Avaldamise kuupäev: 3-12-2014, 18:11

Eelmises artiklis arutasime, kust osta soodsalt Protherm FS B400 S põrandaveeboilereid, selles artiklis räägime sellest, kuidas teha Soome kelku. Kelgud on meil endiselt väga populaarsed, kuid Soome kelkudest pole paljud kuulnud ja neid saab muide lihtsalt valmistada.

Sellise kelgu disain koosneb kolmest osast: jooksikud, tool ja seljatugi, mis toimib ka käepidemena.

Nii et Soome kelgu jooksjate valmistamiseks vajate järgmisi materjale:

Alumiiniumist toru ümmargune lõik läbimõõt 30 ja 22 mm;
lehtalumiinium paksusega 4 mm;
sooniline poorne kumm.

Selleks, et jooksjate valmistamisel mitte kannatada, peate eelnevalt ette valmistama torupainutaja, mis hõlbustab oluliselt ülesannet. Teil on vaja ka argooni kaarkeevitust.

Esimene samm on jooksjate, nimelt nende aluse painutamine. See tuleb painutada 40 mm läbimõõduga torust. Seejärel peate painutatud elemendis puurida augud täpselt nii, nagu on näidatud ülaltoodud pildil. Aukude läbimõõt peaks olema 20 mm, see tähendab sama, mis õhukeste läbimõõt alumiinium toru.

Seejärel peate aukudesse sisestama eelnevalt lõigatud juhikud, kuni need peatuvad. Seejärel tuleb need kasutades parandada argooni kaarkeevitus.

Jalatoed tuleb sisestada aukudesse, mis puuritakse jooksikute otste lähedale ja kinnitatakse keevitamise teel. Sel juhul läheb vaja ka soonikukummi, mis tuleb juhendite vahele paigutada, liimides alumiiniumlehest lõigatud riba külge.

Lõpuks jääb üle vaid 40 mm läbimõõduga torust raam teha ja seejärel sellesse augud puurida ja eelnevalt paigaldatud juhttorudele asetada ning seejärel sama keevitusega kinnitada.

Käepideme valmistamiseks vajate:

Alumiiniumtoru läbimõõduga 22 mm;
puitplaat mõõtmetega 25x50x450 mm;
puidust või kummist käepide.

Esmalt tuleb toru küljest painutada kaks käepidet, mis seejärel tuleb neetide abil asetada ülemisest raamist ulatuvatele torudele.

Seejärel peate käepidemete vahele paigutama aediku, mis mängib kelgu tagaosa rolli. Kummist käepidemed tuleb asetada käepidemete otstesse, antud juhul fiksaatorina tuleks kasutada liimi.

Pärast võib hakata valmistama tooli, mille jaoks on vaja teatud arvu planke ja sama toru, mis käepidemete puhul.

Kogu ülesanne on kõigepealt lõigata ära vajalikud torutükid, seejärel painutada need torupainutaja abil ja alles seejärel kinnitada need oma kohale, jällegi neetide abil, ainult enne otsest fikseerimist tuleb iste esmalt plankudega korrastada.

Fikseerimisel üksikud osad läbi neetidega tuleb eraldi peatada. Põhimõtteliselt on siin kõik lihtne.

Sel juhul vajate 15 mm paksust metallvarda, millesse puuritakse kaks auku 80 mm kaugusel. läbi aukude läbimõõduga 8 mm.

See varras sisestatakse torusse ja seejärel kinnitatakse keermestatud vardaga, mis lastakse läbi ja vabastatakse läbi kelgu raami toru aukude, mis muide tuleb eelnevalt puurida.

Lõpuks kruvitakse poldid naastu külge, et see paigale kinnitada. Sel lihtsal, kuid väga töökindlal viisil ühendatakse kõik kelgu osad.

Leiutised, tehnoloogiad, ideed Network Overseeri ülevaates. (Osa nr 30)

Mõni meist ikka teab, mis on soome kelk ja kuidas see välja näeb. Neile, kes seda ei tee, selgitame – see on nii keeruline ristand kelgu, suuskade, uiskude ja tõukeratta vahel. Seisad ühe jalaga jooksjal, teisega lükkad ja edasi! Ja tuleb märkida, väga isegi tuulega ees... Eriti kui me räägime O klassikaline versioon uisutajatel kelgutamine ja jääl liikumine. Lumel liikumiseks panevad tšuhhonlased (nii on tänapäeva soomlaste algne nimi) kas kogu konstruktsiooni suuskadele või paigaldavad uiskudele spetsiaalsed “suusalaadsed” padjad. Üldiselt omal jõul enam-vähem pikki vahemaid liikudes on asi igati asjalik ja tõhus - katsetasin isiklikult. Aga neil pole lasti jaoks palju ruumi... No ei saa neilt kalal olles erilist mugavust oodata...

Aga nagu öeldakse: "Soome pole veel hukkunud!" Sellel karmil lumisel maal on intellektuaalseid titaane! Näiteks 2007. aastal paistis sellega silma meie Soome kolleeg Pekka Mehtonen Milliniemist. Tema patendile lisatud illustratsioonide põhjal (originaalis, loomulikult tehtud kasetohul) muretses meie noorem vend loomingulise ekstaasi hetkel ilmselgelt kolme probleemi pärast:
A) Sekundaarne: kuidas kaitsta Soome keha ahtriosa läbitorkavate põhjatuulte eest...
B) Kodu: kuhu panna see tohutu kalahunnik, mida Pekka tavaliselt “ühe vasaku käega” püüab...
C) Lisa: kuidas korraldada kalapüügilt koju naasmise protsess nii, et tema alati surnud purjus sõbra-naabrimehe Ukko korjus enam traditsioonilise saani istmelt alla ei kukuks ja seetõttu oleks vaja kannatanu teibiga kinni siduda. sõiduk kaoks iga kord iseenesest. Märkus: samal ajal ei võetud loomulikult isegi teoreetiliselt arvesse mõtet mitte võtta kalale tulevett kaasa...

Lahendus, mis valgustas meie “draugi” mentaalgüruse süngemaid soppe, oli nii originaalne, et kahtlustasin tahes-tahtmata “romantilisust” viidates neile aegadele, mil eelmise sajandi neljakümnendatel aastatel Vene sõdureid oma kätega katku tabasid. vanaema... Pani käru suuskadele? – selliseks loovuse plahvatuseks Pekka (meie mõistes Petrukha) veres pidid ilmselgelt olema esivanemad, kes lisaks suuskadele ja koeratrennile nägid vähemalt ka ratast ja käru ennast!...

Siin see on – teesi elav kehastus, et kõik inimesed on vennad! Tõde on ikka ainult jooniste näol... Aga ma usun, et kuskil seal - kaugel-kaugel - igavese lume maal on juba tšuhhoni (mitte segi ajada soome omaga) kelkude töötav prototüüp. testimisel ning see tähendab, et õhtuti (ja mõnikord isegi enne lõunat...) on näha liigutavat pilti, kui üks julge soomlane päästab läbi lumetormi ja tuule aeg-ajalt oma tundetu sõbra kohutavast surmast. jää... Üldiselt soomlased omasid lahingus ei hülga! Või on nad venelased...

Mis juhtub, kui ületad suusad, tooli ja tõukeratta? Kasutage oma kujutlusvõimet! Tulemuseks on kõige tavalisem Soome kelk - Skandinaavia talupoegade lemmiktransport ja võib-olla parim näide vene vanasõnast "Kui sulle meeldib sõita, siis meeldib ka kelku kanda."

Vaatamata nimele pole Soome kelkude sünnikoht sugugi. Idee küla jooksjatele panna sündis Rootsi Jämtlandi provintsis, arvatavasti 19. sajandi keskel. Uus toode kogus kiiresti populaarsust: sellega oli mugav transportida väikeseid koormaid ja edasi sõita naabersaartel. Nii alustas kelk oma marssi läbi Skandinaavia Rootsi sisemaalt, võitis esmalt elanike, seejärel Soome armastuse ja levis sealt edasi territooriumile ning kinnistus leksikonis kui "soome keel".

Kelgu konstruktsioon püsis muutumatuna ligi sada aastat: ainsa paranduse tegi 20. sajandi alguses soome mehaanik Oskari Terhi, kes asendas puidust jooksjad raudsete vastu, vähendades nii kelgu kaalu ja suurendades. kiirus, mille nad võiksid saavutada kuni 15 km/h.

Tänapäeval naudivad Soome autod uut populaarsuse tõusu: neid on lihtne osta (kuigi mitte väga odavalt: hinnad veebipoodides algavad 5000 rublast), nendega ei pea sõitma õppima ja isegi laps saab sõita. neid. Võistleda võib üksi või koos, teine ​​aga ei jookse ees, vaid seisab “reisija” taga astmel ja tõukab jalaga minema. Suurepärane treening lihastele! Muide, Ingliskeelne nimi Soome kelk - jalakelk, "tõukekelk".

Kaasaegsetel soome kõnnikelkudel on kahemeetrised terasest jooksjad, millele saab peale lahtise lume läbi sõita plastikust “katted”, puidust “tooli” jalgade sisse on peidetud metallvardad, mis suurendavad tugevust. Jooksjate pikkust ei valitud juhuslikult, vaid see oli välja arvutatud, nagu ka raskuskeskme asukoht (jooksjate esimese kolmandiku lõpus) ​​kontrolli hõlbustamiseks ja stabiilsuse suurendamiseks. Olenevalt kelgu suurusest valmistatakse jooksjad 5-7 mm paksustest ja 30-60 mm kõrgustest ribadest. Samal ajal on kaptenil vaja metalli nõutavat jäikust kuidagi haarata. Konstruktsiooni liigne pehmus ja jäikus mõjutavad liikumise kvaliteeti.

Kelk käib kergesti kokku (peab paar kruvi lahti keerama), mis võimaldab seda endaga kaasas kanda kas auto pagasiruumis või rongis (komplekti kaal ca 10 kg).

Soome kelgusõitu, muide, esitleti rahvusvahelistel Põhjamaade mängudel, mis eelnesid taliolümpiamängudele ja peeti aastatel 1901–1926. Rootslased on alati meistriks tulnud. Eriti võidusõitjate jaoks lihtsustati kelku viimse piirini, eemaldades istme ja jättes alles vaid rool ja jooksjad.

Muidugi ei saa praegu kelguga linnas ringi liikuda, aga postiljonid, kalamehed ja tõelised võidusõitjad sõidavad nendega ikka maateedel ja jäätunud vetel.

Ja talvise kalapüügi austajatele on olemas oma versioon “finkidest” - need on poolteist korda kergemad, nende jooksjad on lühemad (1,37 m) ning disain on varustatud konksude ja elastsete ribadega, millel on püügivahendid. lisatud.

Mõnikord kasutatakse klassikalisi “finke” koos purjega või muudetakse ühe-kahe koera jaoks kergeteks kelkudeks - siis kasutatakse metallist kelgude asemel polükarbonaadist liugpinnaga puidust jooksjaid.

20. sajandi alguse Peterburi elanikel oli “finkidega” väga eriline suhe. Niipea, kui Neeva oli kaetud tugev jää, ilmus sellele traditsiooniline talvine transpordivorm - "toolikelgud". Kanged sellid, uisud jalas, lükkasid kelgu osavalt ette, vedasid 5 kopika eest ükskõik keda Senatist Vassiljevski saare 1. liinile või sealt. Talvepaleeülikooli juurde.

Soome kelgud erinevad klassikalistest selle poolest, et neil on kõrgendatud iste ja pikad jooksjad. Taga seisja toetub ühe jalaga kelgu jooksjale, teisega aga tõukab nagu rolleril. Mugavuse huvides kinnitatakse istmele käepidemed või spetsiaalne raam ratsutamiseks. Seadme stabiilsus ja kiirus võimaldavad mugavalt nii üksi kui ka koos sõita, samuti pagasit kanda.

Vastupidiselt nimele ei leiutatud Soome kelke mitte Soomes, vaid Rootsis. Esialgu olid sellised saanid Skandinaavia maades traditsiooniline transpordivahend. Nüüd kasutatakse neid aktiivne puhkus parkides ja uisuväljakutes, kalastusvarustust vedades ja talvel lihtsalt lõbu pärast.

Soome kalakelgud on muudetud disainiga. Neil on väiksem kaal (kuni 8,5 kg), jooksjate pikkus on lühem (1,37 m), mis lihtsustab nii pikkadel vahemaadel liikumist kui ka autos transportimist. Kelgu disain võimaldab teil kiiresti ringi liikuda sile jää ja tallatud lund (kuni 15 km/h). Lahtisel lumel paremaks libisemiseks kinnitatakse terasest peale murdmaasuuskadele sarnased plastjooksud.

Kõrge iste ja sellele kinnitatud spetsiaalne raam vähendavad selja koormust. Kasutatakse kelku ja mugava kalatooli asemel koos kõrge selg. Saanis saab mugavalt kaasa vedada kalapüügiks vajalikku varustust ning tagasiteel saaki. Suurema mugavuse huvides on varustuskasti kinnitamiseks kinnitatud täiendavad konksud ja elastsed ribad. Kokkupandavad soome kelgud on eriti mugavad kalastamiseks.

Tehnilised omadused ja disainiomadused

Kelke on kahte tüüpi: jalutamiseks ja kalastamiseks.

Täiskasvanutele mõeldud kõndimisversioon kaalub kuni 10 kg, jooksjate pikkus ulatub 2 m-ni. Disain talub kuni 180 kg. Laste meelelahutuseks mõeldud kelgud on mõõtmetelt väiksemad. Need on mõeldud kandma kuni 110 kg, jooksjad on lühemad (kuni 1,55 m), ka kaal on vähenenud.

Soome kalakelgud on kergemad kui lõbusõidukelgud (kuni 8,5 kg), jooksjate pikkus ei ulatu 1,4 m-ni See valik talub 150-180 kg. Talvise allveepüügi fännid varustavad konstruktsiooni sageli lasti täiendavate kinnitustega ja kasutavad jooksjatel plastkatteid. Soome kalakelgud on varustatud ka mootori ja spetsiaalse rattaga, mis tõstab raskuse 16 kg-ni ja liikumiskiiruse 40 km/h.

Mõlemad variandid on vastupidavad: nagid ja jooksjad on metallist, iste ja seljatugi on valmistatud kuivatatud puidust, kaetud laki või värviga. Mugavaks transportimiseks valmistatakse kokkupandavad mudelid, mis lahtivõtmisel võtavad minimaalselt ruumi.

Kuidas teha oma kätega Soome kelku

Soome kelgud on lihtsalt disainitud: kodus saab meistrimees neid iseseisvalt kalapüügiks või meelelahutuseks valmistada.

Konstruktsiooni ja disaini valik sõltub oskustest ja tehnilistest oskustest kodu meistrimees. Materjalide ja tööriistade valiku määrab sõiduki otstarve: kalurile sobivad vastupidavamad ja stabiilsemad kelgud kui sõitmiseks. Kõndimisversioon on valmistatud puidust või alumiiniumist, kuid Soome kalakelgu oma kätega valmistamiseks on parem kasutada põhimaterjalina terast.

Libisemised

Lihtsaim viis ise valmistamiseks on kasutada vanu metallservaga suuski. Puidust jooksikute külge on kinnitatud 4 eelpuuritud aukudega nurka poltide jaoks.

Alumiiniumist terasest kelgu valmistamiseks vajate torupainutajat ja keevitust. Vajalik on ka jalatoe ja jalatoe soonikkumm. Alus on painutatud alumiiniumtorudest: jooksikud, jalatoed ja toolikinnitused. Libisemisvastase efekti saavutamiseks on jalatoele ja jooksikute tagaküljele liimitud kumm ning nagide kinnitamiseks puuritakse augud.

Kõige stabiilsem ja vastupidavam konstruktsioon on valmistatud metallist. Jalused on valmistatud painutatud lehtterasest. Esiosasse puuritud aukudesse sisestatakse metallvarras, mille otstes on keermed. Libisemise vältimiseks, nagu ka eelmises versioonis, on kinnitatud kummeeritud padjad.

Tool

Saab paigaldada libisemistele, et säästa aega ja vaeva vana tool, olles eelnevalt märgistanud ja puurinud poltide jaoks augud.

Istme ja seljatoe ise valmistamiseks tuleb ette valmistada puitklotsid või plangud ning katta need värvi või lakiga. Puidust osad kinnitatakse alumiiniumtorudest või metallist valmistatud raami külge. Valmis toolile tehakse augud järgnevaks kruvimiseks jooksikute ja aluse külge.

Riiulid

Puidust saanide valmistamise lõpetamisel suurendatakse selga puidust klotsid ja paigaldage ülemine riba samast materjalist.

Alumiiniumi paigaldamiseks vertikaalsed nagid torudest painutatakse raam, lauad kinnitatakse neetidega, põhja puuritakse augud aluse külge kruvimiseks. Mugavuse huvides on käepidemed või risttala kaetud poorse kummiga.

Metallplaatidest ja puitplokkidest alus kinnitatakse kruvidega, ülaosale kinnitatakse horisontaallatt või tehakse käepidemed.

Kui tehakse kokkupandavaid kelke, kasutatakse vertikaalsete postide ja tooli kinnitamiseks jooksikute külge tiibmutreid.

Kuidas muuta oma kelk mugavamaks

Soome kelgud on varustatud laiade plastkinnitustega, mida kasutatakse lahtisel lumel sõitmiseks, kui jooksjad hakkavad vajuma.

Kelgu saab mootoriosi lisades muuta iseliikuvaks. Mootor ja gaasipaak on paigaldatud eraldi raamile ning lisaks on paigaldatud ratas. Sellise transpordi kiirus on peaaegu 3 korda suurem (kuni 40 km/h).

Vigastuste tõenäosuse vähendamiseks paigaldatakse lisaks käepidemete ja jalatoe kummiga katmisele jalgadele täiendav libisemisvastane platvorm ning jalatsitele polster.

Koorma kinnitamiseks kelgule lisage mitmesugused kinnitused, elastsed ribad, konksud. Seda võimalust kasutavad kalurid varustuse transportimiseks.

Mis on parem: omatehtud või ostetud kelgud

Oma kätega Soome kelgu valmistamiseks peavad olema vajalikud oskused, materjalid ja tööriistad. Alates positiivseid külgi iseseisev töö Võite märkida mitte ainult säästetud raha, vaid ka disaini, mida piirab ainult kodumeistri kujutlusvõime.

Ostetud kelk tuleb tugevam ja vastupidavam: tehase kelk on kasutatud metalli ja puidu töötlemiseks tehnoloogilised protsessid. Lai valik võimaldab teil valida vajalike funktsioonide ja tarvikutega mudeli. Ükskõik milline valik on, Soome kelgud on nii lõbus talvine meelelahutus lastele ja täiskasvanutele kui ka ustav abiline talvisel kalapüügil.

Lõpuks paistab aknast väljas lund, hele uusaasta pühad, pikad pühad ja Praegu on kirg Soome kelkude vastu meile ootamatult naasmas. Ilmselt on retrokelgutamise kohti rohkem. Mis on selle käepidemega kelgu juures nii atraktiivset?

Kuidas nad töötavad

Kelgu välimus kaasaegsed inimesed meenutab Ikea tooli jooksjatel või suuskadel. Me pole nii kõrge istmega harjunud, kui võrrelda neid tavaliste kelkudega.

Puuduvad kaitsepuud ega käetoed. Soome kelkude jooksjad on palju pikemad ja suunatud tahapoole. Nende pikkus võib ulatuda kahe meetrini.

See disain on tingitud nende funktsionaalsusest. Kelk oli algselt disainitud nii sõidukit. Istmel on inimene või koorem. Ja veel üks inimene seisab pika jooksja peal. Ühe jalaga ära tõugates, nagu tõukerattal, hoiab ta käepidemetest või raamist kinni. Kui tavalisel kelgul sõidab ainult selles istuja, siis Soome kelguga saab sõita mõnuga kaks inimest.

Kust tulevad Soome kelgud?

Nime järgi otsustades võib arvata, et see kelk on pärit Soomest. Siin aga ootab ees paradoks: Soome kelgud pole sugugi sealt pärit.

Selgub, et need leiutati Rootsis! Need on seal ikka väga populaarsed. Suvel sõitmiseks paigaldavad rootslased oma lemmikkelkudele rullrattad!

Lõbusad käepidemega kelgud ilmusid üheksateistkümnenda sajandi lõpus. Nad levisid kiiresti Skandinaavia maadesse ja hiljem jõudsid naaberriigist Soomest Venemaale. Võib-olla sellepärast kutsumegi neid soomekeelseteks.

Välismaal tuntakse neid Potkukelkka nime all. Kuni II maailmasõjani kasutati neid ainult kaupade transportimiseks üle tiheda lume ja jää. Kellelgi ei tulnud pähegi nendega sõita, kuna “finkse” peeti liikuvatele inimestele ohtlikeks.

Ilmselt lakkas pärast sõda mõiste "ohtlik" kelkude puhul kehtimast. Neist on saanud nii laste kui ka täiskasvanute lemmikud.

Mis on ebatavalistes kelkudes head?

Raam ise koos jooksikutega on valmistatud vastupidavast sulamist. Iste on puidust, restidega. Tänu liistude vahedele langeb lumi kelgust kergesti välja. See disain annab neile tugevuse ja vastupidavuse ning võimaldab neil ka kergesti taluda kuni 90 kilogrammi koormust.

Kõige põnevam sõit Soome kelgul on tihedal lume- ja jääkihil. Seal võivad nad saavutada muljetavaldava kiiruse. Nendega on mugav sõita mööda pargi radu või väikestelt liumägedelt.

Peamine asi, mida inimesed nende kelkude juures armastavad, on nende pakutav võimalus suurepäraseks perepuhkuseks.

Soome kelgud Venemaa tootjatelt

Kui lumi on sügav ja lahtine, siis kelk ei lähe hästi. Kitsad jooksjad pole lihtsalt selleks mõeldud. Kuid meie tootjad said selle probleemiga hakkama. Sellisteks puhkudeks on jooksikutel välja töötatud plastikvoodrid. Need meenutavad suuski.

Vene valmistatud kokkupandavad uimed. Neid saab hõlpsasti kokku voltida, keerates paar mutrit lahti. Ja nüüd on need transportimiseks või ladustamiseks valmis.

Kauplustest saab osta spetsiaalselt Soome kelkudele mõeldud tropid. Igaüks viiest tropist on reguleeritava pikkusega, tagades reisija usaldusväärse fikseerimise. Selle vööga saate turvaliselt sõita laste ja puuetega inimestega.

Kõik mudelid on head

Kelke toodetakse nii täiskasvanutele kui ka lastele. Mudeli valik iga kategooria puhul võtab see arvesse tarbijate iseärasusi, mistõttu on Soome kelkude suurused erinevad.

Tänapäevased soome kelgud täiskasvanutele kaaluvad 7,5-10 kg. Mõõdud:

• kõrgus - 90 cm;
• pikkus - 155 cm;
• laius - 42 cm;

Kandevõime - kuni 120 kg.

Soome omad on mõeldud lastele vanuses viis kuni kaksteist aastat. Nad kaaluvad 5-5,5 kg. Mõõdud:

• kõrgus - 74 cm;
• pikkus - 130 cm;
• laius - 39 cm;

Kandevõime - 50 kg.

Kalurid naudivad uimede kasutamist. Kelk ise on suurepärane tool kalapüügiks, seda on mugav saagiga transportida. Sel juhul ei pea jääl udusesse kaugusesse trampima, vaid saab tuulega kaasa veereda. Venemaa põhjaosas valmistavad käsitöölised selliseid kelke oma kätega. Samuti kinnitavad nad jooksjate külge suusad.

Ootamatu roll

Enamiku inimeste tavapärases vaates seostuvad Soome kelgud lastega, kes sõidavad rahvamassis. Või eakad paarid, kes pargis pidulikult mööda sõidavad, või isegi kalurid, kes armastavad jääpüüki. Vähesed teavad, et nendega sõidavad sportlased! Jah, jah! Soome kelk on ühe spordiala atribuut!

Nad võivad kergesti saavutada kiirust 15-20 km/h. Ja laskumisel ja isegi taganttuulega lähevad nad palju kiiremini.

Kuulsaim pikamaavõistlus peeti 1891. aastal Rootsis. Seal oli see spordiala aastatel 1890-1910 väga populaarne. Tollastel kelkudel olid jäigad puidust jooksjad ja palju kaalu.

Skandinaavia mängud eelnesid kaasaegsetele taliolümpiamängudele. Soome kelgusõit oli selle põhiosa. 90ndatel tunnistati need võistlused Soomes ametlikult spordialaks. Neid tehakse 100 km maanteel ja kiirus ulatub 30 km/h.

Praegu peetakse sellel spordialal Soome ja maailmameistrivõistlusi.

Soome kelgusõidu populaarsus kogub hoogu. Tänapäeval on see meie riigis üks väheseid võistlusliike, kus saavad osaleda kõik. Osalevad mitte ainult noored, vaid ka 70-aastased eakad. Ja nii vanaisad kui vanaemad. Meistrivõistlustel pole tähtsust, sest kõigil on väga lõbus osaleda!

Soome kelguvõistlus on lõbus sportlik meelelahutus värskes talveõhus! Isegi lihtne uisutamine pakub imelist füüsiline aktiivsus ja lihaste treenimine.

Andke oma perele Soome kelk, ükskõik mis. On ju suur rõõm õhtuti laternate valguses üle läikiva lume talveteed kihutada!