Utisnuti diskovi smatraju se najtrajnijima, jer se sve što se vremenom može pogoršati je lakiranje. Čelik od kojeg su izrađeni ovi modeli može izdržati sva ispitivanja današnjih cesta. Ali boja na autodisku postupno se grebe i s vremenom se razvija korozija. Kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja, zamjenjuje se novom ili se jednostavno prelakira.

Prije lakiranja, kotač nije potrebno prirubničiti. U gumama se tlak smanjuje što je više moguće i jednostavno se brtvi uz rub trakom. To sprječava nanošenje boje na njih. Ali ako je autodisk teško oštećen korozijom, morat ćete ga demontirati kako biste očistili hrđu na rubu.

Bojenje žigova

Specijalne autoservice farbaju brzo i učinkovito, ali za to naplaćuju puno novca. U takvoj se radionici diskovi čiste od starih premaza i hrđe pjeskarenjem, koje se provodi na posebnoj opremi. Takav je automobil skup, pa ga nema svaki ljubitelj automobila u garaži.

Automobilski diskovi također su obojani raspršivačem i visokokvalitetnom bojom. Zato ovaj postupak puno košta. Ali oni ljubitelji automobila koji žele bez ikakvih dodatnih troškova dovesti kotače u red, mogu ih sami prebojati. A za to ne morate kupovati skupu opremu, a to je zato što će se gotovo svi potrebni materijali vjerojatno naći u garaži svakog vozača.

Uradi sam slikanje žigovanih diskova

Prva faza samostalnog slikanja diskova je njihova pravilna priprema. O tome ovisi cijeli rezultat obavljenog posla. Materijali koji će vam trebati vrlo su jednostavni za dobivanje i jeftini. Da biste oslikali obruč kotača, trebat će vam:

• brusni papir različitih veličina zrna;
• bušiti mlaznicom od tvrde žice;
• odmašćivač;
• samoljepljiva traka;
• temeljni premaz;
• automobilski kit;
• visokokvalitetna boja;

Prvo, autodisk treba oprati od prljavštine i osušiti.

Tada možete započeti obradu i uklanjanje starog sloja boje. Ali takav rad može trajati više od jednog dana, pa ako radna površina nije jako korodirana, tada se sva boja ne može ukloniti. Dovoljno je hodati bušilicom s mlaznicom i ukloniti malu hrđu.

Ali ako postoji želja za učinkovitim obavljanjem posla, tada morate naporno raditi s uklanjanjem sve stare boje. Ako rub ima očite nedostatke koji nisu uklonjeni tijekom predobrade, tada se površina mora popraviti strojnim kitom. Ali prije toga autodisk odmastite alkoholom, benzinom ili posebnim sredstvom. Sve udubljenja i duboke ogrebotine izravnavaju se kitom.

Bilješka!

Kit se mora nanositi u nekoliko slojeva, dok svaki sloj mora biti tanak, jer se inače neće dobro isušiti.

Nakon što se kit potpuno osuši, red je na nanošenje temeljnog premaza. Nanesite proizvod na udaljenost od najmanje 25 cm, a također napravite nekoliko slojeva. Svaka od njih treba se sušiti oko 20 minuta. Morate pažljivo pratiti prskanje i nemojte dugo ostati na jednom mjestu, inače će se stvoriti kapljice. Dalje, tlo će se trebati sušiti oko tri sata, ali idealno je da je dan bolji, tako da dobro grabi.

Nakon svih pripremnih faza, dolazi trenutak za slikanje. I ovdje početnici često imaju pitanje: kako sami obojiti kotače automobila (žigosanje)? Opcija je zapravo malo. Slikanje se može izvesti posebnom akrilnom bojom, prahom, tekućom gumom. Praškasti premaz odmah nestaje, jer se ova metoda može bojiti samo u auto radionici na posebnom. oprema.

Tekuća guma je u redu, ali s njom morate moći raditi, a košta više od aerosola u spreju. Najbolja opcija za takav slučaj može se smatrati bojom u spreju.

Jeftin je i jednostavan za upotrebu. Postoji nekoliko korisnih savjeta koji će vam pomoći da temeljito slikate:

• tijekom rada limenka se mora neprestano tresti;
• udaljenost nanošenja boje treba biti najmanje 20 cm;
• temperatura zraka u zatvorenom ili na otvorenom ne smije biti vrlo niska;
• nanesite boju u nekoliko slojeva, od kojih se svaki mora sušiti najmanje 30 minuta;
• nemojte držati limenku dulje vrijeme na jednom mjestu, kako biste izbjegli stvaranje kapljica;

Ako kapljice i dalje uspiju, tada se problem može ispraviti sitnozrnatim brusnim papirom. Ali to se može učiniti samo na prvim slojevima boje. Nakon sušenja nanosi se lak. Kotači bi se trebali sušiti 5-6 dana, a tijekom tog razdoblja nepoželjno ih je uopće dodirivati. Ako se boja ne smije potpuno osušiti, postoji opasnost od ogrebotina diskova tijekom montaže. Sami napravite slikanje žigosanja sasvim je moguće, glavna stvar je pridržavati se svih faza pripreme.

Boja, lak i temeljni premaz moraju biti visokokvalitetni, po mogućnosti istog proizvođača.

Ugađanje autodiska

Ugađanje je jedan od načina koji vam omogućuje razlikovanje automobila od svih ostalih vozila. Postoje mnoge vrste takvog podešavanja, na primjer:

• ugradnja novih utikača;
• neobično slikanje autodiskova;
• kromiranje;
• uložak;
• pozadinsko osvjetljenje;
• nekuhanje.

Ugradnja čepova je zamjena starih s novim, originalnijim. Jednostavno možete kupiti novi komplet i obojiti ga u željenu boju ili ga sami izraditi. Glavna stvar u ovom pitanju su vješte ruke i mašta.

Najčešćim načinom poboljšanja može se smatrati neobična slika. To znači da ćete ne samo morati ponovno bojiti disk u „metalik“, već ćete odabrati svijetle, dopadljive boje, a možda čak i nekoliko.

Kromiranje je također prilično popularno među ljubiteljima automobila, jer kotačima daje nevjerojatno moderan izgled. U tom se slučaju stvara metalni završetak s efektom zrcala. Inlay je ukras oboda kristalima Swarovski. Ovaj je postupak mukotrpan i prilično skup. Ali kotači na kraju izgledaju nevjerojatno.

Pozadinsko osvjetljenje izgleda vrlo učinkovito noću.

Za ovu metodu koriste se neonske cijevi ili neonska traka. Instaliranje na disk neće biti teško čak ni početnicima.

I posljednja metoda poboljšanja je razmotavanje. Omogućuje širenje diska piljenjem dijelova i dodavanjem više metala u strukturu. Ali ova metoda ima više nedostataka nego prednosti.

Kojom bojom obojiti kotače za automatsko štancanje u dvije boje

U takve svrhe bolje je koristiti boju u spreju ili pištolju. Bojanje se obično javlja u dvije nijanse, dok ovaj postupak ne zahtijeva posebne vještine. Rub diska s utisnutom bojom obojan je u jedan ton, a sredina u drugi. Sve se manipulacije izvode pomoću selotejpa i naljepnice.

Mjesto potrebno za slikanje ostaje neotvoreno, a sve ostalo mora biti prekriveno folijom i učvršćeno selotejpom. Nakon što se boja osuši, pokrijte obojano područje i bojite tamo gdje još nema boje. Čak i u slučaju dvostruke boje, možete koristiti posebne matrice s uzorkom. Glavna stvar je pažljivo pokriti mjesta na kojima boja ne bi trebala doći.

Kako sami obojiti čelične kotače automobila i kako je u potpunosti opisano u članku. Važna točka u ovom pitanju je njegova visokokvalitetna priprema. Također biste trebali obratiti posebnu pozornost na vlastitu sigurnost. Pri radu s bojama i lakovima moraju biti prisutne rukavice, maska ​​i respirator.

Kotači su vrlo ranjivo mjesto u bilo kojem automobilu. Oni su ti koji imaju maksimalan utjecaj: udarci nadolazećeg kamenja, rubnjaka, grana drveća. Aluminijski naplatci posebno su osjetljivi na trošenje; prilikom udara o prepreku mogu se ne samo saviti, već na nekim mjestima i puknuti ili ogrebati, a njihov izgled postaje neugledan. Međutim, situaciju je moguće ispraviti; za to se koristi posebna boja za diskove.

Felge kotača obojene su iz dva glavna razloga:

• ako su diskovi izgubili svoj izvorni izgled i zahtijevaju restauraciju;
• bojanje u ukrasne svrhe - na primjer, užarena boja za naplatke automobilu će dati originalnost i istaknuti se od potoka.

U drugom se slučaju često koriste posebne boje koje privlače pažnju, često koriste boju za kotače s efektom "kroma".

Vrste auto boja

Bojanje kotača nije samo ukrasni potez, već i zaštita. Suvremeni materijali za lakiranje mogu pouzdano zaštititi metal od korozije. Postoji nekoliko vrsta takvih boja, sve se razlikuju po sastavu i namjeni.

Puder

Praškaste boje za bojenje kotača popularne su kod vozača zbog svoje trajnosti i velike otpornosti na sve vrste utjecaja. Među ozbiljnim prednostima su mogućnost nanošenja na gotovo bilo koju vrstu titanovih, čeličnih diskova.

Nedostatak praškastih boja je potreba za posebnom opremom - prema tehnologiji, boja u obliku praha trebala bi se topiti na temperaturi od oko 200 stupnjeva. Zbog toga tehnologija praha nije prikladna za aluminij - aluminijski diskovi mogu se deformirati.

Tehnologija bojenja uključuje čišćenje pečata od starog premaza pjeskarenjem. Zatim se površina temeljito odmasti, prekriva temeljnim premazom i nanosi se boja u posebno dizajniranu kabinu za raspršivanje.

Bit će potreban najmanje jedan dan da se boja potpuno osuši. Takve radove možete raditi u garaži vlastitim rukama, ali to nije isplativo.

Akril

Akrilna boja dobro djeluje za bojanje kotača. Ova je opcija najbolji izbor. Vrlo je prikladno koristiti akril, ali možete ga sami nanijeti - boja se prodaje u aerosolu, ali možete raditi i s raspršivačem. Diskove je moguće bojati aerosolnom akrilnom bojom brzo i učinkovito, a istovremeno i jeftino.

Među glavnim prednostima može se izdvojiti potpuna zaštita površine od utjecaja atmosferskih oborina. Reagensi za ceste također ne mogu na bilo koji način naštetiti obojenoj površini. No, mora se imati na umu da akril ima prosječnu trajnost.

Boja za diskove u limenkama s raspršivačem odabire se u većini slučajeva zbog pristupačne cijene i jednostavnosti upotrebe - sprej omogućuje postizanje visokokvalitetnih rezultata što je prije moguće.

Prije nanošenja boje u spreju nužno je brusiti disk. Zatim se sadržaj limenke temeljito promiješa (limenka se mora mućkati tri minute) - čime se postiže jednoobraznost boje. Zatim se bezuspješno probno prskanje vrši na bilo kojem drugom području, ako se boja dobro i ravnomjerno rasprši, možete je nanijeti na diskove.

U usporedbi s praškastim bojama, prednost je ovdje mogućnost brzog sušenja - obojena površina se suši za samo 10 minuta. Izbor boja je također opsežan, boja u spreju dostupna je u bilo kojoj nijansi, ali popularna je srebrna boja (poput kroma).

Ako akrilu dodate malo fosfora, možete dobiti svjetleću boju - kotači će svijetliti u mraku, što će privući znatiželjne poglede. Svjetlina sjaja ovisi o tome koliko je fosfor jako "zasićen" svjetlošću.

Guma

Gumene boje su u velikoj potražnji među onima koji vole istaknuti svoj automobil, podesiti ga na sve moguće načine. Razlog velike popularnosti takvih materijala za lakiranje je njihova svestranost. Mogu se koristiti ne samo na metalu, već i na plastici i staklu. Premaz može biti mat ili sjajni, što kupcima omogućuje odabir onoga što žele.

U prodaji je i gumena luminiscentna boja koja svijetli. Sastav sadrži poseban pigment - fosfor, koji akumulira svjetlost danju, a počinje je emitirati noću. Rezultat je zanimljiv sjajni efekt.

Vrlo je prikladno nanijeti boju na lijevane kotače. Sprej raspršite bojom u dva do tri sloja male debljine. Površina će biti glatka i ujednačena. Proces može trajati sat vremena ili više. U ovom slučaju, punjenje diskova kao pripremna faza može se preskočiti.

U videu: bojanje diskova tekućom gumom Plasti Dip.

Popularni proizvodi

Tijelo

Boje za tijelo jednokomponentna su alkidna formulacija spreja. Proizvod ima povećanu čvrstoću i otpornost na habanje te ima dobru adheziju.

Boja za tijelo istaknuta je po pristupačnim troškovima, maloj potrošnji (optimalni broj nanesenih slojeva je dva ili tri). Idealno kao boja za žigosane diskove kao i opcije lijevanja. Treba ga nanositi raspršivačem. Koliko je materijala potrebno za bojanje jednog kotača, obično je naznačeno na obali, ali potrošnja je mala.

Motip

Za razliku od Body, diskovi emajli Motip su spojevi na bazi akrila dizajnirani da daju atraktivan izgled. Proizvodi tvrtke Motype imaju sve prednosti akrilnih boja, spojevi štite površinu od različitih utjecaja i odlikuju se visokom adhezijom.

Paleta ima crnu, bijelu, zlatnu boju. Tekstura može biti mat ili sjajna. Svi se proizvodi isporučuju isključivo u limenkama.

Kako bojiti: caklina se raspršuje na očišćenu i odmašćenu površinu, držeći limenku na udaljenosti od 30-40 cm. Materijal je idealan kao boja za lijevane kotače.

Kao analog možete koristiti proizvode tvrtke Kudo - to su boje u limenkama na bazi tekuće gume dobre kvalitete.

Kojom bojom bojiti ovisi o namjeni - ako površini trebate dati sjaj i sjaj, a ne samo zaštititi je od korozije, tada je bolje koristiti akrilne i gumene premaze. Bojanje kotača užarenom bojom učinit će automobil dvostruko originalnim.

Kako sami bojiti kotače (2 videozapisa)

Boje različitih marki (25 fotografija)

Utisnuti diskovi, unatoč prisutnosti snažnog konkurentskog odljevka, široko su popularni među domaćim automobilistima. To je zbog dostupnosti, pouzdanosti, praktičnosti i velike otpornosti na razne agresivne utjecaje, nepovoljne vanjske čimbenike. Popravak i restauracija takvih diskova jeftiniji je od lijevanih, a vijek trajanja uz pravilnu njegu praktički je neograničen.

Slikanje žigovanih diskova nije samo hir svih vrsta ljubitelja podešavanja. Kompleksna obrada i naknadno bojanje diskova omogućuje vam znatno produljenje vijeka trajanja, uštedu na održavanju vozila i ujedno mu daju individualnost.

Slikanje diskova - značajke i faze rada

Pripremni rad jedna je od najvažnijih faza u obradi žigovanih diskova. Konačni rezultat ovisi o kvaliteti i temeljitosti ovog postupka. Pjeskarenjem ćete ukloniti organske i anorganske onečišćenja, hrđu, koroziju čak i s teško dostupnih područja, pripremiti površine za naknadnu primjenu temeljnog materijala i materijala za lakiranje.

Naši stručnjaci ne izvode samo ugađanje željeznih diskova, već visokotehnološku dijagnostiku i, ako je potrebno, sveobuhvatne popravke zahvaljujući kojima se sprječava prerano trošenje rezervnog dijela.

Izravno bojanje otisnutih diskova uključuje postupnu provedbu sljedećih aktivnosti:

• Čišćenje površine - za to se koriste brusni papir, brusilica, pretvarač hrđe;
• Nanošenje temeljnog premaza - u dva ili tri sloja, nakon čega slijedi sušenje;
• Bojenje žigovanih VAZ diskova ili bilo kojeg drugog modela automobila;
• Lakiranje - za najbolje rezultate u dva do tri sloja.

Vrlo je važno pričekati dok se svaki sloj boja i lakova potpuno ne osuši. S obzirom na to da koristimo samo visokokvalitetne lakiranje najnovijih generacija, postupak sušenja i obrade diskova ne traje puno vremena. Na zahtjev klijenta, žigosani diskovi mogu se premazati prahom u dvije boje ili u nestandardne boje, na primjer, "zlatnu" ili "srebrnu".

Udobna i pristupačna usluga u "COLORDISK"

Pružamo najpovoljnije i najprikladnije uvjete usluge za privatne i korporativne klijente:

• Pristupačne i transparentne cijene;
• Plaćanje u gotovini ili bankovnom doznakom;
• Maksimalno brzo izvršenje naloga;
• Individualni pristup;
• Jamstva za rad i korištene lakiranje materijala, potrošnog materijala.

Ako ne znate kojom bojom obojiti žigosane diskove, trebaju li im dodatni antikorozivni tretman ili poravnanje, odmah se prijavite u naš auto servis. Naši će vam menadžeri telefonom ili putem interneta reći o tome koje opcije koristimo za bojanje otisnutih diskova, koliko će vremena trebati za vraćanje diskova, izračunati približne troškove rada i detaljno vam reći o prednostima tvrtke COLORDISK.

Kao što je rekao Henry Ford, 80% izgleda automobila čine kotači. Postoje i mogućnosti lijevanja i žigosanja. Prirodno, prvi izgledaju puno bolje. Ali danas ćemo razgovarati o tome kako napraviti čelične kotače tako dobre kao lijevani. Za to nam ne trebaju posebni alati i posebna soba. Štoviše, može se proizvesti u redovnoj garaži. Pa, da vidimo kako to učiniti.

Odabir boje

Konačni rezultat ovisit će o točnom izboru. Postoji nekoliko mogućnosti bojenja:

• Puder. Kao što su primijetili pregledi, oni su najtrajniji. Sastav je stvoren na osnovi suhog polimernog materijala. Često se sami proizvođači koriste ovom tehnologijom za bojanje otisnutih diskova u tvornici. Ova se metoda rijetko koristi kod kuće, jer zahtijeva pištolj za prskanje i posebne vještine. Troškovi sastava praha najviši su među ostalima. Stoga ostaje otvoreno pitanje njegove primjene na proračunskim čeličnim diskovima.
• Akril. Rasprostranjena među vlasnicima automobila. Obično se prodaje u obliku aerosolnih limenki. Imaju visoko prianjanje i mogu ostati na površini više od godinu dana. Trošak jedne limenke akrilne boje u prosjeku se kreće od 200 do 500 rubalja.

• Tekuća guma. Ova nam je tehnologija došla iz SAD-a. Metoda uključuje nanošenje smjese gume (ne boje) na površinu diska. Što je izvanredno u ovom sastavu? Za razliku od proizvoda u prahu i akrilu, ovaj se premaz može ukloniti u bilo kojem trenutku bez oštećenja prethodnog tvorničkog sloja boje. Izgleda ovako:

Međutim, cijena limenke s tekućom gumom je 2-3 puta veća od akrila. A sastav se neravnomjerno polaže na površinu, tvoreći mrlje. Stoga je najproračunska i najpraktičnija opcija limenka akrilne boje. Možete odabrati bilo koju boju - od banalne crne do ružičaste ili ljubičaste.

Alati i materijali

Odlučivši se za boju, trebali biste pripremiti potreban set alata i materijala. Da bi slikanje bilo uspješno, potrebno nam je:

• Temeljni premaz (ako je površina brušena u metal).
• Šmirgl papir.
• Pretvarač hrđe (u naprednim slučajevima).
• Odmašćivač.
• Zaštitne rukavice.
• Komad čiste krpe.

Što se tiče specijaliziranih alata, to može biti bušilica s abrazivnom mlaznicom i raspršivačem. Potonje je skupo za upotrebu. Uz to, rad s njim zahtijeva određene vještine i iskustvo. Boja u spreju izvrsna je alternativa pištolju za prskanje. Pogotovo ako se operacija izvodi u nekomercijalnim količinama, jednom godišnje ili čak i manje.

Priprema

Idealna opcija je razbiti gumu. Ali to zahtijeva dodatno ulaganje vremena i novca. Osim toga, nema svaki automobilist set rezervnih kotača. Stoga se radovi često izvode na licu mjesta. No, slikanje utisnutih naplataka na samom automobilu nije pravo rješenje. Tako će biti puno mrlja. Osim toga, pelud boje može doći na lukove i druge dijelove tijela.

Nakon uklanjanja kotača iz automobila, očistimo ih od stare boje. Ako samo trebate promijeniti boju uz puni integritet lakiranja, možete nanijeti sastav bez skidanja. Kao što pokazuje praksa, dobro prianja na takvu površinu. Ali u ovom slučaju ne biste trebali nanositi temeljni premaz - jednostavno se neće isušiti. Grundiranje izvodimo samo na golom metalu. Možete ga očistiti i mlaznicom bušilicom, i ručno, grubozrnatim. Ako postoji hrđa, tretirajte područje pretvaračem. Dalje, odmašćujemo površinu. Za to je prikladan anti-silikonski proizvod koji sadrži bijeli alkohol. Sastav savršeno uklanja prljavštinu, masne naslage, kao i neke akrilne boje.

Lijepljenje

Ako želite brzo obojiti "marke", bez uklanjanja gume, morate pravilno zalijepiti bočne zidove. To se može učiniti na nekoliko načina:

• Otrcano je ljepiti ih na svim mjestima na kojima je prisutnost boje nepoželjna.
• Karte. Ugradimo ih okomito u utor između bočne stijenke gume i police diska.

• Grubi papir A3 (što je veća debljina, to je bolji). Rasporedimo listove u krug. Popravljamo ih komadima škotske trake. Dobit ćete svojevrsni "bubanj" koji će spriječiti da boja dođe na bočnu stranu guma.
• Stara guma. Iz nepotrebne gume istog promjera izrežemo bočnicu i jednostavno je pričvrstimo na naš kotač. To će spriječiti da pelud dospije na površinu.

Početak rada

Nakon potpune pripreme bojimo žigosane diskove. Temeljito protresite limenku. Stavili smo kotač na ravnu površinu. Ako je disk očišćen od metala, prvo nanesite temeljni premaz. Izrađujemo sloj za razvijanje na udaljenosti od 40 centimetara.

Trebao bi biti što tanji. Nakon što se osuši, opet zaobilazimo obod. Ali sloj bi trebao biti već deblji. Baklju držimo na udaljenosti od 25-30 centimetara. Tipično, tijekom temeljnog premaza, sastav se nanosi u tri faze.

Kako dalje bojiti diskove? Nakon što se površina osuši (to je oko 10 minuta za svaki sloj), nanosi se akril. Slično prethodnom slučaju, prvo se vrši nanošenje površine. Nakon sloja koji se razvija, cijeli disk je prekriven bojom. Da biste ubrzali postupak sušenja, možete koristiti kućni sušilo za kosu. Ali nemojte ga približavati površini (30 centimetara ili manje), jer u protivnom mogu nastati kapljice. No, odgovor na pitanje kako bojiti diskove vlastitim rukama ne završava tu. Postoji još jedna važna točka.

Posljednja faza bojanja otisnutih diskova je lakiranje. Postupak nanošenja ne razlikuje se od temeljnog premaza ili. Dva sloja laka dovoljna su da čelični diskovi dobiju željeni sjaj. Vrijeme sušenja je oko 10 minuta. Nakon toga očekujemo konačno otvrdnjavanje laka. To obično traje 1-2 sata. Dalje, disk je spreman za instalaciju.

Kako sakriti nedostatke?

Često se dogodi da na lakiranju ima iverja i ogrebotina. Ali nema smisla uklanjati cijeli sloj. Kako sakriti neželjene nedostatke? Da bismo to učinili, na površinu nanosimo "šljunak". Sastav će zbog svoje šagrene teksture idealno sakriti sve nedostatke. Jednostavno je i prikladno.

Dakle, otkrili smo kako kod kuće bojiti žigosane diskove.

Automobilski utisnuti kotači s vremenom gube svoj izvorni izgled, a to negativno utječe na cjelokupni izgled automobila. Tu se postavlja dilema: slikajte se ili idite na servis. Ali usluge usluge nisu uvijek pristupačne i morat ćete potrošiti puno vremena. Stoga nastavljamo slikanje vlastitim rukama.

Alati i potrošni materijal

Za posao trebamo:

Kako mogu naslikati pečat na automobilu

Gotovo se nitko ne može sjetiti dana kada je potreba za bojanjem otisnutih diskova bila gotovo nepremostiv problem. Danas, uz tradicionalne, postoje razne mogućnosti slikanja diskova. To se može učiniti sa:

1. Praškaste boje. Omogućuju vam stvaranje pouzdanog laka. U tom slučaju, boja se mora nanositi na temperaturi koja nije niža od 200 ° C. A za to je nužno koristiti posebnu toplinsku komoru.
2. Tekuća guma. Potražnja za tekućom gumom neprestano raste. Zapravo se radi o mastiku koji sadrži gumu u koju se dodaje određena boja. Pogodnost ove mogućnosti je da se tekuća guma može ukloniti u bilo kojem trenutku.
3. Akrilna caklina. Ova je opcija najjednostavnija, jer je boja u limenkama. Uz njihovu pomoć najčešće se slikaju žigosani diskovi. Zbog činjenice da se boja nanosi u nekoliko slojeva na pripremljenu površinu, premaz može zadržati svoj izgled dvije ili čak tri godine.
4. Alkidne melaminske boje. Prednost ove opcije je prisutnost velikog asortimana boja. Boja se nanosi pomoću raspršivača u nekoliko slojeva. Slojevi se vrlo brzo isušuju. Karakteristike površine obojene ovom metodom visoki su pokazatelj otpornosti na atmosferske utjecaje i izvrsna svjetlosna postojanost.

Pripremna faza

Neki obrtnici tvrde da se bojanje kotača može izvesti bez uklanjanja kotača iz automobila. Međutim, nemojte slijediti trag lijenosti - uostalom, tek nakon potpune demontaže kotača možete pregledati i utvrditi moguću štetu. A puna zaštita od korozije moguća je samo u ovom slučaju.

Istodobno, ne zaboravite da do 70% kvalitete konačnog rezultata ovisi o tome koliko su dobro obavljeni pripremni radovi. Iz tog razloga potrebno je vrlo odgovorno tretirati pripremnu fazu.

Priprema žigovanih diskova za samostalno slikanje

Nakon uklanjanja gume s nje, disk se mora dobro oprati. U tu svrhu mogu se koristiti konvencionalni deterdženti. Ako postoje mjesta sa složenom kontaminacijom, tada se za njihovo čišćenje koriste kemijski agensi. Dalje, trebate poduzeti sljedeće korake:

1. Izvršite temeljiti pregled oštećenja. Ako se pronađu duboke pukotine, one se obrađuju pomoću datoteke. Pronađene udubine su ispravljene.
2. Ako su kao rezultat inspekcije pronađena žarišta korozije, tada ih treba ukloniti. Za to se može koristiti metoda mljevenja ili kemijske obrade.

Preporučljivo je detaljnije se zaustaviti na posljednjoj točki. Da bi borba protiv hrđe bila uspješna, moraju se pripremiti sljedeći materijali:

1. Komplet brusnog papira od P60 do P120. Broj brusnog papira ovisi o dubini oštećenja metalne površine.
2. Kemijsko sredstvo za pretvaranje hrđe i otapala.
3. Puno krpa.

Obrada treba započeti izvođenjem brušenja.

Možete brusiti brusnim papirom i ručno i pomoću nastavka za električnu bušilicu. Izgleda poput metalne četke. Svrha ovog koraka je učiniti cijelu površinu diskova potpuno ravnom.

Primer

Nanošenje sloja temeljnog premaza neophodno je kako bi se osiguralo ravnomjerno polaganje boje i dobro prijanjanje na površinu koju treba obojiti. Ako se ova operacija ne izvrši, tada slikanje neće biti dovoljno dulje od šest mjeseci. Primer se nanosi u dva ili tri sloja, od kojih se svaki mora dobro osušiti.

Površina zadnjeg sloja je obvezno obrađena. Za to se koristi sitnozrni brusni papir. To je neophodno za poboljšanje prianjanja laka.

Nije preporučljivo koristiti četke za izvođenje ove operacije - struktura strukture koja se boji je vrlo složena, pa je malo vjerojatno da će biti moguće postići jednoliko pokrivanje. Bolje je to učiniti pištoljem za raspršivanje ili aerosolnom limenkom. U tom slučaju udaljenost od kuta raspršivanja do površine treba biti od 200 do 250 mm.

Slikanje maraka

Možete početi slikati tek nakon što se temeljni sloj potpuno osuši. Kako bi se boja ravnomjerno položila, preporuča se zagrijavanje obojene površine građevinskim sušilom za kosu. Za najbolju kvalitetu mora se nanijeti nekoliko slojeva boje, a svakom od njih treba određeno vrijeme da se potpuno osuši.

U završnoj fazi, obojena površina je premazana lakom.Također treba nanositi u nekoliko slojeva - njihov broj ne smije biti manji od dva. Vrijeme potrebno za potpuno sušenje laka obično je naznačeno na njegovoj ambalaži.

Postupak nanošenja boje na utisnute automobilske kotače: video

Mjere opreza tijekom rada

• Osoba koja slika slika ne bi trebala imati otvorene dijelove tijela u svim fazama. Zahvaljujući tome, bit će moguće isključiti kontakt kemijskih elemenata na koži.
• Kada čistite disk žičanom četkom ugrađenom u bušilicu, obavezno nosite zaštitne naočale.
• Preporuča se raditi u svim fazama na respiratoru ili bilo kojoj drugoj zaštitnoj masci. To će spriječiti ulazak mehaničkih i kemijskih elemenata u pluća i nosnu sluznicu.

Gotovo svi mogu bojati žigosane diskove vlastitim rukama. A prilika da prijateljima i poznanicima pokažete prekrasan automobilski dio koji ste sami izradili niska je cijena za neke neugodnosti pri obavljanju ovog posla.