La planche à voile est l'une des plus excitantes et passionnantes. La planche à voile est un hybride du surf et de la voile. Pour surfer sur les vagues, les athlètes utilisent la planche à voile (on l'appelle parfois planche à voile, tout comme l'athlète lui-même). Il s'agit d'une planche flottante à laquelle est attaché un mât avec une voile.

Vous pouvez faire votre propre planche à voile

Une telle planche n'a pas de gouvernail. L'athlète apprend à contrôler l'engin en ajustant la direction de la voile et les positions de son propre corps.

Pas moins amusant que le surf, mais moins cher que la voile. De plus, vous pouvez faire de la planche à voile pour pratiquer ce genre de sport actif de vos propres mains à la maison. Certes, pour cela il faut savoir bien manier le bois et il est souhaitable de connaître les bases de la construction navale élémentaire au moins en théorie.

Avant de décrire le processus de fabrication d'un produit flottant lui-même, vous devez décider des matériaux dont vous avez besoin.

Matériaux (modifier)

Faites le plein de tous les matériaux et outils dont vous avez besoin à l'avance pour le garder moins difficile et plus solide. Essayez d'être prudent lors de l'achat de matériel. Le processus de création d'un surf à voile prend déjà beaucoup de temps. Et acheter les produits manquants ne fera qu'ajouter aux tracas.

Alors, avant de vous lancer dans la fabrication d'une planche, achetez les consommables suivants :

• deux grandes feuilles de contreplaqué. Il faut que l'épaisseur de chacun d'eux atteigne 4 millimètres ;
• feuille de contreplaqué de 1 centimètre d'épaisseur;
• lattes 20 par 20 millimètres. Vous en aurez besoin d'environ sept ;
• sept mètres de fines lattes ;
• lattes de 2,5 mètres de long, 10 par 30 mm. Vous devez acheter six pièces;
• un petit morceau de contreplaqué jusqu'à deux millimètres d'épaisseur;
• colle époxy étanche;
• clous;
• mousse de construction;
• fibre de verre;
• teintures imperméables;
• bandes métalliques;
• un petit morceau de laiton;
• bande de duralumin de 4 à 5 mm d'épaisseur.

Après avoir acheté tous ces produits, vous pouvez commencer le processus de création d'une coque de voile.

Cadre

La première étape consiste à fabriquer une planche - le corps du produit. Vous pouvez voir les dimensions de ses pièces et le principe de leur rapport dans la figure 1 ci-dessous.

Kilsons

Faites du surf vous-même, prenez du contreplaqué et coupez en deux quilles. Ils peuvent être fabriqués à l'aide d'une scie ordinaire. Pour plus de commodité, dessinez d'abord les contours d'une quille et découpez-la, puis faites la deuxième planche à l'image et à la ressemblance de la première.

Les quilles doivent être connectées le long du contour. Cela se fait à l'aide de rails. N'oubliez pas que le produit aura un mât. Laissez-lui de la place. La façon dont vous fixez le mât et la dérive déterminera le futur niveau de contrôle du surf.

Assurez-vous de faire des petits trous dans les quilles lors de la création de votre planche. À l'avenir, cela aidera l'appareil à être ventilé.

Il y a de fortes chances que les feuilles de contreplaqué que vous avez achetées ne soient pas assez longues pour créer une structure solide. Mais la planche peut être collée. Utilisez une râpe pour couper les pièces à coller. Les points de collage doivent être finis pour qu'ils deviennent rugueux (cela augmentera le niveau d'adhérence). Après cela, graissez la planche sur les bords avec de la colle époxy et connectez les feuilles de contreplaqué. Un rail peut être inséré entre eux pour déterminer la hauteur interne du projectile. Les sections de chevauchement de la structure en contreplaqué doivent être renversées avec des clous. Lorsque la pièce sèche, les pointes acérées des ongles devront être arrachées. La bande est également retirée lorsqu'elle est sèche.

Pont et fond

Ils peuvent également être fabriqués. Cela se fait selon les dessins. La découpe de ces pièces doit d'abord être collée avec une quille, puis fixée avec des clous. Faites attention au fait que les montures sont espacées les unes des autres d'une distance ne dépassant pas trente centimètres.

Les planches doivent être remplies de mousse de construction. Dans le pire des cas, vous pouvez utiliser le type d'emballage de ce matériau.

Lubrifier la mousse de fixation avec de l'époxy. La colle doit être appliquée sur chaque pièce. Après cela, le matériau doit "regarder" derrière la planche d'un demi-centimètre.

Lorsque la colle sèche, vous devrez donner à la mousse une forme ovale. C'est facile à faire avec du papier de verre.

La structure résultante doit être « emballée » dans de la fibre de verre. Vous pouvez utiliser une agrafeuse à bois pour cela.

des trous

Après le rembourrage, il est nécessaire de préparer des trous aux endroits où ils seront fixés : aileron, marche et dérive.

Peinture

Vous pouvez maintenant donner à votre appareil le look que vous souhaitez en peignant le tableau avec de la peinture imperméable. Si vous saturez le contreplaqué d'huile de lin après la peinture, il peut durer plus longtemps.

Mât

Le mât créé peut être constitué de longs rails. En principe, ils peuvent également être remplacés par un tube en duralumin.

Lors de la création d'un mât à partir de rails, ils doivent être collés conformément aux dessins illustrés à la figure 1 et traités.

Après fabrication, la solidité du mât doit être vérifiée. Si l'appareil s'avère trop souple, enduisez-le de colle époxy et recouvrez-le d'une couche de fibre de verre. Cela devrait augmenter l'élasticité du produit.

Le mât doit être recouvert d'un vernis hydrofuge.

Faire des appartements sur ses extrémités épaisses. Chacun aura une charnière. Vous pouvez voir sa structure dans la figure 2.

Le cube de la charnière est en laiton et les pièces métalliques sont constituées de bandes de métal de 2 à 4 millimètres d'épaisseur.

Geek

Des rails de 10 sur 30 millimètres lui sont également utiles. Ils doivent être posés sur le tsulag et précisément ajustés les uns aux autres. Après cela, la surface des lattes doit être poncée avec du papier de verre et étalée avec de la colle. Maintenant, ils peuvent être serrés avec un tsulaga.

Les garnitures extérieures doivent être en duralumin préparé.

Aileron et dérive

Votre dérive surf doit être flexible. L'athlète doit être capable de le pousser vers l'intérieur et l'extérieur. Il peut être fabriqué à partir de contreplaqué de 1 cm d'épaisseur. Vous devrez découper deux formes identiques puis les coller ensemble.

La plume de dérive doit avoir la forme d'une goutte. Imbibez ensuite la dérive d'huile de lin.

Collez l'aileron à partir de contreplaqué de trois ou quatre millimètres.

Naviguer

La voile est le moteur de votre surf. Il est donc conseillé de ne pas économiser dessus. Ne soyez pas avare et achetez cette pièce en magasin.

Cependant, si vous décidez toujours de créer cette partie du projectile de vos propres mains, faites-le soigneusement et soigneusement.

Matériel

Choisissez un matériau synthétique avec le niveau de respirabilité le plus bas. Il ne prendra pas beaucoup de poids lorsqu'il est mouillé et en même temps assumera parfaitement le rôle de "tracteur".

Le Dacron est idéal. Vous pouvez également utiliser une bâche fine.

Pour des conditions de conduite fidèles, vous pouvez choisir des tissus de veste et d'imperméable, ainsi que des matériaux en coton. Mais lorsque vous les utilisez, n'oubliez pas la nécessité d'un renforcement supplémentaire. Les faux produits vous y aideront.

Couper

La voile doit être coupée après l'installation du mât à bord. Ainsi, vous connaîtrez les dimensions exactes requises et même calculerez la déflexion.

Pour couper le tissu, étalez-le sur le sol. Déterminez les longueurs de chute, les angles de voile et dessinez sur le matériau. La roulette vous y aidera. En haut des coins, enfoncez un clou. Attachez un fil à chaque clou. Tirez-le vers chaque coin pour former un triangle.

La longueur du fil de chaque côté du triangle doit correspondre à la longueur de la sangsue.

Transférez les dimensions des faucilles du dessin. À l'aide d'un stylo-feutre ordinaire, vous pouvez définir vous-même les dimensions maximales de la voile. N'oubliez pas les allocations d'ourlet. En moyenne, une allocation peut atteindre un demi-mètre.

Après avoir mis la voile, le produit est considéré comme fini.

Si vous en savez un peu plus sur la façon de créer vous-même une planche à voile, partagez votre expérience dans les commentaires.

Bon vent à toi !

Planche de surf Est une plate-forme allongée qui est utilisée pour les sports appelée surfant(glissant le long de la vague). Les planches de surf sont relativement légères mais suffisamment solides pour tenir une personne tout en surfant sur la vague. Les planches de surf ont été inventées à Hawaï il y a de nombreuses années. À l'époque, surfer sur la vague était connu sous le nom de " papa he'e nalu " en hawaïen. Les surfs ont ensuite été fabriqués à partir d'essences de bois locales, par exemple le Koa. À l'époque, ils mesuraient plus de 4,5 mètres de long et, comme ils étaient en bois massif, ils étaient très lourds. De plus, à cette époque, il n'y avait pas d'ailerons sur les planches, ce qui aide la planche à maintenir la stabilité directionnelle. À l'époque, la planche de surf allait tout droit.

Les planches de surf modernes sont fabriquées en polyuréthane ou en polystyrène expansé, recouvertes de couches de fibre de verre et de polyester ou de résine époxy. Le résultat est une planche de surf légère et durable, à la fois flottante et maniable. Les développements les plus récents dans la technologie des planches de surf incluent l'utilisation de fibre de carbone (fibre de carbone), mais ces planches de surf sont très fragiles et presque impossibles à réparer. Environ 400 000 planches de surf sont produites chaque année. Récemment, certains d'entre eux incluent même des navigateurs GPS et d'autres technologies mobiles « nécessaires ».

Pièces de planche de surf :

Conception de planche de surf. Tout sur les planches de surf

Slip (bas de la planche)

La surface d'une planche qui repose sur l'eau est généralement concave, mais parfois convexe.

Concave

Les planches de surf modernes ont généralement un contour incurvé du bas de la planche (glisse) appelé concave... Les concaves se présentent sous différentes formes et sont utilisés selon les types de planches de surf. Le concave est utilisé pour diriger l'eau à travers les ailerons de la planche de surf. Les shapers de planches de surf expérimentent parfois l'approfondissement du concave pour créer une "glissade de planche" et un "kickback" différents. Fondamentalement, le concave concave est utilisé dans les planches modernes. Les planches plus anciennes utilisaient un concave convexe.

Le bas de la planche de surf. Tout sur les planches de surf

Pont (Supérieur ou Pont)

Le pont est la surface de la planche sur laquelle se tient le surfeur. Cette partie du tableau, selon laquelle vous pouvez comprendre à quel point le tableau est "ushatana". S'il y a beaucoup de bosses dessus, alors la planche est assez abîmée. Cependant, s'il n'y a pas de bosses, cela ne signifie pas que la planche est neuve 😉 Habituellement, la planche est enduite d'une cire spéciale (surfwax) afin que les pieds ne glissent pas. La cire est disponible en différents degrés de dureté, ce qui lui permet d'être utilisée dans différentes conditions de température.

Ailerons

Pour une planche de surf, l'aileron est une stabilisation directionnelle et est fixé à l'arrière de la planche pour éviter les glissements incontrôlés. Exemple : une planche sans ailerons sera pilotée, presque comme une voiture sur pneus été dans la glace. Il y a des années, les surfeurs stabilisaient la planche en glissant leur pied arrière sur le bord de la planche - comme en écrasant le bord. Le surfeur américain Tom Blake a été le premier à expérimenter l'ajout d'ailerons aux planches de surf, il a pris la quille d'un vieux bateau et l'a attaché à la planche en 1935. Cette innovation a révolutionné le surf, permettant aux surfeurs de mieux contrôler la planche, offrant plus d'équilibre et la possibilité de faire des virages sur la planche. Le système avec un aileron central sur la planche s'appelle "Single Fin"

One Fin "Sinle Fin" Tout sur les planches de surf

Le type d'aileron de surf moderne a été développé par George Greenough dans les années 1960. A cette époque, un aileron était utilisé sur une planche. À la fin des années 70, deux étaient utilisés. En octobre 1980, Simon Anderson propose une version à trois ailerons identiques, qu'il appellera plus tard " propulseur"(hélice). Il a créé ce prototype et 30 ans plus tard, son système d'ailerons est toujours le plus populaire. Je vous raconterai l'histoire du développement des palmes dans un article séparé. Et voici les trois principaux types :

Propulseurs (trois ailerons)

Système de trois ailerons "Thruster". Tout sur les planches de surf

La conception de la triple aileron est la somme de la glisse du longboard et des performances du shortboard dans un tout. Dans le système Thruster, un seul aileron central est encadré par deux ailerons symétriques séparés. La courbure de l'inclinaison avant et supérieure dirige l'énergie de la vague incidente pour accélérer la planche. Le système est similaire à la géométrie des tuyères des fusées et fonctionne de la même manière. Les palmes les plus rapides à mon avis.

Quad (quatre ailerons)

Système d'ailerons quad. Tout sur les planches de surf

Les quatre ailerons sont disposés en deux paires le long des bords du tail, ils propulsent rapidement la planche vers le bas, mais perdent généralement leur énergie lors des virages de la planche. De l'énergie est également perdue lorsque la planche monte une vague car les ailerons perdent la vectorisation de l'énergie de l'eau qui avance vers l'arrière de l'aileron. Un système plus stable ajoute un contrôle sur la planche. Par exemple, je mets 4 ailerons sur ma planche standard quand je pars sur une plus grosse vague.

Nubster

Système d'ailerons "Nubster". Tout sur les planches de surf

Cet aileron a été créé par le surfeur professionnel Sean Mattison comme aileron de stabilisation de queue. On dirait un médiator de guitare. Il est placé comme cinquième aileron. On pense qu'un tel aileron a aidé Kelly Slater à remporter des compétitions à New York et au Portugal en 2011.

Lish

La planche de surf est attachée à la jambe du surfeur avec un leash (leash, corde spéciale). Cela empêche votre planche d'être emportée par les vagues ou de heurter un autre surfeur ou quelqu'un dans l'eau. Les lichens modernes sont fabriqués à partir d'uréthane. Une extrémité de la laisse a une bande Velcro et s'attache à la jambe du surfeur, tandis que l'extrémité opposée a une sangle attachée à la queue de la planche de surf.

Lish est apparu pour la première fois en 1971. Avant cela, les surfeurs qui rataient leurs planches nageaient derrière eux. Cela représentait un danger pour les autres surfeurs et nageurs. L'invention du lichen est attribuée à Pat O'Neill. Sa conception originale consistait en un cordon chirurgical attaché à une planche avec une ventouse. À Malibu, lors d'une compétition internationale de surf en 1971, Pat a suggéré d'utiliser la laisse et est entré dans la course avec lui. Il a été disqualifié et ridiculisé comme " fou"(Dans l'argot du surf, kook est un loshara qui fait quelque chose de bâclé, par exemple, waxit en faisant glisser une planche de surf). Cependant, au cours de l'année suivante, le leash est devenu omniprésent dans le monde du surf.

Un exemple typique d'une personne que l'on peut appeler "Kook"

Jack O'Neill a perdu son œil gauche dans le surf en raison du fait que les premiers modèles de lichen étaient trop rebondissants et rejetaient avec force la planche dans le surfeur. Les modèles suivants ont été fabriqués avec des matériaux moins élastiques tels que le bungee.

En fin de compte, l'uréthane est devenu le matériau principal pour la fabrication du lichen. La conception d'une telle laisse a été brevetée par David Hettricke. L'utilisation du lichen est encore la source de certaines controverses dans le surf aujourd'hui. Bien que, de nos jours, ils soient acceptés comme équipement obligatoire pour ceux qui pratiquent une planche courte (shortboard). De nombreux longboarders refusent de porter des leashs, affirmant que cela les empêche de monter et descendre la planche et de faire quelques manœuvres. Les liches sont disponibles en différentes variétés : épaisses et fines, longues et courtes. Je fais confiance à ces entreprises : Creatures, FCS, Rip Curl.

"Coupe" pour le lichen

Aussi connu sous le nom de "leash", il s'agit d'un évidement dans le pont de la planche près du tail qui contient une petite barre métallique dans laquelle une courte ficelle peut être attachée pour attacher le leash.

Nez planches

Pointe avant de la planche. Il peut être pointu ou arrondi et peut être raide ou plat (également appelé angle « rocker »). Une partie très délicate du plateau. Vous devez toujours être prudent avec elle. Il existe des modèles avec un nez de planche recadrée. À propos du rocker sera écrit plus loin.

Queue

La forme du tail affecte la façon dont la planche réagit aux mouvements du surfeur et surfe sur la vague. La forme de la queue varie selon les variations de base suivantes : carré, pointu, queue d'aronde, forme de diamant, etc. Chacun d'eux, à son tour, a sa propre famille d'options plus petites.

Tapis de pied (pad)

Il existe plusieurs noms pour cet appareil, qui est collé sur le dessus de la planche de surf pour augmenter la traction et permettre aux surfeurs d'avoir plus de contrôle et des manœuvres plus difficiles. Les pads sont utilisés sur presque tous les modèles de planches et sont généralement collés dans la zone du talon sous le pied arrière, et parfois au centre de la planche sous le pied avant.

Des rails.

Ce sont les bords de la planche. Un rail arrondi est dit "doux", tandis qu'un rail plus droit est dit "dur". Les rails plus gros et plus épais contiennent plus de mousse, permettant plus de flottabilité le long du bord de la planche, tandis que les rails plus pointus et plus étroits ont moins de volume, permettant à la planche de se noyer plus facilement tout en les poussant à tourner. En glissant sur une vague, un rail est toujours dans l'eau, tandis que l'autre pend librement dans les airs. Le virage sur la planche se produit lors du passage d'un rail à travers le tail vers un autre rail.

Bascule

C'est l'angle de la courbe verticale entre le nose et le tail de la planche. Le rocker peut être soit raide (fortement courbé, comme un arc) soit doux (moins courbé, presque droit). Peut être continu (une courbe entre le bout du nose et le bout du tail) ou avec une transition étagée (zone plate au milieu de la planche). Planche de nez à bascule C'est la courbe entre le nose et le milieu de la planche. UNE planche à bascule arrière C'est la courbe entre le tail et la partie plate (milieu) du surf. Une augmentation du rocker du nez l'aide à moins « fouir » ; les grandes planches nécessitent également un angle de bascule avant plus grand. L'angle de bascule arrière plus large ajoute de la maniabilité et de la réponse de la queue dans les virages serrés. Les rockers plus plats aident sur les sections de vagues plus plates, tandis que les rockers raides augmentent la résistance de la planche à l'eau lors du glissement et ont un rayon de braquage plus petit lorsque la vitesse de rabotage est atteinte !

Les rails de planche et le pont peuvent également être à bascule. Si une planche a un pont plat (dessus), cela augmente sa flexibilité (ces planches sont également plus légères), tandis qu'une planche avec un pont convexe est plus rigide dans l'eau. C'est ce qu'on appelle la réactivité des planches : les planches plus fines sont plus réactives. Mais ils souffrent aussi davantage de coups.

Raidisseur

Dans la construction de planches, un longeron est un noyau qui descend au milieu du pont de la proue aux ailerons. Généralement en bois, parfois en fibre de carbone (fibre de carbone). Le stringer sert à augmenter la force du surf, mais réduit sa flexibilité. Certaines planches de surf ont plusieurs stringers.

Construction de planche de surf

Polyuréthane(P.U.) planches

Les planches de surf sont généralement fabriquées en mousse de polyuréthane. Tout d'abord, la mousse est coulée dans un « rectangle » ou « vierge » qui est ensuite façonné en une planche de surf. Les shapers fabriquent des planches de surf à partir de ces flans. ( Qui sont les Shapers ? Les gens quitransforme un morceau de polystyrène en une belle planche). Les façonneurs planifient et découpent ce flan jusqu'à ce qu'ils lui donnent la forme correcte. Cette sous-planche est ensuite recouverte d'une ou plusieurs couches de tissu en fibre de verre et résine. C'est à ce stade que les ailerons et les inserts de leash sont installés. Il existe une autre façon de fabriquer des planches en utilisant de l'époxy et de la mousse de polystyrène. À propos, ces dernières années, les planches de surf en balsa et en polystyrène sont devenues de plus en plus populaires. Bien que les flans en mousse soient généralement découpés à la main, l'utilisation de machines spéciales pour les façonner est de plus en plus populaire. Les technologies de formage sous vide et de construction sandwich modernes empruntées à d'autres industries sont également devenues courantes dans l'industrie du surf. De nombreux surfeurs roulent maintenant sur des planches en époxy. Ils sont particulièrement populaires auprès des surfeurs débutants car ils sont plus durables.

planches de bois de balsa

L'histoire de la planche de surf fabriquée à partir de cet arbre remonte aux Hawaïens. Léger et durable, le liège a longtemps été considéré comme le matériau idéal pour les planches de surf. Mais les shapers n'ont pu utiliser ce bois fragile que vers la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsque la fibre de verre a été inventée et qu'il a été possible de recouvrir cette planche pour qu'elle ne prenne pas d'eau. Ces planches sont très légères et peu solides.

planches de bois creuses

Planche de surf creuse - production. Tout sur les planches de surf

Ces planches de surf sont faites de bois et d'époxy ou d'huile (alternativement à l'époxy). Il y a maintenant un retour à l'utilisation du bois pour les planches de surf après que la mousse soit devenue dominante dans les années 1950. Les planches de surf en bois creuses n'ont aucune mousse dans leur construction. (Les planches en mousse et en bois sont communément appelées planches de surf plaquées.) Diverses méthodes de fabrication sont utilisées pour créer une cavité à l'intérieur des planches de surf et alléger le poids de la planche finie. En règle générale, les planches de surf en bois creuses sont généralement 30 à 300% plus lourdes que les "planches en mousse" standard. La principale source d'inspiration, en dehors bien sûr de leur beauté, est qu'il s'agit d'une méthode de fabrication de planches de surf plus respectueuse de l'environnement (par rapport à l'époxy et au polyuréthane), qui utilise les bois à croissance rapide de paulownia, cèdre, épicéa, acajou.

Types de planches de surf :

Shortboards

À la fin des années 1960, Gordon Clark a trouvé la formule optimale de mousse de polyuréthane. Les planches ont été allégées et elles ont commencé à être raccourcies. On les appelait des shortboards. Ils mesuraient 6 ou 7 pieds de long (environ 2 mètres) avec un nez pointu et une queue arrondie ou carrée, avec trois nageoires, parfois deux ou même cinq. Le shortboard est plus maniable par rapport aux autres types de planches de surf, mais il manque de flottaison (déplacement) suffisante en raison de sa petite taille, il est donc plus difficile d'attraper des vagues sur le shortboard. Cette planche nécessite des vagues plus raides, plus grosses et plus puissantes et un départ très tardif (rebond vers la planche), lorsque le surfeur attrape la vague au moment critique où la vague a failli s'effondrer. De nos jours, les planches courtes peuvent être aussi courtes que vous le souhaitez, car il existe également des planches pour enfants et des planches avec un nez court. Au sens moderne, un shortboard est une planche nette et légère dans la zone de 5 à 6 pieds. Par exemple, sur cette photo j'ai un shortboard de 5'9''. Avec un poids de 65 kg, je suis très à l'aise pour rouler dessus.

Planche de surf - planche courte. Tout sur les planches de surf

Hybride

Les planches hybrides modernes mesurent généralement entre 1,8 et 2,3 m de long avec un profil et une forme de queue plus arrondis. Des planches pour les petites vagues avec n'importe quelle configuration d'aileron. C'est plus une planche de plaisir qu'un "mode sport" ou un trick. Populaire auprès des surfeurs débutants et en général où il est difficile d'attraper une vague sur une planche courte (la vague est peu profonde).

Poisson

Une planche jusqu'à 6 pieds (1,8 m) qui a émergé de Kneeboard en 1967 grâce à Steve Lees. Habituellement, un "poisson" ou un "poisson" a deux nageoires et une queue d'aronde. La planche est très bonne pour les petites vagues. Le poisson est devenu populaire au début des années 2000 après que le légendaire surfeur Tom Curren a joué avec lui aux championnats du monde ASP à Osgaard. Attention, tout type de planche de surf (shortboard ou mini longboard) peut avoir une queue de poisson, et on les appelle généralement « fish », mais ils n'ont pas les caractéristiques d'un fish « rétro » traditionnel.

Funboard

Un fanboard combine des éléments à la fois d'un shortboard et d'un longboard. Typiquement 7 à 8 pieds (2,1 à 2,4 m) de taille moyenne. La conception du fanboard permet d'attraper les vagues plus facilement qu'un shortboard, et grâce à sa forme, il est plus maniable qu'un longboard. Une planche de surf populaire, en particulier parmi les débutants ou ceux qui passent d'un longboard à un shortboard plus difficile. Une excellente combinaison de vitesse de longboard et d'agilité de shortboard.

Pistolet (Pistolet, canon)

Grande planche à vagues de 7 à 12 pieds (2,1 à 3,7 m) de long. Ils ont un profil mince, presque en forme d'aiguille avec une, trois ou quatre nageoires. Cette planche a l'apparence d'un shortboard à la taille d'un longboard. De telles planches sont utilisées pour rider dans des endroits avec d'énormes vagues, comme Waimea Bay, Jaws, Mavericks, etc.

Longboard :

Les longboats sont des planches de surf avec principalement un aileron et un grand nez arrondi, d'une longueur de 2,4 à 3,7 m (8 à 12 pieds). Les noseriders sont une classe de longboards qui permettent au surfeur de marcher et de monter le bout du nez de la planche. Ils mesurent de 8 à 14 pieds (2,4 à 4,3 m) de longueur. L'avantage d'un longboard est sa flottabilité importante. Vous pouvez le rider sur des vagues petites pour un shortboard. Les longboards sont également plus adaptés aux débutants en raison de leur taille et de leur facilité à attraper les vagues. Les longboards sont des planches plus stables que les shortboards.

Planche de surf - longboard. Tout sur les planches de surf

Longboards classiques (histoire du surf)

Les longboards sont le premier type de planche utilisé pour le ride debout. A partir du VIe siècle selon le calendrier grégorien. Les anciens Hawaïens utilisaient des planches de bois massif de 8 à 30 pieds (2,4 à 9,1 m) pesant jusqu'à 120 kg. Cet art ancien s'appelait "Hoe he'e Nalu". Le surf a été introduit à Hawaï par les Polynésiens et est depuis devenu populaire dans le monde entier. Des hommes et des femmes, riches et pauvres, les chevauchaient. Mais la plus longue des planches (Olo, "The Olo") était réservée à la famille royale. Il était impossible de rouler plus sur l'échiquier que le roi. Au 19ème siècle, certains missionnaires occidentaux visitant les îles considéraient le surf comme un péché. Le surf était alors presque complètement éteint. Certains shapers fabriquent maintenant des répliques d'anciennes planches pour explorer davantage les racines du surf.

Au début du 20e siècle, très peu de gens montaient, principalement à Waikiki. Là, le surf a recommencé à se développer. À partir de 1912, le duc de Kahanamoku, un nageur olympique hawaïen, a introduit le surf sur le continent américain et en Australie. Pour cette raison, Duke est considéré comme le "père du surf moderne". À partir de ce moment-là, le surf est devenu une partie intégrante du mode de vie de la plage. À Malibu, Los Angeles, la plage locale était si populaire auprès des premiers surfeurs qu'elle a donné son nom au type de longboard. Dans les années 1920, les planches de contreplaqué appelées Hollowboards sont devenues à la mode. Il s'agissait de planches de surf de 4,6 à 6,1 m de long et relativement légères. Au cours des années 1950, le surf a explosé en popularité et a été reconnu en tant que sport. Ensuite, ils ont commencé à fabriquer des planches en bois de balsa.

L'introduction de la mousse de polyuréthane et de la fibre de verre a constitué un bond technologique en avant dans la conception des planches. Dans les années 60, le longboard a changé. Il n'était plus en liège, mais en fibre de verre et mousse de polyuréthane. Les années 1960 ont vu l'introduction du shortboard, mesurant en moyenne 6 pieds 6 pouces (1,98 m), permettant aux surfeurs d'effectuer des virages plus serrés, des manœuvres plus rapides et des vitesses plus rapides. Cette "révolution du shortboard" a failli rendre les longboards des seaux "obsolètes" 🙂. Mais au début des années 1990, le longboard a fait un retour en force, intégrant un certain nombre de caractéristiques de conception inventées lors de la "révolution du shortboard". Les surfeurs ont retrouvé cette « glisse » particulière du longboard et le plaisir des manœuvres classiques impossibles en shortboard. Il y a encore débat sur ce qui est plus cool que long ou short, mais à mon avis le choix de la planche dépend des vagues du spot aujourd'hui 🙂

Longboards modernes

Le longboard moderne a subi de nombreux changements depuis ses premiers modèles dans le passé. Aujourd'hui, le longboard est beaucoup plus léger que ses prédécesseurs. Sa construction en mousse de polyuréthane aide à réduire la traînée lors de la conduite dans les vagues. Aujourd'hui, les longboards mesurent généralement de 2,4 à 3,0 m (8 à 10 pieds), bien que certains modèles mesurent jusqu'à 3,7 m (12 pieds). Le longboard classique à simple aileron a conservé une grande partie de sa conception, mais le poids a changé et il a gagné en flottabilité. Grâce aux dernières avancées technologiques, la famille des longboards s'est agrandie.

Le système de longboard 2 + 1 est plus maniable qu'un longboard classique à simple aileron. Ils sont parfois appelés "Single fin" (un aileron) avec des roues d'entraînement. " Le système "2+1" reprend en fait les caractéristiques du longboard classique et du système "traster". Les planches 2 + 1 ont la stabilité rigide du longboard classique et fusionnent avec la force et la stabilité du système de propulseur. Les ailettes peuvent être retirées si vous le souhaitez.

Mini-citerne

Le mini tanker est une forme de longboard raccourcie qui utilise les mêmes éléments de conception que le longboard + une maniabilité améliorée grâce à sa forme plus courte. Ces planches sont couramment utilisées par les femmes, les enfants et les enseignants.

Malibu

Ce longboard porte le nom de Malibu, en Californie. Cette forme est plus étroite que la plupart des longs et est légèrement incurvée au nez et au talon pour plus de maniabilité. Cette forme classique a été très populaire pour son agilité et ses performances. Des figures de longboard classiques peuvent être exécutées sur la Malibu : Hang Fives et Hang tens, rouler dans une position différente, rouler sur la tête, etc.

Le célèbre plateau Duke et Olo. Tout sur les planches de surf

Les longboards étaient à l'origine réservés à la famille royale hawaïenne. Ces planches de bois mesurent plus de 7,3 m de long et pèsent environ 90 kg.

Alaya

Le shaper est en train de poncer la planche Alaya. Tout sur les planches de surf

Planches de surf traditionnelles en bois sans fin, populaires auprès des anciens Hawaïens. Mesurant environ 17 pieds (5,2 m) et pesant 200 livres (91 kg). Les alayas modernes sont beaucoup plus minces et plus légers. Beaucoup n'ont que 3/4 (environ 1 cm) d'épaisseur et peuvent mesurer environ 6 pieds (1,8 m) de long. Les bois couramment utilisés sont le paulownia, le cèdre et d'autres variétés adaptées aux eaux salées de l'océan. Les queues sont disponibles dans une variété de styles. Une planche très difficile à rider ! Populaire auprès des fashionistas ou des surfeurs du travail.

Tandem

Le surf est un tandem. Tout sur les planches de surf

Patinage sur une grande planche ensemble. Duke Kahanamoku et Isabelle Letham ont été les premiers à rouler de cette façon en Australie. Généralement accompagné d'éléments issus du patinage artistique 🙂

De plus, les bodyboards, les planches de SUP, etc. peuvent être attribués aux variétés de planches de surf. Ces types de surf seront discutés une autre fois.

Si vous avez lu jusqu'ici, vous en savez maintenant assez sur les planches de surf ! Cet article n'a pas été une tâche facile à écrire, donc je serais très heureux si vous vouliez le partager avec vos amis en guise de remerciement. Des informations de Wikipedia ont également été utilisées pour l'article.

Sergueï Mysovski.

Aimait ça.

Dans cet article, nous vous parlerons de tous les types de surfs et comment les réaliser vous-même. De plus, nous dirons aux expérimentateurs et aux extrémistes de créer une planche équipée de son propre moteur.

Les planches sont différentes

Les surfs sont divisés par stabilité, maniabilité, fonctionnalité en plusieurs types :

1. Longboards. Par leur apparence, ils ressemblent à un petit bateau, ils sont les plus stables, ils sont donc bien adaptés aux débutants, aidant à maintenir l'équilibre.
2. Minimalibu. Ils sont encore plus adaptés pour développer les compétences du surfeur - sur une planche volumineuse et moyennement longue, il est facile de sentir la vague.
3. Évolutionniste. Déjà adapté aux surfeurs qui progressent. Ils allient parfaitement stabilité et maniabilité.
4. Ghana. Leur élément est de grosses vagues. Le plus fonctionnel de toute la gamme.
5. Shortboards. Un surf court et étroit pour les vrais pros. Diffère dans la technicité et la maniabilité.

Comment le faire vous-même

Les surfeurs en fibre de verre et en époxy sont les plus pratiques à fabriquer soi-même.

Pour ce faire, vous avez besoin d'un moule en mousse de polyuréthane, de résine polyuréthane et fibre de verre (première option) ou de résine EPS et d'un flan de mousse de polystyrène (deuxième option). Dans les deux cas, vous aurez besoin d'une longue planche de bois - le futur limon, grâce auquel la planche de surf gagne en rigidité.

De nos propres mains, nous les fabriquons comme ceci:

1. Coupez la pièce en deux et insérez le limon.
2. Donnez à la planche la forme que vous souhaitez, ce qui influencera le "caractère" de votre planche. A ce stade, la longueur, la largeur, l'épaisseur de la planche, son type, la forme de son deck et de son bottom, les rails, le tail et le nose sont déterminés. Une planche de surf à faire soi-même est fabriquée le long des contours de motifs en bois. Il est façonné avec une scie, du papier de verre et un rabot.
3. Écrivez sur le tableau déjà formé la taille et laissez votre signature - c'est la tradition.
4. Marquez les nageoires et peignez votre création
5. Placez la fibre de verre sur le dessin et commencez la dernière étape - le laminage. Il s'agit d'une application uniforme avec une spatule sur toute la surface du panneau de résine. Après séchage, percez des trous pour le leash et les palmes.
6. Poncez la planche de surf pour éliminer toute résine résiduelle, recouvrez d'une finition résineuse brillante et laissez sécher pendant une journée.

Tout! Planche de surf à faire soi-même.

Planche de surf à moteur

Une planche de surf à faire soi-même avec un moteur est faite de matériaux simples, pourrait-on dire, improvisés :

• mousse de graphite;
• contreplaqué (3-4 mm);
• mousse de polyuréthane à effet colle;
• et, en fait, le moteur.

Mode d'emploi:

1. La forme "poisson" est la plus appropriée pour cette conception. Façonner la mousse de polystyrène en forme de "poisson".
2. Faites-y un évidement selon les dimensions de la boîte scellée, où seront placés le moteur et le PowerBank qui l'alimente.
3. Il doit partir du boitier et du moteur (de la perceuse par exemple), auquel il doit être connecté.Vous pouvez également construire un volant.
4. Nous recommandons d'utiliser un moteur de pompe d'au moins 200 watts et 2800 tr/min. Comme déjà mentionné, il sera alimenté par PowerBank (vous pouvez utiliser une ou une paire de batteries).
5. Le moteur doit être en communication avec les batteries via un interrupteur étanche.

D'une manière si simple, une planche de surf à faire soi-même est fabriquée. Nous espérons que cet article vous donnera de l'inspiration pour créer la planche de surf de vos rêves.

Il y a environ un an et demi, j'ai eu l'idée de fabriquer une embarcation flottante à la mode, le SUP (debout avec une rame sur une planche en traduction de l'anglais).

il s'agissait d'un appartement d'une pièce en réparation. Le client ne se souciait pas du timing, ce qui a donné lieu à une impulsion créative.

un lot de polystyrène expansé a été affecté au devis du client, apporté et collé avec de la mousse polyuréthane

nous avons coupé la pièce dans le sens de la longueur pour coller un limon en contreplaqué (car il était clair par la suite qu'il était possible de ne pas faire de limon)

nous collons le limon et les moitiés avec de la mousse de polyuréthane

nous façonnons des contours et des contours à l'aide d'une raboteuse électrique, d'une peau et d'autres outils
nous faisons des hypothèques à partir d'écrous de meubles en acier inoxydable A-3 et de cercles de contreplaqué

des hypothèques sont prévues pour un coussin de siège, des fusils de chasse, et à l'avenir pour un moteur électrique à hélice

Nous collons tout nafig avec de la fibre de verre avec de la résine époxy.Nous renforçons le PPU avec une bande de conduite d'eau
nous l'accrochons sous le plafond et continuons les appartements

nous faisons des hypothèques pour l'aileron, avec succès oublié par le projet dans la confusion

par répartition du poids, on retrouve le centre SUPa de manière empirique et on fait des montures pour le manche

nous fabriquons une aileron en contreplaqué et la collons avec de la fibre de verre.Cette forme est due au désir de réduire le tirant d'eau du SUP

apprêter la voiture avec un apprêt gris, remplir les petites fosses et les gouttes avec du polyester BODY

peindre une voiture avec de la peinture KAMAZ (nom de la couleur) et du vernis automobile.On attrape l'arrivée et un léger inconfort dû au travail, bien qu'en respirateur, mais avec les fenêtres fermées dans la chambre.

C'est maintenant l'heure des rames, il y en aura trois.

lamelles de bois de dureté différente

à partir des moyens disponibles, nous collectons la cale pour le manche de la rame.

Nous collons les pales de pagaie sur le manche. Bien que la technologie ne soit pas celle montrée dans les vidéos YouTube, elle fonctionne également.

Il s'avère comme ceci.

La poignée elle-même est sur l'arbre.J'ai aimé cette forme, et elle tient confortablement dans la main.

Support de coffre en contreplaqué et tapis de tourisme pour SUP

Nous abaissons le produit lui-même du 9ème étage

Nous chargeons sur une machine de travail

Les rames elles-mêmes avant de peindre avec du vernis et de la fibre de verre

le bord des lames est bordé de plastique provenant d'un ancien seau de construction

vernis et fibre de verre sur les pales des rames

résultat à la fin

nous fabriquons une poignée à partir d'une corde, nous collons le pont EVA avec un tapis

aileron lui-même

aller à la nature, lac Pleshcheyevo

lancement

Je roule pendant trois jours sur le lac. Toutes les règles, vous pouvez bronzer sur ce bateau, vous pouvez pêcher avec une canne à pêche ou une canne à pêche. C'est intéressant de nager debout, car vous voyez tout ce qui se passe sous le SUR. Sur le bateau, l'éclat de l'eau ne permet pas de voir le fond sur des petits morceaux, en étant debout on voit tout comme dans un aquarium. J'emmenais toujours une rame à deux mains avec moi en réserve, quand on en a marre de ramer en position debout, vous pouvez vous asseoir et ramer à deux mains. La vitesse augmente considérablement. Je prévois d'acheter un arc à poulies et de chasser le poisson. Le poisson n'a probablement pas peur à cause du faible tirant d'eau, c'était une rame brème et carpe à coups de pied pour quelques kg.

Le produit s'est avéré être cool, même si j'aurais fait beaucoup de choses différemment maintenant. Je ne vais plus me tromper avec la peinture, il vaut mieux peindre dans un atelier spécial, j'ai besoin d'une main pleine pour cette question, ma couleur était un peu dur.

cette chose est inférieure en termes de transport et de stockage aux SUP gonflables. Et le point d'entrée et de sortie de l'eau, malheureusement, est le même. On peut tourner le gonfleur et utiliser les transports pour se rendre soit au point de départ soit se passer de voiture du tout. Mais à chacun son truc, je suis content Avec le résultat.

Tous les surfeurs commencent tôt ou tard à réfléchir à la disposition de la planche, aux composants qui la composent, aux matériaux à partir desquels le surf est fabriqué et à la façon dont les planches de surf sont fabriquées. Quelqu'un juste pour l'intérêt, et quelqu'un pour mieux comprendre quels moments de l'appareil de surf affectent son comportement. Le but de cet article est de vous familiariser avec comment et à partir de quels matériaux sont fabriquées les planches.

L'histoire des planches de surf

L'histoire du surf a commencé en Polynésie vers 400 après JC. Les Polynésiens ont apporté ce sport avec eux lorsqu'ils se sont installés pour la première fois à Hawaï. Les premières planches hawaïennes étaient fabriquées à partir de divers types de bois trouvés sur l'île. Les surfs ont été sculptés à la main dans du bois, puis teints et finis à l'aide de jus et d'huiles de plantes naturelles.
Les planches les plus longues étaient appelées 'olos, leurs longueurs variaient de 3,6 à 6 mètres et pesaient environ 90 kilogrammes. Des expériences avec des planches de bois dans les années 1920 et 1930 ont conduit à l'émergence d'une conception de planche de surf creuse et à l'utilisation d'acajou ou de balsa pour la fabriquer.

Le premier panneau en fibre de verre (de l'anglais Fiberglass - fibre de verre) a été fabriqué en 1946. Il se composait de deux parties moulées creuses avec une bande d'acajou au centre pour renforcer la structure. En 1949, Bob Simmons a fabriqué la première planche de surf avec un noyau en mousse pris en sandwich entre de fines couches de placage de contreplaqué et recouvert de résine.
En 1958, les planches modernes sont nées lorsque Hobie Alter a commencé à produire des planches de surf avec un noyau en mousse de polyuréthane préformé recouvert de plusieurs couches de résine polyester. Aujourd'hui, la grande majorité des planches sont disposées de cette façon.

Comment les planches de surf sont fabriquées, structure et design

Les panneaux modernes utilisent une mousse de polyuréthane rigide ou un noyau de polystyrène expansé avec un revêtement en fibre de verre et en résine. Si un limon est impliqué dans la conception, il est alors en acajou, en tilleul ou en épicéa. Les ailerons (aileron) sont faits de bois ou de plusieurs couches de fibre de verre et de résine.

Les shapers (ceux qui font des surfs) expérimentent constamment des conceptions de planches. La plupart des planches de surf sont maintenant fabriquées à la main. Chaque conception, chaque forme est, en règle générale, un développement individuel d'un shaper séparé. Au cours des 4 dernières décennies, les planches sont devenues plus courtes, puis plus longues, puis à nouveau plus courtes. Deux ailerons en ont remplacé un, et eux, à leur tour, ont été remplacés par trois ailerons.
Et aujourd'hui, les shapers continuent d'expérimenter la conception de planches de surf, car ils rendent les planches de surf de mieux en mieux à chaque fois, s'efforçant d'inventer "la seule". Ainsi, par exemple, certains prosurfeurs utilisent de cinq à dix planches, selon le style de ride ou le type de vague à un endroit particulier.

Comment sont faites les planches de surf : le processus de fabrication

1. La technique et les matériaux peuvent légèrement varier d'un shaper à l'autre, mais en général le processus de fabrication de la planche de surf ressemble à ceci.
2. Le noyau de mousse, ou planche vierge (blank) - la première billette rugueuse du surf - est coulé dans des moules en ciment, recouvert de l'intérieur d'un papier spécial qui empêche la mousse de coller au ciment. Les deux moitiés du moule en ciment sont pressées ensemble et chauffées, puis de la mousse de polyuréthane liquide est versée dans le moule. Les températures élevées déclenchent une réaction chimique qui durcit le polyuréthane et le transforme en une mousse dure et blanche. Après 25 minutes, la pièce est sortie du moule et laissée à refroidir. Lorsque la pièce est enfin solidifiée, elle est coupée en deux, un longeron est inséré entre les deux moitiés et les trois parties sont collées ensemble. Le stringer donne à la planche une rigidité supplémentaire.
3. À l'étape suivante, la planche vierge est façonnée (formée). Les contours du surf sont tracés sur la pièce à l'aide de motifs en bois. La scie a coupé l'excès de matériau le long des contours. Puis le shaper, en partant du bas de la planche, lui donne un shape plus précis avec un rabot électrique, après avoir surfé, retournez-le et commencez à travailler de l'autre côté. Dès que la planche a été façonnée, les rails (les carres du surf) sont façonnés avec une grande peau, ils sont amenés à la forme finale avec un zéro, ils marquent l'emplacement de l'aileron et mettent la signature de l'auteur avec le dimensions.
4. La planche est maintenant prête à former une coque extérieure dure en fibre de verre et en résine. Tout d'abord, le futur surf est soufflé avec un jet d'air comprimé. Après le dessin est appliqué directement sur la mousse avec de la peinture acrylique à l'aide d'un aérographe. Ensuite, lorsque la peinture est sèche, la planche est recouverte de fibre de verre et découpée en forme. Le pont de la planche de surf est d'abord stratifié. La résine polyester est mélangée au durcisseur, cela déclenche une réaction chimique qui durcit la résine en 15 minutes. La résine est étalée sur la surface de la planche avec un grattoir en caoutchouc. La fibre de verre doit être recouverte d'une couche de résine très uniforme. Lorsque le haut de la planche est terminé, le processus est répété de l'autre côté. De plus, pour une plus grande résistance et durabilité, une deuxième couche est appliquée des deux côtés. La couche de résine suivante est appelée couche de remplissage. Il porte ce nom car il comble toutes les irrégularités de la couche précédente. Cette résine est mélangée à un durcisseur dans une proportion différente et durcit complètement. Toujours à ce stade, des trous sont percés pour des inserts pour les ailerons et le lichen.
5. Maintenant, tout excès de résine doit être éliminé autant que possible avec du papier de verre.
6. Traitement final. L'air comprimé enlève toute la poussière de la planche et le surf est recouvert de la dernière couche d'une résine brillante spéciale. La planche est laissée à sécher pendant les 12 heures suivantes.

Vous savez maintenant comment fabriquer des planches de surf à l'intérieur et à l'extérieur !

Contrôle de qualité

La carte est examinée plusieurs fois au cours de la fabrication. Une fois l'ébauche retirée du moule en ciment, elle est soigneusement examinée à la recherche de défauts. Pendant le façonnage (façonnage), la planche est éclairée par des lumières spéciales sur les côtés afin que le façonneur puisse remarquer toute irrégularité. Après finition, la planche est à nouveau examinée pour s'assurer qu'elle répond aux normes de qualité du shaper.

Quelle est la prochaine ou l'avenir du surf

Les expériences de conception de planches, de matériaux et de flux de travail ont conduit à de nouvelles approches de la fabrication de planches de surf. Chacun a ses propres avantages et inconvénients.

Dans le domaine de la conception de planches de surf, l'utilisation d'ordinateurs a grandement simplifié le processus de conception de planches. En travaillant avec un logiciel spécial, le concepteur peut développer un modèle tridimensionnel du futur surf, modifier facilement ses dimensions et ses contours, puis imprimer les gabarits nécessaires à sa fabrication. Cela permet de gagner beaucoup de temps par rapport à la méthode traditionnelle, mais de nombreux shapeurs préfèrent toujours se fier à leurs yeux et à leurs mains pour juger de la qualité d'une nouvelle planche.

En termes de matériaux, de plus en plus de façonneurs ont récemment commencé à utiliser du polystyrène expansé au lieu du polyuréthane et de l'époxy au lieu du polyester. L'avantage de ces matériaux réside dans la structure plus légère de la planche, son renforcement et sa rigidité. De plus, l'époxy est moins nocif pour l'environnement. Les inconvénients sont le processus de préparation de la résine beaucoup plus compliqué, les temps de production élevés et les coûts de production élevés.

Le processus de mise en forme de la planche a également ses propres innovations - l'utilisation de machines de mise en forme spéciales à commande numérique (CNC), qui peuvent donner à la planche la forme souhaitée en 25 minutes au lieu de plusieurs heures nécessaires pour le travail manuel. L'inconvénient de cette technologie est le coût élevé de la machine et la nécessité de la reprogrammer pour produire une planche de surf avec un design différent. Au final, le fait est qu'au fur et à mesure qu'ils acquièrent de l'expérience, les surfeurs vont commander de plus en plus de planches custom à des prix raisonnables.

Et bien, et enfin, une vidéo sur la fabrication des planches de surf 🙂