اقلام و لوازم جانبی تجهیزات تقلب می باشد زنجیر ، منگنه ، قلاب ، ته ، چشم ، انگشتان دست و سایر موارد معقول

زنجیرهای تقلبی 3 برابر قوی تر از کابل های فولادی با قطر یکسان و با دوام تر ، با این حال ، آنها تقریباً 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با مقاومت برابر هستند.

از زنجیرهای ریگینگ برای حفظ موقعیت ثابت ساختارهای مختلف کشتی ، ساخت درپوش ، طناب ، نرده ، بار ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی بهم جوش خورده تشکیل شده اند. از زنجیرهای ریخته گری و مهر نیز استفاده می شود. شکل پیوندهای زنجیره ای گرد و بیضی شکل است (پیوند کوتاه و بلند). ضخامت یا سنج یک زنجیره تقلبی بر حسب میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیرهای تقلبی ، ترک ها ، لایه لایه شدن و سایر نقایص موجود در پیوندها را بررسی کنید. زنجیره های تقلبی که باید ذخیره شوند با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک معلق می شوند. زنجیرهایی که در حین کار دچار اصطکاک نمی شوند ، رنگ آمیزی می شوند و زنجیرهای در حال حرکت مرتباً روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند ، اما به دلیل سنگ زنی پیوندهای تحت بار کششی ، زنجیرهای جدید 3-4٪ بلند می شوند. در دمای پایین ، زنجیرها در برابر بارهای شوک مقاومت نمی کنند. اگر ضخامت پیوندها 10٪ ضخامت اصلی آنها کاهش یافته باشد ، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب تلقی می شود.

قلاب های تقلبی به عنوان لوازم جانبی و دستگاه های مختلف کشتی استفاده می شود. این مهاربند از یک تکیه گاه ، زبانه هایی با چشم و پین تشکیل شده است. سنجاق در براکت توسط یک نخ در انتهای سنجاق و در یکی از شاخه ها نگه داشته می شود ، یا توسط یک سنجاق پایه ای که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار داده شده است. با اتصال نخ ، سر پین دارای یک قنداق کوچک است ، که یک شمع برای پیچ و باز کردن سنجاق در آن قرار داده شده است. اتصال رشته ای به شما امکان می دهد زنجیرها و کابل های بالابر را به سرعت حل کنید ، قفل کنید ، مسدود کنید ، متصل شوید یا جدا شوید

با توجه به شکل تکیه گاه ، براکت ها مستقیم (برای هر کابل) و گرد هستند (برای کابل های گیاهی و مصنوعی).

اندازه منگنه توسط قطر پشتی آن و تعداد کاراکتر تعیین می شود ، که مربوط به نیروی کار مجاز بر روی منگنه است.

فقط منگنه های قابل استفاده که دارای ترک ، گودال ، سوراخ کننده و نقص دیگر نیستند ، مجاز به کار هستند. منگنه با سایش 10٪ ضخامت اصلی مجاز نیست.

قلاب های قلابی - قلاب های جعلی استیل. از بین چرخان ، قلاب های فعل و جغجغه های معمولی (ساده ، اگر صفحه قنداق عمود بر صفحه پشت و چرخانده است ، اگر قنداق ، پشت و انگشت در همان صفحه قرار دارند) را تشخیص دهید.

باسن - دستگاهی برای بستن قابل اعتماد کابل ها به سازه های حمل و نقل. تکل به قنداق متصل می شود ، معمولاً با استفاده از یک براکت مخصوص ، که با سنجاق در قنداق گذاشته می شود. قنداق بسیار قوی تر از براکت با پشت همان قطر است.

رام - یک حلقه فلزی که داخل باسن قرار گرفته است. برای عبور کابل و بستن راحت تر کار می کند. این بسیار ضعیف تر از قنداق است ، بنابراین کابل هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند نمی توانند به آن متصل شوند.

کوش- یک محصول جعل فلزی به شکل حلقه ، بیضی شکل مثلثی یا مثلث با شیار کابل. انگشتان دست در طناب ها جاسازی شده است ، آنها برای محافظت از حالت دوم در هنگام اتصال به ته ، چشم ، ناخن ها و غیره محافظت می کنند. شماره اصلی باید با شماره انگشت مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتهایی که دارای ترک ، لایه لایه سازی ، حفره ، سوراخ و نقص دیگر باشد مجاز نیست.

اردک- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی ، محکم بر روی سنگر ، دکل ، روبناها و سایر سازه ها. آنها برای اتصال انتهای در حال اجرا کابل ها ، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی - میله های چوبی یا فلزی که با همان هدف اردک ها طراحی شده اند. آنها به طور گسترده ای در شناورهای قایقرانی استفاده می شود تا وسیله ای برای تقلب در حال اجرا استفاده کنند.

رکسس - حلقه های فلزی یا نیم حلقه هایی که برای بستن و کشش بادبان های مثلثی استفاده می شوند - لبه ها و لبه ها.

بوگلز - حلقه های فلزی با یا بدون ته ، جامد یا تقسیم شده. آنها برای استحکام سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و طناب ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

بند بند برای تجهیزات دندانه دار کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد وسایل و محموله های مختلف به روش بسته بندی شده استفاده کنید. بند بند:

· ساده... آنها معمولاً بر اساس کابلهای ساده یا مصنوعی ساخته می شوند که چندین بار بین 2 سوراخ ، انگشت مثلث یا منگنه نگه داشته می شوند و توسط انتهای در حال اجرا همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. آنها برای بسته بندی در اطراف کابلهای تحت فشار کم و ایمن سازی بارهای کوچک استفاده می شوند.

برای بستن دنده در شرایط استرس زیاد ، استفاده کنید پیچ بند بند در کشتی ها به طور عمده از بندهای دو پیچ و مفصل گردنده استفاده می شود.

\u003d تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26) \u003d

موارد مربوط به تجهیزات تقلب شامل دستگاه ها و دستگاه هایی برای بستن تقلب ، اتصال آن به بدنه یا اسپار ، محکم کردن آن و کار با آن است. وسایل تجهیزات تقلب در کشتی زنجیر ، بلوک ، قلاب ، مهاربندها ، ته قنداق ، حلقه چشم ، انگشتان دست ، بند بند است.

برای اتصال انتهای اصلی تقلب به بدنه یا قسمتهایی از اسپار ، ابروها و ته قنداق ها نصب شده است (شکل 5.4).

قنداق یک حلقه یا حلقه نیمه است که برای اتصال تقلب به هر قسمت از بدنه یا اسپار جوش داده شده است. حلقه حلقه ای فلزی است که به داخل قنداق فرو رفته و می تواند آزادانه در آن بچرخد 2.

شکل: 5.4
1 - لب به لب ؛ 2 - چشم 3 - بلوک rosifas ؛ 4 - چرخان ؛ 5 - کابل استیل

کوشي هنگام اتصال کابل به براکت ها و قلاب ها ، از برخورد آن محافظت کنید. ساخته شده از چدن یا فولاد. برای طناب های گیاهی فقط از فولاد ، گرد یا بیضی استفاده می شود. هر انگشت باید با مهر ، نوع و شماره سازنده مهر شود که مقدار بار مجاز را نشان می دهد. نوک انگشتان گالوانیزه هستند ، سطح بسته های آنها نباید دارای سوراخ ، ترک و نقص دیگر باشد.

گاکی... بسته به روش چفت و بست ، آنها به معمولی و مفصل دار تقسیم می شوند. موارد معمولی از جوراب ، پشت و پشت تشکیل شده است. اگر قنداق و انگشت قلاب در یک صفحه قرار داشته باشد ، چنین قلابی را چرخانده می نامند که در آن صفحه قنداق عمود بر صفحه انگشت پا باشد ، ساده خوانده می شود. از قلاب های گردان در مکانیزم های بالابر استفاده می شود. به جای یک قنداق ، آنها یک گردن دارند - یک ساق پا ، که با آن در یک مفصل گردنده یا دو بار مهر و موم شده اند (شکل 5.5).

شکل 5.5 قلاب بار

هر قلاب دارای یک مهر است ، که نشان دهنده تعداد مربوط به ظرفیت حمل و تعیین نامه برای مکانیزم آن است: P - درایو دستی ، M - مکانیکی.

برای دستگاه های حمل بار ، از قلاب هایی استفاده می شود که جزر و مدی خاص بالای انگشت دارند ، که امکان لمس دریچه را با قلاب هنگام بلند شدن بار لمس نمی کند. در بعضی موارد ، در مکانیزم های بلند کردن ، از قلاب یا شاخ های دو شاخ استفاده می شود که دارای یک جزر و مد است که دارای یک سوراخ در پشت است ، برای بستن مهاربند برای جلوگیری از چرخش بار ، به چنین قلاب هایی قلاب پنتر گفته می شود.

از قلاب های خاص ، متداول ترین آنها قلاب های تاشو است - قلاب های چوبی و فعل ها. این موارد دوم زمانی مورد استفاده قرار می گیرند که لازم است سریع تحت فشار قرار بگیرند. قلاب ها با توجه به بار مجاز انتخاب می شوند. هنگام پذیرش قلاب های موجود در کشتی ، باید بررسی کنید که فاقد ترک ، گودال و نقص دیگر هستند. قلاب ها باید گالوانیزه یا رنگ آمیزی شده و دارای مهر تولید کننده باشند.

آنها می توانند از نوع باز و بسته باشند (شکل 5.6). برای اتصال دسته و سایر قطعات به آنها ، پیچ آنها با چنگک ، قلاب یا چنگال به پایان می رسد. هر بند بند عددی متناظر با بار مجاز دارد ، پیچ ها باید در آستین پیچ و مهره آزاد باشند. نخ با چربی روغن کاری شده است.

شکل: 5.6 بند بند:
1 - باز 2 - بسته 3 - چرخان

قلاب های تقلبی برای اتصال زنجیرها و کابل های جداگانه ، برای اتصال به قسمت های بدن یا اسپارها استفاده می شود (شکل 5.7). این مهاربند از یک تکیه گاه ، زبانه هایی با چشم و پین تشکیل شده است. می تواند مستقیم یا منحنی باشد. سنجاق داخل براکت ها یا توسط یک نخ یا توسط یک سنجاق کوتاه خارجی نگهداری می شود.

شکل: 5.7 بریس

قیدهای تقلبی در پنج نوع SA ، SB ، PV ، PG و PD موجود است. منگنه هایی از نوع CA (مستقیم با یک پین نخ دار) و SB (مستقیم با یک پایه سنجاق) برای کابل های فولادی ، براکت های نوع PV (مستقیم با یک پین نخ دار) ، PG (مستقیم با یک پایه سنجاق) و PD استفاده می شود (با یک پین نخ منحنی) - برای طناب های مصنوعی. منگنه ها و قطعات آنها نباید دارای ترک ، حفره ، سوراخ و غیره باشد. سر سنجاق باید بدون اعوجاج باشد ، کاملاً در سطح حمایت کننده جانبی لبه قرار داشته باشد. برای سنجاق های رشته ای ، نخ نباید دارای نخ های پاره شده ، فرورفتگی باشد و خود سنجاق باید بدون گرفتگی پیچ شود. برای محافظت در برابر خوردگی ، براکت ها باید گالوانیزه یا رنگ آمیزی شوند ، قطعات مالش آنها باید با گریس روان شوند.

مسدود کردن متشکل از یک بدنه ، یک یا چند قرقره و یک محور است که به آن رولپلاک گفته می شود و قرقره ها روی آن می چرخند. بسته به مواد ، موارد ساخته شده از چوب یا فلز است. بدنه بلوک چوبی از گونه های بیرونی و داخلی و درج های ساخته شده از تخته بلوط یا خاکستر تشکیل شده است. برای بلوک های فلزی ، بدنه از گونه های فولادی پیچ و مهره ای تشکیل شده است ، یا به صورت یک گیره مخصوص ساخته شده است. برای هر دو بلوک فلزی و چوبی ، قرقره ها اغلب از فولاد یا چدن ساخته می شوند. در اطراف محیط قرقره شیاری برای کابل وجود دارد که به آن bale می گویند. برای اتصال به بدنه کشتی ، اسپارس یا تقلب ، بلوک دارای یک سیستم تعلیق است ، به صورت یک براکت ، یک چشم یا قلاب.

آویز با استفاده از یک جعل به بدنه بلوک متصل می شود ، این یک نوار فلزی است که از خارج بدنه (اتصالات خارجی) یا از داخل (اتصالات داخلی) گسترش می یابد.

بلوک های تک قرقره ، که در آن یکی از گونه ها (یا جعل) به صورت نیمه تا خورده ساخته می شود ، یعنی بلوک های کانیفاس (شکل 5.4) ، در مواردی استفاده می شود که لازم است کابل را به بلوک وارد کنید نه با انتهای آن ، اما با وسط آن بلوک های kanifas به گونه ای انتخاب می شوند که قطر قرقره بلوک حداقل 10 برابر بیشتر از قطر کابل برای کابل های مصنوعی ، 12 - 18 بار برای کابل های فولادی باشد.

کشتی باید بلوک های دارای مهر تست و مارک تجاری سازنده را بپذیرد.

مغرور و تایلندی... ساده ترین طرح یک بلوک تک شیار است. کابلی که از چنین بلوکی عبور کرده و بدون حرکت ثابت شده است ، گوردن نامیده می شود (شکل 5.8). سربلند به شما امکان می دهد در هنگام بلند کردن و حرکت دادن بار ، جهت حرکت را تغییر دهید ، اما قدرت افزایش نمی یابد. بلوک های تک قرقره ای که تپه های شنیلی از آنها عبور می کند برای برافراشتن پرچم ها و پرچم ها ، چراغ های سیگنال و علائم استفاده می شود.

شکل: 5.8 مغرور

در کشتی ها ، انواع زیر از بالابر استفاده می شود: بالابرهای دستی - بالابرهای قابل حمل مستقر بین دو بلوک یک پوسته یا یک شیشه و دو شیار (شکل 5.9). هر دو بلوک دارای قلاب های چرخشی هستند و برای کار با عرشه استفاده می شوند - برای محکم کردن وسایل ، هنگام استفاده از پچ ، کشیدن محموله و غیره بلوک متحرک

شکل: 5.9 تالی

جینی - بالابرهای چند قرقره بر اساس یک طناب ضخیم بین بلوک های بزرگ ، توانایی تحمل بارهای سنگین را دارند. از آنها هنگام مسلح کردن پیکان های سنگین (جین های باری) و همچنین در موارد اضطراری ، به عنوان مثال ، هنگامی که کشتی کم عمق است ، و غیره استفاده می شود. برای محاسبه بالابرها ، وزن بار باید به تعداد تقسیم شود قرقره هایی که از آن عبور می کند. اما از آنجا که نیروی اصطکاک بر روی قرقره ها تأثیر می گذارد ، قبل از شروع محاسبات ، توجه داشته باشید که وزن بار در هر قرقره ای که Lapps از آن عبور می کند 5-10٪ افزایش می یابد.

زنجیر مژه و وسایل تقلب

زنجیرهای تقلبی. علاوه بر طناب ، شناورها از زنجیرهای دندانه دار ساخته شده از فولاد گرد استفاده می کنند که قطر آن پارامتر اصلی است - سنج ، که ابعاد زنجیره را مشخص می کند. زنجیرهای تقلبی به کالیبره و غیر کالیبره تقسیم می شوند.

زنجیره کالیبره شده دارای تمام پیوندهای همان اندازه با انحراف بسیار جزئی است ، بنابراین از آن در مکانیزم های بالابری برای کار بر روی درام های مخصوص چرخ دنده ای استفاده می شود. در ابعاد زنجیرهای غیر کالیبره شده انحراف قابل توجهی بزرگتر مجاز است. از این زنجیرها می توان برای ایمن سازی و بلند کردن بارها ، به عنوان تقلب ایستاده و در حال اجرا و در برخی موارد دیگر استفاده کرد. زنجیرهای ریزینگ از قدرت خوب و دوام قابل توجهی برخوردار هستند ، اما دارای جرم زیاد و کشش بسیار کمی هستند. علاوه بر این ، در هنگام سرمازدگی های شدید ، زنجیرها به راحتی از ضربات تیز پاره می شوند.

با توجه ویژه به نقاط تماس پیوندها ، باید با روغنکاری منظم از زنجیر محافظت شود. آنها باید به صورت معلق در مناطق خشک و تهویه نگهداری شوند. زنجیر پیچ خورده در معرض خوردگی شدید است

تقلب در وسایل. موارد اصلی تجهیزات تقلب در یک کشتی مدرن قلاب ، منگنه ، انگشتان دست ، بند بند ، بلوک ، بالابر است.

قلاب قلاب های فولادی است که در کشتی برای اهداف مختلف استفاده می شود (شکل 20).

شکل: 20. قلاب: a - ساده ، b - چرخانده شده ، c - مفصل گردنده ، d - دوار گردان ، - e محموله ، f - جغجغه ، g - قلاب پنتر ، h - فعل قلاب

بسته به هدف ، محل استفاده و طراحی ، قلاب های زیر مشخص می شوند:

ساده ، که در آن صفحه قنداق عمود بر صفحه انگشت است.

چرخانده شده ، که در آن باسن و انگشت پا در یک صفحه قرار دارند.

مفصل گردنده ، دارای اتصال لولا با لب به لب ، که چرخش قلاب را در اطراف محور گردن تضمین می کند.

چرخان دوبل ، که در آن قلاب می تواند به دور محور گردن بچرخد ، و قنداق در محور گوشواره چرخش می یابد.

بار یا قلاب های آویز دارای انگشتی که به سمت داخل خم شده و با برآمدگی خاصی پوشانده شده است ، بنابراین قلاب در حین کار به قسمت های بیرون زده لمس نمی کند.

هراپت ها ، متشکل از دو قلاب ساده ، روی حلقه مشترک (چشم) قرار می گیرند. هنگامی که قلاب ها تا می شوند ، یک حلقه بسته تشکیل می شود ، که به طور قابل اعتماد تکیه یا زنجیر را محکم می کند.

قلاب های قلمی ، که دارای یک آستر در قسمت پایین پشت برای بستن مهاربند است.

قلاب های فعلی قلاب های تاشو هستند که در آن انگشتان تاشو توسط یک پیوند مخصوص نگه داشته می شوند و آن را از بین می برند ، حتی در صورت کشیده شدن به راحتی می توانید دستگیره را کنار بگذارید.

قلاب هایی که عمدتا در حالت خم شدن کار می کنند ، مقاومت نسبتاً کمی دارند و بنابراین ، هنگام کار با وزنه های بزرگ ، باید با قیدهای بلند کننده جایگزین شوند.

منگنه (شکل 21) یک میله خمیده است که در انتهای آن شاخه هایی وجود دارد که از طریق سنجاق رد می شوند. اغلب ، سنجاق با یک نخ پیچ که در انتهای آن و در یکی از شاخه ها است ، ثابت می شود. در این حالت ، سر سنجاق دارای یک قنداق کوچک است که هنگام پیچاندن و باز شدن یک شمع در آن قرار می گیرد. در براکت های سنگین ، پین فاقد شیار است و با سنجاق بستن محکم می شود.

شکل 21. قیدهای قلاب. a - مستقیم برای یک کابل فولادی ، b - مستقیم برای یک کابل سبزیجات ، c - دور

شکل زنجیرها مستقیم و گرد است. از خطوط مستقیم برای طناب های فولادی و گیاهی استفاده می شود. در حالت دوم ، با همان قطر میله ، منگنه دارای عرض بیشتری است. منگوله های گرد فقط برای طناب های گیاهی استفاده می شوند.

برای بستن قسمتهای مختلف با قلاب یا براکت ها ، شاخه های گرد یا مستطیلی - قنداق ها به بدنه ظرف جوش داده می شوند. حلقه ها - سوراخ ها اغلب از لبه ها عبور داده می شوند ، که کار گذاشتن قلاب یا براکت را ساده می کند.

قلاب ها و منگنه ها باید به طور سیستماتیک بازرسی شوند و در صورت پیدا شدن ترک ، تحریف و سایش قابل توجه ، جایگزین موارد جدید شوند. قلاب های گردان باید به صورت دوره ای "گام" داشته و قطعات مالش روغنکاری شوند.

انگشتان دست (شکل 22) - قاب های فلزی گرد ، مثلثی یا قطره ای شکل ، دارای یک شیار در سطح خارجی و استفاده از مهر و موم انتهای کابل در مواردی که به دندانه ها متصل شده یا با منگنه ها متصل شده و از آنها محافظت می کند کابل از chafing.

تسمه های طناب (شکل 23) - دستگاه هایی برای اتصال دنده های مختلف ، و همچنین اتصال ایمن اقلام مختلف و بارها به روش ذخیره شده. متداول ترین آن بند بند پیچ \u200b\u200bاست که از یک کوپلینگ تشکیل شده است که دو پیچ را به هم متصل می کند ، یکی با نخ راست و دیگری با نخ چپ. هنگامی که کوپلینگ در یک جهت یا جهت دیگر چرخانده می شود ، پیچ ها به طور همزمان باز یا پیچ می شوند و طول تسمه را کم یا زیاد می کنند. بسته به هدف بند بندها ، پیچ ها می توانند با قلاب ، براکت یا ته ته خاتمه پیدا کنند.

شکل: 23. بند بند: a - باز ؛ ب - بسته ج - چرخان ؛ 1-هک ؛ 2-براکت 3 پیچ؛ 4 کلاچ؛ 5 قنداق

بند بند پیچ \u200b\u200bبه مراقبت مداوم نیاز دارد. آنها همیشه باید بدون زنگ زدگی و چربی باشند. در همه موارد ممکن ، و به ویژه در هنگام تعمیر یا طولانی شدن کار در کشتی ، پس از روغن کاری ، مهره های چرخشی باید با روکش های بوم نقاشی شده بسته شوند.

بلوک ها (شکل 24) دستگاه هایی هستند که برای بلند کردن وزنه ها و تغییر جهت کشش استفاده می شوند. این بلوک از بدنه ای تشکیل شده است که در داخل آن یک یا چند قرقره وجود دارد که بر روی یک محور (پین) می چرخند. قرقره ها دارای شیاری (بیل) در اطراف محیط هستند که از خارج شدن کابل از قرقره جلوگیری می کند. بسته به تعداد قرقره ها ، بلوک های یک ، دو ، سه و چند قرقره را از هم جدا می کند.

در کشتی ها ، بلوک های فلزی عمدتا مورد استفاده قرار می گیرند ، و فقط هنگام کار با طناب های گیاهی - چوب و پلاستیک. برای دکل بندی بلوک ها ، کابل باید از بین گونه ها عبور داده شود. با این حال ، اگر کابل محکم باشد ، اتصال سیم از انتها ناخوشایند است و گاهی اوقات غیرممکن است. بنابراین ، از بلوک های تک قرقره با گونه ای تاشو استفاده می شود. به چنین بلوکهایی بلوک rosifas گفته می شود. گونه تاشو به شما اجازه می دهد تا وسط کابل را وارد بلوک کنید بدون اینکه از انتها آن را نخ کنید.

هنگام کار با بلوک ها ، اطمینان از مطابقت ابعاد آنها با کابل های استفاده شده ضروری است. بلوک هایی با قطر نامناسب قرقره باعث خم شدن بیش از حد کابل ها می شود که منجر به سایش زودرس می شود. قطر قرقره بلوک فلزی باید حداقل 10-15 برابر قطر کابل فولاد باشد. برای طناب های گیاهی ، قطر قرقره باید دو برابر محیط طناب باشد.

بلوک ها نیاز به نگهداری مداوم دارند. آنها باید به صورت دوره ای جدا شوند ، از خاک و زنگ زدگی و قطعات مالش روانکاری شوند. در هنگام جدا کردن ، بلوک به دقت بررسی می شود و اگر ترک و سایش قابل توجهی از پین یا قرقره وجود دارد ، با یک جدید جایگزین می شود.

بالابرها (شکل 25) - ساده ترین مکانیزم های بلند کردن ، متشکل از بلوک ها. بین بلوک ها کابلی وجود دارد که لوپار نامیده می شود. انتهای لپ ، که برای آن کشش ایجاد می شود ، انتهای دویدن و انتهای ثابت را انتهای ریشه می نامند. یکی از بلوک های ثابت شده در جای خود ، ثابت و دیگری که همراه با بار بالا می رود ، متحرک نامیده می شود.

شکل 24. بلوک ها: a- فلز ، b- rosifas بلوک

شکل: 25. بالابرها: a - برای بلند کردن بار ، b - برای محکم کردن دنده ، بلوک 1 ثابت ؛ 2-بلوک متحرک ؛ انتهای درب 3 طرفه

از بالابرها معمولاً برای افزایش قدرت هنگام بلند کردن وزنه ها و فقط گاهی اوقات برای تغییر جهت رانش استفاده می شود.

هنگام بلند کردن با بالابر ، وزن بار به طور مساوی بر روی تمام شاخه های لوپار توزیع می شود. بنابراین ، برای بالا بردن بار تا انتهای دویدن دست و پا زدن ، کافی است نیرویی N برابر کمتر از وزن بار برداشته شده اعمال کنید ، یعنی

Q \u003d P / N

جایی که N تعداد شاخه های بارگیری شده لوپار است.

علاوه بر این ، اگر انتهای دونده لوپار از بلوک ثابت خارج شود ، این تعداد کل شاخه های بارگیری شده محسوب نمی شود و بنابراین ، افزایش قدرت برابر با تعداد کل قرقره ها در بلوک های متحرک و ثابت خواهد بود. در تمرین های دریایی ، به ویژه هنگام کشیدن تکل ، از تجهیزات نیز استفاده می شود که در آن انتهای دونده لوپار از بلوک متحرک خارج می شود. در این حالت ، پایان دویدن باید هم تراز با سایر شاخه های لپت در نظر گرفته شود ، بنابراین سود برابر با تعداد کل قرقره ها به اضافه یک خواهد بود.

بنابراین ، افزایش قدرت برای طرحهای مختلف پایه بالابر برابر است با تعداد شاخه های لوپار که از بلوک متحرک به سمت ثابت گسترش می یابد ، از جمله انتهای در حال اجرا.

بالابرها از نظر طرح و ظرفیت حمل متنوع هستند (شکل 26). ساده ترین نوع بالابر گوردون است - یک بلوک ثابت تک قرقره که از طریق آن یک کابل عبور می کند. استفاده از غرور باعث افزایش قدرت نمی شود اما به شما امکان می دهد جهت رانش را تغییر دهید. بنابراین ، غرور فقط برای بلند کردن بارهای کوچک استفاده می شود.

بالابرهای چسبنده به طور گسترده ای در کشتی ها مورد استفاده قرار می گیرند ، که بین بلوک های دو و یک شیار مستقر هستند و انتهای ریشه لوپار بر روی یک بلوک تک شیار ثابت می شود. از این بالابرها برای بلند کردن وزنه های سبک ، نظافت نردبان و سایر کارهای کشتی استفاده می شود.

شکل 26 انواع بالابر: a - افتخار ، b - چنگال بلند کردن ، جین ، d - جینی

بالابرهای كوچك ، بین بلوك هایی با همان تعداد قرقره و پیچیده شده برای مقداری دسته برای محكم كردن آن ، گینت نامیده می شوند. وقتی تعداد قرقره ها در هر بلوک بیش از سه عدد باشد ، به چنین بالابرهایی گینه گفته می شود. جینی برای بلند کردن بارهای سنگین استفاده می شود.

پایه بالابرها (شکل 27) ، یعنی قرار دادن کابل در سیستم بلوک ، معمولاً با بلوک هایی که روی گونه قرار می گیرند ، انجام می شود. قلاب ها یا منگنه ها باید به بیرون باشد. انتهای ریشه نوار به ترتیب از طریق تمام قرقره ها عبور می شود ، از قرقره پایین بلوک که باید بالا باشد شروع می شود. لپ را باید در جهت عقربه های ساعت رد کرد ، زیرا با چنین پایه بالابرها کمتر می چرخند و گره می خورند. وقتی لوپار از تمام قرقره ها عبور می کند ، انتهای ریشه آن با یک براکت مخصوص که در یکی از بلوک ها قرار دارد تقویت می شود. در پایه بالابرهای چند قرقره (گینه) ، انتهای ریشه ابتدا از قرقره میانی عبور می کند. در این حالت ، انتهای دویدن نیز از قرقره میانی بلوک فوقانی خارج می شود ، که مانع از انحراف بلوک ها هنگام کشیدن می شود.

شکل: 27. پایه بالابر: Agintsy؛ ب - جینی (نمودار) ، 1 - بلوک فوقانی ؛ 2- انتهای ریشه ؛ بلوک 3 پایین ، انتهای 4 طرفه ؛ I-VII - توالی هدایت لوپار

هنگام کار با بالابر ، از تند تند جلوگیری شود ، که می تواند منجر به شکستن تیغه یا آسیب به بلوک شود. هنگام بلند کردن بار ، بلوک پایین نباید محکم به قسمت بالا کشیده شود.

شکل: 28. تجهیزات تقلبی که برای ایمن سازی ظروف استفاده می شود

تمام قسمتهای مالش بلوک باید به خوبی روغن کاری شوند. پس از اتمام کار ، باید از جلوگیری از گره خوردن لپه ، بالابر را با دقت گذاشته شود. برای نصب صحیح بالابرها ، آنها را روی عرشه حمل کرده و انتهای آن را در شیلنگ می گذارند یا به یک خلیج گرد می غلتند. سپس لاپ های بالابر در چندین مکان با کابل شمع رهگیری می شوند و بالابرها در خلیج گذاشته می شوند.

بالابر را در محلی خشک و دارای تهویه مناسب ، معلق نگه دارید. اگر مدت طولانی نگهداری شوند ، باید بطور دوره ای خارج شوند تا خشک شوند.

کلیه موارد تجهیزات جعل سازی باید توسط ثبت کننده یا سازنده مهر شود.

تجهیزات تقلبی که برای بستن ظروف استفاده می شود. بستن قابل اطمینان ظروف ، به ویژه آنهایی که روی عرشه حمل می شوند ، نیاز به معرفی دستگاه ها و جزئیات ویژه دارد. ویژگی قابل توجه آنها استاندارد سازی و تایپ کردن واضح است که استفاده از این دستگاه ها را تقریباً برای انواع کانتینرهای حمل شده توسط شناورهای دریایی امکان پذیر می کند.

در شکل 28 رایج ترین قطعات و مجموعه های اتصال دهنده های ظرف را نشان می دهد.

گیره های مخروطی (konlocks) (شکل 28 ، a) برای اتصال ظروف به یکدیگر یا به عرشه طراحی شده اند. دسته های قفل (پیچ های قفل دار) (شکل 28 ، b ، c) به یک دستگاه قفل اتوماتیک یا دستی مجهز شده اند. اتصالات گیره پیچ (بند) (شکل 28 ، د) معمولاً ردیف های ظروف را به یکدیگر یا کنار کشتی فشار می دهید. در شکل 28، d اتصالات فرو رفته (پله ها) را نشان می دهد که شامل دسته های مخروطی یا قفل کننده است. صفحات پایه برای ظروف در "شکل 28 ، f نشان داده شده است. f. ته یا اتصالات فرو رفته در عرشه نشان داده شده در شکل 28 ، برای بستن بندها یا زنجیرهای محکم ردیف ظروف در نظر گرفته شده است. اتصال دهنده ها در شکل 28 ، h و اتصال کابل نشان داده شده است - در شکل 28 و.

اقلام و لوازم جانبی تجهیزات تقلب می باشد زنجیر ، منگنه ، قلاب ، ته ، چشم ، انگشتان دست و سایر موارد معقول

زنجیرهای تقلبی 3 برابر قوی تر از کابل های فولادی با قطر یکسان و با دوام تر ، با این حال ، آنها تقریباً 5 برابر سنگین تر از کابل های فولادی با مقاومت برابر هستند.

از زنجیرهای ریگینگ برای حفظ موقعیت ثابت ساختارهای مختلف کشتی ، ساخت درپوش ، طناب ، نرده ، بار ایمن عرشه و غیره استفاده می شود. آنها از پیوندهای فولادی بهم جوش خورده تشکیل شده اند. از زنجیرهای ریخته گری و مهر نیز استفاده می شود. شکل پیوندهای زنجیره ای گرد و بیضی شکل است (پیوند کوتاه و بلند). ضخامت یا سنج یک زنجیره تقلبی بر حسب میلی متر قطر فولاد گردی که پیوندها از آن ساخته شده اند اندازه گیری می شود.

هنگام پذیرش زنجیرهای تقلبی ، ترک ها ، لایه لایه شدن و سایر نقایص موجود در پیوندها را بررسی کنید. زنجیره های تقلبی که باید ذخیره شوند با روان کننده ضد خوردگی پوشانده شده و در یک اتاق خشک معلق می شوند. زنجیرهایی که در حین کار دچار اصطکاک نمی شوند ، رنگ آمیزی می شوند و زنجیرهای در حال حرکت مرتباً روغن کاری می شوند.

زنجیرها خاصیت ارتجاعی ندارند ، اما به دلیل سنگ زنی پیوندهای تحت بار کششی ، زنجیرهای جدید 3-4٪ بلند می شوند. در دمای پایین ، زنجیرها در برابر بارهای شوک مقاومت نمی کنند. اگر ضخامت پیوندها 10٪ ضخامت اصلی آنها کاهش یافته باشد ، زنجیر برای استفاده بیشتر نامناسب تلقی می شود.

قلاب های تقلبی به عنوان لوازم جانبی و دستگاه های مختلف کشتی استفاده می شود. این مهاربند از یک تکیه گاه ، زبانه هایی با چشم و پین تشکیل شده است. سنجاق در براکت توسط یک نخ در انتهای سنجاق و در یکی از شاخه ها نگه داشته می شود ، یا توسط یک سنجاق پایه ای که در سوراخ های زبانه و سنجاق قرار داده شده است. با اتصال نخ ، سر پین دارای یک قنداق کوچک است ، که یک شمع برای پیچ و باز کردن سنجاق در آن قرار داده شده است. اتصال رشته ای به شما امکان می دهد زنجیرها و کابل های بالابر را به سرعت حل کنید ، قفل کنید ، مسدود کنید ، متصل شوید یا جدا شوید

با توجه به شکل تکیه گاه ، براکت ها مستقیم (برای هر کابل) و گرد هستند (برای کابل های گیاهی و مصنوعی).

اندازه منگنه توسط قطر پشتی آن و تعداد کاراکتر تعیین می شود ، که مربوط به نیروی کار مجاز بر روی منگنه است.

فقط منگنه های قابل استفاده که دارای ترک ، گودال ، سوراخ کننده و نقص دیگر نیستند ، مجاز به کار هستند. منگنه با سایش 10٪ ضخامت اصلی مجاز نیست.

قلاب های قلابی - قلاب های جعلی استیل. از بین چرخان ، قلاب های فعل و جغجغه های معمولی (ساده ، اگر صفحه قنداق عمود بر صفحه پشت و چرخانده است ، اگر قنداق ، پشت و انگشت در همان صفحه قرار دارند) را تشخیص دهید.

باسن - دستگاهی برای بستن قابل اعتماد کابل ها به سازه های حمل و نقل. تکل به قنداق متصل می شود ، معمولاً با استفاده از یک براکت مخصوص ، که با سنجاق در قنداق گذاشته می شود. قنداق بسیار قوی تر از براکت با پشت همان قطر است.

رام - یک حلقه فلزی که داخل باسن قرار گرفته است. برای عبور کابل و بستن راحت تر کار می کند. این بسیار ضعیف تر از قنداق است ، بنابراین کابل هایی که فشار زیادی را تجربه می کنند نمی توانند به آن متصل شوند.

کوش- یک محصول جعل فلزی به شکل حلقه ، بیضی شکل مثلثی یا مثلث با شیار کابل. انگشتان دست در طناب ها جاسازی شده است ، آنها برای محافظت از حالت دوم در هنگام اتصال به ته ، چشم ، ناخن ها و غیره محافظت می کنند. شماره اصلی باید با شماره انگشت مطابقت داشته باشد. استفاده از انگشتهایی که دارای ترک ، لایه لایه سازی ، حفره ، سوراخ و نقص دیگر باشد مجاز نیست.

اردک- تخته های دو شاخ چوبی یا فلزی ، محکم بر روی سنگر ، دکل ، روبناها و سایر سازه ها. آنها برای اتصال انتهای در حال اجرا کابل ها ، پرچم های سیگنال و سایر تجهیزات استفاده می شوند.

ناگلی - میله های چوبی یا فلزی که با همان هدف اردک ها طراحی شده اند. آنها به طور گسترده ای در شناورهای قایقرانی استفاده می شود تا وسیله ای برای تقلب در حال اجرا استفاده کنند.

رکسس - حلقه های فلزی یا نیم حلقه هایی که برای بستن و کشش بادبان های مثلثی استفاده می شوند - لبه ها و لبه ها.

بوگلز - حلقه های فلزی با یا بدون ته ، جامد یا تقسیم شده. آنها برای استحکام سازه های کشتی و همچنین برای ایمن سازی بلوک ها و طناب ها برای اهداف مختلف استفاده می شوند.

بند بند برای تجهیزات دندانه دار کشتی و همچنین برای بستن قابل اعتماد وسایل و محموله های مختلف به روش بسته بندی شده استفاده کنید. بند بند:

· ساده... آنها معمولاً بر اساس کابلهای ساده یا مصنوعی ساخته می شوند که چندین بار بین 2 سوراخ ، انگشت مثلث یا منگنه نگه داشته می شوند و توسط انتهای در حال اجرا همان کابل به یکدیگر متصل می شوند. آنها برای بسته بندی در اطراف کابلهای تحت فشار کم و ایمن سازی بارهای کوچک استفاده می شوند.

برای بستن دنده در شرایط استرس زیاد ، استفاده کنید پیچ بند بند در کشتی ها به طور عمده از بندهای دو پیچ و مفصل گردنده استفاده می شود.

\u003d تمرین دریایی برای یک ملوان (ص 26) \u003d

بلوک و بالابر.

بلوک می کند

بلوک ها برای تغییر جهت کشش هنگام بلند کردن و حرکت دادن وزنه های کوچک یا هنگام محکم بستن ، و همچنین برای بالابرهای پایه استفاده می شوند. این بلوک از یک بدنه پلاستیکی چوبی ، فلزی یا قالب ریزی شده تشکیل شده است که در داخل آن 1 یا چند قرقره فلزی به آرامی بر روی محوری به نام رول نصب شده اند. بلوک ها 1 ، 2 ، 3 و چند قرقره هستند. بدنه بلوک دارای پارتیشن هایی است که یک قرقره را از دیگری جدا می کند. سطوح خارجی بیرونی ترین پارتیشن ها گونه ها هستند.

ساده ترین طرح یک بلوک تک شیار است. یک کابل که از یک بلوک قرقره عبور می کند یک سیم پیچ است (شکل 1). به شما امکان می دهد در هنگام بلند کردن و حرکت دادن بار ، جهت حرکت را تغییر دهید ، اما قدرت بیشتری کسب نمی کند ، بنابراین برای بالا بردن پرچم ها و پرچم ها ، چراغ های سیگنال و علائم استفاده می شود. بلوک های چوبی و پلاستیکی فقط هنگام کار با طناب های گیاهی و مصنوعی استفاده می شود. در بیشتر عملیات کشتی ها از بلوک های فلزی استفاده می شود.

یک بلوک فلزی دو قرقره (شکل 2 ، a) شامل یک بدنه 3 ، دو قرقره فولادی یا چدنی 4 ، یک آستین 5 با یک شیار برای روغن کاری یا یک یاطاقان ، یک رولپلاک 6 ، یک جعل 7 ، پیچ و مهره های ثابت 1 و سیستم تعلیق 2.

برای تجهیز بلوک ، کابل باید از بین گونه های بلوک عبور داده شده و در جعبه قرقره قرار گیرد. تقلب در یک بلوک ساده ناخوشایند است زیرا شما باید کابل را از انتها پیچ کنید. بنابراین ، در کشتی ها ، بلوک های تک قرقره با گونه ای تاشو - بلوک های کانیفاس (شکل 2 ، ب) استفاده می شود. گونه تاشو به شما امکان می دهد وسط کابل را به چنین بلوکی بپیچانید.

بلوک ها باید به صورت دوره ای جدا شوند ، از قسمت های مالش روغن و زنگ زدگی ، زنگ زدگی پاک شوند. در صورت ایجاد ترک ، سایش قابل توجه در پین یا قرقره ، بلوک باید تعویض شود. واحدهایی که در سرویس نیستند باید کاملاً روغن کاری شده و در یک اتاق خشک و معلق نگهداری شوند.

\u003d کتابچه راهنمای آموزش برای ملوان و قایق (ص 21) ، تمرین دریایی برای ملوان (ص 13) \u003d

تالی

بالابرها (معمولي و مكانيكي) دستگاه هايي هستند كه نه تنها مي توانند جهت كشش را تغيير دهند بلكه در هنگام بلند كردن و حركت دادن وزنه ها ، هنگام سفت كردن دنده و در موارد ديگر نيز به قدرت مي رسند.

بالابرهای معمولی شامل 2 بلوک است که از طریق قرقره هایی که کابل عبور می کند ، lopar نامیده می شود. یک انتهای لوپار ، ثابت شده به بلوک ، انتهای اصلی نامیده می شود ، سر دیگر از بلوک خارج می شود ، که یک نیروی کشش خارجی به آن اعمال می شود ، - در حال اجرا است. یک بلوک بالابر ثابت ، از طریق آویز در جای خود محکم شده است. یک بلوک دیگر متحرک نامیده می شود ، زیرا در حین کار با بار بالا می رود یا در جهت محکم کردن دنده حرکت می کند. با توجه به تعداد قرقره ها در هر دو بلوک ، بالابرها به دو ، سه ، چهار و چند قرقره تقسیم می شوند.

ساده ترین آنها بالابرهای دو شیشه ای هستند که بر اساس لوپار بین دو بلوک تک شیشه ای ساخته شده اند. چنین بالابرهایی را می توان به دو روش پایه ریزی کرد: انتهای دونده لوپار از حالت ساکن خارج می شود (شکل 3 ، الف) یا از بلوک متحرک (شکل 3 ، ب).

در کشتی ها از بالابرهای معمولی با طرح های مختلف و ظرفیت حمل استفاده می شود. برای چرخ دنده های محکم از 3 شیار استفاده کنید بالابر گرفتن(شکل 4 ، a). همراه آنها ، از بالابرها استفاده می شود ، بین 2 بلوک با همان تعداد قرقره ، - جینتی(شکل 4 ، ب). تسلیحات پیکان های سنگین شامل بالابرهای چند قرقره با بلوک هایی با قرقره روی بلبرینگ های توپی است - جینی(شکل 4 ، ب)

نحوه پشتیبانی از بالابرها به تعداد قرقره های بلوک بستگی دارد (شکل 5). این همیشه بر اساس انتهای ریشه لوپار در جهت عقربه های ساعت با کابلهای فرود راست و خلاف جهت عقربه های ساعت با کابلهای فرود چپ است. بالابر را روی عرشه قرار دهید و یک بلوک را در فاصله دیگری با آویزهای بیرون قرار دهید. برای پایه گذاری بالابرهای دو قرقره (شکل 5 ، الف) ، بلوک ثابت به عنوان قطعه ای در نظر گرفته می شود که دارای دستگاهی برای اتصال انتهای ریشه لوپار است. انتهای ریشه از طریق قرقره بلوک ثابت ، سپس از طریق قرقره متحرک عبور کرده و به بلوک ثابت متصل می شود.

هنگام پیدا کردن بالابرهای سه قرقره (شکل 5 ، ب) ، یک بلوک دو قرقره برای یک بلوک ثابت و یک بلوک تک قرقره برای یک متحرک گرفته می شود. انتهای ریشه از طریق قرقره پایین (نزدیک به عرشه) بلوک دو قرقره ، از طریق قرقره تک قرقره ، سپس از طریق قرقره دو قرقره بالایی عبور کرده و به بلوک تک قرقره متصل می شود.

هنگام پیدا کردن بالابرهای چهار قرقره (شکل 5 ، ج) ، متشکل از دو بلوک دو قرقره ، انتهای ریشه به ترتیب به ترتیب از طریق قرقره های پایین بلوک های ثابت و متحرک عبور داده می شود ، سپس از طریق قرقره های بالایی این بلوک ها عبور می کند ، پس از آن انتهای ریشه به بلوک ثابت آورده شده و روی آن ثابت می شود ...

پایه بین دو بلوک سه چرخ قرقره شش چرخ (شکل 5 ، d) با انتهای ریشه لوپار مطابق طرح انجام می شود: قرقره میانی بلوک ثابت - قرقره پایین تلفن همراه - قرقره میانی موبایل - قرقره بالایی ثابت - قرقره بالایی تلفن همراه - به نقطه اتصال روی بلوک ثابت. چنین نمودار سیم کشی انتهای ریشه لوگر از انحراف بلوک ها در هنگام بلند شدن بار جلوگیری می کند.

در همه موارد ، پس از عبور انتهای ریشه لوپار از طریق تمام قرقره های هر دو بلوک ، با آتش با انگشت مهر و موم می شود ، که با آن به پشت بلوک مربوطه متصل می شود.

بالابرهای معمولی که استفاده نمی شوند در یک اتاق با تهویه خشک و به حالت معلق ذخیره می شوند. تمام قسمتهای مالش بلوک به خوبی روغن کاری شده اند. پس از اتمام کار با بالابرهای قابل حمل ، آنها مرتب جمع می شوند و اجازه نمی دهند لوپار گره بخورد. هنگام کار با بالابرهای معمولی ، آنها سعی می کنند از تند تیز شدن ، که منجر به شکستن تیغه یا آسیب به بلوک ها شود ، جلوگیری کنند. اگر هنگام بازرسی از بلوک ها ، سایش قابل توجهی از سنجاق ها ، قلاب ها ، منگنه ها یا پایه ها پیدا شود ، چنین بلوک هایی تعویض شده و بالابر دوباره پایه گذاری می شود.

بالابرهای مکانیکی به شما امکان می دهد چندین قدرت بدست آورید ، توانایی بلند کردن آرام بار و نگه داشتن آن به طور خودکار در هر موقعیت قفل شده.

از بالابرهای دیفرانسیل مکانیکی به طور گسترده ای در کشتی ها استفاده می شود (شکل 6). در سیستم تعلیق این نوع بالابرها ، قفسی از یک بلوک ثابت قرار داده شده است که از 2 قرقره متصل به هم و قطرهای مختلف با نسبت قطر 7: 8 یا 11:12 تشکیل شده است. سیستم تعلیق با بلوک به یک تکیه گاه ثابت یا تراورس بوگی در امتداد یک ریل معلق متصل شده است. بلوک 1 قرقره پایین نیز برای آویزان کردن بار در یک قفس با قلاب قرار می گیرد. زنجیره کار بسته بطور متوالی قرقره کوچک بلوک ثابت ، قرقره متحرک و قرقره بزرگ بلوک ثابت ، قرقره قرقره متحرک و بزرگ بلوکهای ثابت را در بر می گیرد. بلند کردن بار با چرخاندن قرقره بزرگ بلوک ثابت با اعمال کشش به شاخه زنجیره کار در حال فرار از این قرقره تأمین می شود.

بالابرهای مکانیکی تمیز نگه داشته می شوند ، قطعات مالش به طور منظم روغن کاری می شوند و قابلیت سرویس دهی آنها کنترل می شود.

\u003d دفترچه آموزش ملوان و قایق (ص 24) \u003d

قلاب های قلابی

قلاب های قلابی- قلاب های فولادی جعلی که برای بلند کردن محموله ، اتصال دسته و قسمت های مختلف تقلب به اسپارس و بدنه شناور استفاده می شود.

بالای قلاب نامیده می شود قنداق، که دارای چشمی، بخش میانی - پشتی و یک قسمت بیرون زده باز - پنجه پا.

قلاب های زیر مشخص شده است:

با فرم قلاب های معمولیوجود دارد ساده (شکل 1 ، الف) ، اگر صفحه قنداق 2 عمود بر صفحه پشت 1 و باشد تبدیل شده (شکل 1 ، ب) ، اگر کفل ، پشت و انگشتان پا در یک صفحه قرار داشته باشند. با استفاده از قنداق ، قلاب در آتش کابل مهر و موم شده یا در سیستم تعلیق سازه ثابت می شود. انواع قلاب های معمولی است قلاب پنتر (شکل 1 ، ج) در قسمت پایین پشت ، دارای یک آستر برای اتصال یک خط پسر است. برای آویزهای باری ، از قلاب های چرخان با طرح خاص استفاده می شود. این هک نامیده می شود حمل بار، یا قلاب آویز (شکل 1 ، د) ، دارای یک جوراب خم شده به داخل است که از بالا با یک جزر و مد خاص پوشانده شده است. چنین دستگاه قلاب هنگام برداشتن بار از ابتلا به قسمتهای برجسته بدنه کشتی و دریچه بار خارج می شود.

· قلاب مفصل گردنده(شکل 2 ، الف) - به جای قنداق ، گردنی دارد که تثبیت قلاب و چرخش آزاد آن در قاب بلوک یا سیستم تعلیق دیگر را تضمین می کند. همچنین ، از قلاب های دوار گردان استفاده می شود (شکل 2 ، ب) از آنها برای جلوگیری از پیچ خوردگی کابل ها استفاده می شود (به صورت دوره ای گام بر می دارند).

· فعل-هک(شکل 3) از یک قلاب تشکیل شده است که دارای یک انگشت تاشو کشیده 1 و یک قنداق 2 به شکل یک سوراخ ، یک حلقه اتصال دور 3 ، یک اتصال کشیده 4 و اتصال با آن یک قفل 5 و 6 اتصال است. دومی در یک قنداق جوش داده شده به عرشه یا روبنا قرار می گیرد. ابعاد پیوند قفل اجازه می دهد تا شما آن را روی انگشت قلاب فشار داده شده به پیوند کشیده پس از قرار دادن کابل یا حلقه زنجیر بلند کننده بر روی قلاب قرار دهید. وقتی تکل تحت استرس است ، پس زدن خود به خودی کنار گذاشته می شود ، اما اگر پیوند قفل را از انگشت قلاب بزنید ، تکل به سرعت آزاد می شود.

· جغجغه ها - یک قلاب تاشو که توسط 2 قلاب ساده تشکیل شده است. هنگامی که قلاب ها تا می شوند ، یک حلقه تشکیل می شود ، که با چکش خوردن ، یک اتصال قابل اعتماد از آتش زنجیر یا کابل فراهم می کند. این در مکانهایی استفاده می شود که بازگشت سریع تکل مورد نیاز است.

قلاب ها استرس را به طور عمده در خم شدن تجربه می کنند. مقاومت آنها به طور قابل توجهی کمتر از قدرت قید است. شماره مربوط به ظرفیت حمل آن بر روی قلاب مهر می شود.

قلاب ها به طور سیستماتیک از نظر ترک ، گودال ها و سایر نقص ها بررسی می شوند و سطوح مالش روان می شوند. قلاب هایی با سایش متوسط \u200b\u200b10٪ ضخامت اصلی مجاز به استفاده نیستند.

پنتر-هاک

پنتر-هاک

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

Samoilov K.I. ، 1941

قلاب در دریا

هاک (مریم.)

پنتر-هاک

- قلاب از نوع خاص ، که به زنجیر بلوک پایین بالابرهای ماهی گره خورده است. وقتی پنجه لنگر برداشته می شود تا زنگ زده شود.

P.-G. وجود دارد تک شاخو دو شاخ.

Samoilov K.I. فرهنگ لغت دریایی. - M.-L: م Houseسسه انتشارات نیروی دریایی ایالت NKVMF اتحاد جماهیر شوروی, 1941

قلاب در تجارت دریایی قلاب در تجارت دریایی قلاب آهنی با شکلی خاص است که در کشتی ها برای تخمگذار بلوک یا مقابله با ته ، رول و غیره استفاده می شود. قطعات قلاب: باسن ، انگشت پا و پشت. قلاب ها عبارتند از: ساده ، تاشو ، چرخان ، قلاب ، قلاب و قلاب جرثقیل. Simple G. تقریباً در همه جا در سلاح قشر استفاده می شود

قلاب (دریا) قلاب (دریا) قلاب آهنی به شکل خاص است که در کشتی ها برای قرار دادن بلوک یا مقابله با ته ، رول و غیره استفاده می شود. قطعات قلاب: باسن ، انگشت پا و پشت. قلاب ها عبارتند از: ساده ، تاشو ، چرخان ، قلاب ، قلاب و قلاب جرثقیل. Simple G. تقریباً در همه جا در تسلیحات یک کشتی استفاده می شود. اسکلا