Vietnes sadaļas
Redaktora izvēle:
- Seši piemēri kompetentai pieejai skaitļu deklinācijai
- Ziemas seja poētiski citāti bērniem
- Krievu valodas stunda "mīkstā zīme pēc svilpojošiem lietvārdiem"
- Dāsnais koks (līdzība) Kā izdomāt laimīgas pasakas "Dāsnais koks" beigas
- Nodarbības plāns par pasauli ap mums par tēmu “Kad pienāks vasara?
- Austrumāzija: valstis, iedzīvotāji, valoda, reliģija, vēsture. Būdams pretinieks pseidozinātniskajām teorijām par cilvēku rasu sadalīšanu zemākajās un augstākajās, viņš pierādīja patiesību
- Militārajam dienestam piemērotības kategoriju klasifikācija
- Nepareiza saķere un armija Nepareizi saspiešana netiek pieņemta armijā
- Kāpēc jūs sapņojat par mirušu māti dzīvu: sapņu grāmatu interpretācijas
- Ar kādām zodiaka zīmēm cilvēki dzimuši aprīlī?
Reklāma
Galvenās PVC laivu tūninga iespējas. Motorlaivu tūnings, sērijveida motorlaivu uzlabošana 2-vietīgās pvc laivas uzlabošana |
Piepūšamās laivas aprīkošana prasa no īpašnieka materiālās un fiziskās izmaksas, un parasti papildu piederumi ir daudz dārgāki nekā pats kuģis. Pilnībai nav robežu, katru gadu laivai tiek pievienoti arvien jauni aksesuāri un nereti makšķerniekus attur tikai trūkums skaidrā naudā. Iegādājoties laivu, agri vai vēlu jūs vēlēsities iegādāties šādu aprīkojumu. Kompresors vai sūknisPirmā lieta, kas jums būs nepieciešama, ir inflators. Laivu īpašnieki zina, cik ilgi un nogurdinoši var būt laivas sūknēšana pirms došanās makšķerēt. Visas sērijveida piepūšamās laivas ir aprīkotas ar . Laiks, kas nepieciešams, lai piepūstu standarta laivu, izmantojot mehānisko sūkni, ir apmēram divdesmit minūtes. Turklāt kājas ātri nogurst no vienmuļām kustībām. Kompresors būs lielisks problēmas risinājums. Šī ierīce lieliski samazina laivas sūknēšanas laiku un ietaupa zvejnieka pūles. Tagad veikalos var iegādāties šādu veidu kompresorus: Kompresori ar iebūvētiem akumulatoriem; Kompresori, kas savienoti ar akumulatoru; Automobiļu kompresori, kas darbojas no transportlīdzekļu tīkla. Tie automašīnu īpašnieki, kuriem ir šāda ierīce, varēs iegādāties tikai īpašu adapteri un šļūteni, pēc kuras viņi varēs droši piepūst PVC laivu. Motors palīdzēs pārvietoties pa dīķi ar lielāku ātrumu un atvieglos kuģa manevrēšanu starp niedrēm. Tirgū ir liels skaits motoru, taču PVC laivu var aprīkot tikai ar elektromotoru. Motors ir nostiprināts ar īpašām skavām, kas ir iekļautas komplektā. Dzinējs ar skrūvēm ir piestiprināts pie kuģa sāna. Jūs varat vadīt motoru, izmantojot tālvadības pulti vai īpašu rokturi. Elektromotors darbojas ar baterijām, kuras var uzlādēt no parastās kontaktligzdas. Motora darbības laiku ierobežo akumulatora uzlādes līmenis. Piekarināms šķērsstilsIegādātā laiva ne vienmēr ir aprīkota ar piekarināmo motoru, kas nepieciešams motora uzstādīšanai. sēdeklisĻoti bieži zvejnieki cenšas uzlabot laivu sēdekļus. Pamatkonfigurācijā ietilpst saplākšņa sēdekļi, kas ir ļoti mitrumizturīgi. Uz tiem ir ļoti neērti sēdēt, it īpaši, ja makšķerēšana aizņem ilgu laiku. Ērtības labad laivu sēdekļiem varat izmantot mīkstus paliktņus. Spilventiņi papildus mīkstajai un ērtajai pamatnei ir aprīkoti ar fiksācijas elementiem uz bāzes laivas soliņa, pateicoties kuriem tie neslīdēs un nenokritīs. Ir mīksti piepūšamie krēsli vai piepūšamie pufi. Neaizstājams aksesuārs, ja jums rūp sava veselība un nevēlaties pārspīlēt sevi, nolaižot laivu ūdenī vai izvelkot to no ūdens. Pilnībā aprīkotai laivai ir diezgan liels svars. Ja pievienosit tam riteņus, kuģa palaišana ūdenī būs daudz vienkāršāka. Ja jums ir šķērsriteņi, jūs varat vienkārši pārvietot laivu nelielos attālumos gar krastu. Veikalos var atrast dažāda veida un izmēra riteņus. Paredzēts zvejas rīku, pārtikas, virvju, enkuru un citu piederumu uzglabāšanai. Tas atrodas uz laivas iekšējā priekšgala, tāpēc nekādā veidā netraucē makšķerēšanas laikā. Somas ir izgatavotas no viegli lietojamiem ūdensnecaurlaidīgiem materiāliem mehāniskā tīrīšana. Soma ir ietilpīga un kalpo ļoti ilgi. Papildu stiprinājumi airiem un stieņiemTie ir novietoti gar laivu uz cilindriem. Šajā gadījumā airi un rezerves stieņi atradīsies uz cilindru korpusa, tie netraucēs zvejniekam darīt to, kas viņam patīk. Ja nepieciešams noņemt liekos rīkus, varat tos ātri izvilkt no turētājiem. Šādas ierīces sauc par universālajiem montāžas blokiem. Lielisks makšķernieka palīgs. Ierīces sensors ir uzstādīts uz kuģa korpusa. Zvejnieks monitorā var vērot zemūdens objektus. padara zvejas procesu pēc iespējas produktīvāku. EnkursVeikalos var atrast dažāda svara un izmēra enkurus. Jums ir jāizvēlas atkarībā no zvejas apstākļiem. Ja ūdenstilpe jums ir pazīstama un esat pārliecināts par dibena uzbūvi, tad izvēlieties enkuru, kas ir specifisks pēc svara un formas. Jāņem vērā arī laika apstākļi (vējains vai mierīgs laiks). Enkuram paredzētās virves labāk glabāt uz spolēm vai speciālām spolēm, lai tās nepagultos zem kājām, netraucēs un nesapītos. MarkīzeLai jūsu laiva kalpotu ilgu laiku, jums par to ir jārūpējas un jārūpējas. Stāvvietas pārsegs palīdzēs aizsargāt to no ārējās vides ietekmes transportēšanas laikā un stāvvietā. Skriejoša nojume, gluži pretēji, pasargās jūs no sliktiem laikapstākļiem vai karstuma un neļaus ūdenim iekļūt kabīnē. Glābšanas vesteŠai personīgajai glābšanas ierīcei ir jābūt uz jūsu kuģa, pretējā gadījumā inspektora pārbaudes laikā jūs nonāksit nepatikšanās. Makšķerēšanas aprīkojumsTāpat ir vērts laivu aprīkot ar liekšķeri, piezemēšanās tīklu un āķi. Šie makšķerēšanas elementi vienmēr noderēs.
Vladimirs Kolgins Kad laiva jau ir izvēlēta, tad, kā likums, pārdošanas laikā jums tiks lūgts veikt laivu tūnings. Ko tas ietver, un cik daudz jums ir nepieciešams viss šis darba klāsts? Laivā, kas iziet no ražošanas ceha, ir tikai minimums no visa, kas nepieciešams tās darbībai. To, protams, var normāli lietot šādā formā, bet vai šāda lietošana sniegs maksimāli pozitīvas emocijas un sniegs komforta sajūtu uz ūdens tādā līmenī, uz kādu cerējāt? Pamatojoties uz vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi mazo kuģu izmantošanā, atbilde man ir acīmredzama: nē, lielākajai daļai kuģu īpašnieku tā nebūs! Pēc pirmā izbrauciena uz ūdens, apskatot kolēģu laivas, jūs vēlēsities laivu maksimāli pielāgot saviem uzdevumiem. Un, pirmkārt, iespēju robežās apdrošini sevi pret neparedzētiem apstākļiem. Kāpēc tāda pārliecība? Laiva ne vienmēr iziet labos laikapstākļos un atgriežas krastā mierīgā laikā. Iespējamas variācijas. Tāpēc ir saprātīgi spert pirmos soļus laivas modernizācijā, lai paaugstinātu tās drošas ekspluatācijas līmeni, lai tā pēc iespējas vairāk piedotu jums pieļautās kļūdas. Piekarināmo motoru apdrošināšana uz laivasIr zināmi gadījumi uz ūdens, kad motors atraujas no ierastās vietas un, šķiroties, pāris reizes paspējis ar skrūvi iesist cilindra galā, pazūd ūdens bezdibenī. Patiesībā šādiem notikumiem ir vairāki iemesli - no kapteiņa puses kuģa ekspluatācijas noteikumu pārkāpumiem, ietriekšanās zemūdens šķērslī, šķērssijas uzliku nodilumu vai lūzumu un motora skavu bojājumu. Vieglākais veids apdrošināt motoru izmantojot divus cilpveida gredzenus (acskrūves), kas simetriski uzstādīti uz laivas spārna. Pēc motora uzstādīšanas tie ir savienoti viens ar otru ar stipru tērauda vai sintētisku kabeli tā, lai notvertu motora atmirušo koku, bet arī netraucētu motoram brīvi sasvērties, ja uzdurtos zemūdens šķērslim. Tāda fiksācija, manuprāt, būtu jānodrošina jebkurā laivā, neskatoties uz to dažādas iespējas payol vai piepūšamais dibens. Nostiprinot gāzes tvertni vietā, jums nav jāuztraucas par tās drošību un atrašanās vietu pat vētrainā laikā. Jebkurus stiprinājumus laivā ērtāk veikt, izmantojot pusgredzenus un stropes. Atkarībā no dibena veida pusgredzenus var uzstādīt ar skrūvēm, pašvītņojošām skrūvēm vai pielīmēt, izmantojot īpašus paliktņus. Tieši tādus pašus stiprinājumus var ievietot jebkurā laivas cilindra daļā, lai nostiprinātu jebkuru aprīkojumu un inventāru. Tādā veidā var atsprādzēt mazos maisiņus, hermētiskus iepakojumus, caurules ar vērpšanas stieņiem un, galvenais, enkuru, nostiprinot to ar gredzenu palīdzību no spontānas izkrišanas pār bortu. PVC laivas korpussLaiva pietauvojas krastā. Makšķerēšanas laikā šādas pietauvošanās var būt vairākas. Ja krasts ir smilšains vai akmeņains sēklis, tad jebkurš, pat vismaigākais korpusa kontakts ar to pietauvošanās laikā atstās pēdas uz laivas. Akselerators, ja vēlaties, nodiluma katalizators, bez šaubām, būs viļņi. Regulāra vilkšana pa smilšainām un akmeņainām kāpām vai seklu ūdeni var arī ātri nolietot PVC slāni apakšā. Tas viss dod pamatu domāt par to, kā palielināt iespējamību, ka šāds abrazīvs nobrāzums var nodarīt bojājumus apakšai. Lai mazinātu šīs parādības sekas, ir izstrādāta grunts stiegrojuma sistēma. Tas izpaužas kā papildu PVC slāņa līmēšana visā apakšā vai vietās, kur kustības laikā visbiežāk rodas šķēršļi. Tas var būt vai nu papildu auduma slānis, vai veidots PVC profils. Ir skaidrs, ka jebkura šāda pastiprināšana neizbēgami izraisīs zināmu visas konstrukcijas svara pieaugumu, kas var būt diezgan kritisks ar lielu vai ārkārtēju kuģa slodzi. Armatūras profila platums un biezums atšķiras. Vispārīgais kritērijs izvēle var būt viena lineārā metra svars; tas parasti svārstās no 70 līdz 350 g. Jāatzīmē viena dizaina iezīme laivām ar piepūšamo dibenu. Tā kā apakšā nav cietu elementu, šāda veida aizsardzība nav nepieciešama. Un katamarāna tipa laivām sava veida apvalka aizsardzību jau no paša sākuma nodrošina ražotājs. Šāda veida laivas, pietauvojoties, saskaras ar krasta virsmu tikai ar skavām/papildu cilindriem, kas atrodas aizsargpārsegu iekšpusē. Ja laiva tiek gatavota galvenokārt braukšanai pa krācēm kā pludināšanas kuģis, tad drošības apsvērumu dēļ pastiprinājumam jābūt maksimālam. Ja jums jādarbojas parastos līdzenos ūdeņos, jūs varat, kā saka, iztikt ar "maziem zaudējumiem". Un vēl viens arguments par labu aizsardzības uzstādīšanai. Kad laivas apakšdaļa nolietojas, noslaukot PVC profilu ir daudz vienkāršāk un lētāk nomainīt, nekā aizlāpīt vai pat nomainīt visu grunts loksni. Un tagad nedaudz sīkāk par to, kuri maršruti jāizmanto, lai liktu stiegrojumu uz laivām ar cietu grīdu. Parasti ražotājs gar ķīli uzliek tikai vienu tā saukto “halt” (ražotāja apzīmējums profilam, kas veidots no PVC) sloksni. Ja pielīmējat vēl vienu lenti abās šī profila pusēs līdz pat spārnam, tad šāda aizsardzība droši pasargās ne tikai apakšējo paneli, bet arī ķīli. Nākamais elements, kas arī manāmi nolietojas, ir cilindrs. Tāpēc tās apakšējās virsmas aizsardzība ar pieturu ir otrais nostiprināšanas posms. Tas var aizņemt no ¼ līdz ¾ no cilindra garuma, skaitot no pakaļgala, tas ir, tikai to daļu, kas ir pakļauta nodilumam. Ieteicams arī pastiprināt stīgas. Kāpēc tas patiesībā ir vajadzīgs? Atšķirībā no cietajiem korpusiem, PVC laiva kustoties ir jūtami deformēta un nedaudz mainās tās piepūšamo elementu forma. Tikai tās konstrukcijas stingrie elementi - grīda un šķērssis - ir pakļauti minimālai deformācijai. Cieto šķērssijas kontaktu ar cilindru un dibenu nodrošina profilu vai lentu līmēšanas izturība. Turpretim grīdas dēlis tiek ievietots tikai kabīnē un uzstādīts starplikā starp cilindriem. Vietas, kur cietā grīda vai stringers saskaras ar cilindra vai dibena audumu, ir visneaizsargātākās laivai kustoties. It īpaši, ja šeit nokļūst kāds abrazīvs materiāls, piemēram, smiltis. Bez pienācīgas aizsardzības šāda “abrazīva uzbrukuma” sekas var ļoti ātri ietekmēt. Tāpēc arī šajās vietās ir pamatota aizsardzības uzstādīšana gan laivas iekšpusē ar atbilstošām lentēm vai pārklājumiem, gan ārpus laivas, PVC profila veidā. Un vēl viens nepieciešamais aizsardzības veids ir aizsardzība pret grīdas savienojumiem. Zem grīdas dēļu sekciju savienojumiem ir uzstādītas PVC lentes. Nostiprinām PVC laivas šķērssijuUn mēs pabeidzam darbu komplektu, lai stiprinātu šķērssiju. Strukturāli šajā vietā pie saplākšņa ir pielīmēts tikai apakšējā auduma slānis. Pastiprinājums gar šķērssienu tiek veikts ar zema profila liešanas balstu vai speciālu stūra profilu, lai neradītu papildu pretestību. Armatūras darbus varat veikt pats, ja jums ir pieredze darbā ar PVC un esat tālu no servisa centriem. Turklāt visus elementus šim un daudziem citiem darbiem uz laivas, tostarp līmi, var iegādāties vairāku ražotāju veikalos. Līdzīgi komplekti neatkarīgai radošumam ir kļuvuši diezgan plaši izplatīti ar nosaukumu "tūninga komplekti". Ja serviss atrodas tuvumā, tad darbs uz laivas jāuztic profesionāļiem. Šis ir sākotnējais komplekss, kas ievērojami pagarinās jūsu kuģa kalpošanas laiku. Nākamo noderīgo sīkumu grupu var raksturot kā komforta līmeņa paaugstināšanu uz kuģa. Tagad paskatīsimies, kas vēl ir ražotāju krātuvē. Kādas vēl ir ierīces, kas atvieglo dzīvi makšķerniekam, medniekam vai vienkārši atpūtniekam? Mīkstas oderes laivu kārbāmTie var būt gan mājās gatavoti no improvizētiem līdzekļiem, gan rūpnieciski ražoti. Tās var izmantot gan kā neatkarīgas ierīces, gan kopā ar ūdensnecaurlaidīgu maisu. Šajā gadījumā soma tiek aizvilkta uz vāka un novietota zem kārbas. Šādu somu tilpumu atkarībā no laivas modeļa nosaka kabīnes platums un izmantotās kannas platums. Ļoti noderīga ierīce nelielu priekšmetu, kā arī tādu, ko var sabojāt mitrums, uzglabāšanai. Lai iegūtu nedaudz lielāku komfortu, lietošanai tiek piedāvāti piepūšamie sēdekļi. Tie ir dažādu formu un izmēru piepūšamie pufi, kurus var veidot tā, lai tos novietotu jebkurā laivas daļā. Tos var piestiprināt vai nu pie starplikas starp cilindriem, vai arī izmantojot tos pašus pusgredzenus. Vēl lielāku komfortu laivā var panākt, uzstādot pufiem piepūšamās atzveltnes. Rezultāts ir grezns piepūšamais krēsls, kas tomēr vairāk atslābina, nekā ļauj koncentrēties makšķerēšanai. PVC laivu pārvalkiNojume mazām airu laivām darbojas kā lietussargs, nodrošinot aizsardzību no saules, nevis lietus. Ir vairāki motorlaivu markīzes veidi, kas, manuprāt, ir pelnījuši īpašu uzmanību, jo ir ļoti funkcionāli izstrādājumi. Un tos daļēji var klasificēt kā līdzekļus drošības paaugstināšanai laivā Sāksim ar tentu, kas darbojas kā deguna konuss. Ar dažām apstrādes prasmēm šujmašīna To ir viegli izdarīt pats. Lielākajai daļai ražotāju tas ir divos veidos: pilnībā izgatavots no plāna PVC auduma un ar caurspīdīgu logu priekšpusē. Markīze tiek ātri uzstādīta uz U veida arkas un izstiepta gar sānu balstu uz āķiem. Tas ļoti labi pasargā apkalpi no šļakatām un laivu no priekšgala appludināšanas ar stāvu vilni. Ja astes numuru sedz nojumes materiāls, tad nojumes sānos jāiešuj caurspīdīga kabata rezerves numuram. Motorlaivas kabīni var pilnībā nosegt ar tentu. Tas ir izgatavots no kordūras vai avisenta, retāk no 350-550 PVC šo nojumju strukturālās iezīmes:Markīzes pamatā ir U-veida alumīnija arkas, kuras ar bultskrūvēm vai skrūvēm tiek piestiprinātas pie īpašām no PVC atlietām cilpām un uzstādītas uz laivas cilindra. Dizains ir ātri noņemams. Kad tas ir pacelts, tas ļauj apkalpei patverties no sliktiem laikapstākļiem. Galvenais mērķis ir aizsardzība pret putekļiem un nokrišņiem, kad kuģis ir pietauvots. Pateicoties caurspīdīgiem logiem zem nojumes, ir iespējams pārvietoties zem motora pārvietošanas režīmā. Lielā vēja dēļ pārvietošanās zem tā iespējama, ja nav stipra vēja. Nolaistā stāvoklī sāni tiek fiksēti ar rāvējslēdzējiem, bet paceltā stāvoklī ar speciālām stropēm. Sānus var pacelt jebkurā skaitā un jebkurā secībā. Visērtākā vieta ir zem nojumes ar ventilācijas logiem. Nedaudz retāk sastopams autostāvvietas nojumes veids, kas veidots uz saliekamu arku bāzes (dizains līdzinās mūsdienu teltīm). www.prospinning.ru PVC laivaNo PVC materiāla izgatavotās laivas pārdošanā parādījās divdesmitā gadsimta beigās, veiksmīgi izspiežot no tirgus gumijas modeļus, pateicoties iespējai tos modernizēt un nepieciešamības gadījumā vienkārši remontēt. Laivas ir izgatavotas no piecu slāņu auduma ar pastiprinājumu. Pastiprināšana nozīmē viegla un izturīga rāmja šūšanu no sintētiskā šķiedra- vads. Galu galā PVC laivas ir izturīgas un grūti sabojājamas, taču tām joprojām ir nepieciešams regulējums. Apskatīsim, ko var izdarīt. Laivu tūnings – pienākums vai nepieciešamībaKāpēc laiva ir jāpārveido? Parasti pārdošanā ir diezgan primitīvi dizaini, kuriem nav papildu aprīkojuma vai ar tādu, bet to kvalitāte nebūs atbilstošā līmenī. Tāpēc, lai uzlabotu laivas dizaina iezīmes, tā būs nedaudz jāpārveido. Visizplatītākie PVC laivu tūninga veidiVairumā gadījumu pēc iegādes tiek veikti šādi darbi, lai uzlabotu funkcionalitāti:
Kur sākt tūninguPirmkārt, ir ieteicams nostiprināt struktūru. Ņemot vērā rāmja izturību, papildu pastiprināšana ir nepieciešama tikai laivas apakšai un sānu cilindriem. Ir divi veidi, kā to izdarīt. Tikai pēc tam varēs runāt par citām modernizācijas iespējām. Laivas dibena stiprināšanaLai gan tie ir izgatavoti no diezgan izturīgiem materiāliem, no nodiluma nevar izbēgt, un šim nolūkam tiek izmantoti speciāli PVC profili, līmēti ar ūdensizturīgu līmi vai bez tās. Tas nedaudz palielinās laivas svaru, tāpēc šis process jāveic saprātīgi, ņemot vērā šādus ieteikumus:
Membrānas pastiprināšana - process soli pa solim
Līmēšanas process notiek materiāla membrānas sildīšanas dēļ, to ietekmējot augsta temperatūra. Līme nav nepieciešama. Cilindra stiprināšana ar pieturuOtrs papildu aizsardzībai nepieciešamais elements ir cilindrs vai drīzāk tā daļa, kas ir vērsta pret ūdeni. Nav nepieciešams tos pilnībā pārklāt ar materiālu. Darba process ir tāds pats kā armējot dibenu: cilindrus iepriekš notīra, izlaiž gaisu, veic mērījumus un salīmē materiālu. Arī pastiprināšanai tiek izmantoti balsti - pielīmēti pie cilindra apakšas. Tos pārdod specializētos veikalos konkrētiem laivu modeļiem. Varat to iegādāties citam modelim, iepriekš sagriežot to atbilstoši jūsu laivas izmēram. Līmēšanas process
Divas piekarināmo motoru apdrošināšanas iespējasPiekarināmais motors ir piestiprināts pie šķērsstieņa, izmantojot skrūvju skavas. Aktīvi braucot vai nedaudz saspiežot, tas var atdalīties, un, ņemot vērā tā izmaksas, ir ārkārtīgi nevēlami noslīcināt dzinēju. Ir divi piestiprināšanas veidi:
Mīksta sēdekļa uzstādīšanaMakšķerēt stāvot nav īpaši ērti. Jūs varat iegādāties mīksto sēdekli veikalā, taču jums ir jāzina, kā to pareizi uzstādīt, un atkal problēma ir izmaksas. Uz laivas varat uzstādīt paštaisītu sēdekli. Kas jums nepieciešams darbam:
Sēdekļa ražošanas process:
Šis ir tik mīksts sēdeklis - vienkāršs un dusmīgs. Piepūšamais ķīlis![]() Ne visas veikalos nopērkamās laivas ir aprīkotas ar piepūšamiem ķīļiem, un tas ir īpaši svarīga detaļa peldlīdzekļiem, kuru garums pārsniedz 3 metrus un kam ir iekļauts motors. Ja tā nav, tad paātrinājuma laikā pacelsies laivas priekšgals, un tā var apgāzties. Tā ir saplacināta caurule ar vārstu. Tas ir izgatavots no PVC laivas auduma, tas ir sarullēts caurulē un pielīmēts ar ūdensizturīgo Moment līmi. Lai noslēgtu gala šuves, pirms lietošanas ielejiet iekšā šķidro sinepju šķīdumu, labi sakratiet un izlejiet. Šāds ķīlis neatrodas ārpus laivas, kā to parasti dara, bet gan iekšpusē. Kustoties, tas nospiež degunu, uzlabojot manevrēšanu. Kā saka eksperti, izgatavojot šādu ķīli un uzstādot to, laiva ir vieglāk vadāma, pat vieglāk nekā īstos ķīļa paraugus. Saliekams laivas enkursParastās iegremdētāji, ko izmanto kā enkurus, nav īpaši ērti, tie aizņem daudz vietas un sver diezgan maz. Tāpēc jūs varat izveidot vienkāršu pašdarināta saliekama enkura modeli. Kas tam nepieciešams:
Transom riteņu uzstādīšanaŠis mehānisms ir ne mazāk svarīgs kā, piemēram, piepūšamais ķīlis. Ja nav iespējams piebraukt tuvu ūdenstilpei, laiva būs jāvelk, kas var radīt bojājumus. Ņemot vērā šādu produktu augstās izmaksas veikalos, jūs varat tos izgatavot pats. Šeit jums jāsāk ar izmēriem. Mazām laivām pietiek ar vienu divvietīgajiem vai trīsvietīgajiem modeļiem labāk uzstādīt divus riteņus. Tie ir izgatavoti praktiski no metāllūžņu materiāliem. Kas jums būs nepieciešams:
Ražošanas process ir vienkāršs līdz banalitātei, un viss laiks aizņems burtiski stundu:
Riteņi ir gatavi. Tie ir uzlikti uz cilindriem laivas aizmugurē kā skava. Jūs varat to nodrošināt ar jebko. Daži zvejnieki pielāgo aizbīdņus no vecām kastēm, vai arī transportēšanas laikā tos var vienkārši sasiet kopā ar auklām.
Papildu laivu regulēšanas iespējasVisizplatītākās PVC laivu modernizācijas iespējas tika uzskaitītas iepriekš. Turklāt joprojām ir daudz iespēju uzlabot šos peldlīdzekļus. Vērpšanas loks![]() Tarka ir tas, ko zvejnieki sauc. Tas ir izgatavots caurules formā ar piestiprinātām brillēm vērpšanas stieņa uzstādīšanai. Viņi novieto vērpšanas stieni uz laivas šķērssijas vai vidusdaļā, tas ir, vidū. Degvielas tvertnes stiprinājumsJebkurai laivai ar motoru vajadzētu būt šādai ierīcei. Šim nolūkam tiek izmantoti pusgredzeni, kas no iekšpuses piestiprināti pie šķērsstieņa tā, lai tie netraucētu paša dzinēja uzstādīšanu. Caur šiem gredzeniem tvertne ir savīti ar kabeli. Papildus tam šādā veidā jūs varat arī nostiprināt citas ierīces laivā. Tas būtībā arī viss. Sekojiet šiem padomiem, uzlabojiet savu laivu un izbaudiet patīkamas brīvdienas vai makšķerēšanu. myownship.ru Apakšējā pastiprinājumsLai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, no nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā dažkārt ir ļoti grūti izvairīties.
Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu. Ir pavisam vienkārši izvairīties no laivas bojājumiem, saskaroties ar akmeņainu dibenu. Vietās, kur jūsu laiva saskaras ar akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas noteikti palielinās produkta kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs. Bet, ja nolemjat makšķerēt uz straujām upēm, ja tajās ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam. Laivas nostiprināšanas tehnoloģisko procesu šādā veidā var iedalīt vairākos galvenajos posmos:
Arī laivas ķīli no abām pusēm iespējams nostiprināt ar PVC profilu. “Apturēšana” arī aizsargās ķīlsonu. Jūs varat arī stiprināt laivu, izmantojot cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu četrkāršu to garumu. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.
Mīksts sēdeklis
Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ar savām rokām varat izveidot ērtu un kompaktu sēdekli. Būs nepieciešami divi 150mm plati dēļi, 2 komplekti logu eņģes un platas auto drošības jostas.
Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm. Siksnas iet zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim varat piestiprināt pārsegu ar putuplasta gumijas pamatni. Šis sēdeklis jums izmaksās ļoti maz, un nepieciešamības gadījumā to var pārvietot pa kajaku. Ja interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, to var izlasīt šeit. Piepūšamais ķīlis
Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties. Lai to izgatavotu pats, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots caurules veidā ar nedaudz ovālu šķērsgriezumu, kas ir droši pielīmēts gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcijai jāatrodas laivas iekšpusē.
Pašdarināts saliekams enkursLai izgatavotu enkuru, jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava. Enkura sviras var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmēri ir 26x4 cm. Uz vienas no svirām ir piemetinātas sloksnes, lai tās samontētā stāvoklī negrieztos. Pēdas ir piestiprinātas pie stieņa un nostiprinātas ar uzgriezni, un ar otrā puse ir pievienots gredzens kabelim. Transom riteņiIr ļoti grūti dzīvot bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām var būt ļoti grūti nogādāt ūdenī, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi. Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kuras izgriež no plastmasas mucas, riteņus var nostiprināt ar skrūvēm. Šis dizains ir piestiprināts pie cilindriem, izmantojot stiprinājumus, un, ja nepieciešams, jūs varat tos viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām. Informācija par elektromotoriem priekš piepūšamās laivas skatīt šeit. Mēs iesakām iepazīties ar PVC laivu sūkņa izvēles iespējām.
boatcity.ru Ko jūs varat darīt ar savām rokām?PVC laivā ar savām rokām var izgatavot gandrīz visu, izņemot pašu laivu - tas aizņem pārāk daudz vietas un laika, lai strādātu ar lielām PVC loksnēm, rakstiem, līmēm utt. Visi pārējie ērtie un praktiskie papildinājumi gatavam laivu var izgatavot jebkurš mazāk “parocīgāks” makšķernieks. Dibena stiprināšanaPVC laivas dibens ekspluatācijas laikā ir pakļauts vislielākajam nolietojumam. Tāpēc tūlīt pēc iegādes, negaidot nobrāzumu veidošanos, ir jāveic šāda profilakse:
Transfērs uz laivuRedans faktiski ir profils ar izteiktu vadotni, visbiežāk trīsstūrveida. Laivu aprīkot ar redunsiem ir jēga tikai tad, ja ir nepieciešams palielināt kuģa stabilitāti ēvelēšanas laikā. Laivas aprīkošana ar redāniem tiek apvienota ar papildu preventīvo pasākumu piemērošanu laivas ķīlim un cilindriem. EnkursIr ļoti daudz dažādu laivu enkuru. Bieži vien zvejnieki izmanto kā enkuru pirmo piemērotā svara dzelzs gabalu saliekamie modeļi. Vispārīgās prasības:
Laivas, kuru garums pārsniedz trīs metrus, ir jēga aprīkot ar enkura cilpu un rullīti, kas nodrošina laivai lielāku drošību vietā, kur enkura aukla berzē pret to. Spininga stieņa turētājsSpininga stieņu turētāji PVC laivās visbiežāk tiek izgatavoti, izmantojot plastmasas caurules. Uz laivas pietiek, ja katrā pusē ir ne vairāk kā 2 turētāji. TransomDažām PVC laivām standarta aprīkojumā nav transom. Šādas laivas ir jāaprīko ar šķērssiju šādos gadījumos:
Transom ir ērts, lai uzstādītu eholotes sensoru. Transom riteņiŠķērsriteņu izgatavošanas iespēju ir tikpat daudz, cik makšķernieku, kas apņemas tos izgatavot paši. Šādu riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu kuģi, bieži vien ar motoru, no transporta līdz ūdenim. Lai izgatavotu riteņus, jums būs nepieciešams:
Laivām ar cilindriem, kas izvirzīti tālu aiz šķērssijas, un ar rokturiem laivas nēsāšanai uz cilindra pakaļgala daļām, tiek izgatavoti noņemami riteņi, kas ir uzstādīti uz cilindriem:
Piepūšamais ķīlisNe visām piepūšamajām laivām ir ķīlis. Ja kā dzinējspēku izmanto tikai airus, tad ķīļa neesamība lielas problēmas nesagādā. Ja tiek izmantots motors, ir nepieciešams ķīlis. Ķīļa mērķis:
Iekšējā piepūšamā ķīļa izgatavošana ir jēga, ja laivai ir nepiepūšams, plakans dibens un laiva ir vismaz 3 metrus gara:
Sinepju šķīdums, kas iemests caurulē un notecināts, nodrošinās produktam papildu hermētiskumu. Seklos ūdeņos jūs varat izlaist ķīli un izmantot laivu ar plakanu dibenu. Degvielas tvertnes stiprinājumsUz kuģa vienmēr ir lietas, kuras ieteicams nodrošināt. Vietām, kur tiks nostiprinātas lietas, jābūt aprīkotām ar vienu vai dubultu pusgredzenu:
Gāzes tvertne ir nostiprināta pareizajā vietā caur pusgredzeniem ar stropu, siksnu vai auklu. SēdeklisLielākā daļa mūsdienu piepūšamo laivu ir aprīkotas ar sēdekļiem, kuriem ir vairāki trūkumi:
Zvejnieki ir iemācījušies paši labot visus šos trūkumus:
Piekarināmo motoru apdrošināšanaVienkāršākais veids, kā apdrošināt motoru, ir piesiet to pie droši nostiprinātiem gredzeniem uz laivas spārna. Labs risinājums ir kabelis, kas savieno gredzenus. Somas uzstādīšanaPiederumu somas var ērti uzstādīt šādās vietās:
Somu nostiprināšanai tiek izmantoti dažādi pamata laivu stiprinājumi, kuru skaitu var viegli palielināt neatkarīgi - PVC ir viens no labākie materiāli līmēšanai. Pēc piepūšamās PVC laivas iegādes makšķernieks ir spiests pakāpeniski modernizēt kuģi, lai tas atbilstu savām tūlītējām vajadzībām. Daži cilvēki tērē papildu naudu savas laivas uzlabošanai, savukārt citi izbauda savu radošumu kuģa uzlabošanā. Galvenais šajā jautājumā nepārspīlēt - uzlabojumi nedrīkst traucēt ērtai makšķerēšanai. firstfisher.ru Apakšējā pastiprinājumsPVC audums, kas kalpo kā laivas dibens, ir diezgan izturīgs, taču ir neērti pārvietoties. Tā kā dibens nav ciets, katrs makšķernieks piedzīvo vairākas neērtības. Tāpēc pamatuzdevums ir dibena nostiprināšana. Nākotnē būs jālabo armatūra, bet ne laivas dibens. Tas maksās mazāk, un būs vieglāk nomainīt stiegrojumu pret jaunu vai to salabot. Ir iespējams veikt gan pilnu, gan daļēju laivas dibena pastiprināšanu. Apakšdaļa ir pastiprināta, pielīmējot īpašu PVC lentu, ko sauc par “spārnu stieni”. Spārna biezums var būt 1,2-3 mm ar platumu 60-235 mm. To piestiprina, izmantojot 2-komponentu līmi. Tas padarīs dibenu cietāku un aizsargātāku no dažādiem zemūdens pārsteigumiem. Ķīļa pastiprinājumsDarbība ir saistīta ar PVC lentes (spārnu) līmēšanu virs rūpnīcas lentes. Līdzīgs pastiprinājums sniedzas līdz ķīlsoniem. Cilindru stiprināšanaPastiprināšana tiek veikta, pamatojoties uz nepieciešamību. Arī cilindri ir pakļauti pastāvīgam nodilumam. Transom pastiprinājumsŠim laivas elementam pastiprinājums ir vienkārši nepieciešams, jo šķērssienu aizsargā tikai viens PVC auduma slānis. Lai neciestu ar atsevišķiem elementiem, laivas dibenu var pilnībā noblīvēt, izmantojot spārnu. Ja esat uzmanīgs un uzmanīgs, kā arī izvēlaties pareizo līmi, operāciju varat veikt pats. Šī pieeja atrisinās daudzas problēmas, kas saistītas ar laivas veiktspējas pasliktināšanos. Stīgu uzstādīšanaJa laivai ir cieta grīda, jums būs jāuzstāda duralumīnija profili. Tā kā laiva kustības laikā tiek deformēta, cietās grīdas paliktņi pieskaras piepūšamajām laivas daļām un notiek berzes process. Tas var izraisīt auduma noberšanos, kas ir nevēlami un var apdraudēt laivas izturību. Priekšgalā, kur laivas profilam ir izliekta forma, stringeri nav uzstādīti. Spārna sijas pašpiestiprināšanaNeatkarīga PVC laivas nostiprināšana sastāv no šādām darbībām:
Transfērs uz laivuŠādi elementi padara laivu stabilāku. Redāni ir dažādu formu PVC elementi. EnkursPVC laivas enkurs ir obligāts elements, kas ļauj uzstādīt jebkurā ūdens zonā. Īpaši efektīvi tas ir straumes klātbūtnē, kad laiva var attālināties no tai paredzētās vietas. Spininga stieņu turētājiĻoti noderīgs aksesuārs. Veikalā var iegādāties īpašus stiprinājumus. Optimālais variants vienam ir 2 stiprinājumi, diviem – 3 stiprinājumi. Pārmērīgi stiprinājumi var būt šķērslis. Nav ieteicams turēt lielu skaitu spiningošanas stieņu gatavā stāvoklī. Ja nepieciešams, tos var izvilkt no caurules jebkurā laikā. Kā alternatīvu jūs pats varat izgatavot stieņu turētājus no PVC caurulēm. Tos var viegli iegādāties datortehnikas veikalos.
TransomMotoram ir nepieciešams transmis. Pērkot laivu, komplektā var būt un var nebūt transom. Uz šķērsstieņa vēlams uzstādīt eholoti. Enkura acsTas ir uzstādīts laivas pakaļgalā un atvieglo enkura nolaišanas un pacelšanas procesu. Veltnis ir novietots nedaudz zemāk, lai novērstu spārna noberšanos. Transom riteņiTas, vai tos uzstādīt vai nē, ir atkarīgs no rezervuāra rakstura. Lielākajai daļai ūdenstilpņu, īpaši savvaļas, nav apstākļu normālai laivas nolaišanai ūdenī. Šādos apstākļos laiva jānolaiž ar roku. Tas nozīmē, ka nevar būt ne runas par šķērsriteņiem. Piepūšamais ķīlisParasti vienkāršas laivas nav aprīkotas ar ķīli, kas neļauj tai noturēties kursā. Ja uz tā uzstādīsit piepūšamo ķīli, tas palīdzēs atrisināt laivas stabilitātes problēmu, it īpaši viļņu klātbūtnē. Ķīļa izmērs ir atkarīgs no laivas garuma. Ja jūs uzstādāt ķīli laivai, kas ir mazāka par 3 metriem, tas izraisīs laivas priekšgala pacelšanos. Šis elements ir piestiprināts, izmantojot īpašas lentes, kas ir iekļautas iepakojumā. SēdekļiGandrīz visi šādu laivu modeļi ir aprīkoti ar cietiem sēdekļiem, kas nav īpaši ērti, jo jums ir daudz jāsēž vienā vietā. Lai makšķerēšana sagādātu prieku, sēdekļus labāk nomainīt pret mīkstajiem vai modificēt vecos. Lielākā daļa laivu īpašnieku būvē zemledus makšķerēšanas stila sēdekļus ar uzglabāšanas kasti zem sēdekļa. Varat arī izveidot pārvietojamu sēdekli, ko var uzstādīt jebkurā vietā. Somas uzstādīšanaSomu var aprīkot zem sēdekļa vai laivas priekšgalā. Piekarināmo motoru apdrošināšanaMakšķerēšana ir interesanta, bet arī bīstama nodarbe. Dažreiz ir grūti paredzēt, kas varētu notikt makšķerēšanas laikā. Diezgan bieži, kad makšķerēšanas procesā iejaucas ārkārtas situācijas, motors sabojājas. Rezultātā motors vienkārši nonāk zem ūdens. Lai tas nenotiktu, motors ir apdrošināts, izmantojot tērauda vai mākslīgo kabeli. Tas ir piestiprināts pie šķērsstieņa caur 2 acu gredzeniem. Citiem vārdiem sakot, motors ir vienkārši piesiets. Degvielas tvertnes stiprinājumsTādiem elementiem kā papildu benzīna tvertne prasa obligātu stiprinājumu. Tas ir nepieciešams, lai, pārvietojoties vai veicot asus pagriezienus, tvertne nevarētu mainīt savu atrašanās vietu. Stiprināšana tiek veikta, izmantojot virvi un pusgredzenus, kas piestiprināti pie laivas. Tie ir piestiprināti pie laivas šādi:
StiprinājumiVisi papildu elementi tiek piestiprināti pie PVC laivas, izmantojot divkomponentu līmi. Ir vairāki universālo stiprinājumu sistēmu modeļi. Ja to instalējat, varat tam pielāgot jebkurus elementus. Stiprinājums "niķelis"Universāls stiprinājuma elements, kas paredzēts makšķerkātu, nojumju, galdu u.c. nostiprināšanai. Galvenais materiāls tā ražošanai ir PVC. Stiprinājuma “penny” izmēri ir augstums 35 mm, diametrs 20 mm. Fishingday.org Laba diena! Ievietoju sava darba rezultātu uz laivas, varbūt kādam noderēs mana pieredze. Laivu izmanto makšķerēšanai, zemūdens makšķerēšanai un laivošanai. Kas faktiski tika darīts (prioritātes secībā): 1. Transom riteņi (pašdarināts). 2. No alumīnija caurulēm d=25mm tika izgatavotas garensliedes, kurām vēlāk tika piestiprināts vadības postenis un sēdeklis. Viss tiek montēts, izmantojot standarta Joker cauruļu sistēmas savienotājus. Visi stiprinājumi ir piestiprināti pie caurulēm, izmantojot plastmasas cauruļu skavas. 3. Uzstādīta tālvadības pults. 4. Uzstādīts sprieguma regulators VRNL-1. 5. Ir uzstādīta eholote (sensors ir pielīmēts apakšā silikona hermētiķis). Tas maldina tikai pamatojoties uz ūdens temperatūras rādījumiem (2-3 grādi). 6. Tiny-Tuch tahometrs uzstādīts un savienots ar aizdedzes sveces vadiem; 7. Konsolē ir uzstādīts navigators. 10. Spole ar enkura balstu arī ir piestiprināta pie gareniskās sliedes, izmantojot plastmasas klipus. Es straumē nemakšķerēju un nemedīju, tāpēc man pietiek ar to, lai sevi salabotu, lai vējš to neaizpūstu. 11. Es transportēju enkuru plastmasas kanalizācijas caurulē (foto 4). 15. Lai galva karstumā pārāk nesakarstu, nopirku skrienošu tentu. 16. Lai pēc medībām paceltos no ūdens laivā, jokdaris no alumīnija caurulēm un stiprinājumiem salika kāpnes. Ar āķiem piestiprināts pie margām kreisajā pusē (diemžēl nav redzams bildēs). Ja kādam ir interese, lūdzu uzdodiet jautājumus. Veiksmi visiem! www.drive2.ru Laivas konstrukcijas stiprināšanaTuning jāsāk ar apakšējās virsmas nostiprināšanu. Neskatoties uz to, ka ražotāji pievērš pastiprinātu uzmanību apakšas materiāliem, tas laika gaitā nolietojas. Aktīva peldēšanas ierīces lietošana vai neuzmanīga uzdīšanās pret akmeņiem var nopietni sabojāt dibenu. Kas var būt nepieciešams dibena nostiprināšanai:
Ja vēlaties, varat to pastiprināt, izmantojot membrānu, neizmantojot līmējošu pamatni. Soli pa solim process:
Kā pašam pielīmēt spārnuStiprināšanu ar kokmateriāliem var veikt ar savām rokām saskaņā ar tālāk sniegtajiem norādījumiem:
Redānu uzstādīšanaRedāns ir unikāls profils ar vadotni (pamatā atgādina trīsstūra formu). Aprīkojot kuģi ar redāniem, jūs varat palielināt laivas stabilitātes līmeni ēvelēšanas laikā. Redānu izvietošanu var apvienot ar papildus profilakses pielietošanu ķīlim un cilindriem. Īsus pakāpienus var novietot dibena priekšējā daļā (intensīvas šļakatu veidošanās zonā). Stīgu uzstādīšanaPirms stīgu uzstādīšanas ir jāveic marķējumi:
![]() Aprīkojot kuģi ar redāniem, jūs varat palielināt laivas stabilitātes līmeni ēvelēšanas laikāCietā grīda
Soli pa solim process:
Laivas enkursIr liels skaits enkuru modeļu peldēšanas kuģiem. Lielākā daļa zvejnieku kā enkuru bieži izmanto jebkuru piemērota svara dzelzs ierīci. Daži zvejnieki dod priekšroku saliekamu modeļu iegādei. Izvēloties enkuru, jāņem vērā dažas prasības:
Spininga stieņu turētājiVērpšanas stieņu turētājus lietderīgāk izgatavot uz plastmasas caurulēm. Katrā pusē vēlams novietot 2 turētājus. Eholetes sensorsEholetes sensoru var fiksēt, izmantojot piesūcekni, taču vairumā gadījumu tas slikti turas uz PVC laivām. Kā problēmas risinājumu varat iegādāties alumīnija cauruli ar kvadrātveida šķērsgriezumu. Mēs urbjam caurumus caurulē (caur caurumiem), kas paredzētas tapai. Izgatavojam acs olu un piestiprinām to ar līmi balona augšējā sānu zonā. Sensora iegremdēšanas dziļumu var regulēt, viegli pārvietojot tapu. Mēs aprīkojam caurules apakšējo daļu ar sensora kronšteinu. Pagriežot to vertikāli, jūs varat sasniegt nepieciešamo slīpuma līmeni. Horizontālā rotācija nav iespējama profila caurules dēļ. Transom riteņiIr daudz iespēju izveidot šķērsriteņus. Riteņu galvenais mērķis ir transportēt piekrautu laivu no piekabes uz ūdens vidi. Soli pa solim riteņu izgatavošanas process:
Piepūšamais ķīlisNe katra PVC laiva ir aprīkota ar ķīli. Tā klātbūtne ir īpaši svarīga laivām ar motoru. Ķīlim ir šādas funkcijas:
Jūs varat arī izgatavot ķīli ar savām rokām:
![]() SēdekļiLielākā daļa veikalā nopērkamo PVC laivu modeļu ir aprīkoti ar cietajiem sēdekļiem, kas liedz makšķerniekam komfortu un neļauj ērti sēdēt ilgu laiku. Lai nodrošinātu savu komfortu uz kuģa, uz kuģa var uzstādīt mīkstus sēdekļus, iepriekš tos apklājot ar mākslīgo ādu. Kā opciju varat iegādāties piepūšamos krēslus. Ja vēlaties, mīksto sēdekli papildina soma, kas atrodas zem tā un kalpo kā noliktava mazas detaļas. Somas izmēram jābūt proporcionālam krēsla izmēram. Dzinēja apdrošināšanaDiemžēl nav iespējams paredzēt, kas var notikt ar laivu pēc ieiešanas atklātā ūdenī. Par visai biežām makšķernieku nepatikšanām tiek uzskatītas negaidītas sadursmes ar šķēršļiem. Šādā gadījumā slikta skavu pievilkšana var izraisīt piekarināmā motora nokrišanu no tā atrašanās vietas. Ļoti bieži tas vienkārši nogrimst rezervuāra apakšā. Lai novērstu šāda veida pārpratumus, jums vajadzētu stiprināt motoru. Lai to izdarītu, gar šķērssiju tiek izvilkts kabelis (sintētisks vai tērauds), apejot acu gredzenus, kas atrodas uz šķērssijas. Vienkārši izsakoties, motors ir droši piesiets, un kļūst neiespējami to pazaudēt. MarkīzeTūnējot laivu, makšķernieki tai bieži uzstāda tentu. Nojumes ir pieejamas dažādās šķirnēs, un tās var būt paredzētas noteiktiem kuģu modeļiem. Mazajām laivām parasti izmanto lietussargu nojumes, lai pasargātu cilvēku no lietus un saules. Laivas, kas aprīkotas ar motoru, bieži ir aprīkotas ar:
Galds un ceļojumu somasSomas tiek aktīvi izmantotas, lai uzglabātu noderīgus sīkumus, kas var noderēt makšķerēšanas laikā. Tos var novietot laivas priekšgalā vai zem sēdekļa. Lai nostiprinātu somu, jums vajadzētu izmantot pamata laivas piesiešanu. Nelielu ērtu galdiņu uz laivas var uzbūvēt no bērnu augstā krēsliņa (daļa no plastmasas galda). Papildu iespējasKā papildu tūningu makšķernieki piestiprina benzīntanku un aprīko laivu ar spininga makšķeri. Gāzes tvertnes nostiprināšana ir ļoti svarīga procedūra, kas ļaus to nepazaudēt asu pagriezienu vai spēcīgu straumju laikā. Parasti tvertne tiek piesieta, izmantojot stipru virvi, kas izlaista caur pusgredzeniem. Pusgredzenus var salabot šādos veidos:
Makšķernieki savā starpā spiningu sauc par tarka. Parasti to veic, pamatojoties uz cauruli, ar droši piestiprinātu stiklu, lai uzstādītu pārnesumu. Tvertne ir uzstādīta kuģa sānu daļā vai vidū.
PVC laivas ir ļoti augstu novērtētas makšķernieku vidū un tiek uzskatītas par vienu no ērtākajiem pārvietošanās līdzekļiem uz ūdens. Visas priekšrocības, kas parādās darbības laikā, tiek vienkārši zaudētas zemās funkcionalitātes un minimālās ērtības dēļ. Veikalā pirkta laiva prasa uzlabojumus. Ražošanā izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, ko nevar teikt par ērtībām makšķerniekam. Taču makšķernieki vienkārši nepacietīs neērtības makšķerēšanas laikā, kas ļoti bieži to pārvērš par spīdzināšanu. Viņi jau sen ir izdomājuši, kā laivu padarīt ērtāku, praktiskāku un ērtāku. Tas ir galvenais mērķis, kuram tiek veikta PVC laivas noregulēšana ar savām rokām. Bieži ražotāji laivas dibenu izgatavo no PVC auduma, pa kuru staigāt ir ļoti neērti. Neciets dibens sagādā makšķerniekam vairākas neērtības, pārvietojoties pa laivu. Tāpēc, noregulējot PVC laivu ar savām rokām, vispirms ir jānostiprina dibens. Un, ja jūs to sabojāsit, jums tas būs jālabo, izmantojot stiegrojumu, nevis pašu dibenu, kas ir daudz lētāk un vienkāršāk. Laivas dibenu var pastiprināt pilnībā vai daļēji. Īpaša PVC lente lieliski paveic šo darbu. Šo lenti sauc arī par spārnu, un to izmanto, lai pilnībā vai daļēji pārklātu laivas dibenu. Parasti šādas lentes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, un platums ir no 60 līdz 230 mm. Jūs varat līmēt spārnu, izmantojot divkomponentu līmi. Šī vienkāršā darbība nostiprina dibenu un nodrošina arī papildu aizsardzību pret zemūdens šķēršļiem. Ķīlis tiek pastiprināts tāpat kā pats dibens - virs lentes, ar kuru laiva bieži vien ir aprīkota no rūpnīcas, tiek uzlīmēts papildu spārnu sijas slānis. Šeit nav nekādu smalkumu vai noslēpumu. Mēs ņemam divkomponentu līmi un pārklājam ar to maksimālo ķīļa laukumu. Cilindri ir pastiprināti nevis komforta pēc, bet gan nepieciešamības pēc. Visbiežāk PVC laivu noregulēšana ar savām rokām ietver spārna līmēšanu visā dibena laukumā. Cilindru pastiprinājums nodrošina papildu aizsardzību un novērš nodilumu darbības laikā. Parasti, iegādājoties standarta konfigurācijas laivu, jūs ievērosiet, ka šķērssiju aizsargā tikai neliels PVC auduma slānis. Šī nav ļoti uzticama aizsardzība. Tāpēc šķērssijas stiprināšanai vajadzētu pievērst ne mazāku uzmanību nekā citiem elementiem. Daudzi zvejnieki dod priekšroku laivas dibena pilnīgai aizzīmogošanai ar spārnu. Tas ir uzticamāks, un nav problēmu ar atsevišķiem elementiem. Tas būs vispareizākais lēmums, jums tikai jābūt ārkārtīgi uzmanīgam un jāizvēlas līme un spārns. Šī tūninga pieeja var atrisināt veselu virkni problēmu un glābt jūsu laivu no nodiluma ilgstošas lietošanas laikā. Duralumīnija profils ir obligāts elements laivai ar stingru dibenu. No berzes procesa starp cietajām grīdām un PVC materiālu, pārvietojoties pa dīķi, vienkārši nevar izvairīties. Šo berzi izraisa sekojoša auduma deformācija saskarē ar ūdeni. Šādam procesam var būt diezgan daudz seku, sākot ar daļēju PVC auduma bojājumu un beidzot ar pašas laivas deformāciju. Stringeri nav jāuzstāda laivas priekšgalā, un tie netraucēs ūdenim vietās, kur dibens ir līdzens. Pirms profilu uzstādīšanas rūpīgi jāmarķē laiva un tās dibens. Marķēšana un uzstādīšana tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:
Spārns ir viens no galvenajiem materiāliem, kas nodrošina stingrību laivas dibenam un papildus aizsardzību dibenam, cilindriem un transom. Šī materiāla līmēšana nav grūta, ja ievērojat dažus vienkāršus ieteikumus:
Redan ir īpašs profils, kas ir aprīkots ar vadotnēm un pēc konstrukcijas ir nedaudz līdzīgs trīsstūrim. Redānu galvenais uzdevums ir palielināt laivas stabilitāti, pārvietojoties pa ūdenstilpi. Bieži vien PVC laivas noregulēšana ar savām rokām nav pabeigta bez šī piederuma uzstādīšanas. Parasti redānu uzstādīšana tiek apvienota ar papildu aizsardzību laivas ķīlim un cilindriem, kas ir ļoti ērti un praktiski. Īsa garuma redāni tiek novietoti laivas priekšgalā, jo tieši tur visbiežāk veidojas daudz šļakatu, kas ļoti ietekmē stabilitāti. Tiesa, šie elementi var būt ne tikai trīsstūrveida, tiem ir dažādas formas, taču viens un tas pats mērķis ir palielināt laivas stabilitāti, ēvelējot pāri ūdenstilpei. Ļoti ērts un noderīgs aksesuārs, ko viegli uzstādīt pats. Tos sauc arī par valūtas kursa stabilizatoriem. Bez enkura jūs, visticamāk, nevarēsit ilgstoši uzturēties vēlamajā rezervuāra punktā. Enkura uzstādīšana nav nekāds noskaņojuma elements, drīzāk tas ir viens no obligātajiem elementiem laivai. Makšķerējot straumē, ir pilnīgi grūti noturēt laivu vienā ūdenskrātuves punktā pat uz īsu laiku. PVC laivas enkurs var būt dažāda dizaina. Kā enkurs var darboties jebkurš svarā piemērots dzelzs priekšmets (es izmantoju 6 kilogramus smagu hanteli). Jūs to varat atrast veikalos dažādi modeļi, ieskaitot saliekamos. Ir noteiktas prasības, kas jāievēro, izvēloties enkuru, lai makšķerēšanas laikā nesastaptos ar nepatīkamiem pārsteigumiem:
Spininga stieņu turētāji ir ļoti noderīgs aksesuārs. Pirmkārt, tas ir ērti un praktiski, jo, ja dodaties makšķerēt ar trolli, tad rokās turēt vairāk nekā vienu spininga makšķeri būs diezgan grūts uzdevums. Parasti zvejnieki dod priekšroku šādu turētāju iegādei veikalā. Ja plānojat makšķerēt vienatnē, tad PVC laivas noregulēšana ar savām rokām ietver divu stiprinājumu uzstādīšanu pāris zvejniekiem, labāk ir uzstādīt trīs. Vairāku turētāju uzstādīšana zvejniekiem var radīt vairākas neērtības. Jā, un makšķerēšana vienlaikus ar lielu skaitu spininga makšķernieku nav racionāls un nepraktisks risinājums. Daļa makšķernieku turētājus nepērk, bet izgatavo paši. Alternatīvi, jūs varat vienkārši nogriezt gabalu PVC caurules nepieciešamo diametru un nostipriniet to pie laivas. Tas nav ļoti skaisti, bet diezgan ērti. Transom ir obligātais atribūts jebkura laiva, kurai nepieciešams uzstādīt un lietot motoru. Bet, neskatoties uz tā obligāto raksturu, šķērssis var nebūt iekļauts laivas piegādes komplektā. Transom ir arī galvenais elements eholotes uzstādīšanai. Parasti piekares šķērssis ir uzstādīts uz kronšteina. Kronšteins ir piestiprināts pie speciāliem stiprinājumiem, kas ir uzstādīti laivas cilindra apakšā un augšpusē. Dažas laivas var būt aprīkotas ar sava veida cauruļveida rāmi, lai uzstādītu šķērssiju. Acs ir uzstādīta laivas pakaļgalā, un tās galvenais mērķis ir vienkāršot enkura pacelšanas un nolaišanas procesu. Šis ir ļoti ērts aksesuārs, kas ietaupa pūles un laiku makšķerēšanas laikā. Svarīgs punkts ir video izvietojums. Lai novērstu spārna noberšanos, tas jānovieto nedaudz zemāk. Vajadzību pēc šķērsriteņiem nosaka zvejas apstākļi, proti, rezervuāra īpašības. Ja plānojat makšķerēt savvaļas ūdeņos, tad normāli palaist laivu šādos apstākļos būs diezgan liels izaicinājums. Visbiežāk makšķernieki laivu nolaiž ar rokām, tāpēc šķērsriteņi nemaz nav vajadzīgi. Ja makšķerēšana tomēr notiek apstākļos, kad ir iespējams laivu nolaist ūdenī, tad šķērsriteņi nekad nebūs lieki. Šādu riteņu galvenais uzdevums ir vienkārši nogādāt piekrautu laivu no piekabes uz ūdenskrātuves krastu un pēc tam palaist ūdenī. Paskatīsimies tuvāk paši riteņu uzstādīšanas process:
Lētas laivas bieži vien nav aprīkotas ar ķīli. Ķīļa neesamība krasi samazina laivas vadāmību un kļūst diezgan grūti noturēties kursā. Stabilitātes un vadības vienkāršošanas problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši – uzstādot piepūšamo ķīli. Ķīļa izmēri ir tieši atkarīgi no kuģa izmēra. Uzstādot piepūšamo ķīli mazai laivai (mazāk par 3 metriem), jūs vienkārši pacelsiet tās priekšgalu ļoti augstu un nesasniegsiet vēlamo efektu. Nostiprināt ķīli ir ļoti vienkārši, izmantojot speciālas lentes, kas ir iekļautas piederumu komplektā. Gandrīz visas laivas ir aprīkotas ar cietajiem sēdekļiem, uz kuriem ir ļoti neērti sēdēt ilgu laiku. Tāpēc PVC laivu noregulēšana ar savām rokām parasti ietver ērtāku sēdekļu uzstādīšanu. Daži zvejnieki pārveido rūpnīcas sēdekļus, un daži pat uzstāda jaunus. Zem laivas sēdekļiem ir ļoti ērti novietot kastes dažādiem makšķerēšanas piederumiem.
Piepūšamo sēdekli var iegādāties veikalā, taču tas nav īpaši praktisks, tāpēc tas būs jāizgatavo pašam. Jums būs jāiegādājas divi priedes dēļi, kuru garums būs atkarīgs no attāluma starp cilindriem uz laivas, un platums būs atkarīgs no jūsu svara, jums arī jāparūpējas par iespēju nolocīt sēdekļus, jums būs nepieciešama logu furnitūra, kā arī drošības jostas no automašīnas.
Iespēja brīvi pārvietot šādu sēdekli pa laivu un tā zemās izmaksas padara šo regulēšanas iespēju par vienu no labākajām. Veikalā varat atrast praktiskākus sēdekļus, taču to cena būs daudz augstāka, un aprakstītā iespēja jums izmaksās santīmus. Visbiežāk soma piederumiem un dažādiem makšķerēšanas rīkiem tiek uzstādīta laivas priekšgalā vai paslēpta zem sēdekļiem. Tas ir ļoti ērta lieta, kurā var ievietot dažādus noderīgus sīkumus. Pamata laivas stiprinājums lieliski nostiprina somu. Varat arī izveidot nelielu galdu. Ideāls šim augstais krēsls barošanai. Tas ir ērts aprīkojums, kas ievērojami vienkāršos makšķerēšanas procesu. Makšķerēšanas laikā bieži notiek neparedzamas lietas, kas padara to par ļoti bīstamu, bet arī interesantu darbību. Šādā situācijā ir tikai viens iznākums - dzinējs nonāk zem ūdens. Jūs varat novērst pārtraukumu, izmantojot apdrošināšanu, kas tiek veikta, izmantojot kabeli. Motors vienkārši jāpiesaista caur 2-4 cilpveida gredzeniem pie šķērssijas. Tiek izmantots gan parastais metāla kabelis, gan mākslīgais. Tas viss ir atkarīgs no jūsu motora svara, kā arī no jūsu finansiālajām iespējām. Jebkurā gadījumā metāla apdrošināšana nodrošinās maksimālu efektu. Tūnējot PVC laivu ar savām rokām, gāzes tvertne jāpiestiprina pie laivas dibena, kas ir viens no galvenajiem drošību nodrošinošiem faktoriem. Katrai laivai ir jābūt gāzes tvertnes stiprinājumam neatkarīgi no dibena veida. Ja gāzes tvertne ir droši nostiprināta, varat droši pārvietoties pa dīķi, nedomājot, ka jūsu tvertne lidos uz otru laivas pusi vai pat izkritīs no tā. Tvertnes nostiprināšanai visbiežāk izmanto aizbāžņus, skrūves un pusgredzenus. Jums jāņem pusgredzeni, kas izgatavoti no nerūsējošā materiāla, un jānostiprina tie laivas apakšā. Ja dibens ir piepūšams, piestiprinām ar ūdensizturīgu līmi, un, ja apakša ir cieta, tad tās var pieskrūvēt tieši pie grīdas dēļiem. Atliek tikai piesiet tvertni pie pusgredzeniem, izmantojot virvi vai kabeli.
Piestiprināšanas stiprinājumiAtlikušie elementi, kas ir papildu aprīkojums Var nostiprināt ar divkomponentu līmi. Tiesa, makšķernieku vidū ir zināmas arī universālas stiprinājumu sistēmas. To ir diezgan daudz, bet tikai divi veidi ir īpaši izplatīti. Šādu sistēmu uzstādīšana ļauj bez lielas piepūles piestiprināt laivai jebkuru stiprinājumu. Šis ir viens no ērtākajiem un daudzpusīgākajiem stiprinājumiem, kas ļauj laivai pielāgot vērpšanas stieņa stiprinājumu, tentu, galdu vai stūri. Šāda veida stiprinājumi ir izgatavoti no PVC auduma, ko var vienkārši pielīmēt pie laivas, izmantojot divdaļīgu līmi. Ātra un daudzpusīga stiprinājuma sistēma. Īpašs šādas sistēmas akcents ir iespēja to pārveidot par jebkāda veida pielikumu. Šis stiprinājums ir piemērots eholotes vai navigatora, jostu turētāju vai spininga stieņu un daudz ko citu uzstādīšanai. Sistēmas dizains ļauj ātri pārslēgties no viena stiprinājuma veida uz citu. PVC laivas noskaņošana ar savām rokām paver daudz iespēju, kā nodrošināt komfortu un ērtības makšķerēšanas laikā. Tiesa, visu piederumu uzstādīšana ievērojami palielina laivas svaru, tāpēc rūpīgi jādomā par tā vai cita aprīkojuma uzstādīšanu. Pateicoties to relatīvajam lētumam un ērtai lietošanai, PVC laivas jau sen ir ieguvušas savu pelnīto popularitāti galvenokārt amatieru zvejnieku vidū. Bet pat jauna PVC laiva, kuru iegādājāties veikalā, diemžēl nebūs īpaši ērta un funkcionāla. Produktam nepārprotami nepieciešama rūpīga “apdare ar vīli”, jo ražotājs, tiecoties pēc savas produkcijas uzticamības un lētuma, šķiet, ir pilnībā aizmirsis par laivas lietošanas ērtumu. Zvejniekiem ar lielu pieredzi, protams, būs viens “triks”, kā pārveidot rūpnīcas jēlproduktu un kļūt par patiesi funkcionālu un neaizstājamu makšķernieka palīgu. Tātad, kādi ir laivas apdares noslēpumi? Mēs piedāvājam jums piecus vienkāršus un efektīvus veidus, kā noregulēt laivu ar savām rokām. Tie neprasa no jums nekādas īpašas zināšanas vai prasmes - ar tām var tikt galā pat iesācējs. Apakšējā pastiprinājumsLai gan pats laivu materiāls ir diezgan izturīgs, no nodiluma vai nejaušiem bojājumiem ekspluatācijas laikā dažkārt ir ļoti grūti izvairīties.
Šī problēma ir īpaši aktuāla, zvejojot rezervuāros ar akmeņainu un oļu dibenu. Ir pavisam vienkārši izvairīties no laivas bojājumiem, saskaroties ar akmeņainu dibenu. Vietās, kur jūsu laiva saskaras ar akmeņiem, tiek pielīmēti speciāli PVC profili. Tas noteikti palielinās produkta kopējo svaru, tāpēc rīkojieties piesardzīgi un nepārspīlējiet, it īpaši, ja plānojat laivu izmantot tikai mierīgās upēs. Bet, ja nolemjat makšķerēt uz straujām upēm, ja tajās ir akmeņainas krāces, tad neesiet slinki un nostipriniet dibenu līdz maksimumam. Tūnēt laivas dibenu var ne tikai ar profilu palīdzību. Lai palielinātu dibena biezumu, var izmantot speciālu PVC membrānu, kas tiek piestiprināta pie laivas pamatnes, neizmantojot līmi.Laivas nostiprināšanas tehnoloģisko procesu šādā veidā var iedalīt vairākos galvenajos posmos:
Arī laivas ķīli no abām pusēm iespējams nostiprināt ar PVC profilu. “Apturēšana” arī aizsargās ķīlsonu. Jūs varat arī stiprināt laivu, izmantojot cilindrus. Ne pilnībā, bet tikai vienu četrkāršu to garumu. Labāk ir nostiprināt laivas pamatnes aizmugurējo daļu - šķērssiju.
Mīksts sēdeklis
Ja jums nepatīk veikalā nopērkamie piepūšamie laivu sēdekļi, tad ar savām rokām varat izveidot ērtu un kompaktu sēdekli. Jums būs nepieciešami divi 150 mm plati dēļi, 2 logu eņģu komplekti un platas automašīnas drošības jostas.
Savienojiet dēļus ar furnitūru, lai vajadzības gadījumā jūsu nākotnes sēdekli varētu salocīt. Piestipriniet automašīnas drošības jostas abās sēdekļa pusēs ar skrūvēm. Siksnas iet zem laivas dibena un vajadzības gadījumā tās var regulēt. Ērtības labad sēdeklim varat piestiprināt pārsegu ar putuplasta gumijas pamatni. Šis sēdeklis jums izmaksās ļoti maz, un nepieciešamības gadījumā to var pārvietot pa kajaku. Ja jūs interesē sīkāka informācija par laivu sēdekļiem, varat. Piepūšamais ķīlis
Paātrinot uz šādas laivas, ja tā nav aprīkota ar ķīli, priekšgals sāk pacelties virs ūdens virsmas un pati laiva var apgāzties. Ķīlis piešķir visai konstrukcijai papildu stabilitāti un uzlabo vadāmību.Lai to izgatavotu pats, jums būs nepieciešams biezs PVC audums un laba līme. Pašdarināts ķīlis ir izgatavots caurules veidā ar nedaudz ovālu šķērsgriezumu, kas ir droši pielīmēts gar šuvi. Uz ķīļa ir gaisa vārsts. Konstrukcijai jāatrodas laivas iekšpusē.
Pašdarināts saliekams enkursLai izgatavotu enkuru, jums būs nepieciešama nerūsējošā tērauda caurule ar diametru 25 un garumu 270 mm. Caurules galā ir piemetināta M12 uzmava. Enkura sviras var izgatavot no 4 mm biezas nerūsējošā tērauda loksnes, kuras izmēri ir 26x4 cm. Uz vienas no svirām ir piemetinātas sloksnes, lai tās samontētā stāvoklī negrieztos. Pēdas ir piestiprinātas pie stieņa un nostiprinātas ar uzgriezni, bet aizmugurē ir piestiprināts kabeļa gredzens. Lai padarītu enkuru uzticamāku, caurules iekšpusē ielej izkausētu svinu. Enkurs ir piestiprināts pie sēdekļa, izmantojot kabeli un karabīni.Transom riteņiIr ļoti grūti dzīvot bez šīs svarīgās ierīces. Smagu piepūšamo laivu ar savām rokām var būt ļoti grūti nogādāt ūdenī, šajā gadījumā mums palīdzēs riteņi. Mazajām vieglajām laivām pietiks ar vienu riteni. Šasiju var izgatavot no jebkuriem pieejamiem materiāliem, un riteņus var iegādāties veikalā.Kā pamatu riteņu stiprināšanai var izmantot 20 cm platas sloksnes, kuras izgriež no plastmasas mucas, riteņus var nostiprināt ar skrūvēm. Šis dizains ir piestiprināts pie cilindriem, izmantojot stiprinājumus, un, ja nepieciešams, jūs varat tos viegli demontēt. Šī vienkāršā noregulēšana ļaus izvairīties no daudzām ar transportēšanu saistītām neērtībām.
JavaScript ir atspējots Jums ir atspējots JavaScript. Dažas sistēmas funkcijas nedarbosies. Lūdzu, iespējojiet JavaScript, lai piekļūtu visām funkcijām. Piepūšamās laivas tūnings.Ziņas tēmā: 14 FedoričsFedoričs
Bura piepūšamai laivai. Ja laiva ir pārāk ripojoša vai tai ir mazāk brīvsānu, buras laukums jāsamazina līdz 8 L Garuma un platuma attiecība - vairāk nekā 3,5. INPiepūšamiem kuģiem ir izstrādāti daudzi burāšanas iekārtu modeļi. Par optimālāko jāuzskata kaķu laiva ar sprinta tipa buru un maksimāli pieļaujamo buras laukumu 4-5 m2. Ja laivu vada nepieredzējis navigators, platība jāsamazina par 1 - 1,5 m 2Ar ar rifu palīdzību, ar kuriem jāaprīko bura. Tiek parādīta iespēja "Volna" tipa piepūšamās laivas bruņošanai ar sprinta galveno buru un strēli attēlā. 1. Visas galvenās špakteles un takelāžas daļas (masts, sija, vanti) ir piestiprinātas pie šķērsvirziena koka sijas, kas izlaista caur gumijas airu slēdzenēm. Masts ir uzstādīts mīkstā stieples balstiekārtā, un to atbalsta apvalki koka līstes gar pakaļgala malām. Līdz galiem, kas izvirzīti uz āru no airu slēdzenēm šķērssiju tiek piekārtas līstes ar duralumīnija spraugām. Redeles notur stiepļu aizbāžņi, bet pašu siju pret šķērsvirziena kustībām notur paplāksnes, kuras ar stiepļu šķelttapas cieši piespiež airu slēdzenēm. Papildus vantīm uz gareniskajām līstēm ir piestiprinātas aira slēdzenes cilpas, kas izgatavotas no stipra troses un strēles lokšņu kaudzes. Rīsi. 1. Laivas “Volna” burāšanas iekārta Lai atvieglotu transportēšanu, 2,6 metrus garais masts sastāv no diviem duralumīnija caurules gabaliem, kuru diametrs ir 40 milimetri un sienas biezums 1,5 milimetri. No sintētiskām trosēm izgatavota stāvošā takelāža (apvalki un balsts) ir piestiprināta masta augšpusē pie no stieples savīta jūga. Stūre ir piekārta uz dēļa, kas nolaista zem rokturiem cilindru galos, kas tiek izmantoti laivas pārvadāšanai. Dēlī ir caurums ballerim. Augšējā daļa Stūre ir izgatavota no divām sloksnēm, starp kurām ir uzstādīta saliekamā stūres lāpstiņa. Pakaļgala šķērssijai ir arī kronšteini strēles loksnēm un cilpiņas, kurās tiek ievietotas gareniskās sijas. Ja laiva ir aprīkota ar akcijām, tad svarīgāko mezglu - masta un skrūvju nostiprināšanu - var izgatavot vēl uzticamāk (skat. 2. att.). Šajā gadījumā shverz-siju piestiprina pie grīdas dēļa šķērsvirziena sliedes, izmantojot saplākšņa paneli, kura izmēri ir 750x350 milimetri, un kronšteinus. Masts tiek ievietots vietās un pakāpienos, piestiprināts pie saplākšņa grīdas seguma. Durvis var griezt no cepta saplākšņa 8-10 milimetru biezumā. Tie griežas uz tapām grozāmo siju galos. Divas trapecveida saplākšņa sloksnes, kas atrodas sijas galos, notur siju vertikālā stāvoklī. Pieskaroties zemei, skrūves tiek noliektas atpakaļ, un, kad tās nav vajadzīgas, tās var pacelt un nofiksēt vietā. horizontālā stāvoklī spārnu uzgriežņi. Rīsi. 2. Masta uzstādīšana uz Nyrka-1 Lielbura ir piestiprināta pie masta un izlices ar plānu sintētisku trosi caur cilpām “čūskas” veidā, un strēle ir piestiprināta ar lufu pie tērauda troses, kas kalpo arī kā aizsargs. Jāņem vērā, ka strēles klātbūtne sarežģī piepūšamās laivas burāšanas iekārtas konstrukciju un rada papildu grūtības takelāžas laikā. Tāpēc priekšroka dodama vienkāršākiem ieročiem, kas sastāv no vienas galvenās buras. Šī aprīkojuma versija tika izstrādāta piepūšamajai laivai “Nyrok-1”. Tas ir piemērots arī citu modeļu laivām. Dizainam ir tikai viena sarežģīta vienība - skrūvju stiprināšana. Fakts ir tāds, ka tos nevar uzreiz stingri nostiprināt vienā vietā. Tiem jāpārvietojas gar sāniem, lai novirzītu sānu pretestības centru attiecībā pret buras centru, tas ir, lai centrētu laivu 3. Burāšanas aprīkojums. Lai palielinātu korpusa stingrību un vienmērīgi sadalītu slodzi no burāšanas iekārtas, laivas dibenā ir uzstādīts balsts no duralumīnija caurulēm (sporta stīpas pusēm), kas izliekts gar dibena kontūrām un nostiprināts garenvirzienā. virziens ar caurulēm no slēpju nūjām. Uz šī balsta ir uzstādīts pakāpiena gredzens, kas izgatavots no caurules gabala. Brīvi rotējošais masts iziet cauri pyatner - caurules gabalam ar diametru 40 un biezumu 1 milimetru, ko nostiprina no slēpju nūjām izgatavots statīvs, kas balstās uz sēdekļa malu un priekšgala aci. Sija, kas izgatavota no duralumīnija caurules ar diametru 25 un biezumu 1 milimetrs, ir uzstādīta arī uz divām caurulēm, kas izgatavotas no slēpju nūjām, kas novietotas gar sāniem un piestiprinātas pie standarta airu slēdzenēm un gumijas izciļņiem. Pārvietojot skrūves, var regulēt laivas centrējumu. Stūres lāpstiņa ir uzstādīta uz speciāla kronšteina aiz pakaļgala. Tas ir piestiprināts ar cilpskrūvi pie atloka, kas piestiprināts pie apakšējā atbalsta. Lielbura tiek piestiprināta pie masta un izlices ar tievu trosi, izmantojot “čūskas” metodi. Masts sastāv no divām cauruļu sekcijām, katra 45x1,5x1150 milimetri, kas savienotas ar sakabi. Nav stāvoša takelāžas. Buru kontrolē ar izlices loksni, kas izlaista caur bloku, kas piestiprināts pie stūres kronšteina. G. Novaks Ļeņingrads (Sanktpēterburga) FedoričsFedoričs
Jūsu laivas aizsardzība pret zādzībām Lai mierīgi gulētu vai pasargātu savu laivu no zādzībām Tagad daži vārdi tiem, kas vēlas mierīgi gulēt. Ir vairāki veidi, kā aizsargāt savu īpašumu. - Pasīvā metode. Uzticami, ar palīdzību tērauda kabelis vai ķēdes, piestipriniet laivu un motoru pie kāda masīva priekšmeta, piemēram, pie koka vai zemē iedurtas metāla tapas, pēdējais ir ļoti ērti, ja stāvvieta sezonas laikā pastāvīgi atrodas krastā. Metode ir ļoti vienkārša un viegli īstenojama, un tai ir ļoti zemas izmaksas. Ir tikai viens trūkums: tas tikai glābj jūs no neprofesionāliem laupītājiem, jo... pēdējie par to var labi zināt un armatūrai izmanto knaibles un stiepļu griezējus, kurus brīvi pārdod datortehnikas veikalos un var viegli pārgriezt gandrīz jebkuras slēdzenes važu. -Aktīvā metode. Dažādu signalizācijas sistēmu uzstādīšana. Uzreiz gribu atzīmēt, ka mūsu tirgū neesmu sastapies ar īpašām, īpaši laivām paredzētām sistēmām, tāpēc būs jāpieliek rokas un jādodas pie adaptācijas. Pirmais variants– parastās auto signalizācijas pielāgošana. Starp priekšrocībām ir plaša izvēle, iespēja savienot dažādus sensorus, tostarp kustību un triecienu. Galvenais trūkums, manuprāt, ir pilnīgs mobilitātes trūkums, tas prasa pastāvīgu uzstādīšanu. Tas var būt piemērots cietam korpusam vai RIB, bet nav piemērots piepūšamajai laivai. Otrais variants– dažādi skaļuma un kustību sensori. Diezgan universāls, piemērots visu veidu gadījumiem. Izvēloties, jums jāpievērš uzmanība autonomām sistēmām, ar iebūvētu vai ārējo sirēnu. Ir tikai viens trūkums: sistēma reaģē ne tikai uz iebrucēju, bet arī uz suņiem, kaķiem, lidojošiem putniem un sikspārņiem un citām dzīvām radībām. Ja jutība tiek noregulēta nepareizi, neveiksminieku tas var padarīt traku. Priekšrocība - parasti tam nav nepieciešamas izmaiņas, ieslēdziet to, konfigurējiet un labi guliet. Trešais variants– dažādi kontakta un bezkontakta nobīdes sensori. Priekšrocības: zemas izmaksas, pienācīga uzticamība un viltus pozitīvu rezultātu trūkums. Trūkums: tiem nepieciešamas nopietnas izmaiņas. Šim nolūkam diezgan piemērotas ir maza izmēra autonomās logu un durvju sirēnas, kā arī dažādi radio zvani. Pirmajā gadījumā, mēģinot pārvietot laivu vai motoru, sirēna nobiedē zagli un pamodina īpašnieku, otrajā gadījumā tā tikai pamodina īpašnieku, atstājot viņam izvēli, ko darīt ar zagļiem: šaut. tos uzreiz vai pēc noķeršanas apcep uz mazas uguns... Kā piemēru minēšu vienu no vienkāršākajām manis ražotajām un lietotajām signalizācijas sistēmām. Sirēna ir stingri nostiprināta uz lielā stieņa, mazais stienis ir kustīgs, ar atsperi, un uz tā ir uzstādīts sensora magnēts. Plāksne novērš laivas materiāla izspiešanu cauri. Saspiežam atsperi un pievedam pie sirēnas sensora magnētu, ieslēdzam sirēnu (magnēts bloķē ģeneratora darbību), sistēma ir gatava darbam. Mēģinot pārvietot laivu, sensors nokrīt, magnēts atsperes iedarbībā attālinās no sirēnas, niedru slēdzis aizveras, un sirēna sāk ļoti nepatīkami kliegt, un sirēnas izstarotās skaņas tonis. ir īpaši izvēlēts, lai sasniegtu maksimālu efektu. Ja laivai ir uzstādīts dzinējs, mēs uzstādām sensoru zem pretkavitācijas plāksnes, mēģinot noņemt, pacelt dzinēju vai pārvietot laivu, viss notiek tāpat. Nobeigumā vēlos vēlreiz atzīmēt, pat ja jums ir uzstādīta signalizācija, nekad neatstājiet savu laivu krastā pa nakti, jo zagļiem ir nepieciešams daudz mazāk laika, lai izvilktu laivu ūdenī, nekā jums ir nepieciešams pamosties un skrien uz ūdeni. Izstrādājot signalizāciju, tika izmantota ierīce http://www.zdravshop...products_id=783 Ar cieņu b58 FedoričsFedoričs
Eholetes sensora piestiprināšanai pie gumijas piepūšamās laivas bez šķērsstieņa 1 - aizsargpaplāksnes izskats. Bija pieejams tikai viens - ar depresiju centrā. Tie ir pieejami arī ar absolūti paralēlām malām. Jebkurā gadījumā ar smilšpapīru (ar vīli) ir jānoslīpē biezums līdz 15 mm, lai uzliktu sensora “ausis”. 2 - sliedes mazgātājs ar uzstādītu sensoru. Šis ir pirmais, ne gluži veiksmīgais variants, kad paplāksne tika pielīmēta pie pašas laivas cilindra apakšas (skaidrības labad fotogrāfija ir otrādi). Eholote darbojās diezgan labi, taču nebija nekādu ērtību sensora uzstādīšanā/demontāžā. Dačika nostiprināšana tiek veikta, pievelkot to ar spārnu uzgriezni vai rievotu uzgriezni (šī iespēja ir labāka!). 3 - metāla pagarinājuma dizains, kas ļauj pielīmēt aizsargpaplāksni virs ūdenslīnijas un sensoru pacelt virs ūdens (nolaist ūdenī) uzstādīšanai/demontāžai. 4 - šīs opcijas parādīšanās uz laivas. Vēlos uzsvērt, ka šī nav darba versija, bet gan ilustratīvs - demonstrēt būtība. Es ātri atradu piemērotas aparatūras daļas. Ja jūsu rokas kaut nedaudz izaug no pareizās vietas, to visu ir viegli izdarīt pats. FedoričsFedoričs
Laivas pārvadāšana nelielos attālumos Tēma par laivas nogādāšanu no mašīnas vai stāvvietas līdz ūdenim ir apspriesta ne reizi vien, šeit viss ir diezgan skaidrs, vairumā gadījumu vienkārši nav alternatīvas riteņiem uz laivas šķērssijas. laivas pārvadāšana nelielos attālumos Pirmā daļa Tēma par laivas nogādāšanu no mašīnas vai stāvvietas līdz ūdenim ir apspriesta ne reizi vien, šeit viss ir diezgan skaidrs, vairumā gadījumu vienkārši nav alternatīvas riteņiem uz laivas šķērssijas. Retos, ļoti specifiskos gadījumos ir iespējams izmantot slīdēšanas treleri, lai pārvadātu laivu nelielos attālumos, piemēram, no vasarnīcas līdz ūdenim. Šīs piezīmes rakstīšanas mērķis ir mēģināt saprast, kad un kā principā parādījās tāds jēdziens kā riteņi uz šķērssijas un kā šī problēma tiek atrisināta ne tikai šeit, bet arī globālā mērogā. Es ceru, ka tas būs noderīgs izstrādātājiem un pašizstrādātājiem, kuru mums, par laimi, joprojām ir daudz. Pirmā man pieejamā pieminēšana par šķērsriteņiem laivas pārvadāšanai tika atrasta grāmatā “300 padomi par laivām, laivām un motoriem”, ko rediģēja G.M. Novak 1973. gada izdevums. Kā redzams no attēla, 34 gadu laikā praktiski nekas nav mainījies un principā arī nevarēja mainīties, piemēram, joprojām tiek izmantots līdzīgs stiprinājuma dizains Zodiaks, un mums ir Āpsis(man ir aizdomas, ka ražotājs ir tas pats). Turklāt, kā redzams attēlā, sākotnējais mērķis bija riteņi motorlaivai ar stingru korpusu, kas ir diezgan dabiski, tajos laikos praktiski nebija piepūšamo laivu ar šķērssiju. Tātad dažu biedru izteikumi par prioritāti šajā jomā nav nekas vairāk kā mīts. Šobrīd mūsu tirgū galvenokārt ir trīs varianti šķērsriteņiem – uzņēmuma piedāvātie riteņi Āpsis, uzņēmumu piedāvātie riteņi Mnev, Poseidons Un Korsārs, kā arī dažādu mazo ražotāju riteņi un to interpretācijas. ![]() Riteņi no Badger būtībā ir līdzīgi Zodiac kompānijas piedāvātajiem riteņiem, vismaz tiem ir viens un tas pats ražotājs, amerikāņu kompānija Nosver. Dizains ir diezgan veiksmīgs, izdzīvojis daudzas lietotāju paaudzes, ir vairākas modifikācijas dažādiem laivas svariem un stiprinājuma metodei. Kreisajā versijā, pārvietojoties pa ūdeni, riteni var noliekt uz augšu, pietiek ar vienu tapu. Saliekot laivu, uz šķērssijas paliek tikai pastāvīgais kronšteins. Mīnusi ir taisnais riteņu statīvs, kas neļauj izmantot šo statīvu laivām ar skavām uz šķērssijas, kā arī eholotes sensora kronšteina trūkums. Pareizs variants- iespējams, vecākais no visiem, neko neatgādina, tieši tā, pats pirmais zīmējums no grāmatas “300 padomi...”. Stiprināšana - izmantojot apakšējo skavu un spārnskrūvi augšējā atverē (virtslē ir uzstādīta vītņota bukse). Transportēšanas stāvoklī šis statīvs tiek transportēts kabīnē, riteņa stiprinājums caur apakšējo caurumu atrodas vītņotajā buksē no laivas iekšpuses. Nedaudz neērti, bet riteņi praktiski neaizņem vietu kabīnē un kustoties neļodzās. Materiāls: alumīnija sakausējums ar īpašu pārklājumu. Riteņi no uzņēmuma Amfibalts, sarunvalodā saukts par Mņevski. Iespējams, ērtākie riteņi lietošanai. Materiāls – nerūsējošais tērauds. To var pārvietot darba un transportēšanas pozīcijā, vienkārši nospiežot atsperes aizbīdni. Piemērots jebkurām laivām. Trūkumi ir tādi, ka katru reizi, saliekot un izjaucot laivu, ir nepieciešami montāžas instrumenti, un nav paredzēts eholotes sensora kronšteinu uzstādīt uz standarta stiprinājuma. Stabili uzstādītajam kronšteinam ir jūtams augstums un tas var sabojāt laivas cilindrus transportēšanas laikā, neizmantojot papildu aizsarglīdzekļus. Bet, neskatoties uz visiem šiem trūkumiem, šis modelis bauda pelnītu popularitāti. Pēdējie prezentēti ir paštaisītu cilvēku riteņi. Sortiments šeit ir ļoti liels, sākot no vienkāršiem dizainiem, kas izgatavoti vienā vai vairākos eksemplāros, līdz populāriem dizainiem ar gandrīz rūpnieciskiem ražošanas apjomiem. Pamatā ir divas izplatītas iespējas riteņu piestiprināšanai pie šķērssijas - izmantojot pastāvīgi uzstādītu U-veida kronšteinu un izmantojot statīvus vai vītņstieņus, kas arī pastāvīgi uzstādīti uz šķērssijas. Būtībā visas iespējas ir nekas vairāk kā uzņēmuma riteņu interpretācija uz šķērssijas DEIVISS, neatkarīgi no tā, ko apgalvo Vasilijs Rumjancevs, parastajā valodā - dV, aizstāvot savas autortiesības. Mums ir jāpateicas, dV stiprinājuma dizains izrādījās ļoti veiksmīgs, ar labu atkārtojamību un izgatavojamību. Galvenais trūkums ir tas, ka nav iespējams uzstādīt riteņus vienatnē, ja nav papildu roktura, kas pielīmēts cilindra iekšpusē. Vēl viens neliels trūkums ir tas, ka bagāžnieku caurumu diezgan lielo pielaidi dēļ, transportējot laivu, riteņu bagāžnieki nedaudz karājas un var sabojāt šķērssijas pārklājumu. ![]() Piemēram, šeit ir vēl viena līdzīga stiprinājuma statīvu principa versija, bet ar vītņotiem stieņiem. Šī opcija ir tikpat vienkārši īstenojama, taču laivas montāžas un riteņu uzstādīšanas laikā ir nepieciešami instrumenti. Dizains izrādījās ļoti uzticams, lai transportētu laivu no automašīnas uz ūdeni, taču tas absolūti nav piemērots, ja jums ir nepieciešams izmantot riteņus nometnē, kas atrodas tālu no bāzes. Taisns statīvs traucēs laivas vadību, pat ja uz šķērssijas nav iegriezumu, un, manuprāt, vītņotais savienojums nav uzticams ilgstošas pārejas un neizbēgamas vibrācijas apstākļos. Drošības margas neļaus pazaudēt stiprinājuma uzgriezni, un statīvs ar riteni... ![]() Ir arī daudz iespēju, izmantojot U veida kronšteinu. Neskatoties uz zināmu dizaina un tehnoloģiju sarežģītību, šī iespēja, manuprāt, ir ērtāk lietojama. Statīvu uzstādīšanai laivas montāžas laikā nav nepieciešams palīgs, kas pats par sevi ir pluss. Var būt vairākas iespējas statņa nostiprināšanai dažādās pozīcijās, sākot no vītņotā savienojuma kreisajā attēlā līdz sānu tapām labajā pusē. Šī opcija ir laba arī tāpēc, ka ļauj izmantot mazāka šķērsgriezuma statīvus. Visām piedāvātajām montāžas iespējām ir būtiska priekšrocība - parasti izstrādātājs piedāvā arī kronšteinu eholotes sensora uzstādīšanai. Mūsdienu apstākļos tas ir vērā ņemams pluss, arvien vairāk tiek izmantotas eholotes, taču papildus universāla kronšteina iegāde sensoram var izmaksāt ļoti dārgi, un tā uzstādīšana var būt problemātiska, jo iekļūst riteņu stiprinājuma elementi. ceļu. Piedāvātie kronšteini ir ļoti veiksmīgi, ar sensora pozīcijas regulēšanu dziļumā un ļoti saprātīgu cenu, kas ir svarīgi. To izmēri dod iespēju katru reizi nenoņemt sensoru no kronšteina, bet gan uzglabāt un transportēt to samontētu. Rezumējot pirmo daļu, ar pārliecību varam teikt, ka, ja ir vēlme izvēlēties riteņus transom, šobrīd problēmu nav, viss ir atkarīgs no mērķa un uzdevuma. Arī tajos nav nekā sarežģīta pašražošana un radošuma lauks ir diezgan liels. Otrā daļa Šajā daļā mēģināšu runāt par to, kā mūsu ārzemju kaimiņi pārvadā laivas. Tas galvenokārt rakstīts tiem, kas vēlas iepazīties ar ārvalstu pieredzi un salīdzināt ar pašmāju norisēm. Pirmais variants uzreiz ir ļoti interesants divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, kā atbilde no dV par izliektu statīvu izmantošanas prioritāti un, otrkārt, kā vēl viena statīva uzstādīšanas iespēja. Šeit stabs tiek ievietots kronšteinā, kas uzstādīts no apakšas vai augšas. No tālākas krišanas iespējas to pasargā statīva atdure, bet no izkrišanas iespējas - atsperes fiksators. Apakšā, uz transom, ir uzstādīts buferis, ļoti gudrs risinājums, pat ja ir brīvkustība pēc kronšteina savienojuma, kas ir neizbēgami, šķērssis netiks sabojāts un laiva saglabās diezgan pieklājīgu izskatu. Otrais variants. Oglekļa šķiedras šķērsriteņi (pa kreisi) un nerūsējošā tērauda riteņi. Pats montāžas variants man nešķita īpaši veiksmīgs kronšteina izmēru dēļ, bet, manuprāt, riteņi šeit nav noņemami. Arī riteņa diametrs šķita nedaudz mazs, vairāk piemērots laivas enkurvietai vai aprīkotam stāpeim, nevis smilšainai pludmalei. Šī riteņa opcija (pa kreisi) ir paredzēta laivām Ātrais sudrabs. Vēl viena iespēja, tiem, kas nez kāpēc nevēlas urbt šķērssiju. Laivas transportēšana - ķīlis augšā. Tik lēni, bet noteikti tikām pie riteņiem no dV. Līdzība ir vienkārši pārsteidzoša, atšķirība ir stiprinājuma tapa caurules iekšpusē. Tikai, kā jūs saprotat, ražotājs nav Zelenogradā, bet gan Anglijā... Šis variants tika īpaši izvēlēts lielākam, man tas šķita visuniversālākais. ![]() Ražotājs norāda maksimālais ātrums transportēšana ap 20 km/h. Izceltais ir tas, ka riteņus, izmantojot uz ceļa, savieno viena ass, un bagāžnieki ir izgatavoti no atsperīga materiāla, kas nodrošina laivas piekari kustībā. Dabiski, ka uz federālajiem ceļiem šāda satiksme ir aizliegta, taču ne visi tie ir federālie... Vēl viens interesants variants. Pilnībā izliets kronšteins un riteņu statīvs. Riteņa atrašanās vietas variants sasverot tika atrisināts oriģinālā veidā. Atšķirībā no parastajām opcijām, kronšteins šeit ir izliekts, nevis riteņu statīvs. Arī paši riteņi ir iespaidīgi. ![]() Pēdējais piemērs slīdošā piekabe. Mūsu valstī tie joprojām nav īpaši izplatīti, bet dažreiz tie var noderēt. Piemēram, laivu stacijās vai ja pie ūdens ir māja. Uz šādas piekabes var ienest ūdenī ne tikai vieglu piepūšamo laivu, bet arī cietu RIB vai stingru korpusu. Nobeigumā Es vēlos norādīt, ka tas ir tikai iesniegts īss pārskatsārzemēs ražotas transom riteņu iespējas. Ar cieņu, Aleksandr FedoričsFedoričs
Makšķerēt ar zāles pļāvēju... Nedaudz pārfrāzējot labi zināmo izteicienu, mēs varam teikt: “tie, kas dzimuši rāpot, neprot peldēt”, raugoties uz nākamo mēģinājumu pielāgot zāles pļāvēju laivai kā dzinējspēku. Kāpēc trimmeris? Viss, kas Jums nepieciešams, ir skava, lai to piestiprinātu pie laivas šķērssijas, un skrūve. Mums jāmēģina!!! Mēs ņemam gatavu skavu no tuvākā celtniecības veikala. Pielāgošanās nav problēma! Bet mums paveicās. Izrādās, kāds amatnieks no tālās Austrālijas jau ir radījis trūkstošo motocikla puzles gabalu. Steidzami pasūtām un “burtiski” trīs mēnešu laikā IT pienāk! Lūk, kastītē ar dzirkstošo nerūsējošā tērauda brīnumpiedziņu un papildus vēl virkni adapteru trimera elastīgajam vārpstam. Ražotājs norādīja, ka adapteri ļauj nedomāt par konkrēta trimmera modeļa izvēli, tāpēc bez satraukuma iegādājāmies labi zināmā SHTIL zīmola instrumentu, lētu un skaistu ar motora jaudu 0,65 kW. Iekārtas salikšana ir atsevišķa lieta. Skrejlapā, kas atrodas piedziņas kastē, tiek solīts “no zāles pļāvēja līdz piekarināmajam motoram apmēram 2 minūtēs!” Tomēr man vajadzēja apmēram stundu, lai pareizi savienotu stiprinājumu ar dzenskrūvi un SHTIL. Bet galu galā adapteris derēja un ļāva man savienot dzenskrūves vārpstu un trimmera vārpstu. Nostiprināja ekscentrisko skavu. Pieskrūvēju trimmera caurulei skavu, kas, starp citu, bija komplektā, gatavs! Rīt pārbaudes... Uz ūdens mūsu piepūšamais smailītis ar uzstādītu Trimmet uzrādīja ātrumu aptuveni 6,5 km/h, kas atbilst labākajam tajā pašā dienā pārbaudīto elektromotoru sniegumam. Laivas vadība tika apgūta piecās minūtēs, tā neizdevās ātrāk, jo motoram bija nepieciešams laiks, lai iesildītos. Tas ir vienkārši: nospiediet gāzi un aiziet, atlaidiet un apstājieties. Trimmera 350 ml degvielas tvertne nodrošina stundas jaudas rezervi pie maksimālā ātruma. Salīdzinājumam, tuvākajam elektrokonkurentam, lai būtu šāda rezerve, būs nepieciešams aptuveni 50 Ah akumulators, un tas ir papildu un diezgan ievērojams svars. Tajā pašā laikā elektromotora dzenskrūve praktiski nav pasargāta no zemūdens šķēršļiem, ko nevar teikt par Trimmet dzenskrūvi ar jaudīgajām “bruņām”, kas, šķiet, ir izturīgas pret jebkādiem akmeņiem. No atzīmētajiem trūkumiem troksnis, iespējams, ir visvienkāršākais. Tāpat mūsu komplektācijas versijā izplūdes gāzes, griežot dzinēju, mēdza “trāpīt” vadītājam pa degunu, lai gan, iespējams, ar rūpīgāku trimera izvēli no šīs problēmas varēja izvairīties. Tātad vienkāršais zāles pļāvējs sāka darboties kā piekarināmais motors. Varbūt drīz viņai pievienosies citi, spēcīgāki. Informācija ņemta no badger.ru
FedoričsFedoričs
1. daļa rakstu sērijā par PVC laivām: “Sīkāk par PVC laivām makšķerēšanai” Šasija Reti kurš mūsdienās makšķernieks savai PVC laivai neuzliek salokāmu, pašbloķējošu šasiju – ierīce ir ārkārtīgi funkcionāla un noderīga. Šasija ievērojami vienkāršo jebkuras PVC laivas nolaišanas un pacelšanas procesu atsevišķi. Šasijas klātbūtne ļauj to pilnībā aprīkot un uzstādīt motoru krastā un pēc tam palaist ūdenī. Atkarībā no paredzamās augsnes laivas nolaišanas vietā un šķērssijas platuma, šādai šasijai var būt viens ritenis uz katra bagāžnieka vai divi riteņi. Līdzīgi kā lidmašīnu deguna statnis. Šādas pastiprinātas šasijas parasti uzstāda uz lielām laivām, kurām ir plats šķērssijas dēlis. Uz maziem šķērssieniem dubultās šasijas var traucēt motora griešanās spējai. Sarakstā ir, varētu teikt, tradicionālais iespēju komplekts gandrīz jebkuram Krievijas PVC laivu ražotājam. Bet šis saraksts nebūt nav pilnīgs. UKB un Targa Lai attīstītu spininga stieņu turētāju tēmu, var piedāvāt diezgan sarežģītu dizainu, kam ir profesionālais nosaukums Targa. Tā ir konstrukcija no caurulēm (šiem nolūkiem tiek izmantotas caurules no alumīnija sakausējumiem, bet biežāk plānsienu nerūsējošais tērauds), ar piestiprinātām?stikliņām? - vietas, kur ir uzstādīti spininga stieņi transportēšanai vertikālā stāvoklī. Tās uzstādīšanu var veikt dažādās vietās uz laivām. Daži cilvēki to uzstāda uz PVC laivu šķērssijas, kas nešķiet īpaši ērti, it īpaši makšķerējot. Ir iespēja uzstādīt Targu kuģa vidus zonā (laivas vidū). Ir vērts atgādināt par iespēju PVC laivai uzstādīt lejā - sava veida vinču, kas ļauj makšķerēt visos horizontos un visos dziļumos, līdz pat vairākiem desmitiem metru, ar jebkuru ēsmu. Lai uzstādītu leju, uz cilindra ir uzstādīta noņemama platforma, kas izgatavota no ūdensizturīga saplākšņa. Šīs platformas stiprināšanas principi sakrīt ar vienu no šķērssijas stiprināšanas veidiem laivām ar O veida cilindru. Tālvadības pults Dzinēja tālvadības iedarbināšana, Motora rotācijas kontrole, Dzinēja droseles atpakaļgaitas vadība, Apgriešanas kontrole (motora slīpuma leņķis). Kā arī nepieciešamie instrumenti: tahometrs, borta voltmetrs un, iespējams, apdares mērītājs (tas parāda dzinēja leņķi). Konsolē var uzstādīt arī eholoti un navigatoru. Atkarībā no laivas konstrukcijas ir izstrādātas vairākas šādu konsoļu versijas. Atzveltnes krēsls Kapteinim, kurš attālināti vada laivu, uz īpaša pjedestāla var uzstādīt jebkuru no iespējamajiem grozāmo krēslu veidiem. Dažiem dizainparaugiem ir regulējams augstums. Šāda krēsla galvenā priekšrocība ir tā ļoti ergonomiskā forma un lieliskais muguras atbalsts, kas ir ārkārtīgi nepieciešams, pārvietojoties pa viļņiem un garās kustībās un braucienos. Šis dizains izskatās diezgan harmoniski uz lielām laivām. Tas neaizņem daudz vietas, atstājot eju kreisajā pusē. Skatoties uz līdzīgu dizainu lielajām laivām, es kaut kā nodomāju, kāpēc patiesībā neaprīkot līdzīgu krēslu mazajām laivām. Viņi arī daudz kustas, un arī kapteinim ir vajadzīgs muguras atbalsts garos braucienos... Ir vairāki veidi, kā šādu krēslu piestiprināt pie standarta kārbām. Krēsls ir ērts, ideja par grozāmo mehānismu arī laba, bet krēsla stiprinājumam jābūt daudz stingrākam. Izpētot iespējamās krēsla uzstādīšanas vietas, tika apsvērta un īstenota šāda ideja. Nodrošiniet pāris punktus krēsla stiprināšanai uz cilindra un vismaz vienu, bet izkliedētu punktu, uz grīdas vai uz piepūšamās dibena (un nav pat svarīgi, kāds spiediens būs augsts vai zems). Laivas konstrukcija ir tāda (to jau minēju iepriekš), ka kustībā laiva pastāvīgi piedzīvo deformācijas, jo lielāks vilnis un ātrums, jo lielākas šīs deformācijas. No kā izriet, ka nav iespējams stingri savienot divus laivas elementus ar krēsla rāmi (vai statīvu), šīs pašas deformācijas vai nu salauzīs krēslu, vai saplēs laivas piepūšamos elementus. Tāpēc visiem savienojumiem jābūt ar nelielu brīvības pakāpi. Šie apstākļi kļuva par izšķirošiem kapteiņa atzveltnes sēdekļa izveidē, par ko nedaudz sīkāk. Pjedestāls vai rāmis, uz kura atrodas krēsls, tika izgatavots no tērauda caurules ar diametru 25 mm un krāsots pulverkrāsa. Konstrukcija balstās divos punktos sānos, kur to nostiprina, izmantojot papildus uzstādītas no PVC atlietas cilpiņas. Stiprināšana uz sāniem tiek veikta, izmantojot garu M10 skrūvi ar pašbloķējošu uzgriezni, ap kura asi var nolocīt konstrukciju uz sāniem. Cilpiņas ir izvietotas pēc iespējas tālāk viena no otras, lai sadalītu spēku liela virsma un samazinot krēsla šūpošanās amplitūdu.
Konstrukcijas zemākais punkts atradīsies apakšā. Tā kā laivas kustību pa viļņiem var pavadīt arī lidojumi gaisā, tad arī šis atbalsta punkts ir jāfiksē. Tomēr fiksācija nevar būt stingra, šim savienojumam jābūt nodrošinātam ar nelielu mobilitātes pakāpi. Visvienkāršākais un pieejamākais būtu izmantot divus pusgredzenu pārus, kas tiks uzstādīti uz grīdas sekcijas ar skrūvēm (vai pielīmēti pie piepūšamā dibena virsmas) un stropes gabalu. Lai optimizētu kravas novietošanu laivā, vietu zem sēdekļa var izmantot piekarināmā motora gāzes tvertnei. Lai to izdarītu, uz grīdas jāuzstāda vēl viens pusgredzens un jāizmanto garāka strope. Pārdošanā ir vairāki dažādi krēslu modeļi. Es paņēmu lētu jūras stila krēslu, pamatojoties uz sēdvietu vieglumu un, pats galvenais, vieglo svaru. Krēslam ir tikai nerūsējošā tērauda stiprinājumi, visi pārējie elementi ir jāizgatavo pašam. Šos krēslus ražotājs ir izstrādājis, lai tie būtu piemēroti tirdzniecībā pieejamiem pjedestāliem un grozāmiem mehānismiem.
Šķiet, ka viens no optimāli risinājumi izskatās šādi. Sadalītā gultņa ass ir metināta M12 skrūve ar fiksējošu pašbloķējošu uzgriezni. Un slodze, kas darbojas no augšas, tiek vienmērīgi sadalīta pa 6 punktiem, kas slīd gar pjedestāla plakano virsmu. Tie ir izgatavoti no kaprolona un ir augsta paplāksne. Šīs paplāksnes savukārt ir piestiprinātas pie krēsla ar M8 skrūvēm. Darbības princips un dizains ir skaidri redzams pievienotajās fotogrāfijās. Krēsla uzstādīšana uz piepūstas laivas aizņem ne vairāk kā 1–2 minūtes. Attiecīgi demontāža ir tāda pati. Jums tikai jāatskrūvē 2 uzgriežņi un jāatskrūvē stiprinājuma siksna. Ja kāds nolemj atkārtot savas laivas dizainu, viņam jāpatur prātā, ka: Es speciāli nedodu pjedestāla izmērus, bet dažādi diametri cilindriem ir jāizvēlas pjedestāla augstums, un viss tiek mērīts stingri vietā; Krēsls jāuzstāda noteiktā attālumā no šķērssijas, un tas nedrīkst traucēt motora griešanos (dīsele nedrīkst pieskarties krēslam);
Kad kapteinis ir novietots uz šāda krēsla, viņš šķiet nedaudz augstāks nekā uz standarta nojumes. Ja laivas konstrukcija nenodrošina rokturi kapteiņa noturēšanai labā roka, tad ir jēga pievienot šādu rokturi, lai palielinātu drošību; Lai piestiprinātu pusgredzenus pie lodēšanas konstrukcijas, jāizmanto M4-M5 skrūves. Un no grīdas plāksnes apakšas uzlīmējiet kaut kādu papildu aizsardzību virs skrūvēm, lai ar skrūvēm netiktu berzēts ķīlis vai apakšdaļa. Autore izsaka pateicību par tehnisko palīdzību materiālu sagatavošanā Sanktpēterburgas uzņēmumiem Poseidon, BC5 un Lotsman. |
Lasīt: |
---|
Populāri:
Aforismi un citāti par pašnāvību![]() |
Jauns
- Ziemas seja poētiski citāti bērniem
- Krievu valodas stunda "mīkstā zīme pēc svilpojošiem lietvārdiem"
- Dāsnais koks (līdzība) Kā izdomāt laimīgas pasakas "Dāsnais koks" beigas
- Nodarbības plāns par pasauli ap mums par tēmu “Kad pienāks vasara?
- Austrumāzija: valstis, iedzīvotāji, valoda, reliģija, vēsture. Būdams pretinieks pseidozinātniskajām teorijām par cilvēku rasu sadalīšanu zemākajās un augstākajās, viņš pierādīja patiesību
- Militārajam dienestam piemērotības kategoriju klasifikācija
- Nepareiza saķere un armija Nepareizi saspiešana netiek pieņemta armijā
- Kāpēc jūs sapņojat par mirušu māti dzīvu: sapņu grāmatu interpretācijas
- Ar kādām zodiaka zīmēm cilvēki dzimuši aprīlī?
- Kāpēc jūs sapņojat par vētru uz jūras viļņiem?