Ո՞ր տղան չի հիանում ինքնաթիռների նման կառույցներով։ Եվ ինքնաթիռների մոդելներ՝ պատրաստված առաստաղի սալիկներ DIY-ը հիանալի նվեր է երեխաների համար, ովքեր հետաքրքրված են ավիացիայով: Հատկապես, եթե նրանք մասնակցել են ինքնաթիռի շրջանակի հավաքմանը։ Հոդվածը ձեզ կպատմի, թե ինչպես պատրաստել ինքնաթիռի պարզ մոդել առաստաղի սալիկներից:

Օդանավերի մոդելավորում

Ինքնաթիռի մոդելների կառուցումը հանրաճանաչ գործունեություն է: տեխնիկական սպորտ, որը հետաքրքրում է դպրոցականներին, ուսանողներին, բանվորներին և ինժեներներին։ Միեւնույն ժամանակ, յուրաքանչյուրն իր համար ընտրում է ինքնաթիռների մոդելների դաս, որը համապատասխանում է իր շահերին:

Ինքնաթիռների մոդելավորման մեջ կան ինքնաթիռների մոդելների երեք բավականին մեծ խմբեր, որոնք ներկայացված են աղյուսակում.

Օդանավի մոդելային կառուցվածք

Հուշում. Նախքան առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռ պատրաստելը, դուք պետք է ծանոթանաք դրա դիզայնին:

Բոլոր մոդելների դիզայնը շատ նման է. Ռադիոկառավարվող ինքնաթիռի մոդելի հիմնական բաղադրիչները ներկայացված են լուսանկարում։

Սա.

• Ֆյուզելաժ. Սա ամբողջ մոդելի հիմքն է, որի վրա տեղադրված են հետևյալը.

1. կրող կառույցներ;
2. պոչի հատված;
3. շասսի.

Ներսում տեղադրված՝

1. շարժիչ;
2. օդանավերի կառավարման սարքավորումներ՝ ընդունիչ, ղեկի կառավարում, մարտկոցներ:

• Թևը.Ծառայում է բարձրացնող ուժ ստեղծելու համար: Թևը մոդելին օդում է պահում։
• Աիլերոններ- հսկիչ մակերևույթներ, որոնք գտնվում են թևի հետևի ծայրում և հակաֆազում շեղված վեր կամ վար: Նրանք թույլ են տալիս ինքնաթիռին թեքվել աջ ու ձախ։
• Պոչ. Բաղկացած է ուղղահայաց մասից՝ կիլից, իսկ հորիզոնական մասից՝ կայունացուցիչից։ Այս սարքը օդանավին ապահովում է կայունություն, որպեսզի այն կարողանա ուղիղ և հարթ թռչել՝ առանց երկնքում գլորվելու՝ պատահականորեն փոխելով շարժման ուղղությունը:

Ղեկը տեղադրված է կիլի հետևի վերջում:

• Շասսի. Թույլ տվեք, որ մոդելը դուրս գա մակերեսից և վայրէջք կատարի դրա վրա:

Խորհուրդ. Եթե վայրէջքի սարք չկա, մոդելը պետք է արձակել ձեռքով, իսկ ինքնաթիռը վայրէջք կատարել «փորի վրա»:

• Շարժիչ. Ստեղծում է մոդելի շարժումը, թույլ է տալիս ձեռք բերել ցանկալի բարձրություն, այնուհետև պահպանել տվյալ արագությունը։
• Տանկ. Ծառայում է շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ վառելիքի համար:

• Ընդունիչ. Ընդունում է հաղորդիչի ազդանշանը, ուժեղացնում այն ​​և մշակում: Եվ հետո այն փոխանցվում է ղեկային շարժակների:
• Ղեկավար մեքենաներ. Ստացողից եկող ազդանշանը փոխակերպվում է մոդելի ղեկը միացված ձողերի միջով շարժելու։
• Ընդունիչը և մեքենան սնվում են ներսի մարտկոցից. Սովորաբար դրանք չորս «մատով» տարրեր են:

Մոդելի ընտրություն

Խորհուրդ. Ձեր սեփական ձեռքերով առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռ պատրաստելիս պետք է նախևառաջ համոզվել, որ այն հուսալի է թռիչքի և վայրէջքի համար, այնուհետև այն բավարարում է գեղագիտական ​​կարիքները:

Օդանավի մոդելը պետք է ունենա հետևյալ հատկությունները.

• Եղեք կայուն. լավ մնացեք օդում, առանց օդաչուի մեծ ներդրման:
• Այն հեշտ է վերանորոգել, ինչն ապահովվում է առաստաղի սալիկներից պատրաստված ինքնաթիռների մոդելներով։
• Բավարար ուժ, բայց առանց թռիչքի որակների նվազման. դիմանալ կոշտ վայրէջքներին և լավ թռչել:

Մենք ինքներս ենք դա անում

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են գործիքներ և նյութեր.

Ցանկացած դիզայն, ներառյալ ինքնաթիռի մոդելը, սեփական ձեռքերով պատրաստելը սկսվում է գծագրերի մշակմամբ: Դա անելու համար կարող եք օգտվել մասնագետների ծառայություններից կամ պատճենել դրանք կայքերից, տպել կաղապարներ տպիչի վրա կամ նկարել դրանք ըստ չափսի։

Տպիչից հետո.

• A4 թերթի ձևաչափերի տպագրությունները դրված են հարթ մակերեսի վրա՝ ըստ հերթական համարների: Արդյունքը պետք է լինի ներսում գտնվող ինքնաթիռի տարրերի պատկերը կյանքի չափը.
• Բոլոր անհրաժեշտ թերթերը սոսնձված են։
• Թերթերը սոսնձելիս՝ չխախտելով ապագա օդանավի չափսերն ու երկրաչափությունը։
• Կտրող գծերը գծվում են անկյուններում գծված հատուկ խաչեր միացնելով, որոնք սահմանում են պատկերի սահմանները:
• Առաստաղի սալիկներից ստացված ինքնաթիռի գծագրերը զուգակցվում են կառուցվածքային բեկորների հետ, սոսինձը կիրառվում է թերթերի չկտրված եզրերին, և բոլոր մասերը խնամքով սոսնձվում են, որպեսզի դրանց հոդերը շատ ճշգրիտ համընկնեն:

• Այս կերպ մոդելի բոլոր մասնատված տարրերը սոսնձված են:
• Թղթի կաղապարները կտրված են մկրատով:

Բլանկների արտադրություն

Օդանավի հավաքման համար նախատեսված բլանկները կտրված են առաստաղի սալիկներից՝ օգտագործելով պատրաստված կաղապարներ:

Հուշում. Որպեսզի թիթեղները չշարժվեն սալիկներից, դրանք պետք է ամրացվեն նյութի մակերեսին սոսինձով: Նշման ավարտից հետո սոսինձը ժամանակ չունի չորանալու, և թուղթը հեշտությամբ հեռացվում է առանց վնասելու հետագա օգտագործման համար:

• Պարզ հատվածն ուղիղ գծերով նշելու համար բավական է ասեղով ծակել նրա բոլոր անկյունները։
• Հեռացրեք տրաֆարետը և սալիկի հարակից ծակող կետերից քանոն օգտագործելով, դանակի ծայրով կտրեք նյութը:
• Քանոնը տեղափոխվում է հաջորդ հարակից կետեր, մինչև ավարտվի մասի ամբողջական կտրումը։
• Կլորացված կողմերով բարդ ձևի աշխատանքային կտորը կարելի է ամբողջությամբ կտրել ըստ կաղապարի:

• Ցանկալի է նշել յուրաքանչյուր մաս՝ դրա նպատակը հեշտացնելու համար՝ համաձայն հավաքման գծագրի:

Ինքնաթիռի հավաքում

Նախքան սկսեք բոլոր մասերը հավաքել, ավելի լավ է դիտեք տեսանյութը.

Օդանավերի հավաքման տեխնոլոգիան կարելի է մոտավորապես նկարագրել հետևյալ կերպ.

• Մի քանի մասից բաղկացած կրկնակի միջնապատերը սոսնձված են, ինչը մեծացնում է դրանց ամրությունը։ Օրինակ՝ ֆյուզելաժի միջնապատերը։

Հուշում. Աշխատանքի համար դուք պետք է օգտագործեք Titan սոսինձ, դրա գինը ամենամատչելին է սկսնակ մոդելավորողների համար: Ավելի հարմար է առանց ասեղի ներարկիչով սոսինձ քսել՝ օգտագործելով որպես դիսպենսեր։

• Ապահովելու համար, որ կտրված մասերի ծայրերը հարթ են, դրանք հղկվում են հղկաթուղթով։
• Ֆյուզելյաժի կողմը դրված է սեղանի վրա Առջեւի կողմըեղել է ինքնաթիռից դուրս. Դրա վրա կտրված են բոլոր մոնտաժային անցքերը:
• Օգտագործելով այս հատվածը, նույն անցքերը կատարվում են ֆյուզելաժի երկրորդ կեսի վրա:
• Սոսինձը կիրառվում է առջևի կուպե միջնորմի դատարկ հատվածի սոսնձված կողմի վրա, և մասը սեղմվում է տեղադրման վայրում: Կոմպոզիցիան զուգավորվող մասի վրա տարածելուց հետո մշակման կտորներն առանձնացնում են և թողնում, որ սոսինձը մասամբ չորանա մոտ 30 վայրկյան։ Մասերը նորից միացվում են և ուժով սեղմվում մոտ 10 վայրկյան։
• Ինքնաթիռ հավաքելիս անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտ է կարգավորել մարտկոցի խցիկի չափերը՝ անընդհատ քառակուսիով կամ քանոնով ստուգելով միացող մասերի ուղղահայացությունը։
• Այսպես աստիճանաբար հավաքվում են ֆյուզելաժի բոլոր միջնորմները։

• Բոլոր միջնորմները տեղադրելուց հետո ֆյուզելաժի երկրորդ կողմը սոսնձված է:
• Ավարտվում են ինքնաթիռի քթի հատվածը և շարժիչի շրջանակի մոնտաժումը։
• Տեղադրվել վերին մասֆյուզելաժ։
• Պոչի բլանկները սոսնձված են միասին: Այս դեպքում ամրացումն անմիջապես դրվում է ամրացված ժապավենից՝ ղեկը և ատամհատիկները կոշտության համար ամրացնելու համար:

• Սոսնձումը սեղմվում է տախտակով և սեղմակներով, որոնք կապահովեն սոսնձման հավասարությունը։
• Պոչը սոսնձված է տեղում:
• Տարրերի ուղղահայացությունը վերահսկվում և խստորեն պահպանվում է:
• Վերելակի մասերը սոսնձված են։ Այս դեպքում ղեկը ամրացնելու համար ներսում տեղադրվում է բամբուկե շամփուր և ժապավեն: Առաստաղի կեսերի հուսալի սոսնձումն ապահովելու համար ժապավենը կարող է ծակվել անցքերով:
• Տարրերը սեղմվում են տախտակով և սեղմիչներով և թողնում մոտ մեկ օր մինչև ամբողջովին չորսոսինձ.
• Ծայրերը հղկված են հղկաթուղթով կամ քարով 45° անկյան տակ, ինչը թույլ կտա նրանց չհենվել միմյանց դեմ, երբ մոդելի հարթությունները թեքված են:
• Թևը հավաքվում է, վրան գծեր են նշվում՝ ամրացնող սարքերի, կողերի և սփարների սոսնձման համար։

• Փայտե առանցք կամ սփար կարելի է պատրաստել 50 սանտիմետր երկարությամբ փայտե քանոնից:
• Սպար երկաթուղին սոսնձված է:
• Կենտրոնում գտնվող հանգույցը ամրացվում է երկու փոքր սլաքներով:
• Փրփուր պլաստիկ նեյրիտները սոսնձված են:
• Սահմանված է թևի հարթության ցանկալի ձևը: Դա անելու համար հիմքը կամ առաստաղի նյութը գլորվում է խողովակի մի կտորի վրա:
• Սոսինձը կիրառվում է զուգավորման բոլոր տարրերի վրա և կատարվում է վերջնական սոսնձում: Թև՝ ժամանակի սահմանման համար սոսինձի կազմըամրագրված է որևէ մեկի կողմից մատչելի ձևով՝ քաշը, հագուստի մածուկներ, ժապավեն:

• Հագուստի ճարմանդներից առաջացած փոքր փորվածքները հղկվում են հղկաթուղթով:
• Թևի կենտրոնում գտնվող խոռոչները փակ են և ներդիրները սոսնձված են:
• Սոսինձը չորացնելուց հետո նշագծվում են օդափոխիչները: Այս դեպքում անհրաժեշտ է լրացուցիչ դիտել հավաքույթը լույսի ներքո, որպեսզի չմտնեք միջնորմի վրա:
• Նրանք կտրում են երկու կողմից կտրիչով, և պատրաստի երեսպատումը հանվում է:
• Բացված խոռոչները կնքվում են սալիկների շերտերով:
• Օդանավերը կարող են սոսնձվել անմիջապես ամրացված ժապավենով կամ ավելի ուշ՝ նախքան ինքնաթիռի մոդելի հիմնական տեղադրումը:
• Թեւի առջեւի հատվածը կարելի է ամրացնել ամրացված ժապավենով։
• Ամբողջ մոդելը ծածկված է ժապավենով, որը ծառայում է գեղեցկությանը և ամենակարևորը կառուցվածքին ավելի մեծ ամրություն է հաղորդում, ինչը թույլ կտա արտադրանքին դիմակայել ընկնելու ազդեցություններին:
• Կպչուն ժապավենը հարթվում է տաք արդուկով, որը վերջնականապես կպցնի առաստաղի սալիկներին։
• Ինքնաթիռի կորպուսում, որի մեջ տեղադրված է թեւը, տեղադրվում է բացվածք:
• Թևի վրա տեղադրվում են սերվոներ: Դրա համար տարրերը կիրառվում և ուրվագծվում են մարկերով, իսկ նստատեղը կտրված է:
• Լարերը քաշվում են տնական մետաղալարով կեռիկով:
• Ընդհակառակը, խոզերը տեղադրվում են օդորակիչների վրա և կոշտ մետաղալարով միացված են սերվոյներին:
• Օդանավի ֆյուզելաժում տեղադրված են երկու սերվոներ՝ ղեկի և վերելակի համար։
  Ֆիքսման համար ավելի լավ է օգտագործել երկկողմանի ժապավեն՝ սոսնձված սերվոյի բոլոր կոնտակտային հատվածներին:
• Տարրերը տեղադրվում են տեղում, և օժանդակ պատերը լրացուցիչ սոսնձված են: Ձողերը դրված են կոշտ մետաղալարից մինչև ղեկը:
• Շարժիչը տեղադրելու համար պատրաստված է շրջանակ:
• Նրբատախտակները սոսնձված են շարժիչի մոնտաժային կողմում, դրա մեջ ամրացնելու համար պտուտակները կպչեն:
• Շարժիչի շրջանակը սոսնձված է տեղում:
• Շարժիչի վարորդը տեղադրված է ֆյուզելյաժի դիմաց, իսկ լարերը դուրս են բերվում օդափոխման պատուհանից և միացված:

Ավտոմեքենաների մոդելավորում, մոտորապլան, փրփուր ինքնաթիռներ։ Շարժիչի տեղադրում

• Պտտման ուղղությունը ստուգվում է:
• Ֆեյրինգը տեղադրվում է տեղում և ամրացվում ժապավենով:
• Թևի տեղադրման վայրը ամրացնելու համար այն պետք է ամրացվի նրբատախտակի կամ բարակ շինթլերի սոսնձման միջոցով:
• Ստացողը տեղադրված է, և բոլոր էլեկտրոնիկայի բոլոր լարերը հավաքվում են միասին։
• Ֆյուզելյաժի ներքևի մասը սոսնձված է, մարտկոցը տեղադրելու համար լյուկ է կտրված:
• Մոդելի ընդհանուր քաշը մոտավորապես 450 գրամ է։
• Դուք կարող եք թռչել մոդելային ինքնաթիռի վրայով: Տեսանյութը ցույց կտա, թե ինչպես դա անել:

Առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռներ հավաքելը ամենապարզ տարբերակն է, որը ցանկության դեպքում կարող է անել սկսնակ ավիացիայի էնտուզիաստը: Հիմնական պայմանը ամեն ինչ ուշադիր անելն է՝ հավատարիմ մնալով հավաքման տեխնոլոգիային, և ավելի լավ է դիմել մասնագետի խորհուրդներին։

Ահա թե ինչ արեցինք (տեսանյութ)

Առաստաղի սալիկներից պատրաստված ինքնաթիռ կդառնա մեծ նվերավիայով հետաքրքրվող տղաների համար։ Եվ ձեր երեխայի համար էլ ավելի հաճելի կլինի, եթե նրա հետ սլանաս սարքեք։ Մենք ձեզ կպատմենք մեր հոդվածում, թե ինչպես կարելի է սահել առաստաղի սալիկներից:

Նյութերի պատրաստում

Առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռ ստեղծելն անհնարին կդառնա առանց.

• առաստաղի սալիկներ առանց նկարների;
• պոլիստիրոլի փրփուր մինչև 2 սմ հաստությամբ;
• PVA սոսինձ;
• գրենական պիտույքների դանակ;
• ապագա ինքնաթիռի գծագրեր;
• մարկերներ և գրիչներ;
• կապում;
• պլաստիլին;
• հղկաթուղթ բլոկի վրա:

Որոշ արհեստավորներ PVA-ի փոխարեն օգտագործում են տաք հալեցնող սոսինձ:

Նկարներ նկարելը

Առաստաղի սալիկներից ինքնաթիռներ ստեղծելու առաջին քայլը ձևանմուշները տպելն է.

• Դուք պետք է տպեք ապագա սլայդերի գծագրերը Դատարկ թերթիկթուղթ.

• Ավարտված տպագրությունը կիրառվում է սալիկի վրա և ամրացվում է կապում:

• Այնուհետև սալիկի վրա գծագրված են ինքնաթիռի մանրամասները՝ ինքնաթիռի մոդելի մարմինը, թեւերը, կիլիան և օդային ընդունիչները:

Ցանկալի է տպագիր նկարները կպցնել ստվարաթղթի վրա:

Անհրաժեշտ չէ տպել ինքնաթիռի մոդելի գծագրերը: Դուք կարող եք նկարել մանրամասները անմիջապես առաստաղի սալիկների թերթիկի վրա:

Կաղապարի մշակում

Ինքնաթիռի մոդելի մանրամասները առաստաղի սալիկների վրա նկարելուց հետո օգտագործեք օգտակար դանակ, որպեսզի հնարավորինս զգույշ կտրեք բացերը:

Լավագույնն այն է, որ ինքնաթիռի մասերը 1-2 մմ բացվածքով կտրվեն աշխատանքային մասի գծերից:

Սրա համար:

• նշեք սահմանային գծերը;
• Օգտագործելով հղկաթուղթ բլոկի վրա, պրոֆիլ տվեք ապագա ինքնաթիռի բոլոր մասերին՝ կատարելով հետ ու առաջ շարժումներ։

Պետք է սահուն և վստահ ընթացք տալ:Հակառակ դեպքում, դուք վտանգում եք վնասել ապագա նավի մասերը: Հղկաթղթի փոխարեն ոմանք օգտագործում են տաքացվող արդուկ։ Բայց միշտ չէ, որ հնարավոր է այս կերպ պրոֆիլ ստեղծել:

Սոսնձման փուլ

Առաստաղի սալիկներից խորհուրդ է տրվում սոսնձել սլաքի մասերը PVA սոսինձով։

Խորհուրդ չի տրվում սոսնձման համար օգտագործել ակնթարթային սուպերսոսինձ, քանի որ մասերը կվերածվեն խյուսի։

Առաջին քայլը օդի ընդունիչները սոսնձելն է: Յուրաքանչյուր օդի ընդունումը բաղկացած է 3 առանձին մասերից։Երբ օդի ընդունիչների վրա սոսինձը չորանա, սոսնձեք այս մասերը ապագա ինքնաթիռի մարմնին:

Ֆյուզելաժի պատրաստում

Ձեր գլեյդերի մոդելն ավելի «առաջադեմ» կլինի, եթե ֆյուզելյաժը կպցնեք դրան: Ֆյուզելյաժը բաժանված է առջևի և հետևի հատվածների: Յուրաքանչյուր մաս իր հերթին բաժանված է վերին և ստորին: Ֆյուզելաժի մասերի գծագրերը, որոնք ամրացված են պոչին, պետք է կատարվեն 2 օրինակից:

Նկարեք ֆյուզելաժի մանրամասները և այնուհետև կտրեք դրանք: Համոզվեք, որ այս մասերը նույնպես հղկեք հղկաթուղթով: Դրանից հետո դուք կարող եք սկսել դրանք սոսնձել: Եթե ​​ցանկանում եք, կարող եք ներկել ֆյուզելաժի քողարկման կամ այլ գույնի:

IN Վերջերս EPP-ից պատրաստված սլայդերների փոքր մոդելները սկսեցին հայտնվել խաղալիքների խանութներում, այլ կերպ ասած՝ առաստաղի սալիկներից։ Իհարկե, նման խաղալիքը գեղեցիկ է թռչում, կարող է դիմակայել բազմաթիվ թռիչքների և կարող է օգտագործվել ցանկացած վայրում, բայց գները կտրուկ են՝ 9 դոլար: Բայց դուք կարող եք տնական մոդել պատրաստել՝ ինքնաթիռի վրա ծախսելով ոչ ավելի, քան 30 ռուբլի: Այսպիսով, եկեք սկսենք քանդակել մեր խաղալիքը:

Նյութեր:
*առաստաղի սալիկներ առանց ռելիեֆի նախշի
* PVA սոսինձ
*սոճու սալիկներ 4x4 մմ
* կոճակներ
*հագուստի ցցիկներ
* քորոցներ կամ ասեղներ

*գրիչներ, մարկերներ և այլն։
*գրենական պիտույքների դանակ
* բարակ մաշկ բլոկի վրա
*պլաստիլին

Նախ պետք է տպեք և կտրեք ինքնաթիռի կաղապարները:

Ցանկալի է տպագրությունը սոսնձել ստվարաթղթի վրա։ Այնուհետև դրանք ամրացրեք սալիկին, ամրացրեք կոճակներով և քաշեք թեւը, կայունացուցիչը և կիլիան:

Այնուհետև մենք հանում ենք ձևանմուշները և գրենական պիտույքների դանակով (կամ բժշկական սկալպելով) կտրում ենք աշխատանքային մասը՝ 1-2 մմ չափով:

Զգույշ եղեք, որ չդիպչեք աշխատանքային մասի գծերին:

Այժմ դուք պետք է մշակեք աշխատանքային մասերը: Մենք նշում ենք սահմանային գծերը, հղկաթուղթով բլոկ ենք վերցնում և պրոֆիլ ենք տալիս թևին և կայունացուցիչներին՝ օգտագործելով հետ ու առաջ շարժումներ։

Դուք պետք է այն մշակեք վստահ, սահուն, առանց ցնցումների, հակառակ դեպքում կարող եք փչացնել հատվածը: Իհարկե, դուք կարող եք պրոֆիլ տալ տաքացվող արդուկով, բայց այս մեթոդը միշտ չէ, որ աշխատում է:

Եթե ​​մանրամասնել եք պահանջվող ձևը, ապա կարող եք սկսել սոսնձել։ Երբեք մի բռնեք Moment սոսինձը: Լուծիչները ինքնաթիռը կվերածեն մուրճի, այնպես որ դուք պետք է օգտագործեք PVA սոսինձ: 18-25 սմ երկարությամբ ռելս մի կողմից և մյուս կողմից քսում են սոսինձով և թողնում 5 րոպե, որպեսզի սոսինձը ներծծվի փայտի մեջ։ Նշված է կայունացուցիչի և թևի կեսը, իսկ ներքևի մասը սոսինձով պատված է միջին գծի երկայնքով: Այնուհետև մենք ամրացնում ենք ամեն ինչ հագուստի մածուկներով, կիլիան կապում են թևին նաև միջնագծի երկայնքով:

Առաջարկվում է պարզ նմուշներՍլայդերները մշակվել են Կոստրոմայի SUT-ի փորձարարական նախագծման շրջանակում: Դրանք բոլորը հիմնականում պատրաստված են փրփուր պլաստիկից, սակայն տարբերվում են միմյանցից չափսերով, համամասնություններով, քաշով, թևերի պատրաստման տեխնոլոգիայով և թռիչքի բնութագրերով։ Մոդելները խորհուրդ են տրվում պատրաստել երիտասարդ մոդելավորողների կողմից տանը, ակումբի դասերին և տեխնոլոգիայի դասերին:

200 մմ թեւերի բացվածքով և 4 գ քաշով փոքր, թեթև սլանիչը պատկանում է ամենապարզ ժամանցային մոդելների կատեգորիային և կարող է պատրաստվել մի քանի ժամում։ Այն գործարկվում է մարզադահլիճում ձեռքով կամ հանգիստ եղանակին սպորտային հրապարակում կատապուլտի միջոցով: 230 մմ թեւերի բացվածքով և 7 գ զանգվածով մոդելը որոշ չափով ավելի ծանր ու ամուր է, իսկ թռիչքի տևողությունը՝ ավելի երկար (մոտ 15 վայրկյան)։ Սլայդերը նախատեսված է ձեռքով և կատապուլտի միջոցով (նույնիսկ թույլ քամու դեպքում) ֆուտբոլի կամ այլ խաղադաշտում արձակելու համար:

Ավելի բարդ մոդելը (նկ. 3)՝ 400 մմ թեւերի բացվածքով և 26 գ զանգվածով, գցող սլանն է։ Ե՛վ սկսնակները, և՛ փորձառու մոդելավորողները կրքոտ են շպրտող սլայդերներ կառուցելով: Այս դասի մոդելների համար անցկացվում են մրցույթներ։ Հիմնական խնդիրը թռիչքի առավելագույն տեւողության հասնելն է։ Բարձրություն ձեռք բերելն ապահովվում է միայն ձեռքի նետումով։ Այսպիսի սլեյդեր նախագծելիս պետք է լուծել խնդիրների մի ամբողջ շարք։ Անհրաժեշտ է հասնել մոդելի զանգվածի, կրող մակերևույթների ձևի և տարածքի օպտիմալ հարաբերակցությանը, որպեսզի սլանիչը կարողանա նետվել առավելագույն բարձրության: Թռիչքից հետո մոդելը պետք է հստակ մտնի կայուն երկարաժամկետ սահելու ռեժիմ: Այդ նպատակով առաջարկվող նախագծում ֆյուզելաժի քիթը պատրաստված է բավականին կարճ, իսկ պոչի բումը՝ երկար, բայց թեթև և ամուր: Նմանի հետ աերոդինամիկ դիզայնԳրեթե անկշիռ և կոմպակտ պոչը գտնվում է թևից տուրբուլենտության գոտուց դուրս և արդյունավետ աշխատում։ Նույնիսկ վերընթաց հոսքերի բացակայության դեպքում 5-րդ և 6-րդ դասարանների աշակերտներին, ճիշտ կատարված նետումով, հաջողվեց հասնել մինչև 30 վայրկյան միկրոֆլոց թռիչքի: Նման մոդելը գործարկելու համար անհրաժեշտ է առնվազն 200x200 մետր չափի դաշտ, ցանկալի է քաղաքից դուրս:

Նախապատրաստական ​​աշխատանքները բաղկացած են մասերի իրական չափի գծագրեր պատրաստելուց, թևի, կայունացուցիչի, ֆյուզելաժի լողակի և քթի համար կաղապարներ պատրաստելուց և նյութերի ընտրությունից։ Պահանջում է առաստաղ փրփուր սալիկներհաստությունը 3,5 մմ 500×500 մմ չափսերով (վաճառվում է շինանյութի խանութներում և հարդարման նյութեր), փրփուր պլաստիկի, փայտի (զուգված, սոճու, լորենու), ՊՎԱ սոսինձի և ներկերի խիտ տեսակներ։

1 - կենտրոնացման քաշը (կապար); 2 - ֆյուզելաժի քիթ; 3 - ֆյուզելաժ (սոճին); 4 - թեւ; 5 - կայունացուցիչ; 6 - կիլիա; 2, 4, 5, 6 մասերի նյութը՝ փրփուր պլաստիկ

1 - կենտրոնացման քաշը (կապար); 2 - ֆյուզելաժի քիթ; 3 - ֆյուզելաժ (սոճին); 4 - կիլիա; 5 - թեւ; 6 - սպար (խաղ); 7 - կայունացուցիչ

1 - կենտրոնացման քաշը (կապար); 2 - ֆյուզելաժի քիթ; 3 - ֆյուզելաժ (սոճին); 4 - կիլիա; 5 - թեւ; 6 - մատի ամրացում (նրբատախտակ s1.5); 7 - սպար (սոճին); 8 - կայունացուցիչ

Խորհուրդ է տրվում սկսել մոդելներ ստեղծել թևի, լողակի և կայունացուցիչի արտադրությամբ: Կաղապարների միջոցով ուրվագիծը նշելուց հետո այս մասերը կարելի է կտրել սկալպելով: Այնուհետև դուք պետք է սկսեք դրանք պրոֆիլավորել: Դիզայնը պարզեցնելու համար թևն ունի հարթ-ուռուցիկ պրոֆիլ իր ողջ բացվածքով: Ավելի լավ է նյութի զգալի մասը հեռացնել առավելագույն հաստության գծից սուր դանակով։ Մակերեւույթի հարդարումը կատարվում է տարբեր հատիկավոր չափերի հղկաթուղթով, որը սոսնձված է մոտավորապես 50×200 մմ չափսերով նրբատախտակի սալերի վրա, մշտական ​​մոնիտորինգըստ կաղապարների. Մոդելի թևին (նկ. 1.2) փոքր լայնակի V ձև տալու համար, նախքան այն սիմետրիայի առանցքի երկայնքով ֆյուզելաժի անցքի մեջ սոսնձելը, վերին մակերևույթի վրա պետք է կտրվածք անել։ Առաջարկվող նախագծերից երկրորդում թևի կենտրոնական հատվածն ամրացված է լուցկու հատիկի կարճ նժույգով։ Նետող սլաքի մոդելում (նկ. 3) թևի ստորին մակերևույթի վրա պետք է անցք անել և դրա մեջ սփար փակցնել։ Թևից այն կողմ, որտեղ ավարտվում է սպարը, անհրաժեշտ է կտրել «ականջները» և նորից սոսնձել դրանք տակից։ պահանջվող անկյուն. Նախապես համատեղ մակերեսները փորված են հղկաթուղթով, որպեսզի բացերը նվազագույն լինեն:

Ինչպես հայտնի է գցող սլայդերներ գործարկելու պրակտիկայից, լավ նետում է ստացվում, երբ ֆյուզելյաժը բռնում են բթամատով և միջնամատով, իսկ ցուցամատի վերջին թեքումը հենվում է աջ վահանակի արմատային մասի հետևի եզրին: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում ամրացնել դրա ստորին մակերեսը 1,5 մմ նրբատախտակի կամ ստվարաթղթե ծածկույթի տակ ցուցամատ. Թևի առջևի եզրը կարելի է ծածկել հեղուկ ՊՎԱ-ի վրա բարակ գունավոր թղթով: Մոդելների կիլիան և կայունացուցիչն ունեն «հարթ տախտակի» պրոֆիլ՝ կլորացված եզրերով: Խազը պետք է ընդգծի «ղեկը» և «վերելակը»:

Մոդելների ֆյուզելյաժի քիթը պատրաստված է խիտ փրփուրից, իսկ ֆյուզելաժի ռելսը՝ բաց փայտից։ Թևի պրոֆիլի ուղիղ երկայնքով աղեղի մեջ բացվել է և կապարի քաշի համար փորվել է խոռոչ: Ճշգրիտ գտնվելու վայրըԿատապուլտի ռետինե լարը միացնելու համար ֆյուզելյաժի ստորին մակերևույթի վրա ակոսի գտնվելու վայրը ընտրվում է փորձարարական եղանակով:

Մասերը միացված են PVA սոսինձի միջոցով: Թևը զգուշորեն տեղադրվում է ֆյուզելաժի անցքի մեջ և ամրացվում սոսինձով: Թևի և ֆյուզելաժի միացման տարածքը պետք է ամրացվի գծագրական թղթի շերտերով: Հաջորդը, կիլիան և կայունացուցիչը սոսնձված են:

Մոդելների հարդարումը ներառում է ֆյուզելաժի սալիկներ և թևի թղթապատ հատվածները նիտրոէմալով ներկելը։

Օդային շրջանակների վրիպազերծումը սկսվում է աղավաղումների վերացումից, այնուհետև անցնում է հավասարակշռման: Կատապուլտի միջոցով գործարկվող մոդելների ծանրության կենտրոնը (նկ. 1,2) պետք է լինի թևի լայնության մոտավորապես 33%-ին հավասար հեռավորության վրա, որը չափվում է ֆյուզելաժի հետ իր առաջնային եզրի միացումից: Նետվող սլաքն ունի մոտավորապես 45° կենտրոնացում: Կարգավորումն իրականացվում է կենտրոնացման քաշի զանգվածը ավելացնելու կամ հորատման միջոցով նվազեցնելու միջոցով:

Մոդելների փորձնական վազքների ժամանակ վերելակների և ղեկի նվազագույն շեղման պատճառով ձեռք է բերվում սահուն անցում բարձրություն ձեռք բերելուց հետո դեպի ձախ շրջադարձ սավառնելը: Ամսագրում նախկինում տրվել են ամենապարզ և նետող սլանիչների գործարկման և վրիպազերծման վերաբերյալ առաջարկություններ:

Ա.ՏԻԽՈՆՈՎ, Կոստրոմա