ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്:
ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു. ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ കൃത്യത ക്ലാസ് 0.25 ൽ കൂടുതലാകരുത്.
പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ:

• ഓപ്പറേറ്റർ ലിറ്ററിൽ വ്യക്തമാക്കിയ അളവിൽ ഉപഭോക്തൃ ടാങ്കിലേക്ക് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുക;
• ഒരു നിശ്ചിത തുകയ്ക്ക് ഉപഭോക്തൃ ടാങ്കിലേക്ക് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുക;
• ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന്റെ ചില്ലറ വിലയെക്കുറിച്ചും അത് കൺട്രോളറിൽ നിന്ന് ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു;
• ഒറ്റത്തവണ അവധിക്കാലത്ത് ഭ physical തിക, പണ യൂണിറ്റുകളിൽ നൽകിയിട്ടുള്ളതും വിതരണം ചെയ്തതുമായ ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുക;
• ഓപ്പറേറ്ററുടെ കോളിൽ വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ ആകെ തുകയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു;
• വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ ആകെ തുകയെക്കുറിച്ചുള്ള വായനാ ഉപകരണ വിവരങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുക;
• നിരയിൽ നിന്നോ കൺട്രോളറിൽ നിന്നോ നേരിട്ട് ഡോസ് ഡെലിവറി അടിയന്തിരമായി അവസാനിപ്പിക്കുക;
• ഓപ്പറേറ്ററുടെ അനുമതിയോടെ അപകടം ഇല്ലാതാക്കുമ്പോൾ ഒരു നിശ്ചിത ഡോസ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് തുടരുക;
• പോസ്റ്റ് കോഡിന്റെ അനധികൃത ആക്\u200cസസ്സിനും ക്രമീകരണ ഗുണകത്തിന്റെ മൂല്യത്തിനും എതിരായ സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിരക്ഷ;
• ടാങ്കിൽ നിന്ന് 30 മീറ്റർ വരെ അകലത്തിൽ നിര ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യത.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരെ ഇനിപ്പറയുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച് തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• മൊബിലിറ്റി പ്രകാരം: പോർട്ടബിൾ, സ്റ്റേഷണറി;
• ഡ്രൈവ് തരം: മാനുവൽ, ഇലക്ട്രിക്, സംയോജിപ്പിച്ച്;
• നിയന്ത്രണ രീതി: മാനുവൽ, ഒരു പ്രാദേശിക മാസ്റ്ററിൽ നിന്ന്; ഒരു വിദൂര ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന്; ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന്;
• പ്ലെയ്\u200cസ്\u200cമെന്റ് രീതി: സിംഗിൾ - ഒരു ഉപഭോക്താവിനെ സേവിക്കാൻ; ഇരട്ട - രണ്ട് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഒരേസമയം സേവനത്തിനായി;
• വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ ഘടന: ഒരു ഘടക ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും ഇന്ധന മിശ്രിതം രൂപീകരിക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും;
• റേറ്റുചെയ്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / min .: 25; 40; അമ്പത്; നൂറ്; 160;
• അടിസ്ഥാന പിശക്,% ± 0.25 ... 0.4;
• അസംബ്ലി യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന രീതി: ഒരു കെട്ടിടത്തിൽ, നിരവധി കെട്ടിടങ്ങളിൽ;
• വായന ഉപകരണത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്: ഒരു മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച്.

6. ഇന്ധന സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കുകളുടെ ക്രമീകരണം.ഓയിൽ റിഫൈനിംഗ് വ്യവസായത്തിലെയും മറ്റ് മേഖലകളിലെയും ഒറ്റയ്ക്കുള്ള ബോയിലർ വീടുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം ഇന്ധന സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കിൽ ആവശ്യമാണ്. ഉയർന്ന താപനിലയെ നേരിടാൻ പാത്രങ്ങൾക്ക് കഴിയും. ഭൂഗർഭത്തിലും മുകളിലുമുള്ള പതിപ്പുകളിൽ ഇന്ധന സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു സേവന പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉള്ള ഒരു പിന്തുണ ഫ്രെയിമിൽ മുകളിൽ ഗ്രൗണ്ട് ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ടാങ്കുകൾ പ്രത്യേകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ പ്രവർത്തനം ക്രമത്തിൽ നടത്തുന്നു:

1. ഫില്ലർ പൈപ്പിലൂടെ ടാങ്ക് നിറയ്ക്കുന്നു.

2. സേവനത്തിലൂടെ നന്നായി ഇന്ധനം കഴിക്കുന്നു.

3. ടാങ്ക് അമിതമായി പൂരിപ്പിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സെൻസർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

എണ്ണ, ഇന്ധനങ്ങൾ, ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ, ഡീസൽ ഇന്ധനം എന്നിവ സംഭരിക്കുന്നതിന് ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ ആവശ്യമാണ്.

ഇന്ധന സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• ഫൈബർഗ്ലാസ് കൊണ്ടാണ് ടാങ്ക് കെമിക്കൽ റിയാക്ടറുകളിലേക്കുള്ള പ്രതിരോധം.
• റെസിനുകളെ പ്രതിരോധിക്കും.
• അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഒരു പ്രത്യേക പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ഭൂഗർഭ ടാങ്കുകൾ സ്ഥാപിക്കാനുള്ള സാധ്യത.
• മുദ്രയിട്ട ഭവനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം.
• നീണ്ട സേവന ജീവിതം.
• കമ്പനി ലോഗോയുടെ നിറത്തിൽ ടാങ്കുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കഴിവ്.

പാക്കേജിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഫൈബർഗ്ലാസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച കണ്ടെയ്നർ, പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള റെസിനുകളെ പ്രതിരോധിക്കും.
• പാത്രങ്ങൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിനും എടുക്കുന്നതിനുമുള്ള നോസിലുകൾ.
• ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് നന്നായി.
• വെന്റിലേഷൻ.
• ലെവൽ നിയന്ത്രണ സെൻസർ.

സ്ഥാപിത നിയമങ്ങൾക്കും കെട്ടിട കോഡുകൾക്കും അനുസൃതമായി ഇന്ധന സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഉപകരണ പാസ്\u200cപോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കിയ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ശുപാർശകൾ കണക്കിലെടുക്കണം. ടെൻഷൻ ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന ടാങ്ക് അടിത്തറയിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് കഴിക്കുന്നതും പൂരിപ്പിക്കുന്നതുമായ പൈപ്പ്ലൈനുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, മണലിൽ ബാക്ക്ഫില്ലിംഗും തുടർന്നുള്ള ടാമ്പിംഗും അല്ലെങ്കിൽ പകരും നടത്തുന്നു.

ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, എണ്ണ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണെണ്ണ തുടങ്ങിയ ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങൾ ഒരു വാഹനം, വിമാനം, ടാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ പോർട്ടബിൾ കണ്ടെയ്നർ എന്നിവയിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യാൻ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ അല്ലെങ്കിൽ സിങ്കകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന ഗ്യാസ് ഡിസ്പെൻസറുകൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകാം, അല്ലെങ്കിൽ വാതകങ്ങളെ ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കാം. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഗ്യാസോലിൻ പമ്പുകളുടെ രൂപത്തിൽ ദ്രാവക ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉദ്ദേശിച്ച ഇന്ധന തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന തരത്തിന്റെ വേരിയബിളിറ്റി, അതിന്റെ ജ്വലനം, ചുട്ടുതിളക്കുന്ന സ്ഥലം, മറ്റ് സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ ബാധിക്കുന്നു. ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളുടെ സാധാരണ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: പെട്രോളിയം ഇന്ധനം ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, മണ്ണെണ്ണ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ദ്രാവക ഇന്ധന എണ്ണ നേരിട്ട് കത്തുന്നതല്ല. പകരം, ഇഗ്നിഷൻ സ്രോതസ്സിലേക്ക് എത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന നീരാവി കത്തിക്കുകയും ശേഷിക്കുന്ന ദ്രാവകത്തെ ബാഷ്പീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ദ്രാവകം ബാഷ്പങ്ങളായി കത്തിച്ചുകളയുന്നു. ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും സാധാരണ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്ധനങ്ങളാണ്, അതേസമയം മണ്ണെണ്ണ ഒരു സാധാരണ ഹീറ്റർ ഇന്ധനമാണ്, നിരവധി ജെറ്റ്, റോക്കറ്റ് ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഘടകമാണ്, തണുത്ത താപനിലയിൽ എത്തുന്നത് തടയാൻ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനുള്ള ഒരു അഡിറ്റീവാണ്. കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (എൽ\u200cഎൻ\u200cജി), ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം ഗ്യാസ് (എൽ\u200cപി\u200cജി) അനുബന്ധ തരം കംപ്രസ്സബിൾ ഇന്ധനങ്ങളാണ്. സി\u200cഎൻ\u200cജി പ്രധാനമായും മീഥെയ്ൻ ആണ്, എൽ\u200cപി\u200cജി പ്രൊപ്പെയ്ൻ, ബ്യൂട്ടെയ്ൻ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതമാണ്. കത്തുന്ന സമയത്ത് രണ്ടും താരതമ്യേന ശുദ്ധമാണ്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞ തിളപ്പിക്കൽ കാരണം സമ്മർദ്ദത്തിൽ സൂക്ഷിക്കണം. സി\u200cഎൻ\u200cജിയും എൽ\u200cപി\u200cജിയും പാചകം ചെയ്യുന്നതിനും ചൂടാക്കുന്നതിനും വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. മദ്യം എത്തനോൾ, ബ്യൂട്ടനോൾ, മെത്തനോൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗ്യാസോലിനൊപ്പം ഇവ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്ധനങ്ങളോ ഇന്ധന അഡിറ്റീവുകളോ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ദ്രാവക ഹൈഡ്രജൻ, അമോണിയ, സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ, ബയോഡീസൽ എന്നിവ പ്രത്യേക അല്ലെങ്കിൽ അസാധാരണമായ ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാധാരണയായി ഇന്ധന വാതകങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചില ഇന്ധനങ്ങൾ സാധാരണയായി വാതകമാണ്. ഗ്യാസ് ബർണറുകൾ, ഹീറ്ററുകൾ, സ്റ്റ oves, ചിലപ്പോൾ പവർ വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഇന്ധന വാതകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സ്ട്രീറ്റ് ലൈറ്റിംഗ് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഗ്യാസ് കത്തിച്ച തെരുവ് വിളക്കുകൾ വാതകം കത്തിച്ചു. ഇന്ധന വാതകത്തെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം: പ്രകൃതി ഇന്ധന വാതകം എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയയിൽ ഉൽ\u200cപാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, അതിൽ പ്രൊപ്പെയ്ൻ, ബ്യൂട്ടെയ്ൻ, റെഗാസിഫൈഡ് എൽ\u200cപി\u200cജി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എൽ\u200cഎൻ\u200cജിയുടെ കം\u200cപ്രസ്സ് ചെയ്യാത്ത പതിപ്പായ പ്രകൃതി വാതകം സ്വാഭാവികമായും ഗ്യാസ് ഫീൽഡുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നു. ഇന്ധന വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു കൃത്രിമ പ്രക്രിയകളിലൂടെയാണ് ലഭിക്കുന്നത്, മിക്കപ്പോഴും ഗ്യാസിഫിക്കേഷൻ വഴിയാണ്. വ്യാവസായിക വാതകങ്ങളിൽ കൽക്കരി വാതകം, ജലവാതകം, സിന്തസിസ് ഗ്യാസ്, മരം വാതകം, ബയോഗ്യാസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യാവസായിക വാതകം ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പകുതി വരെ ലൈറ്റിംഗിനും പാചകത്തിനുമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, നിലവിൽ ഗ്യാസ് ടർബൈനുകൾക്കോ \u200b\u200bആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കോ \u200b\u200bഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇന്ധന വിതരണ ഉപകരണം

സാധാരണ ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ ഹൈഡ്രോളിക്, മീറ്ററിംഗ്, ഹോസ് / നോസൽ വിഭാഗങ്ങൾ പോലുള്ള ഒന്നിലധികം വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ജലസംഭരണിയിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം എടുക്കുന്നതിനുള്ള റോട്ടറി പമ്പും ഇന്ധനം മീറ്ററിലേക്ക് മാത്രമേ ഒഴുകുന്നുള്ളൂവെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുന്നതിനായി ഒരു സോളിനോയിഡ് / പൈലറ്റ് വാൽവും ഹൈഡ്രോളിക് വിഭാഗത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ ഡിസ്പെൻസറുകളിൽ, ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ കാണുന്നവ പോലെ, വ്യത്യസ്ത കോമ്പോസിഷനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒക്ടേൻ റേറ്റിംഗുകളുള്ള ഒന്നിലധികം ഇന്ധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്ത സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒന്നിലധികം ഉപകരണങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കാം. റോട്ടറി പമ്പിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഭാഗിക വാക്വം നിലനിർത്തുന്നതിന് സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കിനും യൂണിറ്റിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക്സിനുമിടയിൽ സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ പ്രവർത്തന ഇന്ധന വിതരണത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നോസൽ\u200c തുറക്കുമ്പോൾ\u200c, ജലസംഭരണി ടാങ്ക് ഇൻ\u200cലെറ്റിൽ\u200c നിന്നും വലിച്ചെടുക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിൽ\u200c വലിച്ചെടുക്കുന്നു, ഇന്ധനം പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഒരു ഇടക്കാല ഫിൽട്ടർ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വായു കുമിളകളോ സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത കണങ്ങളോ നീക്കംചെയ്യുന്നു.

ഇന്ധനം പമ്പിലൂടെയും വാൽവിലൂടെയും മീറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഈ ഭാഗത്ത് പഴയ പമ്പുകളിലേതുപോലെ മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നിശ്ചിത അളവിൽ ഇന്ധനം അളക്കുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനോ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള ഫ്ലോ മീറ്ററുകളും സെൻസറുകളും പരസ്പരം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മീറ്ററിംഗ് വിഭാഗത്തിന് ശേഷം, ഇന്ധനം ഒരു വഴക്കമുള്ള ഹോസിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും നോസിലിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് വാഹനത്തിലേക്കോ സംഭരണ \u200b\u200bടാങ്കിലേക്കോ എത്തിക്കുന്നു. വലിയ വാണിജ്യ പമ്പുകൾ മുതൽ പോർട്ടബിൾ ടാങ്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ലളിതമായ മീറ്ററിംഗ് പമ്പുകൾ വരെ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഉൾപ്പെടുന്നു.

നോസൽ ഡിസൈനുകൾ

ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഉപകരണം, ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന തരങ്ങളും രൂപകൽപ്പനകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവയിൽ ഇവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:

• കഴിക്കുന്ന വാൽവ്;
• ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പ്;
• ലിക്വിഡ് മീറ്റർ;
• ഉപകരണം കണക്കാക്കുന്നു;
• സൂചകം;
• സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു

ഇന്ധന വിതരണ വിതരണ രേഖാചിത്രം

ഇവിടെ, 1 - ഇൻ\u200cടേക്ക് വാൽവ്; 2 - ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പ്; 3 - ലിക്വിഡ് മീറ്റർ; 4 - ഉപകരണം കണക്കാക്കുന്നു; 5 - സൂചകം; 6 - സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു; 7 - ഫിൽട്ടർ; 8 - പമ്പ്; 9 - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ; 10 - ടോപ്പ് ചെക്ക് വാൽവ്.

പമ്പ്-മോണോബ്ലോക്കിലേക്കുള്ള ഇൻ\u200cലെറ്റിലെ വാൽ\u200cവ് കഴിക്കുന്നത് ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കാനുള്ള അറയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പമ്പ്-മോണോബ്ലോക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു:

• മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വൃത്തിയാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ഫിൽട്ടർ: 100 മൈക്രോണിൽ കൂടുതൽ വലുപ്പമുള്ള ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനായി - 20 മൈക്രോണിൽ കൂടുതൽ വലിപ്പമുള്ള;
• റോട്ടറി-വെയ്ൻ പമ്പ്, റോട്ടറി-പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ വെയ്ൻ പമ്പ്. ബോഡി, റോട്ടർ, രണ്ട് കവറുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണ ദിശ മോട്ടോർ പുള്ളിയിലെ ഒരു അമ്പടയാളം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. റോട്ടറിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, കേന്ദ്രീകൃത ശക്തിയുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിലുള്ള വാനുകൾ പമ്പ് കേസിംഗ് ചേമ്പറിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലത്തിൽ അമർത്തി അടച്ച വോള്യങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുകയും സക്ഷൻ അറയിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് അറയിലേക്ക് ദ്രാവകം മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. സക്ഷൻ, ഡിസ്ചാർജ് അറകൾക്കിടയിൽ ഒരു ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂ ഉള്ള ഒരു ബൈപാസ് വാൽവ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഡിസ്ചാർജ് അറയിലെ മർദ്ദം 0.15 ... 0.18 MPa കവിയുന്നുവെങ്കിൽ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ പമ്പ് ഭാഗികമായി "സ്വയം" പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. മർദ്ദം 0.25 ... 0.3 MPa ൽ എത്തുമ്പോൾ, പമ്പ് പൂർണ്ണമായും "സ്വയം" പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്

ഇവിടെ, 1, 2, 4 - കവറുകൾ; 3 - ശരീരം; 5, 7, 8 - ബുഷിംഗ്; 6 - ബോക്സ് പാക്കിംഗ് നിറയ്ക്കുന്നു; 9 - സ്പ്രിംഗ്; 10 - നട്ട്; 11 - കപ്പി; 12 - പ്രത്യേക വാഷർ; 13 - കാര്ക്; 14 - ഗ്യാസ്\u200cക്കറ്റ്; 15 - ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂ; 16 - വസന്തം; 17 - വാൽവ്; 18 - റോട്ടർ; 19 - ബ്ലേഡ്; 20 - എഡിറ്റിംഗ്.

• ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ കൃത്യമായ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വാതകങ്ങളും ജീവികളും നീക്കം ചെയ്യാനാണ് ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറുള്ള ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൽ, ഫ്ലോ ഏരിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ദ്രാവക പ്രവാഹ നിരക്ക് കുറയുന്നു, അതേസമയം ഗ്യാസ്, നീരാവി കുമിളകൾ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് പുറത്തുവിടുകയും നീക്കംചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൽ രണ്ട് അറകളുണ്ട് - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ, ഫ്ലോട്ട് ചേംബർ. ആവശ്യമെങ്കിൽ, 20 മൈക്രോൺ ഫിൽട്ടറിംഗ് സൂക്ഷ്മതയുള്ള രണ്ട് ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ അതിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഒരു ഗ്യാസ്\u200cക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കവർ ഉപയോഗിച്ച് ശരീരം അടച്ചിരിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റുമ്പോഴോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോഴോ അതിന്റെ അടിയിൽ ഒരു ഇന്ധന ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് ഉണ്ട്. ഒരു സൂചി വാൽവ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ശരീരത്തിൽ ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറുമായി ഭ്രമണപഥം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പമ്പിലെ സക്ഷൻ അറയിലേക്ക് അടിഞ്ഞുകൂടിയ ഇന്ധനം പുറന്തള്ളുന്നു. അന്തരീക്ഷവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്ന ലിഡിലെ തുറസ്സുകളിലൂടെ അറയിൽ നിന്ന് വായു നീക്കംചെയ്യുന്നു.
• ടോപ്പ് ചെക്ക് വാൽവ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിനും ലിക്വിഡ് മീറ്ററിനുമിടയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അതിൽ ഒരു ബോഡി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഒരു സീറ്റ് അമർത്തി ഒരു വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഗ്യാസ്\u200cക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കവർ ഉപയോഗിച്ച് ശരീരം അടച്ചിരിക്കുന്നു. നിര പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ, മീറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഇന്ധനത്തിന്റെ ബാക്ക്ഫ്ലോയെ വാൽവ് തടയുന്നു. കൂടാതെ, നിര പ്രവർത്തിക്കാത്തപ്പോൾ ചെക്ക് വാൽവ് സമ്മർദ്ദത്തെ തുല്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ കാരണം, മീറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു അമിത സമ്മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാൽവ് ഡിസ്കിലെ ദ്വാരത്തിലൂടെയുള്ള മർദ്ദം അത് തുറക്കുകയും ഗ്ലാസ് ചേമ്പറിലേക്ക് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ കണക്ഷൻ വഴി അധിക മർദ്ദം പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.

മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പിന്റെ കേസിംഗ് കവറുകളാൽ അറ്റത്ത് അടച്ചിരിക്കുന്നു: പുറകിലും മുന്നിലും. പിൻ കവറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഒരു പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ ഇന്ധന അവശിഷ്ടങ്ങൾ വറ്റിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ദ്വാരമുണ്ട്. ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ ഒരു ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു.

LIQUID COUNTER. നിരയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് അളക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്\u200cതിരിക്കുന്നു. അതിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ ബോഡി, ഒരു ബേസ്, സൈഡ് സിലിണ്ടർ കവറുകൾ, ഒരു സ്പൂൾ ബോഡി എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അളക്കുന്ന അറയാണ് സിലിണ്ടർ ബോഡി. ഇതിന് ലൈനറുകളുള്ള നാല് സിലിണ്ടറുകളുണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും പിസ്റ്റണുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ജോഡികളായി റോക്കർ ഭുജം ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണുകൾ കഫുകൾ കൊണ്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും അളവ് 125 സെന്റിമീറ്റർ 3 ആണ്. ഇന്ധനത്തിന്റെ അളക്കൽ കൃത്യത നിയന്ത്രിക്കുന്ന നാല് സ്റ്റോപ്പുകളാൽ പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. സ്റ്റോപ്പുകൾ ലിഡ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ദ്രാവകത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ, പിസ്റ്റണുകൾ മാറിമാറി ക counter ണ്ടർ അക്ഷത്തിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, എതിർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ദ്രാവകം സ്പൂളിലൂടെയും പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പിസ്റ്റണുകളുടെ ചലനം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്കും ക ing ണ്ടിംഗ് ഉപകരണവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലംബ റോളറുകളിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. രണ്ട് സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ലംബമായി മ mounted ണ്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു സ്പൂൾ നട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രവേശനവും let ട്ട്\u200cലെറ്റും പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു. സ്പൂളിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗം ശരീരത്തിന് എതിരാണ്, മുകൾ ഭാഗം സ്പ്രിംഗ് മുദ്രയ്ക്ക് എതിരാണ്. സ്പൂൾ ബോഡി റോളർ ഒരു ലിപ് സീൽ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്കും ക്യാം-ഫോക്സും തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് മാറ്റിയാണ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ഒരൊറ്റ ഡിസ്പെൻസിംഗിന്റെ അളവും ദ്രാവക മീറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോയ മൊത്തം ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവുമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണം. ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണമാണ് കൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം നയിക്കുന്നത്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു വിപ്ലവത്തിന്, ലിക്വിഡ് മീറ്റർ 0.5 ലിറ്ററിന് തുല്യമായ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് അളക്കുന്നു.

അളക്കൽ സംവിധാനം ഇന്ധനം കൊണ്ട് നിറയ്ക്കുന്നത് നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇൻഡിക്കേറ്റർ സഹായിക്കുന്നു. ഇൻഡിക്കേറ്ററിലെ വായു കുമിളകളുടെ രൂപം ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ചോർച്ചകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു ഹാൻഡിൽ ഉപയോഗിച്ച് വാൽവ് ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഹോസ് 3.5 മുതൽ 5 മീറ്റർ വരെ നീളമുള്ളതാണ്, എണ്ണയും പെട്രോളും പ്രതിരോധിക്കും, ഒരു അറ്റത്ത് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ബ്രാഞ്ച് പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റേത് ഷട്ട്-ഓഫ് വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ടാപ്പിലേക്ക്. സ്ലീവ് അകത്ത് ഒരു വയർ ഉപയോഗിച്ച് നിലത്തുവീഴുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തനം നിർത്തിയതിനുശേഷം സ്വപ്രേരിതമായി ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് ഒഴിവാക്കുന്നതിനാണ് ഷട്ട്-ഓഫ് വാൽവ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് 0.04-0.06 MPa എന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയും ഹോസിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെ ഇന്ധന വിതരണം, മിക്സിംഗ്-ഡിസ്പെൻസിംഗ്, ഓയിൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇന്ധനവും എണ്ണകളും വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ അളവിലുള്ള ഇന്ധനമോ എണ്ണയോ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുക എന്നതാണ് ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ പ്രധാന ദ (ത്യം (ഡോസ് റിലീസ് പിശക് ± 0.5% കവിയാൻ പാടില്ല).

ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും, പ്രധാനമായും ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേക വിദൂര നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ഉൽ\u200cപന്നങ്ങൾക്കായി പണമല്ലാത്ത വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പ്രത്യേക ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വൈവിധ്യമാർന്ന ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെ എല്ലാ തരങ്ങൾക്കും മോഡലുകൾക്കും പൊതുവായ സമ്മേളനങ്ങളും ഭാഗങ്ങളുമുണ്ട്. ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവറുമൊത്തുള്ള 1 ടി കെ -40 മോഡൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിന്റെ (ഫ്ലോ റേറ്റ് 40 ലിറ്റർ / മിനിറ്റ്) ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ പദ്ധതിയും അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം.

ആവശ്യമായ ഇന്ധനം സജ്ജമാക്കി, നിരയുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ 15 ഓണാക്കി. റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് 3 സൃഷ്ടിച്ച വാക്വം പ്രവർത്തനത്തിൽ, ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനം പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ഫിൽട്ടർ 1, ലോവർ ചെക്ക് വാൽവ് 2, ഫിൽട്ടർ 4 എന്നിവ റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ 5, അപ്പർ ചെക്ക് വാൽവ് 6, പിസ്റ്റൺ ലിക്വിഡ് മീറ്റർ 11, റോട്ടറി സുതാര്യ സൂചകം 12, ഡിസ്പെൻസിംഗ് സ്ലീവ്, ടാപ്പ് 13, കാറിന്റെ ടാങ്ക് എന്നിവയിലേക്ക് പമ്പ് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു ദ്രാവകം ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുത്തനെ കുറയുന്നു, അതേസമയം ഫ്ലോ ദിശ മാറുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി വായുവും ഇന്ധന നീരാവിയും ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവിടുന്നു. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ബോഡിയുടെ മുകളിലെ അറയിൽ നിന്നും നോസിലിലൂടെയും ദ്രാവകത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം വായു അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രെയിൻ ട്യൂബ് ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ വായുവും നീരാവികളും എയർ ട്യൂബിലൂടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഭാഗം ഡ്രെയിൻ ട്യൂബിലൂടെ ദ്രാവകം ഫിൽട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. മീറ്ററിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ദ്രാവകം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ദ്രാവക മീറ്ററിന്റെ പിസ്റ്റണുകൾ മാറിമാറി അതിലേക്ക് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, ക ing ണ്ടിംഗ് ഉപകരണ 7 ലേക്ക് ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു, അതിൽ രണ്ട് ഡയലുകൾ (മുന്നിലും പിന്നിലും) ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നിനും ഒരു അമ്പടയാളം ഉണ്ട്, ഇത് 100 ലിറ്റർ ഇന്ധനം പുറപ്പെടുവിക്കുമ്പോൾ ഒരു വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ഡയലിൽ ആറ് ഡ്രം ടോട്ടലൈസർ 8 ന്റെ ഒരു വിൻഡോ ഉണ്ട്, ഇത് ലിറ്ററിൽ വിതരണം ചെയ്ത ദ്രാവകത്തിന്റെ ആകെത്തുക കാണിക്കുന്നു.

അമ്പടയാള സൂചകത്തിൽ നിന്ന് കാണാനാകുന്നതുപോലെ ഒരു ഡോസ് ദ്രാവകത്തിന്റെ വിതരണത്തിന്റെ അവസാനം, സെറ്റ്പോയിന്റ് 10 ന്റെ പ്രേരണയിലൂടെ ഡിസ്പെൻസർ സ്വപ്രേരിതമായി ഡിസ്പെൻസർ മോട്ടോർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പുന reset സജ്ജമാക്കൽ ബട്ടൺ അമർത്തി 9 അമ്പടയാളം തിരികെ നൽകുന്നു സ്ഥാനം പൂജ്യം.

ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ഹൈഡ്രോളിക് ഡയഗ്രം

നിരയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡയഗ്രം ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഒരു വിദൂര ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ഡോസ് സജ്ജമാക്കി (വിദൂര നിയന്ത്രണം, കമ്പ്യൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാഷ് രജിസ്റ്റർ). ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കുന്നു. പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനം സക്ഷൻ വാൽവിലൂടെ പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പമ്പ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നു. വാൽവിലൂടെയും വോളിയം മീറ്ററിലൂടെയും അളക്കുന്ന ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാൽവിലൂടെ ഉപഭോക്തൃ ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവക പ്രവാഹത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണത്തിന്റെ വർദ്ധനവ് കാരണം ഫ്ലോ റേറ്റ് കുത്തനെ കുറയുന്നു, ഇതിന്റെ ഫലമായി ഇന്ധനത്തിന്റെ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ റിലീസ് ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് സംഭവിക്കുന്നു, ചെറുതും കാര്യമായ വലിച്ചെടുക്കൽ. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനം വോളിയം മീറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകൾ പൂരിപ്പിച്ച്, ഇന്ധനം പിസ്റ്റണുകളെ നയിക്കുന്നു, അത് ഒരു തീവ്ര സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു.

പിസ്റ്റണിന്റെ വിവർത്തന ചലനം, റോക്കറിനൊപ്പം, അത് കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും, ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റണിന്റെ ഒരു സ്ട്രോക്കിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും സ്പൂളും 180 of കോണിലൂടെ കറങ്ങുന്നു. ഒരു സ്പൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഓരോന്നും പൂരിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അതേസമയം എതിർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു (ഒരു റോക്കറിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). വോളിയം മീറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ റോട്ടറി ചലനം കപ്ലിംഗ് വഴി ഇന്ധന ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ യൂണിറ്റുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം പരിഗണിക്കുക.

കഴിക്കുന്ന വാൽവ് - ടാങ്കിനുള്ളിലെ ഡെലിവറി ലൈനിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഒരു നോൺ-റിട്ടേൺ വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പമ്പ് ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഡെലിവറി ലൈനിൽ നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് ഇന്ധനം തിരികെ വരുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് 120 - 200 മില്ലീമീറ്റർ അകലെയാണ് സക്ഷൻ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ശുദ്ധമായ എണ്ണ ഡിസ്പെൻസറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സക്ഷൻ ലൈനിൽ പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം വഴി വാൽവ് തുറക്കുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തനം നിർത്തുമ്പോൾ, പൈപ്പ്ലൈനിലും ടാങ്കിലുമുള്ള ഇന്ധന മർദ്ദം നിരപ്പാക്കുകയും വാൽവുകൾ 2 സ്വന്തം ഭാരം അനുസരിച്ച് സീറ്റുകളിൽ ഇരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തെ വിദേശ ഖരകണങ്ങളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തലിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഇത് പമ്പിന് ധരിക്കാനും നാശമുണ്ടാക്കാനും എണ്ണയുടെ അളവ് കൃത്യമായി അളക്കാനും ഇടയാക്കും. നാടൻ ഫിൽട്ടറുകളും (80 ... 100 മൈക്രോണിലധികം ഖരകണങ്ങളുടെ വലുപ്പം) മികച്ച ഫിൽട്ടറുകളും (20 മൈക്രോൺ വരെ ഖരകണങ്ങളുടെ വലുപ്പം) തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുക. ഫിൽട്ടറുകൾ മെഷ് അല്ലെങ്കിൽ വിവിധതരം ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അടിച്ചുകയറ്റുക ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് കാറുകളുടെ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. റോട്ടറി വെയ്ൻ (വെയ്ൻ) തരത്തിലുള്ളവയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പമ്പുകൾ.

സ്റ്റേറ്ററുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് റോട്ടർ ഉത്കേന്ദ്രമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു സക്ഷൻ, ഡിസ്ചാർജ് ചേമ്പർ ഉണ്ടാക്കുന്നു. റോട്ടറിൽ പ്ലേറ്റുകൾ (ബ്ലേഡുകൾ) സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ആവേശങ്ങളുണ്ട്. അപകേന്ദ്രബലങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകളിൽ നിന്ന് പ്ലേറ്റുകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നു. വോളിയം വികസിക്കുമ്പോൾ, വലിച്ചെടുക്കൽ പ്രക്രിയ നടക്കുന്നു, വോളിയം കുറയുമ്പോൾ കുത്തിവയ്പ്പ് സംഭവിക്കുന്നു. ബൈപാസ് വാൽവ് ഡിസ്ചാർജ് അറയിൽ സ്ഥിരമായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു (ഉദാ. 0.2 MPa).

ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വായു വേർതിരിക്കാനാണ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴുകുമ്പോൾ അതിൽ ലയിക്കും.

IN ഫ്ലോട്ട് ചേംബർ ഇന്ധന ജീവികളുടെ ഘനീഭവിക്കൽ, നീരാവി-വായു മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഇന്ധന കണങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം, അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പരിണമിച്ച വായു, നീരാവി എന്നിവയുടെ പ്രകാശനം എന്നിവയുണ്ട്.

സോളിനോയിഡ് വാൽവ് - കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ റേറ്റിൽ നിരയുടെ പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ഡോസ് ഡെലിവറിയുടെ അവസാനം ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം, ഇത് ഡോസ് ഡെലിവറി കൃത്യതയെ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്.

സിംഗിൾ ആക്റ്റിംഗ് വാൽവുകൾ ഡോസ് ഡെലിവറിയുടെ അവസാനം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. ഡോസ് ഡെലിവറി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഇരട്ട-ആക്റ്റിംഗ് വാൽവുകൾ പൈപ്പ്ലൈൻ അടയ്ക്കുന്നു.

വോളിയം മീറ്റർ വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്\u200cതിരിക്കുന്നു. ഒരു വായനാ ഉപകരണം ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവിനെക്കുറിച്ച് ഡിജിറ്റൽ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

ഇന്ധന അളവിന്റെ പിസ്റ്റൺ മീറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. പിസ്റ്റണിന്റെ വിവർത്തന ചലനം, റോക്കറിനൊപ്പം, അത് കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. റോക്കറിന് (ഫ്രഞ്ച് - ഗ്രോവ്) ഒരു കട്ട് out ട്ട് ഉണ്ട്, അതിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് നീങ്ങുന്നു.

ഒരു സ്പൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഓരോന്നും പൂരിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അതേസമയം എതിർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു (ഒരു റോക്കറിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). വോളിയം മീറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ റോട്ടറി ചലനം കപ്ലിംഗ് വഴി ഇന്ധന ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

റീഡ് out ട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ വിവിധ രൂപകൽപ്പനകളാകാം: മെക്കാനിക്കൽ സ്വിച്ച്, മെക്കാനിക്കൽ റോളർ, ഇലക്ട്രോണിക്-മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസിന്റെ let ട്ട്\u200cലെറ്റിന് മുമ്പ് ഇത് സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു ഗ്ലാസ് തൊപ്പി ഉള്ള സൂചകം അല്ലെങ്കിൽ നിരയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരീക്ഷിക്കാനും അതിന്റെ വാതക ഉള്ളടക്കം നിയന്ത്രിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു വിൻഡോ.

സ്ലീവ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു നിരകൾ സാധാരണയായി റബ്ബർ-ഫാബ്രിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അടുത്തിടെ, പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ലീവ് ഉപയോഗിച്ചു. വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഹോസുകളുടെ പ്രവർത്തനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, അവ പലപ്പോഴും വളയുന്നു, വളച്ചൊടിക്കുന്നു, ഇന്ധനം നിറച്ച കാറുകളുടെ ചക്രങ്ങളാൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും.

ഉപഭോക്താക്കളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, ഒരു അളവെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഹോസിലൂടെ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നു.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു ഭവനത്തിൽ രണ്ട് പമ്പിംഗ്, അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓരോന്നും സ്വന്തം ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസിലാണ്. രണ്ട് തരം ഇന്ധനം നൽകാൻ ഈ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. അത്തരമൊരു നിരയുടെ വായനാ ഉപകരണം തടയുന്നതിനൊപ്പം ഇരട്ട അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ ആണ്.

ഒരു നിര ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി ഗ്രേഡുകളുടെ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സ്ലീവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങളുള്ള മൾട്ടി-ആം ഡിസ്പെൻസറുകൾ (4 - 6 സ്ലീവ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ നിരകൾ ദൃ solid മായ അഗ്രഗേറ്റുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അത് നിരകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഇടം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസുകളുടെ അറ്റങ്ങളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാൽവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ "പിസ്റ്റളുകൾ". അവ യാന്ത്രികമോ യാന്ത്രികമോ ആകാം. ഫ്യൂസറ്റുകൾക്ക് out ട്ട്\u200cലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഇന്ധന ടാങ്കുകളിൽ ചേർക്കുന്നു. പ്രത്യേക ലിവർ അമർത്തി ടാപ്പുകൾ സ്വമേധയാ തുറക്കുന്നു. ലിവർ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച്, വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ടാപ്പുകളിൽ, ഇന്ധന ടാങ്ക് മുകളിലത്തെ നിലയിലേക്ക് നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ടാപ്പ് പൈപ്പിലെത്തുമ്പോൾ, അത് യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കും. നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് വാൽവുകളിൽ, അടയ്ക്കൽ സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടാങ്ക് കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നതിനും നിലത്ത് ഇന്ധനം വിതറുന്നതിനുമുള്ള അപകടസാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് പാരിസ്ഥിതിക, അഗ്നി സുരക്ഷ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് അഭികാമ്യമല്ല.

ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷന്റെ ക്ലോസിംഗ് ലിങ്കായ ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവ് ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഇന്ധന ചോർച്ചയില്ലാതെ സ്ഫോടനം-പ്രൂഫ്, രൂപകൽപ്പനയിൽ മനോഹരവും എർണോണോമിക്സിന്റെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്നതുമായിരിക്കണം.

വിതരണം ചെയ്യുന്ന ക്രെയിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ അവ ഒരു പ്രവർത്തനം നിർവ്വഹിക്കുന്നു: ടാങ്കിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു. പൂരിപ്പിക്കൽ സമയം ടാങ്കിന്റെ ശേഷിയെയും വാൽവിലൂടെയുള്ള ഫ്ലോ റേറ്റിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു കാറിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ചെലവഴിക്കുന്ന സമയം ഗ്യാസോലിൻ 3 മിനിറ്റും ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് 5 മിനിറ്റുമാണ്.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെ തരങ്ങൾ

നിലവിൽ, 2000 സീരീസിന്റെ 50 l / min ഫ്ലോ റേറ്റ് ഉള്ള ആഭ്യന്തര ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഉത്പാദനം, 50 l / min പ്രവാഹമുള്ള 4000 സീരീസിന്റെ മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ ഡിസ്പെൻസറുകൾ, 100 l / min വരെ വർദ്ധിച്ച നിരകളുള്ള നിരകൾ 6000 സീരീസുകളിൽ, 5000 സീരീസിന്റെ 50 l / min പ്രവാഹമുള്ള മൾട്ടി-സ്റ്റേഷൻ ബ്ലോക്ക് ഡിസ്പെൻസറുകൾ ...

ഒറ്റത്തവണ ഇന്ധന മീറ്ററിംഗിനായി മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ മീറ്റർ ഉള്ള ഒറ്റ ഇന്ധന വിതരണക്കാരാണ് 2000 സീരീസിലെ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ. 2000 സീരീസ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ (ഫ്രണ്ട്, റിയർ, സൈഡ് പാനലുകൾ) ക്ലാഡിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സാധാരണ നേർത്ത ഷീറ്റ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സിന്തറ്റിക് പ്രൈമറും ഇനാമലും കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതാണ്. എല്ലാ പാനലുകളും നീക്കംചെയ്യാവുന്നവയാണ്.

സ്റ്റീൽ ആംഗിൾ ഫ്രെയിമിൽ ഇന്ധന വിതരണ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വോളിയം മീറ്റർ - 4-പിസ്റ്റൺ, സ്പൂൾ വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. പിസ്റ്റണുകൾക്ക് മുദ്രയിടാൻ ലെതർ കഫുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൗണ്ടിംഗ് ഉപകരണം: റോളർ തരം - നാര -27 എം 1 ഡിസ്പെൻസറിന്, സ്വിച്ച് തരം - നാര -27 എം 1 എസ് ഡിസ്പെൻസറിന്, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ തരം - നാര -27 എം 1 ഇ ഡിസ്പെൻസറിനായി.

ടി\u200cആർ\u200cകെ "നാര -27 എം 1 എൻ\u200c" കൂടുതൽ\u200c ആധുനിക രൂപത്തിൽ\u200c വേർ\u200cതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 5 അക്ക ഇലക്ട്രോമെക്കാനിക്കൽ\u200c ഡിസ്പ്ലേ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പവർ - 0.55 കിലോവാട്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗം - ഇന്ധന പമ്പ്, ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ, നാടൻ ഫിൽട്ടർ. 5 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഭുജം മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആകാം.

4000 സീരീസിലെ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ സവിശേഷത ഒരു ബ്ലോക്ക്-മോഡുലാർ ക്രമീകരണമാണ്, അതിൽ വിവര പ്രദർശന ഉപകരണവും അളക്കുന്ന ഭാഗവും പ്രത്യേക ബ്ലോക്കുകളായി നിർമ്മിക്കുന്നു, ആശയവിനിമയങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

6000 സീരീസിലെ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ - ഉൽ\u200cപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ വിതരണക്കാർ. അത്തരമൊരു ഷോപ്പിംഗ് മാളിന്റെ ഉദാഹരണമാണ് നാര 61-16. 100 l / min ശേഷിയുള്ള ഒരു പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ് ഈ ശ്രേണിയിലെ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ സവിശേഷത, അല്ലാത്തപക്ഷം 4000 സീരീസിന്റെ ഡിസ്പെൻസറുമായി യൂണിറ്റുകളും രൂപവും ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു. 6000 സീരീസിന്റെ ഡിസ്പെൻസർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മൾട്ടി-ഹോസ് മോഡുലാർ ഫ്യൂവൽ ഡിസ്പെൻസർ സീരീസ് 5000 ന് 1 ... 4 തരം ഇന്ധനങ്ങൾ ഏത് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനും അനുയോജ്യമായ ഡിസൈൻ സാധ്യതകൾ നൽകുന്നു.

വിവിധ അനുപാതങ്ങളിൽ ഗ്യാസോലിൻ, കാസ്റ്റർ ഓയിൽ എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉള്ള വാഹനങ്ങൾ നിറയ്ക്കുന്നതിനാണ് മിശ്രിത ഡിസ്പെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. അത്തരം സ്പീക്കറുകൾ റഷ്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്നില്ല. ആവശ്യമെങ്കിൽ വിദേശ കമ്പനികളുടെ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെയും ആർ\u200cടി\u200cഒകളുടെയും സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ

വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ ഉപഭോക്തൃ പാത്രങ്ങളിലേക്ക് ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവും വിതരണവും അളക്കുന്നതിനാണ് ഇന്ധന വിതരണക്കാർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ കൃത്യത ക്ലാസ് 0.25 ൽ കൂടരുത്. എണ്ണ വിതരണം ഉപഭോക്താക്കളുടെ പാത്രങ്ങളിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യാനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എം\u200cആർ\u200cകെയുടെ കൃത്യത ക്ലാസ് 0.5 ൽ കൂടരുത്.

ആഭ്യന്തര, വിദേശ ഉൽപാദനത്തിന്റെ ഡിസ്പെൻസറുകൾക്കും ആർടിഒകൾക്കും അളക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ അംഗീകാര സർട്ടിഫിക്കറ്റും അളക്കാനുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്റ്റേറ്റ് രജിസ്റ്ററിന്റെ എണ്ണവും ഉണ്ടായിരിക്കണം. സർട്ടിഫിക്കറ്റിനെക്കുറിച്ചും സ്റ്റേറ്റ് രജിസ്റ്ററിന്റെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ചും ഉള്ള വിവരങ്ങൾ നിരയുടെ ഫോമിൽ (പാസ്\u200cപോർട്ട്) നിർമ്മാതാവ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ് ഇന്ധന വിതരണക്കാർ, അത് സംസ്ഥാന പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്:

• പ്രാഥമികം - ഉൽ\u200cപാദനത്തിൽ\u200c നിന്നും അല്ലെങ്കിൽ\u200c നന്നാക്കിയ ശേഷം;
• ആനുകാലികം - സ്ഥാപിത നടപടിക്രമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തന സമയത്ത്.

സ്റ്റേറ്റ് വെരിഫിക്കേഷന്റെ പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങളാണെങ്കിൽ, നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രവർത്തന ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന സീലിംഗ് സ്കീമിന് അനുസൃതമായി സ്റ്റേറ്റ് അറ്റോർണിയുടെ മുദ്രയുള്ള മുദ്രകൾ സ്ഥലങ്ങളിൽ തൂക്കിയിടും.

ഉപകരണങ്ങളുടെ റിപ്പയർ ലോഗിൽ സ്റ്റേറ്റ് ഓഡിറ്ററുടെ മുദ്രകൾ നീക്കംചെയ്ത് ഒരു ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറോ എംആർകെയോ നന്നാക്കുമ്പോഴോ ക്രമീകരിക്കുമ്പോഴോ, മൊത്തം മീറ്ററിന്റെ തീയതി, സമയം, വായന എന്നിവയുടെ ഒരു രേഖ മുദ്രകൾ നീക്കംചെയ്യുന്ന സമയത്തും അതിനുശേഷവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിന്റെ പിശകുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ക്രമീകരണവും പൂർത്തിയാക്കുക, ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ (എംആർകെ) നന്നാക്കുമ്പോൾ പെട്രോളിയം ഉൽ\u200cപ്പന്നങ്ങളുടെ അക്ക ing ണ്ടിംഗ് നടപടി സ്വീകരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളുടെ മിശ്രിതം ഒഴിവാക്കുന്നതിനും ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പിശകിന്റെ നിയന്ത്രണ പരിശോധനയ്ക്കിടെയും, അളക്കുന്ന ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനം ഇന്ധന വിതരണക്കാരൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

സംസ്ഥാന ഓഡിറ്ററുടെ മുദ്രകൾ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെയോ എംആർകെയുടെയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ക്രമീകരണങ്ങളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അവയുടെ പരിശോധനയും സീലിംഗും നടപ്പിലാക്കാൻ സ്റ്റേറ്റ് ഓഡിറ്ററെ വിളിക്കുന്നു.

ചോർച്ചയും ചോർച്ചയും തടയുന്നതിന്, വാഹന ടാങ്ക് നിറയുമ്പോൾ ഇന്ധന വിതരണം സ്വപ്രേരിതമായി നിർത്തുന്ന ഒരു ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവ് ഘടിപ്പിച്ച ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഉപയോഗിക്കണം.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരിലും ആർ\u200cടി\u200cഒകളിലും, നിരകളുടെ സീരിയൽ നമ്പർ (അല്ലെങ്കിൽ നിരകളുടെ വശങ്ങൾ), വിതരണം ചെയ്ത എണ്ണ ഉൽ\u200cപന്നത്തിന്റെ ബ്രാൻഡ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ, എം\u200cആർ\u200cകെ അടയാളപ്പെടുത്തണം അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണത്തിന്റെ പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളെക്കുറിച്ചോ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചോ വിവരങ്ങൾ നൽകണം. ലെഡ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഈ ലിഖിതം വഹിക്കണം: “ലീഡ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ. വിഷം. "

അറ്റകുറ്റപ്പണി, അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെ കാലിബ്രേഷൻ, എംആർകികൾ ഉപകരണങ്ങൾ നന്നാക്കൽ രേഖയിൽ രേഖപ്പെടുത്തണം. ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെയും എം\u200cആർ\u200cകെയുടെയും ഫോമുകളിൽ (പാസ്\u200cപോർട്ടുകൾ), പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആരംഭം മുതൽ വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ്, യൂണിറ്റ് അസംബ്ലികളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് കുറിപ്പുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നു.

ഒരു സാങ്കേതിക തകരാറുണ്ടായാൽ, എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ (എംആർകെ) പ്രവർത്തനം അസാധ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, "റിപ്പയർ", "പരിപാലനം" അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയില്ലായ്മയെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കുന്ന മറ്റ് ഉള്ളടക്കങ്ങൾ എന്നിവ പോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. അത്. തെറ്റായ ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ (എം\u200cആർ\u200cകെ) ശരീരത്തിന് ചുറ്റും വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഹോസ് വളച്ചൊടിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളിലും എംആർകികളിലും, മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റർലോക്കിംഗ് അനുവദനീയമാണ്, ഇത് ശരീരത്തിലെ "നെസ്റ്റിൽ" നിന്ന് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാൽവ് നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെയും എം\u200cആർ\u200cകെയുടെയും പ്രവർത്തനം അനുവദനീയമല്ല:

• ഈ അളക്കൽ ഉപകരണത്തിന്റെ തരത്തിന്റെ വിവരണത്തിൽ വ്യക്തമാക്കിയതിനേക്കാൾ ഒരു പിശക്;

വിവിധ ഡിസൈനുകളുടെ ഇന്ധന വിതരണം, മിക്സിംഗ്-ഡിസ്പെൻസിംഗ്, ഓയിൽ ഡിസ്പെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഇന്ധനവും എണ്ണകളും വിതരണം ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ അളവിലുള്ള ഇന്ധനമോ എണ്ണയോ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുക എന്നതാണ് ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ പ്രധാന ദ (ത്യം (ഡോസ് ഡെലിവറി പിശക് ± 0.5% കവിയാൻ പാടില്ല).

ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലും, പ്രധാനമായും ഇന്ധന വിതരണക്കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേക വിദൂര നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോളിയം ഉൽ\u200cപന്നങ്ങൾക്കായി പണമല്ലാത്ത വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ പ്രത്യേക ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

വൈവിധ്യമാർന്ന ഡിസൈനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെ എല്ലാ തരങ്ങൾക്കും മോഡലുകൾക്കും പൊതുവായ ഘടകങ്ങളും അസംബ്ലികളും ഉണ്ട്. ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ പ്രവർത്തനം പരിഗണിക്കാം (ചിത്രം 12.7) ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവറുമൊത്തുള്ള 1 ടി കെ -40 മോഡൽ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറിന്റെ (ഫ്ലോ റേറ്റ് 40 ലിറ്റർ / മിനിറ്റ്) ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് സെർപുഖോവ് പ്ലാന്റ് "നെഫ്റ്റെപ്പാരത്പ്രൈബർ" നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ രേഖാചിത്രവും (ചിത്രം 12.7) അതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വവും പരിഗണിക്കുക. ആവശ്യമായ ഇന്ധനം സജ്ജമാക്കി, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓണാക്കി 15 നിരകൾ. ഒരു റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ് സൃഷ്ടിച്ച ഒരു വാക്വം പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ 3, ടാങ്കിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനം ഫിൽട്ടർ വഴി പൈപ്പ്ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു 1 ചുവടെ ചെക്ക് വാൽവ് 2 , ഫിൽട്ടർ 4 റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പ്. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ 5, അപ്പർ ചെക്ക് വാൽവിലേക്ക് പമ്പ് ദ്രാവകം വിതരണം ചെയ്യുന്നു 6, പിസ്റ്റൺ ലിക്വിഡ് മീറ്റർ 11 , റോട്ടറി സുതാര്യ സൂചകം 12 , ഡിസ്പെൻസിംഗ് സ്ലീവ്, ടാപ്പ് 13 ഒരു കാറിന്റെ വില്ലോ ടാങ്ക്.

അത്തിപ്പഴം. 12.7. ഇന്ധന വിതരണക്കാരന്റെ സ്കീമമാറ്റിക് ഡയഗ്രം
നിരകളുടെ മോഡൽ 1ТК-40

ദ്രാവകം ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ കുറയുന്നു, അതേ സമയം ഫ്ലോയുടെ ദിശ മാറുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി ദ്രാവകത്തിൽ നിന്ന് വായുവും ഇന്ധന ജീവിയും പുറത്തുവിടുന്നു. ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ ബോഡിയുടെ മുകളിലെ അറയിൽ നിന്നും നോസിലിലൂടെയും ദ്രാവകത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾക്കൊപ്പം വായു അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രെയിൻ പൈപ്പ് ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ വായുവും നീരാവികളും എയർ ട്യൂബിലൂടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് രക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ഭാഗം ഡ്രെയിനേജ് പൈപ്പിലൂടെ ദ്രാവകം വീണ്ടും ഫിൽട്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. മീറ്ററിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ദ്രാവകം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ പിസ്റ്റണുകൾ മാറിമാറി അതിലേക്ക് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്, എണ്ണൽ ഉപകരണം 7 ലേക്ക് ഭ്രമണം കൈമാറുന്നു, അതിൽ രണ്ട് ഡയലുകൾ (മുന്നിലും പിന്നിലും) ഉണ്ട്, അവയിൽ ഓരോന്നും ഒരു അമ്പടയാളം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 100 റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു lഇന്ധനം.

ഫ്രണ്ട് ഡയലിലേക്ക് ആറ് റീൽ ടോട്ടലൈസർ വിൻഡോ തുറക്കുന്നു 8, ഇത് ലിറ്ററിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ ആകെത്തുക കാണിക്കുന്നു.

അമ്പടയാള സൂചകത്തിൽ നിന്ന് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഒരു ഡോസ് ദ്രാവകത്തിന്റെ വിതരണത്തിന്റെ അവസാനം, സെറ്റ്പോയിന്റ് പൾസിലൂടെ ഡിസ്പെൻസർ 10 നിര മോട്ടോർ യാന്ത്രികമായി ഓഫാക്കുകയും പുന reset സജ്ജമാക്കൽ ബട്ടൺ അമർത്തിക്കൊണ്ട് 9 അമ്പടയാളം പൂജ്യ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ നൽകുന്നു.

ഒരു സാധാരണ നിരയിൽ ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗവും ഒരു എണ്ണൽ ഉപകരണവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു (ചിത്രം 12.8). നിരയുടെ പ്രവർത്തന തത്വം ഹൈഡ്രോളിക് ഡയഗ്രം വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
(fig.12.9).

വിദൂര ഉപകരണത്തിൽ (വിദൂര നിയന്ത്രണം, കമ്പ്യൂട്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യാഷ് രജിസ്റ്റർ) ഇന്ധന അളവ് സജ്ജമാക്കി. ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവ് നീക്കംചെയ്യുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ യാന്ത്രികമായി ആരംഭിക്കുന്നു. പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, റിസർവോയറിൽ നിന്ന് സക്ഷൻ വാൽവ് വഴി ഇന്ധനം പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. പമ്പ് ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററിലേക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്നു. വാൽവിലൂടെയും വോളിയം മീറ്ററിലൂടെയും അളക്കുന്ന ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്ന വാൽവിലൂടെ ഉപഭോക്തൃ ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.

അത്തിപ്പഴം. 12.8. ഡിസ്പെൻസറിന്റെയും അതിന്റെ ഡയഗ്രാമിന്റെയും പൊതുവായ കാഴ്ച

അത്തിപ്പഴം. 12.9. നേരായ ത്രൂ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് ഡയഗ്രം:

1 - ചെക്ക് വാൽവ്; 2 - ഫിൽട്ടർ; 3 - വെയ്ൻ പമ്പ്; 4 - ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ;
5 - ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ; 6 - ഫ്ലോട്ട് ചേംബർ; 7 - വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവ്; 8 - ക counter ണ്ടർ;
9 - ഉപകരണം കണക്കാക്കുന്നു; 10 - സൂചകം; 11 - വിതരണ വാൽവ്

അത്തിയിൽ. 12.10 ഇന്ധന അളവിന്റെ പിസ്റ്റൺ മീറ്ററിന്റെ ഉപകരണം കാണിക്കുന്നു. പിസ്റ്റണിന്റെ വിവർത്തന ചലനം, റോക്കറിനൊപ്പം, അത് കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ചലനമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ലിങ്കിൽ (ഫ്രഞ്ച് - ഗ്രോവ്) ഒരു കട്ട് out ട്ട് ഉണ്ട്, അതിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് നീങ്ങുന്നു.

ഒരു സ്പൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഓരോന്നും പൂരിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു, അതേസമയം എതിർ സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു (ഒരു റോക്കറിൽ രണ്ട് പിസ്റ്റണുകൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). വോളിയം മീറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ റോട്ടറി ചലനം കപ്ലിംഗ് വഴി ഇന്ധന ഫ്ലോ സെൻസറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

മീറ്റർ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് (ചിത്രം 12.11), നിങ്ങൾ കവറുകൾ ഓരോന്നായി നീക്കംചെയ്യുകയും പ്രത്യേക റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അണ്ടിപ്പരിപ്പ് അഴിക്കുകയും മിനിമം പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് സജ്ജീകരിക്കുന്നതിന് സ്ക്രൂ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുകയും വേണം, അതേസമയം ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണം നിരീക്ഷിക്കുക എതിർ അമ്പുകളുടെ ചലനമനുസരിച്ച്; ഈ സ്ഥാനത്ത്, ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കും.

ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രൂ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുന്നത് ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. 2 ന് തുല്യമായ ക്ലിയറൻസോടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സ്ലോട്ടുകളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനാൽ അത്തരം ക്രമീകരണം സാധ്യമാണ് എംഎം.ക്രമീകരിക്കുന്ന നാല് സ്ക്രൂകളും ഉപയോഗിച്ച് കാലിബ്രേഷൻ മാറിമാറി നടത്തണം; ഒരു സ്ക്രൂ എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ 1/4 തിരിക്കുന്നതിലൂടെ ഘടികാരദിശയിൽ വോളിയം 25 കുറയുന്നു മില്ലി.കാലിബ്രേഷനുശേഷം, നിങ്ങൾ സ്റ്റോപ്പ് കവറുകൾ അടച്ച് 10 ശേഷിയുള്ള ഒരു മീറ്റർ II വിഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ റീഡിംഗുകൾ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. l.

ചിത്രം: 12.10. പിസ്റ്റൺ ലിക്വിഡ് മീറ്റർ: 1 - ചുവടെയുള്ള കവർ; 2 - മീറ്റർ ബോഡി;
3 - സൈഡ് കവർ; 4 - മർദ്ദം മോതിരം; 5 - തിരശ്ശീല; 6 - ക്രമീകരിക്കൽ സ്ക്രൂ;
7 - പിസ്റ്റൺ; 8 - കഫ്; 9 - ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്; 10 ഉം 20 ഉം - ബുഷിംഗ്സ്; 11 - കീ; 12 - മണിനാദം; 13 - സ്പൂൾ ബോഡി; 14 - റോളർ; 15 - സീലിംഗ് കഫ്; 16 - നട്ട്; 17 - വസന്തം; 18 - സീലിംഗ് റിംഗ്; 19 - സ്പൂൾ; 21 - ബാക്ക്സ്റ്റേജ് സ്റ്റോപ്പ് കവർ; 22 - ബോൾട്ട് М8

ചിത്രം: 12.11. പിസ്റ്റൺ ലിക്വിഡ് മീറ്ററിന്റെ കാലിബ്രേഷൻ: 1 - ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്ക്രീൻ;
2 - സ്ക്രൂഡ്രൈവർ; 3 - പ്രത്യേക കീ; 4 - നട്ട് М10; 5 - തിരശ്ശീല; 6 - സൈഡ് കവർ

ഡിസ്പെൻസറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സർക്യൂട്ടിന്റെ വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകളുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണം പരിഗണിക്കുക. സക്ഷൻ വാൽവ് (ചിത്രം 12.12) ടാങ്കിനുള്ളിലെ ഡിസ്പെൻസിംഗ് ലൈനിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പമ്പ് (ഡിസ്പെൻസർ) ഓഫുചെയ്യുമ്പോൾ ഇന്ധനം വിതരണ ലൈനിൽ നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ വരുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ചിത്രം: 12.12. സക്ഷൻ (നോൺ-റിട്ടേൺ) വാൽവ്:

1 - കേസ്; 2 - പോപ്പെറ്റ് തരം വാൽവുകൾ; 3 - ഫിൽട്ടർ; 4 - സാഡിൽ

ടാങ്കിന്റെ അടിയിൽ നിന്ന് 120 - 200 മില്ലീമീറ്റർ അകലെയാണ് സക്ഷൻ വാൽവ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ശുദ്ധമായ എണ്ണ ഡിസ്പെൻസറിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സക്ഷൻ ലൈനിൽ പമ്പ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വാക്വം വഴി വാൽവ് തുറക്കുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തനം നിർത്തുമ്പോൾ, പൈപ്പ്ലൈനിലും ടാങ്കിലുമുള്ള ഇന്ധന മർദ്ദം നിരപ്പാക്കുകയും വാൽവുകൾ 2 സ്വന്തം ഭാരം അനുസരിച്ച് സീറ്റുകളിൽ ഇരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തെ വിദേശ ഖരകണങ്ങളുടെ ഉൾപ്പെടുത്തലിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നതിനാണ് ഫിൽട്ടർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് പമ്പിന് ധരിക്കാനും കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും എണ്ണ ഉൽപാദനത്തിന്റെ അളവ് കൃത്യമായി കണക്കാക്കാനും ഇടയാക്കും. നാടൻ ഫിൽട്ടറുകളും (80 ... 100 മൈക്രോണിലധികം ഖരകണങ്ങളുടെ വലുപ്പം) മികച്ച ഫിൽട്ടറുകളും (20 മൈക്രോൺ വരെ ഖരകണങ്ങളുടെ വലുപ്പം) തമ്മിൽ വേർതിരിക്കുക. ഫിൽട്ടറുകൾ മെഷ് അല്ലെങ്കിൽ വിവിധതരം ഫിൽട്ടർ മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ടാങ്കുകളിൽ നിന്ന് കാറുകളുടെ ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാണ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസർ പമ്പ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പമ്പുകൾ റോട്ടറി വെയ്ൻ (വെയ്ൻ) തരത്തിലാണ് (ചിത്രം 12.13).

സ്റ്റേറ്ററുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് റോട്ടർ ഉത്കേന്ദ്രമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഇത് ഒരു സക്ഷൻ, ഡിസ്ചാർജ് ചേമ്പർ ഉണ്ടാക്കുന്നു. റോട്ടറിൽ ആവേശങ്ങൾ ഉണ്ട്, അതിൽ പ്ലേറ്റുകൾ (ബ്ലേഡുകൾ) സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അപകേന്ദ്രബലങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, റോട്ടർ സ്ലോട്ടുകളിൽ നിന്ന് പ്ലേറ്റുകൾ പുറത്തെടുക്കുന്നു. വോളിയം വികസിക്കുമ്പോൾ, വലിച്ചെടുക്കൽ പ്രക്രിയ നടക്കുന്നു, വോളിയം കുറയുമ്പോൾ കുത്തിവയ്പ്പ് സംഭവിക്കുന്നു. ബൈപാസ് വാൽവ് ഡിസ്ചാർജ് അറയിൽ സ്ഥിരമായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു (ഉദാ. 0.2 MPa).

ചിത്രം: 12.13. വെയ്ൻ-തരം ഗ്യാസോലിൻ പമ്പ്: 1 - ബോഡി; 2 - എണ്ണ കാൻ;
3 ഉം 12 ഉം - സെഗ്മെന്റ് കീകൾ; 4 ഉം 6 ഉം - പകുതി കപ്ലിംഗ്സ്; 5 - ഒരു നക്ഷത്രചിഹ്നം; 7 - ലോക്കിംഗ് സ്ക്രൂ; 8 - ഷാഫ്റ്റ്; 9 - ഗ്യാസ്\u200cക്കറ്റ്; 10 - കവർ; 11 - ബോൾ ബെയറിംഗ്; 13 - സീലിംഗ് കഫുകൾ;
14 - റോട്ടർ; 15 - ഹെയർപിൻ; 16 - നട്ട്; 17 - കവർ; 18 - കാര്ക്; 19 - സ്റ്റോക്ക്;
20 - വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്; 21 - പ്രത്യേക വാഷർ; 22 - വാൽവ് പ്ലേറ്റ്; 23 - സാഡിൽ;

24 - റാക്ക്; 25 - സ്കാപുല; 26 - ക്രമീകരിക്കുന്ന നീരുറവയുടെ വാഷറുകൾ

ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വായു വേർതിരിക്കുന്നതിനാണ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്ററുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ടാങ്കുകളിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴുകുമ്പോൾ അതിൽ ലയിക്കും.

ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിൽ ഇന്ധന നീരാവി ഘനീഭവിക്കുന്നു, നീരാവി-വായു മിശ്രിതവുമായി കൊണ്ടുപോകുന്ന ഇന്ധന കണങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം, പുറത്തുവിടുന്ന വായു, നീരാവി എന്നിവ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് പുറത്തുവിടുന്നു.

വൈദ്യുതകാന്തിക വാൽവ് - നിരയുടെ പ്രവർത്തനം കുറഞ്ഞ ഫ്ലോ റേറ്റിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നതിന് ഡോസ് ഡെലിവറിയുടെ അവസാനത്തിൽ ഫ്ലോ റേറ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണം, ഇത് ഡോസ് ഡെലിവറി കൃത്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. സിംഗിൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡബിൾ ആക്ടിംഗ് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്.

സിംഗിൾ ആക്റ്റിംഗ് വാൽവുകൾ ഡോസ് ഡെലിവറിയുടെ അവസാനം ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. ഡോസ് ഡെലിവറി അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഇരട്ട-ആക്റ്റിംഗ് വാൽവുകൾ പൈപ്പ്ലൈൻ അടയ്ക്കുന്നു.

വിതരണം ചെയ്ത ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് അളക്കുന്നതിനാണ് വോളിയം മീറ്റർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഒരു വായനാ ഉപകരണം ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് പുറത്തുവിടുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവിനെക്കുറിച്ച് ഡിജിറ്റൽ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നു.

റീഡ് out ട്ട് ഉപകരണങ്ങൾ വിവിധ രൂപകൽപ്പനകളാകാം: മെക്കാനിക്കൽ പോയിന്റർ, മെക്കാനിക്കൽ റോളർ, ഇലക്ട്രോണിക്-മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിൽ, ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസിന്റെ out ട്ട്\u200cലെറ്റിന് മുന്നിൽ ഒരു ഗ്ലാസ് തൊപ്പി അല്ലെങ്കിൽ വിൻഡോ ഉള്ള ഒരു സൂചകം സാധാരണയായി സ്ഥാപിക്കുന്നു, അതിലൂടെ ഡിസ്പെൻസറിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്ക് നിരീക്ഷിക്കാനും അതിന്റെ വാതക ഉള്ളടക്കം നിരീക്ഷിക്കാനും കഴിയും.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ സ്ലീവ് സാധാരണയായി റബ്ബർ-ഫാബ്രിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.
അടുത്തിടെ, പോളിമർ വസ്തുക്കളിൽ നിർമ്മിച്ച സ്ലീവ് ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഹോസുകളുടെ പ്രവർത്തനം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്, അവ പലപ്പോഴും വളയുന്നു, വളച്ചൊടിക്കുന്നു, ഇന്ധനം നിറച്ച കാറുകളുടെ ചക്രങ്ങളാൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, സ്പീക്കറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള സ്ലീവിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഉപഭോക്താക്കളുടെ സൗകര്യാർത്ഥം, ഒരു അളവെടുക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡിസ്പെൻസറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഹോസിലൂടെ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തേത് ഒരു പ്രത്യേക വാൽവ് ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നു.

ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ രൂപകൽപ്പന വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു ഭവനത്തിൽ രണ്ട് പമ്പിംഗ്, അളക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓരോന്നും സ്വന്തം ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസിലാണ്. രണ്ട് ഗ്രേഡുകളുടെ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യാൻ ഈ ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. അത്തരമൊരു നിരയുടെ വായനാ ഉപകരണം തടയുന്നതിനൊപ്പം ഇരട്ട അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ ആണ്.

ഒരു ഡിസ്പെൻസർ നിരവധി ഗ്രേഡ് ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, സ്ലീവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്വതന്ത്ര ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങളുള്ള മൾട്ടി-ആം ഡിസ്പെൻസറുകൾ (4 - 6 സ്ലീവ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ നിരകൾ ദൃ solid മായ അഗ്രഗേറ്റുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, അത് നിരകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഇടം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡിസ്പെൻസിംഗ് ഹോസുകളുടെ out ട്ട്\u200cലെറ്റ് അറ്റങ്ങളിൽ ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ “പിസ്റ്റളുകൾ” സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവ യാന്ത്രികമോ യാന്ത്രികമോ ആകാം. ഫ്യൂസറ്റുകൾക്ക് out ട്ട്\u200cലെറ്റ് പൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്, അവ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന ടാങ്കുകളിൽ ചേർക്കുന്നു. പ്രത്യേക ലിവർ അമർത്തി ടാപ്പുകൾ സ്വമേധയാ തുറക്കുന്നു. ലിവർ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച്, വാൽവ് തുറക്കുന്നതിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ടാപ്പുകളിൽ, ഇന്ധന ടാങ്ക് മുകളിലത്തെ നിലയിലേക്ക് നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധനം ടാപ്പ് പൈപ്പിലെത്തുമ്പോൾ, അത് യാന്ത്രികമായി അടയ്ക്കും. നോൺ-ഓട്ടോമാറ്റിക് വാൽവുകളിൽ, അടയ്ക്കൽ സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ടാങ്ക് കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നതിനും നിലത്ത് ഇന്ധനം വിതറുന്നതിനുമുള്ള അപകടസാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് പാരിസ്ഥിതിക, അഗ്നി സുരക്ഷ കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് അഭികാമ്യമല്ല.

ആഭ്യന്തര ഇന്ധന വിതരണക്കാരുടെ ആദ്യ പ്രതിനിധി ഒരു മാനുവൽ ഡിസ്പെൻസർ മോഡൽ 318 ആയിരുന്നു.

നിലവിൽ, വോറോനെജ്, ലിവ്\u200cനി, സെർപുഖോവോ നഗരങ്ങളിൽ ആഭ്യന്തര സ്പീക്കറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായി, അവ ഉപഭോഗത്തിലും (50, 100 l / min) വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനുള്ള കഴിവോ ഉണ്ട്.

ഒരു ഉദാഹരണമായി, 2000 സീരീസിലെ വ്യാപകമായ നാരാ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ 50 ലിറ്റർ / മി. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിതരണം 2 ലിറ്റർ ആണ്. മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഒറ്റത്തവണ ഇന്ധന മീറ്റർ ഉള്ള ഒറ്റ ഇന്ധന വിതരണക്കാരാണ് ഇവ. സിന്തറ്റിക് പ്രൈമർ, ഇനാമൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പൊതിഞ്ഞ നേർത്ത ഷീറ്റ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് 2000 സീരീസ് ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ (ഫ്രണ്ട്, റിയർ, സൈഡ് പാനലുകൾ) ക്ലാഡിംഗ് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എല്ലാ പാനലുകളും നീക്കംചെയ്യാവുന്നവയാണ്.

സ്റ്റീൽ ആംഗിൾ ഫ്രെയിമിൽ ഇന്ധന വിതരണ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധന വോളിയം മീറ്ററിൽ അലുമിനിയം അലോയ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച നാല് പിസ്റ്റണുകളും ഒരു സ്പൂൾ വാൽവുമുണ്ട്. പിസ്റ്റണുകൾക്ക് മുദ്രയിടാൻ ലെതർ കഫുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റീഡ് out ട്ട് ഉപകരണം: റോളർ തരം - ഇന്ധന വിതരണക്കാർക്കായി
“നാര -27 എം 1”, സ്വിച്ച് തരം - “നാര -27 എം 1 എസ്” ഡിസ്പെൻസറിനായി, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ തരം - “നാര -27 എം 1 ഇ” ഡിസ്പെൻസറിനായി.

TRK "Nara-27M1EN" അവയുടെ ആധുനിക രൂപത്താൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവ ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ സ്കോർബോർഡും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പവർ - 0.55 കിലോവാട്ട്. ഹൈഡ്രോളിക് ഭാഗം - ഇന്ധന പമ്പ്, ഗ്യാസ് സെപ്പറേറ്റർ, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ, നാടൻ ഫിൽട്ടർ. വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഭുജത്തിന് 5 മീറ്റർ നീളമുണ്ട്, പൂരിപ്പിക്കൽ വാൽവ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആകാം.

4000 സീരീസിലെ ഇന്ധന ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ സവിശേഷത ഒരു ബ്ലോക്ക്-മോഡുലാർ ക്രമീകരണമാണ്, അതിൽ വിവര പ്രദർശന ഉപകരണവും അളക്കുന്ന ഭാഗവും പ്രത്യേക ബ്ലോക്കുകളായി നിർമ്മിക്കുന്നു, ആശയവിനിമയങ്ങൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

6000 സീരീസിലെ ഇന്ധന വിതരണക്കാർ - ഉൽ\u200cപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ വിതരണക്കാർ. അത്തരമൊരു ഷോപ്പിംഗ് മാളിന്റെ ഉദാഹരണമാണ് നാര 61-16. 100 l / min ശേഷിയുള്ള ഒരു പമ്പിംഗ് യൂണിറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ് ഈ ശ്രേണിയിലെ ഡിസ്പെൻസറിന്റെ സവിശേഷത, അല്ലാത്തപക്ഷം 4000 സീരീസിന്റെ ഡിസ്പെൻസറുമായി യൂണിറ്റുകളും രൂപവും ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു. 6000 സീരീസിന്റെ ഡിസ്പെൻസർ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൂരിപ്പിക്കൽ സ്റ്റേഷനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഡിസ്പെൻസറുകളുടെ എണ്ണം ഫോർമുല അനുസരിച്ചാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്

, (12.4)

ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ പവർ തിരുത്തൽ ഘടകം യഥാക്രമം തുല്യമാണ്, ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ -250 - 1.5; AZS-500 - 1.25; AZS-750 - 1.17; AZS-1000 - 1.12;

എഫ് - പ്രതിദിനം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം;

എൻ - പൂരിപ്പിക്കൽ സ്റ്റേഷന്റെ ശേഷി, പ്രതിദിനം സാധ്യമായ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം (250, 500, 750, 1000) പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ -500 നുള്ള നിരകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എക്സ്പ്രഷനാണ്

. (12.5)

ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനിൽ ഗ്യാസോലിൻ "നോർമൽ 80", "റെഗുലർ 91", "പ്രീമിയം 95", "സൂപ്പർ 98", ഡീസൽ ഇന്ധനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഡിസ്പെൻസറുകളുണ്ട്.

ഒരു നഗരം, ജില്ല, പ്രദേശം, പ്രദേശം അല്ലെങ്കിൽ റിപ്പബ്ലിക് എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ കാർ പാർക്കും നൽകുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

- അവലോകന കാലയളവിലും ഭാവിയിലും നഗരങ്ങളിലും പട്ടണങ്ങളിലും കാറുകളുടെ ലഭ്യത, സ്ഥാനം, ഉപയോഗം;

- ഇന്ധനം നിറയ്\u200cക്കേണ്ട ആവശ്യമുള്ള സെറ്റിൽമെന്റിൽ എത്തി ട്രാൻസിറ്റിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാറുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുന്നു;

- നിലവിലുള്ള ഹൈവേകളുടെ ശൃംഖല, നടപ്പാതകളുടെ തരം അനുസരിച്ച് അവയുടെ ഘടന, വാഹന ഗതാഗതത്തിന്റെ നീളവും തീവ്രതയും;

- ഓയിൽ ഡിപ്പോകളുടെ ലഭ്യതയും സ്ഥാനവും ഭാവിയിൽ അവയുടെ വികസനവും;

- ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ലഭ്യത, സ്ഥാനം, ത്രൂപുട്ട്;

- കാറിന്റെ ഒറ്റത്തവണ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശരാശരി ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവും ഗ്രേഡ് അനുസരിച്ച് ദൈനംദിന ഇന്ധന ഉപഭോഗവും.

ആവശ്യമായ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കേണ്ട കാറുകളുടെ ശരാശരി ദൈനംദിന സംഘത്തിന്റെ തുടർച്ചയായ കണക്കുകൂട്ടൽ, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് ദിവസേനയുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന് കാറുകളുടെ രക്തചംക്രമണ കാലയളവ്, പ്രതിദിനം ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ എണ്ണം എന്നിവയാണ്.

12.5.1. പ്ലേറ്റിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്
ഗിയർ പമ്പുകൾ

അത്തിയിൽ. 12.13 ഒരു അളക്കുന്ന ഉപകരണത്തിനും ഒരു ഡിസ്പെൻസിംഗ് വാൽവിനും (പിസ്റ്റൾ) ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള റോട്ടറി വെയ്ൻ പമ്പിന്റെ പൊതുവായ കാഴ്ച കാണിക്കുന്നു. പമ്പ് വിശ്വസനീയമായ ഇന്ധന വിതരണം നൽകണം, ഉദാഹരണത്തിന്
മിനിറ്റിൽ 50 ലിറ്റർ, ഓവർപ്രഷറിൽ 0.15 - 0.25 എംപിഎ.

പമ്പ് ഫ്ലോ റേറ്റ് അതിന്റെ ഡിസൈൻ പാരാമീറ്ററുകൾ, വേഗത, വസ്ത്രം നിരക്ക് എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓരോ വിപ്ലവത്തിനും പമ്പ് വിതരണം ചെയ്യുന്ന സെന്റിമീറ്റർ 3 ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവാണ് വെയ്ൻ പമ്പിന്റെ പ്രവർത്തന അളവ്.

സിംഗിൾ-ആക്ഷൻ വെയ്ൻ പമ്പിന്, പ്രവർത്തന അളവ്

Vp \u003d b × e (π × D - Z × t), (12.6)

എവിടെ b - റോട്ടറിന്റെ അക്ഷീയ വീതി; e - ഉത്കേന്ദ്രത; ഡി - സ്റ്റേറ്റർ വ്യാസം;
ഇസെഡ് - ബ്ലേഡുകളുടെ എണ്ണം; ടി സ്കാപുലയുടെ കനം.

നാര -27 എം 1 ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനായി, ഒരു പ്ലേറ്റ്-തരം ഗ്യാസോലിൻ പമ്പിന് Vp \u003d 3 × 1 × (3.14 × 11.5 - 8 × 0.35) \u003d 100 സെന്റിമീറ്റർ 3 ന് തുല്യമായ പ്രവർത്തന അളവ് ഉണ്ട്.

യഥാർത്ഥ പമ്പ് ഫ്ലോ പമ്പ് വേഗതയെയും വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു

Q D \u003d Vp × n ×, (12.7)

എവിടെ n - മിനിറ്റ് -1 ൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി; - പമ്പിന്റെ വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത
(0.7 - 0.9), ഡിസ്ചാർജ് അറയിൽ നിന്ന് ലാറ്ററൽ (എൻഡ്), റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസുകൾ എന്നിവ വഴി സക്ഷൻ അറയിലേക്ക് ദ്രാവകം ഒഴുകുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

\u003d 0.9, 600, 700 മിനിറ്റ് -1 എന്നിവയുടെ ഭ്രമണ വേഗതയിൽ, Q D യുടെ മൂല്യം 54, 63 l / min എന്നിവയുമായി യോജിക്കുന്നു. \u003d 0.7 ൽ, Q D യുടെ മൂല്യം 42, 47 l / min ആയി കുറഞ്ഞു. പമ്പ് വേഗത ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയെയും വി-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിന്റെ ഗിയർ അനുപാതത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (2 - 5).

സ്പ്രിംഗ് 20 ന്റെ ശക്തി മാറ്റിക്കൊണ്ട് ഗാസ്കെറ്റുകൾ 26 ഉപയോഗിച്ച് ബൈപാസ് വാൽവ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് പമ്പിന്റെ let ട്ട്\u200cലെറ്റിൽ ആവശ്യമായ മർദ്ദം നൽകുന്നു (ചിത്രം 12.13 കാണുക). വയർ വ്യാസം 2.5 മില്ലീമീറ്റർ, ആന്തരിക വ്യാസം 22 മില്ലീമീറ്റർ, 64 മില്ലീമീറ്റർ നീളം, 8 മില്ലീമീറ്റർ പിച്ച്, 20 N / mm കാഠിന്യം എന്നിവയുള്ള 65 ജി സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് ബൈപാസ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ബൈപാസ് വാൽവിന് ഒരു പ്ലേറ്റ് 22 ഉണ്ട്, സീറ്റ് 23 ന് എതിരായി ഒരു സ്പ്രിംഗ് 20 അമർത്തി. പ്ലേറ്റിന്റെ വ്യാസം 30 മില്ലീമീറ്ററും ബൈപാസ് ദ്വാരം 20 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്. അറിയപ്പെടുന്ന ബൈപാസ് മർദ്ദത്തിൽ വസന്തത്തിന്റെ കാഠിന്യവും വാൽവ് അടച്ച ഓപ്പണിംഗിന്റെ വിസ്തൃതിയും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ വാൽവിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. വാൽവ് കണക്കാക്കാൻ, ഞങ്ങൾ എക്സ്പ്രഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു

F W \u003d F P; P ∙ ∙ D മുതൽ 2/4 \u003d C ∙ ∆,(12.8)

ഇവിടെ F W - ഫോഴ്സ്, ദ്രാവക മർദ്ദത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് N; F P - വസന്തത്തിന്റെ വശത്ത് നിന്ന് ശക്തി; P എന്നത് സമ്മർദ്ദമാണ്, N / m 2, ദ്രാവക ഭാഗത്ത് നിന്ന് വാൽവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു;
ഡി ടു - ബൈപാസ് ഓപ്പണിംഗ് അടയ്ക്കുന്ന വാൽവിന്റെ വ്യാസം, മീ; C എന്നത് വസന്തത്തിന്റെ കാഠിന്യമാണ്, N / m; The എന്നത് വസന്തത്തിന്റെ കംപ്രഷന്റെ അളവാണ്, m.

P ഉപയോഗിച്ച് 2 ∙ 10 5 N / m 2, വ്യാസം D k \u003d 0.02 മീ; 0.00 0.002 മീ. ന് തുല്യമാണ്, സി യുടെ മൂല്യം 20,000 N / m അല്ലെങ്കിൽ 20 N / mm ആണ്.

അത്തിയിൽ. 12.14 പോസിറ്റീവ് ഡിസ്\u200cപ്ലേസ്\u200cമെന്റ് പമ്പിന്റെ സ്വഭാവവും (വെയ്ൻ, ഗിയർ) ബൈപാസ് വാൽവിന്റെ സ്വഭാവവും കാണിക്കുന്നു. ചരിഞ്ഞ വരി 1-2 പമ്പ് പ്രതികരണവും വരി 2-3 വാൽവ് പ്രതികരണവുമാണ്. വരിയുടെ 1-2 ചരിവ് വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (പമ്പ് ഭാഗങ്ങളുടെ വസ്ത്രത്തിന്റെ അളവ്). പോയിന്റ് 2 ൽ, വാൽവ് തുറക്കുന്നു, സെറ്റ് മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നു. പോയിന്റ് 3 ൽ, പ്രവർത്തന അളവ് Vp പൂജ്യമാണ്, പമ്പ് "സ്വയം" പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ദ്രാവക വിതരണം നിർത്തുന്നു.

ചിത്രം: 12.14. പോസിറ്റീവ് ഡിസ്\u200cപ്ലേസ്\u200cമെന്റ് പമ്പിന്റെ സവിശേഷതകൾ

ഓയിൽ ഡിസ്പെൻസറുകളിലും, വിസ്കോസ് പെട്രോളിയം ഉൽ\u200cപന്നങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിലും ഗിയർ പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതവും വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്. ഒരേ വലുപ്പമുള്ള രണ്ട് ഗിയറുകളാണ് അവ, വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ കറങ്ങുന്നു.

അത്തിയിൽ. 12.15 ഒരു ഗിയർ പമ്പ് കാണിക്കുന്നു. സക്ഷൻ അറയിൽ ഗിയറുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഒരു വാക്വം രൂപം കൊള്ളുന്നു, അവിടെ അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ ദ്രാവകം നീങ്ങുന്നു. ദ്രാവകം ഗിയറുകളുടെ അറകളിൽ പ്രവേശിച്ച് ഇഞ്ചക്ഷൻ സോണിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു 2. ഗിയറുകൾ 1 ഇടപഴകുകയും ചക്രങ്ങളുടെ അറകളിലെ ദ്രാവകം പുറത്തെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പമ്പ് let ട്ട്\u200cലെറ്റിലെ മർദ്ദം ഒരു ബൈപാസ് വാൽവ് പരിപാലിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ രൂപകൽപ്പന ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 12.13, കൂടാതെ 16 എം\u200cപി\u200cഎയിൽ എത്താം. ഗിയർ പമ്പുകൾക്ക് 5 മുതൽ 1000 മില്ലീമീറ്റർ 2 / സെ വരെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് ദ്രാവകങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ചിത്രം: 12.15. ഗിയർ പമ്പ് കട്ട്അവേ

ഗിയർ പമ്പുകൾ (എൻ\u200cഎസ്\u200cഎച്ച്) വ്യത്യസ്ത വർക്കിംഗ് വോള്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നു: 4; 6.3; പത്ത്; 25; 32; അമ്പത്; 67; നൂറ്; 160; 250 സെ.മീ 3.

32, 50, 67, 100, 160 സെന്റിമീറ്റർ 3, കാര്യക്ഷമത 0.85 ന് തുല്യമായ പമ്പുകളുടെ സവിശേഷതകൾ പട്ടിക 12.5 കാണിക്കുന്നു.