Piepūšamās laivas aprīkošana prasa no īpašnieka materiālās un fiziskās izmaksas, un parasti papildu piederumi ir daudz dārgāki nekā pats kuģis.

Pilnībai nav robežu, katru gadu laivai tiek pievienoti arvien jauni aksesuāri un nereti makšķerniekus attur tikai trūkums skaidrā naudā.

Iegādājoties laivu, agri vai vēlu jūs vēlēsities iegādāties šādu aprīkojumu.

Kompresors vai sūknis

Pirmā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir inflators.

Laivu īpašnieki zina, cik ilgi un nogurdinoši var būt laivas sūknēšana pirms došanās makšķerēt. Visas sērijveida piepūšamās laivas ir aprīkotas ar . Laiks, kas nepieciešams, lai piepūstu standarta laivu, izmantojot mehānisko sūkni, ir apmēram divdesmit minūtes. Turklāt kājas ātri nogurst no vienmuļām kustībām.

Kompresors būs lielisks problēmas risinājums. Šī ierīce lieliski samazina laivas sūknēšanas laiku un ietaupa zvejnieka pūles. Tagad veikalos var iegādāties šādu veidu kompresorus:

Kompresori ar iebūvētiem akumulatoriem;

Kompresori, kas savienoti ar akumulatoru;

Automobiļu kompresori, kas darbojas no transportlīdzekļu tīkla. Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda ierīce, varēs iegādāties tikai īpašu adapteri un šļūteni, pēc kuras viņi varēs droši piepūst PVC laivu.

Motors palīdzēs pārvietoties pa dīķi ar lielāku ātrumu un atvieglos kuģa manevrēšanu starp niedrēm.

Tirgū ir liels skaits motoru, taču PVC laivu var aprīkot tikai ar elektromotoru.

Motors ir nostiprināts ar īpašām skavām, kas ir iekļautas komplektā. Dzinējs ar skrūvēm ir piestiprināts pie kuģa sāna.

Jūs varat vadīt motoru, izmantojot tālvadības pulti vai īpašu rokturi.

Elektromotors darbojas ar baterijām, kuras var uzlādēt no parastās kontaktligzdas.

Motora darbības laiku ierobežo akumulatora uzlādes līmenis.

Piekarināms šķērsstils

Iegādātā laiva ne vienmēr ir aprīkota ar piekarināmo motoru, kas nepieciešams motora uzstādīšanai.
Jums tas būs jāiegādājas vai jāizgatavo pats.

sēdeklis

Ļoti bieži zvejnieki cenšas uzlabot laivu sēdekļus.

Pamatkonfigurācijā ietilpst saplākšņa sēdekļi, kas ir ļoti mitrumizturīgi. Uz tiem ir ļoti neērti sēdēt, it īpaši, ja makšķerēšana aizņem ilgu laiku.

Ērtības labad laivu sēdekļiem varat izmantot mīkstus paliktņus. Spilventiņi papildus mīkstajai un ērtajai pamatnei ir aprīkoti ar fiksācijas elementiem uz bāzes laivas soliņa, pateicoties kuriem tie neslīdēs un nenokritīs.

Ir mīksti piepūšamie krēsli vai piepūšamie pufi.

Neaizstājams aksesuārs, ja jums rūp sava veselība un nevēlaties pārspīlēt sevi, nolaižot laivu ūdenī vai izvelkot to no ūdens.

Pilnībā aprīkotai laivai ir diezgan liels svars. Ja pievienosit tam riteņus, kuģa palaišana ūdenī būs daudz vienkāršāka.

Ja jums ir šķērsriteņi, jūs varat vienkārši pārvietot laivu nelielos attālumos gar krastu. Veikalos var atrast dažāda veida un izmēra riteņus.

Paredzēts zvejas rīku, pārtikas, virvju, enkuru un citu piederumu uzglabāšanai.

Tas atrodas uz laivas iekšējā priekšgala, tāpēc nekādā veidā netraucē makšķerēšanas laikā.

Somas ir izgatavotas no viegli lietojamiem ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem mehāniskā tīrīšana. Soma ir ietilpīga un kalpo ļoti ilgi.

Papildu stiprinājumi airiem un stieņiem

Tie ir novietoti gar laivu uz cilindriem. Šajā gadījumā airi un rezerves stieņi atradīsies uz cilindru korpusa, tie netraucēs zvejniekam darīt to, kas viņam patīk.

Ja nepieciešams noņemt liekos rīkus, varat tos ātri izvilkt no turētājiem. Šādas ierīces sauc par universālajiem montāžas blokiem.

Lielisks makšķernieka palīgs. Ierīces sensors ir uzstādīts uz kuģa korpusa. Zvejnieks monitorā var vērot zemūdens objektus. padara zvejas procesu pēc iespējas produktīvāku.

Enkurs

Veikalos var atrast dažāda svara un izmēra enkurus. Jums ir jāizvēlas atkarībā no zvejas apstākļiem.

Ja ūdenstilpe jums ir pazīstama un esat pārliecināts par dibena uzbūvi, tad izvēlieties enkuru, kas ir specifisks pēc svara un formas.

Jāņem vērā arī laika apstākļi (vējains vai mierīgs laiks).

Enkuram paredzētās virves labāk glabāt uz spolēm vai speciālām spolēm, lai tās nepagultos zem kājām, netraucēs un nesapītos.

Markīze

Lai jūsu laiva kalpotu ilgu laiku, jums par to ir jārūpējas un jārūpējas.

Stāvvietas pārsegs palīdzēs aizsargāt to no ārējās vides ietekmes transportēšanas laikā un stāvvietā.

Skriejoša nojume, gluži pretēji, pasargās jūs no sliktiem laikapstākļiem vai karstuma un neļaus ūdenim iekļūt kabīnē.

Glābšanas veste

Šai personīgajai glābšanas ierīcei ir jābūt uz jūsu kuģa, pretējā gadījumā inspektora pārbaudes laikā jūs nonāksit nepatikšanās.

Makšķerēšanas aprīkojums

Tāpat ir vērts laivu aprīkot ar liekšķeri, piezemēšanās tīklu un āķi. Šie makšķerēšanas elementi vienmēr noderēs.

Tautas zīme: pār laivas malu spļaut nedrīkst, nepatikšanas noteikti notiks!

Vladimirs Kolgins

Kad laiva jau ir izvēlēta, tad, kā likums, pārdošanas laikā jums tiks lūgts veikt laivu tūnings. Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darba klāsts?

Laivā, kas iziet no ražošanas ceha, ir tikai minimums no visa, kas nepieciešams tās darbībai. To, protams, var normāli lietot šādā formā, bet vai šāda lietošana sniegs maksimāli pozitīvas emocijas un sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, uz kādu cerējāt?

Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazo kuģu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs!

Pēc pirmā izbrauciena uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, jūs vēlēsities laivu maksimāli pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās apdrošini sevi pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labos laikapstākļos un atgriežas krastā mierīgā laikā. Iespējamas variācijas. Tāpēc ir saprātīgi spert pirmos soļus laivas modernizācijā, lai paaugstinātu tās drošas ekspluatācijas līmeni, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu jums pieļautās kļūdas.

Piekarināmo motoru apdrošināšana uz laivas

Ir zināmi gadījumi uz ūdens, kad motors atraujas no ierastās vietas un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi iesist cilindra galā, pazūd ūdens bezdibenī. Patiesībā šādiem notikumiem ir vairāki iemesli - no kapteiņa puses kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī, šķērssijas uzliku nodilumu vai lūzumu un motora skavu bojājumu.

Vieglākais veids apdrošināt motoru izmantojot divus cilpveida gredzenus (acskrūves), kas simetriski uzstādīti uz laivas spārna. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savienoti viens ar otru ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli tā, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi sasvērties, ja uzdurtos zemūdens šķērslim.

Tāda fiksācija, manuprāt, būtu jānodrošina jebkurā laivā, neskatoties uz to dažādas iespējas payol vai piepūšamais dibens. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jums nav jāuztraucas par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkurus stiprinājumus laivā ērtāk veikt, izmantojot pusgredzenus un stropes. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt ar skrūvēm, pašvītņojošām skrūvēm vai pielīmēt, izmantojot īpašus paliktņus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var ievietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā var atsprādzēt mazos maisiņus, hermētiskus iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzenu palīdzību no spontānas izkrišanas pār bortu.

PVC laivas korpuss

Laiva pietauvojas krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās var būt vairākas. Ja krasts ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Akselerators, ja vēlaties, nodiluma katalizators, bez šaubām, būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri nolietot PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par to, kā palielināt iespējamību, ka šāds abrazīvs nobrāzums var nodarīt bojājumus apakšai.

Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas izpaužas kā papildu PVC slāņa līmēšana visā apakšā vai vietās, kur kustības laikā visbiežāk rodas šķēršļi. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai veidots PVC profils.

Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami izraisīs zināmu visas konstrukcijas svara pieaugumu, kas var būt diezgan kritisks ar lielu vai ārkārtēju kuģa slodzi. Armatūras profila platums un biezums atšķiras. Vispārīgais kritērijs izvēle var būt viena lineārā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g.

Jāatzīmē viena dizaina iezīme laivām ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav cietu elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām sava veida apvalka aizsardzību jau no paša sākuma nodrošina ražotājs. Šāda veida laivas, pietauvojoties, saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām/papildu cilindriem, kas atrodas aizsargpārsegu iekšpusē.

Ja laiva tiek gatavota galvenokārt braukšanai pa krācēm kā pludināšanas kuģis, tad drošības apsvērumu dēļ pastiprinājumam jābūt maksimālam.

Ja jums jādarbojas parastos līdzenos ūdeņos, jūs varat, kā saka, iztikt ar "maziem zaudējumiem".

Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšdaļa nolietojas, noslaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt, nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni.

Un tagad nedaudz sīkāk par to, kuri maršruti jāizmanto, lai liktu stiegrojumu uz laivām ar cietu grīdu.

Parasti ražotājs gar ķīli uzliek tikai vienu tā saukto “halt” (ražotāja apzīmējums profilam, kas veidots no PVC) sloksni.

Ja pielīmējat vēl vienu lenti abās šī profila pusēs līdz pat spārnam, tad šāda aizsardzība droši pasargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli.

Nākamais elements, kas arī manāmi nolietojas, ir cilindrs. Tāpēc tās apakšējās virsmas aizsardzība ar pieturu ir otrais nostiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ no cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas.

Kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem, PVC laiva kustoties ir jūtami deformēta un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Tikai tās konstrukcijas stingrie elementi - grīda un šķērssis - ir pakļauti minimālai deformācijai. Cieto šķērssijas kontaktu ar cilindru un dibenu nodrošina profilu vai lentu līmēšanas izturība. Turpretim grīdas dēlis tiek ievietots tikai kabīnē un uzstādīts starplikā starp cilindriem.

Vietas, kur cietā grīda vai stringers saskaras ar cilindra vai dibena audumu, ir visneaizsargātākās laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda “abrazīva uzbrukuma” sekas var ļoti ātri ietekmēt. Tāpēc arī šajās vietās ir pamatota aizsardzības uzstādīšana gan laivas iekšpusē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan ārpus laivas, PVC profila veidā.

Un vēl viens nepieciešamais aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas savienojumiem. Zem grīdas dēļu sekciju savienojumiem ir uzstādītas PVC lentes.

Nostiprinām PVC laivas šķērssiju

Un mēs pabeidzam darbu komplektu, lai stiprinātu šķērssiju. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējā auduma slānis.

Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila liešanas balstu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību.

Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze darbā ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem uz laivas, tostarp līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Līdzīgi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "tūninga komplekti".

Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs uz laivas jāuztic profesionāļiem.

Šis ir sākotnējais komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu kuģa kalpošanas laiku.

Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa.

Tagad paskatīsimies, kas vēl ir ražotāju krātuvē. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtniekam?

Mīkstas oderes laivu kārbām

Tie var būt gan mājās gatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tās var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensnecaurlaidīgu maisu. Šajā gadījumā soma tiek aizvilkta uz vāka un novietota zem kārbas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce nelielu priekšmetu, kā arī tādu, ko var sabojāt mitrums, uzglabāšanai.

Lai iegūtu nedaudz lielāku komfortu, lietošanai tiek piedāvāti piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var veidot tā, lai tos novietotu jebkurā laivas daļā. Tos var piestiprināt vai nu pie starplikas starp cilindriem, vai arī izmantojot tos pašus pusgredzenus.

Vēl lielāku komfortu laivā var panākt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes.

Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr vairāk atslābina, nekā ļauj koncentrēties makšķerēšanai.

PVC laivu pārvalki

Nojume mazām airu laivām darbojas kā lietussargs, nodrošinot aizsardzību no saules, nevis lietus.

Ir vairāki motorlaivu markīzes veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā līdzekļus drošības paaugstināšanai laivā

Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar dažām apstrādes prasmēm šujmašīna To ir viegli izdarīt pats.

Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Markīze tiek ātri uzstādīta uz U veida arkas un izstiepta gar sānu balstu uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām un laivu no priekšgala appludināšanas ar stāvu vilni.

Ja astes numuru sedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata rezerves numuram.

Motorlaivas kabīni var pilnībā nosegt ar tentu. Tas ir izgatavots no kordūras vai avisenta, retāk no 350-550

PVC šo nojumju strukturālās iezīmes:

Markīzes pamatā ir U-veida alumīnija arkas, kuras ar bultskrūvēm vai skrūvēm tiek piestiprinātas pie īpašām no PVC atlietām cilpām un uzstādītas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams.

Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no sliktiem laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsardzība pret putekļiem un nokrišņiem, kad kuģis ir pietauvots.

Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja.

Nolaistā stāvoklī sāni tiek fiksēti ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī ar speciālām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā skaitā un jebkurā secībā. Visērtākā vieta ir zem nojumes ar ventilācijas logiem.

Nedaudz retāk sastopams autostāvvietas nojumes veids, kas veidots uz saliekamu arku bāzes (dizains līdzinās mūsdienu teltīm).

www.prospinning.ru

PVC laiva

No PVC materiāla izgatavotās laivas pārdošanā parādījās divdesmitā gadsimta beigās, veiksmīgi izspiežot no tirgus gumijas modeļus, pateicoties iespējai tos modernizēt un nepieciešamības gadījumā vienkārši remontēt. Laivas ir izgatavotas no piecu slāņu auduma ar pastiprinājumu. Pastiprināšana nozīmē viegla un izturīga rāmja šūšanu no sintētiskā šķiedra- vads.

Galu galā PVC laivas ir izturīgas un grūti sabojājamas, taču tām joprojām ir nepieciešams regulējums. Apskatīsim, ko var izdarīt.

Laivu tūnings – pienākums vai nepieciešamība

Kāpēc laiva ir jāpārveido? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizaini, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tādu, bet to kvalitāte nebūs atbilstošā līmenī. Tāpēc, lai uzlabotu laivas dizaina iezīmes, tā būs nedaudz jāpārveido.

Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidi

Vairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikti šādi darbi, lai uzlabotu funkcionalitāti:

• apakšas pastiprinājums;
• sēdekļu nomaiņa;
• saliekamā enkura izgatavošana;
• piekarināmā motora drošības sistēmas uzstādīšana;
• piepūšamā ķīļa un šķērsriteņu uzstādīšana.

Kur sākt tūningu

Pirmkārt, ir ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, papildu pastiprināšana ir nepieciešama tikai laivas apakšai un sānu cilindriem. Ir divi veidi, kā to izdarīt. Tikai pēc tam varēs runāt par citām modernizācijas iespējām.

Laivas dibena stiprināšana

Lai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, no nodiluma nevar izbēgt, un šim nolūkam tiek izmantoti speciāli PVC profili, līmēti ar ūdensizturīgu līmi vai bez tās.

Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic saprātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:

• pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, izmantojot laivu straujā ūdenī ar akmeņainām krācēm, tādos apstākļos ir vislielākais bojājumu risks.
• Lietojot laivu ezeros un dīķos ar stāvošu ūdeni, no tā var atturēties.

Membrānas pastiprināšana - process soli pa solim

• pirms darba uzsākšanas laiva vispirms jānomazgā, jāizžāvē, jānoņem visi mazākie smilšu graudiņi un jāattauko ar šķīdinātāju;
• tad tas tiek uzpūsts, lai izveidotu rakstus materiāla izgriešanai, tāpēc viņi to apgriež otrādi un veido nepieciešamie mērījumi no ķīļa līdz cilindriem;
• pēc tam, izmantojot šos mērījumus, materiālu izgriež (ieteicams sagatavot divas identiskas sloksnes) un atstāj saulē vai siltā vietā, lai iegūtu vienmērīgu formu;
• pēc tam laiva tiek nolaista, noņemot vārstu un atkabinot šķērsrites riteņus, un noliekot to līdzenā vietā;
• apakšā tiek uzklāta viena sloksne, izlīdzināta visā garumā, un viņi sāk to sasildīt ar fēnu, iestatot to uz maksimālo iestatījumu, vienlaikus izlīdzinot to ar rullīti, lai izspiestu gaisu;
• Pēc tam tādas pašas manipulācijas tiek veiktas ar otro sloksni, novietojot to tieši virs pirmās.

Līmēšanas process notiek materiāla membrānas sildīšanas dēļ, to ietekmējot augsta temperatūra. Līme nav nepieciešama.

Cilindra stiprināšana ar pieturu

Otrs papildu aizsardzībai nepieciešamais elements ir cilindrs vai drīzāk tā daļa, kas ir vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā armējot dibenu: cilindrus iepriekš notīra, izlaiž gaisu, veic mērījumus un salīmē materiālu.

Arī pastiprināšanai tiek izmantoti balsti - pielīmēti pie cilindra apakšas. Tos pārdod specializētos veikalos konkrētiem laivu modeļiem. Varat to iegādāties citam modelim, iepriekš sagriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram.

Līmēšanas process

• tāpat kā variantā ar pastiprinātu dibenu viss tiek iztīrīts un izžāvēts, bet līmēšana šajā gadījumā tiek veikta tikai uz piepūstas laivas;
• tad tas jāapstrādā ar šķīdinātāju un kādu laiku jāatstāj nožūt;
• Pēc tam uz pieturas un cilindra tiek uzklāta līme, atstāta desmit minūtes un materiāls tiek uzklāts uz cilindra dibena, pēc tam arī nepieciešams iet pāri ar rullīti, lai to izlīdzinātu un noblietētu.

Divas piekarināmo motoru apdrošināšanas iespējas

Piekarināmais motors ir piestiprināts pie šķērsstieņa, izmantojot skrūvju skavas. Aktīvi braucot vai nedaudz saspiežot, tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ārkārtīgi nevēlami noslīcināt dzinēju.

Ir divi piestiprināšanas veidi:

• Kabeļu apdrošināšana. No divām iespējām šī ir vienkāršākā iespēja. Parasti visiem motoriem ir īpašas acis un papildu stiprinājumi uz šķērssijas. Ja to nav, tad šķērssienu var izurbt un ieskrūvēt tajā skrūves gredzenu, vēlams no nerūsējošā metāla. Motors ir nostiprināts ar vadu ar karabīni un uzpirksteni. Tos pārdod plašā sortimentā specializētajos veikalos. Varat arī iztikt ar stipru neilona virvi vai uzstādīt divus cilpveida gredzenus ar kabeļiem sausā koka ārpusē. Pēc piestiprināšanas kabelis tiek pievilkts tā, lai tas netraucētu motora “atgāzties” un griezties.
• Piekares nostiprināšana. Motoriem ir vairāki caurumi stingrai stiprināšanai pie šķērssijas. Nav ieteicams to pilnībā salabot, lai netraucētu brīvai kontrolei. Vienkārši izurbiet vienu caurumu šķērssijā un ievietojiet tajā M8 skrūvi. Nav nepieciešams to pievilkt, vienkārši pievelciet to ar roku.

Mīksta sēdekļa uzstādīšana

Makšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Jūs varat iegādāties mīksto sēdekli veikalā, taču jums ir jāzina, kā to pareizi uzstādīt, un atkal problēma ir izmaksas. Uz laivas varat uzstādīt paštaisītu sēdekli.

Kas jums nepieciešams darbam:

• Šim nolūkam jums būs nepieciešami divi dēļi ar platumu 50 cm un garumu vienāds ar attālumu starp cilindriem;
• divas loga eņģes, lai konstrukcija salocītu;
• vecas automašīnas drošības jostas;
• putuplasta gumijas loksne.

Sēdekļa ražošanas process:

• dēļi ir savienoti ar cilpām abās pusēs, lai izveidotu kaut ko līdzīgu grāmatai;
• jostas ir nostiprinātas ar pašvītņojošām skrūvēm uz katra dēļa arī no abām pusēm; sēdeklis ir uzstādīts uz laivas, šāds sēdeklis tiek nostiprināts, novietojot siksnas zem dibena un nostiprinot tās noteiktā vietā, kur tas ir ērti, nepieciešamības gadījumā pielāgojot to novietojuma virzienu;
• Putuplasta gumiju var vienkārši uzlikt uz sēdekļa, un, ja ir nepieciešams to noņemt, uzliekot virsū ūdensizturīgu materiālu (piemēram, mākslīgo ādu), varat to nostiprināt pie dēļiem ar pašvītņojošām skrūvēm.

Šis ir tik mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs.

Piepūšamais ķīlis

Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamiem ķīļiem, un tas ir īpaši svarīga detaļa peldlīdzekļiem, kuru garums pārsniedz 3 metrus un kam ir iekļauts motors. Ja tā nav, tad paātrinājuma laikā pacelsies laivas priekšgals, un tā var apgāzties.

Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivas auduma, tas ir sarullēts caurulē un pielīmēts ar ūdensizturīgo Moment līmi.

Lai noslēgtu gala šuves, pirms lietošanas ielejiet iekšā šķidro sinepju šķīdumu, labi sakratiet un izlejiet.

Šāds ķīlis neatrodas ārpus laivas, kā to parasti dara, bet gan iekšpusē. Kustoties, tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Kā saka eksperti, izgatavojot šādu ķīli un uzstādot to, laiva ir vieglāk vadāma, pat vieglāk nekā īstos ķīļa paraugus.

Saliekams laivas enkurs

Parastās iegremdētāji, ko izmanto kā enkurus, nav īpaši ērti, tie aizņem daudz vietas un sver diezgan maz. Tāpēc jūs varat izveidot vienkāršu pašdarināta saliekama enkura modeli.

Kas tam nepieciešams:

• Caurule no nerūsējošais tērauds apmēram 250 mm garš un apmēram 30 diametrā, no kuras vienā pusē ir jāmetina uzmava, apmēram 25 mm ar M12 vītni, un otrā pusē gredzens. Šis būs krājums.
• Ķepām jums būs nepieciešamas nerūsējošā tērauda sloksnes, 50 mm garas, 250 mm platas un 4-5 mm biezas. Malas ir iepriekš apstrādātas ar smilšpapīru.
• Lai nepieļautu, ka enkura sviras saliekas kopā, vienā no tām ir jāmetina divas metāla sloksnes.
• Katrā kājā tiek izurbti caurumi, lai tie atbilstu vītnes izmēram uz stieņa bukses. Tie tiks uzlikti un pievilkti ar uzgriezni.
• Lai montāžas procesā nebūtu jāizmanto uzgriežņu atslēga, uz stieņa stiprinājuma uzgriežņa uzmetiniet nelielu metāla skrūvi.
• Samontējot, gatavā enkura kopējais svars būs aptuveni 2-3 kg. Lai padarītu to smagāku, stieņa iekšpusē var ieliet svinu.

Transom riteņu uzstādīšana

Šis mehānisms ir ne mazāk svarīgs kā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams piebraukt tuvu ūdenstilpei, laiva būs jāvelk, kas var radīt bojājumus. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, jūs varat tos izgatavot pats.

Šeit jums jāsāk ar izmēriem. Mazām laivām pietiek ar vienu divvietīgajiem vai trīsvietīgajiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti praktiski no metāllūžņu materiāliem.

Kas jums būs nepieciešams:

• plastmasas muca;
• divi riteņi no veciem ratiem;
• stiprinājuma skrūves;
• silikons

Ražošanas process ir vienkāršs līdz banalitātei, un viss laiks aizņems burtiski stundu:

• no mucas mēs izgriezām divas sloksnes aplī ar platumu 25-30 cm;
• izgrieziet tos vidū un izveidojiet pāris caurumus malās;
• riteņi ir piestiprināti sloksnes vidū ar skrūvēm, kuras pēc tam tiek apstrādātas ar silikonu.

Riteņi ir gatavi. Tie ir uzlikti uz cilindriem laivas aizmugurē kā skava. Jūs varat to nodrošināt ar jebko. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī transportēšanas laikā tos var vienkārši sasiet kopā ar auklām.

Papildu laivu regulēšanas iespējas

Visizplatītākās PVC laivu modernizācijas iespējas tika uzskaitītas iepriekš. Turklāt joprojām ir daudz iespēju uzlabot šos peldlīdzekļus.

Vērpšanas loks

Tarka ir tas, ko zvejnieki sauc. Tas ir izgatavots caurules formā ar piestiprinātām brillēm vērpšanas stieņa uzstādīšanai.

Viņi novieto vērpšanas stieni uz laivas šķērssijas vai vidusdaļā, tas ir, vidū.

Degvielas tvertnes stiprinājums

Jebkurai laivai ar motoru vajadzētu būt šādai ierīcei. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas no iekšpuses piestiprināti pie šķērsstieņa tā, lai tie netraucētu paša dzinēja uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīti ar kabeli. Papildus tam šādā veidā jūs varat arī nostiprināt citas ierīces laivā.

Tas būtībā arī viss. Sekojiet šiem padomiem, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu.

myownship.ru

Apakšējā pastiprinājums

Lai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, no nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā dažkārt ir ļoti grūti izvairīties.

Šī ir vienkāršākā un acīmredzamākā regulēšana, ko izmanto daudzi zvejnieki.

Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu.

Ir pavisam vienkārši izvairīties no laivas bojājumiem, saskaroties ar akmeņainu dibenu. Vietās, kur jūsu laiva saskaras ar akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas noteikti palielinās produkta kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs.

Bet, ja nolemjat makšķerēt uz straujām upēm, ja tajās ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam.

Laivas nostiprināšanas tehnoloģisko procesu šādā veidā var iedalīt vairākos galvenajos posmos:

1. Stiprināmās virsmas attīrīšana no smilšu graudiem un attaukošana, šķērsriteņu un vārsta demontāža.
2. Modeļu izstrāde. Lai to izdarītu, tie ir cieši piestiprināti pie piepūstas laivas starp ķīli un cilindriem. papīra loksnes, no kura izgatavoti divi raksti.
3. Saskaņā ar gataviem leksiem no PVC membrānas loksnes ar biezumu 1,5-2,0 mm. sagataves tiek izgrieztas. Viena produkta svars parasti ir līdz pusotram kilogramam. Gatavie spraudeņi jānovieto siltā vietā, lai materiāls varētu nobriest un iegūt vajadzīgo formu.
4. Stiprināšanas procesā gatavās detaļas tiek uzkarsētas, izmantojot tehnisko fēnu, un nogludinātas ar biezu rullīti, lai izvairītos no gaisa burbuļu veidošanās. Īpaša uzmanība jāpievērš membrānas malām, jo ​​tās ir visvairāk problēmzona visa struktūra.

Arī laivas ķīli no abām pusēm iespējams nostiprināt ar PVC profilu. “Apturēšana” arī aizsargās ķīlsonu. Jūs varat arī stiprināt laivu, izmantojot cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu četrkāršu to garumu. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.

Mīksts sēdeklis

Ērtības labad daudzu stundu laikā, kad zivis peld, laivai jābūt aprīkotai ar ērtu mīkstu sēdekli.

Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ar savām rokām varat izveidot ērtu un kompaktu sēdekli. Būs nepieciešami divi 150mm plati dēļi, 2 komplekti logu eņģes un platas auto drošības jostas.

Dēļu garumu nosaka attālums starp laivas cilindriem.

Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm. Siksnas iet zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim varat piestiprināt pārsegu ar putuplasta gumijas pamatni.

Šis sēdeklis jums izmaksās ļoti maz, un nepieciešamības gadījumā to var pārvietot pa kajaku. Ja interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, to var izlasīt šeit.

Piepūšamais ķīlis

Piepūšamās laivas noskaņošana var arī palielināt tās stabilitāti. Diemžēl daudzu laivu rūpnīcas aprīkojumā nav piepūšamā ķīļa, un laivām, kuru garums pārsniedz trīs metrus un kuras tiek izmantotas kopā ar motoru, tas ir absolūti nepieciešams.

Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties.

Lai to izgatavotu pats, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots caurules veidā ar nedaudz ovālu šķērsgriezumu, kas ir droši pielīmēts gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcijai jāatrodas laivas iekšpusē.

Pašdarināts saliekams enkurs

Lai izgatavotu enkuru, jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava.

Enkura sviras var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmēri ir 26x4 cm. Uz vienas no svirām ir piemetinātas sloksnes, lai tās samontētā stāvoklī negrieztos. Pēdas ir piestiprinātas pie stieņa un nostiprinātas ar uzgriezni, un ar otrā puse ir pievienots gredzens kabelim.

Transom riteņi

Ir ļoti grūti dzīvot bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām var būt ļoti grūti nogādāt ūdenī, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi.

Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kuras izgriež no plastmasas mucas, riteņus var nostiprināt ar skrūvēm.

Šis dizains ir piestiprināts pie cilindriem, izmantojot stiprinājumus, un, ja nepieciešams, jūs varat tos viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām.

Informācija par elektromotoriem priekš piepūšamās laivas skatīt šeit. Mēs iesakām iepazīties ar PVC laivu sūkņa izvēles iespējām.

boatcity.ru

Ko jūs varat darīt ar savām rokām?

PVC laivā ar savām rokām var izgatavot gandrīz visu, izņemot pašu laivu - tas aizņem pārāk daudz vietas un laika, lai strādātu ar lielām PVC loksnēm, rakstiem, līmēm utt. Visi pārējie ērtie un praktiskie papildinājumi gatavam laivu var izgatavot jebkurš mazāk “parocīgāks” makšķernieks.

Dibena stiprināšana

PVC laivas dibens ekspluatācijas laikā ir pakļauts vislielākajam nolietojumam. Tāpēc tūlīt pēc iegādes, negaidot nobrāzumu veidošanos, ir jāveic šāda profilakse:

• izmantojiet īpašas PVC profilu sloksnes (spārnus), lai salīmētu pret nodilumu visvairāk pakļautās dibena daļas - kuģa ķīli, cilindru apakšējo daļu, dibena un cilindru savienojumu, šķērssiju;
• laivām, kas tiek izmantotas krāču ūdenskrātuvēs, ūdenskrātuvēs ar akmeņainiem, aizķertiem krastiem, ir nepieciešams līmēt visu ārējā virsma dibeni starp ķīli un cilindriem, cilindru apakšējā daļa;
• Apakšdaļas līmēšanai izmanto PVC membrānas audumu 1,5-2 mm biezumā, ko līmē, karsējot ar fēnu un rullējot ar rullīti, neizmantojot līmi.

Transfērs uz laivu

Redans faktiski ir profils ar izteiktu vadotni, visbiežāk trīsstūrveida. Laivu aprīkot ar redunsiem ir jēga tikai tad, ja ir nepieciešams palielināt kuģa stabilitāti ēvelēšanas laikā.

Laivas aprīkošana ar redāniem tiek apvienota ar papildu preventīvo pasākumu piemērošanu laivas ķīlim un cilindriem.

Enkurs

Ir ļoti daudz dažādu laivu enkuru. Bieži vien zvejnieki izmanto kā enkuru pirmo piemērotā svara dzelzs gabalu saliekamie modeļi. Vispārīgās prasības:

1. Svars no 5 kilogramiem, atkarīgs no vēja un straumes stipruma zvejas vietā, kā arī no zvejas kuģa buras;
2. Vēlams, lai enkuru varētu pacelt vai nolaist no vietas, no kuras tiek vadīta laiva – no stūres, motora, baloniņa (sēdekļa), no kuras airē airi.

Laivas, kuru garums pārsniedz trīs metrus, ir jēga aprīkot ar enkura cilpu un rullīti, kas nodrošina laivai lielāku drošību vietā, kur enkura aukla berzē pret to.

Spininga stieņa turētājs

Spininga stieņu turētāji PVC laivās visbiežāk tiek izgatavoti, izmantojot plastmasas caurules. Uz laivas pietiek, ja katrā pusē ir ne vairāk kā 2 turētāji.

Transom

Dažām PVC laivām standarta aprīkojumā nav transom. Šādas laivas ir jāaprīko ar šķērssiju šādos gadījumos:

• pāreja no aira uz motora piedziņu;
• laivas aprīkošana ar šķērssijas riteņiem.

Transom ir ērts, lai uzstādītu eholotes sensoru.

Transom riteņi

Šķērsriteņu izgatavošanas iespēju ir tikpat daudz, cik makšķernieku, kas apņemas tos izgatavot paši. Šādu riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu kuģi, bieži vien ar motoru, no transporta līdz ūdenim. Lai izgatavotu riteņus, jums būs nepieciešams:

1. Riteņi - parasti pērk atsevišķi vai tiek izmantoti tie, kas ir pieejami no kaut kādām nevajadzīgām ierīcēm (vēlams piepūšamie, ar diametru 300 mm, platumu 100 mm). Jo lielāks ir riteņu diametrs, jo mazāka iespēja, ka tie iestrēgs zemē.
2. Riteņa rumbai jābūt cieši savienotai ar riteni.
3. Šasija ir izgatavota no caurules, kanāla un citiem pieejamiem materiāliem.
4. Vienkāršākais šasijas stiprinājums pie šķērsstieņa sastāv no metāla plāksnes ar tai piemetinātu caurules gabalu, kurā šasijas augšdaļa brīvi, bet bez pārmērīgas brīvkustības iekļaujas.
5. Katram šasijas šķērssijas stiprinājumam ir jābūt vismaz četriem stiprinājuma punktiem un iespīlēšanas plāksnēm šķērssijas iekšpusē, lai nodrošinātu stiprinājuma papildu izturību.
6. Šasija ir piestiprināta pie stiprinājumiem, izmantojot jebkuru pieejamā veidā– uz skrūvēm, tapām, var nodrošināt riteņu pacelšanu pozīcijā “gar cilindriem”.

Laivām ar cilindriem, kas izvirzīti tālu aiz šķērssijas, un ar rokturiem laivas nēsāšanai uz cilindra pakaļgala daļām, tiek izgatavoti noņemami riteņi, kas ir uzstādīti uz cilindriem:

• Apmēram 20 cm platas “skavas” tiek izgrieztas no jebkura pieejamā materiāla (piemēram, piemērota diametra plastmasas mucas).
• uz platformas uzstādītie riteņi ir piestiprināti pie “jūga” vidus ar skrūvēm vai kniedēm;
• skava ap cilindru ir nostiprināta jebkurā pieejamā veidā - stiprinājums, kas kniedēts "skavas" galos, skrūves (kā ūdens skava) utt.

Piepūšamais ķīlis

Ne visām piepūšamajām laivām ir ķīlis. Ja kā dzinējspēku izmanto tikai airus, tad ķīļa neesamība lielas problēmas nesagādā. Ja tiek izmantots motors, ir nepieciešams ķīlis. Ķīļa mērķis:

• nodrošināt stabilu laivas noturēšanos kursā;
• neļaujot kuģa priekšgalam pacelties no ūdens virsmas, pārvietojoties ar motoru.

Iekšējā piepūšamā ķīļa izgatavošana ir jēga, ja laivai ir nepiepūšams, plakans dibens un laiva ir vismaz 3 metrus gara:

• Līmējiet cauruli (70 - 100 mm diametrā) ar vārstu no laivas materiāla vai līdzīgas kvalitātes ūdensizturīga materiāla. Caurules garumu nosaka attālums no priekšgala līdz pakaļgalam;
• Laivas iekšpusē esošo cauruli pielīmējiet pie apakšas ķīļa vietā ar šķērsvirziena PVC sloksnēm.

Sinepju šķīdums, kas iemests caurulē un notecināts, nodrošinās produktam papildu hermētiskumu. Seklos ūdeņos jūs varat izlaist ķīli un izmantot laivu ar plakanu dibenu.

Degvielas tvertnes stiprinājums

Uz kuģa vienmēr ir lietas, kuras ieteicams nodrošināt. Vietām, kur tiks nostiprinātas lietas, jābūt aprīkotām ar vienu vai dubultu pusgredzenu:

• pielīmējiet pusgredzenus sānos un apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC;
• pieskrūvējiet pusgredzenus pie grīdas ar skrūvēm vai skrūvēm, ja laivas grīda ir cieta.

Gāzes tvertne ir nostiprināta pareizajā vietā caur pusgredzeniem ar stropu, siksnu vai auklu.

Sēdeklis

Lielākā daļa mūsdienu piepūšamo laivu ir aprīkotas ar sēdekļiem, kuriem ir vairāki trūkumi:

1. Šaurs un stingrs ilgstošai sēdēšanai.
2. Viņiem nav muguras.
3. Aukstā laikā tie ātri sasalst.
4. Tos nevar pārkārtot kuģa iekšienē.

Zvejnieki ir iemācījušies paši labot visus šos trūkumus:

• uz sēdekļiem ir pielīmēta polipropilēna izolācija (tūristu paklājiņš) - tas neaukst, nesamirkst, ir ērti ielīmēt spininga mānekļus;
• uzstādiet uz sēdekļiem mīkstu putuplasta vai piepūšamos paliktņus;
• uzstādīt papildu saliekamās, noņemamās, mobilās atzveltnes vai krēslus, izmantojot dažāda veida skavas un citus stiprinājumus;
• grozāmie krēsli ir stingri piestiprināti pie cietas grīdas (payola);
• izmantojiet gaisa matračus.

Piekarināmo motoru apdrošināšana

Vienkāršākais veids, kā apdrošināt motoru, ir piesiet to pie droši nostiprinātiem gredzeniem uz laivas spārna. Labs risinājums ir kabelis, kas savieno gredzenus.

Somas uzstādīšana

Piederumu somas var ērti uzstādīt šādās vietās:

• zem bankām (sēdekļi);
• priekšgalā.

Somu nostiprināšanai tiek izmantoti dažādi pamata laivu stiprinājumi, kuru skaitu var viegli palielināt neatkarīgi - PVC ir viens no labākie materiāli līmēšanai.

Pēc piepūšamās PVC laivas iegādes makšķernieks ir spiests pakāpeniski modernizēt kuģi, lai tas atbilstu savām tūlītējām vajadzībām. Daži cilvēki tērē papildu naudu savas laivas uzlabošanai, savukārt citi izbauda savu radošumu kuģa uzlabošanā. Galvenais šajā jautājumā nepārspīlēt - uzlabojumi nedrīkst traucēt ērtai makšķerēšanai.

firstfisher.ru

Apakšējā pastiprinājums

PVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču ir neērti pārvietoties. Tā kā dibens nav ciets, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc pamatuzdevums ir dibena nostiprināšana. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un būs vieglāk nomainīt stiegrojumu pret jaunu vai to salabot. Ir iespējams veikt gan pilnu, gan daļēju laivas dibena pastiprināšanu.

Apakšdaļa ir pastiprināta, pielīmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par “spārnu stieni”. Spārna biezums var būt 1,2-3 mm ar platumu 60-235 mm. To piestiprina, izmantojot 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu cietāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem.

Ķīļa pastiprinājums

Darbība ir saistīta ar PVC lentes (spārnu) līmēšanu virs rūpnīcas lentes. Līdzīgs pastiprinājums sniedzas līdz ķīlsoniem.

Cilindru stiprināšana

Pastiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz nepieciešamību. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam.

Transom pastiprinājums

Šim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis.

Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs un uzmanīgs, kā arī izvēlaties pareizo līmi, operāciju varat veikt pats. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos.

Stīgu uzstādīšana

Ja laivai ir cieta grīda, jums būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā tiek deformēta, cietās grīdas paliktņi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un notiek berzes process. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var apdraudēt laivas izturību. Priekšgalā, kur laivas profilam ir izliekta forma, stringeri nav uzstādīti.

Spārna sijas pašpiestiprināšana

Neatkarīga PVC laivas nostiprināšana sastāv no šādām darbībām:

1. Laiva tiek mazgāta, pēc tam tiek noņemti visi netīrumi. Pēc tam laivu izžāvē pēc iespējas rūpīgāk. Jāatceras, ka mazākās mitruma pēdas neļaus pareizi salīmēt kopā laivas elementus.
2. Salīmējamās virsmas tiek attaukotas ar benzīnu vai acetonu. Attaukošana tiek veikta uzmanīgi, lai netraucētu audumu.
3. Izmantojot otu, uz virsmas tiek uzklāts līmes slānis. Parasti līmi uzklāj uz laivas un antispārna. Pēc 15 minūtēm tiek uzklāts otrs līmes slānis. Slāņi žūst, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
4. Siju novieto uz virsmas un nospiež.
5. Lai virsmas droši pielīp, labāk tās sildīt ar fēnu. Sildīšana tiek veikta ļoti uzmanīgi, lai plastmasa nesāktu kust.
6. Pēc tam līmējamās virsmas atkal tiek nospiestas ar maksimālu spēku.

Transfērs uz laivu

Šādi elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir dažādu formu PVC elementi.

Enkurs

PVC laivas enkurs ir obligāts elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var attālināties no tai paredzētās vietas.

Spininga stieņu turētāji

Ļoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Optimālais variants vienam ir 2 stiprinājumi, diviem – 3 stiprinājumi. Pārmērīgi stiprinājumi var būt šķērslis. Nav ieteicams turēt lielu skaitu spiningošanas stieņu gatavā stāvoklī. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā.

Kā alternatīvu jūs pats varat izgatavot stieņu turētājus no PVC caurulēm. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.

Transom

Motoram ir nepieciešams transmis. Pērkot laivu, komplektā var būt un var nebūt transom. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti.

Enkura acs

Tas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai novērstu spārna noberšanos.

Transom riteņi

Tas, vai tos uzstādīt vai nē, ir atkarīgs no rezervuāra rakstura. Lielākajai daļai ūdenstilpņu, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas nolaišanai ūdenī. Šādos apstākļos laiva jānolaiž ar roku. Tas nozīmē, ka nevar būt ne runas par šķērsriteņiem.

Piepūšamais ķīlis

Parasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj tai noturēties kursā. Ja uz tā uzstādīsit piepūšamo ķīli, tas palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē.

Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja jūs uzstādāt ķīli laivai, kas ir mazāka par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā.

Sēdekļi

Gandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana sagādātu prieku, sēdekļus labāk nomainīt pret mīkstajiem vai modificēt vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku būvē zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa.

Varat arī izveidot pārvietojamu sēdekli, ko var uzstādīt jebkurā vietā.

Somas uzstādīšana

Somu var aprīkot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā.

Piekarināmo motoru apdrošināšana

Makšķerēšana ir interesanta, bet arī bīstama nodarbe. Dažreiz ir grūti paredzēt, kas varētu notikt makšķerēšanas laikā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas ārkārtas situācijas, motors sabojājas. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts, izmantojot tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors ir vienkārši piesiets.

Degvielas tvertnes stiprinājums

Tādiem elementiem kā papildu benzīna tvertne prasa obligātu stiprinājumu. Tas ir nepieciešams, lai, pārvietojoties vai veicot asus pagriezienus, tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta, izmantojot virvi un pusgredzenus, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:

• pusgredzeni tiek pielīmēti apakšā, ja tas ir izgatavots no PVC auduma;
• pieskrūvē pie grīdas dēļiem ar skrūvēm, ja grīda ir cieta.

Stiprinājumi

Visi papildu elementi tiek piestiprināti pie PVC laivas, izmantojot divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja to instalējat, varat tam pielāgot jebkurus elementus.

Stiprinājums "niķelis"

Universāls stiprinājuma elements, kas paredzēts makšķerkātu, nojumju, galdu u.c. nostiprināšanai. Galvenais materiāls tā ražošanai ir PVC. Stiprinājuma “penny” izmēri ir augstums 35 mm, diametrs 20 mm.

Fishingday.org

Laba diena!

Ievietoju sava darba rezultātu uz laivas, varbūt kādam noderēs mana pieredze.
Daudz kas tika īstenots kā ideja, kas ņemta no dažādām vietnes tēmām

Laivu izmanto makšķerēšanai, zemūdens makšķerēšanai un laivošanai.

Kas faktiski tika darīts (prioritātes secībā):

1. Transom riteņi (pašdarināts).

2. No alumīnija caurulēm d=25mm tika izgatavotas garensliedes, kurām vēlāk tika piestiprināts vadības postenis un sēdeklis. Viss tiek montēts, izmantojot standarta Joker cauruļu sistēmas savienotājus. Visi stiprinājumi ir piestiprināti pie caurulēm, izmantojot plastmasas cauruļu skavas.

3. Uzstādīta tālvadības pults.

4. Uzstādīts sprieguma regulators VRNL-1.

5. Ir uzstādīta eholote (sensors ir pielīmēts apakšā silikona hermētiķis). Tas maldina tikai pamatojoties uz ūdens temperatūras rādījumiem (2-3 grādi).

6. Tiny-Tuch tahometrs uzstādīts un savienots ar aizdedzes sveces vadiem;

7. Konsolē ir uzstādīts navigators.
8. Grīda ir izgriezta grīdas segums uz gumijas pamatnes. Uz tā sakrājas visi atkritumi un smiltis. Šo pārklājumu var viegli mazgāt ar keršeru vai vienkārši izkratīt;
9. Kreisajā pusē pie garenvirziena margām un aira ir piestiprināts galds, izmantojot plastmasas skavas.

10. Spole ar enkura balstu arī ir piestiprināta pie gareniskās sliedes, izmantojot plastmasas klipus. Es straumē nemakšķerēju un nemedīju, tāpēc man pietiek ar to, lai sevi salabotu, lai vējš to neaizpūstu.

11. Es transportēju enkuru plastmasas kanalizācijas caurulē (foto 4).
12. Labajā pusē starp stūri un sēdekli ar skavām nostiprināta kaste dokumentiem, atslēgām, telefonam un citiem sīkumiem (foto 5).
13. Kad eju viens, benzīntanku piesprādzēju ar saitēm pakaļgalā, arī šmurdjaks ir. Kad kopā ar pasažieriem, gāzes tvertne ir atpakaļ uz šķērssijas, pasažieri uz priekšgala (foto 3)
14. Zem sēdekļa ērti novietots konteiners (plastmasas kaste ar aizbīdņiem) ar pārtiku.

15. Lai galva karstumā pārāk nesakarstu, nopirku skrienošu tentu.

16. Lai pēc medībām paceltos no ūdens laivā, jokdaris no alumīnija caurulēm un stiprinājumiem salika kāpnes. Ar āķiem piestiprināts pie margām kreisajā pusē (diemžēl nav redzams bildēs).

Ja kādam ir interese, lūdzu uzdodiet jautājumus.

Veiksmi visiem!

www.drive2.ru

Laivas konstrukcijas stiprināšana

Tuning jāsāk ar apakšējās virsmas nostiprināšanu. Neskatoties uz to, ka ražotāji pievērš pastiprinātu uzmanību apakšas materiāliem, tas laika gaitā nolietojas. Aktīva peldēšanas ierīces lietošana vai neuzmanīga uzdīšanās pret akmeņiem var nopietni sabojāt dibenu.

Kas var būt nepieciešams dibena nostiprināšanai:

• PVC membrāna vai atbilstošs profils;
• PVC līmējošā bāze "Vinicol" vai "Uran".

Ja vēlaties, varat to pastiprināt, izmantojot membrānu, neizmantojot līmējošu pamatni.

Soli pa solim process:

1. Laivas virsma ir nomazgāta no smiltīm.
2. Attaukojiet tīro virsmu.
3. Pēc vārsta noņemšanas atvienojiet šķērssijas riteņus.
4. Uz flotācijas ierīces tiek izklāts papīrs (piepūsts) un izgriezti 2 raksti, atbilstoši apakšējās virsmas izmēriem (laukums starp cilindru atrašanās vietu un ķīli).
5. Saskaņā ar saņemtajiem modeļiem mēs rūpīgi izgriezām elementus no membrānas. Vienas daļas masa parasti ir nedaudz mazāka par 2 kg, un biezums pārsniedz 1,5 cm.
6. Izgrieztais materiāls tiek izklāts atklātā vietā, kur saules stari krīt, līdz tiek pilnībā uzņemta vēlamā produkta forma.
7. Ieslēdziet fēnu, sasildiet visas daļas un izspiediet kamēr gaiss, izmantojot rullīti.
8. Mēs ļoti labi strādājam ekstremālās vietās. Materiālu savienošana tiek veikta, karsējot membrānas materiālu no augstas temperatūras iedarbības.
9. Mēs pielīmējam PVC profilu uz ķīļa abās pusēs. Tas pasargās ķīlsonu.
10. Arī laiva ir nostiprināta pa cilindriem (ceturtā daļa no to garuma).
11. Ja vēlaties, varat nostiprināt laivu gar šķērssiju(tas ir pārklāts tikai ar apakšas austas pamatnes slāni).

Kā pašam pielīmēt spārnu

Stiprināšanu ar kokmateriāliem var veikt ar savām rokām saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem:

1. Mēs mazgājam peldēšanas ierīces apakšas virsmu. Noņemiet smilšu nogulsnes un nosusiniet.
2. Izžuvušo virsmu attaukojiet ar degvīnu, spirtu vai benzīnu.
3. Izmantojot otu, uz kokmateriālu un trauka virsmas uzklājiet plānu līmējošās bāzes slāni.
4. Atstāj uz 20 minūtēm, pēc tam tāpat uzklājam otro kārtu.
5. Mēs gaidām, līdz materiāls pilnībā izžūst (tam nevajadzētu pielipt pie rokām).
6. Uzklāto kokmateriālu ļoti precīzi piespiežam pie virsmas.
7. Lai nodrošinātu maksimālu saķeri, virsma ir jāuzsilda ar fēnu.
8. Atkal saspiediet līmēšanas laukumu un uzvelciet tai apaļu, smagu priekšmetu.

Redānu uzstādīšana

Redāns ir unikāls profils ar vadotni (pamatā atgādina trīsstūra formu). Aprīkojot kuģi ar redāniem, jūs varat palielināt laivas stabilitātes līmeni ēvelēšanas laikā. Redānu izvietošanu var apvienot ar papildus profilakses pielietošanu ķīlim un cilindriem. Īsus pakāpienus var novietot dibena priekšējā daļā (intensīvas šļakatu veidošanās zonā).

Stīgu uzstādīšana

Pirms stīgu uzstādīšanas ir jāveic marķējumi:

1. Novietojot grīdas dēļu komplektu uz grīdas, mēs nodrošinām, ka secība tiek precīzi kopēta kā tos ievieto kabīnē.
2. Stringer tiek uzklāts uz spilventiņa vienas puses, vienlaikus nodrošinot, ka tā garums pārklājas trīs blakus stāvus.
3. Kuģa priekšgalā nav ieteicams uzstādīt stringerus.Ēvelējot, galvenā slodze krīt uz PVC izstrādājuma korpusa trešās aizmugurējās daļas grīdām. Pamatojoties uz to, ir vēlams uzstādīt stringeru ārējos stāvos no laivas sānu daļas.
4. Ļoti svarīgi, lai, uzstādot stringerus, pajolīnes neizvirzās tālāk par malām. Lai nodrošinātu šo nosacījumu, ir jāatzīmē griezuma dziļums, kas nodrošinās, ka aukla tiek novietota uz saplākšņa visattālākās vietas.
5. Lai veiktu marķējumus, mēs uzliekam stringeru un izlīdzinām to ar grīdas dēļu ārējo daļu plakni. Ievērojot profila izmērus, uzzīmējam kontūru griezumam (abās stringera malās).
6. Savienojiet marķējumus ar vienu līniju un iegūstiet vēlamo visprecīzāko vienas puses marķējumu.
7. Atzīmējot iegriezumus stringeram, garumam jāpievieno apmēram 4 cm(katrā pusē). Tas ļaus ērti uzvilkt un vajadzības gadījumā novilkt stringeru.
8. Atzīmējot, vidējā payolina nedaudz pārvietojas uz marķētā laukuma pretējo pusi. Pēc tam grīdas otrajā pusē jāizdara marķējumi.
9. Pabeidzot marķēšanu un paņēmuši finierzāģi, mēs sākam izgriezt atbilstoši kabatu marķējumam(stīgu uzstādīšanai). Jūs varat novērst skaidu parādīšanos uz saplākšņa, izmantojot nagu vīles “koka materiāliem”, kurām ir smalki zobi. Strādājot, jārīkojas lēni, lai nepieļautu kļūdas.
10. Pabeidzot visus soļus, mēs nedaudz noapaļojam payolin malas un apstrādājam tās ar ūdeni atgrūdošu impregnēšanu. Pinotex Focus, kas satur pietiekamā daudzumā

Aprīkojot kuģi ar redāniem, jūs varat palielināt laivas stabilitātes līmeni ēvelēšanas laikā

Cietā grīda

• Veicot cieto grīdu, jūs nevarat iztikt bez:
• saplākšņa loksne (10 mm);
• cilpas - apmēram 20 gab .;
• skrūves;
• rieksts;
• jahtu laka;
• impregnēšana;

Soli pa solim process:

1. paplāksnes Pirmkārt, mēs izgatavojam tādu, kas atbilst izmēru īpašībām.
2. apakšas raksts no linoleja. Platuma indikatori
3. (ņemot vērā apakšas taisnstūrveida daļu) jābūt par 1,5 cm lielākam, lai nodrošinātu normālu atstarpi. Izgriežot linoleju, mēs iezīmēsim cieto grīdu.
4. Tas tiks novietots starp grīdu (cietā tipa) un apakšas PVC pārklājumu, kas neļaus furnitūrai sabojāt esošo dibenu. Raksts ir pārlocīts uz pusēm un apgriezts
5. Novietojiet sev priekšā saplākšņa loksni, uzmanīgi izgrieziet sešas paletes (platums 80 cm).
6. Kvadrāts palicis pēc griešanas Ja vēlaties, tas var kļūt par kāju balstu.
7. Ar vīli noapaļojam pajolīna garās malas. Impregnēt ar aizsargimpregnēšanu.
8. Mēs savācam no payolin par virsmu akordeona apakšdaļa uz cilpām.
9. Noteikti izmantojiet skrūvi(puse, kur atrodas cilpas) ar iegremdētu galvu. Pretējā gadījumā grīda nebūs salokāma.
10. Skrūvju daļa, kas izskatās no aizmugures, tiek rūpīgi nogriezta, izmantojot dzirnaviņas. Uzgriežņus asinām. Lai nodrošinātu maksimālo stingrības līmeni, katram savienojumam ir jāievieto 3-4 cilpas.
11. Iegūtā struktūra ir pārklāta no augšas ar linoleja gabalu un iezīmēts ar flomāsteru.
12. Nogrieziet liekās daļas, izmantojot finierzāģi.
13. Mēs noapaļojam malas pa visu kontūru, izmantojot failu.
14. Ņemot smilšpapīru, slīpējiet visu virsmu, pārklāj to ar 3-4 lakas kārtām (jahtas izskats).

Laivas enkurs

Ir liels skaits enkuru modeļu peldēšanas kuģiem. Lielākā daļa zvejnieku kā enkuru bieži izmanto jebkuru piemērota svara dzelzs ierīci. Daži zvejnieki dod priekšroku saliekamu modeļu iegādei.

Izvēloties enkuru, jāņem vērā dažas prasības:

• Svaram jābūt vismaz 5-6 kg(atkarībā no vēja brāzmu stipruma un straumes ātruma liela ietekme ir arī kuģa vējam);
• Iespēja pacelt un nolaist no vietas, kur tiek vadīta laiva.
  Laivām, kuru garums sasniedz 4 metrus, jābūt aprīkotām ar enkura cilpu un rullīti (pēc izvēles). Tas nodrošinās auklas drošību vietās, kur ir berze ar metālu.

Spininga stieņu turētāji

Vērpšanas stieņu turētājus lietderīgāk izgatavot uz plastmasas caurulēm. Katrā pusē vēlams novietot 2 turētājus.

Eholetes sensors

Eholetes sensoru var fiksēt, izmantojot piesūcekni, taču vairumā gadījumu tas slikti turas uz PVC laivām. Kā problēmas risinājumu varat iegādāties alumīnija cauruli ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Mēs urbjam caurumus caurulē (caur caurumiem), kas paredzētas tapai.

Izgatavojam acs olu un piestiprinām to ar līmi balona augšējā sānu zonā. Sensora iegremdēšanas dziļumu var regulēt, viegli pārvietojot tapu. Mēs aprīkojam caurules apakšējo daļu ar sensora kronšteinu. Pagriežot to vertikāli, jūs varat sasniegt nepieciešamo slīpuma līmeni. Horizontālā rotācija nav iespējama profila caurules dēļ.

Transom riteņi

Ir daudz iespēju izveidot šķērsriteņus. Riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu laivu no piekabes uz ūdens vidi.

Soli pa solim riteņu izgatavošanas process:

1. Gatavojam piepūšamos riteņus ar diametru 300-400mm un platumu virs 100mm. Ir ļoti svarīgi izvēlēties pēc iespējas lielākus diametrus, kas neļaus tam iesprūst zemē.
2. Riteņa rumba ar to ir savienota pēc iespējas ciešāk.
3. Šasiju var izgatavot, pamatojoties uz kanāliem vai caurulēm. Vienkāršākais veids, kā piestiprināt šķērssienu pie šasijas, ir izmantot metāla plāksni, kas piemetināta pie caurules daļas, kas bez brīvkustības uzņems šasijas augšējo laukumu.
4. Visiem šasijas stiprinājumiem jābūt vismaz 3-4 punktiem un plāksnēm(skavas veids), kas atrodas šķērssijas iekšpusē. Tie nodrošinās maksimālo stiprinājuma stiprības līmeni.
5. Šasija ir piestiprināta pie stiprinājumiem, izmantojot skrūves. Ja vēlaties, riteņus var pacelt gar cilindriem.

Piepūšamais ķīlis

Ne katra PVC laiva ir aprīkota ar ķīli. Tā klātbūtne ir īpaši svarīga laivām ar motoru. Ķīlim ir šādas funkcijas:

• var nodrošināt kuģa turēšanu kursā;
• neļauj laivas priekšgala daļai noplēst ūdens virsmas, pārvietojoties ar ieslēgtu dzinēju.

Jūs varat arī izgatavot ķīli ar savām rokām:

1. No ūdensizturīgiem materiāliem ir salīmēta caurule, kura diametrs ir 100 mm ar vārstu.
2. Parasti tiek aprēķināts nepieciešamais caurules garums mērot attālumu no pakaļgala līdz priekšgalam.
3. Līmējiet cauruli pie apakšējās virsmas kuģa iekšējā daļā ķīļa vietā, izmantojot PVC šķērseniskās sloksnes.
4. Vispirms caurulē vēlams ieliet sinepju šķīdumu, kas nodrošinās nepieciešamo hermētiskuma līmeni.
5. No ķīļa sasniedzot seklu ūdeni gaiss noteikti izbēgs.

Sēdekļi

Lielākā daļa veikalā nopērkamo PVC laivu modeļu ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas liedz makšķerniekam komfortu un neļauj ērti sēdēt ilgu laiku. Lai nodrošinātu savu komfortu uz kuģa, uz kuģa var uzstādīt mīkstus sēdekļus, iepriekš tos apklājot ar mākslīgo ādu.

Kā opciju varat iegādāties piepūšamos krēslus. Ja vēlaties, mīksto sēdekli papildina soma, kas atrodas zem tā un kalpo kā noliktava mazas detaļas. Somas izmēram jābūt proporcionālam krēsla izmēram.

Dzinēja apdrošināšana

Diemžēl nav iespējams paredzēt, kas var notikt ar laivu pēc ieiešanas atklātā ūdenī. Par visai biežām makšķernieku nepatikšanām tiek uzskatītas negaidītas sadursmes ar šķēršļiem. Šādā gadījumā slikta skavu pievilkšana var izraisīt piekarināmā motora nokrišanu no tā atrašanās vietas. Ļoti bieži tas vienkārši nogrimst rezervuāra apakšā.

Lai novērstu šāda veida pārpratumus, jums vajadzētu stiprināt motoru. Lai to izdarītu, gar šķērssiju tiek izvilkts kabelis (sintētisks vai tērauds), apejot acu gredzenus, kas atrodas uz šķērssijas. Vienkārši izsakoties, motors ir droši piesiets, un kļūst neiespējami to pazaudēt.

Markīze

Tūnējot laivu, makšķernieki tai bieži uzstāda tentu. Nojumes ir pieejamas dažādās šķirnēs, un tās var būt paredzētas noteiktiem kuģu modeļiem. Mazajām laivām parasti izmanto lietussargu nojumes, lai pasargātu cilvēku no lietus un saules.

Laivas, kas aprīkotas ar motoru, bieži ir aprīkotas ar:

• Deguna konuss - pamatojoties uz PVC materiāls A. Daži modeļi ir aprīkoti ar skata logu. Markīzes var viegli izmest pāri speciālam lokam, pasargājot cilvēkus no šļakatām un neļaujot augstiem viļņiem iekļūt laivā. Ēvelējot, deguna konuss darbojas kā spārns, kas neļauj kuģim lēkt gaisā stipru pretvēja brāzmu laikā. Nelielas kabatas klātbūtne ļauj saglabāt tāfeles numura kopiju.
• Transformējamā nojume ir piestiprināta pie dēļa ar alumīnija arkām. Dizains spēj pasargāt cilvēkus no lietus lāsēm un vēja brāzmām. Logi, kas atrodas uz nojumes izstrādājuma, ļauj pārvietoties zem motora (nelielā vējā). PVC materiāla sānu daļas ir kustīgas, un tās var aiztaisīt ar rāvējslēdzēju un pacelt, piestiprinot ar stropēm. Mainot nojumes sānu daļu novietojumu, varat ērti nakšņot uz ūdens, makšķerēt lietainā laikā vai izkāpt uz sauszemes. Lielākā daļa modeļu ir aprīkoti ar ventilācijas ierīcēm.

Galds un ceļojumu somas

Somas tiek aktīvi izmantotas, lai uzglabātu noderīgus sīkumus, kas var noderēt makšķerēšanas laikā. Tos var novietot laivas priekšgalā vai zem sēdekļa. Lai nostiprinātu somu, jums vajadzētu izmantot pamata laivas piesiešanu. Nelielu ērtu galdiņu uz laivas var uzbūvēt no bērnu augstā krēsliņa (daļa no plastmasas galda).

Papildu iespējas

Kā papildu tūningu makšķernieki piestiprina benzīntanku un aprīko laivu ar spininga makšķeri.

Gāzes tvertnes nostiprināšana ir ļoti svarīga procedūra, kas ļaus to nepazaudēt asu pagriezienu vai spēcīgu straumju laikā. Parasti tvertne tiek piesieta, izmantojot stipru virvi, kas izlaista caur pusgredzeniem.

Pusgredzenus var salabot šādos veidos:

• pielīmējot apakšā (gadījumos, kad grīda ir piepūšama);
• ja grīda ir cieta, pusgredzenus lietderīgāk ar skrūvēm pieskrūvēt pajolīnam.

Makšķernieki savā starpā spiningu sauc par tarka. Parasti to veic, pamatojoties uz cauruli, ar droši piestiprinātu stiklu, lai uzstādītu pārnesumu. Tvertne ir uzstādīta kuģa sānu daļā vai vidū.

• Līmējot piederumus pie piepūšamās laivas, jāizmanto līmējošā bāze augstas kvalitātes(specializēts).
• Pirms līmēšanas noteikti attaukojiet abas virsmas.
• Katrs līmes slānis tiek uzklāts pēc 15-20 minūtēm, kas nepieciešams, lai līme polimerizētos.

PVC laivas ir ļoti augstu novērtētas makšķernieku vidū un tiek uzskatītas par vienu no ērtākajiem pārvietošanās līdzekļiem uz ūdens. Visas priekšrocības, kas parādās darbības laikā, tiek vienkārši zaudētas zemās funkcionalitātes un minimālās ērtības dēļ. Veikalā pirkta laiva prasa uzlabojumus. Ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, ko nevar teikt par ērtībām makšķerniekam.

Taču makšķernieki vienkārši nepacietīs neērtības makšķerēšanas laikā, kas ļoti bieži to pārvērš par spīdzināšanu. Viņi jau sen ir izdomājuši, kā laivu padarīt ērtāku, praktiskāku un ērtāku. Tas ir galvenais mērķis, kuram tiek veikta PVC laivas noregulēšana ar savām rokām.

Bieži ražotāji laivas dibenu izgatavo no PVC auduma, pa kuru staigāt ir ļoti neērti. Neciets dibens sagādā makšķerniekam vairākas neērtības, pārvietojoties pa laivu. Tāpēc, noregulējot PVC laivu ar savām rokām, vispirms ir jānostiprina dibens. Un, ja jūs to sabojāsit, jums tas būs jālabo, izmantojot stiegrojumu, nevis pašu dibenu, kas ir daudz lētāk un vienkāršāk. Laivas dibenu var pastiprināt pilnībā vai daļēji.

Īpaša PVC lente lieliski paveic šo darbu. Šo lenti sauc arī par spārnu, un to izmanto, lai pilnībā vai daļēji pārklātu laivas dibenu. Parasti šādas lentes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, un platums ir no 60 līdz 230 mm. Jūs varat līmēt spārnu, izmantojot divkomponentu līmi. Šī vienkāršā darbība nostiprina dibenu un nodrošina arī papildu aizsardzību pret zemūdens šķēršļiem.

Ķīlis tiek pastiprināts tāpat kā pats dibens - virs lentes, ar kuru laiva bieži vien ir aprīkota no rūpnīcas, tiek uzlīmēts papildu spārnu sijas slānis. Šeit nav nekādu smalkumu vai noslēpumu. Mēs ņemam divkomponentu līmi un pārklājam ar to maksimālo ķīļa laukumu.

Cilindri ir pastiprināti nevis komforta pēc, bet gan nepieciešamības pēc. Visbiežāk PVC laivu noregulēšana ar savām rokām ietver spārna līmēšanu visā dibena laukumā. Cilindru pastiprinājums nodrošina papildu aizsardzību un novērš nodilumu darbības laikā.

Parasti, iegādājoties standarta konfigurācijas laivu, jūs ievērosiet, ka šķērssiju aizsargā tikai neliels PVC auduma slānis. Šī nav ļoti uzticama aizsardzība. Tāpēc šķērssijas stiprināšanai vajadzētu pievērst ne mazāku uzmanību nekā citiem elementiem.

Daudzi zvejnieki dod priekšroku laivas dibena pilnīgai aizzīmogošanai ar spārnu. Tas ir uzticamāks, un nav problēmu ar atsevišķiem elementiem. Tas būs vispareizākais lēmums, jums tikai jābūt ārkārtīgi uzmanīgam un jāizvēlas līme un spārns. Šī tūninga pieeja var atrisināt veselu virkni problēmu un glābt jūsu laivu no nodiluma ilgstošas ​​lietošanas laikā.

Duralumīnija profils ir obligāts elements laivai ar stingru dibenu. No berzes procesa starp cietajām grīdām un PVC materiālu, pārvietojoties pa dīķi, vienkārši nevar izvairīties. Šo berzi izraisa sekojoša auduma deformācija saskarē ar ūdeni.

Šādam procesam var būt diezgan daudz seku, sākot ar daļēju PVC auduma bojājumu un beidzot ar pašas laivas deformāciju. Stringeri nav jāuzstāda laivas priekšgalā, un tie netraucēs ūdenim vietās, kur dibens ir līdzens.

Pirms profilu uzstādīšanas rūpīgi jāmarķē laiva un tās dibens. Marķēšana un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Pirmkārt, tādā pašā veidā ir jāizklāj grīdas uz grīdas, ievērojot secību un atstarpes, jo tās atrodas laivā.
2. Stringer jāpieliek vienā grīdas dēļa pusē tā, lai tas pārklātu trīs blakus esošos grīdas dēļus.
3. Kā minēts iepriekš, stringeri nav uzstādīti laivas priekšgalā. Parasti, pārvietojoties, laivas aizmugurējā daļa tiek pakļauta galvenajai slodzei. Tāpēc stīgu uzstādīšana laivas aizmugurē ir obligāta.
4. Uzstādīšanas laikā pārliecinieties, ka neviena cietā dibena daļa neizvirzās uz sāniem vai neizvirzās ārpus malām. Tāpēc labāk ir iepriekš atzīmēt griezumu, lai vēlāk varētu nesāpīgi nolikt stringeru uz grīdas.
5. Lai uzzīmētu griezumu, grīdas galējai daļai jāpiestiprina stringer un jānovelk taisna līnija.
6. Neaizmirstiet par stringera garumu katrā pusē, tas ir apmēram 4 cm, ja jūs atstājat šādu pielaidi, tad varat bez problēmām pacelties un uzlikt stringerus pat tieši uz dīķa.
7. Kad marķējums ir pabeigts, jums ir jāņem finierzāģis un jāsāk veikt griezumus katrā pusē saskaņā ar zīmējumu. Šādiem nolūkiem ir ļoti svarīgi izmantot īpašu koka vīli, pretējā gadījumā jūs varat sabojāt apdari. Šajā procesā ļoti svarīga ir vērība un steigas trūkums.
8. Pēc griezuma veikšanas tas rūpīgi jāapstrādā ar mitrumu atgrūdošu līdzekli. Tas var būt jebkurš produkts, kas kā opciju ietver maksimālo vaska daudzumu, varat izmantot Pinotex Focus. Malu griezumu apstrādei zvejnieki parasti izmanto žāvēšanas eļļu vai jahtu laku.

Spārns ir viens no galvenajiem materiāliem, kas nodrošina stingrību laivas dibenam un papildus aizsardzību dibenam, cilindriem un transom. Šī materiāla līmēšana nav grūta, ja ievērojat dažus vienkāršus ieteikumus:

1. Ir nepieciešams rūpīgi nomazgāt laivu un noņemt no tās visus netīrumus. Pēc netīrumu noņemšanas laiva ir rūpīgi jāizžāvē. Pat neliels ūdens piliens var būtiski pasliktināt līmēšanas elementu kvalitāti.
2. Krustojums ir jāattauko. Tas tiek darīts ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu PVC audumu. Jūs varat attaukot virsmas, izmantojot acetonu vai benzīnu.
3. Līme jāuzklāj uz abām virsmām. Tas tiek darīts, izmantojot parasto otu. Otrais līmes slānis jāuzklāj pēc 10-15 minūtēm. Otrajam slānim jāļauj nožūt, līdz līme pārstāj pielipt pie rokām.
4. Tagad jums ir jāpiestiprina spārns laivai un stingri jāpiespiež ar rokām.
5. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, savienojumi tiek rūpīgi uzsildīti ar fēnu. Tas ir jāuzsilda saprātīgās robežās, lai plastmasa neizkausētu.
6. Pēc sasilšanas ļoti cieši jāsaspiež savienojamās virsmas.

Redan ir īpašs profils, kas ir aprīkots ar vadotnēm un pēc konstrukcijas ir nedaudz līdzīgs trīsstūrim. Redānu galvenais uzdevums ir palielināt laivas stabilitāti, pārvietojoties pa ūdenstilpi. Bieži vien PVC laivas noregulēšana ar savām rokām nav pabeigta bez šī piederuma uzstādīšanas.

Parasti redānu uzstādīšana tiek apvienota ar papildu aizsardzību laivas ķīlim un cilindriem, kas ir ļoti ērti un praktiski. Īsa garuma redāni tiek novietoti laivas priekšgalā, jo tieši tur visbiežāk veidojas daudz šļakatu, kas ļoti ietekmē stabilitāti.

Tiesa, šie elementi var būt ne tikai trīsstūrveida, tiem ir dažādas formas, taču viens un tas pats mērķis ir palielināt laivas stabilitāti, ēvelējot pāri ūdenstilpei. Ļoti ērts un noderīgs aksesuārs, ko viegli uzstādīt pats. Tos sauc arī par valūtas kursa stabilizatoriem.

Bez enkura jūs, visticamāk, nevarēsit ilgstoši uzturēties vēlamajā rezervuāra punktā. Enkura uzstādīšana nav nekāds noskaņojuma elements, drīzāk tas ir viens no obligātajiem elementiem laivai. Makšķerējot straumē, ir pilnīgi grūti noturēt laivu vienā ūdenskrātuves punktā pat uz īsu laiku.

PVC laivas enkurs var būt dažāda dizaina. Kā enkurs var darboties jebkurš svarā piemērots dzelzs priekšmets (es izmantoju 6 kilogramus smagu hanteli). Jūs to varat atrast veikalos dažādi modeļi, ieskaitot saliekamos.

Ir noteiktas prasības, kas jāievēro, izvēloties enkuru, lai makšķerēšanas laikā nesastaptos ar nepatīkamiem pārsteigumiem:

1. Atkarībā no laivas buras, straumes ātruma un vēja stipruma jāizvēlas enkurs, kas sver no 5 līdz 7 kilogramiem;
2. Nepieciešams izvēlēties tāda svara un konstrukcijas enkuru, lai makšķerēšanas laikā to varētu viegli pacelt un nolaist ūdenī. Uz kuģiem, kas garāki par 4 metriem, ir uzstādīta enkura cilpa, kas novērš virves berzi uz laivas.

Spininga stieņu turētāji ir ļoti noderīgs aksesuārs. Pirmkārt, tas ir ērti un praktiski, jo, ja dodaties makšķerēt ar trolli, tad rokās turēt vairāk nekā vienu spininga makšķeri būs diezgan grūts uzdevums.

Parasti zvejnieki dod priekšroku šādu turētāju iegādei veikalā. Ja plānojat makšķerēt vienatnē, tad PVC laivas noregulēšana ar savām rokām ietver divu stiprinājumu uzstādīšanu pāris zvejniekiem, labāk ir uzstādīt trīs. Vairāku turētāju uzstādīšana zvejniekiem var radīt vairākas neērtības. Jā, un makšķerēšana vienlaikus ar lielu skaitu spininga makšķernieku nav racionāls un nepraktisks risinājums.

Daļa makšķernieku turētājus nepērk, bet izgatavo paši. Alternatīvi, jūs varat vienkārši nogriezt gabalu PVC caurules nepieciešamo diametru un nostipriniet to pie laivas. Tas nav ļoti skaisti, bet diezgan ērti.

Transom ir obligātais atribūts jebkura laiva, kurai nepieciešams uzstādīt un lietot motoru. Bet, neskatoties uz tā obligāto raksturu, šķērssis var nebūt iekļauts laivas piegādes komplektā. Transom ir arī galvenais elements eholotes uzstādīšanai.

Parasti piekares šķērssis ir uzstādīts uz kronšteina. Kronšteins ir piestiprināts pie speciāliem stiprinājumiem, kas ir uzstādīti laivas cilindra apakšā un augšpusē. Dažas laivas var būt aprīkotas ar sava veida cauruļveida rāmi, lai uzstādītu šķērssiju.

Acs ir uzstādīta laivas pakaļgalā, un tās galvenais mērķis ir vienkāršot enkura pacelšanas un nolaišanas procesu. Šis ir ļoti ērts aksesuārs, kas ietaupa pūles un laiku makšķerēšanas laikā. Svarīgs punkts ir video izvietojums. Lai novērstu spārna noberšanos, tas jānovieto nedaudz zemāk.

Vajadzību pēc šķērsriteņiem nosaka zvejas apstākļi, proti, rezervuāra īpašības. Ja plānojat makšķerēt savvaļas ūdeņos, tad normāli palaist laivu šādos apstākļos būs diezgan liels izaicinājums. Visbiežāk makšķernieki laivu nolaiž ar rokām, tāpēc šķērsriteņi nemaz nav vajadzīgi.

Ja makšķerēšana tomēr notiek apstākļos, kad ir iespējams laivu nolaist ūdenī, tad šķērsriteņi nekad nebūs lieki. Šādu riteņu galvenais uzdevums ir vienkārši nogādāt piekrautu laivu no piekabes uz ūdenskrātuves krastu un pēc tam palaist ūdenī.

Paskatīsimies tuvāk paši riteņu uzstādīšanas process:

1. Vispirms jums jāiegādājas riteņu pāris, kuru diametrs ir aptuveni 40 centimetri un platums ir aptuveni 10 cm, jo ​​lielāks ir riteņu diametrs. Lieli riteņi ir mazāk iesprūst irdenā augsnē.
2. Tagad jums ir ļoti cieši jāsavieno rumba ar riteņiem.
3. Zvejnieki izgatavo šasijas no caurulēm vai kanāliem. Vienkāršākā montāžas iespēja ir metāla plāksne, kas ir piemetināta pie caurules. Caurulei jābūt tāda diametra, lai uz tās varētu ļoti cieši novietot šasijas augšējo daļu.
4. Lai šasijas būtu pēc iespējas ciešākas, tās jānostiprina 4-5 punktos uz metāla plāksnes.
5. Šasija jānostiprina ar regulārām skrūvēm.

Lētas laivas bieži vien nav aprīkotas ar ķīli. Ķīļa neesamība krasi samazina laivas vadāmību un kļūst diezgan grūti noturēties kursā. Stabilitātes un vadības vienkāršošanas problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši – uzstādot piepūšamo ķīli.

Ķīļa izmēri ir tieši atkarīgi no kuģa izmēra. Uzstādot piepūšamo ķīli mazai laivai (mazāk par 3 metriem), jūs vienkārši pacelsiet tās priekšgalu ļoti augstu un nesasniegsiet vēlamo efektu. Nostiprināt ķīli ir ļoti vienkārši, izmantojot speciālas lentes, kas ir iekļautas piederumu komplektā.

Gandrīz visas laivas ir aprīkotas ar cietajiem sēdekļiem, uz kuriem ir ļoti neērti sēdēt ilgu laiku. Tāpēc PVC laivu noregulēšana ar savām rokām parasti ietver ērtāku sēdekļu uzstādīšanu. Daži zvejnieki pārveido rūpnīcas sēdekļus, un daži pat uzstāda jaunus. Zem laivas sēdekļiem ir ļoti ērti novietot kastes dažādiem makšķerēšanas piederumiem.

Ērts risinājums ir uzstādīt pārvietojamu sēdekli, kuru var nostiprināt jebkurā laivas punktā.

Piepūšamo sēdekli var iegādāties veikalā, taču tas nav īpaši praktisks, tāpēc tas būs jāizgatavo pašam. Jums būs jāiegādājas divi priedes dēļi, kuru garums būs atkarīgs no attāluma starp cilindriem uz laivas, un platums būs atkarīgs no jūsu svara, jums arī jāparūpējas par iespēju nolocīt sēdekļus, jums būs nepieciešama logu furnitūra, kā arī drošības jostas no automašīnas.

• Ir nepieciešams savienot dēļus kopā, izmantojot logu furnitūru.
• Drošības jostas jānostiprina abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm.
• Siksnām jāiziet cauri apakšai, un sēdekļa regulēšana tiek veikta pašā laivā.
• Uz dēļiem jāuzliek bieza putuplasta gumija un jāpārklāj ar segumu, ko var šūt no brezenta vai lietusmēteļa auduma.
• Kā brezenta stiprinājumu varat izmantot Velcro vai rāvējslēdzēju.

Iespēja brīvi pārvietot šādu sēdekli pa laivu un tā zemās izmaksas padara šo regulēšanas iespēju par vienu no labākajām. Veikalā varat atrast praktiskākus sēdekļus, taču to cena būs daudz augstāka, un aprakstītā iespēja jums izmaksās santīmus.

Visbiežāk soma piederumiem un dažādiem makšķerēšanas rīkiem tiek uzstādīta laivas priekšgalā vai paslēpta zem sēdekļiem. Tas ir ļoti ērta lieta, kurā var ievietot dažādus noderīgus sīkumus.

Pamata laivas stiprinājums lieliski nostiprina somu. Varat arī izveidot nelielu galdu. Ideāls šim augstais krēsls barošanai. Tas ir ērts aprīkojums, kas ievērojami vienkāršos makšķerēšanas procesu.

Makšķerēšanas laikā bieži notiek neparedzamas lietas, kas padara to par ļoti bīstamu, bet arī interesantu darbību. Šādā situācijā ir tikai viens iznākums - dzinējs nonāk zem ūdens. Jūs varat novērst pārtraukumu, izmantojot apdrošināšanu, kas tiek veikta, izmantojot kabeli. Motors vienkārši jāpiesaista caur 2-4 cilpveida gredzeniem pie šķērssijas.

Tiek izmantots gan parastais metāla kabelis, gan mākslīgais. Tas viss ir atkarīgs no jūsu motora svara, kā arī no jūsu finansiālajām iespējām. Jebkurā gadījumā metāla apdrošināšana nodrošinās maksimālu efektu.

Tūnējot PVC laivu ar savām rokām, gāzes tvertne jāpiestiprina pie laivas dibena, kas ir viens no galvenajiem drošību nodrošinošiem faktoriem. Katrai laivai ir jābūt gāzes tvertnes stiprinājumam neatkarīgi no dibena veida.

Ja gāzes tvertne ir droši nostiprināta, varat droši pārvietoties pa dīķi, nedomājot, ka jūsu tvertne lidos uz otru laivas pusi vai pat izkritīs no tā. Tvertnes nostiprināšanai visbiežāk izmanto aizbāžņus, skrūves un pusgredzenus.

Jums jāņem pusgredzeni, kas izgatavoti no nerūsējošā materiāla, un jānostiprina tie laivas apakšā. Ja dibens ir piepūšams, piestiprinām ar ūdensizturīgu līmi, un, ja apakša ir cieta, tad tās var pieskrūvēt tieši pie grīdas dēļiem. Atliek tikai piesiet tvertni pie pusgredzeniem, izmantojot virvi vai kabeli.

Tādā pašā veidā var piestiprināt kastes ar piederumiem, kā arī citus sīkus priekšmetus un aprīkojumu.

Piestiprināšanas stiprinājumi

Atlikušie elementi, kas ir papildu aprīkojums Var nostiprināt ar divkomponentu līmi. Tiesa, makšķernieku vidū ir zināmas arī universālas stiprinājumu sistēmas. To ir diezgan daudz, bet tikai divi veidi ir īpaši izplatīti. Šādu sistēmu uzstādīšana ļauj bez lielas piepūles piestiprināt laivai jebkuru stiprinājumu.

Šis ir viens no ērtākajiem un daudzpusīgākajiem stiprinājumiem, kas ļauj laivai pielāgot vērpšanas stieņa stiprinājumu, tentu, galdu vai stūri. Šāda veida stiprinājumi ir izgatavoti no PVC auduma, ko var vienkārši pielīmēt pie laivas, izmantojot divdaļīgu līmi.

Ātra un daudzpusīga stiprinājuma sistēma. Īpašs šādas sistēmas akcents ir iespēja to pārveidot par jebkāda veida pielikumu. Šis stiprinājums ir piemērots eholotes vai navigatora, jostu turētāju vai spininga stieņu un daudz ko citu uzstādīšanai. Sistēmas dizains ļauj ātri pārslēgties no viena stiprinājuma veida uz citu.

PVC laivas noskaņošana ar savām rokām paver daudz iespēju, kā nodrošināt komfortu un ērtības makšķerēšanas laikā. Tiesa, visu piederumu uzstādīšana ievērojami palielina laivas svaru, tāpēc rūpīgi jādomā par tā vai cita aprīkojuma uzstādīšanu.

Pateicoties to relatīvajam lētumam un ērtai lietošanai, PVC laivas jau sen ir ieguvušas savu pelnīto popularitāti galvenokārt amatieru zvejnieku vidū.

Bet pat jauna PVC laiva, kuru iegādājāties veikalā, diemžēl nebūs īpaši ērta un funkcionāla.

Produktam nepārprotami nepieciešama rūpīga “apdare ar vīli”, jo ražotājs, tiecoties pēc savas produkcijas uzticamības un lētuma, šķiet, ir pilnībā aizmirsis par laivas lietošanas ērtumu.

Zvejniekiem ar lielu pieredzi, protams, būs viens “triks”, kā pārveidot rūpnīcas jēlproduktu un kļūt par patiesi funkcionālu un neaizstājamu makšķernieka palīgu. Tātad, kādi ir laivas apdares noslēpumi?

Mēs piedāvājam jums piecus vienkāršus un efektīvus veidus, kā noregulēt laivu ar savām rokām. Tie neprasa no jums nekādas īpašas zināšanas vai prasmes - ar tām var tikt galā pat iesācējs.

Apakšējā pastiprinājums

Lai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, no nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā dažkārt ir ļoti grūti izvairīties.

Šī ir vienkāršākā un acīmredzamākā regulēšana, ko izmanto daudzi zvejnieki.

Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu.

Ir pavisam vienkārši izvairīties no laivas bojājumiem, saskaroties ar akmeņainu dibenu. Vietās, kur jūsu laiva saskaras ar akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas noteikti palielinās produkta kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs.

Bet, ja nolemjat makšķerēt uz straujām upēm, ja tajās ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam.