Նախ նայենք ընդհանուր սխեմանկապեր կողոպուտի ահազանգ.

Այն ցույց է տրված Նկ. 1 և ներառում է.

• ընդունող և կառավարող սարք - PKP;
• դետեկտորներ (սենսորներ) - IO;
• ձայնային և լույսի ազդանշանային սարքեր - OP;
• էլեկտրամատակարարում - BP.

Կառավարման վահանակի որոշ մոդելներ ունեն ներկառուցված սնուցման աղբյուր՝ դետեկտորները միացնելու ունակությամբ: Փոքր քանակությամբ սենսորների համար հզորությունը բավարար է: Ընդունման դիագրամի վրա կառավարման սարքԱյս կետերը նշանակված են որպես «գումարած» և «մինուս» կամ «ընդհանուր» 12 վոլտ ելք:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կառավարման վահանակը ազդանշանային համակարգի կենտրոնական մասն է, որը, ըստ էության, որոշվում է համակարգի նպատակներով և գործառնական սկզբունքով:

Տրված օրինակը ցույց է տալիս անվտանգության համակարգի սարքավորումների փոխկապակցումը, հատուկ միացման դիագրամները տեխնիկական միջոցներներկայացված են արտադրողների փաստաթղթերում: Այնուամենայնիվ, համար տարբեր տեսակներսենսորներն ու սարքերը շատ ընդհանրություններ ունեն, այնպես որ կարող եք դրանք միացնել առանց հատուկ հրահանգների և նկարագրությունների օգտագործման:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ԱԶԳԱՆԳԸ ՄԻԱՑՆՈՒՄ

Եկեք նայենք, թե ինչպես կարելի է միացնել անվտանգության ազդանշանը, օգտագործելով սարքավորումների ամենատարածված տեսակները որպես օրինակ:

Ընդունման և կառավարման սարք:

Այս սարքը պետք է ունենա տերմինալներ, որոնք նախատեսված են որպես «Шє»՝ ազդանշանային հանգույց: Կախված դրա տեսակից, միացնելիս կարող է հաշվի առնել «+», «-» բևեռականությունը: Սա անհրաժեշտ է, երբ օգտագործվում են հասցեական սարքեր կամ դետեկտորներ, որոնք էներգիա են ստանում օղակի միջոցով: Սովորական սենսորների համար դա կարևոր չէ:

Բացի այդ, կառավարման վահանակին միացված են հետևյալները.

• sirens,
• ծանուցման փոխանցման համակարգեր (TSS) - մոնիտորինգի կայանի տերմինալներ:

* * *

© 2014 - 2020 թթ Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են:

Կայքի նյութերը միայն տեղեկատվական նպատակներով են և չեն կարող օգտագործվել որպես ուղեցույց կամ պաշտոնական փաստաթղթեր:

Ավտոմեքենայի ազդանշանային միացում.

Մեր կյանքի ժամանակակից իրողությունները մեքենայի ահազանգի տեղադրումը դարձնում են ամենահրատապ խնդիրներից մեկը: Առաջին հերթին դա ապահովված է հուսալի պաշտպանությունավտոմեքենա գողության և գողության փորձից. Ներկայումս ավտոմեքենաների սիրահարներին ամենաշատն են առաջարկվում լայն ընտրությունահազանգեր. Եվ հետո առաջին պլան է մղվում այն ​​հարցը, թե ինչպես կարելի է ահազանգը միացնել կոնկրետ մեքենային։ Այնուամենայնիվ, առաջին հերթին անհրաժեշտ է դիտարկել այդ սարքերի հիմնական տեսակները և ճիշտ ընտրություն կատարել:

Ժամանակակից ահազանգերի տեսակները

Ցանկացած մեքենայի ահազանգ կարող է կատարել մի քանի հիմնական գործառույթ: Նրանք բոլորը, այս կամ այն ​​ձևով, առկա են յուրաքանչյուր ձևավորման մեջ: Առաջին հերթին, այդ սարքերը պետք է արձագանքեն մեքենայի նկատմամբ բոլոր գործողություններին, որոնք անօրինական են։ Նրանցից շատերը կարող են արգելափակել շարժիչը՝ կանխելով գործարկման չարտոնված փորձերը: Նման դեպքերում, լավ ահազանգգրավում է ոչ միայն մեքենայի սեփականատիրոջ, այլեւ շրջապատի մարդկանց ուշադրությունը.

Ֆունկցիոնալությունից ելնելով, ժամանակակից ազդանշանային համակարգերը բաժանվում են հետևյալ տեսակների.

1. Տագնապ առանց հետադարձ կապի. Այս դիզայնըներկայացնում է բյուջեի տարբերակև տեղադրվում է հիմնականում էժան մեքենաների վրա։ Ռադիոալիքը համարվում է ամենախոցելի կետը։ Մեքենայի այս ահազանգը ի վիճակի չէ պաշտպանել մեքենան փորձառու ավտոգողերից, սակայն այն կարող է լավ վախեցնել մանր գողերին:
2. Զարթուցիչ հետադարձ կապի գործառույթով. Առաջին տարբերակի համեմատ այն ունակ է շատ բան լուծելու ավելինառաջադրանքներ. Այդ իսկ պատճառով այն այդքան տարածված է վարորդների շրջանում։ Հետադարձ կապի միջոցով մեքենայի սեփականատերը հեռակա կարգով ստանում է տեղեկատվություն իր մեքենայի մասին, որն ուղարկվում է հատուկ բանալիով: Ի հավելումն անվտանգության գործառույթների, հնարավոր է հեռակառավարել շարժիչը: Պարզապես պետք է անջատել գործարանում տեղադրված մոբիլիզատորը: Քաղաքային պայմաններում նման ահազանգի հեռահարությունը հասնում է 1 կմ-ի։
3. GSM ազդանշանային համակարգի օգտագործումը GPS մոդուլով. Այս սարքերը գնալով ավելի տարածված են դառնում մեքենան կառավարելու ունակության շնորհիվ բջջային հեռախոս. Այսպիսով, դուք կարող եք հետևել ձեր մեքենային ցանկացած վայրից, պայմանով, որ ծառայության օպերատորի ցանցը ծածկված է: Բոլոր տեղեկությունները փոխանցվում են երկու ուղղություններով SMS-ի միջոցով: Որոշ օպերատորներ տրամադրում են ծառայություն, որը հնարավորություն է տալիս ինտերնետի միջոցով հետևել քարտեզին միացված մեքենայի դիրքին: Այս ծառայության միջոցով շատ ավելի հեշտ կլինի գողացված մեքենա գտնելը։
4. Արբանյակային ազդանշանպատկանում է տարածքին բարձր տեխնոլոգիաներ. Պաշտպանության մակարդակը թույլ է տալիս այն օգտագործել թանկարժեք մեքենաներում։ Ամբողջ տեղեկատվությունը փոխանցվում է կապի արբանյակների միջոցով: Սա մեքենայի ահազանգման ամենահուսալի և թանկ տեսակն է:

Լայն ընտրանի էլեկտրոնային սարքերթույլ է տալիս ընտրել առավելագույնը հարմար տարբերակմեքենայի ազդանշանային համակարգ, որը ներառում է բոլոր անհրաժեշտ գործառույթները։ Գնելուց հետո կարող եք տեղադրել այն։ Այս խնդիրը լուծելու համար երկու ճանապարհ կա՝ կապվեք ավտոտեխսպասարկման կենտրոնի, փորձառու ավտոէլեկտրիկի հետ կամ փորձեք ինքներդ ձեր մեքենայի վրա զարթուցիչ տեղադրել:

Տագնապային ազդանշանների տեղադրման կանոններն ու կարգը

Եթե ​​դուք էլեկտրատեխնիկայի գիտելիքներ չունեք, ապա չպետք է փորձեք ինքներդ տեղադրել ահազանգը: Այս սարքերը բավականին բարդ են և պահանջում են հատուկ գիտելիքներ և հմտություններ դրանք գործարկելու համար: Ի վերջո, ահազանգման համակարգի էլեկտրական միացումը շատ կետերում կմիավորվի մեքենայի էլեկտրական ցանցի հետ։ Տեղադրման ամենափոքր անճշտությունը կարող է հանգեցնել տարբեր ռելեների, բլոկների և այլ տարրերի ձախողման:

Տեղադրման որոշակի ընթացակարգ կա, որը պետք է պահպանվի. Առաջին հերթին որոշվում են այն վայրերը, որտեղ տեղադրվելու են ազդանշանային հիմնական տարրերը։ Որպես կանոն, դրա համար օգտագործվում են էլեկտրոնային կառավարման միավոր, սենսորներ, ալեհավաք, լուսային և ձայնային ազդանշաններ: Սխալը, որը թույլ են տալիս շատ մեքենաների սեփականատերեր, փորձում են դիզայնի փոփոխություններ կատարել շղթայում կամ պատահականորեն միացնել առանձին տարրեր: Լավագույն դեպքում, նման սարքավորումները պարզապես չեն աշխատի:

Տագնապի հիմնական միացման կետը կառավարման միավորն է, որի մեջ կենտրոնացված են բոլոր լարերը: Սա մեծապես հեշտացնում է կապը: Բացի այդ, միավորը գտնվում է գործիքի վահանակի տակ, ներս դժվար հասանելի տեղ. Միացման վայրերը որոշելուց հետո կարող եք անցնել սարքի իրական տեղադրմանը:

Զարթուցիչի միացման կարգը.

• Սենսորների տեղադրում արտադրողի կողմից առաջարկվող վայրերում:
• Մեքենայի գլխարկի տակ ձայնային ազդանշանի տեղադրում.
• Սենսորները, ձայնային ազդանշանները, լույսի աղբյուրները միացված են կառավարման ստորաբաժանմանը` համաձայն սխեմայի:
• Տեղադրման վերջում միավորը միացված է էներգիայի աղբյուրին:

Որպես կանոն, այս ընթացակարգը առանձնահատուկ դժվարություններ չի առաջացնում: Պարզապես պետք է ուշադիր հասկանալ սարքավորման հետ մատակարարվող միացման դիագրամը: Կենտրոնական փականով միացման հետ կապված որոշակի դժվարություններ կան: Նման դեպքերում դուք պետք է անհատապես հասկանաք յուրաքանչյուր մեքենայի սխեման:

Զարթուցիչի միացում կենտրոնական փականով մեքենային

Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է կենտրոնական փականով: Անվտանգության ազդանշանի հետ մեկտեղ այն կատարում է նաև պաշտպանիչ գործառույթներ։ Հետևաբար, այս անհատական ​​համակարգերը պետք է ներդաշնակ աշխատեն, և դա կախված է ճիշտ տեղադրումից:

Կենտրոնական կողպման համակարգի հիմնական գործառույթը դռների, բեռնախցիկի, գլխարկի և վառելիքի լիցքավորման փականի վրա տեղադրված կողպեքների բացումն ու փակումն է: Երբ վարորդի դուռը փակվում է, մարմնի այլ տարրերը միաժամանակ կողպվում են: Կենտրոնական փականը կառավարելու համար խցիկում տեղադրված է կոճակ և հեռակառավարման վահանակով բանալի։ Հաշվի առնելով երկու սարքերի առանձնահատկությունները, պետք է հիշել, որ մեքենայի ազդանշանային և կենտրոնական փական սխեմաները պետք է համատեղելի լինեն միմյանց հետ, և դրանց աշխատանքը պետք է տեղի ունենա համաժամանակյա:

Զարթուցիչը տեղադրելուց հետո մեքենայում հայտնվում են լրացուցիչ օգտակար գործառույթներ.

• Լյուկի տանիքի և իջած դռների պատուհանների ավտոմատ փակում։
• Կառավարման վահանակի հրամանով դուք կարող եք հեռակա կարգով գործարկել և տաքացնել շարժիչը:
• Ստեղծեք շարժիչի խափանման մոդելավորում, որպեսզի գողը մնա խցիկում:
• Շարժիչի գործարկման ամբողջական արգելափակում:
• Մեքենա վարելը SMS հաղորդագրությունների միջոցով:

Որոշ դեպքերում մեքենայի ազդանշանի տեղադրումը կատարվում է կենտրոնական փականով միաժամանակ: Սա հնարավորություն է տալիս անմիջապես համատեղել էլեկտրական դիագրամներերկու սարքերը:

DIY ազդանշանային տեղադրման կանոններ

Որոշ դեպքերում՝ հիմնականում բացակայության դեպքում սպասարկման կենտրոններ, մեքենաների սեփականատերերը փորձում են իրենք տեղադրել ահազանգը։ Այս հարցն ամենևին էլ անհույս չէ։ Նման սարքերի տեղադրման համար պարզապես անհրաժեշտ է հետևել հիմնական կանոններին.

1. Լարերի բոլոր միացումները միմյանց և սարքի տարրերին կատարվում են տերմինալների կամ զոդման միջոցով: Բոլոր կապերը պետք է խնամքով մեկուսացված լինեն:
2. Հաղորդալարերն իրականացվում են թաքնված, ներքին հարդարանքի տակ։ Հատուկ ուշադրությունպետք է ուշադրություն դարձնել մարմնի տարրերի միջև անցումներին:
3. Միացման գործընթացում լարերի գույները պետք է պահպանվեն այնպես, ինչպես կցված դիագրամում:
4. Աշխատանքի ընթացքում մարտկոցը պետք է ամբողջությամբ անջատված լինի:

Տագնապային համակարգը կենտրոնական փականին միացնելը բավականին բարդ գործընթաց է, որը, որպես կանոն, իրականացվում է ավտոտեխսպասարկման խանութներում։ Բայց ցանկության դեպքում կարող եք ինքներդ կատարել այս գործողությունը։

Տագնապային համակարգի միացումը կենտրոնական փականին - ընթացակարգի հիմնական դժվարությունները

Մեր օրերում ավտովարորդներն իրենց համար ընտրելու հնարավորություն ունեն փոխադրամիջոցցանկացած տեսակի անվտանգության համակարգ, կենտրոնանալով ձեր սեփական կարիքների և ցանկությունների վրա:

Բայց «լավագույն» ազդանշանային համակարգի ընտրությունը գործի կեսն է: Այն դեռ պետք է պատշաճ կերպով տեղադրվի և միացվի կենտրոնական փականին:

Հատուկ միացման կետեր անվտանգության սարքընտրվում են՝ կախված հետևյալ գործոններից.

• գնված ահազանգի տեսակը (առանց հեռակառավարման վահանակկամ մեկի հետ);
• մեքենայի մոդելը, որի վրա նախատեսվում է տեղադրել համակարգը.
• հիմնական անվտանգության մեխանիզմի (բլոկի) գտնվելու վայրը.

Նախքան աշխատանքը սկսելը, դուք պետք է որոշեք ձեր մեքենայի տեսակը (CL): Կենտրոնական փականների ամենատարածված տեսակներն են.

• դրդված դրական ազդակով;
• վերահսկվում է բացասական ազդակով;
• փոփոխական բևեռականությամբ:

Զարթուցիչի միացում կենտրոնական փական համակարգին բացասական և դրական զարկերակով

IN այս դեպքումերբ մի զույգ կողպեքի լարերի վրա մինուս է կիրառվում, դրանք փակվում կամ բացվում են: Նման մետաղալարեր գտնելը համեմատաբար հեշտ է, օգտագործելով զոնդ (լամպ): Դուք պետք է հերթափոխով փակեք լարերը, որոնք դուրս են գալիս մեքենայի դռներից վարորդի կողմից: Հենց հայտնաբերվի ճիշտ զույգ լարերը (դուռը բացվում կամ փակվում է), խնդիրը կարելի է լուծված համարել։

Այն դեպքերում, երբ հնարավոր չեղավ գտնել լարերը, դուք ստիպված կլինեք «փորել» կենտրոնական փական միավորի մեջ: Դուք պետք է դրա մեջ գտնեք հատուկ ռելե, որը պատասխանատու է դռները փակելու/բացելու համար, այնուհետև դրա մեջ կպցրեք անվտանգության համակարգի լարերը:

«պլյուս» զարկերակով կառավարվող կողպեքով աշխատելը նման է վերը նկարագրված սխեմային: Միայն անհրաժեշտ զույգ լարերը այս դեպքում, ինչպես ինքներդ եք հասկանում, կունենա գումարած բևեռականություն: Այսինքն՝ ահազանգից պետք է դրական լարեր գան։

Ներկառուցված ռելեով կենտրոնական փականների ձայնային տեսակների միացման դիագրամները, հետևաբար, կլինեն հետևյալը.

• «Բացասական» զարկերակ. NC (սովորական փակ) կոնտակտներ անհրաժեշտ չեն, NR (սովորական բաց) կոնտակտները միացված են «մինուսին», ընդհանուր կոնտակտները գնում են դեպի հսկիչ լարերը:
• «Դրական» իմպուլս. բաց կոնտակտները միացված են դրականին, փակ կոնտակտները չեն օգտագործվում, սովորականները, ինչպես նախորդ տարբերակում, միացված են հայտնաբերված կառավարման լարերին:

Համակարգը փոփոխական բևեռականությամբ կողպեքին միացնելու առանձնահատկությունները

Այս դեպքում մեքենայի տագնապը պետք է անմիջապես միացվի մեքենայի հոսանքի լարերին, որոնք կրկին փնտրում են զոնդով։ Նախ այն օգտագործեք բացասական հոսանքի լարը գտնելու համար (սարքը պետք է միացնել դրականին, այնուհետև սեղմել ազդանշանի համապատասխան կոճակը՝ որոշելով անհրաժեշտ լարը): Նույն կերպ այլ լար (հոսանք) են փնտրում։

Գնված փոխադրամիջոցին պարտադիր լրացում է մեքենայի ահազանգի տեղադրումը։ Ոչ ոք չէր ցանկանա, որ իր մեքենան գողանան, և ահազանգման համակարգը կարող է օգնել նվազեցնել նման միջադեպերի ռիսկը:

Տագնապային միացման դիագրամ VAZ-ի համար

VAZ մեքենաները դեռ շարունակում են հանրաճանաչ մնալ։ Շատերը դեռ իննսունականներից ունեն դրանք, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, հիմա գնում են դրանք՝ լինելով հայրենի ավտոմոբիլային արդյունաբերության հայրենասեր։ Եկեք նայենք VAZ-ի ազդանշանային համակարգի միացման սխեմային:

Նախ, դուք պետք է հեռացնեք այն դռներից, որոնց վրա կտեղադրվեն ակտիվացուցիչները: Էլեկտրական կողպեքները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ շահագործման ընթացքում կրեն նվազագույն բեռ: Գործարկիչի ձողը պետք է տեղադրվի ստանդարտ ձողին զուգահեռ:

Ձողը ամրացնելուց հետո դուք պետք է լարերը անցկացնեք դռան ներսի ռետինե կապանքների միջով: Հաջորդը, դուք պետք է հորատեք կոաքսիալ անցքեր դարակաշարի և դռան վրա: Նրանց չափը կախված է ռետինե թփերից:

Օգտագործելով ռետինե կնիք, անհրաժեշտ է լարերը դնել շարժիչի խցիկում, որտեղ պետք է անցնեն լուսարձակների հիդրավլիկ ուղղիչ խողովակները: Դա անելու համար հարկավոր է փոս անել և զգուշորեն՝ չվնասելով մոտակայքում գտնվող բոլոր տարրերը:

Սահմանային անջատիչը պետք է ամրացվի ձախ ցախի երեսպատման վրա՝ օգտագործելով թեքություն մոնտաժային ափսե, որը պետք է գա ահազանգի հետ։ Կողքի նույն փետուրի վրա օդի զտիչդուք պետք է տեղադրեք ազդանշանն ինքնին:

Տագնապային միացման դիագրամ ավտոմատ մեկնարկով

Այսօր շուկայում դուք կարող եք գտնել ավտոմատ մեկնարկով ահազանգեր: Նրանք մեծ պահանջարկ ունեն։ Ավտոմատ մեկնարկն է լրացուցիչ գործառույթազդանշանային համակարգ, որը թույլ է տալիս բավարարել հաճախորդների որոշ պահանջներ: Հեռակա մեկնարկը կարող է իրականացվել ժմչփի միջոցով կամ առանցքային ֆոբից: Նման ահազանգը միացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք սարքավորման հետ ներառված հրահանգները կամ գտնեք մանրամասն միացման սխեման՝ ձեր ապրանքանիշի մեքենայի վրա ձեր հատուկ տեսակի ահազանգ տեղադրելու համար:

GSM ազդանշանային միացման դիագրամ

Երբ միացված է GSM ահազանգհիշեք, որ սխեման, ընդհանուր առմամբ, նույնն է լինելու բոլոր նման ահազանգերի համար, բայց, իհարկե, տարբերվելու է մանրամասներով: Հետեւաբար, համոզվեք, որ օգտագործեք էլեկտրոնային չափիչ գործիքներհավաքելու համար։ Նրանք կօգնեն ձեզ կապվել:

Նման ահազանգը միացնելու հիմնական կետերը կլինեն՝ արգելակ, չափսեր, դռներ, բռնկում, կենտրոնական փական, մեկնարկիչ: Այս ահազանգի հրահանգներում դուք կգտնեք դրա տեղադրման վերաբերյալ առաջարկություններ և խորհուրդներ, որոնք պետք է հեշտացնեն ձեր աշխատանքը: Երբ որոշեք, թե կոնկրետ որտեղ է տեղադրվելու ահազանգը մեքենայում, համոզվեք, որ բավականաչափ լարեր ունեք: Հակառակ դեպքում, դուք պետք է դրանք լրացուցիչ գնեք: Զգույշ եղեք և հիշեք խաչմերուկը, որը պետք է նման լինի ազդանշանային լարերի խաչմերուկին:

Տագնապային միացման դիագրամ սկուտերի համար

Ի դեպ, միայն մեքենայի վրա պետք չէ ահազանգ տեղադրել։ Եթե ​​ունեք, օրինակ. Սկուտեր, ապա դրա վրա կարող եք զարթուցիչ տեղադրել։ Սկուտերի համար կան բազմաթիվ ահազանգերի միացման դիագրամներ. ամեն ինչ կախված է ձեր մեքենայի ապրանքանիշից և ազդանշանի տեսակից, որը նախատեսում եք տեղադրել: Ավելի լավ է օգնություն փնտրել նրանցից, ովքեր արդեն կատարել են նմանատիպ տեղադրում կամ ահազանգերի հետ աշխատելու փորձ ունեն: Դուք, իհարկե, կարող եք ամեն ինչ անել ինքներդ, բայց դա անելու համար դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք ահազանգի հետ ներառված բոլոր հրահանգները և ինտերնետում գտնեք մանրամասն նկարագրությամբ ձեզ հարմար դիագրամ:

Անվտանգության ազդանշանային գործողության սկզբունքը

Տագնապային համակարգի տեղադրում՝ տեսություն մատչելի լեզվով։

Կենտրոնական փական. Կենտրոնական կողպեքի միացում:

Այս հոդվածում ներկայացված են ամենապարզ էլեկտրոնային տագնապների գծապատկերները, որոնք կարող են պատրաստել յուրաքանչյուրը, ով գոնե նվազագույն չափով ծանոթ է էլեկտրոնիկայի կամ պարզապես գիտի, թե ինչպես պահել զոդման երկաթը իր ձեռքում: Նման ահազանգերը շատ դեպքերում օգտակար են: Նրանք կարող են տեղադրվել պատուհանների վրա, եթե տունն ունի փոքր երեխա, որը կարող է բացել դրանք։ Բնակարանի կամ ավտոտնակի դռներին կա հսկվող ավտոկայանատեղ։ Եվ երբ գործարկվի, պահակը ոստիկանություն կկանչի: Նման ահազանգ կարող եք տեղադրել ձեր բնակարանում, եթե ընկերներ եք ձեր հարեւանների հետ։ Եթե ​​անգամ արշավի ես գնում, մեղք չէ գիշերը ճամբարի շուրջ անվտանգության գիծ փռելը վայրի կենդանիների կամ անծանոթների հայտնվելու դեպքում։

Առաջին սխեմանԷլեկտրոնային ազդանշանը չափազանց պարզ է, այն չի կարող լինել ավելի պարզ: Սա ընդամենը մեկ տրանզիստոր է, ռեզիստոր և գործադիր ռելե: Եթե ​​սպասվում է ձայնային ահազանգ, ապա ռելեի փոխարեն միացնում են ձայնային ազդանշան կամ ոռնոց։

Աշխատանքային սկզբունք.Անվտանգության օղակը բարակ մետաղալար է կամ փակ կոնտակտ: Երբ լարը անձեռնմխելի է (կամ կոնտակտը փակ է), տրանզիստորի հիմքը հիմնավորված է, և տրանզիստորն անջատված է: Հոսանք չի հոսում կոլեկտորի և էմիտերի միջև:

Եթե ​​անվտանգության լարը կոտրվել է կամ կոնտակտը բացվել է, ապա բազան միացված է հոսանքի աղբյուրին R1 ռեզիստորի միջոցով, տրանզիստորը կբացվի, և ռելեը (կամ ազդանշանը) կգործի: Դուք կարող եք անջատել այն միայն անջատելով հոսանքը կամ վերականգնելով անվտանգության օղակը:
Նման ահազանգը կարող է օգտագործվել օրինակ՝ ձեր իրերը պաշտպանելու համար։ Որպես անվտանգության կոնտակտ օգտագործվում է եղեգի անջատիչ, ահազանգը թաքնված է պայուսակի կամ ուսապարկի կողային գրպանում, իսկ մոտակայքում տեղադրված է մագնիս: Եթե ​​մագնիսն ինքնին տագնապից հանվի (տեղափոխեք իրը), ազդանշանը բարձր կծկվի:

Երկրորդ սխեմանավելի առաջադեմ օգտվողի հնարավորություններով

Ինչպես առաջին դեպքում, սենսորը անվտանգության օղակ է, սովորաբար փակ (անվտանգության ռեժիմում) կոնտակտ կամ եղեգի անջատիչ, փակ մագնիսական դաշտ. Եթե ​​հանգույցը կոտրված է, ահազանգ է հնչում և շարունակում է գործել այնքան ժամանակ, մինչև հոսանքն անջատվի: Օղակը վերականգնելը չի ​​անջատում ահազանգը, այն դեռ որոշ ժամանակ կշարունակի աշխատել: Զարթուցիչն ունի ժամանակավոր արգելափակման կոճակ, որն անհրաժեշտ է սեփականատիրոջը պաշտպանված տարածքից հեռանալու համար։ Զարթուցիչն ունի նաև արձագանքման ուշացում, որն անհրաժեշտ է, որպեսզի սեփականատերը պահպանի տարածք մտնելիս անջատի այն։

Եկեք վերլուծենք շղթայի աշխատանքը: Զարթուցիչը զինելուց առաջ դուք պետք է անջատեք (բացեք) անջատիչը S1: Այն պետք է տեղադրվի մուտքի մոտ գտնվող գաղտնի տեղում: Կարելի է օգտագործել, օրինակ, թաքնված եղեգի անջատիչը, որը փակվում կամ բացվում է՝ իր մեջ ներկառուցված մագնիսով առարկա տեղափոխելով և այլն։ Այս անջատիչը արգելափակում է համակարգի աշխատանքը և այն դադարում է արձագանքել կոտրված հանգույցին: Հեռանալիս S1 անջատիչը բացվում է, և C2 կոնդենսատորը սկսում է լիցքավորվել R2 ռեզիստորի միջոցով: Քանի դեռ կոնդենսատորը լիցքավորվում է որոշակի արժեքով, համակարգը «կույր» է: Եվ դուք ժամանակ ունեք լքելու հաստատությունը՝ վերականգնելով անվտանգության օղակը կամ փակելով կոնտակտները: Ընտրելով ռեզիստորի R2 և C2 կոնդենսատորի արժեքները, հասեք ձեզ համար ընդունելի ելքային ուշացման:

Եթե ​​անվտանգության օղակը կոտրված է, ապա C1 կոնդենսատորը կսկսի լիցքավորվել R1 ռեզիստորի միջոցով: Այս զույգը ազդանշանի մի փոքր ուշացում է ստեղծում, և սեփականատերը ժամանակ ունի չեզոքացնելու այն՝ միացնելով S1 անջատիչը: Հարմարավետ արձագանքման հետաձգման ժամանակի համար անհրաժեշտ է ընտրել ռեզիստորի և կոնդենսատորի արժեքները:
Եթե ​​հանգույցը կոտրված է ներխուժողի կողմից, ով չգիտի, թե ինչպես անջատել ահազանգը, ապա հանգույցը կոտրելուց որոշ ժամանակ անց ահազանգը կհնչի (D1.1 տարրի երկու մուտքերը համապատասխանաբար կլինեն տրամաբանական «1», ելքը կլինի «0» ինվերտորի միջով անցնելուց հետո այն կրկին կդառնա «1» և կբացի տրանզիստորը VT1-ով և կբացի տրանզիստորը ինվերտորով, ինչը կստիպի գործադիր ռելեին: կամ միացրեք ազդանշանը:

Նույնիսկ եթե հարձակվողը արագ վերականգնի հանգույցը, ազդանշանը կշարունակի աշխատել, քանի որ C3 կոնդենսատորը բավարար ժամանակով լիցքավորվելու է R3 ռեզիստորի միջոցով: Հենց այս զույգի վարկանիշներն են որոշում ազդանշանի գործարկման ժամանակը օղակի վերականգնումից հետո: Եթե ​​հանգույցը չի վերականգնվում, ահազանգը կաշխատի անընդհատ:
Microsircuit - K561LA7, տրանզիստորներ - ցանկացած n-p-n (KT315, KT815 և այլն) Էլեկտրաէներգիայի աղբյուր - ցանկացած +5 - +15 վոլտ լարմամբ: Գործադիր ռելեը կամ ազդանշանը կարող է միացված լինել ավելի հզոր էներգիայի աղբյուրին, քան ինքնին միացումն է: Սպասման ռեժիմում միացումը գրեթե հոսանք չի սպառում (մարտկոցի ինքնալիցքաթափման մակարդակում):