Isang mahalagang bahagi ng power drive ng anuman sasakyan, na may ilang mga gulong sa parehong ehe, ay maaaring isaalang-alang kaugalian para sa motoblock. Ang layunin ng mekanismong ito ay upang ipamahagi ang kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong depende sa rolling resistance, na mahalaga kapag cornering.

Dahil ang gulong na sumusunod sa panlabas na arko ng landas ng pagliko ay naglalakbay ng mas mahabang distansya sa parehong oras kaysa sa gulong na sumusunod sa panloob na arko, dapat itong umikot nang mas mabilis, kung hindi, ito ay madulas.

Kaya, ang isang axle na walang pagkakaiba ay magiging sikaping ituwid ang iyong paggalaw, at ang epekto na ito ay ipinahayag nang mas malakas, mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga gulong.

Mga opsyon para sa mga mekanismo ng pamamahagi ng kuryente

Sa istruktura, ang pinaka sa simpleng paraan ang solusyon sa problemang nagmumula sa matibay na koneksyon ng mga gulong ay ang paggamit ng umaapaw na mga hawak, na nagpapahintulot sa gulong na umikot nang mas mabilis kaysa sa ehe na nagtutulak dito.

Ang mekanismong ito ay kilala sa lahat ng mga pagkakaiba-iba nito: tulad ng sa kalansing(bicycle wheel hub), at may wedging rollers (electric starter bendix).

Ang mga overrunning clutches ay ginagamit sa power drive isang bilang ng mga sasakyan na may konektadong mga ehe. Gayunpaman, ang gayong solusyon ay kapansin-pansing tampok: Kapag naka-corner, ang freewheel ay humihiwalay sa panlabas na gulong dahil ito ay may posibilidad na umikot nang mas mabilis kaysa sa drive shaft.

Upang mapadali ang pagpasok sa isang pagliko, sa kabaligtaran, ang karamihan sa metalikang kuwintas ay dapat na ipaalam sa kanya.

Ang problemang ito ay nalutas sa klasiko kaugalian ng gear, pamamahagi ng kapangyarihan sa kabaligtaran na proporsyon sa paglaban sa pag-ikot ng mga gulong.

Ngunit ito rin ay kapansin-pansing mas mahirap gawin, at nangangailangan din ng sapilitang buong o bahagyang pagharang sa off-road, dahil kung hindi man ay muling ibinabahagi nito ang lahat ng kapangyarihan sa pagdulas ng gulong.

Ang Pangangailangan para sa isang Pagkakaiba

Maraming mga gawa na isinagawa gamit ang isang walk-behind tractor (halimbawa, cultivation) ang nagsasangkot dito rectilinear na paggalaw. Sa kasong ito, ang hard drive sa parehong mga gulong ay gumagana nang mahusay, makabuluhang binabawasan ang gastos at pinapasimple ang walk-behind tractor.

Kung kinakailangan na gumawa ng madalas na matalim na pagliko, ang isang walk-behind tractor ng ganitong uri ay mangangailangan ng aplikasyon ng kapansin-pansing pisikal na pagsisikap - ang isa sa mga gulong ay magpreno gamit ang mga lug, at ang walk-behind tractor ay kailangang gumulong, na nakabitin sa panlabas. gulong sa hangin.

Ito ay lalong mahirap kung ang walk-behind tractor ay mayroon malawak na sukatan at medyo mabigat.

Paano gumawa ng homemade differential para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay - mga guhit

Paano gumawa ng kaugalian para sa isang walk-behind tractor gamit ang sarili mong mga kamay? Bilang isang patakaran, ang pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor ay hindi nangangailangan ng pangmatagalang pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa drive axle.

Dahil dito, madalas na tinatawag "semi-differential" na mga scheme, na nagbibigay ng posibilidad ng libreng pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa axis sa isang tiyak na anggulo.

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa "semi-differential", tingnan ang video:

Ang pinakasimpleng mekanismo sa kasong ito, mukhang isang manggas na may nakahalang puwang na nakakabit sa axis ng walk-behind tractor. Ang isang maikling ehe ay ipinasok sa loob ng bushing na ito, na naayos mula sa pagkahulog ng isang bolt na nakabalot sa katawan nito sa pamamagitan ng isang puwang, at ang isang gulong ay direktang nakakabit sa ehe.

Kasabay nito, kapag gumagalaw ang walk-behind tractor ang drive axle ay umiikot sa bushing malaya hanggang sa ang hulihan na gilid ng puwang ay nakasandal sa bolt, at pagkatapos ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa axle sa pamamagitan nito.

Ang pagtatanim ng lupa ay isa sa mga pangunahing agrotechnical na aktibidad, na isang obligadong bahagi ng taunang rehimen ng pagtatanim ng lupa. Sa pamamagitan ng pag-click sa link, kilalanin ang maginhawa at praktikal na Loplosh cultivator.

Ang isang snowmobile ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at kumportableng lumipat sa snow mula sa isang punto patungo sa isa pa, habang nagdadala din ng pasahero o anumang kargamento. ang lineup at mga presyo para sa 2016 Yamaha snowmobiles.

Mula sa napapanahon at mataas na kalidad na aplikasyon espesyal na paraan kapag nagtatanim ng isang pananim, ang kalidad ng mga lumaki na produkto, ang pagiging produktibo nito, at, sa huli, ang pagbabalik sa pinansyal at pisikal na pamumuhunan ay nakasalalay. alamin kung paano gumawa ng sprayer gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa panahon ng pagliko, ang gulong, na sinusubukang lampasan ang drive, ay gumagalaw sa bolt pasulong kasama ang puwang, sinira ang paghahatid ng metalikang kuwintas, at ang anggulo ng madaling pagliko ng walk-behind tractor ay nakasalalay sa haba ng puwang.

Ang ganitong mga extension ay napaka-simple at maaaring gawin ng mga hindi sanay na machinist, at samakatuwid ay mura at laganap. Karaniwan ang mga ito ay ginawa gamit ang ilang karagdagang mga butas, na nagpapahintulot iba-iba ang lapad ng track motoblock at mahigpit na ikonekta ang gulong sa drive axle kung kinakailangan.

Ang mga guhit ng mga homemade differential na ito ay malawak na ipinamamahagi sa Internet.

kawalan ng inilarawan na disenyo ay medyo maliit na posibleng anggulo libreng pag-ikot ng gulong (hindi hihigit sa 240 degrees), dahil ang transverse groove ay lubos na binabawasan ang pangkalahatang lakas ng mekanismo, at malaking panloob na alitan, lalo na kapag ang dumi ay hindi maiiwasang makapasok sa loob ng bushing.

Kadalasan, ginagamit ang mga extension ng freewheel sa mga light walk-behind tractors, tulad ng Niva.

Pagkakaiba para sa motoblock na "Salute"

Ang kaugalian para sa mga motoblock na Salyut at katulad ng Texas, Foreman, Viking, Forza, Sadko, Don, Huter, Pro, na may medyo malaking masa, ay may bahagyang mas kumplikadong disenyo, ngunit din ng isang mas malaking anggulo ng freewheel - sa loob ng 330 degrees.

Ito ay tinitiyak ng katotohanan na ang pakikipag-ugnayan isinasagawa sa pamamagitan ng mga protrusions sa extension ng drive axle at sa isang malayang umiikot na hub na naka-mount dito, nilagyan ng ball bearings. Alinsunod dito, ang hub ay maaaring gumawa ng halos isang buong pagliko sa paligid ng axis hanggang sa ito ay tumama sa kabaligtaran na gilid ng protrusion.

Ang pag-deploy ng walk-behind tractor na may ganitong mga pagkakaiba ay kapansin-pansing mas madali.

Ang isang bilang ng mga disenyo ay nagpapahintulot sa mga gulong na malayang umiikot na may kaugnayan sa axis at higit sa isang rebolusyon. Halimbawa, ang kaugalian ng mga motoblock Ang "magsasaka" ay binubuo ng dalawang clutches kinokontrol ng mga lever sa manibela.

Kung kinakailangan, ang may-ari ng walk-behind tractor ay maaaring tanggalin ang nais na clutch, na nagpapahintulot sa kaukulang gulong na umikot hangga't ninanais.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng bersyon sa form extension ng axle na may transverse groove. Ito ay magiging lubos na maaasahan kahit na ito ay gawa sa abot-kayang banayad na bakal.

Sa kasong ito, una, walang nakausli na bahagi, na may kakayahang paikot-ikot na damo sa kanilang sarili, at pangalawa, ang isang bolt na humihigpit sa paghinto ay hindi maluwag sa paglipas ng panahon.

Ang puwang sa pagitan ng manggas at ng extension shaft ay hindi dapat gawin masyadong maliit, dahil kapag nangyari ang kaagnasan, sila ay maasim sa isa't isa. Lubhang kanais-nais na maglagay ng grease fitting sa bushing para sa in-place na pagpapadulas ng istraktura.

Higit pa kumplikadong istraktura ang swivel hub ay maaari ding gawin mula sa mababang carbon steel dahil madali itong magwelding.

Ang pagtatapos ng mga butas ng tindig sa hub ay dapat gawin pagkatapos nito welded flange at angle limiter dahil sa hindi maiiwasang pagbaluktot ng bahagi sa panahon ng hinang.

Ang independiyenteng produksyon ng isang kaugalian para sa isang walk-behind tractor ay hindi matatawag na teknikal mahirap na gawain, at ito ay pinatunayan kapwa sa pamamagitan ng karanasan ng maraming may-ari ng kagamitan sa hardin, at sa katotohanan na ang mga karaniwang alok sa mga online na tindahan ay kinokopya ang orihinal na mga disenyo ng handicraft.

Ang mga gastos sa paggawa na kasangkot mabilis magbayad pinapadali ang operasyon ng walk-behind tractor.

Karamihan sa mga bagong kotse ay nilagyan ng differential lock. Ang ilan sa mga mas lumang modelo ay mayroon ding mekanismong ito, ngunit karamihan ay mga SUV at mga trak. Ngunit ngayon, ang bawat tagagawa na may paggalang sa sarili, para sa higit na kakayahan sa cross-country ng sasakyan at sa masamang kondisyon ng panahon, ay nagdaragdag sa sistema ng pagmamaneho gamit ang mekanismong ito.

Bilang isang patakaran, naka-install ito sa rear axle, ngunit mas at mas madalas na makakahanap ka ng mga kotse na may mga lock sa harap at likuran. uso sa fashion ay isang electronic differential lock. Imposibleng overestimate ang mga benepisyo ng system, hindi para sa wala na maraming mga motorista ang nag-install nito sa mga kotse na hindi orihinal na nilagyan ng mekanismo. Upang pasiglahin ang ideyang ito, sapat na upang maranasan ang pagkakaiba sa pagitan ng pagmamaneho nang may at walang limitasyon sa torque. O tingnan man lang kung paano kikilos ang mga sasakyang ito sa mahirap na kondisyon ng kalsada.

Ngunit una, dapat mong malaman nang mas detalyado kung ano ang isang differential lock at kung ano ang papel na ginagampanan nito sa pagpapatupad ng drive mula sa gearbox hanggang sa wheel axle.

Ano ang isang kaugalian

Hindi alam ng maraming driver na ang kanan at kaliwang gulong ay naglalakbay sa magkaibang distansya kapag nagmamaneho. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay dahil sa ang katunayan na kapag cornering, ang mga gulong ay nag-scroll sa iba't ibang mga anggulo na may paggalang sa axle shaft. Ang panlabas na sulok ay naglalakbay ng mas malaking distansya kaysa sa panloob. Ang kaugalian ay namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng parehong mga gulong depende sa paggalaw ng bawat isa sa kanila. Kung ang isa sa mga gulong para sa ilang kadahilanan ay huminto sa paggawa ng mga rebolusyon, ang pagkarga nito ay mapupunta sa susunod.

Ang mga non-driven axle ay walang koneksyon sa pagitan nila, dahil ang mga gulong ay umiikot nang nakapag-iisa sa bawat isa. Ang mga axle shaft ng mga gulong sa pagmamaneho ay konektado sa bawat isa. Ang drive ay idinisenyo sa paraang maaaring paikutin ng isang axle shaft at transmission ang magkabilang gulong. Sa patag na kalsada Sa magandang coverage- ito ay halos hindi nararamdaman. Ngunit sa masungit na lupain, madulas o basang kalsada, ang kawalan ng sistema pare-parehong pamamahagi Ang metalikang kuwintas ay nararamdaman kaagad. Ang isang non-locking differential ay umiikot lamang sa kalahating baras na may pinakamababang pagtutol.

Sa halos pagsasalita, ang isang kaugalian ay isang yunit ng pagpupulong na namamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong kasama ang mga axle shaft.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Ang sistema ng paghihigpit ay may mga sumusunod na pangunahing bahagi:

• ang kaugalian mismo;
• planetary gear o, sa karaniwang tao, isang planetary gear;
• shank na akma sa cardan shaft.

Ang bahagi ay konektado sa axle shaft. Bilang isang patakaran, ito ay naka-install nang tumpak sa likuran ng kotse. Siyempre, ang kaugalian mismo ay may isang hanay ng mga gears at iba pang mga bahagi, ngunit ang listahang ito ay sapat na upang maunawaan kung paano gumagana ang mekanismo.

Kung ang kaugalian ay hindi unang nilagyan ng isang limiter, ang towing wheel ay kukuha sa buong load, habang ang metalikang kuwintas ay hindi ipapadala sa pangalawa.

Mahalaga! Kung ang kotse ay hindi nilagyan ng locking system, kung ang isang gulong ay dumulas, ang kotse ay magiging ganap na hindi kumikilos, dahil ang pangalawang gulong ng drive axle ay tumitigil din sa pag-ikot. Pagtatakda ng differential lock itong problema ganap na nagpapasya. Bilang resulta, ang gulong, na nagdadala ng pangunahing karga, ay nagpapahintulot sa kotse na magpatuloy sa paggalaw.

Ang lock ay maaaring i-activate nang manu-mano o awtomatiko. Sa anumang kaso, ang mga gulong na nilagyan ng system ay, kapag na-activate, ay magkakaroon ng parehong bilis ng pag-ikot, na ginagawang mas madaling ilipat ang kotse.

Maaari mong i-install ang iyong sarili alinman sa manu-mano o awtomatikong sistema. Ang pangunahing bagay ay ang proseso ay hindi tumatagal ng maraming oras. Kakayanin ito ng sinumang motorista na may mga pangunahing kasanayan sa pagkumpuni ng kotse.

Kung saan i-install

Kung ang kotse ay rear-wheel drive, mas mahusay na i-install ang lock sa rear-wheel drive. Ngunit ano ang gagawin sa kaso kapag ang SUV ay may all-wheel drive. Sinasabi ng mga eksperto na sa kasong ito, ang lock ay magiging mas angkop sa rear axle.

Ngunit upang madagdagan ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong na may simento sa pinakamahirap na kondisyon, naka-install ang rear at front differential lock.

Aling uri ang pipiliin

Kung magpasya kang mag-install ng differential lock sa iyong sasakyan, dapat kang magpasya sa uri nito. Mayroong dalawang uri ng pagharang:

• kumpleto;
• bahagyang.

Ang buong pagharang ay maaaring isagawa nang manu-mano at awtomatiko. Bahagyang - awtomatiko lamang.

Bahagyang pagharang

Ito ay pinakamainam para sa mga driver na may nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho sa mga normal na kalsada. Ang ganitong uri ay mas banayad din para sa kotse mismo, dahil kapag ito ay ginamit, may mas kaunting pagkarga sa paghahatid kaysa sa kaso ng isang buong lock. Ito ay mas maginhawa kapag nagmamaneho, dahil sa tamang oras ay lumiliko ito nang nakapag-iisa nang walang pakikilahok ng driver.

Ang ganitong sistema ay maaaring ipatupad gamit ang mga sumusunod na bahagi:

• friction disc;
• helical gears.

Ang bahagyang pagharang ay may ilang mga pakinabang. Ang katotohanan ay ang off-road ay magkakaroon ng ilang antas ng pagkadulas ng gulong. Sa isang patag na kalsada, ang buong madulas ay hahantong sa maagang pagkasira ng gulong. Bilang karagdagan, kakailanganin mong mag-install ng isang drive system na pipilitin ang mekanismo sa pagkilos.

Ang sistemang ito bahagyang tataas ang traksyon sa ilalim ng mahihirap na kondisyon ng kalsada. Tinitiyak ng buong pagla-lock ang parehong bilis ng pag-ikot ng mga axle shaft. Ang pindutan ay magbibigay ng lock control. Pagkatapos ng pagpindot dito, nag-activate ito panlabas na pinagmulan kasama sa clutch na may lock.

Manu-manong lock

Ang mga bentahe ng manual system ay na sa normal na mode na naka-off ang gear, ang biyahe ay hindi nagbabago sa anumang paraan. Ang driver ang magpapasya kung kailan i-on ang torque limiter. Pinapayagan ka nitong kontrolin ang kotse nang mas tumpak sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada.

Kasama sa mga kawalan ang mga sumusunod na kadahilanan:

Awtomatikong pagharang

Awtomatikong sistema Ang pagharang ay may sariling mga nuances, lalo na, ito ay ang pangangailangan upang ayusin ito sa indibidwal na istilo ng pagmamaneho ng driver. Ngunit ang mga sumusunod na pakinabang ng ganitong uri ng differential lock ay nabanggit din:

• kapag ang mekanismo ay naka-on, ang parehong mga kamay ay nasa manibela, habang ang pagmamaneho ay isinasagawa sa karaniwang mode, at ang lock ay gumagana lamang sa tamang mga sandali nang walang pakikilahok ng driver;
• pag-install sa sarili Ang differential lock ay magiging mas madali kaysa sa kaso ng manual system.

Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagkakaroon ng mga disadvantages ng naturang sistema. Kabilang dito ang labis na ingay sa kalsada sa panahon ng pag-corner, pati na rin ang pagkakaroon ng isang tiyak na pag-click sa tuwing ina-activate ang lock.

Aling uri ang pipiliin

Kung nagmamaneho ka pangunahin sa mga kalsada ng lungsod, sapat na upang bumili ng malapot na pagkabit o isang disc clutch. Kung ang biyahe ay madalas na sukdulan at kailangan mong lumipat sa magaspang na lupain, kailangan mong mag-install ng sapilitang buong lock. Ang pagpipiliang ito ay ang pinakamahal. Ngunit ang pag-install ng system mismo ay maaaring makatipid ng maraming pera.

Pag-install

Bilang karagdagan sa sistema ng pag-lock mismo, kakailanganin mong bumili ng mga karagdagang accessories, pati na rin ang ilang mga pagod na bahagi kung nag-uusap kami tungkol sa pag-install ng system sa isang bagong kotse. Ngunit ang bawat mahilig sa kotse na may mga kasanayan sa pag-aayos ng kotse ay makakapag-install ng lock sa kanilang sarili, na binabawasan ang gastos ng halos kalahati.

Upang makapagsimula, kakailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• pag-aayos ng mga singsing iba't ibang diameters;
• kasangkapan sa pagsukat para sa auto.

1. Ini-install namin ang kotse sa ibabaw ng hukay at ayusin ito gamit ang mga jack.
2. Tinatanggal namin ang mga gulong.
3. Kinukuha namin ang mga drum.
4. Alisin at bunutin ang mga axle shaft.
5. Pagkatapos - kardan.
6. Binubuwag namin ang mga gearbox.
7. I-install ang lock at gawin ang lahat ng mga hakbang sa reverse order.

Mahalaga! Para itakda ang differential lock preload, kailangan mong ayusin ang paglalakbay ng sasakyan.

Ang pag-install ng isang differential lock sa Russian Federation ay ganap na legal, samakatuwid maaari itong walang takot na gamitin upang madagdagan ang kakayahan ng cross-country ng mga kotse na may iba't ibang timbang.

Maraming mga driver ang lalong nag-i-install ng mga system sa mga kotse, anuman ang kanilang modelo at configuration. Ang pagpipiliang ito ay epektibong nag-aalis ng mga pagkukulang ng mekanismo ng drive sa pamamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong.

Narito ang isang video na tutulong sa iyo na i-install ang system sa iyong sarili sa isang kotse:

Ang teknolohiyang ito ay naging lubos na kalat sa mga motorista. Ang mekanismong ito ay nananatiling isa sa mga pinakamahalagang bahagi ng kotse, at para sa napakaraming karamihan ng mga naninirahan ay nananatiling napakahirap na maunawaan.

Ano ang kinakatawan niya?

Sa pamamagitan ng paggamit ang device na ito ang metalikang kuwintas na nabubuo ng power unit ay ipinapadala sa bawat gulong, bilang isang resulta kung saan ang makina ay naka-set sa paggalaw. Kasabay nito, maraming mga sitwasyon kung saan kailangang harangan ang mga kaugalian sa UAZ, iyon ay, upang ibukod ang elementong ito mula sa circuit gamit ang mga dalubhasang pantulong na aparato.

Paano siya nagtatrabaho?

Kung ang mga dalubhasang aparato ay hindi naka-install sa mga kotse, ang mga gulong na matatagpuan sa parehong axis ay patuloy na iikot sa parehong bilis, bilang isang resulta kung saan magkakaroon ng maraming iba't ibang mga problema sa pagpapatakbo na nauugnay sa paghawak. Kaya, kabilang sa mga side effect na maaaring mangyari sa kawalan ng isang differential at differential lock sa UAZ, ito ay nagkakahalaga ng noting ang overestimated, at sa parehong oras ganap na hindi pantay na pagkonsumo ng goma, isang makabuluhang pagtaas sa load sa iba't ibang elemento suspensyon, bahagyang understeer. Sa tulong ng kaugalian, naging posible na hindi pantay na ipamahagi ang bilis ng pag-ikot na natanggap ng bawat gulong mula sa cardan shaft.

Kailan ito kailangan?

Hindi lahat ay nauunawaan na sa totoong mga kondisyon ng operating ang mga gulong ay maaaring paikutin ibang bilis sa iba't ibang sitwasyon, katulad ng:

• Sa proseso ng pag-ikot, kapag ang panlabas na gulong ay dapat masakop ang isang order ng magnitude mas malaking distansya kumpara sa panloob.
• Sa magaspang na kondisyon ng kalsada, kapag ang magkabilang gulong ay gumagalaw sa magkaibang terrain.

Ang lahat ng mga tampok na nabanggit sa itaas ay hindi masyadong mahalaga para sa mga hinimok na axle shaft para sa kadahilanang sa katunayan sila ay hindi magkakaugnay at ganap na iikot nang nakapag-iisa. Gayunpaman, ang pares ng pagmamaneho ay tumatanggap ng enerhiya nang direkta mula sa gearbox, at ang bawat gulong ay mahigpit na konektado sa paghahatid, bilang isang resulta kung saan ang paggalaw ng curvilinear ay nagiging medyo mahirap.

Saan ito ginagamit?

Ang pagkakaiba ay naka-install na ngayon sa parehong mga trak at kotse, hindi alintana kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modelo ng all-wheel drive o mono-wheel drive. Sa mga all-wheel drive machine, ang pamamahagi ng gearbox ay nagbibigay din ng kontrol sa balanse ng mga puwersa na nabuo sa pagitan ng mga ehe. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay matatagpuan sa likuran ng kotse at direktang konektado sa propeller shaft.

Ano kaya ito?

Mayroong tatlong pangunahing kategorya na dapat tandaan:

• bukas;
• na may pagharang;
• limitadong slip differential.

Depende sa kung anong uri ng istraktura ang isinasaalang-alang, ang likas na katangian ng teknolohiya para sa paglilipat ng mga puwersa sa mga gulong ay nagbabago din. Kung sakaling mawalan ng normal na pagkakahawak ang isang gulong, ididirekta ng gearbox ang lahat ng torque sa axle shaft na ito, bilang resulta kung saan ang gulong na nawalan ng maaasahang suporta ay magsisimulang madulas. Ito ay pagkatapos na ito ay kinakailangan upang i-lock ang mga pagkakaiba sa UAZ upang pansamantalang hindi paganahin ang pagpupulong at ipamahagi ang umiikot na puwersa nang pantay sa pagitan ng mga axle shaft. Kaya, ang pagharang ay nagbibigay ng mas mahusay na lutang sa ilang mga sitwasyon.

Mga opsyon sa lock

Depende sa mga katangian ng kotse na ginamit iba't ibang mga scheme mga paghihigpit sa trabaho - manu-mano o awtomatiko.

Kapag ang lock ay naka-on, ang mga gulong ng kotse ay ganap na balewalain ang puwersa ng traksyon, at ang pantay na puwersa ay ipapadala mula sa makina patungo sa kanila. Kaugnay nito, ang mas mahusay na kakayahan sa cross-country ng sasakyan ay ibinigay, na imposible kung ang isang kaugalian ay naka-install sa sasakyan. bukas na uri. Kaya naman hindi nakakagulat na sa kamakailang mga panahon Ang differential lock at iba pang mga opsyon para sa pagpapabuti ng cross-country na kakayahan ng kotse na ito ay naging karaniwan.

Ano ang locking differential?

Sa istruktura, ang isang kaugalian na nilagyan ng lock ay nakaayos sa eksaktong parehong paraan tulad ng karaniwang open-type na mga unit, ngunit sa kasong ito ang mekanismo para sa paglilimita sa pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot ng isang pares ng output gears ay pupunan. Ang mekanismong ito ay maaaring batay sa isang pneumatic, hydraulic o electric system.

Ang pinakasikat sa mga nakaraang taon ay naging isang electric UAZ differential lock, kung saan ang lock ay ganap na awtomatikong isinasagawa o sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan. Maaaring magpasya ang driver kung kailan pinakamahusay na patayin ang differential upang samantalahin ang ganap na pare-parehong pag-ikot ng gulong.

Saan i-install?

Sa anumang kaso, ang pagharang sa UAZ ay kapaki-pakinabang na aparato, na maaaring i-install nang nakapag-iisa kahit na ang disenyo ng iyong sasakyan ay hindi paunang nagbibigay para dito. Sa karamihan ng mga kaso, ipinapayo ng mga eksperto na i-install ito sa likuran ng kotse, dahil ang isang maayos na naka-install na lock ay magbibigay sa iyo ng pagkakataon na gawing pantay ang traksyon sa pagitan ng likuran at harap na mga gulong. Ang kaayusan na ito ay mas ligtas at mas mahusay. Speaking of features gawain sa pag-install, kung gayon sa kanilang sarili ay hindi sila masyadong kumplikado, at, kung kinakailangan, ay maaaring isagawa pareho sa isang karaniwang butas sa pagtingin at sa isang elevator.

Manu-mano o awtomatiko?

Bago ang pag-install, kailangan mong maunawaan kung ano ang nais mong makamit - isang kumpletong pag-shutdown ng mekanismong ito o isang tiyak na limitasyon ng pag-andar nito. Kung ang isang buong mekanikal na UAZ differential lock ay isinasaalang-alang, kung gayon maaari itong awtomatiko o mayroon manu-manong pag-activate. Kung magbibigay ka ng isang bahagyang bloke, pagkatapos ay sa kasong ito kailangan mong tanggapin ang katotohanan na hindi ka magkakaroon ng pagkakataong manu-manong i-block.

Kumpleto

Sa kasong ito, ang pagkakaiba sa bilis ng pag-ikot ng mga gulong ay ganap na tinanggal, ngunit sa parehong oras, dapat maunawaan ng isa ang katotohanan na ang naturang UAZ rear differential lock ay maaaring humantong sa ilang side effects tulad ng pagkadulas sa mga kalsadang nasa labas ng kalsada at maruruming kalsada, gayundin ang labis na pagkarga sa mga bahagi ng mga gulong at transmission habang nagmamaneho sa matitigas na ibabaw. Pinakamainam na magsagawa ng buong differential lock nang manu-mano lamang.

Mga tampok ng manu-manong pagharang

Ang pagpipiliang ito ay ang pinaka-naiintindihan at maginhawa. Sapat na pindutin lamang ang switch, bilang isang resulta kung saan ang pagpupulong ng limiter ay nagsisimulang gumana, at ganap na pinipigilan ang pamamahagi ng puwersa sa pagitan ng mga gulong.

Ang pagpili ng pag-lock ay medyo kumplikado, at madalas na kinakailangan upang ganap na ihinto ang kotse upang ayusin ang pagkakaiba sa mga naturang SUV, kabilang ang UAZ Hunter. Ang differential lock ay madalas ding isinasagawa gamit ang limitadong slip block o isang traction control system.

Mga kalamangan at kahinaan

Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga pakinabang na ang manu-manong pagharang ay naiiba sa:

• Habang nasa disabled na estado ang system, gumagana ang differential karaniwang mode, at magagamit mo ang lahat ng mga pakinabang ng aplikasyon nito.
• Ang driver mismo ang nagpapasya kung kailan harangan ang system, upang ang limiter ay hindi magamit nang walang kabuluhan.

Ang mga disadvantages ay ang mga sumusunod:

• Upang pindutin ang switch, kailangan mong madaling makagambala sa proseso ng kontrol, at madalas na kailangan mong gawin ito sa hindi sa pinakasimpleng mga kondisyon.
• Ang lock ay dapat na naka-off sa oras, kung hindi, ang kaugalian mismo ay maaaring masira.
• Kinakailangang i-install hindi lamang ang limiter mismo, ngunit i-mount din ang mekanismo na magpapakilos nito, at ang pindutan sa dashboard.

Automation

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pagharang awtomatikong uri ay na ito ay patuloy na gumagana. Iyon ay, habang pinindot mo ang pedal ng gas, ang sistema ng pag-lock ay nasa isang aktibong estado at direktang umaangkop sa mga tampok ng iyong sasakyan, pati na rin ang istilo ng pagmamaneho na iyong ginagamit, ngunit para dito dapat itong isagawa nang labis. fine tuning, at dapat ding isaalang-alang ang iba't ibang mga nuances.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang automation ay may ilang mga pakinabang:

• Ang pagharang ay isinaaktibo sa alinman mahirap na sitwasyon at ang driver ay hindi dapat magambala upang maisaaktibo ito.
• Ang isang awtomatikong sistema ay mas madaling i-install kaysa sa isang manu-manong lock.

Ngunit ang mga kawalan ay dapat ding isaalang-alang:

• Ang patuloy na operasyon ng lock ay nagpaparamdam sa sarili, bilang isang resulta kung saan medyo lumalaban ang manibela, at ang mga gulong ay gumagawa ng ingay kapag lumiliko.
• Ang sandali ng awtomatikong pakikipag-ugnayan ng mga gear ay malinaw na nakikita sa isang pag-click, na para sa marami ay nakakainis.

Pag-install at pag-setup

Ang pneumo-locking ng cross-axle differential UAZ ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• ang kotse ay matatagpuan sa itaas ng viewing hole o sa flyover;
• isinasagawa ng mga espesyalista ang maaasahang pangkabit nito sa tulong ng mga jack;
• lahat ng bagay at mga gulong ay maingat na inalis;
• ang mga axle shaft ay ganap na lansag at malumanay na hinila palabas;
• ang cardan shaft ay tinanggal;
• pagtatanggal-tanggal ng mga gearbox;
• nakatakda ang pagharang;
• ang muling pagpupulong ng lahat ng dati nang na-dismantling unit ay isinasagawa.

Bago i-install ang drive cable, ang stroke ay nababagay. Bilang karagdagan sa mga dahilan sa itaas para sa paggamit ng isang lock, madalas itong ginagamit upang itama ang isang may sira na kaugalian na hindi maayos na namamahagi ng puwersa sa pagitan ng mga gulong.

Sa ganap na pagkatanggal ng diff, dahil sa dami ng torque na naroroon, ang lahat ng uri ng mga problema sa pagpipiloto ay kadalasang nangyayari - ito ay isang maliit na presyo na babayaran upang panatilihing gumagalaw ang iyong sasakyan kahit na sa pinakamahirap na mga kondisyon. Ang lock ay isang medyo kumplikadong aparato, ngunit kahit na ang isang walang karanasan na driver ay maaaring mag-install ng UAZ differential lock gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang pinakamahalagang bagay dito ay ang maingat na paghahanda para sa trabaho, pati na rin ang pagkakaroon ng kumpletong hanay ng mga espesyal na tool na magagamit.

Ang do-it-yourself na differential lock, kung ninanais, ay maaaring gawin sa drive axle gearbox ng anumang kotse. Ang isang driver na gumagamit ng kanyang kotse ng eksklusibo sa mga sementadong kalsada ay malamang na hindi magkakaroon ng pagnanais na i-lock ang kaugalian. Isa pang bagay - mahilig sa lupigin off-road.

Layunin ng kaugalian

Kapag pinihit ang kotse, ang mga gulong na mas malapit sa gitna ng curvature ng trajectory ay naglalakbay ng mas maikling distansya kaysa sa mga umiikot sa panlabas na arko. Iba rin ang kanilang bilis. At dahil ang drive na walang kaugalian ay umiikot sa parehong mga gulong ng parehong ehe sa parehong bilis, ang isa sa kanila ay nagsisimulang madulas. Pinapataas nito ang pagkasira ng pagtapak at pinapahina nito ang paghawak ng sasakyan. Ang kaugalian ay nagbibigay-daan sa mga gulong ng drive na umikot sa iba't ibang bilis.

Hangga't ang drive axle ay nasa magandang contact sa kalsada, gumagana ang device na ito nang walang kamali-mali. Ngunit sa sandaling lumala ang pagkakahawak sa ilalim ng isa sa mga gulong, halimbawa, kapag tumama ito sa yelo o likidong putik, ito lamang ang iikot. Ang isang gulong na may mataas na koepisyent ng pagdirikit ay tumitigil sa pag-ikot, at huminto ang kotse. Kung i-lock mo ang differential, hindi ito mangyayari. Samakatuwid, pinahuhusay ng naka-lock na kaugalian ang patency ng kotse sa mahihirap na seksyon ng kalsada.

Kung ang kotse ay may isang drive axle, mayroon din itong isang kaugalian - sa pagitan ng mga gulong ng ehe na ito. Ang isang kotse na may permanenteng 4-wheel drive ay may tatlo sa kanila. Isa sa pagitan ng mga gulong ng bawat axle kasama ang isang center axle.

Device

Ang pinangalanang unit sa itaas ay pareho, kahit saan ito naka-install. Ang batayan ng klasikong automotive differential ay isang planetary gear. Pinaikot ng cardan shaft ang drive gear ng axle reducer. Ang pag-ikot nito ay ipinapadala sa hinimok na gear. At dahil ito ay naka-attach sa differential case, gumagalaw ito kasama nito. Mula sa pabahay, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala sa mga axle shaft sa tulong ng mga gear na independyente sa bawat isa, na tinatawag na mga satellite. Ang bilis ng pag-ikot ng cardan shaft ay hindi nahahati nang pantay sa pagitan ng mga axle shaft. Gayunpaman, para sa anumang ratio ng mga bilis, ang kanilang kabuuan ay palaging isang pare-parehong halaga.

Mga uri ng pagharang:

• awtomatiko;
• pilit, kasama ng driver.

Sa pamamagitan ng pagharang sa paraan ng kontrol:

• mekanikal;
• electromechanical;
• haydroliko;
• niyumatik.

Awtomatikong differential lock

Ang isang self-locking differential ay isang mekanismo na, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, lumipat at, nagiging isang direktang paghahatid, ay nagsisimulang hatiin ang bilis ng pag-ikot ng propeller shaft nang pantay-pantay sa pagitan ng mga axle shaft. Maaaring i-lock ng mga awtomatikong pagla-lock ang kanilang mga sarili depende sa halaga ng isa sa dalawang parameter:

Kung paano ito gawin

Ang pinakamadaling paraan ay ang gumawa ng permanenteng full differential lock. Ngunit ang gayong gawang bahay na lock ay katanggap-tanggap para sa mga kotse na gumagalaw lamang sa labas ng kalsada. Halimbawa, para sa mga rally-raid na kotse. Upang mapagtanto ang ideya, kailangan mong alisin ang yunit na nilagyan ng isang kaugalian at i-disassemble ito. Pagkatapos ay hinangin ang mga satellite sa mga axle. Ang pag-aayos ng mga gear ay magbibigay-daan sa mekanismo na hatiin ang bilis ng pag-ikot sa pagitan ng mga axle shaft lamang sa proporsyon na 50 hanggang 50.

Ang limitadong slip differential ng Do-it-yourself ay medyo mas mahirap gawin kaysa sa pag-aayos lang ng mga satellite. Ngunit ang gayong pag-upgrade ay hindi lamang mapapabuti ang patency ng kotse sa pamamagitan ng putik at niyebe, ngunit hindi magbabago sa pagpapatakbo ng yunit sa isang matigas na ibabaw. Ang isa sa mga pagpipilian para sa naturang aparato ay maaaring tipunin mula sa dalawang tanso o tansong bushings at isang spring. Ang kanilang mga sukat ay depende sa paghahatid ng kung aling kotse ang iyong ina-upgrade. Samakatuwid, ang trabaho ay nagsisimula sa pag-alis ng pagpupulong at pag-disassembly ng planetary gear. Pagkatapos nito, maaari kang kumuha ng mga sukat, mag-order ng paggawa ng mga bushings at pumili ng isang spring na angkop sa laki.

Kung magiging sapat ang katigasan nito, malalaman mo pagkatapos ng pagpupulong sa mga pagsubok ng iyong gawang bahay na produkto. Ang spring ay idinisenyo upang pindutin ang mga satellite sa differential housing. Mula dito, sa ilalim ng pagkilos ng friction force, ang mga satellite ay iikot nang mas mabagal sa paligid ng kanilang axis. Kung mas malaki ang puwersa ng friction, mas pantay ang bilis ng pag-ikot ng propeller shaft ay mahahati sa pagitan ng mga axle shaft. Kinakailangan ang mga metal bushings upang maiwasan ang pakikipag-ugnay ng mga satellite sa tagsibol.

Siyempre, mas madali ang pag-install ng factory-made differential lock at mas maganda ang resulta ng naturang pag-upgrade. Gayunpaman, ito ay magastos at halos inaalis ang pagkamalikhain mula sa proseso. Ang halaga ng "self-block" para sa mga kotse ng pamilyang VAZ ay medyo mas mababa sa 12 libong rubles. Ngunit ang kanilang pag-install ay nangangailangan lamang ng pangangalaga at katumpakan. Hindi na kailangan ng isang espesyal na tool.

Aling lock ang mas mahusay

Ang sagot sa tanong na ito ay depende sa kung anong uri ng kotse ang mayroon ka at kung saan mo ito ida-drive. Samakatuwid, sabihin lamang natin ang ilang mga salita tungkol sa mga tampok iba't ibang uri mga kandado.

• Sapilitang manual blocking. Ang kalamangan ay ang buong pagsasama at pag-deactivate nito Tamang oras at, bilang resulta, ang pinakamahusay na cross-country na kakayahan ng sasakyan. Kabilang sa mga disadvantage ang pangangailangan para sa maagang pag-activate at mandatoryong pagsasara.
• Awtomatikong pagharang. Ang pag-on at off nang walang paglahok ng driver ay isang ganap na kalamangan. Ang kapansin-pansing pagkawalang-galaw ay ang halatang disbentaha nito.

Ang isang mahalagang bahagi ng power drive ng anumang sasakyan na may ilang mga gulong sa parehong ehe ay maaaring isaalang-alang kaugalian para sa motoblock. Ang layunin ng mekanismong ito ay upang ipamahagi ang kapangyarihan sa pagitan ng mga gulong depende sa rolling resistance, na mahalaga kapag cornering.

Dahil ang gulong na sumusunod sa panlabas na arko ng landas ng pagliko ay naglalakbay ng mas mahabang distansya sa parehong oras kaysa sa gulong na sumusunod sa panloob na arko, dapat itong umikot nang mas mabilis, kung hindi, ito ay madulas.

Kaya, ang isang axle na walang pagkakaiba ay magiging sikaping ituwid ang iyong paggalaw, at ang epekto na ito ay ipinahayag nang mas malakas, mas malaki ang distansya sa pagitan ng mga gulong.

Mga opsyon para sa mga mekanismo ng pamamahagi ng kuryente

Sa istruktura, ang pinakasimpleng paraan upang malutas ang problema na nagmula sa matibay na koneksyon ng mga gulong ay ang paggamit umaapaw na mga hawak, na nagpapahintulot sa gulong na umikot nang mas mabilis kaysa sa ehe na nagtutulak dito.

Ang mekanismong ito ay kilala sa lahat ng mga pagkakaiba-iba nito: parehong may mekanismo ng ratchet (hub ng gulong ng bisikleta) at may roller wedging (electric starter bendix).

Ang mga overrunning clutches ay ginagamit sa power drive isang bilang ng mga sasakyan na may konektadong mga ehe. Gayunpaman, ang solusyon na ito ay may katangiang katangian: kapag naka-corner, ang freewheel ay humihiwalay sa gulong na papunta sa panlabas na radius, dahil ito ay may posibilidad na umikot nang mas mabilis kaysa sa drive shaft.

Upang mapadali ang pagpasok sa isang pagliko, sa kabaligtaran, ang karamihan sa metalikang kuwintas ay dapat na ipaalam sa kanya.

Ang problemang ito ay nalutas sa klasiko kaugalian ng gear, pamamahagi ng kapangyarihan sa kabaligtaran na proporsyon sa paglaban sa pag-ikot ng mga gulong.

Ngunit ito rin ay kapansin-pansing mas mahirap gawin, at nangangailangan din ng sapilitang buong o bahagyang pagharang sa off-road, dahil kung hindi man ay muling ibinabahagi nito ang lahat ng kapangyarihan sa pagdulas ng gulong.

Ang Pangangailangan para sa isang Pagkakaiba

Maraming mga gawa na isinagawa gamit ang isang walk-behind tractor (halimbawa, cultivation) ang nagsasangkot dito rectilinear na paggalaw. Sa kasong ito, ang hard drive sa parehong mga gulong ay gumagana nang mahusay, makabuluhang binabawasan ang gastos at pinapasimple ang walk-behind tractor.

Kung kinakailangan na gumawa ng madalas na matalim na pagliko, ang isang walk-behind tractor ng ganitong uri ay mangangailangan ng aplikasyon ng kapansin-pansing pisikal na pagsisikap - ang isa sa mga gulong ay magpreno gamit ang mga lug, at ang walk-behind tractor ay kailangang gumulong, na nakabitin sa panlabas. gulong sa hangin.

Ito ay lalong mahirap kung ang walk-behind tractor ay mayroon malawak na sukatan at medyo mabigat.

Paano gumawa ng homemade differential para sa isang walk-behind tractor gamit ang iyong sariling mga kamay - mga guhit

Paano gumawa ng kaugalian para sa isang walk-behind tractor gamit ang sarili mong mga kamay? Bilang isang patakaran, ang pagpapatakbo ng isang walk-behind tractor ay hindi nangangailangan ng pangmatagalang pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa drive axle.

Dahil dito, madalas na tinatawag "semi-differential" na mga scheme, na nagbibigay ng posibilidad ng libreng pag-ikot ng gulong na may kaugnayan sa axis sa isang tiyak na anggulo.

Para sa higit pang impormasyon tungkol sa "semi-differential", tingnan ang video:

Ang pinakasimpleng mekanismo sa kasong ito, mukhang isang manggas na may nakahalang puwang na nakakabit sa axis ng walk-behind tractor. Ang isang maikling ehe ay ipinasok sa loob ng bushing na ito, na naayos mula sa pagkahulog ng isang bolt na nakabalot sa katawan nito sa pamamagitan ng isang puwang, at ang isang gulong ay direktang nakakabit sa ehe.

Kasabay nito, kapag gumagalaw ang walk-behind tractor ang drive axle ay umiikot sa bushing malaya hanggang sa ang hulihan na gilid ng puwang ay nakasandal sa bolt, at pagkatapos ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa axle sa pamamagitan nito.

Ang pagtatanim ng lupa ay isa sa mga pangunahing agrotechnical na aktibidad, na isang obligadong bahagi ng taunang rehimen ng pagtatanim ng lupa. Sa pamamagitan ng pag-click sa kilalanin ang maginhawa at praktikal na Loplosh cultivator.

Ang isang snowmobile ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at kumportableng lumipat sa snow mula sa isang punto patungo sa isa pa, habang nagdadala din ng pasahero o anumang kargamento. lineup at mga presyo ng 2016 Yamaha snowmobiles.

Ang kalidad ng mga lumalagong produkto, ang kanilang produktibidad, at, sa huli, ang pagbabalik sa mga pinansiyal at pisikal na pamumuhunan ay nakasalalay sa napapanahon at mataas na kalidad na paggamit ng mga espesyal na paraan para sa pagtatanim ng mga pananim. alamin kung paano gumawa ng sprayer gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa panahon ng pagliko, ang gulong, na sinusubukang lampasan ang drive, ay gumagalaw sa bolt pasulong kasama ang puwang, sinira ang paghahatid ng metalikang kuwintas, at ang anggulo ng madaling pagliko ng walk-behind tractor ay nakasalalay sa haba ng puwang.

Ang ganitong mga extension ay napaka-simple at maaaring gawin ng mga hindi sanay na machinist, at samakatuwid ay mura at laganap. Karaniwan ang mga ito ay ginawa gamit ang ilang karagdagang mga butas, na nagpapahintulot iba-iba ang lapad ng track motoblock at mahigpit na ikonekta ang gulong sa drive axle kung kinakailangan.

Ang mga guhit ng mga homemade differential na ito ay malawak na ipinamamahagi sa Internet.

kawalan ng inilarawan na disenyo ay medyo maliit na posibleng anggulo libreng pag-ikot ng gulong (hindi hihigit sa 240 degrees), dahil ang transverse groove ay lubos na binabawasan ang pangkalahatang lakas ng mekanismo, at malaking panloob na alitan, lalo na kapag ang dumi ay hindi maiiwasang makapasok sa loob ng bushing.

Kadalasan, ginagamit ang mga free-wheeling extension cord sa light walk-behind tractors, tulad ng.

Pagkakaiba para sa motoblock na "Salute"

Ang kaugalian para sa walk-behind tractors at mga katulad nito, na may medyo malaking masa, ay may bahagyang mas kumplikadong disenyo, ngunit din ng isang mas malaking anggulo ng freewheel - sa loob ng 330 degrees.

Ito ay tinitiyak ng katotohanan na ang pakikipag-ugnayan isinasagawa sa pamamagitan ng mga protrusions sa extension ng drive axle at sa isang malayang umiikot na hub na naka-mount dito, nilagyan ng ball bearings. Alinsunod dito, ang hub ay maaaring gumawa ng halos isang buong pagliko sa paligid ng axis hanggang sa ito ay tumama sa kabaligtaran na gilid ng protrusion.

Ang pag-deploy ng walk-behind tractor na may ganitong mga pagkakaiba ay kapansin-pansing mas madali.

Ang isang bilang ng mga disenyo ay nagpapahintulot sa mga gulong na malayang umiikot na may kaugnayan sa axis at higit sa isang rebolusyon. Halimbawa, ang kaugalian ng mga motoblock Ang "magsasaka" ay binubuo ng dalawang clutches kinokontrol ng mga lever sa manibela.

Kung kinakailangan, ang may-ari ng walk-behind tractor ay maaaring tanggalin ang nais na clutch, na nagpapahintulot sa kaukulang gulong na umikot hangga't ninanais.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng bersyon sa form extension ng axle na may transverse groove. Ito ay magiging lubos na maaasahan kahit na ito ay gawa sa abot-kayang banayad na bakal.

Sa kasong ito, una, walang nakausli na bahagi, na may kakayahang paikot-ikot na damo sa kanilang sarili, at pangalawa, ang isang bolt na humihigpit sa paghinto ay hindi maluwag sa paglipas ng panahon.

Ang puwang sa pagitan ng manggas at ng extension shaft ay hindi dapat gawin masyadong maliit, dahil kapag nangyari ang kaagnasan, sila ay maasim sa isa't isa. Lubhang kanais-nais na maglagay ng grease fitting sa bushing para sa in-place na pagpapadulas ng istraktura.

Ang isang mas kumplikadong disenyo ng swing hub ay maaari ding gawin mula sa mababang carbon steel dahil madali itong hinangin.

Ang pagtatapos ng mga butas ng tindig sa hub ay dapat gawin pagkatapos nito welded flange at angle limiter dahil sa hindi maiiwasang pagbaluktot ng bahagi sa panahon ng hinang.

Ang independiyenteng paggawa ng isang kaugalian para sa isang walk-behind tractor ay hindi matatawag na isang teknikal na mahirap na gawain, at ito ay pinatunayan kapwa sa pamamagitan ng karanasan ng maraming mga may-ari ng mga kagamitan sa hardin, at sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga karaniwang alok sa mga online na tindahan ay kinokopya ang orihinal na mga disenyo ng handicraft.

Ang mga gastos sa paggawa na kasangkot mabilis magbayad pinapadali ang operasyon ng walk-behind tractor.