강 건너편으로 건너기 위해 처음으로 통나무를 던진 사람이 언제, 누구인지는 알려져 있지 않습니다. 그러나 그 순간부터 인류는 점차 현대 교량 건설에 접근하기 시작했습니다. 첨단 기술... 매달린 페리의 발명은 역사적 진보의 초석 중 하나라고 할 수 있습니다. 다리는 해안을 하나로 묶을 뿐만 아니라 사람들의 운명을 연결하고 특별한 각도에서 자연의 아름다움을 감상할 수 있게 해줍니다. 종종 그들은 존경할만한 나이, 건축의 아름다움 또는 독특한 매개 변수로 인해 관심과 감탄의 대상이됩니다. 교량을 특징 짓는 범주 중 하나는 높이입니다. 그리고 진보 덕분에 세계에서 가장 높은 다리 목록이 점차 증가하고 있습니다. 우리는 기사에서 그것들을 고려할 것입니다.

중국의 교량 건설이 활발히 진행되면서 많은 수의 기록적인 교량이 이 나라에 위치하게 되었습니다. 2016년 말, 그들은 같은 이름의 강을 건너 남서부의 윈난성과 저장성을 하나로 묶는 베이판장 다리로 합류했습니다. 이 개체는 이미 세계에서 가장 높은 현수교라는 제목이 지정되었습니다. 가장 높은 지점은 565미터 표시 또는 마천루의 200층에 있습니다. 또한 그는 아시아 산악 지역에서 이러한 유형의 건물의 개척자 중 한 명으로 간주됩니다.

Beipanjiang Bridge가 속한 교수형 구조케이블 체재 유형. 그것은 강 협곡의 반대편에서 문자 "H"의 형태로 두 개의 철탑에 달려 있습니다. 강철 케이블 외에도 구조의 신뢰성은 메인 스팬 아래의 보강 빔에 의해 제공됩니다. 고속도로의 일부인 4차선 교량 건설에는 3년이 소요되었고 1억 5천만 달러의 투자가 필요했습니다.

미요(프랑스)

세계에서 가장 높은 다리 목록에서 Tarn Valley 위의 Millau 고가교는 마지막 장소에서 멀리 떨어져 있습니다. 이 구조는 프랑스의 특징 중 하나로 간주됩니다. 사장교는 수도와 많은 엘리트들의 고향인 베지에 마을을 연결하는 고속도로의 일부입니다. 교육 기관... 따라서 두 도시 간의 빠른 의사 소통이 특히 중요합니다. 주탑으로 총 높이를 취하면 고가교(343m)가 엠파이어 스테이트 빌딩보다 약간 낮지만(40m) "높이"를 초과합니다. 에펠탑(37m에서). 4차선의 차도는 해발 270m의 계곡 위를 맴돌고 있다.

지구에서 가장 높은 다리인 Miillau Viaduct는 2004년 말에 완공되었습니다. 디자인 작업 10년 동안 공사가 진행되다가 공사가 3년 연기됐다. 강한 바람그리고 구호의 복잡성. 건설에는 한때 파리의 주요 상징이자 디자인 워크샵이 참석했습니다. 금속 노반은 반대편에서 당겨서 지지대에 설치하고 위성을 통해 명령을 보냅니다.

종종 짙은 안개가 강 계곡을 감싸고 다리가 구름 사이에 떠 있습니다. 그러나 고가교는 밤에 특히 인상적입니다. 상단과 날개에 빨간불이 있는 조명된 7개의 주탑 늘어진 케이블처음에는 외계인 우주선처럼 보입니다. 그리고 7개의 지지대에서 나오는 빛이 계곡을 "걸어가는" 신비한 세계로 변합니다.

러시아 다리(러시아)

세계에서 가장 높은 다리 중에서 러시아인에게 가치있는 장소가 주어집니다. 두 개의 주탑 높이는 프랑스의 미요(Millau)보다 약간 열등합니다. 러시아 다리의 높이는 321미터(프랑스 343미터)입니다. 비교적 젊은(2012) 다리의 이름은 Fr. 덕분에 러시아어 이 개체블라디보스토크 해안 부분과 도로 연결을 받았습니다.

해협을 가로지르는 다리 건설은 20세기 내내 진행되었습니다. 그러나 1939년과 1960년의 엔지니어링 프로젝트는 설정된 기술적 과제를 충족하지 못했습니다. 2008년에는 APEC 정상회의를 준비하면서 당시 가장 앞선 개념을 설계하여 2012년에 구현했습니다. 블라디보스토크 교통 시스템을 발전시키는 연결 고리로서 다리는 순식간에 수도 프리모리에의 상징이 되었습니다. 극동의 불가사의 중 하나라고합니다.

러시아 다리의 독창성은 3km 길이와 물에서 70m 고도에서 1104m까지 확장되는 중앙 스팬의 길이에 있습니다. 이 지표에 따르면 교량 중 세계 최초입니다. . 최신 기술: 지속적인 콘크리트 시공 및 사용

다리는 자동차 통행(4차선) 전용으로 설계되었습니다. 보행자의 구조 진입은 엄격히 금지됩니다. 러시아 다리의 아름다움과 중요성은 러시아의 새로운 2,000달러 지폐에 있는 이미지로 확인됩니다.

수툰. 중국의 자존심

중국에서 가장 높은 교량의 수많은 코호트에서 Sutong 사장교는 2008년 중반부터 운영되었습니다. 세계에서 가장 높은 교량 목록에 있는 매개변수 측면에서 이 사장교는 러시아 거인을 따릅니다. 두 개의 주탑은 각각 높이가 306m에 이르며 중앙 경간은 러시아 교량의 경간 길이에 비해 16m가 부족합니다.

다리 건설자의 임무는 중국의 다른 지역에 있는 두 도시를 서로 연결하여 성공적으로 대처하는 것이었습니다. 사장교 Sutong(중국)이 강의 삼각주로 진입합니다. 양쯔강과 주요 페어웨이 위로 8206m 뻗어 있습니다. 도로는 선박과 컨테이너선의 방해받지 않는 통과를 위해 수면 위로 62m 올라갑니다. 다리는 중국의 랜드마크가 되었으며, 강의 남단 지역의 급속한 경제 성장에 중요한 역할을 합니다. 상하이와 같은 도시가 위치한 양쯔강.

Sutun은 거대한 구조물의 설계와 자금 조달이 이루어진 이후로 Celestial Empire의 엔지니어링 및 경제적 자부심입니다. 자신에국제적 지원을 받지 않고 상태를 유지합니다.

일본의 다리

일본 교량 건설업자의 공학 사상의 기적은 Akashi-Kaike 현수교 또는 진주입니다. 혼슈와 아와지 섬을 연결하는 연결 고리입니다. 개통 당시(1998년) 아카시 해협의 수면 위로 282.8m 높이의 주탑 2개가 있어 세계에서 가장 높은 다리로 여겨졌습니다. 나중에 더 인상적인 건축물이 세워졌지만 아카시 가이케의 규모와 독창성은 이에 영향을 받지 않았습니다.

일본의 거인은 세계에서 가장 긴 현수교(3911m)로 기네스북에 등재되어 있습니다. 이는 약 4개의 브루클린 다리와 같습니다. 중앙 스팬의 길이도 1991m로 경이롭습니다. 다리 옆에는 건설에 대해 알려주는 박물관이 있습니다.

가장 긴 진주교는 건설 중 발생한 지진으로 인해 설계 현장에서 1m 떨어진 주탑 중 하나를 이동했으며 최대 풍속은 80m/s입니다. Pearl의 서비스 수명은 200년으로 설계되었으며 미래에는 도로와 철도 건널목이 될 수 있습니다.

그러나 다리에는 큰 단점이 있습니다. 여행 비용이 많이 들기 때문에 대부분의 주민들은 페리나 대중 교통을 이용합니다.

가장 높은 철도 다리

한동안 세계에서 가장 높은 제목을 가졌던 많은 도로 교량과 마찬가지로 가장 높은 곳은 중국에 있습니다. 이 사이트는 Liupanshui시 부근의 남서부 Guizhou 지방의 유명한 Beipanjiang Canyon의 경사면을 연결합니다. 다리는 하나의 경간과 상부를 따라 통로가 있는 아치형 구조에 속합니다. 건물의 가장 높은 지점은 275m입니다. 철도 교량은 2001년부터 운영되고 있습니다.

교통시설

세계에서 가장 높은 교통 교량 목록은 지속적으로 변경됩니다. 그러나 현재 다음과 같이 보입니다.

• 베이판장 로드 브리지(중국) - 565 m.
• 자동차 육교 Millau(프랑스) - 343 m.
• 자동차 러시아 다리 (러시아) - 321 m.
• Sutong Road Bridge(중국) - 306 m.
• 자동차 진주교(일본) - 282.8m, 미래 - 그리고 철도.
• Beipanjiang Canyon Railway Bridge(중국) - 275미터.

세계의 보행자 전용 다리

코코노에 유메 현수교는 보행자 전용입니다. 이것은 일본에서 가장 높은 인도교 중 하나입니다. 그 구조는 높이가 173미터에 달합니다. 시설은 코코노에시에 있습니다. 동시에 1,800명의 휴가객이 다리를 따라 걸으며 큐슈 계곡, 신두 폭포를 감상하거나 중앙 스팬의 격자를 통해 발 아래 자연의 그림을 감상할 수 있습니다. 이 섬에 있는 특이한 보행자 다리는 해발 700m에 위치한 천교와 그 위에서 펼쳐지는 장엄한 그림 때문에 붙여진 이름입니다. 전체 아치형 구조는 82미터의 기둥 하나인 단일 지지대에 놓여 공중에 떠 있는 것처럼 보입니다. 이 다리는 가장 높은 것이 아니라 전례 없는 수준에 있을 뿐입니다. 그러나 그는 또 다른 기록을 보유하고 있습니다. 그는 곡선 현수교 (125m) 중에서 세계에서 가장 긴 것입니다.

중국에서 가장 높은 보행자용 다리는 유리 구조물입니다. 2016년에 방문객을 대상으로 운영을 시작했으며 장가계 삼림 공원에 있습니다. 구조물의 높이는 300m이고 다리 자체는 260m 높이에서 절벽에서 절벽으로 던져집니다. 복잡한 기술 시스템 120개 분량의 강철 프레임과 유리 패널로 구성됩니다. 구조는 한 번에 주위를 걷는 800명의 무게를 지탱할 수 있습니다.

다리는 항상 사람의 관심을 끈다. 기술적 특징또는 특별한 모습... 그들은 특이한 유리한 지점에서 풍경을 감상할 수 있는 기회에 매료되어 있습니다. 그리고 호기심 많은 인간의 마음은 항상 가장 큰 매개변수를 사용하여 새로운 교량 설계를 만들 것입니다.

세계에는 규모, 독창성 및 아름다움에 감탄하는 수많은 건물이 있습니다. 특히 세워진 건축물이 공중에 떠 있는 것 같은 모습은 보는 사람을 매료시킨다. 그런 놀라운 광경을 보면서 형언할 수 없는 기쁨과 놀라움을 경험하게 됩니다!

Viaduct Millau (fr. Le Viaduc de Millau) - 335미터

Viaduct Millau (fr. Le Viaduc de Millau) - 335미터

이 독특한 작품 중 하나는 지구에서 가장 높은 다리인 미요 고가교입니다.

그것은 프랑스에 위치하고 있으며 Tarn 강을 내려다보고 있습니다. 그것의 부두와 돛대는 335미터의 높이에서 지면 위로 솟아 있습니다. 세계에서 가장 높은 다리 구조입니다. 총 길이는 2460m, 강 위의 차도는 277m입니다.

그러나 유럽에서 가장 높은 교량임에도 불구하고 그 거대한 구조로 인해 세계에서 13위에 불과하다 건설을 위한 프로젝트 개발은 1991년에 시작되었지만 조금 더 개선되어 1996년에야 비로소 8 패스 케이블 라우팅이 승인된 프로젝트였습니다. 그리고 2년여에 걸친 여러 테스트와 설계를 거쳐 2001년 10월 착공해 3년여에 걸친 공사를 시작했다.

건물은 프랑스뿐만 아니라 이탈리아, 스페인, 스웨덴에서도 온 노동자들에 의해 세워졌습니다.
양쪽에서 동시에 진행되기 때문에 어려운 작업이 수반되어 건설 자체가 독특했습니다.

북쪽과 남쪽지상의 평평한 표면에 다리를 건설하기 위해 데크는 두 개의 큰 섹션으로 만들어졌습니다. 그런 다음 유압 그립을 사용하여 약 600m의 작은 증분으로 계곡을 따라 전체 데크를 동시에 이동했습니다. 결국 당사자는 이 방법이 성공적으로 작동하기 위해 임시 중간 교각인 Tarn 강 너머로 만났습니다. 이것은 모든 주요 활동이 끝날 때까지 주요 중간 마스트가 설치되지 않았기 때문에 얇은 데크가 구부러지는 것을 방지하는 데 도움이되었습니다.

다리의 도로 표면이 약간의 곡선을 가지고 있다는 점은 주목할 만합니다. 이는 모양에 3차원을 추가합니다. 주요 구조지루한 반복을 보상하기 위해. 해안의 가장자리를 따라 높은 바람막이가 설치되어 세련된 공기역학적 형태를 유지하면서도 계곡과 그 너머를 볼 수 있습니다.

Viaduct Millau 완벽한 조합예술, 건축 및 기술은 항상 현대 엔지니어뿐만 아니라 미래의 엔지니어에게도 영감을 줄 것입니다. 결국 기능과 가치 측면에서 아름다움과 우아함의 구현입니다. 4억 유로가 건설에 사용되었습니다.

두지 다리 더지 브리지- 지구상에서 가장 높은 케이블 다리.

2016년부터 이 다리는 지구상에서 가장 높은 다리로 선정되었습니다.
도로 데크의 높이는 565m입니다. 베이판 강을 건너는 이 다리는 윈난성과 구이저우성의 경계에서 강을 건너고 있습니다. 항저우-루이리 고속도로의 일부입니다. 이스트 타워의 길이는 269미터로 세계에서 가장 높은 타워 중 하나입니다.

Duge Bridge 노면은 Yunnan성 Xuanwei시와 Guizhou성 Shuicheng County 사이에 1km 및 340m 연장됩니다. 이를 통해 두 위치 간의 이동 시간을 차로 4시간 이상에서 1시간으로 단축할 수 있었습니다.

2011년 착공해 2016년 9월 10일 완공되었고, 12월 29일에는 모든 승용차와 트럭이 통행할 수 있는 다리가 개통되어 이전에는 접근이 어려웠던 곳까지 쉽게 갈 수 있게 되었습니다.
완성 야심찬 프로젝트세계에서 가장 높은 다리 10개 중 8개가 중국에 있다는 것을 의미합니다. 거의 대부분이 중국 외딴 지역에 있습니다.

세계에서 가장 높은 유리 다리 - 중국 후난성 장가계 공원.

V 국립 공원장가계는 길이 430m, 폭 6m, 높이 300m의 놀라운 보행자 전용 다리입니다. 340만 달러가 건설에 사용되었습니다. 다리의 바닥은 99개의 반투명 슬래브로 구성되어 있으며 재질은 3중 유리입니다.

이스라엘 출신 건축가 하임 도탄(Haim Dotan)이 웅대한 건축을 주도했다. 개통은 2016 년 8 월 20 일에 이루어졌습니다. 그 전에 신뢰성 테스트 (큰 망치로 유리판을 친 다음 승객과 함께 차를 운전), 바람에 흔들리는 여러 단계를 포함하는 테스트가 수행되었습니다. 주변 온도 변화의 영향.

그러나 그것은 유리 시트에 갈 수 있습니다 한정 수량한 번에 800명을 넘지 않고 하루에 8000명에 불과한 사람들이 공원 관리에 의해 그러한 조건을 제시했습니다.
중국에서 가장 높은 다리는 인기가 많아 그 위를 걷는 모습이 아찔하고 사진이 독특해서 이곳이 가장 좋아하는 장소모든 신혼부부.

2007년에는 러시아 수도에 위치한 유럽에서 가장 높은 나사교가 건설되었습니다. 높이는 100m이며 평소와 같이 모스크바 강을 건너지 않고 건너 뜁니다. 따라서 길이는 거의 1.5km로 대도시 전체에서 건물이 가장 길다. 이 디자인은 더욱 독창적입니다.

다리는 2층으로 되어 있는데 첫 번째는 자동차용이고 두 번째는 지하철용입니다.
그것은 뛰어난 열정을 가지고 있습니다 - 특별한 배열과 케이블 고정, 가장 고점라운드에 위치한 전망대방문객들이 레스토랑에서 식사를 하고 저녁 도시의 아름다움을 볼 수 있는 곳입니다.

특수 엘리베이터를 타고 갈 수 있으며 그 구조는 Baikonur 우주 비행장 설계국에서 개발되었습니다. 각 사이트에는 엔진 배기 가스 오염 수준을 줄이고 소음 수준을 줄이기 위한 쉴드가 있습니다.

그것은 웨딩 팰리스를 수용할 유리 타원체를 건설할 계획이며, 많은 젊은이들이 그곳에서 결혼 등록을 등록하기 위해 이 행사를 고대하고 있습니다.

아치형 철탑이 가장 밝은 빨간색으로 칠해져 있기 때문에 건물 외부에서 건물은 수백만 명의 지역 주민과 여행자의 그림 같은 아름다움과 배타성으로 시선을 끌지 않을 수 없습니다.

러시아에서 가장 높은 - 소치의 다리

러시아에서 가장 높은 다리는 소치시의 Lazarevsky 지구 (Zubova Shchel 마을 근처)에 있습니다. 그것은 연방 고속도로 "Dzhubga - Sochi"를 따라 뻗어 있으며 합병증 없이 Zubova Shchel 지역을 운전하는 데 도움이 됩니다. 가장 극단적인 지점에서 도로 표면, 지지대의 높이는 80m이고 총 길이는 576m입니다.

그것을 통과하는 통로는 1999년에 열렸고, 그 후 모든 운전자는 구불구불한 산을 따라 안전하고 빠르게 여행할 수 있었습니다.
그것은 관광객들의 큰 관심을 끌고 있지만 다리에 대한 보행자 접근은 매우 제한되어 있으며 경비 중이며 출구 및 건너는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 도로매우 위험하기 때문입니다. 고속도로는 재건을 위해 이미 폐쇄되었으며 많은 부분에서 추가 수리가 필요했습니다.

러시아에서 가장 높은 - 소치의 다리

다리는 그 화려함과 아름다움이 인상적이며, 높이에서 협곡 자체의 놀라운 파노라마 전망과 흑해 해안의 장엄한 스트레치가 나타납니다.

위에서 설명한 모든 구조의 아름다움과 웅장함은 독창성으로 일반 관찰자를 놀라게하며, 각각은 독특하며 비교할 단일 아날로그가 없습니다. 그들은 먼 지역을 서로 연결하고 원하는 지역에 쉽게 갈 수 있도록 도와줍니다. 건축가와 건축업자의 작품은 감탄과 존경을 받을 만합니다.

왜 가장 긴 다리문자 S 모양으로 지어진 가장 비싼 횡단 비용은 얼마입니까? 다리 중 124 년에 지어진 다리와 기록적인 다리 중 상트 페테르부르크에있는 다리는 무엇입니까? 우리의 리뷰에서 이에 대해 배우게 될 것입니다.

금문교, 미국

"트릭"이란 무엇입니까?대부분 유명한 다리세상에.
금문교를 가로지르는 다리. 샌프란시스코와 수아살리토 시 근처의 마린 카운티 남부를 연결합니다.
다리의 길이는 2,737m입니다.
1937년에 지어진

1964년까지 그것은 세계에서 가장 큰 현수교였습니다. Golden Gate는 또한 슬픈 명성을 가지고 있습니다. 그것은 자살 클럽에서 가장 인기있는 다리입니다. 평균적으로 2주마다 자살이 이곳에서 발생합니다. 이 통계는 1995년 다리 전체 역사에서 자살자가 1,000명을 넘을 때까지 유지되었습니다.

1995년은 "검은색" 기록으로 다리에 표시되었으며 올해 45명이 다리에서 뛰어내렸고 2013년에는 10명의 자살로 월간 기록이 깨졌습니다. 때때로 사람들은 물에 빠져 살아남지만 매우 심각한 부상을 입습니다. "마지막" 점프 후 해안으로 스스로 수영할 수 있었던 유일한 사람은 1985년에 자살하기로 결정한 16세 레슬링 선수였습니다. 목격자들에 따르면 그는 육지에 도착한 후 "아무것도 제대로 할 수 없다"고 말했다.

중국 항저우만(杭州 湾 跨海 大桥)을 가로지르는 대교

"트릭"이란 무엇입니까? 세계에서 가장 큰 대양 횡단 다리.
상하이와 닝보의 도시를 연결합니다.
다리의 길이는 35,673m입니다.
건설은 2003년부터 2007년까지 지속되었습니다. 2008년 5월 1일 개통.

2011년까지 세계에서 가장 긴 사장교였습니다. 디자인은 10년이 넘게 걸렸다. 건설 계약자는 구조물이 제대로 작동하도록 100년 보증을 했습니다. 이러한 통신 경로의 출현으로 인해 닝보(절강성)와 가장 큰 항구상하이에 의해 국가의 320km가 줄어들어 닝보 시는 중국에서 경쟁력 있는 항구가 될 수 있었습니다.

총 14억 2,000만 달러가 투입된 다리 건설은 국가는 물론 지역 기업들도 함께 투자했다. 주유소와 기사들의 휴게소가 있는 페리 중앙에 플랫폼 아일랜드를 만들었다. 도로 안전을 위해 다리는 S자 모양으로 만들어졌습니다. 이는 운전자가 운전 중 졸지 않도록 하기 위함입니다. 다리에도 설치 주도 램프끊임없이 변화하는 색. 다리는 관광 명소로도 알려져 있습니다. 사실 다리 중앙에 있는 섬은 첸탕강이 동중국해로 합류하는 자연 기적의 아름다운 전망을 제공합니다.

사진:Goldenrecordrevisited.org

중국 칭다오 대교 (Chin. 青岛 海湾 大桥)

"트릭"이란 무엇입니까?물을 가로지르는 세계에서 가장 긴 다리.
칭다오와 황도를 연결합니다.
다리의 길이는 42,500m입니다.
2007년 착공해 2011년 완공됐다.

놀랍게도 이 다리를 건설하면 운전자가 30분밖에 절약할 수 없습니다. 이 엔지니어링 기적을 구축하는 가능성은 여전히 ​​의문입니다. 계산에 따르면 교량은 최대 30만 톤의 배수량을 가진 선박과의 충돌은 물론 8개 지점의 지진에도 견딜 수 있습니다.

아카시 해협 대교(또는 진주교의 어머니), 일본(明石 海峡 大橋)

"트릭"이란 무엇입니까?세계에서 가장 긴 현수교.
고베 시(혼슈 섬)와 아와지 시(아와지 섬)를 연결합니다.
길이 3,911미터.
건설은 1988년부터 1998년까지 수행되었습니다.

1995년 다리 건설 중에 리히터 규모 7.3의 지진이 발생했습니다. 이때 이미 2개의 철탑이 세워져 있었다. 둘 다 살아남았지만 한 마리는 옆으로 1미터 이동했습니다. 이 다리는 가장 긴 현수교와 가장 높은 다리(철탑 높이 298m)로 기네스북에 두 번 등재되었지만 나중에 가장 높은 다리의 제목은 미국으로 넘어갔습니다. 아카시해협대교의 철골을 모두 뽑으면 지구일곱 번 이상. 이 다리는 혼슈 섬과 시코쿠 섬을 연결하는 3개의 고속도로 중 하나의 일부입니다.

일본 세토-아카시-코디마 다리(일본어 瀬 戸 大橋)

"트릭"이란 무엇입니까?세계에서 가장 비싼 다리.
구라시키(혼슈 섬)와 사카이데(시코쿠 섬) 시를 연결합니다.
전체 고가도로의 길이는 약 13km입니다.
건설은 1978년부터 1988년까지 지속되었습니다.

6개의 교량과 5개의 고가교로 구성된 일본 내해를 가로지르는 이 육교의 건설 비용은 87억 달러였습니다. 시코쿠 섬과 일본 나머지 지역을 연결하려는 첫 번째 시도는 비극으로 끝났습니다. 건널목이 건설되었지만 1955년 안개 속에서 다카마쓰 섬 해안에 여객선이 추락하여 170명 이상이 사망했습니다. 1959년에 다리를 건설한다는 아이디어가 떠올랐고 1970년까지 연구를 계속했습니다. 1973년에 "석유 위기"가 있었고 프로젝트는 동결되었습니다. 그 구현은 1978 년에만 시작되었으며 50,000 명 이상의 사람들이 건설에 참여했습니다.

Viaduct Millau, 프랑스(fr. Le Viaduc de Millau)

"트릭"이란 무엇입니까? 세계에서 가장 높은 도로 다리.
그것은 Millau와 Cressel 마을 사이의 Tarn Valley를 통과합니다.
총 길이는 2,460m입니다.
건설은 2001-2004년에 이루어졌습니다.

노반은 지상 270m입니다. 미국에는 선로의 높이가 321m인 다리가 있는데 이 다리는 보행자용 다리입니다. Mihaud 고가교는 가장 높은 철탑(244.96m)과 세계에서 가장 높은 철탑(341m(에펠탑보다 17m))이 있습니다. 고가교는 파리와 베지에를 연결하는 A75 고속도로의 마지막 링크입니다.

블루 브릿지, 러시아

"트릭"이란 무엇입니까?세계에서 가장 넓은 다리.
Isaakievskaya 광장과 Antonenko Lane 및 Voznesensky Prospect를 연결합니다.
길이 35미터.
1737년(목조), 1818년(주철) 재건. 1842년 마침내 재건되었다.

Blue Bridge는 성 이삭 광장의 일부이며 너비가 97.3m입니다. "사각 다리"라고도 합니다. 1737년 장인 G. van Boles가 모이카 강 위에 나무 도개교를 건설했으며 18세기 중반에 구조물의 기둥이 돌이 되었습니다. 흥미롭게도 많은 재건을 고려하더라도 일부 지역 역사가들은 격자의 색이 더 밝았다고 주장하지만 다리는 거의 원래 형태로 우리에게 내려왔습니다.

루푸 다리(중국어: 盧 浦 大橋)

"트릭"이란 무엇입니까?세계에서 가장 긴 강철 아치교.
상하이의 푸동(Pudong)과 루완(Luwan) 두 지역을 연결합니다.
길이 3,900미터.
건설은 2000년부터 2003년까지 수행되었습니다.

2004년까지는 경간이 550m로 가장 긴 다리로 여겨졌습니다.그러나 2004년에 차오톈먼 다리가 개통되어 경간이 552m로 루푸라는 이름이 다르게 들리기 시작했습니다. 다리 꼭대기에는 전망대가 있는데 다리 중앙에서 엘리베이터를 타고 올라갔다가 걸어서 367개의 계단을 넘을 수 있다.

캐나다 Confederation Bridge(영어 연합 다리, 프랑스어 Pont de la Confédération)

"트릭"이란 무엇입니까?얼음으로 덮인 물 위에 세워진 세계에서 가장 긴 다리.
캐나다 본토의 프린스 에드워드 아일랜드와 뉴브런즈윅을 연결합니다.
길이 12,900m
1993년 착공해 1997년 완공됐다.

Tarn은 프랑스 남부에 있는 380.6km 길이의 강입니다. 그녀는 평판이 좋지 않습니다. 강은 재앙적인 홍수로 유명합니다. 1930년에는 최고 수위가 17미터로 높아졌습니다. 세 도시가 있습니다: Montauban, Albi 및 Millau는 강의 가장 흥미로운 부분입니다. 놀라운 명소인 Millau 육교가 여기에 있습니다.

사장교가 미요 육교인 Tarn을 가로질러 던졌습니다. 그것은 세계에서 가장 높은 수송 다리입니다. 그것은 에펠 탑의 높이를 20m 초과합니다. 즉, 최대 지지 높이는 343m에 이릅니다. 완공된 육교는 파리와 베지에를 연결하는 A75 고속도로의 마지막 연결 고리가 되었습니다.

교량 건설 이전에는 9번 국도를 따라 교통이 흐른 뒤 여름 기간휴가는 큰 혼잡입니다. 정체는 스페인을 여행하는 많은 관광객들이 도로의 이 특정 구간을 선택했기 때문이기도 합니다.

A75 고속도로 건설은 1975년에 시작되었습니다. 강 계곡의 부담을 덜어주고 북유럽과 스페인을 연결하는 프랑스의 전체 도로망을 보완했다. Viaduct Millau는 경로 건설 완료의 마지막 단계였습니다.

그런 다리를 건설하는 데 10년 3년이 걸렸다. 이것은 혹독한 기후와 지질 조건 때문이었습니다. 꽤 있다 강한 바람그리고 Tarn 강 계곡의 특정 구호.

Viaduct Millau는 총 길이 2.46km. 다리의 너비는 32미터입니다. 그것은 7 개의 지지대에 서 있으며 각각은 직경 5 미터, 깊이 15 미터의 4 개의 우물에 있습니다. 노반은 각각 높이가 88.92m인 7개의 주탑으로 지지됩니다. 3중 부식 방지 기능이 있는 154개의 케이블이 연결되어 있습니다. 웹의 무게는 36,000톤이고 스팬은 8개입니다. 총 질량 콘크리트 구조물 206,000톤.

다리 건설은 2001년 10월 16일에 시작되었습니다. 이 프로젝트의 저자는 프랑스 엔지니어 Michel Virlogeau와 영국 건축가 Noman Foster였습니다. 공사기간은 38개월. 2004년 12월 14일 자크 시라크 프랑스 대통령이 육교를 개통했습니다. 총액, 건설에 지출 된 비용은 4 억 유로에 달했습니다. 다리는 120년 동안 보증됩니다.

Viaduct Millau는 2001년 고속도로 재정 개혁이 적용되는 도로 구조입니다. 따라서 다리는 양보입니다. 건축물은 프랑스 정부가 소유하고 건설 및 운영 비용은 사업자가 부담하고 도로 통행료에서 수익은 사업자가 부담한다. 2010년에는 육교를 통한 요금이 6유로였습니다. 승용차(7월과 8월에는 7.7유로) 오토바이는 3.9유로, 2축 및 3축 트럭은 21.3유로, 28.9유로입니다.

이 다리에는 세 가지 세계 기록이 있습니다. 지상 270m, 세계에서 가장 높은 노반; 244.96미터와 221.05미터로 세계에서 가장 높은 타워입니다. 많은 사람들이 이 기록 중 두 가지를 잘못 주장하고 동의하지 않지만. 첫 번째는 다리에서 심연의 바닥까지 높이가 472m인 육교를 능가한 후베이성의 중국 다리와 연결됩니다. 그러나 그 지지대는 협곡 바닥에 있지 않고 고원과 언덕에 있습니다. Millau 기둥은 협곡의 바닥에 위치하여 가장 높은 수송 구조물이 됩니다. 두 번째 불일치는 미국 콜로라도의 Royal Gorge Bridge에 관한 것입니다. 지상에서 도로까지의 높이는 321m이고 육교는 270m입니다. 그러나 아메리칸 브릿지는 보행자용 다리이지 수송용 다리가 아닙니다.