Les chaînes à neige automobiles sont une sorte de bande de roulement remplaçable qui permet de transformer un pneu de route ordinaire en un pneu verglacé ou tout-terrain. Structurellement, cette chaîne à neige se compose de deux chaînes ou câbles longitudinaux - externes et internes, passant autour de la circonférence de la roue, qui sont reliés par des chaînes transversales ou des "cosses" en caoutchouc, qui augmentent considérablement les propriétés d'adhérence des roues (et, par conséquent, , la perméabilité du véhicule) sur la glace, la neige meuble, la boue profonde, etc. En pratique, cela peut ressembler à ceci. Vous allez à la pêche - vous conduisez 100 km sur une surface asphaltée avec des pneus ordinaires, puis vous tournez sur une route de campagne, où commence le très "tout-terrain". Ensuite, vous mettez des chaînes à neige - et vous pouvez continuer à conduire, en ayant beaucoup moins de chance de déraper ou de rester coincé dans la boue. Et des endroits comme, par exemple, les montées raides glacées, sans chaînes à neige, sont très difficiles à surmonter, même avec des pneus cloutés.

Rouler avec des chaînes. Types de chaînes à neige.

Les chaînes à neige sont divisées en deux classes : « dures » et « douces ». Dans le premier cas, la chaîne elle-même est utilisée comme barres transversales et dans le second, des "cosses" en caoutchouc renforcé.

Il existe deux types de motifs de base : « échelle » et « losange/nid d'abeille ». Dans le premier, les chaînes/câbles longitudinaux sont reliés en pièces transversales droites, à la manière d'une échelle de corde. Dans le "losange", ils sont connectés obliquement, obtenant un motif en "toile d'araignée". Les chaînes à neige diffèrent par la taille et la forme des maillons (ou ergots). Divers matériaux sont utilisés pour fabriquer des chaînes à neige, comme l'acier, le titane (très cher), l'aluminium et le plastique renforcé. Parfois, les chaînes sont en outre renforcées avec des pointes métalliques.

Il est définitivement impossible de dire quelles chaînes à neige ou quel modèle est le meilleur. Car tout dépend des conditions dans lesquelles ils sont utilisés. Ainsi, les chaînes « dures » sont mieux adaptées aux conditions tout-terrain que les chaînes « molles », mais elles ne permettent pas de se déplacer à une vitesse supérieure à 50 km/h. "Soft" permettent de se déplacer à une vitesse allant jusqu'à 80 km/h et beaucoup moins que le caoutchouc "dur" d'usure. Par conséquent, pour ceux qui ont quitté l'autoroute et sont allés pétrir profondément hors route, l'option "dure" est mieux adaptée. Pour ceux qui conduisent là où il y a une alternance constante de sections de routes plates et de neige boueuse, les chaînes « tendres » sont plus adaptées.

La même chose peut être dite pour les dimensions des maillons de la chaîne. Plus le maillon est gros, plus les qualités tout-terrain sont élevées, mais plus de poids, moins bonne conduite sur une route plate et plus d'usure du pneu.

Rouler avec des chaînes. Quelles voitures peuvent être équipées de chaînes.

En ce qui concerne les marques de voitures, les chaînes à neige peuvent être utilisées sur presque tous les véhicules. À l'exception de certaines voitures de sport, purement piste. En ce qui concerne les pneus, il faut dire que les chaînes "dures" ne conviennent pas aux pneus à profil bas. Mais "soft" peut être utilisé.

Les chaînes à neige diffèrent également selon la catégorie de voiture, pour les voitures, pour les SUV et pour les camions. Mais ici, tout d'abord, la taille de la roue joue un rôle : la chaîne couvre de deux à quatre tailles standard le long du rayon. De plus, pour les SUV et les camions, les chaînes sont faites avec de gros maillons, souvent des pointes supplémentaires sont installées.

Il n'est pas nécessaire d'installer des chaînes à neige sur toutes les roues du véhicule - elles ne peuvent être utilisées que sur l'essieu moteur. Ceci est conseillé lors de la conduite sur des routes peu accidentées, lorsqu'il est utilisé de temps en temps, ainsi que pour surmonter les zones problématiques d'une route de campagne.

Rouler avec des chaînes. Comment mettre les chaînes.

Afin de mettre des chaînes à neige sur les roues d'une voiture, elles sont disposées devant les roues d'un essieu exactement le long de l'axe de mouvement, de sorte que les verrous de la chaîne latérale extérieure sortent vers l'extérieur et soient orientés vers l'avant . Le crochet de chaîne latéral arrière doit être à l'intérieur. Il faut écraser avec les roues sur les chaînes de manière à s'arrêter à 20-30 cm de leur extrémité. Après cela, vous devez mettre la majeure partie de la chaîne sur la roue et accrocher le crochet à l'intérieur. Ensuite, vous devez redresser tous les maillons de la roue (pour les "souples" - mettre le câble / la chaîne de réglage), puis accrocher le verrou sur la chaîne latérale extérieure. Il faut faire le "roulement" des chaînes, après avoir parcouru 10-50 m pour que la chaîne s'installe, puis resserrer les verrous.

Les conducteurs expérimentés mettent des chaînes en cinq minutes, et ce n'est pas plus difficile pour eux que de lacer leurs chaussures. Mais pour de nombreux automobilistes, en particulier les débutants, mettre des chaînes à neige s'avère être la principale "pierre d'achoppement", et nombreux sont ceux qui refusent de les utiliser précisément à cause de cette procédure. Dans tous les cas, avant d'utiliser les chaînes, vous devez d'abord vous entraîner à les poser quelque part sur un site sec, ensuite ce sera plus facile sur la route.

Quant à l'usure des pneus, il faut savoir que toutes les chaînes usent pas mal le caoutchouc. "Dur" est plus, "doux" - moins. L'usure dépend aussi de la fréquence d'utilisation des chaînes à neige. Le caoutchouc commence activement à "manger" lors d'une conduite prolongée "en chaînes" sur une route dure, des freinages et des accélérations brusques, avec une adhérence trop faible des chaînes à la roue.

En ce qui concerne la sécurité de la conduite d'une voiture avec des chaînes, le danger est ici présenté par des violations du mode d'emploi et des verrous de chaîne défectueux. Lors de la conduite avec des chaînes, ne dépassez pas la vitesse prescrite par les instructions pour la chaîne. Dans ce cas, la force centrifuge peut faire sortir la chaîne de la roue et heurter le passage de roue ou déchirer le pneu. Dans le pire des cas, si le verrou de chaîne se brise, il peut s'accrocher à des pièces de suspension (comme un levier), ce qui peut entraîner de graves dommages et même un accident. L'état des maillons, des serrures et la fiabilité de la fixation doivent être soigneusement vérifiés avant d'utiliser les chaînes.

Chaînes antidérapantes. Où acheter et combien coûtent-ils ?

Les chaînes à neige sont faciles à fabriquer et de nombreuses entreprises métallurgiques les fabriquent. Les marques étrangères bien connues incluent RUD (Allemagne) et Pewag (Autriche). Du russe - "Metalist" et "Krasny Yakor". Le prix moyen d'un jeu de deux chaînes à neige, pour une voiture de tourisme est de 200 à 250 $ et pour un SUV, de 250 à 300 $. Bien que sur les marchés de l'automobile, il soit facile de trouver des chaînes moins chères, à la fois chinoises et les nôtres.

Vidéo de chaînes à neige

Vidéos de test de circuits.

UAZ sur des chaînes à neige.

Lada avec des chaînes, vidéo :

Chevrolet Niva sur des chaînes à neige.

Vidéo : mettre une chaîne sur une voiture.

Les automobilistes expérimentés peuvent citer des milliers d'exemples où la boue, la glace ou la neige profonde empêchent un voyage réussi. La puissance des roues motrices est impuissante dans de telles situations - seul un remorqueur ou un treuil. Après de tels moments désagréables, certains propriétaires refusent de voyager par mauvais temps, d'autres mettent ... Cependant, il existe une autre catégorie de conducteurs qui préfèrent fabriquer leur propre équipement supplémentaire pour augmenter leur capacité de cross-country.

Le circuit de base est une structure simple qui se compose d'un ensemble de maillons en acier ou de fil renforcé. Une répartition uniforme des composants sur toute la surface du pneu est la clé du bon fonctionnement du produit.

Classique chaînes à neige avec vos propres mains dans la vidéo ressemblent à deux éléments situés longitudinalement le long du rayon de la roue de l'extérieur et de l'intérieur. Ils sont reliés entre eux par des parties transversales, appelées ergots. La technique de fabrication n'est pas difficile même pour les automobilistes novices. La disposition des pièces est réalisée selon trois schémas:

1. Losanges.
2. Échelle.
3. Rayon de miel.

Chacun des types ci-dessus a ses propres inconvénients et avantages. La première option avec une "échelle" en termes financiers, ainsi qu'en termes de coûts de main-d'œuvre, est la plus abordable. Non moins intéressante est la solution avec des bracelets, qui sont également pratiques lorsqu'ils sont installés sur une roue.

De quoi avez-vous besoin pour fabriquer des chaînes à neige de voiture faites maison pour les roues ?

Le manque de possibilité d'acheter des appareils d'usine qui augmentent la capacité de cross-country, ainsi que leur prix élevé, poussent les automobilistes à résoudre le problème par eux-mêmes. Il convient de noter qu'il s'agit d'un choix tout à fait raisonnable - les composants nécessaires peuvent être trouvés dans n'importe quelle quincaillerie et chaque pilote qui se respecte dispose d'un ensemble minimum d'outils.

Il faut dire que pas toujours les informations sur comment faire des chaînes à neige avec vos propres mains et vidéo, inclure une liste d'éléments structurels. Attardons-nous sur le modèle le plus simple, réalisé selon le schéma "échelle". Pour le mettre en œuvre, vous aurez besoin de :

• chaîne d'une section d'au moins 5 mm en acier;
• carabines avec raccord fileté;
• mécanisme de tension;
• rondelles, boulons et écrous;
• crochets, mousquetons.

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Chaque propriétaire de tracteur à conducteur marchant essaie de tout mettre en œuvre pour que son outil soit le plus fonctionnel possible. Vous pouvez fabriquer des cosses pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains à partir de disques de voiture ou les acheter dans un magasin spécialisé.

Dessins sur la façon de fabriquer des crampons pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains

La cosse fait référence aux pièces jointes et est largement utilisée dans l'agriculture. Il est nécessaire de prendre en compte la conception de la cosse, car ils sont rendus universels, ainsi que certains sont conçus pour des modèles individuels de motoblocks. Tout propriétaire d'un tracteur à conducteur marchant peut fabriquer sa propre patte avec des disques de voiture inutiles. Naturellement, cette activité prendra du temps, mais vous pouvez économiser une certaine somme d'argent.

Dessins et schémas des crampons pour le tracteur à conducteur marchant

Dessin de râleur de bricolage

Accessoires à faire soi-même pour un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de voiture

Avant de commencer à travailler sur la fabrication d'une cosse, vous devez acquérir des dessins dont l'orientation sera dirigée vers le processus de travail. La méthode de fabrication la plus simple et la plus courante est considérée comme l'utilisation de disques de voiture pour cela.

Dessin comment faire une patte

Instructions pas à pas pour fabriquer des cosses à partir de disques :

Étape 1... À l'aide d'une machine à souder, une bande de métal est fixée sur les disques, qui servira plus tard de fixation pour les plaques de cosse.

Photo de cosses de disques

Étape 2. Fabrication de dents à base de plaques d'acier. L'épaisseur de la plaque doit être suffisamment importante si l'accessoire est conçu pour travailler avec le sol. La longueur des dents doit être choisie en fonction du modèle du tracteur à conducteur marchant.

Photo comment faire des pièces jointes à partir de pneus de voiture

Étape 3. Les dents sont fixées en cercle, la distance entre elles doit être de 16 cm, l'écart admissible dans différentes directions ne doit pas dépasser deux centimètres.

Photo de cosses sur roues

Lors de la mise en service de votre cosse, il convient de rappeler sa fonction directe, c'est-à-dire son contact exclusif avec le sol. Il est strictement interdit de faire fonctionner l'équipement sur des surfaces dures telles que la pierre ou l'asphalte.

Photo d'une cosse à partir d'une feuille de métal

Cosses à faire soi-même pour un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de voiture même un agriculteur ou un jardinier novice peut le faire. Trouvez des dessins détaillés et essayez de fabriquer vous-même des pièces jointes à partir de matériaux de récupération. Un équipement de qualité est la première étape d'une entreprise agricole en démarrage réussie.

Chaque conception a son propre champ d'application, donc, afin, comme d'habitude, de ne pas comparer les concombres avec les tomates, vous devez commencer par les termes de référence et, comme d'habitude, les thèses)

Pour la plupart des fans de véhicules tout-terrain, cette capacité très cross-country est requise extrêmement rarement et localement.

Un itinéraire typique des soi-disant expéditions automobiles est un fastidieux trajet de X mille km le long des autoroutes fédérales jusqu'au marais le plus pittoresque, dans lequel s'effectue ensuite la plongée dans le but de pousser, glisser, tirer sur des cordes et boire des boissons spéciales conçues pour soulager la douleur causée par la perte de peinture et d'éléments structurels plus importants.
Lorsqu'il faut pousser trop fort et que le risque de ne pas être à l'heure pour le travail devient plus tangible, le propriétaire du mobile commence toujours à penser à augmenter la capacité de cross-country.
(bien sûr, pour aller 50 mètres plus loin)
De quel razdatki vous avez besoin, où souder quoi, où scier et comment couper au mieux le bogger, etc., ce n'est pas à moi de vous le dire.
Vous savez tous mieux que moi.

Le problème ici, c'est qu'avec une augmentation de la capacité de cross-country, vous commencez à vouloir de moins en moins conduire sur l'asphalte, et de plus en plus pour trouver des excuses pour lesquelles il est plus utile d'aller dans un bar aujourd'hui .
Et il faut consommer trop de boissons spéciales à la vue de ce que le tirant tordu a fait avec le nouveau bogger pendant X mille km...

En général, nous arrivons à nouveau à la conclusion qu'il n'y a pas de bonheur, ainsi que l'universalité.

Une idée que beaucoup de gens visitent lorsqu'ils essaient de résoudre un problème d'optimisation est un moteur remplaçable.
Eh bien, par exemple, deux jeux de roues.
Et aussitôt balayé. car ils sont gros, lourds et n'ont nulle part où les mettre.
Toutes sortes de chariots à chenilles - mattracks - reposent à ce sujet.

Sur la photo, les autotouristes emmènent une hélice à roues amovible à travers le pays pour éventuellement la remplacer par une hélice à chenilles.

Réfléchissons mieux à la question de savoir si la roue elle-même peut changer ses propriétés.
Et pour cela, il vaut la peine de se poser la question - lesquels sont nécessaires.

1. Capacités de soutien.
Tout est vraiment triste ici.
Car pour augmenter vraiment au moins en quelque sorte le support, il faut augmenter la roue.
Ce qui entraîne immédiatement une transformation radicale de la voiture avec un sciage courageux de pièces de carrosserie précieuses.
Le poids de la roue augmente, le prix augmente, le confort de conduite diminue de plus en plus et la surface du spot ne veut pas augmenter proportionnellement à la souffrance.
Bien sûr, il y a une sorte d'effet, la voiture s'enfonce 5 mètres plus loin qu'avant.

En général, quoi que vous puissiez dire, nous ne pourrons augmenter la perméabilité du support que d'une seule manière - pour jeter l'excès de déchets du coffre avec la garniture intérieure et votre ours en peluche préféré, ainsi que pour réduire la quantité de fluides spéciaux au moins de moitié.

Il existe en fait une autre idée pas évidente, mais extrêmement simple - visser une feuille d'aluminium par le bas.
J'ai écrit à ce sujet en détail, donc je ne me répéterai pas.

Mais il y a un grand mais, à cause duquel beaucoup ne croient pas à cette façon d'augmenter les capacités de soutien. ...
C'est de là que viennent tous les mythes sur le « collage ».
On s'allonge sur le bain, on n'a pas l'air de se noyer, mais on ne peut pas ramper, pas assez de traction !
(Ceci est particulièrement visible sans verrous d'essieu.
Nous avons accroché un peu, une roue était déchargée et le FSE. nous dérapons.)

Ceux qui ont conduit des VTT connaissent le processus.

Comme vous pouvez le voir, le gaz71 roule presque tout le temps en mettant l'accent sur le bain. ben sinon d'où viendrait la consommation d'un litre au kilomètre =)

Cette observation faite, nous passerons en douceur au deuxième point.

2. Capacité de traction.
La capacité de traction ainsi que la géométrie sont extrêmement pertinentes, en particulier lorsque l'on considère les conditions de conduite typiques des véhicules tout-terrain.
En fait, pour des raisons évidentes, peu de gens essaient de grimper dans le marais, et leur habitat principal est une variété de chemins de terre, où le principal obstacle est une couche supérieure détrempée avec de faibles propriétés de friction et une piste de l'Oural avec du bois de chauffage.

Et puis tout d'un coup, il s'avère que nous n'avons pas besoin d'une mélodie très basse, dont la plupart peuvent être glissés s'il y a suffisamment de traction.
Et on se coince à 70 % à cause de la capacité de traction d'une roue plongée dans un lisier. vous avez eu l'idée)
Et l'endroit où une allocation de 0,05 aidera beaucoup est de 1 km sur X mille. que vous pouvez soit faire le tour, soit jeter sur des buissons, soit traîner avec un treuil en mode traîneau.

(Je le répète, je prends des itinéraires typiques pour une technique similaire comme le tristement célèbre Complete Chukhloma)

En reflétant dans cette veine, le jeeper moyen change son bfg bien-aimé en simex, essayant invariablement de saisir un liquide spécial après avoir appris qu'après 5 000 km, il devra faire un parterre de fleurs, conduisant finalement au moins 300 km dans ces conditions pour lesquelles tout est lancé.

Je vois que je suis déjà fatigué.

En fait, combien il est simple, bon marché et rapide d'augmenter plusieurs fois les propriétés de traction d'une roue.
Pour commencer, la question est : quelle géométrie des cosses permet un engagement maximum avec des sols mal adhérents ?
Il ne faut pas aller loin dans la littérature, car les pales transversales, comme celles d'un bateau à aubes, devraient immédiatement surgir dans l'esprit.
Quelqu'un se souviendra certainement des buggys conduisant dans des toboggans presque verticaux sur le sable ou du sherpa d'A. Garagashyan.
La lame étroite crée une charge ponctuelle, plonge et essaie de déplacer la couche. avec une analogie presque complète, une crémaillère à denture.

Très laconique.

Le plus important est que de telles pattes n'interfèrent pas avec la déformation de la roue et forment un point allongé.

Une petite tenue sur le modèle tel que je le vois.

Pneu 35"x10,5"
Si une telle cosse est en aluminium (épaisseur 6 mm), alors le poids de 18 pièces sera de 4,2 kg.
Total avec toutes sortes de cordes + 6kg à la roue. Acier respectivement 500g et 9kg
Cela n'a même pas l'air terrifiant ... surtout dans le contexte du bogger.

Comme vous le comprenez, il y a encore plus de questions sur la ressource, la forme et la fixation que de réponses)

Mais ce produit n'a pas du tout besoin d'une grande ressource.
Pour une application typique est
Nous parcourons 2,5 mille km sur asphalte et toutes sortes d'apprêts sur des pneus MT ordinaires. nous attachons les cosses, parcourons les 50 derniers km le long de la piste, prenons une photo sur Instagram, encore 50 km, les pistes dans le coffre, et soufflons calmement 2,6 mille à la maison, continuons à chier dans les unetas chaudes et brûlons dedans commentaires.

De nombreux agriculteurs et jardiniers s'intéressent à la fabrication de cosses pour un tracteur à conducteur marchant. Les motoblocs et motoculteurs de différentes marques sont conçus pour l'agriculture et le jardinage, en traitant des parcelles personnelles. À l'aide de ces unités, vous pouvez ameublir le sol, planter, désherber et déterrer des pommes de terre (et d'autres cultures). Mais toutes ces opérations sont réalisées avec des équipements supplémentaires (ouvreurs, charrues, remorques, chasse-neige, etc.).

A quoi servent les cosses ?

L'un des attributs importants des motoblocks sont les cosses et les poids de roue.

Les crampons s'enfoncent profondément dans le sol, empêchant la machine de tourner sur le côté, et les matériaux de lestage augmentent la masse des roues, ce qui contribue au fonctionnement bien coordonné des unités.

Il y a des situations où il n'y a aucun moyen d'acheter des produits d'usine. La question se pose de savoir comment fabriquer des cosses pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains.

Les types de cosses pour motoculteurs sont différents. Les cosses peuvent être constituées de disques de machine ou de bouteilles de gaz usagées. Le design est choisi par le propriétaire en fonction du matériel disponible.

Comment faire des cosses à faire soi-même

Les crampons faits maison pour un tracteur à conducteur marchant peuvent être fabriqués à partir de disques de machine. Si un agriculteur a une vieille voiture, qui est dommage d'être jetée dans une décharge, avec des disques et des jantes entiers, alors ils peuvent être utilisés pour fabriquer des cosses pour un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de voiture.

Pour cela, vous aurez besoin de :

• jantes;
• machine à souder (ou broyeur);
• assiettes carrées;
• dessin ou schéma des cosses pour le tracteur à conducteur marchant (cela facilitera grandement le travail).

Ainsi, pour fabriquer des cosses pour le tracteur à conducteur marchant à partir des disques de la voiture, vous devez leur souder l'arbre de l'essieu, sur lequel les roulements sont ensuite mis en place. Des plaques carrées doivent être soudées aux disques de la voiture.

Après les procédures effectuées, il est nécessaire de fabriquer des dents en plaque qui mordront dans le sol en lui fournissant l'adhérence nécessaire. Les dents peuvent être fabriquées à partir de couches métalliques solides en découpant la taille requise avec une machine à souder ou en soudant de petites plaques ensemble.

À l'aide d'un tracteur à conducteur marchant, vous pouvez effectuer de nombreux travaux différents si, en plus de l'unité, il existe des accessoires appropriés. La tâche principale de tout tracteur à conducteur marchant est la culture du sol: labourer, butiner, éventuellement planter et arracher des pommes de terre avec un certain couvert. Le labour nécessite des ergots de cultivateur. Ce sont des assistants fiables pour chaque propriétaire de l'unité, et vous pouvez fabriquer des cosses pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains en quelques heures. Les ergots sont un accessoire assez courant qui permet d'augmenter le poids de l'équipement et d'offrir une meilleure adhérence du tracteur à conducteur marchant avec le sol.

informations générales

Production indépendante d'hameçons

Pour "Neva"

Le tracteur à conducteur marchant de chaque marque a des options articulées qui sont plus adaptées à sa conception que d'autres. Il est bien sûr préférable d'acheter un tracteur universel à conducteur marchant, auquel presque tous les auvents conviennent. Des roues à crampons Ø 340 × 110 sont produites pour la Neva.

De par leur conception, ces cosses sont légèrement plus grandes que celles faites maison que nous avons décrites. Les instructions doivent être suivies ci-dessus, mais sélectionnez d'autres tailles de jantes. La hauteur de la roue pour l'attelage "Neva" doit être de 340 mm, la largeur de l'appareil fabriqué par vous-même - 110 mm.

Pour "Centaure"

Les crampons pour un tracteur à conducteur marchant de cette marque ne diffèrent que par la taille. Ci-dessus, les dimensions ont été décrites, qui ont dû être guidées par le remaniement des anciennes roues en cornes pour la "Neva". Le même schéma est utilisé pour fabriquer des roues avec de gros crochets. La hauteur de la roue est choisie 450 mm. La largeur des roues devrait être de 110 mm, comme pour la Neva. Ces crochets conviennent aux tracteurs à conducteur marchant Centaur 2060 et 2090 et aux unités avec des paramètres similaires. La version d'usine coûtera environ 30 $.

Pour "Zubr"

Le motoculteur de cette marque est un équipement professionnel lourd, et les meilleurs accessoires disponibles peuvent être installés dessus. Pour que le Zubr s'enfonce parfaitement dans le sol, il a besoin de cosses. Les fixations standard qui s'y adaptent ont une barre de 200 mm et une hauteur de 700 mm. Les roues de cette largeur ne peuvent être portées que sur des tracteurs lourds à conducteur marchant et, en plus des Zubr JRQ78 et 79, elles conviennent également aux Centaur 1070D, Aurora 101 et Aurora 81, Zirka LX1080D et 1090. Dans la version d'usine, la distance entre les crochets est de 14,5 cm.Le moyeu de roue a un diamètre de 60 mm. Ils ont monté le tracteur à conducteur marchant à l'aide d'un moyeu supplémentaire.

Description et dimensions des crochets

Tracteurs lourds à conducteur marchant - les plus adaptés pour travailler sur des sols lourds et, par conséquent, les crochets avec une largeur et une hauteur plus grandes conviennent mieux à l'adhérence de l'unité à un sol vierge ou très négligé. Pour les travaux de grande complexité, des poids sont fixés aux roues.

Les dimensions des crochets varient entre 310-700 mm de hauteur et 100-200 mm de largeur. Motoblock "Salute" convient aux crampons 500 × 100 mm et 500 × 200 mm. Ces derniers sont fonctionnels avec la charrue. La même taille peut être achetée avec un agent alourdissant de ponçage, de sorte que la charrue portée laboure le sol plus profondément. Si vous avez des crochets 500×200, vous pouvez faire le poids vous-même. Des roues avec des crochets mesurant 700 × 130 mm sont montées sur le tracteur à conducteur marchant pour travailler avec des buttes, des coupeurs plats et une arracheuse de pommes de terre.

Cosses pour "Zubr"

En plus de ceux décrits ci-dessus, les crochets 700 × 100 mm conviennent librement aux tracteurs lourds à conducteur marchant Zubr JRQ78 et 79. Leur largeur est plus petite et, en plus des poids lourds, ils peuvent être utilisés avec des tracteurs à conducteur marchant de poids moyen.

Les crochets du Zubr s'adapteront au Neva. Les prises de cette taille sont très demandées grâce à une meilleure compatibilité. Les roues 700 × 200 ne peuvent être portées que sur des unités lourdes et sont destinées au traitement de terres vierges. Les roues 700 × 100 conviennent aux besoins moyens d'un agriculteur, elles peuvent être stockées et fixées en toute sécurité sur un autre tracteur à conducteur marchant, lorsque celui existant devient obsolète, même sur un tracteur plus faible en puissance. Une cosse de 700 × 100 coûtera environ 70 $.

Les prises les plus simples

Pour la fabrication, vous avez besoin des éléments suivants :

• Tôle d'acier de 4 à 5 mm d'épaisseur pour les jantes.
• Tôle d'acier 6-8mm d'épaisseur pour crochets.
• Machine de soudage.
• Bulgare.
• Perceuse ou perceuse puissante.

Deux disques identiques sont découpés dans une feuille plus fine. Un trou est fait au centre pour le moyeu et le montage sur les goujons de roue. Sur le bord extérieur, des saillies en dents de scie de 10 cm de profondeur sont découpées. Les crochets triangulaires aux coins coupés sont découpés dans une feuille épaisse. Ils sont soudés strictement perpendiculairement aux encoches en dents de scie.

Malgré la simplicité, les crochets faits maison fabriqués de cette manière ont un sérieux avantage - ils sont suffisamment lourds pour fournir une forte adhérence même sur une surface détrempée ou meuble. Il est hors de question de conduire sur un chemin de terre, de telles roues ne sont destinées qu'au travail sur le terrain.

Une autre option économique- en cercle d'acier Ø15mm. Le volant de la vanne sur le gazoduc principal peut être utilisé si de la vapeur est trouvée. Les crochets sont soudés à la jante extérieure et le moyeu est fixé au centre.

Pour le prochain design, vous aurez besoin de jantes de voiture. Cette option de fabrication pour un tracteur à conducteur marchant fait maison est optimale. La conception prévoit moyeux de roue standard d'une voiture, et un ensemble complet de quatre jantes est acheté. Une paire de pneus est installée et la seconde est nécessaire pour les sols lourds.

Un angle en acier de 50-60 mm est pris, coupé en morceaux un peu plus larges que les disques. Au milieu d'un côté, un secteur triangulaire de 60° est découpé à la meule.

Le coin est chauffé avec un brûleur à gaz et se replie sur la découpe. Le point d'amarrage peut être saisi un peu par soudage pour fournir une rigidité supplémentaire. Les ébauches résultantes sont soudées sur le côté extérieur du disque, une distance égale est maintenue.

L'assemblage est répété sur le deuxième disque, n'oubliez pas la même distance entre les coins. Vous pouvez désormais remplacer rapidement les roues en caoutchouc par des crochets en acier et il n'y aura aucun problème avec le siège, car les disques sont les mêmes.

La conception des jantes peut être simplifiée. Pour cela, la partie horizontale (jante) est coupée et des plaques d'acier sont soudées. Cette option convient aux changements de roues fréquents sur le même type de moyeu. Les disques sont sélectionnés de manière appropriée.

Crochets faits maison de conception complexe

Les cosses faciles à fabriquer ont des caractéristiques loin d'être parfaites. Imaginez un chantier qui n'est pas de qualité inférieure aux produits d'usine.

Nous aurons besoin:

• Tôle d'acier 4-5 mm pour le disque central.
• Bande d'acier de 50 mm de large et 4-5 mm d'épaisseur pour la surface d'appui extérieure. Il y aura six de ces cerceaux. Les anneaux extérieurs rendent la roue plus solide et plus lourde.
• Plaque en acier pour crochets de 8-10 mm d'épaisseur.
• Machine à souder à l'arc, perceuse ou perceuse, meuleuse.

Les joints sont réalisés par soudage électrique, car un brûleur à gaz ne chauffera pas un métal de cette épaisseur.

Le diamètre et la largeur des crochets étant plus grands que le siège des roues standard, les axes sont allongés.

Il y a une possibilité d'ajuster la piste, qui dépend de la largeur des rangs dans le champ. En déplaçant les roues avec des crochets, vous pouvez régler n'importe quelle largeur et position de l'accessoire. Chaque roue pèse au moins 10 kg, ce qui garantit une forte traction.

Des roues comme celles-ci ne sont pas des dispositifs de desserrage. ou le labour, bien qu'un peu de travail du sol soit présent. Ils ne peuvent pas être utilisés comme outil de desserrage, car un point d'appui indépendant est nécessaire. Si vous n'avez pas besoin d'alourdir les crochets, la structure peut être rendue plus légère et plus délicate. Ces roues fonctionnent bien sur des sols "légers", préalablement ameublis. Disques de petit diamètre, la jante est soutenue par une structure ajourée à rayons en tôle d'acier profilée. Pour les crochets, l'épaisseur de l'acier ne doit pas dépasser 8 mm. Chaque roue ne pèse pas plus de 7 kg.

Conception combinée

Si la technique est artisanale et que le sol n'est pas trop difficile, les roues doivent être adaptées. Les crochets peuvent être fabriqués à l'aide de protecteurs de tracteur.

Nous prenons les moitiés des jantes de la voiture "Zhiguli" ... Choisir des pneus avec une bonne bande de roulement du tracteur. Nous coupons les côtés, nous obtenons un anneau en caoutchouc fermé avec une bonne bande de roulement. Nous ouvrons les moitiés des jantes et les tordons fermement après la pose des pneus. Avec de tels crampons, il sera possible de se déplacer sur un chemin de terre compacté sans craindre de le desserrer. Sur sol meuble d'un champ labouré, les roues ne vous laisseront pas tomber, mais l'effort de traction sera moindre que dans le cas de la version métal.

S'il est nécessaire que non seulement les roues soient tenaces, mais qu'elles desserrent également le sol dans l'ornière, des crochets de type couteau sont fabriqués. Vous pouvez créer une jante maison pour les attacher ou les souder sur les jantes. Le seul inconvénient de la conception du couteau est qu'il ne vous permet pas de déplacer le tracteur à conducteur marchant de la manière habituelle.

Lors d'un ameublissement printanier avec des buses traditionnelles, la largeur du sol traité par passe doublera, ce qui permettra de gagner beaucoup de temps.

Les cosses de sol pour tracteur à conducteur marchant sont des assistants fiables pour chaque propriétaire de l'unité, qui peuvent être fabriqués de vos propres mains avec une haute qualité et sans problème. Les cosses sont des options assez courantes pour les accessoires qui vous permettent d'augmenter le poids de l'équipement et d'améliorer l'adhérence du tracteur à conducteur marchant avec le sol.

Malgré la simplicité de leur conception (roues à pointes), ces appareils se présentent aujourd'hui sous diverses transformations, il faut donc les choisir judicieusement.

Grousers pour un tracteur à conducteur marchant : que rechercher ?

Le facteur principal dans le choix d'un objet générique est la taille. Si une personne souhaite acheter des cosses pour un modèle spécifique de l'unité, il convient de lire les souhaits du fabricant et de les suivre.

Étant donné que les tracteurs à conducteur marchant Neva et Neva MB sont particulièrement populaires parmi les agriculteurs et les agronomes, il est nécessaire d'utiliser leur exemple pour décrire les caractéristiques des roues dentées universelles. Pour les produits de ces fabricants, des options d'un diamètre de 43 cm conviennent, car elles sont posées dans le sol à une profondeur de centimètres 15. De telles dimensions assureront une adhérence maximale au sol et un mouvement sans problème.

Pour absolument tous les tracteurs à conducteur marchant Saliout, des roues d'un diamètre de 50 cm seront pertinentes, dont les pointes sont immergées dans le sol d'au moins 20 cm. Naturellement, chaque fabricant a ses propres exigences en matière de cosses, vous devez donc étudiez attentivement le mode d'emploi d'un motoculteur équipé d'un motoculteur et n'ignorez pas les souhaits des fabricants.

Un point important : l'équipement lourd n'a pas besoin de tels ajouts, car son poids est déjà un gage de stabilité sur presque tous les sols.

Comment faire des crampons pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains?

Les propriétaires qualifiés de motoculteurs ont pu réfléchir à toutes les caractéristiques de la création d'appareils fabriqués par eux-mêmes du plan spécifié, il n'est donc pas surprenant qu'ils aient obtenu des options très pratiques qui ne sont pas inférieures à celles d'usine. Maintenant, nous devons également apprendre les leçons les plus efficaces.

Méthode 1

Une méthode assez simple consiste à utiliser des pneus de voiture standard d'une vieille voiture. Il est nécessaire de mettre un design spécial dessus qui agit comme un anti-dérapant. Comment faire?

• Vous devez prendre une tôle d'une épaisseur de 2-3 mm;
• Découpez-en une bande, qui doit nécessairement être légèrement plus large que le profil du pneu ;

• Après avoir fait une attache à partir de goupilles, l'étanchéité nécessaire est garantie;
• Les bords de la bande doivent être pliés afin d'éviter un éventuel glissement dû aux charges latérales ;
• Ensuite, vous devez trouver des tôles de plus grande épaisseur (4-5 mm), car les ergots du tracteur à conducteur marchant en seront coupés;
• Ensuite, ils doivent être pliés au milieu à un angle de 120 °;
• L'étape suivante consiste à souder les flans aux bandes à une certaine distance.

Un point important : les écarts entre les dents des ergots doivent être identiques, sinon l'ensemble marchera d'un côté à l'autre. Pour éviter les « mauvaises surprises », vous devez utiliser les dessins et schémas existants ou les développer vous-même.

Méthode 2

Si la leçon précédente n'a pas plu à une personne et qu'elle a une question: "Qu'est-ce qui peut être utilisé pour fabriquer les crampons les plus simples pour un tracteur à conducteur marchant avec encore moins d'effort?" Alors la séquence ci-dessous est faite pour vous !

Il est vraiment très simple de créer le montage spécifié à partir de disques de voiture. Vous devez prendre :

• Voiture;
• Tôle d'acier épaisse pour crochets;
• Machine de soudage;
• Broyeur;
• Perceuse haute puissance.

Une bande métallique est soudée sur les disques eux-mêmes, qui est ensuite complétée par des dents. Dans une feuille épaisse, vous devez soigneusement couper les crochets de forme triangulaire et couper les coins avec eux. Ils doivent être soudés strictement perpendiculairement à la bande. La longueur même de ces dents est déterminée en fonction de la taille et du poids du tracteur à conducteur marchant.

Ces options sont les plus courantes et vous permettront de créer des cosses vraiment utiles et pratiques à la maison, avec un minimum de temps et de coûts financiers.

Une personne vivant dans une zone agricole ou simplement propriétaire d'un chalet d'été devrait conserver un appareil tel qu'un tracteur à conducteur marchant à la ferme. Un tel équipement spécial facilitera grandement le processus de labour et de buttage de la terre, et peut également être utile lors de la plantation et de l'excavation des pommes de terre et d'autres travaux agricoles. Mais tout type de travail nécessite ses propres hangars traînés. Vous pouvez acheter du matériel dans un centre commercial ou fabriquer vous-même des cosses pour un tracteur à conducteur marchant.

Les ergots sont conçus pour faciliter le labour de la terre. Ils ressemblent à de grandes roues en acier avec des pointes criminelles qui agrippent fermement le sol. Pour fabriquer des cosses pour un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains, vous aurez besoin de matériel et d'appareils appropriés. Une paire de disques, une meuleuse et une machine à souder électrique n'est pas aussi difficile à trouver que de donner une quantité décente pour les accessoires de magasin.

Cosses pour un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de voiture

La réponse la plus simple à la question de savoir comment fabriquer des crampons sur un tracteur à conducteur marchant consiste à utiliser de vieux disques de voiture. De plus, vous pouvez utiliser non seulement des disques de voiture, mais aussi n'importe quel autre: tracteur, moto ou sous un vieux tracteur à conducteur marchant. Avant de commencer à travailler, vous devez étudier attentivement les schémas et les dessins. Des exemples de solutions prêtes à l'emploi pour la production de cosses faites maison pour un tracteur à conducteur marchant à partir de disques de voiture sont présentés ci-dessous.

Pour faire de bons crochets de terre, vous devez suivre ces instructions :

• Attachez des bandes de fer aux disques, qui serviront à renforcer les pointes. Lors de la fabrication d'une cosse, il est recommandé de visser les plaques à pointes sur le disque avec des boulons.
• Fabriquez des épines à partir de 2 plaques de fer. Les pointes doivent avoir des angles de 100 à 120 degrés. Comme ils sont conçus pour travailler avec de la terre, la largeur doit être assez grande.

La longueur des dents peut différer considérablement, tout dépend du modèle ou de la modification du tracteur à conducteur marchant.

• Vissez les épines sur les bandes de fer. L'écart entre chaque dent doit être de 14 à 18 cm.

Pour de meilleures performances, les pointes peuvent être agrandies, pour lesquelles une dent supplémentaire doit être attachée à tous les crochets. En général, pour fabriquer un tel équipement, il n'est pas nécessaire d'utiliser des disques - presque n'importe quel objet rond en acier fera l'affaire. Par exemple, vous pouvez couper une paire de bandes de fer dans une bouteille de gaz et y souder des coins.

Si tout est fait conformément aux instructions, un excellent ergot pour le tracteur à conducteur marchant sortira, ce qui ravira le travail pendant de nombreuses années. L'essentiel est de ne pas oublier le bon fonctionnement. Un mini tracteur avec de tels crochets doit être utilisé exclusivement au sol. Cela s'applique non seulement aux équipements fabriqués de vos propres mains, mais également aux cosses de magasin.

Si vous les utilisez sur de l'asphalte ou des pierres, vous pouvez abîmer les cosses elles-mêmes, la surface et, surtout, vous mettre en danger.

Dimensions des cosses pour motoblocks

Plus l'équipement est lourd, mieux c'est et plus pratique. L'équipement lourd et haut de gamme est autorisé à travailler même sur un sol dur, avec lequel un mini-tracteur léger peut effectuer beaucoup de travail. nécessitent les mêmes pas de petites cosses. En général, l'échelle des ergots dépend de la taille du tracteur à conducteur marchant. La hauteur de l'équipement peut aller de 310 à 700 mm et la largeur de 100 à 200 mm. Les dimensions de la cosse doivent être choisies en fonction de la modification de l'unité. L'échelle de certains modèles est présentée ci-dessous.

Néva

Vous devez acheter des tracteurs à conducteur marchant qui peuvent s'adapter à chaque accessoire, ou, plus simplement, universels. Cependant, que faire lorsque la ferme dispose déjà d'un mini-tracteur Neva, qui n'est en aucun cas considéré comme universel. Les roues de cet appareil pour travailler le sol ont des échelles de 340-360 à 90-110 mm, et sur le Neva MB 480-500 x 190-200. Lors de la production d'un crochet fait maison pour le Neva, vous devez tenir compte du fait que la hauteur doit être de 340-360 mm et la largeur doit être de 90-110.

Feu d'artifice

Dans ce cas, vous pouvez assembler la cosse selon le même schéma que le Neva. Les tailles des roues Ugra MB ou Salute vont de 480-500 à 190-200 mm. Ainsi, la cosse doit être faite de 48-50 cm de longueur et 19-20 cm de largeur, dans les mêmes dimensions qu'elle est faite sur la série Oka MB.

Centaure

Les roues du Centaur sont similaires à celles des tracteurs à conducteur marchant Neva. Leur différence est que la longueur des roues du Centaur est de onze cm plus longue que celle de la Neva. Dans la fabrication d'un ergot, il faut lui faire 450 mm de long et 110 mm de large, les mêmes dimensions pour les modèles Zirka, Vityaz, Aurora, Bulat. Un tel crochet s'adaptera aux Centaur 2060 et 2090, ainsi qu'à diverses unités de dimensions similaires. Dans un centre commercial, le coût de cosses similaires est de 2 000 à 2 500 roubles.

MTZ

Malgré le fait que les tracteurs à conducteur marchant MTZ soient fabriqués en Biélorussie, le coût de ces unités est assez considérable. Le prix approximatif d'une cosse pour MTZ est de 4000 à 5000 roubles. Le fait est que les roues de ces motoblocks sont assez grandes, leur taille est de 540-600x130-170 mm. Pour fabriquer de vos propres mains une patte pour un tracteur à conducteur marchant MTZ, vous devez suivre les instructions décrites précédemment et définir les valeurs correspondant à ces roues, c'est-à-dire 540-600x130-170. Les mêmes dimensions sont utilisées pour les modèles Agro.

Caïman Vario

La société française Cayman produit d'excellents tracteurs à conducteur marchant, dont le prix peut dépasser 60 000 à 70 000 roubles. De plus, l'équipement supplémentaire qu'ils contiennent n'est en aucun cas bon marché. Le prix d'une cosse pour le Cayman Vario est de 5 000 à 7 000 roubles. Leur taille est de 460x160 mm, il existe également des allongées 600x130 mm. Les mêmes dimensions sont utilisées sur les séries Caiman Elite, Compact, Eco, Promo, Primo, Q Junior. Vous pouvez également fabriquer vous-même une cosse, bien qu'une personne qui s'est autorisée à acheter un tel tracteur à conducteur accompagnant puisse acheter n'importe quel équipement pour celui-ci dans un magasin.

D'accord

Les tracteurs à conducteur marchant Oka sont de production nationale, un produit assez courant sur le territoire de la Fédération de Russie. Les agriculteurs et les amateurs essaient de plus en plus de fabriquer des équipements supplémentaires uniquement pour de telles unités. Lors de la fabrication d'une patte sur l'Oka, la longueur doit être de 450 et la largeur de 130 millimètres. Le schéma de fabrication est le même que pour les autres tracteurs à conducteur marchant - tout est extrêmement simple. Dans le magasin, le prix d'un tel équipement est d'environ 2 500 roubles. Mais pourquoi gaspiller de l'argent quand on peut tout faire à la maison.

Bison

Le Bison est un mini tracteur massif et impeccable qui s'attaque à de nombreuses tâches à la ferme. Seul le meilleur équipement spécial suspendu y est attaché. La taille de ses roues est de 700x200 mm, les dimensions de la patte sont similaires. De plus, certaines modifications du bison acceptent des cosses d'une dimension de 700x100 mm. Pour cette raison, il est possible de bricoler les cosses de chacune de ces valeurs. Cependant, il est recommandé de produire 700x100, car il est plus adapté aux besoins des ménages. Les dimensions 700x200 mm sont principalement adaptées au travail sur sol vierge. Le coût d'une cosse de bison dans les centres commerciaux varie de 20 000 à 50 000 roubles.

Cascade

Un autre fabricant national d'équipements spéciaux. Les motoblocs de cette société sont également très célèbres. Pour cette raison, il sera utile pour beaucoup de savoir quel diamètre doit être la cosse pour un tel appareil. Hauteur - 460-680 mm, largeur - cent cent quatre-vingt-quinze millimètres.

Rallonges à crampons à faire soi-même pour un tracteur à conducteur marchant

Les rallonges sont utilisées pour augmenter la largeur du potassium, ainsi que la capacité de tourner librement la roue par rapport à l'essieu. Afin de réaliser ce genre de rallonge dans un tracteur à conducteur marchant, il est nécessaire de visser un manchon avec une fente sur l'essieu. Un axe est inséré dans le manchon, qui est fixé avec un boulon. Eh bien, le dernier consiste à fixer une roue avec un crampon sur l'essieu. Ce mécanisme est très simple et toute personne ayant au moins un lien avec la technologie peut le faire. Dans un centre commercial, une telle rallonge coûte de 800 à 1000 roubles.