آشنایی با قهرمانانی که اولین کسانی بودند که جرات به چالش کشیدن عناصر را داشتند مدیون پدربزرگم هستم. او بیش از سی سال را در دریا گذراند، اما ترجیح داد نه در مورد کار خود، بلکه در مورد کاشفان شجاعی که مدت ها قبل از تولدش در پهنه های وسیع پرسه می زدند صحبت کند.

ریشه اکتشافات بزرگ جغرافیایی

چرا باید دنبال این مسیر به هند بود؟ چرا باید به مقصدی نامعلوم شنا کرد؟ برای درک اینکه چنین نیازی از کجا بوجود آمده است، باید به گذشته های دور برگردیم و در نظر بگیریم راه های ارتباطی تمدن های باستانی اوراسیا.

اول از همه، من در مورد آن اندام ها صحبت می کنم:

• تمدن اروپایی();
• هانسکی؛

ارتباط دو نفر اول، تا آنجا که من می دانم، شروع شد جاده ابریشمدر قرن دوم قبل از میلاد دومین مسیر تجاری مهم است جاده ادویه,اتصال هند و اروپا

خواننده ای که درس های تاریخ را در مدرسه از دست نداده بود، ممکن است قبلاً حدس زده باشد که من با این کار به کجا خواهم رفت. در قرن هفتم و هشتم میلادی فتوحات اعراب، تمدن اروپا را از مسیرهایی که در بالا توضیح داده شد، قطع کرد، که اروپا را به اصطلاح هدایت می کند دوران تاریک. چند قرن بعد، اعراب از فاتحان متجاوز به تاجران مستقر تبدیل شدند و به نظر می رسید که زندگی رو به بهبودی است. یا بهتر نمی شود، در قرن پانزدهم تسلط خود را بر پسا مغول آغاز می کند. نهادهای دولتی امپراتوری تیموریتقریباً در همان زمان، ترک‌های عثمانی قسطنطنیه را تصرف کردند. اروپا دوباره شروع به خفگی کرده است.

با این حال، این بار تمدن اروپایی به خوبی از دنیای بیرون مطلع است و همچنین به نجوم عربی و قطب نما دسترسی دارد. ظاهر می شود ابتدا ایده پیدا کردن یک مسیر کنارگذر به آفریقای سیاه، و اگر شما خوش شانس هستید، پس و به هند بسیار مطلوب.

انگیزه ماژلان و اولین دور زدن جهان

از میان تمام چهره های این دوران، من از شاهکار یک نفر شگفت زده شدم، ما در مورد O فردیناند ماژلان، که اکسپدیشن آن جهان را دور زد و تکمیل شد اولین سفر دور دنیا در تاریخ بشر.

ماژلانروشن بود سرویس پرتغالیبا این حال به رسوایی افتادو تصمیم گرفتم خدمات خود را ارائه دهم پادشاهان کاتولیک(نام دولت اتحادیه آراگون و کاستیا). فرناند پیشنهاد می کند از غرب به هند سفر کنیدو در نتیجه سیستم را سوراخ کنید (خلاف این است که واقعاً در غرب خط مرزی قرار دارد). رهبری اسپانیا این سفر را تایید می کندو حتی موافقت می کند که یک دریانورد جاه طلب را به عنوان فرماندار بزرگترین جزایر کشف شده منصوب کند.

مفید1 خیلی مفید نیست

نظرات 0

در کودکی داشتم کتاب جالب- دایره المعارف اکتشافات جغرافیایی. آنجا بود که تمام جزئیات را خواندم اولین سفر به دور دنیاو من متعهد می شوم چند واقعیت را اضافه کنم.

اولین سفر به دور دنیا

تقریبا 500 سال پیش به بندر اسپانیایک کشتی فقط با 18 نفر. این افراد با انجام کارهای غیرقابل تصور در آن زمان، مسیر تاریخ را تغییر دادند - سفر به دور دنیا. در طول سفر دریایی از آن عبور کردند 3 اقیانوس, مسیرهای تجاری جدید ظاهر شد و مهمتر از همه، اطلاعاتی در مورد اندازه واقعی سیاره ما دریافت شد. با وجود آگاهی از پیشرفت اکسپدیشن، هنوز وجود دارد حقایق ناشناخته.

اهداف تجاری

در ماه اوت 1519، فقط با شهود شما هدایت می شود، ماژلانیک اکسپدیشن متشکل از 5 کشتی را رهبری کرد. هدف اصلاً میل به دور زدن کره زمین نیست. مانند اکثر اکسپدیشن های آن زمان، هدف اصلی عطش سود است. مانند سفر کلمب، اکسپدیشن رسیدن به سواحل ارزشمند را فرض کرد. آسیا. قاره ای که قبلاً کشف شده بود کمی مورد مطالعه قرار گرفت و سود قابل توجهی به همراه نداشت که نمی توان در مورد مستعمرات پرتغال در هند گفت. واضح بود که این آسیا نیست، بلکه سرزمین ارزشمند ادویه ها است که کمی دورتر قرار دارد. برای این اهداف بود که 5 کشتی مجهز شدند:

• ویکتوریا؛
• Concepsion;

• سانتیاگو

نام جعلی

در واقع ماژلان- یک نام ساختگی نام واقعی - فرناند د ماگالهاس، و با ورود به خدمت سلطنتی تغییر یافت.

سختی های دور زدن دنیا

علاوه بر رژیم غذایی ناچیز و استرس روانی، اعضای تیم احساس ترس را نیز تجربه کردند. حتی آسمان بالای سرشان متفاوت به نظر می رسید و ملوانان مؤمن شگفت زده می شدند صلیب جنوبیو خوشه ای از چندین ستاره درخشان که توسط ابرهای عجیب احاطه شده است. این روزها این خوشه ها به عنوان کهکشان های نزدیک و سحابی ها به نام کهکشان ها شناخته می شوند ابرهای ماژلانی.

ناامیدی

ماژلان اندکی قبل از مرگش ناامیدی را تجربه کرد: چنین سواحل مطلوبی از ادویه ها به پایان رسید نیمکره های پرتغالی. همه چیز در مورد توافق بین است اسپانیاو پرتغال، که بر اساس آن جهان به دو نیمکره تقسیم شد. هر چیزی که به سمت غرب از نصف النهار 49 امتداد داشت تحت حاکمیت اسپانیا قرار گرفت ، قسمت شرقی به دشمن ابدی رفت. - پرتغال.

فرناند به خوبی فهمید که این در نهایت چه معنایی دارد. بالاخره همه اشیای باارزش روی آن بود طرف اسپانیایییعنی تمام این تعهد بیهوده انجام شد و در واقع شاه را فریب داد. بسیار بزرگتر از آنچه او انتظار داشت کره زمین، نتوانست جلوی او را بگیرد، اما یک شوخی بی رحمانه بازی کرد.

مفید1 خیلی مفید نیست

نظرات 0

اولین سفر دور دنیا توسط فردیناند ماژلان انجام شد. این سفر در 20 سپتامبر 1519 آغاز شد و در 6 سپتامبر 1522 به پایان رسید. این شامل پنج کشتی با خدمه حدود 280 نفر بود. اما در نتیجه درگیری های داخلی، درگیری ها و زد و خوردها، تنها 18 نفر با یک کشتی به نام ویکتوریا به اسپانیا بازگشتند.

مفید1 خیلی مفید نیست

نظرات 0

همه احتمالاً ژول ورن و جاودانه اش را دیده یا خوانده اند. در سراسر جهاندر 80 روز؟ این به همه بستگی دارد، اما من می خواستم تا پاشنه پاهایم بسوزد و از این رکورد عبور کنم! با یک سیستم حمل و نقل مدرن، این کار را می توان در چند روز تکمیل کرد. برای اولین مسافران چگونه بود؟ چگونه اولین سفر به دور دنیا انجام شد? کتاب درسی خسته کننده بود و در این مورد کم بود، بنابراین مجبور شدم به آن تکیه کنم قدرت خود.

که پیشگام سفر در سراسر جهان شد

پیشگام در این تلاش بود فردیناند ماژلان اسپانیاییبا ناوگان خود از پنج کشتی Sanlúcar de Barrameda را در 20 سپتامبر 1519 ترک کردفقط "ویکتوریا" بازگشت به اسپانیا در 6 سپتامبر 1522.خود ماژلان نیز برنگشت، در یک درگیری در نزدیکی جزیره سبو کشته شدند. مسیر را کامل کرد بهکاپیتان ویکتوریا، خوان سباستین الکانو،بنابراین، برجستگی های اولین دور جهان را می توان با خیال راحت به دو دسته تقسیم کرد.

ترکیب ناوگان:

• ترینیداد؛
• سانتیاگو؛
• سن آنتونیو؛
• Concepsion;
• ویکتوریا

چرا این لازم بود؟

مانند کلمب، بسیاری می خواستند یک مسیر غربی به آسیا پیدا کنید. علاوه بر این، از طریق ایستموس پاناماواضح بود که آمریکا پایان جهان نیست و چشم اندازهای زیادی برای جستجو وجود دارد. بله و انگیزه اقتصادیصرف نظر از واسطه ها در تجارت ادویه آخرین دلیل نیست. به همین دلیل است بهاروپایی ها در آماده سازی اکسپدیشن مشارکت فعال داشتند. پادشاه ماژلان و فالر(به همراه منجم) وعده داده شدند و سهم در درآمد حاصل از سفرو فرمانداری در سرزمین های جدید و حتی مالکیت بخشی از جزایر جدید.

مسیر

ناوگان از کنار آن گذشت ساحل غربی آفریقا، زمستان را در باوختا سان جولیان (آرژانتین) که از چندین شورش به دلیل بی اعتمادی، خستگی و کمبود غذا جان سالم به در برد و "سانتیاگو" را از دست داده بود، سرانجام پیدا شد. nدر بخش جنوبی قاره آمریکای جنوبی زندگی می کند، به نام ماژلان. اکسپدیشن که قبلاً از 3 کشتی تشکیل شده بود (سرکش "سان آنتونیو" به اسپانیا بازگشت) ، اکسپدیشن در 38 روز از تنگه عبور کرد.

تقریبا 4 ماه طول کشید تا به جزایر ماریانا برسند. این اندازه اقیانوس حتی برای ملوانان باتجربه به طور غیرمنتظره ای بزرگ بود.

در یکی از جزایر ویسایاس، ماکتاندر درگیری با نیروهای محلی، ماژلان کشته شد.

چند ماه بعد، کشتی های فرسوده، در حال حاضر بدون "کانسپسیون"رها شده و توسط خدمه سوخته، رسیدند جزایر مولوکا، کجا "ترینیداد"به دستور دستگیر شد پادشاه پرتغالمن.

فقط تیم "ویکتوریا"، دور زدن آفریقا،توانستیم کاری را که شروع کردیم به پایان برسانیم.

مفید0 خیلی مفید نیست

نظرات 0

به یاد دارم که در سال های مدرسه، کودکی نسبتاً مطالعه و علاقه مند به تاریخ و جغرافیا بودم (و کجا اشتباه کردم؟). من هرگز واقعاً تظاهر نمی‌کردم که همه چیز را می‌دانم، اما به طور دوره‌ای با معلم جغرافیا در مورد دیدگاه‌های مختلف بحث می‌کردم و او به نحوی قاطعانه حاضر نمی‌شد فرضیه‌های دانشمندان برجسته را از زبان یک دانش‌آموز کلاس هفتم جدی بگیرد. ..

با دیدن سوالی در مورد اولین سفر به دور دنیا، یک اشک دلتنگی بخیل را پاک کردم و رفتم تا دانشم را در گوگل تازه کنم. خوب، اکنون می توانم به شما بگویم که این دریانورد شجاع واقعاً چه کسی بود.

اولین سفر دور پیمایی

اعتقاد بر این است که اولین دور زدن جهان (1519-1522)متعهد شد فردیناند ماژلان، یک ملوان پرتغالی که قصد داشت با قایقرانی به سمت غرب به آسیا برسیدو در عین حال راهی جدید برای جزایر ادویهبرای اسپانیایی ها

خود سفر را می توان به چند مرحله تقسیم کرد:

و دقیقا الکانوپادشاه اسپانیا تشخیص داد مردی که اولین دور دنیا را انجام داد، A نهماژلان. چرا؟ چون او فقط است زنده نماند تا پایان سفر را ببیند. قرن شانزدهم سخت بود: ماژلان تقریباً به سمت غرب دنبال شد 300 نفر در پنج کشتی، اما فقط برگشت 18 .

"مسافر برده"

انریکه دی مالاکادر جزیره متولد شد سوماترا، اما به زودی اسیر شدپرتغالی ها و سپس فردیناند ماژلان خریداری کرد. در طول سفر، او چیزی شبیه به یک مترجم در کشتی بود و پس از مرگ مالک، زمانی که کشتی ها در یکی از کشتی ها توقف کردند. جزایر فیلیپین، فرار کرد و به زودی به سوماترا بازگشت.شاید او بود اولین کسی در تاریخ که کره زمین را دور زد.

سفرهای ژنگ هه

من همچنین می خواهم به یک فرض جالب از نویسنده و زیردریایی سابق اشاره کنم گاوین منزیس. او ادعا می کند که هنوز است در قرن پانزدهم اولین دور زدن جهانتوسط یک دریاسالار چینی انجام شد ژنگ هه، و به عنوان استدلال می آورد نقشه های باستانی کشف شده در چین،که از جمله بر روی آن اعمال می شود

26 ژوئن 2015

زمانی بود که کشتی ها از چوب ساخته می شدند،
و افرادی که آنها را کنترل می کردند از فولاد ساخته شده بودند

از هر کسی بپرسید، او به شما خواهد گفت که اولین کسی که جهان را دور زد، دریانورد و کاشف پرتغالی فردیناند ماژلان بود که در جزیره ماکتان (فیلیپین) در جریان درگیری مسلحانه با بومیان (1521) جان باخت. در کتب تاریخ هم همینطور نوشته شده است. در واقع این یک افسانه است. پس از همه، معلوم می شود که یکی دیگری را حذف می کند. ماژلان فقط نیمی از راه را طی کرد.

Primus circumdedisti me (تو اولین کسی بودی که مرا دور زدی)- کتیبه لاتین روی نشان خوان سباستین الکانو که با یک کره تاج گذاری شده است. در واقع، الکانو اولین کسی بود که متعهد شد دور زدن.

بیایید با جزئیات بیشتر دریابیم که چگونه این اتفاق افتاد ...

موزه سن تلمو در سن سباستین تابلوی سالاوریا "بازگشت ویکتوریا" را در خود جای داده است. هجده نفر لاغر اندام با کفن‌های سفید، با شمع‌های روشن در دست، از رمپ کشتی به سمت خاکریز سویا پایین می‌آیند. اینها ملوانان تنها کشتی هستند که از کل ناوگان ماژلان به اسپانیا بازگشتند. در مقابل کاپیتان آنها، خوان سباستین الکانو قرار دارد.

بسیاری از بیوگرافی الکانو هنوز نامشخص است. به اندازه کافی عجیب، مردی که برای اولین بار جهان را دور زد توجه هنرمندان و مورخان زمان خود را به خود جلب نکرد. حتی تصویر قابل اعتمادی از او وجود ندارد و از اسنادی که نوشته است، تنها نامه هایی به شاه، عریضه ها و وصیت نامه ای به جا مانده است.

خوان سباستین الکانو در سال 1486 در گتاریا، یک شهر بندری کوچک در کشور باسک، نزدیک سن سباستین به دنیا آمد. او در اوایل سرنوشت خود را با دریا پیوند داد و "حرفه ای" ساخت که برای یک فرد مبتکر آن زمان غیرمعمول نبود - ابتدا شغل یک ماهیگیر را به قاچاقچی تغییر داد و بعداً برای اجتناب از مجازات در نیروی دریایی ثبت نام کرد. نگرش بیش از حد آزاد به قوانین و وظایف تجاری. الکانو توانست در سال 1509 در جنگ های ایتالیا و لشکرکشی اسپانیا به الجزایر شرکت کند. باسک زمانی که یک قاچاقچی بود به خوبی در امور دریایی تسلط داشت، اما در نیروی دریایی بود که الکانو آموزش "درست" در زمینه دریانوردی و نجوم را دریافت کرد.

در سال 1510، الکانو، مالک و ناخدای یک کشتی، در محاصره طرابلس شرکت کرد. اما خزانه داری اسپانیا از پرداخت مبلغی که برای تسویه حساب با خدمه به الکانو تعلق می گیرد خودداری کرد. بعد از رفتن خدمت سربازیالکانو که هرگز به طور جدی ماجراجوی جوان را با درآمد کم و نیاز به حفظ نظم و انضباط اغوا نکرد، تصمیم می گیرد شروع کند. زندگی جدیددر سویا برای باسک به نظر می رسد که آینده درخشانی در انتظار او است - در شهر جدیدش، هیچ کس از گذشته نه کاملاً بی عیب و نقص او خبر ندارد، دریانورد گناه خود را در برابر قانون در نبرد با دشمنان اسپانیا جبران کرد، او اسناد رسمی دارد که به او اجازه می دهد کار به عنوان کاپیتان در یک کشتی تجاری ... اما شرکت های تجاری که الکانو در آنها شرکت می کند سودآور نیستند.

در سال 1517، برای پرداخت بدهی، کشتی تحت فرمان خود را به بانکداران جنوایی فروخت - و این عملیات تجاری تمام سرنوشت او را تعیین کرد. واقعیت این است که مالک کشتی فروخته شده خود الکانو نبود، بلکه تاج اسپانیایی بود و باسک، همانطور که انتظار می رفت، دوباره با قانون مشکل داشت و این بار او را به مجازات اعدام تهدید کرد جنایت سنگین الکانو که می‌دانست دادگاه هیچ بهانه‌ای را در نظر نمی‌گیرد، به سویا گریخت، جایی که گم شدن و پنهان شدن در هر کشتی آسان بود: در آن روزها، کاپیتان‌ها کمترین علاقه‌ای به زندگی‌نامه مردم خود داشتند. علاوه بر این، بسیاری از هموطنان الکانو در سویل بودند، و یکی از آنها، ایبارولا، به خوبی با ماژلان آشنا بود. او به الکانو کمک کرد تا در ناوگان ماژلان ثبت نام کند. الکانو پس از قبولی در امتحانات و دریافت لوبیا به نشانه نمره خوب (کسانی که شکست خورده بودند نخود فرنگی را از کمیته امتحان دریافت کردند)، الکانو سکاندار سومین کشتی بزرگ در ناوگان، Concepcion شد.

کشتی های ناوگان ماژلان

در 20 سپتامبر 1519 ناوگروه ماژلان از دهانه گوادالکیویر خارج شد و به سمت سواحل برزیل حرکت کرد. در آوریل 1520، زمانی که کشتی ها برای زمستان در خلیج یخ زده و متروک سن جولیان مستقر شدند، ناخداهای ناراضی از ماژلان شورش کردند. الکانو خود را درگیر آن دید و جرأت نداشت از فرمانده خود، کاپیتان Concepcion Quesada سرپیچی کند.

ماژلان شورش را با انرژی و وحشیانه سرکوب کرد: کوسادا و یکی دیگر از رهبران توطئه سرهایشان را بریدند، اجساد را تکه تکه کردند و بقایای مثله شده را روی میله ها چسباندند. ماژلان دستور داد کاپیتان کارتاخنا و یک کشیش، که او نیز محرک شورش بود، در ساحل خالی از سکنه خلیج فرود بیایند و در آنجا جان باختند. ماژلان چهل شورشی باقی مانده از جمله الکانو را نجات داد.

1. اولین دور زدن جهان

در 28 نوامبر 1520، سه کشتی باقی مانده از تنگه خارج شدند و در مارس 1521، پس از عبور سخت بی سابقه از اقیانوس آرام، به جزایر نزدیک شدند که بعداً به نام ماریانا شناخته شد. در همان ماه ماژلان کشف کرد جزایر فیلیپینو در 27 آوریل 1521 در درگیری با ساکنان محلی در جزیره ماتان درگذشت. الکانو که به بیماری اسکوربوت مبتلا شده بود، در این درگیری شرکت نکرد. پس از مرگ ماژلان، دوارت باربوسا و خوان سرانو به عنوان کاپیتان ناوگان انتخاب شدند. در رأس یک دسته کوچک به ساحل راجه سبو رفتند و خائنانه کشته شدند. سرنوشت دوباره - برای چندمین بار - الکانو را نجات داد. کاروالیو رئیس ناوگان شد. اما تنها 115 نفر در سه کشتی باقی مانده بودند. در بین آنها افراد بیمار زیادی وجود دارد. بنابراین، Concepcion در تنگه بین جزایر Cebu و Bohol سوزانده شد. و تیم او به دو کشتی دیگر - ویکتوریا و ترینیداد - نقل مکان کردند. هر دو کشتی برای مدت طولانی بین جزایر سرگردان بودند، تا اینکه سرانجام، در 8 نوامبر 1521، آنها لنگر را از جزیره Tidore، یکی از "جزایر ادویه" - Moluccas رها کردند. سپس به طور کلی تصمیم گرفته شد که قایقرانی را با یک کشتی - ویکتوریا، که الکانو اخیراً کاپیتان آن شده بود، ادامه دهیم و ترینیداد را در مولوکا ترک کنیم. و الکانو موفق شد کشتی کرم خورده خود را با خدمه گرسنه در سراسر اقیانوس هند و در امتداد سواحل آفریقا حرکت دهد. یک سوم از تیم درگذشت، حدود یک سوم توسط پرتغالی ها بازداشت شد، اما همچنان "ویکتوریا" در 8 سپتامبر 1522 وارد دهان گوادالکیویر شد.

این یک انتقال بی سابقه بود که در تاریخ ناوبری بی سابقه بود. معاصران نوشتند که الکانو از شاه سلیمان، آرگونوت ها و ادیسه حیله گر پیشی گرفت. اولین دور زدن تاریخ به پایان رسید! پادشاه به دریانورد حقوق بازنشستگی سالانه 500 دوکات طلا اعطا کرد و به الکانو لقب شوالیه داد. نشان منتسب به الکانو (از آن زمان دل کانو) سفر او را جاودانه کرد. روی نشان دو چوب دارچین با قاب جوز هندی و میخک و یک قلعه طلایی با کلاه ایمنی به تصویر کشیده شده بود. بالای کلاه یک کره با کتیبه لاتین: "تو اولین کسی بودی که دور من حلقه زدی." و سرانجام پادشاه طی فرمانی خاص الکانو را به خاطر فروش کشتی به یک خارجی مورد عفو قرار داد. اما اگر پاداش دادن و بخشش کاپیتان شجاع بسیار ساده بود، حل و فصل همه مسائل بحث برانگیز مربوط به سرنوشت ملوک ها دشوارتر بود. کنگره اسپانیا و پرتغال برای مدت طولانی تشکیل جلسه داد، اما هرگز نتوانست جزایر واقع در آن سوی «سیب زمین» را بین دو قدرت قدرتمند «تقسیم» کند. و دولت اسپانیا تصمیم گرفت که خروج دومین اکسپدیشن به مولوکاس را به تاخیر نیندازد.

2. خداحافظ لاکرونیا

لاکرونیا امن‌ترین بندر اسپانیا به حساب می‌آمد که «می‌توانست تمام ناوگان‌های جهان را در خود جای دهد». هنگامی که اتاق امور هند به طور موقت از سویل به اینجا منتقل شد، اهمیت این شهر بیشتر شد. این اتاق برنامه‌هایی را برای یک سفر جدید به ملوکاس تدوین کرد تا در نهایت تسلط اسپانیا بر این جزایر را تثبیت کند. الکانو پر از امیدهای درخشان به لاکرونیا رسید - او قبلاً خود را دریاسالار ناوگان می دید - و شروع به تجهیز ناوگان کرد. با این حال، چارلز اول نه الکانو، بلکه یک جوفره دو لوئیس را به عنوان فرمانده منصوب کرد، که در بسیاری از شرکت کنندگان نبردهای دریایی، اما با ناوبری کاملاً ناآشنا است. غرور الکانو به شدت جریحه دار شد. علاوه بر این، از دفتر سلطنتی آمد " بالاترین امتناع«به درخواست الکانو برای پرداخت مستمری سالانه 500 دوکات طلا: پادشاه دستور داد این مبلغ فقط پس از بازگشت از لشکرکشی پرداخت شود. بنابراین، الکانو ناسپاسی سنتی تاج اسپانیا را نسبت به دریانوردان مشهور تجربه کرد.

قبل از کشتی، الکانو از زادگاهش Getaria دیدن کرد، جایی که او، ملوان مشهور، به راحتی توانست داوطلبان زیادی را در کشتی های خود استخدام کند: با مردی که در اطراف "سیب زمین" قدم زده است، در دهان شیطان گم نخواهید شد. ، برادران بندری استدلال کردند. در اوایل تابستان 1525، الکانو چهار کشتی خود را به A Coruña آورد و به عنوان سکاندار و معاون فرمانده ناوگان منصوب شد. در مجموع، ناوگان شامل هفت کشتی و 450 خدمه بود. هیچ پرتغالی در این سفر حضور نداشت. آخرین شب قبل از حرکت ناوگروه در لاکرونیا بسیار پر جنب و جوش و باشکوه بود. در نیمه شب، آتش بزرگی در کوه هرکول، در محل ویرانه های یک فانوس دریایی رومی روشن شد. شهر با ملوانان خداحافظی کرد. فریاد مردم شهر که ملوانان را با شراب از بطری های چرمی پذیرایی می کردند، هق هق زنان و سرودهای زائران آمیخته با صداهای رقص شاد "La Muneira". ملوانان ناوگان این شب را برای مدت طولانی به یاد داشتند. آنها به یک نیمکره دیگر می رفتند و اکنون زندگی در پیش رو داشتند. پر از خطرو محرومیت برای آخرین بار، الکانو زیر طاق باریک پورتو د سان میگل راه رفت و از شانزده پله صورتی به سمت ساحل پایین آمد. این مراحل که قبلاً کاملاً پاک شده بودند تا به امروز باقی مانده اند.

مرگ ماژلان

3. بدبختی های سکاندار ارشد

ناوگروه قدرتمند و مجهز لوایزا در 24 ژوئیه 1525 به راه افتاد. طبق دستورات سلطنتی، و لوایسا در مجموع پنجاه و سه نفر داشت، ناوگان باید مسیر ماژلان را دنبال می کرد، اما از اشتباهات او اجتناب می کرد. اما نه الکانو، مشاور ارشد شاه، و نه خود شاه پیش بینی نمی کردند که این آخرین اعزامی باشد که از طریق تنگه ماژلان فرستاده می شود. این سفر لوایسا بود که قرار بود ثابت کند که این راه سودآورترین راه نیست. و تمام اکسپدیشن های بعدی به آسیا از بنادر اقیانوس آرام اسپانیای جدید (مکزیک) فرستاده شد.

در 26 ژوئیه، کشتی ها کیپ فینیستر را دور زدند. در 18 اوت، کشتی ها در طوفان شدید گرفتار شدند. دکل اصلی کشتی دریاسالار شکسته شد، اما دو نجار که توسط الکانو فرستاده شده بودند، با به خطر انداختن جان خود، همچنان با یک قایق کوچک به آنجا رسیدند. در حالی که دکل در حال تعمیر بود، گل سرسبد با پارال برخورد کرد و میزنمست آن شکست. شنا خیلی سخت بود. آب شیرین و آذوقه کافی وجود نداشت. چه کسی می داند که اگر در 20 اکتبر دیده بان جزیره آنوبون در خلیج گینه را در افق نمی دید، سرنوشت اکسپدیشن چه می شد. جزیره متروک بود - فقط چند اسکلت زیر درختی قرار داشت که روی آن کتیبه عجیبی حک شده بود: "اینجا خوان روئیز بدبخت نهفته است که کشته شد زیرا لیاقتش را داشت." ملوانان خرافی این را به عنوان یک فال وحشتناک می دیدند. کشتی‌ها با عجله پر از آب شدند و آذوقه ذخیره کردند. به همین مناسبت، کاپیتان ها و افسران ناوگان برای یک شام جشن با دریاسالار دعوت شدند که تقریباً به طرز غم انگیزی پایان یافت.

ماهی بزرگ و ناشناخته ای روی میز سرو شد. به گفته اوردانتا، صفحه الکانو و وقایع اکتشاف، برخی از ملوانانی که «گوشت این ماهی را که دندان‌هایی مانند سگ بزرگ داشت چشیدند، چنان درد معده داشتند که فکر می‌کردند زنده نمی‌مانند». به زودی کل ناوگان از سواحل آنوبون غیر مهمان نواز خارج شد. از اینجا Loaisa تصمیم گرفت تا به سواحل برزیل حرکت کند. و از آن لحظه به بعد، رگه ای از بدبختی برای Sancti Espiritus، کشتی الکانو آغاز شد. بدون داشتن زمان برای حرکت، Sancti Espiritus تقریباً با کشتی دریاسالار برخورد کرد و سپس برای مدتی پشت ناوگان سقوط کرد. در عرض جغرافیایی 31 درجه، پس از طوفان شدید، کشتی دریاسالار از دید ناپدید شد. الکانو فرماندهی کشتی های باقی مانده را بر عهده گرفت. سپس سان گابریل از ناوگروه جدا شد. پنج کشتی باقی مانده به مدت سه روز به دنبال کشتی دریاسالار بودند. جستجو ناموفق بود و الکانو دستور داد به سمت تنگه ماژلان حرکت کنند.

در 12 ژانویه، کشتی ها در دهانه رودخانه سانتا کروز ایستادند، و از آنجایی که نه کشتی دریاسالار و نه سان گابریل به اینجا نزدیک نشدند، الکانو شورایی تشکیل داد. او که از تجربه یک سفر قبلی می دانست که یک لنگرگاه عالی در اینجا وجود دارد، پیشنهاد کرد همانطور که در دستورالعمل ها پیش بینی شده بود منتظر هر دو کشتی باشید. با این حال، افسران که مشتاق بودند هر چه سریع‌تر وارد تنگه شوند، توصیه کردند که تنها سنجاق سانتیاگو را در دهانه رودخانه بگذارند و پیامی را در کوزه‌ای زیر صلیب در جزیره دفن کنند که کشتی‌ها به سمت تنگه می‌روند. ماژلان در صبح روز 14 ژانویه، ناوگروه لنگر را وزن کرد. اما چیزی که الکانو برای یک تنگه انتخاب کرد، دهانه رودخانه گالگوس بود، در پنج یا شش مایلی از تنگه. اوردانتا که با وجود تحسینش از الکانو. او توانایی انتقاد از تصمیمات خود را حفظ کرد، می نویسد که اشتباه الکانو واقعا او را شگفت زده کرد. در همان روز آنها به ورودی فعلی تنگه نزدیک شدند و روی دماغه یازده هزار باکره مقدس لنگر انداختند.

یک کپی دقیق از کشتی "ویکتوریا"

در شب طوفان مهیب ناوگان را درنوردید. امواج خروشان کشتی را تا وسط دکل ها پر کرده بود و به سختی می توانست روی چهار لنگر بماند. الکانو متوجه شد که همه چیز از دست رفته است. تنها فکر او اکنون نجات تیم بود. دستور داد کشتی را زمینگیر کنند. وحشت در Sancti Espiritus آغاز شد. چند سرباز و ملوان با وحشت به داخل آب هجوم آوردند. همه غرق شدند به جز یکی که توانست خود را به ساحل برساند. سپس بقیه به ساحل رفتند. ما موفق شدیم برخی از مواد را ذخیره کنیم. با این حال، در شب طوفان با همان قدرت شروع شد و در نهایت Sancti Espiritus را نابود کرد. برای الکانو - کاپیتان، اولین دور گردان و سکاندار ارشد اکسپدیشن - سقوط، به ویژه به دلیل تقصیر او، ضربه بزرگی بود. الکانو هرگز در چنین شرایط سختی قرار نگرفته بود. هنگامی که طوفان سرانجام فروکش کرد، ناخدای کشتی های دیگر قایق را به سمت الکانو فرستادند و از او دعوت کردند تا آنها را از طریق تنگه ماژلان هدایت کند، زیرا قبلاً اینجا بوده است. الکانو موافقت کرد، اما تنها اوردانتا را با خود برد. بقیه ملوانان را در ساحل رها کرد...

اما شکست ها ناوگان خسته را ترک نکرد. از همان ابتدا، یکی از کشتی ها تقریباً به صخره ها برخورد کرد و فقط عزم الکانو کشتی را نجات داد. پس از مدتی، الکانو اوردانتا را با گروهی از ملوانان فرستاد تا ملوانان را که در ساحل مانده بودند، بردارد. به زودی آذوقه گروه اوردانتا تمام شد. شب بسیار سرد بود و مردم مجبور می شدند تا گردن خود را در شن دفن کنند که این نیز کمک چندانی به گرم کردن آنها نکرد. در روز چهارم، اوردانتا و همراهانش به ملوانانی که در ساحل از گرسنگی و سرما می مردند، نزدیک شدند و در همان روز کشتی لوایزا، سان گابریل و پیناسا سانتیاگو وارد دهانه تنگه شدند. در 20 ژانویه آنها به بقیه ناوگان ملحق شدند.

خوان سباستین الکانو

در 5 فوریه دوباره طوفان شدیدی رخ داد. کشتی الکانو در تنگه پناه گرفت و سان لزمس توسط طوفان به سمت جنوب پرتاب شد، تا 54 درجه و 50 دقیقه عرض جغرافیایی جنوبی، یعنی به نوک Tierra del Fuego نزدیک شد. در آن روزها حتی یک کشتی به سمت جنوب حرکت نمی کرد. کمی بیشتر، و اکسپدیشن می تواند مسیری را در اطراف کیپ هورن باز کند. بعد از طوفان معلوم شد که کشتی دریاسالار به گل نشسته است و لوایزا و خدمه اش کشتی را ترک کردند. الکانو بلافاصله گروهی از بهترین ملوانان خود را برای کمک به دریاسالار فرستاد. در همان روز، Anunciada متروک شد. ناخدای کشتی، د ورا، تصمیم گرفت که به طور مستقل از دماغه امید خوب به مولوکاها بگذرد. آنونسیادا ناپدید شده است. چند روز بعد، سن گابریل نیز متروک شد. کشتی های باقی مانده به دهانه رودخانه سانتا کروز بازگشتند، جایی که ملوانان شروع به تعمیر کشتی دریاسالار کردند که در اثر طوفان ضربه خورده بود. تحت شرایط دیگر، باید به طور کامل رها می شد، اما اکنون که ناوگروه سه کشتی از بزرگترین کشتی های خود را از دست داده است، دیگر نمی توان آن را پرداخت کرد. الکانو که در بازگشت به اسپانیا از ماژلان به خاطر ماندن هفت هفته در مصب این رودخانه انتقاد کرده بود، اکنون مجبور شد پنج هفته را در اینجا سپری کند. در پایان ماه مارس، کشتی هایی که به نوعی وصله شده بودند دوباره به سمت تنگه ماژلان حرکت کردند. اکسپدیشن اکنون فقط شامل یک کشتی دریاسالار، دو کارول و یک پینس بود.

در 5 آوریل، کشتی ها وارد تنگه ماژلان شدند. بین جزایر سانتا ماریا و سانتا ماگدالنا، کشتی دریاسالار دچار بدبختی دیگری شد. دیگ بخار با قیر در حال جوش آتش گرفت و در کشتی آتش گرفت.

وحشت شروع شد، بسیاری از ملوانان به سمت قایق هجوم بردند، بدون توجه به Loaysa، که آنها را با لعنت باران کرد. آتش همچنان خاموش بود. ناوگروه از طریق تنگه، در امتداد سواحل آن در ارتفاع حرکت کرد قله های کوهبرف مایل به آبی ابدی، "آنقدر بالا که به نظر می رسید تا آسمان کشیده شده اند." در شب، آتش‌های پاتاگونیایی در دو طرف تنگه می‌سوخت. الکانو از اولین سفر خود با این چراغ ها آشنا بود. در 25 آوریل، کشتی ها از پارکینگ سن خورخه لنگر انداختند، جایی که ذخایر آب و هیزم خود را دوباره پر کردند و دوباره راهی سفری دشوار شدند.

و در آنجا، جایی که امواج هر دو اقیانوس با غرشی کر کننده به هم می رسند، طوفانی دوباره به ناوگان لوایسا برخورد کرد. کشتی ها در خلیج سان خوان د پورتالینا لنگر انداختند. در ساحل خلیج کوه هایی با ارتفاع چند هزار پا برخاست. اوردانتا می نویسد که هوا به شدت سرد بود و «هیچ لباسی نمی توانست ما را گرم کند». الکانو در تمام مدت پرچمدار بود: لوایزا که هیچ تجربه مرتبطی نداشت، کاملا به الکانو متکی بود. عبور از تنگه چهل و هشت روز طول کشید - ده روز بیشتر از ماژلان. در 31 می، باد شدید شمال شرقی وزید. تمام آسمان ابری شده بود. در شب 1-2 ژوئن، طوفانی رخ داد، وحشتناک ترین طوفانی که تاکنون رخ داده است، و همه کشتی ها را پراکنده کرد. اگرچه بعداً آب و هوا بهتر شد، اما هرگز قرار نبود آنها را ملاقات کنند. الکانو با اکثر خدمه کشتی Sancti Espiritus اکنون در کشتی دریاسالار بود که تعداد آن صد و بیست نفر بود. دو پمپ زمان برای پمپاژ آب نداشتند و بیم آن می رفت که کشتی هر لحظه غرق شود. به طور کلی، اقیانوس عالی بود، اما به هیچ وجه آرام نبود.

4. سکاندار به عنوان دریاسالار می میرد

کشتی به تنهایی در حال حرکت بود. اوردانتا می نویسد: «هر روز منتظر پایان بودیم. با توجه به اینکه افراد کشتی غرق شده به سمت ما حرکت کردند، مجبوریم جیره را کاهش دهیم. سخت کار کردیم و کم خوردیم. سختی‌های زیادی را متحمل شدیم و برخی از ما مردند.» لوایزا در 30 ژوئیه درگذشت. به گفته یکی از اعضای اکسپدیشن، علت مرگ وی از دست دادن روحیه بوده است. او آنقدر نگران از دست دادن کشتی های باقی مانده بود که "ضعیف تر شد و مرد." لوایزا فراموش نکرد که در وصیت نامه خود از سکاندار اصلی خود یاد کند: «من از الکانو می خواهم که چهار بشکه شراب سفید را که مدیون او هستم، پس بدهند. بگذارید کراکرها و سایر مواد موجود در کشتی من سانتا ماریا د لا ویکتوریا به برادرزاده ام آلوارو دی لوایزا داده شود، که باید آنها را با الکانو به اشتراک بگذارد. آنها می گویند که در این زمان فقط موش ها در کشتی باقی مانده بودند. بسیاری در کشتی از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. الکانو به هر کجا که نگاه می کرد، همه جا چهره های رنگ پریده متورم را می دید و ناله های ملوانان را می شنید.

از زمانی که تنگه را ترک کردند، سی نفر بر اثر اسکوربوت مردند. اوردانتا می نویسد: «همه آنها مردند، زیرا لثه هایشان متورم شده بود و نمی توانستند چیزی بخورند. مردی را دیدم که لثه‌هایش آنقدر متورم شده بود که تکه‌های گوشت را به ضخامت انگشت پاره کرد.» ملوانان یک امید داشتند - الکانو. آنها با وجود همه چیز به ستاره بخت او ایمان داشتند، اگرچه او به قدری بیمار بود که چهار روز قبل از مرگ لوایسا خودش وصیت کرد. برای تجلیل از تصاحب موقعیت دریاسالار توسط الکانو، یک سلام توپ داده شد، موقعیتی که او دو سال پیش به دنبال آن ناموفق بود. اما قدرت الکانو رو به اتمام بود. روزی فرا رسید که دریاسالار دیگر نمی توانست از تخت بلند شود. بستگان او و اوردانتا وفادارش در کابین جمع شدند. در نور سوسو زننده شمع می شد دید که چقدر لاغر شده اند و چقدر زجر کشیده اند. اوردانتا زانو می زند و با یک دست بدن استاد در حال مرگش را لمس می کند. کشیش او را از نزدیک تماشا می کند. بالاخره دستش را بلند می کند و همه حاضران آرام آرام زانو می زنند. سرگردانی الکانو به پایان رسید...

"دوشنبه، 6 آگوست. سنور شجاع خوان سباستین دی الکانو درگذشت." اینگونه است که اوردانتا در دفتر خاطرات خود به مرگ دریانورد بزرگ اشاره کرد.

چهار نفر جسد خوان سباستین را که در یک کفن پیچیده شده و به تخته بسته شده است، بلند می کنند. با نشانه ای از دریاسالار جدید، او را به دریا می اندازند. صدایی بلند شد که دعای کشیش را خفه کرد.

بنای یادبود به افتخار الکانو در گتاریا

پایان

فرسوده از کرم ها، در عذاب طوفان و طوفان، کشتی تنها به راه خود ادامه داد. به گفته اوردانتا، تیم «به طرز وحشتناکی خسته و خسته بود. روزی نبود که یکی از ما نمرد.

بنابراین تصمیم گرفتیم که بهترین کار برای ما این است که به ملوکاس برویم. بنابراین، آنها نقشه جسورانه الکانو را رها کردند، که قصد داشت رویای کلمب را برآورده کند - رسیدن به سواحل شرقی آسیا، در کوتاه ترین مسیر از غرب. اوردانتا می نویسد: "من مطمئن هستم که اگر الکانو نمی مرد، ما به این زودی به جزایر لادرون (ماریانا) نمی رسیدیم، زیرا همیشه قصد او جستجوی چیپانسو (ژاپن) بود." او به وضوح فکر می کرد که طرح الکانو بسیار خطرناک است. اما مردی که برای اولین بار دور "سیب زمینی" چرخید، نمی دانست ترس چیست. اما او همچنین نمی‌دانست که سه سال بعد چارلز اول «حقوق» خود را در قبال ملوک‌ها به پرتغال در ازای 350 هزار دوکات طلا واگذار خواهد کرد. از کل اکسپدیشن لوایزا، تنها دو کشتی زنده ماندند: سان گابریل، که پس از یک سفر دو ساله به اسپانیا رسید، و سانتیاگو، به فرماندهی گوارا، که در امتداد سواحل اقیانوس آرام آمریکای جنوبی به مکزیک رفت. اگرچه چه گوارا تنها یک بار سواحل آمریکای جنوبی را دید، اما سفر او ثابت کرد که این ساحل در هیچ کجا به سمت غرب بیرون نمی‌آید و آمریکای جنوبی مانند یک مثلث است. این مهم ترین کشف جغرافیایی سفر لوایزا بود.

Getaria، در میهن Elcano، در ورودی کلیسا یک تخته سنگی، یک کتیبه نیمه پاک وجود دارد که روی آن نوشته شده است: "... ناخدای برجسته خوان سباستین دل کانو، بومی و ساکن نجیب و مومن شهر گتاریا، اولین شهری که با کشتی ویکتوریا جهان را دور زد. به یاد قهرمان، این تخته در سال 1661 توسط دون پدرو د اتاو آزی، شوالیه سفارش کالاتراوا ساخته شد. برای آرامش روح کسی که برای اولین بار به دور دنیا سفر کرد دعا کنید. و روی کره زمین در موزه سان تلمو، مکانی که الکانو در آن درگذشت نشان داده شده است - 157 درجه طول جغرافیایی غربی و 9 درجه عرض شمالی.

در کتب تاریخ، خوان سباستین الکانو به ناحق خود را در سایه شکوه فردیناند ماژلان یافت، اما در زادگاهش از او یاد می شود و مورد احترام است. نام Elcano توسط یک کشتی بادبانی آموزشی متشکل از نیروی دریاییاسپانیا در چرخ‌خانه کشتی می‌توانید نشان الکانو را ببینید و خود کشتی قایقرانی در حال حاضر دوازده سفر در سراسر جهان را تکمیل کرده است.

بنا به دلایلی، کلمه "در سراسر جهان" بلافاصله اثر معروف و بارها فیلمبرداری شده ژول ورن را به ذهن متبادر می کند. اما سفر فیلیاس فوگ توسط مرد بزرگ فرانسوی اختراع شد. چه کسی واقعاً در چنین شاهکاری ها موفق شد؟

پیشگام باشکوه

واضح است که اگر به جایی نزدیک تر به بالای سیاره ما برسید و به سادگی قطب شمال یا جنوب را دور بزنید، چنین "گردشگری" از تمام نصف النهارهای موجود عبور می کند. با این حال، این یک سفر واقعی در سراسر جهان تلقی نخواهد شد. از این گذشته، پیش نیاز چنین پیاده‌روی این است که مسیر باید حول محور زمین بچرخد و در نقطه‌ای که از آن شروع شده به پایان برسد. این مسافت تقریباً 37 هزار کیلومتر است.

پیشگام دور زدن جهان، اکسپدیشن اسپانیایی است. فردیناند ماژلان پرتغالی و تیم عظیمش (تقریباً 280 نفر) سفر خود را در سال 1519 (20 سپتامبر) آغاز کردند. تقریباً 3 سال بعد، همچنین در ماه سپتامبر، موفق شدیم به سواحل بومی خود بازگردیم.

علاوه بر این، تنها کشتی ویکتوریا با 18 خدمه جان سالم به در برد. طوفان، شورش و نبرد با بومیان جان بسیاری را گرفت. 18 ملوان دیگر توسط ساکنان پرتغال دستگیر شدند، اما آنها توانستند زنده بمانند و بعداً به خانه رسیدند. با این حال، با وجود خسارات انسانی، این کمپین شکوه و ثروت را برای دولت به ارمغان آورد.

با الهام از شاهکار ماژلان

تنها پس از مدتی کاپیتان فرانسیس دریک دوباره تلاش کرد. ابتدا او تلاش خود را برای رسیدن به تنگه پاناما امتحان کرد. سپس، 4 سال بعد (در پایان 1577)، ملکه الیزابت اول به دریک دستور داد تا به سواحل آمریکا برود. تنها یکی از شش کشتی، یعنی پلیکان پرچمدار، در برابر موانع زیادی ایستادگی کرد.

کاپیتان با محموله عظیم طلا در پاییز 1580 به سرزمین مادری خود بازگشت. او همچنین غده سیب زمینی را به عنوان کنجکاوی با خود برد. این فرهنگ بعدها در سراسر اروپا گسترش یافت. دریک که نشان شوالیه اعطا شده است، هنوز هم تقریباً یک دزد دریایی در نظر گرفته می شود: سرقت های جسورانه او از کشتی های دیگران در تاریخ ثبت شده است.

دزد دریایی دیگر به نام توماس کاوندیش در سومین سفر خود به دور دنیا موفق شد.

اما نواده تفتیش عقاید بزرگ لویولا - مارتین - لقب غرور آفرین اولین مقیم اروپا را دارد که دو بار دور دنیا را کامل کرده است.

خانم های شجاع

اولین نماینده جنس منصفانه که موفق به انجام یک سفر پرمخاطره و هیجان انگیز شد، ژان بار بود. یک زن فرانسوی ناامید لباس مردانه پوشیده و وانمود می کند که یک ملوان است (آیا اشاره ای به یکی از قسمت های فرانچایز دزدان دریایی کارائیب وجود دارد؟). این در سال 1766 بود.

تنها 2 قرن و 10 سال بعد، یک زن دیگر (همراه با یکی از همکارانش) آلمانی Clarenor Stinnes، با ماشین به دور دنیا رفت. در سال 1929، مسابقه ای سالم بازگشت.

اما اولین سفر انفرادی این بانو به سال‌های 1976-1978 برمی‌گردد که توسط Krystyna Chojnowska-Liskiewicz انجام شد که این مسیر را با یک قایق تفریحی فتح کرد.

از طریق آب، زمین، هوا...

ایوان کروزنشترن اولین فاتح روسی در دور زدن جهان (1803-1806) شد. و رئیس آن اکسپدیشن کنت افسانه ای نیکولای رضانوف بود (اپرای راک کالت "جونو" و "آووس" به داستان عشق ناخوشایند او به کونچیتای جوان اختصاص دارد).

اکسپدیشن دیگر ما به رهبری میخائیل لازارف و تادئوس بلینگهاوزن بسیار دشوار بود. در سالهای 1819-1821 آنها به شدت در اطراف دریاهای نزدیک پرتاب شدند قطب جنوب. این دو نفر از هموطنان ما بودند که قطب جنوب را کشف کردند.

به هر حال ، دوچرخه سوار پیشگام ، که تقریباً 2 سال از زندگی خود (1911-1913) را در دور زدن کره زمین گذراند ، همچنین روسی ، Onisim Pankratov بود.

هوگو ایکنر در سال 1929 20 روز طول کشید تا اولین پرواز در سراسر جهان را با کشتی هوایی آلمانی Graf Zeppelin انجام دهد.

آمریکایی ها اولین کار خود را در یک دور زدن زیر آب در جهان انجام دادند - این در سال 1960 بود.

اما در سال 1961، یوری گاگارین ما تنها به 108 دقیقه زمان نیاز داشت تا یک انقلاب کامل در اطراف زمین انجام دهد. در سراسر جهان نیز!

شرایط و سفرها، سفرهایی به دور زمین که طی آن تمام نصف النهارها یا موازی های زمین قطع می شوند. دور زدن جهان (در توالی های مختلف) از طریق اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام، در ابتدا در جستجوی سرزمین ها و راه های تجاری جدید، که منجر به اکتشافات بزرگ جغرافیایی شد، انجام شد. اولین دور زدن تاریخ توسط یک اکسپدیشن اسپانیایی در 1519-1522 به رهبری اف. ماژلان در جستجوی مسیر مستقیم غربی از اروپا به هند غربی (جایی که اسپانیایی ها به سمت ادویه جات می رفتند) به فرماندهی شش کاپیتان در حال چرخش انجام شد. آخرین مورد J. S. Elcano) بود. در نتیجه این مهم ترین سفر در تاریخ اکتشافات جغرافیایی، منطقه آبی غول پیکری به نام اقیانوس آرام شناسایی شد، یکپارچگی اقیانوس جهانی به اثبات رسید، فرضیه غلبه زمین بر آب زیر سوال رفت، نظریه کروی بودن زمین تایید شد، داده های غیرقابل انکار برای تعیین ابعاد واقعی آن ظاهر شد و این ایده در مورد نیاز به معرفی خط تاریخ مطرح شد. علیرغم مرگ ماژلان در این سفر، او را باید اولین دور گردان در سراسر جهان دانست. دومین سفر دور دنیا توسط دزد دریایی انگلیسی F. Drake (80-1577) و سومین سفر توسط دزد دریایی انگلیسی T. Cavendish (1586-1588) انجام شد. آنها از طریق تنگه ماژلان به اقیانوس آرام نفوذ کردند تا شهرهای بندری اسپانیایی-آمریکایی را غارت کنند و کشتی های اسپانیایی را تصرف کنند. دریک اولین کاپیتانی بود که به طور کامل جهان را دور زد. چهارمین دور جهان (دوباره از طریق تنگه ماژلان) توسط اکسپدیشن هلندی O. van Noort (1598-1601) انجام شد. سفر هلندی J. Lemaire - W. Schouten (17-1615)، مجهز به تجار هموطن رقیب برای از بین بردن انحصار شرکت هند شرقی هلند، مسیر جدیدی را در اطراف کیپ هورن که توسط آن کشف شده بود هموار کرد، اما ماموران شرکت کشتی آنها را توقیف کردند. در نزدیکی مولوکا، و ملوانان بازمانده (از جمله شوتن) به عنوان زندانی در کشتی های او دور زدن جهان را تکمیل کردند. از سه سفر دریانورد انگلیسی W. Dampier در سراسر جهان، مهم ترین سفر اول است که او در کشتی های مختلف با وقفه های طولانی در سال های 1679-1691 به پایان رساند و موادی را جمع آوری کرد که به او اجازه داد یکی از بنیانگذاران اقیانوس شناسی در نظر گرفته شود. .

در نیمه دوم قرن هجدهم، زمانی که مبارزه برای تصرف سرزمین های جدید شدت گرفت، بریتانیا و فرانسه تعدادی اکسپدیشن به اقیانوس آرام فرستادند، از جمله اولین اکسپدیشن فرانسوی ها در سراسر جهان به رهبری L. A. de Bougainville. 1766-69)، که در اقیانوسیه تعدادی جزیره را کشف کرد. از جمله شرکت کنندگان در این اکسپدیشن، جی بارت، اولین زنی بود که جهان را دور زد. این سفرها، اگرچه نه به طور کامل، ثابت کردند که در اقیانوس آرام، بین موازی های عرض جغرافیایی 50 درجه شمالی و عرض جغرافیایی 60 درجه جنوبی، شرق مجمع الجزایر آسیا، گینه نو و استرالیا، هیچ توده خشکی بزرگی به جز نیوزیلند وجود ندارد. دریانورد انگلیسی اس. والیس، در دور زدن جهان در سال های 1766-1768، اولین کسی بود که موقعیت جزیره تاهیتی، چندین جزیره و جزایر مرجانی در بخش های غربی و مرکزی اقیانوس آرام را با استفاده از روشی جدید به طور کاملاً دقیق تعیین کرد. روش محاسبه طول جغرافیایی دریانورد انگلیسی جی کوک در سه سفر در سراسر جهان به بزرگترین نتایج جغرافیایی دست یافت.

در قرن نوزدهم، صدها سفر در سراسر جهان برای تجارت، ماهیگیری و اهداف صرفاً علمی انجام شد و اکتشافات در نیمکره جنوبی ادامه یافت. در نیمه اول قرن نوزدهم، روسیه ناوگان قایقرانی; در طول اولین دور زدن جهان، که توسط I. F. Kruzenshtern و Yu F. Lisyansky در شیب های "Nadezhda" و "Neva" انجام شد (1803-1806)، جریان های متقابل تجاری در اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام شناسایی شدند و دلایل آن مشخص شد. برای درخشش دریا توضیح داده شد. ده ها دور دریانوردی دیگر روسیه سنت پترزبورگ را با یک مسیر دریایی نسبتاً ارزان وصل کرد. خاور دورو متصرفات روسیه در آمریکای شمالی، مواضع روسیه را در اقیانوس آرام شمالی تقویت کرد. اکسپدیشن های روسیه سهم عمده ای در توسعه اقیانوس شناسی داشتند و جزایر زیادی را کشف کردند. O. E. Kotzebue، در طول دومین دور خود در جهان (1815-1818)، برای اولین بار یک فرض درست در مورد منشاء جزایر مرجانی مطرح کرد. اکسپدیشن F. F. Bellingshausen و M. P. Lazarev (1819-21) در شیب های "Vostok" و "Mirny" در 16 ژانویه ، 5 و 6 فوریه 1820 تقریباً به ساحل زمین جنوبی افسانه ای قبلی - قطب جنوب (اکنون Bereg) نزدیک شد. شاهزاده مارتا و پرنسس آسترید کوست)، یک خط الراس زیر آب قوسی به طول 4800 کیلومتر را شناسایی کردند و از 29 جزیره نقشه برداری کردند.

در نیمه دوم قرن نوزدهم، زمانی که کشتی‌های بادبانی با کشتی‌های بخار جایگزین شدند و اکتشافات اصلی سرزمین‌های جدید تکمیل شد، سه دورگردی انجام شد که کمک زیادی به مطالعه توپوگرافی کف اقیانوس جهانی کرد. اکسپدیشن بریتانیا در سال‌های 1872-1876 در ناو چلنجر (کاپیتان‌های جی. اس. نارس و اف. تی. تامسون، که در سال 1874 جایگزین او شدند) در اقیانوس اطلس تعدادی حوضه، ترانشه پورتوریکو، و برآمدگی‌های زیر آب در اطراف قطب جنوب را کشف کردند. در اقیانوس آرام، اولین تعیین اعماق در تعدادی از حوضه های زیر آب، ارتفاعات و ارتفاعات زیر آب انجام شد و ترانشه ماریانا شناسایی شد. اکسپدیشن آلمانی 1874-1876 در ناو نظامی "Gazelle" (فرمانده G. von Schleinitz) به کشف عناصر برجسته پایین و اندازه گیری عمق در اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام ادامه داد. اعزامی روسیه در سالهای 1886-1889 در کوروت "Vityaz" (فرمانده S. O. Makarov) برای اولین بار قوانین اصلی گردش عمومی را آشکار کرد. آب های سطحینیمکره شمالی وجود یک "لایه میانی سرد" را کشف کرد که بقایای سرمایش زمستانی را در آب های دریاها و اقیانوس ها حفظ می کند.

در قرن 20، اکتشافات عمده ای در طول سفرهای دور، عمدتا توسط اکسپدیشن های قطب جنوب که خطوط اصلی قطب جنوب را تعیین کردند، از جمله اکتشاف بریتانیا در کشتی Discovery-N به فرماندهی D. John و W. Carey، که در 1931-1933 انجام شد. در اقیانوس آرام جنوبی، او طلوع چاتم را کشف کرد، پشته اقیانوس آرام جنوبی را برای تقریبا 2000 کیلومتر ردیابی کرد و بررسی های اقیانوس شناسی از آب های قطب جنوب انجام داد.

در اواخر قرن نوزدهم و آغاز قرن بیستم، سفرهای دریایی در سراسر جهان با اهداف آموزشی، ورزشی و گردشگری از جمله سفرهای انفرادی آغاز شد. اولین دور زدن انفرادی جهان توسط مسافر آمریکایی جی اسلوکام (1895-1898)، دومین دور توسط هموطن او جی. پیجون (1921-1925)، سومین سفر توسط مسافر فرانسوی A. Gerbaut (1923-1929) انجام شد. ). در سال 1960 اولین دور زدن جهان در زیردریایی تریتون (ایالات متحده آمریکا) به فرماندهی کاپیتان ای بیچ انجام شد. در سال 1966، یک یگان از زیردریایی های هسته ای شوروی به فرماندهی دریاسالار A.I اولین دور زدن جهان را انجام داد. در سال 1968-1969، اولین دور زدن بدون توقف انفرادی جهان در قایق بادبانی"سهیلی" کاپیتان انگلیسی آر. ناکس جانستون. اولین زنی که به صورت انفرادی در سراسر جهان گردش کرد، مسافر لهستانی K. Chojnowska-Liskiewicz در قایق بادبانی Mazurek در سال های 1976-1978 بود. بریتانیای کبیر اولین کسی بود که مسابقات انفرادی دور دنیا را معرفی کرد و آنها را منظم کرد (از سال 1982). دریانورد و مسافر روسی F. F. Konyukhov (متولد 1951) 4 سفر انفرادی در سراسر جهان انجام داد: اول (1990-1991) در قایق بادبانی Karaana ، دوم (1993-94) در قایق بادبانی Formosa ، سوم (1998-99) - در قایق بادبانی "دانشگاه بشردوستانه مدرن"، شرکت کننده در مسابقه بین المللی قایقرانی "در سراسر جهان - به تنهایی"، 4th (2004-05) - در قایق بادبانی Scarlet Sails. اولین دور زدن کشتی بادبانی آموزشی روسی Kruzenshtern در سال های 1995-1996 همزمان با سیصدمین سالگرد ناوگان روسیه بود.

اولین سفر دور دنیا از غرب به شرق توسط P. Teixeira (پرتغال) در سالهای 1586-1601 انجام شد و با کشتی و پیاده زمین را دور زد. دومی، در 1785-1788، توسط مسافر فرانسوی J. B. Lesseps، تنها عضو بازمانده از اکسپدیشن J. La Perouse انجام شد. در یک سوم پایانی قرن نوزدهم، پس از انتشار رمان جی. ورن «دور دنیا در 80 روز» (1872)، سفر به دور دنیا در زمان بی‌سابقه گسترده شد. در سال‌های 1889-1890، N. Bly، روزنامه‌نگار آمریکایی، در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20، زمین را در مدت 72 روز دور زد، این رکورد بارها بهبود یافت. در نیمه دوم قرن بیستم، دور زدن و سفر در سراسر جهان دیگر چیزهای عجیب و غریبی به آنها اضافه شد. در سالهای 1979-1982، برای اولین بار در تاریخ بشر، آر. فاینس و سی. برتون (بریتانیا کبیر) سفری دور دنیا در امتداد نصف النهار گرینویچ با انحرافات نسبتاً کوتاه به شرق و غرب از طریق هر دو قطب انجام دادند. سیاره زمین (در کشتی ها، اتومبیل ها، موتور سیکلت ها، قایق های موتوریو با پای پیاده). مسافران به مطالعه جغرافیایی قطب جنوب کمک کردند. در سالهای 13-1911، ورزشکار روسی A. Pankratov اولین سفر به دور جهان را با دوچرخه در تاریخ انجام داد. اولین پرواز دور دنیا در تاریخ هوانوردی متعلق به کشتی هوایی آلمانی "Graf Zeppelin" به فرماندهی G. Eckener است: در سال 1929، در 21 روز، حدود 31.4 هزار کیلومتر را با سه فرود میانی طی کرد. در سال 1949، بمب افکن آمریکایی B-50 (به فرماندهی کاپیتان جی. گالاگر) اولین پرواز بدون توقف را در سراسر جهان (با سوخت گیری در حین پرواز) انجام داد. اولین پرواز فضایی به دور زمین در تاریخ بشر در سال 1961 توسط کیهان نورد شوروی A. Gagarin با فضاپیمای Vostok انجام شد. در سال 1986، خدمه بریتانیایی اولین پرواز دور دنیا را در تاریخ هوانوردی با هواپیما بدون سوخت گیری انجام دادند (D. Rutan و J. Yeager). همسران کیت و دیوید گرانت (بریتانیای کبیر) با سه فرزند در یک ون که توسط یک جفت اسب کشیده شده بود به سراسر جهان سفر کردند. آنها در سال 1990 جزایر اورکنی (بریتانیا) را ترک کردند، از اقیانوس ها، کشورهای اروپا، آسیا و آمریکای شمالیو در سال 1376 به وطن بازگشتند. مسافران روسی P.F.Plonin و N.K.Davidovsky در سالهای 1992-1998 سفری با اسب انجام دادند. در سال‌های 1999-2002، V. A. Shanin (روسیه) با اتومبیل‌های عبوری، هواپیماها و کشتی‌های باری به سراسر جهان سفر کرد. روشن بالون هوای گرم S. Fossett (ایالات متحده آمریکا) برای اولین بار در سال 2002 به تنهایی پرواز کرد و در سال 2005 اولین پرواز انفرادی بدون توقف دور دنیا را با هواپیما بدون سوخت گیری در تاریخ هوانوردی انجام داد.

سفرهای روسیه به دور دنیا از 1803 تا 1849. سنت پترزبورگ، 1872; بیکر جی. تاریخچه اکتشافات و تحقیقات جغرافیایی. م.، 1950; ملوانان روسی [شنبه هنر.]. م.، 1953; Zubov N.N. ملوانان داخلی - کاشفان دریاها و اقیانوس ها. م.، 1954; Urbanchik A. Alone on the Ocean: صد سال ناوبری انفرادی. م.، 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. مقالاتی در مورد تاریخ اکتشافات جغرافیایی. ویرایش 3 م.، 1983-1986. T. 2-5; Faynes R. در سراسر جهان در امتداد نصف النهار. م.، 1992; بلون جی. ساعت عالیاقیانوس ها M., 1993. T. 1-2; Slocum J. تنها زیر بادبان در سراسر جهان. م.، 2002; پیگافتا A. سفر ماژلان. م.، 2009.

اولین سفر به دور جهان یا بهتر است بگوییم سفر توسط لشکرکشی فردیناند ماژلان پرتغالی در دوره 1519 تا 1522 انجام شد. در طول سفر، او درگذشت و یکی از کاپیتانان اسکادران ماژلان به نام خوان سباستین دی الکانو سفر را به پایان رساند.

در اولین سفر به دور دنیا، شکل کروی زمین در عمل ثابت شد. ماژلان سواحل شرقی آمریکای جنوبی، تنگه ای که اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را به هم متصل می کند، و همچنین جزیره گوام و مجمع الجزایر فیلیپین را کشف کرد.

دومین دور زدن جهان (و اولین دورنوردی انگلیسی دنیا) در سالهای 1577-1580 توسط دریاسالار فرانسیس دریک انجام شد. او تنگه بین آمریکای جنوبی و قطب جنوب را کشف کرد و ساحل غربی آمریکای جنوبی را کاوش کرد.

سومین و چهارمین سفر دور دنیا به ترتیب در سالهای 1586-1588 و 1598-1601 توسط توماس کاوندیش و اولیویر دو نورت به پایان رسید. آنها هیچ کشف جغرافیایی جدی انجام ندادند.

اولین سفر به دور جهان توسط فرانسوی ها در سال های 1766-1769 انجام شد. اکسپدیشنی به رهبری لویی آنتوان دو بوگنویل جزایری را در مجمع الجزایر تواموتو و لوئیزیاد کشف کرد.

سه دور زدن جیمز کوک در جهان که در سالهای 1768-1771، 1772-1775 و 1776-1779 تکمیل شد، وضعیت جزیره نیوزلند، وجود سد بزرگ، سرزمین اصلی استرالیا، جزایر هاوایی را برای اروپاییان آشکار کرد. و آلاسکا

اولین سفر روسیه به سراسر جهان توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی ایوان کروزنشترن در سال های 1803-1806 انجام شد.

دومین دور زدن روسیه در جهان در سالهای 1815-1818 توسط یک اکسپدیشن به فرماندهی Otto Evstafievich Kotzebue انجام شد. این اکسپدیشن تعدادی جزیره ناشناخته را در اقیانوس آرام کشف کرد و سواحل شمالی آلاسکا را کاوش کرد.

در طول دور زدن روسیه در سالهای 1819-1821، یک اکسپدیشن به فرماندهی تادئوس بلینگهاوزن قطب جنوب و چندین جزیره در اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس را کشف کرد.

دور زدن دیگر روسیه به رهبری اتو کوتزبو در سالهای 1823-1826 تکمیل شد. این بار جزایری در پلینزی جنوبی، میکرونزی و دیگر مناطق اقیانوس آرام کشف شدند.

سفر دور جهان رابرت فیتزروی انگلیسی، که در 1831-1836 تکمیل شد، به این دلیل مشهور است که چارلز داروین در آن شرکت کرد و داده هایی را برای نظریه آینده تکامل جهان ارگانیک جمع آوری کرد.

اولین سفر به دور دنیا که به تنهایی انجام شد به سال های 1895-1898 برمی گردد. جاشوا اسلوکام در 3 سال و 2 ماه و 2 روز جهان را با یک قایق بادبانی دور زد.

اولین سفر به دور جهان از طریق هوا، با کشتی هوایی، در سال 1929 توسط هوانورد آلمانی هوگو ایکنر انجام شد.
اولین پرواز بدون توقف در سراسر جهان در سال 1957 توسط سه هواپیمای B-52 نیروی هوایی ایالات متحده انجام شد.

1961 - پرواز یوری گاگارین به دور زمین در یک سفینه فضایی.

اولین دور زدن جهان در زیر آب در حالت خودمختار بدون سطح در طول کل سفر در سال 1966 توسط یک جدایی از زیردریایی های هسته ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به فرماندهی دریاسالار عقب A. Sorokin انجام شد.

اولین سفر خودمختار در سراسر جهان با یک قایق بادبانی بدون بازدید از بنادر یا هیچ گونه پشتیبانی خارجی در سال های 1968-1969 در 313 روز توسط رابرت ناکس-جانستون انجام شد.