"Ниня", "пинта", "Санта Мария “ - имената на легендарните кораби от първата експедиция на Христофор Колумб до бреговете на Новия свят са се утвърдили здраво в историята и са включени във всички енциклопедии и училищни учебници по география.

След като политическите и икономически въпроси за организиране на презокеанска експедиция са решени (на 17 април 1492 г. най-накрая е дадена най-висока зелена светлина и са намерени средства), идва моментът да се оборудват корабите и да се търси екипаж.

И така, на първо място - съдилищата. Какви кораби могат да издържат на океански пътешествия? Колко от тях са необходими и достатъчни? Един кораб очевидно не беше достатъчен за такова опасно и дълго пътуване - рискът беше твърде голям. Второ, един кораб не може да донесе голямо количество „обувка“ - злато, сребро, подправки, коприни, тамян и други неща (на които Колумб и неговите кредитори разчитаха предимно), за да покрият разходите и да възстановят предприятието. Да си припомним, че Колумб щеше да „открие“ Япония и Китай, а не Америка. Два кораба са по-добри. Четири е неоправдано скъпо. Но три е точно така. И всяко хубаво нещо от ЧипангуИ Китайци, (Япония и Китай) ще има какво да върнат, а вероятностната устойчивост за връщане е по-висока, отколкото на два кораба. От всички възможни видове кораби за пътуването избра Колумб каравели.

Какво е каравела

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Първоначално каравела е малък еднопалубен риболовен кораб с наклонени платна, много маневрен, с плитко газене и в същото време просторен. Той беше перфектен за придвижване по крайбрежието, можеше да се движи под стръмен ъгъл спрямо вятъра и му позволяваше да поеме на борда сравнително голямо количество товар.

Произход на името "каравела"

каравела – лат. / каравела - порт . / карабела - шип ./ каравела - то ./

Може да се приеме, че думатакаравелаима латинска основа и се образува от два корена, къдетовелаозначава плаване икара - Скъп. При това и на латински, и на италиански. Тоест, оказва се скъпа платноходка, ценна платноходка(Или нещо такова).

Между другото, нашата дума корабе заета именно от думата каравела

Вижте сами: / неговият. / карабела = кораб

Типичен дизайн на каравела

Лек еднопалубен кораб. Водоизместимост 50-100 тона, дължина 15-25 метра, къси платна на наклонени ярдове пещера-мачти и мизен-мачтите позволяваха на корабите да плават стръмно срещу вятъра. само предно платно- мачтата, като правило, носеше право платно. Корпусът на кораба имаше съотношение на дължината на кила към ширината приблизително 3:1, което осигуряваше добра стабилност в открито море. Каравелите нямаха специално място за артилерия, така че не бяха използвани във военните дела. Всички въоръжения са няколко средни и малки оръдия в кърмовата надстройка и на бака.

Каква скорост са развили каравелите?

Каравелите позволяват максимална скорост от 12-14 възела (1 възел = 1 миля в час; 1 морска миля ~ 1800 метра) или приблизително 20 км/ч при измерване на сушата. Така при попътен вятър една каравела може да измине 200-300 км на ден.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Разстоянието от Канарските острови до Бахамите е малко над шест хиляди километра. Пътуван от Колумб за 36 дни. По този начин средно каравелите на Колумб изминават разстояние от ~180 км на ден.

Мореходни качества на каравелата

Каравелите са имали 2-3 (понякога 4) мачти, конструкции преденИ пещера-мачтите направиха възможно промяната на наклона латинови платнакъм прави линии и обратно. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Когато е стръмен близко теглене, (т.е. почти попътен вятър) и докато изследваха брега, те маневрираха с къси платна. При попътен вятър в открито море правите платна дадоха по-голямо ускорение. Каравелите можеха да се доближат до брега и в същото време да се чувстват уверени в открито море. Благодарение на всички тези качества именно каравелите станаха основните кораби на морските експедиции в началния етап от епохата на Великите географски открития. В края на краищата именно на каравели Бартоломеу Диас, Васко да Гама, Христофор Колумб и Фердинанд Магелан направиха своите известни пробиви в неизвестното.

каравела

Каравелите се появяват през 12 век и продължават до около средата на 16 век, когато са заменени от по-напреднали видове кораби. А самата каравела, след промяна на оборудването, замяна на триъгълни платна с трапецовидни, както и промяна на формата на корпуса, се трансформира в шхуна.

Известно е със сигурност, че не е оцеляла нито една рисунка или рисунка на поне един от корабите на първата експедиция на Колумб. И никой не знае как всъщност са изглеждали „Нина“, „Пинта“ и „Санта Мария“. Изследователите са се опитали да реконструират техния външен вид и дизайн от косвени доказателства и словесни описания. Следователно всичко, което прочетете по-долу, е спекулативенописания на кораби, есента на 1492 г.

"Санта Мария" - флагманският кораб на експедицията на Колумб

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Флагманският кораб на флотилията на Христофор Колумб. Строго погледнато, Санта Мария не беше каравела. Беше тримачтов karakka(или в испански стил нао)- вид товарен кораб, дълъг приблизително 22-25 метра, широк 7-8 метра, с водоизместимост около 120 тона. Този еднопалубен кораб може да превозва до 40 души екипаж и пътници. Ветроходното съоръжение на „Санта Мария“ се състоеше от пет прави платна и едно наклонено платно върху бизен мачта. Дълбочината на трюма е около 3 метра. В задната част имаше двустепенна надстройка с кабини за управление и складови помещения за всичко необходимо, на бака имаше триъгълна платформа и вероятно друга надстройка. Въоръжението на „Санта Мария“ се състоеше от няколко разнокалибрени оръдия, които изстрелваха каменни гюлета. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Известно е, че "Санта Мария" се разбива на Коледа през 1492 г. край бреговете на Хаити. Останките на кораба са използвани за изграждането на укрепено селище, основано на това място на 6 януари 1493 г. Колумб наименува селището просто „La Navidad” – „Коледа”.

ДА СЕ ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Както вече знаете, не е оцеляло нито едно автентично изображение на корабите от първата експедиция на Колумб. Въпреки това през 1892 г., в подготовка за честването на 400-годишнината от пътуването на Колумб, е построена предполагаема реплика на Санта Мария. През 20-ти век са направени редица модели в реален размер и плаващи копия на Санта Мария, някои от които са от типа „нао“, а други са направени като каравели. Самият Колумб в своя дневник говори за Санта Мария и като карак, и като каравела. Очевидно не е имало строга граница между карака и каравела.

Как изглеждаше каравелата Пинта?

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Най-малко подробности са известни за Пинта, вторият по големина кораб във флотилията. Най-вероятно това е типична каравела със средни размери и параметри, с водоизместимост 70-90 тона и може да носи едно право платно на фок-мачтата и грот-мачтата и наклонено на бизена.

Как беше?каравела "Нина"

Истинското име на този кораб беше „Санта Клара“, а „Ниня“ беше просто прякор за каравелата или от испанската дума за „бебе“, или от името на собственика Хуан Ниньо. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> За тази каравела стигнахме до известна описателна информация, която витае в интернет и която трябва да се третира като всяка непотвърдена информация. И така: според някои данни дължината на кораба е 17 метра, ширината - 5,5 метра, газене около 2 метра, водоизместимост - 100 тона, екипаж от 40 души; според други източници Niña имаше водоизместимост 40-60 тона, всичките 3 мачти бяха с наклонени платна. По време на експедицията Колумб спира на Канарските острови, за да извърши ремонтни дейности на Пинта и по това време наклонените платна на Ниня са заменени със същите прави като на Пинта.

« Ниня“- „Санта Клара” също участва във втората експедиция на Колумб и след това отново отива там през 1499 г. на остров Хаити сама, като частно лице. Според всички това е любимият кораб на Колумб.

Използвани в текста морски термини:

латинско платно

Формата е правоъгълен триъгълник. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Предната част (хипотенуза) е прикрепена към наклонен двор, чийто преден или долен край достига до палубата. През Средновековието латенското платно става широко разпространено поради способността на кораб с такова платно да плава много стръмно към вятъра. Освен това движещата сила в този случай не беше самият вятър, а повдигане на крилото, като самолет, само крилото, тоест платното, беше разположено не хоризонтално, а вертикално.

Каръка = нао- просто голям платноход, по-голям от каравела. Предните платна са прави, задните са наклонени.

Фок мачта- първата мачта от носа на кораба.

гротмачта- втората мачта от носа на кораба.

Мизен мачта– задна мачта на 3-4 мачтови кораби с наклонено платно за маневри.

Изместване – количеството вода, изместено от плаващ съд.

резервоар- част от горната палуба от носа до първата мачта.

Beidewind– курс, при който ъгълът между посоката на вятъра и посоката на движение на плавателния съд е по-малък от 90°. Тягата на едно платно при близко теглене се определя изцяло от „подемната сила“.

Шкаторина– всеки ръб на платното.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Сребрист", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Шхуна Шхуна - вид ветроходен кораб, който има най-малко две мачти и наклонени платна на всички мачти. Има много разновидности. Това е основният кораб на пиратите от Карибите и американския бряг през 16-ти и 17-ти век.

Пътешественици от епохата на Великите географски открития

Руски пътешественици и пионери

„Колумб откри Америка, той беше велик мореплавател“, както се казва в една песен... Преди да отплава обаче, прочутият мореплавател дълги години търси средства за своето начинание. И въпреки че много благородници от онова време харесаха проекта на Христофор Колумб, те не бързаха да отделят пари за неговото изпълнение. Бъдещият откривател обаче беше напорист човек и въпреки това събра необходимите средства и оборудва три кораба, всеки от които има своя невероятна история.

Христофор Колумб

Преди да научите за корабите, на които Колумб е направил легендарното си пътуване, си струва да си спомните самия най-велик навигатор.

Христофор Колумб е роден през 1451 г. Учените спорят особено горещо за неговата националност. Самият Кристофър се смята за испански навигатор, тъй като испанците оборудваха експедицията му. Различни източници обаче го наричат ​​италианец, каталунец и дори евреин, приел християнството.

Във всеки случай Колумб беше изключителна личност, което му даде възможност да получи прилично образование в университета на италианския град Павия. След като учи, Кристофър започва често да плува. Най-често участва в морски търговски експедиции. Може би именно заради страстта си към морските пътешествия Колумб на деветнадесет години се жени за дъщерята на известния мореплавател доня Фелипе де Палестрело.

Когато бъдещият откривател на Америка навърши двадесет и три години, той започна активно да си кореспондира с известния флорентински учен Паоло Тосканели, който му даде идеята да пътува до Индия през Атлантическия океан.

След като извърши собствените си изчисления, Христофор Колумб беше убеден, че неговият приятел по писмо е прав. Затова през следващите години той представи проекта за пътуване на най-богатите хора в Генуа. Но те не го оцениха и отказаха да го финансират.

Разочарован от своите сънародници, Колумб предлага да организира експедиция и след това на благородниците и духовенството на Испания. Минаха обаче години и никой не отдели средства за проекта Колумб. В отчаяние навигаторът дори се обърна към британския крал, но всичко напразно. И точно когато се кани да се премести във Франция и да опита късмета си там, испанската кралица Изабела се ангажира да финансира експедицията.

Пътешествията на Колумб

Общо той прави четири пътувания от Европа до Америка. Всички те са извършени в периода от 1492 до 1504 година.

По време на първата експедиция на Колумб около сто души отидоха с него на три кораба. Общо пътуването отне около седем месеца и половина. По време на тази експедиция навигаторите откриха островите Куба, Хаити и Бахамските острови в Карибско море. Дълги години всички наричаха земите, открити от Колумб, Западна Индия. Трябва да се отбележи, че някои изследователи твърдят, че целта на експедицията на Колумб не е била Индия, а Япония.

С течение на времето, поради различни спорове, откритите земи вече не са собственост само на испанската корона и са разделени между европейските морски сили.

Докато Кристофър е на третата си експедиция, Васко да Гама открива истинския път към Индия, като по този начин поставя знака на измамник върху репутацията на Колумб. След това самият навигатор беше изпратен у дома в окови и искаше да бъде съден, но испанските богати, които вече бяха направили добри пари на открити земи, защитиха Колумб и постигнаха освобождаването му.

Опитвайки се да докаже, че е прав, навигаторът предприе четвърта експедиция, по време на която най-накрая стигна до континента Америка.

В последния той се опита да върне благородническата титла, дадена му от коронованата двойка испански монарси, както и привилегии върху открити земи. Той обаче така и не успя да направи това. След смъртта му останките на откривателя са били препогребвани няколко пъти, така че сега има няколко възможни гроба на Христофор Колумб.

Три кораба на Колумб (караки и каравели)

Когато Христофор Колумб най-накрая осигури финансиране за първата си експедиция, той започна да подготвя кораби.

На първо място, беше необходимо да се вземе решение за количеството. Тъй като предприятието му беше доста рисковано, беше скъпо да се оборудва голяма флотилия. В същото време един или два кораба са твърде малко. Затова беше решено да се оборудват три единици. Какви са имената на корабите на Колумб? Основната е каракалата "Санта Мария" и две каравели: "Нина" и "Пинта".

Карака и каравел - какви са те?

Корабът на Христофор Колумб "Санта Мария" е бил тип карак. Така се наричали платноходите с 3-4 мачти, разпространени през 15-16 век. Трябва да се отбележи, че в Европа те са били най-големите по това време. По правило такива кораби могат лесно да поберат от петстотин до една и половина хиляди души. Като се има предвид, че целият екипаж на трите кораба на Колумб беше сто души, Санта Мария вероятно беше малка карака.

Другите кораби на Колумб (имената им бяха "Нина" и "Пинта") бяха каравели. Това са 2-3 мачтови кораби, често срещани през едни и същи години. За разлика от караките, те бяха по-малко подходящи за дълги експедиции. В същото време те се отличаваха с по-голяма маневреност, а освен това бяха леки и евтини, така че скоро незаслужено замениха обемистите караки.

Корабът на Колумб Санта Мария

Подобно на портрета на великия мореплавател, външният вид на първите му три кораба не е запазен. Описанието на корабите на Колумб, както и техните чертежи, са доста приблизителни и съставени от думите на оцелели очевидци много години по-късно или според предположенията на учените.

Както обикновено се смята, "Санта Мария" е била малка еднопалубна карака с три мачти. Предполага се, че дължината на кораба е била до 8 м, а водоизместимостта му е била около 3 м, а на палубата е имало двуетажно разширение където са били разположени каюти и складови помещения. На резервоара имаше триъгълна платформа.

"Санта Мария" (корабът на Колумб) е бил оборудван с няколко оръдия от различен калибър, предназначени да изстрелват каменни гюлета. Трябва да се отбележи, че в своите бележки навигаторът периодично нарича своя флагмански кораб или карак, или каравела. Флагманът на Колумб принадлежал на Хуан де ла Коса, който бил и негов капитан.

Съдбата на "Санта Мария"

За съжаление, "Санта Мария" не беше предназначена да се върне у дома в Испания, тъй като през декември 1492 г., по време на първото си пътуване, флагманът на Колумб кацна на рифове близо до Хаити. Осъзнавайки, че е невъзможно да спаси Санта Мария, Кристофър нареди всичко, което може да бъде ценно, да бъде взето от нея и прехвърлено в каравелите. Беше решено да се разглоби самият кораб за строителни материали, от които по-късно на същия остров беше построена крепостта „Коледа“ („La Navidad“).

"Нина"

Според съвременниците на откривателя Ниня (корабът на Колумб) е любимият кораб на откривателя на нови земи. По време на всичките си пътувания той измина над четиридесет и пет хиляди километра по него. След смъртта на Санта Мария именно тя става флагманът на Колумб.

Истинското име на този кораб беше „Санта Клара“, но членовете на експедицията я наричаха галено „бебе“, което на испански звучи като „ниня“. Собственикът на този кораб беше Хуан Ниньо. Но при първото пътуване на Колумб капитанът на Niña беше Висенте Янес Пинцон.

Според учените размерите на "Санта Клара" са били около 17 м дължина и 5,5 м ширина. Смята се също, че Niña е имал три мачти. Според корабния дневник първоначално тази каравела е имала наклонени платна, а след като е била на Канарските острови, са заменени с прави.

Първоначално на кораба имаше малко над двадесет членове на екипажа, но след смъртта на „Санта Мария“ броят им се увеличи. Интересното е, че на него моряците за първи път започнаха да спят в хамаци, възприели тази традиция от индийците.

Съдбата на "Нина"

След като се завръща благополучно в Испания след първата експедиция на Колумб, Niña участва и във второто пътуване на Кристофър до бреговете на Америка. По време на прословутия ураган от 1495 г. Санта Клара е единственият оцелял кораб.

Между 1496 и 1498 г. любимият кораб на откривателя на Америка е пленен от пирати, но благодарение на смелостта на своя капитан е освободен и тръгва на третото пътешествие на Колумб.

След 1501 г. няма информация за него, вероятно каравелата е потънала по време на някой от походите.

"пинта"

В историята не са запазени точни данни за външния вид и техническите характеристики на този кораб.

Известно е само, че корабът на Колумб "Пинта" е най-голямата каравела в първата експедиция. Но по неизвестни причини след смъртта на "Санта Мария" лидерът на пътуването не я избра за флагман. Най-вероятно това е собственикът и капитанът на кораба Мартин Алонсо Пинзон. Всъщност по време на пътуването той многократно оспорва решенията на Колумб. Вероятно великият навигатор се страхуваше от бунт и затова избра кораб, където капитан беше братът на Мартин, по-гъвкавият Висенте.

Трябва да се отбележи, че морякът от Пинта беше първият, който видя земята на Новия свят.

Известно е, че корабите са се върнали у дома поотделно. Освен това капитанът на Пинта направи всичко възможно, за да гарантира, че неговият кораб пристигна първи в Испания, надявайки се сам да предаде добрата новина. Но закъснях само с няколко часа заради бурята.

Съдбата на "Пинта"

Не е известно каква е била съдбата на кораба "Пинта" след пътуването на Колумб. Има доказателства, че след завръщането си капитанът на кораба е бил приет доста хладно у дома. И поради здравословни проблеми, получени по време на експедицията, той почина няколко месеца по-късно. Вероятно корабът или е бил продаден и сменен името си, или е умрял по време на следващото пътуване.

Другите кораби на Колумб

Ако по време на първата експедиция флотилията на Колумб се състоеше само от три малки кораба, то във втората имаше седемнадесет от тях, в третата - шест, а в четвъртата - само четири. Това се дължи на загубата на доверие в Христофор Колумб. По ирония на съдбата само няколко десетилетия по-късно Колумб ще стане един от най-големите герои на Испания.

Имената на повечето от тези кораби не са запазени. Известно е само, че флагманът във втората експедиция е бил кораб, наречен „Мария Галанте“, а в четвъртата - „Ла Капитана“.

След толкова години, след като се разбра с кои кораби Колумб предприе първото си пътешествие и откри нов свят за цялото човечество, става изненадващо как изобщо са успели да отплават там. В края на краищата испанската корона имаше на разположение по-мощни и обемисти кораби, но собствениците им не искаха да ги рискуват. Добрата новина е, че собствениците на „Санта Мария“, „Санта Клара“ („Ниня“), както и на „Пинта“ не са били такива и са рискували да отидат на експедицията на Колумб. Благодарение на това те завинаги влязоха в световната история, както и откритите от тях острови и два нови континента.

Флагман корабна неговата експедиция Санта Мария(Санта Мария) Адмирал, нает от Хуан де ла Коса. Колумб, като капитан, не изпитваше голяма привързаност към кораба; той го смяташе за твърде тромав и неподходящ за дълги пътувания - той отстъпваше по скорост на другите две каравели. Построен е в Испания, на галисийския бряг. Преди експедицията „Санта Мария“ е бил обикновен търговски кораб и е плавал между Испания и Фландрия. Приблизителните му размери са 23 * 6,7 * 2,8 м, водоизместимостта е около 200 тона.

Кораб Санта Марияе бил тримачтов кораб с 28-метрова гротмачта. Неговото ветроходно оборудване се състоеше от прави платна, което позволяваше да се развива висока скорост при попътен вятър. Корабът е оборудван с две лодки - лодка с 14 гребла и лодка с 8 гребла. Въоръжение кораб Санта Мариясе състоеше от четири 20-футови оръдия, осем 6-футови и шест 12-футови. Корабът разполагаше и с дървени далекобойни оръдия, мускети и минохвъргачки. Тези оръжия направиха възможно отблъскването на вражеска атака.

Съдържание на комплекта модел на кораб

Амати представя отличен комплект от три кораба от експедицията на Колумб! Пред теб каравела(нао), модел на корабСанта Мария,флагман на първата експедиция на Колумб.

Конструкцията на корпуса е инкрустирана, килът и рамките вече са изрязани с лазер. Корпусът е с двойна обшивка: липа и орех. Палубите са обшити с леки ленти танганика. Детайлите на палубата и целия модел са отлични. Има елегантни богато украсени врати, ажурна мрежа и прецизно изработена лебедка. Комплектът включва метални оръдия с лафети, пумпал, панталони, правилни триъгълни уши, лодка, блокове с една и три макари. Всяка котва е направена от седем отделни части. Воланът е въртящ се, такелажът съдържа резби с различни диаметри. Очертанията на бъдещите платна вече са маркирани върху тъканта. Инструкции в двете снимки и диаграми. Преводът на инструкциите на руски е завършен и допълнен с нашите съвети, препоръки и разяснения. Следователно Амати присвои Санта Мария(Santa Maria) статус "Лесен за производство".
Музейно качество.

(основата и опорите не са включени)

За производителя

• историческа точност;
• високо качество на материалите и прецизност на сглобката;
• подробни инструкции.

За нас
Ние обещаваме, че:

• Имайки повече от 15 години опит, ние предлагаме само най-добрите продукти на пазара, елиминирайки очевидни неуспешни продукти;
• Ние доставяме стоки на нашите клиенти по целия свят точно и бързо.

Правила за обслужване на клиенти

Щастливи сме да отговорим на всички подходящи въпроси, които имате или може да имате. Моля, свържете се с нас и ние ще направим всичко възможно да ви отговорим възможно най-скоро.
Нашата сфера на дейност: сглобяеми дървени модели на ветроходни и други кораби, модели за сглобяване на парни локомотиви, трамваи и вагони, 3D модели от метал, сглобяеми механични часовници от дърво, строителни модели на сгради, замъци и църкви от дърво, метал и керамика, ръчни и електрически инструменти за моделиране, консумативи (остриета, накрайници, шлифовъчни принадлежности), лепила, лакове, масла, байцове. Ламарина и пластмаса, тръби, метални и пластмасови профили за самостоятелно моделиране и изработка на макети, книги и списания по дървообработване и ветроходство, чертежи на кораби. Хиляди елементи за самостоятелно изграждане на модели, стотици видове и стандартни размери летви, листове и матрици от ценни дървесни видове.

1. Доставка по цял свят. (с изключение на някои държави);
2. Бърза обработка на получените поръчки;
3. Снимките, представени на нашия уебсайт, са направени от нас или предоставени от производителите. Но в някои случаи производителят може да промени опаковката на продукта. В този случай представените снимки ще бъдат само за справка;
4. Предоставените срокове за доставка се предоставят от превозвачите и не включват почивните дни или празниците. В пиковите часове (преди Нова година) времето за доставка може да бъде увеличено.
5. Ако не сте получили своята платена поръчка в рамките на 30 дни (60 дни за международни поръчки) от изпращането, моля свържете се с нас. Ще проследим поръчката и ще се свържем с вас възможно най-скоро. Нашата цел е удовлетвореността на клиента!

Нашите предимства

1. Всички стоки са в нашия склад в достатъчни количества;
2. Имаме най-големия опит в страната в областта на дървените модели платноходки и затова винаги можем обективно да преценим възможностите Ви и да Ви посъветваме какво да изберете според нуждите си;
3. Предлагаме ви различни методи за доставка: куриер, обикновена и EMS поща, SDEK, Boxberry и Business Lines. Тези превозвачи могат напълно да покрият вашите нужди по отношение на време за доставка, цена и география.

Твърдо вярваме, че ще станем вашият най-добър партньор!

Надеждни рисунки, изобразяващи флагманския кораб на Колумб, Санта Мария, не са оцелели. Но описанията на подобни кораби подтикнаха историци и учени да възстановят външния вид на Санта Мария.

Най-вероятно това е била търговска корвета: тримачтов ветроход със заоблено дъно, висока линия на носа и бушприт, пренесен напред под ъгъл спрямо бака или носовата надстройка.

Обикновено такива кораби имаха четири квадратни платна, а триъгълно латено платно се вееше от бизен мачтата. Другите два кораба във флотилията, Niña и Pinta, бяха бързи каравели, всяка дълга около 70 фута. След като Санта Мария потъва близо до остров Испаньола, Колумб се качва на капитанския мостик на Ниня.

Основни размери

Санта Мария, дълга 80 фута и широка 24 фута, тежеше 90 тона. Нейната основна движеща сила бяха грота и предните платна. При пълно натоварване корабът имаше газене от 11 фута и водоизместимост от 233 тона.

Офшорни кораби

„Санта Мария“, на морски език, имаше право платно, а платната бяха поставени перпендикулярно на кила и закрепени с въжета. Корабът се управляваше от корабния мостик с помощта на румпел. Екипажът почива и яде на горната палуба, докато провизиите се съхраняват в трюма. За да се предпази от атаки, Санта Мария, както и другите каравели, имаше оръдия. Наблюдателният пост, който моряците наричат ​​гнездото на врана, се намираше на гротмачтата и беше на 12 фута над носа на кораба.

Реплика на кораба "Санта Мария" акостира в Испания.

Колумб пресича Атлантическия океан

На 3 август 1492 г. три кораба напускат пристанището на Палое, Южна Испания, и, хванати от пасатите, отплават на запад. След 70 дни хората на тези кораби видяха суша. Те направиха обратното пътуване от 2400 мили при преобладаващия западен бриз. И въпреки че Колумб търсеше път към Индия, той откри Новия свят.