Dans le monde moderne, chaque famille a son propre véhicule, certaines familles peuvent même se permettre d'en avoir plusieurs. Le plus courant est la voiture. Il devient un vrai membre de la famille, ils s'occupent de lui, s'occupent de lui et essaient de le garder dans de bonnes conditions. Par conséquent, de nombreux passionnés de voitures préfèrent leur propre garage au stationnement dans la rue, qui sert non seulement de maison pour une voiture, mais aussi de lieu de stockage pour les outils nécessaires et de station pour réparer le "cheval de fer".

Caractéristiques importantes

Ayant leur propre maison privée ou chalet d'été, de nombreux propriétaires préfèrent avoir un garage à proximité pour une voiture. De plus, vous pouvez le construire de vos propres mains, même sans avoir de formation en bâtiment ou en architecture.

Il vous suffit de bien étudier les matériaux pour créer cette structure simple, d'exécuter correctement le plan-schéma et tous les calculs préliminaires.

Tout d'abord, vous devez décider quel type de bâtiment vous aurez besoin de construire. Le garage peut être de petite taille, de taille standard pour une voiture et avoir un toit en appentis plat. Il peut également être transformé d'une place de parking pour une voiture en tout un complexe de locaux utiles sur un terrain personnel.

Ainsi, il peut s'agir d'un étage ou d'un toit à pignon, et sous celui-ci peut se trouver un petit grenier confortable, qui servira, par exemple, de salle de loisirs ou de chambre d'amis.

Il est également possible d'équiper non seulement un trou d'observation, mais une véritable cave pour stocker des flans pour l'hiver, des choses inutiles. Dans un tel garage, vous pouvez organiser un petit bloc utilitaire en installant des étagères, des étagères, une table de travail et même un évier.

Pour les propriétaires de deux voitures ou d'un camion, il suffit d'augmenter les paramètres de la structure. Vous pouvez même créer des blocs séparés en construisant une partition supplémentaire. Il existe de nombreuses options pour construire un garage. Il vous suffit de décider des besoins individuels, des désirs et des capacités matérielles du propriétaire.

Choix du matériau et du design

Cette question doit être abordée en toute responsabilité. En fonction de l'argent qui sera alloué à la construction, qu'il s'agisse d'une option économique ou d'une pièce luxueuse, vous pouvez commencer à choisir la structure et les matériaux eux-mêmes.

Sur le marché de la construction moderne, il existe une grande variété de matériaux différents, à la fois bon marché et coûteux. Parmi eux se trouvent :

• brique;
• panneaux sandwich;
• parpaings;
• blocs de silicate de gaz;
• dalles en béton armé;
• polycarbonate;
• matériau du bouclier.

Dans le rôle de matériaux auxiliaires, les éléments suivants peuvent être utilisés:

• dormeurs;
• barres;
• Pierre concassée;
• sable;
• ciment.

Actuellement, la conception des garages peut être complètement différente. Le plus populaire et le plus simple peut être appelé la structure rectangulaire habituelle. Aujourd'hui, le garage du type "étui à crayons" ou "coquille", qui était populaire à l'époque soviétique, appartient pratiquement au passé. Il était possible de les installer n'importe où, car ils étaient davantage assimilés à des auvents de voiture.

Ces garages « étuis à crayons » sont rapidement devenus populaires. Ils présentaient de nombreux avantages :

• prix bas et facilité d'installation;
• protection de la voiture contre les intempéries et le vol;
• la possibilité de placer à côté de la maison;
• espace de stockage supplémentaire pour l'inventaire.

Aujourd'hui, les types de garages suivants peuvent être distingués:

1. Fait de briques. Il s'agit d'un édifice capital qui servira pendant de nombreuses années. Mais en même temps, c'est la plus complexe et la plus coûteuse.
2. De divers blocs... Il est chaud, a moins de poids que la brique et le matériau de construction est moins cher.
3. Fait de metal. Pour sa fabrication, une soudure professionnelle est requise. Il s'agit d'une construction légère, mais un tel garage est très froid et nécessite une isolation.
4. Garage à charpente... Il est facile à construire. Tous les matériaux disponibles peuvent être utilisés.

Il y a même des automobilistes qui construisent un garage souterrain. Il n'est pas visible pour les autres et économise de l'espace sur le site. Il est facile d'y apporter toutes les communications directement depuis la maison : électricité, chauffage, approvisionnement en eau et même assainissement. De plus, il sera possible d'y entrer directement depuis chez soi.

Projet

La première et très importante étape de la construction est le développement du projet. Avant son approbation, il est nécessaire de déterminer le lieu de construction. Le garage peut être détaché ou attaché à n'importe quel bâtiment sur le site. L'essentiel est qu'il soit confortable à utiliser et qu'il s'intègre dans la conception globale de la cour.

Un garage détaché est choisi si, avec un tel aménagement, il sera plus pratique de s'y rendre en voiture. Vous pouvez même le construire dans un endroit tel que la porte s'ouvre immédiatement sur la route.

Un garage attenant est utile si le bâtiment principal est proche de l'extérieur du terrain. Avec cette disposition, il devient même possible de combiner les communications avec la maison.

Quant aux coûts de construction, selon le choix de l'emplacement, il est à noter qu'un garage séparé sera moins cher, puisque dans le cas d'une extension, il faudra renforcer les fondations d'un bâtiment existant, ce qui entraînera inévitablement coûts additionnels.

Lors de la création d'un projet, il n'est pas nécessaire de recourir à l'aide de professionnels. Il est nécessaire de remplir au moins le dessin le plus simple indiquant toutes les dimensions du bâtiment prévu. L'essentiel est que le dessin contienne des informations sur:

• Le but de la construction. Si le garage est conçu uniquement pour stocker une voiture, sa superficie sera plus petite que s'il est prévu d'équiper des emplacements supplémentaires pour stocker des stocks, réparer une voiture ou s'y reposer.
• La taille du bâtiment. Ils dépendent principalement de la taille et du nombre de véhicules.

Après avoir décidé de l'emplacement, après avoir dessiné le projet de la structure du capital avec les dimensions prévues, vous pouvez commencer à calculer les matériaux et, par conséquent, leurs coûts.

Cette étape doit être prise de manière extrêmement responsable, car des erreurs de calcul peuvent entraîner une pénurie de matériel ou, au contraire, des dépenses inutiles.

Aménagement et terrassement

Afin de transférer le projet fini dans la zone, les outils suivants seront nécessaires :

• fil de nylon solide;
• roulette;
• piquets ou parties d'armatures;
• gros marteau.

Avec l'aide d'eux, vous devrez faire le même dessin, uniquement au sol et en taille réelle.

Après cela, vous pouvez procéder aux travaux de terrassement. Le creusement de tranchées peut être fait manuellement ou avec une mini-pelle, si disponible. Il est immédiatement nécessaire de préparer un emplacement pour un trou d'observation, si nécessaire. Sa profondeur devrait être d'environ deux mètres, bien que ce chiffre puisse varier.

L'essentiel est de prendre en compte que la profondeur optimale est de 15 à 20 cm de plus que la taille d'une personne. La largeur sera suffisante jusqu'à 1 mètre. La longueur de la fosse d'environ deux mètres est suffisante pour réparer n'importe quelle voiture.

Pour la fondation de la future fondation, la profondeur de tranchée optimale sera de 60 à 100 cm, même si cela vaut la peine de prendre en compte le type de sol et les conditions climatiques. Il peut être augmenté si nécessaire.

Fondation : options

Il existe aujourd'hui une grande variété de fondations. Mais la plus courante peut être appelée fondation monolithique. Il y a deux manières de le construire :

• de petites pierres sont posées dans une tranchée, puis coulées avec du mortier de béton;
• le renfort est installé dans la tranchée et rempli de mortier.

Veuillez noter que la fondation doit être au-dessus du niveau du sol. Par conséquent, le coffrage est en plus fabriqué et installé. Sa hauteur indiquera le niveau de la fondation. Ainsi, la construction de la fondation du garage comporte les étapes suivantes:

1. Une pierre est posée dans une tranchée en couches, chacune est coulée avec du béton.
2. Le coffrage est installé autour du périmètre. Il est composé de planches d'environ 10 cm de large strictement selon le niveau.
3. Le matériau d'isolation contre l'humidité est posé sur le dessus. Le matériau de toiture est bon à cet effet.
4. Le mortier de béton est coulé au niveau du coffrage et nivelé.

Il faut attendre que la structure soit complètement sèche. Cela prendra environ trois semaines. Sinon, la fondation sera de courte durée.

Érection

Rapidement, efficacement et pour longtemps, vous pouvez construire un garage sur votre chantier en briques ou en dalles de béton d'argile expansée. Le principe de leur pose est le même. Ils ne diffèrent que par la taille.

Des murs

Une fois la fondation sèche, vous pouvez procéder à la pose des murs. Veillez à poser une imperméabilisation légèrement plus large que le mur.

Les briques ou les blocs doivent être posés selon un schéma dans lequel les éléments de la rangée supérieure chevauchent les coutures de la rangée inférieure. Il est préférable de commencer la construction par les coins. La planéité des murs est contrôlée à l'aide d'un niveau et d'un fil à plomb.

Il est nécessaire de prendre soin du mortier pour les murs de maçonnerie. Il doit être malaxé à raison d'un seau de ciment pour 4,5 seaux de sable. Il ne doit pas être trop liquide. Pour obtenir la plasticité de la solution, vous pouvez extraire un demi-seau d'argile. Cela empêchera le délaminage plus tard.

S'il y avait des fenêtres et des portes dans le projet, un espace vide est laissé sous elles, respectivement, en fonction des dimensions souhaitées de ces structures.

Toit

Il existe 2 grands types de toitures :

• monopente;
• gâble.

Un toit en pente a une conception plus simple, c'est moins cher. Mais lors de sa construction, vous devez vous rappeler qu'il est nécessaire de faire une pente. Sa valeur optimale est de 10-12 degrés. Avec cette valeur, les précipitations ne s'accumulent pas et disparaissent complètement du toit. Le seul inconvénient d'une telle structure est probablement l'absence de grenier.

Quant au toit à deux versants, il est plus compliqué en équipement, plus coûteux en raison de la nécessité d'acheter du matériel supplémentaire. En revanche, vous pouvez aménager un grenier ou un grenier en dessous.

Si vous construisez toujours un toit en pente, vous devez commencer par sa base. Des poutres en bois sont prises et posées sur la structure avec un pas d'environ un mètre. Ensuite, ils doivent être cousus avec une barre en bois d'au moins 4 cm d'épaisseur aussi étroitement que possible.

La couche suivante est le matériau de toiture et l'isolation. Ensuite, vous devez équiper et remplir la chape en ciment. Comme couche de finition finale, vous pouvez utiliser, par exemple, de l'aquiazole ou du rubemax. Il est préférable de construire des visières sur les côtés avant et avant du toit.

Portails, fenêtres, portes

Il est nécessaire d'installer des fenêtres en métal-plastique ou en bois et des portes en métal dans les ouvertures de gauche.

Les fenêtres peuvent éventuellement être à guillotine (battante), relevable ou sourde. Bien que cette dernière option ne soit pas recommandée, car il ne sera pas possible de ventiler la pièce et des produits chimiques nocifs peuvent s'y accumuler. De plus, avec des fenêtres modernes, vous pouvez choisir le type de verre. Ils peuvent être:

• à motifs;
• crème solaire;
• antireflet;
• incassable;
• lutte contre l'incendie;
• multicouche.

Chaque type a ses propres propriétés, et selon les besoins du propriétaire, vous pouvez choisir soit un aspect original, soit une facilité d'utilisation, soit une sécurité. Naturellement, le prix de telles fenêtres sera beaucoup plus élevé.

Quant à la porte, il y a aussi plusieurs options ici. Vous pouvez installer des portails métalliques à double battant ordinaires, ou vous pouvez choisir une option plus chère et monter des volets roulants, qui peuvent être manuels ou électriques. Cette dernière option est bien sûr la plus chère, et il vaut mieux confier l'installation et la configuration de la télécommande à des professionnels. D'autre part, cette option est la plus prestigieuse, la plus facile et la plus pratique à utiliser.

Il existe plusieurs types de portes de garage, selon leur conception :

• Balançoire. Ils sont peu coûteux et se composent de deux feuilles de toile, ils sont faciles à fabriquer de vos propres mains.
• En coupe. Il s'agit d'une feuille sectionnelle qui, une fois ouverte, monte jusqu'au plafond à l'aide d'un mécanisme de levage.
• Recul. Ouverture par coulissement sur le côté.
• Des volets roulants. Ils se composent de plaques qui, une fois ouvertes, se replient dans une boîte spécialement conçue.

De plus, le portail doit répondre aux exigences suivantes :

1. assurer un enregistrement et un départ sans entrave et confortable de la voiture, correspondre pleinement à ses dimensions ;
2. être durable et anti-effraction ;
3. fournir une protection contre les influences environnementales.

Obturer les ouvertures

Les ouvertures et les crevasses doivent être moussées. Ceci est mieux fait 2/3 de l'écart. Une fois la mousse sèche, l'excédent peut être coupé pour créer une finition esthétique. Après cela, ils peuvent être coupés avec des coins en plastique, en métal ou en bois.

Parapet

Sur le toit, le long des parties avant et latérales, il est recommandé d'équiper un parapet d'environ 20-30 cm de hauteur. Il peut être en brique ou en béton cellulaire.

Pose du sol et isolation des murs

Le sol du garage doit être disposé au ras ou légèrement plus haut que la base. La structure doit être solide et durable.

Tout d'abord, vous devez bien niveler la base. Posez dessus une couche de gravats d'environ 5 cm.Ensuite, vous devez remplir le sol de béton et bien le niveler. La couche de béton s'avérera impressionnante, il faut bien la laisser sécher.

Le sol du garage peut également être constitué de dalles de béton et l'espace entre elles peut être recouvert de petites pierres et cimenté.

Le garage étant utilisé toute l'année, il vaut mieux isoler immédiatement ses murs. Pour cela, vous pouvez utiliser de la laine minérale ou de la mousse. Le schéma d'isolation est simple: une caisse est fixée aux murs, il est préférable d'y appliquer une imperméabilisation. Ensuite, des blocs d'isolation sont posés. À la fin, le revêtement est réalisé, par exemple, à partir de cloisons sèches, de parement ou de doublure.

Avec une telle décoration murale, le garage se révélera chaleureux, il ne gèlera pas en hiver. Et la voiture sera dans un environnement confortable.

Imperméabilisation de toiture

L'imperméabilisation du toit du garage est une étape importante de la construction. Le degré de sécheresse de la pièce dépendra de sa mise en œuvre correcte, car le toit ne laissera pas passer l'humidité par mauvais temps ou en hiver. Dans le processus d'imperméabilisation du toit, chaque étape est importante - du choix des matériaux à l'installation compétente et professionnelle.

Pour sa bonne mise en œuvre, il est nécessaire de sélectionner correctement les matériaux. Ils devraient être:

• durable - le matériau doit être résistant au stress et aux influences environnementales;
• élastique - cette propriété devrait sauver la couche d'étanchéité de la destruction en cas de déformations;
• avoir de bonnes caractéristiques hydrofuges - le matériau ne doit pas laisser passer non seulement l'eau elle-même, mais également ses vapeurs;
• résistant à la chaleur - ceci est important pour garder et maintenir la chaleur dans la pièce.

Il existe plusieurs types de matériaux d'étanchéité sur le marché des matériaux de construction :

1. Systèmes membranaires... La membrane a de bonnes propriétés, elle peut être utilisée même à de fortes baisses de température. C'est un matériau très résistant. Il peut durer jusqu'à 50 ans. Il peut être installé dans toutes les conditions météorologiques.
2. Mastics polymères. Ils ont une résistance, une fiabilité et une durabilité élevées. Ils n'ont pas besoin de rénovation pendant plusieurs décennies. Un tel revêtement conserve ses propriétés opérationnelles même dans des climats rigoureux, il ne craint ni le gel ni le soleil, il ne fond pas et ne se fissure pas. Lors de l'application du mastic, il n'y a pas de coutures, ce qui constitue une protection supplémentaire contre les facteurs externes.
3. Revêtements pelliculaires... Le film de sous-couche spécial est microperforé. Grâce aux micropores, l'air est ventilé. Le film anti-condensation de toiture est en viscose, ce qui lui permet de bien absorber l'humidité. Ce type d'imperméabilisation est mieux utilisé lors de la construction de toits en métal ou en carton ondulé.

Pour l'imperméabilisation d'un toit en pente, le caoutchouc liquide et le mastic sont bien adaptés. Il convient de noter que les travaux d'étanchéité sont mieux effectués par temps chaud et ensoleillé.

Travaux de finition à l'intérieur et à l'extérieur

Le choix des travaux de finition intérieure et extérieure n'est limité que par l'imagination et les finances. La finition peut être minimale, en utilisant des matériaux simples et bon marché tels que le mélange de ciment, le badigeon ou le plâtre, ou elle peut être dépensée dessus et donner au garage un aspect présentable à la fois à l'extérieur et à l'intérieur. Les murs de briques peuvent être finis avec des planches à clin ou un parement.

Dans les garages à deux étages, une grande attention peut être accordée à la finition du deuxième étage ou du grenier. Il peut se transformer en pièce à part entière si vous l'imaginez et lui donnez un design original.

La finition extérieure du garage peut se faire de différentes manières :

• plâtre;
• jointure des coutures;
• finition avec de la pierre naturelle;
• face avec des matériaux en feuille.

Le plâtrage des murs extérieurs peut être réalisé en différentes couleurs. Il existe divers enduits décoratifs tels que la terrazite, la pierre ou la chaux-sable. La pierre est la plus durable, mais lors de sa finition, vous devez investir beaucoup d'efforts et d'argent. Ils sont appliqués en deux à quatre couches d'une épaisseur totale d'environ 10 cm.

Les enduits à la chaux et au sable sont appliqués avec l'ajout d'une petite quantité de ciment. Le mica peut être ajouté au plâtre de terrazzo pour donner aux murs un éclat attrayant. Une fois que la couche de ce plâtre a séché, elle doit être essuyée. À l'aide de joints, vous pouvez leur donner différentes formes et couleurs.

Des couches de copeaux de pierre peuvent être appliquées sur les murs extérieurs du garage. Il doit être humidifié avec de l'eau et appliqué directement sur une nouvelle couche d'apprêt.

Le garage peut également être décoré en le peignant. Avant cela, les murs doivent être poncés. Après avoir peint avec des peintures à l'huile, un vernis peut être appliqué sur les murs pour leur donner un éclat. Le vernis est appliqué sur une surface sèche et propre, de préférence en deux couches.

Vous pouvez également utiliser des peintures nitro. Ils sont généralement produits prêts à l'emploi et appliqués avec des pistolets de pulvérisation. Ils sèchent très vite.

La décoration intérieure est également un élément important. Il protège non seulement le garage des facteurs environnementaux nocifs, mais le rend également attrayant. Il doit répondre aux exigences suivantes :

• Être ininflammable. Même avec un léger allumage, le feu peut y aller, cela ne devrait pas être autorisé.
• Être résistant au contact avec des produits chimiques.
• Soyez modeste dans le toilettage.
• Résistant à la saleté et aux dommages.

Le plâtrage des murs intérieurs du garage est aujourd'hui une finition simple et économique. Il est ininflammable, facile à réparer et convient à presque toutes les conceptions de garage.

La décoration intérieure peut être réalisée avec des carreaux de céramique. Il est ignifuge, protège contre l'humidité, les dommages mécaniques, les attaques chimiques, facile à nettoyer. Avec cette finition, le garage devient cosy et présentable. Soit dit en passant, ce type de décoration se fait mieux sur des murs en brique ou en béton, d'une épaisseur suffisante.

Une autre méthode de finition est la bâche en plastique. Il est léger et économique. Les panneaux en PVC sont résistants au feu et à l'eau. Ils sont faciles à installer et donnent au garage un aspect soigné.

Le plafond du garage peut également être enduit ou recouvert de panneaux en plastique. Le matériau de son revêtement peut dépendre des souhaits et des préférences du propriétaire.

Comme il n'y a souvent pas assez de lumière dans le garage, vous devez souvent utiliser un outil électrique ou des radiateurs électriques. Au stade de la finition, il est également nécessaire d'alimenter le garage en électricité de manière pratique. Le garage est généralement connecté à l'alimentation électrique via une machine automatique de la maison commune.

Le schéma électrique doit obligatoirement comporter des lignes distinctes pour le 220 et le 380 V. Afin d'équiper correctement le bâtiment en électricité, il est nécessaire d'établir un schéma d'alimentation électrique. Il prend en compte tous les appareils électriques qui auront lieu dans le garage, et leur emplacement. Ce sont les prises, les appareils d'éclairage et les radiateurs.

Il est souhaitable que chaque ligne soit connectée séparément, pour cela, il est nécessaire d'utiliser des disjoncteurs.

Après avoir connecté l'alimentation, des prises et des interrupteurs peuvent être installés. Des lampes décoratives sont installées sur les murs et le plafond du garage. S'il y a un trou d'observation, vous ne devez pas oublier son éclairage.

Vous ne pouvez installer l'électricité vous-même que si vous avez des connaissances et des compétences particulières pour cela, car il s'agit d'une tâche très difficile et même dangereuse.

Il sera plus facile et plus sûr de confier ce travail à des professionnels qualifiés. Bien sûr, leur travail ne sera pas bon marché du tout, mais d'un autre côté, il n'y aura pas besoin de s'inquiéter du résultat. Des électriciens expérimentés vérifieront certainement la qualité de toutes les connexions après avoir terminé le travail et donneront une garantie pour leur travail.

Sélection chauffage

Mais même lorsque le garage est isolé, il est préférable d'y équiper en plus un système de chauffage, surtout s'il sera utilisé pour des réparations automobiles. Le chauffage peut être de deux types - constant et périodique.

Le chauffage permanent est une copie miniature du système de chauffage d'une maison. C'est cher et gênant. Avec ce type de chauffage, il faudra installer des radiateurs dans le garage et les raccorder avec un tuyau supplémentaire au système de chauffage de la maison. Le chauffage au gaz peut également être utilisé s'il y a une conduite de gaz à côté du garage.

Le chauffage intermittent n'est pas difficile à organiser. Mais en même temps, ce n'est pas particulièrement confortable et pratique. Avec ce type de système de chauffage, les garages sont équipés de poêles, toujours avec des cheminées. Vous pouvez les chauffer avec n'importe quel matériau combustible. Mais souvent, il n'est pas possible d'obtenir un chauffage uniforme de la pièce avec leur aide. Ces appareils de chauffage doivent être placés aussi loin que possible des objets combustibles afin d'éviter un incendie.

Par conséquent, les méthodes de chauffage les plus simples sont souvent utilisées dans les garages - les torchères. Ils sont mobiles, ne causent pas de problèmes inutiles et réchauffent bien la pièce. Le pistolet thermique est alimenté par le secteur. Ils peuvent être placés plusieurs à des endroits différents si la superficie du garage est impressionnante.

Vous pouvez également utiliser l'option de chauffage de l'air. Il est nécessaire de construire un conduit de ventilation, de sélectionner un échangeur de chaleur et un ventilateur. Le moyen le plus efficace est de diriger l'air chaud du bas vers le haut.

Vous pouvez également chauffer le garage par rayonnement infrarouge. Pour cela, un appareil de chauffage est acheté et connecté au secteur. Avec cette méthode, le chauffage de la pièce est obtenu en quelques minutes. Ce système de chauffage fonctionne même lorsque la porte du garage est ouverte.

Lors du choix du chauffage dans un garage, ils sont le plus souvent guidés par les critères importants suivants :

• Facilité d'entretien;
• disponibilité;
• facilité d'utilisation;
• fiabilité et efficacité.

En résumé, il convient de noter que la construction d'un garage n'est pas trop difficile, mais très responsable. Avant de commencer les travaux, il est nécessaire de déterminer l'emplacement du bâtiment, car il doit être à la fois pratique et sûr.

Ainsi, par exemple, il n'est pas recommandé de construire un garage dans les profondeurs de la cour, car cela peut compliquer l'accès sans entrave à celui-ci. De plus, il vaut mieux l'ériger sur une surface plane ou sur une élévation, mais en aucun cas en plaine. Les eaux souterraines et les précipitations peuvent s'y accumuler, ce qui entraînera une réduction de sa durée de vie.

Il est préférable de placer le bâtiment loin des arbres afin d'éviter leur destruction brutale et la germination des racines sous la fondation.

Vous devez penser à l'avance à la conception du garage. Le choix des matériaux de construction, l'isolation, l'étanchéité et même les finitions, intérieures et extérieures, en dépendront. Il est tout de suite préférable de prendre en compte les caractéristiques du bâtiment, que ce soit la présence d'une verrière ou encore d'une cave, le type de toiture.

Sur un toit en pente, vous pouvez aménager une terrasse pour vous détendre. Lors du choix d'un pignon, il serait bien de construire un grenier, un grenier ou même un deuxième étage complet. Ainsi, vous pouvez « faire d'une pierre deux coups » à la fois : obtenez un logement fiable pour une voiture personnelle et un espace de vie supplémentaire, par exemple, pour accueillir des invités.

Il est nécessaire d'élaborer correctement un projet de construction et de calculer correctement la quantité de matériaux de construction requise afin d'éviter des dépenses inutiles.

Lors de la construction d'un garage, vous devez suivre strictement la séquence, les normes et les règles de construction. Ne négligez pas les mesures constantes, le contrôle du niveau et de la qualité des matériaux utilisés.

Selon le coût de construction, vous pouvez choisir soit une version plus économique de la toiture, des portails et des finitions, soit, si possible, utiliser des technologies innovantes lors du choix des portails, de la chaleur et de l'étanchéité, du chauffage et du bardage du bâtiment.

Il est également possible de recourir partiellement ou totalement à l'aide de professionnels capables de monter avec compétence divers éléments du bâtiment.

Une attention particulière doit être portée à l'intérieur et à l'extérieur du garage. Ils peuvent combiner un aspect attrayant, une protection contre les facteurs environnementaux nocifs, une facilité d'installation et même une sécurité de fonctionnement.

Il est impératif de prendre en compte la présence de communications dans la pièce - électricité, alimentation en eau et chauffage. Ils peuvent à la fois être combinés avec des bâtiments communs et rendus autonomes.

Ainsi, construire un garage est un processus lent, assez laborieux et demande beaucoup de soin et de responsabilité. Mais si vous vous conformez à toutes les normes, règles et réglementations, tenez compte de toutes sortes de facteurs, le résultat final sera de haute qualité, durable et pratique. Un tel garage ne sera pas seulement une maison confortable pour une voiture, confortable pour les travaux de réparation et le stockage de toutes sortes d'outils, mais deviendra également un motif de fierté et de décoration de l'intrigue personnelle.

Une voiture n'est pas seulement un moyen de transport ; pour son propriétaire, c'est un ami fiable, un jouet préféré et même une âme sœur.

Ils sont pris en charge avec amour, acquièrent les pièces nécessaires, les produits d'entretien, organisent pour eux des lavages réguliers, des contrôles techniques et, bien sûr, comment se passer de maison pour lui, c'est-à-dire. garage.

Si vous n'êtes pas limité par les finances, vous pouvez vous permettre d'acheter un garage prêt à l'emploi ou d'embaucher des professionnels pour la construction, mais l'option la meilleure et la plus fiable est l'auto-construction.

Documents d'autorisation

Un garage fait maison sans papiers est considéré comme une construction illégale (construction non autorisée). Les terrains à bâtir doivent également avoir les documents appropriés.

Mais, dans certains cas, les permis de construire ne sont pas requis :

• s'il ne s'agit pas d'un bâtiment majeur, mais de la construction d'un garage à ossature ;
• s'il ne s'agit pas d'un projet commercial ;
• s'il s'agit d'un bâtiment annexe.

Toutes les autres options pour les bâtiments et un terrain doivent être légalisées par l'établissement d'une documentation.

Variétés de garages

Les garages varient en fonction de la richesse financière du propriétaire, des goûts personnels et du terrain à bâtir. Le garage peut être ajouté à la maison ou aménagé à la place du premier étage, ou directement sous la maison.

La structure de garage construite à la place du premier étage, le soi-disant garage intégré, n'est pas très pratique. De nos jours, vous pouvez acheter des designs qui sont assemblés et démontés, comme un designer. Ou aménagez une structure suspendue dans la cour.

La politique de prix de cette option pour la construction de garages est tout à fait acceptable. Et la structure elle-même est simple et peu fiable.

Les types de garages les plus courants sont considérés comme des structures séparées situées près de l'entrée du site afin d'économiser de précieux mètres carrés.

Dans ce cas, la porte de garage doit faire face à la partie rue. Ces structures peuvent être de nature capitale, construites en briques avec un toit, auxiliaires - sous la forme d'un bâtiment de ferme ou d'une structure préfabriquée en métal.

Construction d'un garage sur le site

Enfin, le temps chaud est venu pour le début des travaux, ce qui vous procurera suffisamment de moments gênants et agréables, ainsi que de bonnes économies financières.

Sur la photo de la construction d'un garage par vous-même, vous verrez tous les délices d'une telle construction. Mais le résultat sera sans aucun doute agréable !

Documentation du projet

Toute construction nécessite un projet pour démarrer, et la construction d'un garage n'a pas fait exception. Cela ne nécessite pas du tout un tas de dessins de garage, mais pour une construction fiable et capitale, quelques croquis et descriptions sont nécessaires.

Au début de la conception, il convient de décider de certains détails:

Noter!

• À quelles fins il sera utilisé: pour cacher la voiture, en tant qu'atelier de réparation, y a-t-il besoin d'une fosse pour inspecter la voiture. Notez vos préférences sur papier.
• La taille du garage, qui dépend de son utilisation prévue, des caractéristiques du site et de la taille de la zone de construction.

Un format 3x6 convient bien sûr à un garage si vous n'êtes pas propriétaire d'un SUV de type Hummer de grande taille. Une voiture ordinaire s'intégrera facilement dans une telle zone, et il y aura de la place sur les côtés pour l'ouverture libre des portes et un passage et à l'avant pour le stationnement.

La hauteur optimale du garage pour l'entrée d'une voiture sera de 150 à 190 cm et la hauteur idéale de 200 à 250 cm Si vous avez toujours un SUV, la taille du garage doit être agrandie.

Si vous souhaitez aménager une cave ou un aménagement machine, il faudra également augmenter la surface du garage. Et personne ne contestera, car il devrait y avoir un endroit pour la réparation et l'entretien de la machine, un endroit pour placer des outils et des accessoires, pour stocker des pièces.

Lors de la construction d'un bâtiment pour deux voitures, réfléchissez bien aux détails et tenez compte de toutes les dimensions lors du calcul de la superficie totale du garage.

Emplacement

Lors du choix d'un site, il est nécessaire de prendre en compte l'emplacement de tous les bâtiments existants, les normes de sécurité incendie et les exigences sanitaires. Planifiez l'entrée à l'avance.

Noter!

Il est pratique d'aménager un garage le long de tous les bâtiments ou à l'intérieur du site, afin que les portes ouvertes de la voiture ne créent pas d'obstacles, à moins de 1 m des voisins, afin que l'eau du toit n'inonde pas leur sol en cas de pluie .

Lors de la détermination de l'emplacement de l'entrée du garage, n'oubliez pas que la distance aux fenêtres voisines doit être d'au moins 10 m.

Selon les exigences en matière de sécurité incendie, le garage doit être situé à 9 m ou moins de la maison et à au moins 15 m des bâtiments en polymère.

Dans un premier temps, déterminez l'emplacement du coin du garage et l'emplacement de son abri par rapport à ce point.

Matériel nécessaire

Habituellement, pour construire un garage par eux-mêmes, ils utilisent :

Noter!

• la brique est le matériau le plus populaire et le plus fiable;
• béton armé, utilisé pour les options de garage pliable ;
• béton de laitier, inférieur en prix et en fiabilité aux briques, mais rend le travail fastidieux;
• métal, pour la construction rapide d'une structure et une option abordable à un prix;
• bois, ne convient pas à la construction d'un garage.

Préparation du terrain et pose des fondations

Les travaux de préparation du site pour la construction sont effectués à l'aide d'une pelle. Une tranchée de 40 cm de large est en train d'être creusée sous la fondation. La profondeur de la tranchée dépend du climat de votre région, mais le plus souvent jusqu'à 1 m.

Le fond de la tranchée doit être légèrement tassé, les murs doivent être nivelés avec une pelle. Il existe de nombreux types de fondations différentes, mais dans notre cas ce sera une solution concrète, simple et peu coûteuse.

C'est facile à faire: des moellons sont posés dans une tranchée en couches, et une solution de ciment est versée entre eux, et ainsi de suite jusqu'au sommet de la tranchée.

Le mortier peut être fabriqué par vous-même: mélangez du ciment 400 à raison de 1 seau avec 2,5 seaux de sable, environ 1 seau d'eau.

Construction de sous-sol

Le coffrage est installé sur toute la longueur de la tranchée à l'aide de planches de 10 cm de large.Sur une zone inégale, l'horizon est marqué du point le plus élevé plus 10 cm jusqu'au niveau du sous-sol.

N'oubliez pas l'imperméabilisation multicouche en matériau de toiture afin que les murs du bâtiment ne soient pas saturés d'humidité. Avant de commencer la pose des murs, vous devez installer une barrière afin de les sécuriser pendant la construction des murs.

portes

La chose la plus importante dans le choix d'un portail est sa fiabilité et sa facilité d'utilisation. Ils peuvent être battants, sectionnels, sous forme de volets roulants et relevables et pivotants, à ouverture automatique ou mécanique.

Dans le monde moderne, la version automatique du portail est de plus en plus préférée. En l'absence d'alimentation, il est intéressant de prévoir une option d'ouverture mécanique.

Murage

Lorsque le portail est déjà installé, vous pouvez vous rendre à la maçonnerie principale. Le parpaing est posé en chaîne à partir des coins. Ensuite, une ligne de pêche est tirée entre eux et tout le reste du parpaing est posé. Peu à peu, les coins se lèvent et la maçonnerie est répétée.

Utilisez un fil à plomb pour contrôler la planéité verticale des murs, en particulier les coins. Le niveau est leur horizontalité. N'oubliez pas la pente pour l'écoulement de l'eau. Pour ce faire, rendez les extrémités du garage différentes en hauteur avec une coupe du haut du mur latéral en pente.

La solution est faite à raison de : 1 seau de ciment (grade 400) pour 4,5 seaux de sable additionné d'eau jusqu'à épaississement. Ajouter de l'argile ou de la chaux pour plus de plasticité.

Construction de toit

Les chevauchements sont constitués de poutres métalliques de 10-12 cm de hauteur avec un dépôt de planches de bois. Ils sont parfaits pour couvrir un garage d'une largeur maximale de 6 m, tandis que la longueur des poutres sera de 20 à 25 cm plus longue.

Des instructions pas à pas pour la pose de plafonds et de toits sont disponibles sur Internet sur les chantiers de construction ou après avoir consulté des spécialistes.

Construction du sol et de la zone aveugle

En standard, un plancher de béton est réalisé dans le garage, d'une épaisseur de 8 à 10 cm, au même niveau que la garniture du sous-sol. Le sol est bien nivelé avant cela. Le béton est coulé à l'aide de cordes tendues pour obtenir une surface plane.

A l'extérieur du garage, une zone aveugle est aménagée d'une largeur de 0,5 m avec une légère pente pour l'évacuation des eaux.

Autres améliorations

Le garage n'a pas besoin de décor, il suffit de jointoyer les murs avec une solution de ciment, d'appliquer du plâtre et du badigeon.

Vous pouvez isoler les murs avec de la mousse ; en cas de grand froid, l'utilisation d'appareils de chauffage sera nécessaire. La température optimale pour le garage est de 5-6 degrés.

La ventilation dans le garage est essentielle pour éliminer diverses odeurs chimiques et gaz d'échappement des locaux.

Pour cela, soit des systèmes de ventilation achetés sont installés, soit un échange d'air naturel est organisé à travers le déflecteur et les grilles d'alimentation.

Une fosse d'inspection est un élément nécessaire du garage. Il contribue à la facilité d'entretien et de réparation du véhicule.

L'entrée du garage, en règle générale, est incluse dans le projet, en tenant compte de toutes sortes de nuances: le type de couverture, le style de l'abri, les caractéristiques du sol, la présence de sources souterraines, la géologie locale. Mais l'essentiel est la commodité, la dureté et l'uniformité de la surface.

Pour une étude plus détaillée du processus de construction de toutes les parties constitutives du garage, il est recommandé de regarder le matériel vidéo et vous pouvez commencer à construire en toute sécurité!

Si vous souhaitez construire vous-même un garage rapidement, à moindre coût et sans utiliser d'équipement lourd, alors un garage en bois à faire soi-même est votre choix. Le matériau a un coût abordable, présente de nombreux avantages et est capable de servir un service assez long. Mais, pour cela, vous devez adhérer à la technologie de construction. L'arbre doit être traité avec des agents protecteurs.

Et après? Apprenez-en plus dans cet article. Nous vous expliquerons comment vous pouvez fabriquer votre propre structure en bois comme garage. Vous verrez un schéma, des photos et des vidéos pour vous aider dans votre travail.

Choisir une méthode de construction

Il existe deux technologies principales pour construire un garage en bois. Ils diffèrent considérablement les uns des autres. Quelle est cette technologie ?

1. Construction d'un garage en rondins de rondins.
2. La construction d'une structure de cadre à partir de panneaux OSB ou de contreplaqué.

Quelles sont les différences entre ces technologies ? Bref, les bûches arrondies vous coûteront plus cher, mais un garage en bois durera plus longtemps. Quant à la version cadre, elle est plus rapide et moins chère, mais pas aussi fiable. Néanmoins, la deuxième option est le plus souvent choisie. Les structures à ossature font parfaitement leur travail et vous pouvez finir le bâtiment avec n'importe quel matériau. En termes de praticité, la technologie de construction à ossature est plus rentable. Vous pouvez voir la charpente des garages en bois sur la photo ci-jointe.

Construire un garage en bois est une excellente option. L'arbre est 100% écologique, capable de "respirer", a d'excellentes caractéristiques thermiques et peut également durer longtemps. Nous ne parlons même pas de l'accessibilité et de la facilité de travailler avec. La construction à ossature bois étant une option populaire, découvrons comment vous pouvez construire un garage en bois de 6x4m.

Construction d'un garage 6×4

Ainsi, nous examinerons la technologie pour aménager un garage standard, dont la taille sera de 6 × 4 m et la hauteur de 3 m.Les portes de garage en bois seront fabriquées avec une taille de 2,8 × 2,5 m. fondation, elle sera monolithique, sous forme de dalle renforcée. La charpente du bâtiment est constituée de barres de 100 × 100 mm. Le revêtement est composé de panneaux OSB. Examinons maintenant de plus près toutes les étapes de la construction.

Préparation de la base pour le garage

Lorsque vous avez entre vos mains tous les dessins nécessaires, un plan de construction et des matériaux pour son appareil, vous pouvez alors commencer à préparer la construction. Pour commencer, vous devez savoir exactement où sera situé votre garage sur le site. Ensuite, il est important de porter une attention particulière à cet endroit :

• enlever toutes les ordures ;
• dégager l'espace des buissons, des arbres et des bâtiments étrangers;
• enlever la couche de sol fertile.

Une fois toutes les étapes terminées, vous pouvez commencer à travailler sur les fondations de votre garage en bois.

Dispositif de fondation

L'avantage des structures en bois est qu'elles sont légères. Il s'avère donc que pour leur construction, il n'est pas nécessaire d'approfondir considérablement la fondation et de la rendre particulièrement stable. Vous devez créer une fondation de dalle monolithique peu profonde. L'algorithme des actions est le suivant :

Il reste à attendre que la base soit sèche. Cela prendra au moins un mois.

Noter! Pour réduire le coût de construction et accélérer la construction, vous pouvez utiliser une fondation en colonnes. Puisque la construction d'un garage 6×4 n'est pas lourde, il fera plutôt bien le travail.

Nous construisons une charpente de garage

Nous avons mentionné que la charpente d'un garage en bois sera constituée de barres de 100 × 100 mm. C'est largement suffisant pour la fiabilité du bâtiment. De quoi sera composé le cadre fini ?

Voici les éléments de base que vous devez savoir :

• harnais inférieur (couronnes);
• supports verticaux;
• entretoises pour renforcer le cadre;
• cerclage supérieur.

Tout d'abord, des poutres sont posées sur les fondations, servant de cerclage inférieur.

Conseil! Avant de les poser, il vaut la peine d'imperméabiliser la fondation avec un matériau de toiture ou un autre matériau.

Le cerclage inférieur est fixé au béton avec des ancrages. Les barres sont également attachées ensemble. Lorsque le harnais inférieur est prêt, procédez à l'installation des montants verticaux dans les coins.

La fixation des montants s'effectue au moyen de coins métalliques des deux côtés. Et afin de trahir la structure de rigidité et de fiabilité supplémentaires, des pentes d'angle sont montées, comme indiqué sur la figure.

Notez que les biseaux d'angle seront placés à l'intérieur du cadre. Ceci est fait afin de laisser un espace libre pour le revêtement de notre garage en bois avec des plaques OSB.

Lorsque tous les supports d'angle sont installés, vous pouvez réaliser le cerclage supérieur. Il se fait selon le même principe que celui du bas. Tout est solidement fixé avec des coins et des flèches métalliques. Lorsque vous avez construit la structure principale, des entretoises supplémentaires sont installées autour du périmètre pour renforcer la structure. Après tout, la taille du garage est de 6 × 4 m, vous ne pouvez donc pas vous en passer. La photo montre comment vous pouvez attacher des supports supplémentaires.

Conseil! Si vous souhaitez donner encore plus de rigidité à la structure, vous pouvez réaliser des raidisseurs transversaux. Ensuite, la fixation de l'OSB sera encore plus simple et fiable.

Nous gainons le cadre OSB

Il reste maintenant à recouvrir la structure finie de plaques OSB. C'est la meilleure solution. De l'extérieur, ils sont protégés du vent et des intempéries par une membrane et un matériau de finition. L'isolation peut être utilisée pour garder le garage au chaud. Ensuite, les murs ressembleront à un sandwich. Après avoir recouvert le garage autour du périmètre avec des plaques OSB, du polystyrène, de la laine minérale ou un autre isolant est placé dans l'espace entre les racks. Le tout est recouvert d'un film pare-vapeur, après quoi il est cousu soit avec les mêmes plaques OSB, soit avec un autre matériau de finition.

Comment se déroule exactement le processus de revêtement du cadre avec des panneaux OSB, vous pouvez le voir dans cette vidéo.

Cependant, l'OSB n'est pas la seule option de revêtement. À cette fin, vous pouvez utiliser d'autres matériaux, tels que doublure, planches de bois, bardage, carton ondulé, etc. Personne ne vous limite ici, décidez vous-même.

Dispositif de toiture

Quant à la toiture, elle peut être de deux types : à pignon ou en appentis. Pour son appareil, vous aurez besoin d'un système de chevrons et d'un matériau de revêtement. Tout se résume au fait que des rainures correspondantes sont faites dans le cerclage sur le dessus, sur lesquelles les chevrons seront montés. Des barres d'une section de 40 × 100 mm peuvent être utilisées comme chevrons. Sur la photo, vous pouvez voir une version plate du toit.

Ensuite, le lattage est réalisé et le matériau de toiture est posé. Pour un garage, on utilise le plus souvent des tuiles bitumineuses, du carton ondulé, des tuiles métalliques, de l'ardoise ou de l'onduline. Quel matériau privilégier est une affaire purement personnelle.

Résumons

Nous pouvons dire avec certitude que votre garage en bois est presque prêt. Il ne reste plus qu'à traiter le sol, ce qui peut se faire de différentes manières. Puisque vous avez une fondation en dalle monolithique, il est préférable de protéger le béton. Il peut être peint ou recouvert de tuiles. Au final, il reste à fabriquer un portail en bois, à l'installer à sa place et à vérifier la fermeture et l'ouverture. Pour éviter que votre garage ne soit cambriolé par des intrus, faites attention à des serrures de qualité. A partir de si rapidement et facilement, vous pouvez construire vous-même un garage en bois sur votre site. Il servira un long service, accomplissant pleinement toutes les tâches assignées.

Une voiture pour les vrais passionnés de voitures n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un compagnon fiable, un ami et un « constructeur fascinant ». La voiture est entretenue, les bougies d'allumage, l'huile sont changées, un excellent carburant est versé. Mais la plus grande manifestation de préoccupation est de construire un garage de vos propres mains. De telles structures sont à juste titre appelées les plus fiables, car elles ont été construites par des propriétaires de véhicules scrupuleux, qui savent mieux que tout quel "espace de vie" est nécessaire pour leur "ami de fer" à quatre roues. De plus, de l'argent est économisé sur le budget familial, car les matériaux inutiles ne sont pas achetés et divers services coûteux ne sont pas utilisés.

Assembler un garagiste en quelques jours

Formalités administratives

Un garage auto-fabriqué, qui est construit sur un terrain qui n'est pas destiné à la construction, est considéré comme non autorisé du point de vue de la législation. La même chose s'applique à la situation lorsque des travaux sont effectués sur un terrain qui n'appartient pas au propriétaire de la voiture. Les permis pour un bâtiment fini n'ont pas besoin d'être établis si :

• le garage n'est pas capital (bâtiments métalliques et à ossature) ;
• le bâtiment n'a pas été érigé à des fins commerciales dans un chalet d'été ou un terrain de jardin ;
• le bâtiment agit comme une structure auxiliaire.

Toutes les autres options de développement non autorisé sont soumises à la légalisation. Un terrain est également soumis à enregistrement, si une telle procédure n'a pas été effectuée auparavant.

Types de garages

Les abris d'auto sont construits de différentes manières. Tout dépend des capacités financières, des préférences personnelles et de la surface de construction disponible. Le garage peut être attaché à la maison depuis l'extrémité d'un immeuble de campagne ou d'habitation ou derrière celui-ci, ou intégré sous la maison elle-même.

Il existe des garages intégrés avec déplacement au sol, mais cette disposition crée des inconvénients pendant le fonctionnement. Des structures pliables sont en vente. Si vous le souhaitez, vous pouvez aménager un auvent. Le coût de construction d'un garage de ce type est tolérable. Une telle structure est l'option la plus simple, mais en même temps la moins fiable.

Mais les plus populaires sont les garages autoportants, qui sont mieux situés plus près de l'entrée du terrain, afin de ne pas aménager des routes d'accès sur l'ensemble du territoire, qui "mangent" de précieux mètres carrés. Le garage peut être situé sur l'alignement de construction du site, de sorte que les portes du garage donnent directement sur la rue. De telles structures sont des briques de capital avec un toit à pignon ou plat, une partie d'un bloc utilitaire ou des structures métalliques préfabriquées.

Construction d'un garage sur votre site

Le temps tant attendu est venu pour la construction du garage. Comme tout autre travail, construire un abri pour une voiture sera très compliqué, mais aussi très amusant, et cela vous fera également économiser beaucoup. Après avoir parcouru les photos de la construction du garage, vous ressentirez beaucoup d'émotions positives. Et le résultat ne vous dérangera pas !

Projet de garage

Le début de tout projet de construction est un projet. Vous n'êtes pas obligé d'utiliser un rouleau de dessins, mais si vous avez l'intention de créer quelque chose de vraiment intéressant, l'objet doit être dessiné et décrit à l'avance.

Tout d'abord, au stade de la conception, vous devez déterminer les éléments suivants :

1. Les tâches que le garage résoudra. Décider si l'abri servira uniquement de place de parking, ou sera-t-il également réparé ? Peut-être avez-vous besoin d'un trou d'observation ? Écrivez tous vos souhaits sur papier.
2. Dimensions en hauteur de l'abri. Ces paramètres sont déterminés en fonction des caractéristiques et des dimensions du site sur lequel le garage sera érigé, et des tâches qu'il résoudra.

S'il n'est nécessaire que pour garer une voiture, il y aura suffisamment d'espace de 3 mètres sur 6 (si votre voiture n'est pas un "hummer"). Dans une telle pièce, vous pouvez placer librement une voiture jusqu'à 2 mètres de large et 4,5 mètres de long. Dans le même temps, il y aura 50 centimètres le long du garage des deux côtés pour ouvrir les portes et sortir de la voiture facilement, et devant celui-ci se trouve une place de parking.

La hauteur du garage doit être suffisante pour le passage de la voiture - 1,5 à 1,9 mètres. Mais il est préférable de lier cet indicateur à la taille de la porte, qui a une hauteur de 2 à 2,5 mètres. Si vous n'êtes pas propriétaire d'une voiture étrangère de prestige, mesurant jusqu'à 5 mètres de long et jusqu'à 1,9 mètre de large, la taille du garage doit être augmentée.

S'il est prévu de placer une cave et un établi supplémentaires, les dimensions, bien sûr, doivent être encore augmentées. Cependant, le grand garage est pratique pour réparer et entretenir la voiture, et les étagères et les étagères peuvent être utilisées pour les outils, les ustensiles et les pneus saisonniers. Lors de l'aménagement d'un abri pour deux voitures, en plus d'un espace de stationnement entre les véhicules, il est nécessaire de prévoir une distance supplémentaire d'au moins 70 centimètres.

Sélection de siège

Pour choisir un emplacement pour la construction d'un garage, il est recommandé d'élaborer un plan directeur du terrain et d'y placer tous les bâtiments du domaine, en tenant compte de la sécurité incendie et des normes sanitaires et hygiéniques. Il est également nécessaire de prendre en compte l'emplacement du garage par rapport aux limites du terrain et de la maison, ainsi que la commodité d'accès au garage.

Le garage peut être placé sur l'alignement de construction et dans les profondeurs du site, si les portes, lorsqu'elles sont ouvertes, ne gênent pas la circulation des voitures le long de la chaussée ; à une distance de 1 mètre du terrain voisin, si l'eau ne s'y infiltre pas, s'écoulant du toit du garage.
L'entrée du garage, selon les normes sanitaires acceptées, doit être située à au moins 10 mètres des fenêtres des maisons voisines.

Les normes de sécurité incendie dictent également leurs propres exigences : il est recommandé de placer un garage détaché à au moins 9 mètres de la maison et à au moins 15 mètres des bâtiments dont la finition est en matériaux polymères.

A ce stade, il est nécessaire de transférer les croquis sur une feuille de papier sur une zone réelle. Pour cette étape, il faut une douzaine de piquets d'une quarantaine de centimètres, un gros marteau, un mètre ruban de cinq mètres autant que possible et une corde en nylon. Pour attacher le garage au terrain, vous devez déterminer le point auquel un coin du garage sera situé et la position de l'abri pour la voiture par rapport à ce point dans l'espace.

Matériaux de construction

Lorsque vous construisez un garage de vos propres mains, vous pouvez utiliser divers matériaux de construction:

• la brique est le matériau le plus familier et le plus courant, le bâtiment dans ce cas est assez fiable;
• le béton armé vous permet de construire un garage fiable qui sera pliable, vous pouvez démonter une telle structure à tout moment;
• le béton de laitier coûte moins cher que la brique, mais plus laborieux dans le processus de travail, et la sécurité de l'abri est moindre;
• le métal vous permet de construire rapidement une structure et le coût de construction d'un garage n'est pas exorbitant, car des coûts importants ne sont pas nécessaires pour poser les fondations;
• le bois n'est pas le matériau le plus approprié pour la construction d'un garage, il n'est pas fiable et nécessite des soins constants.

Excavation et fondation

Lors de la construction d'un garage, l'excavation se fait manuellement. Une tranchée pour une fondation monolithique doit être creusée sur au moins 40 centimètres de large. En fonction du niveau de gel du sol dans une certaine région, la profondeur est choisie entre 0,6 et 1,2 mètre. En règle générale, une profondeur d'un mètre est suffisante.

Faites en sorte que le fond de la tranchée ne soit pas meuble, c'est-à-dire que le sol doit être sélectionné en une couche de densité naturelle. Pelletez les murs pour les maintenir verticaux et de niveau. Il existe un grand nombre d'options pour les fondations d'un garage. Mais nous allons nous concentrer sur la fondation en béton, qui est assez simple et relativement peu coûteuse.

Une fondation en béton est faite simplement: il est d'usage de poser des moellons dans une tranchée en rangées et de verser sur chaque rangée du mortier de ciment jusqu'à ce que la tranchée soit remplie jusqu'au sommet. Pour verser des gravats, prenez une solution non inférieure au marquage 150. Pour ce faire, mélangez du ciment Portland de qualité 400 avec du sable, à raison de 2,5 seaux de sable par seau de ciment. Versez de l'eau jusqu'à ce que la fluidité requise de la solution soit atteinte, environ un seau.

Socle de garage

Autour du périmètre de la tranchée pour le dispositif de sous-sol, un coffrage de planches d'une largeur d'environ 10 centimètres doit être installé. Il est d'usage de régler le coffrage en fonction du niveau. Si vous avez une plate-forme inégale, prenez comme base la place la plus élevée, ajoutez dix centimètres au niveau du sous-sol et marquez l'horizon à partir de celle-ci.

Sur le socle, il est nécessaire de disposer une étanchéité horizontale à partir de plusieurs couches de matériau de toiture, qui sont posées à sec. L'imperméabilisation est nécessaire pour que les murs du garage n'absorbent pas l'humidité capillaire du sol. Avant de commencer la construction du garage et des murs, il est nécessaire d'installer une porte de garage, qui sera fixée dans la maçonnerie au fur et à mesure de l'érection du mur.

Portes de garage

Le portail doit être fiable et facile à utiliser. Ils sont battants, sectionnels, volets roulants et oscillo-battants. Les portails peuvent être ouverts automatiquement et mécaniquement. La première option est préférable, car le produit s'ouvre à l'aide du panneau de commande sans quitter la voiture. Cependant, il vaut la peine de prévoir un mode manuel en cas de panne de courant.

Fabriquez le cadre des vantaux du portail à partir de barres de bois de 90 à 100 mm de large et de 50 millimètres d'épaisseur. Peignez le côté extérieur du cadre et clouez du contreplaqué de 6 mm sur la peinture humide. Retournez la pièce et remplissez la cavité vide entre les barres d'isolant directement sur de la peinture fraîche pour empêcher l'isolant de glisser vers le bas.

Après cela, peignez le cadre de l'autre côté et clouez dans du contreplaqué ou des panneaux durs, également pré-peints sur toute la surface. En conséquence, vous vous retrouverez avec un sandwich chaud composé de contreplaqué, d'isolant et de panneaux durs. Les vantaux de la porte de garage doivent être suspendus à l'aide de trois charnières métalliques de manière à ce que la toile s'insère étroitement dans le quartier sélectionné dans le bloc de porte.

Pour augmenter la résistance de la connexion avec le mur, des pièces encastrées sont soudées au cadre de la porte - des tiges rondes d'un diamètre de 10 à 12 millimètres. Lors de la pose, les tiges doivent être scellées au niveau des coutures. La porte est installée verticalement, en s'entraînant à vérifier avec un fil à plomb ou un niveau. Vérifiez la verticale le long du cadre du portail, à gauche et à droite. Vous pouvez déplacer le portail avec un petit pied de biche ou avec des pierres plates placées dans les coins.

Murs de garage

Après avoir installé la porte de garage, vous devez commencer à poser les murs, poser le parpaing (béton mousse ou brique) avec une largeur de mur de 200 millimètres "brique" - maçonnerie à chaînes ordinaire: la rangée suivante doit chevaucher les coutures de la rangée précédente . La pose doit commencer par les coins. Ensuite, il vaut la peine de tirer une fine corde entre eux et de poser le reste des blocs le long de cette corde. Ensuite, nous élevons les coins et le processus est répété.

Il est recommandé de vérifier la verticalité des murs avec un fil à plomb, en accordant une attention particulière à la verticalité des angles. Vérifiez les lignes horizontales avec un niveau. Veiller à une pente appropriée pour assurer un drainage adéquat des eaux de pluie. À cet effet, réalisez les murs d'extrémité du garage avec des hauteurs différentes, en faisant le bord supérieur du mur latéral avec une pente.

La piste doit être aménagée en fonction des dénivelés : pour chaque mètre, 5 centimètres. Par exemple, avec une longueur de garage de 6 mètres, la différence totale atteindra 30 centimètres. Pour uniformiser la pente, tirez sur la corde le long de laquelle vous serez guidé.

De plus, il est recommandé de prendre soin de l'échafaudage, ce qui est nécessaire lors de la pose de murs de plus de 1,5 mètre. Vous pouvez fabriquer un échafaudage à partir de n'importe quoi - vieux battants de porte, planches, à condition qu'ils puissent facilement supporter le poids d'une personne, plusieurs seaux de mortier et 5 à 6 blocs de construction. Le poids total est d'environ 170 à 200 kilogrammes.

Le mortier de maçonnerie pour murs de garage est mélangé à raison d'un seau de ciment marqué 400 pour 4,5 seaux de sable. Ne rendez pas la solution trop liquide, elle devrait atteindre la consistance d'une crème sure épaisse. Pour rendre la solution plus plastique et ne pas se décoller, ajoutez-y environ un demi-seau de pâte d'argile ou de chaux ordinaire.

Faites le mur à environ 2,5 mètres de haut du côté de la porte. La hauteur du mur dans lequel va la pente doit être d'environ 2 mètres. La hauteur des murs, si nécessaire, peut être augmentée sans crainte jusqu'à 3, voire jusqu'à 4 mètres, mais dans cette situation la maçonnerie doit être renforcée par un treillis métallique tous les 4 à 5 rangs.

Chevauchement et toit

Le chevauchement pour le garage peut être réalisé sur des poutres métalliques avec un limage en planches. Pour se chevaucher, vous devez vous approvisionner en poutres en acier d'une hauteur de 100 à 120 millimètres. De telles poutres peuvent fournir un chevauchement pour un garage jusqu'à 6 mètres de large. Choisissez la longueur des poutres 20 à 25 centimètres plus longue que la largeur du garage afin qu'elles rentrent dans le mur d'au moins 10 centimètres.

Les poutres doivent être posées en travers du garage, parallèlement au mur le plus court par incréments de 80 cm. Il est recommandé de poser les poutres et de les sceller dans un long mur, puis de répéter sa pente. Après cela, commencez à coudre le sol. Posez des planches de 40 millimètres d'épaisseur sur les étagères inférieures des poutres, en essayant de les déplacer aussi étroitement que possible.

Placez le matériau de toiture sur les planches, en faisant rouler un rouleau sur le garage de manière à ce que les bords soient pliés de 10 centimètres vers le haut. Versez du laitier, de l'argile expansée ou une dalle minérale semi-rigide sur le matériau de couverture. Le toit avant et arrière doit dépasser d'au moins 20 centimètres du mur du garage afin de protéger le mur de l'eau. Les auvents sont fabriqués à partir d'une planche, passant sous l'étagère supérieure de la poutre.

Au-dessus du laitier, faites une chape de mortier de ciment, qui est préparée dans la même proportion que pour la maçonnerie. L'épaisseur de la chape est idéalement d'au moins 20 mm et il est préférable qu'elle atteigne 30 à 35 millimètres. La chape doit être réalisée en évitant les fortes bosses et les dépressions. Sous cette forme, le toit du garage absorbera l'humidité et fuira même avec un peu de pluie.

Pour éviter de telles situations, il vaut la peine de recouvrir le toit d'un matériau imperméable à l'aide de matériaux de toiture enroulés du type matériau de toiture. Le matériau de toiture et toutes les modifications (bikrost, aquaizol et rubemast) sont généralement collés au toit par deux méthodes: en utilisant du mastic bitumineux ou par fusion.

Avant de coller le matériau de couverture, il est recommandé de traiter la chape en ciment avec un apprêt ou un apprêt bitumineux, sinon elle ne collera pas. Vous pouvez préparer vous-même un apprêt: pour cela, vous devez mélanger du bitume fondu et du carburant diesel, ou du bitume et de l'huile moteur usée dans un rapport de 1 à 3. N'oubliez pas que le bitume est versé dans de l'huile (carburant diesel), et non l'inverse.

Il est nécessaire de coller le tapis de feutre de toiture ensemble. Ils commencent à coller à partir d'une partie basse du toit, remontant la pente, roulent sur la colle, avec un chevauchement d'au moins 10 centimètres. À la fin et au début du toit, il est d'usage de chevaucher le matériau de toiture sur la planche d'extrémité de la visière. Avant l'installation, les poutres doivent être peintes 2 fois, les planches doivent être traitées avec un antiseptique et peintes des deux côtés.

Planchers et zone aveugle

Dans le garage, il est d'usage d'aménager le sol au niveau de finition de la base. Puisqu'une voiture entrera dans l'abri d'auto, les exigences les plus élevées sont imposées à la résistance du sol. Le matériau du sol est en béton. L'épaisseur de la couche atteint 8-10 centimètres. Avant de poser la masse de béton, la base en terre est soigneusement nettoyée et nivelée le long de l'horizon.

Si vous avez besoin d'une litière, cela peut être fait avec du gravier fin ou avec du sable, suivi d'un compactage. Le béton prêt à l'emploi M200 est commandé pour le sol. Soit ils préparent eux-mêmes la solution en fonction de cette proportion : 1 seau de ciment, 3 seaux de gravier fin et 2 seaux de sable. Ne prenez pas plus d'eau qu'un seau.

Pour rendre le sol uniforme, vous devez tirer les lacets ou placer les balises du tuyau profilé au niveau. Lors de l'installation d'un sol dans un garage, il est d'usage de poser du béton par portions sans interruption. Si vous décidez d'exposer des balises, posez du béton entre les balises en bandes. Après la pose, le béton doit être soigneusement taloché et, si désiré, repassé.

A l'extérieur du garage, vous devez aménager une zone aveugle de 50 centimètres de large. Le travail est effectué de la même manière que le sol, en disposant d'abord une base en pierre concassée et en posant du béton sur le dessus. L'épaisseur du béton dans la zone aveugle doit être d'environ 4 à 5 centimètres. La zone aveugle doit être légèrement inclinée, dirigée depuis le garage, car son but est d'évacuer la fonte et l'eau de pluie des murs.

Finition et chauffage

Le garage ne nécessite pas de finition particulière, mais il ne sera pas superflu d'essuyer les murs avec du mortier de ciment, voire du plâtre et du badigeon en une seule couche. L'isolation d'un abri pour une voiture est une question ouverte, cependant, aucune isolation ne sauvera le froid hivernal sans équipement de chauffage primitif. L'isolation peut être réalisée à l'aide de panneaux de mousse de 5 centimètres d'épaisseur, ou de panneaux de laine minérale semi-rigides.

Les garages attenants et intégrés sont généralement chaleureux car ils sont chauffés par une chaufferie domestique. Le chauffage du garage peut être à l'eau ou électrique. Il est également possible d'installer des convecteurs à mazout et des radiateurs infrarouges. Mais dans tous les cas, la température en hiver devrait être d'au moins 5 à 6 degrés Celsius.

N'oubliez pas que les voitures ne "vivent" pas longtemps dans une pièce trop chaude. Les températures élevées contribuent à la formation de condensation sur la carrosserie, entraînent la corrosion des pièces automobiles et réduisent leur durée de vie.

Aération de garage

Équipez le garage d'une bonne ventilation d'alimentation et d'évacuation, à travers laquelle l'odeur d'huile chaude et d'essence, ainsi que les gaz d'échappement, seront éliminés de la pièce, ce qui aide à sécher la voiture et crée un échange d'air normal, qui est de 180 m3 / h pour une voiture.

Une ventilation efficace signifie 6 à 10 fois l'échange d'air. Pour l'assurer, il est d'usage d'utiliser trois modes de ventilation : combiné, mécanique et naturel. L'échange d'air naturel est le moyen le moins cher et le plus simple. Installer des grilles d'alimentation en bas du portail. L'air sera retiré du garage par un déflecteur - un dispositif d'échappement spécial situé à l'extrémité du conduit d'échappement.

Le conduit d'air du garage est situé près du mur en face du portail. Une conception similaire fonctionne de cette manière : l'air frais lourd pénètre dans le garage par gravité à travers les grilles d'alimentation, déplaçant l'air d'échappement moins dense. Pour assurer une ventilation efficace, la section du système d'alimentation doit être 2 fois plus grande que la section du système d'évacuation. Mais le mode naturel a aussi ses inconvénients, car il dépend de divers facteurs externes : la différence entre les températures interne et externe, ainsi que la pression du vent.

Si un ventilateur d'extraction est installé dans le garage, un système de ventilation combiné est obtenu. Il est monté dans un conduit d'air qui traverse le toit d'un garage ou dans un mur. Les inconvénients d'un tel système sont le fonctionnement constant du ventilateur d'extraction, le manque de filtration et le chauffage de l'air provenant de la rue.

La ventilation mécanique ne présente pas les défauts énumérés, car dans ce cas, des dispositifs spéciaux du système d'évacuation et d'alimentation sont responsables de l'évacuation et de la circulation de l'air. La ventilation d'alimentation se compose d'un filtre, d'un ventilateur et d'un réchauffeur. L'air pénètre dans le système par le conduit de ventilation, se réchauffe, est filtré et pénètre dans la pièce par le diffuseur d'air. L'air évacué est évacué par un ventilateur d'extraction.

Fosse d'observation

Une fosse d'inspection est considérée comme la partie nécessaire du garage, car les voitures modernes nécessitent un entretien et des réparations de temps en temps. Pour certains propriétaires de voitures, le dispositif d'une fosse d'inspection est probablement un hommage à la mode et à l'habitude, plutôt qu'une nécessité.
Mais si vous avez pris la décision d'être un trou, commencez à travailler en le marquant à la surface du chantier du garage. Il est recommandé de décaler le trou d'inspection de 10-20 cm vers la droite par rapport à l'axe central afin d'augmenter l'espace libre à gauche pour le conducteur et l'établi pour se déplacer.

La longueur de la fosse doit être égale à la longueur du véhicule moins la largeur du pare-chocs. Ceci est fait pour que vous ne pénétriez pas accidentellement dans une fosse à ciel ouvert. Pour réparer l'arrière et l'avant de la voiture, la voiture doit être déplacée vers l'avant ou vers l'arrière.

Il est préférable de ne pas équiper l'entrée de la fosse d'une échelle en raison du risque de blessure. De plus, il y aura toujours une forte humidité dans la fosse et l'échelle en bois pourrira donc très rapidement. Au lieu d'une échelle, il est recommandé de faire plusieurs marches d'une largeur de 30 à 35 centimètres et une marche de 30 à 40 centimètres. Les marches doivent être remplies de béton avec les parois de la fosse.

La surface des marches est bonne pour l'outillage pendant les réparations et peut être calée pour créer une force supplémentaire lors du levage de pièces de machine lourdes. Il est conseillé d'encadrer les bordures supérieures avec un coin pour éviter la destruction. Les coins doivent être renforcés - souder des boulons ou des tiges métalliques sur le côté pour une fixation rigide du boîtier de la fosse d'inspection dans le béton.

Il est obligatoire d'installer une barre restrictive le long des bords du contour de la fosse, tandis qu'à l'extérieur, vous devez faire un ovale qui éloigne la voiture de la fosse - en la heurtant, la roue glissera de la barre pour l'extérieur.

Ensuite, vous pouvez utiliser différentes options pour fermer la fosse avec des couvercles. Le contour d'encadrement de la fosse et le couvercle sont constitués de boucliers constitués de trois à quatre planches de 40 millimètres d'épaisseur. Pour faciliter le mouvement le long de la fosse des boucliers, des billes sont insérées au bas des planches, dont le diamètre diffère de 15 à 20 millimètres.

L'entrée du garage

Le chemin menant au garage doit être inclus dans la documentation du projet. D'une part, le type de couverture doit correspondre au style de l'abri pour la voiture, d'autre part, il faut prendre en compte la particularité du sol, le niveau de la nappe phréatique et la géologie du site. Une version plus légère de la maçonnerie consiste à coller des briques ou des tuiles avec du mortier, certaines solutions consistent à remblayer avec du sable, du gravier et à organiser le drainage.

Enfin, la route d'accès doit être reliée en un seul système harmonieux avec des allées-jardins, en tenant compte des besoins des propriétaires, car de telles « autoroutes de transport » divisent la cour arrière en zones fonctionnelles. Il est également recommandé de s'assurer de la compatibilité stylistique des différents revêtements.

L'allée menant au garage doit avoir une surface solide et plane, qui peut être constituée de dalles de béton, de pavage bouclé ou d'asphalte. Cette base solide protégera la chenille de l'éclatement sous le poids de la machine. Lors de la construction d'une route d'accès au garage, il est impératif d'observer la technologie de construction d'un garage et d'une route, car sans l'observer, avec l'arrivée du printemps, le chemin peut gonfler et les tuiles peuvent se séparer.

Ainsi, vous savez déjà comment construire un abri pour une voiture de vos propres mains. Pour consolider le matériel, regardez la vidéo sur la construction d'un garage, après quoi vous pourrez vous procurer le matériel et les outils nécessaires et vous mettre immédiatement au travail !

De nombreux propriétaires de véhicules se demandent comment construire rapidement un garage à partir de matériaux de construction peu coûteux. Une voiture garée à l'air libre est exposée à diverses influences atmosphériques. Non seulement la peinture s'estompe, mais la carrosserie, les composants et les pièces sous le capot se corrodent rapidement.

Le garage le moins cher est le "coque" en métal célèbre dans les années 90 ou un préfabriqué en métal tout prêt. Mais ce n'est pas du tout la meilleure option, car la condensation s'y accumule, des baisses de température sont présentes, ce qui affecte également négativement la voiture, mais il est préférable de construire une pièce chaude.

Aujourd'hui, il existe de nombreux matériaux de construction pour construire un bâtiment. Ils diffèrent les uns des autres non seulement par leur coût, mais également par leur poids spécifique, qui détermine le type de fondation de la structure. Plus la structure est légère, moins la fondation peut être puissante.

Poser les fondations

Pour une structure lourde, il est préférable de faire une fondation en bande, pour une structure légère, il suffit de faire une fondation en colonnes. La seule chose à ne pas oublier est que même si une fondation en colonnes peu coûteuse est en cours de construction, elle doit être posée à une profondeur de congélation. Sous nos latitudes, cela fait au moins 80 cm.La fondation en colonnes, bien sûr, réduira le coût de construction d'un garage. Certains prétendent que les fondations peuvent être posées dans une tranchée de 40 cm de profondeur, mais cela peut être extrêmement douloureux lorsque, après un hiver froid, la structure "plombe" en raison du fait que les fondations se fissurent et commencent à s'effondrer. Cet effet peut ne pas être remarqué tout de suite - seulement après quelques années.

Avant de commencer la construction, vous devez calculer soigneusement tous les coûts et peser vos capacités financières.

Ce n'est qu'après cela que vous pourrez décider à partir de quoi construire une option bon marché.

Matériaux de construction

Ce qui est nécessaire pour la construction

1. La brique usagée est un matériau assez bon marché, chaleureux et fiable. Mais il convient de noter que, souvent, sa surface n'a pas un aspect attrayant ou même décent. Cela signifie que les murs constitués d'un tel matériau devront être soit enduits, soit recouverts d'autres matériaux de finition. Et cela rendra toute la structure plus chère que certains des nouveaux matériaux.
2. Les panneaux sandwich sont un matériau de construction moderne. Il se distingue par son faible poids, la facilité et la rapidité d'installation des structures qui en sont constituées. La plupart des types de ces panneaux ne nécessitent pas de finition extérieure et intérieure. Ce sont des panneaux à trois couches avec une couche isolante intérieure et un revêtement extérieur en métal, en polystyrène expansé ou en panneau de magnésite. Ils sont suffisamment grands (à partir de 1000 × 2000 mm), ce qui accélère l'installation de structures à partir d'eux. Il est à noter que pour la construction de tels panneaux, vous devez créer un cadre. Il peut être constitué de structures en bois, en métal et même en béton armé. Le cadre métallique le plus couramment utilisé. Il est solide et durable ; contrairement au bois, il ne rétrécit pas et ne rétrécit pas. Pourtant, vous pouvez construire un cadre en bois. Un matériau de mur tel que les "sandwichs" vous permet d'effectuer vous-même toutes les étapes de la construction de la structure.
3. Les terrasses peuvent également être attribuées aux matériaux de construction à partir desquels vous pouvez construire un garage à faible coût. Une telle structure est disposée sur une charpente métallique ou en bois. Dans ce cas, il ne faut pas oublier de prendre en compte les coûts d'isolation de la structure. Puisque sans isolation des murs et du plafond, ce sera la même boîte de conserve avec tous ses inconvénients qu'une boîte préfabriquée toute faite.
4. Les panneaux OSB sont également populaires aujourd'hui parmi ceux qui construisent des structures légères. L'avantage de l'OSB est qu'il n'est pas exposé à l'humidité comme les autres bois. OSB a acquis cette propriété en raison de sa structure à trois couches, où dans les couches externes les puces sont situées horizontalement le long de la surface du panneau et dans la couche interne - verticalement. Une pièce assez bon marché pour une voiture peut être construite à partir de ce matériau. Sa construction ne prendra pas beaucoup de temps, car est également réalisée sur le cadre, et les dimensions de la dalle sont suffisamment grandes. Les portées entre les poteaux du cadre ne doivent pas dépasser 1,2 m, car Les panneaux OSB sont des matériaux assez flexibles. Les grandes portées rendront la structure fragile. L'épaisseur des dalles murales doit être d'au moins 18 mm. Il existe également des plaques d'une épaisseur de 22 mm en vente. À l'extérieur, les murs faits de ce matériau peuvent être finis avec un bardage. Mais cette opération ne doit pas être effectuée immédiatement si les fonds ne suffisent pas. Pour commencer, il est permis de recouvrir les murs d'une pellicule de plastique, car les panneaux OSB résistent bien à l'humidité. L'isolation par l'intérieur est facultative. Mais si vous souhaitez tout de même isoler la pièce, il sera possible de le faire dans le temps, lorsque des opportunités financières supplémentaires se présenteront. A l'intérieur de la pièce, entre les poteaux du cadre, il y aura un espace qui pourra être rempli de laine minérale ou de mousse.

Pour construire cette structure de vos propres mains, vous n'avez pas besoin de posséder une profession. Il suffit d'avoir des compétences de base : la capacité de travailler avec un marteau, un tournevis, une scie électrique.

La première étape obligatoire est la création du projet. Pour cela, il est également possible de ne pas recourir aux services d'un designer. Après tout, un garage est une simple boîte rectangulaire. La meilleure option est 4x6 m avec une hauteur de 2 m.Si vous le construisez pour un minibus, vous pouvez agrandir un peu la largeur et la longueur (bien que cela ne soit pas nécessaire) et la hauteur - 2,5 m.

Projet de construction

Pour optimiser les coûts de construction, il ne reste plus qu'à construire un garage à ossature. En fonction des dimensions, vous devez calculer le nombre de racks. Dans le même temps, n'oubliez pas que les portées entre eux doivent correspondre à la largeur des panneaux muraux, en tenant compte du fait qu'ils sont attachés bout à bout, et les panneaux sandwich - avec un chevauchement (ils ont des serrures à cet effet).

Aujourd'hui, il est prestigieux d'avoir des portails à levage automatique, mais ils sont chers. Par conséquent, si vous décidez de respecter le budget minimum, choisissez l'option la moins chère. Vous pouvez acheter le même type, mais avec un levage mécanique (manuel) du vantail de la porte. Mais encore, cet élément ne doit pas être négligé.

Portails levants automatiques

Il existe un autre élément structurel qui aidera à optimiser le coût de construction. Au lieu d'un toit à pignon, qui nécessite la construction d'un système de chevrons assez complexe, vous pouvez créer un toit à pignon. En dessous, le système de chevrons est beaucoup plus simple. Mais vous ne devez pas négliger sa résistance, car cela peut affecter la résistance de l'ensemble de la structure. La pente d'un toit en pente doit être d'au moins 25 ° afin qu'une charge de neige excessive sur la structure ne soit pas créée et qu'elle ne s'effondre pas.

Lors de la construction, il ne faut pas oublier que le sol doit être au-dessus du niveau du sol afin que ni la pluie ni les eaux souterraines ne pénètrent à l'intérieur. Pour cela, il n'est pas nécessaire de réaliser immédiatement une chape en béton. Vous pouvez recouvrir le sol de gravats et le tasser. Au fil du temps, lorsque des fonds apparaîtront, il sera possible de réaliser une chape sur cette base de moellons.

Vidéo: construction à partir de blocs de mousse

Parfois, les nouveaux propriétaires de véhicules commencent à réfléchir à la manière de construire rapidement un garage lorsqu'il pleut, puis par temps froid. Vous pouvez rapidement ériger un cadre et le gainer. Cela prendra 2-3 semaines. Mais il est important de rappeler que la fondation, obligatoire pour toute structure fixe, doit être défendue pendant au moins 3 semaines jusqu'à ce qu'elle gagne 70 % de résistance. Par conséquent, si vous souhaitez construire une pièce pour la saison des pluies et du froid, vous devez commencer les travaux au printemps, dès que le sol dégèle complètement.