بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، مثلت البحرية الروسية القيصرية قوة هائلة للغاية ، لكن لم يكن بالإمكان ملاحظة انتصارات كبيرة أو حتى هزائم. لم تشارك معظم السفن في العمليات القتالية أو حتى وقفت عند الحائط في انتظار الأوامر. وبعد خروج روسيا من الحرب ، تم نسيان القوة السابقة للأسطول الإمبراطوري تمامًا ، خاصة على خلفية مغامرات حشود البحارة الثوريين الذين وصلوا إلى الشاطئ. على الرغم من أن كل شيء كان في البداية أكثر من متفائل بالنسبة للبحرية الروسية: بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، تم استعادة الأسطول ، الذي تكبد خسائر فادحة خلال الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 ، إلى حد كبير واستمر في التحديث.

البحرية مقابل الأرض

مباشرة بعد الحرب الروسية اليابانية وما صاحبها من الثورة الروسية الأولى عام 1905 ، حُرمت الحكومة القيصرية من فرصة البدء في استعادة أساطيل البلطيق والمحيط الهادئ ، التي دُمِّرت عمليًا. ولكن بحلول عام 1909 ، عندما استقر الوضع المالي في روسيا ، بدأت حكومة نيكولاس الثاني في تخصيص مبالغ كبيرة لإعادة تجهيز الأسطول. نتيجة لذلك ، من حيث إجمالي الاستثمارات المالية ، احتل المكون البحري للإمبراطورية الروسية المركز الثالث في العالم بعد بريطانيا العظمى وألمانيا.

في الوقت نفسه ، أدى الانقسام بين المصالح وأعمال الجيش والبحرية ، التقليدي للإمبراطورية الروسية ، إلى إعاقة إعادة تسليح الأسطول بشكل فعال. خلال 1906-1914. لم يكن لدى حكومة نيكولاس الثاني في الواقع برنامج واحد لتطوير القوات المسلحة المتفق عليه بين إدارات الجيش والبحرية. كان مجلس دفاع الدولة (SSS) ، الذي تم إنشاؤه في 5 مايو 1905 بموجب نص خاص لنيكولاس الثاني ، للمساعدة في سد الفجوة بين مصالح وزارتي الجيش والبحرية. ترأس CGO المفتش العام لسلاح الفرسان ، الدوق الأكبر نيكولاي نيكولاييفيتش. ومع ذلك ، على الرغم من وجود هيئة تصالحية عليا ، فإن المهام الجيوسياسية التي كانت الإمبراطورية الروسية بصدد حلها لم تكن منسقة بشكل صحيح مع خطط محددة لتطوير القوات البرية والبحرية.

ظهر الاختلاف في وجهات النظر حول استراتيجية إعادة تسليح الأقسام البرية والبحرية بوضوح في اجتماع مجلس دفاع الدولة في 9 أبريل 1907 ، حيث اندلع نزاع محتدم. رئيس الأركان العامة لروسيا ف. باليتسين ووزير الحرب أ. أصر ريديجر على الحد من مهام البحرية ، وأصر رئيس وزارة البحرية الأدميرال آي. ديكوف. تم تقليص مقترحات "ملاك الأراضي" إلى حصر مهام الأسطول في منطقة البلطيق ، مما أدى بطبيعة الحال إلى انخفاض في تمويل برامج بناء السفن لصالح تعزيز قوة الجيش.

الأدميرال إ. من ناحية أخرى ، رأى ديكوف أن المهام الرئيسية للأسطول لا تتمثل في مساعدة الجيش في صراع محلي في المسرح الأوروبي بقدر ما هو في المعارضة الجيوسياسية للقوى الرائدة في العالم. وقال الأدميرال في الاجتماع: "الأسطول الروسي القوي ضروري كقوة عظمى ، ويجب أن يكون لديه ويكون قادرًا على إرساله أينما تتطلب مصالح الدولة". حصل رئيس وزارة البحرية على دعم قاطع من وزير الخارجية المؤثر أ. إيزفولسكي: "يجب أن يكون الأسطول حراً ، وغير ملزم بالمهمة الخاصة للدفاع عن بحر أو بحر أو خليج آخر ، يجب أن يكون حيثما تشير السياسة".

مع الأخذ في الاعتبار تجربة الحرب العالمية الأولى ، أصبح من الواضح الآن أن "ملاك الأراضي" في اجتماع 9 أبريل 1907 كانوا على حق تمامًا. أعطت الاستثمارات الهائلة في المكون المحيطي للأسطول الروسي ، في المقام الأول في بناء البوارج ، التي دمرت الميزانية العسكرية لروسيا ، نتيجة سريعة الزوال ، تقريبًا صفر. يبدو أن الأسطول قد تم بناؤه ، لكنه وقف على الحائط طوال الحرب تقريبًا ، وأصبحت مجموعة من الآلاف من البحارة العسكريين الذين غمرهم التباطؤ في بحر البلطيق إحدى القوى الرئيسية للثورة الجديدة ، التي سحقت النظام الملكي ، وبعدها روسيا القومية.

ولكن بعد ذلك انتهى اجتماع SSS بانتصار البحارة. بعد وقفة قصيرة ، بمبادرة من نيكولاس الثاني ، تم عقد اجتماع آخر ، لم يقلل فقط ، بل على العكس ، زاد من تمويل البحرية. لم تقرر بناء سرب واحد ، ولكن سربين كاملين: بشكل منفصل لبحر البلطيق والبحر الأسود. نصت النسخة النهائية المعتمدة من "البرنامج الصغير" لبناء السفن على بناء أربع بوارج (من نوع "سيفاستوبول") لأسطول البلطيق وثلاث غواصات وقاعدة عائمة للطيران البحري. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لبناء 14 مدمرة وثلاث غواصات على البحر الأسود. كان من المخطط إنفاق ما لا يزيد عن 126.7 مليون روبل لتنفيذ "البرنامج الصغير" ، ولكن بسبب الحاجة إلى إعادة بناء تكنولوجي جذري لأحواض بناء السفن ، زادت التكاليف الإجمالية إلى 870 مليون روبل.

الإمبراطورية تقتحم البحر

الشهية ، كما يقولون ، تأتي مع الأكل. وبعد 30 يونيو 1909 ، تم وضع البوارج العابرة للمحيط جانجوت وبولتافا في حوض السفن الأميرالية ، وبيتروبافلوفسك وسيفاستوبول في حوض بناء السفن في البلطيق ، قدمت وزارة البحرية للإمبراطور تقريرًا يبرر التوسع في برنامج بناء السفن.

تم اقتراح بناء ثماني سفن حربية أخرى لأسطول البلطيق ، وأربع طرادات قتالية (مدرعة بشدة) ، و 9 طرادات خفيفة ، و 20 غواصة ، و 36 مدمرة ، و 36 مدمرة (صغيرة). تم اقتراح تعزيز أسطول البحر الأسود بثلاث طرادات قتالية وثلاث طرادات خفيفة و 18 مدمرة و 6 غواصات. وفقًا لهذا البرنامج ، كان من المقرر أن يستقبل أسطول المحيط الهادئ ثلاث طرادات ، و 18 سربًا و 9 مدمرات على شكل قاطرات ، و 12 غواصة ، و 6 قوافل ألغام ، و 4 زوارق حربية. للوفاء بهذه الخطة الطموحة ، بما في ذلك توسيع الموانئ وتحديث أحواض بناء السفن وتجديد مخزون الذخيرة للأساطيل ، تم طلب 1125.4 مليون روبل.

هذا البرنامج ، إذا تم تنفيذه ، سيؤدي على الفور إلى رفع البحرية الروسية إلى مستوى الأسطول البريطاني. ومع ذلك ، فإن خطة وزارة البحرية لم تكن متوافقة ليس فقط مع الجيش ، ولكن أيضًا مع ميزانية الدولة بأكملها للإمبراطورية الروسية. ومع ذلك ، أمر القيصر نيكولاس الثاني بعقد اجتماع خاص لمناقشة الأمر.

نتيجة للمناقشات الطويلة والنقد الحاد من دوائر الجيش ، كان التوسع في بناء السفن منسقًا بطريقة ما على الأقل مع الوضع الحقيقي في الإمبراطورية الروسية. في "برنامج بناء السفن المعزز 1912-1916" الذي وافق عليه مجلس الوزراء في عام 1912 كان من المتصور ، بالإضافة إلى البوارج الأربع قيد الإنشاء بالفعل ، بناء أربع مدرعة وأربع طرادات خفيفة و 36 مدمرة و 12 غواصة لأسطول البلطيق. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لبناء طرادات خفيفة للبحر الأسود و 6 غواصات للمحيط الهادئ. وقد اقتصرت الاعتمادات التقديرية على 421 مليون روبل.

فشل إعادة التوطين في تونس

في يوليو 1912 ، أبرمت روسيا وفرنسا اتفاقية بحرية خاصة من أجل تعزيز الشراكة العسكرية الاستراتيجية. نصت على إجراءات مشتركة للأساطيل الروسية والفرنسية ضد الخصوم المحتملين ، والتي يمكن أن تكون فقط دول التحالف الثلاثي (ألمانيا والنمسا والمجر وإيطاليا) وتركيا. ركزت الاتفاقية في المقام الأول على تنسيق قوات الحلفاء البحرية في حوض البحر الأبيض المتوسط.

كانت روسيا متخوفة من خطط تركيا لتعزيز أسطولها في البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. على الرغم من أن الأسطول التركي ، الذي تضمن أربع بوارج قديمة في عام 1912 ، طرادات و 29 مدمرة و 17 زورقًا حربيًا ، لا يبدو أنها تشكل تهديدًا كبيرًا ، إلا أن الميول إلى تعزيز القوة البحرية التركية بدت مقلقة. بحلول هذه الفترة ، أغلقت تركيا مرتين بشكل عام مضيق البوسفور والدردنيل لمرور السفن الروسية - في خريف عام 1911 وربيع عام 1912. تدافع بشكل فعال عن المصالح الوطنية.

كل هذا أدى إلى خطط وزارة البحرية لإنشاء قاعدة خاصة للأسطول الروسي في بنزرت الفرنسية (تونس). تم الدفاع عن هذه الفكرة بنشاط من قبل وزير البحرية الجديد إ. ك. جريجو روفيتش ، الذي عرض نقل جزء كبير من أسطول بحر البلطيق إلى بنزرت. وعندئذٍ ستكون السفن الروسية في البحر الأبيض المتوسط ​​قادرة ، في رأي الوزير ، على حل المشكلات الاستراتيجية بكفاءة أكبر بكثير.

أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى على الفور إلى تقليص جميع الأعمال المتعلقة بالتحضير لإعادة انتشار الأسطول. نظرًا لأن إمكانات الأسطول الروسي ، بشكل عام ، لا يمكن حتى أن تكون بعيدة مقارنة بإمكانيات أسطول أعالي البحار الألماني ، مع الطلقات الأولى على الحدود ، أصبحت مهمة أخرى أكثر إلحاحًا: إنقاذ السفن الموجودة فعليًا ، خاصة أسطول البلطيق من أن يغرقه العدو.

أسطول البلطيق

مع بداية الحرب ، اكتمل برنامج تعزيز أسطول البلطيق جزئيًا فقط ، في المقام الأول من حيث بناء أربع بوارج. تنتمي البوارج الجديدة "سيفاستوبول" و "بولتافا" و "جانجوت" و "بتروبافلوفسك" إلى نوع دريدنوغتس. تضمنت محركاتهم آلية توربينية ، مما جعل من الممكن تحقيق سرعات عالية للسفن من هذه الفئة - 23 عقدة. كان الابتكار التقني هو الأبراج ثلاثية البنادق من عيار 305 ملم ، والتي تم استخدامها لأول مرة في البحرية الروسية. أتاح الترتيب الخطي للأبراج إطلاق جميع مدفعية البطارية الرئيسية من جانب واحد. يضمن نظام الدروع الجانبية المكون من طبقتين والقاع الثلاثي للسفن قدرة عالية على البقاء.

تتكون فئات السفن الحربية الأخف وزنًا في أسطول البلطيق من أربع طرادات مدرعة و 7 طرادات خفيفة و 57 مدمرة من معظم الأنواع المتقادمة و 10 غواصات. خلال الحرب ، تم تكليف أربع طرادات قتالية إضافية (ثقيلة) و 18 مدمرة و 12 غواصة.

تميزت المدمرة نوفيك ، وهي سفينة ذات تصميم هندسي فريد ، بخصائصها القتالية والتشغيلية القيمة بشكل خاص. من حيث البيانات التكتيكية والفنية ، اقتربت هذه السفينة من فئة الطرادات المدرعة ، المشار إليها في الأسطول الروسي على أنها طراد من المرتبة الثانية. في 21 أغسطس 1913 ، على الميل المُقاس بالقرب من Eringsdorf ، وصلت سرعة Novik إلى 37.3 عقدة أثناء الاختبارات ، والتي أصبحت رقمًا قياسيًا للسرعة المطلقة للسفن العسكرية في ذلك الوقت. كانت السفينة مسلحة بأربعة أنابيب طوربيد ثلاثية ومدافع بحرية 102 ملم ، والتي كان لها مسار مسطح للرصاصة ومعدل إطلاق نار مرتفع.

من المهم أن نلاحظ أنه على الرغم من النجاحات الواضحة في التحضير للحرب ، فإن وزارة البحرية قد تأخرت في الاهتمام بتوفير المكون المتقدم لأسطول البلطيق. بالإضافة إلى ذلك ، كانت القاعدة الرئيسية للأسطول في كرونشتاد غير ملائمة للاستخدام القتالي التشغيلي للسفن. لم يتمكنوا من إنشاء قاعدة جديدة في ريفال (الآن تالين) بحلول أغسطس 1914. بشكل عام ، خلال سنوات الحرب ، كان أسطول البلطيق الروسي أقوى من الأسطول الألماني في بحر البلطيق ، والذي يتكون من 9 طرادات و 4 غواصات فقط. ومع ذلك ، في حالة قيام الألمان بنقل جزء على الأقل من أحدث البوارج والطرادات الثقيلة من أسطول البحر المفتوح إلى بحر البلطيق ، فإن فرص السفن الروسية في مقاومة الأسطول الألماني ستصبح وهمية.

أسطول البحر الأسود

لأسباب موضوعية ، بدأت وزارة البحرية في تعزيز أسطول البحر الأسود مع تأخير كبير. فقط في عام 1911 ، فيما يتعلق بالتهديد بتعزيز الأسطول التركي بأحدث بارجتين تم طلبهما في إنجلترا ، وكل منهما ، وفقًا لهيئة الأركان العامة للبحرية ، كانت ستتجاوز "أسطولنا البحري الأسود بالكامل" في قوة المدفعية ، فقد تقرر لبناء ثلاث بوارج على البحر الأسود و 9 مدمرات و 6 غواصات مع تاريخ الانتهاء 1915-1917.

أدت الحرب الإيطالية التركية من 1911 إلى 1912 ، وحروب البلقان في الفترة من 1912 إلى 1913 ، والأهم من ذلك ، إلى أن تعيين الجنرال أوتو فون ساندرز رئيسًا للبعثة العسكرية الألمانية في الدولة العثمانية أدى إلى تأجيج الأوضاع في منطقة الشرق الأوسط. البلقان ومضيق البحر الأسود إلى أقصى الحدود. في ظل هذه الظروف ، وبناءً على توصية من وزارة الخارجية ، تم اعتماد برنامج إضافي لتطوير أسطول البحر الأسود بشكل عاجل ، والذي نص على بناء سفينة حربية أخرى وعدة سفن خفيفة. تمت الموافقة عليه قبل شهر من بدء الحرب العالمية الأولى ، وكان من المفترض أن يكتمل في 1917-1918.

مع بداية الحرب ، لم تتحقق البرامج التي تم تبنيها سابقًا لتعزيز أسطول البحر الأسود: تراوحت نسبة استعداد ثلاث بوارج من 33 إلى 65٪ ، وطرادات ، كان الأسطول في أمس الحاجة إليها ، 14٪ فقط. ومع ذلك ، كان أسطول البحر الأسود أقوى من الأسطول التركي في مسرح عملياته. يتكون الأسطول من 6 سرب من البوارج و 2 طرادات و 20 مدمرة و 4 غواصات.

في بداية الحرب ، دخلت طرادات ألمانية حديثة "جويبين" و "بريسلاو" البحر الأسود ، مما عزز بشكل كبير المكون البحري للإمبراطورية العثمانية. ومع ذلك ، حتى القوات المشتركة للسرب الألماني التركي لم تستطع طرح تحدٍ مباشر لأسطول البحر الأسود ، والذي تضمن مثل هذه البوارج القوية ، وإن كانت قديمة إلى حد ما ، مثل روستيسلاف ، وبانتيليمون ، وثلاثة القديسين.

الأسطول الشمالي

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم الكشف عن تأخر كبير في نشر صناعة الدفاع الروسية ، والتي تفاقمت بسبب تخلفها التكنولوجي. كانت روسيا في حاجة ماسة إلى مكونات ، وبعض المواد الاستراتيجية ، وكذلك أسلحة صغيرة وأسلحة مدفعية. لتزويد هذه البضائع ، أصبح من الضروري ضمان التواصل مع الحلفاء عبر البحر الأبيض وبارنتس. يمكن لقوافل السفن فقط حماية ومرافقة القوات الخاصة للأسطول.

حُرمت روسيا من أي فرصة لنقل السفن إلى الشمال من بحر البلطيق أو البحر الأسود. لذلك ، تقرر نقل بعض سفن سرب المحيط الهادئ من الشرق الأقصى ، وكذلك شراء السفن الروسية التي تم ترميمها وإصلاحها من اليابان ، والتي ورثها اليابانيون كجوائز تذكارية خلال الحرب الروسية اليابانية 1904-1905.

نتيجة للمفاوضات والسعر السخي المقدم ، كان من الممكن شراء البارجة تشيسما (بولتافا سابقًا) من اليابان ، وكذلك الطرادات فارياج وبيريسفيت. بالإضافة إلى ذلك ، تم طلب اثنين من كاسحات الألغام بشكل مشترك في إنجلترا والولايات المتحدة ، وغواصة في إيطاليا ، وكاسحات الجليد في كندا.

صدر الأمر بتشكيل الأسطول الشمالي في يوليو 1916 ، لكن النتيجة الحقيقية لم تبعتها إلا بنهاية عام 1916. في بداية عام 1917 ، تضمن أسطول المحيط المتجمد الشمالي البارجة تشيسما والطرادات فارياج وأسكولد و 4 مدمرات ومدمرتان خفيفتان و 4 غواصات وطبقة ألغام و 40 كاسحة ألغام وقوارب ترولة وكاسحات الجليد وسفن مساعدة أخرى. من هذه السفن ، تم تشكيل مفرزة طراد ، وقسم للصيد بشباك الجر ، ومفارز للدفاع عن خليج كولا وحماية منطقة ميناء أرخانجيلسك ، ومجموعات المراقبة والاتصالات. كانت سفن الأسطول الشمالي متمركزة في مورمانسك وأرخانجيلسك.

كانت برامج تطوير القوات البحرية التي تم تبنيها في الإمبراطورية الروسية متخلفة عن بداية الحرب العالمية الأولى بحوالي 3-4 سنوات ، علاوة على ذلك ، تبين أن جزءًا كبيرًا منها لم يتحقق. بعض المواقع (على سبيل المثال ، بناء أربع بوارج لأسطول البلطيق في وقت واحد) تبدو زائدة عن الحاجة بشكل واضح ، في حين أن البعض الآخر ، الذي أظهر خلال سنوات الحرب فعالية قتالية عالية (المدمرات وغواصات الغواصات والغواصات) ، كان يعاني من نقص مزمن في التمويل.

في الوقت نفسه ، يجب الاعتراف بأن القوات البحرية الروسية درست بعناية التجربة المحزنة للحرب الروسية اليابانية ، وتوصلت إلى الاستنتاجات الصحيحة بشكل أساسي. تم تحسين التدريب القتالي للبحارة الروس ، مقارنة بالفترة 1901-1903 ، بترتيب من حيث الحجم. نفذت هيئة الأركان العامة للبحرية إصلاحًا رئيسيًا لإدارة الأسطول ، حيث تم تفريغ عدد كبير من الأميرالات "الوزاريين" في الاحتياط ، وإلغاء نظام تأهيل الخدمة ، ووافقت على معايير جديدة لإجراء نيران المدفعية ، ووضعت لوائح جديدة. مع القوات والوسائل والخبرة القتالية التي كانت تحت تصرف البحرية الروسية ، يمكن للمرء أن يتوقع بقدر معين من التفاؤل النصر النهائي للإمبراطورية الروسية في الحرب العالمية الأولى.

يمكن تمييز العقد الذي سبق الحرب العالمية في تطور القوات البحرية بثلاث حقائق: نمو البحرية الألمانية ، واستعادة الأسطول الروسي بعد هزيمته الكارثية خلال الحرب اليابانية ، وتطوير أسطول الغواصات.

تم تنفيذ الاستعدادات البحرية للحرب في ألمانيا في اتجاه بناء أسطول من السفن الحربية الكبيرة (تم إنفاق 7.5 مليار علامة ذهبية على ذلك في عدة سنوات) ، مما تسبب في إثارة سياسية قوية ، خاصة في إنجلترا.

طورت روسيا أسطولها حصريًا بمهام دفاعية نشطة في بحر البلطيق والبحر الأسود.

حظي أسطول الغواصات بأكبر قدر من الاهتمام في إنجلترا وفرنسا ؛ حولت ألمانيا مركز ثقل النضال البحري إليها بالفعل خلال الحرب نفسها.

القوة النسبية لأساطيل القتال

يوضح الجدول القوة النسبية لأساطيل القوى المتحاربة. لا يتم تضمين السفن القديمة التي خدمت لمدة 10 سنوات أو أكثر في الجدول.

يضاف إلى هذه القوات البحرية لصالح التحالف الثلاثي الأسطول التركي الذي تألف بالإضافة إلى عدة بوارج قديمة تم شراؤها من الألمان من 3 طرادات و 12 مدمرة كانت في حالة جيدة.

توزيع القوات البحرية لكلا الجانبين قبل بدء الحرب

في الميزان العام للقوات البحرية للدول المتحاربة ، كان الأسطولان البريطاني والألماني لهما أهمية مهيمنة من حيث قوتهما ، وكان من المتوقع اجتماع قتالي باهتمام خاص في جميع أنحاء العالم منذ اليوم الأول للحرب. يمكن أن يكون لاشتباكهم عواقب وخيمة على الفور على أحد الطرفين. عشية إعلان الحرب ، كانت هناك لحظة ، وفقًا لبعض الافتراضات ، تم إدراج مثل هذا الاجتماع في حسابات الأميرالية البريطانية. ابتداءً من عام 1905 ، بدأت القوات البحرية البريطانية ، حتى ذلك الحين منتشرة على أهم الطرق البحرية ، في السحب إلى شواطئ إنجلترا في تكوين ثلاثة أساطيل "محلية" ، أي مخصص للدفاع عن الجزر البريطانية. عند التعبئة ، تم دمج هذه الأساطيل الثلاثة في أسطول واحد "كبير" ، والذي كان يتكون في يوليو 1914 من إجمالي 8 أسراب حربية و 11 سربًا من الطرادات - أي ما مجموعه 460 راية مع سفن صغيرة. في 15 يوليو 1914 ، تم الإعلان عن تعبئة تجريبية لهذا الأسطول ، وبلغت ذروتها في مناورات ومراجعة ملكية في 20 يوليو في Spitgad Roadstead. فيما يتعلق بالإنذار النمساوي ، تم تعليق تسريح الأسطول ، ثم في 28 يوليو ، أُمر الأسطول بالانتقال من بورتلاند إلى سكابا فلو بالقرب من جزر أوركني قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا.

في الوقت نفسه ، انطلق أسطول أعالي البحار الألماني في رحلة بحرية إلى المياه النرويجية ، حيث أعيد في 27 - 28 يوليو إلى شواطئ ألمانيا. ذهب الأسطول الإنجليزي من بورتلاند إلى شمال اسكتلندا ليس على طول الطريق المعتاد - غرب الجزيرة ، ولكن على طول الساحل الشرقي لإنجلترا. أبحر الأسطولان في بحر الشمال في اتجاهين متعاكسين.

بحلول بداية الحرب ، كان الأسطول البريطاني الكبير يقع في مجموعتين: في أقصى شمال اسكتلندا وفي القناة الإنجليزية بالقرب من بورتلاند.

في البحر الأبيض المتوسط ​​، وفقًا للاتفاقية الأنجلو-فرنسية ، تم تفويض التفوق البحري للوفاق إلى الأسطول الفرنسي ، والذي تركز ، من بين أفضل وحداته ، في طولون. كانت مسؤوليته توفير طرق الاتصال مع شمال إفريقيا. تمركز سرب إبحار إنجليزي قبالة جزيرة مالطا.

عملت الطرادات البريطانية أيضًا كحارس للطرق البحرية في المحيط الأطلسي ، قبالة سواحل أستراليا ، وبالإضافة إلى ذلك ، تمركزت قوات مبحرة كبيرة في غرب المحيط الهادئ.

في القنال الإنجليزي ، بالإضافة إلى الأسطول الإنجليزي الثاني ، تمركز سرب خفيف من الطرادات الفرنسية بالقرب من شيربورج. كانت تتألف من طرادات مدرعة مدعومة بأسطول من المناجم والغواصات. كان هذا السرب يحرس المداخل الجنوبية الغربية للقناة الإنجليزية. في المحيط الهادئ قبالة الهند الصينية ، كان هناك 3 طرادات فرنسية خفيفة.

تم تقسيم الأسطول الروسي إلى ثلاثة أجزاء.

أُجبر أسطول البلطيق ، الذي كان أقل شأناً من العدو ، على اتخاذ مسار دفاعي حصري ، محاولاً تأخير هجوم أسطول العدو ، قدر الإمكان ، والهبوط في أعماق خليج فنلندا على خط Revel-Porkallaud. من أجل تقوية الذات ومعادلة فرص المعركة ، تم التخطيط لتجهيز موقع لغم محصن في هذه المنطقة ، بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب ، كانت بعيدة عن الانتهاء (أو بالأحرى ، بدأت للتو). على جوانب هذا الموقع المركزي المزعوم ، على شاطئي الخليج ، في جزيرتي ماكيلوتا ونارجين ، تم تركيب بطاريات طويلة المدى من البنادق ذات العيار الكبير ، وتم وضع حقل ألغام في عدة صفوف في جميع أنحاء الموقع.

ظل أسطول البحر الأسود على طريق سيفاستوبول وكان غير نشط ، حتى أنه فشل في وضع حقول الألغام بشكل صحيح عند مدخل مضيق البوسفور. ومع ذلك ، لا يسع المرء إلا أن يأخذ في الاعتبار الصعوبة الكاملة لموقع أسطول البحر الأسود ، ليس فقط فيما يتعلق بنقص القوات القتالية ، ولكن أيضًا بمعنى عدم وجود قواعد عملياتية أخرى ، باستثناء سيفاستوبول. كان من الصعب جدًا الاستناد إلى سيفاستوبول لمراقبة مضيق البوسفور ، وكانت عمليات منع دخول العدو إلى البحر الأسود في هذه الظروف غير آمنة تمامًا.

سرب الشرق الأقصى - من تكوينه 2 طرادات خفيفة ("أسكولد" و "زيمشوج") حاولوا الإبحار قبالة السواحل الجنوبية الشرقية لآسيا.

يتكون أسطول أعالي البحار الألماني من 3 أسراب حربية وسرب طواف وأسطول مقاتل. بعد الإبحار قبالة سواحل النرويج ، عاد هذا الأسطول إلى شواطئه ، مع خط واحد وأسراب مبحرة في فيلهلمسهافن على الطريق ، تحت غطاء بطاريات جزيرة هيليغولاند ، وسربان آخران وأسطول من المقاتلين - في كيل في بحر البلطيق. بحلول هذا الوقت ، تم تعميق قناة Kiel لمرور dreadnoughts ، وبالتالي يمكن للأسراب من Kiel الانضمام إلى أسراب بحر الشمال إذا لزم الأمر. بالإضافة إلى أسطول أعالي البحار المذكور أعلاه ، كان هناك أسطول دفاعي كبير على طول ساحل ألمانيا ، ولكن من السفن التي عفا عليها الزمن. انزلقت الطرادات الألمانية "جويبين" و "بريسلاو" بمهارة عبر الطرادات البريطانية والفرنسية إلى البحر الأسود ، مما تسبب فيما بعد في مشاكل كافية لأسطول البحر الأسود الروسي والساحل. في المحيط الهادئ ، كانت السفن الألمانية جزئيًا في قاعدتها - تشينغداو ، بالقرب من كياو تشاو ، وكان سرب الأدميرال سبي الخفيف المكون من 6 طرادات جديدة يبحر بالقرب من جزر كارولين.

ركز الأسطول النمساوي المجري على غارات بول وكاتارو في البحر الأدرياتيكي ولجأ خلف البطاريات الساحلية من الطرادات وسفن الألغام التابعة للوفاق.

بمقارنة القوات البحرية لكلا الائتلافين ، يمكن ملاحظة ما يلي:

1. تجاوزت قوات إنجلترا وحدها قوة أسطول القوى المركزية بأكمله.

2. تركزت معظم القوات البحرية في البحار الأوروبية.

3. كان الأسطولان الإنجليزي والفرنسي قادرين بشكل كامل على العمل بشكل مشترك.

4 - لا يمكن للأسطول الألماني أن يكتسب حرية التصرف إلا بعد معركة ناجحة في بحر الشمال ، وهو الأمر الذي سيتعين عليه التنازل عنه في ظل أكثر موازين القوى غير المؤاتية ، أي في الواقع ، وجد الأسطول الألماني نفسه محاصرًا في مياهه الإقليمية ، ولديه القدرة على القيام بعمليات هجومية ضد أسطول البلطيق الروسي فقط.

5 - كانت القوات البحرية للوفاق هي السادة الفعليين لجميع مناطق المياه ، باستثناء بحر البلطيق والبحر الأسود ، حيث حظيت القوى المركزية بفرصة النجاح - في بحر البلطيق في صراع الأسطول الألماني مع البحر الأسود. الروسي وفي البحر الأسود في صراع الأسطول التركي مع الروسي.

طاولة مأخوذة من كتاب ويلسون "سفن الخط في المعركة"

11 أغسطس 1914 سمحت تركيا للطرادين الألمان Goeben و Breslau بالمرور عبر المضيق المؤدي إلى القسطنطينية ، والتي سرعان ما اشتراها الأتراك. أدى استلام الأسطول التركي لهذا التعزيز من ألمانيا إلى تغيير الوضع الاستراتيجي بأكمله على البحر الأسود: فقد ضاعف وجود Geben من قوة الأسطول التركي. كانت "Goeben" واحدة من أحدث طرادات المعركة ، حيث لم يكن لها منافس بين أسطول البحر الأسود الروسي. نظرًا لسرعتها الكبيرة (27 عقدة) ، فقد كانت عمليا غير معرضة للخطر أمام البوارج القديمة (التي كانت سرعتها 16 عقدة) ؛ كانت قوة مدفعيته أعلى من قوة المدفعية Yevstafievs (بارجة أسطول البحر الأسود). فقط دخول المدرعة إلى الخدمة أعاد الوضع ، لكن السفن الجديدة لأسطول البحر الأسود لم تدخل الخدمة إلا بعد عام واحد.

الحرب العالمية الأولى أو الحرب العظمى ، كما كانت تسمى قبل الحرب العالمية الثانية ، هي واحدة من أكبر الصراعات العسكرية المدمرة والمميتة في تاريخ البشرية. بلغ عدد الخسائر البشرية التي وقعت خلال الحرب العالمية الأولى 22 مليون - من العسكريين والمدنيين.

طرفا الصراع هما الوفاق وتحالف الدول المركزية مثل ألمانيا والنمسا والمجر وتركيا وبلغاريا. ذريعة إطلاق العنان للصراع كانت اغتيال وريث عرش النمسا-المجر - فرانز فرديناند في 28 يوليو 1914.

دارت المعارك على الأرض وعلى الماء. كان العديد المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى... وتشمل هذه الأحداث التاريخية المعروفة مثل معركة البوسفور ، معركة 22 سبتمبر 1914 ، معركة بينانغ ، قصف أنكونا ، مدراس ، معركة خليج هيليغولاند ، معركة جوتلاند ، معركة جزر كوكوس ، الدفاع عن خليج ريجا ، معركة كيب ساريش ، قتال فوكلاند ، إلخ.

التاريخ: معركة البوسفور

كان سبب كل الاشتباكات المذكورة أعلاه هو حصار ألمانيا وقمع محاولاتها لتقويض القوة الملاحية للوفاق. شاركت البوارج بشكل أكثر نشاطًا في المعارك البحرية خلال الحرب العالمية الأولى. كانوا القوة الرئيسية المهاجمة في البحر. كما استخدمت على نطاق واسع مناجم المياه والغواصات.

ومع ذلك ، لا يمكن مقارنة معركة بحرية واحدة في الحرب العالمية الأولى مع معركة جوتلاند. معركة سكاجيراك (هذا هو اسم المعركة التي استخدمها الألمان) هي أكبر اشتباك عسكري في البحر وقع خلال الحرب العالمية الأولى. استمرت من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916. في الوقت الحالي ، تم كتابة الكثير من الأعمال حول موضوع هذه المعركة. قدم بعض المؤلفين أحداث هذين اليومين في عدة مجلدات ، وكانت الأحداث مكثفة للغاية.

شاركت القوات البحرية البريطانية والألمانية في المعركة. تأتي أسماء المعركة من المكان الذي واجه فيه الخصوم. كانت ساحة هذا الحدث الذي استمر لقرون هي بحر الشمال ، وبالتحديد مضيق سكاجيراك ، بالقرب من شبه جزيرة جوتلاند.

كما هو الحال في جميع المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى ، كان الجوهر محاولات الأسطول الألماني لكسر الحصار ، والأسطول البريطاني - بكل الوسائل لمنع ذلك.

تضمنت خطط الألمان في مايو 1916 هزيمة البريطانيين عن طريق الاحتيال ، وإغراء جزء من البوارج التابعة للأسطول البريطاني ، لتوجيههم إلى القوات الرئيسية في ألمانيا. وبالتالي ، تقويض القوة البحرية للعدو بشكل كبير. ومع ذلك ، لم تتوج خططهم بالنجاح ، حيث علم البريطانيون مسبقًا بخطط الألمان وبدأوا في نشر قواتهم الرئيسية في الوقت المناسب. في 31 مايو ، اشتبكت طليعة ألمانيا ، تحت قيادة الأدميرال هيبر ، مع طليعة بريطانيا ، تحت قيادة الأدميرال بيتي. أرسل الألمان سفنهم إلى القوات الرئيسية ، لكن طراد الاستطلاع البريطاني الخفيف أفاد بأن قوات العدو كانت قريبة. نشر بيتي سربه في الجسد الرئيسي للبريطانيين.

في الساعة السادسة عصرا بدأت معركة الجبهات. حاول البريطانيون إدخال الألمان إلى الحلبة ، لكنهم فشلوا. بدأت ألمانيا في التراجع تحت غطاء الدخان الناجم عن حرائق السفن. كان الأسطول البريطاني يحاول اللحاق بالعدو. استمرت مطاردة المجموعات الفردية للسفن ومعاركها طوال الليل. نتيجة لذلك ، تمكن جزء من الأسطول الألماني من الاختباء في قواعدهم ، وتحول الأسطول البريطاني شمالًا.

كانت خسائر الطرفين هائلة. فقدت ألمانيا 11 سفينة و 2500 شخص ، وبريطانيا - 14 سفينة و 6100 شخص. لم يحقق أي من الجانبين أهدافه. لا يمكن تغيير الوضع بشكل جذري ، لكن المعركة أدت إلى إطالة أمد الحرب ، والتي أصبحت في النهاية السبب الرئيسي لسقوط ألمانيا.

تألفت العمليات العسكرية في البحر في الحرب العالمية الأولى بشكل أساسي من حصار بحري من قبل أساطيل الوفاق في ألمانيا ومحاولات ألمانيا لتعطيل الشحن البريطاني والفرنسي بمساعدة الغواصات والمغيرين.

خلفية

كان سباق التسلح البحري بين الإمبراطورية البريطانية والإمبراطورية الألمانية أحد أهم أسباب الحرب العالمية الأولى. أرادت ألمانيا زيادة أسطولها البحري إلى حجم يسمح للتجارة الألمانية الخارجية بالاستقلال عن النوايا الحسنة البريطانية. ومع ذلك ، فإن توسع الأسطول الألماني إلى حجم مماثل للأسطول البريطاني يهدد حتمًا وجود الإمبراطورية البريطانية.

التقنيات

كان النوع الرئيسي من السفن الحربية في الحرب العالمية الأولى هو البارجة ، على غرار المدرعة. كان الطيران البحري في بداية تطوره. لعبت الغواصات والألغام البحرية دورًا مهمًا.

الكشف عن الكود الجرماني

في 26 أغسطس 1914 ، استولت الطرادات الروسية بالادا وبوغاتير على كتاب الشفرات من الطراد الألماني الخفيف ماغدبورغ، جنحت بالقرب من جزيرة أوسموسار في خليج فنلندا. سلمت السلطات الروسية الكتاب إلى الأميرالية البريطانية ، التي لعبت دورًا حاسمًا في الكشف عن القانون البحري الألماني. لاحقًا ، كان لإفشاء القانون تأثير كبير على كل من العمليات العسكرية في البحر ومسار الحرب بشكل عام.

بحر الشمال

مسارح الحرب

بحر الشمال

كان بحر الشمال المسرح الرئيسي للحرب للسفن السطحية. هنا واجه الأسطول البريطاني الكبير وأسطول أعالي البحار الألماني بعضهما البعض. دعم الأسطول البريطاني الأكبر بشكل كبير حصار ألمانيا ، وعزلها عن الموارد الخارجية. ظل الأسطول الألماني في الغالب في الميناء ، في انتظار معرفة ما إذا كانت ستنشأ معركة مواتية.

كانت هناك العديد من المعارك الكبرى: معركة هيلجولاند ، معركة دوجر بانك ، معركة جوتلاند ، ومعركة هيلجولاند الثانية. بشكل عام ، كان الأسطول البريطاني ، على الرغم من عدم تحقيقه دائمًا نجاحات تكتيكية ، قادرًا على الحفاظ على الحصار والحفاظ على الأسطول الألماني في الميناء ، على الرغم من أن الأسطول الألماني ظل يشكل تهديدًا خطيرًا حتى نهاية الحرب ، حيث ظل يسيطر على معظم القوات البريطانية إلى نفسها.

المحيط الأطلسي

بينما كانت ألمانيا تواجه صعوبات كبيرة بسبب الحصار البحري البريطاني ، كانت المدينة البريطانية تعتمد بشكل كبير على واردات المواد الغذائية والمواد الخام. وجد الألمان أن غواصاتهم ، على الرغم من عدم فعاليتها ضد السفن الحربية السطحية ، كانت جيدة في التعامل مع السفن التجارية ويمكنها بسهولة القيام بدوريات في المحيط الأطلسي حتى عندما كانت القوات البريطانية تهيمن على البحر. في عام 1915 ، حاول الألمان محاصرة بريطانيا بالغواصات. تمكنوا من إلحاق ضرر كبير بالشحن البريطاني ، لكنهم فشلوا في إيقافه.

البحر الاسود

في بداية الحرب ، لم يكن لدى الإمبراطورية الروسية ولا الإمبراطورية العثمانية دروع على البحر الأسود. تم الاستيلاء على اثنين من dreadnoughs ، بنيت للأسطول التركي في إنجلترا ، في بداية الحرب وأدرجت في الأسطول الملكي تحت اسمي HMS Erin و HMS Agincourt. أفضل سفن الأسطول التركي كانت الطرادات SMS Goebenو SMS Breslauمن سرب البحر الأبيض المتوسط ​​الألماني. في عام 1914 نقلتهم ألمانيا إلى الإمبراطورية العثمانية ولعبوا دورًا حاسمًا في الأحداث اللاحقة.

بدأت الحرب على البحر الأسود في أكتوبر 1914 بقصف القوات الألمانية التركية للمدن الساحلية الروسية. في عام 1916 ، تلقى أسطول البحر الأسود درعتين جديدتين - "الإمبراطورة ماريا" و "الإمبراطورة كاترين العظيمة" ، مما أدى إلى تغيير جذري في ميزان القوى.

بعد فترة وجيزة من ثورة أكتوبر في بتروغراد ، فقد أسطول البحر الأسود قدرته القتالية. وفقًا لمعاهدة بريست للسلام بين حكومة لينين وألمانيا ، أصبحت القاعدة البحرية الرئيسية في سيفاستوبول تحت سيطرة الألمان.

بحر البلطيق

اعتبرت القوى البحرية الرائدة - بريطانيا العظمى وألمانيا - أن بحر البلطيق مسرحًا ثانويًا. اعتقد البريطانيون أن الأسطول الروسي ، الذي يتعافى ببطء من الهزيمة في الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 ، لن يكون قادرًا على تقديم أي مساعدة كبيرة للأسطول البريطاني ، وكان الألمان يخشون في المقام الأول الأسطول البريطاني ، لذلك استمروا في ذلك. فقط السفن التي عفا عليها الزمن في بحر البلطيق. كانت المهمة القتالية الرئيسية للأسطول الروسي هي مقاومة اختراق العدو في خليج فنلندا من خلال القتال في موقع جاهز. لحل هذه المشكلة ، تم تعيين موقع دفاعي في ضيق الخليج الذي تشكله جزيرة نورجين وكيب بوركالا-أود - ما يسمى بموقع مدفعي الألغام المركزي. بدأت العمليات العسكرية في بحر البلطيق في 31 يوليو. في 6.56 ، بدأ عمال المناجم الروس ، تحت غطاء البوارج ، في زرع الألغام الأولى.

القبض على "ماغدبورغ"

في 26 أغسطس 1914 ، وقع حدث في بحر البلطيق كان له تأثير كبير على المسار الإضافي للحرب. في خليج فنلندا قبالة جزيرة أوسموسار ، جنحت السفينة الألمانية ماغديبورغ. انتهت محاولات إنقاذ السفينة بالفشل ، وسرعان ما تم الاستيلاء عليها من قبل الطرادات الروسية المقتربة بوغاتير وبالادا. كان النجاح الرئيسي هو كتاب إشارات الطراد الذي تم رفعه من البحر ، والذي تم نقله بعد ذلك إلى الأميرالية البريطانية ، والتي لعبت دورًا حاسمًا في الكشف عن الكود البحري لألمانيا. لاحقًا ، كان للكشف عن القانون تأثير كبير ، سواء على العمليات العسكرية في البحر أو على مسار الحرب ككل.

الفترة الأولى للحرب

في 11 أكتوبر ، غرقت الطراد بالادا بواسطة طوربيد من الغواصة الألمانية U-26. في منتصف أكتوبر ، اخترقت غواصتان بريطانيتان بحر البلطيق. في 17 نوفمبر ، تم تفجير الطراد الألماني "فريدريش كارل" بواسطة مناجم وغرق. في نهاية عام 1914 ، تم الانتهاء من أربع بوارج جديدة هي "بولتافا" و "جانجوت" و "بتروبافلوفسك" و "سيفاستوبول" ، مما أدى إلى تغيير ميزان القوات في بحر البلطيق.

في 25 يناير 1915 ، تم تفجير الطرادات الألمانية أوغسبورغ وغزال بواسطة الألغام وإتلافها.

في 19 يونيو 1915 ، وقعت معركة جوتلاند بين الطرادات الروسية والألمانية. تم غرق طائر الباتروس الألماني.

الدفاع عن خليج ريجا عام 1915

في 8 أغسطس 1915 ، حاولت القوات الألمانية ، المكونة من 7 بوارج و 6 طرادات و 24 مدمرة و 14 كاسحة ألغام ، اقتحام خليج ريغا عبر مضيق إيربنسكي. وقوبلوا بالمعارضة من قبل البارجة "سلافا" ، الزوارق الحربية "الرهيبة" ، "الشجعان" ، "سيفوتش" ، عامل الألغام "آمور" ، 16 مدمرة وفرقة الغواصات. في الساعة الرابعة صباحًا ، بدأ عمال إزالة الألغام الألمان بالمرور عبر حقل الألغام. وقد لاحظتها الطائرات الروسية ، وسرعان ما اقتربت الزوارق الحربية "الرهيبة" و "الشجاعة" والمدمرات من مكان المعركة وفتحت النار على كاسحات الألغام. في الساعة 10:30 وصلت البارجة سلافا إلى موقع المعركة ودخلت في مبارزة مدفعية مع بارجتين ألمانيتين - الألزاس وبراونشفايغ. بعد أن فقدت اثنين من كاسحات الألغام تي - 52و تي - 58على المناجم ، تخلى الألمان عن محاولة الاختراق. في 10-15 أغسطس ، وضع عامل الألغام آمور حقل ألغام إضافيًا في مضيق إيربنسكي.

في 16 أغسطس ، كررت القوات الألمانية محاولتها لاختراق مضيق إيربنسكي. خلال النهار ، تمكن الألمان من مسح مضيق إيربنسكي ، رغم أنهم فقدوا كاسحة ألغام تي - 46... واضطر "سلافا" للانسحاب بعد معركة مع البوارج الألمانية "ناسو" و "بوزين". في ليلة 17 أغسطس ، دخلت المدمرتان الألمانيتان V-99 و V-100 خليج ريغا. في معركة مع المدمرة الروسية نوفيك ، تضررت الطائرة V-99 ثم انفجرت بواسطة الألغام وغمرها الطاقم. بعد ظهر يوم 17 أغسطس ، اشتبك سلافا مرة أخرى مع البوارج ناسو وبوزين ، وتلقى ثلاث ضربات وتراجع إلى مونسوند. في 19 أغسطس ، تم تفجير المدمرة الألمانية S-31 بواسطة الألغام وغرقت ، كما قامت الغواصة البريطانية E-1 بنسف الطراد الألماني Moltke. بعد ذلك انسحبت القوات الألمانية من خليج ريجا.

معركة خليج ريجا 1917

في 12-20 أكتوبر 1917 ، اندلعت معركة بين الأسطول الألماني والروسي لجزر مونسوند ، حيث قام الأسطول الألماني بإنزال القوات على جزر إيزل ومون وداغو ، واستولوا عليها بعد أن حطموا حقول الألغام في إربيني. مضيق ، اقتحم خليج ريجا.

الثورة

بعد ثورة أكتوبر ، فقد الأسطول الروسي قدرته القتالية تمامًا. وفقًا لمعاهدة بريست-ليتوفسك للسلام ، كان على الجيش والبحرية الروسية مغادرة التحصينات الساحلية في فنلندا وإستونيا المستقلة حديثًا. في مايو 1918 ، تم إجراء رحلة بحرية على الجليد لأسطول البلطيق: تم سحب السفن عبر الجليد من ريفيل وهيلسينغفورز إلى كرونشتاد. تم الانتقال بمبادرة من قائد الأسطول ، الأدميرال أ.م.شاشستني ، خلافًا لأوامر الحكومة البلشفية. لانتهاك أمر تسليم الأسطول للألمان في 22 يونيو 1918 ، تم إطلاق النار على الأدميرال شاتشستني بناءً على تعليمات شخصية من مفوضية الشعب البلشفية للشؤون العسكرية L.D Trotsky

المحيط الهادئ والمحيط الهندي

شارك جزء صغير من القوات البحرية الألمانية الموجودة في المحيط الهادي في عمليات المداهمات مع اندلاع الحرب. دمرت الطراد الألماني إمدن ، في معركة بينانج بهجوم مفاجئ في الميناء ، الطراد الروسي زيمشوج والمدمرة الفرنسية موسكيت وأغرقت حوالي ثلاثين سفينة تجارية في عمليات مداهمة قبل أن تغرق في المعركة قبالة جزر كوكوس.

هزم السرب المبحر الألماني من شرق آسيا التابع للأدميرال ماكسيميليان فون سبي في معركة كورونيل سرب الطيران البحري للأدميرال كرادوك ، وأغرق الطرادات المدرعة HMS Good Hope و HMS Monmout. في ديسمبر 1914 ، تم تدمير هذا السرب في معركة جزر فوكلاند.

كانت الباخرة الألمانية "كونيجسبيرج" في بداية الحرب في دار السلام ، عاصمة شرق إفريقيا الألمانية. كما نفذ عدة عمليات: أسر سفينة بخارية إنجليزية في خليج عدن ، وقصف ساحل مدغشقر ؛ في 20 سبتمبر 1914 غرقت السفينة البريطانية بيغاسوس في ميناء جزيرة زنجبار. في 11 يوليو 1915 ، غرقت السفينة كونيغسبرغ في دلتا روفيجي في معركة مع أربع سفن بريطانية.

الحرب العالمية الأولى 1914-1918. حقائق. المستندات. شاتسيلو فياتشيسلاف كورنيليفيتش

حرب في البحر

حرب في البحر

سميت حرب 1914-1918 بالحرب العالمية ، ليس فقط لأن 38 دولة من العالم شاركت فيها بطريقة أو بأخرى ، والتي كان يعيش فيها في ذلك الوقت ثلاثة أرباع سكان العالم ، ولكن أيضًا لأنها خاضت معظم الحروب. أجزاء معزولة من الكرة الأرضية. أصبح هذا ممكنًا بسبب وجود قوة بحرية قوية على الجانبين المتعارضين.

بذلت ألمانيا جهودًا جبارة لتقليل ميزة بريطانيا القديمة في هذا النوع من الأسلحة. ومع ذلك ، بحلول عام 1914 ، فشلت برلين في تحقيق التكافؤ مع لندن فيما يتعلق بقواتها البحرية. كانت القوة العددية لأساطيل التجمعات المتعارضة لصالح الوفاق.

عندما اندلعت الحرب ، في عواصم الدول المتحاربة ، أجمع كل من السياسيين والعسكريين على الرأي القائل بأن البحرية ستلعب دورًا مهمًا ، إن لم يكن حاسمًا ، فيها ، ومع ذلك ، كانت هناك وجهات نظر مختلفة حول الاستراتيجية. استخدام القوات البحرية. مستغلين موقعهم الجغرافي المعزول وتفوقهم في الأسلحة البحرية ، اعتمد البريطانيون على تقويض الاقتصاد! العدو بالحصار. لقد فرضت لندن تقليديًا عزل الأعداء على الأرض على حلفائها القاريين ، الذين تحملوا وطأة الحرب على أكتافهم. كان هذا هو الحال خلال الحروب النابليونية ، وتأمل لندن أن يكون هذا هو الحال بعد قرن من الزمان. وفقًا لهذه العقيدة العسكرية ، تم بناء القوات المسلحة لبريطانيا العظمى ، حيث تم تكليف البحرية بدور أساس سلطة الدولة.

كانت العقيدة العسكرية للرايخ مختلفة بشكل كبير عن العقيدة البريطانية. حددت ألمانيا لنفسها المهمة الرئيسية المتمثلة في هزيمة خصومها على الأرض ، وبالتالي ، لا يمكن مواجهة أعداء أقوياء مثل روسيا وفرنسا إلا بجيش بري قوي ومسلح جيدًا. وإدراكًا منها أنه في المستقبل القريب لن تتمكن ألمانيا من اللحاق بإنجلترا في عدد السفن الحربية وستظل أدنى منها لفترة طويلة في خصائص جودة الأسطول ، اعتمدت برلين على حرب البرق.

كما اختلفت خطط القيام بعمليات عسكرية في البحر ، التي طورتها مقار الدول الأوروبية ، بناءً على حجم قواتها البحرية وموقعها الجغرافي. لذلك ، في خطط الأميرالية البريطانية ، التي تمت الموافقة عليها عشية الحرب العالمية الأولى ، ليس فقط النضال من أجل التدمير الكامل للأسطول الألماني ، ولكن أيضًا الحصار الاقتصادي للرايخ وأمن طرق النقل البحري في تم تصور بريطانيا وحلفائها على أنها المهمة الرئيسية. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أنه في النهاية سيتعين هزيمة الأسطول الإمبراطوري عاجلاً أم آجلاً نتيجة الاشتباك العام للقوات البريطانية المتفوقة.

يتمثل جوهر الخطة التشغيلية الألمانية للقوات البحرية في أغسطس 1914 في إلحاق خسائر بالأسطول البريطاني الذي يقوم بدوريات أو يحاصر بحر الشمال ، وكذلك في عمليات الألغام ، وإذا أمكن ، في عمليات الغواصات النشطة. بعد أن تم تحقيق توازن القوى بين أساطيل البلدين بهذه الطريقة ، تضمنت استراتيجية الرايخ في البحر الدخول في معركة مع العدو ، وأخيراً شن حرب تجارية وفقًا للجائزة الصحيحة. هذه الاستراتيجية ، التي دعا إليها الأدميرالات الألمان ، كانت تسمى "تكافؤ القوى".

أما أساطيل الدول المتحاربة الأخرى ، لأسباب جغرافية بالدرجة الأولى ، فإن مهامها كانت ذات طبيعة محلية. لذلك ، على الرغم من أن الأسطول الروسي ، على الرغم من أنه نص على القيام بأعمال عدائية نشطة ، منذ الأيام الأولى للحرب ، فقد تم حظره في الواقع في البحر الأسود وشرق بحر البلطيق واضطر إلى أداء وظائف مساعدة فقط للحماية. الساحل.

واجهت البحرية الفرنسية مهمة حماية الساحل والاتصالات في البحر الأبيض المتوسط ​​، ومنع الأسطول النمساوي المجري من مغادرة البحر الأدرياتيكي ، وكذلك منع الأسطول الإيطالي في حالة مشاركة روما في الحرب إلى جانب القوى المركزية. في الوقت نفسه ، كان على البريطانيين أن يساعدوا الفرنسيين.

كانت المهمة الرئيسية للعدو الرئيسي للوفاق في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​- النمسا-المجر تعتبر الدفاع عن ساحل الإمبراطورية من تهديد غزو العدو والحصار المفروض على الجبل الأسود.

في البداية ، تطورت الحرب في البحر خلال الحرب العالمية الأولى وفقًا للخطط التي حددتها الأطراف المتعارضة ، حيث فرض البريطانيون حصارًا بعيدًا على ساحل الرايخ في منطقة المياه من جنوب النرويج إلى شمال فرنسا وفي 5 نوفمبر أعلن بحر الشمال بأكمله منطقة حرب. كان أهم حدث في تلك الأيام هو معركة الأسطولان الإنجليزي والألماني قبالة جزيرة هيلغولاند في 28 أغسطس 1914. حيرت الهزيمة في معركة هيلجولاند القيادة العليا الألمانية ، ومنع القيصر في 4 سبتمبر ، حتى إشعار آخر ، خروج السفن الكبيرة ، بما في ذلك الطرادات الخفيفة ، خارج الخليج في القاعدة في فيلهلمسهافن. في الواقع ، تم تكليف الأسطول الإمبراطوري الآن بمهمة متواضعة للغاية تتمثل في حماية ساحل الرايخ. وهكذا ، وللمرة الأولى ، ظهرت بوضوح شراسة فكرة القيادة البحرية للرايخ ، بأن المعركة في البحر ستحسم في سياق الاشتباك العام للبوارج الألمانية والبريطانية.

ومع ذلك ، بعد وقت قصير من بدء الحرب ، وقع حدث أثار المزيد من التساؤلات حول جميع المخططات والنظريات المطورة مسبقًا للنضال من أجل البحار: في 22 سبتمبر ، غرق قائد الغواصة الألمانية U-9 ، O. Weddigen. ثلاث طرادات إنجليزية في نصف ساعة - أبوكير ، هوغ و "كريسي". "تم إطلاق ثلاث طلقات طوربيد في جميع أنحاء العالم. لقد أثاروا قلقًا شديدًا في إنجلترا ، بل وحتى ارتباكًا ، وفي ألمانيا رفعوا آمالًا مفرطة: بدأوا في رؤية أسلحة في الغواصة الموجهة لهزيمة الاستبداد البريطاني في البحر ، كما كتب السياسي الألماني البارز ك. جيلفيريش.

كان النجاح الباهر لعمليات الغواصات في الأيام الأولى من الحرب بمثابة مفاجأة كاملة للألمان. بحلول عام 1914 ، امتلكت ألمانيا 20 غواصة فقط ، بينما امتلكت إنجلترا - 47 ، وفرنسا - 35. وكان هذا الرقم غير كافٍ للغاية لإجراء حرب غواصات فعالة.

في الواقع ، بدأ إنشاء الغواصات من نهاية القرن التاسع عشر في البرامج البحرية لجميع الدول الكبرى ، على الرغم من أنها كانت نوعًا جديدًا من الأسلحة ، وقليل من الناس خمنوا قوتهم الحقيقية وفعاليتهم. كانوا يعرفون القليل عن فعالية الغواصات في برلين ، وبالتالي لم يكن لدى ألمانيا أفكار واضحة بشأن استخدامها. اعتبرت الغواصات نوعًا خطيرًا من الأسلحة غير موثوق به للغاية بالنسبة للطاقم. وفقًا للأمر ، لم تسمح محركاتهم التي تعمل بالديزل الدخاني بالإبحار على بعد عدة أميال من الساحل ، وبالتالي كانت الغواصات تهدف فقط إلى حماية الساحل من السفن الحربية المعادية التي اخترقت. كانت البطاريات القابلة لإعادة الشحن ذات سعة صغيرة وتتطلب إعادة شحن دورية ومتكررة إلى حد ما على السطح ، بالإضافة إلى أنها ألقت عددًا كبيرًا من الشوائب الكيميائية الضارة بصحة الإنسان في الفضاء المغلق للغواصة ، مما أدى غالبًا إلى تسمم البحارة. وفقًا لتعليمات الخدمة الألمانية ، حتى ليلة واحدة على متن الغواصة كانت تشكل خطرًا على حياة وصحة الطاقم. أيضًا ، لم يكن النوع الرئيسي من تسليح الغواصات - الطوربيدات - مثاليًا وفعالًا ؛ علاوة على ذلك ، يمكن حملها بكميات محدودة للغاية.

كل هذا ، مجتمعة ، قاد القيادة البحرية الألمانية عشية الحرب العالمية الأولى إلى استنتاج مفاده أن الغواصات ليست سوى نوع ثانوي مساعد من الأسلحة ويجب إيلاء الاهتمام الرئيسي لبناء الأسطول السطحي. لاحقًا ، قدم أعذارًا لقصر نظره ولعدم رؤيته للمستقبل العظيم لنوع جديد من الأسلحة ، كتب أ. تيربيتز ، مبتكر البحرية الألمانية ، في مذكراته: "وية والولوجلقد رفض إلقاء الأموال على الغواصات أثناء إبحارها فقط في المياه الساحلية ، وبالتالي لم يستطع أن يجلب لنا أي فائدة ... لا يمكن حل مسألة استخدام الغواصات عمليًا إلا بعد ظهور هذا النوع من الأسلحة ".

في هذه الأثناء ، وبحلول بداية عام 1915 ، تمكن البريطانيون من القضاء تمامًا على جميع الطرادات الألمانية الموجودة في مياه محيطات العالم: في ديسمبر 1914 ، تم تدمير سرب الأدميرال إم سبي ، وهو أكبر تشكيل ألماني في المياه الأجنبية ، في معركة بالقرب من جزر فوكلاند. حتى قبل ذلك ، غرقت الطرادات كارلسروه ، والقيصر فيلهلم دير غروس ، وإمدن وغيرهم ، وعملوا بمفردهم في المحيط الأطلسي الشاسع مما تسبب في الكثير من المتاعب للحلفاء. استولى البريطانيون على آخر سفينة في مدغشقر في أغسطس 1915 ، وهي السفينة "كونيغسبيرغ" ، والتي كانت ، مع ذلك ، منذ أكتوبر 1914 ، محصورة على جزيرة عند مصب أحد الأنهار. في المستقبل ، كان ظهور الطرادات الألمانية في المحيطات ذا طبيعة عرضية وكان ، في الواقع ، عمليات مغامرات دعائية لا يمكن أن تسبب ضررًا ملموسًا للتجارة البحرية للحلفاء.

بعد معركة هيلغولاند وانتقال الأسطول الألماني إلى تكتيكات الانتظار والمراقبة السلبية في لندن ، قرروا تركيز الإجراءات الرئيسية لأسطولهم على تنظيم حصار تجاري لساحل الرايخ من أجل قطع الإمداد. للمواد الخام الاستراتيجية والمواد الغذائية هناك من الخارج. حتى قبل الحرب ، اعتبر الأميرالية البريطانية أن الحصار هو أهم شرط للنصر. في البداية ، تقرر إغلاق بحر الشمال بأكمله ، خاصة بين جزر شيتلاند والدول الاسكندنافية ، وهناك لتفقد جميع سفن الدول المحايدة لتسليم البضائع المهربة إلى دول الكتلة المركزية. واعتبارًا من 29 أكتوبر 1914 ، بدأ إدراج جميع السلع التي كان الرايخ مهتمًا بها - النفط والمطاط والنحاس وأنواع أخرى من المواد الخام الاستراتيجية والمواد الغذائية - في قوائم التهريب. في 2 سبتمبر ، أدركت لندن أنه لا يستطيع السيطرة على منطقة شاسعة بين بريطانيا والدول الاسكندنافية ، وأعلنت بحر الشمال بأكمله منطقة حرب ودعت السفن المحايدة لاتباع القناة الإنجليزية ومضيق دوفر ، حيث يوجد في الموانئ الجنوبية. من إنجلترا بحثوا بعناية. علاوة على ذلك ، في 1 مارس 1915 ، أعلن رئيس وزراء إنجلترا أسكويث قرار إيقاف التجارة البحرية لألمانيا تمامًا ، وبعد عشرة أيام ، تم تبني "عمل انتقامي" ، وبموجب ذلك لا يحق لسفينة محايدة لدخول الموانئ الألمانية أو مغادرتها.

يجب التأكيد على أن الألمان ، بعد الاعتماد على الحرب الخاطفة ، قللوا بوضوح من أهمية العواقب المحتملة للحصار الاقتصادي على بلادهم ولم يعدوا أي تدابير فعالة ضد تصرفات الأسطول البريطاني. لم تضع الدولة خططًا لتعبئة الزراعة والصناعة في حالة الحرب ، ولم تكن هناك احتياطيات استراتيجية. كل هذا خلق شروطًا مواتية لحصار السلطات المركزية.

في عام 1915 ، عندما تحول مركز ثقل الأعمال العدائية إلى شرق القارة الأوروبية ، ظهرت ظروف أكثر ملاءمة لتعزيز حصار ألمانيا ، والآن ركزت لندن على تقليل حركة المرور من الدول المحايدة إلى الرايخ. أولاً ، دخلت هولندا ، ثم دول أوروبية محايدة أخرى ، تحت ضغط قوي من إنجلترا ، في اتفاقيات معها لتقليل عمليات التجارة الخارجية إلى مستوى الاحتياجات المحلية. هذه الإجراءات التي اتخذتها بريطانيا العظمى جعلت نفسها محسوسة بسرعة كبيرة: في وقت مبكر من 1 فبراير 1915 ، قررت الحكومة الألمانية مصادرة جميع إمدادات الحبوب من الفلاحين ووضعت قواعد لتوزيع الحبوب على مواطنيها.

من الواضح أن الإجراءات التي اتخذتها بريطانيا لحصار ساحل ألمانيا انتهكت إعلان لندن لعام 1909 ، الذي نص على حق الدول المحايدة في التجارة مع الدول المتحاربة ؛ ويمكن فرض قيود صغيرة عليها فقط. قررت برلين الرد على ذلك بتكثيف حرب الغواصات. علاوة على ذلك ، اعتبر أنه في ظل هذه الظروف ، سيكون من الأنسب أن تتحول الحرب في البحر أولاً وقبل كل شيء إلى حرب ضد التاجر ، بدلاً من السفن العسكرية للعدو. كان أحد العوامل المهمة في التغيير في موقف الأميرالية هو الرأي القائل بأن الإمداد المتزايد للحبوب من الأرجنتين إلى إنجلترا عزز بشكل كبير قابلية بقاء الأخيرة. في هذه الحالة ، لم يعد يتم أخذ رد فعل المحايدين في الاعتبار. علاوة على ذلك ، اعتقد ضباط البحرية الألمان رفيعو المستوى أن الإجراءات الحاسمة من قبل ألمانيا ستجبر بالتأكيد الدول المحايدة على التخلي عن أي محاولات للتجارة مع لندن.

كانت نتيجة تطور الأحداث هذا إعلان القيصر فيلهلم في 4 فبراير 1915 ، والذي بموجبه تم إعلان جميع المياه حول الجزر البريطانية منطقة حرب ، حيث سيتم تدمير جميع السفن التجارية المعادية بعد أسبوعين دون ضمانات. أن يتم إنقاذ طواقمهم وركابهم. رسميًا ، تم الإعلان عن حرب الغواصات الموجهة حصريًا ضد سفن الوفاق ، وبالتالي حصلت على اسم "محدود". نظرًا لحقيقة أن السفن الإنجليزية غالبًا ما تستخدم أعلام دول أخرى ، فقد تم تحذير الدول المحايدة من مخاطر الإبحار في هذه المياه. ومع ذلك ، أعلن فيلهلم عن استعداده لرفع الحصار فور قيام لندن بذلك ضد ألمانيا.

استند قرار بدء حرب الغواصات "المحدودة" هذه إلى معلومات غير صحيحة قُدمت للمستشارة بشأن رد الفعل على هذه الخطوة من جانب الدول المحايدة ، وفي مقدمتها الولايات المتحدة. وبحسب هذه المعطيات ، اتضح أنه لا ينبغي لأحد أن يخاف من معارضة قوية من جانبهم ، ولن تكون هناك تعقيدات بين برلين وواشنطن ، ويمكن تقديم تنازلات بعد دخول الخطة حيز التنفيذ.

لم يكن رد الفعل الأمريكي طويلاً. بالفعل في 12 فبراير ، أي قبل بدء الحصار ، نقل السفير الأمريكي في برلين ج. جيرارد مذكرة من حكومته إلى وزير الخارجية الألماني فون جاغو ، تم فيها تقييم الوضع الحالي على أنه "مؤسف" وتم التأكيد عليه أن "حكومة الولايات المتحدة ستضطر إلى الاتصال بأن الحكومة الألمانية الإمبراطورية ستتحمل المسؤولية الصارمة عن مثل هذه الأعمال من قبل سلطاتها البحرية وستتخذ أي خطوات ضرورية لحماية أرواح الأمريكيين وممتلكاتهم وضمان رضا المواطنين الأمريكيين تمامًا عنهم المعترف بهم حقوق في البحر ". منذ ذلك الوقت فصاعدًا ، اتخذت مشكلة أساليب وأساليب إدارة حرب الغواصات للألمان طابعًا سياسيًا وليس عسكريًا.

اتخذ الجدل الألماني الأمريكي حول الموقف من حرب الغواصات منظورًا جديدًا في 28 مارس 1915 ، عندما أغرق الألمان الباخرة البريطانية فالابا ، وعلى متنها مواطن أمريكي واحد. تقرر تقليص هذه القضية إلى حادثة واحدة وتركها دون عواقب ، ولكن في بداية مايو 1915 وقع حدث لم يؤد فقط إلى تفاقم العلاقات الأمريكية الألمانية بشكل كبير ، ولكن أيضًا لأول مرة خلال الحرب جعل من الممكن الولايات المتحدة للانضمام إلى الوفاق: في 7 مايو ، أغرقت غواصة ألمانية السفينة البريطانية لوسيتانيا وعلى متنها 1200 راكب ، 128 منهم أمريكيون. تسبب موت "لوسيتانيا" في عاصفة من السخط في الولايات المتحدة ، حيث شنت جميع وسائل الإعلام عمليا حملة قوية ضد ألمانيا.

كان مايو 1915 بشكل عام غير موات للغاية لألمانيا ، واشتد الصراع مع الدول المحايدة ، وبحلول بداية أغسطس 1915 ، تحت ضغط من معارضي الخط المتشدد والمستشار الذي دعمهم ، بدأ فيلهلم يميل أكثر فأكثر نحو مؤقت وقف حرب الغواصات والمفاوضات مع أمريكا بشأن "حرية البحار".

ومع ذلك ، في عام 1915 ، أدرك الاستراتيجيون البحريون والسياسيون في الدول المعارضة أخيرًا أن الصراع على البحار أصبح الآن أكثر تحديدًا من خلال ما يحدث في أعماق البحار ، وليس على سطحه. كانت جميع عمليات الأساطيل السطحية للوفاق والقوى المركزية ذات طبيعة محلية ، ناهيك عن حقيقة أنها لم تكن أبدًا موضوع مناقشات دبلوماسية شرسة في عواصم الدول الأوروبية والولايات المتحدة.

في 24 يناير 1915 ، وقعت المعركة الأولى في بحر الشمال في دوجر بانكس ، وشارك فيها طرادات المعركة من كلا الجانبين. باستخدام تفوقهم في القوة ، تمكن البريطانيون من إغراق طراد العدو المدرع "بلوشر" ، لكنهم لم يتمكنوا من تحقيق المزيد. كشفت هذه المعركة عن تفوق الطرادات الألمانية في الدروع والقدرة على البقاء ، وأظهر بحارة البحرية الإمبراطورية تدريبات تكتيكية وتدريبات على الحرائق أعلى من البريطانيين. ومع ذلك ، نظرًا لوفاة Blucher ، اعتبر فيلهلم أن أسطوله لم يكن جاهزًا بعد للمشاركة العامة ، ومرة ​​أخرى منع السفن الكبيرة من المغادرة دون أوامره الخاصة على بعد أكثر من 100 ميل من خليج هيليجولاند.

في المسارح الأخرى ، كانت الأعمال العدائية أكثر محلية. لذلك ، في البحر الأبيض المتوسط ​​، كانت أكبر عملية للقوات البحرية الأنجلو-فرنسية في ذلك الوقت هي الدردنيل. في بحر البلطيق ، كان الحدث الأبرز في عام 1915 هو معركة الأسطول الروسي والألماني قبالة جزيرة جوتلاند في 19 يونيو ، والتي نجح فيها البحارة لدينا. كما اندلعت مناوشات بين أساطيل البلدين في خليج ريغا. في نهاية المطاف ، تمكن الأسطول الروسي في حملة عام 1915 من إنجاز المهام الموكلة إليه - لم يُسمح للألمان بدخول الممرات الفنلندية وبوثنيان ، وفي خليج ريغا فشلوا أيضًا في إثبات هيمنتهم. أما بالنسبة لمسرح عمليات البحر الأسود ، فقد كانت أعمال الأساطيل هناك أكثر محلية ، لكن البحارة الروس ، دون تكبد أي خسائر ، غرقوا طرادًا تركيًا خفيفًا ، و 3 مدمرات ، و 4 زوارق حربية ، و 1 عامل ألغام. في الوقت نفسه ، تم تفجير الطراد الألماني Breslau وطراد المناجم Berk بواسطة الألغام.

بحلول بداية عام 1916 ، كان إطالة الحرب أكثر قلقًا بشأن الاستراتيجيين الألمان. في برلين ، بدأوا في التفكير في كيفية تكثيف الصراع في البحر. كل هذا ألهم مؤيدي حرب الغواصات بلا رحمة.

بحلول هذا الوقت ، تغير الوضع الجيوسياسي على الجبهات الأوروبية أيضًا. واحد من. كانت الأسباب الرئيسية التي دفعت عددًا من العسكريين الألمان رفيعي المستوى في أواخر صيف عام 1915 إلى فرض قيود كبيرة على حرب الغواصات هي عدم اليقين على الجبهات ، خاصة في البلقان. ومع ذلك ، بحلول يناير 1916 ، تم توضيح الوضع هنا. مكن انضمام بلغاريا إلى القوى المركزية هيئة الأركان العامة الألمانية من تنفيذ حملة ناجحة لهزيمة صربيا وبالتالي ضمان اتصال مباشر موثوق به مع تركيا. كان الوضع مواتياً لألمانيا على الجبهات الأخرى أيضًا: يبدو أن القوات الروسية قد تم تقويضها ، وكانت فرنسا تستنفد مواردها الاقتصادية. كان الجيش الألماني يستعد لهجوم عام حاسم في فردان ، وقد فرض ذلك الحاجة إلى قطع اتصالات الحلفاء مع موردي الأسلحة في الخارج واتصالات بريطانيا مع القارة.

كانت هذه الظروف هي التي ساهمت في حقيقة أن كل من رئيس الأركان العامة إي فالكنهاين والرئيس الجديد للأميرالية ، غولزيندورف ، في نهاية خريف عام 1915 ، بدؤا في مراجعة موقفهما السلبي تجاه حرب الغواصات التي لا تعرف الرحمة في الآونة الأخيرة. ماضي. بالفعل في 27 أكتوبر 1915 ، أوصى غولزيندورف ، في رسالة إلى وزير الخارجية الألماني فون جاجوف ، باستئناف حرب الغواصات في أقرب وقت ممكن وفقًا للشروط نفسها. وعلى الرغم من أن مسار وزارة الخارجية الألمانية في العلاقات مع الولايات المتحدة لم يتغير في أكتوبر ، إلا أن هذا يميز بوضوح مزاج القيادة البحرية لبرلين.

مهما كان الأمر ، أعلنت الحكومة الألمانية رسميًا في 11 فبراير بداية ما يسمى بحرب الغواصات "المشددة" في 1 مارس 1916 ، والتي أمر فيها قادة الغواصات الألمانية بنسف دون سابق إنذار سوى السفن التجارية المسلحة. من الوفاق. لم تكن هذه حرب غواصات "غير محدودة" و "لا ترحم" ، والتي وقف العسكريون المتطرفون من أجلها "، لكنها قد تؤدي إلى عواقب بعيدة المدى. في 4 مارس ، تقرر تأجيل بدء حرب الغواصات "غير المحدودة" حتى الأول من أبريل ، والوقت المتبقي قبل ذلك تم استخدامه بشكل فعال لإقناع الحلفاء والمحايدين بشرعية مثل هذه الخطوة.

لكن في أوائل صيف عام 1916 ، وقعت أحداث عززت أهمية الغواصات في القتال في البحر. نتيجة لمعركة جوتلاند في أواخر مايو - أوائل يونيو 1916 ، فقدت جميع الأفكار الإستراتيجية السابقة للحرب في البحر أخيرًا مصداقيتها. كانت المعركة العامة الوحيدة بين أساطيل إنجلترا وألمانيا خلال الحرب. خلال معركة جوتلاند ، تم الكشف بوضوح عن قيود وعدم قابلية كل من استراتيجية "المعركة العامة" لتعزيز السيادة في البحر التي قدمتها الأميرالية البريطانية ونظرية "تكافؤ القوات" التي دعا إليها أميرالات القيصر. الجانب الفعلي من معركة جوتلاند معروف جيدًا: فقد البريطانيون 14 سفينة بحمولتها الإجمالية 113.570 طنًا ، بينما قُتل 6097 شخصًا ، وأصيب 510 وأُسر 177. خسر الألمان 11 سفينة بحمولتها الإجمالية 60250 طناً ، مع 2551 قتيلاً و 507 جريحًا. وهكذا ، بدا أن النصر قد ذهب للألمان "بالنقاط" ، لكن كل شيء لم يكن بهذه البساطة.

في الواقع ، لم تحل أكبر معركة بحرية في تاريخ البشرية أيًا من المهام المحددة لأي منهما أو للآخر. لم يُهزم الأسطول الإنجليزي ولم تتغير مواءمة القوات في البحر بشكل كبير ، كما تمكن الألمان من الحفاظ على أسطولهم بالكامل ومنع تدميره ، مما سيؤثر حتماً على تصرفات أسطول غواصات الرايخ. في النهاية ، استمرت المحاذاة في البحر وبعد معركة جوتلاند غير مستقرة ، ومن وجهة النظر هذه ، كانت المعركة غير ناجحة.

بعد معركة جوتلاند ، أدرك البحارة الألمان أخيرًا أنه لم يكن لديهم القوة الكافية لهزيمة البريطانيين في المعركة العامة التالية وبالتالي إجراء تغيير جوهري في مسار الصراع في البحر ، وبالتالي فقد حولوا نظرهم مرة أخرى إلى أسطول الغواصات ، الذي عُهد إليه الآن بأمل أكبر. في 9 يونيو ، أخطر رئيس الأميرالية الإمبراطورية ، غولزيندورف ، المستشار أنه ، نظرًا للوضع المتغير في البحر بعد معركة جوتلاند ، سيطلب مقابلة فيلهلم لإقناعه باستئناف حرب الغواصات بأشكال محدودة في 1 يوليو 1916. كان رد فعل المستشارة بيثمان هولفيغ سلبًا على هذا الخبر. هجوم القوات الروسية في غاليسيا ، وخطر انضمام رومانيا إلى الحرب ، والموقف السلبي تجاه حرب الغواصات من جانب المحايدين ، في المقام الأول الولايات المتحدة وهولندا والسويد - كل هذا يمكن ، في حالة استئناف الأعمال من قبل الغواصات الألمانية ، تؤدي إلى عواقب غير مرغوب فيها لألمانيا.

ومع ذلك ، في نهاية أغسطس ، حدثت تغييرات خطيرة في النخبة العسكرية في ألمانيا ، والتي أثرت بشكل مباشر على الموقف تجاه حرب الغواصات. جاء الجنرالات ب. هيندنبورغ وإي لودندورف ، مؤيدي النصر بأي ثمن ، إلى قيادة الجيش. وعلى الرغم من أنهم لم يفهموا بالتفصيل تفاصيل العمليات العسكرية في البحر ، إلا أنهم دعموا بنشاط الإجراءات الأكثر حسماً هنا أيضًا. يعتقد الجنرال لودندورف ، على سبيل المثال ، أن "حرب الغواصات اللامحدودة هي الطريقة الأخيرة لإنهاء الحرب منتصرة ، دون جرها إلى أجل غير مسمى. إذا كان من الممكن أن تصبح حرب الغواصات بهذا الشكل حاسمة ، وكانت البحرية تأمل في ذلك ، فعندئذ بموجب الأحكام العرفية أصبح واجبنا تجاه الشعب الألماني ".

كان ب. هيندنبورغ وإي لودندورف هما اللذان شرعا في استئناف النقاش حول حرب الغواصات ، عندما أعلنا في اجتماع عقد في بليوس في 31 أغسطس / آب عن الحاجة إلى إعادة النظر في رفض خوضها. تجاهل الجنرالات خطر دخول الولايات المتحدة الحرب إلى جانب الوفاق ، وطالبوا باستئناف مبكر لأعمال الغواصات بأشد أشكالها. في العديد من الدوائر في برلين ، انتصرت أيضًا وجهة نظر مماثلة حول الأحداث: لا يمكن كسب الحرب إلا من خلال منعطف جذري لصالحهم ، باستخدام جميع الوسائل المتاحة. ليس من قبيل المصادفة أن قضية حرب الغواصات أصبحت ذات أهمية كبيرة بعد اختراق بروسيلوف ومعارك فردان ، والتي أظهرت أن كلا من الشرق والغرب ، لدى الوفاق احتياطيات كافية للانعطافة الأخيرة في مسار الأعمال العدائية في صالحهم.

كانت آخر مرة نوقشت فيها مسألة حرب الغواصات بين المستشار وأعضاء القيادة العليا في 9 يناير 1917. أخيرًا ، تمت الموافقة أخيرًا على القرار المصيري والأكثر فتكًا بالنسبة لألمانيا للبدء في 1 فبراير ، حرب غواصات بلا رحمة ، وفي 3 فبراير ، سلم وزير الخارجية آر لانسينغ إلى السفير الألماني لدى الولايات المتحدة أولا برنشتورف مذكرة حول قطع العلاقات الدبلوماسية بين البلدين. دخلت الحرب في البحر مرحلتها النهائية. البوارج ، التي تم الاعتماد عليها في كل من لندن وبرلين والتي تم إنفاق أموال مجنونة على بنائها ، في 1917-1918 تم وضع أهداف أخيرًا في قواعدها وتركتها في بعض الأحيان فقط دون الانخراط في معركة مع العدو. آخر مرة ذهب فيها أسطول المعركة الألماني إلى البحر في 23 أبريل 1918. في الوقت نفسه ، بدأ البناء المحموم للغواصات.

لكن لا شيء يمكن أن ينقذ الرايخ.

كيف تطورت الأحداث في أعماق البحار خلال الحرب العالمية الأولى وما الخسائر التي عانى منها الحلفاء؟

بحلول بداية عام 1915 ، تمكن الأسطول الإمبراطوري من زيادة عدد الغواصات إلى 27 غواصة. ولكن من أجل فهم ما إذا كان هذا كثيرًا أو قليلاً ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار أنه لفترة معينة من المهام القتالية على القوارب ، استغرق الأمر نفس الوقت بالضبط للوصول إلى المكان المطلوب ، ثم العودة إلى القاعدة. بعد ذلك ، تم تخصيص نفس الفترة بالضبط لإصلاح سفينة قتالية وصيانتها. وبالتالي ، يمكن أن يكون ثلث الغواصات المتاحة للرايخ في حالة تأهب كحد أقصى ، وبالتالي ، في بداية عام 1915 ، لم يكن هذا الرقم أكثر من 8 وحدات قتالية.

ولكن حتى مع هذا العدد الصغير ، كانت فعالية الغواصات مهمة للغاية. إذا خسر البريطانيون في نوفمبر 1914 في السفن التجارية البحرية بإزاحة إجمالية قدرها 8.8 أطنان (بما في ذلك تلك التي غرقتها الطرادات الألمانية) ، وفي أبريل 1915 - 22.4 طنًا ، ثم في أغسطس 1915 ، أي حق فقط = - Gar the حرب الغواصات التي أعلنها القيصر ، وصلت خسائر سفينة تجارية بريطانية واحدة فقط إلى 148.4 طنًا ، لكنها انخفضت بحلول أكتوبر بنحو ثلاث مرات.

لم يكن إنهاء أسطول غواصات الرايخ طوال مدة الأعمال العدائية النشطة في أغسطس 1915 يعني على الإطلاق فقدان اهتمام برلين بهذا النوع من الأسلحة. في ألمانيا ، زاد إنتاج الغواصات بشكل حاد ، وبحلول منتصف عام 1917 ، من خلال الجهود العملاقة ، تمكن الرايخ من إنتاج 8 غواصات في المتوسط ​​شهريًا. كما اكتسب قادتهم خبرة في العمليات العسكرية. لم تكن النتيجة بطيئة في الظهور: في خريف عام 1916 ، بدأت خسائر أسطول الحلفاء في النمو بسرعة. في سبتمبر 1916 ، بلغت 230.4 طنًا (فقدت إنجلترا وحدها سفنًا بإزاحة إجمالية 104.5 طنًا) ، وبحلول ديسمبر من العام نفسه ، ارتفعت الأرقام إلى 355.1 و 182.2 طنًا على التوالي. وهكذا ، في خريف عام 1916 ، عندما شن الرايخ حرب الغواصات بحذر شديد ، لا يزال ينظر إلى الوراء في رد فعل الولايات المتحدة ، خسرت إنجلترا وحلفاؤها عددًا أكبر من السفن مقارنة بما كانت عليه أثناء ذروة عمليات الغواصة للأسطول الألماني في صيف عام 1915.

بدأت مرحلة جديدة ونهائية في الكفاح من أجل البحار خلال الحرب العالمية الأولى في فبراير 1917 ، عندما قرر القيصر فيلهلم شن حرب غواصة بلا رحمة. في المرة الأولى بعد بدايته ، على ما يبدو ، تأكدت آمال هيئة الأركان الألمانية في أن إنجلترا لن تكون قادرة على معارضة الحصار وستركع على ركبتيها في غضون أشهر. بالفعل في فبراير 1917 ، فقد الحلفاء 540.0 طنًا من إجمالي الحمولة التجارية (فقدت إنجلترا وحدها 313 طنًا) ، وفي أبريل وصلت هذه الأرقام إلى 881.0 و 545.2 طنًا على التوالي.

لكن الألمان فشلوا في البناء على المزيد من النجاح. بعد شهر ، في مايو 1917 ، كانت جوائز الألمان بالفعل 596.6 طنًا (فقد البريطانيون 352.2 طنًا) ، وفي سبتمبر كانت هذه الأرقام 351.7 و 196.2 طنًا على التوالي ، وفي النصف الأول من عام 1918 كانت الخسائر الإجمالية للحلفاء فقط في بعض الأحيان بالكاد تجاوزت 300 طن. وفي الوقت نفسه ، ازداد نقل القوى العاملة والأسلحة من الولايات المتحدة إلى أوروبا من شهر لآخر. وهكذا ، كما هو متوقع ، فإن جميع تهديدات الألمان بـ "جعل إنجلترا تركع على ركبتيها" في تحولت أسابيع قليلة إلى خدعة.

كان الانخفاض الحاد في خسائر الأساطيل التجارية والعسكرية من دول الوفاق نتيجة للتدابير الشاملة الجادة التي اتخذها الحلفاء في الصراع البحري: هذا هو إنشاء أسلحة فعالة مضادة للغواصات - الألغام العميقة والأفخاخ المتفجرة ، و تنظيم نظام إنذار ومراقبة لحركة الغواصات ، وعدد آخر. لكن تبين أن إدخال نظام من القوافل المحروسة على شرايين النقل التي تربط أمريكا بأوروبا كان فعالاً بشكل خاص. خلال الحرب بأكملها ، فقد الألمان 178 قاربًا.