Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հատակին: Եթե ​​մակերեսը խոնավանում է, մեծ քանակությամբ փոշի է առաջանում և չի դիմանում բեռին, դա բացասաբար կանդրադառնա մեքենայի անվտանգության վրա: Ավտոտնակի հատակը սեփական ձեռքերով պատրաստելու մի քանի եղանակ կա, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր առավելությունները: Դասական հիմքը համարվում է բետոնե շերտ, բայց հատակների այլ տարբերակներ նույնպես պահանջարկ ունեն՝ հողեղեն, ինքնահաստատվող, փայտե և նույնիսկ սալիկապատ:

Ինչպես պատրաստել հողե հատակ

Ամենաէժան հատակը հողեղեն է։ Նա չի պահանջում ֆինանսական ծախսեր, ունի շատ պարզ կառուցվածք, բայց միևնույն ժամանակ ունի ցածր ամրություն և ուժեղ կլանում է խոնավությունը։ Նման ծածկույթը կարող է կատարվել ժամանակավորապես, եթե շինարարության բյուջեն շատ սահմանափակ է: Այս տարբերակը հարմար է նաև նրանց համար, ովքեր հաճախ չեն օգտվում ավտոտնակից և շատ ժամանակ ճանապարհին են։

Հողային հատակի կազմակերպման գործընթացը շատ պարզ է.

Դուք կարող եք անել առանց կավի, բայց դա զգալիորեն մեծացնում է հատակի ամրությունը և ապահովում լավ պաշտպանությունխոնավությունից։

Բետոնե հատակ

Բետոնե շերտը մասնավոր ավտոտնակների ամենահայտնի ծածկույթն է: Այս տեսակի հատակը կարող է դիմակայել շատ ուժեղ և անհավասար բեռների, չի վախենում կրակից, դիմացկուն է տարբեր յուղերի, լուծիչների և բենզինի նկատմամբ, դիմացկուն է։ Բետոնը կարող է կլանել խոնավությունը, սակայն հատակի ճիշտ կառուցումը լիովին վերացնում է նման ռիսկերը: Չնայած աշխատանքի ծավալը բավականին մեծ է և կպահանջի շատ ժամանակ և ֆիզիկական ջանք, գործընթացն ինքնին ունի պարզ տեխնոլոգիա։

Շինարարության փուլերը.

• ստուգման փոս պատրաստելը;
• հատակի մակարդակի գծանշումներ;
• հողի պատրաստում;
• լցնում ավազով և մանրացված քարով;
• ջրամեկուսացում դնելը;
• ամրապնդում;
• հատակը լցնելով.

Բոլոր աշխատանքները կատարվում են ավտոտնակի շինարարության ավարտից հետո, բայց մինչև մեկնարկը ներքին հարդարումտարածքներ.

Քայլ 1. Փոսի պատրաստում

Չէ պարտադիր տարրյուրաքանչյուր ավտոտնակ; Այն պետք է միայն նրանց, ովքեր ինքնուրույն վերանորոգում են իրենց մեքենան։ Հարկ է նշել, որ փոս չի կարելի անել այն տարածքում, որտեղ ստորերկրյա ջրերի մակարդակը 2,5 մ է, դրա համար սովորաբար ընտրվում է սենյակի կենտրոնում՝ նահանջելով մուտքից։

Որոշելով փոսի տեղը՝ փոս են փորում։ Դրա պարամետրերը.

Գետնի վրա նշվում են փոսի սահմանները և սկսում են փորել։ Աշխատանքի ընթացքում դուք պետք է ապահովեք, որ բոլոր պատերը մնան հնարավորինս ուղղահայաց և հարթ: Հողը փորելուց հետո հատակը սեղմում են թամպերի միջոցով, ապա լցնում բարակ շերտկավ և նորից սեղմված: Հաջորդը, փոսի հատակը ծածկված է տանիքի շերտով, որի եզրերը մի փոքր տարածվում են պատերի վրա: Բետոնի խառնուրդը լցվում է տանիքի վրա 7-ից 10 սմ բարձրության վրա և թողնում է չորանալու: Երբ լուծումը չորանում է, փոսը ծածկելու կարիք չկա:

Քայլ 2. Պատերի տեղադրում

Երբ անցքը բավականաչափ կարծրացած է, կարող եք պատերը դնել: Կարմիր այրված աղյուսները և գազավորված բետոնե բլոկները լավագույնս համապատասխանում են այդ նպատակներին: Երեսարկումն իրականացվում է ամբողջ պարագծի երկայնքով միանգամից. Այսպիսով, առաջին շարքը դրվում է մակարդակով, փոսի և աղյուսի պատերի միջև թողնելով մոտ 15-20 սմ: Դուրս եկող շաղախը անմիջապես հանվում է մալաով, որպեսզի փոսը ավարտելիս ստիպված չլինեք տապալել կարծրացած բետոնը: .

Բոլոր հաջորդ շարքերը դրված են օֆսեթ ուղղահայաց կարերով, ինչը օգնում է ամրացնել պատերը: Ապահովելու համար, որ որմնադրությանը ուղղահայաց մնա, ստուգեք մակարդակը յուրաքանչյուր 2-3 տողում; Խորհուրդ չի տրվում միաժամանակ կառուցել ավելի քան 6 շարք աղյուսներ: Աղյուսների վերջին շարքը պետք է լինի 6-7 սմ ցածր շեմի մակարդակից: Այնուհետև աղյուսի պատերին մետաղական անկյուն կդնեն, որը չպետք է դուրս գա հատակի մակերեսից վեր:

Քայլ 3. Փոսի ջրամեկուսացում

Երկու-երեք օր հետո փոսի պատերը կարելի է դրսից ջրամեկուսացնել։ Օգտագործելով երկար բռնակով հաստ գլան աղյուսի մակերեսԾածկեք այբբենարանով և թողեք չորանա։ Հաջորդը, բիտումի մաստիկը տաքացվում է, և նույն գլանով այն կիրառվում է պատերին խիտ շերտով: Հողով լցնում ազատ տարածությունփոսի պատերի հետևում կատարվում է մաստիկի ամբողջական չորացումից հետո: Դատարկությունները պետք է շերտ-շերտ հողով լցնել՝ պարտադիր թակելով, հակառակ դեպքում բետոնե ծածկույթի տակ հողը կիջնի և ճաքեր առաջանան։

Քայլ 4. Հատակի մակարդակի նշում

Մակնշումը կատարվում է լազերային կամ ջրի մակարդակով, սովորական շինարարական մակարդակն այստեղ հարմար չէ: Ենթակա է առկայության լազերային մակարդակԱմբողջ գործընթացը կտևի մի քանի րոպե, բայց ջրի մակարդակով նշումը ավելի շատ ժամանակ կպահանջի: Հարմարության համար գծանշումները կատարվում են ենթահարկից 1 մ հեռավորության վրա, այնուհետև տեղափոխվում են զրոյական նշան: Այսպիսով, նախ չափեք շեմից 1 մ վերև և մատիտով նշեք: Այնուհետև մակարդակի մի ծայրը դրվում է նշանի դեմ, իսկ մյուսը հարակից պատին, որտեղ խողովակի ջրի մակարդակը ցույց կտա հաջորդ նշանի գտնվելու վայրը:

Այսպիսով, յուրաքանչյուր պատի վրա մնում է 2-3 նշան; Դրանից հետո վերևի փարոսներից 102 սմ չափեք, ինչպես նաև մատիտով հետքեր արեք։ Մնում է միայն նշել գծանշման գիծը պատված լարով, և որոշվում է զրոյական մակարդակը։

Քայլ 5. Հիմքի պատրաստում

Ավտոտնակի կառուցման ժամանակ ավելորդ հողը մնում է շենքի ներսում և շինարարական թափոններ. Այս ամենը պետք է հեռացվի, որից հետո հողի լրացուցիչ շերտը պետք է հանվի մինչև 30 սմ խորության վրա: Տամպերի միջոցով հողն ինքնին մանրակրկիտ խտացնում են, այնուհետև 3-5 սմ հաստությամբ ավազի և կավի շերտ են լցնում, ջուրը լցնում և նորից վերցվում թամբերը։ Որքան բարձր է բազայի խտությունը, այնքան ավելի ամուր կլինի հատակը:

Քայլ 6. Ավազի և խճաքարի բարձի դասավորություն

Մանրախիճի շերտի հաստությունը 10 սմ է, եթե ավտոտնակը մեծ է, ապա առանց լրացուցիչ չափումների դժվար կլինի լցնել պահանջվող հաստության շերտը, այնպես որ կարող եք պարզեցնել առաջադրանքը: Դա անելու համար անհրաժեշտ բարձրության փայտե ցցերը քշվում են գետնին, դրանք դասավորելով հավասար շարքերում: Խիճը մինչև այս մակարդակը լցնելով, դուք պետք է լավ սեղմեք այն, հանեք կեռները և նույն մանրախիճով լցրեք բացերը:

Փոքր ավտոտնակում դուք կարող եք դա անել այլ կերպ. յուրաքանչյուր անկյունում և պատերի մեջտեղում 10 սմ մակարդակի վրա պետք է վառ նշան դնել: Այս տեխնիկան կօգնի արագ լցնել մանրախիճը՝ առանց չափումների վրա ժամանակ կորցնելու: Հաջորդ շերտը ավազ է; այն կարող է լինել նուրբ կամ կոպիտ հատիկավոր, նույնիսկ կավի խառնուրդով, բայց առանց բեկորների և մեծ կտորների: Ավելի մեծ խտացման համար ավազի բարձը լցվում է ջրով և նորից սեղմվում: Ի վերջո, ստուգեք բազայի հարթությունը մեծով շենքի մակարդակըկամ խախտումների ձևավորումից խուսափելու կանոն։

Ավազի վրա լցնում են 40-50 մմ տրամագծով մանրացված քար, այս շերտի հաստությունը մոտ 5 սմ է։ Նրանք նորից սեղմում են՝ փորձելով սուր ելուստներ չթողնել։ Վերջում հիմքը լցնում են նիհար բետոնով, որի շերտի հաստությունը 3 սմ է. Նիհար բետոնը խառնվում է հետևյալ համամասնությամբ.

• ցեմենտի 1 մաս;
• 3 մաս մաղված ավազ;
• 6 մասից նուրբ մանրացված քար։

Այս լուծումը ցածր ուժ ունի, բայց այն հիանալի կերպով հարթեցնում է հիմքը քերծվածքի տակ: Բետոնը լցնում են մանրացված քարի վրա, կանոնով հարթեցնում են ամբողջ տարածքը և թողնում չորանալու։

Քայլ 7. Ջրամեկուսիչ հատակը

Երբ բետոնը չորանում է, այն մշակվում է ցանկացած այբբենարանի խառնուրդով: Որպես ջրամեկուսիչ օգտագործվում են հատուկ թաղանթներ, ռուլետային նյութեր, բիտումի մաստիկԵվ հեղուկ ռետին. Հատակին փռված են ռուբերոիդ, թաղանթ, թաղանթ, իսկ եզրերը դրված են պատերին։ Կտավները պետք է դրվեն 10 սմ համընկնմամբ: Շատ հաճախ տանիքի շերտը դրվում է անմիջապես տաք մաստիկի վրա, այնուհետև կտավը սերտորեն կպչում է հիմքին և հուսալիորեն պաշտպանում է հատակը խոնավությունից:

Քայլ 8. Ամրապնդում

Ամրապնդման համար ձեզ հարկավոր կլինի մետաղական ցանց 10x10 կամ 15x15 սմ բջիջների չափսերով Եփվում է 5 մմ կտրվածքով ամրանից։ Ցանցը դրված է այնպես, որ դրա եզրերի և պատերի միջև կա մոտ 5 սմ հեռավորություն ստուգման անցքի պարագծի շուրջ: Բացի այդ, ցանցը պետք է մի փոքր բարձրացվի մակերևույթից, այնպես որ ձողերի տակ տեղադրվում են 2 սմ բարձրությամբ պլաստմասե կամ մետաղական հենարաններ:

Քայլ 9. Փարոսների տեղադրում

Որպեսզի հատակը կատարյալ հարթ լինի, պետք է փարոսների երկայնքով քերել: Նման փարոսները կարող են լինել մետաղական անկյուններ, պրոֆիլ, բայց օգտագործման համար առավել հարմար պողպատե խողովակներփոքր տրամագիծ, օրինակ 25 մմ: Ուղեցույցները շտկելու համար մի փոքր լուծույթ խառնեք, և խողովակներն իրենք առատորեն քսում են հաստոցային յուղով: Փարոսները պետք է տեղակայվեն հավասարաչափ հորիզոնական շարքերում, որոնց միջև հեռավորությունը 1,2-1,5 մ է, հատակին պատի երկայնքով յուրաքանչյուր 15 սմ-ով գցվում են շաղախի կույտեր, և դրանց վրա դրվում է առաջին խողովակը: Օգտագործելով մակարդակը, դրեք այն հորիզոնական և միևնույն ժամանակ հավասարեցրեք այն զրոյական նշանի: Երբ բոլոր ուղեցույցները տեղադրվեն, դուք պետք է նորից ստուգեք դրանց հորիզոնական դիրքը: Դա անելու համար մակարդակը տեղադրվում է 2 կամ 3 փարոսին ուղղահայաց:

Ավտոտնակի պարագծի երկայնքով անհրաժեշտ է 1-2 սմ լայնությամբ սալաքարի և պատերի միջև փոքր բացեր թողնել և դրանք լցնել կափույր ժապավենով։ Սա կօգնի խուսափել ծածկույթի վնասից, երբ ավտոտնակը նեղանում է: Այժմ մնում է միայն անկյունների շրջանակը ստուգման անցքի համար: Պողպատե անկյուն 50x50 մմ ըստ փոսի չափսի կտրում են 4 մասի և եռակցում ուղղանկյունի տեսքով։ Պատրաստի շրջանակը նախապատվում և չորանում է, այնուհետև դրվում է աղյուսով պատերի վրա: Ցանկության դեպքում դուք կարող եք ներկել անկյունը կարմիր կապարով - սա լրացուցիչ պաշտպանություն կապահովի կոռոզիայից: Քաշի տակ բետոնե հավանգշրջանակը կարող է մի փոքր դեֆորմացվել; Որպեսզի դա տեղի չունենա, անկյունները պետք է ամրացվեն փայտից պատրաստված ժամանակավոր միջատներով:

Քայլ 10. Լրացնելով շերտը

Նախ անհրաժեշտ է հաշվարկել մոտավոր ծավալը: Դա անելու համար հատակի մակերեսը բազմապատկվում է երեսպատման բարձրությամբ, որը կազմում է 5 սմ. Օրինակ, եթե տարածքը 35 քառակուսի մետր է, ապա երեսպատման համար կպահանջվի առնվազն 1,75 խորանարդ մետր բետոնե խառնուրդ: Լուծումը պատրաստվում է 1:3 հարաբերակցությամբ, և ավելի լավ է վերցնել 400-500 դասարանի ցեմենտ, իսկ ավազը կարելի է փոխարինել զննումներով:

Լուծումը պետք է լինի բավականին հաստ ու միատարր, ուստի այն պետք է շատ մանրակրկիտ խառնել։ Պատրաստի զանգվածը լցվում է փարոսների միջև, որպեսզի լուծումը ծածկի դրանք, այնուհետև խողովակների երկայնքով անցկացվում է մետաղական կանոն և ամբողջ ավելցուկը հանվում է: Կանոնը պետք է ամուր սեղմել երկու կողմերից և հավասարաչափ կիրառվել, այնուհետև երեսպատման մակերեսը միաժամանակ սեղմվում և հարթվում է:

Լցնելուց 1-2 օր հետո դուք պետք է զգուշորեն հանեք ուղեցույցները քերծվածքից: Քանի որ խողովակները յուղվել են, այս գործընթացը մեծ ջանք չի պահանջում: Փարոսներից ակոսները լցվում են նույն լուծույթով, և մակերեսը թողնում է չորանալու։ Ճաքերից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար խոնավացնել հատակը; Կարող եք նաև մակերեսը ծածկել թաց թեփով և պարբերաբար ջրով ցողել։ 10-12 օր հետո թեփը մաքրվում է, իսկ հատակը բաց վիճակում չորանում է։ Սովորաբար տեւում է մոտ 4 շաբաթ, որպեսզի բետոնե շերտը ամբողջությամբ չորանա:

Տարբեր տեսակի ցողունների և ինքնահարթեցվող հատակների գները

Շերտեր և ինքնահարթեցվող հատակներ

Կերամիկական կղմինդր ծածկույթ

Այս տարբերակը բավականին թանկ է, քանի որ բարձրորակ հատակի սալիկները թանկ են: Բայց այս հատակը հիանալի տեսք ունի, հեշտ է մաքրվում և շատ քիչ փոշի է արտադրում: Սալիկները պետք է գնել առնվազն 5 մաշվածության դիմադրության դասով, իսկ եթե ավտոտնակում ջեռուցում չկա, ապա ցրտադիմացկուն: Խորհուրդ է տրվում, որ տեղադրումն իրականացվի ավտոտնակի կառուցումից ոչ շուտ, քան 2 տարի հետո, հակառակ դեպքում ծածկույթը կծկվելու ժամանակ կդեֆորմացվի:

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է.

• այբբենարան;
• կղմինդր սոսինձ;
• կերամիկական սալիկներ;
• կտրված սպաթուլա;
• մակարդակ;
• պլաստիկ խաչեր կարերի համար;
• grout.

Քայլ 1. Հիմքի պատրաստում

Բետոնի հիմքի վրա: Եթե կոպիտ լցակույտշահագործման ընթացքում վնաս է ստացել, բոլոր անկանոնությունները վերանորոգման կարիք ունեն ցեմենտի հավանգ, մաքրել փոշուց և ծածկել երկու շերտ այբբենարանով։ Բավական է պարզապես քսել բարձրորակ երեսպատումը:

Քայլ 2. Հատակի ծածկ

Կպչուն կազմը նոսրացվում է հրահանգների համաձայն և թույլատրվում է եփել 10 րոպե: Միացված է հակառակ կողմըսալիկները քսում են սոսինձի մի մասը, մնացածը հատակին խազած մալաով: Տեղադրեք սալիկները հատակին, հարթեցրեք դրանք և նրբորեն սեղմեք դրանք: Պլաստիկ spacers տեղադրվում են հարակից բեկորների միջև, որպեսզի ապահովեն միատեսակ կարերը: Հավասարեցումից հետո ստուգեք մակարդակով, որպեսզի համոզվեք, որ հատակը կատարյալ հարթ է: Սոսինձը չպետք է ընկնի ճակատային կողմըկերամիկա, բոլոր պատահական շաղվածքները և քսուքները անմիջապես ջնջվում են կտորով:

Քայլ 3. Հոդերի մանրացում

Տեղադրվելուց հետո պետք է սպասել 3 օր և քսել կարերը։ Դրա համար օգտագործվում է հատուկ ցեմենտի վրա հիմնված բաղադրություն: Կարերը խոնավացնում են, այնուհետև աշխատանքային խառնուրդը քսում են ռետինե նեղ սպաթուլայի միջոցով։ Կարը լցնելուց հետո նուրբ, սուր շարժումով հեռացրեք ավելցուկը։ Երբ գործընթացը ավարտված է, թույլ տվեք, որ քսուքը նստի կես ժամ, որից հետո կարերը լվանում են խոնավ սպունգով: Դուք կարող եք ձեր մեքենան ավտոտնակ մտցնել 2 շաբաթ անց, երբ սոսինձն ամբողջությամբ չորանա, և հատակը ձեռք բերի անհրաժեշտ ամրությունը։

Հատակի սալիկների տեսականու գները

Հատակի սալիկներ

Ինքնահարթեցվող հատակ

Ինքնահաստատվող հատակը թանկ է, բայց նման ծածկույթի առավելությունները լավ արդարացնում են ծախսերը: Ինքնահարթեցվող հատակի ծառայության ժամկետը առնվազն 40 տարի է, այն ունի շատ բարձր ամրություն, հեշտ է մաքրվում, չի այրվում, ունի կատարյալ հարթ մակերես։ Էպոքսիդային և պոլիուրեթանային արդյունաբերական խառնուրդները լավագույնս համապատասխանում են ավտոտնակների համար: Տեղադրումը կարող եք ինքնուրույն իրականացնել, քանի որ լցոնման տեխնոլոգիան շատ պարզ է։

Քայլ 1. Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Կոպիտ հիմքը մաքրվում է փոշուց և ամեն ինչ կնքված է: 3 սմ-ից ավելի խորությամբ խորշերը նույնպես լցնում են լուծույթով և չորացնում։ Դրանից հետո հատակը երկու անգամ մշակվում է այբբենարանով:

Քայլ 2. Խառնուրդը լցնելը

Հատակի լուծույթը պատրաստվում է ճշգրիտ հրահանգներին համապատասխան, հակառակ դեպքում ծածկույթի որակը կնվազի: Աշխատանքի ընթացքում ավտոտնակում ջերմաստիճանը չպետք է լինի 10-ից և 25 աստիճանից բարձր: Եթե ​​սենյակը մեծ է, լցնելը կատարվում է փուլերով՝ տարածքը բաժանելով մի քանի հատվածի։ Խառնուրդը հարթեցրեք ասեղի գլանափաթեթով, զգուշորեն հեռացնելով օդային փուչիկները: Չորանալու համար կպահանջվի մոտ 20 օր, որից հետո ծածկույթը պատրաստ է օգտագործման։

Փայտե հատակ

Փայտե հատակները շատ հազվադեպ են ավտոտնակներում: Չնայած տեղադրման հեշտությանը, նյութի ցածր գնին և շրջակա միջավայրի բարեկեցությանը, այս ծածկույթը հայտնի չէ: Նույնիսկ ամենախիտ փայտը չի կարող դիմակայել մեքենայի բեռներին ավելի քան 5 տարի։ Բացի այդ, փայտե հատակները խիստ դյուրավառ են, իսկ ավտոտնակում, որտեղ պահվում է բենզին, նավթ և լուծիչ, դա կրկնակի վտանգավոր է: Եթե ​​դուք դեռ ցանկանում եք հատակներ դնել, ապա տեղադրման տեխնոլոգիան պարզ և պարզ է.

• բետոնե շերտը մաքրվում և նախապատվում է;
• գերանների համար փայտանյութը մշակվում և չորանում է.
• բետոնի վրա գերաններ տեղադրել 1,-2 մ ավելացումներով, ամրացնելով 50 սմ հեռավորության վրա դոդներով;
• դնել միջանկյալ գերաններ յուրաքանչյուր 40 սմ;
• փայտե շրջանակը ծածկված է ջրամեկուսիչ նյութով;
• տախտակները լցոնված են հենակետերին ուղղահայաց:

Տախտակները պետք է լինեն շատ խիտ, առնվազն 40 մմ հաստությամբ և չոր: Ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար հատակը պետք է նախապատվել, մշակել հրդեհաշունչով և ներկել:

Տեսանյութ - DIY ավտոտնակի հատակ

Ավտոտնակի հատակի համար նյութ ընտրելը բավականին բարդ խնդիր է, որը կկանգնի յուրաքանչյուր ոք, ով կորոշի հատակներ տեղադրել այս սենյակում: Առավելագույնը պարզ ձևովԱվտոտնակի հատակը տեղադրելու համար կարող եք դիտարկել բետոնե շերտ օգտագործելը, սակայն բետոնն ամբողջությամբ չի համապատասխանում ավտոտնակի ծածկույթի բոլոր պահանջներին: Ի թիվս հարդարման նյութեր, վերացնելով բետոնի թերությունները, ներառում են՝ ճենապակե քարե իրեր, պոլիմերային կոմպոզիցիաներ, ռետինե սալիկներ, փայտե տախտակներ. Ավտոտնակի հատակը ենթարկվում է ուժեղ սթրեսի միջավայրը, ինչն է ավելի լավ ընտրել որպես հատակի ծածկ:

Ավտոտնակի հատակին ներկայացվող պահանջներ

Ավտոտնակի հատակը պետք է դիմակայել որոշակի մեխանիկական և քիմիական ազդեցությունների, ուստի դրա համար նյութը պետք է ընտրվի՝ հաշվի առնելով մի քանի առանձնահատկություններ: Ավտոտնակի հատակի հիմնական բնութագրիչները նրա ուժն ու դիմադրությունն են մեծ մեքենայի քաշի մեխանիկական ազդեցություններին:

Ամեն օր դուք ձեր մեքենան դուրս եք բերում ավտոտնակից և նորից մտնում, երբեմն դա տեղի է ունենում օրը մի քանի անգամ: Յուրաքանչյուր նման մուտք և ելք մեքենայի տպավորիչ զանգվածի պատճառով հատակին սպառնում է մեխանիկական վնասով: Բացի այդ, շատերը տեղադրում են դարակաշարեր՝ ավելորդ իրեր պահելու համար, որոնք նույնպես շատ են կշռում։ Եթե ​​ավտոտնակի հատակը ճիշտ չի պատրաստված, ապա նման բեռների տակ այն շատ արագ կդառնա անօգտագործելի։

Ինչպե՞ս ծածկել հատակը ավտոտնակում: Նյութ ընտրելիս մտածեք վառելիքի և քսանյութերի նկատմամբ այս ծածկույթի դիմադրության մասին: Վառելիքները և քսանյութերը միշտ կհայտնվեն ավտոտնակի հատակին, ուստի հատակը պետք է քիմիապես դիմացկուն լինի նման աղտոտիչների նկատմամբ: Նույնիսկ եթե դուք զգուշորեն օգտագործում եք յուղերով, անտիֆրիզով և ավտոմոբիլային այլ հեղուկներով տարաներ, հատակին նավթի բծերի հայտնվելն անխուսափելի է: Որոշ հատակի ծածկույթներ, ինչպիսիք են լամինատը կամ լինոլեումը, չեն դիմանա նման քիմիական «հարձակմանը»:

Ավտոտնակում վառելիքի և քսանյութերի առկայությունը փայտե հատակի տեղադրումն անիրագործելի է դարձնում: Փայտը հրդեհավտանգավոր նյութ է, հատկապես, եթե մոտակայքում կան դյուրավառ նյութեր: Շատերը դեռ նախընտրում են ավտոտնակի հատակը փայտից պատրաստել, բայց նախապես ներծծված հատուկ միացություններ.

Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի խոնավակայուն, քանի որ ջուրն ու ձյունը անընդհատ ավտոտնակ են մտնում մեքենայի անիվներից կամ պարզապես փողոցից։ Նույն փայտը դժվար թե աշուն-ձմեռ ժամանակաշրջանում նման խոնավություն դուր գա։

Իմաստ ունի ավտոտնակում տաք հատակ տեղադրել, երբ ավտոտնակը կցված է տանը և ջեռուցման համակարգԱվտոտնակի հատակը կարելի է միացնել ընդհանուր տան հատակին։ Ավտոտնակում տաք ջրի կամ էլեկտրական հատակի տեղադրման առանձին նախագծի իրականացումը թանկ է և անիրագործելի:

Ինչպե՞ս պատրաստել բետոնե հիմք:

Ցանկացած ավտոտնակի հատակի դասավորությունը սկսվում է բարձրորակ ցեմենտ-ավազի շերտից, որը կարող եք ինքներդ պատրաստել։ Ստացված ցեմենտի կամ բետոնե հիմքն այնուհետև կարող է օգտագործվել որպես անկախ հատակ կամ ծածկվել ընտրվածով հատակի նյութ.

Ինչպե՞ս պատրաստել բետոնե ավտոտնակի հատակ: Դա կարելի է անել երկու եղանակով` պատրաստի երկաթբետոնե հատակի սալաքար դնել կամ ցեմենտ-ավազի շերտ լցնել: Առաջին դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի հատուկ սարքավորում, այսինքն՝ ստիպված կլինեք ներգրավել վարձու աշխատողների, ովքեր կիրականացնեն անհրաժեշտ աշխատանք– Ինքնուրույն բետոնե սալաքար դնելը շատ խնդրահարույց է: Երկրորդ դեպքում կպահանջվեն ավելի քիչ կանխիկ ծախսեր, բայց ավելի շատ աշխատուժ: Ցեմենտի շերտը ավարտելու համար շատ ժամանակ կպահանջվի:

Ցանկացած իրավիճակում պահանջվում է երեսպատում, նույնիսկ եթե որոշեք ավտոտնակում տաք հատակ տեղադրելու օգտին: Այն կարելի է լցնել միայն ոչ թեք տարածքի վրա։ Եթե ​​դուք նախատեսում եք ավտոտնակ կառուցել լանջին, ապա միակ տարբերակը պատրաստի երկաթբետոնե սալաքար դնելն է:

Բետոնե հատակը լցվում է հարթեցված հողի վրա, որից նախկինում հանվել է հողի չամրացված շերտը։

Լավագույնը ոչ միայն հեռացնելն է վերին շերտ, այլեւ սեղմված հողը ծածկել կավով, ապա ծածկել ավազի ու խիճի շերտերով։ Հաջորդը, խորհուրդ է տրվում դնել ջրամեկուսիչ շերտ, որի գործառույթները կարող են իրականացվել պոլիէթիլենային թաղանթավելի քան 200 մկմ հաստությամբ կամ տանիքի շերտ: Այն համընկնում է և ամրացվում ժապավենով: Ֆիլմի եզրերը պետք է տեղադրվեն պատերին մինչև ապագա քերծվածքի բարձրությունը:

Ջրամեկուսիչ շերտի վրա դրված է մետաղյա ցանց կամ ամրացնող այլ նյութ, որը կապահովի ավտոտնակի ապագա հատակի ամրությունը։ Վերոհիշյալ բոլոր աշխատանքներն ավարտելուց հետո կարող եք լցոնել ինքնին: Պատրաստի շերտը պետք է պատշաճ կերպով չորանա. հատակը չորանում է 4 շաբաթվա ընթացքում: Այս պահին շերտի մակերեսը ծածկված է թաղանթով և պարբերաբար խոնավացվում է ճաքերից խուսափելու համար:

Ավտոտնակի ո՞ր հատակն է ավելի լավ՝ պատրաստի բետոնե սալի՞ց, թե՞ թափված քերծվածքից: Անհնար է միանշանակ պատասխանել այս հարցին։ Երկու տարբերակներն էլ նման են հիմնական բնութագրերին, բայց լցակույտը լցնելը կարժենա ավելի քիչ:

Ցանկացած բետոնե հիմք ունի մեկ նշանակալի թերություն՝ փխրուն վերին շերտ, որը օգտագործման ընթացքում արագ մաշվում է և հագեցած է ավտոտնակում հայտնաբերված յուղով, բենզինով և այլ նյութերով:

Բետոնի հիմքի ավարտը

Թույլ վերին շերտի տեսքով բետոնե հիմքի թերությունը վերացնելու համար խորհուրդ է տրվում ավտոտնակի հատակն ավարտել ավելի դիմացկուն հատակի նյութով: Ինչ տարբերակներից կարող եք ընտրել:

Ավտոտնակի հատակի սալիկները, թվում է, առավել նախընտրելի են հատակի հարդարման բոլոր առկա մեթոդներից, քանի որ դրանք համապատասխանում են ավելի վաղ նկարագրված պահանջներին: Սալիկները բավականին հաճախ օգտագործվում են ավտոտնակի հատակը ծածկելու համար, այդ իսկ պատճառով դրանք համարվում են դասական տարբերակ, որը կարող է իրականացվել ինքնուրույն:

Այն դնելիս կարևոր է պահպանել մի քանի կանոն. Եթե ​​որոշել եք ինքներդ սալիկապատել ավտոտնակի հատակը, հիշեք, որ խորհուրդ է տրվում այն ​​դնել սոսինձի բարակ շերտի վրա։ Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է ծանոթանաք գործընթացի լուսանկարին, որպեսզի հասկանաք, թե ինչպես են արհեստավորները սոսինձը քսում: Աշխատանքի այս ձևով իրականացումը կապահովի, որ բետոնե հիմքի և բուն սալիկի միջև բացեր չլինեն: Մեկ այլ կարևոր խնդիր է սոսինձի ընտրությունը. ամեն սոսինձ չէ, որ հարմար է ավտոտնակի հատակի համար:

Ավելի լավ է հրաժարվել ունիվերսալ սոսինձից, քանի որ այն նախատեսված չէ բացօթյա պայմանների համար։

Սալիկի տեսակ ընտրելիս փնտրեք ցրտադիմացկուն ճենապակյա սալիկներ, որոնք ունեն բնութագրեր, որոնք դիմացկուն են կոշտ եղանակին և քայքայումին: Ճենապակե սալիկներն արտադրվում են մեծ քառակուսի տարրերի տեսքով, որոնք դժվար չէ տեղադրել։ Շատերը ավտոտնակի հատակներ են պատրաստում սալահատակ սալիկներ- փողոցային պայմանների համար հարմար մեկ այլ ծածկույթ:

Մեկ այլ բավականին գործնական և դիմացկուն տարբերակ է ձեր ավտոտնակի հատակը ծածկել ռետինե սալիկներով: Հաստ ռետինե շերտը դիմացկուն է բարձր խոնավություն, ինչպես նաև թափված վառելիքի և քսանյութերի հետևանքների և քայքայման վրա: Ավտոտնակի համար ռետինե ծածկույթի առավելություններն են դրա ողջամիտ գինը, տեղադրման հեշտությունը և շահագործման ընթացքում անպարկեշտությունը:

Բետոնի հիմքի վերին շերտը ամրացնելու ամենադյուրին ճանապարհը ներկելն է: Սա բավականին լավ և բյուջետային տարբերակ է ավտոտնակի հատակի համար, բայց այն ունի զգալի թերություն. ներկը ժամանակի ընթացքում մաշվում է, ուստի հատակը պետք է անընդհատ թարմացվի: Ներկերի վերալիցքավորման հաճախականությունը կախված է նյութի որակից, աշխատանքը պետք է կատարվի յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ:

Ի՞նչ ներկ պետք է օգտագործեմ իմ ավտոտնակի հատակի համար: Ավելի լավ է կանգ առնել ժամանակակից նյութեր. Շատ արտադրողներ առաջարկում են ակրիլ և էպոքսիդային պաշտպանիչ ներկեր, վաճառքում կան հատուկ պոլիուրեթանային նյութեր։ Ներկերի լավ այլընտրանքը բետոնե ծածկույթների հատուկ ներծծումն է, քանի որ այն ներթափանցում է հիմքի մեջ մինչև երեք սանտիմետր խորություն: Պաշտպանիչ կազմի այս փոխազդեցությունը բետոնե սալիկի հետ ապահովում է հատակի բարձր քայքայում դիմադրություն:

Ի՞նչ այլ տարբերակներ կան: Ավտոտնակի հատակը նույնպես կարելի է փայտից։ Չնայած իր հրդեհային վտանգի, որոշ մարդիկ նախընտրում են այս կոնկրետ նյութը. այն ծանոթ է, դիմացկուն և գեղեցիկ: 5 սմ հաստությամբ տախտակները իսկապես կարող են պարծենալ բարձր ուժով, նման ծածկույթը չի վախենա մեքենայի քաշից: Բայց փայտե հատակի տեղադրումը արժանապատիվ ժամանակ կպահանջի և կանխիկ. Ավտոտնակում տախտակի հատակ կառուցելու համար պահանջվում է բարձրորակ փայտանյութ, որը բավականին թանկ արժե։

Հավաքումից հետո տախտակները չեն կարող մնալ «ինչպես կա» տախտակները պետք է մշակվեն հատուկ միացություններով, որոնք պաշտպանում են փայտը խոնավությունից, միջատներից, փտումից և վառելիքի և քսանյութերի ազդեցությունից:

Ժամանակակից լուծում այն ​​հարցին, թե ինչպիսի հատակ պատրաստել ավտոտնակում, պոլիմերային հատակներն են: Այս տարբերակը ավտոտնակի հատակի իդեալական ծածկույթներից մեկն է: Եթե ​​ծածկույթը պատրաստված է բարձր որակով, ապա դրա կատարողական բնութագրերը գերազանց կլինեն նույնիսկ երկար ժամանակ օգտագործելուց և բարձր բեռներից հետո: Պոլիմերային հատակի մեծ թերությունը դրա բարձր արժեքն է: Եթե ​​նման ծածկույթը տեղին տեսք կունենա ավտոլվացման կետում կամ ավտոտնակի համալիրում՝ ավտոկայանատեղերի վարձակալության համար, ապա սեփական ավտոտնակդրա համար ծախսերը տնտեսապես իրագործելի չեն:

Ո՞ր սեռը պետք է ընտրեմ:

Ավտոտնակի հատակի վերջնական տարբերակը կախված է սեփականատիրոջ ցանկություններից և նրա ֆինանսական հնարավորություններից: Խորհուրդ է տրվում ամեն դեպքում կոնկրետ հիմք պատրաստել։ Բետոնե սալիկը կամ բետոնե սալիկը լավ հիմք կլինի, նույնիսկ եթե դուք հետագա հարդարում չանեք:

Ինչպես պատրաստել հատակը ավտոտնակում, որպեսզի այն ամուր, դիմացկուն և գեղեցիկ լինի - նկարագրված բոլոր տարբերակներից ամենաօպտիմալը ճենապակյա քարե ծածկույթն է: Ինքնուրույն հավաքելը հեշտ չի լինի, և նյութի արժեքը կավելանա մեծ գումար, բայց ձեր ավտոտնակը կունենա իսկապես գեղեցիկ, դիմացկուն հատակ: Կարելի է համարել ավտոտնակի հատակի լավագույն տարբերակը պոլիմերային ծածկույթ, բայց քանի որ ծախսերը չափազանց մեծ են, ավելի լավ է հրաժարվել այդ մտքից։ Ավտոտնակում հատակին բազմագույն սալիկների նախշեր դնելը իմաստ չունի: Այն նաև նպատակահարմար է թվում օգտագործել ռետինե սալիկներ- մատչելի նյութ, որը հեշտությամբ տեղադրվում է ինքներդ:

Ավտոտնակի հատակի ծածկույթ ընտրելիս համեմատեք տարբեր տարբերակների առանձնահատկությունները և ծախսերը: Խորհուրդ է տրվում ընտրել մատչելի ծածկույթներ, որոնք ունեն ընդունելի բնութագրեր։ Ավտոտնակի հատակի որոշումը չպետք է հիմնված լինի նորաձեւության կամ ընկերների վրա տպավորություն թողնելու ցանկության վրա: Տաք հատակ ավտոտնակում կամ այլ թանկարժեք, բայց ժամանակակից և նորաձեւ դիզայն, դժվար թե գնահատվի։ Ավտոտնակի հատակը պետք է լինի դիմացկուն և գործնական, ոչ նորաձև:

Որոշ ավտոտնակների սեփականատերեր մեծ ուշադրություն չեն դարձնում իրենց ավտոտնակի հատակին, նախընտրում են թողնել սեղմված հողը կամ կավը: Այս մոտեցումը կվերացնի ծածկույթի կազմակերպման և դրա վերանորոգման հետ կապված դժվարությունները: Այնուամենայնիվ, հողային հատակը առանձնապես դիմացկուն չէ, ուստի այն հեշտությամբ դեֆորմացվում է մշտական ​​բեռների ազդեցության տակ: Այն նաեւ կլանում է բենզինը եւ այլ նյութեր, որոնց հոտը շատ դժվար է հեռացնել տուփից։

Շատ լավագույն տարբերակավտոտնակի համար՝ բետոնից կամ փայտից պատրաստված հատակ։ Նման ծածկույթները բնութագրվում են բարձր մեխանիկական ուժ, մաշվածության դիմադրություն և գրավիչ տեսք: Եկեք մանրամասնորեն նայենք փայտե հատակների ստեղծմանը, քանի որ դրանք ավելի հետաքրքիր տեսք ունեն և ունեն ջերմություն պահպանելու ունակություն, ի տարբերություն բետոնե մակերեսի, որը գրեթե միշտ մնում է սառը:

Նախքան հատակը ուղղակիորեն դասավորելը, դուք պետք է ընտրեք ճիշտ փայտը այն ստեղծելու համար: Միանշանակ արժե հրաժարվել բռնցքամարտում կարմրափայտ ծառ և ընկույզ օգտագործելու գաղափարից: Վատ տարբերակ չէ– փափուկ փայտեր, որոնք բնութագրվում են գերազանց ամրությամբ և մաշվածության դիմադրությամբ: Բայց ավելի լավ է ընտրել կաղնին, քանի որ կաղնու հատակը շատ ավելի երկար կծառայի, քան այլ փայտից պատրաստված ծածկերը:

Նյութ ընտրելիս պետք է հետևել մի քանի պարզ կանոնների.

Նախքան հատակը դասավորելը, փայտը պետք է մշակվի հրդեհային հետաձգող միջոցներով `նյութի հրդեհային դիմադրությունը բարձրացնելու միջոցներով, ինչպես նաև նյութերով, որոնք կանխում են փտած պրոցեսների առաջացումը:

Հրդեհաշիջող նյութերը բարձրացնում են փայտի դիմադրությունը կրակի նկատմամբ

Փայտե հատակի տեղադրում ավտոտնակում

Որպես կանոն, մեքենաների տուփերում տեղադրվում են հատակի կոնստրուկցիաներ, որոնք թույլ են տալիս բեռը հավասարաչափ բաշխել ամբողջ հատակի վրա: Օգտագործելով հատակները հոդերի վրա, դուք կարող եք թաքցնել հիմքի որոշ թերություններ, ինչպես նաև կապի համակարգեր, օրինակ էլեկտրական մալուխ. Այնուամենայնիվ, այս դիզայնը «բարձրացնում է» հատակը 6-10 սմ-ով, ուստի այն ամբողջովին հարմար չէ շատ ցածր ավտոտնակների համար: Ավտոտնակում փայտե հատակի տեղադրման տեխնոլոգիան կախված է գոյություն ունեցող բազայից, որը կարող է լինել բետոն կամ կեղտ:

Բետոնի հիմքի վրա փայտե հատակի տեղադրում

Բետոնի հիմքը կարիք չունի նախնական պատրաստում, այնպես որ կարող եք անմիջապես սկսել փայտե հատակի տեղադրումը: Այս գործընթացի համար փորձագետները տալիս են մի քանի հիմնական առաջարկներ.

• Դուք կարող եք դնել միայն այն նյութը, որի խոնավությունը 10% -ից ոչ ավելի է.
• գերանների տեղադրումն իրականացվում է որոշակի քայլ հեռավորությամբ, որը հաճախ տատանվում է 40-ից 50 սմ;
• առաջինը վրա բետոնե հիմքՏեղադրված են փարոսի գերաններ, որոնց միջև հեռավորությունը մոտավորապես 2 մ է;
• Հետաձգումները ամրացվում են դոդների միջոցով, նրանց միջև հեռավորությունը 50 սմ է;
• միջանկյալ գերանները դրվում են նույն ձևով, ինչ փարոսի գերանները: Միայն դրանց տեղադրումից հետո նրանք սկսում են հատակներ դնել:
• հատակի տախտակները տեղադրվում են հենարաններին ուղղահայաց և ամրացվում պտուտակներով կամ մեխերով:

Իրականում, եթե դուք ունեք կոնկրետ հիմք, ապա ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ ընտրել ճարմանդային կառուցվածք: Եթե ​​ենթահարկը չունի բարձրության զգալի տարբերություններ և չունի լայնածավալ թերություններ, ապա հաստ հատակի տախտակները բավականին հարմար են ծածկույթը կազմակերպելու համար։ Տեղադրելուց առաջ բլոկները մշակվում են չորացման յուղով և ներկվում, որից հետո դրանք դրվում են մաքուր բետոնե հիմքի վրա: Երեսարկումն իրականացվում է ավտոտնակի ողջ երկարությամբ, տախտակները ամրացվում են պտուտակներով կամ մեխերով։

Նույնիսկ առանց մասնագիտական ​​պատրաստվածության մարդը կարող է կարգավորել ավտոտնակում բետոնե հիմքի վրա փայտե հատակի տեղադրումը, գլխավորը մասնագետների առաջարկություններին խստորեն պահպանելն է.

Փայտե հատակի տեղադրում ենթաշերտի վրա

Եթե ​​ավտոտնակի հիմքը բետոն չէ, այլ սովորական հող է, ապա փայտե հատակի տեղադրումը դառնում է մի փոքր ավելի բարդ գործընթաց, որը կպահանջի համբերություն և որոշակի հմտություն։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է բազայի պատրաստում, և տեղադրումն ինքնին կիրականացվի մի քանի փուլով.

1. Գետնի մակերեսը հարթեցված է դրա համար դուք կարող եք օգտագործել փոցխ, ինչպես նաև սովորական այգու թիակ:
2. Ստեղծվում է ավազի և խճաքարի բարձ՝ նախ 3-4 սմ ավազի շերտ, ապա նույն հաստությամբ խճաքար կամ ընդլայնված կավե շերտ։ Սկզբունքորեն, երկրորդ շերտը կարող է լինել մի փոքր ավելի հաստ, քանի որ այն ստեղծվել է նյութերից, որոնց մասնաբաժինը մի քանի անգամ ավելի մեծ է, քան ավազի հատիկների չափը:
3. Դրված ավազի և մանրախիճի բարձը ջրվում է, այնուհետև լավ սեղմվում: Դա կարելի է անել ձեր ձեռքերով և ոտքերով, թեև շատ ավելի արդյունավետ կլինի օգտագործել մասնագիտացված սարք՝ էլեկտրական վազվզող (կամ թրթռացող ափսե, ձեռքի գլանափաթեթ, ձեռքի թմբուկ):
4. Տեղադրված են տեղեկամատյաններ, որոնք ներկայացնում են փայտե բլոկներպահելով հատակի ամբողջ կառուցվածքը: Քանի որ հիմքը դիմացկուն չէ և հեշտությամբ դեֆորմացվում է, գերանները տեղադրվում են նախապես դրված, նույնիսկ տախտակների վրա, և դրանք պետք է լինեն բավականաչափ հաստ, որպեսզի շահագործման ընթացքում չթուլանան:

   Գետնին գերաններ դնելու հիմքեր (անհրաժեշտության դեպքում փոսերը փորում են նախքան մանրացված քարով և ավազով լցնելը)

Օգտագործված ողջ փայտը պետք է ներծծվի հատուկ միացություններով՝ նյութին ավելի լավ խոնավության դիմադրություն տալու համար, քանի որ այն փաստը, որ այն խոնավության դիմացկուն չէ և ենթակա է փտած պրոցեսների, գաղտնիք չէ: Ավելի լավ է չանտեսել այս խորհուրդը:

Ամենևին էլ անհրաժեշտ չէ օգտագործել միայն տախտակները որպես ապագա հատակի համար, դրանք կարող են փոխարինվել աղյուսից կամ բետոնից պատրաստված սյուներով. Նման հենարանները տեղադրվում են շարքերում, որոնց միջև հեռավորությունը 80 սմ է: Սյուների միջև քայլը պետք է լինի 30 սմ:

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Հողային գերաններ

Ավտոտնակում վերգետնյա հիմքի վրա փայտե հատակի տեղադրման այլ նրբությունների շարքում կարելի է առանձնացնել հետևյալ կետերը.

• Ցանկալի է գերանները տեղադրել մեքենայի շարժմանը ուղղահայաց, իսկ հատակի տախտակները իրենք՝ շարժման ուղղությամբ: Այս կանոնին համապատասխանելը կօգնի կառուցվածքը ավելի դիմացկուն դարձնել, իսկ հատակը շատ ավելի ամուր կդառնա;
• հատակի տախտակները պետք է ունենան նույն հաստությունը - մոտավորապես 50-60 սմ ավելի բարակ տախտակներ չպետք է օգտագործվեն, հակառակ դեպքում հատակը պարզապես կթուլանա մեքենայի ծանրության տակ և արագ կփչանա:
• Նախքան տեղադրումը, տախտակները պետք է չորացնել և պատել հակասնկային միջոցներով: Դրանց հակառակ կողմը, որը շփվելու է ավազի և խճաքարի բարձիկի հետ, պետք է մշակվի ջրամեկուսիչ միացություններով:

Փայտե հատակի ծածկը տեղադրելուց հետո ավտոտնակի շատ սեփականատերերը թողնում են այն իր սկզբնական տեսքով, ինչը շատ ապարդյուն է, քանի որ փայտը նյութ է, որը պետք է խնամքով վերաբերվել: Հատակը պետք է ծածկել չորացման յուղով և ներկել, քանի որ դա միակ միջոցն է հատակը պաշտպանելու նավթի և բենզինի բծերից, որոնք գրեթե անհնար է հեռացնել։

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Տեղադրում, մաս 1

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Մոնտաժ, մաս 2

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Տեղադրում, մաս 3

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Տեղադրում, մաս 4

Տեսանյութ - Փայտե հատակ ավտոտնակում. Տեղադրում, մաս 5

Ավտոտնակի հատակը chipboard և նրբատախտակ

Փայտե ավտոտնակի հատակ ստեղծելու ևս մեկ տարբերակ կա, որը ներառում է նրբատախտակի կամ տախտակի օգտագործումը: Այս նյութերը հիմք կհանդիսանան հարթեցման շերտի համար, որքան հաստ է այն, այնքան ավելի մեծ կլինի գերանները: Ավարտելով փարոսների տեղադրումը, կարող եք անցնել գերանների տեղադրմանը, դրանք հիմքի վրա ամրացնելով սոսինձով կամ ինքնահպման պտուտակներով:

Սոսինձով մշակված նրբատախտակի կտորները տեղադրվում են ամրացման վայրերում: Տեղադրված է ստացված ցանցի գագաթին թերթիկ նյութ, որը հարթեցնում է հատակը։ Այն կցվում է հեծանիվներին ինքնակպչուն պտուտակներով, մեկ թերթիկում կա մոտավորապես 9 կտոր; Հարթեցման շերտի վրա դրվում է խոնավության դիմացկուն թաղանթ, այնուհետև մեկուսիչ սալիկներ: Այս ամենը ծածկված է հատակի տախտակներով։ Այսպիսով, ավտոտնակի հատակը դառնում է կատարյալ հարթ և շատ դիմացկուն:

Ձեր մեքենայի արկղում փայտե հատակի ծածկույթ ստեղծելու որոշումը խոչընդոտ չէ զննման փոս կազմակերպելու համար: Այն կարող է կազմակերպվել մի քանի փուլով.

1. Ստեղծվում է անհրաժեշտ խորության փոս, որի հատակը հարթ է դրված պատի մակերեսին ուղղահայաց դրված շարված աղյուսներով։
2. Ստուգման փոսի պատերը երեսպատված են աղյուսով, որը տեղադրված է եզրագծով։
3. միջեւ տարածությունը աղյուսագործությունև լցված հողով կոնկրետ խառնուրդ, դա արվում է, քանի որ պատերի բարձրությունը մեծանում է:
4. Աղյուսի տեղադրումն իրականացվում է այնքան ժամանակ, մինչև այն հասնի գերանի մակարդակին: Այսպիսով, բլոկները մասամբ ընկած կլինեն որմնադրությանը: Մնացած տարածության մեջ տեղադրվում է շրջանակ, որի մեջ տեղադրվում են տախտակներ՝ փոսը ծածկելու համար:

   Ստուգման փոսի պատերին դրված մետաղական անկյուն

Փայտե հատակով ավտոտնակում ստուգիչ անցքի տեղադրումը բավականին պարզ է, պարզապես անհրաժեշտ է մի փոքր ջանք գործադրել և հետևել ստացված առաջարկություններին:

Տեսանյութ - Ստուգման փոս փայտե հատակով ավտոտնակում

Փայտե հատակի առանձնահատկությունները ավտոտնակում

Ավտոտնակում փայտե հատակը էկոլոգիապես մաքուր ծածկույթ է, որը պատշաճ տեղադրման և պահպանման դեպքում երկար տարիներ հաճելի կլինի ավտոտնակի տիրոջը: Այնուամենայնիվ, ավտոտնակում փայտե հատակ ստեղծելու որոշումը չի կարելի միանշանակ ճիշտ անվանել, ամեն դեպքում, սա որոշ ավտոսիրողների կարծիքն է, ովքեր կտրականապես դեմ են այս նյութի օգտագործմանը: Ընդունել ճիշտ որոշումԱյս ծածկույթի դրական և բացասական կողմերի վերլուծությունը կօգնի:

Ավտոտնակի հատակի համար փայտի ընտրության առավելությունները ներառում են հետևյալ գործոնները.

• փայտը տարբեր է երկար ժամանակսպասարկում, հատկապես ներծծումից հետո պաշտպանիչ սարքավորումներ. Փայտե հատակները կարող են տեւել մոտ 10 տարի՝ առանց դեֆորմացման կամ փլուզման;
• եթե ծածկույթի մի մասը վնասվել է, այն կարելի է համեմատաբար հեշտությամբ փոխարինել առանց ամբողջ հատակը ապամոնտաժելու.
• փայտը հիգրոսկոպիկ է, այսինքն՝ այն կլանում է օդից խոնավությունը, որն օգնում է պահպանել ավտոտնակում խոնավության օպտիմալ մակարդակը, և դա բարենպաստ ազդեցություն է ունենում մեքենայի վիճակի վրա.
• փայտե հատակ, ի տարբերություն բետոնե ծածկ, լավ է պահպանում ջերմությունը, ուստի դրա վրա աշխատելն ավելի անվտանգ է առողջության համար։ Փայտը հաճախ ընտրվում է որպես հատակ, այն մարդկանց կողմից, ովքեր իրենք են վերանորոգում իրենց մեքենաները.
• հաստ ուժով մահակչի զիջում բետոնե քերծվածքներին, ուստի այն կարող է օգտագործվել նույնիսկ փոքր բեռնատարների համար նախատեսված տուփերում.
• վրա բետոնե հատակփոշի է ձևավորվում, փայտե ծածկույթով այս խնդիրը չի առաջանա:

Փայտե ավտոտնակների հատակները նույնպես ունեն իրենց թերությունները, որոնք ներառում են հոտերը կլանելու ունակությունը, փտած պրոցեսների նկատմամբ զգայունությունը և ցածր հրդեհային դիմադրությունը: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր թերությունները հեշտությամբ կարելի է մեղմել՝ օգտագործելով հատուկ ներծծումներ, որոնք շատ ավելի լավ են դարձնում փայտի կատարողական բնութագրերը:

Փայտե հատակը ներկելուց հետո

Ամփոփելու համար հարկ է նշել, որ ավտոտնակում փայտե հատակը բավականին հակասական որոշում է, որն ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Դրան նախապատվություն տալ, թե ոչ, կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ կարիքներից։ Եթե ​​նա հաճախ ստիպված է լինում աշխատել տուփի մեջ, ապա ավելի լավ է ընտրել փայտը, այլ ոչ թե վտանգի ենթարկել իր առողջությունը՝ պառկելով մրսածության վրա: բետոնե շերտ. Եվ փրկել տեսքըԾածկույթների համար կարող եք օգտագործել հատուկ ռետինե ժապավեններ կամ տանիքի շերտավոր ժապավեններ, որոնց երկայնքով մեքենան դուրս կգա և ներս կմտնի:

Ավտոմեքենայի «տուն» կառուցելիս ոչ բոլոր տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերն են դրան լուրջ վերաբերվում: կառուցվածքային տարր, ինչպես հատակը։ Լրիվ ապարդյուն։ Պատշաճ կերպով կատարված հատակի ծածկը կապահովի մեքենայի բարձրորակ պահպանումը և այն վաղաժամ կոռոզիայից պաշտպանելու համար:

Նյութերի ընտրություն

Նյութերի առատության մեջ, որոնք կարող են օգտագործվել ավտոտնակի հատակներ պատրաստելու համար, բավականին հեշտ է շփոթել: Կան հիմնական չափանիշներ, թե ինչպիսին պետք է լինի ավտոտնակի հատակի ծածկույթը.
- հրդեհային դիմադրություն և խոնավության դիմադրություն;
- դիմադրություն նավթի և թթուների, բենզինի, ինչպես նաև այլ քիմիական նյութերի նկատմամբ.
- շահագործման բավարար ժամկետ, պահանջվող դիմադրություն մեխանիկական վնասների նկատմամբ:

Այսօր հեշտ է ընտրել հուսալի հատակ, քանի որ ավտոտնակի հատակը կազմակերպելու մի քանի տարբերակ կա:

Հատակների տեսակները

Բետոնե հատակը երկար տարիներ մնացել է առաջատարը։ Այս ծածկույթը բավականին դիմացկուն է և հարմար է բավականին կոշտ օգտագործման համար: Ավելին, նման նյութը համեմատաբար էժան ծածկույթ է: Թերությունը փոշու մշտական ​​առկայությունն է, ինչպես նաև բետոնի մակերեսին կեղտոտ բծերի հայտնվելու հնարավորությունը։

Այն շատ ավելի կարժենա որպես ավտոտնակի հատակ երկաթբետոնե սալաքար. Դա կարելի է բացատրել նրանով, որ անհնար է ինքնուրույն նման սալաքար դնել՝ առանց աշխատանքային թիմի, ինչպես նաև հատուկ սարքավորումների ներգրավման։

Փայտե հատակը գրավում է որոշ մեքենաների սիրահարների իր էժանությամբ, բայց արագ հիասթափեցնում է իր կարճ ծառայության ժամկետով: Կերամիկական սալիկները հեշտ են մաքրվում և դիմադրում են խոնավությանը, սակայն չեն կարող դիմակայել ազդեցություններին:

Ամենաժամանակակիցն ու հուսալին այժմ պոլիմերային հատակներն են։ Սա ավտոտնակի հատակների կազմակերպման ամենախոստումնալից տեխնոլոգիան է: Նման հատակի երկարաժամկետ շահագործումը և հուսալիությունը կախված են միայն բազայի լավ պատրաստվածությունից, ինչպես նաև ծածկույթի տեխնոլոգիայի հավատարմությունից: Ջրի գոլորշիացումից հետո նման հատակը զգալիորեն բարձրացնում է առկա դրական հատկությունները։

Մտածելով այն մասին, թե որ ծածկույթն ընտրել, պետք է հաշվի առնել դրա առաջիկա գործունեության յուրաքանչյուր գործոնի ազդեցությունը՝ առկայություն: քիմիական նյութեր, հնարավոր բեռներ, մարդու շարժում և ազդեցություն։ Ցանկացած տարբերակ կարող է ավտոտնակը դարձնել ֆունկցիոնալ, ինչպես նաև գրավիչ:

Կենցաղային շենքերը սովորաբար կառուցվում են բնակարանի կառուցումից հետո: Հետևաբար, հարցը, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում փայտե հատակ պատրաստել, հարցնում են անհատ ծրագրավորողները, ովքեր ունեն հատակի եզրային տախտակներ: Փայտանյութը կլանում է հոտերը, վառելիքն ու քսանյութերը, ինտենսիվորեն մաշվում է, նույնիսկ մեքենայի անիվների վրա, և պահանջում է պաշտպանիչ և դեկորատիվ շերտի կանոնավոր թարմացում։ ներկի ծածկույթ. Հետեւաբար, ավտոտնակի հատակի հատակը լավագույն տարբերակը չէ:

TsNIIPROMZDANIY-ի մարդատար ավտոմեքենաների կայանատեղիների/ավտոտնակների նախագծման ստանդարտների համաձայն հատակի համար ենթադրվում է հավասարաչափ բաշխված բեռ՝ 400 կգ/մ 2: Ուստի խորհուրդ է տրվում հետևյալ արժեքներըՓայտանյութի հատվածները և դրանց միջև եղած հեռավորությունները.

• Ավտոտնակի հատակը պատրաստված է 2 սմ հաստությամբ տախտակներից - ճառագայթների քայլը 0,3 մ է, տախտակներից պատրաստված 5 x 15 սմ;
• տախտակ 3,5 - 4 սմ - ճառագայթի քայլ 0,5 մ, կարող եք օգտագործել 5 սմ հաստությամբ տախտակ մեկ եզրին կամ բլոկ 10 x 10 սմ:

Ճառագայթների խաչմերուկի կախվածությունը բեռներից և բացվածքներից:

Կարևոր. Ավտոտնակի սեփական ձեռքերով փայտե հատակները պատրաստված են միայն տախտակներից։ Chipboard, OSB կամ նրբատախտակ հարմար են միայն հատակների համար:

Ավտոտնակի փայտե հատակի նախագծման վրա ազդող հիմնական գործառնական նրբությունները հետևյալն են.

• զննման փոսի և նկուղի առկայությունը - ճառագայթները կտրված են այս կառույցների վայրերում.
• շենքի չափսերը - դասական տարբերակ 4 x 6 մ, այնպես որ ամուր տախտակը բավարար է յուրաքանչյուր առաջին և վերջին շարքի համար;
• հիգիենա - մաքրելիս ավելի հարմար է կեղտը դուրս հանել դարպասի միջով, այնպես որ տախտակները տեղադրվում են երկայնքով երկար կողմը, և դրանց տակ գտնվող ճառագայթները լայնակի են, ինչը հնարավորություն է տալիս նվազեցնել փայտանյութի խաչմերուկը.
• բացակայությունը կրող պատեր– ավտոտնակը միշտ չէ, որ կառուցված է աղյուսներից և փայտանյութից, սյունաձև հիմքի վրա կան մետաղական և պանելային շինություններ, ուստի հատակի համար, որը ծառայում է որպես առաստաղ, շարված են աղյուսներ/բլոկներ, իսկ կաղապարի մեջ գցվում են ազատ պատվանդաններ. աջակցեք հենակետերին:

Կարևոր. Քանի որ ավտոտնակը 90% դեպքերում չի ջեռուցվում, հարկերը մեկուսացման և ձայնամեկուսացման կարիք չունեն։ Բայց ձեզ հարկավոր կլինի բարձրորակ ներծծում հակասեպտիկներով և հրդեհաշունչներով, ներկում ակրիլային, յուղաներկով և ակրիլային ներկերով:

Փայտե ավտոտնակի հատակի մի քանի ձևավորում կա.

Կարևոր. Ճառագայթները կարող են կոշտ կերպով միացված լինել շենքի ստորին պատի շրջանակին, հիմքին կամ օգտագործել որպես լողացող հատակ, որը հենվում է միայն ավտոտնակի ներսում գտնվող պատվանդանների վրա:

Արտադրության տեխնոլոգիա

Ավտոտնակում փայտե հատակ դնելը ավելի հեշտ և արագ է, քան տնակում, քանի որ չկա մեկուսացում կամ ձայնամեկուսացում: Փայտանյութի հատումն իրականացվում է ձեռքի կամ շրջանաձև սղոցով կամ ոլորահատ սղոցով: Տեղեկամատյանները ամրացված են հիմքի տարրերին, աղյուսի պատվանդաններին կամ զարդարանքին շրջանակի պատերհամապատասխանաբար խարիսխներ, պտուտակներ կամ մեխեր:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք եզրային տախտակ առանց կողպեքի միացումներ, անհրաժեշտ է ամրացնել յուրաքանչյուր շարքը։ Հատակի ծածկը նախքան տեղադրումը պետք է ներծծվի հրդեհային դանդաղեցնող նյութերով/հակասեպտիկներով, իսկ կտրելուց հետո կտրված հատվածը լրացուցիչ մշակել նույն միացություններով:

Հորիզոնական մակարդակի հպում

Չոր և կիսաթաց մաքրումը հեշտացնելու համար խորհուրդ է տրվում տախտակի հատակը պատրաստել ավտոտնակում մի փոքր թեքությամբ դեպի դարպասը: Տրանսպորտային միջոցների մուտքը հեշտացնելու համար հատակը պետք է հավասար լինի շեմին: Հորիզոնական կտրումը կատարվում է հետևյալ կերպ.

Եթե տնային վարպետորմնադրությանը լավ չէ, ցցերի փոխարեն կարող եք ձուլակտորներ տեղադրել, դրանց երկայնքով երկու լար քաշեք յուրաքանչյուր շարքի համար աղյուսե սյուներապահովել յուրաքանչյուր կաբինետի լռելյայն լայնակի մակարդակը:

Եթե ​​դուք ունեք լազերային ինքնաթիռի շինարար, ապա լարերի կարիք չկա, պարզապես սարքը տեղադրեք ավտոտնակի կենտրոնում և միացրեք այն հատակին սյունաձև հիմքը դնելիս:

Օգտագործելով Plane Builder-ը:

Պահարաններ

Ավտոտնակում փայտե տախտակամածն ավելի էժան է, քան սալաքարը բետոնացնելը, բայց անհատական ​​մշակողը պետք է հաշվի առնի հետևյալ գործոնները.

Հետևաբար, այս ուղեցույցը քննարկում է այն տարբերակը, թե ինչպես կարելի է հատակ պատրաստել լողացող ավտոտնակում պատվանդանների վրա, որպես առավելագույնը համալիր դիզայնհետևյալից.

Սյունակային հիմքերը (պատվանդանները) կարող են պատրաստվել տարբեր կառուցվածքային նյութերից.

• երկաթբետոն - 0,6 մ խորությամբ փոս պատրաստելը, 0,6 x 0,6 մ չափերը, 20 սմ մանրացված քարը կամ ավազը լցնելով խտացումով, կաղապարի տեղադրում, մետաղական շրջանակով ամրացում, բետոն դնելով;
• բետոն - որմնաքար պատի բլոկից 2 x 2 x 4 դմ կարերի վիրակապով (0,4 x 0,4 մ)
• աղյուս – կերամիկական պինդ աղյուսներից որմնաքար (0,25 x 0,25 մ)

Ընտրությունը կախված է տարածաշրջանում նշված շինանյութերի գներից, կառուցապատողից տնակի կառուցումից հետո դրանց մնացորդների առկայությունից: Դուք կարող եք օգտագործել համակցված տեխնիկա, կաբինետի մի մասը լցնելով կավե կաղապարի մեջ, հիմքը դնելով բլոկներից կամ աղյուսներից:

Խորհուրդ. Պատվանդանների վերին եզրը պետք է ջրամեկուսացված լինի տանիքի նյութի երկու շերտով կամ PVC թաղանթով համակցված տեխնոլոգիաՋրամեկուսիչը դրվում է երկու անգամ՝ սկզբում բետոնի վրա, այնուհետև որմնադրությանը վերևում։

Փայտանյութի ներծծում

Քանի որ ավտոտնակի հատակը կառուցված է փայտանյութից, այն պետք է պաշտպանված լինի հրդեհից և փտումից: Դա անելու համար բավական է ճառագայթներն ու տախտակները ներծծել հակահրդեհային պաշտպանությամբ, որը ներառում է և՛ հակասեպտիկ, և՛ հակահրդեհային միջոց: Ավելի լավ է ընտրել այնպիսի գույնի հեղուկ, որը թույլ է տալիս խուսափել չներկված տարածքներից։

Ճառագայթներ

Ավտոտնակում փայտե հատակ տեղադրելու համար ճառագայթները տեղադրվում են աղյուսով/բետոնե պատվանդանների վրա կարճ պատի երկայնքով: կից շինություն, և ամրացվում են խարիսխներով և անկյուններով։ Ներկառուցված արտադրանքի օգտագործումը այս դեպքումտնտեսապես հնարավոր չէ:

Փայտանյութ օգտագործելիս կարիք չկա լրացուցիչ ամրացնել տարրերը շրջվելուց: Եթե ​​մշակողը օգտագործում է 5 x 15 սմ կամ 5 x 20 սմ տախտակ յուրաքանչյուր եզրին, ապա ճառագայթների միջև լրացուցիչ տեղադրվում են հորիզոնական կամ անկյունագծային ճառագայթ/տախտակ միացումներ:

Տախտակներից ճառագայթների ամրացումը հնարավոր է մի քանի ձևով.

Առավելագույն ծառայության ժամկետ ապահովելու համար կառուցապատողը պետք է իր հատակը ապահովի բնական օդափոխությամբ.

Կարևոր. Լյուկները զարդարված են վանդակաճաղերով, օդանցքները պաշտպանված են կրծողների ներթափանցումից վանդակաճաղերով կամ ցանցով։

Հատակներ

Տախտակամածը պատրաստված է ստանդարտ տեխնոլոգիայով.

Միացման հանգույցներ

Տեսչական անցքով կամ նկուղով ավտոտնակում փայտե հատակ պատրաստելիս պետք է հաշվի առնել այս կառույցների մոտ գտնվող ճառագայթների և տախտակների գտնվելու վայրը.

Այսպիսով, հատակի ծածկույթԱվտոտնակում կարող է ծառայել տնակից մնացած փայտանյութից պատրաստված տախտակամած: Ցածր պատճառով կատարողական բնութագրերըերեսպատումը ագրեսիվ միջավայրերում և այլ դեպքերում լուրջ բեռների կիրառում, այս արտաքին շինության համար փայտը խորհուրդ չի տրվում:

Խորհուրդ. Եթե ​​վերանորոգողների կարիք ունեք, նրանց ընտրելու համար կա շատ հարմար ծառայություն։ Պարզապես ներկայացրեք ստորև ներկայացված ձևով մանրամասն նկարագրությունաշխատանք, որը պետք է կատարվի, և դուք էլփոստով կստանաք գներով առաջարկներ շինարարական թիմերից և ընկերություններից: Դուք կարող եք տեսնել նրանցից յուրաքանչյուրի մասին ակնարկներ և լուսանկարներ՝ աշխատանքի օրինակներով: Այն ԱՆՎՃԱՐ է և պարտավորություն չկա: