پل کریمه یک پروژه زیرساختی بزرگ در فدراسیون روسیه است.

این پل از تنگه کرچ می گذرد و شبه جزیره کریمه را به سرزمین اصلی روسیه و منطقه کراسنودار متصل می کند.

قرار دادن پل در انکشاف یک واقعاً دارد معنای مقدسبرای کشور ما این نشان دهنده اتحاد روسیه و کریمه است. از وقایع سال 2014 هر ساکن کشورمان آرزوی این جاده را داشته است.

چرا پل کریمه ساخته شد؟

پل کریمه برای ساده سازی و ایجاد ارتباطات لجستیکی جدید بین مناطق روسیه و جمهوری ساخته شده است. بهره برداری از پل مشکلات لجستیکی را حل می کند و تقویت قدرتمندی می دهد توسعه اقتصادیکریمه مسائل تامین کالا و تجهیزات مورد نیاز منطقه و بازاریابی محصولات نهایی از منطقه حل شده است. با ارزان‌تر شدن زنجیره‌های تامین، قیمت کالاها در این منطقه کاهش می‌یابد.

کار این پل همچنین اقتصاد تامان را که عملاً در حال تبدیل شدن به حومه شهر کرچ است، رونق خواهد داد. مطمئناً مراکز جدید تولید، مسکن و تدارکات در نزدیکی پل ظاهر خواهند شد. پس از بهره برداری از پل، می توان انتظار رشد سریع اقتصاد کریمه در کشاورزی، تعمیر کشتی و کشتی سازی و صنایع شیمیایی را داشت.

عکس پل کریمه

بخش گردشگری نیز باید مورد توجه قرار گیرد. دسترسی لجستیک و قیمت های پایین تر برای کالاها و خدمات می تواند توریسم داخلی را به سمت رشد سوق دهد.

طول پل کریمه

طول پل کریمه 19 کیلومتر است.

هزینه پل کریمه

هزینه کل پل کریمه 227.92 میلیارد روبل بود.

افتتاح پل کریمه

پل کریمه زودتر از موعد مقرر افتتاح شد. قرار بود اولین خودروها در 18 دسامبر 2018 از روی پل عبور کنند. اما افتتاحیه در 15 می 2018 انجام شد. این تأسیسات به طور رسمی توسط خود ولادیمیر ولادیمیرویچ پوتین، رئیس جمهور روسیه، در حالی که با یک کاماز از روی پل عبور می کرد، افتتاح شد. مراسم افتتاحیه پل از شبکه یک و روسیا 24 پخش شد. پل راه آهن قرار است در 1 دسامبر 2019 افتتاح شود.

مشخصات پل کریمه

این پل نه تنها برای روسیه، بلکه برای جهان نیز منحصر به فرد است. این پل از دو جاده موازی - یک جاده و یک راه آهن تشکیل شده است. طول پل 19 کیلومتر است. بخشی از مسیر از کنار سد موجود و جزیره توزلا می گذرد.

بزرگراه پل کریمه از چهار خط تشکیل شده است. سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت است. پهنای باندبزرگراه چهل هزار خودرو در روز. راه آهن قادر است روزانه چهل و هفت جفت قطار را جابجا کند. قطارهای مسافری با سرعت 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، قطارهای باری - 80. در طول عملیات پل، حمل و نقل در تنگه کرچ تحت تأثیر قرار نخواهد گرفت. طول دهانه های قوسی به 227 متر و ارتفاع آن از سطح آب به 35 متر می رسد.

مشتری پروژه کیست؟

مشتری پروژه پل اداره بزرگراه فدرال تامان است.

پیمانکار پروژه کیست؟

پیمانکار پروژه Stroygazmontazh است.

طراح پل

طراحی پل توسط موسسه ZAO Gidrostroymost سن پترزبورگ انجام شده است.

امنیت پل کریمه

پل کریمه در چشم مردم غربی یک درد چشم است. به همین دلیل است فدراسیون روسیهاختصاص می دهد توجه ویژهحفاظت از چنین پروژه زیرساختی مهمی. در اکتبر 2017، گارد ملی روسیه یک تیپ دریایی تشکیل داد که مسئولیت حفاظت از قلمرو را بر عهده دارد. این گروه دارای قایق های ضد خرابکاری پروژه 21980 "Rook" و شناگران رزمی در اختیار خود است.

تکیه گاه های پل توسط سازه های هیدرولیکی در برابر قوچ ها محافظت می شوند آفات احتمالیو خرابکاران محیط پل، سیستم های بازرسی، دوربین های فیلمبرداری و پست های امنیتی با خودروهای زرهی نیز به طور فعال محافظت می شود.

مشخصات فنی و ویژگی های پل کریمه

این پل روی 595 تکیه گاه قرار دارد. خود تکیه گاه ها ایستاده اند پایه های شمع. در طول ساخت و ساز، بیش از هفت هزار شمع مختلف رانده شد. شمع ها تا عمق 12 در خشکی و تا 90 متر در آب رانده می شوند.

عکس پروژه پل کریمه

بسیاری سازه های فلزیپل در آب هستند بنابراین، هنگام طراحی، سازه های حفاظتی ویژه ای ارائه شد. سازندگان از بتن ضد آب استفاده کردند و سعی کردند تمام ترک ها و ترک هایی را که در آن آب نفوذ می کند و خوردگی ایجاد می شود از بین ببرند.

• ایده ساختن پلی که کریمه و تامان را به هم متصل می کند در قرن یازدهم ظاهر شد. شاهزاده گلب در سال 1064 در اینجا روی یخ راه رفت. سفر او حدود 30 کیلومتر بود. در آن زمان امکان ساخت چنین پل وجود نداشت.
• در قرن نوزدهم، بریتانیای کبیر رویای یک خط راه آهن مستقیم به هند را در سر داشت. بنابراین در سال 1870، انگلیسی ها به طور جدی امکان ساخت یک پل را بررسی کردند. اما هزینه بالای پروژه و جنبه های فنیاجازه اجرای طرح ها را نداشتند.
• همچنین رویایی در مورد پل در سراسر پروژه کرچ وجود داشت، اما برنامه های امپراتور را نابود کرد.
• در دوران بزرگ جنگ میهنیکریمه تحت اشغال بود. آلمانی ها تصمیم گرفتند پلی برای تامین آذوقه و سلاح به قفقاز بسازند. اما به زودی کریمه آزاد شد. این پل توسط مهندسان شوروی تکمیل شد.
• اولین پل کریمه به مدت شش ماه پابرجا بود. افسانه ای وجود دارد که خود استالین در آن سوار شد. این پل در بهار سال 1945 توسط یخ ویران شد
• خدمات کشتی بین تامان و کرچ در سال 1954 راه اندازی شد.
• پل جدید طولانی ترین پل روسیه است.
• قبل از شروع ساخت و ساز، قلمرو توسط سنگ شکنان و باستان شناسان مورد بررسی قرار گرفت. در طول سال‌هایی که در اینجا نبردهای خونینی در جریان بود، سنگ شکنان بیش از 700 گلوله منفجر نشده پیدا کردند. باستان شناسان اشیای زیادی را از دوران باستان، عصر برنز و قرون وسطی کشف کرده اند.
• پل کریمه از یک منطقه لرزه خیز عبور می کند. اما مهندسان تمام مفاصل را دور زدند صفحات تکتونیکی، ایمن کردن جسم. علاوه بر این، سازه مهندسی به طور جدی مستحکم شده است و پل هیچ ترسی از لغزش و زلزله ندارد.
• یک تکیه گاه پل به 400 تن سازه فلزی نیاز داشت. از تمام تکیه گاه ها، 32 برج ایفل می تواند ساخته شود.
• در ساخت این پل 3500 هزار کارگر و مهندس شرکت داشتند مناطق مختلفروسیه

نتایج

پل کریمه، سازه ای منحصر به فرد که نقطه عطف جدیدی در تاریخ روسیه است. با وجود همه سختی ها، تحریم ها، فشارهای بین المللی، کشور مسیر درستی را دنبال می کند. این دوره با هدف توسعه همه جانبه، پیشرفت، استقلال از شرایط خارجی است.

رومن استاروویت، رئیس Rosavtodor به یاد می آورد، قبل از انتخاب یک گزینه خاص و تصمیم گیری در مورد برآورد، کارشناسان 74 گزینه را برای گذرگاه های حمل و نقل در نظر گرفتند. در میان آنها یک پل دو طبقه و یک تونل زیر آب در امتداد پایین تنگه کرچ در عمق 100 متر بود، اما انتخاب بر روی گذرگاه پل در سایت توزلینسکی بود. اگر این پل در منطقه تف چوشکا، جایی که اکنون گذرگاه کشتی در آن قرار دارد، ساخته می شد، می توانست بسیار کوتاهتر باشد. اما این گزینه به دلیل گسل زمین ساختی و آتشفشان های گلی واقع در آنجا مناسب نبود. علاوه بر این، ساخت و ساز به طور کامل عملیات گذرگاه کشتی را متوقف می کند، Starovoit می گوید.

در فوریه 2016، پروژه پل کریمه یک نتیجه مثبت از Glavgosexpertiza دریافت کرد. پس از این کار ساخت و ساز آغاز شد.

نحوه تعیین پیمانکار

هزینه پل 227.9 میلیارد روبل است، پیمانکار پروژه قراردادی به مبلغ 222.4 میلیارد روبل دریافت کرد. پیمانکار عمومی، Arkady Rotenberg's Stroygazmontazh LLC، به دلیل عدم وجود رقیب، بدون رقابت انتخاب شد.

سازه های گنادی تیمچنکو نیز به این پروژه علاقه مند بودند، اما در نهایت برای آن درخواست ندادند. "این یک پروژه بسیار دشوار برای ما است. من مطمئن نیستم که بتوانیم از عهده آن برآییم.» تاس به نقل از تیمچنکو گفت. من نمی‌خواهم ریسک شهرت را بپذیرم.» روتنبرگ در مصاحبه ای با کومرسانت پل کریمه را "سهم خود در توسعه کشور" خواند.

Mostotrest پیمانکار اصلی Stroygazmontazh شد - قراردادی به مبلغ 96.9 میلیارد روبل دریافت کرد. این شرکت در زمان دریافت قرارداد نیز متعلق به روتنبرگ بوده است. اندکی قبل از شروع ساخت پل، او سهم خود را فروخت. اما در آوریل 2018، تاجر آن را پس گرفت. نماینده تاجر این را با رشد شایستگی های Mostotrest در طول ساخت پل توضیح داد. به عنوان مثال، نکته برجسته ساخت و سپس نصب در عرض 72 ساعت از طاق های راه آهن و جاده هر دو پل بود. طول دهانه ها 227 متر است و خود طاق ها برای قسمت راه آهن 7000 تن و برای قسمت جاده 6000 تن وزن دارند. یک راهرو گسترده برای عبور کشتی های عبوری از تنگه کرچ در نظر گرفته شده است: دهانه های قوسی 35 متر از سطح آب بالا می روند.

پل کریمه تقریباً تکمیل شده است. او در حال حاضر چه شکلی است

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

دیمیتری سیماکوف / ودوموستی

چگونه آن را ساختند

کار اصلی ساخت و نصب در سال 2016 آغاز شد، آنها به طور همزمان در تمام طول پل - در هشت بخش دریایی و خشکی - و نه از کرانه به ساحل، مانند پل سازی سنتی، باز شدند. مشکلات اصلی مربوط به شرایط آب و هوایی بود: تنگه کرچ دارای زمین شناسی پیچیده، لرزه خیزی بالا (تا 9 نقطه) و شرایط سخت هواشناسی است. پل کریمه در یک منطقه خطرناک لرزه ای و در شرایطی ساخته می شود خاک های ضعیف- به جای سنگ های سخت در کف تنگه کرچ لایه های چند متری سیلت و ماسه وجود دارد. بنابراین طراحی پل باید استحکام بیشتری داشته باشد. برای انجام این کار، شمع ها تا عمق 105 متری در زمین غوطه ور شدند. متخصص ارشددر ساختارهای مصنوعی DSK "Avtobahn" ولادیمیر تسوی. علاوه بر این، برای اطمینان از مقاومت لرزه ای، شمع ها هم به صورت عمودی و هم در زاویه رانده می شوند. تسوی ادامه می دهد که یخ های مایل در طول دوره رانش یخ بسیار بهتر بار یخ شناور را تحمل می کنند. در قلب پل کریمه بیش از 6500 شمع وجود دارد، بالای آنها 595 تکیه گاه وجود دارد و وزن یک دهانه روی آب به 580 تن می رسد.

پول خود را چگونه خرج کردید؟

هزینه این پروژه 170 میلیارد روبل است. برای ایجاد سازه های اصلی پل های جاده ای و راه آهن و بخش های مجاور، 9 میلیارد روبل. - برای کار طراحی و بررسی، 4.8 میلیارد روبل دیگر. Starovoit می گوید که آنها به سمت خرید زمین و هزینه های پیش بینی نشده می روند، هزینه های باقی مانده (حدود 44 میلیارد روبل) آماده سازی قلمرو، ساختمان ها و سازه های موقت، تأسیسات انرژی است. آنها همچنین سعی در صرفه جویی در هزینه داشتند، به عنوان مثال، با انتخاب راه حل بهینه برای طول دهانه ها از نظر هزینه و قابلیت ساخت - به طور متوسط، 55 و 63 متر، ایلیا روتمن، مدیر کل موسسه Giprostroymost - سنت پترزبورگ، انتقال داد. از طریق نماینده

با وجود این، بار بودجه بیش از حد قابل توجه بود. مقامات منطقه ای و فدرال به ودوموستی گفتند، به دلیل ساخت پل کریمه، تصمیم گرفته شد از تامین مالی ساخت یک مرکز حمل و نقل مهم ژئوپلیتیکی دیگر - پلی بر روی رودخانه لنا در یاکوتیا خودداری شود. یکی از نمایندگان وزارت حمل و نقل روسیه می گوید: این پروژه رها نشده است.

پل به تعطیلات

به لطف پل، رسیدن به کریمه بسیار آسان تر خواهد بود. مقامات شبه جزیره منتظر هجوم گردشگران هستند. سال گذشته 5.39 میلیون نفر به کریمه آمدند. سرگئی آکسنوف، رئیس منطقه، در صفحه فیس بوک خود نوشت، جریان گردشگران پس از راه اندازی پل ممکن است 1.5 تا 2 برابر افزایش یابد - تا 8 تا 10 میلیون مسافر در سال.

چیستیاکوف می‌گوید، اما سهولت استفاده از پل مستقیماً به زمان تکمیل جاده‌های مجاور، به ویژه بزرگراه فدرال تاوریدا، بستگی دارد. "Tavrida" کرچ را به سیمفروپل و سواستوپل متصل می کند. هزینه این پروژه 163 میلیارد روبل خواهد بود، پیمانکار VAD است. مرحله اول ساخت و ساز (دو خط) برنامه ریزی شده است تا پایان سال 2018 تکمیل شود، مرحله دوم (دو خط دیگر) - تا پایان سال 2020. اگر پل زودتر از تاوریدا باز شود، نمی توان از ترافیک در کریمه جلوگیری کرد. ماکسیم سوکولوف وزیر حمل و نقل در بهار هشدار داد. سرگئی کارپوف، رئیس کمیته دولتی مدیریت جاده های کریمه نیز انتظار دارد مشکلات ترافیکی در قلمرو شبه جزیره وجود داشته باشد.

مشکلات ممکن است در طرف دیگر پل ایجاد شود: جاده ها منطقه کراسنودارچیستیاکوف می گوید: در مسیرهای پل، آنها هنوز برای بارگذاری آماده نیستند. جاده ای به طول 40 کیلومتر از بزرگراه M25 Novorossiysk – تنگه کرچ تا پل ساخته شد. یکی از نزدیکان به Rosavtodor می گوید، اما برخی از مبادلات هنوز در دست ساخت هستند. نماینده وزارت حمل و نقل گفت: تقریباً تمام طول آن از 2 تا 3 خط به چهار خط افزایش می یابد. چیستیاکوف می گوید، می توانید در امتداد بزرگراه کراسنودار-اسلاویانسک روی کوبان-تمریوک (P251) یا از طریق کریمسک (A146) به پل بروید، اما هر دو جاده بزرگراه نیستند و از آن عبور می کنند. شهرک ها. Rosavtodor پروژه ای برای بازسازی جاده از طریق شهر Slavyansk-on-Kuban دارد. یکی از نزدیکان به Rosavtodor گفت: این پل از راه دور در نظر گرفته شده است و اخیراً به مالکیت فدرال منتقل شده است. تنها جاده تعمیر شده - از طریق کریمسک - به وضعیت استاندارد رسیده است، اما به طور فعال از آن استفاده می شود حمل و نقل بارگفتگوی ودوموستی می گوید. نماینده وزارت حمل و نقل قول می دهد که برنامه های توسعه شبکه جاده در اطراف پل کریمه در منطقه کراسنودار تقریباً همزمان با تکمیل ساخت بزرگراه تاوریدا به کریمه اجرا می شود.

پل های رکورد شکن

Luo Chunxiao/چین را تصور کنید/AP

طولانی ترین پل
پل راه آهن Danyang-Kunshan (پل راه آهن، بخشی از راه آهن پرسرعت پکن- شانگهای)
کشور: چین
طول: 164.8 کیلومتر
افتتاحیه - ژوئن 2011
هزینه: 8.5 میلیارد دلار
ساخت این پل در سال 2008 آغاز شد. این پل در شرق چین، بین شهرهای نانجینگ و شانگهای واقع شده است. حدود 9 کیلومتر از پل روی آب گذاشته شده است. بزرگترین حجم آبی که پل از آن عبور می کند دریاچه یانگ چنگ در سوژو است.

اریک کابانیس/ خبرگزاری فرانسه

بیشتر پل مرتفع
پل میلاو(پل جاده)
طول: 2.5 کیلومتر
کشور: فرانسه
افتتاحیه: دسامبر 2004
هزینه: 394 میلیون یورو (طبق گزارش تامسون رویترز - 523 میلیون دلار)
ساخت این پل در سال 2001 آغاز شد. این آخرین پیوند مسیر است که ترافیک پر سرعت از پاریس به شهر بزیرز را فراهم می کند. حداکثر ارتفاع (حمایت) 343 متر است که 19 متر بالاتر از برج ایفل است.

طولانی ترین پل ترکیبی جاده و راه آهن در اروپا
پل اورسوند (پل-تونل)
کشور: سوئد، دانمارک
طول: 7.8 کیلومتر
افتتاحیه: جولای 2000
هزینه: 3.8 میلیارد دلار
یک پل-تونل ترکیبی شامل یک راه آهن دو مسیره و یک بزرگراه چهار خطه در سراسر تنگه Öresund. این طولانی ترین پل ترکیبی جاده و راه آهن در اروپا است که کپنهاگ پایتخت دانمارک و شهر مالمو سوئد را به هم متصل می کند. این پل به تونل دروگدن متصل می شود جزیره دست سازپبرهولم این تونل 4 کیلومتری اتصال 5 لوله است: دو لوله برای قطار، دو لوله برای خودروها و یکی برای مواقع اضطراری.

گران ترین پل در هر 1 کیلومتر
پل سوم بر روی بسفر
کشور: ترکیه
طول: 2.2 کیلومتر
افتتاحیه: آگوست 2016
هزینه: 3 میلیارد دلار
این پل بخشی از جاده کمربندی شمالی مارماری در حال ساخت به طول کل 257 کیلومتر شد. ویژگی پل طراحی ترکیبی آن است: بخشی از عرشه توسط کابل ها، بخشی توسط کابل ها و کابل ها پشتیبانی می شود، وسط دهانه اصلی روی کابل ها معلق است. این پل عریض ترین پل معلق جهان به حساب می آید. خطوط تردد خودرو - 4 خط در هر جهت (در مجموع 8). علاوه بر این، دو خط راه آهن وجود دارد.

الکس براندون/AP

قدیمی ترین و طولانی ترین پل روی دریاچه
پل کاوزوی بر روی دریاچه پونتچارترین (پل جاده)
کشور: آمریکا
طول: 38.4 کیلومتر
افتتاحیه: آگوست 1956، مه 1969
هزینه: 76 میلیون دلار
در نظر گرفته شده یکی از قدیمی ترین پل هادر جهان - ایده ساخت آن در قرن نوزدهم بوجود آمد، اما ساخت و ساز در سال 1948 آغاز شد و در سال 1956 تکمیل شد. پل طولانیبر فراز آب در جهان شهرهای Mandeville و Metairie در لوئیزیانا را به هم متصل می کند. این سازه از دو پل موازی تشکیل شده است که پل اول در سال 1956 افتتاح شد، پل دوم در سال 1969 افتتاح شد. پل دارای عوارض است و از سال 1956 قیمت آن 2 دلار بوده است. تردد سالانه از 50000 وسیله نقلیه در سال 1956 به 12 میلیون امروز افزایش یافته است.

آناستازیا کوروتکووا در تهیه مقاله شرکت کرد

ایده ایجاد یک پیوند حمل و نقل به کریمه با الحاق شبه جزیره به روسیه در سال 2014 احیا شد. اجرای این پروژه بزرگ، منطقه کریمه را با سرزمین اصلی این ایالت متصل می کند، فرصت های بزرگی را برای فعال کردن صنعت گردشگری کریمه ایجاد می کند و روس ها حق بازدید از شبه جزیره را بدون نیاز به عبور خواهند داشت.

مطمئناً هر روسی به این سؤال علاقه مند است که ساخت پل به کریمه چگونه پیش می رود و چه زمانی ساخته می شود. در حال حاضر در حال انجام است و این مقاله با دقت به بررسی خود پروژه پل کرچ و ویژگی های آن می پردازد.

!
.
به روز رسانی 15 می 2018.تمام شد! مقاله ما را در مورد مراسم رسمی بخوانید. از 16 می، همه می توانند با ماشین از طریق پل به کریمه سفر کنند!
.
!

تاریخچه پل کرچدر واقع، ایده پل خیلی وقت پیش و در همان روزگاران به وجود آمد امپراتوری روسیه، در زمان تزار نیکلاس دوم. طرح اولیه این پروژه در سال 1910 ایجاد شد، اما به دلیل وقوع جنگ جهانی اول، پل ساخته نشد.

سپس آنها به پروژه پل در دهه 30، در زمان استالین (که آن را در مالایا سوسنوفکا ساخت) بازگشتند. سپس ایده ساخت راه آهن در سراسر تنگه کرچ بود، اما با شروع جنگ جهانی دوم از اجرای پل جلوگیری شد.
در سال 1944 در کمترین زمان ممکن، در عرض هفت ماه، یک پل راه‌آهن برپا شد، اما در سال 1945 به دلیل آسیب دیدن بخشی از تکیه‌گاه‌ها توسط یخ دریای آزوف، برچیده شد.

طرح دیگری از پروژه، با در نظر گرفتن تمام خطاها، در سال 1949 ایجاد شد، اما آن نیز اجرا نشد.

روسیه و اوکراین به طور فعال در مورد ایجاد یک گذرگاه حمل و نقل از طریق تنگه کرچ در سال 2010-2013 گفتگو کردند و یک توافق دوجانبه منعقد شد. اما ساخت پل کرچ پس از پیوستن کریمه به فدراسیون روسیه آغاز شد.

این پروژه از نظر فنی بسیار پیچیده است. از میان چندین گزینه، طرحی از یک پل در سراسر تنگه کرچ به طول کل 19 کیلومتر در سراسر تف توزلا انتخاب شد. این پل دارای 4 خط بزرگراه با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت و 2 خط برای حمل و نقل ریلی خواهد بود.

طول پل کرچ تا کریمه

ظرفیت این پل تا چهل هزار وسیله نقلیه در روز است. اعلام شده است تردد در طول بزرگراه رایگان خواهد بود. اگرچه در بخش روسی زبان اینترنت بحث های زیادی وجود دارد که آیا سفر از طریق پل برای رانندگان رایگان خواهد بود یا خیر. هرازگاهی نظرات و شایعاتی به گوش می رسد که باز هم نوعی هزینه برای سفر دریافت خواهند کرد.

پاسخ دقیق زمانی مشخص خواهد شد که ترافیک روی پل کرچ آغاز شود، اما با قضاوت بر اساس شواهد غیرمستقیم، این پل همچنان رایگان خواهد بود. به عنوان مثال، این واقعیت را نشان می دهد که هیچ وجهی از سرمایه گذاران خارجی در ساخت و ساز دخیل نبوده است. کل پروژه توسط دولت تامین می شود. این ممکن است به طور خاص برای حفظ سفر رایگان برای خودروها انجام شده باشد.

شرکت Stroygazmontazh تاجر معروف روسی آرکادی روتنبرگ به عنوان شرکت پیمانکاری برای ساخت این پروژه بزرگ منصوب شد.

حداقل 70 پیشنهاد قبل از انتخاب این شرکت بررسی شد. لازم بود پیمانکاری پیدا شود که تمام الزامات زمان ساخت، هزینه و ضمانت اجرای قرارداد را داشته باشد.

این شرکت تجربه خوبی در ساخت چنین پروژه ای دارد. Stroygazmontazh پیمانکار اصلی گازپروم برای ساخت خطوط لوله گاز است.

همچنین Stroygazmontazh LLC حق جذب پیمانکاران فرعی را دارد: مشخص است که مذاکرات خاصی با شرکت هایی از کره جنوبی برای جذب متخصصان برای کار انجام شده است.

هزینه ساخت و ساز

هزینه پل به کریمه چقدر است؟ پل کرچبه دلیل پیچیدگی ساخت سازه، یکی از گران ترین پل های جهان خواهد بود. هزینه اولیه 50 میلیارد روبل بود، اما پس از آن به دلیل ترکیب خطوط جاده و راه آهن افزایش یافت. این افزایش قیمت نیز تحت تاثیر تضعیف ارز روسیه در برابر دلار آمریکا بود.

در زمستان 2015، بر اساس نتایج مناقصه، حداکثر هزینه کار تعیین شد - 228.3 میلیارد روبل.

هزینه ساخت گذرگاه حمل و نقل در سراسر این تنگه توسط دولت از محل صندوق رفاه ملی تامین می شود.

طول و عرض پل کرچ

ساختار پل در امتداد تف توزلا ساخته می شود. این به شما امکان استفاده را می دهد منطقه کوچکسوشی در تنگه برای تقویت کل ساختار. برای برآوردن چارچوب زمانی، ساخت و ساز در چندین مکان به طور همزمان انجام می شود.

طول پل به کریمه 19 کیلومتر است. از جمله:

• 7 کیلومتر: بخشی از دریا از تف توزلا تا جزیره ای به همین نام.
• 6.5 کیلومتر: مساحت زمین در جزیره;
• 6.1 کیلومتر: بخش دریا از جزیره تا کرچ.

عرض پل شامل چهار خط هر کدام 3.75 متر، یک شانه 3.75 متری و 0.75 متر شانه تقویت شده خواهد بود.

عمق تنگه کرچ در محل ساخت پل

عرض تنگه کرچ از 4.5 تا 15 کیلومتر است. حداکثر عمق 18 متر است.

شمع های تکیه گاه برای استحکام کل سازه به سنگ بستر پایدار متصل خواهند شد. شمع ها تا عمق 90 متری در زمین دفن می شوند.

برای این ما استفاده خواهیم کرد:

• تکیه گاه های بتن مسلح برای غوطه وری تا عمق 16 متر در منطقه کرچ.
• شمع های ساخته شده از لوله های با هسته بتن مسلح برای غوطه وری تا 94 متر در بخش اصلی.
• پشتیبانی های تقویت شده بتن مسلحبرای غواصی تا ارتفاع 45 متری در منطقه شبه جزیره تامان.

راه اندازی و تکمیل ساخت پل کرچ

بدون شک همه چشم به راه ساختن پل بر روی تنگه کرچ هستند. این پروژه بزرگ قرار است در اسرع وقت (طی چهار سال) اجرایی شود. بر اساس این طرح، یک جنبش کارگری می تواند در دسامبر 2018 راه اندازی شود. تاریخ نهایی تکمیل پل کرچ ژوئن 2019 است.

پل بر روی تنگه کرچ روی نقشه

دسترسی به شبه جزیره کریمه از خاک روسیه از طریق پل جدید در داخل امکان پذیر خواهد بود منطقه کراسنودار، در شبه جزیره تامان.

تنگه کرچ و پل به کریمه روی نقشه:

علاوه بر خود پل، رویکردهایی نیز به آن ساخته خواهد شد: جاده و خطوط راه آهنبه طوری که ساکنان و میهمانان روسیه می توانند آزادانه از کریمه به سرزمین اصلی ایالت نقل مکان کنند و به عقب برگردند. این مسیرها بخشی از بزرگراه A-290 Novorossiysk-Kerch خواهد بود که از شهر Anapa می گذرد.

از طرف، طول رویکرد 22 کیلومتر، از شبه جزیره تامان - 40 کیلومتر خواهد بود.

ساخت و راه اندازی پل کرچ چشم اندازهای بزرگی را در زمینه گردشگری داخلی در روسیه باز خواهد کرد. برای بازدید از کرچ، سیمفروپل، برنزه شدن خوب در ساحل دریای سیاه، شنا کردن و سفر به سادگی در مکان های وحشی کریمه، نیازی به تهیه گذرنامه خارجی ندارید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که بلیط قطار بخرید یا سوار ماشین خود شوید - و می توانید به سفر بروید!

ویدئویی در مورد ساخت پل کرچ:

در حال حاضر، می توانید با کشتی به کریمه بروید، جایی که به دلیل حجم زیاد گردشگران، وضعیت بسیار دشواری ایجاد شده است. در فصل تعطیلات، حدود 2 هزار خودرو در گذرگاه جمع می شوند و باید روزها منتظر نوبت خود باشند.

به منظور انتخاب بیشتر بهترین گزینهتخمگذار پل، 74 گزینه مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. شدت بالقوه حمل و نقل جاده ای و ریلی، هزینه های ساخت و ساز و امکان سنجی ساخت گذرگاه های تونلی در نظر گرفته شد.

کارشناسان بلافاصله "طرح توزلینسکی" را به عنوان محتمل ترین نام بردند، زیرا این مسیر خاص پل کرچ در ابتدا کوتاه تر از سایرین بود، 10-15 کیلومتر. با این حال، مزیت اصلی آن دور بودن از گذرگاه کشتی کرچ و حمل و نقل فشرده است.

این گزینه همچنین امکان استفاده از تف توزلنسکایا با عرض 750 متر را فراهم می کند. پیشنهاد می شود جاده و راه آهن در امتداد آن احداث شود که باعث کاهش 6.5 کیلومتری گذرگاه های پل می شود که به این معنی است که شدت کار و هزینه ساخت به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

پل اول به طول 1.4 کیلومتر از شبه جزیره تامان تا جزیره توزلا خواهد رفت و پل دوم به طول 6.1 کیلومتر برای اتصال توزلا به شبه جزیره کرچ طراحی شده است. طول کل پل حدود 19 کیلومتر خواهد بود.

در سواحل کریمه یک بزرگراه به بزرگراه M-17 به طول 8 کیلومتر و یک راه آهن به طول 17.8 کیلومتر تا ایستگاه وجود خواهد داشت. باگروو، که راه آهن با اهمیت جمهوری از طریق آن عبور می کند. در قلمرو کراسنودار، یک بزرگراه به طول 41 کیلومتر به جاده M-25 و یک راه آهن به طول 42 کیلومتر به ایستگاه میانی Vyshesteblievskaya در حال طراحی است. راه آهنقفقاز - کریمه.

تعداد کمی از مردم می دانند، اما پل راه آهن روی تنگه کرچ قبلاً یک بار ساخته شده است. بیش از پنجاه سال پیش، زمانی که آلمانی ها هنوز امیدوار بودند که بر تمام اوراسیا قدرت کامل پیدا کنند، هیتلر از تخم بیرون آمد. رویای آبی- از طریق تنگه کرچ آلمان را از طریق راه آهن با کشورهای حوزه خلیج فارس وصل کنید. در طی اشغال شبه جزیره توسط نیروهای فاشیست، آنها به کریمه آورده شدند. سازه های فولادیبرای ساخت یک پل کار در بهار سال 1944 پس از آزادسازی شبه جزیره کریمه از اشغالگران نازی آغاز شد.

در 3 نوامبر 1944، ترافیک راه آهن روی پل باز شد. با این حال، تنها پس از سه ماه، تکیه گاه های پل توسط یخ از بین رفت. پل با از دست دادن اهمیت استراتژیک خود برچیده شد و با گذرگاه کشتی جایگزین شد. با این حال، صرف نظر از چنین طراحی به ظاهر ابتدایی، ساخت پلی به این طول بر روی یک تنگه دریایی در زمان جنگ یک رویداد تاریخی و یک دستاورد فنی است.

پل جدید کرچ قرار است از دو سطح ساخته شود، زیرا باید شامل خطوط راه آهن و بزرگراه باشد. همزمان، در برخی از بخش‌های پل، قطارها به موازات واگن‌ها حرکت می‌کنند و در برخی دیگر از روی یا زیر آن‌ها عبور می‌کنند.

پل بدنام کریمه که تا همین اواخر کرچ نام داشت، در مرحله نهایی ساخت قرار دارد. در مورد اینکه اشغالگران چقدر برای ساخت آن هزینه کرده اند، چه ویژگی هایی دارد و چه چیزی می تواند پل تمان تا کرچ را خراب کند، در مقاله شبکه 24 آمده است.

ولادیمیر پوتین، رئیس‌جمهور روسیه در 15 یا 16 مه (کرملین تصمیم گرفت با تاریخ فتنه کند)، با همراهی "گرگ‌های شب" همیشه وفادار خود، باید پل جدید کریمه را با شکوه باز کند. برای شروع، فقط اتومبیل‌های مسافربری و اتوبوس‌ها می‌توانند آزادانه حرکت کنند - بخش راه‌آهن هنوز توسط اشغالگران تکمیل می‌شود و آنها می‌ترسند کامیون‌ها را وارد کنند.

چه کسی و چه زمانی پل را از کرچ ساخت؟

قبلاً چندین تلاش در تاریخ برای اتصال کریمه و کوبان با یک گذرگاه صورت گرفته است - این پل برای اولین بار در سال 1944 تکمیل شد. با این حال ، مدت زیادی دوام نیاورد - در ابتدای سال 1945 توسط یک رانش قوی یخ نابود شد.

در دوران مدرنساخت این پل برای مدت طولانی در برنامه های اوکراین بوده است. این کار به دلیل هزینه بالای پروژه پذیرفته نشد، اما در آوریل 2010، مسکو و کیف با این وجود توافق نامه ای را برای ساخت پل کرچ امضا کردند.

قبل از الحاق کریمه به روسیه، این پل برای بهبود ارتباطات حمل و نقل بین کشورهای حوزه دریای سیاه مورد نیاز بود که موافقت کردند جاده ای در اطراف دریا بسازند. هر کشوری به طور مستقل باید مساحت خود را کاهش می داد. در اوکراین، مسیر باید از کرچ می گذشت، زیرا دور زدن دریای آزوف مسیر را 500 کیلومتر افزایش داد.

"ساخت قرن"

پس از اشغال کریمه، پوتین قصد خود را برای ایجاد فوری یک گذرگاه از طریق تنگه کرچ اعلام کرد. اوکراین اما از توافقنامه ساخت پل در کمترین زمان قانونی ممکن خارج شد.

به منظور تکمیل "ساخت قرن" قبل از انتخابات ریاست جمهوری 2018، نمایندگان دومای دولتی سندی را تصویب کردند که اجازه ساخت پل کرچ را بدون رعایت هیچ قانونی می داد. در مسکو، توسعه دهنده مجاز به نادیده گرفتن هنجارهای قوانین محیط زیست و برنامه ریزی شهری، تخریب آثار تاریخی و باستان شناسی و مصادره آزادانه بود. قطعات زمیندر میان جمعیت

هزینه پل کریمه اکنون 228 میلیارد روبل است

حق ساخت این پل به میلیاردر آرکادی روتنبرگ که از نزدیکان پوتین است تعلق گرفت. این الیگارش به دلیل اینکه در دوران کودکی شریک جودوی رئیس کرملین بود، شناخته می شود.

با این حال، دوست پوتین با ساخت این تأسیسات سختی سپری کرد - پیمانکاران به دلیل تحریم هایی که در انتظار آنها بود می ترسیدند در کار دخالت کنند. جستجوی پیمانکار برای ساخت بخش راه آهن پل بیشتر طول کشید - هیچ کس اصلاً نمی خواست این کار را انجام دهد.

ویژگی های پل کریمه

طول سازه جدید 19 کیلومتر است که 11.5 آن در خشکی و 7.5 کیلومتر دیگر بر روی دریا است. این پل شبه جزیره کرچ و تامان را از طریق جزیره توزلا و اسپیت توزلا به هم متصل می کند.

پل عبوری بر روی تنگه کرچ از بخش های موازی جاده و راه آهن تشکیل شده است. بزرگراهدارای 4 خط حداکثر سرعتحرکت در طول آن 120 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

راه آهن از دو خط تشکیل شده است. سرعت طراحی قطارهای مسافربری روی پل 120 کیلومتر در ساعت، قطارهای باری 80 کیلومتر در ساعت است.

ویژگی های پل کریمه

اکنون ساخت بخش راه آهن پل کریمه ادامه دارد. باید تا دسامبر 2019 تکمیل شود.

پل کریمه چه مشکلی دارد؟

شکایات اصلی در مورد پل کریمه - علاوه بر این که به طور غیرقانونی ساخته شده است و تمام هنجارهای قابل تصور بین المللی را نقض می کند - مکان آن است. اوکراینی‌ها ساخت‌وساز در بخش شمالی تنگه کرچ را برنامه‌ریزی کردند، زیرا هر چه بیشتر به سمت جنوب بروید، شرایط بدتر می‌شود.

بنابراین، نویسنده دو پروژه اوکراینی برای پل کرچ، گئورگی روسنوفسکی، متقاعد شده است که از همه گزینه های ممکنروس ها نامناسب ترین گذرگاه حمل و نقل را از طریق تنگه انتخاب کردند - گران ترین و پیچیده ترین گذرگاهی است که تاکنون پیشنهاد شده است.

در مجموع، در دوران استقلال اوکراین، امکان ساخت گذرگاه در چهار مکان در نظر گرفته شد. سه نفر از آنها کریمه را با تف چوشکا در سواحل روسیه وصل کردند: شمال در شرقی ترین نقطه کریمه - کیپ فونار، ژوکوفسکی - در منطقه گذرگاه کشتی، ینیکالسکی - در مجاورت قلعه ینی کاله، و جنوبی ترین گزینه توزلینسکی بود.

چه چیزی می تواند پل کریمه را خراب کند؟

کارشناسان می گویند که دوام پل کریمه یک سوال بزرگ است. آنها توضیح می دهند که همه چیز به بلایای طبیعی و بار روی پل بستگی دارد.

اولاً در ناحیه پل، خاک های سنگ بستر قابل اعتماد در نقاطی در عمق 90 متری قرار دارند. خود تنگه کرچ در ناحیه یک گسل تکتونیکی قرار دارد و نه چندان دور از جزیره توزلا شبکه ای از آتشفشان های گلی عمیق وجود دارد. هنگامی که آنها "نفس می کشند"، ارتعاشات خاک رخ می دهد.

از طریق این ویژگی، روس ها باید شمع ها را تا عمق 100 متری و همچنین زیر زاویه راستبا در نظر گرفتن زلزله های احتمالی با این حال، به گفته کارشناسان، روسیه فاقد چنین فناوری ها و تجربه ساخت و ساز مشابهی است. و اگرچه مسکو اعلام کرد که تکیه گاه ها تا عمق 90 متری رانده شده اند، اما همه عجله ندارند که آن را باور کنند.

خطر دیگر عبور از پل روی تف ​​توزلا است که مدام در حال شسته شدن است.

سایت ساخت پل از فضا: عکس توسط تیم کوپرا فضانورد ناسا

علاوه بر این، همانطور که یوری سونارد، سازنده آبی روسی توضیح داد، شرایط آب و هوایی شدید در طول ساخت و ساز در نظر گرفته نشد - باد شدید، طوفان، جریان های قوی و بالا آمدن یخ.

خطر دیگر، تعداد زیاد گلوله های باقی مانده در منطقه از زمان جنگ جهانی دوم است. در روسیه سوگند یاد کردند که قبل از شروع ساخت و ساز، قلمرو را بررسی کردند و 700 گلوله پیدا کردند.

ترک ها و خرابی های دیگر

در آوریل 2018، عکس‌هایی به صورت آنلاین ظاهر شد که نشان می‌دهد تکیه گاه 256، که تقریباً در مرکز تنگه کرچ قرار دارد، در دو نقطه ترک خورده است.

کرک در پشتیبانی 256 (ویدئو):

علاوه بر این، این اولین شکست در این زمینه نیست. در فوریه 2018 فرونشست یک متری در تکیه گاه ها ثبت شد. با این حال، این فرونشست بسیار دور از اولین بود - وضعیت مشابهی در سپتامبر 2017 اتفاق افتاد، سپس ساخت و ساز باید به حالت تعلیق در می آمد. این اتفاق پس از نصب یکی از دهانه های پل - یک تکیه گاه یک متر و دیگری یک و نیم متر غرق شد.

این موضوع نگرانی کارشناسان در مورد قابلیت اطمینان پل را تایید می کند. طبق پیش بینی ها، تکیه گاه ها ممکن است بار حتی یک خط ریلی خالی را تحمل نکنند. و مشکلات اصلی با راه اندازی قطارهای باری آغاز خواهد شد.

اوکراین چه چیزی را از دست می دهد؟

در طول توسعه پروژه های پل، اوکراین خاطرنشان کرد که ارتفاع قوس قابل کشتیرانی باید حداقل 50 متر از میانگین بلندمدت سطح دریا باشد. با این حال، روسیه تنها یک طاق 35 متری در قسمت اصلی کشتیرانی کانال کرچ ساخت.

به دلیل چنین اقدام زشتی، اوکراین میلیون ها hryvnias و شغل خود را از دست می دهد. به ویژه، این وضعیت در ماریوپل و بردیانسک را بی ثبات می کند.

اکنون، همانطور که توسط مدیر بندر تجاری دریایی Mariupol، الکساندر اولینیک محاسبه شده است، فقط کسانی هستند که بندر قبلا با آنها کار می کرد.

مرکز مطالعات ارتش، تبدیل و خلع سلاح اعلام کرد که ساخت و ساز اشغالگران به ضرر 25 تا 30 درصدی بنادر اوکراین منجر خواهد شد.

واکنش اوکراین چگونه است؟

بر اساس توافقنامه جداگانه ای بین اوکراین و روسیه، هرگونه ساخت و ساز در تنگه کرچ تنها با مجوز هر دو طرف قابل انجام است. بنابراین، تمام کارها در تنگه کرچ کاملا غیرقانونی است.

در سال 2017، وزارت دادگستری شروع به تهیه یک ادعا و محاسبه زیان وجوه از دست رفته توسط بنادر تجاری ماریوپول و بردیانسک کرد. این شکایت همچنین این واقعیت را در نظر می گیرد که روسیه در حین ساخت، تنگه کرچ را به روی کشتی ها بست تا قوس پل را بسازد.

اوکراین همچنین پیمانکارانی را که در حال کار بر روی ساخت این پل هستند، زیر نظر دارد. آنها در لیست تحریم ها قرار دارند.