Сигнализирането е приемане и предаване на сигнали за комуникация между кораби или между кораб и брег, за да се осигури навигация. Средствата за външна комуникация на кораба включват:

• радио комуникация;
• звук;
• визуална;
• аварийно радио оборудване;
• пиротехнически.

Всяко от горепосочените средства за комуникация може да се използва от наблюдателния моряк само с разрешение на капитана или надзирателя.

Радио комуникация

От 1999 г. всички кораби са оборудвани с радиооборудване на Глобалната система за комуникация в областта на бедствията и безопасността (GMDSS). Основната цел на GMDSS е оперативната организация на операцията по търсене и спасяване на авариен кораб от бреговия спасителен координационен център (RCC) с участието на кораби и други средства, разположени в зоната на бедствието.

В резултат на това на корабите са въведени съвременни комуникационни съоръжения, основаващи се на широкото използване на сателитни и усъвършенствани конвенционални (включително цифрово селективно повикване - DSC) методи, позволяващи автоматично предаване и приемане на аларми на всяко разстояние, независимо от условията на разпространение на метеорологичните и радиовълните (фиг. 2.7). Специалните комуникационни системи гарантират прехвърлянето на информация към корабите, за да се гарантира безопасността на навигацията (NAVAREA, NAVTEX).

Фиг. 2.7. GMDSS оборудване

В допълнение, оборудването позволява осигуряване на конвенционален радиообмен както в УКВ и MF / HF диапазоните, така и чрез използване на спътникова комуникация INMARSAT. Системата INMARSAT осигурява на морските лица директен телефонен номер, телекс, факс, имейл, режим на трансфер на данни.

УКВ радиостанцията е предназначена за оперативна комуникация с крайбрежните служби и други кораби. Обхватът на стационарна корабна радиостанция е приблизително 30 мили. VHF диапазонът се използва и за организиране на бордови комуникации при работа на смени, акостиране, закрепване и т.н.

Основните канали на VHF гамата:

Всеки инструмент има така наречения „червен бутон“ за предаване на сигнал за бедствие. Стражът трябва да внимава да не натисне случайно някое от тях. Грешно предаване на бедствие заплашва непланирана проверка на всички корабни услуги и санкции.

Звукова комуникация и сигнализация

Средствата за звукова комуникация и сигнализация са предназначени преди всичко за подаване на сигнали съгласно MPPSS-72. Звуковата сигнализация може да се използва и за предаване на съобщения както на MCC-65, така и например за комуникация между ледоразбивача и корабите, държани от него.

Звуковите средства включват: свирка на кораб или тифон (фиг. 2.8), звънец, рог за мъгла и гонг.

Фиг. 2.8. Корабен тайфон

Свирка и тифон са основните средства за подаване на звукови сигнали в съответствие с MPPSS-72. Звуковите сигнали се подават от рубката и от крилата на моста чрез натискане на бутона за сигнала. Когато плувате в условия на ограничена видимост, се включва специално устройство (фиг. 2.9), което дава мъгливи сигнали според дадена програма.

Фиг. 2.9. Панел на устройството за подаване на мъгливи сигнали

Корабната камбана е инсталирана в носа на съда, близо до вятъра. Използва се за предаване на сигнали към моста, когато корабът е закотвен и взет от котвата, за подаване на мъгливи сигнали, когато корабът е закотвен, на земята, за предоставяне на допълнителен сигнал в случай на пожар в пристанището и т.н.

Foghorn е аларма за резервна мъгла. Използва се за подаване на мъгливи сигнали, когато свирка или тифон не успеят.

Гонгът се използва за подаване на мъгливи сигнали, предписани от правило 35 (ж) от MPPSS-72.

Визуална комуникационна и сигнална техника

Визуалните средства са леки и предметни.

Към светлината са различни устройства за светлинна сигнализация - сигнални светлини, прожектори, ратиер, светлини и отличителни светлини. Обхватът на светлинно-сигналните устройства обикновено не е по-голям от 5 мили.

Като предметни инструменти се използват цифри на сигнала и сигнални знамена на Международния кодекс за сигнали (MCC-65).

Фиг. 2.10. Огнен отвън

Фиг. 2.11. ругател

Сигналните фигури - топки, цилиндри, конуси и ромбове на кораби се използват в съответствие с изискванията на MPPSS-72. Фигурите са изработени от калай, шперплат, тел и платно. Размерите им се определят от Регистъра. Те се съхраняват на горния мост, с изключение на котвата за котва, която се намира на прогнозата.

Фиг. 2.12. Сигнални форми

На корабите на Военноморските сили се използва Международният кодекс на сигналите, чийто набор се състои от 40 знамена: 26 азбучни, 14 цифрови, 3 заместващи пеналта. Тези знамена са повдигнати на хайлард, съхранявани в кабината в специални кутии за пчелна пита.

Фиг. 2.13. Знамена MSS-65

Кодексът е предназначен за преговори за гарантиране на безопасността на корабоплаването и опазването на човешкия живот в морето с помощта на едно-, дву- и трибуквени сигнали.

Състои се от шест секции:

1. Условия за ползване за всички видове комуникации.
2. Сигнали с една буква за спешни важни съобщения.
3. Общ раздел на двубуквени сигнали.
4. Медицинска секция.
5. Азбучни индекси на думите на квалификатора.
6. Приложения на листове за приложения, които съдържат сигнали за бедствие, аварийни сигнали и процедури за разговори с радиотелефонни разговори.

Единични буквени сигнали

Цифрови вимпели

Заместващи вимпели

Трезор на пенала и реципрочен пенал

Аварийно радио оборудване

Аварийните комуникации включват: аварийния сателитен сигнал COSPAS-SARSAT, транспондер за търсене и спасяване (SART) и носими радиостанции за УКВ. Всеки член на екипажа трябва да може независимо да активира радиооборудването на спасителна техника.

Международната сателитна система COSPAS-SARSAT е предназначена за откриване и определяне на местоположението на катастрофирали кораби, самолети и други обекти.

Системата COSPAS-SARSAT се състои от (фиг. 2.13):

• корабни аварийни маяци (ARB);
• геостационарни и ниско орбитни спътници, които могат да засичат сигнали и да определят местоположението на ARB с точност 5 километра;
• спасителни координационни центрове (RCC), които получават информация от спътници.

Фиг. 2.13. COSPAS система - SARSAT

Аварийни маяци

ARB е инсталиран на откритата палуба. Когато корабът е потопен на дълбочина около 4 метра, ARB плава свободно, за което е проектирано специално устройство - хидростат, който освобождава шамандурата. ARB след напластяването се активира автоматично, буйът също има ръчно включване.

ARB е оборудван с плаваща линия, подходяща за използване като влекач, и електрическа крушка, която автоматично се включва в тъмното. Издържа на падане във вода без повреди от височина 20 метра.

Източникът на енергия осигурява работа на ARB за 48 часа. От външната страна на кутията ARB са посочени кратко ръководство за инструкции и срок на годност на батерията.

Радарни маяци - отговорник (AIS - SART)

Транспондерният радар е основното средство за локализиране на спасителна техника директно в зоната на бедствието. Корабът трябва да има поне две SART, обикновено разположени на навигационния мост.

При напускане на кораба SART се инсталира в лодка или сал в специален монтаж, след което се включва и е в режим на готовност. Когато приемникът SART е облъчен с импулс от радиолокационната станция на спасителен кораб, той започва да излъчва сигнал за отговор, сигнализирайки това със звуков и светлинен сигнал.

Сигналът SART на екрана на радара на съд за търсене е обозначен с поредица от точки (12 или 20), разположени на еднакво разстояние един от друг, и също се показва на електронна карта. Радарно разпознаване на радиолокационно радиолокационно разстояние най-малко 5 мили; Радарът на самолет, разположен на височина 1 км - 30 мили.

SART издържа на капки във вода от височина 20 метра, водоустойчив до дълбочина 10 метра. Капацитетът на батерията е проектиран да работи в режим на готовност - 96 часа, в режим на радиация - 8 часа. Лесна за работа от необучен персонал.

Носимо УКВ радио

Радиостанция, която носи VHF, осигурява комуникация на мястото на бедствие между спасителна техника и кораби за търсене.

Всеки кораб трябва да има най-малко три носими VHF радиостанции, които постоянно се съхраняват на навигационния мост, откъдето те могат бързо да бъдат прехвърлени на спасителна лодка или сал.

Батерията на УКВ радиостанция трябва да има достатъчно мощност, за да осигури работа в активен режим за 8 часа и 48 часа работа в режим само за получаване.

Графикът на корабите за аларми трябва да посочва лицата, отговорни за доставката на аварийно радио оборудване за спасителна техника.

Пиротехнически средства за комуникация и сигнализация

Всеки кораб трябва да разполага със следните сигнални пиротехнически средства: ракети, повдигнати факели, димни бомби, светлина и леки шамандури, които да обозначават мястото на спасителната шамандура върху водата в тъмното.

Пиротехнически устойчиви на влага, безопасни за работа и съхранение, работят при всякакви метеорологични условия и запазват свойствата си поне три години.

Пиротехническите продукти се съхраняват във водоустойчиви метални шкафове и чекмеджета с клетки на палубата на моста на пешеходната пътека или в шкафове, вградени в преградите на моста на пешеходната пътека с врата към откритата палуба. Чекмеджетата и шкафовете винаги са заключени. Единият ключ трябва да се съхранява от старшия (трети) помощник-капитан, а другият - в кабината за навигация.

Пиротехническите средства на лодки и салове, поставени в контейнери, трябва да се съхраняват на редовни места в лодки в морето и се препоръчва те да бъдат паркирани в пристанище в сигурно шкафче.

Червените или зелени ракети с една звезда са проектирани да сигнализират по време на спасителна операция.

Ракета с червено бедствие хвърля червени звезди, които горят най-малко 20 секунди на височина от 300 - 400 метра.

Ракета с парашут е проектирана да дава сигнал за бедствие. Надморска височина на излитане 300 - 400 метра, време на горене - 45 секунди.

Вдигнат огън е ръкав, в който са разположени пиротехнически състав и запалително устройство. Вдигнатият огън светва с ярка червена светлина за 1 минута и е сигнал за бедствие. За привличане на вниманието се използват бели факли.

Звукова ракета е проектирана да дава сигнал за бедствие, като взривът на височина симулира пушка. Звукова ракета се изстрелва само от стартови чаши, монтирани на самолет или предпазна релса на двете крила на моста. Ако ракетата не успее, се разрешава да бъде извадена от стъклото най-малко за 2 минути ..

Плаващи димни бомби се използват за подаване на сигнал за бедствие през дневните часове. Шашка е калаена кутия, вътре в която има запалител и смес, образуваща гъст оранжев дим. Време за излъчване на дим - 5 минути, обхват на видимост - до 5 мили. Светоизлъчващи шамандури са прикрепени към спасителните шамандури, които са разположени на крилата на моста. Основната цел на спасителните шамандури със светлинни шамандури е да посочи мястото, където човек е паднал зад борда.

Сигнали за бедствие

Следните сигнали, използвани или показани заедно или поотделно, показват, че корабът е в бедствие и се нуждае от помощ (Приложение IV към MPPSS-72):

1. пушки или други сигнали, произведени от експлозията на интервали от около 1 минута;
2. непрекъснат звук от всяко устройство, предназначено за подаване на мъгливи сигнали;
3. ракети или гранати, които хвърлят червени звезди, изстрелвани поотделно на кратки интервали;
4. сигнал, предаван по радиотелефон или използващ друга сигнална система, състояща се от комбинация от звуци ...- - -... (SOS) в код на Морс;
5. сигнал, предаван по радиотелефон, състоящ се от думите на глас, произнесени „MEI DAY“;
6. сигнал за бедствие съгласно Международния кодекс за сигнали - NC;
7. сигнал, състоящ се от квадратен флаг с топка над или под него или нещо подобно на топка;
8. пламък на кораб;
9. червена светлина на ракета с парашут или червена повдигната греда;
10. сигнал за дим - пускането на оранжеви бухалки;
11. бавно и многократно повдигане и спускане на ръцете, удължени отстрани;
12. безжична телеграфна аларма;
13. радиотелефонна аларма;
14. сигнали, предавани от аварийни маяци, указващи позицията;
15. установени сигнали, предавани от радиокомуникационни системи, включително сигнали от радарни маяци-транспондери на спасителни лодки и салове;
16. оранжев плат с черен квадрат или кръг или друг подходящ символ (за идентификация от въздуха);
17. цветно петно \u200b\u200bвърху водата.

Забранено е използването или показването на някой от горепосочените сигнали за цели, различни от посочване на бедствие и нужда от помощ; използването на сигнали, които могат да бъдат объркани с някой от горните сигнали, също не е позволено.

Диапазонът на откриване на единична човешка фигура, както и на малка група хора, при наблюдение през деня от самолет, летящ на надморска височина от 200 м, е: през лятото - 1 - 1,5 км, през зимата - 1,6 - 1,8 км. За да се повиши ефективността на визуалното търсене, жертвите трябва да използват допълнителни технически средства, които първо включват различни силови и целеви сигнали и светло-звукови пиротехнически средства (парашутни ракети, ракетни снаряди, минохвъргачни боеприпаси, PSND, вдигнат огън, димни бомби и др.).

Не са много аварийните комплекти, които не биха включили една или повече сигнални ракети. Има огромен брой видове сигнални, осветителни и други ракети (единични и многозвездни, бордо, снежнобял, зеленикав и др.), Създадени за аварийна и друга сигнализация, осветление и други високоспециализирани цели.

! Сигнал за бедствие се счита за една или няколко ярки бордо или малинови звезди, пуснати поотделно на кратки интервали с помощта на пистолет-ракета или дългата червеникава светлина на плъзгаща се парашутна ракета (фиг. 10).

Като сигнал за бедствие, светлините на всички останали ракети, произведени в серия от три, могат да бъдат интерпретирани с малки интервали между изстрелите.

Малък отблясък  има диаметър 32 мм, дължина 230 мм, маса 190 гр. Височината на зъбното колело е 150 м, времето на горене е 6 - 12 с.

Ракета с парашут при бедствия  (RSPP - 40, PRB - 40, RB - 40Sh) с диаметър 44 mm, дължина 212 mm и маса от 390 g се отличава с по-наситен и дълъг блясък на сигналната звезда и по-високата й височина на издигане (до 300 м). Цветът на звездата е само червеникав. Продължителността на светлинния сигнал може да бъде 30 s или повече. Силата на сиянието достига 40 хиляди свещи. При подходящи метеорологични условия светлинният сигнал на голяма парашутна ракета може да се види на 25-30 км от мястото на доставка през нощта и на няколко км следобед. (фиг. 11).

Изблици на цветни светлини  те имат подобен външен вид и размери с парашут, но още по-широк цветен спектър: едно- и двузвездни сигнали на червеникави, снежнобяли, зеленикави и жълтеникави светлини. Продължителността на сиянието е 5 - 40 s. Има и специален звукова ракета  експлодира на височина 300 м със звучен звук, наподобяващ пистолет (фиг. 12).

Комбиниран отблясък,  подобно на тях отвън, но малко по-голям по размер (диаметър 41 мм, дължина 255 мм, тегло 450 г), дава светлинен и звуков сигнал на височина 200 м: 5 бордови светлини, светещи за 5 секунди и виещ звук с продължителност 8 секунди.

Ето откъс от пояснението за използването на сигнални парашутни ракети:

1. Вземете ракетата в лявата си ръка, така че пръстите ви да стискат плътно желязната втулка на тръбата за изстрелване, а дланта да не покрива капачката.

2. С дясната ръка развийте капачката, освободете внимателно удължителния кабел с пръстена, вземете пръстена в дясната си ръка.

3. Дайте желаната посока на ракетата: дръжте леките ракети под ъгъл 50 - 60 °, сигналните - под ъгъл 70 - 90 °. През зимата ъгълът на огън на ракетите се препоръчва да се увеличи.

4. За да направите десен удар по оста на ракетата, рязко натискане на удължителния кабел към вас (фиг. 13).

5. Ако изчезна необходимостта от използване на ракета, поставете кабела с пръстена вътре в ракетата и завинтете капачката.

Недостатъците на ракетите включват техния значителен размер и тегло.

В момента, вместо парашутни ракети, от време на време се използват малки. патрони за хоросан  пуснати с помощта на специален механизъм, размерите са малко по-големи от писалка и, между другото, имат вид на писалка. При изстрелване минохвъргачка, избухваща на височина 50 - 80 m, образува цветна звезда, която свети в небето за около 5 s и може да се види на разстояние 7 - 10 km (фиг. 14).

Друг вид мортирок, използван в руските армейски комплекти, е показан на фиг. 15.

В магазините за лов в момента можете да намерите цивилна версия на mortyrok, озаглавена „Пиротехнически сигнал на ловец“. Комплектът включва стартер и патрони от червеникави, жълтеникави и зеленикави светлини (фиг. 16).

За да внесете "писалка" в боен взвод, трябва; завийте хоросана върху накрайника, като предварително свалите предпазната капачка от него, изтласкайте захранващата пружина, като натискате докрай бутона на затвора и го фиксирате в специален изрез върху тялото. Сега, за да изстреляте изстрел, е достатъчно да насочите „писалката“ под ъгъл 80 - 90 ° и да натиснете бутона на затвора с огромен пръст от канала.

Туристи, алпинисти и други любители пътешественици, в повечето случаи вземат патрони за ракетно изстрелване със себе си като предупредителен сигнал. Вярно, те отказаха от самия ракетно изстрелване поради излишния си размер и тегло и направиха домашни ракети с къси цеви от дуралуминова сплав, теглото на които не надвишава 50 г. Чертежи на такива ракетни установки могат да бъдат намерени в специална туристическа литература.

В магазините за лов от време на време се продават специални касети за сигнали, които могат да бъдат изстрелвани от обикновена ловна пушка. Има и различни сигнални патрони за пистолет и пушка. Всички те са проектирани да предоставят авариен сигнал от боен и ловна пушка.

В близко бъдеще широко се използва газов пистолет, който освен добре познатите патрони за разкъсване и шум, е способен да стреля със светлинни сигнални заряди. Трябва само да се уверите, че поне няколко подобни касети са в оборудвания клип. Тъй като е трудно да се разкаже за търсенето на спасители със сълза вътре. Дали това е просто адски вик за забравените къщи в нощното шкафче на сигналните заряди.

! Трябва да се отбележи, че светещата сила на подобни спомагателни боеприпаси, височината на изхвърлянето на заряда и времето на изгаряне на сигналната звезда са много по-ниски, отколкото при парашутните осветителни ракети. Затова е по-добре да има повече от тях и да ги снимате само когато има възможност те да бъдат видени.

Касетите сигнализират за нощни и дневни действия  (PSND) с цилиндрично тяло с дължина 172 mm, диаметър 35 mm и тегло 190 g (фиг. 17)  насладете се на заслужено признание сред пътуващите. Техният принцип на действие е същият като този на ракетите. Патронът се задвижва чрез издърпване на запалителния кабел. Само имайте предвид: поставянето на стартовия кабел в сигналната касета обратно към ракетата! С други думи, сигналът се задейства в същата посока, в която шнурът! Ако забравите за това и издърпате кабела не от себе си, а от навика на ракетата - към себе си, наистина можете да изгорите лицето си (фиг. 18)!

! PSND стартерният кабел е разположен там, където търси дюзата за сигнала!

Ограничението за откриване на нощния сигнал PSND (ярко оранжев или малинов пламък) достига 15-20 км по тъмно, ако го гледате от самолет, който се извисява на височина 500 м. Дневен сигнал (малинов дим) от същата височина може да се види на разстояние до 5 - 8 км. Когато наблюдавате от корабния мост, границата на откриване на нощни и дневни сигнали е миниатюризирана с 20-30%. В идеалния случай ежедневният димен сигнал се чете на фона на сняг, лед, вода, но в пустинните пясъци или в гъсталака не можете да го видите на триста стъпки. Действието на сигналната касета е краткосрочно - по-малко от 10 - 20s. За да не объркате в тъмнината страните на сигналната касета, трябва да имате предвид, че капакът на сигнала "ден" е равен и равномерен, а "нощта" има вдлъбнатина.

В допълнение, има специални повдигнати факли, свещи за факли, димни бомби и подобни пиротехнически продукти, които могат да изгорят по-дълго, от време на време до 10 минути или повече. Обикновено се използват за сигнализация за аварийно търсене в транспортни, екологични и други отдели.

Redfire издутина Създаден за сигнал за бедствие. Дължината му е 225 мм, диаметърът е 37 мм, теглото му е около 250 г. Времето на горене на светлинния сигнал е 60 s, интензитетът на светлината е 10 хиляди свещи (фиг. 19).

Касета за заземен сигнал  има два пъти най-малкия размер и тегло и съответно най-малката продължителност и яркост на светлинния сигнал. Всички повдигнати факели се задвижват чрез издърпване на спусъка.

Спомена за свещник  използван в железопътния транспорт за подаване на аларма на влак, приближаващ се към мястото на произшествието. По-точно, някога е бил използван и в момента той е навсякъде претъпкан от по-модерни радиоинженерни аварийни комуникации. Свещта за фенерче е същият вдигнат огън, за удобство има две прибиращи се дръжки от тел. Те ви позволяват да държите ръката си на неопасно разстояние от открит пламък и допринасяте за пълното изгаряне на вдигнатия огън (фиг. 20).

При необходимост дръжките, притиснати към тялото на свещта с фенерче, с 2 картонени джанти се разширяват в пълна дължина, горната защитна капачка се отстранява и вътрешната страна се удря по стърчащия фитил за запалване. При отсъствие или намокряне на капачката, свещта за факла може да бъде запалена с помощта на страничната стена на кутията за кибрит или от пламъка на кибрит или запалка. Свещта на факлата гори 10 минути (което го отличава изгодно от другите фалшиви светлини) с яркочервен пулсиращ пламък, с по-голяма интензивност на светкавицата, наблюдавана в първите секунди на горенето.

С възможността да избирате, по-добре е да предпочитате факелни свещи, които не се страхуват от вода. Има дори такива, които са в състояние да светят, докато са сто процента потопени във вода.

Поради собственото си дълголетие, вдигнатият огън може да се използва за създаване на огньове при лошо време.

Трябва да се кажат няколко думи за тези, които се появяват в масовата продажба и не подлежат на списък от различни китайски  и подобни фойерверки (фиг. 21).  Като сигнални устройства, всички тези ракети, фойерверки, „бъгове“, „пеперуди“, „самолети“, светлини, бенгалски свещи и подобни крекери не са много надеждни. Първо, от факта, че те са лошо изпълнени и не са проектирани за работа по сложни метеорологични критерии. Оттук и честите провали, непълното изгаряне на леките заряди, невъзможността да се изчисли траекторията на полета на сигналната звездичка.

Много е трудно да се транспортират и използват подобни примитивни пиротехнически средства в реални аварийни условия. Но все пак, може да бъде, ако няма нищо по-надеждно под ръка. По-добре да можете да дадете поне някакъв сигнал, отколкото абсолютно никакъв! Освен това, за разлика от всички други пиротехнически средства, тържествените салюти имат две неоспорими предимства - евтиност и достъпност. И не възпрепятствайте възможните пътници да ги придобият, всички те все пак може да не внимават добри съвети.

Когато се избират подобни импровизирани сигнални средства, трябва да се предпочитат пиротехническите средства, изпълнявани в руските отбранителни инсталации (тя е по-подобна на реални сигнални ракети и повишени пожари) или пиротехниката на индустриално развитите държави. Такива фойерверки са по-надеждни и неопасни по привлекателен начин от тези, сглобени в полумайсторски работилници на развиващите се страни. По-добре е да изберете калъфи, не „хартиени“, а направени от поне дебел пресован картон с метални подсилващи пръстени. Случаите трябва да имат най-голяма твърдост и плътност.

! И най-важното: от всички ракети, създадени за фойерверки, „бенгалски светлини“ и подобни тържествени пиротехнически предмети, само онези, които имат цветен сигнал ORANGE-Bard, могат да се използват като устройства за аварийна сигнализация! Червеникавият цвят е приетият цвят на бедствие! Всички останали, разбира се, също могат да привлекат вниманието, ще помогнат да бъдат тълкувани като обикновен фойерверк.

Преди да вземете всички празнични и сигнални средства, преди да поемете в гората, трябва да проверите в действие: да заснемете и да видите колко високо се издига светлината звездичка, къде лети, колко дълго гори, колко лошо време и силен вятър влияят върху нея и т.н. п. Ако светлинните сигнали не са достатъчно ярки и бързо изгарят, тогава е по-добре да изстреляте ракети, замествайки качеството с количество, „храст“, \u200b\u200bс други думи няколко пъти или един след друг, с малки интервали, така че следващият да мига преди да изгасне предишния.

! С подобни сигнални потребителски стоки трябва да се борави дори по-внимателно, отколкото с „бойни ракети“. Необходимо е внимателно да се проучат поясненията за употреба и да се направят няколко „тренировъчни“ стрелби.

Трябва да се има предвид, че всички ракети с парашут, PSND и някои други пиротехнически сигнални устройства са конструктивно подготвени за изстрела и следователно с тях трябва да се борави с натоварен пистолет, като се спазва изключителна предпазливост! При изстрелване на ракета е необходимо да я задържите в стрелкова позиция повече от 30 секунди, без да я насочвате към хората! Всички бележки и пояснения предписват хвърлянето на незастреляни ракети и в най-категорична форма забраняват поправяне на счупени пиротехнически средства. По същия начин те предупреждават срещу използването на пиротехника с изтекъл срок на годност (обикновено 3 до 4 години).

Приближаване до ракета, докато под нея гори огън - КАТЕГОРИЧНО Неприемливо!

До пълното изгаряне на огъня и охлаждането на тялото на ракетата!

Диапазонът на откриване на пиротехнически сигнали за бедствие в почти всичко (от време на време до решителна степен!) Зависи от мястото на тяхното снабдяване. Дори най-силната ракета може да бъде управлявана да бъде изстреляна на такова място и в такъв момент, че никой никога няма да я види.

Първо трябва да вземете предвид времето на деня и метеорологичните условия. Цветна звезда на небето е практически незабележима през деня, докато през нощта привлича вниманието към себе си в продължение на много км. Затова през деня е по-добре да използвате димни сигнали, спестявайки ракета за тъмнина. По същия начин, ракета, изстреляна в случай, когато облак плува над главата ви, може да изчезне без никаква полезност. Следователно, ако е възможно, отложете сигнала за няколко секунди, изчакайте да премине облакът или се опитайте да влезете в зоната на небето, свободна от облаци или мъгла.

За да работите с повдигнати пожари и димни бомби, трябва да се избират повишени точки на кота. С всичко това трябва да опитате, така че от подветрената страна, където ще бъде назначен димът, се поставя открито място - езерце, ледник, поляна.

! Когато сигнализирате, всяка пиротехника трябва да се държи с протегната ръка, като дюзата е обърната от вас. От подветрената страна не трябва да стоят хора, трябва да има запалими и противопожарни предмети. Категорично е недопустимо да се насочват ракети и боеприпаси към спасителни самолети, хеликоптери, кораби!

Когато използвате ракети, човек трябва да вземе предвид посоката и силата на вятъра, което може много да взриви парашут със сигнална звезда, светеща под него. Ако искате сигналът да гори над главата ви, стреляйте малко към вятъра.

Друга чисто „ракетна“ грешка е подценяването на силата на нейното отклонение. Това важи особено за огромни парашутни ракети! Ако корпусът на ракетата не се държи достатъчно здраво, той може да се изплъзне от ръцете, когато бъде изстрелян. В един момент успях да проверя това, като подадох лек (не авариен) сигнал в зимната тайга. Замразени до лед ръкавици не позволяват да се стисне пръсти с достатъчна сила и поради тази причина ракетата стреля веднага в две посоки: със звездичка в небето, с ръкав в земята. Само по чудо, лек заряд, който не следваше собствената си линия на движение, не изгори косата ми. И може да е по-лошо, още по-лошо. Например, по време на рок концерт на площад Дворец в Санкт Петербург, ракета изведнъж изстреляна в масата, удряйки храм, напълно унищожи зрителя, стоящ наблизо. Ето защо ракетата трябва да се вземе само с гола ръка, като предварително сте избърсали дланта и пръстите си сухи.

И още един много важен съвет. Повечето от пиротехническите продукти имат еднократно действие, с други думи, като подадете сигнал веднъж, е невъзможно да го повторите. Следователно е необходимо да се подаде сигнал от много близко разстояние и само когато има увереност, че ще го видят. Например, когато видите спасителен самолет или кораб или ясно чувате нарастващия шум от работещи двигатели.

От друга страна, ако има доставка на еднократни пиротехнически средства, когато се приближавате до все още невидим спасителен самолет или хеликоптер, е по-добре да не спасите ракетата. Тук ужилеността може да направи услуга. Водещият самолет за търсене не е градски трамвай, който пътува по един и същ маршрут няколко пъти на ден. Самолетът за търсене далеч не винаги се връща на място, което вече е обиколило. Затова е по-добре да подадете сигнал за бедствие (отново повтарям: ако не чувствате нужда от пиротехника!), Преди той да може да бъде намерен визуално. Да се \u200b\u200bдава по посока на звука, според способността, която е преброила посоката на полет чрез нейното увеличение или намаление. Ракета, пробиваща ниски облаци, може да бъде видяна от пилоти, докато няма да видите този самолет.

Ако сигналът вече не е необходим, кабелът за запалване с пръстена трябва внимателно да се постави в гнездото, създадено за ракетата, и защитната капачка да се завие.

По време на движение сигнализационните устройства трябва да се съхраняват на място, защитено от удари и валежи и в същото време на достъпно място. И по време на спирки, за да се пази от огън. Много пиротехнически продукти се страхуват от нагряване, наситено триене и удари, от които могат да се провалят или дори да избухнат!

Освен прякото си предназначение, почти всички пиротехнически сигнални устройства могат да се използват с успех за плашене на месоядните животни - снежнобяли и кафяви мечки, вълци, чакали и др.

Макар и с разтягане, но може да се помисли за просто пиротехническо средство за сигнализиране аерозолни кутии.  Всякакви - от лак за коса и други козметични средства до репеленти. Аерозолна струя, изхвърлена от спрей, може, ако се премине през пламък на кибрит или запалка, мига със закачлива факла с дължина няколко 10 см, факла, различаваща се от въздуха в продължение на няколко км. Аерозолът трябва да се освобождава при малки, по-малки от 1 - 2 s, налягания с паузи от 2 до 5 секунди.

! Ако аерозолната струя се изгори за по-дълго време, спреят може да избухне в ръцете ви!

Ако е необходимо да се даде дълъг сигнал, консервната кутия трябва да бъде вкопана в земята, да се сложи тънък камък върху бутона за стартиране или да се издърпа с еластична лента, преминала през дъното, да се сложи малка факла по пътя на струята и да се отдръпне на няколко метра отстрани.

И ако си спомняте детски свалки, можете да направите различни "бомби", крекери, "бенгалски светлини" и др. От серните глави от кибрит, магнезий, церий и т.н. домашни, неразбираеми характеристики, но все пак пиротехнически светлинно-звукови сигнални устройства. Тяхното производство и употреба са свързани с определен риск, защото тук не нося конкретна рецепта. Онези, които са любили подобна „химия“ по-рано, мисля, ще могат да използват способностите на децата не за радост, а за бизнес.

Морски международни призиви за бедствие (фиг. 22):

· отделянето на пухчета оранжев дим (1);

· пламъкът на кораба (например от пламък с катран) (2);

· ракети или гранати, които хвърлят червеникави звезди, пуснати поотделно на кратки интервали (3);

· червеникава ракета с парашут или червеникаво повдигната греда (4);

· сигнал на знамето NC (NC) съгласно Международния кодекс на сигналите (5);

· сигнал, състоящ се от квадратен флаг с топка над или под него (6);

· непрекъснато повтаряне на повдигане и спускане на ръцете, разширени отстрани (7)

· изстрели с оръдия или експлозии, произведени на интервали от около една минута, или непрекъснат звук, произвеждан от всяко устройство за подаване на мъгливи сигнали (8);

· сигнал за бедствие на SOS, предаван по радиото или с помощта на друга сигнална система, или думата "майдай", произнесена от радиотелефон (9).

Всички тези сигнали имат единственото значение, известно на моряците по целия свят - „Изпитвам страдание, имам нужда от помощ“.

Сигнали за дим и цвят на бедствие.

Те включват (с изключение на ежедневния сигнал PSND) различни димни бомби и фойерверки, в повечето случаи използвани в морето. Такива пулове се задействат след издърпване на кабела за запалване и изгаряне, отделяйки оранжев дим, от 1 мин. (Ръчна бомба) до 4 мин. (Плаваща бомба).

Димният бомбардировач, използван в руските флоти, има дължина 253 мм, диаметър 80 мм и тегло 820 г. Прогнозният обхват на видимост на димния сигнал с продължителност 3 минути е една морска миля. Проверката се задвижва чрез издърпване на кабела за запалване (фиг. 23).

Има и други разновидности на димните бомби. Точно до тези, с които един човек просто не може да се справи. Например, голяма димна сигнална бомба е с дължина 74 см, диаметър 21 см и тегло 32 кг! Този огромен „дим“ гори 8 минути, а сигналът му се вижда от 20 км (фиг. 24)!

Освен сигналите за цветен дим, има специални багрила, които, разтваряйки се във вода, правят огромно, цветно, забележимо петно \u200b\u200bотдалеч.

Те включват, например, уран, създаден за използване в морето или в широки сладководни тела. При контакт с вода, уран се разпространява по повърхността, образувайки огромно петно \u200b\u200bс наситен зелено-изумруден цвят (ако попадне в хладна вода) или оранжево (ако е в топла вода). Багрилото остава забележимо за около 4 - 6 часа в премерена вода и само 2 - 3 часа - при разбъркване (фиг. 25).

До известна степен различни оранжеви банери, тенти на спасителни салове и лодки, дрехи и палатки с ярки бардови цветове могат да служат като цветни сигнали за бедствие.

За да разкажа за последвалия тип сигнални средства, ще помоля читателя да си припомни детството му. Кой от вас не се забавляваше в това щастливо време, хвърляйки закачлив слънчев заек по стените с джобното си огледало? Именно този „заек“ специалистите поставят в услуга на жертвите на бедствието, създавайки няколко сигнални огледала с различен дизайн.

Всеки кораб трябва да разполага със следните сигнални пиротехнически средства: ракети, повдигнати факели, димни бомби, светлина и леки шамандури, които да обозначават мястото на спасителната шамандура върху водата в тъмното.

Пиротехнически устойчиви на влага, безопасни за работа и съхранение, работят при всякакви метеорологични условия и запазват свойствата си поне три години.

Пиротехническите изделия се съхраняват във водоустойчиви метални шкафове и чекмеджета с клетки на палубата на моста на пешеходната пътека или в шкафове, вградени в преградите на моста на пешеходната пътека с врата към отворената палуба.

Чекмеджетата и шкафовете винаги са заключени. Единият ключ трябва да се съхранява от старшия (трети) помощник-капитан, а другият - в кабината за навигация.
Пиротехническите средства на лодки и салове, поставени в контейнери, трябва да се съхраняват на редовни места в лодки в морето и се препоръчва те да бъдат паркирани в пристанище в сигурно шкафче.

  червено или зелено са предназначени за сигнализиране по време на спасителна операция.

червен цвят излъчва червени звезди на надморска височина от 300 - 400 метра, които горят най-малко 20 секунди.

  проектиран да дава сигнал за бедствие. Надморска височина на излитане 300 - 400 метра, време на горене - 45 секунди.

- Това е ръкав, в който са разположени пиротехническият състав и запалителното устройство. Вдигнатият огън светва с ярка червена светлина за 1 минута и е сигнал за бедствие. За привличане на вниманието се използват бели факли.

създаден за подаване на сигнал за бедствие, избухването на височина симулира пушка. Звукова ракета се изстрелва само от стартови чаши, монтирани на самолет или предпазна релса на двете крила на моста. Ако ракетата не успее, се оставя да бъде извадена от стъклото най-малко за 2 минути.

  използва се за подаване на сигнал за бедствие през дневните часове. Шашка е калаена кутия, вътре в която има запалител и смес, образуваща гъст оранжев дим. Време за излъчване на дим - 5 минути, обхват на видимост - до 5 мили.

Светоизлъчващи шамандури са прикрепени към спасителните шамандури, които са разположени на крилата на моста.

Основната цел на спасителните шамандури със светлинни шамандури е да посочи мястото, където човек е паднал зад борда.

Сигнали за бедствие

Следните сигнали, използвани или показани заедно или поотделно, показват, че корабът е в бедствие и се нуждае от помощ (Приложение IV към MPPSS-72):

1. пушки или други сигнали, произведени от експлозията на интервали от около 1 минута;

2. непрекъснат звук от всяко устройство, предназначено за подаване на мъгливи сигнали;

3. ракети или гранати, които хвърлят червени звезди, изстреляни поотделно на кратки интервали;

4. сигнал, предаван чрез радиотелефон или с помощта на друга сигнална система, състояща се от комбинация от звуци ...- - -... (SOS) в код на Морс;

5. сигнал, предаван по радиотелефон, състоящ се от думата на глас, произнесена „MEI DAY“;

6. сигнал за бедствие съгласно Международния кодекс на сигналите - NC;

7. сигнал, състоящ се от квадратен флаг с топка над или под него или нещо подобно на топка;

8. пламък на кораба;

9. червена светлина на ракета с парашут или червена повдигната греда;

10. димен сигнал - освобождаване на оранжеви бухалки;

11. Бавно и многократно повдигане и спускане на ръцете, разширени отстрани;

12. безжична телеграфна аларма;

13. радиотелефонна аларма;

14. сигнали, предадени от аварийни маяци, указващи положение;

15. установени сигнали, предавани от радиокомуникационни системи, включително сигнали от радарни маяци-транспондери на спасителни лодки и салове;

16. оранжев плат с черен квадрат или кръг или друг подходящ символ (за идентификация от въздуха);

17. цветно петно \u200b\u200bвърху водата.

Пиротехническа сигнализация

В приложение IV<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 казва:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>, Такива сигнали включват пиротехнически средства - ракети, гранати, вдигнати пожари, димни бомби, светещи и пушещи шамандури. Надзорът на пиротехническите сигнални устройства се извършва от Регистъра на СССР. Снабдяването на корабите с пиротехнически средства за сигнализация се извършва в зависимост от зоните за навигация. На корабите, зареждащи масло, повдигнатите факели са предвидени само за спасителни лодки.

Преди да изстреляте ракети или да използвате други пиротехнически средства, е необходимо да се запознаете с инструкциите за изстрелване. Ракетите се изстрелват от специални метални чаши, които са монтирани на релсите на навигационния мост. Ракетите трябва да излизат на височина поне 50 м от повърхността на морето.

Пиротехническите продукти трябва да са устойчиви на влага при работа и съхранение, да работят при всякакви климатични условия и да запазват свойствата си поне 3 години. Маркировката се нанася с незаличима боя върху самия пиротехнически продукт (с изключение на еднозвездни ракети), върху опаковката му и включва датата на пускане, експлоатационния живот, целта и инструкциите за употреба.

Ракетата с парашутни сигнали за бедствие е червена. Надморска височина на излитане не по-малка от 300 m, продължителност на горене не по-малко от 40 s, скорост на спускане не повече от 5 m / s.

Звуковата ракетна граната е предназначена за подаване на сигнал за бедствие. Range. чуваемост най-малко 5 мили.

Еднозвездни ракети с червен или зелен цвят се използват при спасителни операции; височина на излитане не по-малка от 80 m; време на горене 6 s.

Вдигнат огън е пластмасова или картонена втулка, в която са разположени пиротехнически състав и запалително устройство. По време на изгаряне той се държи в ръцете си. Назначаване на вдигнат огън: червен - за подаване на сигнал за бедствие, продължителност на горене 60 s; бял - за внимание, продължителност на изгаряне 20 s.

Димната бомба е предназначена за спасителни лодки, освобождава добре видим оранжев дим и служи като сигнал за бедствие през дневните часове. След пускането на пула в действие тя се хвърля зад борда, където трябва да даде дим за 3 минути, видим поне 3 мили.

За съхранение на пиротехнически продукти в кабината са вградени специални водоустойчиви метални шкафове или метални кутии, монтирани на палубата на моста. Вътре чекмеджетата са разделени на секции и тапицирани с филц. Ако е необходимо, ракетите в секции се клинират.

Пиротехническите средства за лодки трябва да се съхраняват в специални контейнери и да се съхраняват в лодки. Докато корабът е в морето, достъпът до пиротехническо оборудване трябва да бъде заключен. Единият ключ е в навигационната кабина на видимо място, маркирано<Пиротехника>, вторият се пази от старшия асистент в кабината. Ракетните снаряди се съхраняват от капитана, а пиротехническите патрони се съхраняват подобно на ракетите.

Всеки на кораба трябва да знае правилата за работа с пиротехниката, поради което трябва да се провеждат занятия с целия екипаж.

При работа с ракети не се допускат удари и удари. Ако ракетата не е работила при изстрелването, тя трябва незабавно да бъде хвърлена зад борда. Разглобяването на ракети е забранено. Когато стартирате, уверете се, че това

Наблизо нямаше хора. Преди да изстреляте ракети с инсталация за хвърляне на линия, трябва внимателно да проучите инструкциите за нейната употреба.

Светещи и светлинни шамандури са прикрепени към спасителните шамандури, които са разположени на или близо до крилата на навигационния мост, за да ги хвърлят бързо зад борда в случай, че човек падне във водата. Буята трябва да осигури време на изгаряне най-малко 45 минути. На нефтените съдове те се захранват от електрически батерии. Димните бомби действат автоматично и произвеждат оранжев дим за 15 минути с видимост най-малко 1 миля на дневна светлина. Самозапалващите се светлини и димните бомби трябва да бъдат проектирани така, че да предотвратяват щети при спускане от височина най-малко 25 м. Максималният живот на светещите и светлинни шамандури на корабите, като се отчита тяхното съхраняване в склада, не трябва да надвишава 10 години.

Всички пиротехнически продукти с изтекъл срок на годност трябва да бъдат заменени.

Трябва да се помни - пиротехниката е опасна по отношение на пожар и експлозивни средства и при работа с нея трябва стриктно да се спазват правилата за безопасност;

Целият екипаж на кораба е длъжен да изучава и да знае инструкциите за работа с пиротехниката;

Резултатите от тестването на знанията на екипажа на кораба за използването на пиротехника се документират от протокола на квалификационната комисия на кораба;

При изстрелване на ракети не трябва да има хора наблизо и е забранено да се насочва полетът им към кораби, конструкции, сгради, тълпи и др .;

Изстрелването на звукови ракети от ръцете е забранено;

Ракета за хвърляне на линия се изстрелва само с линия, прикрепена към нея;

Пушенето и използването на огън в близост до пиротехнически средства или при използването им са строго забранени;

За периода на ремонт всички пиротехнически средства трябва да бъдат извадени от съда и депонирани в склад.

Пиротехническите аларми са включени в доставката на спасителни лодки и спасителни салове и се използват за сигнали за бедствие и привличат вниманието.

Те включват:

Парашутни ракети;

Вдигнати пожари;

Плаващи димни бомби;

Всички пиротехнически продукти са затворени във водонепроницаеми заграждения с кратки инструкции или чертежи, които ясно илюстрират как се използват пиротехническите продукти. Техният дизайн трябва да гарантира безопасността на хората, които ги използват.

Правилата за използване на всеки пиротехнически продукт са посочени на всеки продукт.

Какво ще направим с получения материал:

Ако този материал се окаже полезен за вас, можете да го запишете на страницата си в социалните мрежи:

Всички теми в този раздел:

Спешно свойство на кораба. Метод за обявяване на аларми на кораби
   Лепилата са класифицирани като меки, твърди, пневматични. Меките лепила включват: мазилка за верига (Баранов мазилка), лека

Теглителното устройство на кораба. Елементи на теглещо устройство. Правила за безопасност за техническата експлоатация на теглещото устройство
   Устройство за теглене - е комплекс от продукти и механизми, които осигуряват на съда възможност да тегли други плавателни съдове или да бъдат теглени

Видове инструктажи за защита на труда. Честота на инструктажите
   Първоначален инструктаж и обучение директно на работното място на новонаети, прехвърлени от един кораб в друг (дори ако тези съдове са от същия тип), студенти, пристигнали на практиката

Видове капаци на люка. Правила за техническа експлоатация и мерки за безопасност при работа с тях и в товарни помещения
Товарни люкове, прости капаци за люкове, механизирани капаци за люкове. Не отваряйте люка, докато пространството около люка е оформено правилно.

Оръжия на тежкотоварни стрели и методи на работа
   Тежка стрела е направена много по-силна от обикновена и се намира в D.P.Sudna. За да се намалят напреженията в мачтата, шпорите на стрелата не се основават на самата мачта, а на специална основа

Хоризонтални сектори на видимост на навигационните светлини
   Член 23 и приложение II към IPPCS. Съдът трябва да носи: светлинна челюст отпред, светлинна челюст отзад и над предния мачта (за кораби, по-дълги от 50 m). Странични светлини и кърма

Хоризонталното разположение на светлините и разстоянието между тях
   Ако за кораб с механичен двигател са предписани две осветителни тела, тогава хоризонталното разстояние между тях трябва да бъде най-малко половината от дължината на кораба, но не е необходимо

Товарно устройство и неговият състав. Назначаване на устройството. Безопасност на камионите
   Поради своята простота в експлоатация, товарни устройства със стрелки са често срещани на корабите; съвременните кораби често са оборудвани с електрически и хидравлични кранове. Капацитет на стационарен товар

Определете какво е и с каква цел се използват продукти, устройства, подробности за устройството на кораба и други термини, използвани на съда
   Устройство за управление - предназначено да гарантира управляемостта на съда. Състои се от работно тяло и волан, балагер - за неговото въртене, кормилна уредба, кормилна машина

Документи, необходими за заемане на моряшка длъжност
   1. Паспорт на моряк 2. Международен сертификат на моряк 3. Сертификат за първа помощ 4. Сертификат на специалист по спасителни лодки и салове

Замърсяване на морето. Конвенция. Морски замърсители. Знаци за етикетиране на замърсители
   ЗАМЪРСЯВАНЕ НА МОРЕ престъпление от международен характер, извършено в открито море; последица от корабоплаването, изхвърлянето и заравянето на промишлени и битови отпадъци, добивът в морето

Етикетиране и етикетиране
   1. Опаковките, съдържащи вредни вещества, са маркирани с надеждна дългосрочна маркировка с правилното техническо наименование (търговските имена сами не могат да се използват) и те трябва да бъдат надеждни

Плавателност на кораба и товарна марка. Къде е товарният знак, разположен на кораба
ТЕХНИ РЕСУРСИ НА СЪДЪРЖАНИЕТО: обем на водонепроницаемата повърхностна част на съда, разположена от товарната (структурна) водна линия до горната непрекъсната

Познаване на основната работа, извършена от екипажа на палубата, и инструментите, използвани в палубната работа
   Моряк от 1-ви клас е отговорен на лодката за: 1) Обща поддръжка на кораба според указанията на лодката. 2) Участие в операции за акостиране и закрепване на кораба. 3) Поддържайте своето

Измерване на разстояния в морето. Основните единици и скорости, приети в навигацията. Инструменти за измерване на скорост и разстояние изминато в морето
   Разстоянието до ориентирите в морето може да бъде измерено с помощта на радар, далекомер или секстант. Най-простото и точно измерване на разстоянието се извършва от радари. далекомери

Жилетни жилетки
   Личното оборудване включва: 1) защитно облекло, изработено от материал, който може да предпази кожата от топлина, излъчвана от огън, изгаряния и изгаряне; външната повърхност трябва да е вода

Какви дейности се извършват на кораба в пристанището, за да се гарантира плаването при бурни условия
   Подготовката на кораба за плаване в буря започва, когато е акостиран на пристанището. Правилното натоварване е да се осигури на кораба местна и обща здравина, достатъчна стабилност, доставка на товари

Каква работа трябва да се направи, за да се поддържа корпусът в добро състояние?
   Правилно организираната грижа за корпуса на съда и неговите помещения предлага на първо място предотвратяване на корозия на метални конструкции и гниене на дърво, основният начин на защита на които е

ISPS код. Нива на сигурност
   ISPS - кодът за защита на кораби и пристанищни съоръжения е приет на 12.12.2002 г. Ниво на сигурност 1 (Securitylevel 1) - означава нивото, на което е минимумът

Код на търговското корабоплаване на Украйна, целта на кода
   Кодексът на търговското корабоплаване в Украйна регулира отношенията, които възникват с търговското корабоплаване. Търговското корабоплаване в този код се отнася до дейности, свързани с използването на

Конструктивни и организационни мерки за EAP
   Основният документ, регламентиращ предотвратяването на замърсяване на морето (MEP) от кораби, е Международната конвенция за предотвратяване на замърсяването от кораби MARPOL 73/78. Конструктивни мерки

Маркиране на спасителни лодки и салове
Информация за капацитета на лодката, както и основните й размери, се прилагат към страните му в носа с незаличима боя; името на кораба, пристанището на регистрация (с латински букви) и съдът също са посочени там

Международни конвенции в областта на морското корабоплаване и тяхната роля
   SOLAS - 74– Международна конвенция за безопасност на живота в морето. ISM Code е международен код за управление на безопасността. PDNV -

Морски сигнали за бедствие
   · Пухове от оранжев дим · Отворен пламък на кораба · Куршуми Redfire · Сигнал за NC флаг

Светлина за дистрес
   · Сигнално огледало · Сигнално огнище (3 огъня на разстояние най-малко 50 метра един от друг, така че когато се гледат отгоре, те образуват триъгълник или права линия) · SO сигнал

Международен кодекс на сигналите. Правила за преговори MCC
   Международният кодекс на сигналите (TheInternationalCodeofSignals; INTERCO) е предназначен да комуникира по различни начини и средства, за да гарантира безопасността на навигацията и защитата

Мерки за безопасност и организация на боята
   Преди да започнете работа по подготовката и боядисването на повърхности (в зависимост от мястото на тяхното изпълнение), следва да се предвидят следните мерки: - проверка на надеждността и готовността на горите и демоните

Предпазни мерки при доставка
   Корабната администрация е изцяло отговорна за правилното приемане, полагане на разделяне, разтоварване и доставка на стоки, както и за съответствието на документите и състоянието на товара. По време на полета

Запалими течности
   Запалими твърди вещества. Вещества, способни да спонтанно изгарят. Окислителни вещества. Трябва да се поставят на хладни места, далеч от всичко

Предпазни мерки при превоз на опасни товари
   Членовете на екипажите на кораби с най-малко 1 година трудов стаж по специалността могат да работят с опасни товари, преминали обучение и годишни проверки и инструктажи на работното място в съответствие с

Предпазни мерки по време на фумигация, дегазация на съда
   Фумигация на транзит на кораб - дезинфекция на товари в трюмовете на кораб без извеждане от експлоатация, се извършва по време на плаването и е 5 или повече дни, в зависимост от дълбочината

Методи за справяне с водата. Процедура на залепващ пластир
   За да се отстранят изтичането на вода на корпуса и различни повреди, съдовете са снабдени с аварийно оборудване и материали: - всички водоустойчиви врати са затворени; - запечатан

Методи за борба с огъня на кораби. Методи и средства за борба с огъня
Борбата на екипажа срещу пожара на кораба се ръководи от капитана на кораба и трябва да бъде насочена към: · откриване и идентифициране на мястото, размера, естеството на пожара; · Установяване на наличност и

Монтаж на лодка
   Използва се при теглене на лодки и когато са паркирани под изстрел отстрани на кораба само в случаите, когато хората са в тях. Първо, течащият край на фалина се предава в лодката p

Комплект корпус. Системи за набиране на персонал Назначаване и устройство с двойно дъно. Основни напречни и надлъжни връзки
   Корпусът на съда е черупка, състояща се от хоризонтални и вертикални плочи, поддържани от греди. Колекцията от плочи с греди, които я поддържат, се нарича припокриване

Целта на жирокомпаса, магнитен компас. Основните части на магнитния компас. Видове магнитни компаси. Сравнение на компаси
   Компас е навигационно устройство, предназначено да определи курса на кораба и посоките му към различни крайбрежни или плаващи обекти, които са в зрителното поле на капитана. Използван компас

Немислимост на съда. Мерки за осигуряване на неустойчивост на кораба. Маркиране на водонепроницаеми прегради
   Неизменяемост - способността на плавателния съд да стои на плаване и да не се преобърне, ако корпусът му е повреден и едно или повече отделения са наводнени

Оборудване за карго операции. Отговорности на сигнализатора
   Доки механици (DM), които са обучени, са работили в пристанището поне 1 година, са получили квалификацията на сигнализатор и знаят, че алармената система може да изпълнява задълженията на сигнализатор

Общи правила за производство на бояджийски работи на кораб. Подготовка на повърхности за боядисване
   Работите по боядисване на плавателния съд (включително машинните отделения) се контролират от лодка с лодка. Старшият моряк (дърводелец) отговаря за подготовката на необходимите инструменти, материали, защитни

Задължение на дежурния моряк по време на плаване. Формуляр за докладване на гледащия напред човек за открития обект
   Дежурният моряк докладва директно на офицера, отговарящ за дежурството. В хода на кораба дежурните моряци изпълняват основно две основни функции: стоят на волана и провеждат визуално-слухово наблюдение

Задължение на дежурния моряк при акостиране в пристанището
   Докато корабът е акостиран на пристанището в пристанището на прохода, постоянно има дежурен моряк, който наблюдава посещението на кораба, предотвратявайки влизането на неоторизирани лица в кораба без разрешение от стражарите

Отговорности за ръководството. Корабно задвижване. Ловкост на кораба
Моряк от клас 1 е подчинен на старшия моряк и, ако е необходимо, го замества. Моряк от клас 1 е длъжен да: - познава общата информация за навигацията, оцветяването и извън него

Задължения на членовете на екипажа да откриват пожар или водонепроницаемост на борда
   В случай на извънредна ситуация капитанът предоставя общи указания на екипажа при елиминиране на последиците от аварийната ситуация и борба за жизнеспособността на кораба. В случай на предстояща смърт съдът

Задължителни минимални изисквания за щатния персонал, който носи навигационен часовник
   Правило II / 6. Задължителни минимални изисквания за обикновения персонал, който носи навигационен часовник. 1. Минимални изисквания за обикновените членове на морския флот

Правило 29. Пилотни кораби
   а. При изпълнение на пилотажните задължения корабът трябва да има: i. на върха на мачтата или в близост до нея - две кръгли светлини, разположени във вертикална линия; горната част на тези светлини е по-дълга

Правило 7 - Опасност от сблъсък
   Правило 7 - Риск от сблъсък a. Всеки кораб трябва да използва

Чл. механикът отговаря за техническата експлоатация на всички механични и електромеханични части на съда
   77. Определение на IR: IP, KU. Команди, дадени на кормчия при завой и смяна на курса. Как да заведа кораб на курс с магнитен компас? Аварийно управление.

Определение и термини, свързани с гледането. Съответствие с ISPS код
   Раздел 2. Определение Съдържа 11 дефиниции, от които три (като 1.Cjgvention, 2.Regulation, 3. Chapter) са добре известни, а останалите 8 са изброени по-долу: 4. ShipSec

Организация на обслужването на кораби. Корабни услуги. подчиненост
   Основата на организацията на корабното обслужване е: - разписания от институциите; - услуга за смяна; - техническо обслужване; - алармен график;

Организация на труда при извършване на обща работа на корабите
   Подготовката за производството на работа трябва да предвижда организирането на безопасно и удобно работно място, правилното настаняване на работниците и осигуряването на специални работници. дрехи и предпазни средства.

Основните действия, свързани с опазването на околната среда при навлизане в териториалните води на държавите
   1. Преди да влезете в кораба в термална вода, спрете всички операции с маслено-съдържащи смеси и други вредни течни вещества. 2. Всички заключващи устройства, чрез които се изхвърлят тези вещества

Стабилността на съда. Мерки за осигуряване на стабилност. инертна маса
Стабилността е способността на съд, отклонен от положението, равновесие, да се върне към него след изчезването на причината за отклонението. Дедвейт - разлика между изместване

Първа помощ за жертви на произшествия
   1. Спрете действието на опасните фактори върху жертвата (освободете се от действието на електрическата кана; извадете от заразената зона изгорелите дрехи, издърпайте ги от водата и т.н.) 2. Дайте на жертвата

Плаващи средства за навигационно оборудване. Системи за защита от опасност
   Плаващ маяк - кораб, оборудван с оборудване за осветление на фарове, радиотехника, звукови сигнални устройства и предназначен да определи положението на корабите в морето. Маяци - кандидатствайте

Подготвителна работа за приемане и доставка на пилота
   1. Установете комуникация с пилотната станция или с пилотната лодка. 2. Пояснете времето за приближаване до пилотната точка за приемане (връщане). 3. Подгответе пилотна стълба (стълба - асансьор), за да проверите

Подготовка на товарните пространства (цистерни) за приемане на товари
   Основните мерки за подготовка на товарни пространства за получаване на стоки са: Всички товарни помещения трябва да бъдат напълно подготвени за получаване на стоки (пометени, измити, ако е необходимо

Подготовка и пускане на спасителни лодки и салове. Качване на борда и пускане на лодки
   Преди да пуснете лодката по вода, е необходимо да извършите редица действия: 1. Независимо от метода на пускане на лодката, допълнително оборудване и консумативи, необходими за

Процедурата за определяне на посоките на повърхността на Земята. Системи за разделяне на хоризонта на градуси и румба
   Наблюдател, разположен на повърхността на земното кълбо, с помощта на отвес може да определи посоката на известната линия. Една линия на повърхността на земното кълбо ще даде насока на зенита на наблюдателя

Редът за напускане на кораба при липса на спасителна техника на борда на кораба
   Скочете във водата в спасителна жилетка: - облечете жилетка, дръжте я плътно с ръце; - огледайте мястото на пръскане, поемете дълбоко въздух, избутайте краката си отстрани напред, обърнати към морето;

Правила за безопасност при товарни операции, акостиране
   На всяко повдигащо устройство са посочени: - регистър номер; - разрешена товароносимост; - периодът на следващия тест е ЗАБРАНЕН да работи с товарна висулка

Причини за пожари на кораби. Преносимо и неподвижно оборудване за гасене на пожар
Основните причини за пожари на кораба. Те включват: - безспорно или небрежно боравене с открит огън, отоплителни уреди, небрежно пушене; - провал

Пожарна защита на борда. Служба Sentinel
   Екипажът е длъжен стриктно да спазва пожарния режим и да изпълнява всички мерки за осигуряване на експлозията и пожарната безопасност на кораба при всякакви условия на неговата експлоатация. При паркиране су

Мачта и такелаж на кораба. Целта им
   Мачта представлява конструкция от метални тръби или дървени блокове, които са монтирани в диаметралната равнина на съда и са закрепени неподвижно към корпуса му. Мачти и техните мачти принадлежат към мачтата.

График на алармата. Отговорности за аларми. Видове корабни аларми
   Основната организация на борбата за оцеляване на кораба е графика на алармата. Той определя отговорностите на членовете на екипажа при произшествие и мястото на тяхното събиране за аларма. Има типични форми

Устройството за управление на кораба. Съставът на устройството за управление. Видове волани, кормилни предавки
   Устройството за управление осигурява контролируемост на съда, тоест поддържа плавателния съд на курса или променя посоката му на движение, независимо от влиянието на вятъра, вълните или теченията. Състои се от:

Санитарни разпоредби и хигиена на корабите
   Санитарните правила съдържат изисквания за водоснабдяване, отопление, вентилация, битови и канализационни системи. Санитарните правила регулират нормите за осветяване на работните места за отдих,

Разделително оборудване за пречистване на вода от трюма. Оборудване за изгаряне на отпадъци
   Всеки съд с капацитет 400 r.t. и повече, нефтен танкер с капацитет от 150 r.t. и повече трябва да има на борда: - филтриращо оборудване, което осигурява пречистване на мазната вода до

Система за вътрешна и външна комуникация и сигнализация на корабите
   Вътрешните комуникационни и сигнални системи са проектирани да осигуряват контрол на кораба и надеждна комуникация на командния мост с всички постове и услуги. Тези средства включват: - кораби

Кардиналната система
   · Северна шамандура: · Оцветяване: черен отгоре, жълт отгоре, фигури: и двата конуса с върховете нагоре.

Специални знаци
   Предназначени за обозначаване на специални зони или обекти, показани на карти или описани в други навигационни документи, например знаци, ограждащи зони за депо, подводни кабели

Спасителни лодки и спасителни лодки и техните видове и изисквания към тях
Спасителна лодка е спасителна лодка, способна да запази живота на хората в бедствие от момента, в който напуснат кораба. Затворени лодки и частично затворени лодки

Средства за вътрешна и външна комуникация и сигнализация на корабите
   Вътрешните комуникационни и сигнални системи са проектирани да осигуряват контрол на кораба и надеждна комуникация на командния мост с всички постове и услуги; - корабна телефонна комуникация; - кораби

Средства и методи за визуална сигнализация
   1. Сигнал - отличителни светлини (течащи светлини) - горни светлини; - странични светлини; - кърмен (корпусен) огън; - бункерен огън; - котвени светлини;

Средства за навигационно оборудване, техните видове по местоположение, предназначение, принцип на работа
   Навигационното оборудване на кораба се състои от комплекс от навигационни инструменти, осигуряващи график на курса, определящ географските координати на неговото местоположение. Тези устройства трябва да предоставят

Корабни противопожарни системи, марки за пожарогасители и тяхното приложение
   Система за гасене на пожар: Потискане на водата - състои се от пожарни помпи, пожарни рога, маркучи, бъчви. Той е в постоянна готовност. Спринклерна система - предназначена за ср

Корабни системи и тяхното предназначение. Какъв е план за борба с пожар?
   Корабните системи са комбинация от специализирани тръбопроводи с механизми, устройства, устройства и инсталации. Те са предназначени за преместване на течности, въздух или газове вътре

План за борба с огъня
   Противопожарните действия на кораби се извършват в съответствие с оперативно - тактически карти и планове за борба с пожар. Планът за гасене на пожар е диаграма, върху която плановете в

Котви за кораби, техните видове, изисквания към тях. Правила за безопасност при работа с котвено устройство
   Котвата на Хол се характеризира с малък брой части и голяма сила на задържане. Забивайки се в земята с двете лапи, котвата не представлява опасност за други съдове в плитка вода и изключва възможността за

Мерки за безопасност при извършване на обща работа на кораба. Промишлена канализация на кораби
   Екипажът на всички специалности трябва да знае и да спазва общите изисквания за безопасност при експлоатацията на кораба. За безопасното изпълнение на общата работа на корабите членовете на екипа са снабдени с гащеризони и

Изисквания към кормилното устройство Проверка на кормилното устройство преди да се впусне в полета Стандартна дължина на междинните анкерни лъкове за котва.
Когато подготвяте съда за работа, всички части на кормилното устройство се преглеждат внимателно, смазват се, ако е необходимо. Проверяват се показанията на аксиометрите. Проверена запушалка. Всички открити дефекти

Въжета и такелаж, грижи за въжета
   Кабели (въжета) се наричат \u200b\u200bпродукти, усукани от стоманени проводници или усукани от растителни и изкуствени влакна. Растителните кабели са изработени от растителни влакна (коноп, мани

Условия за изхвърляне на баласт и отпадъци от кораби
   „Боклук“ означава всички видове хранителни, битови и експлоатационни отпадъци, които се образуват по време на нормалната експлоатация на съда и подлежат на постоянно или периодично изхвърляне.

Структурата на корпуса на корабите, предназначението и основните елементи на корпуса
   Използват се три системи за набиране: напречна, надлъжна, комбинирана. В напречната система за набиране основните греди минават през съда (флора, рамки, греди). В надлъжната система

Корабни прегради
   За да се гарантира непоклатимостта, съдът обикновено се разделя от специални прегради на отделения, което го предпазва от пълно наводняване с локални щети по корпуса. Преграда укрепва корп

Упражнения за авариен преход при управление. Процедура за аварийно управление
   Преходът от главното управление към резервното трябва да се извърши бързо: двама души трябва да завършат тази работа за не повече от 2 минути. За да придобиете необходимия практически опит на кораба

Анкерно устройство. Подготовка за отказ и избор на котвата
   Анкерно устройство осигурява надеждно закрепване на кораба в морето или по пътищата. Когато се приближават до закрепването, те казват цялото устройство за закрепване и на първо място вятъра. Подготвена вятърна чаша

Котващо устройство.Назначение и състав.ТБ при доставка и избор на котвата
   Анкерно устройство - осигурява надеждно закрепване на плавателния съд в даден район на морето. Основните елементи на устройството за закрепване: котви, котвени вериги, котвени механизми, затваряния, тапи. котва