Selle materjaliga jätkab ajakirja “Kliimamaailm” toimetus peatükkide avaldamist raamatust “Ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid. Tootmise disainijuhised
põllumajandus- ja ühiskondlikud hooned“. Autor Krasnov Yu.S.

Õhukanalite aerodünaamiline arvutamine algab aksonomeetrilise diagrammi (M 1: 100) joonistamisega, pannes kirja sektsioonide arvud, nende koormused L (m 3 / h) ja pikkused I (m). Määratakse aerodünaamilise arvutuse suund - kõige kaugemast ja koormatud alast ventilaatorini. Kui kahtlete suuna määramisel, kaaluge kõiki võimalikke valikuid.

Arvutamine algab kaugemast piirkonnast: määrake ringi läbimõõt D (m) või pindala F (m 2) ristlõige ristkülikukujuline kanal:

Kiirus suureneb ventilaatorile lähenedes.

Vastavalt lisale H võetakse lähimad standardväärtused: D CT või (a x b) st (m).

Ristkülikukujuliste kanalite hüdrauliline raadius (m):

kus on õhukanali sektsiooni kohalike takistuste koefitsientide summa.

Madalama vooluhulgaga lõigule määratakse kohalikud takistused kahe lõigu piiril (tee, ristid).

Kohalikud takistuskoefitsiendid on toodud lisades.

3-korruselist administratiivhoonet teenindava sissepuhkeventilatsioonisüsteemi skeem

Arvutamise näide

Algandmed:

Õhukanalid on valmistatud tsingitud lehtterasest, mille paksus ja suurus vastavad u. N alates . Õhuvõtu võlli materjal on tellis. PP-tüüpi reguleeritavad võred koos võimalike sektsioonidega: 100 x 200; 200 x 200; 400 x 200 ja 600 x 200 mm, varjutustegur 0,8 ja maksimaalne õhu väljalaskekiirus kuni 3 m/s.

Täielikult avatud labadega isoleeritud sisselaskeklapi takistus on 10 Pa. Soojussõlme hüdrauliline takistus on 100 Pa (eraldi arvestuse järgi). Filtri takistus G-4 250 Pa. Summuti hüdrauliline takistus on 36 Pa (akustiliste arvutuste järgi). Arhitektuurinõuetest lähtuvalt projekteeritakse ristkülikukujulised õhukanalid.

Tellistest kanalite ristlõiked on võetud vastavalt tabelile. 22.7.

Kohalikud takistuskoefitsiendid

Jaotis 1. PP-võrk väljalaskeava juures ristlõikega 200×400 mm (eraldi arvutatud):

Kruntide arv	Kohaliku takistuse tüüp	Sketš	Nurk α, kraad.	Suhtumine			Põhjendus	KMS
				F 0 /F 1	L 0 / L st	f pass /f stv
1	Hajuti		20	0,62	—	—	Tabel 25.1	0,09
	Tagasitõmbamine		90	—	—	—	Tabel 25.11	0,19
	Tee-pass		—	—	0,3	0,8	Adj. 25.8	0,2
							∑ =	0,48
2	Tee-pass		—	—	0,48	0,63	Adj. 25.8	0,4
3	Filiaali tee		—	0,63	0,61	—	Adj. 25.9	0,48
4	2 kurvi	250 × 400	90	—	—	—	Adj. 25.11
	Tagasitõmbamine	400 × 250	90	—	—	—	Adj. 25.11	0,22
	Tee-pass		—	—	0,49	0,64	Tabel 25.8	0,4
							∑ =	1,44
5	Tee-pass		—	—	0,34	0,83	Adj. 25.8	0,2
6	Hajuti ventilaatori järel		h = 0,6	1,53	—	—	Adj. 25.13	0,14
	Tagasitõmbamine	600 × 500	90	—	—	—	Adj. 25.11	0,5
							∑=	0,64
6a	Segadus fänni ees			Dg = 0,42 m			Tabel 25.12	0
7	Põlv		90	—	—	—	Tabel 25.1	1,2
	Louvre iluvõre						Tabel 25.1	1,3
							∑ =	1,44
Tabel 2. Kohalike takistuste määramine

Krasnov Yu.S.,

„Ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid. Tööstus- ja ühiskondlike hoonete projekteerimissoovitused, peatükk 15. "Thermocool"

• Külmutusmasinad ja külmutusagregaadid. Külmutuskeskuste projekteerimise näide
• “Soojusbilansi arvutamine, niiskuse sissevõtt, õhuvahetus, J-d diagrammide koostamine. Mitmetsooniline kliimaseade. Näited lahendustest"
• Disainerile. Materjalid ajakirjast "Kliimamaailm"
  • Õhu põhiparameetrid, filtriklassid, küttekeha võimsuse arvutamine, standardid ja normdokumendid, füüsikaliste suuruste tabel
  • Valitud tehnilised lahendused, seadmed
  Mis on elliptiline pistik ja miks seda vaja on?
Praeguste temperatuurimääruste mõju andmekeskuse energiatarbimisele Uued meetodid andmekeskuste kliimaseadmete energiatõhususe parandamiseks Tahkeküttekamina efektiivsuse tõstmine Külmutusseadmete soojustagastussüsteemid Veinihoidlate mikrokliima ja seadmed selle loomiseks Spetsiaalsete välisõhuvarustussüsteemide (DOAS) seadmete valik Tunneli ventilatsioonisüsteem. Seadmed firmalt TLT-TURBO GmbH Wesperi seadmete kasutamine ettevõtte KIRISHINEFTEORGSINTEZ süvaõli töötlemise kompleksis Õhuvahetuse kontroll laboriruumides Põrandaaluste õhujaotussüsteemide (UFAD) integreeritud kasutamine koos jahutustaladega Tunneli ventilatsioonisüsteem. Ventilatsiooniskeemi valimine Õhk-termiliste kardinate arvutamine soojus- ja massikadude eksperimentaalsete andmete uut tüüpi esituse alusel Kogemus detsentraliseeritud ventilatsioonisüsteemi loomisel hoone rekonstrueerimisel Külmtalad laboritele. Kahekordse energia taaskasutamise kasutamine Töökindluse tagamine projekteerimisetapis Tööstusettevõtte külmutusseadme töötamisel eralduva soojuse kasutamine
• Õhukanalite aerodünaamilise arvutuse metoodika
DAICHI jagatud süsteemi valimise metoodika Ventilaatorite vibratsiooni omadused Uus soojusisolatsiooni projekteerimise standard Kliimaparameetrite järgi ruumide klassifitseerimise rakendusküsimused Ventilatsioonisüsteemide juhtimise ja struktuuri optimeerimine CVT-d ja äravoolupumbad EDC-st Uus teatmeteos ABOK-ilt Uus lähenemine kliimaseadmetega hoonete külmutussüsteemide ehitamisele ja kasutamisele

SVENT 6 .0

Aerodünaamiline tarkvarapakett

sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonisüsteemide arvutamine.

[KasutusjuhendSVENT]

Märge. Juhised on uute funktsioonide kirjeldamisel mõnevõrra maha jäänud. Redigeerimine on pooleli. Praegune versioon avaldatakse veebisaidil. Kõiki kavandatud võimalusi pole ellu viidud. Värskenduste saamiseks võtke meiega ühendust. Kui midagi ei õnnestu, helistage autoritele (tel teksti lõpus).

annotatsioon

"C N I E P Engineering Equipment" juhib teie tähelepanu

Ventilatsioonisüsteemide aerodünaamiline arvutus - "SVENT" Windowsile.

Programm "SVENT" on mõeldud probleemide lahendamiseks:

toite aerodünaamiline arvutus ja väljatõmbeventilatsioon; aksonomeetrilise diagrammi joonistamine, kasutades AutoCADi graafiliste elementide andmebaasi;

materjalide spetsifikatsioon.

Kaht tüüpi arvutusi:

Sektsioonide (ümmargused või ristkülikukujulised) automaatne valimine kasutaja määratud kiirusvahemike jaoks otstes ja ventilaatori läheduses; Arvutamine etteantud parameetrite jaoks (lõiked, vooluhulgad jne).

Õhukanalite andmebaas sisaldab standardseid ristkülikukujulisi ja ümmargusi õhukanaleid, mille määrab projekteerija ise. Õhukanalite andmebaas on avatud muutmiseks/lisamiseks.

Andmebaasis sõlmed(sisendid/väljundid, segajad, difuusorid, kõverad, triibud, drosselseadmed) on ette nähtud arvutusmeetodid KMS(kohalikud takistuskoefitsiendid) järgmistest allikatest:

Disaineri käsiraamat. Ventilatsioon ja konditsioneer. Staroverov, Moskva, 1969 Disaini viiteandmed. Küte ja ventilatsioon. Kohaliku takistuse koefitsiendid (allikas: TsAGI kataloog, 1950). Promstroyproekt, Moskva, 1959 Ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid. Soovitused projekteerimiseks, katsetamiseks ja kasutuselevõtuks. , TERMOKUL, Moskva, 2004 VSN 353-86 Standardsetest osadest õhukanalite projekteerimine ja rakendamine. Kataloogid Arctic ja IMP Klima.

Sõlmede andmebaas on avatud muutmiseks/lisamiseks.

Iga süsteem koosneb imemis- ja/või tühjendusosast. Kruntide arv ei ole piiratud.

Ristid puuduvad, neid võib ette kujutada kahe teena.

Erimärkus KMS-i kohta:

Erinevad tehnikad nende koefitsientide määratlused annavad väga erinev tulemused koos identsed sisendandmed, kehtib see enim teeside kohta. Ühe või teise tehnika valik jääb disainerile. Samuti on võimalik andmebaasi täiendada oma metoodikaga või anda see autoritele vajalikke materjale. Teeme selle teie eest kiiresti ja tasuta. Tuleb meeles pidada, et CMS eeldab mis tahes meetodil õhuvoolu ühtlast liikumist ega saa arvesse võtta lähedal asuvate sõlmede vastastikust mõju. Kui paigaldate kaks seadet lähemale kui 10 diameetrit, ei pruugi tulemused olla absoluutselt täpsed.

Kasutajaliidese komponendid:

Parameetriline aken sisaldab elemente praeguse jaotise ühe komponendi väärtuste sisestamiseks; voolusektsiooni ja sellega külgnevate sektsioonide arvkarakteristikud ventilaatorist kõige kaugemal küljel. Graafiline aken sisaldab diagrammi kasutaja valitud ala. Fragmendiaken näitab praegust komponenti (punase ja musta sõlme vahel), selle ees ja järel külgnevaid komponente koos sektsioonide numbrite ja nooltega, mis näitavad õhu suunda. liikumine.

Vaatleme sõlme valikunupu nime moodustamise põhimõtet.

(Sõlmde andmebaasi täiendamisel on soovitatav (kuid mitte kohustuslik) kasutada järgmist sõlmede nummerdamisskeemi: kolmekohalise numbri esimene number kajastab metoodika allikat: 0 - test- ja kasutajasõlmed, 1 - Staroverov, 2 - Idelchik, 3 - Krasnov, ülejäänud numbrid on teistele tehnikatele tasuta)

näide: PT390 - läbiv tee (seal on läbiv suund) meetodist nr 3 "Ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid. Soovitused projekteerimiseks, katsetamiseks ja kasutuselevõtuks. , "

Sõlmede andmebaas sisaldab alternatiivset numbrit sõlme metoodika automaatseks muutmiseks lõiguprofiili muutmisel, näiteks ümarkõvera meetod nr 000 muutub külgnevate sektsioonide muutmisel ristkülikukujuliseks profiiliks automaatselt numbriks 000 (mis on näidatud olekurida)

(Märkus: peaaegu kõigil teedel on KMS-meetod imemis- ja tühjendusosal töötamiseks ja seetõttu tähistatakse seda sama numbriga, kui seda kasutatakse imemis- või tühjendusosal; ja sisselaskeava (imemise) puhul ei ole alati (tavaliselt puudub). ) analoogväljund (tühjendus), näiteks vaba väljalaskeava torust väljalaskeavaga, dušitoru vms)

Kui metoodika määrab konkreetse lõiguprofiili (ümmargune), siis ristkülikukujulise lõigu sõlme valimisel seda meetodit loendisse ei lisata; ja üldmeetodid (mis tahes lõigu jaoks, näiteks: painutus "=O143") on alati loendis (nii ümmarguste kui ka ristkülikukujuliste sektsioonide jaoks).

Paljud meetodid nõuavad täiendavate parameetrite sisestamist (näiteks võrgu suurus, segaja pikkus, drosselventiilide arv jne), nende jaoks sisaldab alus vaikeväärtuste arvutamist, nii et CMR arvutatakse praeguse voolukiiruse ja ristlõige (see on vajalik automaatse loendamise lõikude jaoks). Vaikimisi valikud on märgitud linnukestega. Väärtuse sisestamiseks peate märkeruudu tühjendama. Automaatse arvutuse lõpus peate kontrollima, kas need parameetrid rahuldavad teid.

FUNKTSIOONIKLAHVI OMANDAMINE.

Tutvustame kontseptsiooni kokkupandav sektsioon: suvaline arv järjestikku ühendatud õhukanaleid, millel on sama ristlõige ja voolukiirus. Nimetatakse mis tahes pikkusega sirget kanalit lahutamatu osa kogumisala. Aksonomeetrilise diagrammi koostamisel nummerdatakse lõigud automaatselt, valides väikseima saadaoleva numbri. Pildil praegune monteeritav sektsioon nr 1 komponent Nr 1 - tähistatud nr 1.1 (selle komponendi osa nr 1 juures lõpeb, seejärel hargneb see sektsioonideks nr 2 ja 3). Täht

numbriga tähendab, et numbrile 10 järgnev sektsioon saab teistsuguse numbri ning sellel võib olla erinev voolukiirus ja ristlõige.

Võti ruumi- märgi/eemalda lõigu ots, saad ehitada segaja/hajuti, tee.

Kui vajutate parameetrilise akna päises mitu korda tühikuklahvi, asetatakse ja eemaldatakse tärn (kui haru pole), mis näitab jaotise lõppu. Seda saab kasutada igal ajal - nii viimasel lõigul (siis ehitatakse järgmine sektsioon erineva numbriga) kui ka sektsiooni keskel - siis selles kohas jagatakse sektsioon kaheks või liidetakse üks (automaatse ümber nummerdamisega).

tähistus tekstis: LB/RB - hiire vasak/parem nupp

Ctrl+LB– kui hiirekursor on graafikaaknas, muutub ristmikule sattunud ala punktideks või valik tühistatakse.

Ctrl+Shift+LB- osa skeemi nähtavale jäävast alast ja ventilaatorist eemal muutub punktiliseks või valik eemaldatakse.

Alt + Tõstuklahv + LB- osa diagrammi vaateväljast ja ventilaatorist eemal olevast piirkonnast tõstetakse esile punktiirjoonega.

Shift+hiire liikumine- diagrammi liigutamine

Hiire valik graafikaaknas – muuda praegune ala hiire vaateväljas olevaks.

Alt+hiire valik graafikaaknas – määra praeguse lõigu pikkuseks ja ristlõikeks sama, mis hiiresihikule sattunud lõigul.

Hiire ratas diagrammi skaala muutmine (nagu AutoCADis)

Hiire keskmine nupp hoidke nuppu all ja liigutage diagrammi (nagu AutoCADis)

Ctrl+Güleminek etteantud numbriga sektsioonile (number määratakse akna ülaosas)

Ctrl+D muuta praegune ala ümaraks

Ctrl+F muuta praegune ala ristkülikukujuliseks

Ctrl+N sisestada uus sait enne praegust

Toimingud filiaalidega

Haru all peame silmas kõnealust valitud sektsiooni ja kõike, mis sellega ventilaatorist eemal külgneb (ventilaatori kõrval oleva sektsiooni puhul on haru kogu diagramm).

Võimalik on kopeerida haru "puhvrisse" ja kasutada seda koopiat diagrammi koostamisel. Menüü – haru – kopeeri praegusest jaotisest lõikepuhvrisse(joonisel on praegune sektsioon rohelisega esile tõstetud. Valitud sektsioon ja kõik sellega paremal külgnev salvestatakse puhvrisse.

Pärast seda saate näiteks määrata praeguseks teise lõigu (teisel joonisel roheliselt esile tõstetud), jagada see jaotis tühikuklahviga (ilmub tärn (vt ülal)), kuna selles kohas on voog määr ja/või ristlõige muutuvad ja valige üksus Menüü – haru – lisa puhvrist praegusesse sektsiooni. Saadud diagramm on näidatud teisel joonisel. Filiaali saab lisada samade reeglite järgi nagu ühe jaotise lisamisel. Sektsioonid nummerdatakse automaatselt.

Haru puhul saate muuta sektsiooni profiili (ümmargusest ristkülikukujuliseks või vastupidi) Menüü – haru – muuta alad ümaraks/ristkülikukujuliseks või kustutage haru (kaasa arvatud praegu valitud jaotis). Soovitatav on pärast neid toiminguid kontrollida, et ilma harudeta jaotises ei oleks numbrite eraldust (harud, millel on jaotise muutus). Vajadusel ühendage alad, sest sõlm HARU OSA VAHETAMISEGA võimaldab teil arvutada km väga piiratud hulga lõikude ja ainult ristkülikukujulise profiili jaoks. Jätke sõlm O251, kui sa vaid tõesti vaja selles kohas on laiendatud või kitsendatud väljalaskeava ristlõikega haru.

– Haru – muuda sarnased sõlmed samaks: selle funktsiooniga saate määrata lihtsalt paigaldatud sõlm("sõlme valimise aknas" nupuga "rakenda") kogu haru jaoks praegusest jaotisest.

MUGAV TÖÖSTSENAARIUM.

1. Menüü Fail – uus süsteem.

2. Menüüsüsteem – tühjendamine (või imemine)

3. Menüüala – ümmargune (või ristkülikukujuline)

4. Sektsioonimenüü – lisa uus (parameetrilises aknas on roheline raam pealkirjaga “lisa” ja kuus nuppu (siniste nooltega), millele klõpsates saab lisada etteantud pikkuse ja suunaga komponente (nool näitab ventilaatori suund)

5. Pikkust saab igal ajal muuta, kasutades välja L[m] – praeguse komponendi pikkus.

6. Ekslikult määratud suunda saab muuta: Sektsioonmenüü – suuna muutmine. Suunanupud ( sinised nooled) leitakse loogiliselt koos teiste parameetritega ühises hallis raamis ja neid kasutatakse praeguse komponendi suuna muutmiseks. Mis tahes voolusuuna muutmisel võivad tekkida näiteks järgmised muudatused - läbiv tee on muutunud T-kujuliseks, küünarnukk on muutunud õhuklambriks või sõlm on lihtsalt vastuvõetamatu, näiteks kolm sektsiooni. EI lama samal tasapinnal. Kõike seda kontrollitakse automaatselt, kui klõpsate nupul "Kinnita muudatused". Kui kõik on õige, kaob see nupp klõpsamisel. Kui vigased juhised on parandatud – Menüü – jaotis – lisage uus. Jätkake diagrammi koostamist, täpsustades sektsioonide pikkused.

7. Kui soovite lõiku jätkata teise profiiliga (ristküliku järel ümar või vastupidi), märkige lõigu lõpp (tühik) - numbri kõrvale peaks ilmuma tärn - lisage lõik samas suunas, punane nuppu parameetrilises aknas nimetatakse K/D - muuda seda sõlme sõlme valiku aknas nr 000 - see on väljumine suuremast sektsioonist väiksemasse ja vastupidi; Meetod nr 000 ei sea õhukanali profiilile mingeid nõudeid.

8. Kui teil on vaja tee ehitada, märkige lõigu lõpp, kinnitage mõni haru (saate jätkata skeemi ehitamist mööda valitud haru), valige lõik, mis peaks hargnema ja kinnitage teine ​​haru.

9. Õhuvoolu tuleb näidata ainult otstes (lõpetades sisse- või väljapääsuga)

10. Määrake igal ajal CMC määramise meetodid, valides kurvide, teede, sisendite/väljundite, segajate/hajutite, drosselite jne jaoks kindla numbri. Soovitatavad võid vaikimisi jätta.

11. Ehitamise käigus kuvatakse graafikaaknas diagramm, mis skaleerub ja liigub automaatselt piisavalt, et näidata kogu äsja lisatud sektsiooni ja kõike seda, mis oli näha enne selle lisamist.

12.Kui seate automaatrežiimiks "nihutus" (graafikaakna ülaosas), siis diagramm ainult liigub, kuvades lisatud ala, mitte aga muutes skaalat. Saate kuvada kogu vooluringi, klõpsates graafikaakna ülaosas nuppu "Kogu vooluring".

13.Ehitamise käigus võivad graafikaaknasse ootamatult ilmuda punased või lillad alad. See tähendab, et need esiletõstetud alad on vastavalt ristunud või liikunud üksteisele lähemale.

14.Menüü – Süsteem – Arvutamine – ilma linkimiseta- teeb arvutusi, midagi muutmata diagrammil.

15.Menüü – Süsteem – Arvutamine – Linkimisega– teostab arvutusi sobivate lõikude valikuga, mis vastavad etteantud kiirustele, püüdes vähendada lahknevust paralleelsete harude vahel; kuvab alati akna lubatud kiiruste sisestamiseks (ülemine ja alumine piir otstes ja ventilaatori lähedal). Kui arvutus õnnestub, paigutatakse kogu skeemi lõiked, mis vastavad etteantud kiirustele ja iga lõigu kohta on konkreetsed arvud kogukadude Hp, kaod antud komponendil H, selle komponentidel RL ja Z [kg/m2] , voolukiirus [m3/tunnis] , kiirus [m/s] ja KMR voolukomponendil ja sellega külgneval küljel ventilaatorist kõige kaugemal. Kui olekureal kuvatakse teade „valikud puuduvad”, tähendab see, et ei leitud ühtegi sektsioonivalikut, mis võimaldaks sellel kõigis sektsioonides määratud kiirusi sobitada ja määrata kõigi sõlmede jaoks valitud meetodite abil CMR-i. Sel juhul võite kasutada mis tahes meetodit (või nende kombinatsiooni):

a. muuta kiirusvahemikke;

b. muuta KMS määramise meetodeid teedel, mis annavad väärtuse KMS=NaN;

c. muutmiskulud;

d. muutke vooluringi konfiguratsiooni, keskendudes reeglile, et tee voolu suund peaks vastama suuremale voolukiirusele;

Näiteks saab joonisel oleva olukorra puhul analüüsida, kuidas reguleerida vooluhulka või ristlõike (saate vähendada Lo - vooluhulka harule nr 3, siis väheneb Lo/Lc suhe) nii, et kms oleks arvutatud.

Enne arvutust määratakse ventilaatori toru ristlõige automaatselt väiksemaks vastavalt määratud minimaalsele ja maksimaalsele kiirusele, saate seda väärtust muuta lähima standardse väärtuseni.

Mõned lisatud funktsioonid, mida muudetakse:

kui klõpsate vasaku hiirega laiusel B[mm] – laius ja kõrgus vahetavad kohad, kui klõpsate hiire vasakuga kõrgusel H[mm] – märkamatult koostatakse valitud jaotise jaotiste loend (võib võtta mõne sekundi), seejärel paremklõpsake H[mm], kuvatakse jaotiste loend vormingus kiirus/laiusxkõrgus, mis tahes väärtus selles loendis võimaldab teil arvutada km, loend on sorteeritud õhukanali "tasasuse" järgi (väikseima kõrgusega väärtused on allosas)

16. Kui olete kõigi tulemustega rahul, saate koostada aruande htm-vormingus (avaneb Internet Exploreri aknas või mõnes teises brauseris): Menüü – süsteem – aruanne, mida saab vajadusel redigeerida tekstiredaktoris (näiteks MS Word). Aruanne näeb välja selline (maksimaalsete kahjude marsruudi moodustavad lõigud on paksus kirjas esile tõstetud).

17.On veel võimalus saada Menüü – süsteem – mitme süsteemi koondaruanne. Arvutatakse mitme süsteemi õhukanalite ja liitmike koguspetsifikatsioon (aruanne ei sisalda teavet kadude kohta piirkondade kaupa); aruanne avaneb brauseris; Samuti avaneb 11-graafikuline spetsifikatsioonimall (kui on installitud tasuta Open Office'i rakendus) ja täidetakse valitud süsteemide kokkuvõtlike andmetega.

18.Loodud spetsifikatsiooni saab muuta Open Office'is.

Arvutustulemused.

Ventilatsioonisüsteemi aruanne: (fail C:\last\v3.dat)

Süsteemi imemisosa:

Kogukaod (imemisosa) 10,1 kg/m2

Kaod piirkonna järgi:

Kogumisseadmete spetsifikatsioon (süsteemi imemisosa jaoks):

Süsteemi väljalaske- ja imemisosade üldised spetsifikatsioonid:

Õhukanali spetsifikatsioon:

Liitmike spetsifikatsioon (kurvid, triibud, drosselseadmed):

Dekrüpteerimine vastavalt andmebaasile:

Arvutusskeem AutoCADis

19.
Menüü – Süsteem – EkspordiDXF- genereerida dxf. Kui plaanite joonise AutoCadi süsteemis lõpule viia, kasutage järgmist lõiku (Axonometry SCR/LSP AutoCad). Enne selle üksuse kasutamist peate kohandama mõõtkava (graafikaakna ülaosas numbriga väli), näiteks kui see on 50, on AutoCAD-faili mõõtkava 1:50. Üks AutoCadi joonise ühik mis tahes mõõtkavas võrdub 1 mm (5 m kanalit kujutatakse 5000 joonistusühikust koosneva joonega), kuid reavahetused on sellised, et paberil on need 5 mm ning skaleeritavad plokid ja sildid vastab valitud mõõtkavale (teksti kõrgus prindituna on 2,5 mm).

20. Menüü – Süsteem – AksonomeetriaSCR/ LSP AutoCad- looge fail AutoCad süsteemid. Enne selle üksuse kasutamist peate reguleerima skaalat (vt eelmist elementi). Luuakse fail laiendiga scr. Pidage meeles selle faili asukoht. See tuleb välja kutsuda AutoCADist (menüüelement tööriistad – käivita skript (tööriistad – jooksma stsenaarium)).

Kui diagrammi ei joonista, tähendab see

olete sellel lehel skripti juba käivitanud, seejärel tippige (sv-build) või alustage uut joonist ja käivitage skript

Ilmub järgmine teade (vt pilti)

Uue joonise alustamisel joonistatakse toorik automaatselt, kui sellel joonisel skript uuesti välja kutsutakse, siis tooriku joonistamise alustamiseks sisestage käsureale:

(sv- ehitada)

(paremal sulgudega)!

Seejärel saate käsuga allkirjastada (svs) (ka sulgudega)!

(samuti trükitud sulgudega). Allkirja paigaldamiseks valige vajalik õhukanal (valige kohe keskelt, servast või kohta, kus see on juhile mugav). Ilmub riiul ristlõike ja õhuvoolu kirjadega. Kasutage tühikuklahvi, et valida, kuhu liider kinnitada (vasakule/paremale), ja klahve 5,6,7,8,9,0, et määrata teksti laius (0,5,0,6,0,7,0,8, 0,9,1 - vastavalt), liigutage riiul soovitud suunas vaba koht joonisel ja klõpsake hiirenuppu. Riiul fikseeritakse ja programm jääb ootama järgmist õhukanalit. Lõpetamiseks klõpsake hiire paremat nuppu. Protsessi saate käsuga jätkata (svs) ja jätkake lõpetamata alasid. Tiitrite tekstistiili saab kohandada. Selleks on soovitatav fail enne töö alustamist avada (AutoCADis). dwglib. dwg programmi kaustast (tavaliselt "C:\Program Files\KlimatVnutri\Svent\").

Kohandage stiili "sv-subscript" oma maitse järgi, määrates fondi. Jäta kõrguseks 0. Ploki atribuutide halduri abil saate määrata ploki "Attrs" atribuutidele "ATTR1", "ATTR2", "ATTR3", "ATTR4" teksti kõrguse. Soovitatavad väärtused on 2,5 või 3. Siin saate määrata ka vaikelaiuse.

Arvutamise näide.

Tekst kasutab järgmisi programmiliidese elemente:

menüü – standardmenüü windowsi programmid peaakna ülaosas. killustatud FO, parameetriline KÕRVAL, graafiline GO aken (vt ülalt juhistes)

1. Võrgu ehitamisel peame püüdlema selle poole, et läbipääs vastaks suur kogusõhk kui oks.

2. Start: Menüü - Fail - Uus süsteem.

3. Valik: Menüü - Süsteem - Imemisosa.

4. Menüü – Ala – Lisa uus. Parameetrilises aknas esile tõstetud roheline raamitud ala nuppudega, mille abil saab sektsioone lisada, samuti vaikimisi pikkuse väli (uuele lõigule antakse algselt see pikkuse väärtus, murdosa eraldatakse komaga). Kui teatud pikkusega sektsioone on palju, on mugav see väärtus siin määrata. Seadke see väärtusele 1,2 (see on meetrites).

5. Menüü – Pindala – määra kohe ümmargune (või ristkülikukujuline) (et mitte hiljem muutuda kogu skeemi jooksul ümaralt ristkülikukujuliseks). Järgmised lõpetatud lõigud on sama ristlõikega. Kui kuskil on vaja üleminek ümaralt ristkülikukujuliseks, peate märkima tühikuga jaotise loogilise otsa (vt allpool) ja jätkama ehitamist samas suunas. Määra üleminek sõlmega KnotID=160 (väljumine suuremalt lõigult väiksemale või vastupidi ilma täpsustamata on ümmargune/ristkülikukujuline). Ümar->ristkülikukujulise ülemineku Kms arvutamise meetodit meil pole, seega sobivaim olemasolevatest on nr 000.

6. KÕRVAL– vajuta hiirega allanoolt, lisandub 1,2 m pikkune lõik.

7. KÕRVAL– klõpsa hiirega paremnoolt, reguleeri pikkust 1m võrra.

8. KÕRVAL– vajuta hiirega allanoolt ja reguleeri pikkuseks 9,4 m.

9. ja ja.d. nool vasakule-alla 1,2m, paremale 2,2m, vasakule-alla 2,5m.

11. Järgmisena peate looma tee. Selleks märkige tühikuga jaotise loogiline ots. IN KÕRVAL Sektsiooni numbri 1.6 kõrvale ilmub tärn, mis näitab, et järgmisel lõigul võib olla erinev ristlõige ja/või voolukiirus. Filiaale saab korraldada mis tahes järjekorras. KÕRVAL– vajuta hiire vasakut noolt, pikkus 1,5 m, alla 0,3 m. MINNA– vali hiirega jaotis 1.6 (sektsioon, kus vajutasid tühikuklahvi). KÕRVAL peaks ala kuvama №1.6 * .

12. KÕRVAL– vajutage vasak-alla noolt 2m. Tulemuseks on tee.

Märkus: ehitusprotsessi käigus skeemi skaleeritakse ja liigutatakse automaatselt nii, et uus osa oleks alati täielikult nähtav. Graafikaakna ülaosas on lüliti Auto – shift/scale. Autoscale on režiim, milles MINNA peale lõigu lisamist on alati näha sama skeemi osa, mis enne lõigu lisamist. Vajadusel diagrammi nihutatakse ja skaleeritakse. Automaatvahetus on režiim, milles MINNAÄsja lisatud jaotis on alati nähtav ja diagrammi skaala ei muutu.

13. Vajutage "tühikuklahvi". IN KÕRVAL Saidi numbri 3.1 kõrvale ilmub tärn. KÕRVAL– klõpsake vasakut noolt (veel üks viis pikkuse määramiseks: MINNA– vajuta Alt+hiir vali eelmine haru (vasakpoolne haru, ehitasime just tee). Sel juhul määratakse praeguse lõigu pikkuseks 1,5 m, mis on sama, mis hiirega valitud lõigu pikkuseks, kui vajutate klahvi Alt). Nüüd alla 0,3 m. MINNA– vali hiirega jaotis 3.1 (sektsioon, kus vajutasid tühikuklahvi). KÕRVAL peaks ala kuvama №3. 1 * .

14. Ja.d. nool vasakule-alla 1,5 m, üles 0,6 m, vasakule-alla 1 m, paremale 4,4 m, "ruum", paremale-üles 3 m, alla 0,3 m, MINNA– vali sektsioon nr 5.4*(2 “tükki” taha), paremale 4,4m, paremale-üles 2m, “ruum”, paremale 1m, alla 0,3m, vali sektsioon nr tükk tagasi), paremale-üles 1m, paremale 1m , alla 0,3 m.

15. Korraldage õhuvoolukiirused m3/tunnis ainult lõplik alad. Kõndige mööda kõiki "sabasid" 0,3 m

16. Menüü – Süsteem – Arvutamine – koos sidemega. Reaalses süsteemis, kui tabelis KÕRVAL seal on NaN-sümbolid – see tähendab, et arvutus ei ole lõpule viidud, tõenäoliselt seetõttu, et mõnes sõlmes (tavaliselt teedes) ei arvutatud Kms või kuskil oli 0-ga jagamisel viga. Vaadake ülalt, kuidas toimida see juhtum (lk 6)

17. Menüü – Süsteem – Kogu süsteemi hõlmav aruanne

Tutvustame kontseptsiooni " Tingimuslik kaugus ventilaatorist". Tingimuslikku vahemikku saab vaadata "filtri" aknas, valides suvalise sektsiooni (tingimuslik vahemik - kaugus ventilaatorist - on märgitud sulgudes). Vahetult enne IN/OUT on vahemik "1", siis ventilaatorile lähenedes suureneb vahemik ühe võrra iga sektsiooni numbri muutmisega. Sektsioonide sortimise kiiruste vahemikku saab vaadata jaotisest "Piirangud kanalitele " aken, mis avaneb käsuga "Arvutamine linkimisega" (Kiiruse väärtused arvutatakse automaatselt kõikidele lõikudele enne). arvutamine linkimisega; tegelike vahemike vaatamiseks enne arvutust tuleb klõpsata nupul "Rakenda" Aken "Õhukanalite piirangud" Vahemikuid saab kohandada mis tahes jaotise jaoks, tühjendades vastava numbri vastas olevad märkeruudud (ja klõpsates nuppu "Rakenda"). otsitavad jaotised.

1. Kui pärast arvutamist koos sõnumi linkimisega " Valikuid ei leitud, vt must sõlm" - see tähendab, et arvutus on edenenud nii kaugele kui võimalik praeguse lõiguni (ees olev must sõlm, mis on tavaliselt tee, kuna arvutust ei saa teha ainult seetõttu, et tee km-i pole võimalik määrata mis tahes lõigu jaoks Sektsioonide kombinatsioon, mis on paigaldatud vastavalt määratud kiirusvahemikule).

Valikud:

Kontrollige, et külgharu vastaks väiksemale õhuhulgale kui läbiv haru, vastupidist varianti ei saa cm-de tõttu arvutada. Kui reeglit järgitakse kogu süsteemis: läbida mitte vähemõhku kui külgmisse väljalaskeavasse, siis vaata edasi...

Lihtsaim: suurendage projekteerimiskiiruse vahemikku aknas "Kanalipiirangud" - vahekaart "Ülesüsteemi". - vähendada miinimumi ja/või suurendada maksimaalne kiirus sisendis/väljundis ja/või ventilaatoris. Kui alad on ühtlaselt koormatud, võib see meetod lõpuks toimida, kuid iga kiirusvahemiku suurendamine pikendab arvutusaega.

Analüüsige disaini. Kui on madala vooluhulgaga eripiirkondi, pole otstarbekas kogu süsteemis kiirusvahemikke laiendada - peate minema vahekaardile "süsteemi osa jaoks" ja proovima nendes eripiirkondades vahemikke muuta. Sarnaste sektsioonide rühma valimiseks saate kasutada filtrit ja muuta kogu rühma kiirusvahemikku korraga. Seejärel käivitage arvutus koos linkimisega.

Kui kõik muu ebaõnnestub-xi+2,

Näiteks, sõlm nr 000, tühjendage kms arvutamise kasti märkeruut, valige väärtus "ligikaudne"; siis kasutatakse arvutamisel tabeli väljumise vasak- ja parempoolseid tolerantse Fn, Fo, Q: ava arvutusallikas kms - kms läbimine Fo/Fc on vahemikus 0,8 kuni 0,1, kui sisestate parempoolse hälbe "2 ", siis tehakse kilomeetrite arvutamine ekstrapoleerimise teel vahemikus 1 kuni 0,1 (st 0,8+(0,8-0,6)).

Kuigi see on vale, on see tõele pigem karuteene kui km-ide väärtuse võtmine "laest".

Kui ikka kõik ei õnnestu, saate määrata kasutaja sõlme nr 000 (kõik kasutaja sõlmed on tinglikult esimene number "0") - määrake käsitsi väljalaskeava ja läbipääsu km-id, siis arvutus ei peatu sellel hetkel... Samas, ärge unustage, et selles kohas on õhujaotus ettearvamatu, tagage reguleerimismehhanism (värav / membraan / drossel).

Kui arvutus on edukalt lõpule viidud, tähendab see, et kõigi sõlmede jaoks oli võimalik arvutada kohalik takistus ja säilitada kõigis lõikudes määratud kiirusvahemik. Paralleelsete harude ühendamine ilma täiendava reguleerimiseta võib aga osutuda võimatuks ainult sektsioonide loendamisega. Sel juhul saate viimaste paralleelsete sektsioonide ühendamiseks kasutada AMP-K võrku (sõlm nr 000) ja paigaldada harude ühendamiseks gaasipedaali/värava/membraani vähem koormatud külge. Pärast seda käivitage "arvutamine ja reguleerimine". Värava pilu või drosselklapi nurk või AMP(ADR) võrguvooluregulaatori asend valitakse paralleelsete harude ühendamiseks automaatselt.

Õhu jaotuse õigeks arvutamiseks piki õhukanalit paigaldatud võrede kaudu tuleb kasutada mitte teesid, vaid külgmiste avade kaudu sisse/välja. Sellise sõlme (külgsisend/väljund) defineerimiseks tuleb tavapäraselt ehitada tee (või ristlõike muutusega kurv) ja seejärel määrata harule pikkuseks “0”, siis tee pöördeks "külg sisse/välja" ja ristlõike muutusega kurvi "külgmine sisse-/väljapääs läbi viimase augu". Sel juhul tuleb sektsioonis pikkusega “0” määrata materjal “standardmõõt” ja kasutada sisendiks/väljundiks võre nr 000, siis valitakse võre standardmõõdud ainult need. mida vastavalt nende geomeetrilistele mõõtmetele saab sellesse õhukanalisse paigaldada. Koos võre kadudega arvestatakse ka külgava lokaalseid kadusid. See võimalus valmimisel. Küsige värskendusi.

Pärast edukat arvutamist saate jaotisi kohandada järgmiselt.

(ristkülikukujuliste puhul) vasakklõps kõrgusmärgil H[mm], seejärel paremklõpsake seda - ilmub menüü jaotiste loendiga (esimene number on kiirus), ülevalt alla on kõrgus üha tasandatud; vali vajalik jaotis, keskendudes soovitud kiirusele... (selles menüüs on jaotised, mille kohta on võimalik arvutusi teha).

on vaja õigesti määrata lõigud sektsioonidele sõltuvalt

kulud. Allpool on andmed, mis on võetud saksa meetoditest, in

mille järgi valmistati väljalaskesüsteem B.6

TABEL 1. Õhukiirused toite- ja õhukanalite vooluvõrkudes ja harudes väljalaskesüsteemid olenevalt õhukanali eesmärgist.

┌─────────────┬────────────────────────┬─────────────────────────┐

│ Eesmärk │ Toite │ Heitgaas │

│ objekt ├───────────┬────────────┼────┼────┼─────────── ┬───────── ───┤

│ │Mainline │ Filiaalid│ Põhiliin│ Filiaalid│

│Eluhooned │ 5 │ 3 │ 4 │ 3 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Hotellid │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Kinod, │ 6,5 │ 5 │ 5,5 │ 4 │

│teatrid │ │ │ │ │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Manustamine│ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│kontor │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Restoran │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│haigla │ 7,5 │ 6,5 │ 6 │ 5 │

├─────────────┼───────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│Raamatukogu │ 10 │ 8 │ 7,5 │ 6 │

└─────────────┴───────────┴────────────┴────────────┴────────────┘

TABEL 2. Õhukoguse ja pindala protsendid

õhukanalite sektsioonid.

Võtke pindala protsent veergudest 2, 4, 6, 8.

Kasutades süsteemi B.6 näidet, vaadake, kuidas rakendada andmeid tabelist N2,

õhukanalite osade õigeks määramiseks.

F = L/3600 x V kus

L - õhuvool piirkonnas m3/h

V - õhu kiirus (saab määrata vastavalt tabelile N1, sõltuvalt

süsteemi eesmärk (toite- või väljalaskesüsteem)) ja hoone tüüp.

Määrake õhuvoolu protsent:

%L = Lch.(arvestatud) / Lch.1

Esinejad:

Volkova Tatjana Arkadjevna (495) (s.), (495) (s.)

Volkov Vsevolod

Interneti-sait: www. *****

Kui õhuvool liigub ventilatsiooni- ja kliimaseadmete (V ja AC) õhukanalites ja kanalites, mängivad lisaks hõõrdumisest tingitud rõhukadudele olulist rolli ka lokaalsete takistuste - õhukanalite vormitud osad, õhujaoturid ja võrguseadmed.

Sellised kaod on võrdelised dünaamilise rõhuga R d = ρ v²/2, kus ρ on õhu tihedus, ligikaudu 1,2 kg/m³ temperatuuril umbes +20 °C; v— selle kiirus [m/s], mis määratakse reeglina takistuse taga oleva kanali ristlõikes.

Proportsionaalsuse koefitsiendid ξ, mida nimetatakse kohalikeks takistuste koefitsientideks (KMC), jaoks erinevaid elemente süsteemid B ja HF määratakse tavaliselt tabelite põhjal, mis on saadaval, eelkõige paljudes muudes allikates. Suurim raskus on sel juhul enamasti CMS-i otsimine tee- või harusõlmede jaoks. Fakt on see, et sel juhul on vaja arvesse võtta tee tüüpi (läbikäik või haru) ja õhu liikumise viisi (väljalaskmine või imemine), samuti harus oleva õhuvoolu ja sissevoolu suhet. pagasiruumi L´o = L o /L c ja läbipääsu ristlõikepindala tüve ristlõikepinnani F´p = F p /F s.

Imemise ajal olevate teede puhul on vaja arvestada ka haru ristlõikepindala ja tüve ristlõikepindala suhet F´o = F o /F s. Juhendis on vastavad andmed toodud tabelis. 22.36-22.40. Arvutuste tegemisel aga Exceli tabeleid kasutades, mis on praegu üsna levinud erinevate standardite laialdase kasutamise tõttu. tarkvara ja arvutustulemuste esitlemise lihtsus, CMS-i jaoks on soovitav omada analüütilisi valemeid, vähemalt enamlevinud teede omaduste muutuste vahemikes.

Lisaks oleks seda soovitav haridusprotsessis vähendada tehniline tööõpilastele ja põhikoormuse ülekandmine arengule konstruktiivseid lahendusi süsteemid

Sarnased valemid on saadaval sellises üsna fundamentaalses allikas nagu, kuid seal on need esitatud väga üldistatud kujul, võtmata arvesse olemasolevate ventilatsioonisüsteemide konkreetsete elementide konstruktsiooniomadusi, ning kasutavad ka märkimisväärset hulka lisaparameetreid ja mõnes juhtudel tuleb viidata teatud tabelitele. Teisest küljest ilmus sisse Hiljuti V- ja HF-süsteemide automatiseeritud aerodünaamiliste arvutuste programmid kasutavad CMC määramiseks mõningaid algoritme, kuid reeglina on need kasutajale tundmatud ja võivad seetõttu tekitada kahtlusi nende kehtivuse ja õigsuse suhtes.

Samuti on praegu ilmumas mõned tööd, mille autorid jätkavad uurimistööd, et täpsustada CMR-i arvutamist või laiendada süsteemi vastava elemendi parameetrite valikut, mille jaoks saadud tulemused kehtivad. Need väljaanded ilmuvad nii meil kui ka välismaal, kuigi üldiselt ei ole nende arv väga suur ja põhinevad peamiselt turbulentsete voogude arvulisel modelleerimisel arvuti abil või otsestel eksperimentaalsetel uuringutel. Autorite saadud andmeid on aga massidisaini praktikas reeglina raske kasutada, kuna neid pole veel insenertehnilisel kujul esitatud.

Sellega seoses tundub olevat asjakohane analüüsida tabelites sisalduvaid andmeid ja saada nende põhjal ligikaudsed sõltuvused, millel oleks kõige lihtsam ja mugavam vorm inseneripraktika jaoks ning mis samal ajal kajastaksid adekvaatselt CMS-i olemasolevate sõltuvuste olemust. teesid. Nende kõige levinumate sortide puhul - teedel läbipääsul (ühtsed harusõlmed) lahendas autor selle probleemi töös. Samal ajal on teede jaoks haru kohta analüütilisi seoseid keerulisem leida, kuna sõltuvused ise tunduvad siin keerulisemad. Üldine vorm lähendusvalemid, nagu sellistel juhtudel alati, saadakse asukoha põhjal arvutuspunktid korrelatsiooniväljal ja vastavad koefitsiendid valitakse vähimruutude meetodil, et Exceli abil koostatud graafiku hälvet minimeerida. Siis mõnede levinumate vahemike jaoks F p /F s, F o /F s ja L o /L s saate väljendeid:

juures L´ umbes= 0,20-0,75 ja F´ umbes= 0,40-0,65 - teedele tühjendamise ajal (varustus);

juures L´ umbes = 0,2-0,7, F´ umbes= 0,3-0,5 ja F' lk= 0,6-0,8 - imemise (väljalaske) tee jaoks.

Sõltuvuste (1) ja (2) täpsus on näidatud joonisel fig. 1 ja 2, mis näitavad tabeli töötlemise tulemusi. 22.36 ja 22.37 KMS-i standardsete teede (harusõlmede) jaoks harul ümmargune lõik imemisel. Ristkülikukujulise ristlõike korral erinevad tulemused ebaoluliselt.

Võib märkida, et lahknevus on siin suurem kui teedel ühe läbipääsu kohta ja on keskmiselt 10-15%, mõnikord isegi kuni 20%, kuid tehniliste arvutuste jaoks võib see olla vastuvõetav, eriti kui võtta arvesse ilmset algviga, mis sisaldub tabelid ja samaaegselt arvutuste lihtsustamine Exceli kasutamisel. Samas ei vaja saadud seosed muid lähteandmeid peale nende, mis aerodünaamilise arvutuse tabelis juba olemas on. Tegelikult peab see selgesõnaliselt näitama nii õhuvoolu kiirusi kui ka ristlõikeid loetletud valemites sisalduvates voolu- ja külgnevates sektsioonides. Esiteks lihtsustab see arvutusi Exceli tabelite kasutamisel. Samal ajal on joonisel fig. 1 ja 2 võimaldavad kontrollida, kas leitud analüütilised sõltuvused kajastavad üsna adekvaatselt kõigi peamiste tegurite mõju olemust teede CMC-le ja neis õhuvoolu liikumise ajal toimuvate protsesside füüsikalist olemust.

Sellisel juhul kasutatakse punktis toodud valemeid see töö, on väga lihtsad, visuaalsed ja kergesti ligipääsetavad inseneriarvutuste jaoks, eriti Excelis, aga ka õppeprotsessis. Nende kasutamine võimaldab loobuda tabelite interpoleerimisest, säilitades samas insenertehnilisteks arvutusteks vajaliku täpsuse, ning arvutada otse oksal asuvate teede lokaalsete takistuste koefitsiente väga laias ristlõikesuhte ja tüve õhuvooluhulkade vahemikus. ja oksad.

See on täiesti piisav enamiku elamute ja avalike hoonete ventilatsiooni- ja kliimaseadmete projekteerimiseks.

1. Disaineri käsiraamat. Sisemised sanitaarpaigaldised. Osa 3. Ventilatsioon ja kliimaseade. Raamat 2 / Toim. N.N. Pavlova ja Yu.I. Schiller. - M.: Stroyizdat, 1992. 416 lk.
2. Idelchik I.E. Hüdraulilise takistuse käsiraamat / Toim. M.O. Steinberg. - Toim. 3. - M.: Masinaehitus, 1992. 672 lk.
3. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Batalova A.V. Häirivate elementide lokaalsete takistuste koefitsientide määramiseks torujuhtmesüsteemid// Ülikoolide uudised: Ehitus, 2012. Nr 9. lk 108–112.
4. Posokhin V.N., Ziganshin A.M., Varsegova E.V. Rõhukadude arvutamiseks kohalikes takistustes: Side. 1 // Ülikoolide uudised: Ehitus, 2016. Nr 4. lk 66–73.
5. Averkova O.A. Eksperimentaalne uuring eraldatud voolud imiavade sissepääsu juures // Vestnik BSTU im. V.G. Šukhova, 2012. Nr 1. lk 158–160.
6. Kamel A.H., Shaqlaih A.S. Ringkanalites voolavate vedelike hõõrdumise rõhukadud: ülevaade. SPE puurimine ja lõpetamine. 2015. Vol. 30.Ei. 2.Lk. 129–140.
7. Gabrielaitiene I. Kaugküttesüsteemi numbriline simulatsioon rõhuga mööduva temperatuuri käitumisele. Proc. 8. rahvusvahelisel konverentsil “Keskkonnatehnika”. Vilnius. VGTU kirjastus. 2011. Vol. 2.Lk. 747–754.
8. Horikiri K., Yao Y., Yao J. Konjugaadi voolu ja soojusülekande modelleerimine ventileeritavas ruumis siseruumide soojusmugavuse hindamiseks. Ehitus ja keskkond. 2014. Ei. 77. lk. 135–147.
9. Samarin O.D. Kohaliku takistuse arvutamine hoonete ventilatsioonisüsteemides // Journal of S.O.K., 2012. Nr 2. lk 68–70.

Programmid võivad olla kasulikud disaineritele, juhtidele ja inseneridele. Põhimõtteliselt piisab programmide kasutamiseks Microsoft Excelist. Paljud programmide autorid on teadmata. Tahaksin tunnustada nende inimeste tööd, kes said Exceli abil nii kasulikke arvutusprogramme ette valmistada. Ventilatsiooni ja kliimaseadmete arvutusprogrammid on tasuta allalaaditavad. Aga, ära unusta! Te ei saa programmi täielikult usaldada;

Lugupidamisega saidi administratsioon