Katusevildi katusele paigaldamise tehnoloogia
Mastiksite klassifikatsioon
Mastiksi kasutamine katusekatteks

Ruberoid on katusetöödel kasutatud väga pikka aega ja selle aja jooksul on see kogunud tuntust kui kõige töökindlam eelarve materjal. Katusepapp põhineb katusepapil, mis on immutatud naftabituumeniga ja kaetud spetsiaalse puruga.

Bituumenkrundi valmistamine kahel viisil - juhised koos videoga

Seda materjali kasutatakse edukalt kaubandus- või tööstusrajatiste katusetöödel.

Katuseviltkatete paigaldamiseks ja parandamiseks on vaja kasutada spetsiaalseid mastiksiid, mida on turul laias valikus. Selles artiklis arutatakse, kuidas katusel katusevilti tihendada.

Katusevildi katusele paigaldamise tehnoloogia

Ruberoid on rullkatusematerjal, mille valmistamiseks kasutatakse spetsiaalset pappi tihedusega 200-420 g/m2 ja bituumenit. Nende materjalide kombinatsioon võimaldab teil luua üsna usaldusväärse hüdroisolatsioonimaterjal, mille tõhusus suureneb koos paigaldatud kihtide arvuga.

Katusepappi saab paigaldada kolmel viisil:

1. Mehaaniline. See katusepaki paigaldamise tehnoloogia on kõige traditsioonilisem ja seda on kasutatud väga pikka aega, mis on tingitud alternatiivide puudumisest. Katusevildi mehaaniline paigaldamine hõlmab materjali kinnitamist katusevildi naelte abil. Meetodit on üsna lihtne rakendada, kuid see ei ole konstruktsiooni vastupidavuse seisukohalt eriti tõhus - aukude olemasolu katusepapil mõjutab selle hüdroisolatsiooniomadusi negatiivselt.
2. Sadestumine. Sulatatud katusevildist katusetehnoloogial on mõned piirangud: esiteks on vaja katmist erivarustus ja teiseks, see meetod ei sobi tuleohtlike aluspindade jaoks. Paigaldustehnoloogia hõlmab kasutamist gaasipõleti, mis soojendab katusekattematerjali alumisel küljel olevat liimikihti.
3. Liimimine. Selle meetodi rakendamiseks kasutatakse erinevaid kleepuvate omadustega mastiksiid. Kõik paigaldatud katusekattematerjali kihid on kaetud bituumenmastiksiga ja liimitud kindlalt katusepinnale. Seda meetodit peetakse tänapäeval kõige tõhusamaks, kuna tulemuseks on katusekattematerjali monoliitne kattumine.

Mastiksite klassifikatsioon

Katusevildi mastiks on liimi koostis, mis võimaldab teil usaldusväärselt ja hermeetiliselt paigaldada katusekattematerjali kihte. Kaubamärgiga mastiksiid, mida saab osta valmis kujul, on palju ja vajadusel saate sarnase kompositsiooni ise teha. Sellel pole aga erilist mõtet - enamikul mastiksitel on üsna madal hind.

Katusel oleva katusekatte mastiksit valmistatakse kahel kujul:

1. Külm. Külmad mastiksid erinevad selle poolest, et neid saab peale panna ilma eelsoojenduseta. Lisaks bituumenile sisaldavad sellised mastiksid lahustit (bensiin, petrooleum või diislikütus). Selliste kompositsioonide ise valmistamiseks peate võtma bituumeni ja lahusti vahekorras 3: 7, sulatama bituumeni ja segama lahustiga. Pärast jahutamist säilitab katusepapp vaik vedela konsistentsi. Külmmastiks on reeglina kallim ja nende tarbimine suurem, mistõttu on soovitav selliseid ühendeid kasutada vaid väiksemateks remonditöödeks või katusepaela paigaldamiseks väikesele katusele.
2. kuum. Kuumade mastiksite valmistamiseks kasutatakse kõva bituumenit, mida tuleb pealekandmise ajal eelkuumutada. Tootmisprotsess näeb välja selline: paksuseinaline anum täidetakse ligikaudu poolenisti bituumeniga ja kuumutatakse madalal kuumusel, lisades järk-järgult lisaaineid ja õli. Kuuma mastiksi loomine võtab rohkem aega ja sellega saate töötada ainult siis, kui see on soojenenud. Sellised kompositsioonid sobivad optimaalselt suure pindalaga pindade töötlemiseks - see on külma mastiksiga võrreldes palju säästlikum.

Oma kätega mastiksi loomisel peate väga hoolikalt jälgima bituumeni temperatuuri ja konsistentsi. Kui materjali õigesti töödelda, hakkab see eralduma halli heledat suitsu ja kerget susisemist. Kollase suitsu või mullide korral on parem hoiduda selle koostise kasutamisest.

Mastiksi kasutamine katusekatteks

Katusemastiks on vajalik järgmiste ülesannete täitmiseks:

• Katusevildi liimimine. Katusematerjali alumisele küljele kantud mastiks tagab selle fikseerimise katusele. Iga kihti tuleb töödelda mastiksiga ja ladumisel tuleb materjal siluda, et selle alla ei tekiks mullid. Bituumenmastiksile asetatud katusevilt tagab katuse usaldusväärse hüdroisolatsiooni.
• Aluse kruntimine. Bituumenmastiks sobib hästi katusealuse kruntimiseks, mis on vajalik materjalidevahelise nakke suurendamiseks. See töötlus on eriti oluline katusekattematerjali paigaldamisel betoonpind, mida iseloomustab pooride olemasolu ja mitte väga sile pind.
• Katuse remont. Kui katus oli valmistatud katusevildist, siis bituumenmastiksid sobivad selle parandamiseks üsna hästi. Fakt on see, et töötamise ajal saab katusematerjal väiksemaid kahjustusi, mille kõrvaldamiseks piisab väikesest kogusest bituumeni koostisest.
• Katte hüdroisolatsioon. Eraldi materjalina saab mastiksist luua hüdroisolatsioonikihi, mis kaitseb teatud pinda niiskuse eest.

Järeldus

Katusevildi paigaldamiseks kasutatakse aktiivselt bituumenmastikseid, mis suurendavad katte hüdroisolatsiooniomadusi ja tagavad selle õmblusteta ühenduse. Selliste kompositsioonidega töötamine on väga lihtne ja vajadusel saate neid ise luua, järgides vajalikke proportsioone ja säilitades optimaalse temperatuuri.

Bituumenkatus valmistatud bituumensindlitest, mida on kahte tüüpi, mis erinevad ainult katusele loodud mustri iseloomu ja välimuse poolest:

Mosaiik

Bituumenkatuse omadused.

Peamised omadused, mis sellel on bituumenkatus(need on ka selle peamised eelised) on järgmised:

Pikk kasutusiga: selle katusekattematerjali kasutusiga on minimaalselt 10 aastat. Enamiku tootjate sõnul peab see kate vastu kuni 100 aastat! Kuid ainult aeg näitab, kui õige see väide on.

Kuidas bituumenit hüdroisolatsiooniks lahjendada

Küll aga on see juba tõestatud bituumenkatus töötab usaldusväärselt kuni neli aastakümmet.

Vastupidav keskkonnateguritele: bituumenkatus vastupidav igasugustele mikroorganismidele ja seentele, ei korrodeeru, ei mädane.

Suurepärane heliisolatsioon: tagab täieliku vaikuse ruumis tugeva vihma või rahe ajal.

Lihtne paigaldus: pehmete plaatide kasutamine muudab igasuguse keerukusega katuse katmise lihtsaks.

Tasuv: suhteliselt väike jäätmeprotsent bituumensindlid(umbes 10%). Teistes liikides katusematerjalid, on see näitaja 30-40%.

Tugevus ja kergus: erikaal plaadid loomiseks bituumenkatus on 8 kg/m2, mis võimaldab seda kasutada kokkupandavate konstruktsioonide jaoks.

Bituumenkatuse puudused:

Suutmatus kasutada pehmeid plaate kuni 12-kraadise kaldega katuste katmiseks on peamiseks puuduseks. bituumenkatus.

Bituumenkatuse remont on keeruline inimesele, kes pole selles vallas asjatundja. See on tingitud asjaolust, et munemisel bituumensindlid Need liimitakse kokku tervete lehtedena. Isegi väikese katusekatte väljavahetamine on töömahukas protsess.

Nõuab tahket puidust mantel katused, mis muudab katuse katmise protsessi tunduvalt kallimaks.

Pehmete plaatidega katmisel tuleb olla eriti ettevaatlik. See on tingitud asjaolust, et deformeerumisel kaotavad selle materjali lehed oma heli- ja veekindluse omadused.

Kõrge hind. Kuid väikese jäätmete protsendi tõttu on seda tüüpi katted keerukate konstruktsioonidega katuste jaoks üks ökonoomsemaid.

Bituumenit kasutatakse mitmete ehitusprobleemide lahendamisel, mis on seotud hoonete, rajatiste ehitamise, teede ja kommunikatsioonidega. Selle kõrge viskoossus võimaldab tungida materjali pinnal olevatesse pooridesse ja pragudesse, toimides samal ajal sideainena ja pakkudes tugevat nakkumist.

Bituumeni kasutamine erinevatel eesmärkidel erineb segu valmistamise ja katte pealekandmise meetoditest.

Bituumenkatuse seadmed

Puhta bituumeni kasutamist ilma lisanditeta peetakse aegunud meetodiks, mis on tänapäevalgi populaarne. Katusekatted on enim levinud vanades majades ja garaažides, mil katus täidetakse lihtsalt vedela bituumeniga. Seda soodustab odav materjali- ja töökulu võrreldes tehnoloogiliselt arenenumate mastiksitega.

Klassikaline rakendus põhineb katusepinna katmisel kuuma bituumeniga. Vedelamaks muutmiseks lisatakse sellele kasutatud mootoriõlisid, diisli- või kütteõli, aga ka raskeid naftalahusteid.

Bituumenkatete kasutamisele katuse hüdroisolatsiooniks peaks eelnema pinnaomaduste hindamine - kalle, mehaaniliste osakeste allikas ja raskesti eemaldatava niiskuse olemasolu.

Enamiku katuse hüdroisolatsiooni tüüpide puhul on bituumen vahekiht seina ja välimise mitteläbilaskva pleki vahel. Et anda ühendile rohkem haarduvust lehtmaterjalid kaasas on ka bituumen, sageli ilma modifikaatoriteta.

Puhta materjali kasutamise puuduseks on katte vähenenud tugevus ja vastupidavus. Sademete, mehaaniliste osakeste ja temperatuurimuutuste mõjul hakkab bituumen pragunema, mille tagajärjel tuleb hüdroisolatsioon ümber teha. Toimivusomaduste parandamiseks lisatakse segusse erinevaid polümeriseerivaid aineid.

Hinna põhjal optimaalne valik katuse jaoks tuleb bituumeni ja katusepaki kompleks. Et kõrvaldada vajadus neid iga 2-3 aasta tagant uuendada, võite kasutada spetsiaalseid bituumenmastikseid, mis on jääkniiskuse ja päikese mõju suhtes ükskõiksed.

Garaažikatuse hüdroisolatsioon bituumenpastaga:

Vundamendi hüdroisolatsioon bituumeniga

Internetis on palju rohkem teavet modifitseeritud kasutamise kohta bituumenmastiksid, ja mitte tavaline bituumen. See on pigem reklaamitrikk, sest puhas bituumen on katmiseks välisseinad vundamenti kasutatakse praktikas üsna sageli. Traditsiooniliselt võib bituumenikihi peale kanda kummi-bituumenlehte nagu Brizol või Izol.

Kui ehitusalal ei ole märkimisväärset survet põhjavesi või maapinna liikumist, võite piirduda bituumenkattega. Kuigi materjal ise ei ole nii vastupidav kui tänapäevased mastiksid, on sellega täidetud vundamendi defektid niiskuse eest kaitstud kaua.

Sideliinidele kaitsekatete loomine

Komplekssed bituumenkatted on universaalne vahend maasse maetud torude ja muu kaitsmiseks metallkonstruktsioonid. Peamine hüdroisolatsioonikiht on bituumenlehtede modifikatsioonid. Need kinnitatakse bituumeni või mastiksi külge, mis kantakse krunditud metallpinnale.

Enne peamise sidekihi pealekandmist kaetakse toode täiendavalt bituumenkrundiga - madala viskoossusega lahjendatud bituumeniga, mis parandab nakkumist mikropooride täitmisega.

Asfaltkatete ettevalmistamine

Teede ehitamisel on vaja kasutada eriti kvaliteetseid bituumeneid, millel on kõrge tugevuse ja temperatuuri tööpiirang. Bituumeni puuduseks on tugevuse kaotus kõrge rõhu all.

Seetõttu on veokite liikumine mitmetel kiirteedel keelatud, eriti kuumal hooajal päevasel ajal. Asfaldi valmistamise segu kvaliteedi parandamiseks lisatakse selle koostisesse mitmesuguste omadustega plastifikaatoreid.

Kell kõrged temperatuurid sulab ja pakasega muutub rabedaks. Määratakse kindlaks konkreetse klassi materjali valik kliimatingimused kasutus ja maksimaalne lubatud koormus. Maanteede rajamisel, millega kaasneb raske kaubavedu, kasutatakse kõvemat bituumenit, mis on välissurve suhtes vähem vastuvõtlik.

Lisaks bituumenile ja modifikaatoritele sisaldab asfaldisegu liiva ja kruusa. Komponentide proportsioonid määravad kattekihile pandud ülesanded. Mida rohkem liiva ja vähem killustikku, seda ühtlasem ja siledam on pind. Maanteede alumise kihi ladumisel kasutatakse jämekruusaga asfalti, maanteede pealmise kihina peenkruusaga asfalti.

Asfaldi pragude parandamine ja taastamine vedela bituumeniga:

Bituumeniga töötamise alused, segu valmistamine ja pealekandmine

Materjali hüdroisolatsiooni ja kõvade katete loomise tehnoloogia seisneb selle kuumutamises ja sulatamises, vajalike komponentide lisamises ja pinnale kandmises. Kõige vähem probleemne viis oleks osta valmis mastiksid, mida peate lihtsalt soojendama. Vaatleme bituumenipõhise segu etappe.

Kuumus

Võib läbi viia spetsiaalsetes sulatusseadmetes. Tegelikkuses kasutatakse kõige sagedamini improviseeritud vahendeid: bituumen kuumutatakse sisse metallist tünnid, ja lahtine tuli toimib küttekehana. Protsessi ajal tuleb olla ettevaatlik, sest isegi naftasaaduste jäägid on tuleohtlikud. Kuumutamisel bituumen susiseb ja vahutab – see on normaalne protsess.

Segu on valmis, kui selle pind muutub siledaks ja läikivaks, ilma ülekuumenemise tunnusteta. Materjali lagunemist võib märgata intensiivse ja kibeda kollakasrohelise suitsu eraldumise tõttu. Kvaliteetse bituumeni valmistamiseks hüdroisolatsiooniks ärge lubage ülekuumenemist - see põhjustab katte haprust.

Hoidke vineerilehte kütmise ajal käepärast. Kui bituumen süttib, katke anum ülevalt ja see kustub koheselt, ilma et õhku pääseks.

Kuuma bituumeni lahjendamine lahustiga

Bituumenisegu saab kasutada kruntvärvina (vt ülalt) ja klassikalise kattena, tagades tiheda veekindla kihi. Võib kasutada bensiini või lakibensiinil põhinevaid lahusteid, kuid need ei sobi 160–180 °C-ni kuumutatud bituumenile. Petrooleum on kuumuskindlam, kuid aurustub veidi aeglasemalt.

Sobivamad lahustid on diislikütus ja diisliõli (jääk, viskoosne diislijääk). Päikeseõli pole alati lihtne leida, seetõttu kasutatakse sageli diislikütust (ka kõige madalama kvaliteediga). Lisaks saate kasutada kasutatud mootoriõlisid, mida on tanklates ohtralt saada.

Säilitage bituumen: lahusti proportsioonid vahemikus 30:70 kuni 50:50, olenevalt ümbritseva õhu temperatuurist ja nõutavast konsistentsist. Tulekahju tekkimise tõenäosuse vähendamiseks on soovitatav bituumenit ja lahustit eraldi kuumutada. Suure töömahu korral valatakse lahusti bituumeniga anumasse, vastupidi.

Video räägib teile, kuidas sulatada bituumenit vundamendi veekindluseks oma kätega:

Segu kandmine pinnale

Arvestades materjali kõrget kõvenemiskiirust, on pärast bituumeni mahutist ülekandmist selle kihi tasandamiseks aega vaid 1-2 minutit. Vundamendi hüdroisolatsiooni kvaliteedi parandamiseks on soovitav teostada betooni esmane töötlemine madala viskoossusega bituumenkrundiga.

Suurte alade puhul (katuse või suure vundamendi hüdroisolatsioon) on mugav kihti tasandada mopiga, alumisse ossa tugevasti kinnitatud lapiga. Väiksemate töömahtude puhul (väikeste vundamentide või metallkonstruktsioonide hüdroisolatsioon) on mugav töötada pintsli või bituumenrulliga. Rulli kasutades kantakse eriti tõhusalt peale krunt, mis kivistub kauem kui viskoosne bituumenikiht.

Erinevad ehituseesmärgid nõuavad erinevat bituumeni tarbimist:

1. hüdroisolatsiooni paigaldamisel on vaja 1,5-2 kg/m2 bituumenit. Kihi paksus peaks olema umbes 2 mm. Õhuke kate põhjustab kahjustuste tõttu vetthülgavate omaduste halvenemist ja paksem kate aitab kaasa kivistunud kihi kiirendatud pragunemisele;
2. teekatete või kõnniteede immutamiseks - 2-3 kg/m2. Suurem voolukiirus suurendab kuumutamisel materjali voolu ja väiksem voolukiirus ei taga piisavaid tugevusomadusi;
3. immutamiseks ja asfaltkatete ladumiseks - kulu sõltub ehitustingimustest ja projekteerija nõuetest. Standardkulud on 0,8-1 kg/m2.

Bituumeni kandmine teekattele

Bituumenkatete kasutusiga

Bituumeni kasutusiga ületab katuse katmisel ja hüdroisolatsioonil harva 10 aastat (puhta bituumeni puhul 2-3 kuni 3-5 aastat). Katte ja kummi-bituumenkatte kombineeritud kasutamine vundamendi jaoks võimaldab kaitsel toimida mitu aastakümmet. Vähendab operatsiooni kestust õhuhapniku ja kõrgendatud temperatuur– just sel põhjusel tuleb katuseid iga paari aasta tagant “tõrvata”.

Kuna materjal ei lahustu vees, kleepub ühelegi pinnale, on kõrge kõvadusega ja määrdumisvõimega, tuleb sellega töötada äärmiselt ettevaatlikult. Tuleb meeles pidada, et lihtsalt bituumeni pesemine riietelt pesupulbrid ei tööta.

Kui teil ikka veel ei vea, et vältida bituumeni plekke soovimatutes kohtades, saate neist lahti saada järgmiselt:

• töödelda lakibensiiniga – sobib bituumeni eemaldamiseks masina või tööriista pinnalt. Lakbensiini eeliseks on selle aeglane aurustamine. Bituumenil on aega lahustuda ja seda saab seejärel pehme lapiga kergesti eemaldada. Enne eemaldamist kontrollige lahusti mõju värvile nähtamatutele kehaosadele. Näpunäide: ärge kasutage atsetooni või etüülatsetaati sisaldavaid lahusteid;
• diislikütus – sobib kummitoodete, näiteks autorataste puhastamiseks. Diislikütuse fraktsioonid ei ole sünteetilise kummi suhtes nii agressiivsed ega põhjusta selle paisumist. Väga määrdunud rataste puhul on parem üldse mitte midagi teha - 300-400 km järel põrkuvad kinni jäänud osakesed ilma välise sekkumiseta maha;
• kerged lahustid (bensiini kalosšid või benseen) - sobivad bituumeni plekkide puhastamiseks kangastelt ja riietelt. Pidage meeles, et benseen on üsna mürgine ja kuigi see aitab eemaldada bituumenit, lahustab see kergesti ka paljusid värve.

Bituumeni eemaldamiseks hoone pinnalt (betoon, tellis) võite kasutada mis tahes süsivesiniklahustit - bensiini, diislikütust, petrooleumi või lakibensiini. Ülejäänud õlise diislikütuse saate maha pesta väikese koguse bensiiniga niisutatud lapiga.

Bituumeni eemaldamine kasutades BIO lahusti CYTOSOL, mis aitab teil kergesti puhastada mis tahes pindu, sealhulgas auto kere:

Mastiks võib olla erinevaid omadusi ja omadused – selle määravad erinevad segus olevad lisandid. Esialgu on bituumen ja kummi-bituumenmastiksid paksud. Ja tõhusaks kasutamiseks tuleb neid lahjendada. Kuidas seda õigesti teha? Vaatame, kuidas bituumenmastiksit lahjendada ja kuidas seda valmistada. Klassifikatsioon Iga materjal liigitatakse selle koostise järgi erinevate kriteeriumide alusel. Seega jaotatakse koostised vastavalt kasutustingimustele, samuti lisandite järgi. Mastiksid erinevad tehnoloogilised omadused. Need erinevad üksteisega töötamise võime poolest teatud temperatuur ning tingimused, mis tagavad kõvenemise ja pehmenemise protsessi. Näiteks tuleks kuumad kompositsioonid kõigepealt kuumutada temperatuurini 160 kraadi ja kõrgemal. Pärast seda saate kasutada lõpetatud toode isolatsioonitöödeks. Külma segusid kasutatakse erinevalt. Sel juhul peate lahenduse leidma. Kummi-bituumenmastiksi lahjendamine sõltub pealekandmismeetodist ja muudest teguritest. Külma tüüpi mastiksit ei tohiks kuumutada. Lahustid on väga lenduvad ja aurustuvad tahkestumisprotsessi käigus pinnalt. Valmistamismeetodi järgi jagunevad kõik kompositsioonid ühe- ja kahekomponendilisteks. Esimese rühma materjalid valmistatakse ette nii lihtsalt kui võimalik. Massi saab kasutada koheselt, ilma et oleks vaja mingeid koostisosi lisada. Kahekomponendilised materjalid tuleb ette valmistada, misjärel need on kasutusvalmis. Bituumenmastiksi lahjendamine sõltub sellest, kus ja kuidas isolatsioonitööd tehakse. Mida kasutatakse aretamiseks? Olenevalt materjali pealekandmiskohast muutuvad proportsioonid ja tihedus. Vastasel juhul ei saa kompositsioon lihtsalt pinnale jääda enne, kui see täielikult kuivab. Mastiksid on erinevad, mis tähendab, et ka aretustooted on erinevad. Kõige sagedamini kasutatakse materjalide lahjendamiseks: Mootoribensiin või petrooleum. Valge vaim. Bensiin "Galoshes". Enamasti kasutatakse lahjenditena madala oktaanarvuga bensiine. Lahustatud kompositsiooni polümerisatsiooniprotsess kestab 24 tundi pärast pealekandmist. Seda eeldusel, et tööd tehakse õues. Bituumenmastiksi lahjendamise valimisel peaksite kindlasti meeles pidama, et isegi madala oktaanarvuga bensiinid on tuleohtlikud vedelikud. Mis tahes kütuse aurud on tuleohtlikud. Hüdroisolatsioonitööde ajal ei tohi kasutada lahtist tuld. Mis puutub proportsioonidesse, siis need peavad vastama kasutatud aluse mahule. Kui te neid rikute, kuivab segu aeglasemalt või lahuse voolavus suureneb. Selle tulemusena väheneb adhesioon või kaovad kasulikud omadused. Sellisel juhul ei ole materjalil kaitsefunktsioone. Kuidas saab kummi-bituumenmastiksit lahjendada? On ka muid materjale. See on tärpentin, ükskõik milline. Nendel eesmärkidel ei ole soovitatav kasutada atsetooni ega sellel põhinevaid vedelikke. Mõned käsitöölised lahustavad mastiksit diislikütuses. Selle tulemusena osutub segu heterogeenseks. See lahendus aga täidab kõik praod ja ebatasasused võimalikult kvaliteetselt. Kui mastiks on vedel, on sellel parem nakkuvus ja head isolatsiooniomadused. Elastsed ja spetsiaalsed lisandid mastiksites Bensiin, petrooleum, lakibensiin on universaalsed lahustid. Kuid valides, millega kummi-bituumenmastiksit lahjendada, on esimene samm otsustada, milliseid omadusi lahusest vaja on. Sõltuvalt kompositsioonis kasutatud lisanditest jagatakse materjalid järgmisteks osadeks: Bituumen-kumm. Bituumen-polüuretaan. Bituumen-lateks. Õli- ja kummisegud. Nagu näete, on iga materjali koostises bituumen. Kuid lisandid on igal pool erinevad – sellest ka erinevad omadused. Seega saate polüuretaani või kummi lisamisega saada täiendavat elastsust. See on enamiku isolatsioonitööde puhul oluline. Selle tulemusena moodustub tugev kile, mida on raske murda. Kilet saab kergesti venitada 20 korda või rohkem ilma deformatsioonita. Üks katusekatteks mõeldud cachuco-bituumenmastiksi lahjendamise võimalustest on mootoribensiin. Bituumenist õliga korrosioonivastane mastiks Kui lisate kompositsioonile õli, siis saadud segu ei kõvene. See on oluline torude ja muude metallist maa-aluste kommunikatsioonide töötlemiseks. Koos lisandiga õlimaterjalid Tulemuseks on kleepuv, kuid mitte kõva kile. See ei pragune ja suudab säilitada oma terviklikkuse üsna pikka aega. See lahendus ei karda madalaid ja kõrgeid temperatuure. See on ideaalne lahendus küttesüsteemide töötlemiseks. Aga selleks katusetööd ta ei sobi. Lisandid mastiksile katusetöödel Eksperdid, vastates küsimusele, millega lahjendada, soovitavad lisaks lahustitele lisada kummipuru. See kate on tugev ja vastupidav. Ja seda saab kanda igat tüüpi pinnale. Sel viisil valmistatud materjal talub mehaanilist pinget, lööki ja vibratsiooni. Kui lisate imemissegule kummi, saate valmistada külma segu, mis ei vaja kuumutamist. Lisaks kõrgetele hüdroisolatsiooniomadustele omandab materjal ka antiseptilised omadused ja kõrge kuumakindlus. Ka katusetöödel võite mastiksile lisada vedelat lateksit emulsiooni kujul. See pole midagi muud kui sünteetiline kautšuk. Toodet on äärmiselt lihtne valmistada ja peale kanda ning sellel on suurepärased tööomadused. Segu sobib ideaalselt katusetöödeks. Kuidas valmistada õiget lahendust Oluline punkt mastiksi valmistamise protsessis on selle töödeldavale pinnale kandmise meetod. Kaitselahust saab peale kanda kas käsitsi või spetsiaalse varustuse abil. Käsitsi pealekandmise meetod on asjakohane, kui töömaht on väike. Kui kompositsiooni on vaja kanda suurele alale, kasutatakse mehhaniseeritud pealekandmismeetodeid. Segamisviis sõltub sellest, kuidas mastiksit peale kanda. Kuidas lahjendada kummi-bituumenmastiksit? Enne segu valmistamist peate ette valmistama pinna, millele kompositsioon kantakse. Kui kattekihil on märgata koorumist, tuleb see põhjalikult puhastada ja seejärel kuivatada. Pärast seda on soovitatav kanda kruntkiht, mis võib mastiksitega suhelda. Neid praimereid nimetatakse bituumeniks ja neid müüakse valmis kujul. Kuid saate seda ise valmistada. Järgmisena räägime teile täpselt, kuidas. Kuidas valmistada praimerit Krundi kasutamine tagab hüdroisolatsioonimaterjalide usaldusväärse nakkumise poorsetele ja mittesiledatele pindadele. Kompositsioon sobib betoonaluste ja tsemendi-liiva tasanduskihtide kruntimiseks. Krunt on naftabituumeni lahus. Materjali pehmenemistemperatuur on 80 kraadi või rohkem. Neile, kes ei tea, kuidas bituumenmastiksit lahjendada, soovitavad eksperdid kasutada orgaanilisi lahusteid. Mis see võiks olla? See on petrooleum, nefras, bensiin. Neid lisatakse vahekorras 1 kuni 1 või 1 kuni 5 aluse massi järgi. Krundi valmistamiseks vajate puhast bituumenit - vaja on mitu tükki. Järgmisena lahustatakse kangid bensiinis või Esmalt valatakse ettevalmistatud mahutisse lahusti - bensiin või jäätmed. Seejärel vedelikku kuumutatakse ja seejärel lisatakse mahutisse purustatud bituumen. Lahust kuumutatakse temperatuurini 190 kuni 200 kraadi. Kuumutamise ajal peate massi pidevalt segama. Järgmisena valmistage ette mahuti, mis talub kõrgeid temperatuure. Selle maht määratakse lahuse koguse järgi. Sest mitte suured alad kopp teeb ära. Sellest piisab mitmeks ruutmeetriks. Järeldus Nii saime teada, kuidas vundamendi jaoks bituumenmastiksit lahjendada. Ehitusspetsialistid isolatsioonimaterjali valmistamise protsessis annavad erinevaid näpunäiteid. Seega võivad bensiini ja diislikütuse kasutamisel tekkida tükid. Kuid peate seda lahjendama nii, et segu ei oleks liiga vedel - see tähendab suurt mastiksi tarbimist. Tõhus kaitse niiskuse hävitava mõju eest betoon-, metall-, puit- ja raudbetoonkonstruktsioonides on bituumeni hüdroisolatsioon. Seda kasutatakse vundamentide, betoonpõrandate, keldrite seinte ja lagede katmiseks, põrandatevahelised laed, vannitubade, duširuumide jne töötlemine See takistab niiskuse tungimist majja väikeste pooride ja pragude kaudu, tagades konstruktsiooni vastupidavuse. Bituumeni hüdroisolatsiooni kasutamise omadused Maja põhielementide töötlemiseks kasutatakse tahket ja veeldatud bituumenit, bituumen-kummi ja bituumen-polümeeri. veekindlad mastiksid. Tahkete materjalidega töötamisel on nende sulatamine kohustuslik. Sel juhul on küsimus "kuidas bituumenmastiksit lahjendada?" ei teki. Sulatusprotsessi käigus bituumen dehüdreeritakse. Lisaks väga betoonalus Enne hüdroisolatsiooni pealekandmist kuivatage hoolikalt. Vastasel juhul on oht, et kuuma vaigu betooni pinnale sattumisel tekib keemine ja isolatsioonikihi alla tekivad mullid. See tähendab, et hüdroisolatsioon ei ummista betooni pragusid ja poore. Kuumaid segusid saab peale kanda laia pintsli või pintsliga, 10-15 cm kattuvate ribade ainsaks puuduseks kuuma bituumenmastiksiga töötamisel on suur kõvenemiskiirus. Veeldatud hüdroisolatsioon ei vaja pidevat kuumutamist. Enne pealekandmise alustamist tuleb bituumenmastiks lahustiga lahjendada. Kõige sagedamini toimib lahustina madala oktaanarvuga mootoribensiin. Veeldatud kompositsiooni polümerisatsioon toimub 24 tundi pärast pealekandmist eeldusel, et tööd tehakse välitingimustes. Bituumenmastiksi lahjendamise valimisel peaksite meeles pidama, et bensiin on tuleohtlik aine ja selle aurud on plahvatusohtlikud. Hüdroisolatsioonitööde ajal tuleks välistada lahtise tule võimalus ja suitsetamine on rangelt keelatud. Kuidas lahjendada bituumen-polümeermastiksit? Bituumen-polümeer hüdroisolatsiooni saab kasutada madalatel temperatuuridel. Lisaks võib neile lisada lahusteid. Kui otsustate, kuidas bituumenmastiksit lahjendada, valige üks järgmistest valikutest: bensiin Valge vaim petrooleum Võite kasutada ka galosh-bensiini, jälgides hoolikalt segu konsistentsi. Veekindlus kantakse pintsliga. Iga järgmine kiht paigaldatakse 24 tundi pärast eelmise pealekandmist. Kuidas bituumenkrunti lahjendada? Selle koostise kasutamine võimaldab tagada hüdroisolatsioonimaterjalide usaldusväärse nakkumise karedatele ja poorsetele pindadele. Kruntvärvi kasutatakse betooni, tsement-liiva tasanduskihtide kruntimiseks vahetult enne isekleepuvate, pealekeevitavate katuse- ja hüdroisolatsioonimaterjalide paigaldamist. Bituumenkrunt on üle +80°C pehmenemistemperatuuriga naftabituumeni lahus spetsiaalsetes orgaanilistes lahustites. Seda kompositsiooni iseloomustab kiire kuivamine ja kõrge läbitungimisvõime. Enne bituumenkrundi pealekandmist on vaja seda lahjendada lahustiga (petrooleum, nefras, bensiin) massisuhtes 1:1 või 1:1,5. Kompositsiooni tuleks kanda ilma eelsoojenduseta, kasutades nailonpintslit või pintslit. Vajadusel on võimalik luua mitu kihti hüdroisolatsiooni. Huvid: Huvisid pole täpsustatud. viimased kommentaarid Kommentaarid puuduvad. Kuidas lahjendada tõrva vedelaks (esmaspäev, 12. märts 2018) Ma otsisin KUIDAS VEDELDADA tõrva vedelaks. LEITUD! sõbrad, kas kellelgi on kogemusi - kui kiiresti saab kuivatatud mastiksit (20 kg purk) bensiinis lahustada? Eile valasin bensiini peale - päeva jooksul Katuse taastamisel või keldri soojustamisel tekib sageli küsimus: Kuidas bituumenit lahjendada? Kõik tahked variatsioonid nõuavad sulatamist. Tellistest on võimatu lahjendada üheski lahustis. Kuidas lahjendada bituumenmastiksit. Et täpselt teada saada, kuidas vaiku vundamendi värvimiseks lahjendada, peate mõistma, milliseid näitajaid soovite saada. 1) Esmalt lahjenda bituumen diislikütusega vedelaks konsistentsiks ja kata nõutav ala- see on näide. Hüdroisolatsioon - hõlmab tugevdavate täiteainete (kõvendite) kasutuselevõttu, just nende vedelate vaikudega valatakse lamekatused ja väikese (kuni 10-kraadise) kaldega katused; Kuulsin, et bituumenit saab lahustiga lahjendada, mis selleks sobib ja kuidas seda tehakse? leeki ja jätka rahulikult tööd... kuumutasin selle vedelaks nagu keefir. Lahjendada saab lakibensiiniga, see on paks nagu hapukoor. Seal on palju kaasaegsed materjalid vundamentide katmiseks ja hüdroisolatsiooniks. Aga kui tahad tõrva, siis see pole nii lihtne. Ja ma saan aru ainsast lahustist, mis värvi enne kasutamist lahjendab. Kas eritehnika ei tee sama, nanorobotid kraabivad tõrva maha, laadivad nanokonteineritesse ja viivad nanoprügikasti? Umbes poole tunni pärast polnud vedelat tõrva ikka veel ilmunud. Siis võttis kangelane tüki tugevdust ja hakkas seda kõva tõrva sisse torkima. Pärast mitu korda kerget torkamist torkas ta tugevamini ja murdis kõva tõrva pealmisest koorest läbi. Bituumenmastiksi lahjendamise valimisel peaksite kindlasti meeles pidama, et isegi madala oktaanarvuga bensiinid on tuleohtlikud vedelikud. Autoriseerimine Kuid peate seda lahjendama nii, et segu ei oleks liiga vedel - sellega kaasneb suur mastiksikulu. Kuidas tõrva vedelaks lahjendada – POLE ROHKEM PROBLEEM! Kui otsustate, kuidas bituumenmastiksit lahjendada, valige üks järgmistest valikutest: bensiin. Tere päevast Kas bituumenmastiksile on võimalik vedelat klaasi lisada? Sel juhul on küsimus "kuidas lahjendada bituumenmastiksit? " ei ilmu. See on nagu tõrv ja seda on väga ebamugav määrida, kui see pole lahjendatud. Samuti kuulsin, et need lahjendavad lakibensiiniga. Asfaldi pragude parandamine ja taastamine vedela bituumeniga Selleks lahjendatakse väike kogus mastiksit lakibensiiniga, ligikaudu üks osa mastiksit, 3–4 osa lahustit. Olen varem sageli näinud, kuidas bituumenmastiks lahjendati tavalise petrooleumiga sarnase olekuni manna puder Kasutatakse ka 76 bensiini lahjendamisel Kas oskate öelda, millega te peale selle firma spetsiaalsete lahustite lahjendate? Lahjendasin lakibensiiniga. Valasin selle bituumeni sisse ja lasin seista ja lobisesin ning mõne aja pärast läks õhemaks. Tellistest on võimatu lahjendada üheski lahustis. Mingil määral kandub sellesse bituumen, kuid see on üsna ebaoluline. Kuidas lahjendada ja millega lahjendada veepõhist värvi? http://www.greenmama.ru/nid/3341062/ http://www.greenmama.ru/nid/3341061/ http://www.greenmama.ru/nid/3442711/ http://www.greenmama.ru/nid/3452769/