Vedrud on elastsed konstruktsioonielemendid, mis koguvad või hajutavad mehaanilist energiat. Nad ümbritsevad meid igast küljest - arvuti klaviatuuri klahvide all, auto vedrustuses ja tõstemehhanism diivan Kõige tavalisemad on spiraal-survevedrud. Nende valmistamiseks on mitu võimalust.

Spiraalvedrud

Elastsed elemendid võivad olla erineva ruumilise kujuga. Ajalooliselt olid esimesed inimese meisterdatud vedrud lehtvedrud. Näete neid tänapäevalgi – need on raskeveokite vedrud. Tehnoloogia arenguga on inimesed õppinud valmistama kompaktsemaid spiraalvedrusid, mis töötavad kokkusurumisel. Lisaks neile kasutatakse ka ruumilisi elastseid elemente.

Disaini omadused

Töö ajal võtavad sellised vedrud koormuse piki oma telge. Algasendis on nende pöörete vahel lüngad. Rakendatav välisjõud deformeerib vedru, selle pikkus väheneb, kuni poolid puutuvad kokku. Sellest hetkest alates on vedru absoluutselt jäik korpus. Välise jõu vähenemisel hakkab toote kuju taastuma oma esialgsele kujule, kuni täielik taastumine kui koormus kaob.

Osa geomeetriat kirjeldavad peamised omadused on järgmised:

• Varda läbimõõt, millest vedru on keritud.
• Pöörete arv.
• Kerimisaste.
• Detaili välisläbimõõt.

Väline kuju võib erineda silindrilisest ja kujutada üht pöörlemiskuju: koonus, tünn (ellipsoid) ja teised

Mähise samm võib olla konstantne või muutuv. Kerimissuund on päripäeva ja vastupäeva.

Pöörete ristlõige võib olla ümmargune, tasane, kandiline jne.

Pöörete otsad lihvitakse tasaseks.

Tööpiirkond

Konstantse välisläbimõõdu ja konstantse sammuga silindrilisi spiraalvedrusid kasutatakse laiemalt kui teisi. Neid kasutatakse sellistes valdkondades nagu

• Masinaehitus.
• Instrumentatsioon.
• Sõidukid.
• Mäetööstus.
• Kodumasinad.

ja teistes tööstusharudes.

Kevadised nõuded

Töö tõhusaks toimimiseks on vaja järgmisi omadusi:

• kõrge tugevus;
• plastist;
• elastsus;
• kulumiskindlus.

Nende parameetrite projekteerimisväärtuste tagamiseks on vaja õigesti valida materjal, täpselt arvutada mõõtmed, töötada välja ja järgida tootmistehnoloogiat.

Riiklikud standardid määravad vedrude valmistamise nõuded. Lubatud kõrvalekallete järgi kuuluvad need ühte täpsusrühma:

• vähem kui 5%;
• vähem kui 10%;
• vähem kui 20%.

Geomeetria täpsusele ja pinna puhtusele on seatud ranged nõuded.

Kriimude ja muude väliste defektidega tooted, mis vähendavad toote ressurssi ja selle kasutusiga, ei vasta standardile

Materjalinõuded

Toote tugevusparameetrid ja veataluvus määrab suuresti materjal, millest see otsustati valmistada. Metallurgid eristavad teraste klassifikatsioonis spetsiaalseid vedruteraseid. Neil on spetsiifiline kristallstruktuur, mis on määratletud kui keemiline koostis, samuti toodete kuumtöötlemine. Kõrgelt legeeritud sulamid, millel on kõrge puhtusaste ja kõrge metallurgiline kvaliteet, tagavad suure elastsuse ja elastsuse ning suudavad säilitada oma füüsikalised ja mehaanilised omadused pärast korduvaid deformatsioone.

Mehhanismidisainerite seas on populaarsust kogunud vedrusulamid 60S2A, 50HFA ja roostevaba teras 12Х18Н10Т.

Tehnoloogia omadused

Elastsete elementide valmistamise tehnoloogiline protsess sõltub tehnilised nõuded nõuded disainile. Vedru valmistamine pole nii lihtne kui tavalise detaili valmistamine, millel ei tohiks olla erilisi elastseid omadusi. See nõuab erivarustus ja varustus.

Keeravad vedrud koos ümmargune Mähis viiakse läbi järgmiste meetoditega:

• Külm. Sobib väikestele ja keskmistele suurustele (traadi läbimõõt kuni 8 mm).
• Kuum. Suure läbimõõdu jaoks.

Pärast kerimist allutatakse elastsed elemendid erinevat tüüpi kuumtöötlus. Selle protsessi käigus omandab toode kindlaksmääratud omadused.

Külmrullimise tehnoloogia ilma kõvenemiseta

Kõigepealt peate tegema ettevalmistavad toimingud. Enne töödeldava detaili traadist kerimist patenteeritakse see. See seisneb materjali kuumutamises plastilisuse temperatuurini. See toiming valmistab traadi ette eelseisvaks kujumuutuseks.

Mähkimise ajal tuleb järgida järgmisi parameetreid:

• Toote välisläbimõõt (mõnede osade puhul on siseläbimõõt standardiseeritud).
• Pöörete arv.
• Käänutav samm.
• Osa kogupikkus, võttes arvesse järgnevaid toiminguid.
• Lõpppöörete geomeetria järgimine.

Järgmisena lihvitakse otsapöörded tasaseks. Seda tuleb teha selleks, et tagada teiste konstruktsiooniosade kvaliteetne tugi, vältida nende hävimist ja vedru väljalibisemist.

Tehnoloogilise protsessi järgmine etapp on kuumtöötlus. Vedrude külmkerimine hõlmab ainult karastamist madalatel temperatuuridel. See võimaldab teil suurendada elastsust ja leevendada mähkimisel tekkivaid mehaanilisi pingeid.

Äärmiselt oluline on rangelt järgida kavandatud kuumtöötlemise ajakava, hoolikalt kontrollides temperatuuri ja hoidmisaega.

Pärast kuumtöötlust on vaja läbi viia katse- ja kontrolltoimingud.

Lisaks saab neid vajadusel rakendada kaitsekatted, korrosiooni vältimine. Kui neid kasutati galvaanilisel meetodil, kuumutatakse tooteid uuesti, et vähendada vesiniku sisaldust pinnakihis.

Külmrullimise tehnoloogia koos karastamise ja karastusega

Tehnoloogia esimesed etapid langevad kokku eelmise protsessiga. Muutused algavad kuumtöötlemise etapis. See viiakse läbi mitmes etapis:

• Kõvenemine. Toorik kuumutatakse etteantud temperatuurini ja hoitakse 2–3 tundi. Seejärel jahutatakse see kiiresti, sukeldades selle mineraalõli või soolalahusega anumasse. Kõvenemisetapis peavad toorikud olema sees horisontaalne asend. See hoiab ära deformatsiooni
• Puhkus. Toorik kuumutatakse temperatuurini 200-300° ja hoitakse mitu tundi, et leevendada sisemisi pingeid ja parandada elastseid omadusi.

Samuti tehakse täiendavaid mõõtmis- ja juhtimisoperatsioone. Ülevaatuse läbinud toorikud saadetakse katlakivi eemaldamiseks liivapritsile. Vajadusel tuleks teha ka haavelpuhastust, et suurendada metalli pinnakihi tugevust.

Protsess lõpetatakse kaitsekatte pealekandmisega.

Kuumrullimise tehnoloogia koos karastamise ja karastusega

Enne kerimist kuumutatakse toorik plastilisuse temperatuurini, kasutades ühte järgmistest meetoditest

• muhvelahi;
• gaasipõleti;
• kõrgsagedusküte.

Kuumtöötlemine hõlmab karastamist ja madalal temperatuuril karastamist.

Kuumtöötlusgraafikud koostatakse materjali omadustest ja tooriku mõõtmetest lähtuvalt.

Elastse elemendi valmistamiseks vajate spetsialiseeritud varustus. Need on kerimismasinad. Saate teha osa tavalisest treipink, kuid see nõuab erivarustusega lisavarustust. Keskmisi ja suuri seeriaid toodetakse poolautomaatsetel masinatel, mis töötavad minimaalse operaatori sekkumisega. Traadist saab vedru teha ka käsitsi. See nõuab ka spetsiaalset varustust.

Järgmisel etapil mehaaniline töötlemine Otsad lihvitakse näolihvimismasinatel. Üksiktootmise või väikeseeria puhul saab seda teha lihvkettaga.

Kuumtöötlemisel kasutatakse torusid, mis takistavad toote deformeerumist spetsiaalsetes karastamise ja karastamise ahjudes. Mõlemat toimingut saab teha universaalahjus.

Kvaliteedikontrolliks kasutatakse koormuspaigaldisi ja mõõtesüsteeme. Ühekordse tootmise korral saab mõõtmisi teha universaalse tööriistaga.

Kõige sagedamini ei teki küsimust, kuidas ise improviseeritud vahendeid kasutades vedru teha. Siiski on olukordi, kus vajaliku läbimõõduga vedru pole käepärast. Just sellistel juhtudel tekib vajadus seda elementi oma kätega teha.

Loomulikult on intensiivsetes tingimustes töötavate kriitiliste mehhanismide vedrud kõige parem valmistada tootmistingimustes, kus on võimalik mitte ainult õigesti valida, vaid ka järgida kõiki tehnoloogilise protsessi parameetreid. Kui vajate pehmel režiimil töötavas mehhanismis kasutamiseks ebastandardset vedru, saate seda kodus valmistada.

Mida vajate

Enda vedru valmistamiseks valmistage ette järgmised tarvikud ja varustus:

• terastraat, mille läbimõõt peaks vastama teie tulevase vedrutoote pöörete ristlõike suurusele;
• tavaline gaasipõleti;
• tööriist, mis peab olema igas lukksepatöökojas;
• pingikruustang;
• pliit, mida saab kasutada ka majapidamises kütteseadmena.

Traati, kui selle läbimõõt ei ületa 2 mm, ei pea eelnevalt läbi viima kuumtöötlus, kuna ilma selleta on lihtne painutada. Enne sellise traadi mähimist vajaliku läbimõõduga tornile tuleb see lahti painutada ja kogu mähise pikkuses hoolikalt joondada.

Torni läbimõõdu valimisel peaksite arvestama vedru suurusega, mida kavatsete kodus valmistada. Traadi elastse deformatsiooni kompenseerimiseks valitakse südamiku läbimõõt veidi väiksemaks kui tulevase toote sisemise ristlõike nõutav suurus.

Kui traadi läbimõõt, millest kavatsete oma kätega vedru valmistada, on üle 2 mm, tuleb see kõigepealt lõõmutada, kuna ilma sellise protseduurita on seda keeruline joondada ja tornile kerida.

Samm-sammult juhised

Esimene asi, mida peate tegema, kui kavatsete oma kätega vedru teha, on valida sellise toote materjal. Optimaalne materjal V antud juhul on veel üks vedru (peaasi, et traadi läbimõõt, millest see on valmistatud, ühtiks vedru poolide ristlõikega, mida peate valmistama).

Traadi lõõmutamine vedru jaoks, nagu eespool mainitud, võimaldab teil muuta selle paindlikumaks ning saate seda hõlpsalt joondada ja tornile kerida. Selle protseduuri läbiviimiseks on kõige parem kasutada spetsiaalset ahju, kuid kui teie käsutuses pole, võite kasutada mis tahes muud puitu soojendavat seadet.

Sellises ahjus tuleb süüdata kasepuid ja kui see põleb söeks, panna sinna vedru, traat, millest kavatsete kasutada. Pärast kevade kuumaks saamist tuleb söed külili tõsta ja lasta kuumutatud tootel koos pliidiga jahtuda. Pärast jahutamist muutub traat palju paindlikumaks ja saate sellega hõlpsalt kodus töötada.

Pehmeks muutunud traat tuleb hoolikalt joondada ja hakata kerima vajaliku läbimõõduga tornile. Selle protseduuri läbiviimisel on oluline tagada, et pöörded asetseksid üksteise lähedal. Kui te pole kunagi varem vedrusid keerutanud, võite esmalt vaadata koolitusvideot, mida on lihtne Internetist leida.

4. samm

Selleks, et teie uus vedru oleks vajaliku elastsusega, tuleb see karastada. Kuumtöötlus, näiteks karastamine, muudab materjali kõvemaks ja vastupidavamaks. Karastamiseks tuleb valmis vedru kuumutada temperatuurini 830–870°, selleks saab kasutada gaasipõletit. Kuumaveeallika värvi järgi saate kindlaks teha, kas soovitud kõvenemistemperatuur on saavutatud: see peaks muutuma helepunaseks. Selle värvi täpseks määramiseks tuginege ka videole. Pärast vajaliku temperatuurini kuumutamist tuleb vedru jahutada trafo- või spindliõlis.

Mänguasjad valmistatud... vedrudest

Venitage vedru kätega ja seejärel vabastage – vedru pikkus jääb samaks. Suru vedru kokku ja vabasta see uuesti – tulemus on sama. Vedru saab painutada erinevates suundades, seda samaaegselt venitades või kokku surudes, kuid pärast vabastamist naasevad vedru mähised oma algasendisse - see on selle huvitava osa hämmastav omadus. Pole asjata, et vedrusid kasutatakse paljudes mehhanismides ja masinates, mis täidavad väga erinevaid ülesandeid. Mõnel juhul surub ta venitada püüdes osad tihedalt üksteise vastu. Teistes vastupidi, see ei lase osadel kokku puutuda, muutudes amortisaatoriks ühele neist kokkupõrke ajal.

Huvitav on vedru roll pakutavates mänguasjades. Laste mänguasjade poest selliseid osta ei saa. See taaselustab mänguasja, muudab selle paindlikuks, mobiilseks ja lastele huvitavamaks. Siin on näiteks mänguasi, mis meenutab väikest kodukoera – taksi. Kui varem oleks selline mänguasi olnud jäik ja liikumatu, siis nüüd on osa selle kehast asendatud suure läbimõõduga vedruga. Niipea, kui tõmbate mänguasja nöörist, hakkab koera pea edasi-tagasi kõikuma ja saba hakkab liikuma.

Sellise mänguasja saate teha valmis, näiteks plastikust koerakujukesest. Kere saetakse pusle või viiliga ning saadud poolte vahele kinnitatakse suur, kuid üsna painduv vedru. Saba asemel paigaldage väikese läbimõõduga vedru, eelistatavalt koonusekujuline. Tõenäoliselt ei leia te valmis vedrusid, nii et hiljem räägime teile, kuidas neid ise valmistada.

Selleks, et koer saaks nööriga kaasas kanda, tuleb tema tagajalgadele kinnitada ühisel teljel pöörlev rattapaar. Ja kaks paari selliseid rattaid tuleks kinnitada esikäppade külge. Siis toetuvad algseisundis (koer on paigas) või lõdvestunud nööriga käpad läbi sisemise rattapaari maapinnale ja nööri tõmbamisel või tõmbamisel läbi välimise paari. Selleks, et rattad teljel liikuma ei hakkaks, saab sellele rataste vahele panna kummitoru või piirata rataste liikumist teljesse sisestatud tihvtidega. Rataste lähedale saab telje külge jootma ka vaskrõngaid.

Teiseks mänguasjaks võiks olla näiteks pingpongi pallidest valmistatud fantastiliste kalade komplekt. Pallikesele on liimitud paberist nina, saba, uimed, ülaosale on kinnitatud pikk vedru. Piisab, kui vedru ülemist otsa pisut tirida - ja kalad hakkavad uimedega vehkima, justkui ujudes.

Valmistades mitu neist mänguasjadest ja värvides need erinevates värvides, saate luua huvitava "akvaariumi". Suurema efekti saab, kui mänguasjadele kinnitada erineva pikkusega vedrud ning vedrude otsad kinnitada ühe lati külge.

Ja siin on kolmas mänguasi - võite seda nimetada "lõbusateks töötajateks". See on kahe töölise figuuriga käru. Käru ise võib olla mis tahes disainiga. Peaasi, et selle tagateljel on keskel P-tähe kujuline kurv. Kurvi “riiulile” asetatakse teljega paralleelselt ja sellest teatud vahemaa kaugusel valtstraadi rõngas - see läbib kärus oleva pilu ja kinnitatakse teisest otsast nookuri külge. Nookur on omakorda fikseeritud statiivi telje külge, fikseeritud käru keskele ja saab kõikuda.

Nookuri otstesse on paigaldatud käepidemed ja nende külge on kinnitatud töötajate figuurid. Figuuride ja käru aluse vahele on kinnitatud vedrud. Kui nüüd käru külge kinnitatud nöörist tõmmata, hakkavad rattad ja seega ka teljed pöörlema. Tagumiste rataste telje eend hakkab pöörlema ​​ringikujuliselt, tõmmates valtstraadi sisse või välja. Jalas hakkab kõikuma ning figuurid tõusevad ja langevad vaheldumisi. Näib, et töölistel on veepumba pumpamisega lõbus.

Olete näinud vaid kolme näidet vedrude kasutamisest mänguasjades. Paljud erinevaid mänguasju vedrudega saad ise leiutada ja ehitada.

Nüüd tutvume vedrude valmistamise tehnikatega. Te ei saa neid lihtsalt käsitsi keerata – "vedruline" traat kipub painduma ja vedru ei teki. Seetõttu tuleb vedrud kerida ainult seadmete abil.

Üks seadmetest koosneb puitklotsidest 1 ja vahetükist 2. Igasse plokki on lõigatud kolmnurkne soon. Kui vardad kokku voltida, moodustavad sooned augu, millesse torgatakse käepide 3. Käepideme läbimõõt võib olla erinev – see sõltub tulevase vedru läbimõõdust.

Vastavalt valitud käepidemele valitakse tihend. See peaks olema sellise paksusega, et käepide mahuks vabalt lattide vahele tekkivatesse aukudesse.

Tihendiga vardad kinnitatakse kruustangisse ja vedrutraadi (näiteks terasest) ots sisestatakse käepidemes olevasse auku. Vasaku käega traati tõmmates (pange kindlasti vana labakinnas) keerake käepidet paremaga. Pärast ühe pöörde tegemist eemaldatakse vedru ots käepideme august, lõigatakse tangidega ära ja saadud poolrõngas kinnitatakse käepideme painde külge. Seejärel pöörake käepidet, pingutades samal ajal traati, kuni saadakse soovitud pikkusega vedru. Kui on vaja suure läbimõõduga vedrut, siis haagitakse traadi painutatud ots L-kujulise käepideme 4 külge, mis on torgatud ümmarguse puupulga 5 sisse ja juhe lastakse läbi pulga augu. Pulga läbimõõt määrab tulevase vedru läbimõõdu.

Koonusekujulise vedru jaoks on vaja käepidet, mis lihvitakse käsitsi või treipingil koonuseks.

Väikese läbimõõduga vedrud on kõige parem kerida peenema traadiga kui suure läbimõõduga vedrud. Lisaks on soovitatav teha suurema läbimõõduga vedrud „jäigamast” (elastsest) traadist ja vastupidi. Saate neid soovitusi praktikas kontrollida.

Peaaegu iga kodumeister teab, et peaaegu igast traadist on võimalik vedru valmistada ja seda edukalt igapäevaelus kasutada. Peamiselt probleeme sellega isetootmineüksikasju ei teki. Kuid mõnikord tekivad olukorrad, kus on vaja kas teha mittestandardsete mõõtmetega vedru või anda sellele suurem tugevus ja elastsus. Selleks peaksite kasutama kuumtöötlustoiminguid. Kodus on vedru kõvaks tegemine täiesti võimalik. On ütlematagi selge, et isetehtud osa ei tohiks kasutada eriti kriitilistes seadmetes, mis töötavad suurenenud koormuse all. Sellistel eesmärkidel on soovitatav kasutada tehases valmistatud vedrusid. Aga selleks koduseks kasutamiseks Kergekaalurežiimil töötavas seadmes on kõnealune tehnoloogia üsna sobiv.

Vajalikud tööriistad ja materjalid

Oma kätega traatvedru valmistamiseks ja kõvastamiseks vajate:

• Terastraat. Läbimõõt valitakse tulevase toote vajalike omaduste põhjal.
• Tavaline gaasipõleti.
• Metallitöövahendid: tangid, haamer jne.
• Vise.
• Pliit. See võib võimaluse korral olla spetsiaalne või tavaline majapidamises kasutatav.

Täiendavad seadmed, mis valitakse individuaalselt vastavalt vedru suurusele ja jäikusele, võivad hõlbustada spiraali kerimist.

Kui kasutamine ja karastamine on ette nähtud alla 2-millimeetrise läbimõõduga traadist, ei tohi seda eelsoojendada. Ilma selle toiminguta paindub see probleemideta. Enne mähkimise alustamist on siiski soovitatav see kogu pikkuses sirgeks ajada ja täielikult tasandada.

Kui kasutate traati läbimõõduga üle 2 millimeetri, tuleb see enne töö alustamist põletada. Ilma selle toiminguta on selle joondamine ja mähkimine problemaatiline.

Operatsiooni omadused

• Õige alus on edu võti. Tehase tingimustes kasutatakse tootmiseks värviliste metallide (65G, 60HFA, 60S2A, 70SZA, Br. B2) sulamit, legeeritud või süsinikterast. ajal isetehtud optimaalne alus oleks vana vajaliku läbimõõduga vedru.
• Lõõmutamiseks sobib kõige paremini spetsiaalne ahi. Kui see pole saadaval, sobib telliskivi või metall.
• Pärast kuumutamist jahutamiseks on soovitatav kasutada trafoõli. Kui see pole saadaval, sobib spindel.

Toimingute jada

1. Enne vedrutraadi karastamist tuleks kontrollida alusmaterjali ja veenduda, et kasutatav traat on süsinikterasest.

2. Lõõmutamisprotseduur, nagu varem mainitud, võib lisada plastilisust. See muudab joondamise ja südamikule kerimise protsessi lihtsamaks. Selleks võite kasutada spetsiaalset ahju või mis tahes sobivat ahju. Igapäevaelus on võimalik karastada kõige sobivamas struktuuris (metall või tellis). Selleks süüdatakse tavaline lõke ja seejärel asetatakse tulevane allikas söesse. Pärast töödeldava detaili kuumaks kuumutamist tuleb traat eemaldada ja lasta loomulikult jahtuda. Jahutatud traat on palju pehmem ja sellega saab mugavalt töötada.

3. Pehmendatud traat peaks olema täielikult joondatud ja hakkama kerima sobiva läbimõõduga südamikule. Protseduuri ajal peate kontrollima pöörete tihedat paigutust üksteise suhtes. Selle hõlbustamiseks võite kasutada kruvikeerajat.

4. Nõutava elastsuse tagamiseks on vajalik kõvenemine. Tänu sellele kuumtöötlusele on detail kõvem ja vastupidavam. Vedrude kõvenemine hõlmab nende kuumutamist temperatuurini 830–870 kraadi. Selleks võite kasutada gaasipõletit. Me juba rääkisime varem.

On ebatõenäoline, et leiate kodust sobiva termomeetri, mis suudab täpselt määrata detaili temperatuuri. Seetõttu saate navigeerida metalli värvi järgi. Kui nõutav temperatuur on saavutatud, muutub toorik helepunaseks. Soovitame vaadata videot alates üksikasjalik lugu küttetemperatuuri kohta. Pärast seda asetatakse vedru jahutuskeskkonda (õli).

5. Pärast seda tuleb karastatud vedru hoida kokkusurutud olekus. Selleks kulub 20–40 tundi.

6. Lõpuks töötle ja reguleeri vajalike mõõtmetega.

Sellise kõvenemise nõuetekohane rakendamine võimaldab teil vedru kodustes mehhanismides edukalt kasutada.

Ekspertide sõnul vedru valmistamine kõrgega jõudlusomadused ja kõigi vajalike parameetrite järgimine on võimalik ainult tehase eriseadmetel. Siiski mina ise protsessi pole midagi keerulist.

Küsimus, kuidas kodus vedrut teha, on üsna asjakohane. See on tingitud asjaolust, et on olukordi, kui teil on käepärast kodu meistrimees kevadet ei pruugi olla vajalik läbimõõt. Sel juhul peate selle ise valmistama. Kuidas teha oma kätega vedru? Milliseid tööriistu selleks vaja on? Sellest artiklist leiate teavet selle kohta, kuidas kodus vedrut teha.

Mida sa tööks vajad?

Enne vedru valmistamist peate hankima järgmised tarbekaubad ja seadmed:

• Terastraat.
• Pingi kruustang.
• Tavaline gaasipõleti.
• Torn, millele traat keritakse.
• Termo- või majapidamisahi.

Traadi kohta

Soovitav on, et see oleks karastatud kõrge süsinikusisaldusega teras. Võite kasutada spetsiaalset süsinikku ja legeeritud või värviliste metallide sulameid: 60HFA, 70S3A, 65G, 60S2A jne. Arvustuste põhjal otsustades teevad paljud kodumeistrid vanad mittevajalikud vedrud ümber. Seda meetodit peetakse kõige optimaalsemaks, kuna sellise toote puhul kasutatakse tavaliselt suurepärase traati tehnilised omadused.

Läbimõõdu kohta

Kuidas teha vedru? Millise traadi läbimõõdu peaksin valima? Eksperdid soovitavad kasutada tarbekaubad läbimõõduga mitte üle 0,2 cm Kuna selline traat paindub kergesti, ei vaja see eelnevat kuumtöötlust. Enne tornile kerimist on see lahti painutatud ja hoolikalt joondatud. Torni läbimõõdu valimisel tuleks lähtuda tulevase vedru mõõtmetest. Teisisõnu, peate arvestama sisemistega ristlõige tooteid. Paljud meistrimehed kompenseerivad traadi elastseid deformatsioone, valides ilmselgelt väiksema läbimõõduga tornid. Töötades traadiga, mis on paksem kui 0,2 cm, tekib sageli raskusi selle mähisega tornile. Sel juhul peate läbi viima esialgse lõõmutamise.

Kust peaksin alustama?

Eksperdid soovitavad kasutada traati vanast vedrust, mille läbimõõt omanikule ei sobi. Meistrimees peab selle joondama ja sektsiooniga torni külge kerima õige suurus. Selleks peab traat olema absoluutselt sirge. See on palju plastilisem, kui seda töödeldakse spetsiaalses ahjus. Kui teil seda pole, sobivad kõik muud küttepuudega kütteseadmed. Nagu öeldakse kogenud käsitöölised, piisav kogus Kask annab kütteks soojust. Pärast ahju süütamist peate ootama, kuni puud selles põlevad. Ainult söed peaksid alles jääma. Neisse tuleks panna vana vedru. Kui toode on piisavalt kuum, muutub see punaseks. Nüüd saab vedru küljele nihutada, et see õhu käes jahtuks. Pärast seda protseduuri muutub metall plastiliseks ja seda on lihtne töödelda.

Kuidas teha vedru?

Pärast ootamist, kuni vana toode on piisavalt jahtunud, hakkavad nad seda lahti kerima. Tornile tuleks kerida absoluutselt sirge traat. Neil, kes vedru teha ei oska, soovitavad eksperdid asetada poolid lähestikku. Sees selles etapis kapten peab tegema füüsilist pingutust. Torn on kinnitatud pingikruustangusse.

Töö on palju lihtsam, kui kasutate tange. Kogenud käsitööliste arvustuste põhjal otsustades on algajatel väga sageli raskusi torni suuruse valimisega. Võimalik, et peate töötama mitte ühe, vaid mitme torniga erinevad sektsioonid. Omatehtud vedru läbimõõt valitakse sel juhul eksperimentaalselt.

Toote kõvenemine

Neil, kes tunnevad huvi ise vedru valmistamise vastu, soovitavad kogenud käsitöölised pöörata tähelepanu ka selle kõvenemisele. See protseduur seisneb toote kuumtöötlemises, et anda sellele vajalik elastsus.

Kõvenemise läbinud vedru muutub võrreldes algse olekuga palju kõvemaks ja vastupidavamaks. Kuumtöötlemine toimub spetsiaalsetes ahjudes temperatuuril 830-870 kraadi. Selle tööga saate hakkama ka kodus, kasutades tavalist gaasipõleti. Kuna sellistel seadmetel pole tavaliselt temperatuuriandureid, kodukäsitööline Peate protsessi visuaalselt kontrollima. Juhendina võib kasutada soojendatava eseme värvi. 800 kraadini kuumutamisel muutub metall kirsipunaseks. See tähendab, et on liiga vara toodet ahjust välja võtta. Kui vedru on piisavalt kuum (870 kraadi), muutub see helepunaseks. Nüüd peaks see jahtuma. Selleks sobib trafo või spindliõli. Spetsiaalsetes tehasesoojusahjudes kuumutatakse metalle 1050 kraadini. Sellega tooted temperatuuri tingimused võta oranžid toonid.

Viimane etapp

Pärast kõvenemisprotseduuri tuleb vedru kokku suruda ja jätta sellesse asendisse kaheks päevaks. Seejärel kasutades teritusmasin, selle otsad on töödeldud. See annab käsitööle vajaliku suuruse. Pärast kõigi ülaltoodud toimingute sooritamist loetakse vedru kasutusvalmis. Ekspertide sõnul ei saa omatehtud tooteid võrrelda sarnaste tehases valmistatud toodetega.

Erinevates mehhanismides kasutatakse aga laialdaselt mittestandardseid vedrusid. Kui neid õrnalt kasutada, peavad vedrud üsna kaua vastu.