Համառոտ եզրակացություններ

Ճանապարհային աշխատանքների արժեքը

Ճանապարհային աշխատանքների գները

Ճանապարհները հաղորդակցության ամենակարևոր միջոցն են բնակավայրեր. Մեր երկրում, որտեղ տարածքները հսկայական են, և սեզոնների կլիմայական ցուցիչների շրջանակը նույնպես շատ լայն է՝ սկսած ամառային շոգից մինչև ձմռանը դառը սառնամանիքները և ցեխոտ հալոցքները, ճանապարհի մակերեսը աշխատանքային վիճակում պահելը հեշտ գործ չէ: Միայն մասնագիտացված ընկերությունները կարող են իրականացնել ճանապարհային աշխատանքներ, այդ թվում՝ ժամանակակից կապի ուղիների վերանորոգում, վերակառուցում և սպասարկում ճանապարհային սարքավորումներ. Ոչ միայն կախված է դրանց որակի իրականացումից տեսքըեւ ճանապարհի օգտագործման հեշտությունը, այլեւ, որ ամենակարեւորն է, երթեւեկության անվտանգությունը: Ամենից հաճախ ասֆալտբետոնն օգտագործվում է ճանապարհային մակերեսների կառուցման համար՝ բիտումի խառնուրդ հանքային լցոնիչներով (կրաքար, ավազ և մանրախիճ): Ի տարբերություն ասֆալտապատ ճանապարհի, ասֆալտբետոնե մակերեսը շատ ավելի հարթ է, ինչը նշանակում է, որ այն շատ ավելի հարմար է բարձր արագությամբ երթևեկության համար: Ասֆալտն իր կոշտության պատճառով ապահովում է լավ ձգում մեքենաների անիվների և ճանապարհի միջև. Նշումները հեշտ է կիրառել և ամուր կպչել դրան: Նաև առավելություններին ասֆալտբետոնե ծածկպետք է ներառի ցածր արժեքը, երկարակեցությունը, պահպանումը և այն փաստը, որ դրա տեղադրման տեխնոլոգիան հնարավորություն է տալիս սկսել շարժվել աշխատանքի ավարտից գրեթե անմիջապես հետո: Ճանապարհային աշխատանքների արժեքը հաշվարկվում է հաշվի առնելով ճանապարհի մակերեսը փոխարինելու միջոցառումների ողջ շրջանակը, ինչպես նաև օգտագործվող նյութերը: Ճանապարհային աշխատանքների արժեքը կախված է բազմաթիվ գործոններից և, ի վերջո, դառնում է նշանակալի անբաժանելի մասն էճանապարհի արժեքը. Օրինակ՝ ճահճոտ կամ լեռնային տարածքում ճանապարհ դնելը շատ ավելի թանկ կարժենա, քան նույն ճանապարհը լավ հողի վրա կառուցելը։ Բարձր տարողությամբ ճանապարհի մեկ քառակուսի մետրը շատ ավելի թանկ կարժենա, քան գյուղական ճանապարհի նույն մետրը։ Ճանապարհային աշխատանքների գները կարող են ներառել հատուկ սարքավորումների վարձույթ: Ճանապարհի արժեքի զգալի մասը կազմում է ճանապարհի մակերեսի արժեքը, որը մեծապես տատանվում է կախված կիրառությունից տարբեր նյութերև տեխնոլոգիա։ Ներկայումս նոր սերնդի նյութերի և տեխնոլոգիաների կիրառման շնորհիվ, օրինակ՝ պոլիմերային գեոսինթետիկները, որոնք հնարավորություն են տալիս որակապես փոխել հողի էական հատկությունները, նոր հնարավորություններ են ի հայտ գալիս՝ նվազեցնելու ճանապարհների, ճանապարհների մակերևույթների արժեքը և, որպես հետևանք, , ճանապարհային աշխատանքների արժեքը.

Ցույց տալ հեռախոսը

Երկար նավակի/սկոուի վարձույթ Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում.

Վարձով է տրվում «ԴԻՄԱԿ գրուպ». բարենպաստ պայմաններմեր սեփական հատուկ սարքավորումների լայն տեսականի:

Անցում դեպի Մոսկվայի կենտրոն։

Հնարավոր է երկար իրեր վարձակալել պատվերի օրը։

Մենք աշխատում ենք 24/7 հանգստյան օրերին և տոներին: Հատուկ սարքավորումները կարող են գործել շուրջօրյա:

Շինարարական տեխնիկան մշտական ​​հիմունքներով պատվիրելիս գործում են ԱԿՑԻԱՆԵՐ և զեղչերի ճկուն համակարգ։

Մանրամասների համար խնդրում ենք զանգահարել!

Դուք կարող եք պատվիրել երկարաչափեր Մոսկվայում և Մոսկվայի մարզում ցանկացած պահի, որը ձեզ հարմար է, մեր մասնագետները աշխատում են օրը 24 ժամ, շաբաթը յոթ օր, ինչը երաշխավորում է, որ սարքավորումները ժամանակին կուղարկվեն կայք, որպեսզի կարողանաք ճշգրիտ պլանավորել. աշխատանքի ժամանակը.

Երկար բեռնատարի ծառայությունները մատուցվում են փորձառու վարորդների հետ, ովքեր վերապատրաստված են աշխատել այս տեսակի բեռնատարների հետ, ինչը ապահովում է աշխատանքի հուսալիություն և բարձր արագություն:

Բեռնափոխադրման ծառայություններ.

Կողքի երկարությունը 12 մետր
- Կողքի երկարությունը 13 մետր
- Կողքի երկարությունը 16 մետր
- Մենք պատրաստ ենք տեղափոխել երկար երկարությամբ՝ խցիկներ, բլոկների կոնտեյներներ, առևտրի տաղավարներ, հաստոցներ, գեներատորներ և տրանսֆորմատորներ, մալուխային կամ մալուխային պտույտներ, շինանյութեր, սալաքարեր, բլոկներ, աղյուսներ, սալեր, երկաթբետոն, բնական քար, գրանիտ, խողովակներ, գերան, գերաններ, տախտակներ, մետաղ, տանիք, հորերի օղակներ, սեպտիկ բաք, բաք և շատ ավելին:
Ինչու՞ ընտրել մեզ.

Սեփական սարքավորումների մեծ նավատորմ

Դուք վարձակալում եք սպասարկվող, օգտագործման համար պատրաստ սարքավորումներ և տոկոսներ չեք վճարում միջնորդներին:

Որակավորված կադրեր

Մեր մենեջերը 24 ժամ ձեր անձնական օգնականն է հատուկ սարքավորումների համար:

Անձնական մենեջերը կընտրի անհրաժեշտ սարքավորումներհամապատասխանել ձեր առաջադրանքներին, ինչը թույլ կտա կատարել առանց խնդիրների անհրաժեշտ աշխատանք, կպատրաստի փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ։

Տարբեր, այդ թվում՝ ոչ ստանդարտ առաջադրանքների կատարման մեծ փորձ ունեցող վարորդներ և մեքենավարներ։

Ամեն ինչ մեկ ընկերությունում
- Կարող եք պատվիրել մեզ մոտ տարբեր սարքավորումներ, նյութերի, տրանսպորտի և շինարարական ծառայություններ.
- Մատակարարում ենք սորուն նյութեր, հող, ավազ, մանրացված քար և այլն, բետոն, ասֆալտ։ Նյութեր կանաչապատման համար, սալիկներ, եզրաքարեր և այլն։ Կազմակերպում ենք նյութերի մատակարարում, ինչպես նաև տեխնիկայի տեղափոխում և փոխադրում, մեծ չափսեր։ Ծառայություններ՝ կանաչապատում, ճանապարհաշինություն, փորում, քանդում և ապամոնտաժում։
- Անհատական ​​մոտեցում
Աշխատելով շուկայում 2006 թվականից՝ մենք գիտենք, որ ձևանմուշներ չկան: Յուրաքանչյուր պատվեր եզակի է և պահանջում է անհատական ​​լուծում: Մենք միշտ ողջունում ենք հաճախորդին, հեշտությամբ երկխոսության մեջ ենք, և որ ամենակարևորը գները սակարկելի են:

Արդյունավետություն

Արտակարգ իրավիճակների դեպքում մենեջերը հնարավորինս արագ կլուծի խնդիրը։ Տեղամասում սարքավորումների խափանման դեպքում անսարքությունը տեղում վերականգնվում է շարժական խմբի կողմից կամ տրամադրվում է նմանատիպ սարքավորումներ:

Դուք ընտրում եք պայմանները

Մենք պատրաստ ենք հավասար պայմաններով աշխատել ինչպես իրավաբանական, այնպես էլ ֆիզիկական անձանց հետ։ Մենք ընդունում ենք կանխիկ գումար: և անկանխիկ: վճարում.

Հրավիրում ենք համագործակցության

Եթե ​​դուք տեխնոլոգիայի սեփականատեր եք և ցանկանում եք զարգանալ, ապա արեք դա մեզ հետ:

Մանրամասների համար զանգահարել!

Այն ամենը, ինչ հավաքվում է առանձին տարրերից, կարող է ապամոնտաժվել: Դրա համար էլ ապամոնտաժելը ճանապարհային սալիկներայնքան էլ հազվադեպ չեն, չնայած դրանց ծառայության ժամկետը կարող է հասնել մի քանի տասնամյակի: Աշխատանքների այս տեսակը շինհրապարակներում ժամանակավոր մուտքի ճանապարհների կառուցման փուլերից մեկն է: Իսկ երկրորդ դեպքը, երբ ճանապարհի երեսպատման ապամոնտաժման կարիք կա, դրա վերանորոգումն է։

Կախված նրանից, թե ինչ նպատակով է կատարվում աշխատանքը, առանձնանում են ճանապարհի սալերի ապամոնտաժման և օգտագործվող սարքավորումների ընտրության առանձնահատկությունները: Առաջին դեպքը ճանապարհի առանձին սալերի ամբողջականության խախտում է: Շատ դեպքերում վնասը աննշան է, և սալը կարող է օգտագործվել ավելի մեղմ աշխատանքային պայմաններում: Բայց երբեմն պահանջվում է կառուցվածքի ամբողջական ոչնչացում, քանի որ այն անվտանգ չէ օգտագործել:

Ժամանակավոր մուտքեր կառուցելիս սալերը բազմիցս օգտագործվում են: Հետեւաբար, դրանք սովորաբար չեն եռակցվում կարերի վրա, և անհրաժեշտության դեպքում բեռնատար կռունկը բավական է դրանք բարձրացնելու համար:

Մշտական ​​ճանապարհների վրա ճանապարհային սալերի ապամոնտաժման առանձնահատկությունները

Ճանապարհների մակերեսները ապամոնտաժելիս հիմնական խնդիրը միայն մեկ տարր հեռացնելն է և մնացածի ամբողջականությունը պահպանելը: Ուստի ցնցող դինամիկ մեթոդի կիրառումը նպատակահարմար չէ: Մուրճի թրթռումը աննկատելի, բայց ավելի ուշ վնաս է պատճառում շրջակա ամբողջ կտավին: Հետևաբար, ճանապարհների անհատական ​​բետոնե սալերը այսօր հանվում են՝ օգտագործելով նոր և առաջադեմ սարքավորումներ:

Առաջին փուլը, որից սկսվում է ապամոնտաժումը, կարերի կտրումն է։ Նրանք լցված են ավազի և մանրախիճի խառնուրդև լցված մաստիկով, որը պետք է հեռացվի: Խնդիրն արագորեն ավարտվում է այնպիսի սարքավորումներով, ինչպիսիք են կարի կտրիչները և հիդրավլիկ մկրատները, որոնք կարող են նույնիսկ դիմակայել դիմացկուն գրանիտե քարին և եռակցված ամրացմանը:

Եթե ​​անհրաժեշտ էր ամբողջությամբ հեռացնել ճանապարհի մակերեսը, ապա նախկինում կիրառվում էր հարվածային դինամիկ մեթոդը։ Բայց սա ստեղծում է ուժեղ թրթռում, տոննաներով փոշի և բարձր աղմուկի մակարդակ: Ուստի այսօր ճանապարհի սալերի ապամոնտաժումն իրականացվում է ավելի նուրբ եղանակով՝ օգտագործելով ոչ հարվածային ոչնչացման տեխնոլոգիա։ Այն հիմնված է գործողության վրա հիդրավլիկ համակարգ. Ճնշումը ներարկվում է սալիկի մեջ փորված անցքերի մեջ՝ աստիճանաբար քանդելով կառուցվածքը։ Այս դեպքում ճնշումն այնքան բարձր է, որ ոչ միայն բետոնը քանդվում է, այլ նույնիսկ ամրապնդող ցանցն է քանդվում։ Դրանից հետո բեկորները հեշտությամբ հեռացվում են, և ազատված տարածքը պատրաստ է նոր սալաքար դնելու համար:

Մուտքի ճանապարհների խնդիրն այլևս չկա. Յուրաքանչյուր մշակողի գլխացավանքը բյուջեի և ժամանակի կորուստն է, երբ եղանակային պայմանները վատթարանում են: Հատուկ տեխնիկան սուզվում է ցեխի մեջ, բեռնատարները չեն կարողանում հասնել տնակային գյուղի օբյեկտներ՝ շինանյութը բեռնաթափելու համար։

Մատակարար Paritet 99-ի ճանապարհային սալերը բյուջետային այլընտրանք են ասֆալտապատ ճանապարհներին: Նվազագույն ծախսերշահագործման հանձնված օբյեկտից ճանապարհային սալերի ապամոնտաժումը նոր շինհրապարակում արագ տեղադրմամբ կարող է նվազեցնել ծախսերը հինգ անգամ: Տեղադրման համար մանիպուլյատորը բավական է երկաթբետոնե արտադրանքները բեռնելու և դրանք տեղափոխելու համար ինքնուրույն, նույն օրը բեռնաթափվելու է նոր վայրում:

Տարբեր կոնֆիգուրացիաների ճանապարհային սալերի տեղադրման լավագույն օրինակները

Paritet 99-ի մասնագետները ներկայացնում են ճանապարհային սալերի տեղադրման օրինակներ՝ հաճախորդի բյուջեն խնայելու համար: Կախված գործառնական պայմաններից, հագնվելու սխեմաներ են օգտագործվում՝ ապահովելու, որ փլուզում չկա թույլ հողեր, ուռած կավե ենթաշերտերի վրա։ Այս դեպքում գրաֆիկական հավելումներ են օգտագործվում Compass 3D, AutoCAD հայտնի խմբագրիչների համար՝ թույլ տալով.

• նախագծել ճանապարհի կամայական կոնֆիգուրացիայի, շինարարական վայրի հատակագիծ
• հաշվարկել զանգվածային նյութերի քանակը
• հաշվարկել տարբեր կոնֆիգուրացիաների սալերի քանակը

Ծրագրերը թույլ են տալիս պատրաստել փաստաթղթեր (դիզայն + տեքստ) նախագծի PPR, PIC բաժինների համար:

Շինհրապարակի և ոլորուն մուտքի ճանապարհների զգալի չափերով, ստանդարտ ուղղանկյուն սալերի օգտագործումը հաճախ հանգեցնում է շինանյութերի ավելցուկ սպառման: Մշակողների հարմարության համար արտադրողները արտադրում են PSh շարքի վեցանկյուն արտադրանք, trapezoidal PT սալեր, որոնք թույլ են տալիս նվազեցնել երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների սպառումը և տեղադրման համար օգտագործվող հատուկ սարքավորումների վարձավճարը:

Ճանապարհի 6x2 սալիկի կարգավորվող քաշը լարված ամրացմամբ

Այս տեսակի բոլոր երկաթբետոնե արտադրանքները արտադրվում են հաշվի առնելով ներքին ԳՕՍՏ-ների պահանջները: Կարգավորվում են ոչ միայն չափերը, ուժի բնութագրերը, այլեւ շատ ապրանքներ։ Օրինակ՝ 6x2 մ չափերով ճանապարհային սալիկի ընդհանուր քաշը չի կարող գերազանցել 4,2 տոննան՝ 1,68 խմ ծավալով։ Ամրապնդումը լարվում է կաղապարի մեջ գոտիներ տեղադրելիս՝ օգտագործելով հետևյալ տեխնոլոգիան.

• ձողերը (միայն երկայնական) ամրագրված են մեկ կաղապարային վահանակում
• հակառակ ծայրերը տեղադրվում են լարվածության ակոսների մեջ
• պողպատե ձողերը ջեռուցվում են էլեկտրական հոսանքով
• դուրս քաշված լարիչներով, ամրացված այս դիրքում
• բեռը հանվում է միայն կարծրացումից հետո կոնկրետ խառնուրդկառուցվածքը հանելուց առաջ

Նախալարումը կարող է փոխհատուցել զգալի ճկման աշխատանքային բեռները: Ճանապարհների ժամանակավոր մակերևույթներում օգտագործվող սալերի ծառայության ժամկետը և շրջելիությունը մեծանում է: