Սկսել ճշգրտման աշխատանք– գործողությունների մի շարք, որոնք իրականացվում են տեղադրման և գործարկման վերջնական փուլում օդափոխման սարքավորումներև թույլ է տալիս ստուգել համակարգի արդյունավետությունը:

Շահագործման աշխատանքներթույլ է տալիս՝ որոշել, թե որքանով է համակարգը համապատասխանում նախագծի տվյալներին. իրականացնել որակի գնահատում; գնահատել համակարգի աշխատանքը ակտիվ գործունեության ընթացքում. գնահատել համակարգի համապատասխանությունը սանիտարական ստանդարտների պահանջներին.

Ավարտական ​​փուլում ընդունված է շահագործման հանձնման աշխատանքներ իրականացնել։

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ գործարկման աշխատանքները վերաբերում են ինչպես ողջ օդափոխության համակարգին, այնպես էլ դրա առանձին բաղադրիչներին: Սա թույլ է տալիս չնչին անսարքությունները հայտնաբերել և վերացնել վաղ փուլում:

Օդափոխման համակարգի առանձին բաղադրիչները ներառում են.

• օդային խողովակներ և համակարգի տարբեր ճյուղեր;
• էլեկտրոնային սարքավորումներ, ներառյալ երկրպագուները, ինչպես նաև.
• տարբեր սարքեր, ներառյալ զտիչներ, փոշու հավաքիչներ, վարագույրներ, կափույրներ, փականներ և այլն:

Նախնական աշխատանք

Օդափոխության գործարկման աշխատանքները սկսվում են նախապատրաստական ​​աշխատանք. Միացված է այս փուլումլիազորված աշխատակիցները պետք է ստուգեն՝ արդյոք ամբողջ համակարգը համապատասխանում է նախագծին ուղեկցող տեխնիկական փաստաթղթերի պահանջներին:

Առաջին փուլում աշխատողները ստուգում են.

• օդային խողովակների չափերի համապատասխանություն;
• սարքերի ճիշտ տեղադրությունը, որոնք կարգավորում են օդի հոսքի խտությունը համակարգում.
• բոլոր բաղադրիչների միացման ուժը օդափոխության համակարգ;- էլեկտրոնային բաղադրիչների ճիշտ դասավորություն՝ կարճ միացման հնարավորությունը վերացնելու համար.
• ներկայությունը համակարգում չափիչ գործիքներ, որոնք նախատեսված են տեխնիկական փաստաթղթերում։

Եթե ​​այս փուլում որևէ պահանջ ներկայացվում է համակարգին, դրանք ներառվում են մեկնաբանությունների զեկույցում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մինչև հայտնաբերված խախտումները չվերացվեն, համակարգի գործարկումն արգելված է։

Շահագործման աշխատանքներ

Օդափոխման համակարգերի տեղադրման հաջորդ փուլը համարվում է ուղղակի գործարկումը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ գործող օրենսդրության պահանջներին համապատասխան, բոլոր աշխատանքները պետք է իրականացվեն խստորեն համապատասխան SNiP-ների: Այս փուլը ներառում է հետևյալ աշխատանքները.

• օդափոխության համակարգի յուրաքանչյուր միավորի համար առանձին-առանձին նախնական գործարկման թեստերի անցկացում.
• ամբողջ համակարգի համապարփակ գործարկում և հնարավոր անսարքությունների բացահայտում:

Յուրաքանչյուր բաղադրիչի անհատական ​​փորձարկումը ներառում է օդափոխության համակարգերի ստուգում, ինչպես նաև էլեկտրոնային սարքավորումների աշխատանքը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ համակարգի ֆունկցիոնալությունը ստուգվում է, երբ օդափոխությունն անգործուն է: Այս ռեժիմում օդափոխության տեւողությունը չպետք է լինի մեկ ժամից պակաս:

Համակարգի աշխատանքը պարապ վիճակում ստուգելուց հետո ճշգրտման աշխատանքներ են իրականացվում անհատական ​​սարքավորումների վրա.

• ստուգվում է երկրպագուների կատարումը.
• Ջերմային կառավարման համակարգի աշխատանքը ստուգվում է համակարգի գերտաքացումից կանխելու համար.
• ստուգվում է օդափոխության սարքավորումների ջեռուցման և հովացման միատեսակությունը.
• ստուգում է, թե ինչպես է աշխատում համակարգը, երբ անջատված է բնական օդափոխություն.

Կափարիչի մեջ գտնվող յուրաքանչյուր ագրեգատի ստուգումից հետո կազմվում է տեխնիկական անձնագիր՝ պահանջներին համապատասխան

Օդափոխման աշխատանքների գործարկման համար:

Յուրաքանչյուր առանձին հանգույց ստուգելուց հետո կատարվում է համակարգի համապարփակ փորձարկում։

Խորհուրդ. օդափոխության համակարգի համապարփակ փորձարկումը չի թույլատրվում, քանի դեռ հայտնաբերված բոլոր անսարքությունները չեն վերացվել: նախապատրաստական ​​փուլաշխատանքները

Երեք օր շարունակվում է օդափոխության սարքավորումների համալիր ստուգումը։ Այս ամբողջ ընթացքում համակարգը միացված է մասնագետների մշտական ​​հսկողության ներքո։
Սարքավորումների ստուգման այս փուլում մասնագետները.

• ստուգել ամբողջ համակարգի գործունակությունը և օդի ընդունման և արտանետման պարամետրերի համապատասխանությունը տեխնիկական փաստաթղթերում նշվածներին.
• ստուգել պաշտպանության, հսկողության և ազդանշանային համակարգերի աշխատանքը միավորում անսարքությունների հայտնաբերման դեպքում.
• հայտնաբերվում և վերացվում են պատճառները, որոնք կարող են ազդել համակարգի անսարքության վրա.
• Համակարգի շահագործումը բերվում է տեխնիկական փաստաթղթերում նշված պարամետրերին և ցուցիչներին:

Աշխատանքի համապարփակ ստուգումից հետո ստեղծվում է ընդունող հանձնաժողով, որն իր տրամադրության տակ է ստանում.

• օդափոխության տեխնիկական փաստաթղթեր;
• սարքավորումների անհատական ​​ստուգման ժամանակ կազմված տեխնիկական վկայականներ և անձնագրեր.
• Օդափոխման սարքավորումների գործարանային անձնագրեր, համակարգի օգտագործման թույլատրելիությունը հաստատող վկայականներ.

Գործարկման վերջնական փուլում ընդունող հանձնաժողովը կազմում է համակարգի գործարկման վկայական:

Բավականին շատ կարևոր փուլՕդափոխման համակարգում գործարկման աշխատանքները ստուգել և տեղադրել են: Հարկ է նշել, որ օդափոխիչի կատարումը պետք է համապատասխանի ԳՕՍՏ-ի պահանջներին, հակառակ դեպքում նման սարքի շահագործումն անթույլատրելի է:

Եթե ​​օդափոխիչը համապատասխանում է բոլոր պահանջներին, աշխատողները կատարում են հետևյալ ստուգումները.

• օդափոխիչի աշխատանքային մասերի ռոտացիա;
• ամրացումների հուսալիություն և միացումների խստություն;
• օդափոխիչի անիվի և ներծծող փականի միջև բացվածքի առկայությունը.
• օդափոխության համակարգի ընդհանուր վիճակը.

Եթե ​​օդափոխության համակարգը պարունակում է շնչափող փականներ, ապա առաջին անգամ գործարկելիս արժե դրանք մի փոքր բաց պահել՝ աստիճանաբար փոխելով դիրքը: Փականն ամբողջությամբ փակելը կամ բացելը սպառնում է համակարգին ծայրահեղ ջեռուցմամբ և օդափոխության հնարավոր ձախողմամբ:

Աշխատողները պետք է չափեն ճնշումը համակարգում՝ օգտագործելով բարոմետր: Ստացված տվյալները պետք է համապատասխանեն օրենքով սահմանված նորմերին և կանոններին։

Օդափոխման համակարգի արդյունավետության ստուգում

Օդափոխության արդյունավետությունը գնահատելու աշխատանքները սկսվում են համեմատությունից տեխնիկական բնութագրերըսարքավորումներ այն ցուցանիշներին, որոնք նրանք ցուցադրում են ընթացքում իրական աշխատանք. Ստուգվող տեխնիկական բնութագրերը ներառում են համակարգի աշխատանքը, աշխատանքի ընթացքում առաջացած աղմուկի մակարդակը, ինչպես նաև օդափոխության աշխատանքային մակերեսների ջերմաստիճանները միացված և անջատված վիճակում:

Օդափոխման գործարկման ծրագիրը նախատեսում է ոչ միայն համակարգը ստուգելու և առաջին անգամ գործարկելու կարգը, այլև անվտանգության պահանջները, որոնք պետք է պահպանվեն այս գործընթացներում ներգրավված աշխատողները:

Անվտանգության նախազգուշական միջոցների անտեսումը կարող է առաջացնել.

• լուրջ պարտություն էլեկտրական ցնցումօդափոխման մասերի հետ աշխատելիս, որոնք մեկուսացված չեն հոսանքից.
• վնասվածք օդափոխիչի շարժվող շեղբերից և համակարգի այլ շարժվող մասերից.
• տեղադրման ընթացքում թույլ տված սխալների հետևանքով աշխատողների վրա ընկած ծանր տեխնիկա.
• բարձրությունից ընկնելը;
• թունավորում վնասակար նյութերով, եթե սարքավորումները տեղադրվում են վտանգավոր արդյունաբերություններում.
• մրսածություն, երբ աշխատում է քշված սենյակներում.

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սարքավորումները մատակարարող ընկերությունը պատասխանատու է արտադրության ընթացքում արտակարգ իրավիճակների առաջացման համար: Կանխարգելելու համար վտանգավոր իրավիճակներանձնակազմին արգելվում է.

• մտնել օդափոխության խցիկ, երբ օդափոխության համակարգը գործում է.
• հպեք և գտնվեք օդափոխիչի պտտվող մասերի մոտ, մինչև այն ամբողջությամբ տեղադրվի.
• ապամոնտաժել օդափոխման վանդակաճաղերօդափոխիչը գտնվում է աշխատանքային վիճակում;
• մաքուր գործառնական սարքավորումներ;
• առանց հատուկ թույլտվության աշխատանքներ իրականացնել էլեկտրական սարքավորումների հետ.

Աշխատանքի վայրում արտակարգ իրավիճակների վտանգը նվազագույնի հասցնելու համար աշխատողներն անցնում են անվտանգության պարտադիր ստուգումներ.

• օդափոխման սարքավորումների հետ աշխատանքը անմիջապես սկսելուց առաջ.
• աշխատանքի կատարման գործընթացում;
• բարձրության վրա աշխատանք կատարելուց առաջ սանդուղք օգտագործելով.
• էլեկտրական սարքավորումների և էլեկտրական գործիքների հետ աշխատելուց առաջ;
• արտակարգ իրավիճակների դեպքում;
• օդափոխության սարքավորումների շահագործման ավարտից հետո:

Շահագործումը կարևոր փուլ է նախքան օդափոխության համակարգը գործարկելը, այն թույլ է տալիս բացահայտել լուրջ խնդիրները սկզբնական փուլում և կանխել սարքավորումների խափանումները:

Շահագործման աշխատանքը ամենևին էլ էժան չէ, այն դեռ ավելի լավ է վստահել մասնագետներին. Աշխատանքն ընդհանրապես հրաժարվելն իմաստ չունի, այլապես հետագայում դա կարող է հանգեցնել սարքավորումների խափանման և «ողբ» անզգույշ ընկերության մասին, որը սխալ է թույլ տվել սարքավորումները տեղադրելիս։

Օդափոխման համակարգերի գործարկումն իրականացվում է համակարգերի տեղադրման և սարքավորումների գործարկումից հետո: Լավ կազմակերպված շինարարական գործընթացում, այս փուլում, կազմվում է շահագործման հանձնելու համակարգերի փոխանցման վկայագիր, և կարգավորիչները սկսում են աշխատել:

Շահագործումը կարող է տեղի ունենալ երկու փուլով՝ անհատական ​​և համալիր, կամ միանգամից մեկ համալիրում:

Նախքան գործարկումը սկսելը, պետք է կատարվեն հետևյալը.

• հիմնական շինարարական աշխատանքներ;
• ամբողջ էլեկտրական տեղադրում;
• ավտոմատ օդափոխության համակարգերի տեղադրման առաջին փուլը.
• հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգերի կարգավորում.

Գործարկման ընթացքում իրականացվում է հետևյալը.

• սարքավորումների և ցանցերի նախագծմանը համապատասխանության փաստացի տեղադրման ստուգում (սարքավորումների հավաստագրում).
• սարքավորումների գործող պարամետրերի գործիքային մոնիտորինգ;
• ցանցի կատարողականի որոշում և ծրագրի ծախսերի ճշգրտում:

Յուրաքանչյուր փուլում հայտնաբերվում են (բազմաթիվ) թերություններ, որոնք սովորաբար կապված են տեղադրման և շինարարական աշխատանքներ. Դրանք հանվում են համապատասխան կապալառուների կողմից։

Կարգավորիչները կատարում են միայն ճշգրտումներ:

Շահագործման ավարտից հետո տրվում են վկայականներ և համակարգերը գործարկվում:

Այսքանը մի խոսքով:

Օդափոխման համակարգերի գործարկումն անհրաժեշտ է համակարգերի նախագծային պարամետրերն ապահովելու համար: Նպատակը ձեռք է բերվում համակարգերը տեսողականորեն մանրակրկիտ ստուգելու և գործիքային կառավարման մեթոդների, հիմնականում աերոդինամիկական թեստերի միջոցով:

Դա ակնկալելը ծիծաղելի է և հիմարություն ժամանակակից շինարարությունպատահականորեն հայտնաբերված մարդը կարող է երեք կոպեկով առաջնորդել: Այո, դուք հեշտությամբ չեք գտնի հարբածների, գոնե օդափոխության բրիգադներում, բայց չկան համակարգված վերապատրաստված տեղադրողներ, որոնք մեծացել են տարբեր տարիքի աշխատանքային խմբում և անցել են աշխատանքի բոլոր մակարդակներն ու տեսակները:

Ես հանդիպեցի ենթադրաբար նոր միտումների. տեղանքում տեղադրումն իրականացրեց մեկ մարդ, ով ինքնակրթվել էր հինգերորդ դասարանի տեղադրողի մակարդակով: Նա ստանում էր արժանապատիվ աշխատավարձ, վարձում էր կտոր աշխատողներ, որոնք օգնում էին աշխատատար աշխատանքին և ինքն էր վերահսկում նրանց։

Լիովին պատասխանատու է տեղադրման որակի համար, և տեղադրման որակը գերազանց էր:

Բայց դա փոքր, պատասխանատու հաստատություն էր: Ավելի մեծ մասշտաբով կամ ավելի կարճ ժամկետներով նա պետք է դառնար աշխատող վարպետ և բաց թողներ իր գործընկերների կամ վարպետի բազմաթիվ թերություններ և պահպաներ գործառնական ամբողջական վերահսկողությունը:

Ես, որպես շինարար, այս իրավիճակի արդյունքը տեսնում եմ ամենուր աշխատողների մոտ։

Թերությունների ցուցակ Թերություններ հայտնաբերելով՝ մենք դրանք թերությունների ցանկի տեսքով տրամադրում ենք աշխատանքի դիմաց վճարողին։ Միևնույն ժամանակ, ես կարևորում եմ նրանց, որոնք ազդում են օդի փոխանակման և մնացածի վրա: Հետագա վերացումն իրականացվում էտեղադրման կազմակերպում

Դա կախված է կազմակերպության տեսակից: Բայց որոշ տխրությամբ պետք է ասեմ, որ եթե թերությունները ամբողջությամբ վերացվում են, ապա դա աստիճանաբար ուտում է տեղադրման կազմակերպության շահույթը, այսինքն. նրա համար իմաստ չունի: Հետևաբար, միայն լավագույն տեղադրման կազմակերպությունները չեն ցանկանում դա անել և միայն հեղինակության կամ լրացուցիչ հեռանկարների պատճառով:

Որոշ տեղադրման կազմակերպություններ թույլ են տալիս մեզ տրամադրել թերությունների ցուցակ հաճախորդների ներկայացուցիչներին, սա սովորական պրակտիկա է արտասահմանում, քանի որ բոլոր թերությունները վերացված են. Ոչ միշտ մեզ հետ:

Թերությունների ամբողջական կամ ողջամտորեն առավելագույն վերացումը ապահովվում է, եթե գործատուն օբյեկտի ապագա սեփականատերն է, և աշխատանքը վերահսկվում է ապագա գործող կազմակերպության որակավորված ներկայացուցչի կողմից:

Սա հասկանալի աշխատանք է, ընդհանուր առմամբ դժվար չէ տեխնիկական կամ բարձրագույն տեխնիկական կրթություն ունեցող օդափոխության աշխատողի համար։ Նայեք ամեն ինչ և համեմատեք նախագծի հետ։

Սարքավորումների փորձարկում

Համաձայն հաստատված, գերադասելի կարգավորիչ կամ արդյունաբերական մեթոդների, օգտագործելով ստուգված գործիքների մեծ նավատորմ, մենք ստուգում ենք սարքավորումների և բաղադրիչների իրական գործառնական պարամետրերը:
երկրպագուներ
զտիչներ

Աերոդինամիկ փորձարկում և ցանցի կարգավորում

Մենք որոշում և միաժամանակ կարգավորում ենք ցանցի ծախսերը նախագծման արժեքների համար:

Այս պահին պետք է փակել թերությունների ցանկը:

Պարզեցված հավաքածու, ավելի էժան, բայց պետք է լինի դիֆերենցիալ ճնշման չափիչ և խողովակ:

Ունենալով անձնագրեր՝ ղեկավարությունը կազմում է շահագործման հանձնման վկայականը, բայց դա քիչ կապ ունի կարգավորողների հետ.

Աշխատանքի շրջանակը

Օդափոխման գործարկման աշխատանքների կազմը ամբողջությամբ որոշվում է նախագծով, OV հատվածով և GESNp-2001 Հավաքածու թիվ 3-ով ածանցյալ FER-ներով և TER-ներով:

Հաճախորդն իրավունք ունի պահանջելու, որ գործարկող կազմակերպությունը կատարի նախահաշվի այս բաժնում բոլոր աշխատանքները: Եվ նա չի կարող պահանջել որևէ բան, որը ներառված չէ դրանց մեջ։

Արդյունավետության և բարձր արտադրողականության բանալին մասնագիտացումն է:

Օդափոխման կարգավորիչները չեն տեղադրում օդափոխության ավտոմատացման համակարգեր, սա նախագծի մեկ այլ հատված է, AOB, այլ գնահատականներ և մնացած ամեն ինչ:

Իհարկե, կան գործընկերներ, որոնք ներգրավված են մի քանի ոլորտներում, օրինակ, ֆրեոնային օդորակման, օդափոխության և ավտոմատացման: Բայց դա թույլատրելի է միայն փոքր օբյեկտների վրա, որտեղ բոլոր երեք համակարգերը կարող են, այսպես ասած, տեղավորվել մեկ մարդու հիշողության մեջ: Կամ անիրատեսական երկար ժամկետներով, որպեսզի ամեն ինչ կատարվի հետեւողականորեն։

Ջեռուցման ժամանակակից խողովակաշարերը լիովին ավտոմատացված են:

Պաշտպանությունն ու հսկողությունն իրականացվում են ավտոմատ կերպով: Մենք ավտոմատացում չենք դնում:

Օդափոխման գործարկման գինը Գինը որոշվում է նախահաշիվով։ Մեծ փորձը և ցածր ծախսերը թույլ են տալիս կիրառել նվազեցման գործոններ:Սովորաբար

գնահատված արժեքը սկսած 5 հազ.-ից ոչ ճյուղավորված ցանցով տեղադրման համար.Մենք շահագործում ենք ինքներս և տեղադրող կազմակերպությունների անունից, որոնք չունեն իրենց կարգավորիչներ կամ նրանց որակավորումը անբավարար է: Եթե ​​տեղադրողները օգնական են տրամադրում, մենք նրան ուսուցանում ենք հիմունքներով: Օգնական ունենալը նվազեցնում է մեր ծախսերը, ուստի գինը

հեշտ տեղադրում

տեղադրման կազմակերպությունների համար այն կարող է լինել հինգ հազարից պակաս: Փորձի հիման վրա շահագործման հանձնելու տեխնիկական կողմը, մեր աշխատանքը, կազմում է շահագործման ամբողջական գնահատման 10-30 տոկոսը, ինչը թույլ է տալիս տեղադրողներին օգտվել մեզ հետ համագործակցությունից: Կապվեք մեզ հետ:Մենք աշխատում ենք ողջ հանրապետությունում, ունենք վստահելի գործընկերներ

տարբեր շրջաններ

Ռուսաստան.

Վերահսկում հաճախորդի կողմից

Մենք չենք վախենում հաճախորդի կողմից իրավասու վերահսկողությունից և շահագրգռված ենք դրանով, քանի որ այն կարող է դուրս մղել ոլորտից շատ անբարեխիղճ կատարողների, բայց երբեմն նման վերահսկողության փորձերը տարօրինակ այլասերված ձևեր են ստանում:

Վերահսկողության ցանկացած այլ փորձ պարզապես ծիծաղելի է թվում:

Մենք սկսում ենք օդափոխության խցիկներում և ցանցում գտնվող բոլոր երկրպագուների ուսումնասիրությունից:

Մենք հայտնաբերում ենք թերությունները. Սովորաբար կան շատ փոքր թերություններ, այնպես որ դուք պետք է տարբերեք նրանց, որոնք ազդում են կատարման վրա, և նրանք, որոնք չեն ազդում:

Այնուհետև անցնում ենք ցանցով՝ բացում ենք հարմար տարածքներ։

Մենք նշում ենք հատվածները:

Մենք չափագրում ենք ձագարները օդային դիստրիբյուտորների վրա գործառնական չափումների համար:

VKontakte խմբում կան ձագարների չափաբերման մասին տեղեկատվություն, և ես նույնը կանեմ կայքում ավելի ուշ:

Աշխատանքի արդյունքների հիման վրա մենք պարբերաբար կազմում ենք թերությունների ցուցակ: Ես փորձում եմ դա անել ամեն օր:

Նման ծրագիր կազմելն է կարգավորող պահանջՇահագործման հիմքը աերոդինամիկ փորձարկումներն են, որոնց ստանդարտն է.

ԳՕՍՏ 12.3.018-79 ՕԴԱԴՐՈՒԹՅԱՆ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐ
Աերոդինամիկ փորձարկման մեթոդներ

որտեղ մենք գտնում ենք հետևյալ կետը.

այն ուրվագծում է ծրագիրը, սովորաբար թեստի նպատակը պարզ է, բայց ո՞րն է բուն ծրագրի նպատակը:

Ծրագրի կազմման նպատակի նորմատիվ նշում է, օրինակ.

MDS 81-40.2006 «ՈՒՂԵՑՈՒՅՑՆԵՐ ՀԱՆՁՆԱՑՆԵԼՈՒ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐԻ ԴԱՇՆԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐ ԾԱԽՍԵՐԻ ԿԻՐԱՌՄԱՆ ՀԱՄԱՐ (FERp-2001)», այն արտացոլում է ծրագրի տեղը համակարգում.

Սա կարող է թվալ տեխնիկապես սխալ, աննկատ և այլն, բայց ինձ համար՝ որպես ավագ կարգավորողի, ծրագիր պետք չէ, ես գիտեմ, թե ինչ է պետք անել առանց ծրագրի՝ հիմնվելով նախագծի կամ օբյեկտի հետ ծանոթանալու վրա:

Եթե ​​օբյեկտը բավականին բարդ է, ապա ճշգրտման աշխատանքները նախատեսված են PPR բաժնում (աշխատանքի կատարման նախագիծ), այլ ոչ թե ծրագրում։ Եվ այս դեպքում ՊՊԾ-ն ծրագիր չէ, դա ժամանակացույց է, որը նախատեսում է համապատասխան ոլորտներում համապատասխան աշխատանքների մեկնարկի և ավարտի ժամկետները, դրանք ներկայացվում են մեր ուշադրությանը, և մենք իրականացնում ենք դրանք։

Մենք՝ կարգավորիչներս, գրում ենք գործարկման աշխատանքներ իրականացնելու ծրագիր՝ պատվիրատուի հետ աշխատանքի շրջանակը համակարգելու և հետագա գնահատումների պատրաստման համար:

Այստեղից էլ բխում են ծրագրին ներկայացվող այլ պահանջները. այն կազմվում է մինչև աշխատանքի մեկնարկը՝ հիմնվելով օբյեկտի (կամ նախագծի) հետ ծանոթանալու վրա և ներառում է ցուցումներ գեոդեզիայի համար անհրաժեշտ աշխատանքի շրջանակի վերաբերյալ:

Ծրագիրը համաձայնեցվում է պատվիրատուի հետ՝ համաձայնեցնելով ծրագրի հետ, հաճախորդը համաձայնում է ճշգրտման աշխատանքների ծավալին և, հետևաբար, ծրագրի հիման վրա հետագայում կազմված նախահաշիվին:

Գործընթացի ստանդարտ թղթի վրա հիմնված կազմակերպչական հաջորդականության հաջորդ աշխատանքը իրական կարգավորումն է, որից հետո հաճախորդին տրամադրված փաստաթղթերի հիման վրա (անձնագրեր, արձանագրություններ, հաշվետվություններ և այլն) պարզ է դառնում իրականում կատարված աշխատանքի ծավալը, իսկ ցիկլի վերջում` աշխատանքի վճարումը առաքման պահին:

Այս ցիկլը անհրաժեշտ է, քանի որ բարդ տեսակներշահագործման հանձնելը, աշխատանքի վերջնական շրջանակը մինչև ավարտը պարզ չէ: - Հաճախորդը լիովին իրավունք ունի չվճարել այն աշխատանքի համար, որը չի իրականացվել, քանի որ այն չի պահանջվել նպատակին հասնելու համար:

Ինչպես գրել աշխատանքային ծրագիր

Ծրագրի կառուցվածքը մոտավորապես այսպիսին է.

Հիմքեր (աշխատանք կատարելու համար)

Այս բաժնում հիմնականը պայմանագրի համարը նշելն է:

Թիրախ

Հիմնական բանը. դիզայնի օդափոխանակության հասնելը, ուղեկցող բառերով, կարելի է նկարագրել երկու կամ երեք պարբերություններում:

Աշխատանքի մեթոդաբանություն

Չափման ընթացակարգի նկարագրությունները հայտնաբերվում են ծրագրերում, ըստ երևույթին, ծավալը մեծացնելու համար: Դրանք պատճենված են ստանդարտ չափման տեխնիկայից:

Բնօրինակ մեթոդաբանությունը կարելի է մշակել, ապա այն ամբողջությամբ ներկայացվել։ Բայց սա աներևակայելի հազվադեպ դեպք է։ Բացի այդ, ըստգործող օրենքները

նոր մշակված մեթոդաբանությունը պետք է հաստատվի և առանձին փաստաթուղթ է։ Այսպիսով, սովորական ծրագրում դուք դեռ պետք է միայն հղում կատարեք դրան:

Օգտագործված սարքեր

Ստուգման տվյալների հետ սարքերի ցանկ: Հաստ հաստություն ստեղծելու համար կարող եք ծրագրին կցել հաստատման վկայականների պատճենները:

Տեսականորեն սարքերի տեսակները և դրանց բնութագրերը պետք է համապատասխանեն աշխատանքի ծավալին:

Աշխատանքային կարգՀամառոտ նկարագրություն

աշխատանքի կարգը.

Աշխատանքի շրջանակը Քիչ թե շատամբողջական նկարագրությունը

բոլոր աշխատանքները կետ առ կետ: Մեր օրերում երբեմն անհրաժեշտ է լինում մանրամասն նկարագրել աշխատանքը, հաճախորդները, ովքեր այնքան էլ բանիմաց չեն, ուզում են հասկանալ, թե ինչ են անելու կարգավորիչները իրենց փողի համար.

Աշխատանքի շրջանակը (հիմնական բաժին)

Այս բաժինը պարունակում է քանակների հայտարարություն (BQR), որի հիման վրա հաստատվելուց հետո կազմվում է նախահաշիվ:

Բաժինը կազմված է նախագծի, բնութագրերի և աշխատանքային փորձի հիման վրա:

Յուրաքանչյուր օբյեկտի միակ եզակի բաժինը, մնացած բոլորը լրացվում են կաղապարի համաձայն՝ փոքր խմբագրումներով։

Անվտանգության պահանջներ

Աշխատանքի շրջանակի որոշ կետեր ենթակա են համաձայնության պատվիրատուի հետ: Նորմալ կապալառուն, իհարկե, անմիջապես կներառի միայն նվազագույն անհրաժեշտ աշխատանքը։

Բայց նույնիսկ այս դեպքում հաճախորդը կարող է ունենալ իր առաջնահերթությունները, օրինակ՝ ինչ-որ արտադրամաս սպասում է վերակառուցման, և դրանում աշխատանքը պետք է իրականացվի նվազագույն չափով։

Համակարգումը ենթադրում է, որ հաճախորդն ունի համապատասխան մասնագետներ։ Դա տեղի է ունենում հազվադեպ, բայց երբեմն մասնագետները հանդիպում են:Հաճախորդը կարող է ներառել ծրագրում

լրացուցիչ պահանջներ

, ինչպիսիք են գործառնական փաստաթղթերի մշակումը, ցանցերի լրացուցիչ մակնշումը և այլն:

Հաճախորդին ամենից շատ ծրագիրը պետք է: Մեզ՝ որպես կատարողների, դա պետք չէ՝ գնահատականը բավական է։ Ժամանակակից փորձհետո երկար ընդմիջումհաճախորդները կրկին հետաքրքրվել են ծրագրով:

Ավելին, երբ աշխատանքն արդեն ավարտված է, այսինքն. աշխատանքի ճիշտ ցիկլից դուրս.

Տվյալ դեպքում ծրագիրը համարում եմ կատարված աշխատանքին ուղեկցող փաստաթուղթ,

աշխատանքի առաջընթացը և ձեռք բերված արդյունքները:

Պատվերով ծրագրեր եմ պատրաստում, նախագիծ է պետք, եթե կա՝ նախահաշիվ։ Ըստ նախահաշիվի՝ ծրագիրը մշակվում է կարծես վերջից։ Հանգիստ գրաֆիկով միջին չափի օբյեկտի (մինչև 100 օդափոխման միավոր) գինը սովորաբար կազմում է 5 (հինգ) հազար ռուբլի: Տողերի միջևԾրագրի առաջարկվող նկարագրությունը նախատեսված է թեմայում ընդհանուր կողմնորոշվելու համար և գործնական է։ Նորմատիվային կողմն առավել մանրամասն ներկայացված է նորմատիվ գրականության մեջ, իսկ տեսական կողմը՝ խորհրդային ժամանակներից եկած բազմաթիվ մեթոդներով և առաջարկություններով։ Չարդարացված սպասումներԵրբեմն կան անհիմն խնդրանքներ ծրագրին.

մանրամասն նկարագրություն կարգավորիչների բոլոր գործողությունները: Մի կողմից, հնարավոր է նման ծրագիր պատրաստել, բայց մյուս կողմից, միայն փորձառու տեխնիկը կարող է նման նկարագրություն կատարել, այսինքն. բարձր վարձատրվող և պահանջարկ ունեցող մասնագետ, իսկ ժամանակային առումով նման նկարագրությունը համեմատելի է աշխատանք կատարելու հետ.օդային փական

4-ից 5 աստիճան հատվածում և ստուգեք հոսքի արագությունը 121, 123 սենյակներում... Ճիշտ ծրագրում սա ավելի կարճ է՝ ստուգեք ավարտված տեղադրումը համապատասխանության համարշինարարական կանոնակարգեր (SP) և արտադրողների տեխնիկական փաստաթղթերի (TD) պահանջները:Համատեղ ձեռնարկության հետ ամեն ինչ պարզ է, բայց

Մի քանի խնդիրներ լուծելու համար իրականացվում են օդափոխության նախնական գործարկում (POR). Նախ ստուգվում է օդափոխության համակարգի սարքավորումների և տարրերի տեխնիկական բնութագրերի գործունակությունը և համապատասխանությունը նախագծային (հաշվարկված) արժեքներին: Եթե ​​կա անհամապատասխանություն, ապա պատճառները վերլուծվում և վերացվում են: Այնուհետև սարքավորման փաստացի պարամետրերը (օդի հոսք, ճնշում, աղմուկի մակարդակ) ճշգրտվում և ճշգրտվում են: Եվ միայն դրանից հետո օդափոխության համակարգը գործարկվում է ակտիվացմամբ և սերտիֆիկացումով։

Շահագործման մեջ ներգրավված են երեք կողմեր՝ հաճախորդի սպասարկում (որը հետագայում շահագործում է համակարգը), նախագծող կազմակերպություն (որն ավարտեց ծրագրի P փուլը) և տեղադրման կազմակերպություն (որպես կանոն, որը նաև իրականացնում է համակարգի գործարկումը): Դժվար դեպքերում, երրորդ կողմի տեղադրման կազմակերպությունը ներգրավված է օդափոխության գործարկման մեջ, որպեսզի ապահովի օբյեկտիվությունը և արագացնի շահագործման գործընթացը:

Որո՞նք են օդափոխության համակարգերի գործարկման փուլերը:

• Օբյեկտի շինարարական պատրաստության պահին (շինարարական աշխատանքների ավարտից և մշտական ​​էլեկտրամատակարարումից հետո) համեմատվում է աշխատանքային նախագծի հաստատված ճշգրտումը և փաստացի տեղադրված սարքավորումները:
• Այնուհետև օդափոխման սարքավորումների անհատական ​​փորձարկումները և ներբեռնումը կատարվում են պարապ արագությամբ առանց բեռի:
• Օդատար խողովակների արտահոսքի աերոդինամիկ փորձարկումը պարտադիր է:
• Բոլոր թեստերն ակտիվանում են և կազմվում է թերի ցուցակ՝ չհամակարգված շեղումների դեպքում. նախագծային փաստաթղթերկամ տեղադրման սխալներ:
• Հավասարակշռման և ճշգրտման աշխատանքներից առաջ թերությունները պետք է վերացվեն:

Հավասարակշռում և ճշգրտում

Ավելի լավ հավասարակշռման և ճշգրտման համար օգտագործվում են հատուկ փորձարկման գործիքներ: Դրանք ներառում են ջերմաչափ, անեմոմետր, դիֆերենցիալ ճնշման չափիչ (միկրոմանոմետր), արագաչափ, բարոմետր և օդաճնշական խողովակներ:

Եթե ​​նույնիսկ ճշգրտումից և հավասարակշռումից հետո հնարավոր չէ ձեռք բերել ընդունելի բնութագրեր աղմուկի և օդի հոսքի առումով, ապա անհրաժեշտ է համապարփակ վերլուծություն՝ սկսած դիզայնի լուծումև ավարտվում է բուն սարքավորման թերություններով: Դրա հիման վրա հաճախորդին առաջարկվում են խախտումները վերացնելու և համակարգի պլանավորված ֆունկցիոնալությունը վերականգնելու միջոցներ:

Նույնիսկ բոլոր կողմերի (հաճախորդ, դիզայներ, տեղադրող) ընդհանուր շահերից ելնելով, շահագործման հանձնման աշխատանքները միշտ չէ, որ իրականացվում են: Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս, որ ինչպես հաճախորդները, այնպես էլ բոլոր մակարդակների կատարողները չանտեսեն աշխատանքի այս կարևոր փուլը: Ցանկալի է շահագործման հանձնման աշխատանքներ իրականացնել այն կազմակերպության կողմից, որն ուղղակիորեն տեղադրել է փորձարկվող օդափոխության համակարգը: Եթե ​​դա այլևս հնարավոր չէ կամ վստահ չեք թեստի արդյունքների վրա, ապա դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված անկախ կազմակերպության: