Un rêve non pas sur la mer, mais sur un navire avec une histoire légendaire a amené un passionné de Moscou en Crimée. Au cap Meganom, entre Feodosia et Sudak, vous pouvez récemment voir les contours d'un voilier géant - une copie exacte d'un ancien navire britannique. Celui qui le construit, et seul, s'appelle à la fois un romantique et un aventurier. Il se fait appeler Capitaine Scaletto. Et son « Seigneur des mers » est déjà devenu un repère local.

Meganom est un lieu mystique et sacré, couvert de légendes et glorifié dans l'œuvre d'Osip Mandelstam. Beaucoup croient que sous ce rocher il y a un royaume des morts, d'autres voient le fantôme d'un garçon sautant d'une falaise depuis la mer, et d'autres encore disent : ils ont remarqué des objets volants non identifiés au-dessus de ce cap. Ainsi, lorsque la silhouette d’un navire du XVIIe siècle est apparue ici, personne n’a été vraiment surpris.

Dans la mer de secrets et de mystères autour de Meganom, il y en a un de moins. Le vaisseau fantôme existe vraiment. Et ce n'est pas un mirage.

"La figure de proue de ce navire est le roi Edgar le Pacifique, qui au VIIe siècle a uni les sept royaumes d'Angleterre, et au-dessous de lui se trouvaient les rois vaincus", explique Victor Scaletto.

Entre ses mains se trouve le « Lord of the Seas », une maquette d’un cuirassé britannique de 1637. Et il s'appelle simplement Capitaine Scaletto. Pour réaliser son rêve de posséder son propre navire, Victor a abandonné sa carrière de designer et a quitté Moscou il y a trois ans pour s'installer dans une baie presque déserte de la côte est de la Crimée.

«Je le fabrique selon toutes les règles de la construction navale, même avec une grande réserve de flottabilité. L'original était en chêne, il a fallu deux mille chênes pour le fabriquer et il pesait 1 700 tonnes, canons compris. Ce navire a été construit par 300 personnes en deux ans », poursuit l’histoire de Scaletto.

Cette idée est née lors d'un autre voyage. Je me souviens avoir fait du mannequinat quand j'étais enfant. Mais il n’y avait aucune question sur l’objectif exact à atteindre. J'ai décidé que le vieux voilier anglais, devenu un modèle pour les plus grands navires de guerre de l'époque, ne laisserait certainement personne indifférent.

Il a installé son chantier naval directement sur la plage. À lui seul, il tisse la coque d'un voilier de 70 mètres à partir d'un renfort en fibre de verre et la remplit de béton fibré monolithique. Selon les calculs du capitaine Scaletto, son navire sera plus solide et presque deux fois plus léger qu'un navire en bois.

Pour recréer une copie d'un cuirassé britannique, Victor a vendu un appartement dans le centre de Moscou, puis sa voiture. Mais il n’y avait que suffisamment d’argent pour construire deux des six ponts. La romance a dû hiverner sur le navire.

Scaletto envisage d'achever le navire de ses rêves aux dépens des touristes qui viennent ici en excursion en été. Le vaisseau fantôme est ouvert aux quêtes et aux discothèques à thème.

" Mais les touristes me laissent ces notes dans une bouteille : " Cher pirate, une Espagnole t'écrit, je n'ai jamais vu de ma vie quelque chose de plus chef-d'œuvre que ton bateau, tu as un rêve, c'est génial, à bientôt. pont », explique Victor Scaletto.

Le « Seigneur des mers », devenu une attraction touristique, admet Victor, ne sera probablement pas en mesure de traverser les vagues de la mer Noire. Il est impossible d'immatriculer presque à l'œil nu un navire construit par un amateur. Pour ceux qui souhaitent encore faire des voyages en mer, le capitaine Scaletto promet de construire un navire plus petit - mais aussi chargé d'histoire. Le prototype pourrait être le navire français "La Caron" du cardinal de Richelieu - également du milieu du XVIIe siècle.

Nouvelle collection "Seigneur des mers"– Construisez une maquette du navire de guerre le plus grand et le plus lourdement armé de son époque. Maison d'édition DeAgostini.

Le Lord of the Seas était le navire le plus grand et le plus extravagant de la Royal Navy du XVIIe siècle. Lancé en 1637 et surnommé le « Diable d'Or » par ses ennemis hollandais, il fut le premier navire au monde équipé non seulement d'une décoration et d'une décoration magnifiques, mais aussi de plus d'une centaine de canons, suscitant « la peur et la crainte » dans tous les puissances maritimes de l'Europe. Les qualités exceptionnelles de ce navire de guerre anglais devinrent un modèle pour la construction de voiliers de combat qui dominèrent les mers au cours des siècles suivants.
Suivez les instructions étape par étape pour construire un superbe modèle en bois exactement comme l'original.

Modèle

Une maquette exclusive d'un navire militaire anglais à trois ponts du XVIIe siècle ne laissera pas indifférent même le modéliste le plus exigeant et expérimenté. Modèle "Seigneur des Mers" est une copie précise et très détaillée de l'original à l'échelle 1:84. Ce modèle élégant est fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité, comprend des pièces en bois et en métal massif, un gréement complet, des voiles et des drapeaux en tissu cousus, ainsi que des ancres et des bossoirs fidèlement recréés.

• Mâts, vergues et mâts avec gréement complet.
• Reproduction fidèle des détails ornementaux, des armes et des équipements embarqués.
• Qualité Artesanía Latina.

• Les canons, les ancres, la figure de proue et les garnitures du navire sont en métal et semblent très réalistes.
• Les pièces en bois sont réalisées par découpe laser et sont entièrement prêtes à être assemblées.

Taille du modèle

Longueur – 110 cm
Largeur – 40 cm
Hauteur – 90 cm
Échelle 1:84

Les éléments suivants vous aideront à assembler la maquette du navire : schémas et instructions pas à pas dans le magazine, instructions vidéo sur le site avec les principales étapes de l'assemblage de la maquette, etc.

Revue

Chaque semaine, à chaque sortie de la collection, en plus de nouvelles pièces pour assembler le modèle, vous recevrez un magazine. Dans le magazine, vous découvrirez le navire Lord of the Seas et d'autres navires de l'ère de la flotte à voile, des modèles et des copies de navires célèbres créés par des experts célèbres, ainsi que des secrets et des conseils utiles d'experts en modélisme naval.

• Âge de la voile– Des histoires fascinantes sur le navire de Sa Majesté « Lord of the Seas » et d’autres navires de l’époque de la flotte à voile, sur l’histoire de la construction navale et de la navigation.
• Entreprise de construction navale– Des modèles réalistes, des répliques de navires célèbres et des dioramas créés par des experts célèbres sont abordés en détail dans chaque numéro.
• Master class sur la modélisation navale– Des conseils utiles et des secrets d’experts en modélisation navale vous aideront à améliorer vos compétences et à créer des modèles de tout niveau de complexité.
• Instructions de montage– Des instructions illustrées étape par étape aideront même les débutants à assembler le modèle.

Calendrier de sortie

№1 – Pièces à assembler – 24.12.2016
№2 – Pièces à assembler – 2017
№3 – Pièces à assembler – 2017
№4 – Pièces à assembler – 2017

Combien de problèmes

Total prévu 135 numéros.

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« Souverain des Mers » surnommé « Mort Dorée ».

Le "Sovereign of de Seas" (son autre nom est "Lord of the Seas") a été construit sur ordre du roi Charles Ier. Le navire a été conçu et construit par le constructeur naval en chef de la flotte anglaise, Phineas Pett, et a quitté la cale de halage en 1637 des chantiers navals de la ville de Woolrich (sur la Tamise ). Beaucoup considèrent ce navire comme le summum de l’art de la construction navale de son époque. Son coût était énorme, environ dix fois plus cher que la frégate moyenne à injecteur de 40 canons. Pour la première fois dans l'histoire de la construction navale, un navire disposait de trois ponts de batterie, situés les uns au-dessus des autres, mais celui du bas était situé au-dessus de la ligne de flottaison, de sorte que les sabords des canons ne pouvaient pas être ouverts par temps orageux. L'œuvre d'art a été conçue par Thomas Heywood et exécutée par John et Matthias Christmas pour un coût total de 6 691 £.

Au-dessus de la ligne de flottaison, il était peint en seulement deux couleurs : noir et or. Tous les ornements et les décorations les plus riches, la figure de proue et les sculptures étaient doublés d'or véritable ! Cela a conduit le navire à être surnommé le « Diable doré ». Les marins ennemis (et ce navire a activement participé aux hostilités contre la flotte hollandaise) ont surnommé ce géant la « Mort dorée ».

C'était le premier cuirassé à trois ponts avec un déplacement d'environ 1 530 tonnes. Ses principales dimensions sont les suivantes : longueur le long du pont de batterie 53 m (quille 42,7 m), largeur maximale 15,3 m, profondeur de cale 6,1 m. ponts : en bas - 30 canons (canons et demi-canons), au milieu - le même nombre (coulverines et demi-coulverines), en haut - 26 canons de plus petit calibre ; en outre, il y a 14 canons sous le gaillard d'avant, 12 sous la poupe et de nombreuses embrasures dans les superstructures pour les armes de poing.
Le nombre total de canons sur ce navire était de 126. Le navire avait 11 ancres avec les cordes d'ancrage correspondantes ; la plus grosse ancre pesait 4 400 livres. C'était un véritable géant parmi les autres voiliers de l'époque - en taille, il n'était presque pas différent du navire à trois ponts du début du 19e siècle. "Lord of the Seas" était peint en noir avec des décorations sculpturales dorées.

Ce navire a été reconstruit à plusieurs reprises et a changé son apparence : les superstructures arrière ont été réduites, le gaillard d'avant et le plancher arrière ont été raccourcis, le gréement a été considérablement modifié et le quatrième mât, appelé Bonaventure, a été supprimé. La surface totale de la voilure a été soumise à une fragmentation supplémentaire jusqu'au quatrième niveau - la vergue-bôme. "Lord of the Seas" est resté insubmersible pendant 60 ans jusqu'à ce qu'il brûle à Chatham en 1696... à cause d'une bougie qui n'avait pas été éteinte par le cuisinier. Les nombreuses années de service de ce navire témoignent de sa solidité ; il était construit en chêne, tandis que dans d'autres pays, les navires étaient principalement construits en pin. Les ponts fonctionnaient sans problème, sans cassures ni rebords, comme c'était le cas auparavant, ce qui conférait au navire une solide solidité.

Les Français commencent également à décorer leurs navires : le Soleil Royal, lancé sous Louis XIV, ressemble avec sa poupe à trois étages de loges à l'Opéra ; À la poupe du Monarch, construit en 1670, se trouvaient 27 personnages sculptés plus grands qu'un homme. Mais les vrais marins n’approuvaient pas le désir excessif de décoration ; d’autres indicateurs étaient plus importants pour eux.

Souverain des mers(Lord of the Seas) quitta la cale du chantier naval de Woolwich en 1637. Ce navire était le summum de l’art de la construction navale de son époque. Pour la première fois dans l'histoire, il disposait de trois ponts de batterie, la décoration a été conçue et réalisée par les meilleurs professionnels d'Angleterre. Tous les ornements et les décorations les plus riches, la figure de proue et les sculptures étaient doublés d'or véritable. En 1650

Souverain des mers a commencé à être appelé simplement Souverain, et en 1675 le navire fut rebaptisé Souverain Royal. Le navire a participé aux guerres anglo-néerlandaises et était le vaisseau amiral de l'amiral Robert Blake. Il a participé à des batailles aussi célèbres que Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur et La Hogue. Pour sa puissance de combat, il était surnommé par ses ennemis le Diable doré (den Gulden Duvel). Depuis 60 ans, personne n’a réussi à couler ce géant. Mais en 1696, une bougie laissée par un cuisinier provoque l'incendie du navire à Chatheim. Qu'il s'agisse d'un accident ou d'un incendie criminel, nous ne le saurons jamais...

Contenu du kit de maquette de bateau

Les détails comprennent 675 pièces en métal moulé pour décorer les latrines, la poupe, le pont et la coque. De nombreux détails, comme les lanternes, sont réalisés selon une méthode de moulage particulière : ils sont très ajourés et vides à l'intérieur ! Cela peut être vu sur les photographies. La coque du modèle de navire est réalisée avec double peau. Toutes les parties en bois du cadre sont déjà découpées au laser, ce qui garantit un excellent assemblage. Les blocs et les œillets sont en noyer et sont presque prêts à être installés. Les autres pièces sont en laiton, cuivre et métal blanc.

Vous armerez votre vaisseau 102 canons en métal poli. Dans la fabrication d'engrenages, des filetages de plusieurs diamètres sont utilisés. Huit immenses feuilles d'instructions et de dessins vous aideront à assembler cette décoration de flottille pour la maison. Et nous avons complété et attachons traduction des instructions en russe.

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