ഈ കാറുകൾ വ്യത്യസ്ത "ഭാര വിഭാഗങ്ങളിൽ" പെടുന്നു എന്നതിന് പുറമേ, തുടർന്നുള്ള എല്ലാ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുള്ള ഡിസൈൻ വ്യത്യാസങ്ങളും അവയ്ക്ക് ഉണ്ട്. ഒരാൾക്ക് മോണോകോക്ക് ബോഡി ഉണ്ട്, മറ്റൊന്നിന് ഒരു ഫ്രെയിം ഉണ്ട്, ഒരാൾക്ക് സ്ഥിരമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, മറ്റൊന്ന് ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, ഒരാൾക്ക് ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്‌പെൻഷൻ ഉണ്ട്, മറ്റൊന്നിന് സോളിഡ് ആക്‌സിലുകൾ ഉണ്ട്...

"പാട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ ഷ്നിവ" ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് ഉപയോക്താക്കൾ കണ്ടെത്തുന്ന ഇൻ്റർനെറ്റ് ഫോറങ്ങളിലെ ചർച്ചകൾ ഡസൻ കണക്കിന് പേജുകൾ എടുക്കുന്നു, ഗാരേജുകളിലെ തർക്കങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും അനന്തമാണ്. അടുത്തിടെ, വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ തന്നെ ഇന്ധനം എറിഞ്ഞു. ഒരു വശത്ത്, UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട് പുറത്തിറങ്ങി - പ്രധാനമായും ചുരുക്കിയതും ലളിതവുമായ ഒരു ദേശസ്നേഹി, മറുവശത്ത്, ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോ ബെർടോണിൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നവീകരിച്ച ഷെവി നിവ. “വലിയ” ദേശാഭിമാനി നിവയെക്കാൾ വിലയേറിയതാണെങ്കിൽ, സ്‌പോർട് അതേ വിലയിലേക്ക് വീഴുന്നു. അതിനാൽ GM-AVTOVAZ-ൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നവരിൽ ചിലരെ കൊണ്ടുപോകാൻ Sollers Auto തീരുമാനിച്ചു. അവർ ഇത് മറച്ചുവെക്കുന്നില്ല: UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട് പ്രഖ്യാപിക്കുമ്പോൾ, ഷെവി നിവയും ധാരാളം "സാധാരണ" ദേശസ്നേഹികളും വേണ്ടത്ര ലഭിക്കാത്തവരെ അഭിസംബോധന ചെയ്തതായി കമ്പനി പ്രതിനിധികൾ പറഞ്ഞു. സോളേഴ്സ് ആന്തരിക മത്സരത്തെ ഭയപ്പെടുന്നില്ല: വാങ്ങുന്നയാൾ, വിപണനക്കാർ വിശ്വസിക്കുന്നു, തനിക്ക് ഏത് എസ്‌യുവിയാണ് ആവശ്യമെന്ന്, ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണ വലുപ്പം.

പ്രാരംഭ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, സ്‌പോർട് ഏറ്റവും ലളിതമായ ദേശസ്‌നേഹിയേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, 52 ആയിരം റുബിളാണ്, ഇത് കാറിൻ്റെ വിലയുടെ പത്തിലൊന്ന് കൂടുതലാണ്. ചിന്തിക്കുന്നതിന് വ്യത്യാസം പ്രധാനമാണ്: നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വലിയ വീൽബേസും വലിയ ട്രങ്കും എയർബാഗുകളും എബിഎസും ആവശ്യമുണ്ടോ? ഹ്രസ്വ പതിപ്പിൽ മികച്ചതായ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും കുസൃതിയും കൂടുതൽ പ്രധാനമാണോ?

ഷെവർലെ നിവയുമായുള്ള മത്സരത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സോളേഴ്‌സ് പ്രതിനിധികൾ മറ്റൊരു ഭാരിച്ച വാദം തയ്യാറാക്കുന്നു - ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ഇറ്റാലിയൻ ഇവെക്കോ എഫ് 1 എ, UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട്ടിൻ്റെ ഹുഡിന് കീഴിൽ ദൃശ്യമാകും. ശരിയാണ്, അത്തരമൊരു പരിഷ്‌ക്കരണം കുറഞ്ഞത് 44,000 റുബിളെങ്കിലും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും (ഗ്യാസോലിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ അവർ ഇപ്പോൾ ഡീസൽ പാട്രിയറ്റ് ക്ലാസിക്കിന് അധികമായി നൽകുന്ന തുകയാണിത്). ഇതൊരു കാർ ആയിരിക്കും!

എന്നിരുന്നാലും, ഗ്യാസോലിൻ പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട്ടിന് എന്തെങ്കിലും വൈദ്യുതി കമ്മി അനുഭവപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ പോലും പറയാനാവില്ല. 112-കുതിരശക്തി പതിപ്പിൽ പോലും, അത് വളരെ നന്നായി ഓടിക്കുന്നു. 128 കുതിരശക്തി പതിപ്പിന് "ഏറ്റവും ചലനാത്മക റഷ്യൻ എസ്‌യുവി" എന്ന പദവി പോലും ലഭിച്ചു. നൂറുകണക്കിന് ആക്സിലറേഷനിൽ ഷെവർലെ നിവയുമായുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു സെക്കൻഡ് മാത്രമാണെങ്കിലും. ഒരു UAZ-ൽ 140-ൽ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സുഖകരമെന്ന് പറയാനാവില്ല എന്നതിനാൽ, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 15 കി.മീ. നേടുന്നത് സൈദ്ധാന്തികമാണ്. അതെ, ഇത് വേഗത കുറയ്ക്കാനുള്ള സമയമാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോയിക്കഴിഞ്ഞു... ആദ്യം നമുക്ക് ചുറ്റും നോക്കാം.

നോക്കി

സ്‌പോർട് പതിപ്പിന് റെഗുലർ പാട്രിയറ്റിനേക്കാൾ 307 എംഎം കുറവും 360 എംഎം വീൽബേസും കുറവാണ്. ഭാരം 50 കിലോ കുറച്ചു, വീതിയും ഉയരവും മാറ്റമില്ലാതെ തുടർന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ ഭാരത്തിലും ഡൈമൻഷണൽ സവിശേഷതകളിലും UAZ ഷെവർലെയെക്കാൾ മികച്ചതാണ്. എന്നാൽ അതിൻ്റെ വലിയ സഹോദരനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്‌പോർട് ആതിഥ്യമരുളുന്നത് കുറവാണ്: ഇടുങ്ങിയ വാതിൽ തുറക്കുന്നത് പിൻസീറ്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം കുറച്ച് ഇടുങ്ങിയതാക്കുന്നു. എതിരാളിയുടെ തുമ്പിക്കൈയേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി വലുതാണെങ്കിലും ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെൻ്റും ഇവിടെ വെട്ടിമാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. സ്‌പോർട് അതിൻ്റെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി നിലനിർത്തി - അതേ 600 കിലോഗ്രാം, ഇത് ഒരു പ്ലസ് ആണ്. ശരിയാണ്, സ്പോർട് തികച്ചും വൃത്തികെട്ടതായി കാണപ്പെടുന്നു, അതിൻ്റെ പൂർവ്വികനായ UAZ-3160-നെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ അവൻ തൻ്റെ പൂർവ്വികനെപ്പോലെ ഒരു കഴുതയായിരിക്കുമോ?

ഉള്ളിൽ, സമാനമായ "ടോപ്പ്-എൻഡ്" ലിമിറ്റഡ് ട്രിം ലെവലിൽ പതിവ് പാട്രിയറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യാസങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഷെവി നിവ - ഇവിടെയുള്ള കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഡാഷ്‌ബോർഡ് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം സ്പർശനത്തിന് മനോഹരവും തോന്നുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിവ കാഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ ആകർഷകമാണ്. ശകലങ്ങളായി വീഴാത്ത, പ്രത്യേകിച്ച് ഇറ്റാലിയൻ ഫിനിഷിംഗിന് ശേഷം അവൾക്ക് ഒരു സമഗ്രമായ പ്രതിച്ഛായയുണ്ട്. ആന്തരിക പരിവർത്തനങ്ങളെ റാഡിക്കൽ എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോൾ ലിവറുകളിലെ കപട-മെറ്റാലിക് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ വിവാദപരമായി കാണപ്പെടുന്നു - അവ ഇറ്റാലിയൻ യജമാനന്മാരുടെ ജോലി പോലെയല്ല. സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിലെ ലെതറെറ്റിൻ്റെയും തുണിയുടെയും സംയോജനവും ആകർഷകമല്ല. സീറ്റുകളും അത്ര മികച്ചതല്ല, ഞാൻ അവയെ സുഖകരമെന്ന് വിളിക്കില്ല, അതേസമയം എനിക്ക് പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട് സീറ്റുകൾ (അവന് അവ സാങ്‌യോങ്ങിൽ നിന്ന് ലഭിച്ചു) കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.

UAZ-ൽ ദൃശ്യപരതയും മികച്ചതാണ്: ഉയർന്ന ഇരിപ്പിട സ്ഥാനത്തിന് നന്ദി, റോഡ് വളരെ ദൂരെ കാണാൻ കഴിയും. ഷെവി നിവയിൽ നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ കാറിനേക്കാൾ അൽപ്പം ഉയരത്തിൽ ഇരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് പ്രത്യേക നേട്ടങ്ങളൊന്നും നൽകുന്നില്ല. കൂടാതെ, ഒരു ഉയർന്ന ജനൽ ഡിസിയും കുറഞ്ഞ കണ്ണാടികളും ഉണ്ട്. ഷെവി നിവയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം ഒരു ഗോൾഫ് ക്ലാസ് കാറിലും UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട്ടിലും - ഒരു ചെറിയ ട്രക്കിലെന്നപോലെ തോന്നുന്നുവെന്ന് ഇത് മാറുന്നു.

മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും ഷെവിയിലെ ഭാഗങ്ങളുടെ അനുയോജ്യതയും ഉയർന്ന മാർക്ക് അർഹിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഈ റൗണ്ടിലെ പോയിൻ്റുകളിൽ ഷെവി നിവ വിജയിക്കുന്നു. നിവയുടെ ഇൻ്റീരിയർ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുമെന്ന് നമുക്ക് കൂട്ടിച്ചേർക്കാം, ആന്തരിക വോള്യങ്ങളിൽ ഇത്രയും ശ്രദ്ധേയമായ വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് അതിശയിക്കാനില്ല. എന്നാൽ ശേഷി അവസാനത്തെ ഉപഭോക്തൃ വസ്തുവിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

നമുക്ക് ഒരു സവാരിക്ക് പോകാം

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ, നിങ്ങൾ ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ വേണ്ടത്ര സൗമ്യത കാണിക്കാത്തപ്പോഴെല്ലാം UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട്ട് അതിൻ്റെ പിൻഭാഗം കുലുക്കുന്നു - ചുരുക്കിയ വീൽബേസ് സ്കിഡ് ചെയ്യാനുള്ള പ്രവണത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നത്, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, നാഡീവ്യൂഹം ഇല്ലാതാക്കുന്നു ... ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് കാണിക്കുന്നിടത്ത്, സെൻട്രൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഇല്ലാത്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ വീണ്ടും സിംഗിൾ-വീൽ ഡ്രൈവിലേക്ക് മടങ്ങണം. ഷെവി നിവ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സൗഹൃദമാണ്: ഇതിന് പ്രത്യേക കഴിവുകളൊന്നും ആവശ്യമില്ല.

അസമമായ റോഡുകളിൽ, പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട് ഒരു വിദ്വേഷം പോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. തിരക്കേറിയ നഗര ചുറ്റുപാടുകളിൽ, ഷോർട്ട് വീൽബേസ് ഒരു നേട്ടമായി മാറുന്നു, കാരണം സ്‌പോർട്ടിൻ്റെ ടേണിംഗ് റേഡിയസ് സാധാരണ പാട്രിയറ്റിനേക്കാൾ 70 സെൻ്റിമീറ്റർ കുറവാണ്. നിവ 18 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം കൊണ്ട് മനുവേരബിലിറ്റിയിൽ വിജയിക്കുന്നു. ഒരു ചെറിയ UAZ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതും എളുപ്പമാണ്.

പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട് സ്പീഡ് എളുപ്പമാക്കുകയും ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, നിവയെക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കില്ല.

ഫ്ലോയിലെ "അതോറിറ്റി" പോലെയുള്ള ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട, പൂർണ്ണമായും റഷ്യൻ നാമനിർദ്ദേശത്തിൽ UAZ വിജയിക്കുന്നു.

ഓഫ് റോഡ് ഒരു പ്രത്യേക വിഷയമാണ്. പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട് അതിൻ്റെ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിന് മാത്രമല്ല, മികച്ച ജ്യാമിതീയ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിനും വിലമതിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഹ്രസ്വ വീൽബേസിന് നന്ദി. എന്നിരുന്നാലും... ഷെവിയുടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഒരു സെൻ്റീമീറ്റർ മാത്രം കുറവാണ്, നിവയുടെ സമീപനവും പുറപ്പെടൽ കോണുകളും മോശമല്ല. ഭാരം കുറഞ്ഞതിനാൽ, നിവ കുടുങ്ങിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, അത് കുടുങ്ങിയാൽ, അത് പുറത്തെടുക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. UAZ ഡ്രൈവർമാരുടെ കൌണ്ടർ: യഥാർത്ഥ "UAZ ട്രയൽ" ആരംഭിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് നിവ കൃത്യമായി എത്തുന്നു, കൂടാതെ ദേശസ്നേഹം ഒരു ടാങ്ക് പോലെ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു. ഒരു നുള്ളിൽ, എന്തെങ്കിലും കീറുമെന്ന ഭയമില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ട്രാക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് വലിക്കാം!

ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിൽ നിവ മോശമാണെന്ന് പറയാനാവില്ല. ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, UAZ-ന് ശേഷം നിങ്ങൾ അതിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ മറ്റൊരു ഉപകരണമുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾ തൽക്ഷണം മാറുന്നു, അത് വ്യത്യസ്തമായി ഉപയോഗിക്കണം. എന്നാൽ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട് പോലെ, നിവ അതിൻ്റെ കഴിവുകളിൽ ആത്മവിശ്വാസം പകരുന്നു. ഓഫ് റോഡിംഗ് എന്താണെന്ന് അറിയാവുന്നവരാണ് ഈ കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചത്.

റൗണ്ടിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ: നിവ നഗരത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നാൽ രാജ്യ റോഡുകളിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നു, UAZ ഓഫ് റോഡിൽ ശക്തമാണ്. അങ്ങനെ, ഈ റൗണ്ടിലെ സ്കോർ ദേശസ്നേഹത്തിന് അനുകൂലമായി 6:5 ആണ്.

വില ചോദിച്ചു

പ്രാരംഭ ക്ലാസിക് കോൺഫിഗറേഷനിൽ UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട്ടിന്, 112 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ ഇല്ലാതെ, ചൂടാക്കൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, സ്റ്റീൽ വീലുകൾ എന്നിവയിൽ 460,000 റുബിളാണ് വില. നിങ്ങൾ കാസ്റ്റിംഗ്, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് സ്പെയർ ടയർ ബോക്സ്, ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യൽ, നിർമ്മാതാവ് വിളിക്കുന്നതുപോലെ, ഗ്ലാസ്, ഓഡിയോ എന്നിവയും സുരക്ഷാ സംവിധാനം, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകളും ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, പിന്നെ കാർ 495,000 റൂബിൾസ് ചെലവാകും. ചൂടായ മുൻ സീറ്റുകൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഒരു റൂഫ് സ്‌പോയിലർ എന്നിവ പട്ടികയിൽ ചേർക്കാൻ മറ്റൊരു 50 ആയിരം നൽകേണ്ടിവരും. വഴിയിൽ, ഇത് വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതപരിമിതമായ കോൺഫിഗറേഷനിൽ UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട്ട്.

ഏറ്റവും അടുത്തിടെ, UAZ പാട്രിയറ്റ്, UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട്ട്, UAZ പിക്കപ്പ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള വാറൻ്റി കാലയളവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു - 3 വർഷം വരെ അല്ലെങ്കിൽ 100 ​​ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ.

വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പുതുവത്സര സമ്മാനംനിവ എസ്‌യുവികൾക്കുള്ള വാറൻ്റി കാലയളവ് 2 വർഷമായി അല്ലെങ്കിൽ 35 ആയിരം കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തിക്കൊണ്ട് GM-AVTOVAZ അതിൻ്റെ ഉപഭോക്താക്കളോട് ഇത് ചെയ്തു, ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്. ഇതിന് മുമ്പ്, വാറൻ്റി വ്യവസ്ഥകൾ ഒരു വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 30 ആയിരം കി.മീ.

അതേ സമയം, ഷെവി നിവയുടെ എല്ലാ പതിപ്പുകളുടെയും വില 5,000 റുബിളുകൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. വില വർദ്ധനവിന് ശേഷം, പ്രാരംഭ എൽ കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഷെവർലെ നിവ 429,000 റുബിളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ശരിയാണ്, ഡീലർ ഷോറൂമുകളിൽ ഒരെണ്ണം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമല്ല - വിൽപ്പനക്കാർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഓപ്ഷനുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന കൂടുതൽ സാധാരണ എൽസി പതിപ്പിൽ, നിവയ്ക്ക് ഇതിനകം 458,000 റുബിളാണ് വില. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇല്ലാത്ത സമ്പന്നമായ GLS പാക്കേജിന് 478,000 GLC (എല്ലാം പ്ലസ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്) വില 505,000 കൂടാതെ, ഡീലർമാർക്ക് അംഗീകൃത ആക്സസറികളുടെ ഒരു കാറ്റലോഗ് ഉണ്ട്, അവർ നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി വിൽക്കാൻ ശ്രമിക്കും.

അതിനാൽ, ഈ എസ്‌യുവികൾക്ക് ഏകദേശം അര മില്യൺ വിലവരും. പുതിയ കാറുകളിൽ, ചൈനീസ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളും TAGAZ അസംബിൾ ചെയ്തവയുമാണ് ഇവയോട് മത്സരിക്കാൻ കഴിയുന്നത്. രണ്ടിനും അവരുടേതായ സൂക്ഷ്മതകളുണ്ട്. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ പ്രാരംഭ ചെലവുകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. പ്രായോഗികമായി, ഒരു ഷെവി നിവയിലെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്‌പോർട്ടിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കുമെന്ന് ഇത് മാറിയേക്കാം. എന്നാൽ സോളേഴ്സ് അതിൻ്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൂടുതൽ അനുകൂലമായ നിബന്ധനകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉപഭോക്താവിനെ തീർച്ചയായും ആകർഷിക്കുന്നു. ഇവിടെ സ്കോർ 7:6 ആണ്, വീണ്ടും UAZ പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട്ടിന് അനുകൂലമാണ്.

എല്ലാ സെഗ്‌മെൻ്റുകളിലും വർദ്ധിച്ച മത്സരമാണ് ആഗോള വാഹന വിപണിയുടെ സവിശേഷത. ആഭ്യന്തര ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലും ഈ രീതി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിട്ടും, ഇവിടെയുള്ള മത്സരം അത്ര വ്യക്തമല്ല, പരിമിതമായ മോഡൽ ശ്രേണി കാരണം കൂടുതൽ പ്രാദേശികവുമാണ്. "നിവ" അല്ലെങ്കിൽ UAZ - ഏതാണ് നല്ലത്?" - പല കാർ പ്രേമികൾക്കും ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല.

ഒരു പ്രത്യേക മോഡലിൻ്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും താരതമ്യത്തിലൂടെ മാത്രമേ നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയൂ. മത്സരം ആപേക്ഷികമാണെന്ന് ഓർക്കണം. ഫോട്ടോയിൽ പോലും നഗ്നനേത്രങ്ങൾ കൊണ്ട് കാണാൻ കഴിയുന്ന രൂപകല്പനയിലും സാങ്കേതിക രൂപകൽപനയിലും എസ്‌യുവികൾക്ക് നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട് എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. "നിവ" യ്ക്ക് കാര്യമായ ചെറിയ അളവുകൾ ഉണ്ട്.

നിന്ന് അനന്തരാവകാശം സോവ്യറ്റ് യൂണിയൻ- ഗതാഗതയോഗ്യമല്ലാത്ത റോഡുകളെ മറികടക്കാൻ കഴിവുള്ള മൂന്ന് സാധാരണ എസ്‌യുവികൾ: UAZ, Niva, LuAZ. ഒരു കാലത്ത്, LuAZ അതിൻ്റെ അസാധാരണമായ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് കാരണം വളരെ ജനപ്രിയമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് അത് നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ, ഒരു ആഭ്യന്തര എസ്‌യുവി വാങ്ങുമ്പോൾ, അവർ ശേഷിക്കുന്ന രണ്ടെണ്ണം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു: “നിവ” അല്ലെങ്കിൽ യുഎഇസഡ് - ഏതാണ് മികച്ചത്?

മാത്രമല്ല ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് എളുപ്പമായിരിക്കില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഭയമില്ലാതെ മീൻ പിടിക്കാനും പൊതുസ്ഥലത്ത് സ്വയം കാണിക്കാൻ ലജ്ജിക്കാതിരിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു കാറിന് ഇരട്ടി വില വരും. അതിനാൽ, ബജറ്റ് ചെറുതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുൻഗണന നൽകേണ്ടിവരും.

ശരീരവും അളവുകളും

ഒന്നാമതായി, UAZ, Niva കാറുകൾ വലുപ്പത്തിലും ശരീരത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. UAZ- ൽ ഇത് ഒരു ക്ലാസിക് അഞ്ച്-വാതിൽ ശൈലിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ബോഡിയിലാണ് "നിവ" നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് എസ്‌യുവികളും 5 യാത്രക്കാർക്ക് സഞ്ചരിക്കാവുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്നതിനും ഇറങ്ങുന്നതിനുമുള്ള സൗകര്യം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ, നിവ ഇവിടെ വ്യക്തമായി താഴ്ന്നതാണ്. രണ്ട് പിൻ വാതിലുകളുടെ സാന്നിധ്യം ഇക്കാര്യത്തിൽ UAZ നെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഡ്രൈവറുടെ മുൻഗണനകളിലൊന്ന് യാത്രക്കാർക്ക് സൗകര്യമാണെങ്കിൽ, ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ - ഷെവർലെ നിവ അല്ലെങ്കിൽ UAZ ദേശസ്നേഹി, രണ്ടാമത്തേത് മികച്ച ഓപ്ഷനായിരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും അതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് ആണ്.

നിവയെക്കാൾ വലിപ്പത്തിൽ UAZ വളരെ വലുതാണ്. ഇതിൻ്റെ നീളം 4.1 മീറ്ററാണ്, അതേസമയം നിവയ്ക്ക് ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതയുണ്ട് - കാറുകൾ ഏകദേശം ഒരേ വീതിയാണ്: Ulyanovsk നിർമ്മിത എസ്‌യുവിയുടെ വീതി 1.73 മീറ്ററാണ്, ഈ എസ്‌യുവികൾ 1.68 മീറ്ററാണ് ഏറ്റവും ഉയരം വ്യത്യസ്തമാണ്. UAZ ൻ്റെ "ഉയരം" 2.025 മീറ്റർ ആണ്, "നിവ" 1.64 മീറ്റർ മാത്രമാണ്.

കാഴ്ചയിൽ അത്തരം വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, രണ്ട് എസ്‌യുവികളും ഏകദേശം ഒരുപോലെ ജനപ്രിയമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പലർക്കും, ഒരു കാറിൻ്റെ ഒതുക്കം പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ - ഒരു ഷെവർലെ നിവ അല്ലെങ്കിൽ UAZ ദേശസ്നേഹി, ആദ്യത്തേതിന് മുൻഗണന നൽകും.

ചെറിയ അളവുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വോൾഗ നിർമ്മിത എസ്‌യുവി വലുതും 220 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്, അതേസമയം ഉലിയാനോവ്സ്ക് പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിച്ചത് 210 മില്ലീമീറ്ററാണ്.

വാഹനങ്ങളുടെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് പ്രധാനമായും അവയുടെ മൊത്തം ഭാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. "നിവ" വലുപ്പത്തിൽ മാത്രമല്ല, മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരത്തിലും വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. ഫ്രെയിമിൻ്റെയും മോണോകോക്ക് ബോഡിയുടെയും അഭാവമാണ് ഇതിന് കാരണം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പവർ യൂണിറ്റിനെ ആശ്രയിച്ച്, UAZ ൻ്റെ ആകെ ഭാരം 2520-2550 കിലോഗ്രാം ആണ്, നിവ - 1850 കിലോ. ഓഫ്-റോഡ് യാത്രയിൽ, ഈ സ്വഭാവം വാഹനത്തിൻ്റെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിനെ അനുകൂലമായും പ്രതികൂലമായും സ്വാധീനിക്കും. അതിനാൽ, പല ഘടകങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതിനാൽ, ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളെ മറികടക്കുന്നതിൽ നിവ അല്ലെങ്കിൽ UAZ ദേശസ്നേഹി തീർച്ചയായും മികച്ചതാണെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല. അധിക ഘടകങ്ങൾ, ഇത് നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.

"ഹൃദയം"

പവർ പ്ലാൻ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, അവയുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, നിവ UAZ കാറിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ എഞ്ചിനുകളുടെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അതിൻ്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ തലയും തോളും ആണ്. നിവ ഒരു എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനിലാണ് വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തുന്നത്, അതേസമയം UAZ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത പവർ പ്ലാൻ്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.

UAZ ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിലാണ് വരുന്നത്. 2.7 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് 128 കുതിരശക്തി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ യൂണിറ്റിന് 113 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. കൂടെ.

ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിൽ, നിവ അതിൻ്റെ എതിരാളിയേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. 80 കുതിരശക്തിയുള്ള 1.7 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം.

വലിപ്പത്തിലും ഭാരത്തിലും വോൾഗ എസ്‌യുവിയേക്കാൾ വലുതാണ് ഉലിയാനോവ്സ്ക് എസ്‌യുവി എന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. അതിനാൽ, ശക്തമായ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ആവശ്യകതയാണ്, കാരണം ധാരാളം ഭാരവും ദുർബലമായ പവർ യൂണിറ്റും ഉള്ള ഒരു കാറിന് ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളെ വിജയകരമായി മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാണ് ഇത് സൃഷ്ടിച്ചത്. നിവ ഹൈവേയിൽ കൂടുതൽ കളിയായി പെരുമാറുന്നു, പരമാവധി വേഗതഅതായത് മണിക്കൂറിൽ 137 കി.മീ. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ള UAZ-ന് മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റിനൊപ്പം, ഈ കണക്ക് ഇതിലും കുറവാണ് - 120 കി.മീ.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ ഡാറ്റ പോലും നിരുപാധികമായി ഏതാണ് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല: Niva അല്ലെങ്കിൽ UAZ. വാങ്ങുന്നയാൾ തീരുമാനിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

പകർച്ച

ഈ വിഷയത്തിൽ, മോഡലുകൾക്കൊന്നും ഗുണങ്ങളൊന്നുമില്ല. രണ്ട് എസ്‌യുവികളിലും 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും രണ്ട് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യാസം ഡ്രൈവിലാണ്. "നിവ" 4X4-ന് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്. പിൻ ചക്രങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നതിനാൽ UAZ ഇക്കാര്യത്തിൽ താഴ്ന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും സൗകര്യപ്രദമല്ല. ഒരു UAZ കാറിന്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അതിൻ്റെ റോഡ് സാധ്യതകളെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

Ulyanovsk SUV-കളെ തടയുന്നത് ചെളിയിലെ അവരുടെ ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിനെ നല്ല രീതിയിൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

100 കിലോമീറ്റർ റോഡ് യാത്രയിൽ "നിവ" ഏകദേശം 10 ലിറ്റർ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച UAZ ഏകദേശം 13 ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസൽ പവർ യൂണിറ്റ് അല്പം കുറവ് ഉപയോഗിക്കുന്നു - 10 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനം. കഠിനമായ പ്രതലങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഈ കണക്കുകൾ യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഈ കണക്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

സലൂൺ "ദേശസ്നേഹി"

ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഒരു UAZ ൽ കയറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വാതിൽ ഉമ്മരപ്പടിഅര മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന, ഫുട്‌റെസ്റ്റുകളുടെ അഭാവവും സീലിംഗിന് താഴെയുള്ള ഇടുങ്ങിയ ഹാൻഡ്‌റെയിലും ബോർഡിംഗ് ഏറ്റവും മനോഹരമായ പ്രക്രിയയല്ല.

എന്നാൽ ഉള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് "കുന്നിൻ്റെ രാജാവ്" പോലെ തോന്നുന്നു, അത് വളരെ ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടത്തിന് നന്ദി, അത് മികച്ച ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു. ഫോട്ടോയിൽ ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കാനും കഴിയും. UAZ വളരെ വിശാലമാണ്: ഡ്രൈവർക്കും പിൻ നിര യാത്രക്കാർക്കും ക്യാബിനിൽ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. മുന്നിൽ കൊറിയൻ കമ്പനിയായ ഡേവോണിൻ്റെ വിശാലമായ, സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ വിശാലമായ ക്രമീകരണങ്ങളും ലംബർ പിന്തുണയും ഉണ്ട്. വഴിയിൽ, സ്പ്ലിറ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റിൻ്റെ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മോഡൽ നൽകുന്നു, ഇത് നിങ്ങളെ ചരിഞ്ഞ് ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ക്യാബിനിലും പോരായ്മകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻ സീറ്റുകൾ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ചൂടാക്കൽ നിയന്ത്രണം ഇല്ല. ചൂടാക്കൽ ഓണാക്കിയ ശേഷം ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിന് ശേഷം, അത് ശരിക്കും ചൂടാകാൻ തുടങ്ങുന്നു. വാതിലുകൾ അടച്ച ശേഷം, മുൻ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് - നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ക്രമീകരണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

കാറിന് 3 സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്, അത് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് സ്കെയിൽ ഭാഗികമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വിലകുറഞ്ഞതും തെളിഞ്ഞതുമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മറ്റ് ചെറിയ പ്രശ്‌നങ്ങളും: സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൻ്റെ ഘർഷണം, കപ്പ് ഹോൾഡറിൻ്റെ ആനുകാലിക ജാമിംഗ്, ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് ഫോൾഡിംഗ് മെക്കാനിസത്തിലെ ഹാൻഡിലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ മുതലായവ.

കാറിൻ്റെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ ഇത് 1300 ലിറ്ററാണ്, പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ച് - 3490 ലിറ്റർ. പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട്ട് പതിപ്പിൽ, ട്രിം ചെയ്ത ശരീരം കാരണം, ഇത് 600-1200 എച്ച്പി ആയി കുറഞ്ഞു.

ഷെവർലെ നിവയുടെ ഇൻ്റീരിയറിനെ സംബന്ധിച്ചെന്ത്?

കാറിന് താഴ്ന്ന ത്രെഷോൾഡുകളും വിശാലമായ പിൻ ഡോർ ഓപ്പണിംഗും ഉണ്ട്, അത് യാത്രക്കാരെ സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. എസ്‌യുവിക്കുള്ളിൽ അതിൻ്റെ എതിരാളിയേക്കാൾ ഇടം കുറവാണ്. ദേശാഭിമാനികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ആകൃതിയില്ലാത്തതാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അവ പെട്ടെന്ന് ക്ഷീണമാകും. എന്നാൽ പൊതുവേ, ഇൻ്റീരിയർ UAZ നേക്കാൾ അസംബ്ലിയുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരണം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, കൂടാതെ ഇത് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് സ്കെയിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. ഡ്രൈവറിന് സാധാരണ സീലിംഗ് ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, അത് മൃദുവായതാണ്, ബ്രേക്കും ക്ലച്ച് പെഡലുകളും വീതിയേറിയതാണ് - ഷെവർലെ നിവയിൽ എന്താണ് മികച്ച രീതിയിൽ ചെയ്തതെന്നതിൻ്റെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇതാ. ഈ എസ്‌യുവിക്ക് പാട്രിയറ്റിനേക്കാൾ ഭയാനകമായ രൂപമുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് കാറിനെ ഓഫ്-റോഡ് “പ്രാപ്തി” കുറയ്ക്കുന്നില്ല.

റോഡിൽ

“ജനസംഖ്യയുടെ പകുതി പുരുഷന്മാർക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ കാർ” - ഇത് തീർച്ചയായും UAZ നെക്കുറിച്ചാണ്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പലരെയും സന്തോഷിപ്പിക്കും, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുള്ളത് ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്, ഞങ്ങൾ അതിൽ നിർമ്മിക്കും. അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് - യഥാർത്ഥ ജോലി. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ധാരാളം കളികളാൽ ഭാരമുള്ളതാണ്, ക്ലച്ചും ബ്രേക്ക് പെഡലുകളും ഇറുകിയതാണ്, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് നോബിന് പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ് - കാർ സ്ത്രീകളുടെ കൈകൾക്കുള്ളതല്ല.

ട്രാക്കിൽ ഡ്രൈവർക്ക് ക്ഷമയും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ് സ്ഥിരമായ കൈ, വളരെ കുറഞ്ഞ വിവര ഉള്ളടക്കവും സംവേദനക്ഷമതയും ഉള്ള സ്റ്റിയറിംഗിലൂടെ എസ്‌യുവിയുടെ ചലനം നിർത്തുന്നു. ദീർഘദൂര ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഒരു നിശ്ചിത ശക്തിയോടെ അമർത്തണം, പക്ഷേ മതഭ്രാന്ത് കൂടാതെ. കാറിൽ ആൻ്റി-ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, അതിനാൽ പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗിലും സ്കിഡിംഗിലും ഡ്രൈവർക്ക് സ്വയം ആശ്രയിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, എസ്‌യുവി താരതമ്യേന ചെറിയ റോഡ് ക്രമക്കേടുകളെ കഠിനമായും ശബ്ദത്തോടെയും മറികടക്കുന്നു, പാത വിടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ബമ്പുകളിലും അലങ്കോലമായ അഴുക്കുചാലുകളിലും, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു "പാട്ട്" ആരംഭിക്കുന്നു, ഇത് "സ്പോർട്ട്" പതിപ്പിൻ്റെ ചെറിയ വീൽബേസ് മൂലമാണ്. ക്യാബിനിലെ യാത്രക്കാരുടെ ബഹളവും ഗുരുതരമായ കുലുക്കവും ഇവിടെ തുടങ്ങുന്നു. വഴിയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അത്തരം റോഡുകളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും: സസ്പെൻഷൻ ശക്തമാണ്, എന്തും നേരിടും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം.

UAZ ൻ്റെ "കാർഗോ" സ്പിരിറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, നിവ ഒരു കളിപ്പാട്ടം പോലെയാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പെഡലുകളും എല്ലാ ലിവറുകളും പ്രായോഗികമായി ഭാരമില്ലാത്തവയാണ്. ഷെവർലെ നിവ 4x4-ൻ്റെ വീൽബേസ് പാട്രിയറ്റിൻ്റെ സ്പോർട്സ് പതിപ്പിനേക്കാൾ 50 മില്ലിമീറ്ററാണ്. കാറിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ സ്വതന്ത്രമാണ്, ഇത് കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതും റോഡിൽ ശേഖരിക്കുന്നതുമാണ്.

താരതമ്യേന സാന്ദ്രമായ സസ്പെൻഷൻ, സ്പീഡ് ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ കൂടുതൽ സുഗമമായി വാഹനമോടിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ പാട്രിയറ്റിനേക്കാൾ മോശമല്ലാത്ത അഴുക്കുചാലുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും മികച്ചതാണ്.

പക്ഷെ എനിക്ക് അതിനെ ശാന്തമായ നിവ എന്ന് വിളിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിനു ശേഷം, സംപ്രേഷണം അതിൻ്റെ പഴയ "ബന്ധുക്കൾ" ചെയ്തതുപോലെ, ഇനി ഒരു ഗുട്ടറൽ ഹം ഉണ്ടാക്കില്ല. എന്നാൽ അത് ഇപ്പോഴും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്ത് ഉച്ചത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുമായി "കൂടെ പാടുന്നു". ക്യാബിനിൽ എന്തോ അലയടിക്കുന്നു, പിൻ വലത് സീറ്റിൻ്റെ മടക്കിക്കളയുന്ന പിൻഭാഗം കുഴികളിൽ മുട്ടുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോഴും കാർ ദേശാഭിമാനിയെക്കാൾ ശബ്ദം കുറവാണ്.

ഈ രണ്ട് എസ്‌യുവികൾക്കും പൊതുവായുള്ളത് ഒരു ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അഭാവവും ചക്രങ്ങൾ ലോക്ക് ചെയ്‌ത് ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ലൈനിൽ നിന്ന് "ഫ്ലോട്ട്" ചെയ്യാനും തിരിയാനുമുള്ള പ്രവണതയാണ്. അവർ സുരക്ഷിതമായി സംരക്ഷിച്ചു. ഒരു ന്യായീകരണമെന്ന നിലയിൽ, അത്തരം ദുർബലമായ പവർട്രെയിനുകളുള്ള കാറുകളിൽ എബിഎസും എയർബാഗും പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് മോഡൽ ഡെവലപ്പർമാർ വാദിക്കുന്നു.

"നിവ" ഓഫ് റോഡ്

IN ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾകുറഞ്ഞ വേഗത, ലോക്കിംഗ് സെൻ്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, 220 മില്ലിമീറ്റർ ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരുന്നു. സസ്പെൻഷൻ യാത്ര താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, ഡയഗണൽ വെയ്റ്റിംഗിൻ്റെ സാധ്യത കുറവാണ്. ഇതിൽ നിന്നെല്ലാം നമുക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം, പരുക്കൻ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിലൂടെ നടക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്.

UAZ "ദേശസ്നേഹി": ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ്

കാറിന് മാന്യമായ ഭാരവും ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവുമുണ്ട്. അത്തരമൊരു കാറിൽ ബമ്പുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ചാടുന്നത് മികച്ച ആശയമല്ല. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ആധുനിക മോഡലുകളെപ്പോലും അസൂയപ്പെടുത്തുന്നതാണ് എസ്‌യുവിയുടെ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര. "സാവധാനം എന്നാൽ തീർച്ചയായും!" - UAZ എസ്‌യുവിക്ക് അനുയോജ്യമായ മുദ്രാവാക്യം. കാറിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ "ട്രാക്ഷൻ" മോഡിൽ ഗുരുതരമായ ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളെ മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

UAZ വിലകളും കോൺഫിഗറേഷനുകളും

പാട്രിയറ്റ് സ്പോർട് കാറിൻ്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന് 460,000 റൂബിളുകൾ വിലവരും (സാധാരണ പതിപ്പിൻ്റെ വില 512,000 റുബിളിൽ ആരംഭിക്കുന്നു). ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, എസ്‌യുവിയിൽ 112 കുതിരശക്തി 2.7 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ പവർ യൂണിറ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും അധിക ഉപകരണങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടെ ഒന്നുമില്ല.

ചക്രങ്ങൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, പിൻവാതിലിൽ സ്‌പോയിലർ ഇല്ല. സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗും സ്പെയർ വീൽ കവറും മാത്രമേ ഉള്ളൂ. കംഫർട്ട് പാക്കേജിന് 495,000 റുബിളാണ് വില. അലാറം സിസ്റ്റം, ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, മിററുകൾക്കുള്ള സെർവോ ഡ്രൈവുകൾ, ഫ്രണ്ട് വിൻഡോകൾ എന്നിവ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫെൻഡർ ലൈനറുകൾ, ഒരു സ്പെയർ ടയർ കണ്ടെയ്നർ, അഥെർമൽ ഗ്ലാസ് എന്നിവയുമുണ്ട് അലോയ് വീലുകൾ R16.

മികച്ച പതിപ്പ് ലിമിറ്റഡ് 545,000 റൂബിളുകൾക്ക് ലഭ്യമാണ്. പരിഷ്ക്കരണത്തിൻ്റെ ഹൂഡിന് കീഴിൽ 128 കുതിരശക്തി ശേഷിയുള്ള ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, പിൻ വാതിലിലെ സ്‌പോയിലർ എന്നിവയുടെ സാന്നിധ്യത്താൽ ഇത് വിലകുറഞ്ഞ പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.

"നിവ" യുടെ വിലകളും കോൺഫിഗറേഷനുകളും

ഒരു ഷെവർലെ നിവ കാറിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ ഒരു ദേശസ്നേഹിയേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതും 434,000 റുബിളാണ്, എന്നാൽ ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഇത് ഉപകരണങ്ങളിൽ അൽപ്പം സമ്പന്നമാണ്. ഇമോബിലൈസർ ഉള്ള ഒരു അലാറം സിസ്റ്റം, ഫ്രണ്ട് വിൻഡോകൾക്കായി ഒരു സെർവോ ഡ്രൈവ്, ഓഡിയോ തയ്യാറാക്കൽ, തെർമലി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സൈഡ് മിററുകൾ, ഒരു ക്യാബിൻ ഫിൽട്ടർ, ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് റേഞ്ച് കൺട്രോൾ എന്നിവ കാറിലുണ്ട്.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാക്കേജ് പിന്തുടരുന്നത് GLS ആണ്, അതിൻ്റെ വില 483,000 റുബിളാണ്. 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, റൂഫ് ബാറുകൾ, സ്പെയർ ടയറിനുള്ള അലുമിനിയം ബ്രാക്കറ്റ്, അഥെർമൽ ഗ്ലാസ് എന്നിവ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചൂടാക്കിയ സീറ്റുകൾ, തുകൽ പകരം വയ്ക്കുന്നത്. രണ്ട് കോൺഫിഗറേഷനുകളും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാം, പക്ഷേ ഒരു അധിക ഫീസായി: ആദ്യ കേസിൽ ഇത് 27,000 റുബിളാണ്, രണ്ടാമത്തേതിൽ - 29,000 റൂബിൾസ്.

നിർമ്മാണ കമ്പനി നിർത്താൻ പോകുന്നില്ല, വരും വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ നിവാസ് പുറത്തിറങ്ങും. 2017 ൽ പുറത്തിറങ്ങുന്ന മൂന്ന് ഡോർ പതിപ്പുകളുടെ വില ഏകദേശം 600-700 ആയിരം റുബിളായിരിക്കും.

ഉപസംഹാരം

രണ്ട് കാറുകൾക്കും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, പൊതുവെ ഒരേ റേറ്റിംഗ് അർഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം: "നിവ" അല്ലെങ്കിൽ UAZ - ഏതാണ് നല്ലത്?" - ആത്യന്തികമായി വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് തന്നെ നൽകണം.

അവർ എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു? കാരണം ഇടയ്ക്കിടെ പ്രകൃതിയിലേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന ഒരു നഗരവാസിക്ക്, ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ നിവ ആയിരിക്കും. ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ റോഡിനെ മികച്ച രീതിയിൽ നിലനിർത്തുകയും മിതമായ ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളെ മറികടക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. UAZ ദേശസ്നേഹിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, നഗരം അതിൻ്റെ ഘടകമല്ല. അത്തരമൊരു "കൊലോസസ്" ഓടിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല, അത് സാധ്യമാണെങ്കിൽ, തികച്ചും ആവശ്യമെങ്കിൽ മാത്രം. ഇത് അസ്ഫാൽറ്റിലെ നിവയെക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്, പക്ഷേ കനത്ത ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം തോന്നുന്നു. സസ്പെൻഷൻ മൃദുവായതാണ്, അതനുസരിച്ച്, ഗുരുതരമായ കുഴികൾ യാത്രക്കാരെ വളരെയധികം ശല്യപ്പെടുത്തില്ല.

വിലകുറഞ്ഞ ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി റഷ്യൻ വിപണിവളരെ ശ്രദ്ധേയമായി തോന്നുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പലതും ഇല്ല.

അതെ, ചൈനീസ് എസ്‌യുവികളുടെ ഒരു വലിയ ലിസ്റ്റ് ലഭ്യമാണ്. എന്നാൽ അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും പരമ്പരാഗത ക്രോസ്ഓവറുകൾ മാത്രമാണ്, എസ്‌യുവികളെയോ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസുള്ള സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളെയോ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നവയാണ്. മിഡിൽ കിംഗ്ഡത്തിൽ നിന്നുള്ള കാറുകളിലെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ അഭാവം അവ വ്യക്തമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും വിശ്വസനീയമായ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനവും ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഷെവർലെ നിവ, UAZ പാട്രിയറ്റ് കാറുകൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കണം. അവ വളരെ ചെലവുകുറഞ്ഞതും മത്സ്യബന്ധനം, വേട്ടയാടൽ, ഫീൽഡ് ട്രിപ്പുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്. വന്യജീവി. അതേ സമയം, ഏത് കാറാണ് നല്ലത്, ആർക്കാണ് മുൻഗണന നൽകേണ്ടത് എന്ന ചോദ്യത്തിൽ പലരും സ്വാഭാവികമായും താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു. ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ, നിങ്ങൾ ഈ ക്രോസ്ഓവറുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അവ താരതമ്യം ചെയ്യുക സാങ്കേതിക കഴിവുകൾഒരു കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്ന മറ്റ് പാരാമീറ്ററുകളും.

പൊതുവിവരം

ഫ്രെയിം ഘടനയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവികളുടെ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നതാണ് UAZ പാട്രിയറ്റ്. കാറിന് ക്രൂരതയുണ്ട് രൂപം, പ്രായോഗികതയുടെ മികച്ച സൂചകങ്ങളും വർദ്ധിച്ച ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും.

ഔദ്യോഗിക അരങ്ങേറ്റത്തിനുശേഷം, മോഡൽ തലമുറകളെ മാറ്റിയില്ല, പക്ഷേ നിരവധി പുനർനിർമ്മാണങ്ങൾ അനുഭവിച്ചു. 2016 ഒക്ടോബറിൽ UAZ ആദ്യമായി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പ് കാണിച്ചു. ആധുനികവൽക്കരണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി, രൂപം അല്പം മാറി, പക്ഷേ ഇൻ്റീരിയർ, സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങൾ ഗണ്യമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. 2 വർഷത്തിനുശേഷം, മറ്റൊരു അപ്‌ഡേറ്റ് നടന്നു, ഇത് ബാഹ്യത്തെയും ഇൻ്റീരിയറിനെയും ബാധിച്ചില്ല, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിൻ്റെ പൂരിപ്പിക്കൽ ഗണ്യമായി മാറ്റി. തൽഫലമായി, പാട്രിയറ്റിന് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിനും നവീകരിച്ച ഗിയർബോക്സും ലഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിൻ്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

UAZ പാട്രിയറ്റ് ഫ്രെയിമിലും പിന്നിലും ആശ്രിത സസ്പെൻഷനോടുകൂടിയ ഒരു ഫ്രെയിം ഷാസി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, മുന്നിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഘടനയുണ്ട്, പിന്നിൽ നിരവധി അർദ്ധ-ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലുള്ള രേഖാംശ സ്പ്രിംഗുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററോടുകൂടിയ റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ആണ് സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കുകൾ ഡിസ്കാണ്, പിന്നിൽ ക്ലാസിക് ഡ്രമ്മുകളാണ്.

നിരവധി വാഗ്ദാനങ്ങളും പ്രസ്താവനകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഷെവർലെ നിവയുടെ രണ്ടാം തലമുറ ഒരിക്കലും ഉണ്ടായില്ല. കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമെന്ന് വിളിക്കാം, പക്ഷേ വസ്തുത ഒരു വസ്തുതയായി തുടരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഷെവർലെ നിവയുടെ ആദ്യ തലമുറ ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമായി തുടരുന്നത്.

ഷെവർലെ ബ്രാൻഡിന് കീഴിലുള്ള നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി അറിയുന്നത് 2002 ലാണ്. 1998-ൽ AvtoVAZ വാസ് 2123 പ്രോജക്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചുവെങ്കിലും, അത് പഴയ നിവ 2121 ന് പകരമായി മാറും. പദ്ധതി രസകരമായി മാറി, പക്ഷേ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന് മതിയായ പണം ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അതിനാൽ, 2001-ൽ, AvtoVAZ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന് പദ്ധതിക്കുള്ള ലൈസൻസ് വിറ്റു, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ഷെവർലെ നിവയുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. VAZ 2123 പദ്ധതിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അമേരിക്കൻ ആശങ്ക 1000-ലധികം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

2014 ലാണ് അവസാനമായി പുനർനിർമ്മാണം നടന്നത്. ഷെവർലെ എക്സ്റ്റീരിയർ പരിഷ്കരിച്ചു, കൂടാതെ ഇൻ്റീരിയറും സാങ്കേതിക ഘടകങ്ങളും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തു. പ്രധാന കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൊന്ന് പുതിയ സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയായിരുന്നു.

ഷെവർലെ നിവ ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്രോസ്ഓവറാണ്, ഇത് ഫ്രണ്ട് സ്പ്രിംഗ് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനും ഒരു ജോടി വിഷ്ബോണുകളുമുള്ള മോണോകോക്ക് ബോഡിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതുപോലെ തന്നെ 5 വടികൾ അടങ്ങിയ റിയർ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷനും. മുന്നിൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, പിന്നിൽ ഡ്രമ്മുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. സ്റ്റിയറിംഗ്റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ, ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്റർ അനുബന്ധമായി.

രൂപഭാവം

ഷെവർലെ നിവയെ അവിശ്വസനീയമാംവിധം മനോഹരമായ എസ്‌യുവി എന്ന് വിളിക്കാനാവില്ല. മോഡലിൻ്റെ രൂപം ഒരു ക്രോസ്ഓവർ പോലെയാണ്, എന്നിരുന്നാലും കഴിവുകളും ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവും ഒരു പൂർണ്ണമായ എസ്‌യുവി എന്ന ആശയവുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

മൃദുവായ വരകൾ, മൂർച്ചയേറിയതും മങ്ങിയതുമായ കോണുകളുടെ അഭാവം, വൃത്തിയുള്ള ഒപ്റ്റിക്‌സ്, മെലിഞ്ഞ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ, സോളിഡ് ഗ്ലേസിംഗ്, റൂഫ് റെയിലുകൾ, ഉയർന്ന വീൽ ആർച്ചുകൾ എന്നിവ ശരിയായതും ശരിയായതുമായ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. യുക്തിസഹമായ തീരുമാനങ്ങൾഡിസൈനർമാർ.

UAZ ദേശസ്നേഹിയുടെ രൂപം ക്രൂരവും സ്മാരകവും ചിലപ്പോൾ പരുക്കനുമാണ്. 80-90 കളിലെ ഒരു ഫ്രെയിം എസ്‌യുവിയുടെ സവിശേഷതകൾ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഉടനടി കാണാൻ കഴിയും. ഗെലെൻഡ്‌വാഗനുമായി ദേശസ്‌നേഹിക്ക് പൊതുവായ ചില സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടെന്ന് പറയുന്നത് അവിവേകമാണ്, പക്ഷേ ശരീരത്തിൻ്റെ ചതുരാകൃതി ഇപ്പോഴും അത്തരം ചിന്തകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

രണ്ട് കാറുകളും വലിപ്പം വെച്ച് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് നന്നായിരിക്കും.

ഷെവർലെ നിവ ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

• നീളം 3919 മി.മീ. (പിൻ സ്പെയർ വീൽ ഇല്ലാതെ);
• വീൽബേസ് 2450 എംഎം;
• വീതി 1800 മില്ലീമീറ്റർ;
• ഉയരം 1652 എംഎം;
• 200 മുതൽ 240 മില്ലിമീറ്റർ വരെ.

പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറയുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും 200 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെയാകില്ല.

ദേശസ്നേഹിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന കണക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉത്തരം നൽകുന്നു (അളവുകൾ കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു):

• 4750 മുതൽ 4785 മിമി വരെ നീളം;
• 1910 മുതൽ 2005 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഉയരം;
• വീതി 1900 മി.മീ. (കണ്ണാടികൾ ഇല്ലാതെ);
• വീൽബേസ് 2760 എംഎം;
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് 210 എംഎം.

കാഴ്ചയെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നിവ, ദേശസ്നേഹ മോഡലുകൾ തമ്മിലുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ പ്രിയപ്പെട്ട ഒരാളെ തിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടുതൽ അർബൻ, ക്രോസ്ഓവർ ബോഡി ശൈലിയിലേക്ക് നിങ്ങൾ ആകർഷിക്കപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, നിവ എടുക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ക്രൂരവും ആക്രമണാത്മകവുമായ ഡിസൈൻ ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, ദേശസ്നേഹി മുൻഗണനാ ഓപ്ഷൻ ആയിരിക്കും.

ഇൻ്റീരിയർ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്

ആധുനികവൽക്കരണത്തിന് മുമ്പുള്ള എസ്‌യുവിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പാട്രിയറ്റിൻ്റെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇൻ്റീരിയർ വളരെ ഗണ്യമായി മാറി. ഗുണനിലവാരമില്ലായ്മയെക്കുറിച്ച് മുമ്പ് നിരവധി പരാതികൾ ഉയർന്നിരുന്നു ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾമറ്റ് പോരായ്മകളും. നിർമ്മാതാവ് നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുകയും മുമ്പ് വരുത്തിയ തെറ്റുകൾ തിരുത്താൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഡ്രൈവറുടെ പക്കൽ ഇപ്പോൾ ത്രീ-സ്‌പോക്ക് മൾട്ടി-സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ട്, ഡാഷ്‌ബോർഡ് വായിക്കാൻ കൂടുതൽ എളുപ്പവും വിജ്ഞാനപ്രദവുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. 7 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ സ്‌പോർട് ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് സെൻ്റർ കൺസോൾ മിനിമലിസ്റ്റ് ശൈലിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ സിംഗിൾ സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്. ആധുനിക ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ സ്പിരിറ്റിലാണ് ഫ്രണ്ട് പാനൽ നിർമ്മിച്ചത്. എന്നാൽ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ മിക്കവാറും ഇതെല്ലാം കാണുന്നില്ല എന്നത് ചേർക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

പാട്രിയറ്റിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ പ്രധാനമായും വിലകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഏറ്റവും കൂടുതൽ അല്ല വിലകൂടിയ പ്ലാസ്റ്റിക്. എന്നാൽ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ടച്ച് ചെയ്യാൻ വളരെ മനോഹരമായ തുണികൊണ്ട് മൂടിയിരുന്നു. മുൻനിര പതിപ്പിനായി നിങ്ങൾ ഫോർക്ക് ഔട്ട് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു ലെതർ ഇൻ്റീരിയർ പോലും ലഭിക്കും.

ഇൻ്റീരിയർ ലേഔട്ട് അതേപടി തുടരുന്നു. ഇതിൽ 5 മുതിർന്നവരെ സുഖമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ, 650 ലിറ്റർ ചരക്ക് കൈവശം വയ്ക്കുന്നു, പിൻ സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചാൽ അത് 2415 ലിറ്ററായി വർദ്ധിക്കുന്നു.

പാട്രിയറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഇൻ്റീരിയർ പരിശോധിച്ച ശേഷം, ഷെവർലെ നിവ എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിവയുടെ ഇൻ്റീരിയർ ആധുനികവും വിശാലവുമാണെന്ന് വിളിക്കാനാവില്ല. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് കാൽ മുറിയുടെ അഭാവം രൂക്ഷമാണ്. ഈ പോരായ്മ പ്രത്യേകിച്ചും ദേശസ്നേഹിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ പ്രകടമാണ്.

ഡ്രൈവർക്ക് തികച്ചും എർഗണോമിക് സീറ്റ്, പരമ്പരാഗതവും എന്നാൽ സൗകര്യപ്രദവുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, എർഗണോമിക് ഇൻ്റീരിയർ സ്പേസ് എന്നിവ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വിപുലമായ ഗ്ലേസിംഗ് നൽകുന്നു പ്രധാന നേട്ടംമികച്ച ദൃശ്യപരതയുടെ രൂപത്തിൽ. 2014-ൽ, മെച്ചപ്പെട്ട ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളും ഉള്ള പുതിയ സീറ്റുകൾ ഷെവർലെ നിവയ്ക്ക് ലഭിച്ചു.

കാറിൻ്റെ വലിപ്പം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇവിടെ തുമ്പിക്കൈ മോശമല്ല. എന്നാൽ അതിൻ്റെ എതിരാളിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് വളരെ ചെറുതായി തോന്നുന്നു. പിൻ സോഫയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥാനത്ത്, 320 ലിറ്റർ ലഭ്യമാണ്. പിന്നിലെ വരികൾ താഴ്ത്തിയാൽ 650 ലിറ്റർ ലഭിക്കും. തുമ്പിക്കൈയിൽ യാതൊരു പരിധിയും ഇല്ല, വാതിൽ തുറക്കൽ വളരെ വിശാലമാണ്, ഇത് ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

കാറുകളുടെ അളവുകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണെന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിലും ഇൻ്റീരിയർ സ്ഥലത്തും ദേശസ്നേഹിയുടെ ശ്രേഷ്ഠതയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് അന്യായമായിരിക്കും. എന്നാൽ ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഇപ്പോഴും UAZ പ്ലാൻ്റിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ്. കൂടുതൽ പതിവ് അപ്ഡേറ്റുകൾ, അതുപോലെ വിദേശ കാറുകളിൽ ഒരു പോരാട്ടം അടിച്ചേൽപ്പിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം, സജീവമായ നവീകരണത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. ഷെവർലെ നിവ പ്രധാന പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ഒന്നല്ല, അതിനാൽ ഇവിടെ അപ്ഡേറ്റുകളുടെ പ്രശ്നം കുറഞ്ഞത് സമയവും പരിശ്രമവും നൽകുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ, അതിൽ ചെറിയവ 5 വർഷം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചതാണെങ്കിൽ, ദേശസ്നേഹിക്ക് പുതിയ കാര്യങ്ങളുടെ ഒരു ഭാഗം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ കഴിഞ്ഞ 2018 ൽ ലഭിച്ചുവെങ്കിൽ പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ.

ആധുനിക ഇൻ്റീരിയറും ലഗേജ് സ്ഥലവും ഉള്ള ഒരു കാറാണ് നിങ്ങൾ തിരയുന്നതെങ്കിൽ, UAZ പേട്രിയറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. പിൻ നിരയുടെ ആവശ്യകതകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ കീ പരാമീറ്റർ, നിങ്ങൾ കാറിൽ നിരന്തരം വലിയ അളവിൽ ലഗേജ് കൊണ്ടുപോകേണ്ടതില്ല;

മോട്ടോറുകളും ഗിയർബോക്സുകളും അവയുടെ കഴിവുകളും

ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഷെവർലെ നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് വൈവിധ്യമാർന്ന എഞ്ചിനുകളും ഗിയർബോക്സുകളും കണക്കാക്കാൻ കഴിയില്ല.

നിലവിൽ, ഈ കാർ ഒരു തർക്കമില്ലാത്ത പവർ യൂണിറ്റിൽ മാത്രമാണ് വിൽക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇത് 4 സിലിണ്ടറുകൾ, 16 വാൽവുകൾ, മൾട്ടിപോയിൻ്റ് ഇൻജക്ഷൻ എന്നിവയുള്ള വളരെ വിശ്വസനീയമായ 1.7 ലിറ്റർ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനാണ്. 80 കുതിരശക്തിയും 127.4 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതാണ് യൂറോ 4 ഇക്കോ സ്റ്റാൻഡേർഡ്.

ഗിയർബോക്‌സ് ഇതര 5-സ്പീഡ് മാനുവലിലും ലഭ്യമാണ്. ഈ കോമ്പിനേഷനിൽ, നിവ മണിക്കൂറിൽ 140 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. അതേസമയം, പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് നൂറിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ 19 സെക്കൻഡ് എടുക്കും. കണക്കുകൾ ശരിക്കും ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്. ഇന്ധന ഉപഭോഗവും മാന്യമാണ്. നഗരത്തിൽ, ഷെവർലെ നിവയ്ക്ക് 100 കിലോമീറ്ററിന് 14 ലിറ്റർ ആവശ്യമാണ്, ഹൈവേയിൽ വിശപ്പ് ഏകദേശം 9 ലിറ്ററായി കുറയുന്നു.

2006 മുതൽ 2008 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ ഷെവർലെ നിവ ഒരു പ്രത്യേക പതിപ്പ് FAM1 അല്ലെങ്കിൽ GLX ൽ നിർമ്മിച്ചുവെന്നത് കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതാണ്. 122 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള ഒപെൽ എഞ്ചിനാണ് ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നത്. കൂടെ. ഐസിനിൽ നിന്നുള്ള 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനും. എന്നാൽ കാറിന് ആവശ്യമായ ഡിമാൻഡ് ലഭിച്ചില്ല, അതിൻ്റെ ഫലമായി 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 1000 കോപ്പികൾ മാത്രമാണ് വിറ്റത്. തുടർന്ന് ഉത്പാദനം നിർത്തി.

ഷെവർലെ നിവയ്ക്കും UAZ ദേശസ്നേഹിക്കും ഇടയിൽ ഏതാണ് മികച്ചതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും രണ്ടാമത്തേതിൻ്റെ സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പാട്രിയറ്റ് നിലവിൽ 2 പവർ യൂണിറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

1. ഇളയ 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന് 2.7 ലിറ്റർ സ്ഥാനചലനമുണ്ട്. ഇത് 135 കുതിരശക്തിയും 217 എൻഎം ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. AI-92 ഗ്യാസോലിനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. 5 സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനാണ് എഞ്ചിനിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നത്. നഗരത്തിൽ, കാർ റോഡിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് 14 ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സബർബൻ സൈക്കിളിൽ അതേ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ 11.5 ലിറ്റർ എടുക്കും. മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്ററാണ് പരമാവധി വേഗം.
2. പഴയ എഞ്ചിന് 2.7 ലിറ്ററിൻ്റെ അതേ അളവും അതേ 4 സിലിണ്ടറുകളും ഉണ്ട്. എന്നാൽ പവർ 150 കുതിരശക്തിയായി ഉയർത്തി, ടോർക്ക് 235 എൻഎം ആയി ഉയർത്തി. ഗ്യാസോലിനിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഇളയ എഞ്ചിൻ പോലെ, ഇത് 5-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യത്യസ്ത വ്യവസ്ഥകൾനിർമ്മാതാവ് സമാനമായ കണക്കുകൾ നൽകുന്നു.

ഈ സമയം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മറ്റൊരു താരതമ്യം സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ, ഡൈനാമിക്സും കാര്യക്ഷമതയും, ഷെവർലെ നിവ, UAZ പാട്രിയറ്റ് കാറുകൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന മുൻഗണനയുള്ള ഓപ്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ദേശാഭിമാനിയുടെ കാര്യത്തിൽ എഞ്ചിൻ നവീകരണം സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു. അതെ, കാറുകൾക്കൊന്നും സോളിഡ് ഡൈനാമിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ 80 കുതിരകളുള്ള നിവ അതിൻ്റെ എതിരാളിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പാട്രിയറ്റ് ഏകദേശം 14 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നൂറുകണക്കിന് വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് അതിൻ്റെ പരമ്പരാഗത എതിരാളിയേക്കാൾ 5 സെക്കൻഡ് വേഗതയുള്ളതാണ്.

കൈകാര്യം ചെയ്യലും കുസൃതിയും

ഷെവർലെ നിവ, UAZ പാട്രിയറ്റ് കാറുകളുടെ ആവശ്യകതകളും അവയുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു പ്രത്യേക വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചത് നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസമുള്ളതും വളരെ മോടിയുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമായ ഓഫ്-റോഡ് വാഹനം ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ ഫ്രെയിം UAZ പാട്രിയറ്റ് ആണ്. ഇത് ആഴത്തിലുള്ള ഫോർഡുകളെ മറികടക്കുന്നു, ഉറച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സസ്പെൻഷനും ഉണ്ട്.

അതേ സമയം, ഷെവർലെ നിവ പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്നതല്ല. 200 മുതൽ 240 മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്. ഫലം കായ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഷെവർലെയുടെ സമീപനവും പുറപ്പെടൽ കോണുകളും കൂടുതലായിരുന്നു. ഇവിടെ സംഖ്യകൾ ഷെവർലെയുടെ 37 ഉം 35 ഉം ദേശാഭിമാനിയുടെ 35 ഉം 30 ഉം ആയി മാറി.

എന്നാൽ UAZ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു പൂർണ്ണമായും ആഭ്യന്തര എസ്‌യുവിയുടെ പ്രശ്നം നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഈ കാർ വളരെ അസ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡുകളിൽ വളരെ അപൂർവമായ യാത്രകൾക്കായി ഒരു നഗര കാറായി ഒരു ദേശസ്നേഹിയെ വാങ്ങുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായി നഷ്ടപ്പെടും, സസ്പെൻഷൻ്റെ കാഠിന്യത്തെക്കുറിച്ചും അസ്ഫാൽറ്റിലെ മോശം പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ നിരന്തരം പരാതിപ്പെടും. മാനേജ്മെൻ്റ് മാതൃകാപരമായി വളരെ അകലെയാണ്.

നല്ല ഓഫ്-റോഡ് സവിശേഷതകളോടെ, ഷെവർലെ നിവ കൂടുതൽ നഗര കാറാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലാറ്റ് അസ്ഫാൽറ്റ് ഏരിയകളിൽ ഒരുപോലെ സുഖകരമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും പ്രകൃതിയിലേക്ക് പോകാനും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഓഫ്-റോഡ് തടസ്സങ്ങൾ മറികടക്കാനും കഴിയും.

അതിനാൽ, ആദ്യം യന്ത്രം അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളും ലക്ഷ്യങ്ങളും വ്യക്തമായി നിർവചിക്കുക. നഗര ഉപയോഗത്തിൻ്റെ ആധിപത്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, തീർച്ചയായും ഒരു ഷെവർലെ എടുക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. മത്സ്യബന്ധനം, വേട്ടയാടൽ, പതിവ് യാത്രകൾ എന്നിവയ്ക്കായി കാർ വാങ്ങിയതാണെങ്കിൽ മോശം റോഡുകൾ, അപ്പോൾ UAZ ദേശസ്നേഹി അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും.

സുരക്ഷ

ഏതെങ്കിലും ആഭ്യന്തര എസ്‌യുവിയിൽ നിന്നോ ക്രോസ്ഓവറിൽ നിന്നോ പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതില്ല ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ളസുരക്ഷ വിലമതിക്കുന്നില്ല. ചെലവേറിയ ട്രിം ലെവലിൽ പോലും, സുരക്ഷാ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ ഉയർന്ന സ്കോറുകൾ നേടുന്നതിൽ UAZ പാട്രിയറ്റ് പരാജയപ്പെട്ടു. സ്ലിപ്പറി റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം, പിൻ ഡ്രൈവ് ചക്രങ്ങളുടെ ചെലവിൽ കാർ നീങ്ങുന്നു. കൂടാതെ, ശരീരത്തിന് ഒപ്റ്റിമൽ പാരാമീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

പാട്രിയറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഷെവർലെ നിവ കൂടുതൽ സമതുലിതമായ കാർ പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ ഇവിടെ മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ശരീരം രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന പ്രശ്നവും ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരെയും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കുന്നു.

പരിപാലന ചെലവ്

നിങ്ങൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുകയാണെങ്കിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും സേവനത്തിൻ്റെയും കാര്യത്തിൽ UAZ ദേശസ്നേഹി കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഇന്ധന ഉപഭോഗം വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്, കൂടാതെ വിശ്വാസ്യത അനുയോജ്യമല്ല. തകരാറുകൾ പതിവായി സംഭവിക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ കാർ ഉടമകൾക്ക് അവ പരിഹരിക്കാൻ ഒരു കാർ സർവീസ് സെൻ്റർ സന്ദർശിക്കുകയോ ഗാരേജിൽ മണിക്കൂറുകളോളം ഹാംഗ്ഔട്ട് ചെയ്യുകയോ വേണം.

വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, UAZ ദേശസ്നേഹിയുടെ പതിവ് നവീകരണം ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നമായി മാറി. ഇടയ്ക്കിടെ മാറുന്ന അനുയോജ്യമായ സ്പെയർ പാർട്സ് കണ്ടെത്തുന്നത് ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. ഒരു ഭാഗം കൂടുതൽ അപൂർവമാണ്, അവസാനം അത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്.

ഷെവർലെ നിവയ്ക്ക് ഗുരുതരമായ നവീകരണങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് സാങ്കേതിക സ്റ്റഫിംഗ് ഘടകത്തിൽ. അതിനുള്ള സ്പെയർ പാർട്സ് മാർക്കറ്റുകളിലും കാർ ഡിസ്മാൻ്റ്ലിംഗ് യാർഡുകളിലും എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും. കൂടാതെ, കാർ തികച്ചും വിശ്വസനീയമായി മാറി, സ്വയം സേവനത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഷെവർലെ നിവ ഇവിടെ വിജയിച്ചു. ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സിൻ്റെ വികസനത്തിൽ നേരിട്ടുള്ള പങ്കാളിത്തം ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പ്രകടമായ വ്യത്യാസവും അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായ ഉദ്ദേശ്യങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഷെവർലെ നിവയും UAZ പാട്രിയറ്റും പലപ്പോഴും പരസ്പരം താരതമ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. നിങ്ങൾ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും താരതമ്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ, അപ്പോൾ വ്യക്തമായ പ്രിയപ്പെട്ട ഒരാളെ തിരിച്ചറിയുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല.

ഓപ്ഷനുകളും ചെലവും

ഷെവർലെ നിവ റഷ്യയിൽ 6 ൽ വിൽക്കുന്നു വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾഉപകരണങ്ങൾ.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ വില 590 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്നാണ്. അത്തരം പണത്തിന് നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും:

• പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്;
• മുൻവശത്തെ ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ;
• ഇമോബിലൈസർ;
• 15 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ ചക്രങ്ങൾ;
• സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ്;
• ഐസോതെർമൽ ഗ്ലാസ്;
• 2 സ്പീക്കറുകൾക്കുള്ള ഓഡിയോ തയ്യാറാക്കൽ;
• പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ചൂടായ പാദങ്ങൾ;
• ചൂടായ ബാഹ്യ കണ്ണാടികൾ;
• ബാഹ്യ കണ്ണാടികളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് മുതലായവ.

740 ആയിരം റുബിളും അതിനുമുകളിലും അടയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങൾ ലഭിക്കും. അതായത്:

• 2 മുൻ എയർബാഗുകൾ;
• സംയോജിത ഇൻ്റീരിയർ ട്രിം;
• എയർ കണ്ടീഷണർ;
• മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ;
• മുന്നിൽ ചൂടായ സീറ്റുകൾ;
• 4 സ്പീക്കറുകളുള്ള ഓഡിയോ സിസ്റ്റം;
• 16ന്;
• മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ;
• സിഗ്നലിംഗ്;
• എബിഎസ് മുതലായവ.

2019 മോഡൽ പാട്രിയറ്റിന് 805 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്നാണ് വില. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പതിപ്പുകൾ 760 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്ന വിലകളിൽ കാണാം. അതേ സമയം, കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ കാര്യത്തിൽ അവ കാര്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടില്ല.

UAZ പാട്രിയറ്റ് ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• ഒരു എയർബാഗ്;
• ചൂടായ ബാഹ്യ കണ്ണാടികൾ;
• ബാഹ്യ കണ്ണാടികളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്;
• 16 ഇഞ്ച് ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ;
• അഥെർമൽ ഗ്ലേസിംഗ്;
• പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്;
• ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ;
• മുന്നിൽ വൈദ്യുത ജാലകങ്ങൾ മുതലായവ.

നിങ്ങൾ ടോപ്പ് എൻഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാർ ഇത് 1.18 ദശലക്ഷം റുബിളിൽ നിന്ന് ആവശ്യപ്പെടും. എന്നാൽ ഇവിടെയുണ്ട്:

• 2 എയർബാഗുകൾ;
• മൂടൽമഞ്ഞ് ലൈറ്റുകൾ;
• 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ;
• തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനമുള്ള കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ്;
• മേൽക്കൂര റെയിലുകൾ;
• ടച്ച് സ്ക്രീനുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ സെൻ്റർ;
• സിംഗിൾ സോൺ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം;
• ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം;
• 6 സ്പീക്കറുകളുള്ള ഓഡിയോ സിസ്റ്റം;
• റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ;
• ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം;
• നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം;
• മുന്നിലും പിന്നിലും പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ;
• ചൂടായ മുൻ സീറ്റുകൾ;
• ചൂടായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുതലായവ.

ഉപകരണങ്ങൾ ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്, എന്നാൽ അതിനുള്ള വില ഉചിതമാണ്.

അവസാനം തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ എന്താണ് നല്ലത്?

ഏതാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നല്ലത് എന്ന ചോദ്യം പ്രസക്തമാണ് - UAZ ദേശസ്നേഹി അല്ലെങ്കിൽ ഷെവർലെ നിവ.

നിങ്ങൾക്ക് നഗരത്തിന് ചുറ്റും നല്ല സുഖസൗകര്യങ്ങളോടെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന കാർ വേണമെങ്കിൽ, ആവശ്യമെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ആഗ്രഹമുണ്ടെങ്കിൽ, ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ കീഴടക്കുക, തീർച്ചയായും ഷെവർലെ നിവ എടുക്കുക. ഈ കാറിൻ്റെ പ്രധാന പോരായ്മ വ്യക്തമായി ദുർബലമായ പവർ യൂണിറ്റാണ്, അത് ആവശ്യമാണ്.

നഗര ഉപയോഗത്തെ പരാമർശിക്കാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു യഥാർത്ഥ തെമ്മാടിയും ഓഫ്-റോഡ് ജേതാക്കളും ലഭിക്കണമെങ്കിൽ, തർക്കമില്ലാത്ത പ്രിയങ്കരൻ UAZ ദേശസ്നേഹിയായിരിക്കും. കാർ വലുതും ഇടമുള്ളതും ക്രൂരവുമാണ്. എന്നാൽ ദേശാഭിമാനി കൂടുതൽ തവണ തകരുമെന്നും ഷെവർലെ നിവ പരിപാലിക്കാൻ കൂടുതൽ ചിലവ് വരും എന്ന വസ്തുതയ്ക്കായി തയ്യാറാകൂ. എന്നാൽ ഇത് പല തരത്തിൽ വ്യക്തവും അറിയപ്പെടുന്നതുമായ പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും വാങ്ങുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ കാർ ആണ്.

ഏറ്റവും "സാന്ദ്രമായ" ആകർഷകമായ വില പട്ടിക ഷെവർലെ നിവയാണ്. വ്യത്യസ്ത പതിപ്പുകൾക്കുള്ള വില പരിധി 628,000 മുതൽ 765,000 റൂബിൾ വരെയാണ് (ഞങ്ങൾ ഇനി മുതൽ പ്രമോഷനുകളും ഡിസ്കൗണ്ടുകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല). 2018 റെനോ ഡസ്റ്ററിൻ്റെ വില പരിധി വളരെ വലുതാണ് - 699,000 മുതൽ 1,111,900 റൂബിൾ വരെ. ദൂരെയല്ല - 746,500 മുതൽ 1,049 റൂബിൾ വരെ. വ്യക്തമായും, ഷ്നിവ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. എന്നാൽ വില എല്ലാം അല്ല.

അളവുകൾ

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് അൽപ്പം ഇടുങ്ങിയതാണ്. ഇത് ഇൻ്റീരിയറിനെക്കുറിച്ച് പറയാം, അതിലും കൂടുതൽ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിനെക്കുറിച്ച്. ഇതിൻ്റെ അളവ് 320 ലിറ്റർ മാത്രമാണ്. പിന്നിലെ സോഫ മടക്കി - 650 ലിറ്റർ. ഡസ്റ്ററിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ കൂടുതൽ വിശാലമാണ്, ഇത് പിൻ നിരയിൽ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ട്രങ്കിൻ്റെ അളവ് ഡ്രൈവിൻ്റെ തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾക്ക്, സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചുകൊണ്ട് 475 ലിറ്ററും മടക്കിയ 1636 ലിറ്ററുമാണ്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന് - യഥാക്രമം 408, 1507 ലിറ്റർ.

കൂടാതെ ദേശസ്നേഹി ഒരു ഭീമനാണ്. നിങ്ങളിൽ മൂന്നുപേർക്ക് പിൻസീറ്റിലിരുന്ന്, ശീതകാല വസ്ത്രങ്ങൾ ധരിച്ച്, വളരെ ദൂരത്തേക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. കൂടാതെ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് താഴെ 650 ലിറ്ററും സീലിംഗിലേക്ക് 1130 ലിറ്ററും (ഇത് സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചിരിക്കുന്നതും) 2415 ലിറ്ററും സീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചിരിക്കുന്നതുമാണ്! ദേശാഭിമാനി ഒരു കാലത്ത് ഒമ്പത് സീറ്റുകളുള്ളയാളായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പെട്ടെന്ന് ഓർക്കുന്നു, വശങ്ങളിൽ മടക്കാവുന്ന ബെഞ്ചുകൾ. കൂടാതെ നിങ്ങൾക്ക് സുഖമായി രാത്രി അതിൽ ഒരുമിച്ച് ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുമെന്നും ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഡസ്റ്ററിലും ഷ്നിവിയിലും - ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

തീർച്ചയായും, ദേശസ്നേഹിക്ക് കൂടുതൽ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുണ്ട്: 600 കിലോഗ്രാം, 510, 450 കിലോഗ്രാം അതിൻ്റെ എതിരാളികൾക്ക്.

ആശ്വാസം

വഴിമധ്യേ! ഷെവർലെ നിവ ഏറ്റവും സ്പാർട്ടൻ കാറല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് GLC, LE + പതിപ്പുകളിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ പോലെ, ക്യാബിനിലെ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് വളരെ ആവശ്യമുള്ളവയാണ്. നിങ്ങൾ ഇരിപ്പിടങ്ങളുമായി ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട് (അത് മറിച്ചായിരിക്കണമെങ്കിലും), മൾട്ടിമീഡിയ സംവിധാനമില്ല, ഒരിക്കലും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. ഒരു റേഡിയോയും രണ്ട് സ്പീക്കറുകളും ഉണ്ട് (ഒരേ GLC, LE + എന്നിവയിൽ). നിങ്ങൾക്ക് രണ്ടെണ്ണം കൂടി ബന്ധിപ്പിക്കാം. പ്ലസ് (ഇല്ല, മൈനസ്) - കുറഞ്ഞ സുഗമത.

റെനോ ഡസ്റ്റർ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. കുറച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക്കിനേക്കാൾ നല്ലത്കൂടാതെ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ, സസ്‌പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ കാരണം മെച്ചപ്പെട്ട റൈഡ് നിലവാരം, ഗണ്യമായ നീളമുള്ള വീൽബേസ് (2673 എംഎം, 2450 എംഎം, ഷ്നിവയ്ക്ക്). ഡസ്റ്റർ അടിത്തറ വലുത് മാത്രമല്ല, വിശാലവുമാണ്. ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് - 1560 എംഎം, റിയർ - 1567 എംഎം. ഷെവർലെയ്ക്ക് യഥാക്രമം 1466, 1456 എംഎം ഉണ്ട്. അതായത്, യൂറോപ്യൻ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്.

ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായത് വീണ്ടും UAZ ദേശസ്നേഹിയാണ്. വീൽബേസ് - 2760 എംഎം. ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും പുതിയ റീസ്റ്റൈലിംഗ് എസ്‌യുവിയുടെ സൗകര്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണ്. ഇതിന് ശാന്തമായ ചേസിസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഉലിയാനോവ്സ്ക് കാർ വിദേശ കാറുകളിൽ നിന്ന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.

ചെറിയ ലീഫ് സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു സ്റ്റെബിലൈസറും സ്റ്റിയറിംഗ് ഡാംപറും ഉപയോഗിച്ച് സവാരി സുഗമമായി, കോഴ്സ് നിരന്തരം ക്രമീകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. വൈബ്രേഷനുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാരും പ്രവർത്തിച്ചു. ഏത് ബിൽഡിലുമുള്ള ഒരു വ്യക്തിക്ക് സീറ്റുകൾ തികച്ചും സൗകര്യപ്രദമാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ എത്തുന്നതിനും ഉയരത്തിനും ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. പലതരം തപീകരണവും കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും ലഭ്യമാണ് (എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മാത്രമേ എതിരാളികൾക്ക് ഉള്ളൂ). മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റം ഡസ്റ്ററിനേക്കാൾ മോശമല്ല. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് തല കുനിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നേരിട്ട് സ്ക്രീനിൽ നോക്കാം.

അടുത്തിടെ പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് നക്കിളുകളുള്ള പ്രോയിൽ നിന്നുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിൽ ഉപയോഗിച്ച് നഗരത്തിൽ ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി. ഇതുവരെ, അദ്ദേഹം കുസൃതികളിൽ വളരെ താഴ്ന്നവനായിരുന്നു.

ട്രാൻസ്മിഷൻ കൺട്രോൾ പക്കും കാറിന് സൗകര്യം ചേർത്തു - മാന്യമായ വിദേശ കാറുകളിലേതുപോലെ. മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഷ്നിവിയെപ്പോലെ ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ലിവറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടതായിരുന്നു, കൂടാതെ ലിവറുകൾ തകരാതിരിക്കാൻ കഴിവ് വികസിപ്പിക്കുകയും വേണം.

പാട്രിയറ്റിന് ഉടൻ തന്നെ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ടാകുമെന്ന് അർദ്ധ-ഔദ്യോഗികമായി അവർ പറയുന്നു, അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും. അവൻ ഇതുവരെ അവിടെ ഇല്ല എന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്.

പവർ യൂണിറ്റ്

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഷെവർലെ നിവ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഒരു, കാലഹരണപ്പെട്ട പവർ യൂണിറ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - 80 എച്ച്പി ഔട്ട്പുട്ടുള്ള പെട്രോൾ 1.7. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടൊപ്പം. മിതമായ രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചലനത്തിൻ്റെ ആധുനിക താളം കൊണ്ട് ഇത് മതിയാകില്ല. ഉപഭോഗം വളരെ ഉയർന്നതാണ് - നഗരത്തിൽ 13.2 ലിറ്റർ. ഇത് നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ! ഒരു സമയത്ത്, ഷ്നിവയിലേക്ക് ഒരു ഒപെൽ എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിക്കാൻ ജിഎം ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ അവർ അത്തരം വളരെ കുറച്ച് കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു, മാത്രമല്ല നിങ്ങൾ അവ ദ്വിതീയ വിപണിയിൽ പോലും കണ്ടെത്തുകയില്ല.

അവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാറുകളാണെന്ന് തോന്നുന്നു: ഒരു വലിയ ഫ്രെയിം എസ്‌യുവി UAZ പാട്രിയറ്റ്, മോണോകോക്ക് ബോഡികളുള്ള രണ്ട് കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവറുകൾ - ഷെവർലെ നിവ, റെനോ ഡസ്റ്റർ. എന്നാൽ അവ താരതമ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒന്നാമതായി, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന വിലയും കാരണം, മൂന്ന് കാറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം ഇതിനകം ദശലക്ഷം റൂബിൾ മറികടന്നു. ഇതിൽ നിന്ന് തുടങ്ങാം.

ഡസ്റ്ററിന് കൂടുതൽ സമ്പന്നമായ ചോയ്സ് ഉണ്ട്. പെട്രോൾ 1.6, 2.0 എന്നിവ 114, 143 എച്ച്പി, ഡീസൽ 1.5, 109 എച്ച്പി, അഞ്ച്, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ, 4-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പ് വാങ്ങാം. മത്സരാർത്ഥികൾ ഈ അവസരം നൽകുന്നില്ല.

2.7 ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ്, 149 എച്ച്‌പി പവർ, 235 എൻഎം ടോർക്ക് എന്നിവയുള്ള ZMZ പ്രോയിൽ മാത്രമേ പാട്രിയറ്റ് ഇപ്പോൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഒരു ഗിയർബോക്‌സ് മാത്രമേയുള്ളൂ, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ. എന്നാൽ ഈ പവർ യൂണിറ്റ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ശരിയാണ്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്: ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം നഗരത്തിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് 14 ലിറ്റർ. വാസ്തവത്തിൽ - 15 ലിറ്ററിൽ കുറയാത്തത്. ഭാഗ്യവശാൽ, പാട്രിയറ്റ് ടാങ്ക് മൂന്നിൽ ഏറ്റവും വലുതാണ് - 68 ലിറ്റർ. ഷ്നിവയ്ക്ക് 58 ലിറ്ററും ഡസ്റ്ററിന് 50 ലിറ്ററുമുണ്ട്.

പേറ്റൻസി

കുറഞ്ഞ ഭാരവും ശരിയായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ടയറുകളും കാരണം ഷെവർലെ നിവയ്ക്കും റെനോ ഡസ്റ്ററിനും മണലിലും ദ്രാവക ചെളിയിലും UAZ-നേക്കാൾ ചില നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മിക്ക കേസുകളിലും പ്രിയപ്പെട്ട ഓഫ്-റോഡ് ഇപ്പോഴും UAZ ആണ്. ഒന്നാമതായി, മികച്ചതിന് നന്ദി ജ്യാമിതീയ പാരാമീറ്ററുകൾ. അടിത്തറയുടെ മധ്യഭാഗത്തെ ക്ലിയറൻസ് ഏകദേശം 300 മില്ലീമീറ്ററാണ്, ഏറ്റവും ചെറിയത് 210 മില്ലീമീറ്ററാണ്, അപ്രോച്ച് ആംഗിൾ 35° ആണ്, പുറപ്പെടൽ ആംഗിൾ 30° ആണ്, ഫുൾ ലോഡിൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലേക്ക് 360 മില്ലീമീറ്ററാണ്... ദേശസ്നേഹിയുടെ സസ്പെൻഷൻ യാത്ര ഒരു സ്റ്റെബിലൈസറും ഇല സ്പ്രിംഗുകളും അവതരിപ്പിച്ചതിനു ശേഷവും വലുത്. സാമാന്യം ശക്തവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് പവർ യൂണിറ്റും ട്രാൻസ്മിഷൻ കഴിവുകളും ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവിൽ നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു ഫാക്ടറി ഈറ്റൺ റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങാം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത. BF Goodrich AT ടയറുകൾ, ഒരു വിഞ്ച്, ഒരു മുഴുവൻ ഓഫ്‌റോഡ് പാക്കേജ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക പര്യവേഷണ പതിപ്പ് പോലും ഓപ്‌ഷനുകളായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഓഫ്-റോഡ് ഷ്നിവയ്ക്ക് ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ഇല്ല. ഡസ്റ്ററിനായി - സസ്പെൻഷൻ നീക്കങ്ങൾ. കൂടാതെ, അതിൽ ഒരു വിസ്കോസ് കപ്ലിംഗ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് തീവ്രമായ സ്ലിപ്പിംഗ് സമയത്ത് അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഓഫാകും, അത് തണുപ്പിക്കുന്നതുവരെ നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം.

പരിപാലന ചെലവ്

ഞങ്ങളുടെ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, UAZ പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒരു ഡസ്റ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്, ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്നത് ഒരു ഷ്നിവയാണ്. അതെ, UAZ ഒരു വിദേശ കാറല്ല, Renault പോലെയല്ല (അത് പ്രാദേശികമായി അസംബിൾ ചെയ്തതാണെങ്കിൽ പോലും). എന്നാൽ ഇതിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം, വളരെ ചെറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഇടവേളകൾ (സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ 15,000 കി.മീ. കഠിനമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ 7,500) കൂടാതെ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത നിരവധി ഭാഗങ്ങൾ (വിദേശ കറൻസിക്ക് വാങ്ങിയത്) ഉണ്ട്. കാർ പുതിയതാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ OSAGO മാത്രമല്ല, CASCO-യും വാങ്ങണം.

അതേ ഡസ്റ്റർ കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് കൂടുതൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ സേവനത്തിന് ഒരു വിദേശ ബ്രാൻഡിന് തുല്യമാണ്. ബമ്പുകളെ ഭയപ്പെടാതിരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഓമ്‌നിവോറസ് സസ്പെൻഷൻ, ഇത് പലപ്പോഴും നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

താഴത്തെ വരി

2016-ൽ അദ്ദേഹം തോറ്റതായി നമ്മുടെ സ്ഥിരം വായനക്കാർ ഓർക്കുന്നുണ്ടാകാം. പ്രധാനമായും റോഡുകളിലെ മോശം പെരുമാറ്റം കാരണം രചയിതാക്കൾ അതിനെ അവസാന സ്ഥാനത്ത് എത്തിച്ചു. എന്നാൽ രണ്ട് വർഷത്തിലേറെയായി, ഈ സമയത്ത് Ulyanovsk SUV അസ്ഫാൽറ്റിൽ ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടു. അവൻ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച ഓഫ്-റോഡായിരുന്നു. അതിനാൽ സ്ഥിതി പൂർണ്ണമായും മാറി.

സിദ്ധാന്തത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകളിലെ കാറുകൾ പരസ്പരം താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ശരിയല്ല. 2 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരവും ശ്രദ്ധേയമായ അളവുകളേക്കാൾ കൂടുതലുമുള്ള ഒരു ഫ്രെയിം എസ്‌യുവിയാണ് "പാട്രിയറ്റ്". ശരി, യഥാർത്ഥ ഓഫ്-റോഡ് ഉപയോഗത്തേക്കാൾ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ റോഡുകൾ കീഴടക്കുന്നതിന് ഷെവർലെ നിവ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്.

ഓട്ടോഡ്രോമിൽ, നിവ, തീർച്ചയായും, സ്വയം ഒരു നേതാവാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഈ കാർ 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാക്കാൻ, അത് 19 സെക്കൻഡ് എടുക്കും (പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ കള്ളം പറയുന്നില്ല). നിങ്ങൾക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇതാണ് ക്ലാസിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ.

അതേ സമയം, UAZ അസ്ഫാൽറ്റിൽ അതിശയകരമാംവിധം "ശരിയായി" പെരുമാറുന്നു: എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ത്വരണം നൽകുന്നു, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വേഗത്തിലും വ്യക്തമായും മാറുന്നു. തിരിയുമ്പോൾ ഉരുൾപൊട്ടലുണ്ടായാൽ പോലും, ഫലത്തിൽ ബോഡി സ്വേ ഇല്ല. എന്നിരുന്നാലും, സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ഉണ്ടായിരിക്കണം.

നിവ, UAZ-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, വളരെ കുറച്ച് മീറ്റർ മാത്രമേ സഞ്ചരിക്കൂ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ 60 കിമീ/മണിക്കൂർ മുതൽ (എബിഎസ് ഇതിനെ ബാധിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു). ഉപസംഹാരം: ഷെവർലെ നിവ 100% ഒരു നഗര കാറിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഇപ്പോഴും സിംഗിൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ കുസൃതികളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. ഓഫ് റോഡിൽ കാർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നോക്കാം.

അസ്ഫാൽറ്റ് അവസാനിക്കുമ്പോൾ

UAZ പാട്രിയറ്റ് "നിലത്ത്" കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ത്വരണം കാണിക്കുന്നു. ഷെവർലെ നിവ ഇവിടെ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. കൂടാതെ, അതിൻ്റെ എഞ്ചിൻ ഹിൽ സ്റ്റാർട്ടുകൾക്ക് വളരെ അനുയോജ്യമല്ല (അത് സ്വീകാര്യമായി കണക്കാക്കാം). എ സുഗമമായ യാത്രനിവ ഒരു സന്തോഷകരമായ ആശ്ചര്യമാണ്: കാർ അസമമായ പ്രതലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, അൽപ്പം മാത്രം ആടിയുലയുന്നു.

UAZ ൻ്റെ സ്റ്റിയറിംഗിനെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഏതാണ്ട് "ഭാരമില്ലാത്തതാണ്", എസ്‌യുവി വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ കാറുകളാണ്, പരസ്പരം താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ല, അവയുടെ വില ഏകദേശം തുല്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ അനുമാനിച്ചാലും.

നിങ്ങളുടെ ജോലിയിൽ ഓഫ്-റോഡിംഗ് ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു UAZ പാട്രിയറ്റ് വാങ്ങാം. അല്ലെങ്കിൽ ഉടമ ഒരു ഗ്രാമത്തിലാണ് താമസിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അതിൽ നിന്ന് പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ രാജ്യ പാതയാണ് ഹൈവേ. 17 ലിറ്റർ വരെ ഉപഭോഗം (ഇത് സംയോജിത ചക്രത്തിലാണ്) നിങ്ങൾ പൊരുത്തപ്പെടേണ്ട ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും. ദേശാഭിമാനിയിൽ നിന്ന് "നൂറിന്" 12 ലിറ്ററിൽ താഴെ പ്രതീക്ഷിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഭാവി ഉടമ ഇതിനെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കണം.