미국인들은 세계에서 가장 빠른 비행기 중 하나를 생산했습니다. 그러나 Saker S-1은 NASA 과학자들의 또 다른 개발이 아닙니다. 이것은 놀라운 일을 할 수 있는 비행기입니다.

Saker S-1의 최고 속도는 시속 1207km입니다. 군용 장비로는 상대적으로 느리지만 이 장치는 긴 활주로가 필요하지 않고 거의 14km를 올라가고 비용은 500만 달러에 불과합니다. 그 정도의 돈은 큰 금액이지만, 그런 특성을 가진 비행기로서는 꽤 제정신이다.

이는 5000만 달러에 달하는 F/A-18 호넷형 항공모함 공격기와 같은 다른 항공기와 비교할 때 느껴진다. 또한 미국 정부는 모든 미국 시민이 Saker S-1을 구입할 수 있다고 공개적으로 발표했습니다.

남성 온라인 매거진 엠포트(MPORT)는 놀라운 속도로 인류 역사에 이름을 남긴 항공기 10대를 선정했다.

투폴레프 Tu-144

Tupolev Tu-144는 비행기가 아니라 연속 기록입니다. 상업용으로 사용된 세계 최초의 초음속 항공기입니다. 1969년 Tu-144는 고도 11,000미터에서 음파의 분자 전파를 추월했습니다. 그러한 비행기의 최대 속도는 2500km / h입니다. Tupolev Tu-144가 국가의 자부심이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.

출처: hiconsumption.com

F-15 이글

F-15 Eagle은 한 번 이상 불 세례를 받은 미국의 전술 전투기입니다. 이 군용 항공기는 중동, 유고슬라비아 및 페르시아만에서의 전투에 참여했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 아무도 그를 쓰러뜨리지 않았다는 것입니다. 최대 속도: 2650km/h.

출처:awesomer.com

아드바크 F111

Aardvark F111은 이미 오늘 단종되었지만, 전략 전투기지상에서 최대 1475km/h의 속도에 도달할 수 있으며, 이는 지상 상대의 전술 포격 및 파괴를 수행하는 데 중요합니다. 최대 가속도: 2655km/h.

출처: 1oflimited.com

미그-31

MiG-31은 가장 빠른 항공기 중 하나입니다. 그러한 전투기의 최대 속도는 3000km / h에 이릅니다. 그리고 가장 중요한 것은 이 공군 전사는 어떤 기상 조건에서도 싸우고 최대로 가속할 수 있다는 것입니다.

출처: gizmag.com

미그-25

MiG-25는 전투기가 아니라 걸작입니다. 1985년에 단종되었지만 이 항공기는 여전히 러시아 공군에서 운용되고 있습니다.

출처: gizmag.com

XB-70 발키리

XB-70 Valkyrie는 미 공군의 자부심입니다. 전체 탄약으로 이 폭격기는 3187km/h까지 가속할 수 있습니다. 웃긴 건 그런 발키리가 세상에 단 2대밖에 없다는 것이다.

출처: wordlesstech.com

벨 x-2 스타 버스터

우주선은 왜? 미국인들은 비행기로 열린 공간으로 날아 가기로 결정했습니다. 그래서 그들은 Bell X-2 Starbuster를 생각해 냈습니다. 이 테스트 라이너는 38km를 오르고 3380km/h까지 가속할 수 있습니다. 따라서 과학자들은 공기 마찰을 줄이기 위해 니켈, 구리 및 강철의 특수 합금으로 만들었습니다. XB-70 발키리처럼 이런 우주선도 2대를 넘지 못한 것이 아쉽다.

4-5시간 안에 지구를 일주하는 것이 가능합니까? 아마도 그것은 초음속 항공기의 조종사에 관해서. 항공 공학은 빠르게 발전하고 있으며, 음속을 극복할 수 있는 장치는 오래전부터 만들어졌습니다. 엔지니어의 창조물 중 가장 빠른 전투기의 칭호를 받은 것은 무엇입니까?

1. 미그-25

비공식적으로 "박쥐"라고 불리는 MiG-25는 반세기 동안 가장 빠른 제트 전투기의 타이틀을 차지했습니다. 전쟁 기계는 1964년 소련에서 설계되었습니다. 1977 년 "박쥐"는 비행 고도에 대한 세계 기록을 세웠고 37,650m까지 상승했습니다. 러시아 과학자들의 창조는 총 29개의 세계 기록을 보유하고 있습니다.

전체 로켓 장비의 속도는 3,000km / h입니다. 미사일이 없으면 군사 장비의 능력이 15% 증가합니다. 미국 관측통은 MiG-25가 최대 3400km / h의 속도를 낼 수 있음을 확인했습니다. 박쥐는 정찰병과 요격기의 두 가지 수정으로 제공됩니다(정찰병은 더 빨리 날아갑니다).

MiG-25는 시리아, 이라크에서 사용되었으며 여러 차례 정찰 임무에 참여했습니다. 후속 수정 및 개선을 통해 그는 이후 항공기 설계를 "초월"할 수 있었습니다. CIS 국가들은 2016년 현재 알제리와 시리아 공군이 사용하는 이 장치에 관심을 보였습니다.

2. 미그-31

가장 유명한 2인승 요격 전투기인 MiG-31은 소련에서 개발된 최초의 4세대 전투기가 되었습니다. 다양한 높이로 비행하여 높고 낮은 고도에서 목표물을 공격할 수 있습니다.

이 무적의 전투 차량은 3,000km/h로 가속됩니다. 4기의 미사일로 비행시간은 3,000km이다. MiG-31은 속도면에서 경쟁자보다 열등하지만 전투력에서는 인상적입니다. 레이더 간섭, 열악한 가시성 및 극한 기상 조건을 두려워하지 않습니다. 장비는 무기에 대한 여러 옵션을 허용하며 전투 하중은 3,000kg입니다.

러시아가 시리아에서 군사 작전을 수행하는 동안 사용되었습니다. MiG-31의 개조는 러시아와 카자흐 군대에서 사용됩니다.

3. F-15("독수리")

F-15 또는 McDonnell Douglas는 공군과 NATO가 1972년에 제작했습니다. 주요 임무는 공중 우위를 확보하는 것입니다. F-15의 속도는 2,650km/h입니다. 로켓으로 무장한 20mm 기관포. 2016년 현재 전투기는 사우디 아라비아그리고 일본. 이라크, 유고슬라비아에서 목표물을 폭격하는 데 사용되었으며, 공중전페르시아만에서.

세계에는 22개의 폭격기 변형이 있습니다. 그 중에는 단일 및 이중 항공기가 있습니다. 미국은 2025년까지 F-15를 사용할 계획이다.

4. Su-27

Su-27은 1985년에 취역한 러시아 전투기입니다. 오늘날 그것은 러시아 공군의 주요 전투 차량 중 하나입니다. 로켓, 근접 무기를 갖추고 있습니다. 분당 1,500발을 발사하는 30mm 자동 대포를 설치할 수 있습니다. 전투기의 최고 속도는 2,500km/h입니다.

이 항공기는 러시아 항공기의 기동성에 중점을 두고 F-15와 반복적으로 비교되었습니다. 두 라이벌을 비교하는 전문가들은 종종 SU-27에게 승리를 수여했습니다. 이 기술은 3개의 세계 기록을 보유하고 있습니다.

Su-27은 남오세티아(SU-27과 MiG-29가 공동으로 영공을 감시했던 곳)의 압하지야 전쟁 참전 용사입니다. 장치의 수정은 중국, 인도 및 CIS 국가의 군사 기지에서 이루어집니다.

5. 미그-29

MiG-29 다목적 전투기는 F-15 Eagle의 라이벌로 만들어졌습니다. 60 년대 말에 미국 기계는 소비에트 전투기를 능가하고 합당한 경쟁자를 요구했습니다. 최초의 전투 프로토타입은 1977년에 만들어졌지만 양산은 5년 후에 시작되었습니다.

전투기는 2,450km / h로 가속됩니다. 전투 하중은 2180kg입니다. 30mm 기관포를 탑재한 공대공 미사일.

MiG-29는 중동, 아프가니스탄, 유고슬라비아 전투에서 그 위력을 입증했습니다. 이 장치는 체코와 체코슬로바키아, 루마니아, 헝가리 및 유고슬라비아에서 사용되었습니다. 2016년 현재 CIS 국가인 이란, 쿠바, 폴란드, 세르비아, 시리아의 군용항공기에서 사용하고 있다.

6. F-22 "랩터"

MiG-29는 미 공군을 위해 설계된 전투기인 F-22 랩터의 등에 숨을 내쉬고 있습니다. 이 장치는 F-15를 대체할 예정이었습니다. 첫 번째 성공적인 비행은 1997년으로 거슬러 올라가며, 4년 후 연속 생산이 시작되었습니다. 2,400km/h라는 과속방지턱을 넘어 2,410km/h까지 가속했다.

F-22 20-mm 대포, 480발, 공대공 미사일의 무기고. 전투기의 주요 단점은 공중 급유의 전제 조건인 중요한 연료 공급(8.2톤)입니다. 처음으로 전투 차량이 시리아에서 모습을 드러냈습니다. 잦은 비행사고와 산소공급장치의 고장으로 전투기의 사용이 제한된다.

7.F-4 팬텀 II

F-4 팬텀 II 전투기는 원래 구식 항공기를 대체하도록 설계되었지만 민첩성과 속도는 새로운 응용 분야를 개척했습니다. 차량은 2,370km/h의 속도로 목표물을 공격할 수 있습니다.

F-4의 운용은 1961년에 시작되었습니다. 이 장치는 베트남에서 내구성 테스트를 거쳤습니다. 이스라엘,이란 및 레바논 공군에서 근무했습니다. 1970년에는 소련의 Tu-16 제트기와 충돌하는 사고가 발생했다. 물리적 마모에도 불구하고(1979년 생산 중단) 2016년 현재 전투 차량은 일본, 터키, 이집트 공군에서 사용됩니다.

초고속 전투기는 항공 산업의 다음 성과입니다. 이 기사는 대량 생산에 투입되어 적대 행위에 가담 한 전투기를 조사했습니다.

과학적 진보의 급속한 발전과 새로운 전투기의 출현은 곧 등급을 정정할 것입니다. 눈에 띄는 예는 2560km / h로 가속 할 수있는 MiG-35입니다. 이 장치는 2018년에 러시아 군대가 처분할 수 있습니다. 전문가의 보증에 따르면 미국 과학자들은 이미 6세대 전투 차량 개발을 시작했습니다.

이동 속도면에서 여객기는 단순한 승객 보드조차도 900km / h로 가속되기 때문에 서로 다릅니다. 이 수치는 그리 크지 않습니다. 제트 전투기는 일반 여객기보다 3배 빠른 속도로 날아가기 때문에 쉽게 추월할 수 있다. 그러나 그러한 모델조차도 완전한 확신을 가지고 가장 빠른 항공기라고 부를 수는 없습니다. 우리는 이 문제를 이해하고 오늘 어느 쪽이 초고속이라고 불릴 가치가 있는지 결정할 것입니다.

오늘날 과학과 기술 덕분에 음파의 전파 속도를 능가하는 속도를 낼 수 있는 항공기가 있습니다. 이러한 모델을 극초음속이라고 합니다. 의 연구원 및 디자이너 다른 나라세계는 고속 항공기가 이 범주에 속할 수 있는 통일된 기준을 아직 찾지 못했습니다.

일부 과학자들은 선박을 사람이 직접 조종하는 극초음속 항공기로 분류하는 것이 허용된다고 생각합니다. 전문가의 나머지 절반은 무인 차량이 더 현대화되고 따라서 그러한 수정의 이점에 대한 기술적 정당성이 적절하다는 의견입니다. 투석기 또는 항공기의 도움으로 이륙을 고려할 수 있는지 여부와 같은 또 다른 논란의 여지가있는 의견도 알려져 있습니다. 이러한 뉘앙스의 차이에 대한 논쟁이 뜨겁습니다.

과학자들이 동의하는 만장일치의 의견은 항공기가 공중에서 발전하는 항공기의 최대 속도입니다. 장벽이 설정되는 것은 지정된 기준에 따라 전문가가 구조를 초음속 모델로 분류합니다. 초보자 에어 아마추어는 무엇인지 궁금해 속도 자체 빠른 비행기세계에서 그리고 정당하게 최고라고 불리는 사람들.

초고속 비행 무인항공기, 세계 랭킹 1위 차지... 군대에서 사용하는 유인 항공기는 전통적으로 첫 번째 범주의 항공기에 뒤처지지만 일반인을 놀라게 할 수 있습니다. 또한 여객기가 있으며 그 속도는 놀랍습니다. 이러한 범주의 특성과 지표를 자세히 살펴보겠습니다.

UAV 리더

이 매개 변수에 따른 첫 번째 장소는 당연히 무인 항공기가 차지합니다. X-43A ... 이 모델은 음파의 전파를 9.6배 능가할 수 있습니다. 건설 속도는 11,231km/h로 제한되지 않습니다. 이러한 지표는 오늘날 정당하게 최고로 인정받고 있습니다.

이 모델은 MicroCraft Inc, NASA 및 Orbital Sciences Corporation의 전문가들이 10년 동안 개발했습니다. 작업 과정에서 제트 연료로 작동하는 엔진의 기능에 대한 연구가 수행되었으며 모델의 속도 표시기의 가능한 값이 추정되었습니다. 이 프로젝트에는 최대 2억 5천만 달러가 소요되었지만 개발 결과는 기대에 부응했습니다.

이 힘에도 불구하고 X-43A는 미니어처 모델입니다. 이 구조물의 길이는 약 3.5m이며 날개 길이를 따라 거리는 1.5m에 거의 도달하지 않습니다. 엔진에 관해서는 여기 과학자들이 최신 실험 개발을 적용했습니다.

이 혁신의 비결은 모터 코어에 있는 요소 간의 마찰을 제거하는 데 있습니다. 여기에는 수소와 산소를 혼합하는 특수 연료도 사용됩니다. Kh-43A 보드에는 O2 저장 탱크가 없으며 장치가 공기에서 직접 끌어와 연료 공급 정도를 크게 촉진하고 모델 전체의 질량에 큰 영향을 미칩니다. 세계에서 가장 빠른 항공기라고 불리는 그러한 장치는 어떤 식 으로든 오염시키지 않습니다. 환경, 엔진에서 연료 요소의 반응으로 인해 단순한 증기가 대기로 방출되기 때문입니다.

또 하나의 인스턴스는 초고속 모델의 범주로 언급됩니다. X-34 Orbital Sciences Corporation에서. 이 강철 새는 12,144km / h의 속도를 얻을 수 있습니다. 의심 할 여지없이 가속도는 이전 장치보다 높지만 2 위를 차지하는 데는 이유가 있습니다. 두 드론을 모두 테스트한 결과 Kh-34는 상당히 낮은 결과를 보였으나 최대 보드 가속은 Kh-43A보다 훨씬 높습니다.

이 장치는 2001년에 하늘을 보았습니다. 그 때까지 7년이라는 길고 고된 시간이 소요되었으며 수억 달러로 측정되는 상당한 금액이 만들어졌습니다. 개발은 2천 4년에 최종 성공을 거두었습니다. 이 기간 동안 모델에는 고체 연료로 만든 페가수스 로켓도 장착되었습니다. 설계자의 결정으로 더 큰 가속과 기동성을 제공할 수 있었습니다.

이러한 장치의 크기는 인상적입니다. 모델 날개의 극단을 따라 거리는 8.85m, 높이는 3.5m, 장치 길이는 17.8m이며 이러한 표시기는 구조물의 무게에도 영향을 미칩니다. 거인의 질량은 1,270kg입니다. 그러나이 수정은 빠르게 비행하고 활주로에서 75km의 고도를 얻을 수 있습니다.

유인 항공기 등급

이동 속도를 낼 수 있는 것으로 알려진 다른 많은 예가 있습니다. 세계에서 이 기준으로 어떤 유인 차량이 인정되는지 알아보겠습니다. 소형 여객기 또는 다른 공기 구조와 속도가 크게 다른 가장 강력한 상위 10개 모델이 아래에 나와 있습니다. 이러한 디자인은 기술적 특성에서 상위 10개 라이너로 선정되어 일반 승인을 받았습니다.

세계 지도자

이 모델은 속도 데이터 측면에서 첫 번째로 간주됩니다. 북미 X-15 ... 차량의 속도는 8200.8km / h에 이릅니다. 이 구조물에는 로켓 엔진이 장착되어 있으며 조종사가 조종하며 폭격기에 탑승하여 처음부터 비행을 시작합니다. X-15는 극초음속 비행을 위한 연구 목적으로 특별히 제작되었으며 1970년까지 극초음속 비행에 적극적으로 참여했습니다.

가장 빠른 유인 항공기 북미 X-15의 속도는 8,200.8km / h에 이릅니다.

두 번째 위치

속도를 포함한 평가된 특성 측면에서 2위를 차지한 엔지니어는 SR-71 블랙버드 또는 "검은 새". 이 모델은 전략적 목표, 정찰 작전 및 기타 작전 활동의 연구를 위해 개발되었습니다. 블랙버드의 속도는 4,102.8km/h입니다. 이러한 공수 차량은 수요가 많았으므로 SR-71 Blackbird는 약 32 개였습니다. 디자인의 유일한 단점은 과도한 과열과 불가능입니다. 장기공중에 있으십시오.

세 번째 단계

등급의 3 위는 장치가 차지합니다. 록치드 YF-12 ... 저명한 항공기 설계자인 Clarence "Kelly" Johnson은 그러한 모델을 만든 것에 대해 감사해야 합니다. 이 선박의 조립은 초기에 라이너의 프로토타입 제작으로 수행되었지만, 이 유닛은 여러 명예 칭호와 상을 수상했습니다. YF-12는 디자인면에서 Blackbird와 유사하며 어느 정도는 형제라고 부를 수도 있습니다. 결국 창작, 도면 및 다이어그램의 아이디어는 같은 사람의 것입니다. 물론 두 장치의 비행 속도는 약간 다릅니다. YF-12가 공중에서 4,100.4km/h로 가속되기 때문입니다.

4위

네 번째 결과가 있는 위치는 다음이 차지합니다. 미그-25 ... 이 러시아 항공기는 군사 작전 및 정찰 항공기 요격을 위해 특별히 설계되었습니다. 현재 그는 여전히 일부 군대에서 복무하고 있습니다. 그의 독특한 능력으로 인해 그는 매우 인기가있었습니다. 전체적으로 세계에는 약 1100 대의 항공기가 있습니다. MiG-25는 3,916.8km/h의 속도로 공기를 차단하고 고도 25km 이하의 모든 목표물을 차단합니다.

다섯 번째 위치

다섯 번째 장소에는 실험용 보드가 있습니다. 벨 x-2 스타 버스터 ... 그의 임무는 가능한 최대 속도에 대한 비행 옵션에 대한 연구로 간주되었습니다. 과학자들은 일부 항공 서비스에서 정보를 듣고 장치 사용을 중단해야 했습니다. 결국 도착하자마자 최대 속도 3,911.9km/h에서는 사람이 그런 항공기를 조종할 수 없습니다. 모델은 유인 구조로 정당하게 간주되지만.

여섯 번째 포인트

이 장소는 군사 개조로 점유되고 있습니다. XB-70 발키리 ... 폭격기의 가속은 3,672km / h에 이릅니다. 배달용으로 설계됨 핵무기지정된 대상에. 이 항공기의 속도는 폭격기가 하늘에서 쉽게 기동하여 적을 피할 수 있다는 전제 하에 엔지니어들이 계산했습니다.

북미 XB-70A Valkyrie 폭격기, 최고 속도 3,672km/h

일곱 번째 장소

미그-31 - 디자인이 독특한 또 다른 국내 항공기. 엔지니어들은 이 모델에 동종의 가장 강력한 2개의 엔진을 장착하여 항공기가 초음속으로 대담하게 비행하고 모든 고도에서 가속을 개발할 수 있도록 했습니다. 불행히도 알 수 없는 이유로 MiG-31의 생산은 90년대 중반에 중단되었습니다.

가장 강력한 MiG-31은 최대 비행 고도에서도 속도를 낼 수 있습니다.

여덟 번째 위치

8 위는 군용 항공기가 차지합니다. 맥도넬 더글라스 F-15 이글 , 미 공군에서 근무하고 있습니다. 이 전투기의 제작은 미국의 큰 성공이자 자부심이었습니다. 오늘날 이것은 생산이 중단되지 않았지만 미래에 계획된 유일한 항공기입니다. F-15는 3,065km/h의 속도로 비행하며 모든 기상 조건에서 할당된 작업을 수행합니다.

군용 항공기 McDonnell Douglas F-15 Eagle의 속도는 3,065km / h에 이릅니다.

아홉 번째 줄

목록에서 끝에서 두 번째 위치는 전술 폭격기에 주어집니다. F-111 제너럴 다이내믹스에서. 일부 다른 모델과 마찬가지로 90년대에 폐기되었지만 날개의 스위프를 변경할 수 있는 최초의 항공기였습니다. F-111 이전에는 다른 어떤 항공기도 이러한 요소를 가지고 있지 않았습니다. 이 품질로 인해 상당한 이점다른 비행 물체 위의 공중에서.

F-111 전술 폭격기는 초음속과 날개를 휩쓸었다.

평가에서 마지막 장소

누군가가 "러시아에서 가장 빠른 여객기는 무엇입니까?"라고 묻는 경우 그것 Tu-144 , 극초음속 가속도를 얻을 수 있는 지구 최초의 여객기가 되었습니다. 1968년 12월 말에 공기 거인이 처음으로 이륙했습니다. 1년 후, 라이너는 고도 11km에서 시속 250만km의 속도를 낼 수 있는 능력을 보여주었습니다. 오늘날에도 그러한 기동을 반복 할 수있는 여객기의 유사체가 없기 때문에이 사건은 역사에 기록되었습니다.

극초음속 속도에 도달한 최초의 러시아제 여객기는 Tu-144였습니다.

보시다시피 항공 교통의 경우 육상 운송에 비해 이동 속도가 크게 빨라집니다. 그리고이 분야의 전문가조차도 가능한 최대 가치를 명명하기가 어렵다는 것을 알게 될 것입니다. 지속적인 기술 개발은 가까운 장래에 그러한 등급에서 가치있는 자리를 차지할 새로운 비밀 모델의 개발에 기여합니다.

가장 빠른 항공기의 속도는 소리의 전파를 능가합니다. 오늘날 극초음속 리더는 무인 차량
X-43A 드론은 세계에서 가장 빠른 항공기입니다.
X34 항공기는 최대 12,144km/h까지 가속할 수 있습니다.
가장 빠른 유인 항공기 북미 X-15의 속도는 8,200.2km / h에 이릅니다.
SR-71 블랙버드, 가장 빠른 항공기 탑 10에서 2위
Lokcheed YF-12가 3위를 차지했습니다.
Bell X-2 Starbuster는 3,911km / h 이상의 속도에 도달합니다.

일반 여객기는 약 900km / h의 속도로 날아갑니다. 군용 제트 전투기는 속도의 약 3배에 달할 수 있습니다. 그러나 러시아 연방 및 기타 세계 국가의 현대 엔지니어는 더 빠른 기계 인 극초음속 항공기를 적극적으로 개발하고 있습니다. 각 개념의 특수성은 무엇입니까?

극초음속 항공기 기준

극초음속 비행기란? 이와 같이 소리보다 몇 배나 빠른 속도로 비행할 수 있는 장치를 이해하는 것이 관례입니다. 특정 지표를 결정하는 연구원의 접근 방식은 다릅니다. 항공기가 가장 빠른 현대식 초음속 차량의 속도 표시기의 배수인 경우 항공기를 극음속으로 간주해야 하는 광범위한 방법론이 있습니다. 약 3-4,000km / h입니다. 즉, 이 방법론을 준수하면 극초음속 항공기는 6,000km/h의 속도를 개발해야 합니다.

무인 및 가이드 차량

특정 차량을 항공기로 분류하는 기준을 결정하는 측면에서도 연구원의 접근 방식이 다를 수 있습니다. 인간이 조종하는 기계만 그렇게 분류할 수 있는 버전이 있다. 무인 차량도 항공기로 볼 수 있다는 관점이 있습니다. 따라서 일부 분석가는 이러한 유형의 기계를 인간의 통제를 받는 기계와 자율적으로 작동하는 기계로 분류합니다. 무인 항공기가 훨씬 더 인상적일 수 있기 때문에 그러한 분할은 정당화될 수 있습니다. 기술적 특징예를 들어 과부하 및 속도 측면에서.

동시에 많은 연구자들은 극초음속 항공기를 다음과 같은 단일 개념으로 간주합니다. 주요 지표- 속도. 사람이 항공기의 조종석에 앉아 있는지 아니면 자동차가 로봇에 의해 제어되는지 여부는 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 비행기가 충분히 빠르다는 것입니다.

이륙 - 독립적입니까, 아니면 외부 도움이 있습니까?

극초음속 항공기의 광범위한 분류는 자체적으로 이륙할 수 있는 항공기 또는 보다 강력한 항공모함(로켓 또는 화물 비행기)에 배치하는 것과 관련된 범주에 항공기를 할당하는 것을 기반으로 합니다. 고려 중인 유형의 차량을 주로 자체적으로 이륙할 수 있거나 다른 유형의 장비의 최소한의 개입으로 이륙할 수 있는 차량을 언급하는 것이 합법적이라는 관점이 있습니다. 그러나 극초음속 항공기를 특성화하는 주요 기준인 속도가 모든 분류에서 가장 중요하다고 믿는 연구원입니다. 무인, 제어, 독립적 이륙 또는 다른 기계의 도움으로 장치의 분류 여부 - 해당 표시기가 위의 값에 도달하면 극초음속 항공기에 대해 이야기하고 있습니다.

극초음속 솔루션의 주요 문제

극초음속 개념은 수십 년이 되었습니다. 해당 유형의 장치를 수년 동안 개발하는 동안 세계 엔지니어는 터보프롭 항공기 생산을 조직하는 것과 마찬가지로 "초음파" 생산이 스트리밍되지 않도록 객관적으로 방지하는 여러 가지 중요한 문제를 해결해 왔습니다.

극초음속 항공기 설계의 주요 어려움은 에너지 효율이 충분히 높은 엔진을 만드는 것입니다. 또 다른 문제는 필요한 장치를 구축하는 것입니다. 사실 위에서 고려한 값에서 극초음속 항공기의 속도는 대기와의 마찰로 인한 신체의 강한 가열을 의미합니다.

오늘 우리는 해당 유형의 항공기 프로토 타입의 성공적인 몇 가지 예를 고려할 것입니다.이 프로토 타입의 개발자는 언급 된 문제를 성공적으로 해결하는 측면에서 상당한 진전을 이룰 수있었습니다. 이제 고려 중인 유형의 극초음속 항공기를 만드는 측면에서 가장 유명한 세계 개발을 연구해 보겠습니다.

보잉

일부 전문가에 따르면 세계에서 가장 빠른 극초음속 항공기는 미국 보잉 X-43A입니다. 따라서이 장치를 테스트하는 동안 11,000km / h를 초과하는 속도에 도달 한 것으로 기록되었습니다. 약 9.6배 빠릅니다.

X-43A 극초음속 항공기가 특별한 이유는 무엇입니까? 이 항공기의 특징은 다음과 같습니다.

테스트에서 기록된 최대 속도는 11,230km/h입니다.

날개 길이 - 1.5m;

몸 길이 - 3.6m;

엔진 - 램제트, 초음속 연소 램제트;

연료 - 대기 산소, 수소.

문제의 장치는 가장 환경 친화적 인 장치 중 하나입니다. 실제로 사용되는 연료는 배기가스 배출을 의미하지 않습니다. 유해한 제품타고 있는.

X-43A 극초음속 항공기는 NASA 엔지니어, Orbical Science Corporation 및 Minocraft가 공동으로 개발했습니다. 약 10년 동안 만들어졌습니다. 약 2억 5천만 달러가 개발에 투자되었습니다. 문제의 항공기의 개념적 참신함은 테스트 목적으로 고안되었다는 것입니다. 최신 기술추진 작업을 보장합니다.

궤도 과학에서 개발

위에서 언급했듯이 X-43A 장치 제작에 참여한 Orbital Science는 자체 극초음속 항공기 인 X-34도 만들었습니다.

최고 속도는 12,000km/h 이상입니다. 사실, 실제 테스트 과정에서 달성되지 않았습니다. 또한 X43-A 항공기가 보여주는 수치를 달성하는 것도 불가능했습니다. 고려중인 항공기는 고체 연료로 작동하는 Pegasus 로켓이 활성화되면 가속됩니다. X-34는 2001년에 처음 테스트되었습니다. 문제의 항공기는 길이가 17.78m, 날개 길이가 8.85m이며 보잉 장치보다 훨씬 큽니다. Orbical Science의 극초음속 기계의 최대 비행 고도는 75km입니다.

북미에서 출발하는 항공기

또 다른 유명한 극초음속 항공기는 북미에서 제조한 X-15입니다. 이러한 분석가 장치를 실험적 장치라고 합니다.

그것은 일부 전문가들이 실제로 항공기로 분류하지 않을 이유를 제공합니다. 그러나 로켓 엔진이 있으면 특히 장치가 수행 할 수 있으므로이 모드의 테스트 중 하나에서 조종사가 테스트했습니다. X-15 장치의 목적은 극초음속 비행의 특성을 연구하고 특정 설계 솔루션, 새로운 재료를 평가하고 다양한 대기층에서 이러한 기계의 기능을 제어하는 ​​것입니다. 1954년에 승인되었다는 점은 주목할 만합니다. X-15는 7,000km/h 이상의 속도로 비행합니다. 비행 범위는 500km 이상이고 높이는 100km를 초과합니다.

가장 빠른 생산 항공기

위에서 우리가 연구한 극초음속 차량은 실제로 연구 범주에 속합니다. 특성이 극초음속 항공기에 가깝거나 (한 방법론 또는 다른 방법에 따라) 항공기의 일부 생산 샘플을 고려하는 것이 유용할 것입니다.

이 기계 중에는 미국 개발 SR-71이 있습니다. 일부 연구원은 최대 속도가 약 3.7,000km / h이기 때문에이 항공기를 극초음속으로 돌리는 경향이 없습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 이륙중량이 77톤을 넘는다는 점이다. 장치의 길이는 23m 이상, 날개 길이는 13m 이상입니다.

러시아 MiG-25는 가장 빠른 군용 항공기 중 하나로 간주됩니다. 이 장치는 3.3,000km/h 이상의 속도에 도달할 수 있습니다. 러시아 항공기의 최대 이륙 중량은 41톤입니다.

따라서 러시아 연방은 극초음속 솔루션에 가까운 직렬 솔루션 시장의 선두 주자 중 하나입니다. 그러나 "고전적인"극초음속 항공기의 러시아 개발은 어떻습니까? 러시아 연방의 엔지니어가 Boeing 및 Orbital Scence의 장비와 경쟁력 있는 솔루션을 만들 수 있습니까?

러시아 극초음속 차량

러시아 극초음속 항공기는 현재 개발 중입니다. 하지만 상당히 활발하게 진행되고 있습니다. 그것은이다비행기 Yu-71에 대해. 언론 보도에 따르면 첫 번째 테스트는 2015년 2월 Orenburg 근처에서 수행되었습니다.

이 항공기는 군사 목적으로 사용될 것으로 추정됩니다. 따라서 극초음속 장치는 필요한 경우 상당한 거리에서 파괴적인 무기를 전달하고 영토를 모니터링하며 돌격 항공의 요소로 사용될 수 있습니다. 일부 연구원들은 2020-2025년에 그것을 믿습니다. 전략 미사일 부대는 해당 유형의 약 20 대의 항공기를받을 것입니다.

러시아의 고려된 극초음속 항공기가 설계 단계에 있는 Sarmat 탄도 미사일에 배치될 것이라는 정보가 미디어에 있습니다. 일부 분석가들은 개발된 Yu-71 극초음속 장치는 탄두에 불과하며 최종 비행 단계에서 탄도 미사일과 분리되어야 항공기의 높은 기동성 덕분에 미사일 방어를 극복 할 것이라고 믿습니다. 시스템.

프로젝트 "Ajax"

극초음속 항공기 개발과 관련된 가장 주목할만한 프로젝트는 Ajax입니다. 더 자세히 연구해 봅시다. Ajax 극초음속 항공기는 소련 엔지니어의 개념 개발입니다. 과학계에서는 이에 대한 이야기가 80년대에 시작되었습니다. 가장 주목할만한 기능 중 하나는 과열로부터 케이스를 보호하도록 설계된 열 보호 시스템입니다. 따라서 장치 "Ajax"의 개발자는 위에서 설명한 "극초음파" 문제 중 하나에 대한 솔루션을 제안했습니다.

항공기의 전통적인 열 보호 계획에는 신체에 특수 재료를 배치하는 것이 포함됩니다. "Ajax"의 개발자는 다른 개념을 제안했는데, 이에 따르면 장치를 외부 난방, 에너지 자원을 증가시키면서 기계에 열을 가하십시오. 소비에트 장치의 주요 경쟁자는 미국에서 만들어진 극초음속 항공기 "Aurora"로 간주되었습니다. 그러나 소련의 디자이너가 개념의 가능성을 크게 확장했기 때문에 새로운 개발, 특히 연구에 가장 광범위한 작업이 위임되었습니다. "Ajax"는 극초음속 다목적 항공기라고 말할 수 있습니다.

좀 더 자세히 생각해 보자 기술 혁신소련 엔지니어가 제안했습니다.

따라서 "Ajax"의 소비에트 개발자는 항공기 본체가 대기와 마찰하여 발생하는 열을 사용하여 유용한 에너지로 변환할 것을 제안했습니다. 기술적으로 이것은 장치에 추가 쉘을 배치하여 실현할 수 있습니다. 결과적으로 두 번째 건물과 같은 것이 형성되었습니다. 그 공동은 가연성 물질과 물의 혼합물과 같은 일종의 촉매로 채워져 있어야 합니다. 로 이루어진 단열층 단단한 재료, "Ajax"에서는 액체로 대체되어야 하는데, 한편으로는 엔진을 보호해야 하고 다른 한편으로는 촉매 반응을 촉진하는 한편, 흡열 효과 - 신체 외부에서 내부로 열 전달. 이론적으로 장치의 외부 부품 냉각은 무엇이든 될 수 있습니다. 과도한 열은 차례로 항공기 엔진의 효율성을 높이기 위해 사용되어야 했습니다. 동시에 이 기술은 반응으로 인해 연료 및 자유 수소 유형을 생성할 수 있습니다.

현재 "Ajax" 개발의 지속에 대해 일반 대중이 이용할 수 있는 정보는 없지만 연구원들은 소비에트 개념을 실제로 도입하는 것이 매우 유망하다고 생각합니다.

중국 극초음속 차량

중국은 극초음속 시장에서 러시아와 미국의 경쟁자가 되고 있다. PRC 엔지니어의 가장 유명한 개발 중 하나는 WU-14 항공기입니다. 탄도미사일에 탑재된 극초음속 유도 기체입니다.

ICBM은 항공기를 우주로 발사하고 기계가 급격히 아래로 다이빙하여 극초음속을 발생시킵니다. 중국 장치는 2 ~ 12,000km 범위의 다양한 ICBM에 장착할 수 있습니다. 테스트 중에 WU-14는 12,000km / h를 초과하는 속도에 도달할 수 있어 일부 분석가에 따르면 가장 빠른 극초음속 항공기가 된 것으로 나타났습니다.

동시에, 많은 연구자들은 중국의 개발이 항공기 등급을 언급하는 것이 완전히 합법적이지 않다고 믿습니다. 따라서 장치가 탄두로 정확하게 분류되어야 하는 버전이 널리 퍼져 있습니다. 게다가 매우 효과적입니다. 표시된 속도로 비행하면 가장 현대적인 미사일 방어 시스템조차도 해당 목표물의 요격을 보장할 수 없습니다.

러시아와 미국도 군사용으로 사용되는 극초음속 차량의 개발에 참여하고 있음을 알 수 있습니다. 동시에 해당 유형의 기계를 만드는 것으로 가정되는 러시아 개념은 일부 언론 매체의 데이터에서 알 수 있듯이 다음과 크게 다릅니다. 기술 원리미국인과 중국인이 판매합니다. 그래서 러시아 연방 개발자들은 지상에서 발사할 수 있는 램제트 엔진을 탑재한 항공기 제작 분야에 노력을 집중하고 있다. 러시아는 이러한 방향으로 인도와 협력할 계획입니다. 일부 분석가에 따르면 러시아 개념에 따라 생성된 극초음속 차량은 비용이 저렴하고 적용 범위가 더 넓다는 특징이 있습니다.

동시에 위에서 언급한 러시아의 극초음속 항공기(Yu-71)는 일부 분석가가 믿는 것처럼 ICBM에 동일한 배치를 가정합니다. 이 논문이 사실로 판명되면 러시아 연방 엔지니어가 극초음속 항공기 건설에서 두 가지 인기있는 개념적 방향으로 동시에 작업한다고 말할 수 있습니다.

요약

따라서 아마도 세계에서 가장 빠른 극초음속 항공기일 것입니다. 항공기에 대해 이야기하면 분류가 무엇이든 간에 여전히 중국 WU-14입니다. 테스트와 관련된 정보를 포함하여 그에 대한 실제 정보가 분류될 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 이는 무슨 수를 써서라도 군사 기술을 비밀로 유지하려고 애쓰는 중국 개발자의 원칙과 일치합니다. 가장 빠른 극초음속 항공기의 속도는 12,000km/h 이상입니다. 미국 개발 X-43A는 이를 "추격"하고 있습니다. 많은 전문가들이 이를 가장 빠른 것으로 간주합니다. 이론적으로 X-43A 극초음속 항공기와 중국 WU-14는 12,000km/h 이상의 속도로 설계된 Orbical Science의 개발을 따라잡을 수 있습니다.

러시아 U-71 항공기의 특성은 아직 일반 대중에게 알려지지 않았습니다. 중국 항공기의 매개 변수에 가까울 가능성이 있습니다. 러시아 엔지니어들은 또한 ICBM이 아니라 자체적으로 이륙할 수 있는 극초음속 항공기를 개발하고 있습니다.

현재 러시아, 중국, 미국 연구원들의 프로젝트는 어떤 면에서는 군사 분야와 관련이 있습니다. 가능한 분류에 관계없이 극초음속 항공기는 주로 핵무기 운반선으로 간주됩니다. 그러나 세계 여러 나라의 연구원들의 연구에는 원자력 기술과 같이 "초음파"가 평화로울 수 있다는 논문이 있습니다.

요점은 해당 유형의 기계를 대량 생산할 수 있는 저렴하고 안정적인 솔루션의 출현입니다. 이러한 장치의 사용은 가장 광범위한 경제 개발 분야에서 가능합니다. 극초음속 항공기에 대한 가장 큰 수요는 우주 및 연구 산업에서 찾을 수 있습니다.

해당 기계의 생산 기술이 저렴해짐에 따라 운송 업체는 이러한 프로젝트에 투자하는 데 관심을 보이기 시작할 수 있습니다. 산업 기업, 다양한 서비스 제공자는 국제 커뮤니케이션 구성 측면에서 비즈니스 경쟁력을 높이기 위한 도구로 "초음향"을 고려하기 시작할 수 있습니다.