Петте най-добри подводници, построени през 20 век, бяха избрани от експерти от американския военен анализ (NI). За да състави своя рейтинг, изданието зададе на експертите следните въпроси: дали тази или онази подводница е най-добрата за времето си по отношение на критериите за ефективност и цена и колко иновативен е дизайнът.

Германски хищници в Атлантическия океан

NI поставя на първо място германските подводници от типа U-31 от Първата световна война. Конструкцията на тези лодки е извършена в корабостроителницата на Германия в Кил (общо 11 единици). Подводниците са заложени през 1912-1913 г. и пуснати на вода през 1914 г.

Лодките от този тип активно участваха във военните действия. По време на службата си осем от 11-те построени лодки са загубени. В същото време самите подводници U-31 повредиха или изпратиха на дъното 856 кораба с общ тонаж над 2 милиона тона. Тези лодки промениха разбирането за значението на подводния флот и се превърнаха в страхотно оръжие, способно да парализира корабоплаването само с новината, че тръгват на поредното си пътуване.

Сред тази серия подводници трите най-известни са U-35, командвана от Лотар фон Арно де ла Периер, най-успешният подводничар на всички времена, U-39 от Валтер Форстман и U-38 от Макс Валентинер.

Безспорен лидер е подводницата U-35, която унищожи 224 търговски кораба с обща водоизместимост над половин милион тона.

Но подводниците от типа U-31 са по-скоро еволюционен, отколкото революционен етап в подводното корабостроене. Те не се различаваха фундаментално от своите предшественици и наследници. Въпреки това лодките U-31 довеждат Великобритания до ръба на излизането от Първата световна война. Само влизането на Съединените щати в конфликта, съчетано с разработването на новаторска тактика за конвои за ВМС на Обединеното кралство, създаде трудности в германската подводна война. Трите оцелели лодки от клас U-31 са пленени от съюзниците след края на Първата световна война.

Оцелели американци в Тихия океан

Експертите поставят американските подводници от клас Balao на второ място сред изключителните подводници. Тези подводници са построени през 1942-1947 г. Общо корабостроителниците на САЩ са доставили на ВМС на страната 122 такива подводници. Те се бият по време на Втората световна война в Тихия океан срещу Японската империя.

По това време японската индустрия беше силно зависима от достъпа до природните ресурси на Югоизточна Азия. Спирането на доставката на тези материали до японските острови означава ефективно спечелване на войната в Тихия океан. И въпреки че военният подводен флот на САЩ беше сравнително малък, работеше без ясно разбиране за великото бъдеще на подводниците в този театър на войната и беше въоръжен с лоши торпеда, в крайна сметка подводниците, построени по време на войната, унищожиха почти целия японски търговски флот.

Войната в Тихия океан изисква подводниците да имат голям обхват и съответно по-добри условия за живот на екипажа, отколкото в сравнително малкия Северен Атлантик. Подобно на своите предшественици от клас Gato, подводниците Balao бяха по-малко маневрени от германските подводници от серия VII, но те компенсираха този недостатък със здравина на корпуса и като цяло много висококачествена конструкция. Но най-важното е, че в сравнение с германската подводница VII серия, подводниците от клас Balao имат по-голям обсег, по-голям калибър на артилерия, по-голям брой торпедни тръби и по-висока надводна и подводна скорост. От друга страна, лодките Balao работят в много по-благоприятни условия от германските подводници. Японската защита срещу подводници е по-слаба.

Най-голямата победа на Балао в Тихия океан беше потопяването на японския самолетоносач Shinano с водоизместимост 58 хиляди тона от подводницата Archerfish.

Само 11 от 122-те лодки Balao са загубени по време на Тихоокеанската война, две в резултат на аварии и бедствия в следвоенния период. След Втората световна война подводниците от този клас бяха прехвърлени на няколко флоти, приятелски настроени към Съединените щати, и продължиха да служат в продължение на много десетилетия. Един от тях, бившият американски Tusk, все още се използва частично от Тайван под името Hai Pao.

Модерни подводници на Третия райх

На трето място американските експерти поставят германските подводници от серия XXI. Това е подводница с революционен за времето си дизайн, който оказва значително влияние върху цялото следвоенно подводно корабостроене.

Между 1943 и 1945 г. 134 подводници от този тип са пуснати на вода в корабостроителниците на Blohm & Voss в Хамбург, AGWeser в Бремен и F. Schichau в Данциг. От тях корабостроителниците предадоха на флота 119, а други 15 останаха недовършени.

Някои от иновациите на този проект бяха революционни.

Подводниците XXI бяха първите в света, които получиха електромеханична система за зареждане на торпедни тръби, хидроакустична система, която им позволява да атакуват без визуален контакт, по-големи батерии, гумено покритие на корпуса, което възпрепятства работата на вражеските сонари, и устройство за балонна завеса .

За първи път рамките на тези лодки бяха преместени извън издръжливия корпус, което даде възможност да се увеличи пространството вътре в лодката и да се опростят всички видове комуникации и поставяне на оборудване. За първи път подводниците са проектирани за гмуркане по време на цялото автономно плаване.

Океанската подводница от серия XXI беше първата подводница, способна да постигне по-висока подводна скорост от скоростта на повърхността. Тя изостави палубното оръжие в замяна на скорост и стелт. Лодките от серия XXI развиват подводна скорост до 17,5 възела - почти два пъти по-бързо от конвенционалните подводници. Беше планирано те да работят почти изключително, докато са потопени.

Лодка от този тип може да се движи с пълна скорост под водата в продължение на четири часа наведнъж, покривайки 65-70 мили (вместо 12 мили за 1,5 часа подводно пътуване на осем възела на лодки от серия IX). Това беше напълно достатъчно, за да атакува вражески конвой и надеждно да се откъсне от преследването на кораби за противоподводна отбрана.

Съюзниците в антихитлеристката коалиция заловиха оцелелите германски лодки от серия XXI, като ги използваха както като модели за свои собствени проекти, така и за разработване на по-модерни технологии и методи за борба с подводници.

Германската подводница от серия XXI стана основа за съветската подводница Проект 613.

Той също така стана основа за голям флот от китайски подводници.

Атомните аргументи на Вашингтон

Експертите поставят американските подводници от типа "" на четвърто място сред най-забележителните подводници на всички времена. Това е първият в историята проект на атомни подводници, оборудвани с балистични ракети. Пет подводници от този тип са поръчани от американския флот от 1959 до 1961 г.

При създаването на лодките Джордж Вашингтон за основа беше взет дизайнът на ядрената торпедна лодка Skipjack. Този подход за преобразуване на подводница от един клас в друг, който се проведе и в съветския подводен флот, позволи да се намали времето за строителство и да се спестят финансови ресурси. В корпуса на подводницата зад рулевата рубка е поставено 40-метрово ракетно отделение, в което са разположени 16 силоза за изстрелване на ракети.

Днес се приема за даденост, че най-често срещаната форма на модерно ядрено възпиране е ядрена подводница с балистични ракети, способни хипотетично да унищожат дузина градове на всеки континент. Тези SSBN формират най-сигурната част от триадата за ядрено възпиране, тъй като е много трудно да се открие и унищожи подводница, преди да изстреля своите балистични ракети.

До 1967 г. подводниците Джордж Вашингтон и американските подводници от същия тип са единствените в своя клас. „Техните тромави съветски колеги носеха само три ракети и бяха принудени да излязат на повърхността, за да изстрелят ракетите“, пише The National Interest.

Общото оформление на лодките тип "Джордж Вашингтон" с вертикални шахти, разположени зад рулевата рубка, се оказа изключително успешно и се превърна в класически дизайн за подводни стратегически ракетоносци.

Въз основа на тази схема в СССР е построен проект 667A, който по аналогия с „прототипа“ е наречен „Иван Вашингтон“ в съветския флот.

Водещата подводница от проект 667A влезе в експлоатация през 1967 г. Първата британска подводница от същия клас Resolution е предадена на флота през 1968 г., а френската Redoutable през 1971 г. Китай в крайна сметка последва примера на други ядрени сили, въпреки че първите наистина модерни ракетни подводници едва наскоро бяха въведени в китайския флот. Първата индийска ракетна подводница Arihant трябва да бъде предадена на флота през следващата година.

Холивудски лодки за специални операции

На пето място експертите поставиха многоцелевата атомна подводница Los Angeles на ВМС на САЩ. Тези атомни подводници са построени в най-масовата серия. Общо 62 подводници от този тип бяха прехвърлени на американския флот. Първият от неговата серия влезе в експлоатация на 13 ноември 1976 г., последният (USS Cheyenne) на 13 септември 1996 г. Корабите са построени от Newport News Shipbuilding и General Dynamics Electric Boat Division.

В момента в експлоатация има 41 подводници от клас Лос Анджелис. Те все още формират гръбнака на американския подводен флот. Лодката от Лос Анджелис е увековечена в романите „Ловът за „“ и едноименния филм с Шон Конъри.

Сред списъка със задачи на тези многоцелеви подводници са борбата с вражески подводници и надводни кораби, удари, миниране, операции по търсене и спасяване, разузнаване и специални операции, включително прехвърляне на специални сили.

През 1991 г., по време на войната в Персийския залив, две лодки от клас Лос Анджелис изстреляха залп от морски изстреляни крилати ракети по вражески крайбрежни цели за първи път в историята. Подводницата, изстрелвайки ракети Tomahawk, демонстрира напълно ново средство за война, с което разполагат Съединените щати.

Очаква се последните лодки от клас Лос Анджелис да бъдат оттеглени от експлоатация през 2020 г., въпреки че датата може да се отложи. Дотогава новите подводници значително ще надминат по своите възможности лодките от клас Лос Анджелис. Въпреки това, тези кораби с ядрени двигатели формират основата на подводните сили на най-мощния флот в продължение на почти пет десетилетия.

Утешителни награди за СССР

В допълнение към петте награди американски експерти решиха да учредят поощрителни награди. Сред номинираните бяха три съветски подводници, две американски, две британски, една японска и една германска.

На първо място, съветската атомна подводница проект 941 „Акула“, тежка стратегическа ракетна подводница, заслужава внимание. Това са най-големите подводници в света.

Американските специалисти и съветските атомни подводници от проекти 705, 705K "Лира" - малки високоскоростни лодки с титанов корпус - не ги пренебрегнаха. Тези подводници нямаха аналози по скорост и маневреност и бяха предназначени да унищожават вражески подводници.

Спомнихме си и съвременните руски дизелово-електрически подводници от проект 636 Варшавянка, една от които миналата година беше белязана от залп от ракети "Калибър" от Средиземно море, както и нейните предшественици - съветските лодки проект 877 "Халибут".

Сред утешителните номинации са американските ракетоносци от клас "Охайо", серия от 18 американски стратегически подводници от трето поколение, влезли в експлоатация от 1981 до 1997 г. От 2002 г. това е единственият тип ракетоносец на въоръжение във ВМС на САЩ. Всяка лодка е въоръжена с 24 междуконтинентални балистични ракети Trident, оборудвани с множество бойни глави с индивидуално насочване.

В края на списъка са японските подводници тип I-201, известни още като Sen Taka, серия от бързи японски дизелово-електрически подводници от Втората световна война. Проектирани през 1943-1944 г., те се превръщат в едни от най-бързите подводници на своето време. Общо 23 лодки са планирани да бъдат построени в серията, първата от които е заложена през март 1944 г., но строителството на повечето от тях е отменено. Започва строителството само на осем кораба от този тип, от които три са завършени преди края на войната. Поради късното им появяване, нито една от тези подводници не видя действие.

Германските подводници тип VII от Втората световна война се превърнаха в най-големия производствен тип подводница в историята. От поръчаните 1050 подводници в експлоатация са влезли 703 лодки от седем модификации.

Септември 1939 г. е началото на успешен и дълъг лов за германски подводници. В продължение на няколко години Англия понякога губеше повече кораби (предимно транспортни кораби) от техните торпеда, отколкото нейните корабостроителници можеха да построят. В самото начало на голямата конфронтация в океана, останала в историята като „Битката за Атлантика“, военното богатство беше на страната на подводните ловци от Кригсмарине... След войната Уинстън Чърчил призна на страниците на книгата му „Втората световна война“, че именно немските подводници, а не асовете на Луфтвафе, са основната заплаха за Великобритания.

Въпреки впечатляващите постижения на подводниците (особено германските) през Първата световна война, след нейния край в очите на много военни експерти подводниците продължават да си остават само спомагателно средство за водене на бойни действия по море. Малцина експерти вярваха тогава, че малките подводни кораби с несъвършени оръжия и ограничен обхват могат сериозно да се конкурират с могъщите бойни кораби. Смразяващите холивудски филмови истории за брадати пирати от морските дълбини обаче всяха много страх в широката публика. За мнозина спомените за потъването на пътническия кораб Лузитания на 7 май 1915 г. и неговите 1198 загинали пътници бяха все още пресни. Атакуващата подводница U-20 се командва от капитан Валтер Швигер.

Ситуацията започна да се променя в началото на 30-те години на 20-ти век, тъй като дизайнът на подводниците се подобри. По-специално Япония постигна значителен успех в тази област. В навечерието на Втората световна война в нейния имперски флот се появиха много интересни кораби: например подводница, на палубата на която имаше разузнавателен хидроплан в затворен хангар. Между другото, преди атаката срещу американската военноморска база Пърл Харбър, тя многократно е снимана от въздуха от подобни „подводни“ хидроплани. Японците също активно работиха върху създаването на свръхмалки лодки: още в средата на 30-те години компанията Mitsubishi построи първата такава лодка - официално за подводни изследвания. Пет от тези лодки са участвали в известната атака срещу тихоокеанска военноморска база на САЩ.

Що се отнася до Германия, възраждането на нейната мощ в тази област до голяма степен е предотвратено от Версайския договор през 1919 г. Според нейните условия на германците беше строго забранено да имат подводен флот, но тайното му изграждане никога не спираше. Райхсверът и флотът поставиха своите военни поръчки на територията на приятелски страни. Например, на територията на СССР активно се проектират и строят танкове и бойни самолети, а германските пилоти и танкови екипажи се обучават в Липецк и Казан. В самата Германия, когато в пресата изтече скандална информация, бяха организирани шумни процедури. Така през 1927 г. в резултат на парламентарно разследване, свързано с информация за строителството на подводници Kriegsmarine в турски корабостроителници, контролирани от Krupp, началникът на военноморското командване Ханс Адолф Зенкер е принуден да подаде оставка.

В средата на 30-те години британското правителство започва активно да търси начини за установяване на цивилизован диалог с режима на Хитлер, разглеждайки го като естествен противовес на разрастващия се СССР. Едно от първите действия на политиката на „умиротворяване“ е подписването на англо-германското военноморско споразумение през 1935 г. Според този договор Германия получава правото да започне мащабно строителство на флот, чиято обща водоизместимост не трябва да надвишава 35% от британската. Това съотношение се прилага за всички класове кораби, с изключение на подводниците, за които отделно е посочено ограничение от 45 процента. По отношение на водоизместимостта това се изразява в доста скромните 24 хиляди тона. Германците обаче бързо намират начин да постигнат максимални резултати в изграждането на своите подводни сили, без да нарушават условията на споразумението. И тук трябва да отдадем дължимото на тогавашното ръководство на германския флот, което се вслушва в мнението на собствените си експерти. При избора на обещаващ тип подводница германците успяха да избегнат доста разпространеното по това време убеждение, че подводницата трябва непременно да бъде голям кораб - в края на краищата бойната мощ на подводницата не нараства правопропорционално на нейния размер , подобно на други военни кораби. Напротив, ако превишите определен лимит на тонажа, тогава бойните качества на подводницата се влошават: времето за потапяне, необходимо на лодката, за да премине от повърхността на безопасна дълбочина, се увеличава и има тенденция да се увеличава диферентът на носа, тоест спонтанен наклон на корпуса и навлизане в дълбочина. Ето защо, вместо големи подводници с водоизместимост от 2000 тона, беше решено да се построят четири 500-тонни подводници. Ядрото на подводния флот на Третия райх трябваше да бъдат лодки от серия VII - с четири носови и една кърмова торпедни тръби, надводна скорост от 16 възела и обсег на плаване от 6200 морски мили. До началото на войната бяха пуснати 10 такива кораба.

През декември 1938 г. Германия уведомява британското правителство, че ще поддържа подводен флот, равен на британския. И на 28 април 1939 г. Хитлер обявява в Райхстага прекратяването на англо-германското военноморско споразумение. По това време фашисткият флот вече имаше 46 подводници от различни класове в движение, а други 11 подводници бяха положени на запасите. За бойни действия в Атлантическия океан бяха подготвени 22 подводници.

На 19 август 1939 г. 39 подводници достигат позиции край североизточното крайбрежие на Англия. Но по-късно (през първия период на войната) в този район дежурят не повече от 7 подводници.

Любимецът на нацията

Първа кръв

Много скоро обаче враждуващите страни спряха да играят джентълменски: командирите на подводници започнаха да съобщават, че отделни кораби, които срещнаха, активно използват артилерийски оръдия, инсталирани на техните палуби, или незабавно излъчваха специален сигнал за откриване на подводница - SSS. И самите германци все по-малко и по-малко се стремяха да се ангажират с учтивост с врага, опитвайки се бързо да прекратят войната, която започна благоприятно за тях.

Голям успех е постигнат на 17 септември 1939 г. от лодката U-29 (капитан Шучард), която атакува самолетоносача Coreys със залп от три торпеда. За английското адмиралтейство загубата на кораб от този клас и 500 души екипаж е голям удар. Така че дебютът на германските подводници като цяло се оказа много впечатляващ, но можеше да стане още по-болезнен за врага, ако не бяха постоянните неуспехи при използването на торпеда с магнитни предпазители. Между другото, почти всички участници са имали технически проблеми в началния етап на войната.

Пробив в Скапа Флоу

Отговорната мисия е поверена на лодката U-47 и нейния успешен командир Гюнтер Приен. През нощта на 14 октомври тази лодка, след като премина през тесен пролив, се промъкна през бум, който случайно беше оставен отворен и по този начин се озова на главния рейд на вражеската база. Prien направи две повърхностни торпедни атаки срещу два английски кораба на котва. Бойният кораб Royal Oak, модернизиран 27 500-тонен ветеран от Първата световна война, претърпява масивна експлозия и потъва с 833 души екипаж, убивайки и адмирал Блангроув на борда. Британците бяха изненадани, те решиха, че базата е атакувана от немски бомбардировачи и откриха огън във въздуха, така че U-47 безопасно избяга от отмъщението. Връщайки се в Германия, Prien е посрещнат като герой и е награден с Рицарски кръст с дъбови листа. Личната му емблема „Бик от Скапа Флоу“ след смъртта му става емблема на 7-ма флотилия.

Подводницата U-47 под командването на Гюнтер Приен потопява дузина кораби в Атлантическия океан само през юни 1940 г.

Вълчите глутници на татко Карл

Веднага след като британците установиха ефективни крайбрежни патрули от самолети, „вълчите глутници“ веднага се преместиха по-навътре в океана - отвъд 19 градуса западна дължина. Там, далеч от британските брегове, никой не спира германските подводничари да потапят кораб след кораб, понякога преследвайки жертвите си със седмици. Британците се опитаха по някакъв начин да прикрият своите кораби в мъртвата зона, недостъпна за бреговата авиация - в центъра на океана, за тази цел те дори набързо превърнаха търговския кораб Odesity в ескортен самолетоносач с шест бойни самолета на борда. Но през декември 1941 г. Одесити беше потопен и скръбният списък на жертвите на „вълчите глутници“ отново започна бързо да расте. През 1941 г. са потопени 4398 кораба с обща водоизместимост 2 100 000 тона и са загубени 35 германски лодки.

Лоялен Лъв

Удавете всички!

От януари 1942 г. германските подводници започват да се снабдяват с гориво и консумативи от специални товарни подводни танкери, така наречените „дойни крави“, в които, наред с други неща, се помещават ремонтен екип и военноморска болница. Това направи възможно преместването на активни военни действия до самия бряг на Съединените щати. Американците се оказаха напълно неподготвени за факта, че войната ще стигне до техните брегове: почти шест месеца подводните асове на Хитлер преследваха безнаказано единични кораби в крайбрежната зона, стреляйки по ярко осветени градове и фабрики с артилерийски оръдия в тъмното. Ето какво пише за това един американски интелектуалец, чиято къща гледаше към океана: „Гледката към безбрежното морско пространство, което толкова много вдъхновяваше живот и творчество, сега ме натъжава и ужасява. Страхът ме прониква особено силно през нощта, когато е невъзможно да мисля за нещо друго, освен за тези пресметливи германци, избиращи къде да изпратят снаряд или торпедо ... "

Едва до лятото на 1942 г. ВВС и ВМС на САЩ успяха съвместно да организират надеждна защита на своето крайбрежие: сега десетки самолети, кораби, дирижабли и частни скоростни лодки непрекъснато наблюдаваха врага. Американският 10-ти флот организира специални "групи убийци", всяка от които включваше малък самолетоносач, оборудван с щурмови самолети и няколко разрушителя. Патрулирането от самолети за дълги разстояния, оборудвани с радари, способни да откриват антените и шнорхелите на подводниците, както и използването на нови разрушители и корабни бомбардировачи Hedgehog с мощни дълбочинни бомби, промениха баланса на силите.

През 1942 г. германските подводници започват да се появяват в полярните води край бреговете на СССР. С тяхно активно участие е унищожен Мурманският конвой PQ-17. От неговите 36 транспорта 23 са загубени, докато 16 са потопени от подводници. И на 30 април 1942 г. подводницата U-456 удря с две торпеда английския крайцер Единбург, плаващ от Мурманск за Англия с няколко тона руско злато, за да плати доставките по Lend-Lease. Товарът лежи на дъното 40 години и е вдигнат едва през 80-те години.

Подводница U-453 с подобрено противовъздушно оръжие. Потопен на 21 май 1944 г. край остров Сицилия

Лов на вълци

Безброй съюзнически самолети, оборудвани с радари, постоянно дежурят в Бискайския залив, който се превръща в истинско гробище за германските подводници, напускащи френските си бази. Укритията от стоманобетон, станали уязвими след като британците разработиха 5-тонните бетонопробивни авиационни бомби Tallboy, се превърнаха в капани за подводници, от които само малцина успяха да избягат. В океана екипажите на подводниците често са били преследвани с дни от въздушни и морски ловци. Сега „вълците на Дьониц“ получаваха все по-малко шанс да атакуват добре защитени конвои и бяха все по-загрижени за проблема със собственото си оцеляване под лудите импулси на сонари за търсене, методично „сондиращи“ водния стълб. Често англо-американските разрушители нямаха достатъчно жертви и атакуваха всяка открита подводница с глутница кучета, буквално я бомбардирайки с дълбочинни бомби. Такава беше например съдбата на U-546, която беше едновременно бомбардирана от осем американски разрушителя! Доскоро страхотният немски подводен флот не беше спасен нито от усъвършенствани радари, нито от подобрена броня, нито новите самонасочващи се акустични торпеда или противовъздушни оръжия помогнаха. Ситуацията се влошава още повече от факта, че врагът отдавна може да разчете немските кодове. Но до самия край на войната германското командване беше напълно уверено, че кодовете на машината за криптиране Enigma са невъзможни за разбиване! Въпреки това британците, след като получиха първата проба от тази машина от поляците през 1939 г., до средата на войната създадоха ефективна система за дешифриране на вражески съобщения под кодовото име „Ultra“, използвайки, наред с други неща, първата в света електронен компютър “Колос”. И британците получиха най-важния „подарък“ на 8 май 1941 г., когато заловиха немската подводница U-111 - те получиха в ръцете си не само работеща машина, но и целия набор от скрити комуникационни документи. От този момент нататък за германските подводничари излизането в ефир за предаване на данни често е равносилно на смъртна присъда. Очевидно Дьониц се досеща за това в края на войната, тъй като веднъж пише в дневника си редове, пълни с безпомощно отчаяние: „Врагът държи коз, покрива всички области с помощта на авиация за далечни разстояния и използва методи за откриване на за което не сме готови. Врагът знае всички наши тайни, но ние не знаем нищо за техните тайни!“

Според официалната германска статистика от 40 хиляди немски подводничари са загинали около 32 хиляди души. Тоест много повече от всяка секунда! След капитулацията на Германия повечето от подводниците, пленени от съюзниците, са потопени по време на операция „Смъртен огън“.

Подводница (подводница, подводница) е клас бойни кораби, способни да се гмуркат и да работят под вода продължително време. Най-важното тактическо свойство и предимство на подводницата е стелт. Подводниците са били предназначени за унищожаване на важни обекти на територията на противника, унищожаване на надводни бойни кораби, търговски и транспортни кораби, провеждане на разузнаване, десантиране на диверсионни групи и изпълнение на други специални задачи. В зависимост от предназначението им на лодките са използвани следните видове оръжия: мина; торпедо; артилерия, включително противовъздушни и малки картечници. Освен това подводниците се различават по размер, задвижващи системи, дизайн на корпуса и оборудване.

Активното използване на подводници се наблюдава още по време на Първата световна война, когато 600 подводници (372 от тях са германски) на воюващите държави потопиха 237 военни кораба с обща водоизместимост 1 милион тона, вкл. 55 големи бойни кораба (бойни кораби и крайцери), 105 разрушителя, 33 подводници. Общата товароподемност на потъналите търговски кораби е около 19 милиона регистрирани тона, от които 13,2 милиона тона са потопени от германски лодки. По време на военните действия са загубени 265 подводници.

Изучавайки опита от използването на подводници, водещите военноморски сили нямаха общо мнение за тяхната цел. По този начин британците виждат подводниците като оръжия за противоподводна отбрана и морска блокада, докато американците смятат, че основната им цел са бойни кораби на противника - бойни кораби, самолетоносачи, крайцери, разрушители. Японците се опитаха да създадат лодки, способни да работят като част от ескадрили, които доминираха в морето. И накрая, германците вярват, че вражеският търговски флот ще бъде основната сила. До началото на Втората световна война флотовете на водещите морски държави включват почти 800 подводници.

Приблизителен брой подводници към 01.09.1939 г. по държави

Подводниците са на второ място след разрушителите по отношение на влиянието на флота върху хода на Втората световна война. Ако през Първата световна война подводниците служеха като спомагателни кораби в някои операции, то в настоящата те образуваха отделни флотилии и играеха самостоятелна роля. Ако в началото на ХХ век няколко страни имаха подводници, то през Втората световна война те бяха десетки. И това въпреки факта, че изграждането на подводница беше няколко пъти по-трудно и по-скъпо от повечето надводни кораби. А управлението на подводница изискваше високопрофесионален екипаж. Само обучението на редовия състав на лодката отне 6-12 месеца, а обучението на офицери отне няколко години. Трябва да се отбележи, че лодките, построени в началото на века, по своя дизайн и оборудване не могат да се сравняват със следващото поколение във всички отношения: автономност и обхват на плаване, електроцентрали, оръжия, навигационно оборудване, комуникации и откриване на противника.

Бързото развитие на подводния флот също доведе до промяна в тактиката за използване на подводници. Вместо единични атаки с лодки започнаха да се използват масивни и вместо да се базират в пристанища, множество плаващи бази се появиха на хиляди мили от брега. Появиха се лодки с различни функционални цели. И така, по време на войната лодките варираха по размер и водоизместимост: круизни (океански), големи подводници, средни (морски), малки (крайбрежни), ултрамалки (мини лодки) и специални лодки. Лодките са класифицирани и според предназначението: монофункционални, многофункционални, специални. Подводниците се различаваха както по въоръжение, така и по дизайн на корпуса.

През годините на войната корабостроителната индустрия на водещите морски страни достави на военните флотове малко повече от 1700 подводници (с изключение на малките), вкл. 1089 лодки са построени от Германия, 205 от САЩ, 154 от Великобритания, 145 от Япония, 92 от СССР, 27 от Италия.

Поради значителни разлики във видовете лодки, за да характеризираме напълно качествения състав на подводните флотове на страните, представяме броя на подводниците по класификация на водоизместимостта. В същото време специалната категория включва лодки въз основа на тяхното функционално предназначение, независимо от размера.

Приблизителен брой подводници, използвани във войната по държава и тип лодка (с изключение на пленени и прехвърлени/приети)

1) Круизни и големи

2) Специални и ултра малки

Таблицата не включва изгубените малки подводници.

По време на войната съюзническите страни прехвърлят подводници една на друга, както за временно ползване, така и за постоянно. Така Великобритания прехвърля 5 лодки на Гърция и Холандия, 3 на Норвегия, 3 на Полша, 4 на СССР, 7 на Франция, САЩ прехвърлят 15 на Великобритания, 2 на Турция и 1 на Полша. Германия прехвърля 9 подводници на Италия.

Някои страни също използваха пленени лодки. Така 6 пленени лодки са служили в Англия, 11 в Италия, 7 в германския флот, включително 4 лодки, построени в чужди корабостроителници, и 16 пленени лодки. Около 20 лодки са заловени от Германия в Италия, Франция и други окупирани страни в недовършен вид. Повечето от тях са завършени с помощта на немски оръжия и оборудване, с последващо въвеждане в експлоатация като кораби със собствена конструкция.

Поради факта, че подводниците от един и същи тип са построени от няколко типа (модификации), а понякога и от няколко подтипа (серии), те се различават една от друга по тактически и технически характеристики (понякога в много, понякога в няколко позиции). По-долу са характеристиките на най-добрите примери за лодки от техния тип.

Трябва да се отбележи, че при сравняване на основните експлоатационни характеристики на подводници, които имат приблизително еднакви параметри (обикновено записани в справочници), е необходимо да се оценят редица други подкрепящи показатели.

Те включват: мореходност, непотопяемост, скорост на потъване, шум от двигателя, радар, сонар, навигационно оборудване и неговото качество, устойчивост на удар на инструменти и механизми, качество на торпедното оръжие и комуникационното оборудване, обем на резервите и състав на аварийно оборудване. Тези параметри на подводниците, както и степента на подготовка на екипажите, оказват пряко влияние върху ефективността на подводниците.

Крейсерска (океанска, ескадра) подводница- лодка с мощно артилерийско и/или торпедно оръжие, с голям обсег и автономност. Той имаше дължина на корпуса от 80 метра или повече, подводна водоизместимост от 2-5 хиляди тона, обхват на плаване при средна скорост от 12-30 хиляди мили и дълбочина на гмуркане до 300 m Лодката е предназначена за автономни операции в океана и има по-добри условия за живот на екипажа. Лодката също трябваше да работи като част от ескадра от големи надводни кораби. Крайцерските лодки са построени от 5 държави: Великобритания (3 лодки), СССР (11 лодки), САЩ (222 лодки от 8 типа), Франция (1 лодка), Япония (88 лодки от 22 типа + 5 подводни самолетоносача).

Характеристики на най-добрите образци на круизни подводници

Голяма подводница е лодка със средна артилерия и подобрени противовъздушни оръжия, както и увеличен обхват на плаване. Имаше дължина на корпуса до 80 метра, подводна водоизместимост до 2 хиляди тона, обхват на плаване при средна скорост до 12 хиляди мили и дълбочина на гмуркане до 200 м. Лодката можеше да работи и с двете в морето и в океана. Големите лодки са построени от 12 държави: Великобритания (69 лодки от 9 типа), Германия (313 лодки от 3 вида), Италия (60 лодки от 14 вида), САЩ (66 лодки от 3 вида), Япония (42 лодки от 4 вида). Освен това САЩ и Япония са остарели предвоенни лодки.

Характеристики на най-добрите образци на големи подводници

Средната подводница е универсална морска лодка с увеличена дълбочина на гмуркане. Имаше дължина на корпуса до 70 метра, подводна водоизместимост до 1 хиляди тона, обхват на плаване при средна скорост до 9 хиляди мили и максимална дълбочина на гмуркане от този тип най-многобройни и най-ефективни в бойните действия. Лодките са построени от 20 държави.

Характеристики на най-добрите модели средни подводници

Малка подводница - предназначена за отбрана на къси разстояния на брегови линии и военноморски бази. Имаше дължина на корпуса до 50 метра, подводна водоизместимост до 500 тона, обхват на плаване при средна скорост до 5 хиляди мили и максимална дълбочина на гмуркане от 150 метра, построени от 5 държави : Великобритания (9 лодки), Германия (110 лодки от 5 вида), СССР (104 лодки от 5 типа), Швеция (9 лодки) и Япония (18 транспортни лодки от 3 вида). В допълнение, 78 подводници са построени от Великобритания, които са по-малки от средните подводници, но по-големи от малките подводници. Малки лодки от всички страни се оказаха неуспешни, представляващи по-скоро техническо ехо от Първата световна война. Поради малките си размери те са били лошо въоръжени и са имали ниска мореходност. В същото време относително големите им размери и ниската им скорост ги правят лесно откриваеми от врага. В резултат на това подводниците от този клас не постигнаха значителни резултати във войната.

Характеристики на най-добрите примери за малки подводници

Свръхмалка (мини подводница) - лодка с водоизместимост до 60 тона и екипаж от 1-5 души. Предназначен е за проникване в заливи, бази и пристанища на противника с цел разузнаване, саботаж или доставка на експлозиви за дистанционно взривяване. Лодката имаше ограничена навигационна автономност и беше доставена до зоната на действие, като правило, с помощта на превозвач. Взривната вълна от дълбочинните бомби не нанесе щети на подводниците, а ги отхвърли настрани. За разлика от големите подводници, които моментално се насочват и унищожават от вражеската авиация и флота, мини-подводниците, поради малкия си размер, успяха да останат незабелязани и успешно да изпълняват задачи в условията на пълно господство на противника в морето и във въздуха. Свръхмалките лодки са построени от 4 държави: Великобритания (131 лодки от 3 вида), Германия (908 лодки от 4 вида), Италия (16 лодки от 3 вида) и Япония (405 лодки от 4 вида). Въпреки значителния брой построени лодки, причинените от тях щети не покриват разходите за тяхното производство и не оказват никакво влияние върху хода на войната.

Експлоатационни характеристики на най-добрите образци на малки подводници

Специални подводнициТе не се класифицират по размер и денивелация, но поради спецификата на функциите, които изпълняват, трябва да се разглеждат отделно. Такива лодки включват: подводни самолетоносачи и въздушни транспорти, подводни минни заградители, транспортни лодки и танкери за гориво. Такива лодки изпълняваха или специфична, тясна бойна мисия, или осигуряваха нейното изпълнение от други части. Сред ефективните действия трябва да се отбележи поставянето на минни полета от германските минни заградители в крайбрежните морски канали и доставката на товари и гориво от японски транспортни лодки на техните експедиционни войски и кораби.

Разбира се, в допълнение към техническите параметри на подводниците, тактиката на тяхното използване също повлия на ефективността на техните действия. Екипажите на американски и германски подводници бяха интензивно ангажирани в бойна и тактическа подготовка през цялата война и имаха сравнително високо ниво на готовност, за разлика от италианските, съветските и японските моряци. Подводниците на Германия и Съединените щати бяха контролирани от командирите на подводните сили на флотовете, като правило, бивши подводничари. Те също така ръководеха бойната и тактическата подготовка на подводниците. Германските и американските лодки биха могли да действат съгласувано в големи групи на големи разстояния от базите и да се противопоставят на конвои или формации от надводни кораби.

Тактиката на лодките се определяше от задачите, които решаваха, географското разположение на района, в който действаха, състоянието на оборудването и нивото на готовност за бойни действия на самите тях и обектите на техните действия. Следователно тактиките на лодките са различни в различните флоти. Но имаше много общи неща.

Например, в началото на войната почти всички лодки работеха на повърхността както денем, така и нощем. Те се гмуркаха само когато атакуваха надводни бойни кораби, силно охранявани конвои и когато избягваха атаки на противоподводни сили. Атаките на конвоите обикновено се извършват през нощта в продължение на няколко дни подред.

За да решат мисии срещу подводници, лодките маневрират на перископна дълбочина през деня и на повърхността през нощта, зареждайки батерии. Наблюдението е извършено през перископ и с помощта на хидроакустични станции. В повечето случаи бойните сблъсъци под вода бяха неубедителни, тъй като торпедата имаха дълбочина на движение не повече от 14 метра, а хидроакустичните станции имаха малък обхват и точност на насочване. За да се увеличи успехът на атаките, се практикува стрелба с няколко торпеда. В допълнение към торпедата, мини се използват за борба с подводници.

Почти всеки флот използва собствена тактика. Така Германия използва тактиката на „вълчата глутница“, която се състои в преследване на вражески кораби с подводници, за да изчака превъзходство в позиция или численост. Атаката е извършена едновременно с възможно най-много подводници. В същото време противоподводните сили на конвоя бяха принудени да реагират на няколко лодки наведнъж, да се разпръснат, като по този начин не застрашават съвместно нито една от тях, което позволи на повечето лодки да атакуват многократно. Голям брой кораби бяха атакувани, което впоследствие наложи организирането на голям обем спасителни работи и отчасти отвлече вниманието на ескортните кораби от преследването на подводниците.

На практика тази тактика се прилагаше по следния начин. Подводниците са подредени в параван (300-500 мили), така че поне една от тях да може да открие преминаващ вражески конвой. Подводницата, която откри конвоя, предаде съобщение за това до центъра и го последва в повърхностна позиция, успоредна на конвоя на значително разстояние от него (отвъд хоризонта), следейки за дим. Центърът насочи останалите подводници към целта. "Ятото" може да се състои от 20 - 60 лодки. По правило атаките се извършват през нощта и от повърхността. Лодките потъваха само ако бягаха от преследване. През деня „ятото“ изпревари корабите на конвоя, възползвайки се от предимството в надводната скорост, и зае позиция за нова атака през нощта.

Действието на „вълчи глутници“ в крайбрежни, тесни и силно защитени зони се оказа много трудно. Затова германците използваха единични лодки, през деня те лежаха на земята на дълбочина 50-100 метра на няколко мили от транспортните маршрути, на здрач вървяха към брега под вода, а през нощта изплуваха, за да атакуват.

В английския флот нямаше единно командване на подводните сили. От избухването на войната подводниците са широко използвани за борба с подводници в близост до техните пристанища и бази. Освен това те провеждат противоподводни операции по маршрутите на преминаване на германските подводници. Въпреки това, основната задача в началото на войната се смяташе за борба с немските надводни рейдери, които изглеждаха на британците основната заплаха за тяхното корабоплаване. По време на войната британските лодки се използват за прикриване на конвои и формации от надводни кораби от атаки на вражески сили. Нямаше случаи да потопяват вражески лодки. Подводните бойни сблъсъци най-често са неубедителни поради несъвършенството на сонарните станции и липсата на противоподводни торпеда.

Италианските подводници решават същите проблеми като немските. Те обаче постъпиха различно. Те започнаха атаката сами и не преследваха конвоите. Командирите на подводници не знаеха как да действат в групи и екрани, да атакуват врага, докато са на повърхността, да пробиват охраната на конвой, движещ се по редуващи се курсове, и да преследват открит враг дълго време.

Основните задачи на подводния флот на СССР бяха определени като: унищожаването на вражеските транспорти и военни кораби и ограничаването на тяхното плаване; провеждане на разузнаване за идентифициране на напрежението и характера на комуникациите на противника, системата и организацията на неговата противолодъчна отбрана, патрулиране, навигационни заграждения и фарватери. В бойните действия лодките използваха позиционния метод, след което започнаха да използват круиз в ограничени райони. С напредването на войната подводниците преминаха към групови операции. От стрелба с единични торпеда, подводничарите преминаха към стрелба с няколко торпеда на интервали от време и впоследствие към стрелба във „ветрилообразен“ залп. Често подводници, които не могат да използват торпеда, изплуват и влизат в артилерийски бой с вражески кораби.

Целите на атаките на американските подводници, според тяхната важност, са разпределени както следва: самолетоносачи, танкери, транспорти, разрушители и фрегати. До 1944 г. транспортите се считат за основни цели при нападение на конвои. От 1944 г. разрушителите започват да се считат за основните цели при нападение на конвои.

В началото на войната подводниците действат сами по японските комуникации. Атакувайки транспортите, те не срещнаха почти никаква съпротива. Имаше случаи дори да навлизат в рейдове и пристанища, за да атакуват разположени там кораби и транспортни средства.

През първата половина на 1942 г. американските подводници атакуват цели главно от вода, използвайки пеленгатори от хидроакустични станции за наблюдение. По време на последния етап от атаката те използваха сонар с един изстрел, за да определят разстоянието до целта, преди да изстрелят залп. След инсталирането на радари на лодки започнаха да се използват нощни атаки, както на повърхността, така и под водата.

Имаше случаи, когато подводниците, търсейки врага на повърхността, вдигаха перископа, за да увеличат обхвата на откриване. Американските лодки често използваха артилерия срещу малки кораби и единични транспортни средства.

От 1944 г. Съединените щати започнаха активно да използват германската тактика на „вълчата глутница“, но със свои собствени характеристики. Групата се състоеше от три до шест подводници. Групата се командваше от един от командирите на лодките. Лодките на групата са комуникирали помежду си чрез радио (използвайки високочестотни радиотелефони), визуално и понякога гласово. Действайки в група, лодките се обърнаха в линия, перпендикулярна на очаквания курс на желания конвой на интервали от около 10 мили. Лодката, откриваща врага, информира другите за него, след което лодките, приближили врага, го атакуват самостоятелно, но в рамките на своя сектор, „без да се намесват“ в съседа си. В резултат на това са извършени съвместно претърсване и близки нападения на интервали до 20 минути. Малкият брой лодки в „стадото“ се определя от малкия брой японски конвои (4-10 кораба), добре познатите маршрути и лошото оборудване на охранителните кораби. Освен това американските подводници обикновено действат на подходи към бази или пристанища.

Притежавайки една от най-добрите подводни флотилии, Япония не е имала централизиран контрол върху нея. Подводниците изпълняваха задачи за разузнаване и ловци на военни кораби. Те са били включени в различни оперативни формирования и в повечето случаи не са имали компетентно командване. До 1943 г. подводниците са били включени от японците в бойните формирования на надводните сили. Индивидите преобладаваха в бойните операции и само от време на време участваха в екрани. Имаше случаи на тяхното действие в разузнавателни екрани на формации на надводни кораби, следващи напред. Те използваха торпеда и артилерия, за да унищожат вражески кораби и съдове.

По време на войната са загубени около 1300 подводници (с изключение на джуджетата). Това число включва и лодки, масово потопени от френски и японски екипажи. Освен това 215 германски лодки, потопени от техните екипажи по време на операция Регенбоген (по време на периода на капитулация), също трябва да бъдат включени в загубите. Огромният брой подводници бяха унищожени на повърхността от самолети и надводни кораби. В същото време почти половината от съветските лодки бяха загубени от мини

От общия тонаж на корабите, потънали по време на войната (34,4 милиона тона), подводниците представляват 64%. Така всички подводници са потопили 4658 транспортни кораба с обща товароподемност над 22 милиона регистрирани тона (14,6 милиона тона от немски подводници, 4,8 милиона тона от САЩ, 1,5 милиона тона от Великобритания, 0,9 милиона тона, Япония , 0,7 милиона тона – Италия, 0,5 милиона тона – СССР).

465 военни кораба са унищожени от подводници, включително: 75 подводници, 17 самолетоносача, 3 бойни кораба, 122 разрушителя и 160 кораба от други видове. Включително германските подводници унищожиха 14 големи надводни кораба, 88 разрушителя и противолодъчни кораба, 5 подводници; Италианските подводници потопиха 4 крайцера, 2 разрушителя и 2 подводници; Подводниците на СССР унищожиха 5 разрушителя, 2 подводници, 22 патрулни кораба, 22 миночистачи, 3 минни заградители, плаваща артилерийска батарея, патрулен кораб, 5 ловци на подводници, 8 патрулни катера, 24 високоскоростни десантни баржи, спомагателен кораб, 4 влекача; Американските подводници потопиха един боен кораб, 9 самолетоносача, 12 крайцера, 45 разрушителя, 77 противолодъчни кораба, 10 минни заградители и 25 подводници; Японските подводници унищожиха 3 самолетоносача, 2 крайцера, 17 разрушителя, 11 ескортни кораба, 2 подводници.

Ефективността на бойните операции на подводниците на някои страни изглеждаше по следния начин.

Приблизителни резултати от операциите на подводниците по време на войната по държави