در هر مدرن وسیله نقلیهیک فن خنک کننده رادیاتور وجود دارد که کنترل می شود دستگاه ساده- سنسور فعال سازی فن همه چیز در مورد این سنسورها، آنها انواع موجود، طراحی و اصول عملیات و همچنین در مورد انتخاب صحیحو جایگزینی - مقاله پیشنهادی را بخوانید.

هدف قرار دادن پنکه روی سنسور و جای آن در خودرو

سنسور روشن / خاموش فن (DVV) - سنسور سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی; یک وسیله الکترونیکی یا الکترومکانیکی که فن خنک کننده رادیاتور الکتریکی را بسته به دمای فعلی مایع خنک کننده روشن و خاموش می کند.

عملکرد کلیدی سنسور روشن کردن فن الکتریکی در محدوده دمایی معین (در محدوده 82-110 درجه) است که جریان هوا را به رادیاتور و حذف گرمای شدید از موتور را فراهم می کند. برخی از سنسورها نه تنها فن را روشن و خاموش می کنند، بلکه سرعت آن را نیز بسته به دما تغییر می دهند.

DVV بخشی از سیستم های خنک کننده موتور مجهز به درایو فن الکتریکی (با موتور الکتریکی) است. در تکنولوژی اتوتراکتور با درایو فن از میل لنگ از وسایل دیگری برای روشن و خاموش کردن آن استفاده می شود که در این مقاله توضیح داده نشده است.

انواع، دستگاه و اصل عملکرد سنسور سوئیچ فن

سه نوع اصلی سنسور در حال حاضر در حال استفاده هستند:

• موم - بر اساس یک حجم مهر و موم شده پر از موم (سرزیت) یا دیگر مایع کاری چسبناک با ضریب انبساط بالا.
• دو فلزی (ترموبتالیک) - بر اساس یک صفحه دو فلزی.
• الکترونیکی غیر تماسی - مبتنی بر ترمیستور (ترمیستور).

دو نوع اول دستگاه تماس الکترومکانیکی است، آنها شامل گروه های تماسی (یک یا دو) هستند که با تغییر دمای موتور، مدار الکتریکی فن را بسته و قطع می کنند. سنسور الکترونیکی گروه تماس ندارد، این یک سنسور دمای مطلق است، داده های آن به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می شود که از جمله موارد دیگر، فن را نیز روشن / خاموش می کند. طراحی و عملکرد هر یک از سنسورها در زیر به تفصیل شرح داده شده است.

سنسورهای الکترومکانیکی تماسی دو نوع هستند:

• تک سرعت - فن را فقط در یک محدوده دما روشن و خاموش کنید، یک گروه تماس واحد داشته باشید.
• دو سرعته - فن را روشن و خاموش کنید و همچنین سرعت چرخش آن را در محدوده دمایی مختلف تغییر دهید، دو گروه تماس داشته باشید که در دماهای مختلف بسته / باز می شوند.

مخاطبین در DVV می توانند به طور معمول بسته و به طور معمول باز باشند. آنها می توانند در چهار محدوده دمایی کار کنند:

• از 82 تا 87 درجه؛
• 87 تا 92 درجه؛
• از 92 (94) تا 99 درجه؛
• از 104 تا 110 درجه.

در خودروهای داخلی بیشتر از سنسورها برای سه بازه اول (تا 99 درجه) استفاده می شود، در اتومبیل های خارجی اغلب دستگاه های با دمای بالا بیشتر یافت می شود.

DVV، صرف نظر از نوع، دارند طراحی استاندارد. اساس آنها است پرونده بسته، که داخل آن یک عنصر حساس (موم، صفحه دو فلزی یا ترمیستور) وجود دارد و بر روی سطح بیرونینخ، شش ضلعی کلید در دست و کانکتور برق ساخته شده است. بدنه از برنج یا برنز ساخته شده است (برای هدایت حرارتی بهتر)، شکل یک پلاگین دارد که از طریق حلقه آب بندی به رادیاتور پیچ می شود (در سمت "گرم" - در لوله از بلوک موتور) و به طور مستقیم با جریان مایع خنک کننده در تماس است. در برخی از خودروها، دو سنسور به طور همزمان (در ورودی و خروجی رادیاتور) نصب می شود که تضمین می کند مدیریت بهترسیستم خنک کننده.

اکثر سنسورها دارای یک رشته M22x1.5 و یک کلید هگز 29 میلی متری هستند، با این حال، گزینه های دیگری با رشته های کوچکتر (M14 و M16) وجود دارد. کانکتور الکتریکی می تواند با تماس های تیغه و پین، باز یا با یک دامن پلاستیکی محافظ باشد. به طور معمول، کانکتور مستقیماً در پشت سنسور قرار دارد، با این حال، سنسورهایی با کانکتور از راه دور روی یک کابل کوتاه وجود دارد.

دستگاه و اصل عملکرد موم DVV

عملکرد این نوع سنسور بر اساس اثر شناخته شده انبساط حرارتی اجسام است - افزایش و کاهش حجم با افزایش و کاهش دما. به عنوان یک سیال کار در چنین سنسورهایی، از مخلوطی از پارافین ها استفاده می شود - سرزیت (معروف به موم نفتی) با افزودن مقدار کمی پودر مس برای افزایش هدایت حرارتی. Ceresit در یک جعبه مهر و موم شده قرار می گیرد که توسط یک دیافراگم (غشاء) بسته شده است که به درایو گروه تماس متصل است. درایو می تواند مستقیم باشد (غشاء به طور مستقیم به کنتاکت ها متصل است) یا غیر مستقیم (از طریق یک اهرم و یک فنر که بسته شدن و باز شدن قابل اطمینان تری کنتاکت ها را فراهم می کند). سنسورهای تک سرعت فقط یک غشاء و یک گروه تماس دارند، سنسورهای دو سرعت دارای دو غشا با گروه تماس خاص خود هستند.

عملکرد سنسور به صورت زیر است. در دماهای پایین، سرزیت دارای حجم مشخصی است که در آن هیچ اثری روی دیافراگم اعمال نمی شود - تماس های سنسور باز هستند (یا بسته هستند، اگر این موقعیت برای این سنسور طبیعی است)، مدار فن خاموش می شود. هنگامی که دما افزایش می یابد، سرزیت منبسط می شود و غشاء را بلند می کند، در یک لحظه خاص آنقدر بالا می رود که گروه تماس را می بندد - مدار فن بسته می شود. در سنسورهای دو سرعته، با افزایش بیشتر دما، سرزیت منبسط شده و روی دیافراگم دوم عمل می کند. هنگامی که دما کاهش می یابد، حجم موم کاهش می یابد و در یک لحظه تماس ها باز می شوند - فن خاموش می شود.

امروزه این سنسورهای مومی برای روشن کردن فن هستند که بیشترین کاربرد را در انواع تجهیزات خودرو دارند.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور دو فلزی برای روشن کردن فن

عملکرد این نوع DVV بر اساس ویژگی های یک صفحه دو فلزی - یک صفحه مسطح یا منحنی لحیم شده از دو نوار فلزی با ضرایب انبساط حرارتی مختلف - برای تغییر شکل در هنگام تغییر دمای آن است. اساس سنسور یک دو فلزی به هر شکل است که در یک محفظه مهر و موم شده قرار می گیرد و به طور مستقیم یا غیر مستقیم به گروه تماس متصل می شود. صفحه به گونه ای طراحی شده است که تغییر شکل به شدت و با یک کلیک رخ می دهد - این امر پاسخ مطمئن تر سنسور را تضمین می کند.

سنسور کاملا ساده کار می کند. با گرم شدن صفحه دو فلزی تغییر شکل داده و در یک لحظه معین مدار فن را می بندد. پس از خنک شدن، صفحه به شکل اولیه خود باز می گردد و شکاف ایجاد می کند مدار الکتریکی. سنسورهای سرعت دوگانه می توانند از دو صفحه یا یکی با چندین تماس استفاده کنند.

سنسورهای دو فلزی امروزه کمتر از سنسورهای مومی متداول هستند، به دلیل قیمت بالاتر.

دستگاه و اصل عملکرد DVV الکترونیکی

دستگاه هایی از این نوع سنسورهای دمای خنک کننده مطلق هستند - آنها مدار را نمی بندند و باز نمی کنند، بلکه دائماً دمای رادیاتور را کنترل می کنند و داده ها را به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کنند که روشن / خاموش می شود یا سرعت فن را تغییر می دهد.

عنصر حساس چنین سنسور یک ترمیستور (ترمیستور) است - یک دستگاه نیمه هادی، مقاومت الکتریکیکه به دما بستگی دارد. مقاومت ترمیستور به طور مداوم توسط واحد الکترونیکی اندازه گیری می شود و مطابق با الگوریتم های تعیین شده، فن کنترل می شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد این نوع دستگاه به مقاله سنسورهای دما مراجعه کنید.

مشکلات انتخاب و تعویض سنسور روشن شدن فن

عملکرد بخش مهمی از سیستم خنک کننده موتور، فن خنک کننده رادیاتور، به وضعیت ورودی هوا بستگی دارد. یک سنسور خراب می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود، بنابراین این دستگاهباید در اسرع وقت تعویض شود

انتخاب سنسور بسیار ساده است - بهتر است نوع و مدل سنسوری را که قبلاً روی رادیاتور نصب شده است انتخاب کنید (و این تنها گزینه برای اتومبیل های جدید تحت گارانتی است). اما در برخی موارد، تعویض کاملا قابل قبول است، نکته اصلی این است که سنسور جدید فواصل دمایی یکسانی برای روشن / خاموش کردن فن دارد، مناسب برای ولتاژ الکتریکی(12 یا 24 ولت) و نوع کانکتور برق. در مورد ابعاد، در اکثر موارد سنسورها دارای محفظه یکسانی هستند، بنابراین برای نصب قطعه جدید مشکلی وجود نخواهد داشت.

تعویض سنسور ساده است: باید سنسور قدیمی را جدا کرده و پیچ کنید و فوراً سنسور جدید را پیچ کنید. در این مورد، نباید واشر (حلقه آب بندی) را فراموش کنید و پس از تعمیر، باید مایع خنک کننده اضافه کنید. در بیشتر موارد، تخلیه مایع خنک‌کننده ضروری نیست، اما توصیه می‌شود ظرفی تهیه کنید که با جدا کردن سنسور، مایع خنک‌کننده در آن تخلیه شود.

با تعویض صحیح سنسور، سیستم بلافاصله شروع به کار می کند و از روشن و خاموش شدن قابل اعتماد فن هنگام تغییر دمای واحد برق اطمینان حاصل می کند.

همانطور که می دانید، گرم شدن بیش از حد موتور مطلقاً به هیچ چیز خوبی منجر نمی شود. برای جلوگیری از این اتفاق، خودروسازان شروع به نصب فن های خنک کننده رادیاتور کردند، و اغلب حتی یک عدد.
این مقاله حاوی دستورالعمل های دقیقبرای تعویض سنسور روشن کردن فن خنک کننده رادیاتور برقی با دستان خود. همچنین می توانید ویدیویی را تماشا کنید که به وضوح ماهیت فرآیند را با جزئیات نشان می دهد.

• اطلاعات نظری عمومی

1. سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟
2. در چه دمایی باید کار کند؟
3. بر اساس چه اصولی عمل می کند؟

• سایر دلایل عدم کارکرد فن
• بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن
• تعویض سنسور سوئیچ فن

1. ابزار
2. تعویض سنسور
3. تعویض بدون تخلیه ضدیخ

اطلاعات نظری عمومی

سوئیچ فن در کجا قرار دارد؟

بنابراین:

• پاسخ به این سوال بسیار ساده است - در. AT ماشین های مختلفبر روی طرح های مختلفسنسور رادیاتور می تواند در مخزن چپ یا راست، پایین یا بالا باشد، اما همیشه در رادیاتور خواهد بود.
• تعیین آن بسیار ساده است - این تنها چیزی است که در رادیاتور سیم های برق به آن جا می شود و همچنین چیزهای کمی در قسمت رادیاتور وجود دارد که با یک کلید 30 باز می شوند. بنابراین وقتی سنسور فن روی یک دستگاه تعویض می شود. VAZ 2107 یا VAZ دیگر، اشتباه کردن بسیار دشوار است.

در چه دمایی باید کار کند؟

• سنسورها با محدودیت های دمایی مختلف در دسترس هستند.
• اغلب در 92 درجه روشن می شود و در 85-87 درجه خاموش می شود.
• سنسورهایی با فواصل تعویض از 92 تا 98 و خاموش شدن از 82 تا 87 وجود دارد. هنگام خرید، سنسوری که داشتید یا رایج ترین - 92/87 را انتخاب کنید.

بر اساس چه اصولی عمل می کند؟

البته برای جایگزینی سنسور روشن کردن فن در VAZ 2110، دانستن این امر ضروری نیست، اما برای توسعه کلی مفید خواهد بود:

• سنسور دارای یک گروه تماس است.
• هنگامی که مایع خنک کننده داخل گرم می شود، تماس های سنسور گرم شده و منبسط می شوند.
• با رسیدن به حد معین، کنتاکت ها بسته می شوند، سیگنالی به سیم ها منتقل می شود و فن فعال می شود.

سایر دلایل عدم کارکرد فن

اگر فن خنک کننده برقی شما روشن نشده است، عجله نکنید تا سنسور را خراب کنید. قبل از تعویض سوئیچ فن روی سنسور با VAZ 2106 یا مدل دیگری، نقاط باقیمانده را بررسی کنید.
آی تی:

• خرابی فن یکی از دلایل ممکن است شکست . قیمت تعویض آن البته از سنسور گرانتر است اما هر اتفاقی ممکن است بیفتد.
• همیشه نمی توان عملکرد فن را با بستن دو کنتاکت سنسور روشن کننده فن بررسی کرد. چون زنجیر می تواند پاره شود.
• مطمئن ترین راه برای بررسی عملکرد فن، اتصال مستقیم کنتاکت های آن به باتری با استفاده از دو سیم بلند است. اگر فن کار نمی کند باید تعویض شود.

بررسی عملکرد سنسور سوئیچ فن

می توانید قبل از تعویض سنسور جدید را بررسی کنید یا می توانید حسگر قدیمی را پس از تعویض بررسی کنید تا وجدان خود آرام شود.
چگونه انجامش بدهیم؟ بسیار ساده - برای این به یک مولتی متر، یک دماسنج، یک ظرف و آب یا خنک کننده نیاز دارید.
بنابراین:

• آب یا داخل ظرف آماده شده بریزید.
• قسمت رزوه دار سنسور خنک کننده را در آنجا پایین بیاورید.
• پایانه های مولتی متر را به کنتاکت های سنسور وصل کرده و روی حالت اندازه گیری مقاومت قرار دهید و اگر حالت پیوستگی وجود دارد بهتر است از آن استفاده کنید.
• دماسنج را در مایع فرو کنید.
• بعد، آب را گرم کنید.
• وقتی به دمای مایع رسید، که در آن سنسور باید روشن شود (معمولاً 92 درجه)، مخاطبین آن باید بسته شوند و مولتی متر باید بوق بزند.
• اگر این اتفاق نیفتد، سنسور معیوب است و باید تعویض شود.

مشاوره. اگر سنسور معیوب خریداری کرده اید تعجب نکنید. فقط به نمایندگی مراجعه کنید و به یک فروشنده جدید تغییر دهید.

تعویض سنسور سوئیچ فن

این بخش جایگزینی سنسور روشن کردن فن VAZ 2107، 2110 و 2114 را پوشش می دهد. در اصل، همه این فرآیندها در هر خودرویی یکسان است، تفاوت ها فقط در جزئیات است.

مشاوره. قبل از تعویض سنسور، دستورالعمل ها را بخوانید، عکس را مشاهده کنید.

ابزار

برای این عملیات، موارد زیادی لازم نیست:

• کلید برای کلاهک 30
• ژنده پوش
• مخزن خنک کننده

همانطور که می بینید، تعویض سنسور کلید روشن فن VAZ 2109 توسط خودتان هزینه زیادی نخواهد داشت. شما فقط باید یک سنسور بخرید.

تعویض سنسور

توجه داشته باشید! تعویض سنسور بهتر است در موتور سرد انجام شود. بنابراین می توانید از سوختگی پوست دست و سایر قسمت های بدن جلوگیری کنید.

بنابراین:

• لازم نیست ماشین را روی یک پل هوایی یا سوراخ بازرسی برانید - این حتی باعث ایجاد ناراحتی می شود. فقط یک اتاق بسته - یک گاراژ کافی خواهد بود.
• ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
• ابتدا باید ضدیخ را از رادیاتور تخلیه کنید. نیازی به تخلیه آن از بلوک سیلندر نیست.
• دوشاخه مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور را باز کنید.
• برای تخلیه ضدیخ باید پیچ ​​تخلیه رادیاتور را باز کنید. معمولاً در پایین رادیاتور قرار دارد و به سادگی با دست باز می شود.

• یک ظرف ضد یخ زیر ماشین قرار دهید و صبر کنید تا کاملا تخلیه شود.

نصیحت! از یک ظرف تمیز استفاده کنید، زیرا همان ضد یخ باید دوباره ریخته شود.

• دوشاخه تخلیه را دوباره به داخل پیچ کنید.
• مخاطبین را از سنسور جدا کنید.
• با کلید 30، پیچ سنسور فن را باز کنید.
• پیچ را با دقت باز کنید تا به مخزن پلاستیکی رادیاتور آسیبی وارد نشود.
• سنسور جدید را به جای سنسور قدیمی پیچ کنید. فراموش نکنید که واشر مسی را زیر سنسور جدید نصب کنید.
• سیم کشی را دوباره به سنسور وصل کنید.
• ضدیخ را که قبلاً تخلیه شده بود در مخزن انبساط بریزید.
• سیستم خنک کننده را باد کنید تا هوا در سیستم نباشد.
• ترمینال باتری را وصل کنید.
• موتور را روشن کنید، آن را گرم کنید و سنسور را برای عملکرد صحیح بررسی کنید.
• من چاقم دمای مورد نظرفن روشن می شود، بنابراین همه چیز مرتب است.
• اگر نه، پس بقیه را بررسی کنید. خطاهای احتمالیروشن کردن فن

تعویض بدون تخلیه ضدیخ

تعویض سنسور فن در VAZ 2110 با ضد یخ تخلیه کننده زمان زیادی می برد.البته نه به اندازه یک دیواره موتور، اما با این حال، اگر تخلیه و پر کردن ضد یخ را از این فرآیند حذف کنید، می توانید کمی در زمان صرفه جویی کنید.

نصیحت! برای چنین جایگزینی سنسور، مهارت خاصی و حداقل تجربه در تعمیر خودرو لازم است.

• برای تغییر سریعسنسور باید با کلید قدیمی به اندازه 30 پاره شود و آن را تقریباً به طور کامل باز کنید.
• در مرحله بعد باید سنسور جدیدی تهیه کنید تا با یک دست سنسور قدیمی را باز کنید و با دست دیگر به سرعت سنسور جدید را پیچ کنید.
• بنابراین، از دست دادن ضد یخ اندک خواهد بود.
• پس از چنین تعویضی، اطراف سنسور روشن کردن فن را با پارچه پاک کنید تا وجود یا عدم وجود نشتی ضد یخ را مشخص کنید.

به این ترتیب می توانید این عملیات را کمی سریعتر انجام دهید.
از تعمیر ماشین مورد علاقه خود با دستان خود نترسید. با وجود اینکه الان قیمت تعمیر خودرو کم نیست اما بسیار سودآور است. علاوه بر این، تجربه در زندگی همیشه مفید است.

سنسور فعال سازی فن عنصری از سیستم خنک کننده موتور کاربراتوری (2108، 21081، 21083) خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 است.

هدف از سنسور فعال سازی فن

سنسور فن در سیستم خنک کننده موتور کاربراتوری به گونه ای طراحی شده است که بسته به دمای مایع خنک کننده فن روی رادیاتور روشن یا خاموش شود.

مکان با ماشین

سنسور سوئیچ فن در سوراخ رزوه دار مخزن سمت راست (در جهت خودرو) پیچ می شود.

فن روی دستگاه حسگر

بدنه حسگر از برنج یا برنز ساخته شده است. این استوانه ای استوانه ای مستطیل است که در قسمت بالایی مهره و در وسط آن نخ دارد و سطح صاف. اتصال بین سنسور و رادیاتور با یک حلقه آب بندی آلومینیومی یا مسی آب بندی می شود. سنسور دارای دو خروجی است: یک جریان (منهای) و از دیگری به رله سوئیچ فن (113.3747) در بلوک نصب(همچنین منفی). در داخل کیس، لیدها دارای دو تماس هستند. همچنین در داخل کیس یک صفحه دو فلزی (که به پایین متصل شده است) وجود دارد که با گرم شدن انحنای آن تغییر کرده و کنتاکت ها را می بندد.

اصل عملکرد سنسور سوئیچ فن

در اتومبیل های VAZ 2108، 2109، 21099 تا 1998. با بلوک نصب فیوز 17.3722 (فیوزهای نوع انگشتی).

سنسور فن روی در شکاف سیم منفی منتهی به فن روی رله در بلوک نصب نصب شده است. هنگامی که دمای رادیاتور سیستم خنک کننده به 3 ± 99 درجه سانتیگراد افزایش می یابد، کنتاکت های داخل سنسور روشن کننده فن توسط یک صفحه دو فلزی بسته می شوند. برق(منهای) از طریق آن وارد رله در بلوک نصب می شود. از رله، جریان (از قبل به علاوه) به موتور الکتریکی فن روی رادیاتور می رود و آن را روشن می کند.

در خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 پس از سال 1998. با بلوک های نصب 2114، رله فن از مدار خارج می شود. سنسور فن روی نیز در شکاف سیم منفی نصب شده است، اما از قبل مستقیماً به سمت فن می رود. دمای بسته شدن تماس مشابه است.

اگر دمای رادیاتور به زیر 3 ± 93 درجه سانتیگراد برسد، صفحه دو فلزی تماس ها را باز می کند، موتور الکتریکی فن خاموش می شود.

خرابی سنسور فن روشن

سنسور فن به ندرت از کار می افتد، زیرا عملاً چیزی برای شکستن وجود ندارد. دلایل شکست آن ممکن است کار ضعیف، تغییر شکل مکانیکی باشد. اگر با روشن کردن مشکل دارید، ابتدا باید آن را بررسی کنید اتصالات الکتریکی. با برداشتن هر دو سیم از سنسور، آنها را به هم وصل می کنیم. جرقه را روشن می کنیم. اگر فن کار می کند، سنسور روشن (خاموش) معیوب است. در غیر این صورت، عیب را باید در سایر عناصر مدار جستجو کرد.

قابلیت کاربرد فن روی سنسور

در سیستم خنک کننده موتور کاربراتور خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099 از سنسور TM 108 با علامت "99-94" روی بدنه استفاده شده است. هم از طریق یک رله در بلوک نصب در اتومبیل های تا سال 1998 و هم بدون رله در اتومبیل های بیشتر کار می کند. سالهای بعدرهایی. آنالوگ های این سنسور از سازندگان مختلف نیز به فروش می رسد.

یادداشت ها و اضافات

- در موتور تزریق خودروهای VAZ 2108، 2109، 21099، فن سیستم خنک کننده به دستور واحد کنترل (ECU) روشن می شود که قرائت سنسور دمای مایع خنک کننده () را تجزیه و تحلیل می کند.

- یک سنسور دما دیگر در سیستم خنک کننده کاربراتور و موتورهای تزریقی خودروهای VAZ 2108, 2109, 21099 وجود دارد. آی تی . فقط روی دماسنج کار میکنه

در تابستان، احتمالاً هر راننده با مشکلی مانند گرم شدن بیش از حد موتور روبرو بود. اما اگر اغلب سیستم خنک کننده موتور را بازرسی می کنید و مشکلاتی را که به موقع ایجاد می شود برطرف می کنید، واقعاً می توان از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری کرد. با افزایش دمای آب خنک کننده، خنک کننده طبیعی ممکن است کافی نباشد و سپس فن های نصب شده روی رادیاتور قطع می شود که باعث افزایش اتلاف گرما می شود. یک سنسور وظیفه روشن کردن فن ها را بر عهده دارد که وقتی دما به حد بحرانی می رسد فعال می شود. این سنسور در پایین رادیاتور قرار دارد. در این راستا سنسوری که فن را روشن می کند در دوره تابستانزمان باید درست باشد

برنج. 1 - سنسور روشن کردن فن که نصب شده است
روی رادیاتور

مکانیسم این سنسور نسبتاً معمولی است. در قسمت پایین
مکانیزم یک صفحه دو فلزی 1 وجود دارد که در یک معین
دما شروع به تغییر می کند، در طول تغییر شکل تأثیر می گذارد
فشار دهنده 2. این فشار دهنده کنتاکت ها را می بندد، هم کنتاکت متحرک 3 و هم
ثابت 4 تماس.

برنج. 2 - نقاشی
فن روی سنسور

دستگاه سوئیچینگ فن به شرح زیر طراحی شده است: در حالی که رادیاتور خواهد بود
یک مایع خنک وجود دارد، صفحه دو فلزی 3 خواهد بود
در داخل حسگر در حالت ساکن قرار دارد و کنتاکت ها باز خواهند بود (شکل 2a). ولی
هنگامی که دمای آب به حد معینی می رسد، بنابراین
صفحه دو فلزی بلافاصله شروع به تغییر شکل می کند و فشار دهنده را فشار می دهد.
بستن کنتاکت ها (شکل 2b).

ما فوراً توجه می کنیم که در مارک های مختلف اتومبیل ها ، سنسورها
در دماهای مختلف کار کنند سنسورهای فعال سازی فن، بدون احتساب
سیستم‌بندی‌ها بر اساس دما نیز بر اساس سرعت چرخش تقسیم می‌شوند. همه چیز روشن است
دو نوع سرعت - سنسورهای طراحی شده برای دو سرعت چرخش و یک
سرعت.

تقریباً همیشه خودروها مجهز به یک سرعت تک سرعته هستند
یک دستگاه سوئیچینگ فن، و یک سیستم دو سرعته نیست
نادر. در چنین دستگاهی، روی سنسور، با رسیدن به مجموعه
درجه حرارت، یک جفت کنتاکت بسته می شود که در نهایت روشن می شود
پنکه. AT این موردفن با سرعت کم کار می کند. جفت دوم مخاطبین زمانی بسته می شوند
دمای آب خنک کننده همچنان افزایش می یابد. در این مورد
فن ها با بالاترین سرعت می چرخند و در نتیجه بیشتر منحرف می شوند
مقدار گرما.

در اتومبیل های روسی، سنسور اغلب از کار می افتد
روشن کردن هواداران اگر در حین سواری دیدند که فلش دما
مقیاس از مقدار تنظیم شده بالاتر رفته است، به این معنی است که سنسور روشن کردن فن،
در وضعیت معیوب است که منجر به گرمای بیش از حد شده است. اگر سنسور
معیوب است، پس می توانید به سادگی به گاراژ برسید. برای انجام این کار، از سنسور خارج کنید
کانکتور و با کمک یک سیم پایانه های کانکتور را می بندیم. بعد از این ساده
با دستکاری، فن ها باید شروع کنند و با احتراق همیشه روشن باشند
چرخش.

فیلمبرداری و بررسی
سنسور

ماشین را وارد گاراژ می کنیم و موتور را خاموش می کنیم. ما می دهیم
ماشین را خنک کنید یک جایگزین ایجاد کنید
سنسور در موتور خنک لازم است، بهتر است
تمام روز. تعویض سنسور با just اکیدا ممنوع است
ماشین خاموش است، زیرا ممکن است در اثر گرم شدن قطعات دچار سوختگی شوید. بسوزانید
همچنین می توان از آب خنک کننده بدست آورد که در حین کار موتور
تا بالاترین دما گرم می شود.

ما متوجه می شویم که سنسور روشن در خودرو کجا قرار دارد
پنکه. برای سرعت بخشیدن به روند جستجو، توصیه می شود با آن آشنا شوید
مدیریت خودرو معمولاً در دفترچه راهنما آمده است
سنسور در کجا قرار دارد و چگونه آن را تغییر دهید.

در این صورت، اگر کنترلی برای تعویض سنسور وجود نداشته باشد، پس
شما می توانید به انجمن صاحبان همان مدل خودروی خود مراجعه کنید. در
انجمن شما می توانید کسانی که قبلا با مشکل مشابه مواجه شده و آماده به دقت پیدا کنید
کل فرآیند تعویض را بگویید.

درپوش رادیاتور را باز می کنیم و مایع خنک کننده را از سیستم تخلیه می کنیم.
فوراً متذکر می شویم که در برخی از اتومبیل ها باید باتری را جدا کنید
باتری، تنها پس از آن می توانید آزادانه به حنجره تخلیه بروید. به خاطر اینکه
این واقعیت که مایع خنک کننده سمی است، تخلیه آن به زمین توصیه نمی شود.
زیرا صدمات جبران ناپذیری را به همراه خواهد داشت محیط. در حین تخلیه آب
سعی کنید بخارات آن را استنشاق نکنید.

بلوک های سیم را از سنسور جدا می کنیم، با همه اینها برای سیم
شما نمی توانید آن را بکشید، در غیر این صورت می توانید آن را نابود کنید. فقط باید بگیرید
بلوک بدن

سنسور را با یک کلید مناسب باز می کنیم، معمولا یک کلید مناسب است
به "30". سنسور را از کانکتور خارج می کنیم و سطح آن را به دقت بررسی می کنیم.

ما عملکرد سنسور بدون پیچ را بررسی می کنیم. برای
بررسی کنید، باید یک تابه کم عمق، یک مولتی متر با ترموکوپل یا
یک دماسنج 100 درجه سانتیگراد و یک مولتی متر دیگر برای بررسی سنسور. روش
این کار به شرح زیر انجام می شود: ما دو سیم را به سنسور و به انتهای مولتی متر وصل می کنیم
سیم ها را وصل کنید به مقدار لازم آب داخل قابلمه بریزید.
به طوری که سنسور غوطه ور در آب به پایین نرسد. ما سنسور را آویزان می کنیم
به طوری که تقریبا تمام قسمت آهن در آب است. با این حال، سنسور
باید تابه را لمس کند، گرما باید فقط از طریق به سنسور منتقل شود
اب. حالا تابه را روی کوچکترین شعله می گذاریم، چون آب داخل تابه است
باید به طور یکنواخت و آهسته گرم شود و با آب و بدنه سنسور همراه شود. اینها
رعایت شرایط بسیار مهم است. با شعله قوی، آب در تابه به سرعت
به جوش می آید، بنابراین سنسور زمانی برای گرم شدن نخواهد داشت. به عنوان مثال، سنسور برای 93 درجه سانتیگراد طراحی شده است،
اما آن را در آب به سرعت در حال جوش در 100 درجه سانتی گراد کار می کند. سپس سنسور می تواند نادرست باشد.
آن را اشتباه در نظر بگیرید اگر چه پیش نیاز واقعی خواهد بود که به سرعت گرم می شود
اب. بنابراین، ما آب را به آرامی گرم می کنیم، به سنسور نگاه می کنیم، چگونه آن را
کار می کند، ما قرائت های روی سنسور را با میوه های خود مقایسه می کنیم.

به منظور صرفه جویی در هزینه و ساده سازی طراحی روی خودروها، از روشن شدن ساده فن خنک کننده استفاده می شود. مدار شامل یک فن، یک فیوز، یک سنسور دما و سیم های اتصال است. موتور الکتریکی از طریق یک فیوز به زمین و همچنین به علاوه باتری متصل می شود. یک سنسور دما در قطع سیم زمین گنجانده شده است.

چنین طرحی به دلیل سادگی آن خوب است، نیازی به استفاده از عناصر گران قیمت نیست و تعداد سیم ها حداقل است. اما او نقاط ضعفی نیز دارد. به عنوان مثال، یک سنسور دما که به عنوان یک کلید عمل می کند، جریان زیادی را از خود عبور می دهد که بر عمر مفید آن تأثیر می گذارد. و یکی دیگر از منفی ها شروع تیز موتور است. بار موتور به شدت افزایش می یابد حداکثر مقدار، و این بر وضعیت موتور الکتریکی تأثیر منفی می گذارد.

استفاده از رله الکترومغناطیسی

استفاده از یک رله ساده مدار را کمی پیچیده می کند، اما سنسور دما را از داشتن جریان زیاد نجات می دهد. جریان زیادی از کنتاکت های رله عبور می کند. تعویض رله ارزان تر و راحت تر از سنسور دما برای روشن کردن فن برقی است. برای انجام ارتقاء، به یک سیم و یک رله با براکت برای اتصال به بدنه نیاز دارید.

سنسور دما را جدا کنید و سیم هایی که روی آن بودند باید به جفت کنتاکت های معمولی باز رله ما متصل شوند. نیمی از کار انجام شده است، واحد برق آماده است. حالا مدیریت ما یک خروجی سنسور دما را به زمین وصل می کنیم، اما خروجی دوم به سیم پیچ رله وصل می شود.

از خروجی دوم سیم پیچ، باید سیم را به قطب مثبت باتری بکشید. مطلوب است که اتصال از طریق فیوز انجام شود که مقدار جریان عملیاتی آن می تواند 1 آمپر باشد. سیم پیچ مقدار کمی جریان می کشد، بنابراین بدترین چیزی که می تواند رخ دهد این است مدار کوتاهدر سیم کشی پس از آن، می توانید یک دکمه اجباری روشن را به موازات سنسور دما وصل کنید که آن را در محفظه سرنشین نصب خواهید کرد.

کاربردهای نیمه هادی

به جای رله الکترومغناطیسی، می توانید از کلید تریستور یا طراحی میدان استفاده کنید. ماهیت یکسان است، فقط هیچ تماس متحرکی وجود ندارد، عملکرد آنها توسط الکترون ها و سوراخ های یک کریستال نیمه هادی انجام می شود. اما خنک کننده تریستورها را فراموش نکنید و رادیاتورهایی را نصب کنید که می توانند انتقال حرارت لازم را فراهم کنند.

استارت نرم موتور یک ویژگی بسیار مفید برای کنترل موتور است. این نوآوری باعث افزایش تدریجی بار خواهد شد. چنین تعهدی با استفاده از مدولاسیون PWM انجام می شود. اما در کنار تمام نوآوری ها، می توانید از سنسور دمای دوم در سیستم خنک کننده استفاده کنید که در آن دمای پاسخ 5 درجه کمتر از سنسور اصلی است.

اگر وقتی سنسور اصلی فعال می شود، فن با تمام توان روشن می شود، پس از روشن شدن سنسور دوم، سرعت آن باید نصف شود. برای انجام این کار، هنگام اتصال، باید از یک مقاومت استفاده کنید. اونی که روی فن اجاق گاز نصب میشه عالیه. این امر از رسیدن دمای سیستم به مقادیر شدید جلوگیری می کند.