За да се повиши и подобри ефективността на селскостопанското производство, селскостопанските компании, селскостопанските предприятия, фермите и обикновените фермери използват всички видове механични агрегати. Верен помощник на всеки фермер, градинар и просто човек с парцел за лятна вилаПри оран на земята, почистване на трева, сняг, лични парцели и дори транспортиране на малки товари се използва мотоблок - малък трактор с лостове за управление. Това устройство е оборудвано с две колела и двигател, чиято мощност зависи от избрания модел мотоблок или неговата модификация. Което от своя страна значително улеснява човешкия труд и намалява необходимото усилие.

Работата на това устройство не изисква много време и усилия, тъй като е доста проста в структурата си. Въпреки това, за тези, които не се нуждаят от мощността на мотоблок, мотокултиваторът - неговата опростена версия - е перфектен.

Скоростната кутия в комбинация със силовия агрегат, рамката и окачването образуват мотоблок.

Този механизъм може да бъде направен на ръка

Устройство на скоростната кутия

Един от най-важните и най-обсъжданите елементи на това механично устройство сред ентусиастите в земеделието е скоростната кутия (конвертор). В работата на устройството тази част играе роля, еквивалентна на ролята на двигателя.

Важно е, че като е отговорна за предаването на въртящия момент към задвижващия вал, скоростната кутия пряко влияе върху издръжливостта на мотоблока. Той също така отговаря за скоростта и движението на единицата.

Основните елементи на скоростната кутия на мотоблока са:

• здрав метален корпус;
• валове и зъбни колела;
• звезди;
• лагери;
• ремъчно или верижно задвижване.

В това видео ще научите как да направите скоростна кутия:

Принципът на работа е следният: тъй като основната задача на скоростната кутия е способността да променя скоростта на въртене в момента на предаване на сила между устройствата. Той предава въртящ момент от задвижващия вал към задвижваните валове, разположени под ъгъл от 90 градуса спрямо него. Това е възможно чрез зъбни колела, чиито зъби са изработени в специфична форма.

Класификация на конвертора

Бързо развитие модерни технологиипри високо търсенеза селскостопански продукти даде тласък на модернизацията и подобряването на оборудването и неговите елементи. Конверторите също преминаха през определени етапи на модификация.

В зависимост от необходимостта от монтаж и демонтаж скоростните кутии могат да бъдат:

• неотделими - производството на такива резервни части се извършва от икономични и нискокачествени части. В този случай частта се оказва едно цяло и ако един от елементите се повреди, целият механизъм трябва да бъде ремонтиран или сменен;
• сгъваем - предназначен за по-високо качество и по-скъпо оборудване от предишната версия. Огромното предимство на този конкретен тип скоростна кутия е, че всеки елемент може да бъде заменен или премахнат в случай на повреда.

В зависимост от вида на трансмисията на скоростната кутия има следните видове:

1. Ъглова - отговаря за свързването на двигателя към трансмисията. Този вид е широко разпространен в машиностроенето при производството на автомобили и технически устройства. Използването на такъв преобразувател отваря широки възможности по време на работа при високи натоварвания. Тази част може да бъде направена със собствените си ръце, като изберете правилните части и като вземете предвид възможните условия на работа. По-добре е да закупите готов, фабрично изработен калъф. Също така е необходимо да се обърне внимание на размера на лагерите за вала. Важно е, че натоварването, което целият механизъм като цяло може да издържи, ще зависи от това какъв вид масло е използвано за скоростната кутия на мотоблока.
2. Бак - основната цел на този тип конвертор е да осигури нормална работа на целия механизъм при повишено натоварване. Особено полезен за пясъчни повърхности, където колелата лесно могат да заседнат. Струва си да се обърне внимание, че редукторната кутия може да бъде закупена или направена сами. Сглобяването на редуктор е много по-лесно от другите видове. При използване на тази модификация броят на оборотите намалява. Например, това е много удобно при работа с голямо натоварванеили трейлър.
3. Екипировка – предназначена за тежко и голямо оборудване. Идеален за двигатели с вертикален вал на мотоблок. Нивото на шум при работа е ниско, а ефективността е висока, което го отличава от останалите модификации. Трябва да се отбележи, че за да се поддържа нормално ниво на производителност, е важно постоянно да се добавя масло към корпуса на скоростната кутия. Доста често скоростният преобразувател е допълнен със скоростна кутия. Това улеснява движението на устройството не само напред, но и назад. По време на заден ход се получава обратното въртене на мотоблока, благодарение на лоста за управление. Основното му предимство е гарантирано по-дългият експлоатационен живот на механизма.
4. Червей - ако предишната версия е била използвана за завършване на мащабно селскостопанско оборудване, тогава този представител е за мотоблокове, култиватори и други мини-трактори. Гарантира стабилна работа на уреда без ненужни неизправности и повреди. Тази модификация, подобно на предишната, е оборудвана с обратна въртене за заден ход. Производителността се увеличава поради издръжливостта на материала, от който са направени частите. Сред основните предимства, на които трябва да обърнете внимание:
   • почти безшумен;
   • олекотен дизайн – 2 основни компонента;
   • сравнително дълъг експлоатационен живот на устройството;
   • мек ход. Тези качества са ясно видими, когато сглобявате червячна предавка със собствените си ръце.
5. Верига – основната функционална роля в тази модификация играе верига (понякога 2 или повече). Работната схема на мотоблок с верижна скоростна кутия е подобна на работната схема на ремъчно задвижване в съединител. Веригата също е поставена на зъбни колела с различни размери, благодарение на които се предава въртящият момент. Този тип верижен механизъм е известен със своята надеждност. Скоростната верига се нуждае от постоянно смазване и проверка на нейното напрежение. Ако веригата се счупи, трябва да се смени с нова. Устройството може да кара и на заден ход.
6. Комбинираният е комбинация от два вида предавки. В един случай това може да бъде червячно задвижване, в друг - цилиндрично и червячно задвижване. В зависимост от броя на предавки скоростната кутия може да бъде съответно едностепенна, двустепенна и др. Съотношението на броя на зъбите на задвижваното зъбно колело към задвижващото зъбно колело в едностепенна модификация е седем, в двустепенна версия - до четиридесет, а в тристепенна версия - до сто и петдесет. Този механизъм е най-удобният сред всички изброени, тъй като с малкия си размер и ниска цена има отлични характеристики и възможности.

Направи си сам скоростна кутия

Въпреки изобилието от технически устройства, много занаятчии се ангажират да направят скоростна кутия за мотоблок със собствените си ръце. Този процес не изисква използването на умни фабрични машини. Достатъчно е да имате стандартен набор от инструменти: мелница, заваръчни устройства, бормашина и др различни размерибормашини, отвертки, чукове. Сред частите за самия конвертор трябва да имате валове и лагери, зъбни колела с вериги с подходящ размер, зъбни колела и ремъци.

Подготовка

Най-важният елемент при сглобяването на скоростна кутия на мотоблок е подготовката. Без предварителни изчисления, определяне на размерите и правилния брой обороти на коляновия вал няма да е възможно успешното сглобяване на скоростната кутия на мотоблок.

Изчисленията се извършват в следния ред:

• определяне на оборотите на коляновия вал на двигателя. Това число не винаги може да бъде същото, тъй като ако натиснете педала за газ, това число несъмнено ще се увеличи. Следователно, за да се избегнат грешки и неточности при по-нататъшни изчисления, е необходимо да се вземе броят на оборотите + 10%;
• следващият етап е определянето на броя на оборотите на оста на окачването. Вземаме размера на колелото като основа и използваме формулата, за да определим количеството биене на пълен оборот. След това го проектираме нормална скоростдвижение на мотоблок - 3-5 км/ч.

Сглобяване

Ако имате силно желание, разполагате с подходящи инструменти и също така имате основни умения за монтаж и демонтаж, можете да сглобите скоростна кутия за мотоблок от всяка модификация. Най-леката обаче би била верижна скоростна кутия. Той е лесен за сглобяване, надежден, а материалите за производството му са винаги налични.

И така, сглобяването на домашна скоростна кутия за мотоблок става по следния начин:

• може да служи като корпус за продукта стара кутиязъбни колела, или можете да заварявате металните плочи заедно със собствените си ръце. Тялото е съществен компонент, тъй като предпазва скоростната кутия от механични повреди, мръсотия, прах и други предмети;
• зъбно колело трябва да бъде закрепено към изходящия вал на двигателя;
• след това прикрепяме задвижвания вал към зъбното колело, както преди го прикрепихме към изходящия вал;
• ако валът е оформен от 2 оси и задвижваното зъбно колело е фиксирано в средата, конструкцията ще бъде по-надеждна. След това закрепете всичко с болтове;
• направете дупки в защитния корпус за закрепване и го свържете към основната конструкция. Той също така държи течна смазка вътре в механизма;
• Използвайте уплътнителни уплътнения около ръбовете на корпуса.

Ако всички горепосочени стъпки са изпълнени правилно, тогава скоростната кутия за мотоблок, направена от вас, ще работи не по-лошо или дори по-добре от фабричния аналог.

Смяна на масло

Важен елемент от грижата за агрегата е поддържането на нормално количество масло в скоростната кутия. Ако изпуснете тази точка от поглед, останалото старо масло може сериозно да повреди частите. Ако забележите течове на масло от външната страна на корпуса, можете да сте сигурни, че това е недостатъчно уплътнение или проблем с уплътненията.

По-добре е да използвате висококачествено трансмисионно масло за мотоблок.

внимание! Честотата на смяна на маслото зависи от модела на устройството, неговата модификация, размера на двигателя и размера на резервоара.

Такива данни обикновено се описват от производителите в инструкциите за механизма.

Общи правила за смяна на масло:

• 25-50 часа от началото на работа на механизма - първата смяна на маслото;
• 100-250 часа от началото на работа или след 1-2 години съхранение е нормалната честота на проверка на маслото.

Скоростната кутия за мотоблок е сърцето на агрегата. Този елемент преобразува въртящия момент, идващ от двигателя, в силата, необходима за работата на приставката.

Съответно, без скоростна кутия работата на мотоблок по принцип става невъзможна. Някои фермери правят фаталната грешка, като не обръщат необходимото внимание на този агрегат.

Такъв безотговорен подход се отразява негативно на производителността и експлоатационния живот на устройството. От тази статия можете да получите цялата информация за скоростните кутии на мотоблокове, която всеки фермер трябва да знае.

Разновидности

Скоростните кутии, с които са оборудвани мотоблоковете, изглеждат идентични само на пръв поглед. Всъщност тези устройства могат да бъдат разделени на три групи. Разликите са в конструктивните характеристики на скоростните кутии. Нека се запознаем по-подробно с представителите на това семейство.

Ъглова

Скоростни кутии ъглов типТе са елементарни структури, които служат за свързване на трансмисията към електроцентралата на блока.

Поради липсата на сложни компоненти, някои фермери инсталират домашно приготвени опцииъглови скоростни кутии.

Структурата на този възел изглежда така:

1. Тяло на механизма.
2. Ремъчна шайба със закрепване.
3. Вал на ротора.
4. Фланец в комплект с монтаж и лагер.
5. Шайба и фиксиращ ключ.

Gear

Повече е сложен механизъм, което е невъзможно да се пресъздаде у дома без специални умения и знания.

Редукторите се наричат ​​редуктори.Благодарение на вашите характеристики на дизайна, механизмът намалява оборотите на двигателя, като едновременно с това ги увеличава изходна мощностмотоблок.

Такива скоростни кутии имат дълъг експлоатационен живот, така че са подходящи за изпълнение различни произведения, и не претърпяват механични повреди дори при пикови натоварвания.

За разлика от ъгловите модели, редукторите изискват допълнително охлаждане.

Реверсивна

Този механизъм се основава на съединител, който се движи свободно между конусните зъбни колела.

Такива скоростни кутии позволяват на мотоблока да се движи на заден ход, което има положителен ефект върху маневреността на оборудването.

Това обаче става с цената на намалена производителност и максимална скорост. Следователно всеки фермер решава самостоятелно дали да инсталира реверсивна скоростна кутия или не.

Скоростни кутии, монтирани на мотоблокове различни производители, практически нямат разлики в дизайна.

Следователно разглобяването на устройството и подмяната на повредени части няма да предизвика затруднения.

Изключение правят бюджетните мотоблокове, произведени в Китай. Тук е монтирана неразглобяема скоростна кутия, която в случай на повреда може да бъде заменена изцяло.

Домашен дизайн Можете да направите скоростна кутия за мотоблок със собствените си ръце. Преди да започнете работа, е необходимо да вземете предвид скоростта на двигателя и да изчислитемаксимално натоварване

върху валовете на механизма.

1. Без да се определят тези параметри, сглобената скоростна кутия няма да отговаря на определената мощност и бързо ще се повреди. Ето как изглежда процесът на изграждане. Ние правим тялото. За да направите това, вече можете да вземете назаемзавършен продукт
2. от мотоциклет. Ако нямате мотоциклет под ръка, можете сами да заварите тялото от ламарина. Зъбните колела могат да бъдат свалени от моторния трион Friendship 4 или можете да ги направите сами. Призъбни колела, трябва да вземете предвид диаметъра на корпуса на скоростната кутия. Следователно размерът на зъбните колела се определя с помощта на шублер.
3. За да управлявате механизма, ще ви трябват два зъбни вала. Тези елементи могат да бъдат премахнати готови от мотоциклета Ural и след малки модификации да бъдат монтирани в скоростната кутия на мотоблока. При първия вал трябва да скъсите крайната капачка и да пробиете дупка в корпуса. Вторият вал е монтиран от противоположната страна на корпуса, където първо трябва да изрежете отвор с подходящ диаметър. Дупката трябва да бъде допълнена с фланец, който е прикрепен към тялото с помощта на резбови връзки. Монтираме стоманена шайба и сачмен лагер вътре във фланеца.
4. Свързваме валовете един към друг с помощта на трансмисионен механизъм.
5. Допълваме изходния край на вала с шайба, която ще служи за монтиране на ремъчно задвижване.

След тези манипулации ще получите ъглова скоростна кутия.

Поддръжка

Всяка скоростна кутия се нуждае от смазване, така че някои фермери се интересуват от: „Какъв вид масло трябва да налея в скоростната кутия на мотоблок?“ Обикновено този тип информация се съдържа в ръководството за потребителя. Производителите сами определят кой тип масло е подходящо за тяхното оборудване.

Но дори навременната смяна на маслото не може да предпази скоростната кутия от повреди. Нека да разгледаме няколко от най-вероятните причини. Например в мотоблока MB Compact се чува почукване в скоростната кутия. С какво е свързано това?

• Устройството за разединяване на оста на оста е повредено.В този случай е необходимо да разглобите скоростната кутия и да смените износените части. В допълнение, почукването може да бъде причинено от неправилни настройки на задвижването;
• Прекъсване на веригата.Такава повреда обикновено е придружена от характерно почукване, последвано от задръстване на скоростната кутия. Неизправността се отстранява чрез подмяна на счупената верига.

Това не са единствените проблеми, които могат да възникнат при скоростната кутия на мотоблока MB-Compact. Течовете на масло показват износване на гумените уплътнения.

Модерните мотоблокове се състоят от минимален брой елементи, което прави оборудването възможно най-лесно за използване. Един от най интересни темиСкоростните кутии се считат за собствениците на селскостопански машини. Фермерите често спорят какво масло да използват, за да задвижат машината или дори как сами да направят машината.

Скоростна кутия на мотоблок - устройство и функции

Скоростната кутия или, както се нарича още, преобразувател, е механизъм, който служи за обработка на въртящия момент с по-нататъшното му предаване към валовете на мотоблок. Механичните трансмисии на машината са отговорни за управлението на този процес. Всъщност скоростната кутия е елемент от оборудването, от който експлоатационният живот на мотоблоковете зависи от качеството на частите и монтажа. Следователно скоростната кутия, съчетана с двигателя, е неразделна част от машината. При закупуване изискванията към него са не по-малко, отколкото към мотоблока като цяло.

Видове преобразуватели и техните свойства

След увеличаването на търсенето на градинска техника, имаше нужда от оптимизиране на различни механизми за изпълнение на различни цели. Това не подмина и конверторите.

Видове механизми за възможно разглобяване и сглобяване

В зависимост от способността за разглобяване и ремонт на устройството преобразувателите се разделят на:

• Неотделими преобразуватели - инсталирани на бюджетни автомобили. Тяхното производство е евтино, тъй като за производството се използват нискокачествени части. Срокът на експлоатация на такива механизми е 1-2 сезона. Всяка неизправност в такава скоростна кутия води до пълната й подмяна.
• Сгъваеми конструкции - монтирани на скъпо оборудване. Те имат високо качествои може да продължи няколко сезона без нито една повреда. В случай на неизправност, такива скоростни кутии могат да бъдат разглобени и счупената част да бъде заменена.

Видове скоростни кутии по предназначение

В зависимост от областта, в която се използва устройството, конверторите се разделят на следните типове:

По правило такава скоростна кутия е оборудвана с функция за заден ход, което прави възможно използването на автомобила на заден ход.

Самостоятелно производство на скоростната кутия - просто за комплекса

Всеки от изброените видове конвертори има своите недостатъци. Ето защо, за да ремонтират скоростната кутия на мотоблока възможно най-рядко, някои фермери предпочитат да оборудват оборудването си с домашни преобразуватели. Самоизработената конструкция често се оказва по-качествена и по-надеждна. За работа ще ви трябва:

• кръстати и плоски отвертки;
• Ножовка за работа с метал;
• Клещи;
• менгеме;
• Машина за заваряване.

Първо трябва да заварявате тялото. За това можете да използвате плочи, направени от неръждаема стомана. Зъбни колела и валове също ще са необходими за работата. Можете да ги „заемете“ от резачката Дружба. В този случай ще трябва да пробиете дупка в един от валовете на инструмента. От другата страна на скоростната кутия е необходимо да се монтира втори вал, а след него - лагери и клетка. Изходният вал на устройството е прикрепен към шайба. След това готовото устройство трябва да се постави в предварително заварения корпус и да се налее вътре машинно масло.

Изработеният преобразувател е свързан по същия принцип като стандартната скоростна кутия. Докато правите това, обърнете внимание на позицията на всяка предавка. Елементите не трябва да са изкривени, а зъбите им трябва да имат идеално прави краища без прегъвания или други деформации.

Накрая ще трябва да тествате конвертора. Съветваме ви да не го зареждате веднага след създаването. За да започнете, разтегнете навития мотоблок по земята - оставете елементите на преобразувателя да се свържат и да установят взаимодействие. Само след това оборудването може да се използва по предназначение.

Гордостта на много летни жители е домашен мотоблок, сглобен със собствените си ръце от части, които са изслужили възрастта си. Инсталирането на електрически мотор или малък бензинов двигател от стар скутер или мотоциклет върху рамка с колела не е трудно дори за начинаещ любител механик. Но това, за което трябва да помислите, е скоростната кутия за мотоблока.

Дизайн на мотоблок

Монтажни схеми домашни мотоблоковеТе са толкова разнообразни, колкото и частите в гаража на всеки собственик. Размерите също са избрани от практични съображения.

При различен състави размери има задължителни елементи:

Но първата скоростна кутия, която попаднете, може да не е подходяща. Трябва да изберете вида на конструкцията, да изчислите размера на всяка част, така че скоростта и силата на движение на монтирания култиватор да ви позволи да обработвате земята в удобен режим - нито бързо, нито бавно.

Видове редуктори

Предаването на въртеливо движение от вала на двигателя към вала на задвижващия механизъм може да се извърши чрез директно свързване на осите, ако скоростта и мощността на въртене на двигателя са приемливи за работа и осите на задвижващия и задвижвания вал съвпадат. Такива случаи са изключително редки и то с няколко прикачени файлове за различни целидиректно предаване абсолютно не може да се приложи. За съгласуване на скоростта и мощността на задвижващия и задвижвания вал се използват 4 вида механизми и техните комбинации. Основни видове предавки:

• колан;
• верига;
• съоръжения;
• червей

Червячната предавка е структурно ограничена от функцията за намаляване на скоростта; В допълнение, такава скоростна кутия винаги има задвижвана ос, перпендикулярна на задвижващия вал. Тази схема се нарича ъглова скоростна кутия. В допълнение към червячната предавка, можете да промените посоката на оста с помощта на пространствен планетарен механизъм. Ремъчните и верижните задвижвания поддържат задвижваната ос успоредна на оста на двигателя. IN прости устройстваРеверсът е възможен само при промяна на въртенето на двигателя.

Мотоблоковете използват двигатели с голям брой обороти в минута, което може да се провери в информационния лист на продукта. Това означава, че трябва да направите скоростна кутия със собствените си ръце, за да намалите скоростта и е по-добре да изберете какъв тип домашна скоростна кутия за мотоблок, като знаете характеристиките на всеки тип.

Колани

Ролката или коланът, който предава въртенето от вал на вал, е познат на всеки шофьор, който е погледнал под капака на двигателното отделение. Коефициентът на намаляване на скоростта на въртене се определя чрез разделяне на радиуса на малкото задвижващо колело на радиуса на голямото задвижващо колело.

Предимствата на ремъчните предавателни кутии са тяхната лекота на производство и ремонт и голямо разнообразие от части. И недостатъците на колана:

• разтягане на колана, намалена адхезия към шайбата поради температура и износване;
• приплъзване при внезапни увеличения на въртящия момент;
• кратък експлоатационен живот.

Недостатъците се компенсират чрез използване на пружинна ролка, която притиска повърхността на ремъка между колелата, и чрез използване на зъбен ремък върху шайби с напречни скоси. Ремъчните предавателни кутии изискват задвижващата и задвижваната шайба да са в една и съща равнина; огъването или усукването на ремъка бързо ще доведе до неговото скъсване.

Тип верига

Принципът на работа на верижното задвижване е подобен на ремъчното задвижване, но вместо шайби са монтирани зъбни колела и ремъкът се заменя с верига. Такава домашна скоростна кутия няма да позволи приплъзване и при подобни условия ще работи много по-дълго.

Точно като ремъчната скоростна кутия, верижната скоростна кутия трябва да има задвижващи и задвижвани зъбни колела в една и съща равнина и нейното предавателно отношение се изчислява от съотношението на техните зъби. Теглото на този дизайн е по-голямо от това на дизайна на колана, но е по-безопасно да се монтира на мощни мотоблокове.

За разлика от ремъчното задвижване, верижното задвижване изисква повишено внимание или допълнително защитни мерки. Ако въртяща се приставка се сблъска с дебел корен в почвата, нейната сила на съпротивление ще се прехвърли към двигателя, което може да го повреди. Докато двигателят откаже или изгасне, той ще се опитва да се върти с максимална мощност заедно с рамката около задвижваната ос на скоростната кутия. Колкото по-голяма е мощността на двигателя, толкова по-силен ще бъде въртящият момент.

Предавателното отношение на верижна скоростна кутия може да бъде по-високо от това на ремъчна скоростна кутия със същия размер, тъй като задвижващото зъбно колело, дори и с малък размер, няма да позволи на веригата да се изплъзне.

По отношение на цената, лекотата на сглобяване и разпространението на частите верижното задвижване не е по-ниско от ремъчното задвижване.

Използване на зъбни колела

Мотоблокът с редуктор е по-надежден, по-издръжлив отколкото с верига или колан. Зъбните конструкции са инсталирани на фабрични продукти, а не само на мотоблокове. Агрегатите са с малки размери в резултат на комбинирането на две предавки на една ос с различни диаметри. За мотоблок, например, скоростна кутия от скутер Ant е перфектна. Но можете да направите своя собствена, като използвате предавки от скоростни кутии на моторни превозни средства.

Необходимото предавателно отношение може да бъде осигурено от планетарен механизъм, в който между външните и слънчевите зъбни колела са монтирани сателитни зъбни колела, монтирани върху неподвижен пръстен - носач:

За редуктор, слънчевата предавка е монтирана на задвижващия вал. Носачът на планетарното зъбно колело е монтиран върху неподвижен корпус, а външното зъбно колело е свързано към задвижващия механизъм, въртящ се в посока, обратна на слънчевото зъбно колело.

Предавателното отношение на такава скоростна кутия може да се изчисли като съотношението на броя на зъбите на слънчевата предавка към броя на зъбите на външната предавка.

За промяна на посоката на оста на въртене в скоростните кутии се използва пространствен планетарен механизъм, при който зъбните колела, за да променят посоката на 90 градуса, трябва да бъдат скосени на конус от 45 градуса всяка. Диаметърът на зъбните колела може да бъде различен, което може да се използва за промяна на предавателното отношение.

За мотоблок такава ъглова скоростна кутия рядко се прави със собствените си ръце, тъй като планетарните предавки правилния размерВсе още трябва да гледам. Промяната на оста на въртене често се извършва с помощта на готови фабрични скоростни кутии или червячна двойка.

Червячна предавка

За да промените посоката на оста на въртене перпендикулярно и да създадете голямо предавателно отношение, се използва контакт на плоска предавка с архимедов винт.

Предаването на въртене от задвижващ механизъмкъм двигателя не е възможно. това уникална функциячервячна предавка, други видове предавки нямат това свойство. Изходната скорост на въртене може да бъде намалена толкова пъти, колкото е броят на зъбите на зъбното колело. Тази трансмисия се характеризира с лекота на сглобяване, високо триене, малък размер и голяма популярност.

За да направите червячна скоростна кутия със собствените си ръце, трябва да изберете зъбно колело с брой зъби, равен на намаляването на скоростта на въртене в пъти, както и със стъпка между зъбите, равна на стъпката на червячния фланец .

Обръщащ механизъм

Наличието на реверсивен трансмисионен механизъм опростява работата на полето, но аматьорът може да направи заден ход у дома само с електрически мотор. Трудностите са във включването на допълнителен предавателен елемент във веригата с възможност за прецизно движение и надеждна фиксация. За да направите това, ще трябва да прекъснете съществуващата връзка с двигателя и да поставите нов елемент в процепа, било то друга шайба с колан, зъбно колело с верига или зъбно колело. Такива реставрационни преустройства изискват части, произведени с прецизността на професионални машини.

В този случай е по-практично да инсталирате фабрична реверсивна скоростна кутия. Например от кола с ръчна скоростна кутия.

Направи си сам монтаж на скоростна кутия

Работата на мотоблоковете, а с тях и на скоростните кутии, означава прах, офроуд условия, топлина при оран или студ при почистване на сняг, неравномерно натоварване. Можете да удължите живота на трансмисионния механизъм, като използвате затворен корпус.

Стомана ST-40 се използва за основа, върху която се монтират макари, зъбни колела и други части. Капакът може да бъде направен от по-малко издръжлива стомана, ако към него не са прикрепени елементи за предаване на въртящия момент.

Използването на лагери за монтиране на валове, шайби, зъбни колела, зъбни колела е задължително, в противен случай триенето ще намали силата на въртене и устройството или бързо ще се повреди, или няма да работи веднага.

Всеки въртящ се механизъм изисква смазване. Особено червячна предавка. Честата смяна на смазката ще помогне за удължаване на живота на устройството, за което капакът на скоростната кутия трябва да може да се отваря.

Бензиновите и дизеловите двигатели имат регулиране на подаването на горивои скоростта на въртене на двигателя. Оптимално е да преместите така наречената газова дръжка към дръжката на мотоблока.

Когато всички бяха намерени необходими подробности, за да сглобите мотоблока, ще ви трябват металообработващи инструменти. Не може без машина за заваряване, шлайфове, бормашини, свредла за метал.

Времето, прекарано в производството на мотоблок, ще се изплати напълно през първия летен сезон.

Мотоблокът, използван от собствениците на земя, се състои от няколко компонента и части. Лесен е за работа. Потребителите често се интересуват от въпроси за това какво е скоростна кутия за мотоблок, какъв вид масло да се сложи в него и дали това устройство може да бъде направено самостоятелно.

Как работи скоростната кутия на мотоблок?

Скоростната кутия, често наричана преобразувател, е механизъм, който обработва въртящия момент на двигателя и го предава на. Това става с помощта на набор зъбни колела, поставен в здрав метален корпус. Скоростната кутия и качеството на нейните части влияят върху експлоатационния живот на агрегата за селскостопанска работа. Ето защо, когато купувате мотоблок в магазин, трябва да обърнете голямо внимание на неговите компоненти, включително дизайна на скоростната кутия.

Скоростната кутия може да бъде сгъваема или неразглобяема. Най-новите модели са инсталирани на мотоблокове от бюджетен тип. Частите в тях са евтини и не подлежат на ремонт. В случай на неизправност скоростната кутия трябва да се смени. При нормална експлоатация експлоатационният им живот се измерва в 1-2 сезона.На скъпо оборудване двигателят е оборудван с конвертор със сгъваем дизайн. Служи добре няколко сезона. В случай на повреда отделни частиНеуспешната част просто се заменя.

Конвертор от всякакъв тип може да включва:

• корпус (сгъваем или не);
• зъбни колела и валове;
• звезди;
• колани или вериги;
• лагери.

С помощта на изброените части се предават движения от двигателя към монтираните инструменти. Веригата се поставя върху зъбните колела, коланът се поставя върху шайбите. Най-много прости механизмиоборудван с ремъчно задвижване. Те също така се считат за най-слабите и ненадеждни. Когато въртящият момент е висок, ремъците се плъзгат и излитат от шайбите. Но този дизайн има благоприятен ефект върху вала на двигателя. Плъзгането на ремъка може да бъде избегнато чрез замяната му със зъбни. При тази подмяна трябва да се сменят и ролките.

Какви видове скоростни кутии има за мотоблок?

Скоростните кутии са разделени на видове:

• ъглови;
• надолу;
• съоръжения;
• червей;
• верига;
• комбинирани.

Всички те намират своето приложение на мотоблокове от различни видове.

Ъглова

Ъгловата скоростна кутия за мотоблока осигурява свързването на двигателя с трансмисията и механизма за закрепване. Използва се и друго устройство, ако е модифицирано. Ъгловото устройство се състои от следните части:

• фланец;
• фланцов монтаж;
• лагер;
• рамка;
• скрипец;
• колан;
• стоманена шайба;
• закрепване на макара;
• ключ;
• вал на ротора.

Можете сами да направите това устройство. Преди работа е необходимо да се вземат предвид условията, в които той ще работи. Това са радиални и аксиални натоварвания в краищата на валовете. Натоварването зависи от вида на смазочните материали и температурата. Най-добре е да изберете фабрично изработен калъф. За вала се избират лагери с необходимия размер.