전기 모터의 과부하는 다음과 같은 경우에 발생합니다.

· 장기간 시동 또는 자체 시동으로;

· 기술적인 이유와 메커니즘의 과부하로 인해;

· 한 단계의 파손의 결과로;

· 전동기의 기계적 부분이나 기구가 파손된 경우, 모멘트 M s 의 증가와 전동기의 감속을 일으킵니다.

과부하는 안정적이고 단기적입니다. 지속적인 과부하만이 전기 모터에 위험합니다.

예를 들어 퓨즈로 보호되는 전기 모터에서 그 중 하나가 타 버릴 때 발생하는 위상 손실로 인해 전기 모터 전류가 크게 증가합니다. 공칭 부하에서 전기 모터의 매개변수에 따라 결상 시 고정자 전류의 증가는 대략 (1.6 ÷ 2.5) I nom입니다. 이 과부하는 지속 가능합니다. 전기 모터 또는 전기 모터에 의해 회전되는 메커니즘의 기계적 손상 및 메커니즘의 과부하로 인한 과전류도 안정적입니다.

전기 모터에 대한 과전류의 주요 위험은 개별 부품과 무엇보다도 권선의 온도가 동반 상승하는 것입니다. 더 높은 온도는 권선 절연의 열화를 가속화하고 모터의 수명을 단축시킵니다.

전기 모터에 과부하 보호 장치를 설치하고 그 동작의 특성을 결정할 때 작동 조건에 따라 안내됩니다.

기술 과부하가 발생하지 않는 메커니즘의 전기 모터(예: 순환 전기 모터, 공급 펌프 등) 및 심각한 시동 또는 자체 시동 조건이 없는 경우 과부하 보호 장치가 설치되지 않습니다.

기술 과부하가 발생하는 전기 모터(예: 제분소의 전기 모터, 분쇄기, 준설 펌프 등) 및 자체 시동이 불가능한 전기 모터에는 과부하 보호 장치를 설치해야 합니다.

과부하 보호는 전기 모터의 자체 시동이 보장되지 않거나 전기 모터를 정지하지 않고 메커니즘에서 기술적 과부하를 제거할 수 없는 경우 셧다운 조치로 수행됩니다.

전기 모터의 과부하 보호는 메커니즘을 중지하지 않고 인력이 자동 또는 수동으로 메커니즘에서 기술적 과부하를 제거할 수 있고 전기 모터가 인력의 감독 하에 있는 경우 메커니즘 또는 신호의 언로딩에 영향을 주어 수행됩니다. .

메커니즘 작동 중에 제거할 수 있는 과부하와 메커니즘을 중지하지 않고는 제거가 불가능한 과부하를 모두 가질 수 있는 메커니즘의 전기 모터에서는 다음과 같은 과전류 보호 조치를 제공하는 것이 좋습니다. 메커니즘을 언로드하는 데 더 짧은 시간 지연(가능한 경우)과 전기 모터를 끄는 데 더 긴 시간 ... 발전소의 보조 요구 사항에 대한 책임있는 전기 모터는 근무 중인 직원의 지속적인 감독 하에 있으므로 과부하로부터의 보호는 주로 신호에 영향을 주어 수행됩니다.

열 릴레이 보호. 발열체의 저항에서 발생하는 열의 양에 반응하는 열 계전기는 다른 것보다 우수하여 전기 모터의 과부하 특성에 가까운 특성을 제공할 수 있습니다.

전류 릴레이를 통한 과부하 보호. 전동기의 과부하를 방지하기 위해 PT-80형의 한시적 지연 특성을 갖는 전류계전기를 이용한 과전류 보호장치나 순시전류계전기와 시간계전기를 조합한 과전류 보호장치가 일반적으로 사용된다.

다른 전기 장비와 마찬가지로 비동기식 전기 모터를 작동할 때 오작동이 발생할 수 있습니다. 오작동은 종종 비상 작동, 엔진 손상으로 이어집니다. 그 조기 실패.

전기 모터를 보호하는 방법으로 이동하기 전에 비동기 전기 모터의 비상 작동의 주요 원인과 가장 일반적인 원인을 고려해 볼 가치가 있습니다.

• 단상 및 상간 단락 - 케이블, 전기 모터의 단자함, 고정자 권선(이 경우 턴투턴 단락).

단락은 매우 높은 전류가 발생하여 고정자 권선의 과열 및 연소를 유발하기 때문에 전기 모터에서 가장 위험한 유형의 오작동입니다.

비정상적인 작동으로 이어지는 전기 모터의 열 과부하의 일반적인 원인은 공급 단계 중 하나의 손실입니다. 이것은 다른 두 상의 고정자 권선에서 전류의 상당한 증가(공칭 2배)로 이어집니다.

전기 모터의 열 과부하의 결과는 과열되고 고정자 권선의 절연이 파괴되어 권선이 단락되고 전기 모터를 사용할 수 없게 됩니다.

전류 과부하로부터 전기 모터를 보호하는 것은 전력 회로 또는 제어 회로에 고전류가 나타날 때, 즉 단락이 발생할 때 전기 모터의 적시 전원 차단으로 구성됩니다.

전기 모터를 단락으로부터 보호하기 위해 퓨즈 링크, 전자기 릴레이, 전자기 릴리스가 있는 자동 스위치가 사용되며, 큰 시동 과전류를 견딜 수 있지만 단락 전류가 발생하면 즉시 트리거됩니다.

열 과부하로부터 전기 모터를 보호하기 위해 제어 회로 접점이 있는 전기 모터 연결 회로에 열 계전기가 포함되어 있습니다. 이를 통해 전압이 마그네틱 스타터의 코일에 적용됩니다.

열 과부하가 발생하면 이러한 접점이 열리고 코일에 대한 전원 공급이 중단되어 전원 접점 그룹이 원래 상태로 되돌아갑니다. 즉, 전기 모터의 전원이 차단됩니다.

전기 모터를 결상으로부터 보호하는 간단하고 안정적인 방법은 연결 다이어그램에 추가 마그네틱 스타터를 추가하는 것입니다.

회로 차단기 1을 켜면 마그네틱 스타터 2 코일의 전원 공급 회로가 닫히고(이 코일의 작동 전압은 ~ 380V여야 함) 이 스타터의 전원 접점 3이 닫힙니다. (하나의 접점만 사용됨) 마그네틱 스타터 4의 코일에 전원이 공급됩니다.

"중지"버튼 8을 통해 "시작"버튼 6을 켜면 두 번째 자기 시동기 코일 4의 전원 회로가 닫히고 (작동 전압은 380V 또는 220V 일 수 있음) 전원 접점 5가 닫힙니다. 엔진에 전압이 공급됩니다.

"시작" 버튼 6에서 손을 떼면 전원 접점 3의 전압이 상시 개방 블록 접점 7을 통과하여 마그네틱 스타터 코일의 전원 공급 회로의 연속성을 보장합니다.

이 모터 보호 회로에서 볼 수 있듯이 어떤 이유로 위상 중 하나가 없으면 전압이 모터에 흐르지 않아 열 과부하 및 조기 고장을 방지합니다.

전기 모터의 소프트 스타트

전기기사로서의 일상. 3상 모터 보호.

모터 과부하 보호

예기치 않은 고장, 값비싼 수리 및 모터 정지 시간으로 인한 후속 손실을 방지하려면 모터에 보호 장치를 장착하는 것이 매우 중요합니다.

모터 보호에는 세 가지 수준이 있습니다.

설비의 외부 단락 보호 ... 외부 보호 장치는 일반적으로 다양한 유형의 퓨즈 또는 단락 보호 계전기입니다. 이 유형의 보호 장치는 필수이며 공식적으로 승인되었으며 안전 규정에 따라 설치됩니다.

외부 과부하 보호 , 즉. 펌프 모터의 과부하로부터 보호하고 결과적으로 전기 모터의 손상 및 오작동을 방지합니다. 이것은 과전류 보호입니다.

과열 보호 기능이 있는 내장형 모터 보호 전기 모터의 손상 및 오작동을 방지합니다. 내장 보호 장치에는 항상 외부 스위치가 필요하며 일부 유형의 내장 모터 보호에는 과부하 릴레이가 필요합니다.

가능한 엔진 고장 조건

작동 중 다양한 오작동이 발생할 수 있습니다. 따라서 고장의 가능성과 원인을 미리 예측하고 가능한 한 모터를 보호하는 것이 매우 중요합니다. 다음은 모터 손상을 방지할 수 있는 고장 조건 목록입니다.

전원 공급 장치 품질 불량:

높은 전압

저전압

불균형 전압/전류(서지)

주파수 변경

잘못된 설치, 보관 조건 위반 또는 전기 모터 자체의 오작동

온도의 점진적인 증가 및 허용 한계를 초과하는 온도:

불충분한 냉각

높은 주변 온도

대기압 감소(해발고도가 높은 곳에서 작동)

높은 유체 온도

작동 유체의 점도가 너무 높음

전기 모터의 빈번한 스위치 온/오프

부하의 관성 모멘트가 너무 높음(펌프마다 다름)

급격한 온도 상승:

잠긴 로터

위상 손실

위의 장애 조건 중 하나가 발생할 때 과부하 및 단락으로부터 네트워크를 보호하려면 사용할 네트워크 보호 장치를 결정해야 합니다. 자동으로 주전원에서 전원을 차단해야 합니다. 퓨즈는 두 가지 기능을 가진 가장 간단한 장치입니다. 일반적으로 퓨즈는 주 전원에서 모터를 분리할 수 있는 비상 스위치를 통해 상호 연결됩니다. 다음 페이지에서는 작동 원리와 적용 측면에서 퓨즈 스위치, 속단 퓨즈 및 시간 지연 퓨즈의 세 가지 유형의 퓨즈를 살펴보겠습니다.

퓨즈 스위치는 비상 스위치와 퓨즈가 하나의 하우징에 결합되어 있습니다. 회로 차단기를 사용하여 수동으로 회로를 열고 닫을 수 있으며 퓨즈는 과전류로부터 모터를 보호합니다. 스위치는 일반적으로 전원 공급을 중단해야 할 때 서비스 활동과 관련하여 사용됩니다.

비상 스위치에는 별도의 덮개가 있습니다. 이 덮개는 전기 단자와 우발적인 접촉으로부터 사람을 보호하고 스위치가 산화되지 않도록 보호합니다. 일부 EPO에는 퓨즈가 내장되어 있고 다른 EPO에는 퓨즈가 내장되어 있지 않고 스위치만 장착되어 있습니다.

과전류 보호 장치(퓨즈)는 과전류와 단락을 구별해야 합니다. 예를 들어, 사소한 단기 과전류는 완벽하게 허용됩니다. 그러나 전류가 추가로 증가하면 보호 장치가 즉시 트리거되어야 합니다. 단락을 즉시 방지하는 것이 매우 중요합니다. 퓨즈드 회로 차단기는 과전류 보호에 사용되는 장치의 예입니다. 차단기의 올바른 크기의 퓨즈는 과전류 발생 시 회로를 엽니다.

속단 퓨즈

빠른 작동 퓨즈는 우수한 단락 보호 기능을 제공합니다. 그러나 전기 모터의 시동 전류와 같은 단기 과부하로 인해 이러한 유형의 퓨즈가 끊어질 수 있습니다. 따라서 빠른 작동 퓨즈는 상당한 과도 전류의 영향을 받지 않는 네트워크에서 가장 잘 사용됩니다. 일반적으로 이러한 퓨즈는 1/4초 동안 정격 전류의 약 500%를 견딥니다. 이 시간이 지나면 퓨즈 인서트가 녹아 회로가 열립니다. 따라서 돌입 전류가 종종 퓨즈 정격의 500%를 초과하는 회로에서는 빨리 끊어지는 퓨즈를 사용하지 않는 것이 좋습니다.

시간 지연 퓨즈

이 유형의 퓨즈는 과부하 및 단락 보호 기능을 모두 제공합니다. 일반적으로 10초 동안 공칭 전류의 5배를 허용하고 더 짧은 시간 동안 더 높은 전류를 허용합니다. 이것은 일반적으로 퓨즈를 열지 않고 모터를 계속 작동시키기에 충분합니다. 반면에 가용 요소의 용융 시간보다 오래 지속되는 과부하가 발생하면 회로도 열립니다.

퓨즈 시간은 회로가 열릴 때까지 퓨즈(와이어)가 녹는 데 걸리는 시간입니다. 퓨즈의 경우 응답 시간은 전류 값에 반비례합니다. 즉, 과전류가 클수록 회로가 트립되는 시간이 짧아집니다.

일반적으로 펌프 모터의 가속 시간은 1초 미만으로 매우 짧습니다. 따라서 모터의 전체 부하 전류에 해당하는 정격 전류의 시간 지연 퓨즈가 모터에 적합합니다.

오른쪽 그림은 퓨즈 동작 시간 특성의 원리를 나타냅니다. 가로축은 실제 전류와 전체 부하 전류 사이의 관계를 나타냅니다. 모터가 전체 부하 전류 이하를 소비하면 퓨즈가 열리지 않습니다. 그러나 전류가 전체 부하 전류의 10배이면 퓨즈가 거의 즉시(0.01초) 열립니다. 응답 시간은 세로축에 표시됩니다.

시동하는 동안 상당히 큰 전류가 유도 전동기를 통해 흐릅니다. 매우 드문 경우지만 릴레이 또는 퓨즈를 통해 시스템이 종료됩니다. 전기 모터를 시동하는 다양한 방법은 시동 전류를 줄이는 데 사용됩니다.

회로 차단기란 무엇이며 어떻게 작동합니까?

회로 차단기는 과전류 보호 장치입니다. 설정된 과전류 값에서 회로를 자동으로 열고 닫습니다. 차단기를 작동 범위 내에서 사용하면 개폐가 손상되지 않습니다. 과부하가 발생하면 회로 차단기를 재설정하기만 하면 쉽게 다시 활성화할 수 있습니다.

회로 차단기에는 열 및 자기의 두 가지 유형이 있습니다.

열 회로 차단기

열 차단기는 전기 모터에 적합한 가장 안정적이고 경제적인 유형의 보호 장치입니다. 모터가 시동될 때 발생하는 높은 전류 진폭을 처리할 수 있으며 회전자 잠김과 같은 오작동으로부터 모터를 보호할 수 있습니다.

자기 회로 차단기

자기 회로 차단기는 정확하고 안정적이며 경제적입니다. 자기 회로 차단기는 온도 변화에 강합니다. 주변 온도의 변화는 응답 한계에 영향을 미치지 않습니다. 열 회로 차단기에 비해 자기 ​​회로 차단기는 응답 시간이 더 정확합니다. 표는 두 가지 유형의 회로 차단기의 특성을 보여줍니다.

차단기 작동 범위

회로 차단기는 작동 전류 수준이 서로 다릅니다. 즉, 주어진 시스템에서 발생할 수 있는 가장 높은 단락 전류를 견딜 수 있는 회로 차단기를 항상 선택해야 합니다.

과부하 릴레이 기능

과부하 릴레이:

전기 모터를 시작할 때 회로를 차단하지 않고 일시적인 과부하를 견딜 수 있습니다.

전류가 최대 허용 값을 초과하고 모터가 손상될 위험이 있는 경우 모터 회로를 엽니다.

과부하 제거 후 자동 또는 수동으로 초기 위치로 설정하십시오.

IEC 및 NEMA는 과부하 릴레이 트립 클래스를 표준화합니다.

일반적으로 과부하 릴레이는 픽업 특성에 따라 과부하 조건에 반응합니다. 모든 표준(NEMA 또는 IEC)의 경우 제품 분류에 따라 과부하 시 릴레이가 트립되는 데 걸리는 시간이 결정됩니다. 가장 일반적인 등급은 10, 20 및 30입니다. 숫자 지정은 릴레이가 작동하는 데 필요한 시간을 반영합니다. 10종 과부하 계전기는 600% 전부하 전류에서 10초 이내로 동작하고, 20종 계전기는 20초 이내, 30종 계전기는 30초 이내로 동작한다.

트립 특성의 기울기는 모터의 보호 등급에 따라 다릅니다. IEC 모터는 일반적으로 특정 애플리케이션에 맞게 조정됩니다. 이는 과부하 릴레이가 릴레이의 최대 성능에 매우 가까운 과전류를 처리할 수 있음을 의미합니다. 클래스 10은 IEC 모터의 가장 일반적인 클래스입니다. NEMA 모터는 내부 커패시터가 더 크기 때문에 클래스 20이 더 일반적으로 사용됩니다.

모터의 가속 시간이 약 0.1-1초이기 때문에 클래스 10 릴레이는 일반적으로 펌프 모터에 사용됩니다. 많은 고관성 산업 부하가 작동하려면 클래스 20 계전기가 필요합니다.

퓨즈는 단락으로 인해 발생할 수 있는 손상으로부터 설비를 보호하는 역할을 합니다. 따라서 퓨즈의 용량이 충분해야 합니다. 더 낮은 전류는 과부하 릴레이로 절연됩니다. 여기서 퓨즈의 정격전류는 전동기의 동작범위가 아니라 설비의 가장 약한 부품에 손상을 줄 수 있는 전류에 해당한다. 앞서 언급했듯이 퓨즈는 단락 보호 기능을 제공하지만 저전류 과부하 보호 기능은 제공하지 않습니다.

그림은 과부하 릴레이와 함께 퓨즈의 조정 작동을 위한 기초를 형성하는 가장 중요한 매개변수를 보여줍니다.

단락으로 인해 설비의 다른 부품이 열적으로 손상되기 전에 퓨즈가 끊어지는 것이 매우 중요합니다.

현대식 실외 모터 보호 계전기

고급 외부 모터 보호 시스템은 또한 과전압, 위상 불균형, 켜기/끄기 전환 횟수 제한 및 진동 제거에 대한 보호 기능을 제공합니다. 또한 온도 센서(PT100)를 통해 고정자와 베어링 온도를 모니터링하여 절연 저항을 측정하고 주변 온도를 기록할 수 있습니다. 이 외에도 고급 외부 모터 보호 시스템은 내장된 열 보호 장치에서 신호를 수신하고 처리할 수 있습니다. 이 장의 뒷부분에서 우리는 열 보호 장치를 살펴볼 것입니다.

외부 모터 보호 계전기는 단기 또는 장기 작동 동안 모터 손상의 위협이 있는 3상 전기 모터를 보호하도록 설계되었습니다. 모터를 보호하는 것 외에도 외부 보호 계전기에는 다양한 상황에서 전기 모터를 보호하는 여러 기능이 있습니다.

전 과정의 결과로 오동작이 발생하기 전에 신호를 제공

발생한 오작동 진단

유지 보수 중 릴레이 작동을 확인할 수 있습니다.

베어링의 온도 및 진동 모니터링

과부하 릴레이는 지속적인 모니터링 및 온라인 문제 해결을 위해 중앙 건물 관리 시스템에 연결할 수 있습니다. 과부하 계전기에 외부 보호 계전기를 장착하면 고장으로 인한 공정 중단으로 인한 다운타임이 적습니다. 이는 오작동을 신속하게 감지하고 모터 손상을 방지함으로써 달성됩니다.

예를 들어, 전기 모터는 다음으로부터 보호될 수 있습니다.

초과 적재

로터 차단

방해

잦은 재시작

개방 단계

접지에 짧음

과열(PT100 센서 또는 서미스터를 통한 모터의 신호를 통해)

저전류

과부하 경고

외부 과부하 릴레이 설정

명판에 표시된 특정 전압의 전체 부하 전류는 과부하 릴레이 설정을 위한 지침입니다. 다른 국가의 네트워크에는 다른 전압이 있기 때문에 펌프용 전기 모터는 넓은 전압 범위에서 50Hz와 60Hz 모두에서 사용할 수 있습니다. 이러한 이유로 전류 범위는 모터 명판에 표시됩니다. 전압을 알면 정확한 전류 전달 용량을 계산할 수 있습니다.

계산 예

설치를 위한 정확한 전압을 알면 254/440 Y B, 60Hz에서 전체 부하 전류를 계산할 수 있습니다.

데이터는 그림과 같이 명판에 표시됩니다.

60Hz에 대한 계산

전압 이득은 다음 방정식에 의해 결정됩니다.

실제 전체 부하 전류(I) 계산:

(최소 전압에서 델타 및 스타 연결의 현재 값)

(최대 전압에서 델타 및 스타 연결의 현재 값)

전체 부하 전류는 이제 첫 번째 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

나는 "삼각형":

나는 "별":

전체 부하 전류 값은 254 Δ / 440 Y V, 60 Hz에서 모터의 허용 가능한 전체 부하 전류에 해당합니다.

주목 : 외부 모터 과부하 릴레이는 항상 명판에 표시된 정격 전류로 설정됩니다.

그러나 모터가 명판에 표시된 부하 계수(예: 1.15)로 설계된 경우 과부하 계전기의 설정값 전류는 전체 부하 전류 또는 SFA(서비스 계수 암페어)에 비해 15% 증가할 수 있습니다. 일반적으로 명판에 표시됩니다.

모터에 이미 과부하 릴레이와 퓨즈가 장착되어 있는 경우 내장된 모터 보호 장치가 필요한 이유는 무엇입니까? 어떤 경우에는 과부하 릴레이가 모터 과부하를 등록하지 않습니다. 예를 들어 다음과 같은 상황에서:

모터가 닫혀 있고(충분히 냉각되지 않은 경우) 서서히 위험한 온도까지 가열됩니다.

높은 주변 온도에서.

외부 모터 보호가 너무 높게 설정되거나 트립 전류가 잘못 설정된 경우.

짧은 시간에 여러 번 모터를 재시동하고 시동 전류로 인해 모터가 가열되어 궁극적으로 모터가 손상될 수 있습니다.

내부 보호가 제공할 수 있는 보호 수준은 IEC 60034-11에 명시되어 있습니다.

TP 지정

TP는 열 보호를 의미합니다. TP 코드(TPxxx)로 표시되는 다양한 유형의 열 보호가 있습니다. 코드에는 다음이 포함됩니다.

열 보호가 설계된 열 과부하 유형(첫 번째 숫자)

레벨 수 및 동작 유형(두 번째 자리)

펌프 모터에서 가장 일반적인 TP 지정은 다음과 같습니다.

TP 111: 점진적 과부하 보호

TP 211: 빠르고 점진적인 과부하에 대한 보호.

모터가 고온에 노출되었을 때 허용 온도 레벨을 표시합니다. 카테고리 2는 카테고리 1보다 높은 온도를 허용합니다.

모든 그런포스 단상 모터에는 IEC 60034-11에 따른 모터 과전류 및 온도 보호 기능이 장착되어 있습니다. TP 211 모터 보호 유형은 점진적 및 급격한 온도 상승에 모두 반응함을 의미합니다.

디바이스의 데이터 리셋 및 초기 위치로의 복귀는 자동으로 수행됩니다. 3.0kW의 그런포스 MG 3상 모터에는 PTC 온도 센서가 표준으로 장착되어 있습니다.

이 모터는 느리고 빠른 온도 상승에 모두 반응하는 TP 211 모터로 테스트 및 승인되었습니다. 그런포스 펌프에 사용되는 기타 전기 모터(MMG 모델 D 및 E, Siemens 등)는 TP 211로 분류될 수 있지만 일반적으로 보호 유형은 TP 111입니다.

명판의 정보는 항상 준수해야 합니다. 특정 모터의 보호 유형에 대한 정보는 IEC 60034-11에 따른 명판 - TP(열 보호)에서 찾을 수 있습니다. 일반적으로 내부 보호는 열 보호 장치 또는 서미스터라는 두 가지 유형의 보호 장치를 사용하여 구성할 수 있습니다.

터미널 박스에 내장된 열 보호 장치

열 보호기 또는 온도 조절 장치는 스냅 동작 디스크형 바이메탈 회로 차단기를 사용하여 특정 온도에 도달하면 회로를 열고 닫습니다. 열 보호기는 "Klixons"(Texas Instruments)라고도 합니다. 바이메탈 디스크가 설정 온도에 도달하자마자 연결된 제어 회로의 접점 그룹을 열거나 닫습니다. 온도 조절 장치에는 평상시 열림 또는 평상시 닫힘 작동을 위한 접점이 장착되어 있지만 두 모드에 동일한 장치를 사용할 수는 없습니다. 온도 조절 장치는 제조업체에서 미리 보정한 것으로 변경할 수 없습니다. 디스크는 완벽하게 밀봉되어 있으며 터미널 블록에 있습니다.

온도 조절기는 알람 회로에 전압을 공급할 수 있습니다(일반적으로 열려 있는 경우). 또는 온도 조절기가 모터의 전원을 차단할 수 있는 경우(일반적으로 닫혀 있고 접촉기와 직렬로 연결된 경우). 온도 조절 장치는 코일 끝단의 외부 표면에 있기 때문에 위치의 온도에 반응합니다. 3상 전기 모터와 관련하여 온도 조절기는 제동 조건 또는 기타 급격한 온도 변화 조건에서 불안정한 보호로 간주됩니다. 단상 모터에서 온도 조절 장치는 회전자가 잠긴 것을 방지하는 데 사용됩니다.

권선에 내장된 열 회로 차단기

권선에 열 보호기를 내장할 수도 있습니다(그림 참조).

단상 및 3상 모터 모두에 대한 주전원 스위치 역할을 합니다. 최대 1.1kW의 단상 모터에서 열 보호 장치는 주회로에 직접 설치되어 권선 보호 장치 역할을 합니다. Klixon 및 Thermik은 열 회로 차단기의 예입니다. 이러한 장치를 PTO(Protection Thermique a Ouverture)라고도 합니다.

실내 설치

단상 모터는 하나의 단일 열 회로 차단기를 사용합니다. 3상 모터에는 모터의 위상 사이에 두 개의 직렬 연결된 스위치가 있습니다. 따라서 세 단계 모두 열 스위치와 접촉합니다. 권선 끝에 열 회로 차단기를 설치할 수 있지만 이는 응답 시간을 증가시키는 경향이 있습니다. 스위치는 외부 제어 시스템에 연결해야 합니다. 이것은 점진적인 과부하로부터 모터를 보호합니다. 열 회로 차단기의 경우 증폭기 릴레이가 필요하지 않습니다.

열 스위치는 로터가 잠겨 있는 경우 모터를 보호하지 않습니다.

열 차단기의 작동 원리

오른쪽 그래프는 표준 열 회로 차단기에 대한 저항 대 온도를 보여줍니다. 각 제조업체에는 고유 한 특성이 있습니다. TN은 일반적으로 150-160 ° C 범위에 있습니다.

연결

내장형 열 스위치 및 과부하 릴레이가 있는 3상 전기 모터의 연결.

그래프의 TP 표기

IEC 60034-11에 따른 보호:

TP 111(점진적 과부하). 회전자가 잠긴 경우 보호를 제공하려면 전기 모터에 과부하 릴레이가 장착되어 있어야 합니다.

내부 보호의 두 번째 유형은 서미스터 또는 PTC(정온 계수) 센서입니다. 서미스터는 전기 모터의 권선에 내장되어 회전자 잠김, 장기간 과부하 및 높은 주변 온도로부터 모터를 보호합니다. 열 보호는 PTC 센서를 사용하여 모터 권선의 온도를 모니터링하여 제공됩니다. 권선의 온도가 셧다운 온도를 초과하면 온도 변화에 따라 센서의 저항이 변합니다.

이 변경의 결과로 내부 릴레이는 외부 접촉기의 제어 루프를 비활성화합니다. 전기 모터가 냉각되고 전기 모터 권선의 허용 가능한 온도가 복원되고 센서의 저항이 초기 수준으로 감소합니다. 이 시점에서 제어 모듈은 이전에 재설정하고 수동으로 다시 활성화하도록 구성된 경우가 아니면 자동으로 원래 위치로 재설정됩니다.

서미스터가 코일 자체의 끝에 설치된 경우 보호는 TP 111로만 분류될 수 있습니다. 그 이유는 서미스터가 코일의 끝과 완전히 접촉하지 않기 때문에 원래 권선에 내장되어 있습니다.

서미스터 온도 감지 시스템은 직렬로 연결된 양의 온도 계수(PTC) 센서와 밀폐된 제어 상자에 있는 전자식 전자 스위치로 구성됩니다. 센서 세트는 위상당 하나씩 3개로 구성됩니다. 센서의 저항은 넓은 온도 범위에서 비교적 낮고 일정하게 유지되며 응답 온도에서는 급격히 증가합니다. 이러한 경우 센서는 고체 상태 열 회로 차단기의 역할을 하고 모니터링 릴레이의 전원을 차단합니다. 릴레이는 전체 메커니즘의 제어 회로를 열어 보호 장비를 분리합니다. 권선 온도가 허용 가능한 값으로 복원되면 제어 장치를 수동으로 재설정할 수 있습니다.

3kW 이상의 모든 그런포스 모터에는 서미스터가 장착되어 있습니다. 양의 온도 계수(PTC) 서미스터 시스템은 센서의 고장 또는 센서 와이어의 분리가 무한 저항을 생성하고 시스템이 온도가 상승할 때와 동일한 방식으로 응답하기 때문에 내결함성이 있는 것으로 간주됩니다. 활력이 넘치는

서미스터의 작동 원리

모터 보호 센서의 임계 저항/온도 관계는 DIN 44081/DIN 44082에 정의되어 있습니다.

DIN 곡선은 온도에 대한 서미스터 센서의 저항을 보여줍니다.

PTO와 비교하여 서미스터는 다음과 같은 장점이 있습니다.

낮은 부피와 무게로 인한 더 빠른 응답

모터 권선과의 더 나은 접촉

센서는 각 단계에 설치됩니다.

로터가 막혔을 때 보호 기능 제공

PTC가 있는 모터의 TP 지정

TP 211 모터 보호는 공장에서 PTC 서미스터가 권선 끝에 완전히 장착된 경우에만 실현됩니다. TP 111 보호는 현장에서 자체 설치를 통해서만 실현할 수 있습니다. 모터는 TP 211 표시를 준수하도록 테스트되고 인증되어야 합니다. PTC 서미스터가 있는 모터에 TP 111 보호 기능이 있는 경우 압류 결과를 방지하기 위해 과부하 릴레이가 장착되어야 합니다.

화합물

오른쪽 그림은 Siemens 트립 장치가 있는 PTC 서미스터가 장착된 3상 전기 모터의 연결 다이어그램을 보여줍니다. 점진적 과부하 및 급속 과부하 보호를 구현하려면 TP 211 및 TP 111 보호 기능이 있는 PTC 센서가 장착된 모터에 대해 다음 연결 옵션을 권장합니다.

서미스터가 있는 모터가 TP 111로 표시되어 있으면 모터가 점진적인 과부하에 대해서만 보호된다는 의미입니다. 모터를 급속 과부하로부터 보호하려면 모터에 과부하 릴레이가 장착되어 있어야 합니다. 과부하 릴레이는 PTC 릴레이와 직렬로 연결해야 합니다.

모터 TP 211은 PTC 서미스터가 권선에 완전히 통합된 경우에만 보호됩니다. TP 111 보호는 독립적으로 연결된 경우에만 실현됩니다.

서미스터는 DIN 44082에 따라 설계되었으며 Umax 2.5V DC의 부하를 견딜 수 있습니다. 모든 분리 요소는 DIN 44082 서미스터, 즉 Siemens의 서미스터에서 신호를 수신하도록 설계되었습니다.

노트: 내장된 PTC 장치를 과부하 릴레이와 직렬로 연결하는 것이 매우 중요합니다. 과부하 계전기를 여러 번 재활성화하면 모터 스톨 또는 높은 관성 기동의 경우 소진될 수 있습니다. 따라서 PTC 장치 및 릴레이의 온도 및 전류 소비 데이터가 매우 중요합니다.

오늘날 전기 모터의 과부하 보호는 이 장치를 성공적으로 작동하기 위해 해결해야 하는 주요 작업 중 하나입니다. 이러한 유형의 엔진은 매우 널리 사용되므로 다양한 부정적인 영향으로부터 엔진을 보호하기 위해 여러 가지 방법이 발명되었습니다.

보호 수준

이 장비를 보호하기 위한 다양한 장치가 있지만 모두 레벨로 나눌 수 있습니다.

• 단락 보호의 외부 수준. 대부분의 경우 다양한 유형의 릴레이가 여기에 사용됩니다. 이러한 장치와 보호 수준은 공식 수준입니다. 즉, 이것은 러시아 연방 영역의 안전 규칙에 따라 설치해야 하는 필수 보호 항목입니다.
• 전기 모터용 과부하 보호 계전기는 작동 중 발생할 수 있는 손상뿐만 아니라 다양한 심각한 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다. 이러한 장치는 또한 외부 보호 수준에 속합니다.
• 내부 보호 레이어는 엔진 부품의 과열 가능성을 방지합니다. 이것은 때때로 외부 스위치를 사용하고 때로는 과부하 릴레이를 사용하여 수행됩니다.

하드웨어 오류의 원인

오늘날 보호 장치가 장착되지 않은 경우 전기 모터의 성능이 저하될 수 있는 다양한 문제가 있습니다.

1. 낮은 수준의 전압 또는 반대로 너무 높은 수준의 공급은 고장을 유발할 수 있습니다.
2. 전류 공급의 주파수가 너무 빠르고 자주 변경되기 때문에 고장이 발생할 수 있습니다.
3. 장치 또는 구성 요소를 잘못 설치하면 위험할 수도 있습니다.
4. 온도가 임계값 이상으로 상승합니다.
5. 냉각이 너무 적으면 고장도 발생합니다.
6. 증가된 주변 온도는 강한 부정적인 영향을 미칩니다.
7. 저압을 유발하는 저압이나 해수면보다 높은 곳에 엔진을 설치하는 것도 부정적인 영향을 미친다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.
8. 당연히 정전으로 인해 발생할 수 있는 과부하로부터 전동기를 보호할 필요가 있습니다.
9. 장치를 자주 켜고 끄는 것은 보호 장치를 사용하여 제거해야 하는 부정적인 결함입니다.

퓨즈

보호 장비의 전체 ​​이름은 퓨즈 스위치입니다. 이 장치는 하나의 하우징에 있는 회로 차단기와 퓨즈를 결합합니다. 스위치를 사용하여 수동으로 회로를 열거나 닫을 수도 있습니다. 퓨즈는 과전류에 대한 전기 모터의 보호입니다.

비상 스위치의 설계는 사람이 장치의 단자에 우발적으로 접촉하지 않도록 보호하고 접점 자체가 산화되지 않도록 보호하는 특수 케이스를 제공한다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

퓨즈와 관련하여 이 장치는 회로에서 과전류 및 단락 발생을 구별할 수 있어야 합니다. 이는 단기 과전류 조건이 허용되기 때문에 매우 중요합니다. 그러나 이 매개변수가 계속 상승하면 모터 과부하 전류 보호가 즉시 트립되어야 합니다.

단락 퓨즈

단락(단락)으로부터 장치를 보호하도록 설계된 퓨즈 유형이 있습니다. 그러나 장치가 시작될 때 단기 과부하, 즉 시동 전류가 증가하면 속단 퓨즈가 고장날 수 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 이러한 이유로 이러한 장치는 일반적으로 이러한 점프가 불가능한 네트워크에서 사용됩니다. 모터 과부하 보호 장치 자체의 경우, 속단 퓨즈는 차이가 1/4초 이상 지속되지 않는 경우 정격을 500% 초과하는 전류를 견딜 수 있습니다.

시간 지연 퓨즈

기술의 발전으로 과부하와 단락에 대한 보호 장치를 동시에 만들 수 있게 되었습니다. 이것은 시간 지연 퓨즈입니다. 10초 이상 지속되지 않으면 5배의 전류 증가를 견딜 수 있다는 것이 특징입니다. 매개변수를 더 크게 증가시킬 수 있지만 퓨즈가 트리거되기 전의 더 짧은 기간 동안입니다. 그러나 종종 10초 간격이면 엔진을 시동하고 퓨즈가 끊어지는 것을 방지하기에 충분합니다. 과부하 보호, 단락 보호 및 기타 유형의 전기 모터와 같은 장치는 가장 안정적인 것으로 간주됩니다.

여기에서 이 보호 장치의 응답 시간이 어떻게 결정되는지도 주목할 가치가 있습니다. 퓨즈의 응답 시간은 퓨즈의 가용 요소(와이어)가 녹는 부분입니다. 와이어가 완전히 녹으면 회로가 열립니다. 이러한 유형의 보호 장비에 대한 과부하에 대한 트립 시간의 의존성에 대해 이야기하면 반비례합니다. 즉, 과부하에 대한 전기 모터의 전류 보호는 다음과 같이 작동합니다. 전류가 높을수록 와이어가 더 빨리 녹으므로 회로를 분리하는 시간이 단축됩니다.

자기 및 열 장치

오늘날 열 유형의 자동 장치는 열 과부하로부터 전기 모터를 보호하기 위한 가장 안정적이고 경제적인 장치로 간주됩니다. 이 장치는 또한 기기 시동 중에 발생할 수 있는 높은 전류 진폭을 견딜 수 있습니다. 또한 열 퓨즈는 예를 들어 회전자 잠김과 같은 오작동으로부터 보호합니다.

비동기식 전기 모터의 과부하 보호는 자동 자기 스위치를 사용하여 수행할 수 있습니다. 그들은 매우 안정적이고 정확하며 경제적입니다. 그 특성은 주변 온도의 변화가 일부 작동 조건에서 매우 중요한 온도에 의한 작동 한계에 영향을 미치지 않는다는 사실에 있습니다. 또한 열 테마와 다르며 더 정확하게 정의된 응답 시간이 있습니다.

과부하 릴레이

그러나 이 장치의 기능은 매우 간단하고 매우 중요합니다.

1. 이러한 장치는 가장 중요한 회로를 차단하지 않고 엔진 시동 중 단기 전류 강하를 견딜 수 있습니다.
2. 보호 장치가 손상될 위험이 있을 때 전류가 값으로 증가하면 회로가 열립니다.
3. 과부하가 제거된 후 릴레이는 자동으로 재설정되거나 수동으로 재설정될 수 있습니다.

릴레이를 사용하는 전동기의 과부하 보호는 응답 특성에 따라 수행된다는 점에 유의해야 합니다. 즉, 장치의 클래스에 따라 다릅니다. 가장 일반적인 클래스는 10, 20 및 30입니다. 첫 번째 그룹은 과부하가 발생한 경우 10초 이내에 전류 수치가 공칭 값의 600%를 초과하는 경우 작동하는 계전기입니다. 두 번째 그룹은 20초 이하 후에, 세 번째 그룹은 30초 이하 후에 각각 트리거됩니다.

퓨즈 보호 및 릴레이

요즘에는 퓨즈와 릴레이의 두 가지 보호 수단을 결합하는 것이 일반적입니다. 이 조합은 다음과 같이 작동합니다. 퓨즈는 단락으로부터 모터를 보호해야 하므로 충분히 큰 용량을 가져야 합니다. 이 때문에 더 낮지만 여전히 위험한 전류로부터 장치를 보호할 수 없습니다. 릴레이가 시스템에 도입되어 약하지만 여전히 위험한 전류 변동에 반응하는 이러한 단점을 제거하기 위한 것입니다. 이 경우 가장 중요한 것은 손상이 발생하기 전에 퓨즈가 트립되도록 조정하는 것입니다.

실외 보호 장비

요즘에는 고급 외부 모터 보호 시스템이 자주 사용됩니다. 과전압, 위상 불균형으로부터 장치를 보호하고 진동을 제거하거나 켜기 및 끄기 작업 수를 제한할 수 있습니다. 또한 이러한 도구에는 베어링, 고정자의 온도를 모니터링하는 데 도움이 되는 내장형 열 센서가 있습니다. 이러한 장치의 또 다른 특징은 온도 센서가 생성하는 디지털 신호를 감지하고 처리할 수 있다는 것입니다.

외부 보호 장비의 주요 목적은 3상 모터의 성능을 유지하는 것입니다. 정전 시 모터를 보호할 수 있는 것 외에도 이러한 장비에는 몇 가지 다른 이점이 있습니다.

• 실외 장치는 기계 작동을 방해하기 전에도 오작동을 발생시키고 신호를 보낼 수 있습니다.
• 이미 발생한 문제에 대한 진단을 수행합니다.
• 유지 보수 중에 릴레이를 확인할 수 있습니다.

전술한 내용을 기반으로 전기 모터를 과부하로부터 보호하기 위한 다양한 장치가 있다고 주장할 수 있습니다. 또한 각각은 특정 부정적인 영향으로부터 장치를 보호 할 수 있으므로 결합하는 것이 좋습니다.

전기 모터의 과부하가 발생합니다.

장기간의 시동 및 자가 시동으로,

구동 메커니즘에 과부하가 걸리면

· 모터 단자의 전압이 낮을 때.

· 결상이 발생한 경우.

지속적인 과부하만이 전기 모터에 위험합니다. 전기 모터의 시동 또는 자체 시동으로 인한 과전류는 단기적이며 정상 속도에 도달하면 자체 파괴됩니다.

예를 들어 퓨즈로 보호되는 전기 모터에서 그 중 하나가 타 버릴 때 발생하는 위상 손실로 인해 전기 모터 전류가 크게 증가합니다. 공칭 부하에서 전기 모터의 매개 변수에 따라 위상 오류 발생 시 고정자 전류의 증가는 대략 (1.6 ... 2.5) 나 놈 ... 이 과부하는 지속 가능합니다. 전기 모터 또는 전기 모터에 의해 회전되는 메커니즘의 기계적 손상으로 인한 과전류 및 메커니즘 자체의 과부하도 안정적입니다. 과전류의 주요 위험은 개별 부품, 그리고 무엇보다도 권선의 온도가 동반 상승하는 것입니다. 더 높은 온도는 권선 절연의 열화를 가속화하고 모터의 수명을 단축시킵니다. 전기 모터의 과부하 용량은 과전류와 허용 통과 시간 사이의 관계 특성에 의해 결정됩니다.

어디 티 -허용 과부하 지속 시간, s;

ㅏ -전기 모터의 절연 유형과 과전류의 주파수 및 특성에 따른 계수; 기존 엔진용 ㅏ= 150-250;

에게 -과전류 비율, 즉 전기 모터 전류의 비율 ID에게 나는 번호.

일정한 가열 시간에 과부하 특성의 유형 티 = 300초가 그림 1에 나와 있습니다. 20.2.

과부하 계전기의 설치와 그 동작의 특성을 결정할 때 구동 메커니즘의 안정적인 과부하 가능성을 염두에 두고 전기 모터의 작동 조건에 따라 결정됩니다.

ㅏ... 기술 과부하가 발생하지 않는 메커니즘의 전기 모터(예: 순환 전기 모터, 공급 펌프 등) 및 심각한 시동 또는 자체 시동 조건이 없는 경우 과부하 릴레이가 설치되지 않을 수 있습니다. 그러나 감소된 공급 전압 또는 결상 모드로 인해 모터 과부하의 위험이 있으므로 영구 유지 보수 인력이 없는 물체의 모터에 설치하는 것이 좋습니다.

쌀. 20.2. 과부하 전류의 배수에 대한 허용 과부하 지속 시간의 의존성의 특성

비... 기술 과부하가 걸리는 전기 모터(예: 제분소, 분쇄기, 펌프 등의 전기 모터) 및 자체 시동이 보장되지 않는 전기 모터에는 과부하 보호 장치를 설치해야 합니다.

V... 과부하 보호는 전기 모터의 자체 시동이 보장되지 않거나 전기 모터를 중지하지 않고 메커니즘에서 기술적 과부하를 제거할 수 없는 경우 셧다운 조치로 수행됩니다.

G... 전기 모터의 과부하 보호는 메커니즘을 중지하지 않고 인력이 자동 또는 수동으로 메커니즘에서 기술적 과부하를 제거할 수 있고 전기 모터가 인력의 감독하에 있는 경우 메커니즘의 언로드 또는 신호에 영향을 주어 수행됩니다. ;

디... 메커니즘 작동 중에 제거 할 수있는 과부하와 메커니즘을 중지하지 않고는 제거가 불가능한 과부하를 모두 가질 수있는 메커니즘의 전기 모터에서 릴레이의 동작을 제공하는 것이 좋습니다 전기 모터를 끄기 위한 더 짧은 시간 지연으로 과전류로부터 보호; 발전소의 보조 요구를 위한 중요한 전기 모터가 근무 중인 직원의 지속적인 감독 하에 있는 경우 과부하에 대한 보호가 신호에 영향을 주어 수행될 수 있습니다.

기술적 과부하에 노출된 전기 모터의 보호는 한편으로는 허용할 수 없는 과부하로부터 보호하고 다른 한편으로는 전기 모터의 과부하 특성을 최대한 사용할 수 있도록 하는 것이 바람직합니다. 이전 부하와 주변 온도를 고려합니다. 과전류에 대한 계전기 보호의 가장 좋은 특성은 과부하 특성(그림 20.2의 점선)보다 약간 아래를 통과하는 특성입니다.

20.4. 열 릴레이를 통한 과부하 보호... 전기모터의 과부하 특성에 근접하는 특성, 열량에 반응하는 써멀릴레이 등을 제공할 수 있다. 큐발열체의 저항에 할당됩니다. 열 릴레이는 가열의 영향으로 다른 금속의 선팽창 계수의 차이를 이용하는 원리로 만들어집니다. 이러한 열 릴레이의 기본은 전체 표면에 납땜 된 금속으로 구성된 바이메탈 플레이트입니다. ㅏ그리고 비선형 팽창 계수가 매우 다릅니다. 가열되면 플레이트가 팽창 계수가 낮은 금속 쪽으로 구부러지고 릴레이 접점이 닫힙니다. .

플레이트는 전류가 통과할 때 가열 요소에 의해 가열됩니다.

열 계전기는 유지 및 설정이 어렵고 개별 계전기의 특성이 다르며 종종 전기 모터의 열 특성과 일치하지 않으며 주변 온도에 의존하므로 열 특성 간의 일치를 위반하게 됩니다. 릴레이 및 전기 모터. 따라서 열 릴레이는 드문 경우이며 일반적으로 마그네틱 스타터 및 0.4kV 회로 차단기에 사용됩니다.

20.5. 전류 릴레이를 통한 과부하 보호... 과부하로부터 전기 모터를 보호하기 위해 MTZ는 일반적으로 독립적인 전류 릴레이 및 시간 릴레이가 있는 RT-80 또는 MTZ와 같이 종속 특성이 제한된 릴레이를 사용하여 사용됩니다.

열에 비해 MTZ의 장점은 작동이 간단하고 계전기 보호 특성의 선택 및 조정이 더 쉽다는 것입니다. 그러나 MTZ는 낮은 전류비에서 작동 시간이 충분하지 않기 때문에 전기 모터의 과부하 기능을 사용할 수 없습니다.

단일 릴레이 설계에서 독립적인 시간 지연이 있는 MTZ는 일반적으로 발전소의 보조 요구 사항을 위한 모든 비동기식 전기 모터 및 산업 기업에서 사용됩니다. 모든 동기식(비동기 모드에서 릴레이 보호와 결합된 경우) 및 비동기식 전기 모터, 12 ... 13 초 이상의 시작 시간을 가진 무책임한 비동기 전기 모터뿐만 아니라 중요한 메커니즘의 드라이브입니다.

그러나 ID 시간 과부하 계전기는 모터의 열 특성에 더 잘 부합하며 저전류 범위에서 모터의 과부하 용량을 충분히 활용하지 못합니다.

종속 시간 지연 특성의 과부하 보호는 PT-80 유형 릴레이 또는 디지털 릴레이에서 수행할 수 있습니다.

과부하 보호 작동 전류는 나는 번호전기 모터:

어디 누구에게 누구로부터- 1.05와 동일하게 취한 디튜닝 팩터.

과부하로 인한 MTZ의 작동 시간 3 피 전기 모터의 시동 시간보다 길어야 합니다. 티 시작 , 자체 시동에 참여하는 전기 모터는 자체 시동 시간이 더 많습니다.

비동기식 전기 모터의 시작 시간은 일반적으로 8 ... 15 초입니다. 따라서 종속 특성이 있는 릴레이의 특성은 시작 전류에서 12 ... 15초 이상의 시간을 가져야 합니다. 독립적 인 특성을 가진 과부하로부터 릴레이 보호에서 시간 지연은 14 ... 20 초로 간주됩니다.

20.6. 디지털 릴레이의 열 시간 지연 특성으로 과부하 보호.예를 들어, 디지털 모터 보호 계전기 유형 마이컴 P220은 고정자와 회전자에 있는 전류의 열 효과를 고려하는 방식으로 모터가 소비하는 전류의 양수 및 음수 시퀀스의 구성 요소에서 모터의 열 모델입니다. 고정자에 흐르는 전류의 음의 시퀀스 성분은 회전자에 상당한 진폭의 전류를 유도하여 회전자 권선에서 상당한 온도 상승을 생성합니다. 추가를 수행한 결과 마이컴 P220은 등가 열 전류입니다. 즉 평방 모터 전류로 인한 온도 상승을 표시합니다. 현재의 즉 평방 종속성에 따라 계산:

(20.7)

전자에- 네거티브 시퀀스 전류의 영향 증폭 계수는 모터 가열에 대한 포지티브 시퀀스와 비교하여 네거티브 시퀀스 전류의 증가된 영향을 고려합니다. 필요한 데이터가 없으면 국내 엔진의 경우 4, 외국 엔진의 경우 6으로 간주됩니다.

추가 릴레이 기능 마이컴다음과 같은 모터 열 과부하와 관련된 P220 .

· 모터 기동시 열 과부하로 인한 단선 금지.

· 열 과부하 경보.

· 시작 금지.

· 장기간 시동.

· 압수된 로터.

엔진 로터의 걸림은 엔진을 시동하거나 작동 중에 발생할 수 있습니다.

엔진이 작동 중일 때 로터 재밍 기능은 지정된 시간 지연이 경과한 후 성공적으로 회전하면 자동으로 입력됩니다.

Sepam 2000 디지털 릴레이장기간 시동 및 회전자 정지에 대한 모터 보호는 다르게 수행됩니다. 첫 번째 보호는 시작 프로세스 시작부터 모터 전류가 값 3을 초과하는 경우 모터를 활성화하고 끕니다. 나주어진 시간 동안 티 1 = 2티시작. 소비 전류가 정격 전류의 0%에서 5%로 증가하면 시동 시작을 감지합니다. 두 번째 보호는 시작이 완료되면 모터가 정상적으로 작동하고 정상 상태에서 모터 전류가 갑자기 3 이상에 도달하면 트리거됩니다. 나주어진 시간 동안 nom and keep 티 2 = 3-4초.

불균형.네거티브 시퀀스 전류를 통한 모터 과부하 보호는 역상 회전이 있는 전압 공급, 위상 장애, 장기간의 전압 불균형으로 인한 작동으로부터 모터를 보호합니다.

역상 시퀀스의 전압이 모터에 가해지면 모터가 반대 방향으로 회전하기 시작하고 작동 된 메커니즘이 막히거나 정회전 순간과 다른 저항 순간으로 회전 할 수 있습니다. 따라서 모터의 음의 시퀀스 전류의 크기는 크게 변동할 수 있습니다. 결상이 발생한 경우 모터는 토크를 2배 감소시키고 이를 보상하기 위해 전류를 1.5 ... 2배 증가시킵니다.

공급 전압이 불균형한 경우 음의 시퀀스 전류는 가장 작은 값까지 다른 크기를 가질 수 있습니다. 네거티브 시퀀스 전류의 출현은 무엇보다도 모터 로터의 가열에 영향을 미치며, 여기에서 2배 주파수의 전류를 유도합니다. 따라서 보호 조치를 취하는 것이 좋습니다. 나 2, 과열을 방지하기 위해 엔진을 차단합니다.

보호에는 2단계가 있습니다.

단계 나는 약 브 > 확실한 시간 지연. 작동 전류는 (0.2 ... 0.25)와 같습니다. 나는 번호엔진. 시간 지연은 인접 네트워크에서 비대칭 단락 회로의 차단을 보장해야 하며, 이를 위해 공급 변압기 보호보다 한 단계 더 커야 합니다.

(20.8)

단계 나는 아 >> 모터의 실제 열 특성이 음의 시퀀스 전류에 대해 알려진 경우 종속 시간 지연 특성을 사용하여 보호 감도를 높일 수 있습니다.

부하 손실... 이 기능을 사용하면 클러치, 컨베이어 벨트, 펌프에서 물 방출 등의 파손으로 인한 구동 메커니즘으로 엔진의 분리를 감지할 수 있습니다. 모터의 작동 전류를 줄이기 위해.

최소 전류 설정:

어디 나 xx - 메커니즘이 있는 모터의 무부하 전류는 테스트 중에 결정됩니다.

최소 모터 전류에 대한 시간 지연 티 < 메커니즘의 기술적 특징에 따라 결정됩니다-가능한 단기 로드 덤프, 이러한 고려 사항이 없는 경우 다음과 동일하게 간주됩니다.

자동 모터 부족 전류 억제를 위한 시간 지연 티 요구 모터 회전 후 부하가 연결된 경우 엔진 시동 시 자동 입력을 지연하거나 모터에 영구적으로 부하가 연결된 경우 모터에 부하를 공급하는 기술에 따라 결정됩니다. 설정값은 엔진 회전 시간에 필요한 여유를 더한 값과 같아야 합니다.

엔진 시동 횟수.특정 엔진 데이터가 없는 경우 다음과 같은 일반적인 고려 사항을 따를 수 있습니다.

- PTE에 따르면, 국내 엔진은 2개의 콜드 스타트 ​​및 1개의 핫 스타트를 제공해야 합니다.

- 엔진 냉각 시간 상수는 40분입니다.

- 자동 시작 카운팅에서 다음 설정을 할 수 있습니다.

시작이 계산되는 시간 설정: T 카운트 = 30 분.

핫 스타트 수 -1. 콜드 스타트 ​​횟수 - 2.

재시작이 금지되는 시간 설정 티 금지= 5 분. 시작 사이에 최소 시간을 사용하지 마십시오.

자체 시작 해결 시간... 발전소에서 모터의 자가 시동은 2.5초의 전원 차단 시간으로 보장되어야 합니다. 이 데이터를 기반으로 발전소에서 모터의 전원 공급이 중단된 경우 자체 시동을 보장하기 위해 계산 확인이 수행됩니다.

따라서 발전소의 경우 T 사모자프 = 2.5초

그 외의 상황에서는 ATS의 동작시간과 같이 정전이 가능한 시간을 결정하고, 계산된 Self-start 점검을 하고, 이러한 정전시 제공된다면 지정된 시간을 설정하여야 한다. 장치에. 전원 중단 시 자체 시동이 보장되지 않거나 금지된 경우 "자동 시동 활성화" 기능이 도입되지 않습니다.

통제 질문

1. 유도 전동기는 PUE에 따라 어떤 보호 기능을 갖추어야 합니까?

2. 동기 모터는 PUE에 따라 어떤 보호 기능을 갖추어야 합니까?

3. 상간 단락 모터에 대한 보호 및 보호 설정은 어떻게 선택됩니까?

4. 보호는 어떻게 구현되고 모터 과부하 보호 설정은 선택됩니까?

5. 보호는 어떻게 수행되고 모터의 저전압 보호 설정은 선택됩니까?

6. 동기 모터의 보호 기능은 무엇입니까?