Saidi jaotised
Toimetaja valik:
- Kuus näidet pädevast lähenemisest arvude käändele
- Talvise poeetilise tsitaadi nägu lastele
- Vene keele tund "pehme märk pärast susisevaid nimisõnu"
- Helde puu (mõistusõna) Kuidas jõuda õnneliku lõpuni muinasjutule „Helde puu”
- Tunniplaan meid ümbritsevast maailmast teemal “Millal tuleb suvi?
- Ida-Aasia: riigid, rahvastik, keel, religioon, ajalugu Olles vastane pseudoteaduslikele teooriatele inimrasside jagamise kohta madalamateks ja kõrgemateks, tõestas ta tõde
- Ajateenistuseks sobivuse kategooriate klassifikatsioon
- Pahatihti ja armee Pahatihti armeesse ei võeta
- Miks unistate elusast surnud emast: unenägude raamatute tõlgendused
- Milliste sodiaagimärkide all on aprillis sündinud?
Reklaam
Elektrimootori rootorid, tasakaalustamine, vibratsiooni tuvastamine ja kõrvaldamine. Rootorite, armatuuride tasakaalustamine ja elektrimasinate testimine Dünaamiline armatuuri tasakaalustamine kodus |
Mootori staatori sees on selle pöörlev osa - rootor. See on silinder, mis on valmistatud teraslehed, nagu staator, mille pinnal on sooned. Vaskvardad asetatakse soontesse - mähis, mis on otstest suletud vasest rõngastega. Antud juhul sooned ümmargune lõik, ja mähisel on puuri kuju, mida nimetatakse oravarattaks. Sooned võivad olla erinevat tüüpi ja lühismähis saadakse, täites sooned samal ajal alumiiniumiga, otstesse valatakse õõnsustega lühisrõngad. Meil Seda tüüpi mootoreid nimetatakse oravapuuriks. Oravapuuriga mootori rootori mähis on mitmefaasiline. Rootori piludesse võib asetada ka staatorimähisele sarnase mähise. Sel juhul on soontes paiknevast mähisest kolm juhet ühendatud kolme võllile paigaldatud libisemisrõngaga, mis on üksteisest ja võllist eraldatud. Rõngadele asetatud harjade abil ühendatakse rootori mähis reostaadiga, mida kasutatakse mootori käivitamiseks või selle pöörlemissageduse (pöörlemissageduse) reguleerimiseks. Mootorit nimetatakse sel juhul keritud rootoriga mootoriks. Elektrimasinate rootorite puhul on levinuimad kahjustused tihvti tööpinna kulumine, võlli paindumine ja südamiku pakendi tihenduse nõrgenemine; pindade põletamine ja rootori terasplaatide “pingutamine”, mille tagajärjeks on selle hõõrdumine staatori taga, liugelaagrite liigne kulumine ja selle tagajärjel võlli “vajumine”. Võlli tihvtide kulumine, mille sügavus ei ületa 4-5% selle läbimõõdust, kõrvaldatakse soonte paigaldamisega. treipink. Suure võimsuse korral parandatakse elektrimasinate võllid, sulatades kahjustatud kohale metallikihi ja lihvides keevitatud koha treipingil. Metalli sadestamiseks rootori võllile kasutatakse kaasaskantavaid elektrikaareseadmeid VDU-506MTU3, PDG-270 (SELMA) - poolautomaatseid. Võlli kõverus tuvastatakse, kontrollides selle väljajooksu treipingi keskpunktides, masin käivitatakse ja seejärel tuuakse pöörlevale võllile kriit või masinatoes kinnitatud värvipliiats: kumerale ilmuvad kriidi jäljed. võlli osa. Kriidi abil saate väljavoolu tuvastada, kuid te ei saa määrata selle väärtust, mille määrab indikaator. Näidiku ots tuuakse võllile, väljavoolu suurust näitab selle nool, hälbides millimeetri sajandikkudes või tuhandikes digiteeritud skaalal. Kui võll on painutatud kuni 0,1 mm M pikkuse kohta, kuid mitte rohkem kui 0,2 mm kogu pikkuses, ei ole võlli sirgendamine vajalik. Kui võll on painutatud kuni 0,3% selle pikkusest, toimub õgvendamine ilma kuumutamiseta ja kui võll on painutatud rohkem kui 0,3% pikkusest, soojendatakse võll temperatuurini 900 - 1000 `C ja sirgendatakse pressi all. . Võll sirgendatakse hüdraulilise pressi abil kahes etapis. Esiteks sirgendatakse võlli, kuni selle kumerus muutub alla 1 mm 1 m pikkuse kohta, seejärel lihvitakse ja poleeritakse võll. Soonestamise korral on lubatud võlli läbimõõtu vähendada mitte rohkem kui 6% selle algväärtusest. Rootori südamiku paketi tihendamise lõdvendamine suurendab masina kuumenemist ja suurendab rootori terase aktiivsust. Selle defekti kõrvaldamiseks remondi ajal, olenevalt rootori konstruktsioonist, keerake ühenduspoldid kinni, ajage nende vahele tekstoliidist või getinaksist valmistatud kiilud, mis on kaetud BF-2 liimiga, ja lihvige südamik täielikult. Rootori aktiivterasest põlenud pindu, mille tulemusena üksikuid plaate üksteise suhtes suletuks nimetatakse, leidub peamiselt liugelaagritega masinates. Sellise defektiga rootor parandatakse selle südamiku keeramisega treipingil või spetsiaalne seade. Pärast remonti teostatakse elektrimasinate rootorid koos ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega spetsiaalsetel tasakaalustusmasinatel statistilise või dünaamilise tasakaalustamise teel. Kuna vibratsioon, mis on põhjustatud tsentrifugaaljõududest, mis ulatuvad at suur hulk Tasakaalustamata rootori kiirus, suured väärtused, võivad põhjustada vundamendi hävimise ja isegi masina hädaolukorra rikke. Staatiliseks tasakaalustamiseks kasutatakse masinat, mis on profiilterasest kandekonstruktsioon, millele on paigaldatud trapetsikujulised prismad. Prismade pikkus peab olema selline, et rootor saaks neil teha vähemalt 2 pööret. Praktikas võetakse kuni 1 tonni kaaluvate rootorite tasakaalustamiseks mõeldud balansseerimismasinate prisma tööpinna laiuseks 3-5 mm. Prismade tööpind peab olema hästi poleeritud ja taluma deformatsioonita tasakaalustatud rootori raskust. Masina rootori staatiline tasakaalustamine toimub järgmises järjestuses: Rootor asetatakse koos võlli tihvtidega prismade tööpindadele. Sel juhul võtab prismadel veerev rootor asendi, kus selle kõige raskem osa on allosas. Ringi punkti määramiseks, kuhu tasakaalustusraskus paigaldada, rullitakse rootorit viis korda ja pärast iga peatumist märgitakse alumine “raske” punkt kriidiga. Pärast seda on enamikul rootori ümbermõõdul viis kriidijoont. Olles märkinud äärmiste kriidimärkide vahelise kauguse keskkoha, määrake tasakaalustusraskuse paigalduspunkt: see asub keskmise "raske" punktiga diametraalselt vastupidises kohas. Sel hetkel paigaldatakse tasakaalustav kaal. Selle mass valitakse eksperimentaalselt, kuni rootor suvalises asendis paigaldamisel veeremise lõpetab. Õigesti tasakaalustatud rootor peaks pärast ühes ja teises suunas veeremist olema kõigis asendites tasakaalus. Kui on vaja allesjäänud tasakaalustamatust täpsemalt tuvastada ja kõrvaldada, jagatakse rootori ümbermõõt kuuega võrdsetes osades. Seejärel asetatakse rootor prismadele nii, et kõik märgid asetsevad vaheldumisi horisontaalsel läbimõõdul, Igas kuues punktis riputatakse vaheldumisi väikesed raskused, kuni rootor paigalt ära tuleb. Iga kuue punkti kaubamassid on erinevad. Väikseima kaaluga asub "raskes" punktis, suurim - rootori diametraalselt vastassuunas. Staatilise tasakaalustamise meetodil paigaldatakse tasakaalustav raskus ainult rootori ühte otsa ja seega välistatakse staatiline tasakaalustamatus. Kuid see tasakaalustamismeetod on rakendatav ainult väikeste ja väikese kiirusega masinate lühikeste rootorite jaoks. Suurte elektrimasinate (võimsus 50 kW) suure pöörlemiskiirusega (üle 1000 p/min) rootorite masside tasakaalustamiseks kasutatakse dünaamilist tasakaalustamist, mille puhul paigaldatakse rootori mõlemasse otsa tasakaalustav raskus. Seda seletatakse asjaoluga, et kui rootor pöörleb suurel kiirusel, on selle mõlemas otsas iseseisev väljavool, mille põhjustavad tasakaalustamata massid. Dünaamilise tasakaalustamise jaoks on kõige mugavam masin resonantstüüpi, mis koosneb kahest keevitatud alusest (1), tugiplaatidest (9) ja tasakaalustuspeadest. Pead koosnevad laagritest (8), segmentidest (6) ja neid saab poltidega (7) kindlalt kinnitada või segmentidel vabalt kõikuda. Tasakaalustatud rootor (2) käivitatakse elektrimootori (5) abil. Vabastussidurit kasutatakse pöörleva rootori lahutamiseks ajami küljest tasakaalustamise ajal. Rootori dünaamiline tasakaalustamine koosneb kahest toimingust: a) mõõta vibratsiooni algväärtust, mis annab aimu rootori masside tasakaalustamatuse suurusest; b) leida ühe rootori otsa koormuse tasakaalustusmassi paigutus- ja määramispunkt. Esimesel töökorral kinnitatakse masinapead poltidega (7). Rootor käivitatakse elektrimootori abil, misjärel ajam lülitatakse välja, vabastades siduri ja vabastades ühe masinapeadest. Vabanenud pea kõigub tasakaalustamatuse radiaalselt suunatud tsentrifugaaljõu mõjul, mis võimaldab numbrinäidikud(3) mõõta pea vibratsiooni amplituudi. Sama mõõtmine viiakse läbi ka teise peaga. Teine toiming tehakse "koormuse möödaviigu" meetodil. Jagage rootori mõlemad pooled kuueks võrdseks osaks ja kinnitage igasse punkti vaheldumisi testraskus, mis peaks olema väiksem kui eeldatav tasakaalutus. Seejärel mõõdetakse pea vibratsiooni ülalkirjeldatud viisil iga koormuse asendi puhul. Parim koht koormuse paigutamisel on punkt, kus võnkumiste amplituud on minimaalne. Tasakaalustusraskuse mass Q saadakse pöörlemisest: Q = P * K 0 / K 0 – K min kus P on katsekoormuse mass; К 0 – võnke algamplituud enne proovikoormusega ringi käimist; K min – võnkumiste minimaalne amplituud proovikoormusega ringi käimisel. Kui olete rootori ühe külje tasakaalustamise lõpetanud, tasakaalustage teine pool samal viisil. Tasakaalustamist peetakse rahuldavaks, kui ülejäänud tasakaalustamatuse tsentrifugaaljõud ei ületa 3% rootori massist. Kokkupanek on lõplik tehnoloogiline protsess, mille täitmise kvaliteet määrab suuresti masinate energia- ja tööomadused – efektiivsuse, vibratsiooni ja müra taseme, töökindluse ja vastupidavuse. Kokkupanek tuleb teha osade ja montaažiüksused, mis kuulub selle masina juurde, kuna isikustamata koost on organisatsiooniliselt keerulisem ja sellega seoses võib esineda juhtumeid, kui masina omadused ei vasta standardite nõuetele. Montaaži kvaliteeti mõjutab töökoha õige korraldus ja töövahendite kasutamine. Kokkupandud masin on sisse sõidetud ja testitud. § 10.1. Rootorite ja armatuuride tasakaalustamine Enne kokkupanekut tasakaalustatakse rootorid (armatuurid) ja muud pöörlevad osad, kui need on remonditud või kui remondieelsetel katsetel tuvastati suurenenud vibratsioon. Vastavalt standardile GOST 12327-79 tuleb tasakaalustamatuse kompenseerimine läbi viia kahel parandustasandil, kui detaili teljesuunalise mõõtme L ja läbimõõdu D suhe on suurem kui 0,2;<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки. aadressil L/D Ühe parandustasandiga saab rootorit (armatuuri) tasakaalustada nii staatiliselt kui dünaamiliselt ning kahe tasapinnaga - ainult dünaamiliselt. Staatiline tasakaalustamine. Rootor on tasakaalustatud prismadele (10.1). Prisma tasapinna kõrvalekalle horisontaaltasapinnast ei tohiks ületada 0,1 mm prisma pikkuse 1 m kohta. Prismade pinnakaredus ei tohiks olla halvem Rootor (ankur) paigaldatakse prismadele ja viiakse kerge vajutusega tasakaalust välja, andes võimaluse mööda prismasid veereda. Dünaamiline tasakaalustamine. Rootor on pöörlemise ajal masinal tasakaalus. Kaasaegsed tasakaalustusmasinad võimaldavad määrata koormuse paigalduskoha ja kaalu. Nende kasutamine remonditöödel on väga soovitav, kuid suure hulga remonditavate masinate puhul vähendab privaatne ümberseadistus masinate efektiivsust ja nende kasutamine ei ole alati õigustatud. Universaalse tasakaalustusmasina kasutamine võimaldab selle probleemi lahendada (10.2). Tasakaalustatud rootor 4 on monteeritud neljale ümarale toele 2 ja 6. Toed paiknevad kahest ümartalast koosneval raamil 7. Mootor 5 juhib rootorit läbi rihma 3. Raami vasak pool on kinnitatud aluse külge tasapinnalise vedruga 1 ja jääb rootori pöörlemisel liikumatuks, parem külg aga toetub vedrudele 9 ja kui rootor pöörleb, hakkab see rootori tasakaalustamata masside mõjul võnkuma. rootori paremal küljel. Võnkumiste suurust näitab näidik 8. Pärast võnkumiste tugevuse määramist peatage rootor ja riputage rootori paremale küljele testraskus (plastiliini). Kui järgmise pöörde ajal võnkumiste suurus suureneb, tähendab see, et testkaal on valesti paigaldatud. Liigutades koormust ümber ringi, leiavad nad koha, kus selle asukoht põhjustab kõige vähem vibratsiooni. Seejärel hakkavad nad muutma katsekoormuse massi, saavutades minimaalse vibratsiooni. Pärast parema külje tasakaalustamist eemaldage testraskus ja paigaldage püsiraskus. Seejärel keeratakse rootor ja teine külg tasakaalustatakse. Mis tahes pöörleva osa tasakaalustamatus: Diiselveduri rike võib ilmneda nii töö ajal ebaühtlase kulumise, painde, saasteainete kuhjumise tõttu suvalises kohas, tasakaalustusraskuse kaotamisel kui ka remondiprotsessi käigus detaili ebaõige töötlemise tõttu (veo telje nihkumine). pöörlemine) või võllide ebatäpne joondamine. Osade tasakaalustamiseks tasakaalustatakse need.. Tasakaalustamist on kahte tüüpi staatiline ja dünaamiline Riis. 1. Osade staatilise tasakaalustamise skeem: T1 on tasakaalustamata osa mass; T2 on tasakaalustava koormuse mass; Tasakaalustamata osa puhul paikneb selle mass pöörlemistelje suhtes asümmeetriliselt. Seetõttu kipub raskuskese sellise osa staatilises asendis, st puhkeasendis, võtma madalamat asendit (joonis 1). Detaili tasakaalustamiseks lisatakse diametraalselt vastasküljelt koormus massiga T2 nii, et selle moment T2L2 on võrdne tasakaalustamata massi T1L1 momendiga. Selle tingimuse korral on osa igas asendis tasakaalus, kuna selle raskuskese asub pöörlemisteljel. Tasakaalu saab saavutada ka siis, kui puurimise, saagimise või freesimise teel eemaldatakse osa metallist tasakaalustamata massi T1 küljelt. Osade joonistel ja Remondireeglites on osade tasakaalustamiseks antud tolerants, mida nimetatakse tasakaalustamatuseks (g/cm). Väikese pikkuse ja läbimõõdu suhtega lamedad osad allutatakse staatilisele tasakaalustamisele: veokäigukasti hammasratas, külmiku ventilaatori tiivik jne. Staatiline tasakaalustamine toimub horisontaalselt paralleelsetel prismadel, silindrilistel vardadel või rullikutel. Prismade, varraste ja rullide pinnad tuleb hoolikalt töödelda. Staatilise tasakaalustamise täpsus sõltub suuresti nende osade pindade seisukorrast. Dünaamiline tasakaalustamine. Dünaamiline tasakaalustamine toimub tavaliselt osadel, mille pikkus on võrdne nende läbimõõduga või sellest suurem. Joonisel fig. Joonisel 2 on kujutatud staatiliselt tasakaalustatud rootor, milles massi T tasakaalustab koormus massiga M. See rootor on aeglaselt pöörlemisel tasakaalus igas asendis. Selle kiire pöörlemise korral tekib aga kaks võrdset, kuid vastassuunalist tsentrifugaaljõudu F1 ja F2. Sel juhul moodustub moment FJU, mis kipub rootori telge oma raskuskeskme ümber teatud nurga all pöörama, s.t. täheldatakse rootori dünaamilist tasakaalustamatust koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega (vibratsioon, ebaühtlane kulumine jne). Selle jõupaari momenti saab tasakaalustada ainult teine jõudude paar, mis toimib samas tasapinnas ja loob võrdse reaktsioonimomendi. Selleks peame meie näites rakendama rootorile kaks raskust massiga Wx = m2 samal tasapinnal (vertikaalselt) pöörlemisteljest võrdsel kaugusel. Koormused ja nende kaugused pöörlemisteljest valitakse nii, et nendest koormustest lähtuvad tsentrifugaaljõud tekitavad momenti /y, mis toimivad vastu momendile FJi ja tasakaalustavad seda. Kõige sagedamini kinnitatakse osade otspindadele tasakaalustavad raskused või eemaldatakse osa metallist nendelt tasapindadelt. Riis. 2. Osade dünaamilise tasakaalustamise skeem: T-rootori mass; M on tasakaalustava koormuse mass; F1, F2 - tasakaalustamata, taandatud rootori massitasanditele; m1,m2 - tasakaalustatud, taandatud rootori massitasanditele; P1 P 2 - tsentrifugaaljõudude tasakaalustamine; Diiselvedurite remondil kasutatakse selliseid kiiresti pöörlevaid detaile nagu turboülelaaduri rootor, veomootori või muu elektrimasina armatuur, veoülekandega kokkupandud puhuri tiivik, tiiviku ja hammasrattaga kokku pandud veepumba võll ning ajam. jõumehhanismide võllid allutatakse dünaamilisele tasakaalustamisele. Riis. 3. Konsooltüüpi tasakaalustusmasina skeem: 1 - vedru; 2 — indikaator; 3 ankur; 4 - raam; 5 — masina tugi; 6 — vooditugi; I, II - lennukid Dünaamiline tasakaalustamine on pooleli tasakaalustusmasinatel. Sellise konsooltüüpi masina skemaatiline diagramm on näidatud joonisel fig. 3. Näiteks veomootori armatuuri tasakaalustamine toimub selles järjekorras. Ankur 3 asetatakse kiigeraami 4 tugedele. Raam toetub ühe punktiga masina toele 5 ja teisega vedrule 1. Armatuuri pöörlemisel jääb selle mis tahes sektsiooni tasakaalustamata mass ( välja arvatud II - II tasapinnal asuvad massid) põhjustab raami kõikumise. Kaadri vibratsiooni amplituudi registreerib indikaator 2. Ankru tasakaalustamiseks I-I tasapinnas kinnitatakse selle otsa kollektori küljele (rõhukoonuse külge) vaheldumisi erineva massiga katsekoormused ja peatatakse või vähendatakse raami võnkumisi vastuvõetava väärtuseni. Seejärel keeratakse ankur ümber nii, et tasapind I-I läbiks raami 6 fikseeritud toe ja samu toiminguid korratakse tasapinnaga II-II. Sel juhul on tasakaalustusraskus kinnitatud armatuuri tagumise survepesuri külge. Pärast kõigi montaažitööde lõpetamist märgistatakse valitud komplektide osad (tähtede või numbritega) vastavalt jooniste nõuetele Lk 13/14 Elektrimasinate rootorite ja armatuuride pöörlemisel tekivad tsentrifugaaljõud, mis kipuvad mähist soontest välja suruma ja selle esiosasid painutama. Tsentrifugaaljõudude neutraliseerimiseks ja mähise soontes hoidmiseks kasutatakse rootori ja armatuuri mähiste kiilumist ja lindistamist. Remondipraktikas asendatakse traatribad sageli klaaslintidega, mis on valmistatud ühesuunalisest (pikisuunalisest) klaaskiust, mis on immutatud termoreaktiivsete lakkidega. Klaaslintsidemete kerimisel kasutatakse samu seadmeid, mis terastraadiga sidumisel, kuid neid on täiendatud tarvikutega. pingutusrullide ja lindivirnastajate kujul. Elektrimasinate remonditud rootorid ja armatuurid allutatakse ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega kokkupanemisel staatilisele ja vajadusel dünaamilisele tasakaalustamisele. Tasakaalustamine toimub spetsiaalsetel masinatel, et tuvastada rootori või armatuuri masside tasakaalustamatust (tasakaalustamatust), mis on vibratsiooni tavaline põhjus. masina töö. Riis. 155. Rootorite ja armatuuride staatilise tasakaalustamise meetodid: 2.16. Rootorite ja armatuuride tasakaalustamine Elektrimasinate remonditud rootorid ja armatuurid saadetakse staatilisele ja vajadusel dünaamilisele tasakaalustamisele koos ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega. Tasakaalustamine toimub spetsiaalsetel masinatel, et tuvastada rootori ja armatuuri masside tasakaalustamatust (tasakaalustamatust). Masside ebaühtlase jaotumise põhjused võivad olla: üksikute osade erinev paksus, õõnsuste olemasolu neis, mähise esiosade ebavõrdne projektsioon jne. Rootori või armatuuri mis tahes osa võib tasakaalust välja minna. inertstelgede nihe pöörlemistelje suhtes. Üksikute osade tasakaalustamata massid võib olenevalt nende asukohast summeerida või vastastikku kompenseerida. Staatiline tasakaalustamine toimub mittepöörleva rootoriga prismadel, ketastel või spetsiaalsetel kaaludel (joon. 2.45). Tasakaalustamatuse kindlakstegemiseks viiakse rootor tasakaalust välja kerge vajutusega. Tasakaalustamata rootor kipub naasma asendisse, kus selle raske külg on all. Pärast rootori seiskamist märgi ülemises asendis olev koht kriidiga. Protsessi korratakse mitu korda. Kui rootor peatub samas asendis, on selle raskuskese nihkunud. Riis. 2.45. : |
Loe: |
---|
Populaarne:
Aforismid ja tsitaadid enesetapu kohta![]() |
Uus
- Talvise poeetilise tsitaadi nägu lastele
- Vene keele tund "pehme märk pärast susisevaid nimisõnu"
- Helde puu (mõistusõna) Kuidas jõuda õnneliku lõpuni muinasjutule „Helde puu”
- Tunniplaan meid ümbritsevast maailmast teemal “Millal tuleb suvi?
- Ida-Aasia: riigid, rahvastik, keel, religioon, ajalugu Olles vastane pseudoteaduslikele teooriatele inimrasside jagamise kohta madalamateks ja kõrgemateks, tõestas ta tõde
- Ajateenistuseks sobivuse kategooriate klassifikatsioon
- Pahatihti ja armee Pahatihti armeesse ei võeta
- Miks unistate elusast surnud emast: unenägude raamatute tõlgendused
- Milliste sodiaagimärkide all on aprillis sündinud?
- Miks unistate tormist merelainetel?