Pilna informācija par tēmu “dari pats klasiskā bārda” - visa visatbilstošākā un noderīgākā informācija par šo jautājumu.

Ko var novietot uz viduskonsoles

Tuninga entuziasti paši veido savu bārdu, ko novietot uz šī paneļa:

• skatīties;
• multivides ierīces (radio, radio utt.);
• pogas paneļa apgaismojuma līmeņa regulēšanai;
• slēdžu bloks ventilatoram, miglas lukturiem, ārējam apgaismojumam;
• kabata maziem priekšmetiem;
• USB ligzdas sīkrīku uzlādēšanai
• daļa vadības ierīces auto.

Pirms veikt mērījumus viduskonsoles ražošanai, tas ir jānoņem dekoratīvie pārklājumi no esošās daļas un jebko, kas traucēs jaunās daļas uzstādīšanu. Lai nekļūdītos ar izmēriem, vispirms jāizgatavo sagataves no kartona un jāizmēģina.

Kā izveidot bārdu ar savām rokām

Lai saskaņotu centrālā paneļa izmērus ar tā izmēriem uz automašīnas, ir nepieciešams atzīmēt kartona rakstu un precīzi pārnest to uz saplākšņa. Kā modeļa pamatu varat izmantot standarta rūpnīcas konsoli. Turklāt jums ir jāsagatavo nodalījumi ierīcēm, kuras tiks novietotas uz paneļa. Neaizmirstiet atvēlēt pietiekami daudz vietas

“Bārdas” pārtaisīšanu var apvienot ar visa paneļa nomaiņu, pārklāšanu ar oglekļa šķiedru, ādu vai citu materiālu. Pašdarināta centrālā konsole no saplākšņa ir trīsdimensiju struktūra, kas sastāv no vairākām plakanām daļām.

Lai to izgatavotu, tiek izmantoti šādi rīki:

• finierzāģis;
• skrūvgriezis;
• leņķa slīpmašīnas;
• montāžas pistole līmei;
• mēbeļu skavotājs.

“Bārdas” daļas tiek izgrieztas ar finierzāģi un pēc tam savienotas, izmantojot galdniecības karsto līmi un skrūves. Šī metode novērsīs konstrukcijas demontāžu no vibrācijas darbības laikā. Pēc būvniecības pabeigšanas pabeigts dizains ir jāpārklāj ar materiālu. Tas ir piestiprināts pie saplākšņa, izmantojot skavotāju vai karstu līmi.

Pēc salikšanas bārda jāatstāj uz dienu, lai līme pilnībā izžūtu un sacietē. Pēc tam tas tiek instalēts. Šajā posmā visi plānotie slēdži ir jānogādā jaunajā panelī, jānostiprina sagatavotajos caurumos un jāpievieno automašīnas strāvas ķēdei. Tikai pēc tam piestipriniet paneli pastāvīga vieta jūsu automašīnā

Kā pats uztaisīt bārdu uz VAZ 2107

• Mp3 atskaņotājs.
• Informācijas paneļa apgaismojuma vadība.
• Skatīties.
• Ārējā apgaismojuma slēdži, elektriskais ventilators, miglas lukturi.
• USB ligzdas sīkrīku uzlādēšanai.
• Vadības ierīces transportlīdzekļa elektrotīkla darbībai (voltmetrs, ampērmetrs).
• Nodalījums maziem priekšmetiem, kas atrodas netālu no pārnesumu pārslēgšanas sviras.

Konsole ir arī apvilkta dekoratīvā apdare, kas kalpo kā sērijveida auto standarta salona apdare.

Materiāli un instrumenti

Konsoles tūnings parasti sastāv no jaunas VAZ 2107 bārdas izgatavošanas, uz kuras ir iepriekš paredzētas slēdžu, indikatoru, vadības ierīču un cita aprīkojuma montāžas vietas. Lielākā daļa pieejamais materiāls Priekš paštaisīts bārdas - saplāksnis. Biezumam jābūt vismaz 6 mm, pretējā gadījumā nebūs iespējams sasniegt nepieciešamo izstrādājuma stingrību. Visbiežāk izmanto apdarei neīsta āda, kas pieskaņots interjera elementu krāsai, vai pēdējā laikā piemērotas krāsas oglekļa šķiedra.

Dažreiz VAZ 2107 bārdas noregulēšana tiek papildināta ar visaptverošu interjera dizaina pārveidošanu ar nomaiņu apdares materiāli durvju apdare un priekšējā paneļa apdare no oglekļa šķiedras vai ādas. Lai izgatavotu noregulētu bārdu VAZ 2107, papildus apdares materiāliem ir nepieciešamas šādas ierīces un instrumenti:

• finierzāģis;
• elektriskā urbjmašīna vai bezvadu skrūvgriezis;
• “dzirnaviņas” (leņķa slīpmašīna);
• atslēdznieku stūrītis;
• zīmulis;
• lineāls (rulete);
• līmes pistole (līmes caurule);
• mēbeļu skavotājs (ādas nostiprināšanai).

Jaunā konsole (bārda) ir uzstādīta standarta vietā, kuru vajadzētu demontēt, lai atbrīvotu vietu un veiktu nepieciešamos mērījumus, lai izveidotu sagataves rasējumus.

Bārdas izgatavošana VAZ 2107

Atkarībā no jūsu prasmēm, iztēles un personīgajām vēlmēm jūs varat izveidot individuālu konsoles (bārdas) dizainu vai atdzīvināt to gatavs risinājums kopējot produktu, kas jums patīk. Bārda ir sarežģīta telpiska struktūra, kas veidota no plakanām daļām. Lai to izgatavotu, jums ir nepieciešami raksti, kurus vislabāk var izgatavot no cieta kartona. Ciets materiālsļauj sasniegt augsta precizitāte konsoļu detaļu ražošana. Ja neesat pilnībā pārliecināts par savām prasmēm, vispirms varat izveidot konsoles maketu no kartona. Tas nodrošinās, ka zīmējumi ir pareizi, un pārbaudīs, cik labi jaunā bārda iekļaujas uzstādīšanas vietā.

Viduskonsoles "dari pats" dizains var būt ļoti daudzveidīgs. Parasti dizains ietver ietilpīgu kasti, kas novietota starp vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļiem (kur atrodas pārnesumu pārslēgšanas un rokas bremzes sviras). Tajā var ievietot nodalījumus maziem priekšmetiem, ierīcēm, slēdžiem vai vienkārši paliktņiem brillēm.

Pēc modeļu izgatavošanas un konsoles daļu marķēšanas tās ar finierzāģi izgriež no saplākšņa. Labāk ir savienot detaļas, izmantojot pašvītņojošas skrūves un līmi. Pirmais ļaus nekustīgi nostiprināt elementus, kamēr līme sacietē. Šis ir vienkāršākais un uzticams veids konsoles daļu savienošana.

Gatavā bārda ir pārklāta ar ādu, audumu vai oglekļa šķiedru. Apdares materiālu piestiprināšanai izmanto līmi un mēbeļu klipus.

Kad līme izžūst, atliek tikai uzstādīt jauno konsoli vietā un nostiprināt to. Pirms tās uzstādīšanas vajadzētu salabot dažus instrumentus un slēdžus, kurus būs grūti uzstādīt, ja bārda tiks fiksēta parastajā vietā. Tomēr tas ir atkarīgs no dizaina iezīmes noregulēta konsole. Dažreiz pēc konsoles nostiprināšanas ir vieglāk piestiprināt slēdžus, instrumentus un ierīces.

DIY klasiskā bārda

Mājas "bārda" par klasiku

Sēdēju mašīnā un gaidīju draugu. Skanēja radio. Kā parasti, radio nebija nekā, tāpēc mums nepārtraukti nācās pārslēgt stacijas. Sadzīves automašīnās, ja jūs iespaidīgi sēžat uz sēdekļa, tad vienkārši nav iespējams aizsniegt radio pogas, jums ir jāpasniedz roka. Un tad man radās ideja.

Kā būtu, ja es ņemšu un uztaisīšu savu “bārdas” dizainu, kur radio atradīsies tuvāk un ērtāk, un tajā pašā laikā nomainīšu sildītāja vadību uz apaļi rokturi vadība.

Pirmā lieta, ar ko sāku, bija meklēšana tehniskais risinājumsšī sildītāja kontrole. Es apsvēru vairākas iespējas ārvalstu un vietējiem blokiem. Ārzemnieki uzreiz pazuda, bija palikusi tikai viena ceļošanas iespēja (toreiz), tas bija vadības bloks no jaunās GAZelles. Variants, es jums saku, ir ļoti labs, taču tam ir viens trūkums - tā izmaksas. B: Es neatradu austiņas, bet jaunas maksāja diezgan dārgi, ne mazāk kā 1300 rubļu. (pārāk daudz plastmasas gabalam). Es biju nedaudz sarūgtināts, bet kas man jādara, lai atrastu līdzekļus? Bet viss tika atrisināts daudz vienkāršāk un lētāk. Man ir dienesta automašīna Chevy Niva. Kaut kā citā braucienā pamanīju to pašu sildītāja vadības paneli un uzreiz pieķēru sevi pie domas: “Ja vien tas nebūtu elektronisks”…. Un kāds bija mans pārsteigums, ka bija vienkārša mehānika? Aizgāju uz veikalu, atradu šo bloku, rūpīgi izpētīju.... un nopirka to. Izrādījās, ka Labākais lēmums. Pašu rāmi tika nolemts izgatavot no 9ka saplākšņa (lai gan ražošanas procesā sapratu, ka būtu bijis 7ka). Mēs arī iegādājāmies: vinila ādu (ar tekstūru, piemēram, galveno paneli), epoksīda sveķus un 2,5x2,5 stieņus (lai izveidotu rāmi).

Ražošanas process sākās ar veidnes izgriešanu no kartona gabala.

Pēc tam tas tika pārnests uz saplāksni (ar dažām modifikācijām) un sagriezts ar finierzāģi. Tālāk tika ievietoti stieņi (kuru garums vēlāk tika pielāgots) un viss tika pievilkts ar pašvītņojošām skrūvēm.

Šeit bija viena nopietna problēma. 6 automašīnās attālums starp priekšējiem sēdekļiem ir ļoti mazs, un, tā kā es nolēmu izveidot cietu “bārdu” ar roku balstu, man bija kaut kā jāveic pāreja no ļoti platas daļas (radio uzstādīšanas vietā). ) uz ļoti šauru (roku balsta zonā). Man nācās izmest vienu joslu, kas iepriekš bija uzstādīta. Vienkārša divu sienu mehāniskā pievilkšana praktiski nav iespējama... Nācās ķerties pie saplākšņa locīšanas, vispirms vienkārši karsējot virs plīts (kas nepalīdzēja), tad vārot ūdenī.

Tādējādi tika iestatīta konstrukcijas pamatforma, tas viss tika savīts uz pagaidu starpsienām (fotoattēlā, roku balsta zonā) un atstāts līdz pilnīgi sausa(apmēram 2 dienas)

Nākamais solis bija izliekta saplākšņa ieliktņa ar caurumu pārnesumu pārslēgšanas svirai izgatavošanas process. Ar šī ieliktņa izmēriem strāvu dabūju no 3.reizes, jo... tai ir saliekta forma. Viņa noliecās šādi: viņa ievārījās ievadā, tad piespiedās pie sienām virtuves izlietne, iepriekš sagatavoti noteikta rādiusa saplākšņa diski, pēc kuriem tas tika strauji atdzesēts ar sniegu. Saplākšņa sliktās kvalitātes dēļ rūpnīcas apstākļos viršanas procesā tas dabiski atslāņojas. Nācās vēlreiz līmēt kārtas (izmantota PVA līme). Pēc saplākšņa žāvēšanas tam vajadzēja piešķirt lielāku izturību, kas tika darīts šādi: saplāksnis tika apliets ar epoksīdu un uzlikts dāmu zeķes gabals... un tā vairākās kārtās. Tālāk tika izurbts caurums pārnesumu pārslēgšanas svirai.

Nākamais solis bija sildītāja vadības bloka uzstādīšanas process uz konsoles. Tā specifisko īpašību dēļ tika nolemts šo bloku (kas noteikti nav labākais variants, bet tomēr) ielīmēt konsolē epoksīda sveķi…. Tika izgriezti caurumi radio un pašas iekārtas uzstādīšanai.

Ierīcei nav priekšējā paneļa, kas mani ļoti apbēdināja (vēl veikalā), man bija jāizdomā risinājums šai problēmai... ilgu laiku nevarēju izlemt, ko darīt... beidzot nolēmu to darīt reljefa panelis. Ar šo risinājumu viņai vajadzētu izskatīties daudz skaistāk.

Tika iezīmētas arī papildu pogu novietošanas vietas, manā gadījumā tiks uzstādītas 2 pogas: pastiprinātāja jaudas kontrole un apsildāmi sēdekļi. Pogas ir ņemtas no Cheviniva vai 15ki (tas pats)

Pēc tam pārklājuma panelī tika izgriezti caurumi un visi stūri tika noslīpēti vienā līmenī ar galveno. Lai kontrolētu sildītāju, tika izgriezti 3 caurumi un ar otrā puse plānas, krāsainas, caurspīdīgas plastmasas detaļas ir pielīmētas tā, lai caur tiem izietu gaisma no fona apgaismojuma, kas iekārtai ir uzstādīts no rūpnīcas.

Sarežģītākais posms bija seguma raksta sagatavošanas un šūšanas posms.

Dažās vietās man tas bija jāmaina vairākas reizes. Tālāk sekoja pati hermētiskuma pakāpe. Tika izmantoti 4 līmes veidi: PVA - galveno plakano virsmu līmēšanai, 88 - mazākām platībām, Supermoment - visiem delikātajiem darbiem (jo sacietē uzreiz), un epoksīdsveķu apstrādei tieši uz vinila un saplākšņa (apgabalā plīts), lai vinils nenolobītos no karstās plūsmas. Tālāk tika ielīmēta zeķe ātrumpārslēgšanas svirai.

Šim dizainam tika novietotas arī standarta vadības ierīces: regulējams fona apgaismojuma spilgtums, cigarešu šķiltavas un LED (spuldzes vietā) bremžu šķidruma līmenim. Avārijas brīdinājuma poga ir pārvietota uz stūri, jo... tur ir parasta vieta (uz stūres statņa ir 5. kaste)

Ražošanas procesā tika ņemts vērā vēl viens svarīgs faktors... no plīts uztaisīja gaisa vadu aizmugurējiem sēdekļiem.

Lada 2106 Papa Carlo atpūšas! › Žurnāls › Bārda-Centrālā konsole / VAZ 2106 ar savām rokām.

Bārda. Ģenerālmēģinājums.

Protams, tas viss tika darīts kā izmēģinājuma versija, jo... Es gribēju pārbaudīt, uz ko esmu spējīgs, es daudz meklēju tīklā, lai to ar kaut ko salīdzinātu. Likās, ka viss darbs jau no paša sākuma bija stulbi. Bet ražošanas procesā nonācu pie secinājuma, ka darbs bija tā vērts. Plānojot stilu, es, protams, centos pieturēties pie klasiskā stila un pārņemšu sportiski agresīvu viens.

Durvju kartes vēl nav pabeigtas un nav uz automašīnas.

Būs roku balsti no masīvkoka, podests ar skaļruni (koks ar vinilu), viss arī maigā klasiskā stilā.

Pati bārda tika pārtaisīta kādas 4 reizes, neiedziļinoties detaļās. iekšējā telpa interjers neļauj ierīkot un nostiprināt pieklājīgu bārdu, tāpēc, to darot pastāvīgi, saskāros ar slazdiem. Viena lieta traucē citai. Jūs pat nevarat izveidot normālu bāru.

Galvenais noteikums, ko ievēroju, bija asu malu trūkums, augstas kvalitātes ražošana (izmēru pielaide, virsmas tīrība, atstarpes, izmantoto materiālu kvalitāte)

Uzmanīgāk izpētot fotoattēlu, jūs pamanīsit, ka visas detaļas ir izgatavotas tilpuma un ar rādiusiem.

Darbs prasa lielu pacietību un neatlaidību.

Visi paneļi ir izgatavoti no dabīgā koka.

Lada 2106 1992, 69 l. Ar. - skaņošana

Komentāri 141

Forša bārda! Gribu tādu pašu, tikai ar īsmetiena pārslēdzēju un ātrumpārslēgšanas kloķi pabīdīja tuvāk rokas bremzei. Tādā veidā jūs varat padarīt konsoles leņķi plakanāku) un mainīt koka krāsu, lai tā izskatītos pēc ozola. Patīk.

Veiksmi. Krāsu un ģeometrijas pielāgojumi jau ir jūsu tiesības. Visas šīs savas automašīnas fotogrāfijas es īpaši izstādīju ļoti detalizēti. Lai katrs varētu ņemt manu darbu par pamatu. Lai gan ir daži trūkumi manā bārdā... Tagad, protams, es daudz ko mainītu!

Es ienīstu koku automašīnā, bet tavējais izskatās kaut kā mājīgs) Es tikai gribu sēdēt un skatīties uz to...

lieliski, ja jūs to darīsiet ar sarkanu, es domāju, ka tas būs vēl foršāk

labāk nekā ruļļos))

Paldies. Es darīju visu iespējamo. Protams, galvenokārt sev!

Diemžēl nē!

Laba diena! Vai tam ir kādi zīmējumi?)

Skaistums, patiesi labākais paštaisīts, ko esmu redzējis. Un pats galvenais, tie stiepjas mazāk, un radio ir pietiekami daudz vietas Manā bārā radio radiatori atrodas tieši uz paklāja, tāpēc tas uzsilst attiecīgi.

Godīgi sakot, šis ir labākais klasikas panelis, ko esmu redzējis. Parasti tie visi ir kantaini, slikti nosegti utt. Šeit viss ir kompetents un labi izdarīts!

Vienīgais, ka man īsti nepatika lakotais koks, bet tā jau gaumes lieta.

Paldies par pirmajiem vārdiem, tas ir jauki! Kas īsti ir nepareizi ar koku?

Ar koku viss ir kārtībā, tikai man personīgi mašīnā ne visai patīk, ir tāda mēbeļu sajūta, smagums, bet no otras puses - siltums un komforts...

Manuprāt, “koks” ir piemērotāks mājās, un automašīnā es personīgi dodu priekšroku alumīnija, plastmasas un raupjas ādas tekstūrai.

Es vēlētos redzēt citus jūsu darbus.

kā tu salieci saplāksni aplī?

netika izmantots saplāksnis. Šis ir bērzu masīvs!

Vienīgais bērza trūkums ir raksta un jebkādas tekstūras trūkums. Un tas izrādījās ļoti forši

ak, žēl, ka VAZ to joprojām nevar izdarīt ((!)

Žēl, ka nevar 100 reizes nospiest "Patīk". Lielisks darbs!

Bārdas pilnveidošana VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Žiguli, Classic

Ārzemnieki uzreiz pazuda, bija palikusi tikai viena ceļošanas iespēja (toreiz), tas bija vadības bloks no jaunās GAZelles. Variants, es jums saku, ir ļoti labs, taču tam ir viens trūkums - tā izmaksas. Es nevarēju atrast lietotus, bet jauns maksāja diezgan dārgi, ne mazāk kā 1300 rubļu. (pārāk daudz plastmasas gabalam). Es biju nedaudz sarūgtināts, bet kas man jādara, lai atrastu līdzekļus? Bet viss tika atrisināts daudz vienkāršāk un lētāk. Man ir dienesta automašīna Chevy Niva. Kaut kā citā braucienā pamanīju to pašu sildītāja vadības paneli un uzreiz pieķēru sevi pie domas: “Ja vien tas nebūtu elektronisks”…. Un kāds bija mans pārsteigums, ka bija vienkārša mehānika? Aizgāju uz veikalu, atradu šo bloku, rūpīgi izpētīju.... un nopirka to. Tas izrādījās labākais risinājums.

Pēc tam tas tika pārnests uz saplāksni (ar dažām modifikācijām) un sagriezts ar finierzāģi. Tālāk tika ievietoti stieņi (kuru garums vēlāk tika pielāgots) un viss tika pievilkts ar pašvītņojošām skrūvēm

Pēc visām instalācijām paneļi tika piestiprināti un pielīmēti. Nelielus nelīdzenumus aizpilda ar špakteli. Arī sildītāja vadības bloka rūpnīcas kloķu trūkuma dēļ tika izmantoti kloķi no veca “romantisma” magnetofona... sanāca ļoti labi.

Nākamais ir pats vāks. Mēs izmantojām 4 līmes veidus: PVA - galveno plakano virsmu līmēšanai, 88 - mazākām platībām, Supermoment - visiem delikātajiem darbiem (jo tā uzreiz sacietē), un epoksīdu apstrādei tieši uz vinila un saplākšņa (apgabalā VAZ 2107 plīts), lai vinils nenolobītos no karstās straumes. Tālāk tika ielīmēta zeķe ātrumpārslēgšanas svirai.

Šim dizainam tika novietotas arī standarta vadības ierīces: regulējams fona apgaismojuma spilgtums, cigarešu šķiltavas un LED (spuldzes vietā) bremžu šķidruma līmenim. Avārijas brīdinājuma poga ir pārvietota uz stūri, jo... Tur ir parasta vieta (uz stūres statņa ir 5. kaste).

Uzstādīšanas laikā automašīnai tika noņemta oriģinālā sildītāja vadība, nomainīti kabeļi ar garākiem (tie tika iekļauti Cheviniv blokā).

Portāls palīdzēs jums pašiem veikt jūsu VAZ automašīnas modifikācijas un remonta darbus.

Tuning VAZ Classic | VAZ-2106 standarta bārdas noregulēšana

Skatos iekšā Vēlreiz pie VAZ 2106 standarta, neglītās bārdas un, apskaudams ārzemju automašīnas, nolēma: "Kāpēc manējais ir sliktāks!?" Un devos pirkt materiālus :)

2. Šķidrie nagi (Universāli, 2 caurules)

3. Audums pārklāšanai (es pārklāju ar paklāju vai ādu)

4. Pāris dažāda garuma skrūves

5. vīles, smilšpapīrs, zāģis, finierzāģis, urbis.

6. Nedaudz izdomas un pacietības :)

Pirmkārt, iedomājieties, ko mēs vēlamies. Pēc tam katru standarta bārdas sienu pēc kārtas uzklājam uz saplākšņa un iezīmējam to (vispārējai formai). Tālāk, izmantojot zīmēšanas rīku (pildspalvu, zīmuli), pabeidzam zīmēt to, ko vēlamies, un izgriežam to. Mēs to izmēģinām un uzreiz pielāgojam.

Mani ģimenes braucieni ilgst līdz 36 stundām nedēļā, tāpēc, lai ģimenei nebūtu garlaicīgi, es nolēmu automašīnā uzstādīt TV monitoru un pievienot Xbox konsoli.

1. darbība: monitora statīvs

Lai izgatavotu stendu, es izmantoju metāla stieni, kas ilgu laiku gulēja manā pagalmā. Kā izlemt par garumu? Automašīnas iekšpusē stienim jāatrodas vismaz 7 collas no abiem durvju rokturiem.

2. darbība: iztaisnojiet metāla stieņa galus

Lai saplacinātu stieņa galus, jums būs nepieciešams kaut kas līdzīgs veserim. Galiem jābūt pēc iespējas plakaniem, lai vēlāk tos varētu vieglāk saliekt.

4. darbība: statīva pārbaude

Lai testēšanas laikā nesaskrāpētu vai nesabojātu auto, izmantoju sūkli, ko aptinu ap rokturiem.

5. darbība. Uzziniet, kādas skrūves ir jūsu televizoram

Mans televizors beidzās ar 3"x3" skrūvēm.

6. darbība. Atrodiet kaut ko, kam pieskrūvēt televizoru

Lai piekārtu televizoru, izmantoju kvadrātveida rāmi no salauzta metāla krēsls, kas gulēja manā pagalmā.

7. darbība: atvienojiet nepieciešamo daļu no krēsla

Mums jānoslīpē uzgaļi no kājām, un vajadzīgā daļa nokritīs pati.

8. darbība: pievienojiet kvadrātveida caurule uz galveno stendu

Atzīmējiet ar marķieri, cik lielā mērā izvirzās galvenais statīvs (stienis) salīdzinājumā ar kvadrātveida cauruli (bijušo krēsla kāju), tad jums ir jānoslīpē nevajadzīgais, izmantojot maļamā mašīna.

9. solis: izurbiet caurumu kvadrātveida caurulē

Izurbiet caurumu kvadrātveida caurulē, bet vēl neurbiet caurumu metāla stienī. Caurumiem ir jāsakrīt, tāpēc pirms urbšanas ir jāizmēra, kur tieši stienī parādīsies caurums.

10. darbība: izurbiet caurumus TV monitora skrūvēm

Tagad jums ir TV statīvs. Stieņa vidū un virs tā izurbiet caurumus, kuros pēc tam ieskrūvēsiet skrūves.

11. darbība: pieskrūvējiet kvadrātveida cauruli pie televizora

Novietojiet nelielu gumijas gabalu starp televizoru un cauruli. Iegādājieties 4 skrūves un bloķēšanas paplāksnes, kuras var iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā. Jums būs arī jāizurbj caurums metāla stienī un jāpieskrūvē kvadrātveida caurule.

12. darbība: barošanas avots

Jāpieskaita televizora un pieslēgtās ierīces jauda, ​​manā gadījumā televizora jauda ir 45, bet Xbox – 145. Izrādās 190. Jāpērk inverters, kas jaudas ziņā pārsniedz iegūto skaitli. Ja kopējā jauda ir lielāka par 80 vatiem, jums tas būs nepieciešams tīkla filtrs vai kontaktligzdu, kas var izturēt šādu jaudu, jo parastie filtri var izturēt ne vairāk kā 80 vatus.

13. solis: ligzdas pievienošana

Es izmantoju 12 mm biezu vadu, kas lieliski darbojas ar invertoru. Tālāk es darīju mazs caurums gumijas kontaktligzdā un novietoja to aiz centrālā paneļa un pēc tam pievienoja tam invertoru.

Tādu trūkumu kā roku balsta trūkums var viegli novērst. To, protams, var iegādāties, taču, ja izgatavosiet pats, automašīnai būs roku balsts, kas pilnībā atbilst salona izkārtojumam un automašīnas īpašnieka vajadzībām.

Roku balsts – greznība vai nepieciešamība?

Automašīnas vadītāja sēdeklim jābūt ērtam un ergonomiskam. Automašīnas roku balsti ir viena no nepieciešamajām šī komforta sastāvdaļām. Kad roka balstās uz roku balsta, tā atslābst (noņem slodze no plecu un elkoņu grupas muskuļiem). Ir samazināta kopējā mugurkaula un muguras muskuļu slodze (varat piešķirt kaklam ērtāku stāvokli un pat noliekt galvu atpakaļ uz galvas balstu). Līdz ar to mazinās autovadītāja nogurums (īpaši garos braucienos).

Universālajiem roku balstiem ir papildu ērtas ierīces un funkcijas, kas padara ceļojumu vēl ērtāku:

• kaste (kaste) sīkumiem - tagad vienmēr varat novietot tos pašus dokumentus transportlīdzekļiem, kā arī citas noderīgas un nepieciešamas lietas pie rokas;
• vieta nelielai ūdens pudelei vai glāzei – ne visi roku balsti nodrošina vietu;
• sastāvdaļas, vairākas boksa nodaļas - ne visas;
• bīdāms mehānisms, kas ļauj pārvietot to augšējo atbalsta spilvenu rokai ērtā pozīcijā vai atvērt piekļuvi kastītei un glāžu turētājam - ne visiem;
• izmēra un montāžas metodes piemērotība uzstādīšanai daudzos automašīnu modeļos;
• pogas un citi orgāni elektroniskā vadība dažas automašīnas elektriskās ierīces - kopīgas;
• cits.

Rūpnīcas roku balstu konstrukcijai un kvalitātei tiek izvirzītas šādas prasības. Pirmkārt, tiem jābūt drošiem un jāatbilst Apvienoto Nāciju Organizācijas Eiropas Ekonomikas komisijas (UNECE) izstrādātajiem standartiem. Izstrādājot tos, ir jāievēro noteikumi, kas ņem vērā dažāda auguma cilvēku anatomiju, tie bija ērti gan 140 cm, gan 190 cm gariem. Rūpnīcas roku balstam jāiztur 110–120 kg slodzes; atgāzties tā, lai netraucētu izmantot rokas bremzi, ātrgaitas stūri vai drošības jostas; zem rokas jābūt pietiekami mīkstai atbalsta virsmai. Tās izskatam jābūt harmonijā ar automašīnu.

Kur sākt izgatavot universālu roku balstu?

Ne vienmēr ir iespējams iegādāties piemērotu roku balstu - tas, kas jums nepieciešams, var nebūt pārdošanā vai var būt pārāk dārgs. Šādos apstākļos ir tikai viena izeja - ar savām rokām izgatavot universālu roku balstu.

Universālā roku balsta ražošana jāsāk ar attālumu un izmēru mērīšanu tā turpmākās uzstādīšanas vietā salonā. Turklāt tas jādara tieši savā automašīnā, pat ja jūsu kaimiņam garāžā no pirmā acu uzmetiena ir tāda pati automašīna un ērtāk būtu kopā ar viņu kā draugu manipulēt ar mērlenti viņa automašīnā. Dažas nianses izmantotajos salona elementos un to izkārtojumā katram konkrētam viena un tā paša modeļa auto var būtiski ietekmēt gan veiktos mērījumus, gan gala rezultātu.

Veikto mērījumu datus labāk ievadīt uz skices, kas iepriekš sagatavota ar savām rokām par kabīnes laukumu, kurā tiks uzstādīts roku balsts.

Tādā veidā būs skaidri redzams, starp kurām daļām ir fiksēti noteikti attālumi, kuru biezums vai izmēri ir norādīti. Pēc tam jums būs mazāk jāskrien pie automašīnas, lai iegūtu jebkādus precizējumus, un, projektējot roku balstu, galvā tiks izveidots skaidrāks attēls.

Jāveic šādi mērījumi:

• attālumi starp priekšējiem sēdekļiem;
• līmenis, kas ir ērts rokai, kad tā atslābinās pie elkoņa - mēs to mērām sēdus stāvoklī vadītāja sēdeklī no konsoles starp priekšējiem sēdekļiem, vienlaikus turot stūri ar vienu roku;
• attālums starp iedarbināto rokas bremzi un sēdekļa atzveltnes aizmugures virsmu - lai nodrošinātu aizmugurējā sēdekļa pasažieru kāju roku balsta drošību;
• attālums starp priekšējo drošības jostu sprādzēm, pie kura tās var viegli piesprādzēt un atsprādzēt - roku balsta izmērs šajā vietā;
• iedarbinātā rokas bremzes roktura izmēri un tā pacelšanas augstums, ja tiek pieņemts, ka kādai tā daļai virsū tiks uzstādīts pašdarināts universāls roku balsts;
• konsoles elementu un stiprinājumu izvietojuma izmēri un izmēri starp priekšējiem sēdekļiem - ja nepieciešams.

Universālo roku balstu elementu projektēšana un izgatavošana

Pamatojoties ņemtie izmēri izveidot zīmējumu vai skici. Vislabāk ir veikt vairākus: atsevišķi priekšpuses, sānu, augšpuses un, ja nepieciešams, skatiem no apakšas. Mēs ar savām rokām attēlojam roku balsta izskatu visās skicēs saskaņā ar izvēlēto projekciju katrai konkrētai loksnei - priekšā, sānos, augšpusē. Pēc tam uz visiem tipiem mēs atzīmējam detaļas, kas veidos nākotnes universālā rokas balsta dizainu. Pēc tam katrā skicē ir jāveido pēc iespējas detalizētāka informācija par visiem identificētajiem roku balsta elementiem - katrai detaļai ir jānorāda detalizēti:

• tā izmēri, bet cirtainiem elementiem arī noapaļojumu (liekumu) rādiusi;
• piestiprināšanas vieta un veids pie citiem konstrukcijas elementiem, norādot attālumus līdz šīs daļas malām, stiprinājuma diametru (ja ir izvēlētas pašvītņojošas skrūves), stiprinājuma dziļumu pievienotajā daļā vai starpstieņos (uz cita skiču projekcija, kur tā būs redzama).

Roku balsta atbalsta spilvenam (pazīstams arī kā atvilktnes vāks) un sienai, pie kuras tiks piestiprināts pirmais, ir jānorāda sagāžamo un pagriežamo stiprinājumu (mēbeļu eņģes un to stiprinājuma punktu) atrašanās vieta un izmēri. Kas ir spēcīgs projektēšanā un darbā ar dažādi materiāli un instrumenti, var izstrādāt bīdāmu vāka diagrammu.

Topošā roku balsta nostiprināšana starp sēdekļiem var tikt veikta gan ar tā cieši pieguļošu, gan ar īpaši izstrādātu un sagatavotu stiprinājumu palīdzību. Pirmajā gadījumā ir nepieciešams nodrošināt izgriezumus un rievas uz universālā rokas balsta sānu daļām, kas iederēsies interjera elementos, kas atrodas starp sēdekļiem. Arī pēc roku balsta izgatavošanas, bet pirms tā pārklāšanas jums būs jāizlemj par biezumu automašīnā uzstādīšanas vietā oderes materiāls uz atbalsta sānu sienām. Ja plānojat to pagatavot pats speciāli stiprinājumi, tad tam būs jāpiesaista roku balsta apakšējās daļas ar interjera elementiem vai uz tiem jau esošajiem stiprinājumiem. Saskaņā ar izvēlēto mijiedarbības diagrammu starp universālo balstu un interjeru, tiek izstrādāta stiprinājuma metode un detaļas. Abām roku balsta nostiprināšanas iespējām tā skicēs attēlojam atbilstošos dizaina papildinājumus.

Pēc tam iepriekšēja sagatavošana turpmākais darbs jāiet kā pulkstenim, ja vien, protams, nekur nav pieļauta kļūda. Tāpēc ir vērts vēlreiz pārbaudīt visas skices - mēs tajās aplūkojam izstrādātās konstrukcijas izmēru atbilstību izmēriem brīva vieta, kas tam atvēlēts salonā, visu topošā roku balsta detaļu un stiprinājumu savstarpēja saskaņošana.

Materiālu izvēle un roku balsta izgatavošana

Lai izgatavotu savu ķermeni un roku balstu pārsegu, jebkuru koka materiāls 8 mm biezs. Tas var būt saplāksnis, plāksne, skaidu plātne vai kokšķiedru plātne. Ja atbalsta paliktnim un/vai priekšējai sienai jābūt izliektai (noapaļotai), tad to izgatavošanai ir piemērots tikai saplāksnis - to var izliekt pār tvaiku. Lai ar savām rokām pārklātu roku balstu, varat izvēlēties mākslīgo ādu, mākslīgo ādu, ādu vai citu materiālu.

Mēs ar savām rokām izgriezām visas detaļas no izvēlētā materiāla, izmantojot metāla zāģi, un labāk nekā finierzāģis(tas lieliski tiks galā ar visiem cirtainiem elementiem). Pēc tam tvaicējam detaļas, kuras nepieciešams saliekt un pagaidiet, līdz tās atdziest. Tikai pēc tam tajos var veikt nepieciešamos izgriezumus, ja tādi ir paredzēti (piemēram, rokas bremzei priekšējā sienā).

Kad visas korpusa daļas ir gatavas, tās konstrukciju nostiprinām ar pašvītņojošām skrūvēm vai koka līmi. Ja tā fiksācijai jābūt balstītai uz starplikas principu, tad mēs izlemjam par amortizācijas materiāla biezumu, kas var būt plānāks saplāksnis vai kreigas. Izgrieztos pārklājumus pielīmējam pie sāniem vai uzliekam uz pašvītņojošām skrūvēm. Tad šim izvēlētais materiāls. Korpusam ieteicams vispirms izgatavot modeļus no milimetru papīra un pēc tam izgriezt audumu pielaikošanai, izmantojot tos, un no iegūtajiem gabaliem uzšūt pārsegu, kas būs jāpieskava virs korpusa.

Mēs piešķiram atbalsta spilvenam maigumu un vēlamo noapaļota forma. Lai to izdarītu, uz tās augšdaļas līmējam putuplasta gumiju vai sūkļus ķermeņa vai trauku mazgāšanai. Pēdējos novietojam ar sānu galiem pret roku balsta pārsegu un cieši vienu pie otra, un pēc salīmēšanas sašujam kopā, nogriežot liekās un izvirzītās daļas. Šādai oderei virsū tiek uzlīmēts piemērotu izmēru filcs, ko pēc tam pa malām piestiprina pie vāka. Pēc tam mēs to pievelkam. Uz korpusa uzstādām vāku un eņģes atvēršanai. Visbeidzot, jūs varat pārklāt atvilktnes iekšpusi.

Ekspertu viedoklis

Ruslans Konstantinovs

Auto eksperts. Beidzis Iževskas Valsts tehnisko universitāti, kas nosaukta M.T. Kalašņikovs, kas specializējas “Transporta un tehnoloģisko mašīnu un kompleksu ekspluatācijā”. Vairāk kā 10 gadu profesionāla auto remonta pieredze.

Iegādājoties roku balstu, vispirms jāpievērš uzmanība dizaina un stiprinājuma uzticamībai. Virsbūvei jāiztur slodze līdz 120 kg, jo šoferi ir visdažādākajos izmēros. Universālajiem modeļiem ir jābūt ar augstuma regulēšanas funkciju, lai ērti iederētos jebkura auguma vadītājam, un roku balstam pēc vajadzības ir jāatliecas atpakaļ.

Universālajam roku balstam ir jāatbilst transportlīdzekļa izmēriem, un tas nedrīkst traucēt stāvbremzi, drošības jostas vai pārnesumu pārslēgšanu. Kā materiāli jāizmanto nodilumizturīgi un izturīgi varianti, piemēram, Īsta āda vai augstas kvalitātes mākslīgā āda. Arī Cordura un Oxford ir labi pierādījuši sevi, ja nepieciešams, šos materiālus var mazgāt un mazgāt. Roku balsta korpusam jābūt metāla vai plastmasas. Krāsai jāsakrīt vispārējs dizains Interjera apdarei, ja šādas iespējas nav, labāk ir dot priekšroku universālai melnai krāsai.

Automašīnas attēlsjāpapildina ar komfortu. Jo ilgāk pavadīsi pie stūres, jo vairāk auto salonam nepieciešami papildinājumi. Roku balsta uzstādīšana radīs mājīgu un komfortablu vidi garos ceļojumos.

Pats roku balsts ir daudzfunkcionāls auto aksesuārs. Tās pirmais un galvenais mērķis ir virsma papildu atbalstam. Roku balsts palīdzēs mazināt muskuļu sasprindzinājumu un mazināt stresu uz elkoņiem un plecu locītavām. Uzturēšanās garos sastrēgumos vai lielu attālumu veikšana kļūs daudz ērtāka, ja būs iespēja atslābināt rokas un novietot tās ērtā stāvoklī, izmantojot roku balstus.

Izgatavojam roku balstus automašīnām, no kurām dažas ir aprīkotas ar nelielu kastīti. Šo roku balstu var izmantot kā nelielu cimdu nodalījumu, kurā tiek glabāti dokumenti vai ceļā nepieciešamie priekšmeti. Papildus standarta roku balstu modeļiem mēs ražojam daudzfunkcionālus dizainus. Dažu veidu roku balsti nodrošina funkcijas, kas ļauj kontrolēt klimata kontroles sistēmu vai elektriskos logus. Jūs varat izvēlēties roku balstu ar iebūvētu mini ledusskapi. Papildu komfortu nodrošinās, uzstādot roku balstu ar bīdāmu konstrukciju, kas var atbrīvot papildu vietu starp automašīnas sēdekļiem.

Roku balsti kā auto tūninga elements ir rūpīgi izstrādāti un veidoti, ņemot vērā konkrēta modeļa un zīmola interjera īpatnības. Mēs izmantojam tikai augstas kvalitātes materiālus un modernās tehnoloģijas, pateicoties kuriem roku balstu izgatavošana automašīnai ir viens no mūsu autostudijas galvenajiem pakalpojumiem.

Roku balstu krāsu un modeļu daudzveidība dod iespēju izvēlēties ikvienam apmeklētājam labākais variants Jūsu automašīnai, stilīgi un eleganti.

Auto konsoles

Vēl viena iespēja padarīt jūsu uzturēšanos automašīnā pēc iespējas ērtāku un ergonomiskāku, ir uzstādīt konsoli. Tūninga funkcionālais elements palielina arī automašīnas īpašnieka tēlu. Konsoli var uzstādīt starp pasažiera sēdekļiem un starp priekšējiem sēdekļiem.

Mūsu servisa piedāvājumā ietilpst ne tikai konsoles izgatavošana automašīnā, bet arī dažādi papildus darbi, lai uzlabotu un papildinātu pulti ar vairāk funkcijām.

Cena no 10 000 rubļu

Roku balstu izgatavošana automašīnai, tāpat kā konsoles izgatavošana automašīnā, ir nepieciešama, lai nodrošinātu maksimālu komfortu ceļojumā un stiprinātu īpašnieka tēlu.

Pabeigto darbu piemēri pie konsoļu izgatavošanas

Roku balsta vai konsoles izgatavošanas cena mūsu Tuning Studio ir no 50 000 rubļu. Galīgās izmaksas ir atkarīgas no formas, papildu nišu skaita, kabatām, rozetēm un ventilācijas izmantošanas aizmugurējiem pasažieriem

Auto KIA CARENS

Fotogrāfijas pirms un pēc:

1.1. Standarta konsole. Skats no augšas, 1.2. Konsole uz Mercedes ML bāzes. Skats no augšas.

Pamatojoties uz izmēriem starp sēdekļiem, par pamatu tika ņemta 2010. gada Mercedes ML350 konsole. Izmantotie materiāli: alumīnijs, īpaši izturīga plastmasa, īsta āda, ganāmpulks. Šajā projektā pēc īpašnieka pieprasījuma ir paredzēti: 4 12V rozetes. (2 aizmugurē, 2 priekšā, kabata priekš Mobilais telefons, aizmugurē izvelkamais pelnu trauks, divi nodalījumi zem roku balsta).

2.1. Standarta konsole. Skats pa kreisi, 2.2. Konsole uz Mercedes ML bāzes. Skats pa kreisi.