De nos jours, il existe de nombreux mécanismes autour de nous où des engrenages en plastique sont utilisés. De plus, il peut s'agir à la fois de petites voitures et de choses assez sérieuses, par exemple un élévateur d'antenne dans une voiture, une boîte de vitesses en rotation, etc. Les raisons de la rupture des engrenages peuvent être différentes, bien sûr, la plupart d'entre elles sont associées à un mauvais fonctionnement, mais il ne s'agit pas de cela maintenant. Si vous êtes déjà dans une telle situation et que vous avez cassé quelques dents d'engrenage, il existe un moyen de ne pas payer pour une pièce coûteuse, mais de la restaurer de manière simple.

Il sera nécessaire pour la récupération

• Une brosse à dents inutile.
• Détergent.
• Adhésif époxy bi-composant - soudure à froid pour plastique.

Restauration d'un engrenage en plastique

Préparation

Colle de cuisine

Restauration des dents

Restauration des dents

Solidification

Comment remplacer la colle époxy ?

• Résine époxy avec durcisseur.
• Le ciment est sec.

Ce post sera intéressant pour les fans de divertissement "mains folles". Quiconque pense que la réparation du plastique n'est pas quelque chose à envelopper et que le plastique ne doit être acheté que neuf et uniquement d'origine - peut ignorer ce message en toute sécurité et ne pas gâcher mon humeur et moi-même.

Avant-propos

Je le dis tout de suite : je n'ai pas fait le plastique de toute la moto, je faisais ce week-end avec seulement trois pièces qui font « le tour du réservoir ». Et l'une de ces pièces avait les dégâts les plus graves, en comparaison avec le reste du plastique, donc, c'est sur son exemple que je vais vous dire ce que j'ai fait et comment, car réparer le reste des pièces n'est en fait qu'une partie des actions qui ont été appliquées sur cette pièce. Peut-être et seulement POSSIBLE, j'écrirai un autre article plus proche de mars-avril où je vous dirai quelles étaient les nuances de la restauration du reste du plastique et de sa peinture ou de son collage avec du vinyle.

Rôles principaux

• « Fractures déplacées »

• un morceau de mur (c'est aussi un raidisseur) est absent

• vue générale de la pièce plastique de l'intérieur, des traces de réparation avec de la colle thermofusible sont visibles

• une photo détaillée du "trou" (la langue ne tourne pas pour l'appeler un trou) sous l'allume-cigare (évidemment sur le vif arraché de certains VAZ).

• L'"oreille" dans laquelle est insérée la tige, qui maintient le couvercle de la boîte à gants, est également cassée

L'examen du patient est terminé. Maintenant un aperçu du « personnel infirmier » :

• Fer à souder 80 W

• Une meuleuse droite chinoise rachetée en été pour 10 $ avec un ensemble d'accessoires uniquement pour voir si elle s'adaptera (elle l'a fait, mais elle n'est pas vraiment entrée dans le cadre).
• Mastic bi-composant pour plastique (acheté au rayon auto Epicentre, je ne mets pas de photos car publicité de l'entreprise :) et ce n'est pas un problème à trouver, il y a beaucoup de fabricants)
• Un jeu de papier de verre avec des grains différents (le plus petit grain est de 150 ou 180, le plus grand est de 80)

• Un treillis en laiton qui a été pris dans les bacs de la patrie des stocks de mon grand-père (il n'est pas non plus entré dans le cadre, un treillis similaire est montré ci-dessous, seul le mien a juste un fil à la verticale et des câbles à l'horizontale).

• Colle cyanoacrylate pour un combat temporaire de pièces, vous pouvez vous en passer en toute sécurité (pas une photo, n'importe laquelle que vous vendez fera l'affaire)

• Fil d'acier 0.5-0.7mm

Commencer la réparation

Fissure réparée avec de la colle :


La même fissure mais déjà soudée (mais pas encore lissée) de l'extérieur

Une fois que toute la couture requise a été soudée, j'ai lissé la fissure avec un fer à souder, nivelant en fait toutes les bavures laissées plus tôt, en cours de route, en réchauffant complètement tout le plastique sous le fer à souder (mes doigts étaient correctement cuits à l'arrière de la pièce). De cette manière non délicate, toutes les fissures des deux côtés de la pièce ont été scellées.

Maintenant, il est temps de commencer à fabriquer les pièces manquantes en plastique, ou, comme certains appellent ce processus, le modelage artistique, et je l'ai sculpté sur la base d'un cadre en métal et d'un mastic à deux composants pour plastique. Dans mon cas, il s'agissait de la restauration d'un morceau de mur avec un raidisseur + colmatage du trou de l'allume cigare. Dans la vidéo que je posterai à la fin, il était recommandé d'utiliser du fil soudé pour créer un cadre pour les pièces de plastique perdues. J'ai essayé cette option (sur un autre détail) et je dois dire que cela permet de réaliser la tâche définie, mais il n'y a aucune commodité, puisque le mastic est assez "liquide" à de telles fins et s'efforce de tomber d'un côté à l'autre. Maintenant, si je travaillais avec une masse ressemblant à de la pâte à modeler, un tel problème ne se poserait pas. Par conséquent, j'ai utilisé un treillis métallique. Son avantage est que :

• tout d'abord - il peut être soudé sur toute la zone de contact de la pièce restaurée avec le plastique "natif", et pas seulement soudé les 2 extrémités du fil
• d'autre part, le treillis peut être immédiatement plié sous la forme d'un cadre de la forme souhaitée (dans mon cas, des raidisseurs)
• troisièmement, après une seconde, le mastic ne tombe pas tellement et il peut être appliqué avec plus de précision, de sorte que plus tard, ne pas nettoyer un tas d'excès.

Mur avec raidisseur


boîte à gants vue extérieure


vue de l'intérieur de la boîte à gants


vue générale de la pièce

Le mastic est très malodorant et ne polymérise rapidement qu'à des températures supérieures à environ 20 degrés, il est donc préférable de l'appliquer à l'extérieur, de le sécher n'importe où juste à l'extérieur de la maison. J'ai tout fait dans le garage et séché devant le radiateur.

Petite parenthèse : n'essayez pas de nettoyer par points, car vous dessinez pour transférer à nouveau tout le travail ou les bords de la pièce flotteront, ce qui n'est pas beau. Faites une longue base plate sous l'émeri (un bloc de bois banal sur lequel l'émeri est tendu) ou achetez une attache toute faite pour l'émeri dans une quincaillerie.

La fixation de l'axe du couvercle de la boîte à gants était en fil d'acier soudé plus profondément dans le plastique. Cela ressemble à ceci :

Maintenant en ce qui concerne le renforcement des points faibles. Après avoir tout fait, un test de « pliabilité » a été effectué, qui a révélé une faiblesse structurelle de la pièce, à côté de laquelle il y avait tout un éparpillement de petites fissures auparavant. Bien que toutes les autres coutures fonctionnaient bien, c'était à cet endroit qu'il y avait un risque de casser la pièce ou d'avoir de nouvelles fissures. Pour renforcer cet endroit, un revêtement a été fabriqué à partir du même maillage et soudé dans du plastique avec un fer à souder, mais de manière à ce que des parties du maillage soient visibles d'en haut. Ensuite, le même plastique dissous a été versé à l'endroit avec le treillis. Comme l'a montré la pratique estivale (et en été, j'ai soudé une charrue qui, dans la forêt, battait contre une souche), le maillage scellé et rempli de la même solution tient très bien et malgré le fait que j'ai labouré quelques fois très décemment à l'asphalte (j'ai effacé les boulons sur l'asphalte comme ça que je n'ai pas pu insérer un tournevis) par endroits avec un grillage, pas une fissure n'est apparue, malgré une charge décente. Ainsi, le maillage en plastique, rempli d'une telle "colle", est un tout. Mais si une telle "colle" est simplement versée sur le dessus des fissures scellées, rien ne se passe, car la couche de colle s'avère assez fine et pendant le temps que le solvant s'évapore, la couche de plastique sous la colle n'a pas le temps de se ramollir et de bien contacter la "colle". En général, une partie de cette "colle" a dû être arrachée de ma part. Je ne recommande donc pas de le couler sans maillage.

En conclusion, je voudrais vous demander de ne pas juger strictement.

Maintenant une vidéo très utile sur la réparation plastique qui m'a beaucoup aidé :

Après avoir cassé un pare-chocs en plastique sur une voiture VAZ, le propriétaire peut en acheter et en installer un nouveau à un prix relativement bas, peint dans une couleur appropriée. Les propriétaires de voitures étrangères n'ont pas cette chance, les kits de carrosserie en plastique pour leurs voitures sont beaucoup plus chers. La solution consiste à réparer la partie endommagée en réparant la fissure de vos propres mains afin d'économiser de l'argent. Il est utile de connaître les méthodes de restauration du plastique cassé pour les propriétaires de voitures russes, de ne pas acheter un nouvel élément à cause de petites fissures.

Méthodes de scellement des fissures

Selon l'importance des dommages et le type de plastique, les méthodes suivantes de pare-chocs fissurés sont pratiquées :

• collage cosmétique avec de l'acétone et du plastique donneur;
• collage avec des composés chimiques modernes;
• montage sur résine époxy à l'aide d'un treillis de renfort en fibre de verre ;
• colmater la fissure avec un fer à souder renforcé d'un treillis métallique;
• soudage avec un pistolet à air chaud et une tige en plastique.

Référence. Il existe une méthode simple utilisée par les amateurs de voitures qui ne sont pas trop préoccupés par l'apparence de la voiture. Il s'agit de la connexion des bords de la fissure avec du fil ou des agrafes d'une agrafeuse. C'est une affaire simple, ce qui veut dire qu'il ne sert à rien d'envisager cette technologie, tout est clair.

L'utilisation d'acétone pour le collage, qui peut dissoudre de nombreux types de plastiques, est une mesure temporaire utilisée pour les petites fissures apparues au milieu du kit carrosserie. Son essence est la suivante :

1. Des morceaux de plastique, de composition similaire au matériau du pare-chocs, sont sélectionnés et dissous dans de l'acétone jusqu'à une consistance épaisse.
2. Au dos du pare-chocs, la fissure est dégraissée et également traitée à l'acétone afin d'adoucir la surface.
3. Du plastique liquéfié est appliqué sur les dommages par l'envers, puis durcit pendant plusieurs heures. A l'extérieur, le défaut peut être teinté avec un tube correcteur.

Toute fissure unique dans la plupart des plastiques peut être scellée à l'aide de composés épais à deux composants vendus en deux tubes. L'exception concerne les kits de carrosserie en fibre de verre, ils sont collés avec de la résine époxy et, en cas de dommages graves, un renfort avec un treillis en fibre de verre est utilisé.

Avec de nombreuses grandes fissures, cassures et trous dans le pare-chocs, les méthodes de collage deviennent inefficaces. Dans de tels cas, le brasage ou le soudage avec un pistolet à air chaud utilisant un matériau polymère donneur est pratiqué. Après de telles réparations, le lieu du défaut est soigneusement nettoyé et peint de la couleur de la voiture. Enfin, un polissage complet du pare-chocs doit être effectué afin que la zone peinte ne se détache pas du fond de l'ancien revêtement.

Conseil. Si vous avez eu un accident ou êtes entré en collision avec un obstacle fixe et avez cassé le kit carrosserie, essayez de récupérer tous les morceaux qui se sont envolés, sauf les plus petits. Cela vous permettra d'utiliser du plastique "natif" pour les réparations et de ne pas chercher quelque chose de similaire.

Le processus préparatoire diffère peu pour les différentes méthodes de collage et de soudage de pièces en polymère, il doit donc être considéré séparément. La première question est de savoir s'il est vraiment nécessaire de démonter le pare-chocs pour effectuer des réparations. Dans la plupart des cas, le démontage est indispensable, car le plastique doit être scellé des deux côtés. L'exception est les kits de carrosserie cassés, fêlés à de nombreux endroits. Ils doivent d'abord être cousus ensemble puis retirés. Sinon, après réparation, la pièce peut perdre sa forme, c'est pourquoi les points de fixation ne convergeront pas et les écarts avec les éléments adjacents augmenteront.

Référence. Souvent, le corps du pare-chocs se détache aux points de fixation et des petits morceaux de plastique restent sur les vis. Avant le démontage, une telle pièce est solidement soudée au support déchiré et ensuite seulement retirée.

Pour préparer un kit carrosserie endommagé pour la réparation, vous avez besoin des outils et matériaux suivants :

• un jeu de clés et de tournevis pour retirer l'élément ;
• broyeur électrique;
• papier de verre de différentes granulométries - de P180 à P320;
• liquide dégraissant - solvant organique ou white spirit;
• chiffons.

Noter. À l'aide d'une rectifieuse, vous pouvez effectuer un nettoyage mieux et beaucoup plus rapidement qu'à la main. Cet outil et d'autres outils électriques nécessaires à la peinture et au polissage peuvent être loués pour 2-3 jours.

Que le travail soit effectué directement sur la voiture ou avec le pare-chocs retiré, celle-ci doit être soigneusement lavée et séchée. Ensuite, avec un papier de verre grossier, vous devez décoller la peinture avec une empreinte de 3 à 5 cm de la fissure dans chaque direction et poncer la zone avec du papier de verre fin. Quelle que soit la méthode de réparation que vous choisissez, la peinture doit être enlevée à la base, sinon elle gênera l'adhérence de la colle ou la fusion des polymères lors du soudage. À la fin, la zone doit être dégraissée.

Conseil. La qualité de la réparation du kit carrosserie dépend des conditions dans lesquelles elle est réalisée. Il est plus pratique de réparer les dommages dans un garage équipé d'un fossé d'observation pour faciliter le retrait d'une pièce et le soudage des attaches desserrées en place.

Collage à deux composants

Pour mettre en œuvre cette méthode, vous devez acheter le kit de réparation de pare-chocs suivant de la marque 3M :

• 2 composants FPRM pour la préparation de polymère liquide dans des tubes de 150 ml (prix - environ 2500 roubles);
• bande dure spéciale;
• treillis de renfort autocollant en fibre de verre (autrement - toile de verre) de 48 mm de large;
• un initiateur d'adhérence en bombe aérosol ;
• 2 spatules - larges et étroites;
• couteau de papeterie;
• gants, lunettes.

Référence. Des kits similaires sont proposés par d'autres fabricants, mais la marque 3M est la plus connue et la plus éprouvée dans la pratique.

Le collage à la résine liquide convient à la plupart des plastiques et peut être effectué soit avec le kit carrosserie retiré, soit sur le véhicule. Certes, la deuxième option est plutôt gênante, de plus vous aurez besoin d'un bon éclairage dans la fosse d'inspection. Pour couper la fissure, vous aurez besoin d'une perceuse électrique (pas d'une meuleuse !) avec un mandrin pour meules abrasives. La réparation consiste en les opérations technologiques suivantes :

1. À l'aide d'une perceuse à basse vitesse et d'une meule abrasive, chanfreiner d'environ 30° sur les bords de la fissure des deux côtés. En coupe, cela ressemble à ceci : "><».
2. Dégraisser la zone et laisser le solvant s'évaporer complètement. Sur la face avant du pare-chocs, où la peinture était déjà décollée lors de la phase préparatoire, collez du ruban adhésif sur toute la fissure. Il servira comme une sorte de coffrage lors du coulage d'un mortier à deux composants.
3. Traitez la zone endommagée à l'arrière du kit carrosserie avec un initiateur d'adhérence à partir d'un cylindre, puis appliquez un auvent en verre auto-adhésif sur la fente.
4. Mélanger les composants du tube dans un rapport 1: 1 à l'aide d'une spatule. Appliquer de la résine liquide sur la maille en plusieurs couches fines pour éviter les poches d'air. Empilez le mélange jusqu'à ce qu'il cache complètement la verrière.
5. Après la pose de la composition, laissez-la durcir pendant 30 minutes, puis retirez le ruban de la face avant et répétez l'opération de scellage (mais sans la maille).
6. Après durcissement, traitez la zone avec un broyeur, en utilisant alternativement du papier de verre P180, P240 et P400. Ceci termine la réparation du plastique et vous pouvez commencer à peindre.

Important! Après avoir mélangé les composants, la composition doit être utilisée dans les 6 minutes, ce qui est amplement suffisant pour appliquer sur les dommages d'un côté. Le temps de durcissement de 30 minutes est correct pour une température ambiante de 21-23°C, par conséquent, lorsqu'on travaille dans une chambre froide, il est impératif de prévoir un chauffage local du pare-chocs (par exemple, avec un radiateur infrarouge).

Si des irrégularités sont perceptibles sur la face avant de l'élément, alors avant de peindre, appliquez un peu de mastic destiné au plastique sur les gouttes. Après séchage, nettoyer avec du papier de verre P1500, dégraisser et peindre au pistolet, après avoir appliqué une couche de primaire. Après 1 jour, polissez la surface du kit carrosserie.

Revêtement en polymère liquide - photo

Après la découpe, un nettoyage manuel de la fissure est nécessaire. La face intérieure du kit corps doit également être poncée. vous pouvez voir comment le ruban limite l'écoulement de la composition vers l'extérieur lors de l'application 2 composants sont pressés sur la spatule dans la même quantité Mélanger les composants avec une spatule La composition est frottée dans l'espace et le maillage avec une spatule Après durcissement et retrait le ruban adhésif, le joint scellé est nettoyé Voici à quoi ressemble une fissure scellée dans du plastique

Instruction vidéo sur l'utilisation de la composition 3M

Réparation de fibre de verre

La technologie est utilisée pour réparer les dommages causés aux kits de carrosserie en fibre de verre, car la méthode précédente ne fonctionnera pas dans ce cas. Ce qui est requis pour le travail :

• fibre de verre pour la réparation de pare-chocs;
• résine polyester (époxy) complète avec durcisseur ;
• brosse douce;
• couteau utilitaire ou ciseaux;
• des gants en caoutchouc.

Conseil. Si un renflement ou une dépression s'est formé à l'endroit de l'impact, immédiatement après le décapage, nivelez-le à l'aide d'un sèche-cheveux de construction pour le chauffer.

Étant donné que des patchs en fibre de verre devront être appliqués des deux côtés de la zone endommagée, il est préférable de démonter le pare-chocs de la voiture. Après avoir terminé tous les travaux préparatoires, y compris le décapage de la peinture et le dégraissage, procédez dans l'ordre suivant :

1. À l'aide d'une ponceuse avec du papier de verre grossier (P80-P120), faites une dépression dans le corps du pare-chocs depuis la face avant, couvrant un rayon de 3 à 5 cm à partir de la fissure. Ceci est nécessaire pour que le revêtement en fibre de verre ne dépasse pas finalement au-delà du plan de la pièce.
2. Au dos, poncer avec un papier de verre grossier, mais sans dépression. Dégraisser la zone et laisser sécher.
3. Découpez les patchs en fibre de verre. Sur la partie avant, vous devez faire un patch soigné, en répétant la forme de l'évidement, et à l'arrière, vous pouvez coller une superposition rectangulaire.
4. Mélanger la résine et le durcisseur dans les proportions indiquées sur l'emballage. Appliquez la composition avec un pinceau sur la surface, appliquez un patch (vous pouvez en plusieurs couches) et saturez-le de résine.
5. Respectez avec précision le temps spécifié pour le durcissement du composé époxy (écrit sur le récipient avec la résine), puis nettoyez soigneusement la zone de réparation avec du papier de verre fin. La tâche consiste à niveler la surface en supprimant les saillies.

Noter. Initialement, du papier de verre grossier est utilisé afin de créer une rugosité à la surface du plastique, ce qui contribue à une meilleure adhérence de l'adhésif polyester.

Ceci termine le travail de réparation du plastique lui-même, puis le nettoyage, l'apprêt et la peinture sont effectués à l'aide de la technologie standard. La dernière opération est le polissage du pare-chocs, il est nécessaire de donner à l'élément un éclat uniforme.

Photo de réparation de kit de carrosserie en fibre de verre

Vidéo sur les défauts de collage avec de la fibre de verre

Soudure de gros dommages au pare-chocs

De nombreuses fissures, cassures et éléments de pare-chocs arrachés sont réparés par des méthodes thermiques, notamment par soudure. Ce travail minutieux nécessite un petit ensemble d'outils et de matériaux :

• un fer à souder d'une puissance d'au moins 100 W avec une large piqûre et un manche en bois ;
• treillis métallique mince spécialement conçu pour le collage thermique de pièces en plastique;
• couteau, tenailles pour le traitement des segments cassés;
• pince à vis;
• papier de verre fin et grossier pour nettoyer les joints.

Noter. La soudure de défauts graves peut prendre des heures. Pendant ce temps, la poignée en plastique du fer à souder se réchauffera tellement qu'il deviendra difficile de tenir l'outil avec la main.

Lors de la préparation de la soudure, la peinture doit être retirée de la base non seulement des fissures, mais également des morceaux déchirés du pare-chocs. De plus, dans ce cas, le kit carrosserie de la voiture n'est retiré que lorsque tous les espaces sont fixés et fixés par soudure, sinon l'élément perdra sa forme exacte.

La technologie de soudage est mise en œuvre dans l'ordre suivant :

1. Après le décapage, essuyez la zone avec un dégraissant et laissez-la s'évaporer.
2. Alignez les bords des fissures et, si nécessaire, fixez-les dans cette position avec des pinces.
3. À l'aide d'un fer à souder chauffé, faites des clous sur toute la longueur de toutes les fissures. Pour un chauffage de haute qualité, la piqûre doit être immergée dans le plastique à une profondeur égale à la moitié de l'épaisseur du matériau, puis niveler la surface du plastique fondu. La distance entre les pointes est de 1,5 à 2 cm.
4. Lorsque les maniques sont faites sur toutes les fissures, la pièce cassée doit être remplacée. Essayez-le sur le trou et coupez si nécessaire pour qu'il s'insère dans le trou au ras de la surface.
5. Souder le segment arraché sur les clous, puis répéter l'opération de l'intérieur. Après cela, le pare-chocs peut être soigneusement retiré de la voiture et continuer à fonctionner dans des conditions plus confortables, bien que cela ne soit pas nécessaire, car cela convient à tout le monde.
6. Soudez tous les joints des deux côtés du kit carrosserie. Pour que les pointes voisines ne s'écartent pas du chauffage, la couture doit être soudée avec des interstices. C'est-à-dire que d'abord la première section entre les clous est soudée, puis la troisième, la cinquième, la septième et ainsi de suite. Une fois terminé, revenez en arrière et soudez les sections restantes.
7. Coupez le filet en morceaux de 2 à 4 cm. Ils doivent être soudés sur le joint aux endroits les plus stressants - le long des bords des fissures, au milieu, à la jonction et près des nervures. La technologie est simple : une maille d'acier est placée sur la couture et, chauffée par un fer à souder, est immergée dans la base polymère du pare-chocs. Enfin, lissez le plastique ramolli sur le maillage.

Important! Lorsque vous soudez les bords du plastique, vous devez le maintenir immobile et lui donner le temps de se solidifier. Si vous relâchez la pièce à l'avance, la couture se détachera.

À la fin de la procédure de soudure, poncez la surface de l'élément, puis dégraissez et peignez de la couleur désirée. Lors d'opérations ultérieures, soyez plus prudent, car sous un fort impact, le pare-chocs peut voler en éclats et se briser aux mêmes endroits. Pour le maintenir plus fermement, il vaut la peine d'utiliser une autre méthode - le soudage avec du plastique donneur.

Instructions photo pour souder le pare-chocs

Tous les joints sont soigneusement nettoyés de la peinture Fixation des fissures avec des punaises La cassure est maintenant maintenue sur des punaises La pièce cassée est clairement ajustée à l'ouverture Le fragment est également fixé avec des punaises Toutes les coutures sont fixées en plusieurs points Joints entièrement soudés Toutes les opérations de soudure sont répétées de l'intérieur du pare-chocs

Comment souder correctement le kit de carrosserie avant - vidéo

Soudage au pistolet à air chaud

C'est un moyen plus efficace d'assembler des pièces en polymère, utilisé non seulement pour réparer les pare-chocs, mais aussi pour restaurer une variété de produits en plastique. Cela vous permet de fixer les éléments de manière plus fiable, en passant beaucoup moins de temps à travailler que lors de la soudure. Pour utiliser cette technologie, vous devez préparer les mêmes outils avec des matériaux que pour la soudure, à l'exclusion du treillis métallique. De plus, vous en aurez besoin pour les réparations.

Réparation plastique professionnelle à Moscou, le temps de réparation est de 15 minutes.

Nous réparons les plastiques de presque toutes les marques, les produits en plastique de différentes formes et configurations.

La casse des produits en plastique est un problème assez courant de nos jours. De nombreux produits en plastique se fissurent, se cassent et deviennent inutilisables pendant le fonctionnement. Le soudage plastique aidera à restaurer les pièces cassées, ou comme ce processus est également appelé - soudage plastique.

Le soudage des plastiques est un processus qui nécessite une préparation minutieuse, une expérience spécialisée et une évaluation correcte de la maintenabilité du produit. Si vous ne suivez pas toutes les caractéristiques de la technologie, la couture se révélera fragile et ne résistera pas à des charges même mineures.

Comment réparer une pièce en plastique ? Il existe plusieurs méthodes de soudage. L'un d'eux est le soudage à l'air chaud. Pour chaque produit réparé, une certaine température de soudage est sélectionnée, sinon les surfaces n'adhéreront tout simplement pas les unes aux autres. La température correctement sélectionnée n'est pas encore l'essentiel dans la réparation, vous devez préparer soigneusement les surfaces, couper les bords d'une manière spéciale et nettoyer la surface.

Il existe plusieurs façons de réparer une fissure dans le plastique. Pour déterminer la technologie de soudage du plastique, vous devez connaître la nature des dommages et le matériau du plastique. Souder une fissure dans le plastique peut prendre de 1 à plusieurs heures. Le processus de soudage d'un produit en plastique doit se dérouler en fonction de la température et d'autres facteurs, il est assez problématique de réparer le plastique vous-même, il existe une possibilité de surchauffer la pièce en plastique et de la rendre non réparable.

Une autre méthode de réparation est la méthode d'extrusion. C'est la technique la plus efficace qui permet aux produits de continuer à fonctionner de manière serrée et sous contrainte. Tous les produits ne peuvent pas être réparés par soudage par extrusion, parfois l'épaisseur du matériau ou ses propriétés permettent de réparer uniquement en utilisant la méthode de la barre. Pour commencer le travail, vous devez déterminer le matériau à partir duquel la pièce est fabriquée, puis sélectionner la méthode de production du travail et commencer à restaurer le produit cassé. Chaque polymère (et il en existe de nombreuses variétés) a son propre point de fusion. Par conséquent, pour les réparations, vous devez sélectionner le régime de température individuellement pour chaque produit.

Si la question se posait comment réparer une fissure dans le plastique ? - contactez-nous, nous nous ferons un plaisir de vous aider à effectuer la réparation.

La restauration des pièces en plastique est effectuée uniquement par des spécialistes professionnels, ce qui garantit le plein respect de la technologie. Dans notre travail, nous utilisons du matériel certifié pour la restauration de produits et pièces en plastique.

Discorde plastique contre plastique

Tout d'abord, découvrons ce qu'est le plastique et ce que c'est. Il est d'usage d'appeler des matières plastiques qui sont une combinaison de polymères synthétiques (moins souvent naturels) avec des impuretés organiques, qui sont ajoutés pour conférer diverses propriétés au produit fini lorsqu'il est formé à partir d'un état d'écoulement visqueux dans un solide.

En fonction de la réaction à des températures élevées, les plastiques, à leur tour, sont divisés en thermoplastiques et thermodurcissables. Les thermoplastiques, lorsqu'ils sont chauffés, passent d'un état solide à un état élastique, et ce changement est réversible et peut être répété plusieurs fois. Les thermoplastiques comprennent le polyéthylène, le polystyrène, le polycarbonate, le chlorure de polyvinyle, le polypropylène, le polyméthacrylate de méthyle et le polyamide.

Dans l'industrie automobile, le polypropylène est le plus couramment utilisé : il est excellent pour la fabrication de pare-chocs et autres pièces qui subissent des chocs divers et sont le plus souvent endommagés. Le polypropylène est très élastique et est capable de reprendre sa forme à coups légers, mais il n'est pas seulement bon pour cela. En cas de dommage, les pièces en polypropylène peuvent être facilement réparées, car ce matériau tolère parfaitement une méthode de réparation plastique aussi populaire que la soudure.

Les plastiques thermodurcissables ont une structure linéaire, représentant un matériau infusible qui se décompose sous l'effet du chauffage et ne restaure pas ses propriétés d'origine lors d'un refroidissement ultérieur. De tels matériaux comprennent les résines polyuréthane, polyester, urée et phénol-formaldéhyde. Les plastiques à base de résines polyester sont les plus utilisés dans l'industrie automobile. Contrairement au polypropylène ductile, les plastiques polyester sont très rigides, de sorte que ce matériau est généralement utilisé pour les capots, les toits et les couvercles de coffre. Il faut se rappeler que lors de la réparation de telles pièces, il est catégoriquement inacceptable d'utiliser de la soudure.

Réparation d'école

La restauration des pièces en plastique est divisée en deux catégories - la réparation structurelle profonde et la réparation cosmétique. Avec une rénovation complète, les défauts causés par des dommages à l'intégrité structurelle de la pièce ou la perte de sa pièce sont éliminés, les réparations esthétiques résolvent le problème des dommages de surface - l'élimination des éclats, des rayures et des fissures.

Pour réparer les défauts de surface des pièces en plastique, un mélange polymère-captan-époxy à deux composants est le mieux adapté. Une fois durci, ce matériau fournit non seulement la résistance nécessaire de la zone de réparation, mais conserve également son élasticité. Une pièce réparée à l'aide de ce mélange est capable de restaurer entièrement ses propriétés d'origine et de résister aux charges de choc de conception.

Lorsqu'on travaille avec des pièces en propylène, le problème se pose souvent du manque d'adhérence suffisante du matériau de réparation à la surface de la pièce en plastique à réparer. Cela est dû à la faible énergie de surface du propylène, ce qui conduit à de faibles interactions intermoléculaires. En termes simples, un matériau ne peut pas s'accrocher à un autre. Afin d'augmenter la capacité d'adhérence, il est nécessaire d'utiliser un activateur de polyoléfine contenant des polyoléfines (polypropylène, polyéthylène, caoutchoucs éthylène-propylène) dans sa structure.

Pour réparer des dommages importants, vous ne pouvez pas vous passer d'un adhésif spécial à base de polyuréthane à deux composants. Cette composition se distingue par une vitesse de polymérisation élevée (le temps de séchage n'est que de 30 secondes), ce qui permet de coller et de restaurer les pièces plastiques perdues pendant le fonctionnement. Après avoir restauré la forme de l'élément perdu et une polymérisation complète de la composition, il peut être traité (percé, poli) et peint. Lors de l'utilisation de colle à deux composants, vous pouvez réparer non seulement l'élément en plastique lui-même, en lui redonnant sa présentation d'origine, mais également ses attaches. Par exemple, cela s'applique aux supports de pare-chocs qui ont subi des dommages mineurs - dans ce cas, il n'est pas nécessaire de remplacer une pièce coûteuse.

Préparé en collaboration avec 3M

Parfois, dans ses interviews avec des publications sportives, un ancien pilote de Formule 1 Joachim coincé effectue une analyse comparative de deux pilotes. Alors cette fois, il a essayé de montrer la différence entre Heidfeld et Alonso, sur la base de son expérience et de ses observations.

Alors l'analyste sportif prévient l'équipe BMW qu'ils devraient remplacer Nika Heidfeld que le pilote allemand, bien qu'il puisse afficher d'excellents résultats en course, n'est pas du tout celui qui peut remporter le championnat lui-même.

Selon Stuck, l'équipe allemande, souhaitant recevoir le titre, devrait prendre Fernando Alonso puisque seulement il est actuellement plus motivé que les autres pilotes et même sur Renault cette saison peut faire des merveilles.