Unistus mitte merest, vaid legendaarse ajalooga laevast tõi entusiasti Moskvast Krimmi. Meganomi neemel, Feodosia ja Sudaki vahel, näete hiljuti hiiglasliku purjelaeva piirjooni - iidse Briti laeva täpset koopiat. Seda, kes selle ehitab, ja üksi, nimetatakse nii romantikuks kui ka seiklejaks. Ta nimetab end kapten Scalettoks. Ja tema “Lord of the Seas” on juba saanud kohalikuks maamärgiks.

Meganom on müstiline, püha koht, mis on kaetud legendidega ja ülistatud Osip Mandelstami loomingus. Paljud usuvad, et selle kivi all on surnute kuningriik, teised näevad merelt kaljult hüppavat poisi kummitust ja kolmandad ütlevad: nemad märkasid selle neeme kohal tundmatuid lendavaid objekte. Seetõttu, kui siia ilmus 17. sajandi laeva siluett, polnud keegi tegelikult üllatunud.

Meganomi ümbritsevas saladuste ja saladuste meres on üks vähem. Kummituslaev on tõesti olemas. Ja see pole miraaž.

"Selle laeva kuju on kuningas Edgar Rahumeelne, kes ühendas 7. sajandil Inglismaa seitse kuningriiki ja tema all olid lüüa saanud kuningad," ütleb Victor Scaletto.

Tema käes on "Lord of the Seas", Briti lahingulaeva mudel aastast 1637. Ja ta nimetab end lihtsalt kapten Scalettoks. Unistuse nimel oma laevast loobus Victor disainerikarjäärist ja kolis kolm aastat tagasi Moskvast peaaegu inimtühja lahte Krimmi idarannikul.

“Teen seda kõigi laevaehitusreeglite järgi, isegi suure ujuvusvaruga. Originaal oli valmistatud tammest, selle valmistamiseks kulus kaks tuhat tamme ja see kaalus koos relvadega 1700 tonni. Seda laeva valmistas kahe aasta jooksul 300 inimest,” jätkab Scaletto lugu.

See idee sündis ühel teisel reisil. Mulle meenus lapsepõlves modellitöö. Aga ei tekkinud küsimusi, mida täpselt sihtida. Otsustasin, et vana inglise purjelaev, mis sai eeskujuks tolleaegsetele suurimatele sõjalaevadele, ei jäta kindlasti kedagi ükskõikseks.

Ta rajas oma laevatehase otse randa. Üksinda koob ta 70-meetrise purjeka kere klaaskiudarmatuurist ja täidab selle monoliitkiudbetooniga. Kapten Scaletto arvutuste kohaselt saab tema laev olema tugevam ja peaaegu kaks korda kergem kui puust.

Briti lahingulaeva koopia taasloomiseks müüs Victor Moskva kesklinnas korteri ja seejärel oma auto. Kuid raha jätkus kuuest tekist kahe ehitamiseks. Romantika pidi veetma talve laevas.

Scaletto plaanib oma unistuste laeva valmis ehitada turistide arvelt, kes suvel siia ekskursioonidele tulevad. Kummituslaev on avatud külalisteks ja temaatilistele diskoteekidele.

"Aga turistid jätavad mulle pudelisse need märkmed: "Kallis piraat, üks hispaanlanna kirjutab sulle, ma pole kunagi elus näinud midagi meistriteost kui teie laev, sul on unistus, see on suurepärane, näeme tekil,” ütleb Victor Scaletto.

Turismiatraktsiooniks kujunenud "Mere isand" tunnistab Victor, et tõenäoliselt ei suuda Musta mere lainetest läbi murda. Amatööri ehitatud laeva on võimatu peaaegu silma järgi registreerida. Neile, kes ikka tahavad merereisidele minna, lubab kapten Scaletto ehitada väiksema laeva – aga ka ajalooga. Prototüübiks võiks olla kardinal Richelieu Prantsuse laev "La Caron" – samuti 17. sajandi keskpaigast.

Uus kollektsioon "Merede isand"– Ehitage oma aja suurima ja kõige tugevamini relvastatud sõjalaeva mudel. Kirjastus DeAgostini.

Lord of the Seas oli 17. sajandi kuningliku mereväe suurim ja ekstravagantseim laev. 1637. aastal vette lastud ja tema Hollandi vaenlaste poolt hüüdnimeks saanud "Kuldne kurat" oli ta esimene laev maailmas, mis oli varustatud mitte ainult suurepäraste kaunistuste ja kaunistustega, vaid ka enam kui saja kahuriga, sisendades "hirmu ja aukartust". Euroopa merejõud. Selle Inglise sõjalaeva silmapaistvad omadused said eeskujuks järgmiste sajandite jooksul meredel domineerinud lahingupurjelaevade ehitamisel.
Järgige samm-sammult juhiseid, et ehitada suurepärane puidust mudel, mis sarnaneb originaaliga.

Mudel

17. sajandi inglise kolmekorruselise sõjalaeva eksklusiivne mudel ei jäta ükskõikseks ka kõige nõudlikumat ja kogenumat modelleerijat. Mudel "Lord of the Seas" on originaali täpne ja väga detailne koopia mõõtkavas 1:84. See elegantne mudel on valmistatud kõrgeima kvaliteediga materjalidest, sellel on puit- ja massiivsed metallosad, täielik taglas, õmmeldud riidest purjed ja lipud ning truult taasloodud ankrud ja taavetid.

• Mastid, hoovid ja lipuvardad täistaglasega.
• Dekoratiivdetailide, relvade ja pardavarustuse täpne reprodutseerimine.
• Kvaliteet Artesania Latina.

• Suurtükid, ankrud, kuju ja laeva kaunistused on valmistatud metallist ja näevad välja väga realistlikud.
• Puidust osad on valmistatud laserlõikamisega ja on täielikult kokkupanemiseks valmis.

Mudeli suurus

Pikkus - 110 cm
Laius - 40 cm
Kõrgus - 90 cm
Mõõtkava 1:84

Laevamudeli kokkupanemisel on abiks: samm-sammult skeemid ja juhised ajakirjas, videojuhised veebilehel koos mudeli kokkupaneku põhietappidega jne.

Ajakiri

Igal nädalal saate iga kollektsiooni väljalaskega lisaks uutele osadele mudeli kokkupanekuks kaasa ajakirja. Ajakirjast saate teada laeva Lord of the Seas ja teiste purjelaevastiku ajastu laevade kohta, kuulsate ekspertide loodud kuulsate laevade mudelite ja koopiate kohta, aga ka saladusi ja kasulikke näpunäiteid laevamudelismi asjatundjatelt.

• Age of Sail– Põnevad lood Tema Majesteedi laevast “Lord of the Seas” ja teistest purjelaevastiku ajastu laevadest, laevaehituse ja navigatsiooni ajaloost.
• Laevaehitusäri– Igas numbris käsitletakse üksikasjalikult realistlikke mudeleid, kuulsate laevade koopiaid ja kuulsate ekspertide loodud dioraame.
• Laevade modelleerimise meistriklass– Laevamudelismi ekspertide kasulikud näpunäited ja saladused aitavad teil oma oskusi täiustada ja luua mis tahes keerukusega mudeleid.
• Montaažijuhised– Samm-sammult illustreeritud juhised aitavad isegi algajatel mudeli kokkupanemisega hakkama saada.

Väljalaske ajakava

№1 – Osad kokkupanekuks – 24.12.2016
№2 – Osad kokkupanekuks – 2017
№3 – Osad kokkupanekuks – 2017
№4 – Osad kokkupanekuks – 2017

Kui palju küsimusi

Kokku plaanitud 135 numbrit.

Video

Foorum

"Merede suverään" hüüdnimega "Kuldne surm".

"Sovereign of de Seas" (teine ​​nimi on "Lord of the Seas") ehitati kuningas Charles I käsul. Laeva projekteeris ja ehitas Inglise laevastiku pealaevaehitaja Phineas Pett ning see lahkus ellingult aastal 1637 Woolrichi linna laevatehastest (Thamsi ääres). Paljud peavad seda laeva oma aja laevaehituskunsti tipuks. Selle maksumus oli tohutu, see oli umbes kümme korda kallim kui keskmine 40 püstoliga pihustiga fregatt. Esimest korda laevaehituse ajaloos oli laeval kolm akutekki, mis paiknesid üksteise kohal, kuid alumine asus veepiiri kohal, mistõttu ei saanud tormise ilmaga kahuriporte avada. Kunstiteose kujundas Thomas Heywood ja teostasid John ja Matthias Christmas kogumaksumusega 6691 naela.

Veepiirist kõrgemal värviti see ainult kahes värvitoonis - mustaks ja kuldseks. Kõik kaunistused ja rikkalikumad kaunistused, kuju ja nikerdused olid vooderdatud ehtsa kullaga! See viis selleni, et laev sai hüüdnime "kuldne kurat". Vaenlase meremehed (ja see laev osales aktiivselt vaenutegevuses Hollandi laevastiku vastu) andsid sellele hiiglasele hüüdnime "kuldne surm".

See oli esimene kolmetekiline lahingulaev, mille veeväljasurve oli umbes 1530 tonni tekid : alumises - 30 kahurit (kahurid ja poolkahurid), keskel - sama palju (kulveriinid ja poolkulveriinid), ülemises - 26 väiksema kaliibriga kahurit; lisaks on vööri all 14 kahurit, kaka all 12 ja pealisehitistes palju ambreid käsirelvade jaoks.
Kokku oli sellel laeval püssi 126. Laeval oli 11 ankrut koos vastavate ankruköitega; suurim ankur kaalus 4400 naela. See oli tõeline hiiglane teiste tolleaegsete purjelaevade seas – oma suuruse poolest ei erinenud see peaaegu üldse 19. sajandi alguse kolmeteklisest laevast. "Mere isand" värviti mustaks kuldsete skulptuuridekoratsioonidega.

Seda laeva rekonstrueeriti mitu korda ja muudeti selle välimust: vähendati ahtri tekiehitisi, lühendati vööri ja ahtri põrandatekki, muudeti oluliselt taglast ning eemaldati neljas, nn Bonaventure mast. Purjede kogupindala killustati veelgi kuni neljanda astmeni - boom-frame-yard. "Lord of the Seas" püsis uppumatuna 60 aastat, kuni ta 1696. aastal Chathamis maha põles... küünlast, mida kokk ei kustutanud. Selle laeva mitmeaastane teenistus annab tunnistust selle tugevusest; see ehitati tammepuust, samas kui teistes riikides ehitati laevu peamiselt männist. Tekid kulgesid sujuvalt, ilma pauside ja äärteta, nagu varemgi, mis andis laevale tugeva tugevuse.

Ka prantslased hakkasid oma laevu kaunistama: Louis XIV ajal vette lastud Soleil Royal (Royal Sun) meenutas oma ahtri kolme korruse kastidega Ooperis; 1670. aastal ehitatud Monarhi ahtris oli 27 inimesest pikemat nikerdatud kuju. Kuid tõelised meremehed ei kiidanud heaks liigset kaunistusiha, neile olid olulisemad muud näitajad.

Merede suverään(Lord of the Seas) lahkus Woolwichi laevatehase ellingult 1637. aastal. See laev oli oma aja laevaehituskunsti tipp. Esimest korda ajaloos oli tal kolm akutekki, kaunistuse kujundasid ja teostasid Inglismaa parimad spetsialistid. Kõik kaunistused ja rikkalikumad kaunistused, kuju ja nikerdused olid vooderdatud ehtsa kullaga. Aastal 1650

Merede suverään hakati lihtsalt nimetama Suveräänne, ja 1675. aastal nimetati laev ümber Kuninglik suverään. Laev osales Inglise-Hollandi sõdades ja oli admiral Robert Blake'i lipulaev. Ta osales sellistes kuulsates lahingutes nagu Kentish Knock, Beachy Head, Barfleur ja La Hogue. Võitlusjõu tõttu andsid vaenlased talle hüüdnime Kuldkurat (den Gulden Duvel). 60 aasta jooksul pole keegi suutnud seda hiiglast uputada. Kuid 1696. aastal süttis koka jäetud küünal Chatheimis laeva põlema. Kas see oli õnnetus või süütamine, me ei saa kunagi teada...

Laevamudeli komplekti sisu

Detail sisaldab 675 valatud metallosa, mis kaunistavad käimla, ahtri, teki ja kere. Paljud detailid, näiteks laternad, on valmistatud spetsiaalsel valumeetodil: need on väga ažuursed ja seest tühjad! Seda on näha fotodelt. Laevamudeli kere on valmistatud kahekordse nahaga. Kõik raami puitosad on juba laseriga lõigatud, mis tagab suurepärase kokkupaneku. Plokid ja deadeyes on valmistatud pähklipuust ja on peaaegu paigaldamiseks valmis. Muud osad on valmistatud messingist, vasest ja valgest metallist.

Sa relvastad oma laeva 102 poleeritud metallist relva. Hammasrataste valmistamisel kasutatakse mitme läbimõõduga niite. Kaheksa tohutut juhiste ja jooniste lehte aitavad teil selle koduse flotilli kaunistuse kokku panna. Ja me oleme lõpetanud ja lisame juhiste tõlkimine vene keelde.

Meist
Lubame, et:

• Omades rohkem kui 15 aastat kogemust, pakume ainult parimaid tooteid turul, välistades ilmselgelt ebaõnnestunud tooted;
• Tarnime kaubad oma klientidele üle kogu maailma täpselt ja kiiresti.

Klienditeeninduse reeglid

Vastame hea meelega kõikidele asjakohastele küsimustele, mis teil on või võivad tekkida. Palun võtke meiega ühendust ja me anname endast parima, et vastata teile esimesel võimalusel.
Meie tegevusala: purjelaevade ja muude laevade kokkupandavad puidust mudelid, mudelid auruvedurite, trammide ja vagunite monteerimiseks, metallist 3D mudelid, puidust kokkupandavad mehaanilised kellad, puidust hoonete, losside ja kirikute ehitusmudelid, metall ja keraamika, käsi- ja elektritööriistad modelleerimiseks, kulumaterjalid (terad, otsikud, lihvimistarvikud), liimid, lakid, õlid, puidupeits. Lehtmetall ja plastik, torud, metall- ja plastprofiilid iseseisvaks modelleerimiseks ja makettide valmistamiseks, puidutöötlemise ja purjetamise alased raamatud ja ajakirjad, laevajoonised. Tuhanded elemendid mudelite iseseisvaks ehitamiseks, sadade tüüpide ja standardsuuruste liistud, lehed ja stantsid väärtuslikest puiduliikidest.

1. Ülemaailmne kohaletoimetamine. (välja arvatud mõned riigid);
2. Saabunud tellimuste kiire töötlemine;
3. Meie veebisaidil esitatud fotod on meie tehtud või tootjate poolt esitatud. Kuid mõnel juhul võib tootja toote pakendit muuta. Sel juhul on esitatud fotod ainult viitamiseks;
4. Tarneajad on ette nähtud vedajate poolt ja need ei hõlma nädalavahetusi ega pühi. Tippaegadel (enne aastavahetust) võivad tarneajad pikeneda.
5. Kui te ei ole oma tasutud tellimust kätte saanud 30 päeva jooksul (rahvusvahelise tellimuse puhul 60 päeva) alates saatmisest, võtke meiega ühendust. Jälgime tellimust ja võtame teiega esimesel võimalusel ühendust. Meie eesmärk on klientide rahulolu!

Meie eelised

1. Kõik kaubad on meie laos piisavas koguses;
2. Meil on riigis enim kogemusi puidust purjepaadimudelite vallas ning seetõttu oskame alati objektiivselt hinnata Sinu võimeid ning nõustada, mida valida vastavalt Sinu vajadustele;
3. Pakume teile erinevaid kohaletoimetamise viise: kuller, tava- ja EMS-post, SDEK, Boxberry ja Business Lines. Need vedajad suudavad täielikult katta teie vajadused tarneaja, kulude ja geograafilise asukoha osas.

Usume kindlalt, et meist saab teie parim partner!