Hogyan lehet nyomon követni a Kínából érkező rendelést? Milyen jellemzői vannak az áruk légi szállításának? Lehetséges terméket vásárolni Kínában ingyenes szállítással?

A kínai termékek felárai a kiskereskedelmi üzletekben 200 és 1000% között mozognak. Az ilyen többletnyereség könnyen fedezi az összes beszerzési költséget, de csak akkor, ha egy népszerű terméket vásárolt, és megbízható beszállítókkal működik együtt. És még egy fontos pont - a megfelelő szállítási mód kiválasztása.

Denis Kuderin veled van, a HeatherBober magazin pénzügyi kérdések szakértője. El fogom mondani, hogyan kell árut szállítani Kínából a legjövedelmezőbb és legbiztonságosabb módja annak, hogy mely esetekben jobb a légi szállítást választani, és melyikben - a kínai postai kézbesítést, és milyen előnyökkel jár a közlekedési vállalatokkal való együttműködés.

1. Áruk szállítása Kínából - ötletek kezdő üzletembernek

A Kínával folytatott kereskedelmi üzlet sémája mindenki számára világos: nagykereskedelmi mennyiségben vásárol a gyártótól a legalacsonyabb áron, Kínából szállítja Oroszországba, értékesíti online áruházon keresztül vagy bármilyen más módon, és kiszámítja a nyereséget. .

Ez az egyszerű és ötletes kereskedelmi algoritmus már eddig is több ezer embert tett milliomossá. Kína esetében további előny az áru ultraalacsony vételára. Kínában olcsó nyersanyagok, olcsó munkaerő, éles verseny és sok más tényező befolyásolja az áruk alacsony költségét.

Ugyanakkor a kínai termékek minősége már nem olyan reménytelen, mint 15-25 évvel ezelőtt, amikor a „ Kínában készült» szétesett az eladók vagy a vevők kezében.

A jelenlegi termékek közepesen tartósak, erősek, viszonylag biztonságos anyagokból készülnek, sőt minőségi tanúsítvánnyal is rendelkeznek.

Igaz, a gyártók szintje még mindig más. Az ipari központokban található, modern berendezésekkel felszerelt nagyüzemek és gyárak, a falvakban pedig laktanya jellegű műhelyek működnek, ahol helyi lakosok dolgoznak, kézzel gyűjtik az árut.

De mindkét esetben a vételár lehetővé teszi a kiskereskedelmi ár 5-20-szoros emelését. A nettó nyereség annál nagyobb lesz, minél olcsóbban kerül a termékek Kínából Oroszországba szállítása.

Amit a kezdő vállalkozók szállításáról tudni kell:

• A legtöbb kínai gyártó nem szállít– az árut csak csomagba helyezik és a kiszállítás helyére szállítják;
• A gyártótól való szállítás lehetősége nem mindig nyereséges– egyes közlekedési vállalatoknál kedvezőbb árakat találhat;
• Számos közlekedési vállalat működik a piacon– Kínában több tucat városban vannak képviselettel rendelkező neves szervezetek, vannak kis cégek, amelyek flottájában öt kamion található;
• A szállítási módot a rakomány mennyiségétől és típusától függően kell kiválasztania– egyes esetekben olcsóbb a tengeri, máskor vasúti szállítás.

Az áruk szállításának alternatív módjai is vannak. Az egyik lehetőség - gyűjtőszállítmányok. Használja ezt a módszert, ha kis tétele van. Más megrendelésekkel együtt gyűjtőedénybe kerül, és csak a termék mennyiségét kell fizetnie.

Az előnyök nyilvánvalóak - megtakarítás a szállításkor. De vannak hátrányai is: ha az egyik szállító partner hibás nyilatkozatot adott be, vagy exportengedély nélkül exportál árut, akkor a probléma megoldásáig várnia kell a rakományra. A kereskedésben pedig néha minden nap drága.

Az összevont rakomány jó lehetőség az áruk kiszállítására

Néhány szó az "ingyenes" szállításról. Ha ilyen ajánlatot lát egy gyártótól vagy közvetítőtől, ne rohanjon az örömmel. Általános szabály, hogy a termék ára már tartalmazza az ingyenesként bemutatott szállítási költséget.

Egyéb hátrányok:

• az eladó maga határozza meg az áruk mennyiségét, amelyeket meg kell vásárolnia a szállításhoz, hogy ingyenes legyen;
• az eladó postai úton szállítja ki az árut, ami befolyásolja a szállítási időt;
• Nem ritka, hogy az így szállított áru sérülten érkezik meg.

Tehát ne hajszoljon szuperolcsó szállítást, ha komoly üzletet folytat. Jobb, ha állandó szállítási partnert keres, és hűséges ügyfélként veszi igénybe annak szolgáltatásait.

2. Hogyan szállítsunk árut Kínából - utasítások kezdőknek

Tehát a legnépszerűbb és legmegbízhatóbb szállítási mód az együttműködés a közlekedési szolgálattal.

A lépésről lépésre bemutatott utasítások segítségével gyorsan és problémamentesen szállíthatja az árut.

1. lépés: Válasszon kiszállítási szolgáltatást és kössön szerződést

Ha beírja a keresőbe a „szállítás Kínából” lekérdezést, több ezer találatot és ugyanennyi hivatkozást kap a cégek weboldalaira. Hogyan lehet igazán megbízható és professzionális szállítópartnert találni a sok közül?

A kiválasztási kritériumok univerzálisak:

• a társaság tevékenységének időtartama;
• jogi státusz;
• helyezés független minősítésekben;
• vélemények speciális fórumokon;
• képviseleti irodák jelenléte a nagy kínai városokban;
• kényelmes és jó weboldal;
• sok kommunikációs csatorna - telefon, chat, Skype, e-mail;
• ideális, ha a városban van egy közlekedési vállalat képviselete.

Jobb egy nagy fuvarozó céggel üzletelni, mint egy kis magánszállító céggel. Különösen, ha vásárol, és a rakomány eléri a tonnát vagy még többet.

A szállítás mellett az ilyen cégek vállalják az áruk minőségének ellenőrzését a gyártó raktárában, az engedélyezési dokumentáció elkészítését, a határra szállítást és a vámkezelést, a szállítást Moszkvába vagy más városokba.

2. lépés. Meghatalmazást adunk ki

Ahhoz, hogy a közlekedési vállalat képviselői az Ön nevében kommunikáljanak az eladóval, megfelelő megállapodást kell kötni. Egy ilyen dokumentummal a szállítási szolgáltatások szakemberei további funkciókat is elláthatnak, beleértve - a termék minőségének ellenőrzése.

3. lépés. Küldje el az áru fizetését igazoló dokumentumokat

Minden tranzakciót – különösen a pénzügyekkel kapcsolatosakat – dokumentálni kell. Ügyeljen arra, hogy az áru fizetését igazoló igazolás másolatát küldje el a futárszolgálatnak, hogy igazolni tudja a pénz átutalását a szállítónak.

Számos módja van a pénz átutalásának a kínai félre:

• átutalás számláról számlára;
• átutalás kártyára (korlátozások vannak az összegekre);
• transzfer egy szállító cégen keresztül.

Az utolsó lehetőség megbízhatóbb és jövedelmezőbb (nem lesz jutalék) - természetesen feltéve, hogy megbízható céggel dolgozik.

4. lépés Kövesse nyomon az útvonalat, és várja meg a kézbesítést

A komoly fuvarozók mindig biztosítják az ügyfeleknek interaktív rakománykövetési lehetőség. Mindig tisztában lesz vele, hogy terméke melyik szállítási szakaszban van.

A Kínából származó nagykereskedelmi áruk átlagos szállítási ideje 9-20 nap.

Ha nehézségei vannak a szállítás bármely szakaszában, vagy igazi profi szeretne lenni Kínával az üzleti életben, azt javaslom, hogy most jelentkezzen be Jevgenyij Guryevnél.

A kurzus segít hozzáértően üzletet indítani Kínával az interneten, megtanítja a maximális profit elérésére, megbízható beszállítók keresésére és egyéb trükkökre.

3. Termék szállítási lehetőségek

A választható lehetőség nemcsak az Ön vágyától, hanem a rakomány típusától és mennyiségétől is függ.

Nézzük meg az egyes szállítási módok előnyeit és hátrányait.

1) Repülővel

A légi közlekedés az sebesség, biztonság és magas költségek. Ezt az opciót akkor választjuk, ha a határidők szűkösek, és „tegnap” szükséges a szállítás. Néha a légi szállítás az egyetlen lehetséges út – például ha nagyon törékeny és értékes terméket kell szállítani.

Az ilyen szállítás időpontja 1-6 nap az árunak a szállító raktárából történő kiszállításától számítva. A rakomány csomagolására és méreteire különleges követelmények vonatkoznak.

2) Vonattal

A vasúti közlekedést azok veszik igénybe, akik nem annyira a sebességgel, mint inkább a rakományuk biztonságával foglalkoznak.

A vonattal történő szállítás előnyei:

• vasúti szállítás korlátlan teherbírása– a kocsiba szinte bármilyen mennyiségű áru befér;
• optimális ár– a termelés mennyiségéhez viszonyítva;
• nagy távolságokra alkalmas– minél távolabb a célállomás, annál jövedelmezőbb a vasúti közlekedés;
• függetlenség az időjárási viszonyoktól– sem eső, sem sár, sem havazás nem állítja meg a vonatot;
• biztonság– a vámkezelést követően az autókat lezárják, és a közlekedési szolgálatok képviselői minden megállóban ellenőrzik azok épségét.

A vasúti szállítás előnyei: ár, biztonság, bármilyen mennyiség

A vonat olyan nagy rakományt szállít, amelyet személygépkocsival nem lehet szállítani - például ipari gépeket, speciális berendezéseket vagy autókat.

3) Autóval

A közúti szállítás gyorsabban halad, mint a vonatok, és olcsóbb. De mindig fennáll a balesetek, meghibásodások és az éghajlati tényezők miatti akadályok veszélye.

A nagyvállalatok 130 négyzetméteres tehergépjárműveket használnak a szállításhoz, és a rakomány jellegének megfelelően választják ki a jármű márkáját. A szakemberek kidolgozzák az optimális útvonalat és jogi támogatást nyújtanak a tranzakcióhoz.

Szállítási idő autóval 15-20 nap.

4) Vízi szállítással

Ez a legmegbízhatóbb szállítási mód. Akkor választják, ha nagy áruszállítmányt kell szállítania anélkül, hogy túlfizetne a szállítási sebességért. Ez egyben a leggazdaságosabb lehetőség is.

A tengeri konténeres szállítás nem alkalmas minden típusú rakomány szállítására. Például élelmiszert és egyéb romlandó árut nem szabad vízen szállítani. Ez az opció ideális ömlesztett, folyékony és konszolidált rakományokhoz, valamint nagyméretű berendezések szállításához.

5) Kombinált módszer

A tapasztalt fuvarozó cégek tudják, hogyan szállítsák le a rakományt megbízhatóbban és gyorsabban, annak súlyától és méretétől függően. Szükség esetén kombinált módszert dolgozunk ki Önnek.

Például ez a séma: szárazföldi szállítás a legközelebbi kínai kikötőbe, tengeri szállítás Vlagyivosztokba, vasúti szállítás a célállomásra. Egy másik gyakori szállítási lehetőség az Auto + Air.

Módszer-összehasonlító táblázat:

4. Hogyan lehet elkerülni a szállítási problémákat

A Kínából történő szállítás ellenőrzése rendkívül fontos. A kezdők gyakran sok problémával szembesülnek, amikor az ügyfél őszinteségére hagyatkoznak. Az első hiba a „rossz” beszállító kiválasztása.

Ez egyéb szállítási problémákhoz vezet:

• hibás mennyiségű áru - Ön 5000 csomagot rendelt, de 2500-at küldtek;
• a termék nem felel meg az alkalmazásnak (hiányzik a logó, rosszak a méretek, rosszak a színek, rosszak a modellek);
• elfogadhatatlan minőség;
• házasság, színvonaltalan.

Nem mindig lehet utólag bebizonyítani, hogy igazad van. A gátlástalan beszállító „süketnémákra fordul”, és nem válaszol az Ön hívásaira és leveleire. Ennek eredményeként nyereséget veszít, és vállalkozása a szőlőben rohad meg.

Ez nem fog megtörténni, ha további szolgáltatásokat rendel a szállítótól: minőségellenőrzést és magának a szállítónak az ellenőrzését. A jó hírű szállítmányozó cégek határozottan kínálnak ilyen szolgáltatásokat ügyfeleiknek.

Az ilyen problémák elkerülésének legjobb módja az, ha előre megértjük a Kínával folytatott üzleti kapcsolatok összes bonyolultságát és árnyalatait. Ebben segítenek Evgenia Guryeva.

A tanfolyamokat úgy tervezték meg, hogy elmagyarázzák a résztvevőknek az üzleti élet minden szakaszát, az eredeti kereskedési ötlettől a hatékony értékesítési technikákig. Minden regisztrált diák ajándék könyvet kap" Üzlet Kínával A-tól Z-ig».

Érdekes tények a témáról ebben a videóban:

5. Következtetés

Az áruk Kínából történő szállítása felelősségteljes vállalkozás, amely közvetlenül befolyásolja az egész vállalkozás sikerét. A Kínából történő áruszállítás legcélravezetőbb módja, ha ezt a feladatot egy profi cégre bízzuk.

Kérdés az olvasókhoz

Személy szerint melyik szállítási mód tűnik a legésszerűbbnek?

Sikeres üzletet és gondos, gyors fuvarozást kívánunk. Hálásak leszünk észrevételeikért és visszajelzéseikért. Ha a cikk hasznos volt, ne felejtse el megosztani a linket barátaival a közösségi hálózatokon. Viszlát!

Nyilatkozat benyújtásához szükséges a termék külgazdasági tevékenység árunómenklatúrájának (TN FEA) kódjának meghatározása, a nyilatkozat kitöltése, valamint az összes engedélyező okmány benyújtása. Ez utóbbi attól függ, hogy milyen árukat vámkezelnek. A legtöbb esetben elegendő egy rendszeres megfelelőségi tanúsítvány (ha nem szállít gyermek-, gyógyászati-, élelmiszer- vagy „komplex árut”, amelyen kötelező tanúsításon kell átesni).

Hogyan kell fizetni? Először a vámot kell fizetni, majd az áfát, majd a vámot. Ha Ön jövedéki cég, akkor a fentiekhez hozzá kell adnia a jövedéki adót.

1. szakasz – Nyilatkozat

Az összes nemzetközi kereskedelmi rakomány mozgását különféle megállapodások szabályozzák. Például az ENSZ-nek van egy speciális jegyzőkönyve, amely szerint a világ legtöbb országa beleegyezett az áruk osztályozásába. Oroszországban ezt a besorolást TN VED-nek hívják - a külgazdasági tevékenység árunómenklatúrája. Az áruk vámkezelése és forgalomba hozatala érdekében a vámunió területén (2015. február 1-től a vámunió Oroszországot, Fehéroroszországot, Kazahsztánt és Örményországot foglalja magában) mindenekelőtt meg kell határozni az úgynevezett HS kód.

Minden termékhez, árucikkhez vagy cikkhez saját HS kód tartozik. „Az általánostól a konkrétig” szerveződik: először jön a csoport, majd az alcsoportok, majd bizonyos osztályozások, a végén pedig maguk az áruk. A termékek forgalmazása a szabály szerint történik: minél összetettebb a termék, annál magasabb csoportba tartozik. Ha kétféle árut importál - egy tollat ​​és egy tolltartót, akkor az összes árut a tolltartó besorolása szerint importálják és vámkezelik, mivel ez technikailag összetettebb termék, mint egy toll. Speciálisan képzett emberek rendelhetik hozzá a HS-t. Ilyen személyt alkalmazhat, vagy olyan vámügynökökhöz vagy fuvarozó cégekhez fordulhat, amelyek kulcsrakészen végzik a nemzetközi szállítást.

Néhány kezdő üzletember először egyedül próbálja ezt megtenni. Eleinte ez sikerül is, de előbb-utóbb gereblyébe botlanak.

Nem ajánlom a HS kódokkal való kísérletezést. Vannak olyan áruk, amelyek kódolása félreérthető, és ezekben az esetekben a vállalkozó közigazgatási és büntetőjogi felelősségre vonható.

Ha hibásan kódolja az árut, és ilyen nyilatkozatot nyújt be, és ezt a vámhatóság utólag megállapítja (a vámhatóságnak a nyilatkozat kiállításától számított 3 éven belül joga van az árut megvizsgálni), Önt be nem jelentett áruk határon átszállításával vádolhatják meg, vagyis csempészáru. A csempészek büntetését pedig a közigazgatási és a büntető törvénykönyv egyaránt előírja.

2. szakasz – Vámkezelés

A vámunió minden országában a vámkezelési követelmények azonosak. Formálisan a vámon való áthaladáshoz elegendő egy megfelelően kitöltött nyilatkozatot benyújtani, csatolni egy bizonyos, a rakományhoz szükséges dokumentumcsomagot, és megvárni a vámhatóság döntését.

A több éves nemzetközi kereskedelemben szerzett tapasztalat előnye, hogy előre be lehet nyújtani a nyilatkozatokat, és előre egyeztetni bizonyos vitás álláspontokat. Végtére is, néha maguk a vámtisztek nem tudják, hogyan kell helyesen bejelenteni egy adott terméket. És erre az esetre saját belső rendszerük van, amit RMS - kockázatkezelési rendszernek hívnak. Ez a rendszer végső soron dönti el, hogy mit kell tenni a nyilatkozattal és az áruval. Egyes esetekben azonnal szabad forgalomba bocsáthatja az árut, más esetekben ellenőrzést végezhet, vagy további dokumentumokat kérhet, ellenőrizheti a céget offshore cégek számára stb. a vámhivatal. Elméletileg ezeknek a szabályoknak is egységesnek kell lenniük, de néha eltérőek a különböző vámhivatalokon. A vámok pedig néha eltérően kezelik ugyanazokat az árukat, mert eltérően értelmezik ezeket a szabályokat.

Vannak speciális vámházak és általános vámházak. A szakosodottak közé tartozik például a jövedéki posta, ahol minden jövedéki árut feldolgoznak. Vagy bizonyos árukra szakosodott vámhivatalok: élelmiszer vagy virág. Mert a virágokat 2-3 napig vámon tartani megbocsáthatatlan luxus, egyszerűen elhervadnak.

A „rossz” és „jó” vámügyi bejegyzések olyan bejegyzések, amelyekkel „rossz” vagy „jó” kapcsolatod van.

A legtöbb vámhivatal Oroszország határain található. De vannak kivételek: például a rjazanyi vám, a moszkvai vám. Logisztikától függően bármilyen vámhivatalt választhat. Kiválaszthatja a vlagyivosztoki vámot, majd az árut Moszkvába szállíthatja, kiválaszthatja a vámot Brjanszkban, majd az árut Jamalba szállíthatja. De mivel a különböző vámhivatalok, mint már mondtam, eltérően értelmeznek bizonyos szabványokat, az egyik vámhivatalnál végzett vámkezelés többszöröse lehet, mint egy másiknál. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy létezik a „kockázati profil” fogalma, amely vámhivatalonként eltérő. Ha a vámon bejelentett termék olcsóbb, mint a rá vonatkozó „kockázati profil”, akkor a vám őrülten sok kérdést fog feltenni – miért importálja olcsóbban ezt a terméket. Például, ha 3 doboz tollat ​​visz magával, 1 dörzsölés értékben. 20 kopejkát, akkor ez normális, de ha 1 rubel értékű tollat ​​viszel magaddal. (a „kockázati profil alatt”), akkor a vámhatóságok óvatosak lehetnek.

Minden termékre nem tarifális szabályozás vonatkozik - dokumentumok gyűjtése az egyes termékekre vonatkozó speciális tanúsítvány megszerzéséhez. Például minden, az Orosz Föderációba importált gyermekterméket speciális tanúsítvánnyal kell ellátni. Ehhez a legtöbb esetben árumintákat kell átadni a speciális tanúsító szerveknek, hogy megkapják a tanúsítványt arról, hogy a termék biztonságos a gyermekek általi használatra. Azonban gyakran kaphat tanúsítványt a termék átadása, a termék tesztelése nélkül. Például fényképek alapján.

Volt olyan esetünk, amikor a notebookokat csempészárunak tekintették. Négy hónapig álltak a vámon. Az ok az alacsony költség. Akkoriban nagy hosszú távú szerződésünk volt egy kínai céggel, így nagy kedvezményt adtak ezekre a notebookokra. De a vámon azt mondták, hogy ezek a notebookok nem lehetnek olyan olcsók. Az áruszállítás megmentése érdekében össze kellett gyűjtenünk egy csomó iratot, e-mailt kellett folytatnunk a kínai cég képviselőivel, és fel kellett mutatnunk azokat a leveleket, amelyekben az állt, hogy pontosan a vámon feltüntetett áron vásároltuk ezeket a notebookokat.

Volt egy másik eset is. Ipari kazánra vámkezeltünk Szentpéterváron keresztül. Az üst több mint 7 méter magas volt és több tonnát nyomott. De a vámon azt mondták nekünk: „Srácok, a mi kódunk szerint a kazánja valójában kétszer annyiba kerül, mint amennyit mondtál. Ezért azt javasoljuk, hogy fizesse be a vámok kétszeresét." A „kétszer” pedig több százezer dollárt jelentett. Elkezdtük utánajárni, hogy ez miért történt, és megtudtuk: korábban ezen a vámhivatalon keresztül szállítottak valamilyen bizonyos értékű kazánt. És ezen adatok alapján a vámosok a megmaradt kazánokat is megvizsgálják. A kazánunkat is kazánnak nyilvánítottuk a HS szerint, de az a kazán 5 kilogrammot nyomott. Ennek megfelelően összehasonlításképpen egy 5 kilogrammos kazán és a miénk költségét összevetve kiderül, hogy a miénk többszöröse lesz. És nagyon sokáig foglalkoztunk ezzel, hatalmas mennyiségű dokumentumot biztosítottunk, és ezt a kérdést előzetesen a magunk javára oldottuk meg.

3. szakasz – Vámfizetés

A vámdíjak három nagy részre oszthatók. Ha nem fizetünk jövedéki adót, akkor más áruk után fizetünk adót (Oroszországban az áruk 95%-a esetén ez a szerződés értékének 0-20%-a), ÁFA-t (0%, 10% vagy 18%) és a maga a vám - ez egy kis összeg, nem haladja meg a szerződés értékének 0,5% -át.

Ha a maximumot veszi, akkor formálisan a díj nem haladhatja meg a szerződés értékének 45%-át. A valóságban azonban több pénzt kell hagynia a vámnál, mert vannak olyan speciális vámok, amelyeket nem a szerződés értékére, hanem az áru bizonyos mértékegységére kell fizetni. Vannak illetékek, amelyeket motorméretenként fizetnek, és minden autót így kell vámkezelni. Kilogrammonként van vám, így vámolják át a textíliákat vagy a bútorokat. Ezért gyakran a gyári ár és a vámunió országainak ára közötti különbség eléri a 70% -ot, és bizonyos esetekben akár 200% is lehet (rattan bútorok Indonéziából vagy olcsó hűtőszekrény Kínából).

Konstantin Busuev, a Xiao Long Group társalapítója, a Kínával folytatott üzleti kapcsolatok szakértője

2006-ban alapítottam egy olyan céget, amely kis- és középvállalkozásokat segít importban és logisztikában. Kínából kiszállítást szervezünk, megoldjuk a vám-, adó- és valutaellenőrzési problémákat. Pénzt kerestem közvetítőként, és most azt mondom üzletembereknek: „Közvetítőkre nincs szükség! Az importot maga is megszervezheti.”

A saját tapasztalataimról és az ügyfeleim tapasztalatairól fogok beszélni. Lehet, hogy a nagykereskedőkön vagy közvetítőkön keresztül dolgozni elég az Ön vállalkozásának – nem tudom. De szeretnék beszélni egy alternatíváról.

Hogyan fogadják az orosz vállalkozások a kínai árukat

Három lehetőség van arra, hogyan vásárolhat egy üzletember kínai árut.

Nagykereskedőkön keresztül. Az orosz nagykereskedők önállóan választják ki és vásárolják meg az árukat, szállítják Oroszországba, majd kis nagykereskedelemben adják el vállalkozóknak.

Közvetítőkön keresztül. A vállalkozók közvetítőkhöz fordulnak azzal a kéréssel, hogy vásároljanak valamit Kínában. A közvetítő különböző gyártóktól találja meg ezt a terméket, és felajánlja a vállalkozónak, hogy válassza ki, kitől vásárol. Ezután a közvetítő segít megszervezni az áruk szállítását egy kínai raktárból egy oroszországi raktárba, hogy minden a törvénynek megfelelően történjen.

Vannak fehér és szürke közvetítők. A fehéreknél a fő probléma a minőség és az ár aránya: túl sokat kérnek a jó munkáért; A kisvállalkozások nem engedhetik meg maguknak. A szürkéknél, akik féllegálisan szállítanak árut, nagyobb a kockázat.

Önimportálás. A vállalkozó maga az áruvásárlás minden szakaszán megy keresztül: a kínai szállítóval folytatott tárgyalásoktól a vámkezelésig.

Majd mesélünk róla.

A külgazdasági tevékenység külgazdasági tevékenység

A cikk a hivatalos importról, a külkereskedelmi tevékenységről lesz szó. Például, amikor hivatalosan importál egy konténer gumiabroncsot Oroszországba Kínából, az importnak minősül. Ha magánszemélyként, kis mennyiségben, vámfizetés nélkül rendel tokokat az Aliexpressről, majd felár ellenében értékesíti, akkor ez nem import, hanem árnyékvállalkozás. Nem fogunk beszélni róla.

Miért kell magának importálnia?

Az importálással pénzt és időt takaríthat meg, de nem ez a lényeg. Minden a lehetőségekről szól: más cégek közvetítője lehetsz; indítsa el saját gyártását Kínában vagy Oroszországban – bármihez van bátorsága.

Elmesélek néhány történetet.

A butiktulajdonos a rugalmas választékválasztásnak köszönhetően túlélte a válságot. Először kis mennyiségben szállított árut Kínából - az úgynevezett „csoportos rakományt”, mert nem volt elég pénz egy egész konténerre. Ő maga találta meg a legjobb beszállítókat, kiváló minőségű és egyedi dolgokat – ezt egyetlen közvetítő sem ajánlotta volna fel neki. Az üzlet nőtt, és egy év után elég pénze volt havonta négy konténer megtöltésére. Aztán úgy döntött, hogy saját márkája alatt kezd ruhát varrni Kínában. Most próbatételeket készít versenyekre az Instagramon, én pedig figyelem, mi történik ezután.

Egy számítástechnikai bolt tulajdonosa kínai alkatrészekből állít elő berendezéseket. A DNS-cég először sajátította el a független importálást, majd Kínában nyitotta meg a termelést. Most még tovább lépett: Vlagyivosztok közelében épített egy üzemet, ahol számítógépeket, laptopokat, telefonokat és még sok mást szerelnek össze DEXP márkanév alatt kínai alkatrészekből. A következő lépésre készülnek: néhány háztartási gépet már orosz alkatrészekből szerelnek össze.

Egy kis gumibolt lett a kínai márka hivatalos képviselője Oroszországban. Eleinte egy gumiboltot nyitottak, és abroncsokat árultak a kiskereskedelemben. Négy év alatt öt üzletre nőttünk. Az ötödik évben az import volumene olyan nagyra nőtt, hogy a kínai gyártó márkájának hivatalos képviselőjévé tette őket Oroszországban. Most nagykereskedelemben árulnak gumiabroncsokat.

Az önimport nem arról szól, hogy minden papíron spóroljunk, hanem az üzletfejlesztésről: lehetőségekhez jut, és azonnal rájön, hogyan használja azokat. De beszéljünk a megtakarításokról.

Az önimport olcsóbb

Tudod, hogy olcsóbb saját kenyeret sütni, mintha boltban vennéd meg (főleg, ha tételesen sütöd). Ugyanez a helyzet az importtal: olcsóbb a vámáru-nyilatkozatot saját kezűleg kitölteni, mint közvetítőn keresztül. Minden szakaszban, minden papíron spórolhat.

Alacsonyabb adók. A logisztikusok gyakran panaszkodnak a fórumokon, hogy a vám elveszi tőlük a pénzt: komplex költségmeghatározás, kiigazítás, biztonság. De erre csak a logisztikusok panaszkodnak. Miért gondolod?

A logisztikusnak az ügyelet többletkiadás, a tulajdonosnak viszont megtakarítás. A vállalkozó a nyereség után adót fizet, és az áruk árának növelése az ő érdeke. Minél többet fizet a tulajdonos a vámnál, annál kisebb jövedelemadó-alapot fog fizetni. És mivel az adó szinte mindig magasabb, mint az illeték mértéke, a tulajdonos megspórolja a vámot.

Olcsóbb szállítás. Ha közvetlenül felveszi a kapcsolatot a hajóval, 850–950 dollárt számítanak fel egy 40 láb hosszú konténer Qingdaoból Vlagyivosztokba szállításáért. A közvetítők 1200 dollárt kérnek ugyanezért a szolgáltatásért. Ínyenceknek - nincs terminálköltség. Ha kihagyja a közvetítőt, konténerenként 250 dollárt takarít meg.

Az összevont rakományon is spórolhat. Ha nincs elegendő terméke egy teljes tartály feltöltéséhez, akkor más cégek termékeivel szállíthatja. Mindenki fizet az általa elfoglalt helyért. A konténeres szomszédok megtalálásához speciális szolgáltatások állnak rendelkezésre. 150 dollár/m3 áron adják el a területet, míg a logisztikai cégek 300-400 dollár/m3 áron számolnak el ugyanezért a szolgáltatásért.

Olcsóbb papírmunka. A bróker által lebélyegzett nyilatkozat kitöltéséhez egy 3–5 áruból álló tételre a közvetítőnek legalább 15–20 000 rubelre lesz szüksége. De akár 30 vagy 60 000 rubelt is alkudhat. Ha ugyanazon a brókeren keresztül nyújt be második bevallást, akkor a munka 80%-a már elkészült, de ugyanazt az összeget újra kéri. Ha saját maga nyújt be nyilatkozatot, 100₽-t kell költenie - ennyibe kerül az ED2 csatorna használata a dokumentumok vámkezelésére.

Nincs további díj a vámnál. A kis és nagy rakományok vámtarifái nem különböznek egymástól - a tarifa mindenki számára azonos. A kis rakományokra viszont kevésbé figyelnek: a vámot nem érdekli túl sokáig ellenőrizni, mert nem tudják fedezni a költségvetési felosztási tervből. Ha kis mennyiségben importál saját maga, akkor a vámon minden civakodás és pótdíj nélkül megy át.

Olcsóbb pénzátutalások. A közvetítők 2-10% jutalékot vesznek fel az átutalás összegéből. De a banki költségek az összeg 0,15-0,2%-a és tranzakciónként 50 dollár. A közvetítők még az árfolyamokkal való játék nélkül is jó haszonra tesznek szert.

Általában a közvetítő legalább 50 000 rubelt számít fel egy tétel szállításáért. Még ha havonta egyszer is szállít, még ha gyűjtőszállítmányról van szó, akkor is 50 000 rubelt fizet a közvetítőnek. Egy főállású logisztikus körülbelül ugyanannyiba kerül. Biztosan neked is van már, csak ki kell képezned. Akkor a fizetését az fogja megtéríteni, hogy többé nem fizet jutalékot a közvetítőknek.

Önimportálás ellenőrzés alatt

Nem tudom, hogy a logisztikusa hogyan fog megbirkózni a munkával: lehet, hogy mindent időben és pontosan csinál, vagy talán nem. De legalább tudod irányítani. Ha felvesz egy közvetítő céget, nem irányít semmit.

A legtöbb közvetítő „a kártyák leesésével” dolgozik. Csak néhány cég alkalmaz projekt- vagy folyamatmenedzsmentet a szállítások során: amikor minden folyamatnak van határideje és felelős munkatársa. Általában nagy logisztikai szolgáltatókról van szó, akik nagy jutalékot számítanak fel; A kisvállalkozásoknak nem kifizetődő velük dolgozni. A többiek egyszerűen reagálnak a működési helyzet változására: történt valami, és rohannak menteni a helyzetet. Velük minden szállítás kalandgá válik.

Hogy megbizonyosodjon róla, végezzen kísérletet: kérjen a közvetítőtől a rakomány Qingdaoból Vlagyivosztokba történő szállításának díját. A vonaldíjak ismertek és nem változnak, minden logisztikus ismeri, az útvonal megvan, a fuvarozás típusát nem nehéz meghatározni - ami azt jelenti, hogy egy percen belül választ kaphat. Mindegy, hogy van! Valójában, ha egy napon belül választ kap, akkor szakemberekkel kommunikál, akik közül kevés van.

Gyakran látok brókereket, akik papírmunkát készítenek, ügynököt hívnak, vagy az utolsó pillanatban foglalnak konténert. – Még van idő a kocsira! - azt mondják. Ennek következtében tűz üt ki, majd elképesztő történeteket mesélnek el a logisztikusok hősiességéről és találékonyságáról. Persze nem lenne bravúr kirángatni pár konténert a kikötőből, amikor pár hete minden áll? Ki gondolta volna, hogy a szállítás igénylését és az igazolás megrendelését tartalékba kell tenni?!

Ha saját maga szervezi meg a szállítást, nem kell több tucat különböző projekttől aggódnia, időben készítse el a dokumentumokat - így elkerülheti az állásidőt és több napot is megspórolhat. Ha irányítja a rakományáramlást, kevesebb pénzt költ árura, azaz csökkenti a raktárban lévő illikvid áruk számát.

A következő cikkben elmondom, hogyan találhat és ellenőrizhet beszállítót Kínában.

P.S. Az importálás nem ijesztő.

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és nyomja meg a 111-et Ctrl+Enter.

Számos logisztikai útvonal létezik az áruk Kínából történő szállítására:

• A tengeri áruszállítás a leggazdaságosabb, de időigényesebb útvonal;
• A légi áruszállítás meglehetősen drága lehetőség, de a leggyorsabb;
• vasúti áruszállítás – megfizethető ár és optimális időzítés, fokozott biztonság;
• Közúti szállítás – kedvező feltételek és árak, a legnépszerűbb logisztikai útvonal.

A tengeri szállítás a legnépszerűbb. Kínának körülbelül 20 nagyobb modern tengeri kikötője és körülbelül 100 kisebb kikötője van. A világ 5 legnagyobb kikötője Kínában található: Sanghaj, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. A sanghaji kikötő a világ legnagyobb tengeri kikötője.

Kínából Oroszországba 3 népszerű tengeri útvonal érhető el: távol-keleti kikötők, fekete-tengeri kikötők és észak-európai kikötők. Az Északi-tengeri útvonalat rendkívül ritkán használják. A tengeri áruszállítás e jövedelmezőbb irányának fejlesztése azonban már folyamatban van. Az északi utak a legkeresettebbek nyáron. Amikor meg lehet csinálni jégtörők nélkül.

A logisztikai szállítási lánc láncszemei ​​szorosan összefüggenek egymással, és ezeket a legapróbb részletekig ki kell dolgozni. Hiszen egy ponton akár egy napos késés jelentősen késleltetheti a Kínából érkező szállítást.

A logisztika olyan tudomány, amely nem tűri a felhajtást

Hogyan működik a szállítási logisztika? Hogyan működik mindez? Nehéz árut szállítani Kínából? Hogyan szállítsunk árut Kínából Oroszországba? Nézzük meg az összes lehetséges lehetőséget.

Tengeri áruszállítás Kínából

Mindenekelőtt az áru megérkezik a szállító cég raktárába, ahol gondosan előkészítik a szállításra. Amint a konténer készen áll, megtörténik a vámkezelési eljárás. Az árut tartalmazó konténer 2-3 nappal a hajó érkezése előtt kerül kiszállításra a kikötőbe, majd automatikusan berakod. Átlagosan egy hajó körülbelül 5-14 napig tart, hogy elérje a vlagyivosztoki kikötőt, attól függően, hogy más kikötőkbe érkeznek. Novorosszijszkba 3 hét, Európába körülbelül egy hónap, Szentpétervárra pedig másfél hónap kell.

Ezután a szállítás szárazföldi, vasúti vagy közúti szállítással történik.

A fuvarozást főként nagy, jó hírű fuvarozási cégek végzik, amelyek többségében teljesen megbízhat, köztük a Shuttle Logistics is.

Amikor a rakományt a célkikötőbe szállítják, az árut a raktárakba kell szállítani. Ezt követően a konténereket vissza kell küldeni a szállító társaságnak. A felesleges anyagi költségek elkerülése érdekében érdemes betartani a konténer ingyenes használatának feltételeit. Ebben a kérdésben számos árnyalat van, például a vámkezelés során a rakomány közvetlenül a kikötőben ragadhat, és egyéb előre nem látható helyzetek adódhatnak. A szállítási logisztikai cég minden árnyalatban jártas, és tudja, hogyan takaríthat meg jelentősen az ügyfél pénzét.

A szállítási szolgáltatások költsége nem csak a fuvarozást foglalja magában, hanem a szállítmányozást, berakodást, kirakodást, rakományformázást, megőrzést és még sok mást is.

Légi szállítás

Ezt a szállítási módot olyan árucsoportoknál alkalmazzák, amelyeket csak rövid időn belül kell kiszállítani. Romlandó, gyorsan mozgó árukról van szó, amelyek szállítási sebessége döntő tényező. A légi szállítás során a rakomány konszolidációja 3-4 napon belül megtörténik. Ezalatt az idő alatt a Shuttle-Logistic cég elkészíti az összes szükséges dokumentációt a különböző vevőktől kapott különféle árukategóriákhoz. Ezután a rakományt megfelelően becsomagolva és feldolgozva Kínából közúton szállítják Vlagyivosztokba. Itt Vlagyivosztokban történik a rakomány vámkezelése. Ez termékkategóriától függően átlagosan 2-3 napig tart. Az összes engedélyező dokumentum kiállítása után a rakományt a repülőtérre szállítják, és automatikusan a repülőgépre rakják. Oroszországon belüli szállítás 1 napon belül megtörténik. Ez a leggyorsabb módja az áruk szállításának Kínából Oroszországba.

Szárazföld szállítás Kínából

Az ilyen típusú áruszállítást Kínából Oroszországba cégünk a vlagyivosztoki szárazföldi határállomásokon keresztül végzi. Ez a közlekedési útvonal az utóbbi időben a legnépszerűbb, mert biztonságosabb, költséghatékonyabb és időtakarékosabb. Kínából a rakomány közúton a vlagyivosztoki határállomásokra érkezik, ahol az áru vámkezelése történik. A rakomány ezután Oroszországon keresztül halad. Itt közúti és vasúti szállítást alkalmaznak. Jelenleg a Kínából érkező teherforgalom több mint fele ezen a szárazföldi útvonalon halad át a távol-keleti vámokon. A teljes szállítási idő Kínából 20-22 nap. Az egyetlen gyorsabb út a légi úton!

Azoknak, akik szeretnek spórolni.

Miért olyan kereslet a konszolidált rakomány? Képzeljünk el egy nagy konténert, mondjuk 57,8 m 3 -es. Ha nem tudod elképzelni, akkor 25 580 kg. Kínában nagyon nehéz ennyi terméket találni. Ezért a Kínából származó konszolidált tengeri szállítás lehetővé teszi, hogy több ügyfél rakományát egyetlen konténerben helyezze el. Az ilyen szállítás költsége jelentősen csökken. Az ilyen szállítások rakománykonszolidációja 14 naponként történik. Ezért bármikor kapcsolatba léphet a Shuttle-Logistic céggel, és egyedi feltételeket kaphat az áruk kiszállítására vonatkozóan. Ezenkívül a Shuttle-Logistic cég raktárakkal rendelkezik olyan városokban, mint Sanghaj, Sencsen, Vlagyivosztok, Moszkva, ami további előnyt jelent a nemzetközi fuvarozási cég választásával szemben. Rakományát 14-16 napon belül kiszállítják Vlagyivosztok kikötőjébe. Hosszú ideje? De nem drága. Bárka vele
Az Ön rakománya több további kínai kikötőn keresztül is eljut Vlagyivosztokba, hogy az uszályt újra megtegye, és csökkentse a szállítás költségeit. Vlagyivosztok kikötőjébe érkezéskor a rakomány vámkezelésen esik át. Ezután a rakományt az utasítások szerint osztják el, azaz. Oroszország régióiban, és 3-14 napon belül elküldik vasúton.

Multimodális nemzetközi szállítás

Ez a fajta nemzetközi teherszállítás többféle szállítási módot foglal magában. A vasúti és közúti szállítást leggyakrabban a multimodális szállítás egyik láncszemeként használják. A nemzetközi teherszállítás ez a fajta ma a legnépszerűbb.

Hogyan szállítsunk árut Kínából Oroszországba

Az optimális szállítási útvonal kiválasztásához számos tényezőt kell figyelembe venni: szállítási idő, a szolgáltatás árkategóriája és biztonsági szintje, a szállítás minősége. Számos egyéb egyedi tényezőt is figyelembe kell venni: konszolidáció, kiegészítő biztosítás, rakomány szállítása a gyártó üzeméből, a szükséges dokumentumok elkészítése, vámkezelés és még sok más. Szakembereink felelősségteljesen közelítik meg munkájukat. Ezért egyetlen árnyalat sem kerüli el figyelmüket. Magas szintű professzionalizmus, kiváló tudás és gyakorlati tapasztalat, innovatív technológiák és berendezések használata, kialakult partnerségek és üzleti kapcsolatok – mindez segít abban, hogy sikeresen szállítsuk árukat Kínából Oroszországba.

Az utóbbi időben az orosz kisvállalkozások növekvő érdeklődése a Közép-Királyság felé irányul. Nézzük ma a lehetőség kérdését jövedelmező vállalkozás megnyitása vagy „hogyan szállítsunk árut Kínából”.

Országaink kereskedelmi forgalma folyamatosan növekszik, de ezt a növekedést elsősorban a nagy szerződések és a hatalmas ipari szállítások biztosítják. Jövedelmező áruszállítás Kínából Minden évben elérhetőbbé és egyszerűbbé válik. Ma sok cég foglalkozik áruk szállításával a Közép-Királyságból. Egyre könnyebb üzletet kötni Kínával, és elkezdeni kínai áruk vásárlását.

Milyen előnyei vannak a kínai gyártókkal való együttműködésnek?

Társadalmunk régóta gyökerező sztereotípiái szerint a kínai termékeket megfizethetőségük jellemzi. Ugyanakkor a termékek alacsony minőségéről kialakult vélemény alapvetően téves. Az ilyen vélemények az olcsó műanyag játékokról és egyéb, a kezünkben széthulló, már régóta a fejünkbe ivódott dolgok képei alapján alakulnak ki. Ugyanakkor kevesen veszik észre, hogy a drága üzletekben vásárolt ruhákat és kiegészítőket Kínában is gyártják, hangsúlyozva magas minőség és megbízhatóság. Hogyan történik ez?

Valójában a válasz egyszerű. A legtöbb márka szinte minden résben már régóta Kínába költöztette gyártóhelyét, ahol szigorú ellenőrzés mellett, a legmodernebb gyártási technológiákat alkalmazva egyedi minőségű termékeket állítanak elő, miközben fenntartják a lehetőséget luxuscikkek magas áron történő értékesítésére. saját márkaneveiket. A nyugati országokban a gyártás egyre drágább a nyersanyag-, energia-, valamint a magas bérek és adók emelkedése miatt. A nyugati márkák keresik a lehetőséget a nehéz kérdés megoldására árverseny kénytelenek egyre jobban javítani termelésüket és minimalizálni a munkaerő-forrásokat, egyre inkább optimalizálva a termelést. A gyakorlatban azonban ennek éppen az ellenkezője van, mivel a hasonló technológiák gyors elterjedése Ázsiában tovább növeli versenyképességi szakadékukat. Sokkal jövedelmezőbb, ha saját termelést a KNK területén helyezi el, miközben megőrzi a termelés sajátosságait és hagyományait, miközben további haszonra tesz szert.

A Kínából importált termékek árban és minőségben jelentősen eltérhetnek. ahol, ár-minőség arány A kínai vállalatok gyakran pozitív és negatív példákkal is lenyűgöznek. A beszállító kiválasztásánál az elsődleges feladat a legmegfelelőbb termékek megtalálása. E választás sikere minden bizonnyal befolyásolja az új vállalkozás sikerét.

Mit lehet hozni Kínából és kockázatokat a kínai beszállítókkal való együttműködés során

Megpróbálva válaszolni a feltett kérdésre, egyszerűen vég nélkül fel lehet sorolni az ismert fogyasztási cikkeket, hiszen szinte mindegyiket ott gyártják. Különböző dolgok lehetnek méretükből, árukból és vámtartozásukból adódóan hozzon Kínából kisebb-nagyobb haszonnal. Egyes termékek jó jövedelmet hozhatnak a vállalkozás tulajdonosának, míg mások megvásárlása nem túl jövedelmező.

Először is, sokkal könnyebb egy meglévő vállalkozás tulajdonosainak megérteni és értékelni a vonzerőtáruszállítás Kínából, mivel már ismeri a meglévő beszállítók árait, és gyorsan kitalálja, melyik ajánlat lesz igazán érdekes számára. Azok a fiatal üzletemberek, akik most kezdtek vállalkozást, több időt töltenek az ár és a minőség kérdéseinek megértésével. A megfelelő beszállító és a leggazdaságosabb szállítási séma megtalálása sok időt vesz igénybe, és elsősorban a tapasztalatokon és a lehetséges kockázatok alapos felmérésén alapul a külföldi partnerekkel való együttműködés során. Fő kockázatok az ilyen együttműködés magában foglalhatja:

• pénzvesztés, megtévesztés
• a szállított termékek rossz minősége
• a termék visszautasításának kockázata
• problémák a vámkezeléssel
• a rakomány elvesztésének kockázata a szállítás során

Meg kell jegyezni, hogy a kínai kormány aktívan együttműködik az orosz üzletággal, és a lehetőségekhez mérten igyekszik Információt adni gyártóikról a regionális központok adminisztrációjához. Ez azért történik, hogy minimalizáljuk a kockázatokat a Kínából származó áruk szállítása során, és természetesen növeljük a saját gyártóinkba vetett bizalmat.

Tehát a fiatal vállalkozások fő problémája, amikor kapcsolatok építése A kínai vállalatoknál nagy a kockázat. Mivel nincs tudatában annak, hogy az áruk Kínából történő szállítása valójában nagyon egyszerű és meglehetősen biztonságos, az orosz vásárlók és a Közép-Királyság gyártóinak egyesítésére irányuló üzlet egyre inkább virágzik. Az ilyen cégek fő szolgáltatási köre a következő:

• segítség a beszállító kiválasztásában
• beszállítók elemzése és megbízhatóságuk felmérése
• pályázatok elhelyezése
• szállítás ellenőrzése
• a rakomány biztonságának biztosítása
• raktári szolgáltatások áruk vásárlásához és átvételéhez
• vámkezelés
• rakományszállítás

A hatalmas érdeklődés, a nagy bevételek lehetősége és a természetes lustaság, valamint a Kínából származó áruk szállításának árnyalatainak megértése iránti vonakodás hátterében olyan cégek egész sora nőtt ki, amelyek pénzt keresnek a kínai termékek elérhetőségével a vállalkozások számára. Értik az áruk vámkezelését a határon, és hozhatnak óriási előny az üzlet számára, és ezeket a lehetőségeket mérlegelni kell. Legalábbis egyelőre hiányzik a szükséges tapasztalat és képesség ahhoz, hogy saját erőből szállítsunk árut Kínából.
Végül meg kell jegyezni, hogy a lehetőségek jelentősek spórolni a vásárlásokon, a minőség fenntartása, sőt javítása korlátozott a kisvállalkozások számára. Minden ilyen lehetőséget ki kell használni, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki belőle. A profit növeléséhez szükséges tudás a közelben található, és érdemes gondosan értékelni. Nézze meg közelebbről a Kínából történő áruszállítás lehetőségét.

EZ A LEGOLCSÓBB ÉS LEGJOBB MINŐSÉGŰ KERESKEDÉSI HELY KÍNAI ÁRU!!!