در پایین تنگه پالک در نزدیکی سریلانکا، در عکس های ماهواره ای کشف شد پل زیر آببه طول 50 کیلومتر. این در سال 2003 اتفاق افتاد. در باستان نقشه های جغرافیاییبطلمیوس چنین ساختاری را ترسیم کرد که سرزمین اصلی را به جزیره متصل می کرد. امروزه این پل از زیر آب تا عمق 12 متری عبور می کند. تناوب صخره های مرجانی و کمه ها از نظر بصری مشابه است راه طولانیدر جاهایی تا 4 کیلومتر عرض. هندی ها این سازه را «پل راما» نامیدند. در نقشه های جغرافیایی قرون وسطی به وضوح مشخص شده است. این پل در دست نوشته های مارکوپولو که در زمان خود به چین رسیده بود ذکر شده است. اگر حماسه هند باستان رامایانا را تحلیل کنیم، در مورد ساخت "پل نالا" صحبت می کند.

افسانه هایی وجود دارد هند باستانکه تا زمان ما باقی مانده است. داستان‌های شفاهی از میمون‌های غول‌پیکر (تا قد 8 متر) می‌گویند که این پل را ظرف پنج روز ساختند. مصالح مورد استفاده برای ساخت سنگ و کنده بود. پس از سازماندهی خود به یک ارتش، میمون ها از سرزمین اصلی به جزیره سیلان نقل مکان کردند. آنها رهبران خود (راما و لاکشمانا) را روی شانه های خود کشیدند. هانومان به همه حیوانات فرمان داد. شبیه ترین خدای میمون با "فک شکسته"، قهرمان رامایانا و مهابهاراتا و آواتار شیوا که از خدای باد متولد شده بود، می توانست پرواز کند و قدرتی باورنکردنی داشت.

یک سازه مصنوعی شبیه به یک پل تا جزیره رامسوار کشیده شده و در آنجا شکسته می شود. بعلاوه، در کیپ رامناد، فریمای زیر آب دوباره ظاهر می شود. این تنگه جریان قوی دارد، اما گذرگاهی برای کشتی‌ها با جابجایی کم وجود دارد. کشتی های بزرگ سریلانکا را دور می زنند و یک قوس 800 کیلومتری ایجاد می کنند. تلاش برای ساخت کانال کشتیرانی برای کشتی های بزرگموفق نبود یک طوفان ناگهانی وارد شد و تجهیزات شروع به خراب شدن کردند. سرخپوستان خرافه می گفتند هانومان، پادشاه میمون ها، عصبانی است. این دو خلیج نمی توانند توسط یک کانال کشتیرانی به یکدیگر متصل شوند. در یکی از آنها (پولکسکی) اغلب طوفان ها خشمگین می شوند و در دومی (مانارسکی) آب بیشتر ماه های سال به رنگ زمردی و آرام است.

در مورد قدمت "پل راما" بین دانشمندان بحث وجود دارد. از ده ها هزار تا میلیون ها سال تعیین می شود. ساختار سازه به تفصیل مورد بررسی قرار گرفته است. این پل از تخته سنگ های آهکی به ابعاد یک و نیم در دو و نیم متر ساخته شده است. در زیر تخته سنگ ها تپه شنی به ضخامت 3 تا 5 متر وجود دارد مکان های مختلفروی پایه سنگی دراز کشیده عرض چند کیلومتری پل قطعاً مورد نیاز موجودات غول پیکر برای عبور بود. اگر واقعا زمانی میمون‌های غول‌پیکر وجود داشته‌اند، پس ساخت پل توسط آنها شکی نیست. امروزه زیارتگاه باستانی هند هنوز دست نخورده باقی مانده است، در غیر این صورت به آن "پل آدم" نیز می گویند. رشته ای از کم عمق ها، شبیه به یک تقاطع جامد، به وضوح از فضای بیرونی به شکل یک خط کمی منحنی قابل مشاهده است. از هواپیما هم قابل مشاهده است. یک گذرگاه کشتی در امتداد آن می گذرد که در امتداد آن واگن های راه آهن و قطار حمل می شود.

در لبه زمین، در نوک جنوبی شبه جزیره هندوستان، یک پدیده منحصر به فرد وجود دارد - پل راما. نام دیگر آن پل آدم است.
این زنجیره ای از کم عمق در اقیانوس است که از هند تا سریلانکا امتداد دارد.
به نظر شما وقتی آدم و حوا از بهشت ​​رانده شدند کجا رفتند؟ و به طور کلی این بهشت ​​کجا بود؟ این جدای از مهمترین سؤال است - چرا آنها واقعاً اخراج شدند؟

پل راما یا پل آدم؟

شخصاً مفهومی که به من نزدیکتر است این است که هیچ کس آدم و حوا را از جایی بیرون نکرد که پس از خوردن میوه درخت معرفت، به جای شهود، با عقل شروع به زندگی کردند، به حرف های ذهن و عقل روی آوردند. بنابراین، آنها از اقامت در خدا دست کشیدند، ارتباط مستقیم با او را متوقف کردند. ارتباط با خدا قطع شد - به این ترتیب آنها بهشت ​​را از دست دادند که همانطور که می دانیم جزء درونی است و نه خارجی.
اما این تعبیر شخصی من است. افسانه ادعا می کند که بهشت ​​کتاب مقدس در سریلانکا واقع شده است و آدم از بهشت ​​در امتداد این کم عمق ها رانده شده است، به همین دلیل است که آنها را پل آدم می نامند. یک افسانه دیگر چیزی در مورد مکان دقیق بهشت ​​نمی گوید، اما اطمینان می دهد که وقتی آدام از آنجا اخراج شد، ابتدا به سریلانکا آمد و سپس از طریق پل آدم به سرزمین اصلی رفت.
"رامایانا" به تفصیل می گوید که این پل توسط پادشاه افسانه ای هند باستان راما (تجسم خدای ویشنو) با کمک ارتشی از میمون ها به رهبری هانومان، پادشاه میمون ها، ساخته شد تا همسر خود را آزاد کند. خدای راما - سیتا، که توسط شیطان شیطانی راوانا (حاکم سریلانکا) ربوده شد.
به این ترتیب، این زنجیره سوله دو نام دارد: پل آدم (به قول انگلیسی ها) و پل راما (به قول محلی ها). از آنجایی که مردم محلی به من نزدیک تر از انگلیسی ها هستند، برای من او همینطور است پل راما. 🙂
طبق نقشه‌های باستانی، این پل تا پایان قرن پانزدهم یک پل عابر پیاده بوده است که در اثر زلزله ویران شد.
در حال حاضر، این کم عمق ها در برخی مکان ها مانند جزایر کوچک عمل می کنند، در برخی مکان ها 1.0 - 1.25 متر زیر آب پنهان می شوند، معلوم است که می توانید از هند تا سریلانکا پیاده روی کنید. 40 کیلومتر تا کمر در آب، اما از نظر تئوری ممکن است!
او اینجاست پل راما. عکس از فضا در سمت چپ نوک جنوبی شبه جزیره هندوستان، در سمت راست سریلانکا است.

درباره ایده کانال کشتیرانی بین هند و سریلانکا

تنگه پالک بین هند و سریلانکا قرار دارد. پل راما آن را مسدود می کند و کشتی هایی که در امتداد سواحل هند حرکت می کنند باید سریلانکا را دور بزنند.
از اواسط قرن نوزدهم، صحبت‌ها مبنی بر اینکه تنگه پالک باید با تخریب پل راما و شکستن کانالی بین هند و سری‌لانکا قابل کشتی‌رانی شود، آغاز شد. برای مدت طولانیاین ایده تا زمانی که دولت هند در سال 2001 با هدف باز کردن مسیری بین خلیج مانارا و خلیج بنگال شروع به اجرای آن کرد، یک نظریه باقی ماند.

اما اینطور نبود! این کانال هنوز حفر نشده است. این زنجیره منحصر به فرد از سواحل شنی اجازه ی تخریب توسط مردم هند و نیروهای طبیعت را نداشت.
هندوها نسبت به زیارتگاه های خود بسیار حساس هستند. از زمان رامایانا، پل راما به عنوان یک شیء مقدس ساخته شده مصنوعی و اثبات افسانه های باستانی در نظر گرفته شده است.
زمین شناسان برای محافظت از آن دعوت شدند و تعیین کردند که سن سنگ هایی که این شی را تشکیل می دهند مطابق با زمان توصیف شده در رامایانا است. علاوه بر این، یک ناهنجاری عجیب کشف شد. معلوم شد که این پل زنجیره ای از سنگ های عظیم است فرم صحیح، به طور منظم نه روی زمین جامد، بلکه روی ماسه 3-5 متر ضخامت دراز کشیده است. همچنین زمین شناسان تشخیص داده اند که در این مکان هیچ گونه برآمدگی پوسته زمین صورت نگرفته است. این حقایق به نفع نسخه در مورد صحبت می کنند طبیعت مصنوعیشی
علاوه بر این، این زنجیره ای از سواحل شنی قدرت مخرب سونامی در سال 2004 را کاهش داد. دانشمندان می گویند که اگر او نبود، ممکن بود قربانیان بسیار بیشتری وجود داشته باشد.
با وجود این، ساخت کانال کشتیرانی آغاز شد. و سپس طبیعت مداخله کرد - طوفانی در تنگه پالک رخ داد و کار باید متوقف می شد. علاوه بر این، همانطور که روزنامه ها نوشتند، طوفان در این منطقه برای این فصل از سال نامشخص است.
بنابراین پل راما دست نخورده باقی ماند.
و این چیزی است که من با خودم فکر می کنم. همانطور که می دانید، فکر مادی است. اگر میلیون ها هندو به طور همزمان با تخریب این شیء مخالفت کنند، زیرا ... باور کنید که توسط خدای راما ساخته شده است، پس باید چیزی دخالت کرده باشد - یا طوفان یا چیز دیگری ...

تف دانوشکودی (تف رامش وارام)

...از سمت هند، تف دانوشکودی (اسف رامشوارام) به پل راما منتهی می شود. در این جزیره، شهر مقدس هندو رامسوارام، و بر روی تف، دهکده ماهیگیری دانوشکودی قرار دارد.

دایره قرمز، دهکده ماهیگیری روی تف ​​را نشان می دهد.
ما واقعا مشتاق این تف بودیم. ما من و نادژدا هستیم. این همان نادیوشکا از شهر دور ولادیمیر است که چندین سال پیش اولین هند خود را با او کشف کردم و بعدها با او کایاک فراموش نشدنی خود را در امتداد ولگا شنا کردیم. این بار علایق ما دوباره مصادف شد، فقط حالا به جای ولگا - جنوب هند، به جای کایاک - یک قایق کرالا، اتوبوس های محلی، یک فیل، یک ماشین پر از ماهی و همه چیز دیگر.
خوب، هدف همچنان همان است - روشنگری کامل و نهایی! 🙂

ادامه را بخوانید:

سلام دوستان. سفر همیشه با یک رویا همراه است. وقتی به سریلانکا می رفتیم، رویای ما پل راما بود که سریلانکا و هند را از طریق اقیانوس به هم متصل می کرد. اروپایی ها و مسلمانان به آن پل آدم می گویند. در زمان های قدیم، نه تنها عبور از پل، بلکه حمل و نقل کل ارتش امکان پذیر بود. این همان پلی است که آرزو داشتیم به آن برسیم. از این نقطه ما کل مسیر خود را در اطراف سریلانکا ایجاد کردیم.

پل آدامز، نام هندی - پل راما، از فضا و از هواپیما به صورت یک خط آبی قابل مشاهده است - یک نوار شنی به طول 50 کیلومتر، یک و نیم تا 4 کیلومتر عرض، که به داخل اقیانوس امتداد می یابد. عمق این پل از یک متر تا 10-12 متر متغیر است.

مشکل

از نقطه نظر اقتصادی، شن‌بار در اقیانوس بین هند و سریلانکا مشکلات زیادی ایجاد می‌کند: کشتی‌ها باید 800 کیلومتر دور بزنند که یک سفر 30 ساعته و هدر رفت سوخت است.

به نظر می رسد یک راه حل ساده وجود دارد - حفر یک کانال و ایجاد حمل و نقل سودآور. چنین تلاش هایی در سال 1850، در سال 1955 و آخرین مورد در آغاز دهه 2000 انجام شد، اما با اعتراض شدید مؤمنان مواجه شد.

• مسلمانان

آنها این مکان را پل آدم می نامند و معتقدند این پل زمانی از اعماق دریا برخاست که آدم رانده شده از بهشت ​​در جستجوی حوا از اینجا عبور کرد. در مورد چی زندگی زمینیآداما از جزیره سریلانکا شروع شد، همانطور که ردپای عظیمی در کوه Sripada نشان می دهد. مسلمانان و اروپایی ها این کوه را قله آدم می نامند.

دوستان ما هم اکنون در کانال تلگرام ما هستیم در مورد اروپا، کانال ما در مورد آسیا. خوش آمدید)

جالب اینجاست که هر دو نام، پل آدم و قله آدم، تنها در سال 1804 به طور رسمی در نقشه های جهان ظاهر شدند. آنها توسط اولین نقشه بردار هند بریتانیا، جیمز رنل، ثبت شدند. او اسامی باستانی را نادیده گرفت و بر آنچه برای مسیحیان آشنا و تلفظ آسان بود تمرکز کرد.

• هندوها

در سال های اخیرما شاهد یک پارادوکس شگفت‌انگیز بوده‌ایم: علم که به طور سنتی به خدا اعتقادی ندارد، شواهد بیشتری به دست می‌دهد که روایت‌های مذهبی افسانه نیستند، بلکه داستان‌های واقعی هستند. کافی است پل آدم را به یاد بیاوریم که سواحل هند و سریلانکا را به هم متصل می کند!

از بهشت ​​رانده شد

همه با داستان کتاب مقدس آدم و حوا آشنا هستند. با خوردن میوه ممنوعه و در نتیجه خشم خداوند خداوند، اولین افراد به عنوان مجازات از بهشت ​​اخراج شدند. یک داستان مذهبی دیگر؟ با این حال، دانشمندان بیشتر و بیشتر تمایل دارند که باور کنند که بهشت ​​واقعاً وجود داشته است و آدم و حوا شخصیت های تاریخی واقعی بودند.

در حال حاضر، این سازه باستانی رشته‌ای از جزایر کم عمق و مرجانی است که در برخی مکان‌ها توسط تف شنی به هم متصل می‌شوند که در تنگه پالک، بین جزیره سریلانکا و شبه جزیره هندوستان قرار دارد. طول پل حدود 50 کیلومتر است. اکنون بیشتر آن در عمق تقریباً 1-1.25 متری زیر آب است و عظمت کامل ساختمان باستانی را فقط از دید پرنده یا از عکس‌برداری هوایی می‌توان دید.

مجموعه‌ای از تصاویر فضایی که توسط ناسا از ماهواره‌ها و شاتل‌های فضایی در دهه‌های 1960 و 2000 گرفته شده است، به وضوح ویرانه‌های یک سازه عظیم ساخته دست بشر را در زیر آب‌های اقیانوس هند نشان می‌دهند. اما با توجه به انگلیسی، پرتغالی و عربی باستان نمودارهای دریاییتا حدود 600 سال پیش، این پل از سطح دریا بالاتر می رفت، چند متر عرض داشت و برای ارتباط عابران پیاده بین هند و سریلانکا استفاده می شد. اما در سال 1480 بر اثر یک زلزله شدید و سونامی متعاقب آن، پل ویران شد و بقایای آن توسط امواج اقیانوس پنهان شد.

ارتش انسان ها و میمون ها

امروزه کمتر کسی وجود پل آدم را زیر سوال می برد. بحث اصلی حول این بود که آیا این یک سازه ساخته دست بشر است یا یک شکل طبیعی.

به نظر می رسد که چنین سازه ای غول پیکر در وسط یک تنگه اقیانوسی حتی با استفاده از تجهیزات و مصالح ساختمانی مدرن نمی تواند به دست انسان ساخته شود. بنابراین چیزی برای بحث وجود ندارد: پل آدم یک شکل طبیعی زمین شناسی است. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست.

تعداد کمی از مردم می دانند که نام "پل آدم" نسبتاً جدید است. پیش از این، این سازه "پل راما" نامیده می شد. اولین ذکر آن را می توان در حماسه باستانی هند "رامایانا" یافت، که قدمت ایجاد آن به دانشمندان مدرن در قرن ششم یا حتی هفتم بازمی گردد. قبل از میلاد

بر اساس حماسه، پل اتصال هند و سریلانکا به دستور راما، پادشاه افسانه ای هند باستان، که هفتمین آواتار (تجسم) خدای برتر هندو ویشنو است، ساخته شد. هندوها و بسیاری از محققان مدرن راما را یک شخصیت تاریخی واقعی می دانند، پادشاهی که حدود 1.2 میلیون سال پیش بر بیشتر هند مدرن حکومت می کرد.

طبق افسانه، راما یک بار نیاز داشت که ارتش خود را به جزیره سریلانکا منتقل کند تا با ارتش شیطان پادشاه راوانا بجنگد. و او به نالا، پسر معمار افسانه ای الهی ویشواکارمن، دستور داد تا پل عظیمی را در سراسر تنگه بسازد. جالب اینجاست که در ساخت این سازه غول‌پیکر نه تنها مردم - اتباع پادشاه هند، بلکه متحدانش - ارتش میمون‌ها به رهبری پادشاه میمون هانومان حضور داشتند. رامایانا می گوید که هانومان رعد و برق را از کارکنان خود به سمت صخره های غول پیکر ساحلی شلیک کرد، پس از آن آنها دقیقاً در محلی که مورد نیاز بود فرو ریختند و پایه و اساس پل آینده شدند. امروزه چنین فناوری "افسانه ای" افراد کمی را شگفت زده خواهد کرد - بسیار شبیه به انفجارهای کنترل شده است. علاوه بر این، رامایانا حاوی نشانه هایی از فناوری های دیگری است که هنوز برای ما غیرقابل دسترس هستند و در طول این ساخت و ساز بزرگ مورد استفاده قرار گرفتند.

و به هر حال، در اینجا استدلال دیگری به نفع ماهیت ساخته دست بشر پل آدم وجود دارد: بر اساس تاریخ‌گذاری رادیوکربنی که توسط پروفسور راماسامی از دانشگاه بهاراتیداسان انجام شده است، سن سنگ‌های زمین‌شناسی زیر بنا از نظر زمانی با دوره توصیف‌شده مطابقت دارد. در رامایانا

پل یا کانال؟

در طول کل تاریخ کشتیرانی تمدن ما، پل آدم مانعی وحشتناک برای کشتی های تجاری بوده است. برای "دور زدن" آن، کشتی ها مجبور می شوند 780 کیلومتر دور بزنند و سریلانکا را دور بزنند. در سال 1860، فرمانده بریتانیایی تیلور پیشنهاد ساخت یک کانال کشتیرانی بین سریلانکا و هند را داد - این امر باعث صرفه جویی در زمان حداقل 30 ساعت دریانوردان می شود، نه به ذکر تن سوخت. تنها تقریباً یک قرن بعد، در سال 1955، جواهر لعل نهرو تصمیم گرفت این طرح بزرگ را انجام دهد. اما اخیراً دولت هند پروژه کانال را تأیید کرد و شرکت Sethusamudram حفاری را آغاز کرد.

اما به طور غیرمنتظره ای، این پروژه بزرگ مخالفانی داشت که از حفظ پل حمایت می کردند. آنها ادعا می کنند که "پل راما" است زیارتگاه باستانی، تخریب که مساوی است با با دستان خودممیراث بزرگ پیشینیان را نابود کند. و در واقع: آثار تاریخی زیادی برای بشریت باقی نمانده است که بیش از یک میلیون سال قدمت داشته باشند...

چرا یک پل به ظاهر معمولی این همه علاقه و جنجال ایجاد می کند؟ واقعیت این است که تحصیلات او برای محققان کمی عجیب و غیر طبیعی به نظر می رسد. تجزیه و تحلیل دقیقساختار پل نشان داد که "خط الراس" پایین زیر آب در واقع به طور غیر منتظره ظاهر شد. این "خط الراس" خوشه ای از تخته سنگ ها به ابعاد 1.5 در 2 متر است که شامل سنگ آهک، ماسه و مرجان. علاوه بر این، این تخته سنگ ها روی ماسه دریا قرار دارند و ضخامت خاک شنی از سه تا پنج متر است و تنها پس از آن خاک جامد شروع می شود.

پل آدم و پل راما همان جا هستند

در واقع، یک افزایش شدید در کف از عمق 12 متری به یک متری وجود داشت و از همه جالبتر، مشخص شد که این مناطق در نتیجه هیچ فرآیند زمین شناسی بالا نرفتند.

به نظر می رسد این پل اقیانوس هند را به دو بخش مختلف تقسیم می کند. در سمت شمال شرقی خلیج متلاطم پالک با طوفان ها و طوفان های دوره ای وجود دارد. از جنوب غربی خلیج بسیار آرام منارا با آب خالصرنگ زمردی حتی ساختار آب در آنها از نظر بصری متفاوت است. از سمت خلیج بنگال، آب به دلیل معلق بودن از سمت خلیج مانارا، رنگی مایل به خاکستری دارد، با وجود امواج، آب فیروزه ای شفاف است.

این پل اقیانوس هند را به دو بخش تقسیم می کند

طبق تاریخ عرب، پلی که ظاهراً به معنای واقعی کلمه از پایین بالا آمده است، جاده ای است که آدم پس از بیرون راندن از بهشت ​​در آن قدم زد. برای اثبات این امر، آنها به رد پای آدم در بالای کوه - "قله آدم" اشاره می کنند. این نام ها به طور رسمی در سال 1804 توسط جیمز رنل ثبت شد. او اولین نقشه‌بردار هند بریتانیایی بود که ترجیح داد نام‌های مسیحی را بدون در نظر گرفتن تغییرات تاریخی محلی که هزاران سال وجود داشته است بگذارد.

این پل از جزیره ای در هند تا سواحل سریلانکا امتداد دارد

خود ساختمان شامل 30 کیلومتر جزیره کوچک کم عمق است که 9 تای آن تحت کنترل سریلانکا و 9 تای دیگر تحت کنترل هند است. از جزیره رامسوارام در هند تا جزیره مانار، ساحل شمال غربی سریلانکا امتداد دارد. برخی از محققان بر این باورند که این پل چندین هزار سال پیش بزرگترین تنگه شنی جهان بوده که سپس با تغییراتی در سطح دریا به زنجیره ای از سواحل شنی تبدیل شده است.

یک داستان دقیق تر، اما در حال حاضر اسطوره ای تر از ایجاد پل در فرهنگ هندی یا به طور دقیق تر در حماسه رامایانا شرح داده شده است. تقریباً در اواسط داستان، توضیحی درباره اینکه راماچاندرا، شاهزاده پایتخت پادشاهی افسانه ای کوشالا آیودیا، چگونه شروع به ساخت این پل می کند، آغاز می شود. طبق حماسه باستانی، محبوب راما مخفیانه توسط حاکم لانکا ربوده شد. با این حال، رسیدن به او برای نجات همسرش چندان آسان نبود. مانع، اقیانوس بود. سپس، همانطور که اغلب در چنین آثاری اتفاق می افتد، راماچاندرا به خدای اقیانوس متوسل شد و او قول داد که هر چیزی را که به دریا می اندازند، به آنها کمک می کند تا زنده بمانند. پاسخ به یک راه حل تبدیل شد و ساخت پل به اصطلاح راما آغاز شد. می گویند لشکر میلیونی شاهزاده کوه و صخره را مانند اسباب بازی بر دوش و سر می بردند.

طبق افسانه های هندی، این پل در پنج روز ساخته شده است

طبق افسانه، ظرف پنج روز پل آماده شد. از طریق این پل بود که راما و متحدانش به لانکا رسیدند و حاکم آن را سرنگون کردند.

اگر افسانه ها را باور کنید، این پل تا پایان قرن پانزدهم پیاده بود و سپس تخریب شد. تصاویر گرفته شده توسط ناسا از فضا وجود یک سازه باستانی را تایید می کند. همچنین می توانید مستندهای مختلفی در این زمینه تماشا کنید. امروزه مکان وقوع این حوادث به عنوان یک یادگار مقدس مورد احترام است.