1957-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ആദ്യത്തെ ഉപഗ്രഹമായ സ്പുട്നിക് 1 വിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ ആരംഭിച്ചു. അതിനുശേഷം, ആളുകൾ സന്ദർശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ആളില്ലാ ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ ഒഴികെ എല്ലാ ഗ്രഹങ്ങളെയും സന്ദർശിച്ചു. ഭൂമിയെ ചുറ്റുന്ന ഉപഗ്രഹങ്ങൾ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. അവർക്ക് നന്ദി, ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾക്ക് ടിവി കാണാനുള്ള അവസരമുണ്ട് (ലേഖനം "" കാണുക). ഒരു പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പേടകത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.

റോക്കറ്റുകൾ

ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിൻ്റെ ചരിത്രം ആരംഭിക്കുന്നത് റോക്കറ്റുകളിൽ നിന്നാണ്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്താണ് ആദ്യമായി റോക്കറ്റുകൾ ബോംബിങ്ങിനായി ഉപയോഗിച്ചത്. 1957-ൽ സ്പുട്നിക് 1-നെ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്ന ഒരു റോക്കറ്റ് സൃഷ്ടിച്ചു. റോക്കറ്റിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഇന്ധന ടാങ്കുകളാണ്. ഭ്രമണപഥത്തിൽ മാത്രം എത്തുന്നു മുകളിലെ ഭാഗംറോക്കറ്റുകൾ വിളിച്ചു പേലോഡ്. ഏരിയൻ 4 റോക്കറ്റിന് ഇന്ധന ടാങ്കുകളുള്ള മൂന്ന് പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്. അവരെ വിളിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു റോക്കറ്റ് ഘട്ടങ്ങൾ. ഓരോ ഘട്ടവും റോക്കറ്റിനെ ഒരു നിശ്ചിത ദൂരം തള്ളുന്നു, അതിനുശേഷം ശൂന്യമാകുമ്പോൾ അത് വേർപെടുത്തുന്നു. തൽഫലമായി, റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പേലോഡ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 226 ടൺ ഭാരമുണ്ട് ദ്രാവക ഇന്ധനം. ഇന്ധനവും രണ്ട് ബൂസ്റ്ററുകളും ടേക്ക്ഓഫിന് ആവശ്യമായ ഭീമമായ പിണ്ഡം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. രണ്ടാം ഘട്ടം 135 കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വേർതിരിക്കുന്നു. ദ്രാവകത്തിലും നൈട്രജനിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോക്കറ്റിൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ടം. ഇവിടെയുള്ള ഇന്ധനം ഏകദേശം 12 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ കത്തുന്നു. തൽഫലമായി, യൂറോപ്യൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ഏരിയൻ 4 റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പേലോഡ് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

1950-1960 കാലഘട്ടത്തിൽ. യുഎസ്എസ്ആറും യുഎസ്എയും ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിൽ മത്സരിച്ചു. വോസ്റ്റോക്ക് ആയിരുന്നു ആദ്യത്തെ മനുഷ്യനെ വഹിച്ച പേടകം. സാറ്റേൺ 5 റോക്കറ്റാണ് ആദ്യമായി ചന്ദ്രനിലേക്ക് ആളുകളെ എത്തിച്ചത്.

1950-/960-കളിലെ റോക്കറ്റുകൾ:

1. "സ്പുട്നിക്"

2. "വാൻഗാർഡ്"

3. ജൂനോ 1

4. "കിഴക്ക്"

5. "മെർക്കുറി-അറ്റ്ലാൻ്റ്"

6. ജെമിനി ടൈറ്റൻ 2

8. "ശനി-1B"

9. ശനി 5

കോസ്മിക് വേഗത

ബഹിരാകാശത്ത് എത്താൻ, റോക്കറ്റ് അതിനപ്പുറത്തേക്ക് പോകണം. അതിൻ്റെ വേഗത അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനം കാരണം അത് ഭൂമിയിലേക്ക് പതിക്കും. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ആവശ്യമായ വേഗതയെ വിളിക്കുന്നു ആദ്യത്തെ രക്ഷപ്പെടൽ വേഗത. മണിക്കൂറിൽ 40,000 കി.മീ. ഭ്രമണപഥത്തിൽ, ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകം ഭൂമിയെ ചുറ്റുന്നു പരിക്രമണ വേഗത. ഒരു കപ്പലിൻ്റെ പരിക്രമണ വേഗത ഭൂമിയിൽ നിന്നുള്ള ദൂരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പൽ ഭ്രമണപഥത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ, അത് സാരാംശത്തിൽ, ലളിതമായി വീഴുന്നു, പക്ഷേ വീഴാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഭൂമിയുടെ ഉപരിതലം അതിൻ്റെ താഴെയായി വൃത്താകൃതിയിലാകുമ്പോൾ ഉയരം നഷ്ടപ്പെടും.

ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ

പേടകങ്ങൾ ആളില്ല പേടകം, ദീർഘദൂരങ്ങളിലേക്ക് അയച്ചു. പ്ലൂട്ടോ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഗ്രഹങ്ങളും അവർ സന്ദർശിച്ചു. പേടകത്തിന് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പറക്കാൻ കഴിയും നീണ്ട വർഷങ്ങൾ. അത് ആവശ്യമുള്ള ആകാശഗോളത്തിലേക്ക് പറക്കുമ്പോൾ, അത് ചുറ്റുമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോകുകയും ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ ഭൂമിയിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സന്ദർശിക്കാനുള്ള ഏക അന്വേഷണം Miriner 10. പയനിയർ 10 സൗരയൂഥം വിട്ട ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പേടകമായി. ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇത് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രത്തിലെത്തും.

ചില പേടകങ്ങൾ മറ്റൊരു ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഇറങ്ങാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ അവ ഗ്രഹത്തിലേക്ക് വീഴുന്ന ലാൻഡറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലാൻഡറിന് മണ്ണിൻ്റെ സാമ്പിളുകൾ ശേഖരിക്കാനും ഗവേഷണത്തിനായി ഭൂമിയിൽ എത്തിക്കാനും കഴിയും. 1966-ൽ ലൂണ 9 പ്രോബ് എന്ന പേടകം ആദ്യമായി ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൽ ഇറങ്ങി. നടീലിനു ശേഷം, അത് ഒരു പുഷ്പം പോലെ തുറന്ന് ചിത്രീകരണം ആരംഭിച്ചു.

ഉപഗ്രഹങ്ങൾ

സാറ്റലൈറ്റ് ആണ് ആളില്ലാ വാഹനംഭ്രമണപഥത്തിൽ വിക്ഷേപിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി ഭൂമിയുടേതാണ്. ഉപഗ്രഹത്തിന് ഉണ്ട് നിർദ്ദിഷ്ട ചുമതല- ഉദാഹരണത്തിന്, ടെലിവിഷൻ ചിത്രങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാനും പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാനും ധാതു നിക്ഷേപങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും: ചാര ഉപഗ്രഹങ്ങൾ പോലും ഉണ്ട്. ഉപഗ്രഹം പരിക്രമണ വേഗതയിൽ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നീങ്ങുന്നു. ചിത്രത്തിൽ ലോ-എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് ലാൻഡ്സെറ്റ് എടുത്ത ഹംബർ നദിയുടെ (ഇംഗ്ലണ്ട്) മുഖത്തിൻ്റെ ഒരു ഫോട്ടോ നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ലാൻഡ്‌സെറ്റിന് “ഭൂമിയിലെ 1 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വരെ ചെറിയ പ്രദേശങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയും. എം.

സ്റ്റേഷൻ ഒരേ ഉപഗ്രഹമാണ്, പക്ഷേ വിമാനത്തിലുള്ള ആളുകളുടെ ജോലിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു ജോലിക്കാരും ചരക്കുമായി ഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് സ്റ്റേഷനിൽ ഡോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇതുവരെ, മൂന്ന് ദീർഘകാല സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേ ബഹിരാകാശത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുള്ളൂ: അമേരിക്കൻ സ്കൈലാബ്, റഷ്യൻ സല്യൂട്ട്, മിർ. 1973-ൽ സ്കൈലാബ് ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു. മൂന്ന് ജോലിക്കാർ അതിൽ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിച്ചു. 1979-ൽ സ്റ്റേഷൻ ഇല്ലാതായി.

മനുഷ്യശരീരത്തിൽ ഭാരമില്ലായ്മയുടെ ഫലങ്ങൾ പഠിക്കുന്നതിൽ പരിക്രമണ നിലയങ്ങൾ വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ, കാനഡ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ അമേരിക്കക്കാർ ഇപ്പോൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫ്രീഡം പോലുള്ള ഭാവി സ്റ്റേഷനുകൾ വളരെ ദീർഘകാല പരീക്ഷണങ്ങൾക്കോ ​​ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കും. വ്യാവസായിക ഉത്പാദനംബഹിരാകാശത്ത്.

ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ഒരു സ്‌റ്റേഷനോ ബഹിരാകാശ പേടകമോ വിടുമ്പോൾ തുറന്ന സ്ഥലം, അവൻ ധരിക്കുന്നു ബഹിരാകാശ വസ്ത്രം. സ്പേസ് സ്യൂട്ടിനുള്ളിൽ, അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന് തുല്യമായ താപനില കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. സ്‌പേസ് സ്യൂട്ടിൻ്റെ അകത്തെ പാളികൾ ദ്രാവകത്താൽ തണുപ്പിക്കുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ ഉള്ളിലെ മർദ്ദവും ഓക്സിജൻ്റെ ഉള്ളടക്കവും നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഹെൽമെറ്റിൻ്റെ ഗ്ലാസ് വളരെ മോടിയുള്ളതാണ്; ചെറിയ ഉരുളൻ കല്ലുകളിൽ നിന്നുള്ള ആഘാതങ്ങളെ നേരിടാൻ ഇതിന് കഴിയും - മൈക്രോമെറ്റോറൈറ്റുകൾ.

11.06.2010 00:10

അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ ഡോൺ അടുത്തിടെ അതിൻ്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ ഡീപ് സ്പേസ് 1 പേടകത്തെക്കാൾ 25.5 ആയിരം കി.മീ വേഗതയിൽ പുതിയ റെക്കോഡ് സ്ഥാപിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ നാസ, ഇത് അതിൻ്റെ കഴിവുകളുടെ പരിധിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ ഡോണിൻ്റെ വേഗത ജൂൺ 5 ന് റെക്കോർഡ് മൂല്യത്തിലെത്തി - മണിക്കൂറിൽ 25.5 ആയിരം കിലോമീറ്റർ. എന്നിരുന്നാലും, ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സമീപഭാവിയിൽ കപ്പലിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തും.

അങ്ങനെ, അതിൻ്റെ അതുല്യമായ എഞ്ചിന് നന്ദി, ഡോൺ അതിൻ്റെ മുൻഗാമിയായ ഡീപ് സ്പേസ് 1 പ്രോബിനെ മറികടന്നു, ഒരു വിക്ഷേപണ വാഹനം 1998 ഒക്ടോബർ 24 ന് വിക്ഷേപിച്ച പരീക്ഷണാത്മക ഓട്ടോമാറ്റിക് ബഹിരാകാശ പേടകം. എഞ്ചിനുകൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാലം നിലനിന്നിരുന്ന സ്റ്റേഷൻ്റെ തലക്കെട്ട് ഡീപ്പ് സ്പേസ് 1 ഇപ്പോഴും നിലനിർത്തുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്. എന്നാൽ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഓഗസ്റ്റിൽ തന്നെ ഡോണിന് അതിൻ്റെ "എതിരാളിയെ"ക്കാൾ മുന്നിലെത്താനാകും.

മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് വിക്ഷേപിച്ച പേടകത്തിൻ്റെ പ്രധാന ദൗത്യം, 2011 ൽ ഉപകരണം സമീപിക്കുന്ന ഛിന്നഗ്രഹം 4 വെസ്റ്റയെയും കുള്ളൻ ഗ്രഹമായ സെറസിനെയും പഠിക്കുക എന്നതാണ്. വ്യാഴത്തിൻ്റെയും ചൊവ്വയുടെയും ഭ്രമണപഥങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ വസ്തുക്കളുടെ ആകൃതി, വലിപ്പം, പിണ്ഡം, ധാതുക്കൾ, മൂലക ഘടന എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഡാറ്റ ലഭിക്കുമെന്ന് ശാസ്ത്രജ്ഞർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 4 ബില്യൺ 800 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററാണ് ഡോൺ ബഹിരാകാശ പേടകം പിന്നിടാനുള്ള ആകെ ദൂരം.

ബഹിരാകാശത്ത് വായു ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, കപ്പൽ അതേ വേഗതയിൽ നീങ്ങുന്നു. ഘർഷണം മൂലം മന്ദഗതിയിലായതിനാൽ ഭൂമിയിൽ ഇത് അസാധ്യമാണ്. വായുരഹിത ബഹിരാകാശത്ത് അയോൺ എഞ്ചിനുകളുടെ ഉപയോഗം, ഡോൺ ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വേഗത ക്രമേണ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ അനുവദിച്ചു.

നൂതന എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം വാതകത്തിൻ്റെ അയോണൈസേഷനും ഒരു ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഫീൽഡ് വഴി ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ആണ്. അതേ സമയം, ഉയർന്ന ചാർജ്-ടു-മാസ് അനുപാതം കാരണം, അയോണുകളെ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നത് സാധ്യമാകും. അതിനാൽ, എഞ്ചിനിൽ വളരെ ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട പ്രേരണ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അയോണൈസ്ഡ് വാതകത്തിൻ്റെ റിയാക്ടീവ് പിണ്ഡത്തിൻ്റെ ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. രാസപ്രവർത്തനം), എന്നാൽ ധാരാളം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്.

ഡോണിൻ്റെ മൂന്ന് എഞ്ചിനുകൾ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ ചില പോയിൻ്റുകളിൽ ഹ്രസ്വമായി ഓൺ ചെയ്യുന്നു. ഇന്നുവരെ, അവർ മൊത്തം 620 ദിവസം ജോലി ചെയ്യുകയും 165 കിലോഗ്രാം സെനോൺ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഓരോ നാല് ദിവസത്തിലും പേടകത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നതായി ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നു. ഡോണിൻ്റെ എട്ട് വർഷത്തെ ദൗത്യത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ (വിദഗ്ധർ അതിൻ്റെ വിപുലീകരണം തള്ളിക്കളയുന്നില്ലെങ്കിലും), എഞ്ചിനുകളുടെ മൊത്തം പ്രവർത്തന സമയം 2,000 ദിവസമായിരിക്കും-ഏതാണ്ട് 5.5 വർഷം. ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 38.6 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലെത്തുമെന്ന് അത്തരം സൂചകങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങൾ വിക്ഷേപിച്ച ആദ്യത്തെ കോസ്മിക് വേഗതയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഇത് ഒരു ചെറിയ തുകയായി തോന്നാം, എന്നാൽ ഗ്രഹങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണ മണ്ഡലത്തിൽ പ്രത്യേക തന്ത്രങ്ങൾ നടത്താത്ത ബാഹ്യ ആക്സിലറേറ്ററുകൾ ഇല്ലാത്ത ഒരു ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി വാഹനത്തിന്, ഈ ഫലം ശരിക്കും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഈ ലേഖനം വായനക്കാരനെ അവതരിപ്പിക്കും ഏറ്റവും രസകരമായ വിഷയം, ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് പോലെ, ഒരു വിക്ഷേപണ വാഹനം, ഈ കണ്ടുപിടുത്തം മനുഷ്യരാശിക്ക് കൊണ്ടുവന്ന എല്ലാ ഉപയോഗപ്രദമായ അനുഭവവും. ബഹിരാകാശത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്ന പേലോഡുകളെക്കുറിച്ചും ഇത് സംസാരിക്കും. ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം ആരംഭിച്ചത് വളരെ മുമ്പല്ല. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഇത് മൂന്നാമത്തെ പഞ്ചവത്സര പദ്ധതിയുടെ മധ്യത്തിലായിരുന്നു, രണ്ടാമത്തേത് ലോക മഹായുദ്ധം. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് പല രാജ്യങ്ങളിലും വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും ആ ഘട്ടത്തിൽ നമ്മെ മറികടക്കാൻ അമേരിക്കയ്ക്ക് പോലും കഴിഞ്ഞില്ല.

ആദ്യം

ആദ്യം വിജയകരമായ വിക്ഷേപണംകൃത്രിമ ഉപഗ്രഹവുമായി ബഹിരാകാശ വിക്ഷേപണ വാഹനം 1957 ഒക്ടോബർ 4 ന് സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു. PS-1 ഉപഗ്രഹം ലോ-എർത്ത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ വിജയകരമായി വിക്ഷേപിച്ചു. ഇതിന് ആറ് തലമുറകളുടെ സൃഷ്ടി ആവശ്യമായിരുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, കൂടാതെ ഏഴാം തലമുറ റഷ്യൻ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകൾക്ക് മാത്രമേ ഭൂമിക്കടുത്തുള്ള ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ആവശ്യമായ വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ - സെക്കൻഡിൽ എട്ട് കിലോമീറ്റർ. അല്ലെങ്കിൽ, ഭൂമിയുടെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തെ മറികടക്കുക അസാധ്യമാണ്.

എഞ്ചിൻ ബൂസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച ദീർഘദൂര ബാലിസ്റ്റിക് ആയുധങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഇത് സാധ്യമായി. ഇത് ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്: ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റും ബഹിരാകാശ കപ്പലും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കാര്യങ്ങളാണ്. റോക്കറ്റ് ഒരു ഡെലിവറി വാഹനമാണ്, കപ്പൽ അതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പകരം, അവിടെ എന്തും ഉണ്ടാകാം - ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിന് ഒരു ഉപഗ്രഹം, ഉപകരണങ്ങൾ, ന്യൂക്ലിയർ വാർഹെഡ് എന്നിവ വഹിക്കാൻ കഴിയും, അത് എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആണവശക്തികളെ തടയുന്നതിനും സമാധാനം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള പ്രോത്സാഹനമായും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

കഥ

ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ വിക്ഷേപണത്തെ ആദ്യമായി സൈദ്ധാന്തികമായി സാധൂകരിച്ചത് റഷ്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരായ മെഷെർസ്കിയും സിയോൾകോവ്സ്കിയും ആയിരുന്നു, അവർ ഇതിനകം 1897 ൽ അതിൻ്റെ പറക്കലിൻ്റെ സിദ്ധാന്തം വിവരിച്ചു. വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞ്, ഈ ആശയം ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ള ഒബെർട്ടും വോൺ ബ്രൗണും യുഎസ്എയിൽ നിന്നുള്ള ഗോദാർഡും തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഈ മൂന്ന് രാജ്യങ്ങളിലാണ് ജെറ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ, ഖര ഇന്ധനം, ദ്രവ ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവയുടെ സൃഷ്ടിയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയത്. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ (കത്യുഷ എഞ്ചിനുകൾ) കുറഞ്ഞത് ഖര ഇന്ധന എഞ്ചിനുകളെങ്കിലും ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ജർമ്മനിയിൽ ലിക്വിഡ് ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ നന്നായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഇത് ആദ്യത്തെ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ വി-2 സൃഷ്ടിച്ചു.

യുദ്ധാനന്തരം, ഡ്രോയിംഗുകളും സംഭവവികാസങ്ങളും എടുത്ത് വെർണർ വോൺ ബ്രൗണിൻ്റെ ടീം യുഎസ്എയിൽ അഭയം കണ്ടെത്തി, കൂടാതെ ഡോക്യുമെൻ്റേഷനുകളൊന്നുമില്ലാതെ വ്യക്തിഗത റോക്കറ്റ് ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം കൊണ്ട് തൃപ്തിപ്പെടാൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നിർബന്ധിതരായി. ബാക്കിയുള്ളവ ഞങ്ങൾ സ്വയം കൊണ്ടുവന്നു. റോക്കറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ അതിവേഗം വികസിച്ചു, ചുമക്കുന്നതിൻ്റെ വ്യാപ്തിയും ഭാരവും വർദ്ധിച്ചു. 1954 ൽ, പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു, ഇതിന് നന്ദി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് ആദ്യമായി ഒരു ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് പറത്താൻ കഴിഞ്ഞു. ഇത് ഒരു R-7 ഭൂഖണ്ഡാന്തര രണ്ട്-ഘട്ട ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലായിരുന്നു, അത് ഉടൻ തന്നെ ബഹിരാകാശത്തിനായി നവീകരിച്ചു. ഇത് ഒരു വിജയമായി മാറി - വളരെ വിശ്വസനീയമായ, ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണത്തിൽ നിരവധി റെക്കോർഡുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കി. അതിൻ്റെ ആധുനിക രൂപത്തിലാണ് ഇത് ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

"സ്പുട്നിക്", "ചന്ദ്രൻ"

1957-ൽ, ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് - അതേ R-7 - കൃത്രിമ സ്പുട്നിക് 1 ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിച്ചു. അൽപ്പം കഴിഞ്ഞ് അത്തരമൊരു വിക്ഷേപണം ആവർത്തിക്കാൻ അമേരിക്ക തീരുമാനിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ, അവരുടെ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയില്ല, അത് തുടക്കത്തിൽ തന്നെ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു - ലൈവ് ടെലിവിഷനിൽ പോലും. "വാൻഗാർഡ്" പൂർണ്ണമായും അമേരിക്കൻ ടീമാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്, അത് പ്രതീക്ഷയ്‌ക്കൊത്ത് ഉയർന്നില്ല. തുടർന്ന് വെർണർ വോൺ ബ്രൗൺ പദ്ധതി ഏറ്റെടുത്തു, 1958 ഫെബ്രുവരിയിൽ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ വിക്ഷേപണം വിജയിച്ചു. അതേസമയം, സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, R-7 നവീകരിച്ചു - അതിൽ ഒരു മൂന്നാം ഘട്ടം ചേർത്തു. തൽഫലമായി, ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ വേഗത തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായി - രണ്ടാമത്തെ കോസ്മിക് വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, ഇതിന് നന്ദി ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥം വിടാൻ സാധിച്ചു. കുറേ വർഷങ്ങളായി, R-7 സീരീസ് നവീകരിക്കുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ മാറ്റി, മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ധാരാളം പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തി. തുടർന്നുള്ള ശ്രമങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ വേഗത ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാൻ മാത്രമല്ല, സൗരയൂഥത്തിലെ മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളെ പഠിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനും സാധ്യമാക്കി.

എന്നാൽ ആദ്യം, മനുഷ്യരാശിയുടെ ശ്രദ്ധ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും ഭൂമിയുടെ സ്വാഭാവിക ഉപഗ്രഹമായ ചന്ദ്രനിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നു. 1959-ൽ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ നിലയം ലൂണ 1 അതിലേക്ക് പറന്നു, അത് ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൽ കഠിനമായ ലാൻഡിംഗ് നടത്തേണ്ടതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വേണ്ടത്ര കൃത്യമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഉപകരണം അൽപ്പം പിന്നിട്ട് (ആറായിരം കിലോമീറ്റർ) സൂര്യനിലേക്ക് കുതിച്ചു, അവിടെ അത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കി. നമ്മുടെ നക്ഷത്രത്തിന് ആദ്യത്തെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹം ലഭിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ് - ആകസ്മിക സമ്മാനം. എന്നാൽ നമ്മുടെ സ്വാഭാവിക ഉപഗ്രഹം വളരെക്കാലം തനിച്ചായിരുന്നില്ല, അതേ 1959 ൽ, ലൂണ -2 അതിലേക്ക് പറന്നു, അതിൻ്റെ ചുമതല കൃത്യമായി പൂർത്തിയാക്കി. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, Luna-3 ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഞങ്ങൾക്ക് എത്തിച്ചു മറു പുറംഞങ്ങളുടെ രാത്രി പ്രകാശം. 1966-ൽ, ലൂണ 9 സ്റ്റോംസ് സമുദ്രത്തിൽ മൃദുവായി ഇറങ്ങി, ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൻ്റെ വിശാലമായ കാഴ്ചകൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശയാത്രികർ അതിൽ ഇറങ്ങുന്നതുവരെ ചാന്ദ്ര പരിപാടി വളരെക്കാലം തുടർന്നു.

യൂറി ഗഗാറിൻ

ഏപ്രിൽ 12 നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ദിവസങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ബഹിരാകാശത്തേക്കുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ വിമാനം പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ ജനങ്ങളുടെ ആഹ്ലാദത്തിൻ്റെയും അഭിമാനത്തിൻ്റെയും യഥാർത്ഥ സന്തോഷത്തിൻ്റെയും ശക്തി അറിയിക്കുക അസാധ്യമാണ്. യൂറി ഗഗാറിൻ ഒരു ദേശീയ നായകനായി മാത്രമല്ല, ലോകം മുഴുവൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്രശംസിച്ചു. അതിനാൽ, 1961 ഏപ്രിൽ 12, ചരിത്രത്തിൽ വിജയകരമായ ഒരു ദിവസം, കോസ്മോനോട്ടിക്സ് ദിനമായി മാറി. ബഹിരാകാശ മഹത്വം ഞങ്ങളുമായി പങ്കിടുന്നതിനായി അമേരിക്കക്കാർ ഈ അഭൂതപൂർവമായ നടപടിയോട് പ്രതികരിക്കാൻ അടിയന്തിരമായി ശ്രമിച്ചു. ഒരു മാസത്തിനുശേഷം, അലൻ ഷെപ്പേർഡ് പറന്നുയർന്നു, പക്ഷേ കപ്പൽ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോയില്ല, ഇത് ഒരു കമാനത്തിലെ ഒരു ഉപഭ്രമണപഥമായിരുന്നു, 1962 ൽ മാത്രമാണ് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പരിക്രമണപഥത്തിൽ വിജയിച്ചത്.

വോസ്റ്റോക്ക് പേടകത്തിലാണ് ഗഗാറിൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറന്നത്. നിരവധി പ്രായോഗിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്ന വളരെ വിജയകരമായ ഒരു ബഹിരാകാശ പ്ലാറ്റ്ഫോം കൊറോലെവ് സൃഷ്ടിച്ച ഒരു പ്രത്യേക യന്ത്രമാണിത്. അതേ സമയം, അറുപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, ബഹിരാകാശ പറക്കലിൻ്റെ ഒരു മനുഷ്യ പതിപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുക മാത്രമല്ല, ഒരു ഫോട്ടോ നിരീക്ഷണ പദ്ധതിയും പൂർത്തിയായി. "വോസ്റ്റോക്ക്" പൊതുവെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു - നാൽപ്പതിലധികം. ഇന്ന് ബയോൺ സീരീസിൽ നിന്നുള്ള ഉപഗ്രഹങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ആദ്യമായി മനുഷ്യനെ കയറ്റിയ കപ്പലിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള പിൻഗാമികളാണിവ. അതേ 1961 ൽ, ജർമ്മൻ ടിറ്റോവിന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പര്യവേഷണം ഉണ്ടായിരുന്നു, അദ്ദേഹം ദിവസം മുഴുവൻ ബഹിരാകാശത്ത് ചെലവഴിച്ചു. 1963ൽ മാത്രമാണ് അമേരിക്കയ്ക്ക് ഈ നേട്ടം ആവർത്തിക്കാനായത്.

"കിഴക്ക്"

എല്ലാ വോസ്റ്റോക്ക് ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിലും ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരികൾക്കായി ഒരു എജക്ഷൻ സീറ്റ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വിക്ഷേപണത്തിലും (ജീവനക്കാരുടെ അടിയന്തര രക്ഷാപ്രവർത്തനം) ഡസൻ്റ് മൊഡ്യൂളിൻ്റെ സോഫ്റ്റ് ലാൻഡിംഗിലും ഒരൊറ്റ ഉപകരണം ചുമതലകൾ നിർവ്വഹിച്ചതിനാൽ ഇതൊരു ബുദ്ധിപരമായ തീരുമാനമായിരുന്നു. ഡിസൈനർമാർ അവരുടെ ശ്രമങ്ങൾ രണ്ടിനേക്കാൾ ഒരു ഉപകരണം വികസിപ്പിക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചത്. ഇത് വ്യോമയാനത്തിലെ സാങ്കേതിക അപകടസാധ്യത കുറച്ചു, അക്കാലത്ത് കറ്റപ്പൾട്ട് സംവിധാനം ഇതിനകം നന്നായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു. മറുവശത്ത്, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുതിയൊരു ഉപകരണം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ വലിയ നേട്ടമുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ബഹിരാകാശ ഓട്ടം തുടർന്നു, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ അത് വളരെ വലിയ മാർജിനിൽ നേടി.

ടിറ്റോവും ഇതേ രീതിയിൽ ഇറങ്ങി. ചുറ്റും പാരച്യൂട്ട് ചെയ്യാനുള്ള ഭാഗ്യം ലഭിച്ചു റെയിൽവേ, അതിനൊപ്പം ട്രെയിൻ സഞ്ചരിക്കുകയും മാധ്യമപ്രവർത്തകർ ഉടൻ തന്നെ അത് ഫോട്ടോയെടുക്കുകയും ചെയ്തു. ഏറ്റവും വിശ്വസനീയവും മൃദുവായതുമായി മാറിയ ലാൻഡിംഗ് സിസ്റ്റം 1965 ൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, ഗാമാ ആൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവൾ ഇന്നും സേവിക്കുന്നു. യുഎസ്എയ്ക്ക് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇല്ലായിരുന്നു, അതിനാലാണ് അവരുടെ എല്ലാ ഡിസെൻ്റ് വാഹനങ്ങളും, പുതിയ സ്‌പേസ് എക്‌സ് ഡ്രാഗണുകളും പോലും ഇറങ്ങുന്നില്ല, പക്ഷേ താഴേക്ക് തെറിക്കുന്നു. ഷട്ടിലുകൾ മാത്രമാണ് ഒരു അപവാദം. 1962-ൽ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഇതിനകം തന്നെ വോസ്റ്റോക്ക് -3, വോസ്റ്റോക്ക് -4 ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങളിൽ ഗ്രൂപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. 1963-ൽ, ആദ്യത്തെ സ്ത്രീ സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശയാത്രികരുടെ കോർപ്സിൽ ചേർന്നു - വാലൻ്റീന തെരേഷ്കോവ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയി, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെയാളായി. അതേ സമയം, വലേരി ബൈക്കോവ്സ്കി ഇതുവരെ തകർന്നിട്ടില്ലാത്ത ഒരൊറ്റ ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ ദൈർഘ്യത്തിൽ ഒരു റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു - അദ്ദേഹം അഞ്ച് ദിവസം ബഹിരാകാശത്ത് താമസിച്ചു. 1964-ൽ, മൾട്ടി-സീറ്റ് വോസ്കോഡ് കപ്പൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അമേരിക്ക ഒരു വർഷം മുഴുവൻ പിന്നിലായിരുന്നു. 1965-ൽ അലക്സി ലിയോനോവ് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പോയി!

"ശുക്രൻ"

1966-ൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിച്ചു. വെനീറ 3 ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു അയൽ ഗ്രഹത്തിൽ കഠിനമായ ലാൻഡിംഗ് നടത്തുകയും ഭൂമിയുടെ ഭൂഗോളവും യുഎസ്എസ്ആർ പെനൻ്റും അവിടെ എത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. 1975-ൽ വെനീറ 9 ഒരു സോഫ്റ്റ് ലാൻഡിംഗ് നടത്താനും ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ഒരു ചിത്രം കൈമാറാനും കഴിഞ്ഞു. ഒപ്പം "Venera-13" കളർ പനോരമിക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും ശബ്ദ റെക്കോർഡിംഗുകളും എടുത്തു. ശുക്രനെയും ചുറ്റുമുള്ള ബഹിരാകാശത്തെയും പഠിക്കുന്നതിനുള്ള എഎംഎസ് സീരീസ് (ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇൻ്റർപ്ലാനറ്ററി സ്റ്റേഷനുകൾ) ഇപ്പോഴും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് തുടരുന്നു. ശുക്രനിലെ അവസ്ഥകൾ കഠിനമാണ്, അവയെക്കുറിച്ച് വിശ്വസനീയമായ വിവരങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല, ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലെ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചോ താപനിലയെക്കുറിച്ചോ ഒന്നും അറിയില്ലായിരുന്നു, സ്വാഭാവികമായും, ഗവേഷണം സങ്കീർണ്ണമാക്കി.

ഇറങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ ശ്രേണിക്ക് നീന്താൻ പോലും അറിയാമായിരുന്നു - അങ്ങനെയെങ്കിൽ. എന്നിരുന്നാലും, ആദ്യം വിമാനങ്ങൾ വിജയിച്ചില്ല, എന്നാൽ പിന്നീട് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ ശുക്രൻ അലഞ്ഞുതിരിയുന്നതിൽ വിജയിച്ചു, ഈ ഗ്രഹത്തെ റഷ്യൻ എന്ന് വിളിക്കാൻ തുടങ്ങി. മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിലേക്ക് പറക്കാനും അവയെ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പേടകമാണ് വെനെറ -1. ഇത് 1961 ൽ ​​സമാരംഭിച്ചു, എന്നാൽ ഒരാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം സെൻസർ അമിതമായി ചൂടായതിനാൽ കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു. സ്റ്റേഷൻ നിയന്ത്രണാതീതമായിത്തീർന്നു, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഫ്ലൈബൈ ശുക്രനരികിൽ (ഏകദേശം ഒരു ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ അകലെ) മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞുള്ളൂ.

കാൽപ്പാടുകളിൽ

ഈ ഗ്രഹത്തിൽ ഇരുനൂറ്റി എഴുപത്തിയൊന്ന് ഡിഗ്രി നിഴലിൽ (ശുക്രൻ്റെ രാത്രി വശം) ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്താൻ "Venera-4" ഞങ്ങളെ സഹായിച്ചു, സമ്മർദ്ദം ഇരുപത് അന്തരീക്ഷം വരെയാണ്, അന്തരീക്ഷം തന്നെ തൊണ്ണൂറ് ശതമാനം ആണ്. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്. ഈ പേടകം ഒരു ഹൈഡ്രജൻ കൊറോണയും കണ്ടെത്തി. "Venera-5" ഉം "Venera-6" ഉം ഞങ്ങളോട് സൗരവാതത്തെക്കുറിച്ചും (പ്ലാസ്മ പ്രവാഹങ്ങളെക്കുറിച്ചും) ഗ്രഹത്തിനടുത്തുള്ള അതിൻ്റെ ഘടനയെക്കുറിച്ചും ധാരാളം പറഞ്ഞു. "Venera-7" അന്തരീക്ഷത്തിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കി. എല്ലാം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി മാറി: ഉപരിതലത്തോട് അടുത്തുള്ള താപനില 475 ± 20 ° C ആയിരുന്നു, മർദ്ദം ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ക്രമമായിരുന്നു. അടുത്ത ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൽ, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാം പുനർനിർമ്മിച്ചു, നൂറ്റി പതിനേഴു ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വെനീറ -8 സൌമ്യമായി ഗ്രഹത്തിൻ്റെ പകൽ വശത്ത് ഇറങ്ങി. ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു ഫോട്ടോമീറ്ററും നിരവധി അധിക ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രധാന കാര്യം കണക്ഷനായിരുന്നു.

ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള അയൽവാസിയുടെ ലൈറ്റിംഗ് ഭൂമിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല - മേഘാവൃതമായ ഒരു ദിവസം നമ്മുടേത് പോലെ. അവിടെ മേഘാവൃതമല്ല, കാലാവസ്ഥ ശരിക്കും തെളിഞ്ഞു. ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടതിൻ്റെ ചിത്രങ്ങൾ ഭൂവാസികളെ അമ്പരപ്പിച്ചു. കൂടാതെ, മണ്ണും അന്തരീക്ഷത്തിലെ അമോണിയയുടെ അളവും പരിശോധിക്കുകയും കാറ്റിൻ്റെ വേഗത അളക്കുകയും ചെയ്തു. "Venera-9", "Venera-10" എന്നിവയ്ക്ക് ടിവിയിൽ "അയൽക്കാരനെ" കാണിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. മറ്റൊരു ഗ്രഹത്തിൽ നിന്ന് പകരുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ റെക്കോർഡിംഗുകളാണിത്. ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ തന്നെ ഇപ്പോൾ ശുക്രൻ്റെ കൃത്രിമ ഉപഗ്രഹങ്ങളാണ്. ഈ ഗ്രഹത്തിലേക്ക് അവസാനമായി പറന്നത് "Venera-15", "Venera-16" എന്നിവയായിരുന്നു, അവയും ഉപഗ്രഹങ്ങളായി മാറി, മുമ്പ് മനുഷ്യർക്ക് തികച്ചും പുതിയതും ആവശ്യമായ അറിവ്. 1985-ൽ, ശുക്രനെ മാത്രമല്ല, ഹാലിയുടെ ധൂമകേതുക്കളെയും പഠിച്ച വേഗ-1, വേഗ-2 എന്നിവ പ്രോഗ്രാം തുടർന്നു. അടുത്ത ഫ്ലൈറ്റ് 2024-ലാണ് പ്ലാൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിനെക്കുറിച്ച് ചിലത്

പാരാമീറ്ററുകൾ മുതൽ സവിശേഷതകൾഎല്ലാ റോക്കറ്റുകളും പരസ്പരം വ്യത്യസ്തമാണ്; ഒരു പുതിയ തലമുറ വിക്ഷേപണ വാഹനം പരിഗണിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് Soyuz-2.1A. 1973 മുതൽ വളരെ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സോയൂസ്-യു-യുടെ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പതിപ്പായ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള മീഡിയം ക്ലാസ് റോക്കറ്റാണിത്.

ഈ വിക്ഷേപണ വാഹനം ബഹിരാകാശ പേടകങ്ങൾ വിക്ഷേപിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. രണ്ടാമത്തേതിന് സൈനിക, സാമ്പത്തിക, സാമൂഹിക ലക്ഷ്യങ്ങളുണ്ടാകാം. അവരെ കൊണ്ടുപോകാൻ ഈ മിസൈലിന് കഴിയും വത്യസ്ത ഇനങ്ങൾപരിക്രമണപഥങ്ങൾ - ജിയോസ്റ്റേഷണറി, ജിയോട്രാൻസിഷൻ, സൺ-സിൻക്രണസ്, ഉയർന്ന ദീർഘവൃത്താകൃതി, ഇടത്തരം, താഴ്ന്നത്.

ആധുനികവൽക്കരണം

റോക്കറ്റ് അങ്ങേയറ്റം നവീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഇവിടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പുതിയ ആഭ്യന്തര മൂലക അടിത്തറയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, വളരെ വലിയ അളവിലുള്ള റാം ഉള്ള ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ഡിജിറ്റൽ കമ്പ്യൂട്ടർ. ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം റോക്കറ്റിന് പേലോഡുകളുടെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള വിക്ഷേപണം നൽകുന്നു.

കൂടാതെ, എഞ്ചിനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഒന്നും രണ്ടും ഘട്ടങ്ങളുടെ ഇൻജക്ടർ തലകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. വ്യത്യസ്തമായ ടെലിമെട്രി സംവിധാനം നിലവിൽ വരുന്നു. അങ്ങനെ, മിസൈൽ വിക്ഷേപണത്തിൻ്റെ കൃത്യത, അതിൻ്റെ സ്ഥിരത, തീർച്ചയായും, നിയന്ത്രണക്ഷമത എന്നിവ വർദ്ധിച്ചു. ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ പിണ്ഡം വർദ്ധിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഉപയോഗപ്രദമായ പേലോഡ് മുന്നൂറ് കിലോഗ്രാം വർദ്ധിച്ചു.

സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ ഒന്നും രണ്ടും ഘട്ടങ്ങളിൽ അക്കാദമിഷ്യൻ ഗ്ലുഷ്‌കോയുടെ പേരിലുള്ള എൻപിഒ എനർഗോമാഷിൽ നിന്നുള്ള ലിക്വിഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ RD-107A, RD-108A എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ ഖിമാവ്‌തോമാറ്റിക ഡിസൈൻ ബ്യൂറോയിൽ നിന്നുള്ള നാല് അറകളുള്ള RD-0110 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം ദ്രാവക ഓക്സിജനാണ്, ഇത് പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഓക്സിഡൈസിംഗ് ഏജൻ്റാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ചെറുതായി വിഷലിപ്തമായ ഇന്ധനം - മണ്ണെണ്ണ. റോക്കറ്റിൻ്റെ നീളം 46.3 മീറ്ററാണ്, വിക്ഷേപണത്തിലെ ഭാരം 311.7 ടൺ ആണ്, വാർഹെഡ് ഇല്ലാതെ - 303.2 ടൺ. വിക്ഷേപണ വാഹന ഘടനയുടെ പിണ്ഡം 24.4 ടൺ ആണ്. ഇന്ധന ഘടകങ്ങളുടെ ഭാരം 278.8 ടൺ ആണ്. Soyuz-2.1A യുടെ ഫ്ലൈറ്റ് ടെസ്റ്റുകൾ 2004 ൽ Plesetsk cosmodrome ൽ ആരംഭിച്ചു, അവ വിജയിച്ചു. 2006-ൽ, ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ വാണിജ്യ വിമാനം നടത്തി - ഇത് യൂറോപ്യൻ കാലാവസ്ഥാ ബഹിരാകാശ പേടകമായ മെടോപ്പിനെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിച്ചു.

റോക്കറ്റുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത പേലോഡ് വിക്ഷേപണ ശേഷിയുണ്ടെന്ന് പറയണം. ലൈറ്റ്, മീഡിയം, ഹെവി കാരിയറുകൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, റോക്കോട്ട് വിക്ഷേപണ വാഹനം ബഹിരാകാശവാഹനത്തെ താഴ്ന്ന ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് വിക്ഷേപിക്കുന്നു - ഇരുനൂറ് കിലോമീറ്റർ വരെ, അതിനാൽ 1.95 ടൺ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ പ്രോട്ടോൺ ഒരു ഭാരമേറിയ വർഗ്ഗമാണ്, അതിന് 22.4 ടൺ താഴ്ന്ന ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കും 6.15 ടൺ ജിയോസ്റ്റേഷണറി ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കും 3.3 ടൺ ജിയോസ്റ്റേഷണറി ഭ്രമണപഥത്തിലേക്കും വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ Roscosmos ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ സൈറ്റുകൾക്കും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്: Kourou, Baikonur, Plesetsk, Vostochny, കൂടാതെ സംയുക്ത റഷ്യൻ-യൂറോപ്യൻ പദ്ധതികളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ബഹിരാകാശം നിഗൂഢവും ഏറ്റവും പ്രതികൂലവുമായ ഇടമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മനുഷ്യരാശിയുടെ ഭാവി കൃത്യമായി ബഹിരാകാശത്ത് ഉണ്ടെന്ന് സിയോൾക്കോവ്സ്കി വിശ്വസിച്ചു. ഈ മഹാനായ ശാസ്ത്രജ്ഞനോട് തർക്കിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല. എല്ലാ മനുഷ്യ നാഗരികതയുടെയും വികാസത്തിനും ജീവനുള്ള സ്ഥലത്തിൻ്റെ വികാസത്തിനുമുള്ള അതിരുകളില്ലാത്ത സാധ്യതകളാണ് ബഹിരാകാശം. കൂടാതെ, പല ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങളും അത് ഉള്ളിൽ മറയ്ക്കുന്നു. ഇന്ന് ആളുകൾ ബഹിരാകാശത്തെ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. നമ്മുടെ ഭാവി റോക്കറ്റുകൾ എങ്ങനെ പറന്നുയരുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള ആളുകളുടെ ധാരണയും ഒരുപോലെ പ്രധാനമാണ്.

സ്പേസ് റേസ്

അധികം താമസിയാതെ, രണ്ട് ശക്തരായ മഹാശക്തികൾ ശീതയുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയിലായിരുന്നു. അനന്തമായ മത്സരം പോലെയായിരുന്നു അത്. പലരും ഈ കാലയളവിനെ ഒരു സാധാരണ ആയുധ മൽസരമായി വിശേഷിപ്പിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഇത് തികച്ചും അങ്ങനെയല്ല. ഇതൊരു ശാസ്ത്ര മത്സരമാണ്. നാം പരിചിതമായ നാഗരികതയുടെ പല ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളും നേട്ടങ്ങളും ഞങ്ങൾ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് അവളോടാണ്.

ബഹിരാകാശ മത്സരം ഒന്നു മാത്രമായിരുന്നു അവശ്യ ഘടകങ്ങൾശീത യുദ്ധം. ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കുള്ളിൽ, മനുഷ്യൻ പരമ്പരാഗത അന്തരീക്ഷ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് ചന്ദ്രനിൽ ഇറങ്ങുന്നതിലേക്ക് പോയി. മറ്റ് നേട്ടങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് അവിശ്വസനീയമായ പുരോഗതിയാണ്. ആ അത്ഭുതകരമായ സമയത്ത്, ചൊവ്വയുടെ പര്യവേക്ഷണം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെയും യുഎസ്എയുടെയും അനുരഞ്ജനത്തേക്കാൾ വളരെ അടുത്തതും യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളതുമായ ഒരു ജോലിയാണെന്ന് ആളുകൾ കരുതി. അപ്പോഴാണ് ആളുകൾ ബഹിരാകാശത്തോട് ഏറ്റവും ആകൃഷ്ടരായത്. ഒരു റോക്കറ്റ് എങ്ങനെയാണ് പറന്നുയരുന്നതെന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥികളും സ്കൂൾ കുട്ടികളും മനസ്സിലാക്കി. അതല്ലായിരുന്നു സങ്കീർണ്ണമായ അറിവ്, വിപരീതമായി. ഈ വിവരം ലളിതവും വളരെ രസകരവുമായിരുന്നു. മറ്റ് ശാസ്ത്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രം വളരെ പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ആ വർഷങ്ങളിൽ, ഭൂമി പരന്നതാണെന്ന് ആർക്കും പറയാനാവില്ല. പ്രാപ്യമായ വിദ്യാഭ്യാസം എല്ലായിടത്തും അജ്ഞത ഇല്ലാതാക്കി. എന്നിരുന്നാലും, ആ ദിവസങ്ങൾ വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞു, ഇന്ന് കാര്യങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

അപചയം

സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ തകർച്ചയോടെ മത്സരവും അവസാനിച്ചു. ബഹിരാകാശ പരിപാടികൾക്ക് അമിതമായി ധനസഹായം നൽകാനുള്ള കാരണം അപ്രത്യക്ഷമായി. വാഗ്ദാനവും വഴിത്തിരിവായതുമായ പല പദ്ധതികളും നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല. നക്ഷത്രങ്ങൾക്കായി എത്തുന്ന സമയം യഥാർത്ഥ അധഃപതനത്തിന് വഴിമാറി. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, തകർച്ച, പിന്നോക്കാവസ്ഥ, ഒരു പരിധിവരെ തകർച്ച എന്നിവ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇത് കണ്ടുപിടിക്കാൻ ഒരു പ്രതിഭയുടെ ആവശ്യമില്ല. മാധ്യമ ശൃംഖലകൾ മാത്രം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഫ്ലാറ്റ് എർത്ത് വിഭാഗം അതിൻ്റെ പ്രചാരണം സജീവമായി നടത്തുന്നു. ആളുകൾക്ക് അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ അറിയില്ല. IN റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻസ്കൂളുകളിൽ ജ്യോതിശാസ്ത്രം പഠിപ്പിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾ ഒരു വഴിയാത്രക്കാരനെ സമീപിച്ച് റോക്കറ്റുകൾ എങ്ങനെയാണ് പറന്നുയരുന്നതെന്ന് ചോദിച്ചാൽ, ഈ ലളിതമായ ചോദ്യത്തിന് അയാൾ ഉത്തരം നൽകില്ല.

റോക്കറ്റുകൾ പിന്തുടരുന്ന പാത എന്താണെന്ന് പോലും ആളുകൾക്ക് അറിയില്ല. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഓർബിറ്റൽ മെക്കാനിക്സിനെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. ശരിയായ വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെ അഭാവം, "ഹോളിവുഡ്", വീഡിയോ ഗെയിമുകൾ - ഇതെല്ലാം ബഹിരാകാശത്തെക്കുറിച്ചും നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളെക്കുറിച്ചും തെറ്റായ ആശയം സൃഷ്ടിച്ചു.

ഇത് വെർട്ടിക്കൽ ഫ്ലൈറ്റ് അല്ല

ഭൂമി പരന്നതല്ല, ഇത് തർക്കമില്ലാത്ത വസ്തുതയാണ്. ഭൂമി ഒരു ഗോളം പോലുമല്ല, കാരണം അത് ധ്രുവങ്ങളിൽ ചെറുതായി പരന്നതാണ്. ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ എങ്ങനെയാണ് റോക്കറ്റുകൾ പറന്നുയരുന്നത്? ക്രമേണ, പല ഘട്ടങ്ങളിലായി ലംബമായി അല്ല.

നമ്മുടെ കാലത്തെ ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റിദ്ധാരണ റോക്കറ്റുകൾ ലംബമായി പറന്നുയരുന്നു എന്നതാണ്. അത് അങ്ങനെയല്ല. ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള അത്തരമൊരു പദ്ധതി സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ വളരെ ഫലപ്രദമല്ല. റോക്കറ്റ് ഇന്ധനം വളരെ വേഗത്തിൽ തീർന്നു. ചിലപ്പോൾ 10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ. അത്തരമൊരു ടേക്ക് ഓഫിന് മതിയായ ഇന്ധനമില്ല. ആധുനിക റോക്കറ്റുകൾ ലംബമായി മാത്രമേ കുതിക്കുന്നുള്ളൂ പ്രാരംഭ ഘട്ടംവിമാനം. അപ്പോൾ ഓട്ടോമേഷൻ റോക്കറ്റിന് ഒരു ചെറിയ റോൾ നൽകാൻ തുടങ്ങുന്നു. മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം, ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റിൻ്റെ റോൾ ആംഗിൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. അങ്ങനെ, ഭ്രമണപഥത്തിൻ്റെ അപ്പോജിയും പെരിജിയും സന്തുലിതമായി രൂപപ്പെടുന്നു. ഇത് കാര്യക്ഷമതയും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ബാലൻസ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഭ്രമണപഥം ഒരു പൂർണ്ണ വൃത്തത്തിനടുത്തായി മാറുന്നു. അത് ഒരിക്കലും അനുയോജ്യമാകില്ല.

റോക്കറ്റ് ലംബമായി മുകളിലേക്ക് പറക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫലം അവിശ്വസനീയമാംവിധം വലിയ അപ്പോജി ആയിരിക്കും. പെരിജി ദൃശ്യമാകുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധനം തീർന്നുപോകും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, റോക്കറ്റ് ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പറക്കുക മാത്രമല്ല, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അഭാവം കാരണം, അത് ഒരു പരവലയത്തിൽ പറന്ന് ഗ്രഹത്തിലേക്ക് മടങ്ങും.

എല്ലാറ്റിൻ്റെയും കാതൽ എഞ്ചിനാണ്.

ഏതൊരു ശരീരത്തിനും സ്വന്തമായി ചലിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവനെ ഇത് ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം. IN ഈ സാഹചര്യത്തിൽഅതൊരു റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനാണ്. ഒരു റോക്കറ്റ്, ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറന്നുയരുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ചലിക്കാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. പലർക്കും ഇത് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല, കാരണം ഒരു ശൂന്യതയിൽ ജ്വലന പ്രതികരണം അസാധ്യമാണ്. ഉത്തരം കഴിയുന്നത്ര ലളിതമാണ്: അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്.

അതിനാൽ, റോക്കറ്റ് പറക്കുന്നു അതിൻ്റെ ടാങ്കുകളിൽ രണ്ട് ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഇത് ഒരു ഇന്ധനവും ഓക്സിഡൈസറും ആണ്. അവ കലർത്തുന്നത് മിശ്രിതം കത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നോസിലുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നത് തീയല്ല, ചൂടുള്ള വാതകമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈരുദ്ധ്യങ്ങളില്ല. ഈ സജ്ജീകരണം ഒരു ശൂന്യതയിൽ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ പല തരത്തിലാണ് വരുന്നത്. ദ്രവ, ഖര ഇന്ധനം, അയോൺ, ഇലക്‌ട്രോപെല്ലൻ്റ്, ന്യൂക്ലിയർ എന്നിവയാണ് ഇവ. ആദ്യത്തെ രണ്ട് തരങ്ങൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, കാരണം അവയ്ക്ക് ഏറ്റവും വലിയ ട്രാക്ഷൻ നൽകാൻ കഴിയും. ദ്രവ ഇന്ധനങ്ങൾ ബഹിരാകാശ റോക്കറ്റുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഖര ഇന്ധനങ്ങൾ ആണവ ചാർജുള്ള ഭൂഖണ്ഡാന്തര ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോപെല്ലൻ്റും ആറ്റോമികവും ഒരു ശൂന്യതയിലെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ചലനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അവയിലാണ് പരമാവധി പ്രതീക്ഷകൾ പിൻ ചെയ്യുന്നത്. നിലവിൽ അവ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചുകൾക്ക് പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, റോസ്‌കോസ്‌മോസ് ഈയിടെ ഒരു ന്യൂക്ലിയർ-പവർ ഓർബിറ്റൽ ടഗ് വികസിപ്പിക്കാൻ ഓർഡർ നൽകി. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന് ഇത് പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നു.

ഓർബിറ്റൽ മാനുവറിംഗ് എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു ചെറിയ കൂട്ടം വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവ റോക്കറ്റുകളിലല്ല, ബഹിരാകാശ വാഹനങ്ങളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അവ പറക്കുന്നതിന് പര്യാപ്തമല്ല, മറിച്ച് കുതന്ത്രത്തിന് മതിയാകും.

വേഗത

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇന്നത്തെ ആളുകൾ ബഹിരാകാശ പറക്കലിനെ അടിസ്ഥാന അളവുകോലുകളുമായി തുലനം ചെയ്യുന്നു. ഏത് വേഗതയിലാണ് റോക്കറ്റ് പറന്നുയരുന്നത്? എന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഈ ചോദ്യം പൂർണ്ണമായും ശരിയല്ല, ഏത് വേഗതയിലാണ് അവർ പുറപ്പെടുന്നത് എന്നത് പ്രശ്നമല്ല.

ധാരാളം മിസൈലുകൾ ഉണ്ട്, അവയിലെല്ലാം ഉണ്ട് വ്യത്യസ്ത വേഗത. ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവ ചരക്കുകളേക്കാൾ പതുക്കെ പറക്കുന്നു. ഒരു വ്യക്തി, ഒരു ലോഡിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഓവർലോഡുകളാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കാർഗോ റോക്കറ്റുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന് സൂപ്പർ ഹെവി ഫാൽക്കൺ ഹെവി, വളരെ വേഗത്തിൽ പറന്നുയരുന്നു.

വേഗതയുടെ കൃത്യമായ യൂണിറ്റുകൾ കണക്കാക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒന്നാമതായി, കാരണം അവ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിൻ്റെ (ലോഞ്ച് വെഹിക്കിൾ) പേലോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്‌ത വിക്ഷേപണ വാഹനം പകുതി ശൂന്യമായ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തേക്കാൾ വളരെ സാവധാനത്തിലാണ് പുറപ്പെടുന്നത് എന്നത് തികച്ചും യുക്തിസഹമാണ്. എന്നിരുന്നാലും ഉണ്ട് മൊത്തം വില, എല്ലാ റോക്കറ്റുകളും നേടാൻ ശ്രമിക്കുന്നത്. ഇതിനെ എസ്കേപ്പ് വെലോസിറ്റി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

ഒന്നാമത്തേതും രണ്ടാമത്തേതും അതനുസരിച്ച് മൂന്നാമത്തേതും രക്ഷപ്പെടൽ വേഗതയും ഉണ്ട്.

ആദ്യത്തേത് ആവശ്യമായ വേഗതയാണ്, ഇത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ നീങ്ങാനും ഗ്രഹത്തിലേക്ക് വീഴാതിരിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. സെക്കൻ്റിൽ 7.9 കി.മീ.

ഭൂമിയുടെ ഭ്രമണപഥം വിട്ട് മറ്റൊരു ആകാശഗോളത്തിൻ്റെ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് പോകുന്നതിന് രണ്ടാമത്തേത് ആവശ്യമാണ്.

മൂന്നാമത്തേത് സൗരയൂഥത്തിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തെ മറികടക്കാൻ ഉപകരണത്തെ അനുവദിക്കുകയും അത് ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യും. നിലവിൽ വോയേജർ 1 ഉം വോയേജർ 2 ഉം ഈ വേഗതയിലാണ് പറക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, അവർ ഇതുവരെ സൗരയൂഥത്തിൻ്റെ അതിരുകൾ വിട്ടിട്ടില്ല. ജ്യോതിശാസ്ത്ര വീക്ഷണകോണിൽ, ഒർട്ടാ മേഘത്തിലെത്താൻ അവർക്ക് കുറഞ്ഞത് 30,000 വർഷമെടുക്കും. ഹീലിയോപോസ് ഒരു നക്ഷത്രവ്യവസ്ഥയുടെ അതിർത്തിയല്ല. സൗരവാതം ഇൻ്റർസിസ്റ്റം മീഡിയവുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന സ്ഥലം മാത്രമാണിത്.

ഉയരം

റോക്കറ്റ് എത്ര ഉയരത്തിലാണ് പറക്കുന്നത്? ആവശ്യമുള്ള ഒന്ന്. ബഹിരാകാശത്തിൻ്റെയും അന്തരീക്ഷത്തിൻ്റെയും സാങ്കൽപ്പിക അതിർത്തിയിലെത്തിയ ശേഷം, കപ്പലും ഗ്രഹത്തിൻ്റെ ഉപരിതലവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അളക്കുന്നത് തെറ്റാണ്. ഭ്രമണപഥത്തിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, കപ്പൽ മറ്റൊരു പരിതസ്ഥിതിയിലാണ്, ദൂരം അളക്കുന്നത് ദൂര യൂണിറ്റുകളിലാണ്.

സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാർക്ക് സൗരയൂഥം വളരെക്കാലമായി പ്രത്യേക താൽപ്പര്യമില്ല. പക്ഷേ, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് നമ്മുടെ "നേറ്റീവ്" ഗ്രഹങ്ങൾ കൂടുതൽ പ്രചോദനം നൽകുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും അവ ഇതുവരെ പ്രായോഗികമായി പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഒരു ജാലകം തുറന്നിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, മനുഷ്യരാശി അജ്ഞാത ദൂരങ്ങളിലേക്ക് കുതിക്കുന്നു, സ്വപ്നങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, മുമ്പത്തെപ്പോലെ.
"ട്രേഡ് യൂണിയൻ ടിക്കറ്റിൽ" ഉടൻ ബഹിരാകാശത്തേക്ക് പറക്കുമെന്ന് സെർജി കൊറോലെവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, എന്നാൽ ഈ വാചകം ഇതിനകം അരനൂറ്റാണ്ട് പഴക്കമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഒരു സ്പേസ് ഒഡീസി ഇപ്പോഴും വരേണ്യവർഗത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ് - വളരെ ചെലവേറിയ ആനന്ദം. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് HACA ഒരു മഹത്തായ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു 100 വർഷത്തെ സ്റ്റാർഷിപ്പ്,ബഹിരാകാശ പറക്കലുകൾക്കുള്ള ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ അടിത്തറയുടെ ക്രമാനുഗതവും ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ സൃഷ്ടിയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അപ്പോൾ സ്റ്റാർ ഫ്ലൈറ്റ് യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ എന്തൊക്കെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കണം?

സമയവും വേഗതയും ആപേക്ഷികമാണ്

യാന്ത്രിക ബഹിരാകാശ പേടകത്തിലൂടെയുള്ള ജ്യോതിശാസ്ത്രം ചില ശാസ്ത്രജ്ഞർക്ക് ഏതാണ്ട് പരിഹരിച്ച ഒരു പ്രശ്നമായി തോന്നുന്നു, വിചിത്രമായി മതി. നിലവിലെ ഒച്ചിൻ്റെ വേഗതയും (ഏകദേശം 17 കി.മീ/സെക്കൻഡ്) മറ്റ് പ്രാകൃത (അത്തരം അജ്ഞാത റോഡുകൾക്ക്) ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് മെഷീൻ ഗൺ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും.

ഇപ്പോൾ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ പേടകമായ പയനിയർ 10 ഉം വോയേജർ 1 ഉം സൗരയൂഥം വിട്ടുപോയി, അവയുമായി ഇനി ഒരു ബന്ധവുമില്ല. പയനിയർ 10 ആൽഡെബറൻ എന്ന നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് നീങ്ങുകയാണ്. ഒന്നും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് ഈ നക്ഷത്രത്തിൻ്റെ സമീപത്തെത്തും ... 2 ദശലക്ഷം വർഷത്തിനുള്ളിൽ. അതുപോലെ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രപഞ്ചത്തിൻ്റെ വിസ്തൃതിയിൽ ഇഴയുന്നു.

അതിനാൽ, ഒരു കപ്പലിൽ ജനവാസമുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് പറക്കാൻ അതിന് ഉയർന്ന വേഗത ആവശ്യമാണ്, പ്രകാശവേഗതയോട് അടുത്ത്. എന്നിരുന്നാലും, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം പറക്കുന്ന പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

കെ. ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവ് എഴുതി, “പ്രകാശവേഗതയോട് അടുത്ത് പറക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നക്ഷത്രക്കപ്പൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞാലും നമ്മുടെ ഗാലക്സിയിലെ യാത്രാ സമയം അതിൻ്റെ വ്യാസം മുതൽ സഹസ്രാബ്ദങ്ങളിലും പതിനായിരക്കണക്കിന് സഹസ്രാബ്ദങ്ങളിലും കണക്കാക്കും. ഏകദേശം 100,000 പ്രകാശവർഷമാണ്. എന്നാൽ ഇതിനായി ഭൂമിയിൽ സമയം കടന്നുപോകുംഒരുപാട് കൂടുതൽ".

ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തമനുസരിച്ച്, പരസ്പരം ആപേക്ഷികമായി ചലിക്കുന്ന രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ സമയം വ്യത്യസ്തമാണ്. ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ കപ്പലിന് പ്രകാശവേഗതയോട് വളരെ അടുത്തുള്ള വേഗതയിൽ എത്താൻ സമയമുണ്ടാകുമെന്നതിനാൽ, ഭൂമിയിലെയും കപ്പലിലെയും സമയ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതായിരിക്കും.

ഇൻ്റർസ്റ്റെല്ലാർ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ ആദ്യ ലക്ഷ്യം ആൽഫ സെൻ്റോറി (മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം) ആയിരിക്കും - നമുക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ളത് എന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രകാശവേഗതയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഭൂമിയിൽ 4.5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ എത്തിച്ചേരാനാകും, ഈ സമയത്ത് പത്ത് വർഷം കടന്നുപോകും. എന്നാൽ ദൂരം കൂടുന്തോറും സമയ വ്യത്യാസം കൂടും.

ഇവാൻ എഫ്രെമോവിൻ്റെ പ്രശസ്തമായ "ആൻഡ്രോമിഡ നെബുല" ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? അവിടെ, പറക്കൽ വർഷങ്ങളിലും ഭൗമ വർഷങ്ങളിലും അളക്കുന്നു. മനോഹരമായ യക്ഷിക്കഥ, നിങ്ങൾക്ക് ഒന്നും പറയാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കൊതിപ്പിക്കുന്ന നെബുല (കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ, ആൻഡ്രോമിഡ ഗാലക്സി) നമ്മിൽ നിന്ന് 2.5 ദശലക്ഷം പ്രകാശവർഷം അകലെയാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഇതിനർത്ഥം പ്രകാശവേഗതയിലുള്ള വിമാനങ്ങൾ പോലും താരതമ്യേന അടുത്ത നക്ഷത്രങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ന്യായീകരിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ എന്നാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രകാശവേഗതയിൽ പറക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സൈദ്ധാന്തികമായി മാത്രമേ ജീവിക്കുന്നുള്ളൂ, അത് ശാസ്ത്രീയമാണെങ്കിലും സയൻസ് ഫിക്ഷനോട് സാമ്യമുണ്ട്.

ഒരു ഗ്രഹത്തിൻ്റെ വലിപ്പമുള്ള ഒരു കപ്പൽ

സ്വാഭാവികമായും, ഒന്നാമതായി, കപ്പലിൻ്റെ എഞ്ചിനിൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ തെർമോ ന്യൂക്ലിയർ പ്രതികരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം ശാസ്ത്രജ്ഞർ കൊണ്ടുവന്നു - അത് ഇതിനകം ഭാഗികമായി (സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി) നേടിയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലൈറ്റ് സ്പീഡിനോട് ചേർന്നുള്ള റൌണ്ട്-ട്രിപ്പ് യാത്രയ്ക്ക്, അനുയോജ്യമായ ഒരു സിസ്റ്റം ഡിസൈനിനൊപ്പം പോലും, പ്രാരംഭ പിണ്ഡത്തിൻ്റെ അനുപാതം കുറഞ്ഞത് 10 മുതൽ മുപ്പതാം പവർ വരെ ആവശ്യമാണ്. അതായത്, ഒരു ചെറിയ ഗ്രഹത്തിൻ്റെ വലിപ്പമുള്ള ഇന്ധനമുള്ള ഒരു വലിയ തീവണ്ടി പോലെയാകും ബഹിരാകാശ പേടകം. ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ബഹിരാകാശത്തേക്ക് ഇത്രയും ഭീമാകാരമായ വിക്ഷേപണം അസാധ്യമാണ്. ഇത് ഭ്രമണപഥത്തിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും സാധ്യമാണ്; ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഈ ഓപ്ഷൻ ചർച്ച ചെയ്യാത്തത് വെറുതെയല്ല.

പദാർത്ഥത്തിൻ്റെ ഉന്മൂലനം എന്ന തത്വം ഉപയോഗിച്ച് ഫോട്ടോൺ എഞ്ചിൻ എന്ന ആശയം വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.

ഒരു കണവും ഒരു പ്രതികണവും കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ കണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി മറ്റ് ചില കണങ്ങളായി മാറുന്നതാണ് ഉന്മൂലനം. ഏറ്റവും കൂടുതൽ പഠിച്ചത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിൻ്റെയും പോസിട്രോണിൻ്റെയും ഉന്മൂലനം ആണ്, ഇത് ഫോട്ടോണുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ ഊർജ്ജം നക്ഷത്ര കപ്പലിനെ ചലിപ്പിക്കും. അമേരിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞരായ റൊണാൻ കീൻ, വെയ്-മിംഗ് ഷാങ് എന്നിവരുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഇത് അടിസ്ഥാനമാക്കി കാണിക്കുന്നു ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾഒരു ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ പ്രകാശവേഗത്തിൻ്റെ 70% വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു അനിഹിലേഷൻ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, റോക്കറ്റ് ഇന്ധനമായി ആൻ്റിമാറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നശീകരണ സമയത്ത്, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് ഹാനികരമായ, ശക്തമായ ഗാമാ വികിരണങ്ങളുടെ പൊട്ടിത്തെറികൾ സംഭവിക്കുന്നു. കൂടാതെ, കപ്പലുമായി പോസിട്രോൺ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ സമ്പർക്കം മാരകമായ സ്ഫോടനത്താൽ നിറഞ്ഞതാണ്. അവസാനമായി, ഇതുവരെ സാങ്കേതിക വിദ്യകളൊന്നും ലഭ്യമല്ല മതിയായ അളവ്ആൻ്റിമാറ്ററും അതിൻ്റെ ദീർഘകാല സംഭരണവും: ഉദാഹരണത്തിന്, ആൻറിഹൈഡ്രജൻ ആറ്റം ഇപ്പോൾ 20 മിനിറ്റിൽ താഴെ "ജീവിക്കുന്നു", കൂടാതെ ഒരു മില്ലിഗ്രാം പോസിട്രോണുകളുടെ ഉത്പാദനത്തിന് 25 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചിലവാകും.

എന്നാൽ കാലക്രമേണ ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ധാരാളം ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്, ഫോട്ടോൺ സ്റ്റാർഷിപ്പിൻ്റെ ആരംഭ പിണ്ഡം ചന്ദ്രൻ്റെ പിണ്ഡവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ് (കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവ് അനുസരിച്ച്).

സെയിൽ കീറിപ്പോയി!

ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയവും യാഥാർത്ഥ്യബോധമുള്ളതുമായ സ്റ്റാർഷിപ്പ് ഒരു സോളാർ കപ്പൽ ബോട്ടായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് സോവിയറ്റ് ശാസ്ത്രജ്ഞനായ ഫ്രെഡറിക് സാൻഡറിൻ്റേതാണ്.

മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് സോളാർ (ലൈറ്റ്, ഫോട്ടോൺ) സെയിൽ സൂര്യപ്രകാശംഅല്ലെങ്കിൽ ബഹിരാകാശ പേടകത്തെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ ഒരു കണ്ണാടി പ്രതലത്തിൽ ലേസർ.
1985-ൽ, അമേരിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ റോബർട്ട് ഫോർവേഡ്, മൈക്രോവേവ് ഊർജ്ജത്താൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ ഒരു ഇൻ്റർസ്റ്റെല്ലാർ പ്രോബിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന നിർദ്ദേശിച്ചു. 21 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പേടകം അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിലെത്തുമെന്നായിരുന്നു പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്തിരുന്നത്.

XXXVI ഇൻ്റർനാഷണൽ അസ്ട്രോണമിക്കൽ കോൺഗ്രസിൽ, ലേസർ സ്റ്റാർഷിപ്പിനുള്ള ഒരു പദ്ധതി നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു, അതിൻ്റെ ചലനം ബുധന് ചുറ്റുമുള്ള ഭ്രമണപഥത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒപ്റ്റിക്കൽ ലേസറുകളുടെ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, എപ്സിലോൺ എറിഡാനി (10.8 പ്രകാശവർഷം) നക്ഷത്രത്തിലേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള ഈ രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒരു സ്റ്റാർഷിപ്പിൻ്റെ പാത 51 വർഷമെടുക്കും.

“നമ്മുടെ സൗരയൂഥത്തിലൂടെയുള്ള യാത്രയിൽ നിന്ന് ലഭിക്കുന്ന ഡാറ്റ നാം ജീവിക്കുന്ന ലോകത്തെ മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ കാര്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല. സ്വാഭാവികമായും, ചിന്ത നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് തിരിയുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഭൂമിക്ക് സമീപമുള്ള വിമാനങ്ങൾ, നമ്മുടെ സൗരയൂഥത്തിലെ മറ്റ് ഗ്രഹങ്ങളിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ എന്നിവ അന്തിമ ലക്ഷ്യമല്ലെന്ന് മുമ്പ് മനസ്സിലാക്കിയിരുന്നു. നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് വഴിയൊരുക്കുക എന്നത് പ്രധാന ദൗത്യമായി തോന്നി.

ഈ വാക്കുകൾ ഒരു സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാരൻ്റെതല്ല, ബഹിരാകാശ കപ്പൽ ഡിസൈനറും ബഹിരാകാശയാത്രികനുമായ കോൺസ്റ്റാൻ്റിൻ ഫിയോക്റ്റിസ്റ്റോവിൻ്റെതാണ്. ശാസ്ത്രജ്ഞൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സൗരയൂഥത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയതൊന്നും കണ്ടെത്താനാവില്ല. മനുഷ്യൻ ഇതുവരെ ചന്ദ്രനിൽ മാത്രമേ എത്തിയിട്ടുള്ളൂ എന്ന വസ്തുത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഇത് ...

ഇതെല്ലാം ഇപ്പോഴും സിദ്ധാന്തമാണ്, പക്ഷേ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ ഇതിനകം സ്വീകരിച്ചുവരികയാണ്.

1993 ൽ, Znamya-2 പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി റഷ്യൻ കപ്പലായ പ്രോഗ്രസ് M-15 ൽ ആദ്യമായി 20 മീറ്റർ വീതിയുള്ള സോളാർ സെയിൽ വിന്യസിച്ചു. മിർ സ്റ്റേഷനുമായി പ്രോഗ്രസ് ഡോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ക്രൂ പ്രോഗ്രസ് ബോർഡിൽ ഒരു റിഫ്ലക്ടർ വിന്യാസ യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചു. തൽഫലമായി, റിഫ്ലക്ടർ 5 കിലോമീറ്റർ വീതിയുള്ള ഒരു ശോഭയുള്ള സ്പോട്ട് സൃഷ്ടിച്ചു, അത് യൂറോപ്പിലൂടെ റഷ്യയിലേക്ക് 8 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കടന്നുപോയി. പ്രകാശത്തിൻ്റെ പുള്ളിക്ക് പൂർണ്ണചന്ദ്രനു തുല്യമായ ഒരു പ്രകാശം ഉണ്ടായിരുന്നു.

സെയിൽ പതിപ്പ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രോബുകൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, ചരക്ക് കപ്പലുകൾ എന്നിവ വിക്ഷേപിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായിരിക്കാം, പക്ഷേ മനുഷ്യനെയുള്ള മടക്കയാത്രയ്ക്ക് അനുയോജ്യമല്ല. മറ്റ് സ്റ്റാർഷിപ്പ് പ്രോജക്ടുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഒരു തരത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന്, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണ് (അതേ വലിയ തോതിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ).

ഇൻ്റർസ്റ്റെല്ലാർ സ്പേസിലെ സർപ്രൈസുകൾ

പ്രപഞ്ചത്തിലെ സഞ്ചാരികളെ കാത്തിരിക്കുന്നത് നിരവധി ആശ്ചര്യങ്ങളാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, സൗരയൂഥത്തിന് അപ്പുറത്തേക്ക് എത്തുമ്പോൾ, അമേരിക്കൻ ഉപകരണമായ പയനിയർ 10 അജ്ഞാത ഉത്ഭവത്തിൻ്റെ ശക്തി അനുഭവിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഇത് ദുർബലമായ ബ്രേക്കിംഗിന് കാരണമായി. ജഡത്വത്തിൻ്റെയോ സമയത്തിൻ്റെയോ ഇതുവരെ അറിയപ്പെടാത്ത ഫലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി അനുമാനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായ വിശദീകരണമില്ല; വിവിധ അനുമാനങ്ങൾ: ലളിതമായ സാങ്കേതികതയിൽ നിന്ന് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഉപകരണത്തിലെ വാതക ചോർച്ചയിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിപ്രവർത്തന ശക്തി) പുതിയ ഭൗതിക നിയമങ്ങളുടെ ആമുഖം വരെ.

മറ്റൊരു ഉപകരണം, Voyadzher-1, ശക്തമായ ഒരു പ്രദേശം രേഖപ്പെടുത്തി കാന്തികക്ഷേത്രം. അതിൽ, ഇൻ്റർസ്റ്റെല്ലാർ സ്പേസിൽ നിന്നുള്ള ചാർജ്ജ് കണങ്ങളുടെ മർദ്ദം സൂര്യൻ സൃഷ്ടിച്ച ഫീൽഡ് സാന്ദ്രമാക്കുന്നു. ഉപകരണവും രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു:

• അതിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്ന ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഇലക്ട്രോണുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ (ഏകദേശം 100 മടങ്ങ്) വർദ്ധനവ് സൗരയൂഥംഇൻ്റർസ്റ്റെല്ലാർ സ്പേസിൽ നിന്ന്;
• ഗാലക്സി കോസ്മിക് കിരണങ്ങളുടെ അളവിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവ് - നക്ഷത്രാന്തര ഉത്ഭവത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ചാർജ്ജ് കണങ്ങൾ.

നക്ഷത്രങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ഇടം ശൂന്യമല്ല. ഗ്യാസിൻ്റെയും പൊടിയുടെയും കണികകളുടെയും അവശിഷ്ടങ്ങൾ എല്ലായിടത്തും ഉണ്ട്. പ്രകാശവേഗതയോട് അടുത്ത് സഞ്ചരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, കപ്പലുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന ഓരോ ആറ്റവും ഉയർന്ന ഊർജ്ജമുള്ള കോസ്മിക് കിരണ കണിക പോലെയായിരിക്കും. അത്തരം ഒരു ബോംബിംഗ് സമയത്ത് ഹാർഡ് റേഡിയേഷൻ്റെ അളവ് അടുത്തുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ പോലും അസ്വീകാര്യമായി വർദ്ധിക്കും.

അത്തരം വേഗതയിൽ കണങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ആഘാതം സ്ഫോടനാത്മക ബുള്ളറ്റുകൾ പോലെയായിരിക്കും. ചില കണക്കുകൂട്ടലുകൾ അനുസരിച്ച്, സ്റ്റാർഷിപ്പിൻ്റെ സംരക്ഷണ സ്ക്രീനിൻ്റെ ഓരോ സെൻ്റീമീറ്ററും മിനിറ്റിൽ 12 റൗണ്ട് എന്ന തോതിൽ തുടർച്ചയായി വെടിവയ്ക്കും. നിരവധി വർഷത്തെ ഫ്ലൈറ്റിൽ ഒരു സ്‌ക്രീനും അത്തരം എക്സ്പോഷർ നേരിടില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ അതിന് അസ്വീകാര്യമായ കനവും (പതിനായിരക്കണക്കിന് മീറ്ററും) പിണ്ഡവും (ലക്ഷക്കണക്കിന് ടൺ) ഉണ്ടായിരിക്കണം.

പ്രകാശവേഗതയോട് അടുത്ത വേഗതയിൽ ഗാലക്സി ദൂരങ്ങളിൽ ഭൗതികശരീരങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഘടന ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലവും സമയവും തകർക്കുന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല.

മോൾ ദ്വാരം

സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാർ, ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത സമയത്തെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ബഹിരാകാശത്ത് (സമയം) "ദ്വാരങ്ങൾ കടിച്ചുകീറി" അത് എങ്ങനെ "മടയ്ക്കാം" എന്ന് കണ്ടുപിടിച്ചു. ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഏരിയകളെ മറികടന്ന് ബഹിരാകാശത്ത് ഒരു ബിന്ദുവിൽ നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് വിവിധ ഹൈപ്പർസ്‌പേസ് ജമ്പുകളുമായി അവർ എത്തി. ഇപ്പോൾ ശാസ്ത്രജ്ഞരും സയൻസ് ഫിക്ഷൻ എഴുത്തുകാർക്കൊപ്പം ചേർന്നിരിക്കുന്നു.

ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞർ ഐൻസ്റ്റീൻ്റെ ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തത്തിന് വിരുദ്ധമായി, സൂപ്പർലൂമിനൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രപഞ്ചത്തിലെ ദ്രവ്യത്തിൻ്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ അവസ്ഥകളും വിദേശ പഴുതുകളും തിരയാൻ തുടങ്ങി.

എന്നിരുന്നാലും, സ്ഥിരതയുള്ള വേംഹോളുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഡച്ച്മാൻ ഹെൻഡ്രിക് കാസിമിർ കണ്ടെത്തിയ ഒരു പ്രഭാവം ഉപയോഗിക്കാം. അതിൽ കിടക്കുന്നു പരസ്പര ആകർഷണംഒരു ശൂന്യതയിൽ ക്വാണ്ടം ആന്ദോളനങ്ങളുടെ സ്വാധീനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാത്ത ശരീരങ്ങൾ നടത്തുന്നു. വാക്വം പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമല്ലെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, ഗുരുത്വാകർഷണ മണ്ഡലത്തിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ കണികകളും മൈക്രോസ്കോപ്പിക് വേംഹോളുകളും സ്വയമേവ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ദ്വാരങ്ങളിലൊന്ന് കണ്ടെത്തി അത് വലിച്ചുനീട്ടുക, രണ്ട് സൂപ്പർകണ്ടക്റ്റിംഗ് ബോളുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്. വേംഹോളിൻ്റെ ഒരു വായ ഭൂമിയിൽ നിലനിൽക്കും, മറ്റൊന്ന് ബഹിരാകാശ പേടകം പ്രകാശത്തിൻ്റെ വേഗതയിൽ നക്ഷത്രത്തിലേക്ക് - അവസാന വസ്തുവിലേക്ക് നീങ്ങും. അതായത്, ബഹിരാകാശ പേടകം ഒരു തുരങ്കത്തിലൂടെ കടന്നുപോകും. സ്റ്റാർഷിപ്പ് അതിൻ്റെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, യഥാർത്ഥ മിന്നൽ വേഗത്തിലുള്ള നക്ഷത്രാന്തര യാത്രയ്ക്കായി വേംഹോൾ തുറക്കും, അതിൻ്റെ ദൈർഘ്യം മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ അളക്കും.

തടസ്സത്തിൻ്റെ ബബിൾ

വേംഹോൾ സിദ്ധാന്തത്തിന് സമാനമായത് ഒരു വാർപ്പ് ബബിൾ ആണ്. 1994-ൽ, മെക്സിക്കൻ ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ മിഗ്വൽ അൽകുബിയർ ഐൻസ്റ്റീൻ്റെ സമവാക്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുകയും സ്പേഷ്യൽ തുടർച്ചയുടെ തരംഗ വൈകല്യത്തിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക സാധ്യത കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബഹിരാകാശ പേടകത്തിന് മുന്നിൽ ഇടം ചുരുങ്ങുകയും അതേ സമയം പിന്നിൽ വികസിക്കുകയും ചെയ്യും. സ്റ്റാർഷിപ്പ്, അത് പോലെ, വക്രതയുടെ ഒരു കുമിളയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, പരിധിയില്ലാത്ത വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. ബഹിരാകാശ പേടകം വക്രതയുടെ കുമിളയിൽ വിശ്രമിക്കുന്നു, ആപേക്ഷികതാ നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ് ആശയത്തിൻ്റെ പ്രതിഭ. അതേ സമയം, വക്രതയുള്ള കുമിള തന്നെ ചലിക്കുകയും സ്ഥല-സമയത്തെ പ്രാദേശികമായി വികലമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രകാശത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ സഞ്ചരിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലെങ്കിലും, ബഹിരാകാശത്തെ ചലിക്കുന്നതിനോ സ്പേസ് ടൈം വാർപ്പിംഗ് പ്രകാശത്തേക്കാൾ വേഗത്തിൽ വ്യാപിക്കുന്നതിനോ തടയാൻ ഒന്നുമില്ല, അതാണ് പ്രപഞ്ചം രൂപപ്പെട്ട മഹാവിസ്ഫോടനത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ സംഭവിച്ചതെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

ഈ ആശയങ്ങളെല്ലാം ഇതുവരെ ചട്ടക്കൂടിൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ചിട്ടില്ല ആധുനിക ശാസ്ത്രം, എന്നിരുന്നാലും, 2012-ൽ, നാസ പ്രതിനിധികൾ ഡോ. അൽകുബിയേറിൻ്റെ സിദ്ധാന്തത്തിൻ്റെ ഒരു പരീക്ഷണാത്മക പരീക്ഷണം തയ്യാറാക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ആർക്കറിയാം, ഒരുപക്ഷേ ഐൻസ്റ്റീൻ്റെ ആപേക്ഷികതാ സിദ്ധാന്തം ഒരു ദിവസം ഒരു പുതിയ ആഗോള സിദ്ധാന്തത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി മാറിയേക്കാം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, പഠന പ്രക്രിയ അനന്തമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഒരു ദിവസം നമുക്ക് നക്ഷത്രങ്ങളിലേക്ക് മുള്ളുകൾ ഭേദിക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്.

ഐറിന ഗ്രോമോവ