നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, നിങ്ങളുടെ കാറിലേക്ക് അനധികൃതമായി നുഴഞ്ഞുകയറാനുള്ള ശ്രമങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണമാണ് കാർ അലാറം. കുറച്ച് മുമ്പ്, ഈ ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ചും തെറ്റായ അലാറങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ ഇതിനകം എഴുതിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇന്ന് ഞാൻ വിപരീത തകരാറിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു - സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ പരാജയം. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ഈ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പഠിക്കും.

1. അലാറം പരാജയത്തിന്റെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ

കാർ അലാറങ്ങളിലുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അശ്രദ്ധയുടെയും സമയബന്ധിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെയും ഫലമാണ്. പ്രശ്നത്തിന്റെ സൈദ്ധാന്തിക വശത്ത്, പ്രശ്നം എവിടെയും പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി, പ്രത്യേകിച്ച് ആധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഏതെങ്കിലും "തകർച്ച" എന്നത് ഒരു വാഹനമോടിക്കുന്നയാളുടെ അശ്രദ്ധ മാത്രമല്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതാണ്. തെറ്റായ സമയത്ത് കൺട്രോൾ കീ ഫോബ്, മാത്രമല്ല ഫലം ഇന്ന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അല്ല. തീർച്ചയായും, വിലകുറഞ്ഞ ഉപകരണം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു.

"അപ്രതീക്ഷിതമായ" കാർ അലാറം തകരാറുകളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ അടയാളങ്ങളും അവയുടെ അനുബന്ധ കാരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു:

നിയന്ത്രണ പാനലിലേക്കുള്ള പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവം (കീ ഫോബ്).അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ ഉപകരണത്തിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബാറ്ററിയിൽ എല്ലാം ശരിയാണെങ്കിൽ, ബട്ടണുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കാരണം അവ മുങ്ങുകയും കേസിനുള്ളിലെ കോൺടാക്റ്റുകളിൽ സ്പർശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ വ്യക്തമായ രൂപഭേദം കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ കേടുപാടുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഒരു പുതിയ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ വാങ്ങാനും പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രോഗ്രാമിൽ "രജിസ്റ്റർ" ചെയ്യാനും അർത്ഥമുണ്ട്.

കൂടാതെ, ഉപകരണത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ ശക്തമായ ബാഹ്യ വികിരണത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ കേസുകളുണ്ട്.അലാറം യൂണിറ്റിൽ വിചിത്രമായ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഇത് ബാഹ്യ സ്വാധീനങ്ങളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടാത്തതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല, ഇത് പലപ്പോഴും അലാറത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചിലപ്പോൾ മൈക്രോപ്രൊസസർ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അതായത് യൂണിറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനം. നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഗുരുതരമായ വികിരണം വളരെ അപൂർവമാണ്, അതിനാൽ, അതിന്റെ ആഘാതം കാരണം ഉപകരണം തകരാറിലായ കേസുകൾ പലപ്പോഴും യൂണിറ്റിന്റെ മെമ്മറിയിൽ നിന്ന് "ഫേംവെയർ" അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, ഈ പ്രോഗ്രാം കൂടാതെ ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കില്ല. ചട്ടം പോലെ, ഇലക്ട്രോണിക് യൂണിറ്റ് "ഫ്ലാഷ്" ചെയ്തുകൊണ്ട് ഈ അലാറം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഒരു സേവന സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് അത്തരമൊരു തകർച്ച ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ശരീരത്തിന് ഒരു പ്രഹരത്തിന് പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവം (ഒരു ഷോക്ക് സെൻസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ).ഇത്തരത്തിലുള്ള തകരാറുകൾ മിക്കപ്പോഴും സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ നിരക്ഷര ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും കോൺഫിഗറേഷന്റെയും ഫലമാണ് - പ്രത്യേകിച്ചും, ഷോക്ക് സെൻസർ ക്രമീകരണങ്ങൾ, അവയുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്തിട്ടില്ല.

"കമാൻഡുകൾ" ലേക്കുള്ള കാർ വാതിലുകളുടെ പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവം.കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന്റെ ഭാഗത്ത് പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ലെങ്കിൽ, അതിനും വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവിനുമിടയിൽ സിഗ്നൽ നഷ്ടപ്പെടുന്ന സ്ഥലം അന്വേഷിക്കണം. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കുകളും കേടുകൂടാതെയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഇതര ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് കറന്റ് നൽകുമ്പോൾ, ഡ്രൈവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ, അലാറം യൂണിറ്റിലെ ഒരു പ്രശ്നം നോക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. ഒരുപക്ഷേ അവനാണ് വാതിൽ തടയാൻ ഒരു പ്രേരണ അയയ്ക്കുന്നത്.

അലാറം ട്രിഗർ ചെയ്യുമ്പോൾ സൈറൺ സിഗ്നൽ ഇല്ല.ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സൈറൺ യൂണിറ്റിന് കറന്റ് ലഭിക്കാത്തത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്, അതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ വയറിംഗിൽ ഒരു ഇടവേള നോക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. ഓരോ കാർ ഉടമയ്ക്കും ഒരു അലാറം തകരാറിന്റെ കാരണം സ്വതന്ത്രമായി കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ അറിവ് ഇതിന് പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അലാറം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സേവനവുമായി ഉടൻ ബന്ധപ്പെടുന്നതാണ് നല്ലത്.

2. അലാറം പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചാൽ ഞാൻ എന്തുചെയ്യണം?

ഒന്നാമതായി, സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ വീടിന്റെ പകുതിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടാലും പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ട ആവശ്യമില്ല. കീ ഫോബിന്റെ "നിർദ്ദേശങ്ങളോട്" അലാറം സിസ്റ്റം പ്രതികരിക്കുന്നില്ലെന്ന് കരുതുക, നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനോ നീക്കം ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല. ബാറ്ററി ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും രണ്ടാമത്തെ കീ ഫോബ് ഇല്ലാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ റിമോട്ട് കൺട്രോളിന്റെ പ്രവർത്തനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ശ്രമിക്കാം. ആദ്യം, ബാറ്ററി പരിശോധിക്കുക (ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക).ബാറ്ററിയുടെ തരത്തെക്കുറിച്ച് മറക്കരുത്, കാരണം 12-വോൾട്ട് കീ ഫോബുകൾക്ക് പോലും വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങളുണ്ടാകാം, കൂടാതെ 6-വോൾട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 3-വോൾട്ട് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച് വ്യത്യസ്ത തരം ഭവനങ്ങളുള്ള ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. മാത്രമല്ല, ഡയോഡ് തിളങ്ങുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ബാറ്ററി പുതിയതാണെങ്കിലും “നല്ലത്” എന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല.

ഈ ബാറ്ററിയുടെ അവസ്ഥ നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, സംഭരണത്തിന്റെ കാലയളവും താപനിലയും, ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലിന്റെ ഗുണനിലവാരം മുതലായവ.സ്വാഭാവികമായും, നിങ്ങൾ ശൈത്യകാലത്ത് മാർക്കറ്റിൽ ഒരു ഭാഗം വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, താപനില പൂജ്യത്തിന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് അവർ പറയുന്നതുപോലെ, "കൈകളിൽ നിന്ന്" വിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, എങ്ങനെയെങ്കിലും അത്തരമൊരു സേവനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നീണ്ട സേവന ജീവിതം പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല. ബാറ്ററി (ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ).

അതിനാൽ ഇത് മാറുന്നു: ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണം പ്രോഗ്രാം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പലപ്പോഴും, ആവശ്യമായ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും അലാറത്തിനുള്ള ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ വിവരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കാറിന്റെ "നിർബന്ധിതമായി" തുറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന്, ഒരു സൈറണിന്റെ ശബ്ദങ്ങൾക്ക്, "ജാക്ക്" സർവീസ് മോഡ് ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് (ഇഗ്നിഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും സാധ്യമാണ്). എന്നാൽ ഇവിടെയും ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്: മുകളിൽ പറഞ്ഞ ബട്ടണിനായി എവിടെയാണ് തിരയേണ്ടതെന്നും നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതുണ്ട്.

അലാറം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ, വാഹനത്തിന്റെ മുൻ ഉടമ, അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള അതേ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കും. നിർദ്ദിഷ്‌ട നിയന്ത്രണം അലാറത്തിന്റെ അടിയന്തര ഷട്ട്ഡൗൺ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ മെമ്മറിയിലെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടർന്നുള്ള പ്രോഗ്രാമിംഗിനും സഹായിക്കുന്നു.നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നത് അസാധ്യമാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ബട്ടൺ കണ്ടെത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല), നിങ്ങൾ ലോക്കുകൾക്കൊപ്പം ഇൻസുലേഷനിലേക്കുള്ള പവർ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ഉടൻ സേവന സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുകയും വേണം.

കൂടാതെ, "ഫ്രീസ്" കീ ഫോബ് പോലെയുള്ള ഒരു കാര്യമുണ്ട്. ഈ പ്രതിഭാസത്തിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ടാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹനം ശക്തമായ റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തന മേഖലയിലാണ്, കാർ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു റൺ-ഡൗൺ ബാറ്ററി മൂലമാണ് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ പരാജയങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നത്, ചിലത്, പ്രത്യേകിച്ച് “സെൻസിറ്റീവ്” സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, ആവർത്തിച്ച് അമർത്തുന്നത് സഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിന്റെ കവറേജ് ഏരിയയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ. മിക്കപ്പോഴും, അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അലാറം അടിയന്തിര അൺലോക്കിംഗിനായി മുകളിൽ വിവരിച്ച അൽഗോരിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം, അൽപ്പം ഓടിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കീ ഫോബിന്റെ പ്രവർത്തനം വീണ്ടും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും. ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ, അതിന് കുറച്ച് വേഗത്തിലുള്ള ബട്ടൺ അമർത്തുകയോ വീണ്ടും സമന്വയിപ്പിക്കുകയോ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

സുരക്ഷാ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ രൂപത്തിന്റെ സാധ്യമായ മറ്റൊരു വകഭേദം പരിഗണിക്കുക. കാർ സ്തംഭിച്ചതായി സങ്കൽപ്പിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ സ്വയം ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്തു), നിങ്ങൾ വാഹനം ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം സിഗ്നൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. ഈ സ്വഭാവത്തിന്റെ കാരണം മിക്കപ്പോഴും ബാറ്ററി ചാർജിന്റെ അഭാവത്തിലാണ്: ബാറ്ററി മരിച്ചു - കാർ ആരംഭിക്കില്ല. അതാകട്ടെ, ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ടെർമിനൽ നീക്കംചെയ്ത് ഹൈജാക്കിംഗ് ശ്രമം തടയുന്നതിനായി സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിരിക്കുന്ന ലോ വോൾട്ടേജിനോട് (8V-ൽ താഴെ) അലാറം പ്രതികരിച്ചു. അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, സൈറൺ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ബാറ്ററി ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

മേൽപ്പറഞ്ഞവയെല്ലാം സംഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, കാർ അലാറങ്ങളിലെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം റിമോട്ട് കൺട്രോളിന്റെ "കമാൻഡുകൾ" യോടുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രതികരണത്തിന്റെ അഭാവമാണ്, ഇത് ആയുധമാക്കൽ / നിരായുധീകരണം എന്നിവയുടെ പരാജയത്തിൽ പ്രകടമാണ്. കാറിന്റെ പ്രവർത്തനം. നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത്: റിമോട്ട് കൺട്രോൾ (കീ ഫോബ്) കേന്ദ്ര യൂണിറ്റിന്റെ സ്ഥാനത്തേക്ക് അടുപ്പിച്ച് ബട്ടണുകൾ വീണ്ടും അമർത്താൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് സഹായിച്ചില്ല - ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിച്ച് സിസ്റ്റം റീബൂട്ട് ചെയ്യുക, കാരണം പലപ്പോഴും പരാജയങ്ങളുടെ കാരണങ്ങൾ വലിയ വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള റേഡിയോ സിഗ്നലുകളാണ്, അത് കീ ഫോബ് സിഗ്നലിനെ "ജാം" ചെയ്യുന്നു.

ഇവിടെ, വാസ്തവത്തിൽ, സാധ്യമായ കാർ അലാറം തകരാറുകളുടെ എല്ലാ പ്രധാന കാരണങ്ങളും. തീർച്ചയായും, മറ്റെല്ലാ തകരാറുകളെയും പോലെ, ഈ സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ ഒരു ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ശല്യമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പരിഭ്രാന്തരാകരുത്, കാരണം അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനർക്രമീകരണവും വഴി തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും (പരമ്പരാഗത ഉപകരണങ്ങളുടെ കാര്യം വരുമ്പോൾ), മറ്റുള്ളവയിൽ പ്രൊഫഷണലുകളിൽ നിന്ന് സഹായം തേടുന്നതാണ് നല്ലത്, പ്രത്യേകിച്ചും സങ്കീർണ്ണമായ GSM അലാറങ്ങൾ വരുമ്പോൾ.

എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ബ്ലോക്കിംഗ് എന്നത് ഏതൊരു ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിനും ലഭ്യമായ ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിലുള്ള ഒരു സവിശേഷതയാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു ഇമോബിലൈസർ ഉണ്ട്, അത് ഒരു പ്രത്യേക ലേബൽ ഉപയോഗിച്ച് ഉടമയെ തിരിച്ചറിയുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തങ്ങളുടെ ആയുധപ്പുരയിൽ സമാനമായ പ്രവർത്തനമുള്ള സാധാരണ കാർ അലാറങ്ങൾക്കും എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിനെ തടയാൻ കഴിയും.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അപ്രതീക്ഷിത കേസുകളിൽ പകുതിയിലേറെയും കാർ അലാറം തകരാറുകളുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സങ്കീർണ്ണമായ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് പരിഹാരങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ കേസിൽ ലോക്കുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണത വളരെ ലളിതമാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ പരാജയം സംഭവിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ലോക്ക് സ്വയം നീക്കംചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത ഇത് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അടുത്തതായി, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അലാറം തടഞ്ഞാൽ ഡ്രൈവർ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.

ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക

കാർ അലാറം ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ തടയുന്നു

ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എഞ്ചിന്റെ ആരംഭം തടയുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉത്തരവാദിയാണ്. ഇമ്മൊബിലൈസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കാർ അലാറങ്ങൾ തകരാറിലായേക്കാം, പ്രവർത്തന സമയത്ത് സ്ഥിരമായതോ ഒറ്റതോ ആയ പരാജയങ്ങൾ നൽകാം.

പ്രശ്നത്തിന്റെ തീവ്രത കാറിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട മോഡലിനെയോ ബ്രാൻഡിനെയോ അല്ല, മറിച്ച് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സംരക്ഷിത ആന്റി-തെഫ്റ്റ് കോംപ്ലക്സിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും എന്നത് കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതാണ്.

അലാറത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷണം ഒരു സർവീസ് ചെയ്യാവുന്ന എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യില്ല അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഉടൻ സ്റ്റാൾ ആകില്ല എന്നതാണ്. കീ ഫോബിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാൻ മോട്ടോർ പ്രതികരിച്ചേക്കില്ല, കൂടാതെ കീ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കരുത്. ഇതിനർത്ഥം സിസ്റ്റം ഒരു ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആയ തടയൽ നടത്തി എന്നാണ്.

എഞ്ചിൻ തടയൽ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആകസ്മികമായ സജീവമാക്കൽ

ഒന്നാമതായി, അലാറം കീ ഫോബിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഐക്കണുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുക. തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു സാധാരണ കാരണം അധിക ഫംഗ്ഷനുകളുടെ ആകസ്മികമായ സജീവമാക്കലാണ്. പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ എൽഇഡി കൺട്രോൾ ലാമ്പിന്റെ (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) സൂചനകൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്, ഇത് അലാറം നിലയുടെ നേരിയ സൂചകമായി വർത്തിക്കുന്നു. മിക്ക കേസുകളിലും എൽഇഡി വിളക്കിന്റെ മിന്നുന്നത് ഇമോബിലൈസറിന്റെ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ മെനുവിൽ സജീവമാക്കിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ലോക്കിലെ കീ തിരിഞ്ഞ് സ്വിച്ച് ഓണാക്കിയ ശേഷം, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സിഗ്നൽ ലാമ്പ് ഇടയ്ക്കിടെ മിന്നുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, സ്റ്റാർലൈൻ കാർ അലാറം), കീ ഫോബിൽ "ഇമ്മോ" എന്ന ലിഖിതമുള്ള ഒരു ഐക്കൺ പ്രദർശിപ്പിക്കും. സ്വയം:

1. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗ്ഗം ലോക്കിൽ നിന്ന് കീ നീക്കംചെയ്യുക എന്നതാണ്, അതിനുശേഷം കീ ഫോബിലെ സെൻട്രൽ ഡോർ ലോക്ക് തുറക്കുന്നതിന് ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ മതിയാകും.
2. നിങ്ങൾക്ക് കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാനും അലാറം ഘടിപ്പിക്കാനും പിന്നീട് നിരായുധമാക്കാനും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനും കഴിയും.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഉടമയ്ക്ക് സാധാരണവും പരിചിതവുമായ മോഡിൽ അലാറം പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു അലാറം ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് തടയുന്ന കേസുകളിൽ 30% വരെ സംഭവിക്കുന്നത് പ്രോഗ്രാം ക്രമീകരണങ്ങളിലെ ആകസ്മികമായ മാറ്റം മൂലമാണ്. ക്രമീകരണങ്ങളിലെ എല്ലാ അനാവശ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുക എന്നതാണ് ഡ്രൈവറുടെ ചുമതല.

സ്റ്റാർലൈൻ സിഗ്നലിംഗിന്റെ ഉദാഹരണത്തിൽ, ഈ സിസ്റ്റത്തിന് "രണ്ട്-ഘട്ട" അൺലോക്ക് ചെയ്യാനുള്ള ഓപ്ഷൻ ഉണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സജീവമാക്കൽ ആകസ്മികമായി സംഭവിക്കാം, കീ ഫോബ് സ്ക്രീനിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഐക്കൺ പ്രകാശിക്കും. കീ ഫോബ് ഓഫാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ബട്ടൺ 3 അമർത്തിപ്പിടിക്കുക. കീ ഫോബ് രണ്ട് കൊടുമുടികൾ പുറപ്പെടുവിക്കും, അതിനുശേഷം ബട്ടൺ 3 ഒരിക്കൽ കൂടി അമർത്തും. തുടർന്ന് ബട്ടൺ 1 കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ അമർത്തി, തുടർന്ന് സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നീക്കംചെയ്യപ്പെടും;

ക്യാബിനിലെ സേവന ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് ലോക്കുകൾ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു

എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ഇന്റർലോക്കുകളുടെ അവിചാരിതമായി സജീവമാക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സർവീസ് മോഡ് ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം. ഈ മോഡിനെ വാലറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് സിസ്റ്റം സേവന മോഡിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സജീവമാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷനിൽ കീ തിരുകണം, ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കുക, തുടർന്ന് അത് ഓഫ് ചെയ്യുക.

അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾ ഏകദേശം 10-20 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് സേവന മോഡ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുക ബട്ടൺ പിടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫലം ഒരു പ്രത്യേക ഷോർട്ട് സിഗ്നൽ ഉള്ള ഒരു അറിയിപ്പ് ആയിരിക്കും, അതിനുശേഷം സിഗ്നൽ ലാമ്പ് (ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ്, എൽഇഡി) നിരന്തരം ഓണായിരിക്കും. ഈ രീതി അർത്ഥമാക്കുന്നത് എല്ലാ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനെയും അർത്ഥമാക്കാം. പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കിയ ശേഷം, അലാറത്തിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വീണ്ടും സജീവമാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലെ ഒരു മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് അലാറം അടിയന്തിരമായി നിർജ്ജീവമാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. നിർദ്ദിഷ്‌ട ബട്ടണും 10 മുതൽ 20 സെക്കൻഡ് വരെ അമർത്തിപ്പിടിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അലാറം സ്റ്റാറ്റസ് എൽഇഡി പ്രകാശിക്കുകയും തുടർന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ചെയ്യും. ബൾബ് കെടുത്തിയ ശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

സ്വയം ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് അലാറം

• പൊട്ടിത്തെറിച്ച ഫ്യൂസുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് എഞ്ചിൻ ലോക്ക് ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാനും നീക്കംചെയ്യാനും പലപ്പോഴും സാധ്യമാണ്. ഈ പ്രശ്നം പലപ്പോഴും അലാറം തകരാറുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഫ്യൂസുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്, ഒരു പ്രശ്നമുള്ള ഘടകം കണ്ടെത്തിയാൽ, അറിയപ്പെടുന്ന നല്ല ഫ്യൂസ് ഉപയോഗിച്ച് ഊതപ്പെട്ട ഫ്യൂസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
• അലാറത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ തകരാറുകൾ ബാറ്ററി കോൺടാക്റ്റുകളിലെ അപര്യാപ്തമായ ചാർജ് അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററിക്ക് ഇപ്പോഴും സ്റ്റാർട്ടർ മന്ദഗതിയിൽ ക്രാങ്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യാം.

ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വൈദ്യുത തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിലെ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് എന്നിവയുടെ ഫലമായി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് തടയുന്ന ഒരു സംരക്ഷിത പ്രവർത്തനം സജീവമാകാം.

• മറ്റൊരു ഘട്ടം പരിധി സ്വിച്ചുകൾ (പരിധി സ്വിച്ചുകൾ) പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ്, അവ ഹൂഡിനും ട്രങ്കിനും കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈർപ്പം ഉൾപ്പെടുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ പരിധി സ്വിച്ചിന്റെ ഓക്സിഡേഷൻ പലപ്പോഴും അലാറം കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് തെറ്റായ സിഗ്നൽ ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ തടയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അലാറങ്ങളുടെയും പരിധി സ്വിച്ചുകളുടെയും പ്രൊഫഷണലല്ലാത്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷനും തെറ്റായി നടപ്പിലാക്കുന്നതും വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങളുടെ തകരാറുകൾക്ക് കാരണമാകുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക.

എഞ്ചിൻ ലോക്കുകൾ നീക്കംചെയ്യാനും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുമുള്ള ശ്രമങ്ങൾ വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ഗുരുതരമായ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ വ്യക്തിഗത അലാറം ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം ഉണ്ടാകാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. എഞ്ചിൻ തടയുന്നതിന്റെ ഏകപക്ഷീയമായ പ്രവർത്തനമാണ് ഫലം, ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് രീതികളാൽ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാൻ കഴിയില്ല. തകരാറുള്ള യന്ത്രം ഒരു വർക്ക് ഷോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകണം, കാരണം തടസ്സം നീക്കം ചെയ്യുന്നതിന് പ്രൊഫഷണൽ ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ടോ ട്രക്ക് വഴി നിങ്ങൾക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട ഡെലിവറി നടത്താം. റോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഓട്ടോ ഇലക്‌ട്രീഷ്യനെ വിളിക്കുക എന്നതാണ് താങ്ങാനാവുന്ന മറ്റൊരു മാർഗം. എക്സിറ്റ് എഞ്ചിൻ അൺലോക്ക് ചെയ്യൽ, കാർ അലാറം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കൽ, ലോക്കുകൾ അടിയന്തരമായി തുറക്കൽ തുടങ്ങിയവയുടെ സേവനത്തിനായി അടയ്‌ക്കുന്ന അന്തിമ ചെലവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. പലപ്പോഴും ഒരു ടൗ ട്രക്കിൽ സർവീസ് സെന്ററിലേക്ക് കാർ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിലും സാങ്കേതിക കേന്ദ്രത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള പണമടയ്ക്കുന്നതിലും കുറവായിരിക്കും.

ഇതും വായിക്കുക

എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്റ്റാർട്ടർ സാധാരണയായി തിരിയുന്നത്, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ പിടിക്കുന്നില്ല, ആരംഭിക്കുന്നില്ല. തകരാറിന്റെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കൽ, ജ്വലനം. ഉപദേശിക്കുക.

കീ ഫോബിനോട് അലാറം പ്രതികരിക്കാത്ത ഒരു കാറിന്റെ ഉടമയോട് നിങ്ങൾക്ക് സഹതപിക്കാം. എന്നാൽ സഹതപിക്കുക, കാരണം ഇത് മിക്ക ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരു ചെറിയ തകരാറാണ്. അവരുടെ കാറുമായി വളരെക്കാലമായി "നിങ്ങളിൽ" ഉണ്ടായിരുന്നവർക്കും ഈ കേസിൽ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയുന്നവർക്കും. ഇന്ധന ഫില്ലർ കഴുത്തിന്റെ സ്ഥാനം മാത്രമല്ല, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത കാർ അലാറമായ "ജാക്ക്" ബട്ടണിന്റെ രഹസ്യ സ്ഥാനവും ആർക്കാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. സ്വാഭാവികമായും, സന്തോഷകരമായ കുറിപ്പുകളുടെ ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾ പോലെ, അത് അവന്റെ വികാരങ്ങളെ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നില്ല.

എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പ്രശ്നത്തെ നേരിടാൻ കഴിയുമ്പോൾ അത് അനുഭവവും ആത്മവിശ്വാസവും ചേർക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ കാര്യങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമല്ല. ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ മരവിപ്പിക്കുന്ന പ്രക്രിയ പലർക്കും അറിയാം. പ്രത്യേകിച്ചും പലപ്പോഴും ഇത് വിവിധ ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളുടെ ഉടമകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. ടാബ്ലെറ്റോ സ്മാർട്ട്ഫോണോ നിർത്തുമ്പോൾ
നിയന്ത്രണ കമാൻഡുകളോട് പ്രതികരിക്കാൻ aet. നന്നാക്കാൻ അവർ അവനോടൊപ്പം ഓടുന്നില്ല. എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെ, സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളിലൂടെ അവർ അത് ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രോണിക് സുരക്ഷാ ഉപകരണം

ആദ്യ ഏകദേശ കണക്കിൽ, ഏതൊരു അലാറം സംവിധാനവും പരസ്പരബന്ധിതമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സമുച്ചയമാണ്. അവയിലേതെങ്കിലും ഒരു തകരാർ, തീർച്ചയായും, അതിനായി മാത്രം ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള പ്രവർത്തനം നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പൊതുവേ, മുഴുവൻ കാർ അലാറവും ശേഷിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു. അത്തരം ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ പട്ടിക മിക്കപ്പോഴും ഇതുപോലെ കാണപ്പെടുന്നു:

• റിമോട്ട് കൺട്രോൾ - കീചെയിൻ. ഇത് ഒരു മിനിയേച്ചർ സെൽ ഫോണാണ്. കാർ അലാറത്തിന്റെ സ്വീകരിക്കുന്ന ആന്റിനയിലേക്ക് ഒരു കോഡ് ചെയ്ത റേഡിയോ സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ചുമതല. ഒരു നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുടെ ഒരു വ്യക്തിഗത ലേബൽ (കാർഡ്), ഒരു രഹസ്യ ബട്ടൺ "ജാക്ക്", ഒരു മൊബൈൽ ഫോൺ, ഒരു ഇഗ്നിഷൻ കീ എന്നിവയിലൂടെ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും;
  • ഡിസ്പ്ലേ ഉപയോഗിച്ചോ അല്ലാതെയോ ഇത് നിർമ്മിക്കാം;
  • ഇത് വൺ-വേ, ടു-വേ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനുമായി വരുന്നു;
  • അതിന്റെ സഹായത്തോടെ, എങ്ങനെ, എന്തുചെയ്യണമെന്ന് അറിയുന്നതിലൂടെ, മെഷീനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അലാറത്തിന്റെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ കഴിയും;
• ഒരു കീ ഫോബിൽ നിന്നോ ടാഗിൽ നിന്നോ ലഭിക്കുന്ന എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത റേഡിയോ സിഗ്നലുകൾ ഒരു സെൻട്രൽ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണത്തിലേക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിനും കൈമാറുന്നതിനുമാണ് കാർ അലാറം സ്വീകരിക്കുന്ന ആന്റിന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് - ഒരു ഇമോബിലൈസർ;
• അലാറം ഇമ്മൊബിലൈസർ സ്വീകരിച്ച റേഡിയോ സിഗ്നലിനെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, അതിനെ ആശ്രയിച്ച്, കാർ നിരായുധമാക്കുന്നതിനോ മറ്റ് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുന്നതിനോ തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിലൂടെ പ്രതികരിക്കുന്നു. എടുത്ത തീരുമാനത്തിൽ, അവൻ കാറിന്റെ ECU-നെ അറിയിക്കുന്നു, അത് തടയുന്ന ആക്യുവേറ്ററുകൾ സജീവമാക്കുന്നു;
• എക്സിക്യൂട്ടീവ്, ബ്ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങൾ, കാർ അലാറം സെൻസറുകൾ;
  • കോൺടാക്റ്റ് പതിപ്പുകളിലും നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് പതിപ്പുകളിലും ആകാം;
  • മികച്ച കാർ അലാറങ്ങൾക്ക് 12-ലധികം സുരക്ഷാ മേഖലകളുണ്ട്;
  • ഒരു തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സംരക്ഷണ മേഖലയുടെ ലംഘനം ഉണ്ടായാൽ, കാർ അലാറത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ട് ഉടൻ പ്രതികരിക്കും.

പ്രധാനം: ലിസ്റ്റുചെയ്ത നോഡുകൾക്ക് പുറമേ, അവയുടെ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ വിവിധ സ്രോതസ്സുകളും അലാറത്തിന്റെ പ്രകടനത്തെ പരോക്ഷമായി ബാധിക്കും. ഇവ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബാറ്ററികളും അക്യുമുലേറ്ററുകളും, കീ ഫോബുകൾ, വ്യക്തിഗത ടാഗുകൾ, ജിപിഎസ് / ജിഎസ്എം കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബീക്കണുകൾ എന്നിവയിൽ സ്വയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതാണ്. കാറിന്റെ പ്രധാന ബാറ്ററി പോലും അത് മുഴുവൻ കാറിന്റെ അലാറത്തിന്റെയും തകരാറിന് കാരണമാകാം.

സംരക്ഷണം പ്രതികരിച്ചില്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അകത്ത് കയറാനാകും

അലാറത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് ചെയ്യാൻ വളരെ ലളിതമാണ്. കാർ അലാറം മോഡലിനെയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, ഒരു കീ ഫോബും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഒരു വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവർ ടാഗും മാത്രം മതി. വിപുലമായ അലാറം സാമ്പിളുകളിൽ, ഒരു ലേബൽ മതി. അലാറം തന്നെ അതിന്റെ ഉടമയെ തിരിച്ചറിയുകയും പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കാർ അലാറങ്ങളുടെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് ജ്ഞാനവും ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രാഥമിക ലിങ്ക് ഒരു കീ ഫോബ് അല്ലെങ്കിൽ ടാഗിന്റെ നിയന്ത്രണം, കോഡ് ചെയ്ത സിഗ്നൽ ആണ്. സാറ്റലൈറ്റ് അലാറങ്ങൾക്കായി, കാർ അലാറത്തിന്റെ ഉടമയുടെ മൊബൈൽ ഉപകരണത്തിൽ നിന്നും ഈ സിഗ്നൽ വരാം. അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ മാത്രം, മറ്റ് സാധ്യതകളുടെ അഭാവത്തിൽ, കാർ സ്വയം നിരായുധമാക്കാൻ രഹസ്യ "ജാക്ക്" ബട്ടൺ സഹായിക്കും. ശരിയാണ്, അതിൽ പ്രവേശിക്കാൻ മാത്രം, അത് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല.

പ്രതിരോധത്തിൽ നിന്ന് പ്രതികരണമില്ലെങ്കിൽ

ചുമരിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഒരു തോക്ക് വെടിയുതിർക്കുന്നതുപോലെ, കാറിൽ നിന്ന് അലാറം നീക്കം ചെയ്യാൻ സേവനയോഗ്യമെന്ന് തോന്നുന്ന കീ ഫോബ് വിസമ്മതിക്കുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നഷ്ടത്തിൽ നിൽക്കുന്ന ഡ്രൈവർ, ഒരു കോഡ് ചെയ്ത സിഗ്നലിന്റെ അഭാവത്തിന്റെ കാരണമോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാർ അലാറം നോഡുകൾ പ്രതികരിക്കാൻ തയ്യാറാകാത്തതിന്റെയോ കാരണം സ്വയം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഈ തകരാർ പരിഹരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, ചിലപ്പോൾ നന്നാക്കൽ അസാധ്യമാണ്. അലാറം കീ ഫോബ് തിരിച്ചറിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും:

• സ്വയം ചെയ്യേണ്ട ഒരു ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഉള്ളിലെ ബാറ്ററിയുടെ പ്രാകൃതമായ മാറ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടും. എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമില്ല;
• നിലവിലെ കാലഹരണ തീയതിയിൽ ശരിയായ ബാറ്ററി അല്ലെങ്കിൽ "ഗുളിക" തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ് ഇവിടെ പ്രധാന കാര്യം;
• അത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കിടയിൽ പ്രഖ്യാപിത ധ്രുവീകരണം ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്;
• ഒരു പുതിയ ബാറ്ററിയുടെ അഭാവത്തിൽ, പ്രതീക്ഷിക്കാവുന്ന സമീപത്ത്, പഴയത് ചെറുതായി രൂപഭേദം വരുത്തിക്കൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കാം;
• ഈ കേസിലെ കീ ഫോബിന്റെ പ്രകടനം അതിന്റെ എൽഇഡിയുടെ തിളക്കവും കാർ അലാറം തന്നെ കീ ഫോബിനോട് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കുന്നുവെന്നും പരിശോധിക്കാൻ കഴിയും;
• മുമ്പത്തെ കീ ഫോബ് റിപ്പയർ ഓപ്ഷൻ നല്ല ഫലങ്ങൾ നൽകിയില്ലെങ്കിൽ, ഡിസ്പ്ലേ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഓക്സിലറി കീ ഫോബ് ഉപയോഗിക്കാം;
• കീ ഫോബ് സിഗ്നലിനോട് അലാറം സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രതികരിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ശാന്തമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ വീട്ടിൽ തന്നെ പ്രധാന കീ ഫോബ് നന്നാക്കാൻ കഴിയും;
• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി തുറന്ന ശേഷം, നിങ്ങൾ എല്ലാ സ്വിച്ചിംഗ് വയറുകളും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കണം. പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററിയുടെ വിസ്തൃതിയിൽ;
• അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ ഫലം നെഗറ്റീവ് ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു പുതിയ കീ ഫോബ് വാങ്ങേണ്ടിവരും. ദീർഘകാലത്തേക്ക് അവരുടെ വാങ്ങലിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല;
• സമാനമായ സങ്കീർണ്ണതയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ദോഷകരമായ ഇടപെടൽ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എത്രയെണ്ണം ഉണ്ടാകുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും പ്രയാസമാണ്. പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു വ്യാവസായിക സൗകര്യമോ വ്യാപാരമോ പ്രദർശന കേന്ദ്രമോ സമീപത്തുണ്ടെങ്കിൽ;
• കാർ വശത്തേക്ക് ഉരുട്ടുന്നത് സാധ്യമാകാൻ സാധ്യതയില്ല - തുടർന്നുള്ള എല്ലാ അനന്തരഫലങ്ങളിലും കാർ അലാറം പ്രവർത്തിക്കും;
• എന്നാൽ കാർ അലാറത്തിന്റെ "ജാക്ക്" ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തികച്ചും ന്യായമായിരിക്കും. അലാറങ്ങൾക്കായി അടുത്തുള്ള സേവനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ കഴിയുന്ന ഘട്ടം വരെ.

പ്രധാനം: സ്പെയർ ബാറ്ററികളുടെ ലഭ്യതയും ഒരു അധിക കീ ഫോബും, മുകളിൽ പറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ കാർ ഉടമയുടെ ജീവിതത്തെ വളരെ ലളിതമാക്കും.

അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളിൽ ജീവൻ രക്ഷിക്കുക

ഈ ലൈഫ് സേവർ അല്ലെങ്കിൽ ബട്ടണുകൾക്ക് അതിന്റേതായ പേരുണ്ട്. അവളുടെ പേര്, എല്ലാ കാർ അലാറങ്ങളിലും അവൾ ഒരു രൂപത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു രൂപത്തിൽ ഉണ്ട്. ഇത് കൂടാതെ, ഏതെങ്കിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. പ്രയാസകരവും നിരാശാജനകവുമായ നിമിഷങ്ങളിൽ അവൾ എപ്പോഴും സഹായിക്കും. എന്നാൽ അത് എവിടെയാണ് തിരയേണ്ടതെന്നും അത് എങ്ങനെ നന്നാക്കാമെന്നും അറിയാവുന്ന അലാറങ്ങളുടെ ഉടമകൾക്ക് മാത്രം ഇത് വളരെ ലളിതമാണ്. ഇതാണ് അവളുടെ പ്രധാന രഹസ്യം. അതിനുള്ള ഉത്തരം ആർക്കറിയാം, അതിനായി കീ ഫോബും കാർ അലാറവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം നഷ്ടപ്പെടുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു തകരാറും ഇല്ല.

നന്നാക്കൽ പ്രക്രിയ വളരെ ലളിതമായി കാണപ്പെടും:

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് കീ കാറിന്റെ ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ തുറക്കുന്നു;
• അതിന്റെ സൈറണുകളുടെ എല്ലാ ശക്തിയും പ്രകാശ പ്രകാശത്തിന്റെ ഫ്ലാഷുകളും ഉപയോഗിച്ച് സിഗ്നലിംഗ് അതിന്റെ അതൃപ്തി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു;
• ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിലേക്ക് കീ ഉടൻ തിരുകുകയും നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന "ജാക്ക്" ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് കൃത്രിമങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ രഹസ്യ കോഡ് നൽകുക;
• കാർ അലാറം ഓഫാകും, കാർ നിരായുധമാകും;
• നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആരംഭിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണി തുടരാനും കീ ഫോബ്സ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം നടത്താനും സേവന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് പോകാം;
• ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കുന്നതുവരെ സേവന പ്രവർത്തനം സജീവമായിരിക്കും, തുടർന്ന് അലാറം സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് കാർ വീണ്ടും ആയുധമാക്കും;
• നിങ്ങൾക്ക് സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷനുമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവും ആഗ്രഹവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് സ്വയം എഴുതാൻ ശ്രമിക്കാം;
• നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സമയം 4 കഷണങ്ങളിൽ കൂടുതൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

പ്രധാനപ്പെട്ടത്: "ജാക്ക്" സർവീസ് മോഡിൽ ഒരു കാർ നന്നാക്കുമ്പോൾ, അലാറം എൽഇഡി മിന്നിമറയാതെ നിരന്തരം ഓണാണ്.

ഏതൊരു ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണത്തെയും പോലെ ഏത് മോഡലിന്റെയും കാർ അലാറം കീ ഫോബിന് ശ്രദ്ധാപൂർവം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കീ ഫോബിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് സർക്യൂട്ടിലെ ഏതൊരു ചിന്താശൂന്യമായ ഇടപെടലും പരാജയത്തിൽ അവസാനിക്കും. ഉയരത്തിൽ നിന്ന് വീഴുമ്പോഴോ മഴയിൽ വീഴുമ്പോഴോ പുരാതന ബാറ്ററിയുടെ ഉള്ളടക്കത്തിനുള്ളിൽ ചോർന്നൊലിക്കുമ്പോഴോ അതേ അനന്തരഫലങ്ങൾ അവനെ കാത്തിരിക്കുന്നു. എന്നിട്ടും, സമാനമായ വൈകല്യങ്ങളുള്ള ഒരു കീ ഫോബ് തകരാർ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണിയിലൂടെയും സംരക്ഷിക്കപ്പെടില്ല. പ്രത്യേകിച്ച് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട്.

മറ്റേതൊരു വാഹന ഘടകത്തെയും പോലെ കാർ അലാറങ്ങളും ചിലപ്പോൾ പരാജയപ്പെടാം. നിങ്ങളുടെ കാറിലെ കാർ അലാറം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം, എന്തായിരിക്കാം കാരണങ്ങൾ, ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്, അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം? ഇവയ്ക്കും മറ്റ് ചോദ്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ നിങ്ങൾ ചുവടെ കണ്ടെത്തും.

[മറയ്ക്കുക]

എന്താണ് അറിയേണ്ടത്?

റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ ഓണാക്കിയപ്പോൾ കാർ അലാറം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തിയാൽ, വാഹനത്തിന്റെ സുരക്ഷ ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടും. അലാറം തകരാറിന്റെ കാരണങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും പരിശോധിക്കുകയും ഉപകരണം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അലാറം തകരാറുകൾ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ഒരു തരത്തിലും ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്. കാർ അലാറം ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിന് പണം നൽകാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒന്നാമതായി, ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന തകരാറുകൾ സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തുക.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഉപകരണം നീക്കം ചെയ്യാനും പരിശോധിക്കാനും നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അത് സ്വയം നന്നാക്കാൻ ശരിക്കും സാധിക്കും. ഇമ്മൊബിലൈസർ ബഗ്ഗിയാണെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ടെന്ന് അറിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈയിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് സ്ക്രൂഡ്രൈവറുകൾ, പ്ലയർ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ്, ഒരു ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ടിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു കൂട്ടം വയറുകൾ, അതുപോലെ വയറിംഗ് പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ടെസ്റ്റർ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ കാർ അലാറം ഇപ്പോഴും വാറന്റിയിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് അതിൽ പ്രവേശിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, എന്നാൽ ഈ കാര്യം സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നതാണ് (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ആൻഡ്രി കനേവ്).

ഏത് തകരാറുകളാണ് മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നത്?

കാർ അലാറം എഞ്ചിനെ തടയുകയും നിങ്ങൾക്ക് അത് സ്വയം അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം? എന്തുകൊണ്ടാണ് ഉപകരണം ജങ്ക് ആകുന്നതും അത് വേണ്ട രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാത്തതും? സിസ്റ്റം അടയ്ക്കുകയും എന്നാൽ വാതിലുകൾ തുറക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ എന്തുചെയ്യും?

ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾ കാരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്:

1. പോഷകാഹാരം. സിസ്റ്റം കാറിന്റെ വാതിലുകൾ തുറക്കുകയോ അടയ്ക്കുകയോ ചെയ്യാത്തതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്ന്, എഞ്ചിൻ തടയുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി അത് ആരംഭിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, പവർ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കീ ഫോബ് ബട്ടണുകൾ അമർത്തുന്നതിന് സിസ്റ്റം പ്രതികരിച്ചേക്കില്ല, അതേസമയം ടേൺ സിഗ്നലുകളും ഓണാക്കില്ല. അല്ലെങ്കിൽ കാറിലെ അലാറം നിങ്ങൾ സജ്ജമാക്കാത്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. പലപ്പോഴും, സിഗ്നലിംഗ് തന്നെ ജങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ തകർന്നതാണെന്ന് ഡ്രൈവർമാർ കരുതുന്നു - ഒന്നാമതായി, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ, പ്രത്യേകിച്ച്, ബാറ്ററികൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ റിമോട്ട് എടുത്ത് ബാറ്ററി മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ. റിമോട്ട് കൺട്രോളിലെ വെളിച്ചം മങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു എന്നതാണ് ബാറ്ററി കുറയുന്നതിന്റെ സൂചനകളിലൊന്ന്, ഉപകരണം ഒരു ചെറിയ ശ്രേണിയിൽ കാറിന്റെ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നു. കൂടാതെ, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിന്റെ കാരണം ഉപകരണത്തിലെ ദ്രാവകത്തിന്റെ പ്രവേശനമായിരിക്കാം.
2. വയറിങ്ങിലാണ് പ്രശ്നം.കാറിലെ അലാറം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപകരണം എഞ്ചിനെ തടയുകയും യൂണിറ്റ് അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും ആരംഭിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് കാറിലെ വയറിംഗ് തകരാറിനെ സൂചിപ്പിക്കാം. ഈ കേസിൽ കാറിന്റെ ടേൺ സിഗ്നലുകളും പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചേക്കാം. മാത്രമല്ല, സിഗ്നലിംഗ് ചെലവേറിയതാണോ വിലകുറഞ്ഞതാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, വയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ പല വാഹനയാത്രികരെയും ബാധിക്കും. ബാഹ്യ ഘടകങ്ങളുടെ ഫലമായി, സംയുക്തങ്ങളിലെ സമ്പർക്കങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടും. അതിനാൽ, സിസ്റ്റം അടയ്ക്കുകയും കാറിന്റെ വാതിലുകൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, സ്വയം ചെയ്യേണ്ട അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ തുടർച്ചയോടെ ആരംഭിക്കുന്നു.
3. കമ്പ്യൂട്ടർ പുനരാരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്.കാറിലെ അലാറം പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, ഡയോഡ് ലാമ്പ് തെളിച്ചമുള്ളതായി കത്തിക്കാം, അതേസമയം അമർത്തുന്നതിന് ഒരു തരത്തിലും പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇമോബിലൈസർ സിസ്റ്റം നന്നാക്കുന്നത് കാരണങ്ങൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെ ആരംഭിക്കുന്നു. സെൻട്രൽ യൂണിറ്റ് മരവിപ്പിച്ചേക്കാം, കാരണം ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇത് ഒരു കമ്പ്യൂട്ടറാണ്, കൂടാതെ ഇമോബിലൈസർ ബഗ്ഗിയാണെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം കമ്പ്യൂട്ടർ പുനരാരംഭിക്കാൻ ശ്രമിക്കണം. ബാറ്ററി വിച്ഛേദിക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതായത്, കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പവർ ഓഫ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ബാറ്ററി വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുക. അതിനുശേഷം കാറിന്റെ ടേൺ സിഗ്നലുകൾ മിന്നാൻ തുടങ്ങിയാലും അത് സാധ്യമാകുമെങ്കിൽ, റീബൂട്ട് ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയായിരുന്നു പ്രശ്നം.
4. ഫ്യൂസ് പരാജയങ്ങൾ.ഫ്യൂസ് ഊരിപ്പോയതാണ് കാരണം. സിസ്റ്റം തടയുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്ത സാഹചര്യത്തിൽ, കാറിന്റെ ടേൺ സിഗ്നലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, ഇമോബിലൈസർ ബഗ്ഗി ആണ്, കാറിലെ അലാറം സിസ്റ്റം തകരാറിലാണെന്ന് കരുതുന്നത് തികച്ചും ന്യായമാണ്. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഫ്യൂസുകൾ പൊട്ടിത്തെറിച്ച് അലാറം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. മൂലകങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഫ്യൂസുകൾ പരിശോധിച്ച് സിഗ്നലുകൾ തിരിയുന്നത് നല്ലതാണ്, അതായത്, ലൈറ്റ് സിഗ്നലിംഗ്. ചിലപ്പോൾ ടേൺ സിഗ്നലുകൾ പരാജയപ്പെട്ട റിലേ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യൂസ് കാരണം പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല. കാറിലെ ടേൺ സിഗ്നലുകൾക്കും ഫ്യൂസുകൾക്കും എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മൈനസ് ഉപയോഗിച്ച് വയറിംഗ് റിംഗ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം, എന്നാൽ സിഗ്നലിംഗ് യൂണിറ്റ് എവിടെയാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ ഈ രീതി പ്രസക്തമാണ്.
5. അല്ലെങ്കിൽ ഷോക്ക് സെൻസറിലെ പിശകുകൾ.നിങ്ങൾ കാർ ബോഡിയുടെ വാതിൽ തട്ടിയാൽ, സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല എന്നത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്. ഇമോബിലൈസർ ബഗ്ഗി ആണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല, പക്ഷേ ഷോക്ക് സെൻസറിന്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം അല്ലെങ്കിൽ തത്വത്തിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സെൻസർ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതാകാം. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് റെഗുലേറ്റർ ക്രമീകരിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു.
6. ഇമ്മൊബിലൈസർ സെൻസിറ്റിവിറ്റി.സിസ്റ്റം കാറിന്റെ വാതിലുകൾ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടാകാം, പക്ഷേ സൈറൺ പലപ്പോഴും യുക്തിരഹിതമായി ഓണാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കാരണം, വീണ്ടും, ഷോക്ക് സെൻസർ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയായിരിക്കാം, പ്രത്യേകിച്ച്, അതിന്റെ സംവേദനക്ഷമത കുറയ്ക്കാൻ അത് ആവശ്യമായി വരും. സംവേദനക്ഷമത വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, കാറ്റിൽ നിന്ന് പോലും സിസ്റ്റം ഏകപക്ഷീയമായി ഓണാക്കാം.
7. ഉപകരണത്തിന്റെ കീ ഫോബിനും വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവിനും ഇടയിലുള്ള സിഗ്നൽ നഷ്ടം.കാറിന്റെ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ സാധാരണ മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, അലാറം വാതിലുകൾ തുറന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഇങ്ങനെയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാതിലുകൾ തുറന്ന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പ്രശ്നത്തിന്റെ കാരണം കീ ഫോബിനും ഉപകരണത്തിന്റെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഡ്രൈവിനും ഇടയിലുള്ള സിഗ്നൽ നഷ്‌ടമാകാം. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുകയും നിങ്ങൾ ഡ്രൈവിലേക്ക് കറന്റ് പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് ആരംഭിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ കേന്ദ്ര യൂണിറ്റിനെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ രോഗനിർണയം നടത്തേണ്ടതുണ്ട്. സിസ്റ്റം ആരംഭിക്കുന്നതിനും കാറിന്റെ ഡോറുകൾ ലോക്കുചെയ്യുന്നതിനും തെറ്റായ പ്രചോദനം നൽകുന്ന യൂണിറ്റായിരിക്കാം ഇത്.
8. വയറിങ്ങിൽ പൊട്ടൽ. കാറിന്റെ വാതിലുകൾ അടയ്ക്കുന്നതും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതും ഇമ്മൊബിലൈസർ റിപ്പയർ ആവശ്യമില്ലാത്തതും പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ച്, അവൾ വാഹനം കാവൽ വയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ കാർ തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സൈറൺ പ്രവർത്തിക്കില്ല. സൈറൺ യൂണിറ്റിലേക്ക് കറന്റ് കടന്നുപോകാതിരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, പ്രശ്നം ഒരു ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട് ആണെന്നത് തികച്ചും സാദ്ധ്യമാണ്, നിങ്ങൾ അത് തിരിച്ചറിയുകയും ഇല്ലാതാക്കുകയും വേണം. പൊട്ടിയ വയറിംഗിന്റെ കാരണം സ്വയം തിരിച്ചറിയുന്നത് ചിലപ്പോൾ പ്രശ്നകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും അത്തരമൊരു ജോലി നേരിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിൽ. അനുഭവത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ, എല്ലാം ശരിയായി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യോഗ്യതയുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യനെ വിശ്വസിക്കുന്നതാണ് നല്ലത് (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് ആന്റൺ ബൈറ്റോവ് ആണ്).

കാർ അലാറങ്ങൾ എങ്ങനെ ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാം?

നിങ്ങൾ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, വാസ്തവത്തിൽ, ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്, കാരണം ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഒരു അതിലോലമായ കാര്യമാണ്, ശരിയായ സമീപനം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഒരു തടസ്സം കാരണം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഇത് പരിഭ്രാന്തരാകാനും അലാറം മൊത്തത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും ഒരു കാരണമല്ല. ചിലപ്പോൾ ഇമോബിലൈസർ നന്നാക്കിയാൽ മാത്രമേ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയൂ. സിസ്റ്റത്തിന്റെ പതിവ് പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, കാർ അലാറം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമില്ല.

എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ റിമോട്ട് കൺട്രോളിലെ ആയുധ ബട്ടണുകൾ അമർത്തുമ്പോൾ, പ്രവർത്തനം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, തുടർന്ന് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ടായേക്കാം:

1. ഒന്നാമതായി, വിദൂര നിയന്ത്രണം കാറിനോട് അടുപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ചും, സെൻട്രൽ യൂണിറ്റിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിലേക്കോ LED ഉള്ള ആന്റിനയിലേക്കോ. ഉപകരണം വീണ്ടും ആയുധമാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക.
2. ഇത് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് സിഗ്നലിംഗ് പുനഃസജ്ജമാക്കാൻ ശ്രമിക്കാം.

പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിലെ തകർന്ന ബാറ്ററി കാരണം അത്തരമൊരു തകരാർ മിക്കപ്പോഴും സംഭവിക്കാം, ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കും. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലം ഉള്ള ഏതെങ്കിലും വ്യാവസായിക സൗകര്യങ്ങൾക്ക് സമീപം കാർ പാർക്ക് ചെയ്താൽ ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ അയയ്ക്കുന്ന പൾസുകൾ ലളിതമായി അടഞ്ഞുപോയിരിക്കുന്നു.

ചിലപ്പോൾ അത് സംഭവിക്കുന്നു, കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ സ്തംഭിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്തു, നിങ്ങൾ അത് ഓണാക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, സൈറൺ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ, നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നതുപോലെ, ആരംഭിക്കില്ല. ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള ചാർജ് അപ്രത്യക്ഷമാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എഞ്ചിൻ തീർച്ചയായും ആരംഭിക്കില്ല. ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം 8 വോൾട്ടിൽ താഴെയുള്ള വോൾട്ടേജ് നിലയോട് പ്രതികരിച്ചു. സാധാരണയായി, നിർമ്മാതാക്കൾ തന്നെ അത്തരമൊരു ഫംഗ്ഷൻ സജ്ജീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഒരു കാർ ബ്രേക്ക്-ഇൻ സംഭവിക്കുകയും ബാറ്ററി ടെർമിനൽ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, സൈറൺ പ്രവർത്തിക്കണം. ഈ കേസിൽ ഏക പോംവഴി ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സൈറൺ ഓഫ് ചെയ്യുകയും ബാറ്ററി പ്രകടനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

ചില ആഭ്യന്തര കാറുകൾക്ക് പ്രസക്തമായ മറ്റൊരു പ്രശ്നമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, VAZ കാറുകളിൽ, അലാറം യൂണിറ്റ് ഇടത് വശത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് കീഴിൽ, ഹുഡ് ഓപ്പണിംഗ് ഹാൻഡിൽ ഏരിയയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹുഡ് തുറക്കുന്നതിനുള്ള കേബിൾ കടന്നുപോകുന്ന സ്ഥലം ഈർപ്പം കടന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് മുദ്ര ചോർന്നുപോകുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിച്ചേക്കാം. മഴ പെയ്യുമ്പോൾ ഹുഡ് കേബിൾ നനഞ്ഞതിനാൽ, ഡ്രൈവർ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് തുറക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ ദ്രാവകത്തുള്ളികൾ അതിനൊപ്പം നീങ്ങും.

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ കയറുമ്പോൾ, സിഗ്നലിംഗ് യൂണിറ്റിലേക്ക് വെള്ളത്തുള്ളികൾ ഒഴുകുന്നു (ഇത് ഹുഡ് ഓപ്പണിംഗ് ഹാൻഡിൽ നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ), അതിന്റെ ഫലമായി അവ യൂണിറ്റ് അടയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകും. സിസ്റ്റത്തിന്റെ സെൻട്രൽ യൂണിറ്റ് ലളിതമായി മരവിപ്പിക്കുകയും എഞ്ചിൻ തടയുകയും അത് ആരംഭിക്കുന്നത് അസാധ്യമാവുകയും ചെയ്യും. ബ്ലോക്ക് പൂർണ്ണമായും വരണ്ടതാക്കുക എന്നതാണ് ഏക പോംവഴി, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഉണങ്ങിയതിനുശേഷം അത് വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. എന്നാൽ സാധാരണയായി ബ്ലോക്കിലോ ബ്ലോക്കിലോ ഉള്ള മൈക്രോ സർക്യൂട്ട് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാണ് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത്.

അതിനാൽ, പ്രവർത്തിക്കാത്ത അലാറം ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങളും പ്രധാന വഴികളും ഞങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു. ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുകയാണെങ്കിൽ, പരിഭ്രാന്തരാകേണ്ടതില്ല, മറിച്ച് സ്വയം രോഗനിർണയം നടത്താൻ ശ്രമിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. സിസ്റ്റം വാറന്റിയിലാണെങ്കിൽ, ഒരു കാരണവശാലും അത് സ്വന്തമായി തുറക്കരുതെന്നും അതിലുപരിയായി, അത് സ്വയം നന്നാക്കണമെന്നും ഓർമ്മിക്കുക.

വീഡിയോ "നിങ്ങൾ തന്നെ ചെയ്യുക അലാറം യൂണിറ്റ് ചിപ്പ് നന്നാക്കൽ"

വീട്ടിലെ അലാറം യൂണിറ്റ് ചിപ്പ് നന്നാക്കുന്നതിനുള്ള വൈജ്ഞാനിക വിവരങ്ങൾ ചുവടെയുള്ള വീഡിയോയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (വീഡിയോയുടെ രചയിതാവ് പെലിംഗ് പോയിന്റാണ്).

അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ ക്രമം ഞങ്ങൾ വിവരിക്കും, അത് ബഗ്ഗിയാണെങ്കിൽ. ആദ്യം, നിങ്ങൾ അലാറം പാനലിലെ LED- യുടെ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് മങ്ങിയതോ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലോ, ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മിക്ക ആധുനിക കാർ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും (ടോമാഹോക്ക്, ഷെർഖാൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർലൈൻ) 3, 6 അല്ലെങ്കിൽ 12 V ബാറ്ററികളിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. നിങ്ങളുടെ റിമോട്ട് കൺട്രോളിലെ ബാറ്ററി കെയ്സിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഏതെങ്കിലും വോൾട്ടേജിന്റെ ബാറ്ററികൾ വിവിധ ഡിസൈനുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, അതിനാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ഒരു തെറ്റ് വരുത്താതിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഡിജിറ്റൽ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ബാറ്ററികൾ വാങ്ങാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അവരുടെ സേവന ജീവിതം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതും കീ ഫോബിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു. ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം അതിന്റെ സംഭരണത്തിന്റെ സമയത്തെയും താപനിലയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, അലാറം സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിന്റെ സോഫ്റ്റ്വെയർ അഡാപ്റ്റേഷൻ (സിൻക്രൊണൈസേഷൻ) നടത്തണം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പ്രത്യേക അലാറത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളാൽ നിങ്ങളെ നയിക്കണം. ഓരോ ബ്രാൻഡിനും (ടോമാഹോക്ക്, ഷെർഖാൻ, സ്റ്റാർലൈൻ) അലാറം മോഡലിനും അതിന്റേതായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും, മെഷീൻ തുറക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കേൾക്കാവുന്ന സിഗ്നലിനൊപ്പം, പ്രോഗ്രാം മോഡ് ബട്ടൺ അമർത്തി അലാറം ഓഫ് ചെയ്യുക. ഈ ബട്ടൺ എവിടെയാണെന്ന് നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ റെഗുലേറ്ററിന്റെ സഹായത്തോടെ, ഷെർഖാനിലും സ്റ്റാർലൈനിലും സമാനമായവയിലും, നിങ്ങൾക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിയന്തര ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ റെഗുലേറ്ററുകൾ തെറ്റായി ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ വൈദ്യുതി വിതരണം ഓഫ് ചെയ്യേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്, ഇത് സേവനത്തിൽ സേവനത്തിന്റെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

ഞങ്ങൾ കീചെയിൻ ഷെർ-ഖാൻ (ഷെർഖാൻ) രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു (ഞങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യും)

കാർ അലാറം കീ ഫോബിലെ ബട്ടൺ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ

കീചെയിൻ തകരാറും പല കാരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിലൊന്നാണ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ മേഖലയിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ റേഡിയോ തരംഗങ്ങളുടെ സമൃദ്ധി, അത് അതിന്റെ ദുർബലമായ സിഗ്നലിനെ എളുപ്പത്തിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, കീ ഫോബിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനം ഒരു സിൻക്രൊണൈസേഷൻ പരാജയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം, ഇത് പലപ്പോഴും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഷെർഖാൻ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ, മറ്റുള്ളവയെപ്പോലെ, കീ ഫോബ് പ്രവർത്തിക്കാത്ത സ്ഥിരമായ ബട്ടൺ അമർത്തുന്നത് സഹിക്കില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ശരിയായ ക്രമത്തിൽ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഓഫാക്കിയ ശേഷം, അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച്, ദൂരെ നിന്ന് കീ ഫോബിലെ എല്ലാ ബട്ടണുകളുടെയും ശരിയായ പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഇപ്പോഴും തകരാർ ആണെങ്കിൽ, സിൻക്രൊണൈസേഷൻ നടത്തണം - ലോക്ക് ബട്ടണുകളിലെ ദ്രുത അമർത്തലുകളും അത് നീക്കംചെയ്യലും.

അലാറം സിസ്റ്റം കൺസോളിന്റെ സ്വയം നന്നാക്കൽ

ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ: ഫിലിപ്സ് സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, സോളിഡിംഗ് ഇരുമ്പ്, അളക്കുന്ന ഉപകരണം.
ഒന്നാമതായി, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും അത് പരിശോധിക്കുകയും, മോശം നിലവാരമുള്ള സോൾഡർ ചെയ്ത പ്രദേശങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോർഡ് കേസിന്റെ ഘടനയുടെ ലംഘനങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ബട്ടണുകൾ നിരന്തരം അമർത്തുന്നതിലൂടെ, ബോർഡ് സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, ഇത് മൈക്രോ ക്രാക്കുകളുടെ രൂപീകരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം എന്നതാണ് വസ്തുത. ബോർഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പൊടിയും അധിക ഫലകവും നീക്കംചെയ്യുന്നു. കീ ഫോബിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും മദ്യം അല്ലെങ്കിൽ ക്ലീനിംഗ് ലിക്വിഡ് ഉപയോഗിച്ച് കഴുകരുത്. പഴയ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ വിദൂര നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് അവരുടേതായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ കയറിയ അഴുക്കുകളുള്ള മദ്യം തകരാറുകൾക്ക് ഇടയാക്കും. ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് - എല്ലാ വയറുകളും പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഘട്ടം. ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനായി എല്ലാ ബട്ടണുകളും കൺട്രോളറുകളും ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റും പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇനി റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി ഫ്ലോ റേറ്റ് പരിശോധിക്കാം. കീ ഫോബ് ഉപഭോഗം മൂലകവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ബോധ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന ജോലി പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഇതിനകം ഈ ഘട്ടത്തിൽ, കീ ഫോബിന്റെ പ്രവർത്തനം പുനരാരംഭിച്ചിരിക്കാനും അത് പ്രവർത്തനത്തിൽ സ്ഥിരീകരിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

കാർ അലാറങ്ങളിൽ ബധിരരായി കൊല്ലപ്പെട്ടതോ കത്തിച്ചതോ ആയ ട്രാക്കുകളിൽ വീണ്ടെടുക്കൽ

അലാറം ബ്ലോക്ക്

സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ ബ്ലോക്ക് പരിശോധിക്കുന്നതിനായി - ഞങ്ങൾ വൈദ്യുതി വിതരണവും ബ്ലോക്കിലെ ഒപ്റ്റിമൽ വോൾട്ടേജും ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷനിൽ നിന്ന് യൂണിറ്റിലേക്ക് കറന്റ് കടന്നുപോകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിച്ച് ഇഗ്നിഷനോടൊപ്പം യൂണിറ്റ് ഓഫ് ചെയ്യുക. ബ്ലോക്ക് വരെ ഞങ്ങൾ എല്ലാ വയറുകളും സ്കാൻ ചെയ്യും. എല്ലാം പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ കീ ഫോബ് ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്തതുപോലെ, ആന്റി-തെഫ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ബ്ലോക്ക് തുറന്ന് വൈകല്യങ്ങൾക്കായി അത് പഠിക്കുക. തകരാറുകൾ പരിശോധിച്ച ശേഷം, അത് സ്ഥലത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. ബ്ലോക്കിന്റെ "തലച്ചോറിൽ" ഒരു കീ ഫോബ് സിഗ്നലിന്റെ സാന്നിധ്യം പരിശോധിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതിന്റെ ശക്തി അത്ര പ്രധാനമല്ല, പ്രധാന കാര്യം അത് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. നിർവഹിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, റിമോട്ട് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുമായി ഇടപഴകുന്നില്ലെങ്കിൽ, മിക്കവാറും ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന റിമോട്ട് കൺട്രോൾ വാങ്ങുകയോ അലാറം സിസ്റ്റം മാറ്റുകയോ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
അലാറം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗികമായ സേവനക്ഷമത (ഷെർഖാൻ മുതലായവ)
അപൂർവ്വമായിട്ടല്ല, കാർ ഉടമകൾ അവരുടെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രമേ മോഷണ വിരുദ്ധ സംവിധാനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന വസ്തുതയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു.
സർവീസ് മോഡിലെ ഒരു അലാറമാണ് (ഷെർഖാൻ) വളരെ സാധാരണമായ ഒരു പ്രതിഭാസം. ഈ മോഡിൽ ആയതിനാൽ, ഓട്ടോ സെക്യൂരിറ്റി സിസ്റ്റം ലോക്കുകളുടെയും അളവുകളുടെയും ശരിയായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇവിടെയാണ് അതിന്റെ ഉൽപാദനക്ഷമത അവസാനിക്കുന്നത്. ഈ മോഡ് കാർ സർവീസ് സെന്ററിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനും കൂടുതൽ നന്നാക്കുന്നതിനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത. കീ ഫോബിൽ നിരന്തരം കത്തുന്ന ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അലാറം സർവീസ് മോഡിൽ ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാം. പ്രത്യേകിച്ചും, സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തിന്റെ നിർമ്മാതാവിന്റെ ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് (, ഷെർഖാൻ, സ്റ്റാർലൈൻ, മുതലായവ) - ഈ മോഡ് ഓഫാക്കി ഓണാക്കുന്നത് വിവിധ രീതികളിൽ ചെയ്യാം. കിറ്റിനൊപ്പം വരുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ മോഡ് ഓഫാക്കുക എന്നതാണ് ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം.