Mootori staatori sees on selle pöörlev osa - rootor. See on silinder, mis on valmistatud teraslehed, nagu staator, mille pinnal on sooned.

Vaskvardad asetatakse soontesse - mähis, mis on otstest suletud vasest rõngastega. Antud juhul sooned ümmargune lõik, ja mähisel on puuri kuju, mida nimetatakse oravarattaks. Sooned võivad olla erinevat tüüpi ja lühismähis saadakse, täites sooned samal ajal alumiiniumiga, otstesse valatakse õõnsustega lühisrõngad. Meil Seda tüüpi mootoreid nimetatakse oravapuuriks. Oravapuuriga mootori rootori mähis on mitmefaasiline.

Rootori piludesse võib asetada ka staatorimähisele sarnase mähise. Sel juhul on soontes paiknevast mähisest kolm juhet ühendatud kolme võllile paigaldatud libisemisrõngaga, mis on üksteisest ja võllist eraldatud.

Rõngadele asetatud harjade abil ühendatakse rootori mähis reostaadiga, mida kasutatakse mootori käivitamiseks või selle pöörlemissageduse (pöörlemissageduse) reguleerimiseks. Mootorit nimetatakse sel juhul keritud rootoriga mootoriks. Elektrimasinate rootorite puhul on levinuimad kahjustused tihvti tööpinna kulumine, võlli paindumine ja südamiku pakendi tihenduse nõrgenemine;

pindade põletamine ja rootori terasplaatide “pingutamine”, mille tagajärjeks on selle hõõrdumine staatori taga, liugelaagrite liigne kulumine ja selle tagajärjel võlli “vajumine”.

Võlli tihvtide kulumine, mille sügavus ei ületa 4-5% selle läbimõõdust, kõrvaldatakse soonte paigaldamisega. treipink. Suure võimsuse korral parandatakse elektrimasinate võllid, sulatades kahjustatud kohale metallikihi ja lihvides keevitatud koha treipingil. Metalli sadestamiseks rootori võllile kasutatakse kaasaskantavaid elektrikaareseadmeid VDU-506MTU3, PDG-270 (SELMA) - poolautomaatseid.

Võlli kõverus tuvastatakse, kontrollides selle väljajooksu treipingi keskpunktides, masin käivitatakse ja seejärel tuuakse pöörlevale võllile kriit või masinatoes kinnitatud värvipliiats: kumerale ilmuvad kriidi jäljed. võlli osa. Kriidi abil saate väljavoolu tuvastada, kuid te ei saa määrata selle väärtust, mille määrab indikaator. Näidiku ots tuuakse võllile, väljavoolu suurust näitab selle nool, hälbides millimeetri sajandikkudes või tuhandikes digiteeritud skaalal. Kui võll on painutatud kuni 0,1 mm M pikkuse kohta, kuid mitte rohkem kui 0,2 mm kogu pikkuses, ei ole võlli sirgendamine vajalik.

Kui võll on painutatud kuni 0,3% selle pikkusest, toimub õgvendamine ilma kuumutamiseta ja kui võll on painutatud rohkem kui 0,3% pikkusest, soojendatakse võll temperatuurini 900 - 1000 `C ja sirgendatakse pressi all. .

Võll sirgendatakse hüdraulilise pressi abil kahes etapis. Esiteks sirgendatakse võlli, kuni selle kumerus muutub alla 1 mm 1 m pikkuse kohta, seejärel lihvitakse ja poleeritakse võll. Soonestamise korral on lubatud võlli läbimõõtu vähendada mitte rohkem kui 6% selle algväärtusest. Rootori südamiku paketi tihendamise lõdvendamine suurendab masina kuumenemist ja suurendab rootori terase aktiivsust. Selle defekti kõrvaldamiseks remondi ajal, olenevalt rootori konstruktsioonist, keerake ühenduspoldid kinni, ajage nende vahele tekstoliidist või getinaksist valmistatud kiilud, mis on kaetud BF-2 liimiga, ja lihvige südamik täielikult.

Rootori aktiivterasest põlenud pindu, mille tulemusena üksikuid plaate üksteise suhtes suletuks nimetatakse, leidub peamiselt liugelaagritega masinates. Sellise defektiga rootor parandatakse selle südamiku keeramisega treipingil või spetsiaalne seade. Pärast remonti teostatakse elektrimasinate rootorid koos ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega spetsiaalsetel tasakaalustusmasinatel statistilise või dünaamilise tasakaalustamise teel.

Kuna vibratsioon, mis on põhjustatud tsentrifugaaljõududest, mis ulatuvad at suur hulk Tasakaalustamata rootori kiirus, suured väärtused, võivad põhjustada vundamendi hävimise ja isegi masina hädaolukorra rikke. Staatiliseks tasakaalustamiseks kasutatakse masinat, mis on profiilterasest kandekonstruktsioon, millele on paigaldatud trapetsikujulised prismad. Prismade pikkus peab olema selline, et rootor saaks neil teha vähemalt 2 pööret.

Praktikas võetakse kuni 1 tonni kaaluvate rootorite tasakaalustamiseks mõeldud balansseerimismasinate prisma tööpinna laiuseks 3-5 mm. Prismade tööpind peab olema hästi poleeritud ja taluma deformatsioonita tasakaalustatud rootori raskust. Masina rootori staatiline tasakaalustamine toimub järgmises järjestuses:

Rootor asetatakse koos võlli tihvtidega prismade tööpindadele. Sel juhul võtab prismadel veerev rootor asendi, kus selle kõige raskem osa on allosas.

Ringi punkti määramiseks, kuhu tasakaalustusraskus paigaldada, rullitakse rootorit viis korda ja pärast iga peatumist märgitakse alumine “raske” punkt kriidiga.

Pärast seda on enamikul rootori ümbermõõdul viis kriidijoont. Olles märkinud äärmiste kriidimärkide vahelise kauguse keskkoha, määrake tasakaalustusraskuse paigalduspunkt: see asub keskmise "raske" punktiga diametraalselt vastupidises kohas. Sel hetkel paigaldatakse tasakaalustav kaal. Selle mass valitakse eksperimentaalselt, kuni rootor suvalises asendis paigaldamisel veeremise lõpetab. Õigesti tasakaalustatud rootor peaks pärast ühes ja teises suunas veeremist olema kõigis asendites tasakaalus.

Kui on vaja allesjäänud tasakaalustamatust täpsemalt tuvastada ja kõrvaldada, jagatakse rootori ümbermõõt kuuega võrdsetes osades. Seejärel asetatakse rootor prismadele nii, et kõik märgid asetsevad vaheldumisi horisontaalsel läbimõõdul,

Igas kuues punktis riputatakse vaheldumisi väikesed raskused, kuni rootor paigalt ära tuleb. Iga kuue punkti kaubamassid on erinevad. Väikseima kaaluga asub "raskes" punktis, suurim - rootori diametraalselt vastassuunas. Staatilise tasakaalustamise meetodil paigaldatakse tasakaalustav raskus ainult rootori ühte otsa ja seega välistatakse staatiline tasakaalustamatus. Kuid see tasakaalustamismeetod on rakendatav ainult väikeste ja väikese kiirusega masinate lühikeste rootorite jaoks. Suurte elektrimasinate (võimsus 50 kW) suure pöörlemiskiirusega (üle 1000 p/min) rootorite masside tasakaalustamiseks kasutatakse dünaamilist tasakaalustamist, mille puhul paigaldatakse rootori mõlemasse otsa tasakaalustav raskus.

Seda seletatakse asjaoluga, et kui rootor pöörleb suurel kiirusel, on selle mõlemas otsas iseseisev väljavool, mille põhjustavad tasakaalustamata massid.

Dünaamilise tasakaalustamise jaoks on kõige mugavam masin resonantstüüpi, mis koosneb kahest keevitatud alusest (1), tugiplaatidest (9) ja tasakaalustuspeadest. Pead koosnevad laagritest (8), segmentidest (6) ja neid saab poltidega (7) kindlalt kinnitada või segmentidel vabalt kõikuda. Tasakaalustatud rootor (2) käivitatakse elektrimootori (5) abil. Vabastussidurit kasutatakse pöörleva rootori lahutamiseks ajami küljest tasakaalustamise ajal.

Rootori dünaamiline tasakaalustamine koosneb kahest toimingust:

a) mõõta vibratsiooni algväärtust, mis annab aimu rootori masside tasakaalustamatuse suurusest;

b) leida ühe rootori otsa koormuse tasakaalustusmassi paigutus- ja määramispunkt.

Esimesel töökorral kinnitatakse masinapead poltidega (7). Rootor käivitatakse elektrimootori abil, misjärel ajam lülitatakse välja, vabastades siduri ja vabastades ühe masinapeadest.

Vabanenud pea kõigub tasakaalustamatuse radiaalselt suunatud tsentrifugaaljõu mõjul, mis võimaldab numbrinäidikud(3) mõõta pea vibratsiooni amplituudi. Sama mõõtmine viiakse läbi ka teise peaga.

Teine toiming tehakse "koormuse möödaviigu" meetodil. Jagage rootori mõlemad pooled kuueks võrdseks osaks ja kinnitage igasse punkti vaheldumisi testraskus, mis peaks olema väiksem kui eeldatav tasakaalutus. Seejärel mõõdetakse pea vibratsiooni ülalkirjeldatud viisil iga koormuse asendi puhul. Parim koht koormuse paigutamisel on punkt, kus võnkumiste amplituud on minimaalne.

Tasakaalustusraskuse mass Q saadakse pöörlemisest:

Q = P * K 0 / K 0 – K min

kus P on katsekoormuse mass;

К 0 – võnke algamplituud enne proovikoormusega ringi käimist;

K min – võnkumiste minimaalne amplituud proovikoormusega ringi käimisel.

Kui olete rootori ühe külje tasakaalustamise lõpetanud, tasakaalustage teine ​​pool samal viisil. Tasakaalustamist peetakse rahuldavaks, kui ülejäänud tasakaalustamatuse tsentrifugaaljõud ei ületa 3% rootori massist.

Kokkupanek on lõplik tehnoloogiline protsess, mille täitmise kvaliteet määrab suuresti masinate energia- ja tööomadused – efektiivsuse, vibratsiooni ja müra taseme, töökindluse ja vastupidavuse. Kokkupanek tuleb teha osade ja montaažiüksused, mis kuulub selle masina juurde, kuna isikustamata koost on organisatsiooniliselt keerulisem ja sellega seoses võib esineda juhtumeid, kui masina omadused ei vasta standardite nõuetele. Montaaži kvaliteeti mõjutab töökoha õige korraldus ja töövahendite kasutamine. Kokkupandud masin on sisse sõidetud ja testitud.

§ 10.1. Rootorite ja armatuuride tasakaalustamine

Enne kokkupanekut tasakaalustatakse rootorid (armatuurid) ja muud pöörlevad osad, kui need on remonditud või kui remondieelsetel katsetel tuvastati suurenenud vibratsioon. Vastavalt standardile GOST 12327-79 tuleb tasakaalustamatuse kompenseerimine läbi viia kahel parandustasandil, kui detaili teljesuunalise mõõtme L ja läbimõõdu D suhe on suurem kui 0,2;<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

aadressil L/D

Ühe parandustasandiga saab rootorit (armatuuri) tasakaalustada nii staatiliselt kui dünaamiliselt ning kahe tasapinnaga - ainult dünaamiliselt.

Staatiline tasakaalustamine. Rootor on tasakaalustatud prismadele (10.1). Prisma tasapinna kõrvalekalle horisontaaltasapinnast ei tohiks ületada 0,1 mm prisma pikkuse 1 m kohta. Prismade pinnakaredus ei tohiks olla halvem

Rootor (ankur) paigaldatakse prismadele ja viiakse kerge vajutusega tasakaalust välja, andes võimaluse mööda prismasid veereda.

Dünaamiline tasakaalustamine. Rootor on pöörlemise ajal masinal tasakaalus. Kaasaegsed tasakaalustusmasinad võimaldavad määrata koormuse paigalduskoha ja kaalu. Nende kasutamine remonditöödel on väga soovitav, kuid suure hulga remonditavate masinate puhul vähendab privaatne ümberseadistus masinate efektiivsust ja nende kasutamine ei ole alati õigustatud.

Universaalse tasakaalustusmasina kasutamine võimaldab selle probleemi lahendada (10.2).

Tasakaalustatud rootor 4 on monteeritud neljale ümarale toele 2 ja 6. Toed paiknevad kahest ümartalast koosneval raamil 7.

Mootor 5 juhib rootorit läbi rihma 3. Raami vasak pool on kinnitatud aluse külge tasapinnalise vedruga 1 ja jääb rootori pöörlemisel liikumatuks, parem külg aga toetub vedrudele 9 ja kui rootor pöörleb, hakkab see rootori tasakaalustamata masside mõjul võnkuma. rootori paremal küljel. Võnkumiste suurust näitab näidik 8. Pärast võnkumiste tugevuse määramist peatage rootor ja riputage rootori paremale küljele testraskus (plastiliini). Kui järgmise pöörde ajal võnkumiste suurus suureneb, tähendab see, et testkaal on valesti paigaldatud. Liigutades koormust ümber ringi, leiavad nad koha, kus selle asukoht põhjustab kõige vähem vibratsiooni. Seejärel hakkavad nad muutma katsekoormuse massi, saavutades minimaalse vibratsiooni. Pärast parema külje tasakaalustamist eemaldage testraskus ja paigaldage püsiraskus. Seejärel keeratakse rootor ja teine ​​külg tasakaalustatakse. Mis tahes pöörleva osa tasakaalustamatus: Diiselveduri rike võib ilmneda nii töö ajal ebaühtlase kulumise, painde, saasteainete kuhjumise tõttu suvalises kohas, tasakaalustusraskuse kaotamisel kui ka remondiprotsessi käigus detaili ebaõige töötlemise tõttu (veo telje nihkumine). pöörlemine) või võllide ebatäpne joondamine. Osade tasakaalustamiseks tasakaalustatakse need..

Tasakaalustamist on kahte tüüpi

staatiline ja dünaamiline

Riis. 1. Osade staatilise tasakaalustamise skeem:

T1 on tasakaalustamata osa mass; T2 on tasakaalustava koormuse mass; Tasakaalustamata osa puhul paikneb selle mass pöörlemistelje suhtes asümmeetriliselt. Seetõttu kipub raskuskese sellise osa staatilises asendis, st puhkeasendis, võtma madalamat asendit (joonis 1). Detaili tasakaalustamiseks lisatakse diametraalselt vastasküljelt koormus massiga T2 nii, et selle moment T2L2 on võrdne tasakaalustamata massi T1L1 momendiga. Selle tingimuse korral on osa igas asendis tasakaalus, kuna selle raskuskese asub pöörlemisteljel. Tasakaalu saab saavutada ka siis, kui puurimise, saagimise või freesimise teel eemaldatakse osa metallist tasakaalustamata massi T1 küljelt. Osade joonistel ja Remondireeglites on osade tasakaalustamiseks antud tolerants, mida nimetatakse tasakaalustamatuseks (g/cm).

Väikese pikkuse ja läbimõõdu suhtega lamedad osad allutatakse staatilisele tasakaalustamisele: veokäigukasti hammasratas, külmiku ventilaatori tiivik jne. Staatiline tasakaalustamine toimub horisontaalselt paralleelsetel prismadel, silindrilistel vardadel või rullikutel. Prismade, varraste ja rullide pinnad tuleb hoolikalt töödelda. Staatilise tasakaalustamise täpsus sõltub suuresti nende osade pindade seisukorrast.

Dünaamiline tasakaalustamine. Dünaamiline tasakaalustamine toimub tavaliselt osadel, mille pikkus on võrdne nende läbimõõduga või sellest suurem. Joonisel fig. Joonisel 2 on kujutatud staatiliselt tasakaalustatud rootor, milles massi T tasakaalustab koormus massiga M. See rootor on aeglaselt pöörlemisel tasakaalus igas asendis. Selle kiire pöörlemise korral tekib aga kaks võrdset, kuid vastassuunalist tsentrifugaaljõudu F1 ja F2. Sel juhul moodustub moment FJU, mis kipub rootori telge oma raskuskeskme ümber teatud nurga all pöörama, s.t. täheldatakse rootori dünaamilist tasakaalustamatust koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega (vibratsioon, ebaühtlane kulumine jne). Selle jõupaari momenti saab tasakaalustada ainult teine ​​jõudude paar, mis toimib samas tasapinnas ja loob võrdse reaktsioonimomendi.

Selleks peame meie näites rakendama rootorile kaks raskust massiga Wx = m2 samal tasapinnal (vertikaalselt) pöörlemisteljest võrdsel kaugusel. Koormused ja nende kaugused pöörlemisteljest valitakse nii, et nendest koormustest lähtuvad tsentrifugaaljõud tekitavad momenti /y, mis toimivad vastu momendile FJi ja tasakaalustavad seda. Kõige sagedamini kinnitatakse osade otspindadele tasakaalustavad raskused või eemaldatakse osa metallist nendelt tasapindadelt.

Riis. 2. Osade dünaamilise tasakaalustamise skeem:

T-rootori mass; M on tasakaalustava koormuse mass; F1, F2 - tasakaalustamata, taandatud rootori massitasanditele; m1,m2 - tasakaalustatud, taandatud rootori massitasanditele; P1 P 2 - tsentrifugaaljõudude tasakaalustamine;

Diiselvedurite remondil kasutatakse selliseid kiiresti pöörlevaid detaile nagu turboülelaaduri rootor, veomootori või muu elektrimasina armatuur, veoülekandega kokkupandud puhuri tiivik, tiiviku ja hammasrattaga kokku pandud veepumba võll ning ajam. jõumehhanismide võllid allutatakse dünaamilisele tasakaalustamisele.

Riis. 3. Konsooltüüpi tasakaalustusmasina skeem:

1 - vedru; 2 — indikaator; 3 ankur; 4 - raam; 5 — masina tugi; 6 — vooditugi;

I, II - lennukid

Dünaamiline tasakaalustamine on pooleli tasakaalustusmasinatel. Sellise konsooltüüpi masina skemaatiline diagramm on näidatud joonisel fig. 3. Näiteks veomootori armatuuri tasakaalustamine toimub selles järjekorras. Ankur 3 asetatakse kiigeraami 4 tugedele. Raam toetub ühe punktiga masina toele 5 ja teisega vedrule 1. Armatuuri pöörlemisel jääb selle mis tahes sektsiooni tasakaalustamata mass ( välja arvatud II - II tasapinnal asuvad massid) põhjustab raami kõikumise. Kaadri vibratsiooni amplituudi registreerib indikaator 2.

Ankru tasakaalustamiseks I-I tasapinnas kinnitatakse selle otsa kollektori küljele (rõhukoonuse külge) vaheldumisi erineva massiga katsekoormused ja peatatakse või vähendatakse raami võnkumisi vastuvõetava väärtuseni. Seejärel keeratakse ankur ümber nii, et tasapind I-I läbiks raami 6 fikseeritud toe ja samu toiminguid korratakse tasapinnaga II-II. Sel juhul on tasakaalustusraskus kinnitatud armatuuri tagumise survepesuri külge.

Pärast kõigi montaažitööde lõpetamist märgistatakse valitud komplektide osad (tähtede või numbritega) vastavalt jooniste nõuetele

Lk 13/14

Sidumine.

Elektrimasinate rootorite ja armatuuride pöörlemisel tekivad tsentrifugaaljõud, mis kipuvad mähist soontest välja suruma ja selle esiosasid painutama. Tsentrifugaaljõudude neutraliseerimiseks ja mähise soontes hoidmiseks kasutatakse rootori ja armatuuri mähiste kiilumist ja lindistamist.
Mähiste (kiilude või lintidega) kinnitamise meetod sõltub rootori või armatuuri pilude kujust. Poolavatud ja poolsuletud soonte puhul kasutatakse ainult kiilusid ning lahtiste soonte puhul sidemeid või kiilusid. Armatuuride ja rootorite südamikus olevate mähiste soontega osad kinnitatakse terasest sidetraadist või klaaslindist valmistatud kiilude või sidemetega, samuti samaaegselt kiilude ja sidemetega; rootori esiosad ja armatuuri mähised on kaetud sidemetega. Mähiste usaldusväärne kinnitamine on oluline, kuna on vaja neutraliseerida mitte ainult tsentrifugaaljõude, vaid ka dünaamilisi jõude, millele mähised puutuvad kokku nende voolu harvaesinevate muutuste ajal. Rootorite sidumiseks kasutatakse suure tõmbetugevusega tinatatud terastraati läbimõõduga 0,8 - 2 mm.
Enne lintide kerimist lüüakse mähise esiosad läbi puidust vaherõnga, nii et need asetsevad ümber ümbermõõdu ühtlaselt. Rootori lindistamisel kaetakse lintide alune ruum esmalt elektripapi ribadega, et luua rootori südamiku ja lindi vahele isoleeriv vahetükk, mis ulatub lindi mõlemalt küljelt 1–2 mm. Kogu side on keritud ühe traadiga, ilma jootmiseta. Mähise esiosadele asetatakse paisumise vältimiseks traadi pöörded rootori keskelt selle otsteni. Kui rootoril on spetsiaalsed sooned, ei tohiks sidemete ja lukkude juhtmed välja ulatuda soonte kohal. ja kui sooned puuduvad, siis peaks sidemete paksus ja asukoht olema sama, mis enne renoveerimist.
Rootorile paigaldatud kronsteinid tuleks asetada hammaste kohale, mitte pilude peale, ja igaühe laius peaks olema väiksem kui hamba ülaosa laius. Rihmade kronsteinid asetatakse ühtlaselt ümber rootorite ümbermõõdu nii, et nendevaheline kaugus ei ületa 160 mm.
Kahe külgneva riba vaheline kaugus peaks olema 200-260 mm. Sidetraadi algus ja ots suletakse kahe 10-15 mm laiuse lukustusklambriga, mis paigaldatakse üksteisest 10-30 mm kaugusele. Klambrite servad keeratakse ümber sideme keerdude ja... joodetud POS 40 joodisega.
Tugevuse suurendamiseks ja mähise massist rootori pöörlemise ajal tekitatud tsentrifugaaljõudude hävitamise vältimiseks joodetakse täielikult mähitud sidemed üle kogu pinna POS 30 või POS 40 joodisega. Sidemete jootmine toimub elektrilise kaarjootmisega läbimõõduga vaskvardaga. 30 - 50 mm, ühendatud keevitustrafoga.

Remondipraktikas asendatakse traatribad sageli klaaslintidega, mis on valmistatud ühesuunalisest (pikisuunalisest) klaaskiust, mis on immutatud termoreaktiivsete lakkidega. Klaaslintsidemete kerimisel kasutatakse samu seadmeid, mis terastraadiga sidumisel, kuid neid on täiendatud tarvikutega. pingutusrullide ja lindivirnastajate kujul.
Erinevalt terastraadiga lindistamisest kuumutatakse rootor enne klaaslintribade ümber panemist temperatuurini 100 °C. Selline kuumutamine on vajalik, kuna külmale rootorile sideme asetamisel väheneb küpsemise ajal sideme jääkpinge rohkem kui kuumutatud sidemega sidumisel.
Klaaskiust sideme ristlõige peab olema vähemalt 2 korda suurem kui vastava traatsideme ristlõige. Klaaslindi viimane pööre kinnitatakse aluskihi külge mähise kuivamise käigus termoreaktiivse laki, millega klaaslint on immutatud, paagutamise ajal. Rootori mähiste lindistamisel klaaslindiga ei kasutata lukke, kronsteine ​​ega ribaalust isolatsiooni, mis on selle meetodi eelis.

Tasakaalustamine.

Elektrimasinate remonditud rootorid ja armatuurid allutatakse ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega kokkupanemisel staatilisele ja vajadusel dünaamilisele tasakaalustamisele. Tasakaalustamine toimub spetsiaalsetel masinatel, et tuvastada rootori või armatuuri masside tasakaalustamatust (tasakaalustamatust), mis on vibratsiooni tavaline põhjus. masina töö.
Rootor ja armatuur koosnevad suurest hulgast osadest ja seetõttu ei saa masside jaotus neis olla rangelt ühtlane. Masside ebaühtlase jaotumise põhjused on üksikute osade erinev paksus või kaal, õõnsuste olemasolu neis, mähise esiosade ebaühtlane projektsioon jne. Kõik kokkupandud rootoris või armatuuris olevad osad võivad olla tasakaalustamata selle inertsitelgede nihkumise tõttu alates. pöörlemistelg. Kokkupandud rootoris ja armatuuris saab üksikute osade tasakaalustamata massid olenevalt nende asukohast summeerida või vastastikku kompenseerida. Rootoreid ja armatuure, mille inertsi põhitelg ei lange kokku pöörlemisteljega, nimetatakse tasakaalustamata.

Riis. 155. Rootorite ja armatuuride staatilise tasakaalustamise meetodid:
a - prismadel, b - ketastel, c - spetsiaalsetel kaaludel; 1 - koormus, 2 - koormusraam, 3 - indikaator, 4 - raam, 5 - tasakaalustatud rootor (ankur)
Tasakaalustamatus koosneb reeglina kahe tasakaalustamatuse - staatilise ja dünaamilise - summast.
Staatiliselt ja dünaamiliselt tasakaalustamata rootori ja armatuuri pöörlemine põhjustab vibratsiooni, mis võib hävitada masina laagreid ja vundamenti. Tasakaalustamata rootorite ja armatuuride hävitav mõju kõrvaldatakse nende tasakaalustamisega, mis seisneb tasakaalustamata massi suuruse ja asukoha määramises;
Tasakaalustamatus määratakse staatilise või dünaamilise tasakaalustamisega. Tasakaalustusmeetodi valik sõltub vajalikust tasakaalustamise täpsusest, mida on võimalik saavutada olemasolevate seadmetega. Dünaamilise tasakaalustamisega saadakse paremad tasakaalustamatuse kompenseerimise tulemused (vähem jääktasakaalustatust) kui staatilise tasakaalustamisega. Selline tasakaalustamine võib kõrvaldada nii dünaamilise kui staatilise tasakaalustamatuse. Kui on vaja kõrvaldada tasakaalustamatus (tasakaalustamatus) rootori või armatuuri mõlemas otsas, tuleks teostada ainult dünaamiline tasakaalustamine. Staatiline tasakaalustamine toimub mittepöörleva rootoriga prismadel (joonis 155, i), ketastel (joonis 155.5) või spetsiaalsetel kaaludel (joonis 155, c). Selline tasakaalustamine võib kõrvaldada ainult staatilise tasakaalustamatuse.
Tasakaalustamatuse määramiseks viiakse rootor tasakaalust välja kerge vajutusega; Tasakaalustamata rootor (armatuur) kipub naasma asendisse, kus selle raske külg on all. Pärast rootori seiskumist märkige ülemises asendis olev koht kriidiga. Seda tehnikat korratakse mitu korda, et kontrollida, kas rootor (armatuur) alati selles asendis peatub. Rootori peatamine samas asendis näitab raskuskeskme nihkumist.
Prooviraskused paigaldatakse raskuste tasakaalustamiseks ettenähtud ruumi (enamasti on see survepesuri serva siseläbimõõt), kinnitades need pahtliga. Pärast seda korrake tasakaalustamistehnikat. Lisades või vähendades raskuste massi, peatatakse rootor mis tahes suvalises asendis. See tähendab, et rootor on staatiliselt tasakaalustatud, st selle raskuskese on pöörlemisteljega joondatud. Tasakaalustamise lõppedes asendatakse katseraskused sama ristlõike ja massiga, mis on võrdne katseraskuste ja pahtli massiga ning kaaluga vähendatud elektroodi osaga, mida kasutatakse püsiraskuse keevitamiseks. . Tasakaalustamatust saab kompenseerida sobiva metallitüki puurimisega rootori raskest küljest.
Spetsiaalsetel kaaludel tasakaalustamine on täpsem kui prismade ja ketastega. Tasakaalustatud rootor 5 paigaldatakse võlli tihvtidega raami 4 tugedele, mis võivad teatud nurga all pöörata ümber oma telje. Tasakaalustatud rootorit pöörates saavutame indikaatori J kõrgeima näidu, mis saab olema eeldusel, et rootori raskuskese asub joonisel (raami pöörlemisteljest suurimal kaugusel). Lisades koormusele 1 täiendava raami raskuse 2 jaotustega, tasakaalustatakse rootor, mis määratakse indikaatori noolega. Tasakaalustamise hetkel joondub nool nulljaotusega.
Kui pöörate rootorit 180, läheneb selle raskuskese raami pöördeteljele kahekordse rootori raskuskeskme nihke ekstsentrilisuse võrra selle telje suhtes. Seda hetke hinnatakse madalaima indikaatori näidu järgi. Rootor tasakaalustatakse teist korda, liigutades koormusraami 2 mööda joonlauda, ​​mille skaala on gradueeritud grammides sentimeetri kohta. Tasakaalustamatuse suurusjärku hinnatakse skaala näitude järgi.
Staatilist tasakaalustamist kasutatakse rootorite puhul, mis pöörlevad kiirusega mitte üle 1000 p/min. Staatiliselt tasakaalustatud rootoril (armatuuril) võib olla dünaamiline tasakaalustamatus, mistõttu sagedusel üle 1000 p/min pöörlevad rootorid allutatakse kõige sagedamini dünaamilisele tasakaalustamisele, mille käigus elimineeritakse samaaegselt mõlemad tasakaalustamatuse tüübid - staatiline ja dünaamiline.
Dünaamiline tasakaalustamine elektrimasinate remondi ajal toimub tasakaalustusmasinal vähendatud (võrreldes tööga) kiirusega või siis, kui rootor (armatuur) pöörleb oma laagrites töökiirusel.
Dünaamilise tasakaalustamise jaoks on kõige mugavam masin resonantstüüpi (joonis 156), mis koosneb kahest keevitatud nagist U tugiplaadist 9 ja tasakaalustuspeadest.

Riis. 156. Resonantstüüpi masin rootorite ja armatuuride dünaamiliseks tasakaalustamiseks
Laagritest 8 ja segmentidest 69 koosnevad pead saab poltidega 7 kindlalt kinnitada või segmentidel vabalt õõtsuda. Tasakaalustatud rootor 2 lülitatakse pöörlema ​​elektrimootori 5 abil, vabastussiduri 4 ülesandeks on tasakaalustamise ajal pöörleva rootori ajami küljest lahti ühendada.
Rootorite dünaamiline tasakaalustamine koosneb kahest toimingust: algvibratsiooni mõõtmine, mis annab aimu rootori masside tasakaalustamatuse ulatusest; paigutuspunkti leidmine ja tasakaalustava koormuse massi määramine rootori ühele otsale.
Esimesel toimingul kinnitatakse masinapead poltidega 7. Rootor 2 lülitatakse elektrimootori 5 abil pöörlema, misjärel lülitatakse ajam välja, vabastades siduri ja vabastatakse üks masinapeadest. Vabaneb pea radiaalselt suunatud tasakaalutusjõu toimel
kiiged, mis võimaldab mõõta pea võnkumise amplituudi näidiku 3 abil. Sama mõõtmine tehakse teise pea jaoks.
Teine toiming tehakse "koormuse möödaviigu" meetodil. Olles jaganud rootori mõlemad pooled kuueks võrdseks osaks, fikseeritakse igas punktis kordamööda katsekoormus, mis peaks olema eeldatavast tasakaalustamatusest veidi väiksem. Seejärel mõõdetakse pea vibratsiooni ülalkirjeldatud meetodil iga koormuse asendi puhul. Koorma paigutamiseks on vajalik koht, kus vibratsiooni amplituud on minimaalne. Koorma kaal valitakse katseliselt. -
Pärast rootori ühe külje tasakaalustamist tasakaalustage teine ​​pool samal viisil. Pärast rootori mõlema külje tasakaalustamist kinnitatakse paigaldatud koormus lõpuks ajutiselt keevitamise või kruvidega, võttes arvesse keevisõmbluse või kruvide kaalu.
Lastina kasutatakse kõige sagedamini ribaterase tükke. Koorma kinnitus peab olema usaldusväärne, kuna mitte kindlalt kinnitatud koorem võib masina töötamise ajal rootori küljest lahti tulla ja põhjustada raske õnnetuse või õnnetuse.
Olles kindlustanud püsiva koormuse, tehakse rootorile katsetasakaalustamine ja rahuldavate tulemuste korral viiakse see masina kokkupanekuks montaažiosakonda.

2.16. Rootorite ja armatuuride tasakaalustamine

Elektrimasinate remonditud rootorid ja armatuurid saadetakse staatilisele ja vajadusel dünaamilisele tasakaalustamisele koos ventilaatorite ja muude pöörlevate osadega. Tasakaalustamine toimub spetsiaalsetel masinatel, et tuvastada rootori ja armatuuri masside tasakaalustamatust (tasakaalustamatust). Masside ebaühtlase jaotumise põhjused võivad olla: üksikute osade erinev paksus, õõnsuste olemasolu neis, mähise esiosade ebavõrdne projektsioon jne. Rootori või armatuuri mis tahes osa võib tasakaalust välja minna. inertstelgede nihe pöörlemistelje suhtes. Üksikute osade tasakaalustamata massid võib olenevalt nende asukohast summeerida või vastastikku kompenseerida.
Rootoreid ja armatuure, mille inertsi kesktelg ei lange kokku pöörlemisteljega, nimetatakse tasakaalustamata.
Tasakaalustamata rootori või armatuuri pöörlemine põhjustab vibratsiooni, mis võib hävitada masina laagreid ja vundamenti. Selle vältimiseks on rootorid tasakaalustatud, mis hõlmab tasakaalustamata massi suuruse ja asukoha määramist ning tasakaalustamatuse kõrvaldamist.
Tasakaalustamatus määratakse staatilise või dünaamilise tasakaalustamisega. Tasakaalustusmeetodi valik sõltub selle seadmega teostatavast tasakaalustamise täpsusest. Dünaamilise tasakaalustamisega saadakse paremad tasakaalustamatuse kompenseerimise tulemused kui staatilise tasakaalustamisega.

Staatiline tasakaalustamine toimub mittepöörleva rootoriga prismadel, ketastel või spetsiaalsetel kaaludel (joon. 2.45). Tasakaalustamatuse kindlakstegemiseks viiakse rootor tasakaalust välja kerge vajutusega. Tasakaalustamata rootor kipub naasma asendisse, kus selle raske külg on all. Pärast rootori seiskamist märgi ülemises asendis olev koht kriidiga. Protsessi korratakse mitu korda. Kui rootor peatub samas asendis, on selle raskuskese nihkunud.

Riis. 2.45. :
a - prismadel; b - ketastel; c - spetsiaalsetel kaaludel; 1 - koormus; 2 - kaubaraam; 3 - indikaator; 4 - raam; 5 - rootor (armatuur)
Teatud kohta (enamasti on see survepesuri velje siseläbimõõt) paigaldatakse katseraskused, kinnitades need pahtliga. Pärast seda korrake tasakaalustamistehnikat. Koormuste massi suurendamisel või vähendamisel peatatakse rootor suvalises asendis. See tähendab, et rootor on staatiliselt tasakaalustatud.
Tasakaalustamise lõppedes asendatakse katseraskused ühe sama massiga raskusega.
Tasakaalustamatust saab kompenseerida, puurides rootori raskest osast välja sobiva metallitüki.
Spetsiaalsetel kaaludel tasakaalustamine on täpsem kui prismade ja ketastega.
Staatilist tasakaalustamist kasutatakse rootorite puhul, mille pöörlemiskiirus ei ületa 1000 p/min. Staatiliselt tasakaalustatud rootor võib olla dünaamiliselt tasakaalustamata, seetõttu rakendatakse rootoritele, mille pöörlemiskiirus on üle 1000 p/min, dünaamiline tasakaalustamine, mis välistab staatilise tasakaalustamatuse.
Rootori dünaamiline tasakaalustamine, mida teostatakse tasakaalustusmasinal, koosneb kahest toimingust: algvibratsiooni mõõtmine; rootori ühe otsa tasakaalustuskoormuse asukohapunkti ja massi leidmine.
Tasakaalustamine toimub rootori ühel küljel ja seejärel teisel küljel. Pärast tasakaalustamise lõpetamist kinnitatakse koorem keevitamise või kruvidega. Seejärel viige läbi proovi tasakaalustamine.