저 멀리 다리가 보였다. 그는 훌륭했다. 그는 심호흡처럼 만을 넘어 일어났다. 깊은 빛의 구름 속에서 그는 칙칙하고 둔한 해안 사이를 떠다녔습니다. 그의 아치는 강철 이두근에 의해 날아갔습니다.
그래닌 D.A. "거꾸로 한 달"

비디오: 하버 브리지

일반 정보

하버 브리지의 아치형 경간은 503m입니다. 이는 미국 웨스트버지니아주에서 뉴 리버가 흐르는 협곡을 가로지르는 가장 긴 강철 아치교인 페이어트빌(Fayetteville)의 518m보다 약간 적습니다. 현재는 경간이 긴 교량을 건설해야 하는 경우 현수교 또는 사장교 방식을 선택하고 있어 강성 아치교보다 훨씬 가볍고 저렴하므로 하버브리지가 계속 1위를 차지할 것입니다. 오랫동안 세계에서 가장 큰 아치형 다리.

하버 브리지의 강철 아치의 무게는 39,000톤입니다. 해발 139m 높이와 동시에 만 수면 위로 49m의 간격이있어 모든 통과를 보장합니다. 바다 선박다리 아래. 흥미롭게도 아치의 높이는 금속이 가열되면 팽창하기 때문에 더운 날에는 약 18cm 증가할 수 있습니다.

전체 다리의 총 길이는 1,149m입니다. 너비는 49미터, 다리의 총 중량은 52,800톤입니다! 다리의 강철 요소는 6백만 개의 리벳으로 연결됩니다.

관광객을 위해

1998년 10월 1일부터 10세 이상의 사람들을 위해 다리에서 소풍이 이루어졌습니다. 다리의 측면 아치를 따라 꼭대기까지 오르면 도시의 탁 트인 전망이 펼쳐지고 숨이 멎을 것입니다. 등반을 위해 관광객들은 고무 밑창이 있는 신발과 그 자리에서 발행되는 보험이 포함된 특별 수트가 필요합니다. 동행하는 강사가 모든 어려움에 대처하는 데 도움이 될 것입니다.

12월 말에 시드니를 방문할 계획이라면 하버 브리지는 새해 축하 행사의 중요한 부분이며 흥미진진한 불꽃 쇼에 사용된다는 점을 기억하십시오. 밤 9시에 열리는 이른바 '패밀리' 불꽃놀이의 첫 번째 불꽃놀이는 어린 자녀를 둔 가족들로 붐빕니다. 두 번째 메인 불꽃놀이는 자정에 시작됩니다. 불꽃놀이 아이디어는 1983년 브루클린 다리 100주년 기념 행사에서 나왔습니다. 1986년, 불꽃 기술자 Sid Howard는 호주 해군 창설 75주년 기념일에 이 아이디어를 처음으로 구현했습니다. 1999년부터 매년 밝은 불꽃 쇼가 열렸고, 그 다음 해마다 축제는 새로운 주제를 가지고 있습니다. 불꽃 놀이는 전 세계의 TV 시청자뿐만 아니라 많은 시드니 거주자와 방문객을 끌어들입니다. 그래서 2010-2011년 새해 쇼는 150만 명의 시청자와 11억 명의 시청자가 시청했습니다!

건설 이력

시드니에 하버 브리지가 건설되기 전에는 파라마타 강의 입구에 있는 왼쪽 제방에 있는 도시의 북부 지역이 도심과 거의 격리되어 있었습니다. 통신은 긴 철도 노선이나 5개의 다리가 있는 고속도로를 통해 이루어졌습니다.

Davis Point와 Wilson Point 사이에 다리를 건설하려는 계획은 19세기 중반으로 거슬러 올라갑니다. 이후 50년 동안 24개의 교량 설계와 1개의 터널 설계가 제안되었지만 1904년 신중한 고려 끝에 모두 거부되었습니다.

그런 다음 프로젝트 개발은 호주 공공 사업 부서의 수석 엔지니어인 John Job Crewe Bradfield가 맡았습니다. 그는 화강암 해안 지지대가 있는 아치 교량을 위한 1922년 국제 대회를 위해 준비된 사양을 기반으로 한 예비 권장 사항의 작성자였습니다. 우승자는 Dorman Long의 런던 엔지니어 Sir Ralph Freeman의 프로젝트였습니다. Bradfield가 이끄는 건설은 1926년에 시작되어 6년 후에 완료되었습니다.

다리 건설이 밝혀졌습니다. 가장 어려운 작업기술적, 조직적 관점에서. 항구의 기능을 방해하지 않기 위해 지지대에서 중앙 부분 방향으로 움직이는 캔틸레버 기술을 사용하기로 결정했습니다. 다리는 1932년 2월에 96개의 증기 기관차를 사용하여 강도 테스트를 거쳤습니다.

그래서 1932년 하버브리지가 개통되어 완공될 무렵 공사비 2천만 달러.

오늘날 사우스 시드니로 여행하는 운전자들은 다리 유지 비용을 충당하기 위해 2달러의 통행료를 지불합니다. 시드니 오페라 하우스에서 가장 가까운 다리 철탑이 일반에 공개됩니다. 전망대에서 시드니의 원형 파노라마가 펼쳐집니다. 완벽한 장소사진 및 비디오 촬영용.

외관상으로는 닮았다 볼셰오크틴스키그리고 핀란드 철도 교량상트 페테르부르크에서 (건설 중 아치가 사용되었습니다. 벨류브스키~에 동명의 다리 V 보로비치).

다리의 야경입니다.

다리의 아치 스팬은 길이가 503입니다. 미터... 이것은 가장 긴 강철 아치교의 경간 518m보다 약간 작습니다." 뉴 리버 협곡/ Fayetteville "마을에서 멀지 않은 New River가 흐르는 협곡을 통해 페이엇빌(상태 웨스트 버지니아 , 미국). 현재 경간이 긴 교량을 건설해야 하는 경우에는 계획이 선택되기 때문에 정지 된또는 사장교(그들은 단단한 아치형 다리보다 훨씬 가볍고 저렴합니다) Harbour Bridge는 오랫동안 세계에서 가장 큰 아치형 다리 목록에 남을 것입니다.

강철 아치 "행거" 무게 39,000 톤... 134m 높이로 솟아 있습니다. 해수면 (최고점) 동시에 모든 바다의 자유로운 통과를 보장하는 만의 수면 높이보다 49m 높은 공간(간격)이 있습니다. 배들다리 아래. 흥미롭게도 아치의 높이는 약 18 증가할 수 있습니다. 센티미터금속 재질로 인해 더운 날에는 워밍업 확장.

전체 다리의 총 길이는 1149m입니다. 다리의 너비는 48.8m(세계에서 가장 넓은 아치형 강철 다리이지만 너비는 거의 두 배입니다. 푸른다리로상트페테르부르크의 모이카 강 건너, 길이는 모이카 강바닥 위 32.5m). 교량의 총 중량은 53,800톤입니다. 강철다리의 구조 요소가 연결되어 있습니다. 리벳, 그 총 수는 6백만을 초과합니다. 다리를 지지하기 위해 화강암을 마주한 강둑을 따라 높이가 거의 100미터에 달하는 거대한 탑이 세워졌습니다.

다리의 측면 아치를 등반하는 세 그룹의 관광객. 리벳의 수와 크기에 주의하십시오.

10월 1일부터 1998년다리에는 10세 이상의 사람들을 위한 정기 여행이 있습니다. 다리의 측면 아치를 따라 도시의 숨막히는 파노라마가 열리는 꼭대기까지 등반합니다. 오르기 위해서는 고무 밑창과 보험이 포함된 특별 수트만 있으면 그 자리에서 발행되며 강사가 다른 모든 것에 대처하는 데 도움을 줄 것입니다.

호주가 주로 독특한 동식물로 유명하다는 사실에도 불구하고, 녹색 대륙의 대도시는 특이한 식물로 유명합니다. 건축 솔루션... 와 같은, 세계적으로 유명한하버 브리지.

하버브리지는 호주 시드니에서 가장 큰 다리일 뿐만 아니라 가장 인기있는 명소 중 하나호주. 또한 하버 브리지는 세계에서 가장 큰 아치형 다리 중 하나이기도 합니다.

때문에 특이한 모양 호주 사람들은 그것을 "옷걸이"라고 불렀습니다. 시드니 하버 브리지가 있는 이유와 전 세계의 관광객들이 이곳을 찾는 이유는 무엇입니까?

교량의 건설 이력과 특성 하버 브리지

하버브리지의 전체 길이는 1,149미터... 시드니 만 수면 위의 49미터는 가장 큰 선박이라도 다리 아래를 통과할 수 있습니다.

금속은 가열되면 팽창하는 경향이 있으므로 시드니의 기온이 상승하면 다리의 길이가 늘어납니다. 약 20cm.

다리의 아치 경간 길이는 503m이며, 강철로 만들어진 아치는, 무게 39톤... 하버 브리지는 해발 139m입니다.

하버브릿지가 건설되기 전까지 파라마타강 왼편에 위치한 시드니 북부 지역은 도심에서 격리... 5개의 다리가 있는 고속도로와 긴 철도 노선 덕분에 도시의 두 부분을 연결할 수 있는 유일한 방법이 있었습니다.

Wilson Point와 Davis Point 지역을 연결하는 아이디어가 탄생했습니다. 19세기 중반에... 50년에 걸쳐 24개의 교량 설계와 하나의 터널 옵션이 제안되었습니다. 그러나 제안된 모든 프로젝트를 신중하게 검토한 결과, 그 중 어느 것도 구현할 수 없었습니다.

얼마 후 호주 공공 사업국의 수석 엔지니어가 미래 교량 건설을 개발하기 시작했습니다. 존 잡 크루 브래드필드.

그러나 그는 이기지 못했습니다. 그런 다음 런던의 엔지니어가 경쟁에서 우승했습니다. 랄프 프리먼 경... 1926년 공사에 착수해 6년여 만에 대규모 노동자 군대와 함께 완공한 것도 바로 그였다.

호주 하버브리지 개통 1932년... 이 구조의 건설에는 2천만 달러가 들었습니다.

오늘날, 다리를 건너 시드니의 사우스 페이(South Pay)로 들어가야 하는 운전자들 2달러... 이 금액은 교량 유지 비용을 충당할 것입니다.

그러나 이 다리는 시드니 지역을 연결하는 역할만 하는 것은 아닙니다. 인기있는하버 브리지는 또한 전망대에서 도시의 원형 파노라마가 열리는 사실 때문입니다.

관광객 참고

다리를 건너는 투어가 시작되었습니다 1998년... 오르막은 다리의 측면 아치를 따라 이루어집니다.

하지만 원형 전망대가 관광객을 기다리고 있는 정상에 오르기 위해 필요한고무 밑창이있는 신발을 신고 보험이 포함 된 특수 양복을 착용하십시오 (현장에서 발행 됨).

하버브릿지 빼고 검토를 위한 플랫폼입니다, 그것은 또한 설날에 다양한 쇼를 조직하는 데 사용됩니다.

첫 번째 신년 불꽃놀이가 열립니다. 12월 31일 21:00아이들이 있는 시드니 가족들은 절대 놓치지 않는 이벤트입니다. 자정이 지나면 다리에서 두 번째 주요 불꽃놀이가 열립니다. 흥미롭게도 새해마다 불꽃 놀이의 주제가 다르게 선택됩니다.

시드니 주민들과 관광객들만이 불꽃놀이를 볼 기회가 있는 것은 아닙니다. 하버브리지 불꽃쇼 생중계 세계에서.

주목!하버브릿지 전망대 등반은 강사가 있어야만 가능합니다.

하버브리지(Harbour Bridge)는 호주에 있는 다리로 그것은 가지고있다 놀라운 이야기 , 특별한 목적지이며 시드니의 주요 명소 중 하나입니다.

호주에서 가장 긴 아치교 기념비적이고 흥미 진진해 보입니다., 그리고 그것에서 열리는 보기 시청 플랫폼, 매혹적인!

1932년 3월 19일 개통된 이래 하버 브리지는 호주 경제 안정의 진정한 상징이 되었습니다. 미국이 대공황의 멍에를 메고 있을 때 시드니에 이 독특한 건축물을 짓는 데 2천만 달러가 투입되었습니다!

지난 세기 초부터 자동차 산업의 발전과 함께 시드니의 교통 연결은 매우 문제가 많은 것으로 판명되었습니다. 사실 이 도시는 거대한 포트 잭슨 만의 팔인 시드니 만(Sydney Bay)에 의해 두 부분으로 나뉩니다. 노스 시드니(North Sydney)라고 불리며 왼쪽 제방에 있는 작은 부분은 물을 통해서만 도심에서 접근할 수 있었습니다.

19세기 중반부터 많은 건축가들이 정부에 프로젝트를 제안했으며, 그 중 터널 1개를 포함하여 총 24개가 있었습니다. 그러나 그들은 여러 가지 단점이 있었기 때문에 모두 빗나갔다. 그 결과, 시 당국은 J. Crewe Bradfield 공공 사업 사무소의 수석 엔지니어에게 다음을 컴파일하도록 지시했습니다. 기술적 과제그리고 1924년에는 시행을 위한 입찰이 발표되었고, 런던에서 낙찰되었습니다. 건설 회사도먼 롱.

당시 가장 큰 아치교는 건설에 8년이 걸렸습니다. 그러나 오늘날에는 미국 웨스트버지니아의 페이어트빌 다리(Fayetteville Bridge)에 이어 두 번째로 큰 다리로 남아 있습니다. 현대 기술큰 범위를 구축 제안 교수형따라서 Harbour Bridge는 앞으로도 오랫동안 세계에서 가장 큰 아치형 구조물 목록에 남을 것입니다.

시드니 하버 브리지는 길이 503m의 단일 경간으로 구성되며, 총 길이구조 - 1149m 바다 위의 높이는 139m이며 작은 코스터뿐만 아니라 해저 라이너도 그 아래를 자유롭게 통과합니다.

흥미로운 사실은 더운 날에는 금속 아치의 높이가 18cm까지 증가할 수 있다는 것입니다! 이것은 무게 강철 구조물 39,000 톤 및 전체 다리 - 거의 53,000 톤. 모든 금속 부품을 연결하는 데 600만 개 이상의 리벳이 사용되었습니다.

49m의 스팬 너비는 설계자가 모든 사람을 돌보고 여기에 8차선 고속도로, 2개의 철도 분기, 자전거 도로그리고 보행자 보도.

매일 다리에 무거운 하중이 가해집니다. 약 150,000명의 사람들이 다리를 건너고 있습니다. 차량... 호주인들은 이에 대해 전혀 걱정하지 않습니다. 가장 단순한 구조를 사용했음에도 불구하고 기술적 수단, 다리는 절대적으로 신뢰할 수 있습니다. 결국, 일단 82개의 증기 기관차가 점검을 위해 즉시 그 위에 운행되었습니다!

몇 년 동안, 아치형 투어.

정상에 오르고자 하는 방문객에게 등반 장비와 안전 로프를 지급합니다. 이 즐거움은 싸지 않으며 투어 비용은 200 ~ 300 달러입니다.

오늘 하버 브리지의 요금은 약 $ 3입니다. 몇 년 전 처음 문을 열었을 때 운전자는 6p, 기병은 2p를 지불했습니다. 그러한 최소한의 의무로 다리 건설이 1988년에 이미 완전히 결실을 맺었다는 것은 놀라운 일입니다.

아마도 J. Bradfield는 그의 아이디어를 유지하는 데 매년 500만 달러가 든다는 사실을 알게 된다면 매우 놀랄 것입니다. 이는 건설에 소요된 총 금액의 1/4에 해당합니다. 예, 돈은 인플레이션의 영향을 받지만 그러한 기념비적인 건축 구조- 아니요!

각각 10년 이상 Harbourk Bridge에서 새해 전날인기있는 불꽃쇼.

매년 10억 명이 넘는 시청자가 이 매혹적인 광경을 감상합니다.

호주인들은 외관상 닮은 점을 발견하고 농담으로 하버 브리지 "옷걸이"라는 별명을 붙였습니다. 그러나 약간의 아이러니에도 불구하고 시드니의 주민들과 손님들은 80년 이상 동안 이곳의 완벽한 형태와 웅장함을 감탄해 왔습니다. 놀라운 기적건축학.