بخش های سایت
انتخاب سردبیر:
- شش مثال از یک رویکرد شایسته برای انحطاط اعداد
- جملات شاعرانه چهره زمستانی برای کودکان
- درس زبان روسی "علامت نرم پس از خش خش اسم"
- درخت سخاوتمند (مثل) چگونه می توان با یک پایان خوش برای افسانه درخت سخاوتمند رسید
- طرح درس در مورد دنیای اطراف ما با موضوع "چه زمانی تابستان خواهد آمد؟
- آسیای شرقی: کشورها، جمعیت، زبان، مذهب، تاریخ، مخالف نظریه های شبه علمی تقسیم نژادهای بشری به پایین و بالاتر، حقیقت را به اثبات رساند.
- طبقه بندی دسته بندی های مناسب برای خدمت سربازی
- مال اکلوژن و ارتش مال اکلوژن در ارتش پذیرفته نمی شود
- چرا خواب مادر مرده را زنده می بینید: تعبیر کتاب های رویایی
- متولدین فروردین تحت چه علائم زودیاک هستند؟
تبلیغات
| سنگ خرد شده با استفاده از روش اشباع گذاشته شده است. ساخت روسازی سنگ خرد شده (پایه) بزرگراه ها به روش آغشته به قیر. شرایط برای عملیات |
|
رایج ترین کاربرد قیر که در آن سنگ خرد شده با کلاسور آغشته می شود، ساخت روسازی آسفالت است. یکی دیگر از گزینه های استفاده از این فناوری، عایق رطوبتی فونداسیون است. دو نوع اصلی قیر وجود دارد: نفت طبیعی و مصنوعی. در صورت نیاز به حفاظت اضافی از فونداسیون می توان از موادی مانند قیر و سنگ خرد شده استفاده کرد. قوام (محصول پالایش نفت) می تواند متفاوت باشد، مایع و جامد. تفاوت های ظریف باقی مانده از کاربرد آن و مصرف لازم برای آغشته سازی سنگ خرد شده را در زیر در نظر خواهیم گرفت.
جدول خواص فیزیکی و مکانیکی قیر. قبل از اینکه به این سوال بپردازیم که چه مصرفی برای آغشته کردن سنگ خرد شده لازم است، بیایید دریابیم که قیر چیست. این محصول ماده ای با قوام جامد یا رزین مانند است. آیا به انواع لوله های یو پی وی سی نیاز دارید؟ لینک انواع لوله های یو پی وی سی را دنبال کنید از مخلوط های پیچیده مختلفی از هیدروکربن ها و مشتقات آن تشکیل شده است. اغلب ترکیبی از هیدروکربن ها با گوگرد، نیتروژن و اکسیژن است. شناسایی تمام اجزای آن غیرممکن است.
قیر با ساختار بی شکل مشخص می شود و درجه ذوب مشخصی ندارد.
طرح تهیه امولسیون قیر. به دلیل همین خصوصیات است که در برابر آب غیر قابل نفوذ و در برابر دماهای پایین مقاوم می مانند. به لطف این خواص، قیر یک ماده نسبتاً محبوب در ساخت و ساز (سقف سقف، عایق رطوبتی) و سطوح جاده(برای سنگ خرد شده). با استفاده از این اشباع، از ضد آب بودن قابل اعتماد فونداسیون اطمینان حاصل خواهید کرد. بسته به منشأ آنها دو نوع اصلی وجود دارد:
قیر طبیعی در سوخت های فسیلی یافت می شود. استخراج آنها اغلب با استفاده از روش معدن (یا معدن) انجام می شود، فرآیند بعدی استخراج قیر از سنگ با استفاده از یک حلال آلی یا با جوشاندن انجام می شود. یک آنالوگ مصنوعی (فنی) از بقایای محصولات پالایش نفت، صنعت زغال سنگ و شیل تولید می شود که ترکیبات مشابهی با قیر با منشاء طبیعی دارند. هدف به اهداف ساخت و ساز، سقف و جاده تقسیم می شود. خصوصیات
جدول مشخصات همه انواع دارای علامت های خاصی هستند که به معنای زیر است:
یک نوع اصلاح شده نیز وجود دارد. به دلیل افزودن مواد افزودنی تخصصی (پلیمرها) از نظر کیفیت بهبود یافته با نمونه های معمولی متفاوت است. اکنون بیایید به چنین شاخصی مانند مصرف نگاه کنیم. جدول ارزیابی چسبندگی سنگ خرد شده و قیر. مصرف آن به اهدافی که قیر برای آن استفاده می شود بستگی دارد. به عنوان مثال، هنگام نصب عایق رطوبتی با استفاده از قیر، لازم است آن را به غلظت مایع گرم کنید. لایه کاربرد توصیه شده از 1.5 تا 2.5 میلی متر است که میزان مصرف آن از 1 تا 1.5 کیلوگرم در متر مربع خواهد بود.
سطح لایه از آلودگی و گرد و غبار از قبل تمیز شده است. مصرف ماده مربوط به نسبت زیر است، از 1 تا 1.1 لیتر در متر مربع در هر سانتی متر ضخامت لایه آغشته، اشباع اضافی، یعنی. مصرف، از 1.5 تا 2 لیتر در متر مربع برای نصب پوشش.
علاوه بر صرفه جویی در جزء قیر، کاهش قابل توجهی در کیفیت مانند پلاستیسیته وجود دارد و این شرایط به طور مستقیم به افزایش درجه مقاومت پوشش حاصل در برابر تغییرات تغییر شکل در شکل قیچی کمک می کند. اجرای روسازی آسفالت بتنی
طرح نصب روسازی آسفالت بتن. هر سطح آسفالتی با استفاده از مخلوط قیر داغ، سنگ خرد شده (شن)، ماسه و پودر معدنی ساخته می شود.
تخمگذار مخلوط بتن آسفالتی (می تواند صلب یا ریخته گری باشد) و تراکم بعدی آن. ساخت روسازی با استفاده از بتن آسفالتی مستلزم مخلوطی از قوام صلب و تراکم بعدی با استفاده از یک غلتک مکانیکی است. مهر و مومبه صورت دستی
جدول چسبندگی قیر جاده به سطح سنگ خرد شده. بتن آسفالتی، یا به عبارت بهتر مخلوط های ریخته گری آن، هنگام ساخت روسازی به صورت نوارهایی با عرض بیش از دو متر، محدود شده توسط نوارهایی که به عنوان چراغ در هنگام انجام کار آسفالت عمل می کنند، قرار می گیرد که اجازه می دهد مصرف مواد از آن تجاوز نکند.
در مورد مواردی که از سنگ خرد شده برای پوشش استفاده می شود، لازم است از قطعاتی با استحکام برابر با منشاء طبیعی استفاده شود. سنگ خرد شده، یا به جای اندازه آن، باید با مقداری از 25 تا 75 میلی متر مطابقت داشته باشد. نکته اصلی این است که از 0.7٪ ضخامت لایه پوشش تجاوز نکنید. روشن مرحله اولیهسنگ خرد شده (لایه آن) با استفاده از گوه ای با اندازه 15 تا 25 میلی متر یا سنگریزه های بزرگتر از 15 میلی متر پردازش می شود.
همانطور که در بالا ذکر شد، سنگ خرد شده، یا بهتر است بگوییم لایه آن، با یک گوه، سپس با سنگریزه های کوچک و همچنین با شن و ماسه بزرگتر از 5 میلی متر پوشیده شده است. پس از اعمال مواد فوق، سطح با آب مرطوب شده و با غلتکی به وزن 12 تن فشرده می شود. لطفا توجه داشته باشید: اگر هیچ علامتی پس از عبور از غلتک باقی نماند، تراکم می تواند کامل شود.
به همین ترتیب، پوششی از سنگ خرد شده آغشته به قیر ساخته می شود. قبل از شروع آغشته کردن، سنگ خرد شده باید خشک شود. اگر خیس است، باید آن را خشک کنید. مصرف مواد تغییر نمی کند، اما طبق فناوری باید اینگونه باشد. اغلب از گرید قیر BN11 برای اشباع استفاده می شود. آغشته سازی با ریختن قیر داغ سه بار در یک لایه یکنواخت روی سنگ خرد شده (در کل منطقه) انجام می شود.
به عنوان یک نقطه ضعف می توان به مصرف بالای جزء قیر و نه همیشه اشاره کرد توزیع یکنواختچسب بین قطعات سنگ خرد شده. اگر از قیر به مقدار زیاد استفاده شود، ممکن است جابجایی و برآمدگی های موج مانند ظاهر شود.
و مقدار ناکافی آن بر کیفیت انسجام سنگ خرد شده تأثیر می گذارد و در نتیجه به تخریب سریع سطح جاده کمک می کند. بنابراین توصیه می شود مصرف توصیه شده توسط متخصصان را رعایت کنید. الزامات استاندارد
جدول الزامات سنگ خرد شده و قیر. همانطور که قبلاً مشخص است، برای ساخت سطح جاده از جزئی مانند سنگ خرد شده استفاده می شود. از خرد کردن سنگ بدست می آید. بسته به روش ساخت و نوع سطح جاده، یک یا آن مارک سنگ خرد شده انتخاب می شود. من می خواهم توجه داشته باشم که هنگام ساخت سطح جاده با استفاده از اشباع، دانه های لایه ای شکل را می توان در سنگ خرد شده قرار داد که از 35٪ تجاوز نمی کند. در مورد مواد اتصال دهنده، گزینه های زیر را می توان برای سطوح جاده استفاده کرد:
انتخاب برند و نوع به طور مستقیم به نوع پوشش مورد نظر، هدف لایه، روش انجام کار و سایر عوامل مهم بستگی دارد. آغشته سازی سنگ خرد شدهاگر قصد دارید خانه بسازید با زیرزمینو طبقه همکف، پس نمی توانید بدون دستگاه ضد آب انجام دهید. این خیلی مرحله مهمدر ساخت و ساز اگر مراقب نصب عایق رطوبتی با کیفیت باشید، از بروز مشکل جلوگیری خواهید کرد سطح بالا آب های زیرزمینیو با استحکام پایه ناکافی. بنابراین توصیه ما را بپذیرید و در مرحله ساخت فونداسیون به نصب لایه عایق رطوبتی بپردازید. در هر صورت با این کار فقط عمر ساختمان خود را افزایش می دهید و از شر رطوبت محوطه خانه خلاص می شوید. در بالا مورد بحث قرار گرفت که چه مصرفی مناسب تر است. در مرحله بعد، می توانید با روش فن آوری برای انجام کار ضد آب آشنا شوید.
لایه با قیر داغ ریخته می شود و در نتیجه مهر و موم قابل اعتمادتری ایجاد می شود. تمام فضاهای خالی که با سنگ های کوچک پر نشده اند باید با چسب پر شوند.
چنین نشت فراهم خواهد کرد حفاظت قابل اعتماداز رطوبت پس از اتمام آغشته سازی سنگ خرد شده، لازم است با استفاده از آن پر شود مخلوط بتن. نقشه فن آوری شماره 2 تقریباً نیاز به سنگ خرد شده در هر 200 متر فونداسیون با فرمول تعیین می شود Q u = b h K y K p 200، که در آن Q m حجم سنگ خرد شده، m 3 است. ب - عرض پایه، متر؛ h - ضخامت مشروط پایه در یک بدنه متراکم 2 سانتی متر کمتر از ضخامت طراحی، متر در نظر گرفته می شود. K y - ضریب ایمنی برای تراکم سنگ خرد شده (1.25 - 1.30)؛ K p - ضریب تلفات سنگ خرد شده در هنگام حمل و نقل و تخمگذار (1.03). Q = 9.77 * 0.16 * 1.3 * 1.03 * 200 = 418.6 متر مکعب جدول 9
ماشینکار درجه 4 - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. – 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 ترکیب تیم
TOTAL: نقشه فن آوری شماره 3 ساخت لایه پوششی مخلوط آسفالت متخلخل گرم-c/w
1 - تمیز کردن سطح پایه پوشش از گرد و غبار و کثیفی با استفاده از دستگاه پلی واش KO-304 (ZIL): عرض جارو - 2.0 متر؛ سرعت عملیاتی – V=20 کیلومتر در ساعت. عملکرد این دستگاه با استفاده از فرمول محاسبه می شود: K در=0,75; K t=0,7; n- تعداد عبور در امتداد یک ردیابی (2)؛ تی پی- زمان صرف شده برای حرکت به مسیر مجاور (0.10 ساعت)؛ l روابط عمومی- طول گذر (200 متر)؛ الف- عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر). تعیین منطقه تمیز کردن: در i- عرض لایه سنگ خرد شده، متر؛ L– نرخ جریان، m/shift.
tf t pr 2 - تحویل و پر کردن امولسیون قیر با استفاده از توزیع کننده آسفالت DS-142B (KAMAZ) با نرخ پر شدن مواد 0.0008 m 3 / m 2: ما عملکرد توزیع کننده آسفالت DS-142B (KAMAZ) را تعیین می کنیم: q a– ظرفیت بار، متر 3؛ L tn t p V– نرخ پر شدن، m3/m2؛ K V K T تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 3 4 – حمل مخلوط تهویه مطبوع برای لایه زیرین پوشش توسط کمپرسی KamAZ 55111 به مسافت 2.49 کیلومتر: ما عملکرد KamAZ 55111 را تعیین می کنیم: q a L- فاصله حمل و نقل خاک، کیلومتر؛ ρ – چگالی a/b، t/m3؛ υ – سرعت وسیله نقلیه در جاده خاکی، کیلومتر در ساعت. tn- زمان بارگیری وسیله نقلیه، ساعت؛ t p- زمان تخلیه وسیله نقلیه، ساعت؛ K V– ضریب استفاده داخلی (0.75)؛ K T– ضریب انتقال از بهره وری فنی به بهره وری عملیاتی (0.7). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 5 – تخمگذار مخلوطی به ضخامت 7 سانتی متر با استفاده از سنگفرش آسفالت DS-126A: بهره وری سنگفرش آسفالت: 130 تن در ساعت = 130 8 / 2.2 = 472.73 متر مکعب / شیفت. تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 6 – ترید لایه زیرین پوشش با غلتک های درام صاف سبک DU-73 در 4 مسیر در امتداد یک مسیر: عملکرد: K در=0,75; K t=0,75; n- تعداد عبور در امتداد یک ردیابی (4)؛ تی پی l روابط عمومی- طول گذر (200 متر)؛ الف ب h SL V r- سرعت عملیاتی (8 کیلومتر در ساعت). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 7 – تراکم لایه زیرین روسازی با غلتک های سنگین BOMAGBW 184 AD-2 در 18 گذر از یک مسیر: عملکرد: K در=0,75; K t=0,75; n- تعداد عبور در امتداد یک ردیابی (18)؛ تی پی- زمان صرف شده برای حرکت به مسیر مجاور (0.005 ساعت)؛ l روابط عمومی- طول گذر (200 متر)؛ الف- عرض همپوشانی مسیر (0.20 متر)؛ ب- عرض تراکم در هر پاس، متر؛ h SL- ضخامت لایه گذاشته شده؛ V r- سرعت عملیاتی (11 کیلومتر در ساعت). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده ماشینکار درجه 4 - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. – 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 جدول 12
نقشه فناورانه شماره 4 نصب یک لایه پوشش از مخلوط متراکم گرم بتن آسفالتی حمل و نقل مخلوط بتن آسفالتی توسط کامیون کمپرسی MAZ-510 انجام می شود که عملکرد آن با فرمول تعیین می شود: کجا تی- مدت زمان شیفت کاری، ساعت؛ تی=8 ساعت ک- ضریب استفاده درون شیفتی. ک=0,85 g- ظرفیت بار دستگاه، t; g= 7 تن L- برد حمل و نقل، کیلومتر؛ L=4.6 کیلومتر V- سرعت متوسط، کیلومتر در ساعت؛ V= 20 کیلومتر در ساعت تی- توقف در هنگام بارگیری، تی= 0.2 ساعت P=72.1 تن در شیفت جدول 13
t t m 2 m 2 m 2 Driver V p.-1 Room له کردن IV p.-1 mash.IV p.-1 MashVI p.-1 A / کارگران بتن V p.-1 IV r.-1 III r.-2 Mash V p.-1 MashVI ص.-1 2کار محاسبات برای نقشه فناوری 1. ریختن امولسیون قیر با دبی 0.5 لیتر در هر متر مربع با استفاده از توزیع کننده آسفالت DS-82-1: با سرعت پر شدن 0.5 لیتر در متر مربع، حجم مواد 700 لیتر = 0.7 تن است. P=8*1/0.46=17.3t/shift m = 0.7/17.3 = 0.04 اتومبیل 2. P=72.1 تن در شیفت m = 430 / 72.1 = 5.96 اتومبیل 3. مخلوط ریز دانه را در یک لایه 10 تایی با پخش کننده پخش کنید P = 8 * 100/2 = 400 متر مربع / شیفت m = 1400/400 = 3.5 ماشین 4. نورد زمانی که سنگفرش کار می کند - 5 از 1 مسیر با یک غلتک عبور می کند P = 8*100/0.31=2580 m2 /shift m = 1400/2580 = 0.54 ماشین 5. نورد با یک غلتک DU-42A با وزن بیش از 10 تن با 20 پاس در امتداد 1 مسیر: P = 8*100/0.72=1111 m 2 /shift ماشینکار درجه 4 - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. – 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 m = 1400/1111 = 1.2 ماشین
غلتک DU-42A (6 تن) درایور رده ششم
1 - کار شکستن: یک صید به طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود. 2 – حمل خاک با کمپرسی MAZ 5516 به مسافت 4.14 کیلومتر (محل معدن در PK 15+00 در فاصله 1.5 کیلومتری جاده قرار دارد): q a- ظرفیت بار کامیون کمپرسی، t; L- فاصله حمل و نقل خاک، کیلومتر؛ ρ – تراکم خاک، t/m3؛ υ – سرعت وسیله نقلیه در جاده خاکی، کیلومتر در ساعت. tn- زمان بارگیری وسیله نقلیه، ساعت؛ t p- زمان تخلیه وسیله نقلیه، ساعت؛ K V– ضریب استفاده داخلی (0.75)؛ K T– ضریب انتقال از بهره وری فنی به بهره وری عملیاتی (0.7). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم: tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 3 - تسطیح و پروفیل خاک با استفاده از موتور گریدر DZ-99 در کل عرض: P i- عرض سطح، متر؛ L– نرخ جریان، m/shift.
تی ن زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 4 – تراکم خاک با غلتک خودکششی DU-31A روی لاستیک های پنوماتیک با 6 پاس در یک مسیر: در i- عرض لایه ماسه، متر؛ L– نرخ جریان، m/shift. تی- مدت زمان شیفت، ساعت؛ ن- واحد حجم کار که استاندارد زمانی برای آن محاسبه می شود. زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 5 - کار شکستن: یک صید به طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود. 6 – حمل سنگ خرد شده با کمپرسی MAZ 5516 به مسافت 4.14 کیلومتر (معدن معدن در PK 15+00 در فاصله 1.5 کیلومتری جاده قرار دارد): ما عملکرد MAZ 5516 را تعیین می کنیم: q a- ظرفیت بار کامیون کمپرسی، t; L- فاصله حمل و نقل خاک، کیلومتر؛ ρ - تراکم سنگ خرد شده، t/m3. υ – سرعت وسیله نقلیه در جاده خاکی، کیلومتر در ساعت. tn- زمان بارگیری وسیله نقلیه، ساعت؛ t p- زمان تخلیه وسیله نقلیه، ساعت؛ K V– ضریب استفاده داخلی (0.75)؛ K T– ضریب انتقال از بهره وری فنی به بهره وری عملیاتی (0.7). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 7 - تراز کردن و پروفیل کردن سنگ خرد شده با استفاده از موتور گریدر DZ-99 در کل عرض: مساحت سطح با فرمول تعیین می شود: P i- عرض سطح، متر؛ L– نرخ جریان، m/shift. ما عملکرد گریدر موتور DZ-99 را تعیین می کنیم:
تی- مدت زمان شیفت، ساعت؛ ن- واحد حجم کار که استاندارد زمانی برای آن محاسبه می شود. زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 8 – تراکم سنگ خرد شده با غلتک خودکششی DU-31A روی لاستیک های پنوماتیک با 6 پاس در یک مسیر: ناحیه تراکم را تعیین کنید: در i- عرض لایه ماسه، متر؛ L– نرخ جریان، m/shift. ما عملکرد غلتک DU-31A را تعیین می کنیم: تی- مدت زمان شیفت، ساعت؛ ن- واحد حجم کار که استاندارد زمانی برای آن محاسبه می شود. زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 9 - کار شکستن: یک صید به طول 200 متر توسط 2 کارگر دسته 2 شکسته می شود. 10 - چیدمان شیب های خاکریزی با استفاده از موتور گریدر DZ-99 در 2 گذر دایره ای در امتداد یک مسیر: ما بهره وری موتور گریدر مارک DZ-99 را تعیین می کنیم: تی- مدت زمان شیفت، ساعت؛ ن- واحد حجم کار که استاندارد زمانی برای آن محاسبه می شود. زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. l شیب= 6 متر (مشروط پذیرفته شده است). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده 11 - پوشش دامنه های خاکریزی با لایه پوشش گیاهی به ضخامت 0.4 متر با استفاده از بولدوزر DZ-9 تا فاصله 20 متری: ما عملکرد بولدوزر DZ-9 را تعیین می کنیم:
تی- مدت زمان شیفت، ساعت؛ ن- واحد حجم کار که استاندارد زمانی برای آن محاسبه می شود. زمان N- زمان استاندارد با توجه به EniR. مساحت سطح شیب های خاکریز با فرمول تعیین می شود: l شیب= 6 متر (مشروط پذیرفته شده است). تعداد ماشین ها/شیفت ها را با استفاده از فرمول تعیین می کنیم:
ما میزان استفاده از ماشین را تعیین می کنیم:
tf- تعداد واقعی ماشین ها / شیفت ها؛ t pr- تعداد ماشین/شیفت پذیرفته شده ماشینکار درجه 4 - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. - 1 راننده 4 درجه. – 1 ماشینکار 4 درجه. - 1 جدول 16 ترکیب نهایی تیم جدول 17
تعیین تعداد کمپرسی برای حمل گازوئیل به بزرگراه جدول 18
بخش 6. کارهای برنامه ریزی، تکمیل و تقویت. برنامه ریزی و تقویت حاشیه راه ها باید پس از ساخت سطح جاده انجام شود. در عین حال تمامی ورودی ها و خروجی های موقت باید حذف شود. خندق ها و گودال های زهکشی باید بلافاصله پس از ساخت، تقویت شوند. برنامه ریزی و تقویت دامنه های خاکریزهای مرتفع و گودبرداری های عمیق (از جمله نصب زهکش ها) باید بلافاصله پس از اتمام ساخت آنها انجام شود. قطعات جداگانه(طبقه ها). هنگام تقویت دامنه ها با کاشت نردبان بر روی لایه ای از خاک گیاه، لازم است قبل از گذاشتن خاک گیاه تا عمق 10-15 سانتی متر، شیب های حفاری های توسعه یافته در خاک های رسی متراکم را شل کنید. کاشت آبی علف های چند ساله باید روی سطحی از شیب ها یا کنار جاده ها که از قبل مرطوب شده است انجام شود. هنگام مقاوم سازی شیب ها با سازه های مشبک پیش ساخته، نصب آنها باید از پایین به بالا پس از نصب برم بتنی رانش انجام شود. پس از اتمام نصب، لازم است سلول ها را با خاک گیاهی پر کنید (به دنبال آن کاشت گیاهان دارویی) مصالح سنگییا خاک تحت درمان با چسب. تقویت شیب ها با استفاده از ژئوتکستایل ها باید به ترتیب زیر انجام شود: قرار دادن ورق های ژئوتکستایل با رول کردن رول ها از بالا به پایین در امتداد شیب، همپوشانی ورق ها به اندازه 10-20 سانتی متر و محکم کردن آنها در حاشیه ها. پر کردن خاک گیاهی با کاشت گیاهان؛ نصب یک لایه زهکشی و نصب بست های پیش ساخته در مناطق سیل زده شیب ها. هنگام استفاده از ژئوتکستایل و درمان آنها با چسب، کار باید به ترتیب زیر انجام شود: برنامه ریزی سطح شیب برای تقویت. تخمگذار پارچه ژئوتکستایل با محکم کردن لبه های آن با پین یا پودر کردن با غلتک شنی. آبیاری بوم با چسب، به عنوان مثال، امولسیون قیر؛ سنباده زدن اتصال ژئوتکستایل ها با عناصر بست بتنی پیش ساخته یا یکپارچه مجاور باید با قرار دادن پارچه در زیر المنت یا چسباندن ژئوتکستایل با قیر داغ به سطح المان انجام شود. هنگام تقویت دامنه ها، مخروط ها و سدهای سیل زده با دال های پیش ساخته، ابتدا باید یک فیلتر برگشتی یا مواد لایه تسطیح گذاشته شود. اسلب ها باید از پایین به بالا چیده شوند. در دوره زمستانیسطح شیب آماده شده باید از برف و یخ پاک شود. هنگام تقویت شیب ها با بدون فیلتر انعطاف پذیر پوشش های بتن مسلحبلوک ها باید در یک شیب از پایین به بالا، نزدیک به یکدیگر گذاشته شوند. در مواردی که پروژه ایمن سازی بلوک ها را با استفاده از شمع های لنگر فراهم می کند، بلوک ها باید از بالا به پایین چیده شوند. فاصله بین بلوک های مجاور نباید بیش از 15 میلی متر باشد. هنگام تقویت شیب ها با بتن سیمانی با استفاده از روش پاشش پنوماتیک، ابتدا لازم است که خاک ریزی شود. مش فلزیو آن را با لنگر محکم کنید. سمپاشی باید از پایین به بالا و سپس نگهداری بتن سیمانی انجام شود. هنگام ساخت کنار جاده ها، لازم است تغییر شکل بستر جاده را در کل منطقه کنار جاده از بین ببرید، خاک اضافه کنید تا زمانی که توسط پروژه ایجاد شده استسطح، پلان و فشرده. تکنولوژی ساخت روسازی های کنار جاده از بتن سیمانی یکپارچه و پیش ساخته، بتن آسفالتی، مخلوط قیر و معدنی، سنگ خرد شده سیاه، سنگ خرد شده (شن)، سنگ خرد شده خاک (خاک و شن) مشابه تکنولوژی ساخت پایه است. و سطوح جاده از این مواد، ارائه شده در بخش های مربوطه از این قوانین. سینی های زهکشی بتنی یکپارچه باید نصب شوند راه مکانیزهبا استفاده از اتصالات به دستگاه برای تخمگذار نوارهای تقویت کننده. لبه سینی نباید از لبه پوشش در محل اتصال طولی تجاوز کند. درزهای انبساطهنگام نصب سینی ها، باید با استفاده از یک توری فلزی در بتن تازه ریخته شده بریده شود. بخش 7. توسعه راه راه حل های طراحی بزرگراه هاباید اطمینان حاصل کند: حرکت سازمان یافته، ایمن، راحت و راحت وسایل نقلیه در سرعت های طراحی. شرایط ترافیکی یکنواخت؛ رعایت اصل جهت گیری بصری رانندگان؛ موقعیت مناسب و ایمن تقاطع ها و تقاطع ها؛ چسبندگی لازم تایرهای خودرو به سطح جاده؛ ترتیب لازم بزرگراه ها، از جمله سازه های جاده ای حفاظتی؛ ساختمان ها و سازه های ضروری خدمات حمل و نقل جاده ای و موتوری و غیره. هنگام طراحی عناصر پلان، پروفیل های طولی و عرضی جاده بر اساس استانداردها، باید ارزیابی صورت گیرد راه حل های طراحیاز نظر سرعت، ایمنی ترافیک و پهنای بانداز جمله در دوره های نامطلوب سال. هنگام طراحی جاده ها، لازم است طرح هایی برای قرار دادن علائم جاده، با نشان دادن مکان ها و روش های نصب آنها، و طرح های علامت گذاری جاده، از جمله موارد افقی - برای جاده هایی با روسازی دائمی و سبک ایجاد شود. خط کشی ها باید با نصب علائم جاده ای (به ویژه در مناطقی که پوشش برف طولانی مدت دارند) ترکیب شود. هنگام توسعه طرح‌بندی وسایل فنیمدیریت ترافیک باید از GOST 23457-86 استفاده کند. برای اطمینان از ایمنی ترافیک، نصب تبلیغات در جاده ها مجاز نیست. استفاده از پوشش های روشن شده برای برجسته کردن گذرگاه های عابر پیاده (گذرگاه های گورخر)، ایستگاه های اتوبوس، خطوط سریع السیر، خطوط اضافی در شیب ها، خطوط برای توقف خودروها، جاده ها در تونل ها و زیرگذرها، در گذرگاه های راه آهن، پل های کوچک و سایر مناطقی که موانع وجود دارد، توصیه می شود. در پس زمینه سطح جاده به خوبی قابل مشاهده هستند. روشنایی ثابت الکتریکی در بزرگراه ها باید در مناطق داخل آن فراهم شود شهرک هاو در صورت امکان استفاده از شبکه‌های توزیع برق موجود - همچنین در پل‌های بزرگ، ایستگاه‌های اتوبوس، تقاطع‌های جاده‌های دسته‌های I و II با یکدیگر و با راه‌آهن، در تمام شاخه‌های اتصال گره‌های تقاطع و در مسیرهای نزدیک به آنها در یک فاصله حداقل 250 متر، در دوربرگردان و در جاده های دسترسی شرکت های صنعتییا بخش های آنها با امکان سنجی مناسب. اگر فاصله بین مناطق نورانی مجاور کمتر از 250 متر باشد، توصیه می شود روشنایی مداوم جاده را ترتیب دهید و تناوب مناطق روشن و بدون نور را حذف کنید. در خارج از مناطق پرجمعیت، متوسط روشنایی بخش‌های جاده، از جمله پل‌های بزرگ و متوسط، باید 0.8 cd/m2 در جاده‌های رده I، 0.6 cd/m2 در جاده‌های دسته II، و در شاخه‌های متصل در مبادلات حمل‌ونقل - 0.4 cd/m2 باشد. متر مربع نسبت حداکثر به حداقل روشنایی سطح جاده نباید از 3:1 در بخش های جاده های رده I و 5:1 در جاده های دسته های دیگر تجاوز کند. شاخص تابش نور تاسیسات روشنایی در فضای باز نباید از 150 تجاوز کند. میانگین نور افقی معابر تا طول 60 متر در زیر روگذرها و پل ها در تاریکی باید 15 لوکس و نسبت حداکثر نور به متوسط نباید بیشتر از 3:1 باشد. روشنایی بخش های بزرگراه ها در مناطق پرجمعیت باید مطابق با الزامات SNiP II-4-79 و روشنایی تونل های جاده - مطابق با الزامات SNiP II-44-78 انجام شود. تاسیسات روشنایی برای تقاطع جاده ها و جاده ها راه آهندر یک سطح باید با استانداردها مطابقت داشته باشد نور مصنوعیتوسط سیستم استانداردهای ایمنی کار در حمل و نقل ریلی تنظیم می شود. تکیه گاه لامپ در جاده ها معمولاً باید در پشت لبه بستر قرار گیرد. قرار دادن تکیه گاه ها بر روی یک نوار تقسیم با عرض حداقل 5 متر با نصب نرده ها مجاز است. دستگاه های روشنایی و سیگنالی که بر روی پل های روی آبراه های قابل کشتیرانی قرار دارند نباید در مسیریابی ناوبرها اختلال ایجاد کنند و دید چراغ های سیگنال قابل کشتیرانی را مختل کنند. روشنایی بخش های بزرگراه زمانی باید روشن شود که سطح روشنایی طبیعی به 15-20 لوکس کاهش یابد و هنگامی که به 10 لوکس افزایش یابد خاموش شود. در شب، لازم است با خاموش کردن بیش از نیمی از لامپ ها، سطح روشنایی خارجی بخش های طولانی جاده ها (به طول بیش از 300 متر) و نزدیکی به پل ها، تونل ها و تقاطع جاده ها با جاده ها و راه آهن کاهش یابد. در این حالت، خاموش کردن دو لامپ پشت سر هم، و همچنین لامپ هایی که در نزدیکی یک شاخه، یک تکیه گاه، بالای یک منحنی در یک پروفیل طولی با شعاع کمتر از 300 متر، یک گذرگاه عابر پیاده قرار دارند، مجاز است. ایستگاه حمل و نقل عمومی، روی یک منحنی در طرح با شعاع کمتر از 100 متر. برق رسانی به تاسیسات روشنایی بزرگراه باید از شبکه های توزیع برق نزدیکترین مناطق مسکونی یا شبکه های نزدیکترین شرکت های صنعتی انجام شود. برق رسانی به تاسیسات روشنایی در تقاطع های راه آهن به طور معمول باید از شبکه های برق راه آهن انجام شود، در صورتی که این بخش ها مسیر راه آهنمجهز به خطوط تغذیه طولی یا خطوط مسدود کننده الکتریکی. مدیریت شبکه های روشنایی در فضای باز باید به صورت متمرکز از راه دور ارائه شود یا از قابلیت های تاسیسات کنترل روشنایی در فضای باز در شهرک های مجاور یا شرکت های صنعتی استفاده شود. بخش 8. مجموعه اقدامات کنترل عملیاتیکیفیت تا دریافت و پرداخت مخلوط اطلاعات مرتبط رایج ترین کاربرد قیر که در آن سنگ خرد شده با کلاسور آغشته می شود، ساخت روسازی آسفالت است. یکی دیگر از گزینه های استفاده از این فناوری، عایق رطوبتی فونداسیون است. دو نوع اصلی قیر وجود دارد: نفت طبیعی و مصنوعی. در صورت نیاز به حفاظت اضافی از فونداسیون می توان از موادی مانند قیر و سنگ خرد شده استفاده کرد. قوام (محصول پالایش نفت) می تواند متفاوت باشد، مایع و جامد. تفاوت های ظریف باقی مانده از کاربرد آن و مصرف لازم برای آغشته سازی سنگ خرد شده را در زیر در نظر خواهیم گرفت. انواع و ویژگی ها
جدول خواص فیزیکی و مکانیکی قیر. قبل از اینکه به این سوال بپردازیم که چه مصرفی برای آغشته کردن سنگ خرد شده لازم است، بیایید دریابیم که قیر چیست. این محصول ماده ای با قوام جامد یا رزین مانند است. از مخلوط های پیچیده مختلفی از هیدروکربن ها و مشتقات آن تشکیل شده است. اغلب ترکیبی از هیدروکربن ها با گوگرد، نیتروژن و اکسیژن است. شناسایی تمام اجزای آن غیرممکن است.
قیر با ساختار بی شکل مشخص می شود و درجه ذوب مشخصی ندارد.
طرح تهیه امولسیون قیر. به دلیل همین خصوصیات است که در برابر آب غیر قابل نفوذ و در برابر دماهای پایین مقاوم می مانند. به لطف این خواص، قیر یک ماده نسبتاً محبوب در ساخت و ساز (بام، ضد آب) و سنگ فرش جاده (برای سنگ خرد شده) است. با استفاده از این اشباع، از ضد آب بودن قابل اعتماد فونداسیون اطمینان حاصل خواهید کرد. بسته به منشأ آنها دو نوع اصلی وجود دارد:
قیر طبیعی در سوخت های فسیلی یافت می شود. استخراج آنها اغلب با استفاده از روش معدن (یا معدن) انجام می شود، فرآیند بعدی استخراج قیر از سنگ با استفاده از یک حلال آلی یا با جوشاندن انجام می شود. یک آنالوگ مصنوعی (فنی) از بقایای محصولات پالایش نفت، صنعت زغال سنگ و شیل تولید می شود که ترکیبات مشابهی با قیر با منشاء طبیعی دارند. هدف به اهداف ساخت و ساز، سقف و جاده تقسیم می شود. خصوصیات
جدول مشخصات همه انواع دارای علامت های خاصی هستند که به معنای زیر است:
یک نوع اصلاح شده نیز وجود دارد. به دلیل افزودن مواد افزودنی تخصصی (پلیمرها) از نظر کیفیت بهبود یافته با نمونه های معمولی متفاوت است. اکنون بیایید به چنین شاخصی مانند مصرف نگاه کنیم.
جدول ارزیابی چسبندگی سنگ خرد شده و قیر. مصرف آن به اهدافی که قیر برای آن استفاده می شود بستگی دارد. به عنوان مثال، هنگام نصب عایق رطوبتی با استفاده از قیر، لازم است آن را به غلظت مایع گرم کنید. لایه کاربرد توصیه شده از 1.5 تا 2.5 میلی متر است که میزان مصرف آن از 1 تا 1.5 کیلوگرم در متر مربع خواهد بود.
سطح لایه از آلودگی و گرد و غبار از قبل تمیز شده است. مصرف ماده مربوط به نسبت زیر است، از 1 تا 1.1 لیتر در متر مربع در هر سانتی متر ضخامت لایه آغشته، اشباع اضافی، یعنی. مصرف، از 1.5 تا 2 لیتر در متر مربع برای نصب پوشش.
علاوه بر صرفه جویی در جزء قیر، کاهش قابل توجهی در کیفیت مانند پلاستیسیته وجود دارد و این شرایط به طور مستقیم به افزایش درجه مقاومت پوشش حاصل در برابر تغییرات تغییر شکل در شکل قیچی کمک می کند.
طرح نصب روسازی آسفالت بتن. هر سطح آسفالتی با استفاده از مخلوط قیر داغ، سنگ خرد شده (شن)، ماسه و پودر معدنی ساخته می شود.
ساخت روسازی با استفاده از بتن آسفالتی مستلزم مخلوطی از قوام صلب و تراکم بعدی با استفاده از یک غلتک مکانیکی است. تراکم دستی بتن آسفالتی تنها زمانی مجاز است که حجم کاری که باید انجام شود خیلی زیاد نباشد یا در مناطقی که دسترسی به آنها با غلتک مکانیکی دشوار است نیاز به تراکم باشد.
جدول چسبندگی قیر جاده به سطح سنگ خرد شده. بتن آسفالتی، یا به عبارت بهتر مخلوط های ریخته گری آن، هنگام ساخت روسازی به صورت نوارهایی با عرض بیش از دو متر، محدود شده توسط نوارهایی که به عنوان چراغ در هنگام انجام کار آسفالت عمل می کنند، قرار می گیرد که اجازه می دهد مصرف مواد از آن تجاوز نکند.
در مورد مواردی که از سنگ خرد شده برای پوشش استفاده می شود، لازم است از قطعاتی با استحکام برابر با منشاء طبیعی استفاده شود. سنگ خرد شده، یا به جای اندازه آن، باید با مقداری از 25 تا 75 میلی متر مطابقت داشته باشد. نکته اصلی این است که از 0.7٪ ضخامت لایه پوشش تجاوز نکنید. در مرحله اولیه، سنگ خرد شده (لایه آن) با استفاده از گوه ای به اندازه 15 تا 25 میلی متر یا سنگریزه های بزرگتر از 15 میلی متر پردازش می شود.
همانطور که در بالا ذکر شد، سنگ خرد شده، یا بهتر است بگوییم لایه آن، با یک گوه، سپس با سنگریزه های کوچک و همچنین با شن و ماسه بزرگتر از 5 میلی متر پوشیده شده است. پس از اعمال مواد فوق، سطح با آب مرطوب شده و با غلتکی به وزن 12 تن فشرده می شود. لطفا توجه داشته باشید: اگر هیچ علامتی پس از عبور از غلتک باقی نماند، تراکم می تواند کامل شود.
به همین ترتیب، پوششی از سنگ خرد شده آغشته به قیر ساخته می شود. قبل از شروع آغشته کردن، سنگ خرد شده باید خشک شود. اگر خیس است، باید آن را خشک کنید. مصرف مواد تغییر نمی کند، اما طبق فناوری باید اینگونه باشد. اغلب از گرید قیر BN11 برای اشباع استفاده می شود. آغشته سازی با ریختن قیر داغ سه بار در یک لایه یکنواخت روی سنگ خرد شده (در کل منطقه) انجام می شود.
به عنوان یک نقطه ضعف، می توان به مصرف زیاد جزء قیر و توزیع نه همیشه یکنواخت چسب بین قطعات سنگ خرد شده اشاره کرد. اگر از قیر به مقدار زیاد استفاده شود، ممکن است جابجایی و برآمدگی های موج مانند ظاهر شود.
و مقدار ناکافی آن بر کیفیت انسجام سنگ خرد شده تأثیر می گذارد و در نتیجه به تخریب سریع سطح جاده کمک می کند. بنابراین توصیه می شود مصرف توصیه شده توسط متخصصان را رعایت کنید. الزامات استاندارد
جدول الزامات سنگ خرد شده و قیر. همانطور که قبلاً مشخص است، برای ساخت سطح جاده از جزئی مانند سنگ خرد شده استفاده می شود. از خرد کردن سنگ بدست می آید. بسته به روش ساخت و نوع سطح جاده، یکی یا دیگری انتخاب می شود. من می خواهم توجه داشته باشم که هنگام ساخت سطح جاده با استفاده از اشباع، دانه های لایه ای شکل را می توان در سنگ خرد شده قرار داد که از 35٪ تجاوز نمی کند. در مورد مواد اتصال دهنده، گزینه های زیر را می توان برای سطوح جاده استفاده کرد:
انتخاب برند و نوع به طور مستقیم به نوع پوشش مورد نظر، هدف لایه، روش انجام کار و سایر عوامل مهم بستگی دارد. آغشته سازی سنگ خرد شدهاگر قصد دارید خانه ای با زیرزمین و طبقه همکف بسازید، پس نمی توانید بدون عایق رطوبتی انجام دهید. این یک مرحله بسیار مهم در ساخت و ساز است. اگر از نصب عایق رطوبتی با کیفیت بالا مراقبت کنید، در آینده از مشکلات ناشی از سطح بالای آب های زیرزمینی و استحکام ناکافی فونداسیون جلوگیری خواهید کرد. بنابراین توصیه ما را بپذیرید و در مرحله ساخت فونداسیون به نصب لایه عایق رطوبتی بپردازید. در هر صورت با این کار فقط عمر ساختمان خود را افزایش می دهید و از شر رطوبت محوطه خانه خلاص می شوید. در بالا مورد بحث قرار گرفت که چه مصرفی مناسب تر است. در مرحله بعد، می توانید با روش فن آوری برای انجام کار ضد آب آشنا شوید.
لایه با قیر داغ ریخته می شود و در نتیجه مهر و موم قابل اعتمادتری ایجاد می شود. تمام فضاهای خالی که با سنگ های کوچک پر نشده اند باید با چسب پر شوند.
این پوشش محافظت قابل اعتماد در برابر رطوبت را فراهم می کند. پس از اتمام آغشته سازی سنگ خرد شده، لازم است آن را با مخلوط بتن پر کنید. برای انجام عایق کاری، توصیه می کنیم از این روش برای "ایمن سازی" کف زیرزمین یا زیرزمین و همچنین سطوح جاده استفاده کنید. برای این کار باید قیر و سنگ خرد شده خریداری کنید. در ادامه مقاله در مورد این تکنیک و تفاوت های ظریف آن بیشتر به شما خواهیم گفت. شرح فناوریاین کار در همان مرحله اول ساخت ساختمان انجام می شود. بیایید نگاهی دقیق تر به تمام عملیات بیندازیم: شرایط برای عملیاتمطابق با SNiP 3.04.01-87 - "کارهای تکمیل و عایق کاری":
مصرف قیر برای ریختن سنگ خرد شدهمطابق با SNiP 3.06.03-85 - "بزرگراه"، بند 10.17، بطری سازی به نسبت زیر انجام می شود:
|
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
کجا
.
کجا
کجا
.
کجا
این دو ماده که به هم چسبیده اند، عایق رطوبتی عالی می کنند. سپس مخلوط بتن ریخته می شود و پایه اتاق تشکیل می شود. مهم است که مصرف به ازای هر 1 متر مربع سنگ خرد شده را به وضوح محاسبه کنید و فرآیند را مطابق دقیق با GOST انجام دهید.| بخوانید: |
|---|
جدید
- جملات شاعرانه چهره زمستانی برای کودکان
- درس زبان روسی "علامت نرم پس از خش خش اسم"
- درخت سخاوتمند (مثل) چگونه می توان با یک پایان خوش برای افسانه درخت سخاوتمند رسید
- طرح درس در مورد دنیای اطراف ما با موضوع "چه زمانی تابستان خواهد آمد؟
- آسیای شرقی: کشورها، جمعیت، زبان، مذهب، تاریخ، مخالف نظریه های شبه علمی تقسیم نژادهای بشری به پایین و بالاتر، حقیقت را به اثبات رساند.
- طبقه بندی دسته بندی های مناسب برای خدمت سربازی
- مال اکلوژن و ارتش مال اکلوژن در ارتش پذیرفته نمی شود
- چرا خواب مادر مرده را زنده می بینید: تعبیر کتاب های رویایی
- متولدین فروردین تحت چه علائم زودیاک هستند؟
- چرا خواب طوفان روی امواج دریا را می بینید؟
