Menjelang permulaan Perang Dunia Pertama, tentera laut tsarist Rusia mewakili pasukan yang sangat hebat, tetapi ia tidak dapat dicatatkan untuk kemenangan yang lebih atau kurang ketara atau bahkan kekalahan. Kebanyakan kapal tidak mengambil bahagian dalam operasi pertempuran malah berdiri di dinding menunggu arahan. Dan selepas Rusia meninggalkan perang, bekas kekuatan armada empayar telah dilupakan sepenuhnya, terutamanya dengan latar belakang pengembaraan kumpulan pelayar revolusioner yang datang ke darat. Walaupun pada mulanya semuanya lebih optimistik untuk Tentera Laut Rusia: pada permulaan Perang Dunia I, armada itu, yang mengalami kerugian besar semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905, sebahagian besarnya dipulihkan dan terus dimodenkan.

Laut lawan darat

Sejurus selepas Perang Rusia-Jepun dan revolusi Rusia pertama yang menyertainya pada tahun 1905, kerajaan tsarist telah kehilangan peluang untuk mula memulihkan armada Baltik dan Pasifik, yang hampir musnah. Tetapi menjelang 1909, apabila keadaan kewangan di Rusia stabil, kerajaan Nicholas II mula memperuntukkan jumlah yang besar untuk kelengkapan semula armada. Akibatnya, dari segi jumlah pelaburan kewangan, komponen tentera laut Empayar Rusia menduduki tempat ketiga di dunia selepas Great Britain dan Jerman.

Pada masa yang sama, perpecahan kepentingan dan tindakan tentera dan tentera laut, tradisional bagi Empayar Rusia, menghalang persenjataan semula armada yang berkesan. Semasa 1906-1914. kerajaan Nicholas II sebenarnya tidak mempunyai satu program pun untuk pembangunan angkatan tentera yang dipersetujui antara jabatan tentera dan tentera laut. Majlis Pertahanan Negara (SSS), yang diwujudkan pada 5 Mei 1905 oleh reskrip khas Nicholas II, adalah untuk membantu merapatkan jurang antara kepentingan jabatan tentera dan tentera laut. CGO diketuai oleh Inspektor Jeneral Kavaleri, Grand Duke Nikolai Nikolaevich. Walau bagaimanapun, walaupun terdapat badan pendamai tertinggi, tugas geopolitik yang akan diselesaikan oleh Empayar Rusia tidak diselaraskan dengan betul dengan rancangan khusus untuk pembangunan tentera darat dan laut.

Perbezaan pandangan mengenai strategi persenjataan semula jabatan darat dan tentera laut jelas ditunjukkan pada mesyuarat Majlis Pertahanan Negeri pada 9 April 1907, di mana pertikaian hangat meletus. Ketua Staf Am Rusia F.F. Palitsyn dan Menteri Perang A.F. Rediger berkeras mengehadkan tugas tentera laut, dan ketua Kementerian Tentera Laut, Laksamana I.M. Dikov. Cadangan "pemilik tanah" telah dikurangkan untuk mengehadkan tugas armada ke wilayah Baltik, yang secara semula jadi membawa kepada penurunan pembiayaan untuk program pembinaan kapal yang memihak kepada pengukuhan kuasa tentera.

Laksamana I.M. Dikov, sebaliknya, melihat tugas utama armada tidak begitu banyak dalam membantu tentera dalam konflik tempatan di teater Eropah tetapi dalam penentangan geopolitik terhadap kuasa terkemuka dunia. "Armada Rusia yang kuat adalah perlu sebagai kuasa besar," kata laksamana itu pada mesyuarat itu, "dan ia mesti memilikinya dan boleh menghantarnya ke mana sahaja yang dikehendaki oleh negaranya." Ketua Kementerian Tentera Laut disokong secara mutlak oleh Menteri Luar Negeri yang berpengaruh A.P. Izvolsky: "Armada mestilah bebas, tidak terikat dengan tugas tertentu untuk mempertahankan satu laut atau laut atau teluk yang lain, ia mesti di tempat yang ditunjukkan oleh dasar."

Mengambil kira pengalaman Perang Dunia Pertama, kini jelas bahawa "pemilik tanah" pada mesyuarat pada 9 April 1907 adalah betul-betul betul. Pelaburan besar dalam komponen lautan armada Rusia, terutamanya dalam pembinaan kapal perang, yang memusnahkan belanjawan ketenteraan Rusia, memberikan hasil yang tidak lama, hampir sifar. Armada itu nampaknya telah dibina, tetapi ia berdiri di dinding hampir sepanjang perang, dan ribuan kontinjen kelasi tentera yang diliputi oleh kemalasan di Baltik menjadi salah satu kuasa utama revolusi baru, yang menghancurkan monarki, dan selepas itu kebangsaan Rusia.

Tetapi kemudian mesyuarat SSS berakhir dengan kemenangan kelasi. Selepas jeda yang singkat, atas inisiatif Nicholas II, satu lagi mesyuarat telah diadakan, yang bukan sahaja tidak mengurangkan, tetapi, sebaliknya, meningkatkan pembiayaan Tentera Laut. Ia telah memutuskan untuk membina bukan satu, tetapi dua skuadron penuh: secara berasingan untuk Baltik dan Laut Hitam. Versi terakhir "Program Kecil" pembinaan kapal yang diluluskan disediakan untuk pembinaan empat kapal perang (daripada jenis "Sevastopol") untuk Armada Baltik, tiga kapal selam dan pangkalan terapung untuk penerbangan tentera laut. Di samping itu, ia telah dirancang untuk membina 14 kapal pemusnah dan tiga kapal selam di Laut Hitam. Ia telah dirancang untuk membelanjakan tidak lebih daripada 126.7 juta rubel untuk pelaksanaan "Program Kecil", bagaimanapun, kerana keperluan untuk pembinaan semula teknologi radikal limbungan, jumlah kos meningkat kepada 870 juta rubel.

Empayar pecah ke laut

Selera makan, seperti yang mereka katakan, datang dengan makan. Dan selepas 30 Jun 1909, kapal perang lautan Gangut dan Poltava diletakkan di Limbungan Admiralty, dan Petropavlovsk dan Sevastopol di Limbungan Baltik, Kementerian Tentera Laut menyampaikan laporan kepada Maharaja yang membenarkan perluasan program pembinaan kapal.

Ia dicadangkan untuk membina lapan lagi kapal perang untuk Armada Baltik, empat kapal penjelajah pertempuran (berperisai berat), 9 kapal penjelajah ringan, 20 kapal selam, 36 kapal pemusnah, 36 kapal pemusnah skerry (kecil). Ia dicadangkan untuk memperkukuh Armada Laut Hitam dengan tiga kapal penjelajah pertempuran, tiga kapal penjelajah ringan, 18 kapal pemusnah, dan 6 kapal selam. Armada Pasifik, menurut program ini, akan menerima tiga kapal penjelajah, 18 skuadron dan 9 kapal pemusnah skerry, 12 kapal selam, 6 kapal lombong, 4 kapal perang. Untuk memenuhi rancangan bercita-cita tinggi itu, termasuk pengembangan pelabuhan, pemodenan limbungan kapal dan penambahan stok peluru armada, 1125.4 juta rubel telah diminta.

Program ini, jika dilaksanakan, akan segera membawa tentera laut Rusia ke tahap armada British. Walau bagaimanapun, rancangan Kementerian Tentera Laut tidak serasi bukan sahaja dengan tentera, tetapi juga dengan keseluruhan belanjawan negara Empayar Rusia. Namun begitu, Tsar Nicholas II mengarahkan untuk mengadakan mesyuarat khas untuk membincangkannya.

Hasil daripada perbincangan panjang dan kritikan serius dari kalangan tentera, pengembangan pembinaan kapal sekurang-kurangnya diselaraskan dengan keadaan sebenar di Empayar Rusia. Dalam "Program Pembinaan Kapal Bertetulang 1912-1916" yang diluluskan oleh Majlis Menteri pada tahun 1912 ia dijangka, sebagai tambahan kepada empat kapal perang yang sedang dalam pembinaan, untuk membina empat kapal penjelajah berperisai dan empat kapal penjelajah ringan, 36 kapal pemusnah dan 12 kapal selam untuk Armada Baltik. Di samping itu, ia telah dirancang untuk membina dua kapal penjelajah ringan untuk Laut Hitam dan 6 kapal selam untuk Pasifik. Anggaran peruntukan dihadkan kepada 421 juta rubel.

Gagal penempatan semula ke Tunisia

Pada Julai 1912, Rusia dan Perancis mengadakan konvensyen maritim khas untuk mengukuhkan perkongsian strategik tentera. Ia memperuntukkan tindakan bersama armada Rusia dan Perancis terhadap musuh yang berpotensi, yang hanya boleh menjadi negara Triple Alliance (Jerman, Austria-Hungary, Itali) dan Turki. Konvensyen itu tertumpu terutamanya pada penyelarasan pasukan tentera laut Bersekutu di lembangan Mediterranean.

Rusia bimbang tentang rancangan Turki untuk mengukuhkan armadanya di Laut Hitam dan Mediterranean. Walaupun armada Turki, yang termasuk empat kapal perang lama pada tahun 1912, dua kapal penjelajah, 29 kapal pemusnah dan 17 kapal perang, nampaknya tidak terlalu menimbulkan ancaman, namun, kecenderungan untuk mengukuhkan kuasa laut Turki kelihatan membimbangkan. Turki pada tempoh ini dua kali secara amnya menutup selat Bosporus dan Dardanelles untuk laluan kapal Rusia - pada musim gugur tahun 1911 dan pada musim bunga tahun 1912. secara berkesan mempertahankan kepentingan negara.

Semua ini menimbulkan rancangan Kementerian Tentera Laut untuk menubuhkan pangkalan khas untuk armada Rusia di Bizerte Perancis (Tunisia). Idea ini secara aktif dipertahankan oleh menteri tentera laut yang baru I.K. Grigo rovich, yang menawarkan untuk memindahkan sebahagian besar Armada Baltik ke Bizerte. Kapal-kapal Rusia di Mediterranean kemudian akan dapat, pada pendapat menteri, untuk menyelesaikan masalah strategik dengan kecekapan yang lebih besar.

Tercetusnya Perang Dunia Pertama serta-merta menyekat semua kerja untuk menyediakan penempatan semula armada. Oleh kerana, secara amnya, potensi armada Rusia tidak dapat dibandingkan dengan potensi armada Laut Tinggi Jerman, dengan tembakan pertama di sempadan tugas lain menjadi lebih mendesak: untuk menyelamatkan kapal sedia ada secara fizikal, terutamanya Armada Baltik, daripada ditenggelamkan oleh musuh.

Armada Baltik

Menjelang permulaan perang, program untuk mengukuhkan Armada Baltik telah disiapkan hanya sebahagiannya, terutamanya dari segi pembinaan empat kapal perang. Kapal perang baru "Sevastopol", "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" tergolong dalam jenis dreadnoughts. Enjin mereka termasuk mekanisme turbin, yang memungkinkan untuk mencapai kelajuan tinggi untuk kapal kelas ini - 23 knot. Inovasi teknikal ialah turet tiga pistol berkaliber 305 mm utama, yang pertama kali digunakan dalam Tentera Laut Rusia. Susunan linear menara memungkinkan untuk menembak semua artileri bateri utama dari satu sisi. Sistem perisai sisi dua lapisan dan bahagian bawah tiga kapal menjamin kemandirian yang tinggi.

Kelas kapal perang yang lebih ringan Armada Baltik terdiri daripada empat kapal penjelajah berperisai, 7 kapal penjelajah ringan, 57 kapal pemusnah kebanyakannya jenis usang dan 10 kapal selam. Semasa perang, empat kapal penjelajah pertempuran tambahan (berat), 18 kapal pemusnah dan 12 kapal selam telah ditugaskan.

Kapal pemusnah Novik, sebuah kapal dengan reka bentuk kejuruteraan yang unik, menonjol kerana ciri-ciri pertempuran dan operasinya yang sangat berharga. Dari segi data taktikal dan teknikalnya, kapal ini mendekati kelas kapal penjelajah berperisai, yang disebut dalam armada Rusia sebagai kapal penjelajah peringkat ke-2. Pada 21 Ogos 1913, pada batu yang diukur berhampiran Eringsdorf, Novik mencapai kelajuan 37.3 knot semasa ujian, yang menjadi rekod kelajuan mutlak untuk kapal tentera pada masa itu. Kapal itu bersenjatakan empat tiub torpedo tiga kali ganda dan meriam tentera laut 102 mm, yang mempunyai trajektori rata tembakan dan kadar tembakan yang tinggi.

Adalah penting untuk diperhatikan bahawa, di sebalik kejayaan nyata dalam persediaan untuk perang, Kementerian Tentera Laut telah terlambat untuk mengurus penyediaan komponen memajukan Armada Baltik. Di samping itu, pangkalan utama armada di Kronstadt adalah sangat menyusahkan untuk kegunaan pertempuran operasi kapal. Mereka tidak berjaya mewujudkan pangkalan baru di Reval (kini Tallinn) menjelang Ogos 1914. Secara umum, semasa tahun perang, Armada Baltik Rusia lebih kuat daripada skuadron Jerman di Baltik, yang terdiri daripada hanya 9 kapal penjelajah dan 4 kapal selam. Walau bagaimanapun, sekiranya Jerman memindahkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada kapal perang terbaru mereka dan kapal penjelajah berat dari armada Laut Terbuka ke Baltik, peluang kapal Rusia untuk menentang armada Jerman akan menjadi ilusi.

Armada Laut Hitam

Atas sebab objektif, Kementerian Tentera Laut mula mengukuhkan Armada Laut Hitam dengan kelewatan yang besar. Hanya pada tahun 1911, sehubungan dengan ancaman pengukuhan armada Turki oleh dua kapal perang terbaharu yang dipesan di England, setiap satunya, menurut Staf Jeneral Tentera Laut, akan mengatasi "keseluruhan Armada Laut Hitam kami" dalam kuasa artileri, ia telah diputuskan. untuk membina tiga kapal perang di Laut Hitam, 9 kapal pemusnah dan 6 kapal selam dengan tarikh siap 1915-1917.

Perang Itali-Turki 1911-1912, perang Balkan 1912-1913, dan yang paling penting, pelantikan Jeneral Otto von Sanders sebagai ketua misi ketenteraan Jerman di Empayar Uthmaniyyah memanaskan keadaan di rantau ini. Balkan dan selat Laut Hitam hingga ke had. Dalam keadaan ini, atas cadangan Kementerian Luar Negeri, program tambahan untuk pembangunan Armada Laut Hitam telah diterima pakai segera, yang menyediakan pembinaan kapal perang lain dan beberapa kapal ringan. Diluluskan sebulan sebelum bermulanya Perang Dunia Pertama, ia sepatutnya siap pada 1917-1918.

Menjelang permulaan perang, program yang digunakan sebelum ini untuk mengukuhkan Armada Laut Hitam belum dipenuhi: peratusan kesediaan tiga kapal perang berkisar antara 33 hingga 65%, dan dua kapal penjelajah, yang sangat diperlukan oleh armada, hanya 14%. Namun begitu, Armada Laut Hitam lebih kuat daripada armada Turki dalam teater operasinya. Armada itu terdiri daripada 6 kapal perang skuadron, 2 kapal penjelajah, 20 kapal pemusnah dan 4 kapal selam.

Pada awal perang, dua kapal penjelajah Jerman moden "Goeben" dan "Breslau" memasuki Laut Hitam, yang sangat menguatkan komponen tentera laut Empayar Uthmaniyyah. Walau bagaimanapun, walaupun gabungan pasukan skuadron Jerman-Turki tidak dapat menjatuhkan cabaran langsung kepada Armada Laut Hitam, yang termasuk kapal perang yang begitu kuat, walaupun agak ketinggalan zaman, seperti Rostislav, Panteleimon, dan Three Saints.

flotila utara

Dengan meletusnya Perang Dunia Pertama, ketinggalan ketara telah didedahkan dalam penggunaan industri pertahanan Rusia, yang diburukkan lagi oleh kemunduran teknologinya. Rusia sangat memerlukan komponen, beberapa bahan strategik, serta senjata kecil dan senjata artileri. Untuk membekalkan kargo sedemikian, ia menjadi perlu untuk memastikan komunikasi dengan sekutu melalui Laut Putih dan Barents. Konvoi kapal hanya boleh melindungi dan mengiringi pasukan khas armada.

Rusia telah kehilangan sebarang peluang untuk memindahkan kapal ke Utara dari Baltik atau Laut Hitam. Oleh itu, diputuskan untuk memindahkan beberapa kapal skuadron Pasifik dari Timur Jauh, serta pembelian dari Jepun menaikkan dan membaiki kapal Rusia, yang diwarisi Jepun sebagai trofi semasa Perang Rusia-Jepun 1904-1905.

Hasil daripada rundingan dan harga murah yang ditawarkan, adalah mungkin untuk membeli dari Jepun kapal perang Chesma (dahulunya Poltava), serta kapal penjelajah Varyag dan Peresvet. Di samping itu, dua kapal penyapu ranjau telah ditempah bersama di England dan Amerika Syarikat, sebuah kapal selam di Itali, dan kapal pemecah ais di Kanada.

Perintah pembentukan Flotilla Utara telah dikeluarkan pada Julai 1916, tetapi hasil sebenar hanya diikuti pada akhir tahun 1916. Pada awal tahun 1917, armada Lautan Artik termasuk kapal perang Chesma, kapal penjelajah Varyag dan Askold, 4 kapal pemusnah, 2 kapal pemusnah ringan, 4 kapal selam, satu kapal lombong, 40 kapal penyapu ranjau dan bot pukat tunda, kapal pemecah ais, kapal tambahan lain. Dari kapal-kapal ini, detasmen kapal penjelajah, bahagian pukat tunda, detasmen untuk pertahanan Teluk Kola dan perlindungan kawasan pelabuhan Arkhangelsk, kumpulan pemerhatian dan komunikasi telah dibentuk. Kapal-kapal Flotilla Utara berpangkalan di Murmansk dan Arkhangelsk.

Program untuk pembangunan pasukan tentera laut yang diterima pakai di Empayar Rusia telah ketinggalan di belakang permulaan Perang Dunia Pertama kira-kira 3-4 tahun, lebih-lebih lagi, sebahagian besar daripada mereka ternyata tidak dipenuhi. Beberapa kedudukan (contohnya, pembinaan empat kapal perang untuk Armada Baltik sekali gus) kelihatan jelas berlebihan, sementara yang lain, yang semasa tahun perang menunjukkan keberkesanan pertempuran yang tinggi (pemusnah, lapisan lombong kapal selam dan kapal selam), kekurangan dana secara kronik.

Pada masa yang sama, perlu diakui bahawa tentera laut Rusia dengan teliti mengkaji pengalaman sedih perang Rusia-Jepun, dan pada dasarnya membuat kesimpulan yang betul. Latihan tempur pelaut Rusia, berbanding dengan tempoh 1901-1903, telah diperbaiki dengan urutan magnitud. Kakitangan Am Tentera Laut melakukan pembaharuan besar dalam pengurusan armada, melepaskan sejumlah besar laksamana "kabinet" ke simpanan, memansuhkan sistem perkhidmatan kelayakan, meluluskan piawaian baru untuk menjalankan tembakan artileri, dan membangunkan peraturan baru. Dengan kekuatan, cara dan pengalaman pertempuran yang dimiliki oleh tentera laut Rusia, seseorang boleh menjangkakan dengan keyakinan tertentu kemenangan terakhir Empayar Rusia dalam Perang Dunia Pertama.

Dekad sebelum perang dunia boleh ditandai dalam pembangunan angkatan laut melalui tiga fakta: pertumbuhan tentera laut Jerman, pemulihan armada Rusia selepas kekalahan besar semasa perang Jepun, dan pembangunan armada kapal selam.

Persediaan tentera laut untuk berperang di Jerman telah dijalankan ke arah membina armada kapal perang besar (7.5 bilion markah emas telah dibelanjakan untuk ini dalam beberapa tahun), yang menyebabkan keterujaan politik yang kuat, terutamanya di England.

Rusia membangunkan armadanya secara eksklusif dengan misi pertahanan aktif di Baltik dan Laut Hitam.

Armada kapal selam mendapat perhatian terbesar di England dan Perancis; Jerman mengalihkan pusat graviti perjuangan tentera laut kepadanya semasa perang itu sendiri.

Kekuatan perbandingan armada yang berperang

Kekuatan perbandingan armada kuasa berperang ditunjukkan dalam jadual. Kapal binaan lama yang telah berkhidmat selama 10 tahun atau lebih tidak termasuk dalam jadual.

Kepada pasukan tentera laut ini harus ditambah memihak kepada Triple Alliance, armada Turki, yang terdiri, bagaimanapun, sebagai tambahan kepada beberapa kapal perang lama yang dibeli dari Jerman, 3 kapal penjelajah dan 12 kapal pemusnah yang berada dalam keadaan baik.

Pengagihan pasukan tentera laut kedua-dua pihak sebelum permulaan perang

Dalam keseimbangan umum angkatan laut negara-negara yang berperang, armada British dan Jerman mempunyai kepentingan yang dominan dari segi kuasa mereka, pertemuan pertempuran yang dijangkakan dengan kebimbangan khusus di seluruh dunia sejak hari pertama perang. Pertembungan mereka boleh membawa akibat yang sangat serius kepada salah satu pihak. Pada malam sebelum pengisytiharan perang, terdapat saat apabila, menurut beberapa andaian, pertemuan sedemikian dimasukkan dalam pengiraan Laksamana British. Sudah bermula pada tahun 1905, pasukan tentera laut British, sehingga kemudian bertaburan di laluan laut yang paling penting, mula menarik bersama ke pantai England dalam komposisi tiga armada "rumah", i.e. bertujuan untuk mempertahankan Kepulauan British. Apabila digerakkan, ketiga-tiga armada ini digabungkan menjadi satu armada "Besar", yang pada Julai 1914 terdiri daripada sejumlah 8 skuadron kapal perang dan 11 skuadron cruiser, - sejumlah 460 panji dengan kapal kecil. Pada 15 Julai 1914, mobilisasi eksperimen telah diumumkan kepada armada ini, yang memuncak dalam gerakan dan tinjauan diraja pada 20 Julai di jalan raya Spitgad. Sehubungan dengan ultimatum Austria, penyahmobilan armada telah digantung, dan kemudian pada 28 Julai armada telah diarahkan untuk berpindah dari Portland ke Scapa Flow berhampiran Kepulauan Orkney di luar pantai utara Scotland.

Pada masa yang sama, Armada Laut Tinggi Jerman memulakan pelayaran ke perairan Norway, dari mana ia dikembalikan pada 27 - 28 Julai ke pantai Jerman. Armada Inggeris pergi dari Portland ke utara Scotland bukan melalui laluan biasa - barat pulau, tetapi di sepanjang pantai timur England. Kedua-dua armada belayar di Laut Utara dalam arah yang bertentangan.

Menjelang permulaan perang, Armada Besar British terletak dalam dua kumpulan: di bahagian utara Scotland dan di Selat Inggeris berhampiran Portland.

Di Mediterranean, menurut perjanjian Inggeris-Perancis, ketuanan tentera laut entente telah diamanahkan kepada armada Perancis, yang, antara unit terbaiknya, tertumpu di Toulon. Menjadi tanggungjawabnya untuk menyediakan laluan komunikasi dengan Afrika Utara. Skuadron pelayaran Inggeris ditempatkan di luar pulau Malta.

Kapal penjelajah British juga berkhidmat sebagai pengawal laluan laut di Lautan Atlantik, di luar pantai Australia, dan, sebagai tambahan, pasukan pelayaran yang besar ditempatkan di Pasifik barat.

Di Selat Inggeris, sebagai tambahan kepada armada Inggeris kedua, skuadron ringan kapal penjelajah Perancis tertumpu berhampiran Cherbourg; ia terdiri daripada kapal penjelajah berperisai yang disokong oleh flotila kapal periuk api dan kapal selam. Skuadron ini mengawal pendekatan barat daya ke Selat Inggeris. Di Lautan Pasifik di luar Indochina terdapat 3 kapal penjelajah Perancis ringan.

Armada Rusia dibahagikan kepada tiga bahagian.

Armada Baltik, yang jauh lebih rendah daripada kekuatan musuh, terpaksa mengambil tindakan pertahanan secara eksklusif, cuba menangguhkan, sejauh mungkin, serangan armada musuh dan mendarat ke kedalaman Teluk Finland di Barisan Revel-Porkallaud. Untuk menguatkan diri dan menyamakan peluang pertempuran, ia telah dirancang untuk melengkapkan kedudukan lombong yang diperkaya di kawasan ini, pada masa perang bermula, ia masih jauh dari selesai (atau lebih tepat, baru bermula). Di tepi kedudukan tengah yang dipanggil ini, di kedua-dua pantai teluk, di pulau Makilota dan Nargen, bateri senjata api berkaliber besar jarak jauh telah dipasang, dan medan ranjau diletakkan di beberapa baris di seluruh kedudukan.

Armada Laut Hitam kekal di jalan raya Sevastopol dan tidak aktif, malah gagal meletakkan ladang periuk api dengan betul di pintu masuk ke Bosphorus. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh tidak mengambil kira keseluruhan kesukaran kedudukan Armada Laut Hitam, bukan sahaja berkaitan dengan kekurangan pasukan tempur, tetapi juga dalam erti kata ketiadaan pangkalan operasi lain, kecuali Sevastopol. Amat sukar untuk berpangkalan di Sevastopol untuk memantau Bosphorus, dan operasi untuk menghalang kemasukan musuh ke Laut Hitam dalam keadaan ini tidak terjamin sepenuhnya.

Skuadron Timur Jauh - dari komposisinya 2 kapal penjelajah ringan ("Askold" dan "Pearl") cuba melayari pantai tenggara Asia.

Armada Laut Tinggi Jerman terdiri daripada 3 skuadron kapal perang, skuadron pelayaran dan sebuah armada pejuang. Selepas berlayar di luar pantai Norway, armada ini kembali ke pantainya, dengan 1 barisan dan skuadron pelayaran di Wilhelmshaven di pinggir jalan, di bawah perlindungan bateri Pulau Heligoland, dan 2 skuadron barisan lain dan flotila pejuang - di Kiel di Laut Baltik. Pada masa ini, Terusan Kiel telah diperdalam untuk laluan dreadnoughts, dan dengan itu skuadron dari Kiel boleh menyertai skuadron Laut Utara jika perlu. Sebagai tambahan kepada Armada Laut Tinggi yang disebutkan di atas, di sepanjang pantai Jerman terdapat armada pertahanan yang besar, tetapi dari kapal-kapal yang ketinggalan zaman. Kapal penjelajah Jerman "Goeben" dan "Breslau" dengan mahir menyelinap melepasi kapal penjelajah British dan Perancis ke Laut Hitam, yang kemudiannya menyebabkan masalah yang cukup untuk Armada Laut Hitam Rusia dan pantai. Di Lautan Pasifik, kapal Jerman sebahagiannya berada di pangkalan mereka - Qingdao, berhampiran Kiao-chao, dan skuadron ringan Admiral Spee yang terdiri daripada 6 kapal penjelajah baharu sedang berlayar berhampiran Kepulauan Caroline.

Armada Austro-Hungary tertumpu pada serbuan Paul dan Katarro di Laut Adriatik dan berlindung di belakang bateri pantai dari kapal penjelajah dan kapal lombong Entente.

Membandingkan pasukan tentera laut kedua-dua pakatan, perkara berikut boleh diperhatikan:

1. Pasukan England sahaja melebihi kekuatan keseluruhan armada Kuasa Tengah.

2. Kebanyakan tentera laut tertumpu di laut Eropah.

3. Armada Inggeris dan Perancis dapat beroperasi sepenuhnya secara bersama.

4. Armada Jerman boleh memperoleh kebebasan bertindak hanya selepas pertempuran yang berjaya di Laut Utara, yang perlu diberikan dengan keseimbangan kekuatan yang paling tidak menguntungkan, i.e. sebenarnya, armada permukaan Jerman mendapati dirinya terkunci di perairan wilayahnya, mempunyai keupayaan untuk melakukan operasi serangan hanya terhadap Armada Baltik Rusia.

5. Pasukan tentera laut Entente adalah penguasa sebenar semua kawasan perairan, kecuali Laut Baltik dan Laut Hitam, di mana Kuasa Tengah mempunyai peluang untuk berjaya - di Laut Baltik dalam perjuangan armada Jerman dengan Rusia dan di Laut Hitam dalam perjuangan armada Turki dengan Rusia.

 Jadual diambil dari buku Wilson "Ships of the line in battle"

11 Ogos 1914 Turki membenarkan kapal penjelajah Jerman Goeben dan Breslau melalui selat ke Constantinople, yang tidak lama kemudian dibeli oleh orang Turki. Penerimaan oleh armada Turki bagi bala bantuan ini dari Jerman mengubah keseluruhan situasi strategik di Laut Hitam: kehadiran Geben lebih daripada dua kali ganda kekuatan armada Turki. "Goeben" adalah salah satu kapal penjelajah pertempuran terbaharu, tidak mempunyai saingan di kalangan Armada Laut Hitam Rusia. Oleh kerana kelajuannya yang besar (27 knot), ia boleh dikatakan kebal kepada kapal perang usang (yang mempunyai kelajuan 16 knot); kuasa artilerinya lebih hebat daripada dua Yevstafievs (kapal perang Armada Laut Hitam). Hanya kemasukan ke dalam perkhidmatan dreadnoughts memulihkan keadaan, tetapi kapal baru Armada Laut Hitam boleh memasuki perkhidmatan hanya setahun kemudian.

Perang Dunia Pertama atau Perang Besar, seperti yang dipanggil sebelum Perang Dunia Kedua, adalah salah satu konflik ketenteraan yang terbesar, merosakkan dan membawa maut dalam sejarah umat manusia. Jumlah korban manusia yang ditanggung semasa Perang Dunia Pertama berjumlah 22 juta - anggota tentera dan orang awam.

Kedua-dua pihak konflik ialah Entente dan gabungan negara-negara tengah seperti Jerman, Austria-Hungary, Turki dan Bulgaria. Alasan untuk melancarkan konflik adalah pembunuhan pewaris takhta Austria-Hungary - Franz Ferdinand pada 28 Julai 1914.

Pertempuran itu berlaku di darat dan di atas air. Banyak yang pertempuran laut perang dunia pertama... Ini termasuk peristiwa sejarah yang terkenal seperti Pertempuran Bosphorus, Pertempuran 22 September 1914, Pertempuran Pulau Pinang, pengeboman Ancona, Madras, Pertempuran Teluk Heligoland, Pertempuran Gotland, Pertempuran Kepulauan Cocos, pertahanan Teluk Riga, Pertempuran Cape Sarych, pertempuran Falklands, dll.

Sejarah: Pertempuran Bosphorus

Sebab semua pertempuran di atas adalah sekatan Jerman dan penindasan percubaannya untuk melemahkan kuasa perkapalan Entente. Kapal perang mengambil bahagian paling aktif dalam pertempuran laut semasa Perang Dunia Pertama. Mereka adalah pasukan penyerang utama di laut. Juga digunakan secara meluas ialah lombong air dan kapal selam.

Walau bagaimanapun, tiada satu pertempuran laut dalam Perang Dunia Pertama dapat dibandingkan dengan pertempuran di Jutland. Pertempuran Skagerrak (ini adalah nama pertempuran yang digunakan oleh Jerman) adalah pertempuran tentera terbesar di laut yang berlaku semasa Perang Dunia Pertama. Ia berlangsung dari 31 Mei hingga 1 Jun 1916. Pada masa ini, banyak karya telah ditulis mengenai topik pertempuran ini. Beberapa pengarang membentangkan peristiwa dua hari ini dalam beberapa jilid, begitu sengit peristiwa itu.

Tentera laut British dan Jerman mengambil bahagian dalam pertempuran itu. Nama-nama pertempuran datang dari tempat di mana pihak lawan menghadapi. Gelanggang untuk acara berabad-abad ini adalah Laut Utara, iaitu Selat Skagerrak, berhampiran Semenanjung Jutland.

Seperti dalam semua pertempuran laut Perang Dunia Pertama, intipatinya adalah percubaan armada Jerman untuk memecahkan sekatan, dan armada British - dengan segala cara untuk menghalangnya.

Rancangan Jerman pada Mei 1916 termasuk dengan menipu mengalahkan British, menarik sebahagian daripada kapal perang armada British, untuk mengarahkan mereka ke pasukan utama Jerman. Oleh itu, dengan ketara menjejaskan kuasa tentera laut musuh. Walau bagaimanapun, rancangan mereka tidak dinobatkan dengan kejayaan, kerana British mengetahui terlebih dahulu tentang rancangan orang Jerman dan mula mengerahkan pasukan utama mereka sendiri tepat pada masanya. Pada 31 Mei, barisan hadapan Jerman, di bawah pimpinan Laksamana Hipper, menyerang barisan hadapan Britain, di bawah pimpinan Admiral Beatty. Jerman menghantar kapal mereka ke pasukan utama, tetapi kapal penjelajah ringan British melaporkan bahawa pasukan musuh sudah hampir. Beatty mengerahkan skuadronnya ke badan utama British.

Pada pukul enam petang, pertempuran pasukan utama bermula. British cuba membawa Jerman ke dalam gelanggang, tetapi mereka gagal. Jerman mula berundur di bawah selubung asap akibat kebakaran kapal. Armada British cuba mengejar musuh. Pengejaran dan pertempuran kumpulan kapal individu berterusan sepanjang malam. Akibatnya, sebahagian daripada armada Jerman berjaya bersembunyi di pangkalan mereka, dan armada British berpaling ke utara.

Kerugian pihak-pihak adalah amat besar. Jerman kehilangan 11 kapal dan 2500 orang, Britain - 14 kapal dan 6100 orang. Kedua-dua pihak tidak mencapai matlamat mereka. Keadaan itu tidak boleh diubah secara asasnya, tetapi pertempuran itu membawa kepada berlarutan perang, yang akhirnya menjadi sebab utama kejatuhan Jerman.

Operasi ketenteraan di laut dalam Perang Dunia Pertama terutamanya terdiri daripada sekatan tentera laut oleh armada Entente Jerman dan percubaan Jerman untuk mengganggu perkapalan British dan Perancis dengan bantuan kapal selam dan penyerang.

Latar belakang

Perlumbaan senjata laut antara Empayar British dan Empayar Jerman adalah salah satu punca terpenting Perang Dunia Pertama. Jerman mahu meningkatkan tentera lautnya kepada saiz yang membolehkan perdagangan luar negara Jerman bebas daripada muhibah British. Walau bagaimanapun, pengembangan armada Jerman kepada saiz yang setanding dengan armada British sudah pasti mengancam kewujudan Empayar British.

Teknologi

Jenis kapal perang utama dalam Perang Dunia Pertama ialah kapal perang, yang dimodelkan pada kapal perang. Penerbangan tentera laut baru sahaja memulakan pembangunannya. Kapal selam dan lombong laut telah mengambil peranan penting.

Pendedahan kod Jermanik

Pada 26 Ogos 1914, kapal penjelajah Rusia Pallada dan Bogatyr menangkap buku kod dari kapal penjelajah ringan Jerman. Magdeburg, terkandas berhampiran pulau Osmussaar di Teluk Finland. Pihak berkuasa Rusia menyerahkan buku itu kepada Laksamana British, yang memainkan peranan penting dalam pendedahan kod tentera laut Jerman. Pendedahan kod itu kemudiannya memberi impak yang besar terhadap kedua-dua operasi ketenteraan di laut dan perjalanan perang secara amnya.

laut Utara

Teater perang

laut Utara

Laut Utara adalah teater perang utama untuk kapal permukaan. Di sini Armada Besar British dan Armada Laut Tinggi Jerman berhadapan antara satu sama lain. Armada British yang jauh lebih besar menyokong sekatan Jerman, memotongnya daripada sumber luar negara. Armada Jerman kebanyakannya berada di pelabuhan, menunggu untuk melihat sama ada situasi pertempuran yang menggalakkan akan timbul.

Terdapat beberapa pertempuran besar: Pertempuran Helgoland, Pertempuran Dogger Bank, Pertempuran Jutland, dan Pertempuran Helgoland Kedua. Secara umumnya, armada British, walaupun tidak selalu mencapai kejayaan taktikal, dapat mengekalkan sekatan dan mengekalkan armada Jerman di pelabuhan, walaupun sehingga akhir perang armada Jerman kekal sebagai ancaman serius, merantai sebahagian besar pasukan British kepada dirinya sendiri.

lautan Atlantik

Walaupun Jerman mengalami kesukaran yang ketara akibat sekatan tentera laut British, metropolis British sangat bergantung kepada import makanan dan bahan mentah. Orang Jerman mendapati bahawa kapal selam mereka, walaupun tidak berkesan terhadap kapal perang permukaan, pandai berurusan dengan kapal dagang dan boleh dengan mudah meronda di Atlantik walaupun ketika tentera British menguasai laut. Pada tahun 1915, Jerman cuba menyekat Britain dengan kapal selam. Mereka berjaya menyebabkan kerosakan yang ketara ke atas perkapalan British, tetapi gagal menghalangnya.

Laut Hitam

Pada permulaan perang, baik Rusia mahupun Empayar Uthmaniyyah tidak mempunyai serangan mengerikan di Laut Hitam. Dua dreadnought, dibina untuk armada Turki di England, telah diambil semula pada awal perang dan dimasukkan ke dalam armada diraja di bawah nama HMS Erin dan HMS Agincourt. Kapal terbaik armada Turki adalah kapal penjelajah SMS Goeben dan SMS Breslau daripada skuadron Mediterranean Jerman. Pada tahun 1914 mereka dipindahkan oleh Jerman ke Empayar Uthmaniyyah dan memainkan peranan penting dalam peristiwa-peristiwa berikutnya.

Perang di Laut Hitam bermula pada Oktober 1914 dengan pengeboman bandar-bandar pantai Rusia oleh tentera Jerman-Turki. Pada tahun 1916, armada Laut Hitam menerima dreadnoughts baru - "Empress Maria" dan "Empress Catherine the Great", yang secara radikal mengubah keseimbangan kuasa.

Tidak lama selepas Revolusi Oktober di Petrograd, Armada Laut Hitam kehilangan keupayaan tempurnya. Menurut Perjanjian Keamanan Brest antara kerajaan Lenin dan Jerman, pangkalan tentera laut utama di Sevastopol berada di bawah kawalan Jerman.

Laut Baltik

Laut Baltik dilihat oleh kuasa maritim terkemuka - Great Britain dan Jerman - sebagai teater sekunder. British percaya bahawa armada Rusia, perlahan-lahan pulih daripada kekalahan dalam Perang Rusia-Jepun 1904-1905, tidak akan dapat memberikan sebarang bantuan penting kepada armada British, dan Jerman takut terutamanya armada British, jadi mereka terus hanya kapal ketinggalan zaman di Baltik. Misi tempur utama armada Rusia adalah untuk menentang penembusan musuh ke Teluk Finland dengan bertempur dalam posisi yang disediakan. Untuk menyelesaikan masalah ini, kedudukan pertahanan telah ditetapkan di sempit teluk yang dibentuk oleh pulau Norgen dan Cape Porkalla-Udd - yang dipanggil kedudukan artileri periuk api tengah. Operasi ketenteraan di Baltik bermula pada 31 Julai. Pada 6.56, lapisan lombong Rusia, di bawah perlindungan kapal perang, mula meletakkan lombong pertama.

Tangkapan "Magdeburg"

Pada 26 Ogos 1914, satu peristiwa berlaku di Baltik yang mempunyai kesan yang besar terhadap perjalanan selanjutnya perang. Di Teluk Finland di luar pulau Osmussaar, kapal penjelajah ringan Jerman Magdeburg terkandas. Percubaan untuk menyelamatkan kapal itu berakhir dengan kegagalan, dan tidak lama kemudian ia ditangkap oleh kapal penjelajah Rusia yang menghampiri Bogatyr dan Pallada. Kejayaan utama adalah buku isyarat kapal penjelajah yang dibangkitkan dari laut, yang kemudiannya dipindahkan ke Laksamana British, yang memainkan peranan penting dalam pendedahan kod tentera laut Jerman. Pendedahan kod itu kemudiannya mempunyai kesan yang besar, baik pada operasi ketenteraan di laut dan dalam perjalanan perang secara keseluruhan.

Tempoh awal perang

Pada 11 Oktober, kapal penjelajah Pallada ditenggelamkan oleh torpedo dari kapal selam Jerman U-26. Pada pertengahan Oktober, dua kapal selam British menerobos ke Baltik. Pada 17 November, kapal penjelajah Jerman "Friedrich Carl" telah diletupkan oleh lombong dan tenggelam. Pada akhir tahun 1914, empat kapal perang baru "Poltava", "Gangut", "Petropavlovsk" dan "Sevastopol" telah siap, yang mengubah keseimbangan kekuatan di Laut Baltik.

Pada 25 Januari 1915, kapal penjelajah Jerman Augsburg dan Gazelle telah diletupkan oleh lombong dan rosak.

Pada 19 Jun 1915, pertempuran Gotland berlaku antara kapal penjelajah Rusia dan Jerman. Pelapis lombong Jerman Albatross telah tenggelam.

Pertahanan Teluk Riga pada tahun 1915

Pada 8 Ogos 1915, pasukan Jerman, yang terdiri daripada 7 kapal perang, 6 kapal penjelajah, 24 kapal pemusnah dan 14 kapal penyapu ranjau, cuba memecah masuk ke Teluk Riga melalui Selat Irbensky. Mereka ditentang oleh kapal perang "Slava", kapal perang "Terrible", "Brave", "Sivuch", lapisan lombong "Amur", 16 kapal pemusnah dan bahagian kapal selam. Pada pukul 4 pagi, kapal penyapu ranjau Jerman mula membuat laluan melalui medan lombong. Mereka disedari oleh pesawat Rusia, dan tidak lama kemudian bot-bot "Terrible" dan "Brave" dan pemusnah menghampiri tempat pertempuran dan melepaskan tembakan ke arah kapal penyapu ranjau. Pada pukul 10:30 kapal perang Slava tiba di tempat pertempuran dan memasuki pertarungan artileri dengan dua kapal perang Jerman - Alsace dan Braunschweig. Telah kehilangan dua kapal penyapu ranjau T-52 dan T-58 di lombong, orang Jerman meninggalkan percubaan untuk menerobos. Pada 10-15 Ogos, lapisan lombong Amur meletakkan medan lombong tambahan di Selat Irbensky.

Pada 16 Ogos, tentera Jerman mengulangi percubaan mereka untuk menembusi Selat Irbensky. Pada siang hari, orang Jerman berjaya menyelinap melalui Selat Irbensky, walaupun mereka kehilangan kapal penyapu ranjau T-46... "Slava" terpaksa berundur selepas pertempuran dengan kapal perang Jerman "Nassau" dan "Posen". Pada malam 17 Ogos, kapal pemusnah Jerman V-99 dan V-100 memasuki Teluk Riga. Dalam pertempuran dengan pemusnah Rusia Novik, V-99 telah rosak dan kemudian diletupkan oleh lombong dan dibanjiri oleh anak kapal. Pada petang 17 Ogos, Slava sekali lagi terlibat dengan kapal perang Nassau dan Posen, menerima tiga pukulan dan berundur ke Moonsund. Pada 19 Ogos, kapal pemusnah Jerman S-31 telah diletupkan oleh lombong dan karam, dan kapal selam British E-1 menerjang kapal penjelajah Jerman Moltke. Selepas itu, tentera Jerman berundur dari Teluk Riga.

Pertempuran untuk Teluk Riga 1917

Pada 12-20 Oktober 1917, pertempuran berlaku antara armada Jerman dan Rusia untuk Kepulauan Moonsund, di mana armada Jerman mendaratkan tentera di pulau Ezel, Moon dan Dago, menawan mereka dan, setelah menghancurkan ladang ranjau di Irbene Selat, pecah masuk ke Teluk Riga.

Revolusi

Selepas Revolusi Oktober, armada Rusia kehilangan sepenuhnya keupayaan tempurnya. Menurut Perjanjian Keamanan Brest-Litovsk, tentera dan tentera laut Rusia terpaksa meninggalkan kubu pantai di Finland dan Estonia yang baru merdeka. Pada Mei 1918, Pelayaran Ais Armada Baltik berlaku: kapal-kapal itu ditarik balik melalui ais dari Revel dan Helsingfors ke Kronstadt. Peralihan itu dibuat atas inisiatif komander armada, Admiral A. M. Shchastny, bertentangan dengan perintah kerajaan Bolshevik. Kerana melanggar perintah untuk menyerahkan armada kepada Jerman pada 22 Jun 1918, Laksamana Shchastny ditembak atas arahan peribadi Komisariat Rakyat Bolshevik untuk Hal Ehwal Ketenteraan L. D. Trotsky

Pasifik dan Lautan Hindi

Sebahagian kecil tentera laut Jerman yang terletak di Lautan Pasifik mengambil bahagian dalam operasi penceroboh dengan meletusnya perang. Kapal penjelajah Jerman Emden, dalam pertempuran Pulau Pinang, dengan serangan mengejut di pelabuhan, memusnahkan kapal penjelajah Rusia Zhemchug dan kapal pemusnah Perancis Mosquet dan menenggelamkan kira-kira tiga puluh kapal dagang semasa operasi serbuan sebelum karam dalam pertempuran di luar Kepulauan Cocos.

Skuadron pelayaran Asia Timur Jerman Laksamana Maximilian von Spee dalam pertempuran di Coronel mengalahkan skuadron pelayaran Laksamana Muda K. Cradock, menenggelamkan kapal penjelajah berperisai HMS Good Hope dan HMS Monmout. Pada Disember 1914, skuadron ini telah dimusnahkan dalam Pertempuran Kepulauan Falkland.

Kapal penjelajah Jerman "Königsberg" pada permulaan perang berada di Dar es Salaam, ibu kota Jerman Afrika Timur. Beliau juga menjalankan beberapa operasi: menangkap kapal pengukus Inggeris di Teluk Aden, membedil pantai Madagaskar; Pada 20 September 1914, kapal penjelajah British Pegasus karam di pelabuhan pulau Zanzibar. Pada 11 Julai 1915, Königsberg ditenggelamkan di Delta Rufiji dalam pertempuran dengan empat kapal British.

Perang Dunia I 1914-1918. Fakta. Dokumen. Shatsillo Vyacheslav Kornelievich

PERANG DI LAUT

PERANG DI LAUT

Perang 1914-1918 dipanggil perang dunia bukan sahaja kerana 38 negeri di dunia mengambil bahagian di dalamnya dalam satu cara atau yang lain, di mana pada masa itu tiga perempat daripada penduduk dunia tinggal, tetapi juga kerana ia berperang paling banyak. bahagian terpencil di dunia. Ini menjadi mungkin kerana kehadiran tentera laut yang kuat di pihak lawan.

Jerman telah melakukan usaha besar untuk mengurangkan kelebihan lama Britain dalam jenis persenjataan ini. Walau bagaimanapun, menjelang 1914, Berlin telah gagal mencapai persamaan dengan London dari segi angkatan tentera lautnya. Kekuatan berangka armada kumpulan lawan jelas memihak kepada Entente.

Apabila perang meletus, di ibu kota negeri-negeri yang berperang, kedua-dua ahli politik dan tentera sebulat suara berpendapat bahawa tentera laut akan memainkan peranan penting, jika tidak menentukan, di dalamnya, bagaimanapun, terdapat sudut pandangan yang berbeza mengenai strategik. penggunaan tentera laut. Mengambil kesempatan daripada kedudukan geografi insular mereka dan keunggulan dalam senjata tentera laut, British telah bergantung pada melemahkan ekonomi! musuh melalui sekatan. Pengasingan musuh di darat secara tradisinya diletakkan oleh London pada sekutu benuanya, yang menanggung beban perang di bahu mereka. Ini adalah kes semasa Perang Napoleon, dan London berharap bahawa ini akan berlaku satu abad kemudian. Selaras dengan doktrin ketenteraan ini, angkatan bersenjata Great Britain telah dibina, di mana Tentera Laut telah diberikan peranan asas kuasa negara.

Doktrin ketenteraan Reich jauh berbeza dengan British. Jerman menetapkan sendiri tugas utama untuk mengalahkan lawannya di darat, dan, dengan itu, musuh yang kuat seperti Rusia dan Perancis hanya boleh ditentang oleh tentera darat yang kuat dan bersenjata lengkap. Menyedari bahawa dalam masa terdekat Jerman tidak akan dapat mengejar England dalam jumlah kapal perang dan akan menjadi lebih rendah daripadanya untuk masa yang lama dalam ciri kualiti armada, Berlin bergantung pada perang kilat.

Berdasarkan saiz pasukan tentera laut dan lokasi geografinya, rancangan untuk menjalankan operasi ketenteraan di laut, yang dibangunkan oleh ibu pejabat negara Eropah, juga berbeza. Jadi, dalam rancangan Laksamana British, yang diluluskan pada malam Perang Dunia Pertama, bukan sahaja perjuangan untuk pemusnahan lengkap armada Jerman, tetapi juga sekatan ekonomi Reich dan keselamatan laluan pengangkutan laut Britain dan sekutunya dianggap sebagai tugas utama. Pada masa yang sama, diandaikan bahawa pada akhirnya armada empayar akan dikalahkan lambat laun akibat daripada pertunangan umum oleh kuasa atasan British.

Intipati rancangan operasi Jerman untuk angkatan laut pada Ogos 1914 adalah untuk menyebabkan kerugian pada armada British yang menjalankan rondaan atau sekatan di Laut Utara, serta dalam operasi lombong, dan, jika boleh, dalam operasi kapal selam yang aktif. Selepas keseimbangan kuasa armada kedua-dua negara dicapai dengan cara ini, strategi Reich di laut termasuk terlibat dalam pertempuran dengan musuh dan, akhirnya, melakukan perang perdagangan mengikut hak hadiah. Strategi ini, yang dianjurkan oleh laksamana Jerman, dipanggil "penyamaan kuasa."

Bagi armada negara lain yang berperang, disebabkan terutamanya oleh sebab geografi, tugas mereka adalah bersifat tempatan. Oleh itu, armada Rusia, walaupun ia menyediakan untuk menjalankan permusuhan aktif, dari hari-hari pertama perang, sebenarnya disekat di Laut Hitam dan di timur Laut Baltik dan terpaksa melakukan hanya fungsi tambahan untuk melindungi. Pantai.

Tentera Laut Perancis berhadapan dengan tugas untuk melindungi pantai dan komunikasi di Laut Mediterranean, menghalang armada Austro-Hungary daripada meninggalkan Laut Adriatik, serta menyekat armada Itali sekiranya Rom mengambil bahagian dalam perang di sisi kuasa pusat. Pada masa yang sama, British telah datang untuk membantu Perancis.

Tugas utama musuh utama Entente di rantau Mediterranean - Austria-Hungary dianggap sebagai pertahanan pantai empayar daripada ancaman pencerobohan musuh dan sekatan Montenegro.

Pada mulanya, perang di laut semasa Perang Dunia Pertama berkembang mengikut rancangan yang digariskan oleh pihak lawan. British mengadakan sekatan jauh di pantai Reich di kawasan perairan dari Norway Selatan ke Perancis Utara dan pada 5 November mengisytiharkan seluruh Laut Utara zon perang. Peristiwa paling penting pada masa itu ialah pertempuran armada Inggeris dan Jerman di pulau Helgoland pada 28 Ogos 1914. Kekalahan dalam pertempuran di Helgoland membingungkan komando tinggi Jerman, dan Kaiser pada 4 September melarang, sehingga diberitahu kelak, keluarnya kapal-kapal besar, termasuk kapal penjelajah ringan, di luar teluk di pangkalan di Wilhelmshaven. Malah, armada empayar kini diberi tugas yang sangat sederhana untuk melindungi pantai Reich. Oleh itu, buat pertama kalinya, keganasan idea komando tentera laut Reich, bahawa pertempuran di laut akan diputuskan dalam perjalanan penglibatan umum kapal perang Jerman dan British, jelas ditunjukkan.

Walau bagaimanapun, tidak lama selepas permulaan perang, satu peristiwa berlaku yang mempersoalkan lagi semua skema dan teori perjuangan laut yang dibangunkan sebelum ini: pada 22 September, komander kapal selam Jerman U-9, O. Weddigen, tenggelam. tiga kapal penjelajah Inggeris dalam masa setengah jam - Abukir, Hog "dan" Cressy ". “Tiga tembakan torpedo dilepaskan di seluruh dunia. Di England mereka membangkitkan kebimbangan yang serius, malah kekeliruan, dan di Jerman mereka menimbulkan harapan yang berlebihan: mereka mula melihat senjata di kapal selam ditakdirkan untuk mengalahkan kezaliman British di laut, "tulis ahli politik Jerman terkenal K. Gelferich.

Kejayaan operasi kapal selam yang mengagumkan pada hari-hari pertama perang memberi kejutan kepada orang Jerman. Menjelang 1914, Jerman hanya memiliki 20 kapal selam, manakala England - 47, Perancis - 35. Jumlah ini amat tidak mencukupi untuk menjalankan perang kapal selam yang berkesan.

Sebenarnya, pembinaan kapal selam dari akhir abad ke-19 mula dimasukkan ke dalam program tentera laut semua negeri utama, walaupun ia adalah jenis senjata baru, dan hanya sedikit orang yang meneka tentang kekuatan dan keberkesanan sebenar mereka. Mereka tahu sedikit tentang keberkesanan kapal selam di Berlin, dan oleh itu Jerman tidak mempunyai idea yang jelas mengenai penggunaannya. Kapal selam dianggap sebagai jenis senjata yang sangat tidak boleh dipercayai dan berbahaya untuk anak kapal. Enjin diesel berasap mereka, mengikut arahan, tidak membenarkan belayar lebih jauh beberapa batu dari pantai, dan oleh itu kapal selam hanya bertujuan untuk melindungi pantai daripada kapal perang musuh yang menerobos. Bateri boleh dicas semula adalah berkapasiti kecil dan memerlukan pengecasan semula secara berkala dan agak kerap di permukaan, di samping itu, mereka membuang sejumlah besar kekotoran kimia berbahaya kepada kesihatan manusia ke dalam ruang tertutup kapal selam, yang sering menyebabkan keracunan kelasi. Menurut arahan perkhidmatan Jerman, walaupun satu penginapan semalaman di atas kapal selam itu dianggap berbahaya kepada nyawa dan kesihatan anak kapal. Juga, jenis utama persenjataan kapal selam - torpedo - tidak dianggap sempurna dan berkesan; lebih-lebih lagi, ia boleh dibawa ke atas kapal dalam kuantiti yang sangat terhad.

Semua ini, diambil bersama-sama, membawa perintah tentera laut Jerman pada malam Perang Dunia Pertama kepada kesimpulan bahawa kapal selam hanyalah senjata tambahan, jenis tambahan dan perhatian utama harus diberikan kepada pembinaan armada permukaan. Kemudian, membuat alasan untuk rabunnya dan kerana tidak melihat masa depan yang hebat dari jenis senjata baru, A. Tirpitz, pencipta tentera laut Jerman, menulis dalam memoirnya: "SAYA ADALAH dia enggan melemparkan wang ke atas kapal selam semasa mereka berlayar hanya di perairan pantai dan oleh itu tidak dapat membawa apa-apa faedah kepada kita... Persoalan penggunaan kapal selam boleh diselesaikan secara praktikal hanya selepas kemunculan senjata jenis ini. "

Sementara itu, pada awal tahun 1915, British berjaya menghapuskan hampir sepenuhnya semua kapal penjelajah Jerman yang terletak di perairan lautan dunia: pada Disember 1914, skuadron Laksamana M. Spee, formasi Jerman terbesar di perairan asing, telah dimusnahkan di pertempuran berhampiran Kepulauan Falkland. Malah lebih awal lagi, kapal penjelajah Karlsruhe, Kaiser Wilhelm der Grosse, Emden dan lain-lain telah tenggelam, beroperasi bersendirian di Lautan Atlantik yang luas dan menyebabkan banyak masalah kepada pihak Berikat. Yang terakhir pada bulan Ogos 1915 telah ditangkap oleh British di Madagascar, kapal penjelajah "Konigsberg", yang, bagaimanapun, sejak Oktober 1914 telah dikunci di sebuah pulau di muara salah satu sungai. Kemudian, kemunculan kapal penjelajah Jerman di lautan dunia adalah bersifat episodik dan, sebenarnya, propaganda operasi pengembaraan yang tidak boleh menyebabkan kerosakan ketara kepada perdagangan laut pihak Berikat.

Selepas Pertempuran Helgoland dan peralihan armada permukaan Jerman kepada taktik pasif-tunggu-dan-lihat di London, mereka memutuskan untuk menumpukan tindakan utama armada mereka untuk menganjurkan sekatan perdagangan di pantai Reich untuk mengganggu bekalan bahan mentah strategik dan makanan di sana dari luar negara. Malah sebelum perang, Laksamana British menganggap sekatan sebagai syarat terpenting untuk kemenangan. Pada mulanya, ia telah memutuskan untuk menyekat seluruh Laut Utara, terutamanya antara Kepulauan Shetland dan Scandinavia, dan di sana untuk memeriksa semua kapal negara neutral untuk penghantaran barangan seludup ke negara-negara blok tengah. Dan mulai 29 Oktober 1914, semua barang yang diminati Reich - minyak, getah, tembaga dan jenis bahan mentah strategik lain, makanan - mula dimasukkan ke dalam senarai penyeludupan. Pada 2 September, menyedari bahawa dia tidak dapat mengatasi kawalan ke atas kawasan yang luas antara Britain dan Scandinavia, London mengisytiharkan seluruh Laut Utara sebagai zon perang dan menjemput kapal neutral untuk mengikuti Selat Inggeris dan Selat Dover, di mana di pelabuhan selatan England mereka mencari dengan teliti. Lebih-lebih lagi, pada 1 Mac 1915, Perdana Menteri England Asquith mengumumkan keputusan untuk menghentikan sepenuhnya perdagangan maritim Jerman, dan sepuluh hari kemudian "tindakan balas dendam" telah diterima pakai, yang mana tidak ada kapal neutral yang mempunyai hak sama ada untuk memasuki pelabuhan Jerman atau meninggalkannya.

Perlu ditekankan bahawa, setelah bergantung pada blitzkrieg, orang Jerman jelas meremehkan kemungkinan akibat sekatan ekonomi untuk negara mereka dan tidak menyediakan sebarang langkah berkesan terhadap tindakan armada British. Negara ini tidak membangunkan rancangan untuk menggerakkan pertanian dan industri sekiranya berlaku peperangan, dan tiada rizab strategik. Semua ini mewujudkan prasyarat yang baik untuk sekatan kuasa pusat.

Pada tahun 1915, apabila pusat graviti permusuhan beralih ke timur benua Eropah, keadaan yang lebih baik muncul untuk mengukuhkan sekatan Jerman, dan kini London telah menumpukan pada mengurangkan lalu lintas dari negara neutral ke Reich. Pertama, Belanda, dan kemudian negara-negara neutral Eropah yang lain, di bawah tekanan kuat dari England, memeterai perjanjian dengannya untuk mengurangkan operasi perdagangan asing mereka ke tahap keperluan domestik. Langkah-langkah Great Britain ini membuatkan diri mereka terasa dengan cepat: seawal 1 Februari 1915, kerajaan Jerman memutuskan untuk mendapatkan semua bekalan bijirin daripada petani dan menetapkan norma untuk pengagihan bijirin kepada rakyatnya.

Tindakan Britain menyekat pantai Jerman jelas melanggar Deklarasi London 1909, yang memperuntukkan hak bagi negara berkecuali untuk berdagang dengan negara yang berperang; hanya sekatan kecil yang boleh dikenakan ke atas mereka. Berlin memutuskan untuk bertindak balas terhadap perkara ini dengan mempergiatkan peperangan kapal selam. Lebih-lebih lagi, ia dianggap bahawa dalam keadaan tertentu adalah lebih baik untuk perang di laut untuk pertama sekali menjadi perang melawan pedagang, daripada kapal tentera musuh. Faktor penting dalam perubahan kedudukan Admiralty adalah pendapat bahawa bekalan bijirin yang semakin meningkat dari Argentina ke England secara signifikan menguatkan daya maju yang terakhir. Dalam kes ini, tindak balas neutral tidak lagi diambil kira. Selain itu, pegawai tentera laut Jerman yang berpangkat tinggi percaya bahawa tindakan tegas oleh Jerman pasti akan memaksa negara-negara berkecuali untuk meninggalkan sebarang percubaan perdagangan dengan London.

Hasil daripada perkembangan peristiwa ini ialah pengisytiharan Kaiser Wilhelm pada 4 Februari 1915, yang menurutnya semua perairan di sekitar Kepulauan British diisytiharkan sebagai zon perang, di mana, dua minggu kemudian, semua kapal dagang musuh akan dimusnahkan tanpa jaminan bahawa krew dan penumpang mereka akan diselamatkan. Secara rasmi, peperangan kapal selam diisytiharkan secara eksklusif terhadap kapal-kapal Entente, dan oleh itu menerima nama "terhad". Oleh kerana kapal Inggeris sering menggunakan bendera negeri lain, negara berkecuali diberi amaran tentang bahaya belayar di perairan ini. Wilhelm, bagaimanapun, mengumumkan kesediaannya untuk menarik balik sekatan itu sejurus selepas London melakukannya menentang Jerman.

Keputusan untuk memulakan perang kapal selam "terhad" ini adalah berdasarkan maklumat tidak betul yang diberikan kepada Canselor mengenai reaksi terhadap langkah ini di pihak negara berkecuali, terutamanya Amerika Syarikat. Menurut data ini, ternyata seseorang tidak perlu takut dengan tentangan kuat dari pihak mereka, tidak akan ada komplikasi antara Berlin dan Washington, dan konsesi boleh dibuat selepas rancangan itu berkuat kuasa.

Reaksi Amerika tidak lama lagi akan datang. Sudah pada 12 Februari, iaitu, sebelum bermulanya sekatan, Duta Besar AS ke Berlin J. Gerard menyampaikan nota daripada kerajaannya kepada Menteri Luar Jerman von Jagow, di mana keadaan semasa dinilai sebagai "menyedihkan" dan ia ditekankan. bahawa "kerajaan Amerika Syarikat akan dipaksa untuk memanggil kerajaan imperial Jerman akan dipertanggungjawabkan dengan ketat atas tindakan sedemikian oleh pihak berkuasa tentera lautnya dan akan mengambil apa sahaja langkah yang perlu untuk melindungi nyawa, harta benda Amerika dan memastikan rakyat Amerika berpuas hati sepenuhnya dengan pengiktirafan mereka. hak di lautan." Sejak itu, masalah kaedah dan kaedah menjalankan peperangan kapal selam untuk Jerman mengambil watak politik dan bukannya ketenteraan.

Kontroversi Jerman-Amerika mengenai sikap terhadap peperangan kapal selam mengambil perspektif baru pada 28 Mac 1915, apabila Jerman menenggelamkan kapal pengukus British Falaba, dengan seorang warga Amerika di dalamnya. Telah diputuskan untuk mengurangkan kes ini kepada satu kejadian dan membiarkannya tanpa akibat, tetapi pada awal Mei 1915 satu peristiwa berlaku yang bukan sahaja memburukkan hubungan Amerika-Jerman dengan ketara, tetapi juga buat kali pertama semasa perang memungkinkan untuk Amerika Syarikat untuk menyertai Entente: pada 7 Mei, sebuah kapal selam Jerman menenggelamkan kapal British Lusitania dengan 1,200 penumpang di dalamnya, 128 daripadanya adalah warga Amerika. Kematian "Lusitania" menyebabkan ribut kemarahan di Amerika Syarikat, hampir semua media melancarkan kempen anti-Jerman yang kuat.

Mei 1915 secara amnya amat tidak menguntungkan bagi Jerman, konflik dengan negara-negara berkecuali semakin memuncak, dan pada awal Ogos 1915, di bawah tekanan daripada penentang garis keras dan Canselor yang menyokong mereka, Wilhelm mula lebih condong ke arah sementara. pemberhentian perang kapal selam dan rundingan dengan Amerika mengenai "kebebasan laut".

Namun, pada tahun 1915 ahli strategi tentera laut dan ahli politik negara lawan akhirnya menyedari bahawa perjuangan untuk laut kini lebih ditentukan oleh apa yang berlaku di kedalaman laut dalam, dan bukan di permukaannya. Semua operasi armada permukaan Entente dan kuasa pusat adalah bersifat tempatan, apatah lagi fakta bahawa mereka tidak pernah menjadi subjek perbincangan diplomatik yang sengit di ibu negara negara Eropah dan Amerika Syarikat.

Pada 24 Januari 1915, pertempuran pertama berlaku di Laut Utara di Dogger Banks, di mana kapal penjelajah pertempuran mengambil bahagian di kedua-dua pihak. Menggunakan keunggulan dalam kekuatan mereka, British dapat menenggelamkan kapal penjelajah berperisai musuh "Blucher", tetapi mereka tidak dapat mencapai lebih banyak lagi. Pertempuran ini mendedahkan keunggulan kapal penjelajah Jerman dalam perisai dan kemandirian, dan kelasi Tentera Laut Imperial menunjukkan latihan taktikal dan kebakaran yang lebih tinggi daripada British. Namun begitu, memandangkan kematian Blucher, Wilhelm menganggap bahawa armadanya belum bersedia untuk pertunangan umum, dan sekali lagi melarang kapal-kapal besar pergi tanpa arahan khasnya lebih daripada 100 batu dari Teluk Heligoland.

Di teater lain, permusuhan lebih bersifat setempat. Jadi, di Laut Mediterranean, operasi terbesar angkatan laut Inggeris-Perancis pada masa itu ialah Dardanelles. Di Baltik, peristiwa paling ketara pada tahun 1915 ialah pertempuran armada Rusia dan Jerman di pulau Gotland pada 19 Jun, di mana pelayar kami berjaya. Pertempuran antara armada kedua-dua negara juga berlaku di Teluk Riga. Akhirnya, armada Rusia dalam kempen 1915 tahun itu berjaya memenuhi tugas yang diberikan kepadanya - orang Jerman tidak dibenarkan masuk ke fairway Finland dan Bothnia, dan mereka juga tidak berjaya mewujudkan penguasaan mereka di Teluk Riga. Bagi teater operasi Laut Hitam, tindakan armada di sana lebih bersifat setempat, tetapi pelayar Rusia, tanpa mengalami sebarang kerugian, menenggelamkan 1 kapal penjelajah Turki ringan, 3 kapal pemusnah, 4 kapal perang, 1 lapisan lombong. Pada masa yang sama, kapal penjelajah Jerman Breslau dan kapal penjelajah lombong Berk telah diletupkan oleh lombong.

Menjelang awal tahun 1916, jangka masa perang semakin membimbangkan ahli strategi Jerman. Di Berlin, mereka mula memikirkan bagaimana untuk memperhebatkan perjuangan di laut. Semua ini memberi inspirasi kepada penyokong peperangan kapal selam tanpa belas kasihan.

Pada masa ini, keadaan geopolitik di hadapan Eropah juga telah berubah. Satu daripada. Sebab utama mengapa sebilangan tentera Jerman berpangkat tinggi pada akhir musim panas 1915 menyokong had ketara peperangan kapal selam adalah ketidakpastian di hadapan, terutamanya di Balkan. Walau bagaimanapun, menjelang Januari 1916, keadaan di sini pulih. Penyertaan Bulgaria ke Kuasa Pusat membolehkan Kakitangan Am Jerman menjalankan kempen yang berjaya untuk mengalahkan Serbia dan dengan itu memastikan komunikasi langsung yang boleh dipercayai dengan Turki. Keadaan ini menguntungkan Jerman di bidang lain juga: kuasa Rusia, nampaknya, telah terjejas, dan Perancis telah menghabiskan sumber ekonominya. Tentera Jerman sedang menyediakan serangan am yang tegas di Verdun, dan ini menentukan keperluan untuk memutuskan komunikasi pihak Berikat dengan pembekal senjata mereka di luar negara dan komunikasi Britain dengan benua itu.

Keadaan inilah yang menyumbang kepada fakta bahawa kedua-dua ketua Staf Am E. Falkenhain dan ketua baru Admiralty, Golzendorf, pada akhir musim luruh 1915, mula menyemak semula sikap negatif mereka terhadap peperangan kapal selam tanpa belas kasihan baru-baru ini. lalu. Sudah pada 27 Oktober 1915, Golzendorf, dalam surat kepada Menteri Luar Jerman von Jagov, mengesyorkan agar peperangan kapal selam disambung semula secepat mungkin atas syarat yang sama. Dan walaupun pada bulan Oktober perjalanan Kementerian Luar Jerman dalam hubungan dengan Amerika Syarikat tidak berubah, ini jelas mencirikan mood kepimpinan tentera laut Berlin.

Walau bagaimanapun, kerajaan Jerman pada 11 Februari secara rasmi mengumumkan permulaan perang kapal selam yang dipanggil "memburukkan" pada 1 Mac 1916, di mana komander kapal selam Jerman diarahkan untuk melakukan torpedo tanpa amaran hanya kapal dagang bersenjata. daripada Entente. Ini bukan perang kapal selam "tanpa had", "tanpa belas kasihan", yang mana pihak tentera yang melampau berdiri, "tetapi ia boleh membawa kepada akibat yang meluas. Pada 4 Mac, ia telah memutuskan untuk menangguhkan permulaan perang kapal selam "tanpa had" sehingga 1 April, dan masa yang tinggal sebelum itu digunakan secara aktif untuk meyakinkan sekutu dan neutral tentang kesahihan langkah sedemikian.

Tetapi pada awal musim panas 1916, peristiwa berlaku yang menguatkan lagi kepentingan kapal selam dalam pertempuran di laut. Akibat Pertempuran Jutland pada akhir Mei - awal Jun 1916, semua idea strategik perang di laut sebelum ini akhirnya disalahkan. Ia adalah satu-satunya pertempuran umum antara armada England dan Jerman semasa perang. Semasa Pertempuran Jutland, batasan dan ketidakupayaan kedua-dua strategi "Pertempuran Umum" untuk mengukuhkan ketuanan di laut yang dikemukakan oleh Laksamana British dan teori "penyamaan kuasa" yang dikhabarkan oleh laksamana Kaiser telah didedahkan dengan jelas. Sisi sebenar pertempuran Jutland terkenal: British kehilangan 14 kapal dengan jumlah tan 113,570 tan, manakala 6097 orang terbunuh, 510 cedera dan 177 ditawan. Jerman kehilangan 11 kapal dengan jumlah tan 60 250 tan, dengan 2551 terbunuh dan 507 cedera. Oleh itu, kemenangan seolah-olah telah pergi ke Jerman "pada mata", tetapi semuanya tidak begitu mudah.

Malah, pertempuran laut terbesar dalam sejarah umat manusia tidak menyelesaikan sebarang tugas yang ditetapkan untuk satu atau yang lain. Armada Inggeris tidak dikalahkan dan penjajaran pasukan di laut tidak berubah secara dramatik, Jerman juga berjaya mengekalkan keseluruhan armada mereka dan menghalang kemusnahannya, yang pasti akan menjejaskan tindakan armada kapal selam Reich. Pada akhirnya, penjajaran di laut dan selepas pertempuran Jutland terus tidak stabil, dan dari sudut pandangan ini, pertempuran itu tidak berjaya.

Selepas pertempuran Jutland, pelayar Jerman akhirnya menyedari bahawa mereka tidak mempunyai kekuatan yang cukup untuk mengalahkan British dalam pertempuran umum seterusnya dan dengan itu membuat perubahan asas dalam perjalanan perjuangan di laut, dan oleh itu mereka sekali lagi mengalihkan pandangan mereka ke armada kapal selam, yang kini diamanahkan dengan harapan yang lebih besar. Pada 9 Jun, ketua Laksamana Diraja, Golzendorff, memberitahu Canselor bahawa, memandangkan keadaan laut berubah selepas Pertempuran Jutland, dia akan meminta bertemu Wilhelm untuk memujuknya menyambung semula peperangan kapal selam dalam bentuk terhad. pada 1 Julai 1916. Canselor Bethmann-Hollweg memberi reaksi negatif terhadap berita ini. Serangan tentera Rusia di Galicia, bahaya Romania menyertai perang, sikap negatif terhadap peperangan kapal selam di pihak neutral, terutamanya Amerika Syarikat, Belanda dan Sweden - semua ini boleh, sekiranya tindakan disambung semula oleh Kapal selam Jerman, membawa kepada akibat yang tidak diingini untuk Jerman.

Walau bagaimanapun, pada akhir bulan Ogos, perubahan serius berlaku dalam elit tentera Jerman, yang secara langsung menjejaskan sikap terhadap peperangan kapal selam. Jeneral P. Hindenburg dan E. Ludendorff, penyokong kemenangan dalam apa jua cara, datang kepada kepimpinan tentera. Dan walaupun mereka tidak memahami secara terperinci spesifik operasi ketenteraan di laut, mereka secara aktif menyokong tindakan yang paling tegas di sini juga. Jeneral Ludendorff, sebagai contoh, percaya bahawa "peperangan kapal selam tanpa had adalah cara terakhir untuk menamatkan perang dengan kemenangan, tanpa mengheretnya selama-lamanya. Sekiranya perang kapal selam dalam bentuk sedemikian boleh menjadi penentu, dan tentera laut mengharapkannya, maka di bawah undang-undang tentera kita ia menjadi kewajipan kepada rakyat Jerman.

P. Hindenburg dan E. Ludendorff yang memulakan penyambungan semula perbincangan mengenai peperangan kapal selam, apabila pada 31 Ogos, pada mesyuarat di Plyos, mereka mengumumkan keperluan untuk mempertimbangkan semula penolakan untuk menjalankannya. Mengabaikan bahaya Amerika Syarikat memasuki perang di pihak Entente, jeneral menuntut dimulakan semula tindakan kapal selam awal dalam bentuk yang paling teruk. Dalam banyak kalangan di Berlin, sudut pandangan yang sama tentang peristiwa juga berjaya: perang hanya boleh dimenangi dengan giliran radikal yang memihak kepada mereka, dengan menggunakan semua cara yang ada. Bukan kebetulan bahawa isu peperangan kapal selam menjadi sangat relevan selepas kejayaan Brusilov dan pertempuran untuk Verdun, yang menunjukkan bahawa kedua-dua di Timur dan di Barat, Entente mempunyai simpanan yang mencukupi untuk pusingan terakhir dalam perjalanan permusuhan di nikmat mereka.

Kali terakhir isu peperangan kapal selam dibincangkan antara Canselor dan anggota Pemerintahan Tinggi ialah pada 9 Januari 1917. Akhirnya, keputusan yang menentukan dan salah satu keputusan paling mematikan bagi Jerman untuk memulakan pada 1 Februari, perang kapal selam tanpa ampun tanpa had, akhirnya diluluskan, dan pada 3 Februari, Setiausaha Negara R. Lansing menyerahkan kepada Duta Besar Jerman ke Amerika Syarikat. I. Bernshtorff nota mengenai pemutusan hubungan diplomatik antara kedua-dua negara. Perang di laut telah memasuki peringkat akhir. Kapal perang, yang bergantung pada kedua-dua di London dan Berlin dan pembinaan yang menghabiskan dana gila, pada 1917-1918 matlamat akhirnya diletakkan di pangkalan mereka dan hanya sekali-sekala meninggalkan mereka tanpa terlibat dalam pertempuran dengan musuh. Kali terakhir armada tempur Jerman pergi ke laut pada 23 April 1918. Pada masa yang sama, pembinaan kapal selam yang demam bermula.

Tetapi tiada apa yang dapat menyelamatkan Reich.

Bagaimanakah peristiwa itu berkembang di kedalaman laut semasa Perang Dunia Pertama dan apakah kerugian yang dialami oleh pihak Berikat?

Menjelang awal tahun 1915, armada empayar telah berjaya menambah bilangan kapal selam kepada 27. Tetapi untuk memahami sama ada ini banyak atau sedikit, seseorang mesti mengambil kira bahawa, untuk tempoh tugas tempur tertentu di atas bot. , masa yang sama diambil untuk sampai ke tempat yang diperlukan, dan kemudian kembali ke pangkalan. Selepas itu, tempoh yang sama diperuntukkan untuk pembaikan kapal tempur dan penyelenggaraannya. Oleh itu, maksimum satu pertiga daripada kapal selam yang tersedia untuk Reich boleh berjaga-jaga, dan oleh itu, pada awal tahun 1915, angka ini tidak lebih daripada 8 unit tempur.

Tetapi walaupun dengan jumlah yang kecil, keberkesanan kapal selam itu sangat ketara. Jika pada November 1914 British kalah di kapal dagang laut dengan jumlah anjakan sebanyak 8.8 tan (termasuk yang ditenggelamkan oleh kapal penjelajah Jerman), dan pada April 1915 - 22.4 tan, maka sudah pada Ogos 1915, iaitu, tepat = - Gar the perang kapal selam yang diisytiharkan oleh Kaiser, kerugian hanya satu kapal dagang British mencapai angka 148.4 tan, tetapi menjelang Oktober mereka telah berkurangan hampir tiga kali ganda.

Penamatan armada kapal selam Reich untuk tempoh permusuhan aktif pada Ogos 1915 sama sekali tidak bermakna kehilangan minat Berlin dalam senjata jenis ini. Di Jerman, pengeluaran kapal selam meningkat dengan ketara, dan pada pertengahan tahun 1917, melalui usaha raksasa, Reich berjaya menghasilkan purata 8 kapal selam sebulan. Komander mereka juga mendapat pengalaman dalam operasi ketenteraan. Hasilnya tidak lambat untuk menunjukkan dirinya: pada musim gugur tahun 1916, kerugian armada Bersekutu mula berkembang pesat. Pada September 1916, mereka berjumlah 230.4 tan (England sahaja kehilangan kapal dengan jumlah anjakan sebanyak 104.5 tan), dan menjelang Disember tahun yang sama, jumlahnya meningkat kepada 355.1 dan 182.2 tan, masing-masing. Oleh itu, pada musim gugur 1916, Apabila Reich melancarkan peperangan kapal selam dengan sangat berhati-hati, masih melihat kembali reaksi Amerika Syarikat, England dan sekutunya kehilangan lebih banyak kapal berbanding semasa kemuncak operasi kapal selam armada Jerman pada musim panas 1915.

Tahap baru dan terakhir dalam perjuangan untuk lautan semasa Perang Dunia Pertama bermula pada Februari 1917, apabila Kaiser Wilhelm memutuskan perang kapal selam tanpa belas kasihan tanpa had. Pada kali pertama selepas permulaannya, nampaknya, harapan Staf Am Jerman telah disahkan bahawa England tidak akan dapat menentang sekatan dan akan dibawa ke lututnya dalam beberapa bulan. Sudah pada Februari 1917, pihak Berikat kehilangan 540.0 tan daripada jumlah tan saudagar (England sahaja kehilangan 313 tan), dan pada bulan April angka ini masing-masing mencapai 881.0 dan 545.2 tan.

Tetapi Jerman gagal untuk membina kejayaan lebih jauh. Sebulan kemudian, pada bulan Mei 1917, trofi Jerman sudah menjadi 596.6 tan (British kehilangan 352.2 tan), pada bulan September angka ini masing-masing adalah 351.7 dan 196.2 tan, dan pada separuh pertama tahun 1918 jumlah kerugian pihak Berikat hanya kadang-kadang hampir tidak melebihi 300 tan. Pada masa yang sama, pengangkutan tenaga kerja dan senjata dari Amerika Syarikat ke Eropah meningkat dari bulan ke bulan. Oleh itu, seperti yang dijangkakan, semua ancaman Jerman untuk "membawa England ke lututnya" dalam beberapa minggu ternyata menjadi gertakan.

Pengurangan mendadak dalam kerugian saudagar dan armada tentera Entente adalah hasil daripada langkah komprehensif yang serius yang diambil oleh sekutu dalam pertempuran di laut: penciptaan senjata anti-kapal selam yang berkesan - lombong kedalaman dan perangkap samar, dan organisasi sebuah sistem amaran dan pemantauan untuk pergerakan kapal selam, dan beberapa yang lain. Tetapi pengenalan sistem karavan berkawal di arteri pengangkutan yang menghubungkan Amerika dengan Eropah ternyata sangat berkesan. Sepanjang perang, Jerman kehilangan 178 bot.