Mga kababalaghan bago ang pagdukot ng mga dayuhan o mga naninirahan sa Atlantis. Ang mga may pag-aalinlangan, gayunpaman, ay nangangatuwiran na ang pagkawala ng mga barko sa Bermuda Triangle ay nangyayari nang hindi mas madalas kaysa sa iba pang mga lugar ng World Ocean, at dahil sa mga natural na dahilan. Ang parehong opinyon ay ibinahagi ng US Coast Guard at ng insurance market ni Lloyd's.

Encyclopedic YouTube

1 / 4

✪ NABUNYAG ANG MISTERYO NG BERMUDA TRIANGLE, ITO...

✪ Vysotsky-Pro Bermuda Triangle

✪ ANG MASAMANG MISTERYO NG BERMUDA TRIANGLE...

✪ ANO ANG NASA LOOB NG BERMUDA TRIANGLE? NABUBUNYAG ANG LIHIM

Mga subtitle

Ang Bermuda Triangle o Atlantis ay isang lugar kung saan nawawala ang mga tao, nabigo ang mga instrumento sa pag-navigate, nawawala ang mga barko at eroplano, at walang makakahanap ng mga wasak. Ang pagalit, mystical, nagbabala na teritoryo para sa isang tao ay nagdudulot ng malaking kakila-kilabot sa mga puso ng mga tao na madalas nilang tumanggi na pag-usapan ito. Noong Mayo 2015, natuklasan ng Cuban Coast Guard ang isang barko na walang crew sa Caribbean. Lumalabas na ang barkong ito ay ang SS Cotopaxi, na nawala nang walang bakas sa tubig ng Bermuda Triangle noong Disyembre 1925. Sa panahon ng inspeksyon ng barko, natuklasan ang talaarawan ng kapitan, na sa oras na iyon ay nagsilbi sa SS Cotopaxi. Ngunit ang magasin ay hindi nagbigay ng anumang impormasyon tungkol sa nangyari sa barko 90 taon na ang nakalilipas. Ang mga eksperto sa Cuba ay sigurado na ang logbook ay tunay. Ang dokumento ay naglalaman ng impormasyon tungkol sa Araw-araw na buhay tauhan. Naglalaman ang mga ito ng maraming mga kagiliw-giliw na detalye na naitala bago ang petsa ng pagkawala ng barko, iyon ay, bago ang Disyembre 1, 1925. Noong Nobyembre 29, 1925, umalis ang SS Cotopaxi sa daungan ng Charleston sa South Carolina patungong Havana. Dalawang araw pagkatapos ng pag-alis, nawala ang barko, at halos isang siglo, walang narinig tungkol dito. Sinabi ng mga awtoridad ng Cuban na mag-iimbestiga at susubukan nilang lutasin ang misteryong bumabalot sa pagkawala at muling paglitaw ng barko. Gayunpaman, sa kalaunan ay lumabas na ang lahat ng impormasyon tungkol sa misteryosong barko ay isang imbensyon ng mga mamamahayag. Sinubukan pa rin ng ilang publikasyon na makakuha ng kumpirmasyon ng mga katotohanan sa mga opisyal na mapagkukunan, ngunit sa halip ay napilitan silang mag-print lamang ng mga pagtanggi. Naglalaho ang mga barko kahit saan - kahit saan sa karagatan. Ito ay palaging ang kaso - hindi bababa sa hanggang sa pag-imbento ng epektibong paraan ng pag-navigate at komunikasyon. Ngunit sa kalagitnaan ng ika-20 siglo, ang ilang matalinong tao mula sa mga mamamahayag ay walang sapat na materyal para sa isa pang dilaw na basahan, at nagpasya siyang bumuo ng "Devil's Triangle". Tulad ng, sa masamang tatsulok na ito, ang mga barko at eroplano ay madalas na nawala. Nagawa ko pang magbigay ng mga halimbawa ng naturang "pagkalugi". Siyempre, ang katotohanan na ang mga barko ay nawala at lumubog sa anumang iba pang punto sa karagatan, ang mga mambabasa ng dilaw na pindutin, gaya ng dati, ay walang pakialam. Sa pangkalahatan, ang ideya ay nagustuhan ng marami, at ito ay kinuha. Nagsimula silang mangolekta ng mga kuwento mula sa mga piloto at mga tripulante ng mga barko na naroon. Kahit na ang pinakasikat na kuwento ay nakakuha ng katanyagan sa ilalim ng bahagyang magkakaibang mga pangyayari. Limang bombero ang lumipad mula sa Florida noong Disyembre 1945 at hindi na bumalik. Isang twin-engine hydroplane na may mga rescuer ang lumipad palabas para hanapin sila, na nawala rin. Ngunit bago nawala ang mga bombero mula sa mga screen ng radar, at naputol ang komunikasyon sa kanila, natanggap ang mga kagiliw-giliw na pag-record. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng panic na pag-ungol ng piloto tungkol sa "kakaibang tubig" at "puting tubig". Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay may utang sa pinagmulan nito sa malawak na mababaw na tubig - ang mga bangko ng Bahama. Ang mainit na tropikal na araw ay nagpapainit ng kanilang tubig sa 35 degrees Celsius at ang mga puting calcite crystal ay sumingaw sa ibabaw nito. Ipinaliwanag nila ang hitsura ng "puting tubig" sa Bermuda Triangle. Ito ay pagkatapos ng pagkawala na ito na ang mga kuwento ng "tatsulok" ay nagsimulang lumitaw. Sinundan ito ng pagkawala ng ilang barko at isang sasakyang panghimpapawid, na pinalaki ng press sa hindi kapani-paniwalang sukat. Sa loob ng humigit-kumulang kalahating siglo, ang yellow press ay puno ng mga headline tulad ng: "Ang mahiwagang pagkawala ng isang eroplano sa Bermuda Triangle" o "Isang prangka na kuwento ng isang mahimalang nakaligtas na mandaragat mula sa isang nawawalang barko." Gayundin, hindi hinamak ng mga mamamahayag na maglathala ng tahasang kontra-siyentipikong kalokohan, tulad ng interbensyon ng mga Atlantean o isang black hole. Sa pangkalahatan, ang mga teorya, gaya ng dati, ay marami, at, gaya ng dati, napakabihirang nagmula sa mga labi ng mga tunay na siyentipiko. Alien, Atlantis, Double Bottom at Parallel Worlds. Ang tanging medyo matino na hypothesis ay na sa kailaliman ng karagatan, sa gitna ng Bermuda Triangle, si Cthulhu ay mahimbing na natutulog. Paminsan-minsan ay lumilikha ito ng hindi maipaliwanag na mga epekto ng ripple. ang gas ay tumataas sa ibabaw, na nagiging sanhi ng pagbagsak ng density ng tubig at paglubog ng barko. Ang gayong hypothesis ay biglang nagpapaliwanag din sa pagkawala ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga eroplano ay ginawa upang lumipad sa hangin, at hindi sa lahat ng uri ng mitein, kung saan ang pakpak ay hindi humawak, at ang gasolina ay hindi nasusunog. Sa pamamagitan ng paraan, ang parehong nawala na mga bombero ay natagpuan kamakailan. Ang bawat isa ay may mga flaps para sa landing, iyon ay, napansin ng mga piloto ang isang matalim na pagbaba sa pag-angat, at ang headroom ay higit pa sa wala, na nagpapatunay sa teorya na may methane. Mayroong isang mas simpleng paliwanag - ang mga piloto ay naligaw, sila ay naubusan ng gasolina at sila ay lumapag sa tubig, siyempre, ang mga piloto ay naglalabas ng mga flaps. Kinumpirma ito ng pinakabagong pagpapadala ng radyo, kahit papaano ay umaabot sa control room. Ngunit sa katunayan, husgahan para sa iyong sarili: ang lugar ng tubig ng mismong tatsulok na ito ay isa sa mga pinaka-"load" na transportasyon sa mundo. Bilang karagdagan, ang isang malaking bilang ng mga bagyo at bagyo ay ipinanganak dito, iyon ay, ang panahon sa tatsulok, upang ilagay ito nang mahinahon, ay hindi ang pinakamahusay sa mundo, tulad ng sa anumang iba pang sentro ng pagbuo ng panahon. Bilang karagdagan, ang Sargasso Sea ay hindi partikular na maginhawa para sa nabigasyon. Samakatuwid, ang mga pagkakataon ng isang kalaliman dito ay mas malaki. Kaya, ang Bermuda Triangle ay hindi sa lahat ng isang natatanging kababalaghan - sa hilaga lamang ng Devil's Triangle ay ang tunay na sementeryo ng Atlantic - ang panlabas na mababaw, at medyo malayo pa sa hilaga - ang libot na isla ng Sable. Mas maraming barko ang lumubog sa bawat isa sa mga lugar na ito kaysa sa loob ng Bermuda Triangle. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na, sa pamamagitan ng isang kakaibang pagkakataon, mula noong dekada nobenta, ang nawawala sa tatsulok na ito ay mabibilang sa mga daliri. Ito ay kapansin-pansin, dahil ito ay nauugnay sa pagbuo ng kontrol at teknolohiya ng pag-record. Ang alamat ng Bermuda Triangle ay isang gawa-gawang panlilinlang. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng walang ingat na isinagawang pagsisiyasat, at pagkatapos ay pinal at pinatuloy ng mga may-akda na, mayroon man o walang layunin, ay gumamit ng mga maling teorya, maling argumento at lahat ng uri ng mga kahindik-hindik na paghahayag. Ang Alamat na ito ay naulit nang napakaraming beses na sa bandang huli ito ay napagbigyan na.

Kasaysayan

Ang Bermuda Triangle ay unang binanggit ng manunulat na si Vincent Gaddis noong 1946 nang sumulat siya ng isang artikulo para sa Argosy magazine tungkol sa kakaibang pagkawala ng Flight 19.

Ang "misteryosong pagkawala" sa Bermuda Triangle ay binanggit ng Associated Press correspondent na si Edward Van Winkle Jones, na noong 1950 ay tinawag ang lugar na "Devil's Sea". Ang may-akda ng pariralang "Bermuda Triangle" ay itinuturing na Vincent Gaddis, na inilathala noong 1964 sa isa sa mga journal na nakatuon sa espiritismo, ang artikulong "The Deadly Bermuda Triangle".

Sa huling bahagi ng 60s at unang bahagi ng 70s ng XX century, maraming mga publikasyon ang nagsimulang lumitaw tungkol sa mga lihim ng Bermuda Triangle.

Noong 1974, si Charles Berlitz, isang tagapagtaguyod ng pagkakaroon ng maanomalyang phenomena sa Bermuda Triangle, ay naglathala ng aklat na The Bermuda Triangle, na nagtitipon ng mga paglalarawan ng iba't ibang misteryosong pagkawala sa lugar. Ang aklat ay naging isang bestseller, at ito ay pagkatapos ng paglalathala nito na ang teorya ng mga hindi pangkaraniwang katangian ng Bermuda Triangle ay naging lalong popular. Nang maglaon, gayunpaman, ipinakita na ang ilan sa mga katotohanan sa aklat ni Berlitz ay ipinakita nang hindi tama.

Noong 1975, realist skeptic na si Lawrence David Kouchet (Ingles) inilathala ang aklat na "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (Salin sa Ruso, M .: Progress, 1978), kung saan ipinagtalo niya na walang supernatural at misteryosong nangyayari sa lugar na ito. Ang aklat na ito ay batay sa mga taon ng pananaliksik sa mga dokumento at panayam sa mga nakasaksi, na nagsiwalat ng maraming makatotohanang pagkakamali at kamalian sa mga publikasyon ng mga tagasuporta ng pagkakaroon ng misteryo ng Bermuda Triangle.

Mga pangyayari

Binanggit ng mga tagasuporta ng teorya ang pagkawala ng humigit-kumulang 100 malalaking barko at sasakyang panghimpapawid sa nakalipas na daang taon. Bilang karagdagan sa mga pagkawala, may mga ulat ng magagamit na mga barko na inabandona ng mga tripulante, at iba pang hindi pangkaraniwang phenomena, tulad ng mga agarang paggalaw sa kalawakan, mga anomalya sa oras, atbp. Ipinakita ni Lawrence Kouchet at ng iba pang mga mananaliksik na ang ilan sa mga kasong ito ay naganap sa labas ng Bermuda Tatsulok. Tungkol sa ilang mga insidente, hindi posible na makahanap ng anumang impormasyon sa mga opisyal na mapagkukunan.

Link "Avengers" (numero ng pag-alis 19)

Ang pinakatanyag na kaso na binanggit kaugnay ng Bermuda Triangle ay ang pagkawala ng paglipad ng limang Avenger-class na torpedo bombers. Lumipad ang mga eroplanong ito noong Disyembre 5, 1945 mula sa base ng US Naval Forces sa Fort Lauderdale at hindi na bumalik. Ang kanilang mga labi ay hindi natagpuan.

Ayon kay Berlitz, isang squadron ng 14 na karanasang piloto ang misteryosong nawala noong normal na paglipad sa maaliwalas na panahon sa ibabaw ng tahimik na dagat. Iniulat din na sa mga komunikasyon sa radyo sa base, ang mga piloto ay di-umano'y nagsalita tungkol sa hindi maipaliwanag na mga pagkabigo ng kagamitan sa pag-navigate at hindi pangkaraniwang mga visual effect - "hindi namin matukoy ang direksyon, at ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan," "kami ay lumulubog. sa puting tubig." Matapos ang pagkawala ng Avengers, iba pang mga eroplano ang ipinadala upang hanapin sila, at isa sa kanila - ang Martin Mariner seaplane - ay nawala rin nang walang bakas.

Ayon kay Kusche, sa katunayan, ang link ay binubuo ng mga kadete na nagsagawa ng training flight. Tanging ang kanilang instruktor, si Tenyente Taylor, ay isang bihasang piloto, ngunit kamakailan lamang siya ay inilipat sa Fort Lauderdale at bago sa flying area.

Ang mga naka-record na pag-uusap sa radyo ay walang sinasabi tungkol sa anumang mahiwagang phenomena. Iniulat ni Tenyente Taylor na nawalan siya ng bearings at nabigo sa kanya ang parehong compass. Sinusubukang tukuyin ang kanyang lokasyon, napagkamalan niyang napagpasyahan na ang link ay nasa Florida Keys, timog ng Florida, kaya hiniling sa kanya na i-orient ang sarili sa tabi ng araw at lumipad pahilaga. Ang kasunod na pagsusuri ay nagpakita na, sa katunayan, ang mga eroplano ay malamang na nasa silangan at, na sumusunod sa kurso sa hilaga, ay lumipat parallel sa baybayin. Masamang kondisyon ang mga komunikasyon sa radyo (panghihimasok mula sa ibang mga istasyon ng radyo) ay naging mahirap na matukoy ang eksaktong posisyon ng iskwadron.

Pagkaraan ng ilang oras, nagpasya si Taylor na lumipad sa kanluran, ngunit nabigong maabot ang baybayin, ang sasakyang panghimpapawid ay naubusan ng gasolina. Ang mga tauhan ng Avenger ay napilitang subukang mag-landing sa tubig. Sa oras na ito ay madilim na, at ang dagat, ayon sa mga ulat ng mga barko na noon ay nasa lugar na iyon, ay hindi mapakali.

Matapos malaman na nawala ang link ni Taylor, ipinadala ang iba pang sasakyang panghimpapawid upang hanapin sila, kabilang ang dalawang Martin Mariner. Ayon kay Kouchet, ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay may isang tiyak na kawalan, na binubuo sa katotohanan na ang mga singaw ng gasolina ay tumagos sa cabin at isang spark ay sapat para sa isang pagsabog na mangyari. Ang kapitan ng tanker na si Gaines Mills ay nag-ulat na naobserbahan niya ang isang pagsabog at pagbagsak ng mga labi at pagkatapos ay natagpuan ang isang oil slick sa ibabaw ng dagat.

C-119

Ang C-119 aircraft na may 10 tripulante ay nawala noong Hunyo 6, 1965 sa Bahamas. Ang eksaktong oras at lugar ng pagkawala ay hindi alam, at ang kanyang paghahanap ay wala. Bagama't ang pagkawala ng isang eroplano habang lumilipad sa Atlantic ay maaaring ipaliwanag ng maraming natural na dahilan, ang kasong ito ay kadalasang nauugnay sa alien abduction.

mga teorya

Ang mga tagapagtaguyod ng misteryo ng Bermuda Triangle ay naglagay ng ilang dosenang iba't ibang teorya upang ipaliwanag ang mahiwagang phenomena na, sa kanilang opinyon, ay nagaganap doon. Kasama sa mga teoryang ito ang mga dayuhan sa kalawakan o mga Atlantean na nang-hijack ng mga barko, naglalakbay sa mga butas sa oras o mga lamat sa kalawakan, at iba pang mga paranormal na dahilan. Wala pa sa kanila ang nakatanggap ng kumpirmasyon. Sinusubukan ng ibang mga may-akda na magbigay ng siyentipikong paliwanag para sa mga penomena na ito.

Ang kanilang mga kalaban ay nangangatuwiran na ang mga ulat ng mga mahiwagang kaganapan sa Bermuda Triangle ay labis na pinalaki. Ang mga barko at sasakyang panghimpapawid ay nawawala rin sa ibang bahagi ng mundo, kung minsan ay walang bakas. Ang isang malfunction ng radyo o ang biglaang isang sakuna ay maaaring pumigil sa mga tripulante sa pagpapadala ng isang distress call. Ang paghahanap ng mga labi sa dagat ay hindi isang madaling gawain, lalo na sa isang bagyo o kapag hindi alam ang eksaktong lokasyon ng pagbagsak. Dahil sa napakabigat na trapiko sa Bermuda Triangle, madalas na mga bagyo at bagyo, isang malaking bilang ng mga mababaw, ang bilang ng mga sakuna na nangyari dito na hindi naipaliwanag ay hindi pangkaraniwang malaki. Bilang karagdagan, ang pagiging kilala ng Bermuda Triangle mismo ay maaaring humantong sa katotohanan na ang mga sakuna ay iniuugnay dito, na sa katotohanan ay nangyari na malayo sa mga hangganan nito, na nagpapakilala ng mga artipisyal na pagbaluktot sa mga istatistika.

Mga paglabas ng methane

Ilang hypotheses ang iminungkahi upang ipaliwanag ang biglaang pagkamatay ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng mga gas emissions - halimbawa, bilang resulta ng pagkabulok ng methane hydrate sa seabed. Ayon sa isa sa mga hypotheses na ito, ang mga malalaking bula ay nabuo sa tubig, na puspos ng methane, kung saan ang density ay ibinaba nang labis na ang mga barko ay hindi maaaring manatiling nakalutang at agad na lumubog. Ang ilan ay nag-iisip na sa sandaling nasa eruplano, ang methane ay maaari ring magdulot ng mga pag-crash ng sasakyang panghimpapawid, halimbawa, sa pamamagitan ng pagpapababa ng density ng hangin, na nagpapababa ng pagtaas at nakakadistort sa mga pagbasa ng altimeter. Bilang karagdagan, ang methane sa hangin ay maaaring maging sanhi ng paghinto ng mga makina.

Sa eksperimento, ang posibilidad ng isang medyo mabilis (sa loob ng sampu-sampung segundo) na pagbaha ng isang sisidlan na nasa hangganan ng isang paglabas ng gas ay talagang nakumpirma kung ang gas ay inilabas sa isang bula, ang laki nito ay mas malaki kaysa o katumbas ng haba ng sisidlan. Gayunpaman, ang tanong ng naturang gas emissions ay nananatiling bukas. Bilang karagdagan, ang methane hydrate ay matatagpuan sa ibang mga lugar sa karagatan ng mundo.

gumagala-gala na mga alon

May mga mungkahi na ang sanhi ng pagkamatay ng ilang mga barko, kabilang ang mga nasa Bermuda Triangle, ay maaaring ang tinatawag na. gumagala-gala na alon, na pinaniniwalaang umaabot sa 30 metro ang taas.

infrasound

Ipinapalagay na sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ang infrasound ay maaaring mabuo sa dagat, na nakakaapekto sa mga miyembro ng tripulante, na nagiging sanhi ng gulat at guni-guni, bilang isang resulta kung saan sila ay umalis sa barko.

Sa sining

• Ang Bermuda Triangle ay binanggit sa pelikulang Percy Jackson at ang Dagat ng mga Halimaw bilang Dagat ng mga Halimaw, na pinaninirahan ni Charybdis, na ang malaking bibig ay sumisipsip ng mga barko.
• Sa seryeng " Quantum Leap" (Season 4, Episode 16 - "Ghost Ship"), ang pangunahing karakter ay naging piloto ng isang eroplano na patungo sa Bermuda.
• Sa ikalawang season ng seryeng Ruso na "Ship", natitisod siya sa mga bula ng methane, pati na rin ang "kanta" ng dagat.time loop.
• Binanggit din ng cartoon na "Scooby-Doo: Pirates on Board" ang mga alamat ng Bermuda Triangle.

Bermuda Triangle- ang maalamat na rehiyon ng Karagatang Atlantiko sa pagitan ng Puerto Rico, Florida at Bermuda, kung saan, ayon sa maraming mga mananaliksik, maraming hindi maipaliwanag na mga phenomena ang nangyayari. Sa katunayan, ang mga drifting ship ay madalas na matatagpuan dito, parehong may patay na mga tripulante at wala sila. Mayroon ding mga nakapirming pagkawala ng mga eroplano at barko, pagkabigo ng mga instrumento sa nabigasyon, mga radio transmitters, orasan, atbp. Ang Ingles na mananaliksik na si Lawrence D. Kusche ay nakolekta at nasuri sa magkakasunod na pagkakasunud-sunod ng higit sa 50 mga kaso ng pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa lugar at dumating sa konklusyon na ang alamat ng "tatsulok" ay walang iba kundi isang artipisyal na gawa-gawang panloloko, na kung saan Binaluktot ko ang resulta ng walang ingat na pagsasaliksik, at pagkatapos ay tinapos ito ng mga may-akda na mahilig sa mga sensasyon. Ang parehong pananaw ay pinanghahawakan ng akademikong Sobyet na si L.M. Brekhovskikh at marami pang ibang mananaliksik. Sa pabor sa naturang "opisyal" na pananaw, maaari itong idagdag na sa katotohanan ay hindi napakaraming mga sakuna sa "kakila-kilabot" na lugar, isang malaking halaga ng trapiko sa hangin at dagat ang dumadaan sa rehiyong ito ng Atlantiko.

Ang mga "ordinaryong" misteryosong pagkawala ay hindi na sapat para sa mga mahilig sa mga sensasyon, samakatuwid, ang mga postscript, pagtanggal at simpleng panlilinlang (sa ilang mga kaso ito ay ganap na napatunayan) ay ginamit, bilang isang resulta kung saan ang mga barko na nalunod alinman sa medyo maliit na mga kadahilanan (barko ng Japan " Si Raifuku Maru, kung saan lumitaw ang mga alamat, noong 1924 ay bumagsak sa harap ng isa pang bapor dahil mismo sa isang malakas na bagyo; ang tatlong-masted na schooner na Star of Peace ay ipinadala sa ilalim ng isang sumasabog na makina ng diesel sa isang kisap-mata), o malayo sa rehiyon ng Bermuda (German ang barque na "Frea" noong 1902 ay "inilipat" ng press mula sa Karagatang Pasipiko dahil sa hindi sinasadyang pagkakataon sa mga pangalan ng lugar; ang trimaran na "Tignmouth Electron" noong 1989 ay talagang inabandona ng ang mga tripulante, ngunit - hindi umabot sa 1800 milya sa "tatsulok"), o hindi kahit na mga barko sa lahat (ang maling alarma, halimbawa, ay itinaas ng dalawang beses dahil sa kalahating baha na mga buoy na itinakda ng "Akademik Kurchatov" noong 1978).

Ang tunay, naitalang mga kaso ng pagkawala ng barko ay halos hindi hihigit sa 10-15% ng kung ano ang naiulat sa mga nakakagulat na publikasyon sa pahayagan. Gayunpaman, sa pagsisiyasat ng mga partikular na kaso na ito mula sa "reserbang ginto" ng mga bermudologist, ang mga tagasuporta ng "opisyal na pananaw ay hindi rin nagpakita ng isang tunay na pang-agham na diskarte, at sa ika-13 na libro ng parehong L. Kusche ay mahahanap ng isa. isang bilang ng mga pandaraya at pag-iwas tiyak sa mga kaso na may mga pinaka-mahiwagang insidente.

Ang isang bilang ng mga mananaliksik na hindi sumasang-ayon sa posisyong ito ay pangunahing tumutukoy sa mga kaganapan na hindi nakatanggap ng isang malinaw na malinaw na paliwanag. Narito ang biglaang pagkawala, at pagkatapos ay ang paglitaw 10 minuto mamaya sa radar screen ng isang sasakyang panghimpapawid sa lugar ng Miami, at ang makinang na "puting tubig" sa Sargasso Sea, at ang biglaang pagkabigo ng pinaka-maaasahang kagamitan, at ang mga barko. biglang inabandona ng mga tripulante, na nasa mabuting kalagayan. Siyempre, sa bahaging ito ng mga siyentipiko ay walang malinaw na solusyon sa lahat ng mga tanong na ibinibigay ng "tatsulok". Halimbawa, ipinaliwanag ng Academician V.V. Shuleikin ang katotohanan ng mga barkong inabandona ng mga tripulante sa pamamagitan ng mga infrasonic vibrations na nabuo sa tubig; sa ilalim ng impluwensya ng mga infrasonic wave na ito, ang mga tripulante ay maaaring mahulog sa estado ng gulat at umalis sa barko. Ngunit mayroong hindi bababa sa dalawang dosenang higit pang mga hypotheses na nagpapaliwanag ng parehong katotohanan: mula sa mga bersyon na may pagdukot sa mga tao ng mga dayuhan na may mga UFO hanggang sa mga pagpapalagay tungkol sa pagkakasangkot ng mafia sa pagkawalang ito.

Ang pinaka misteryoso sa ngayon ay ang kuwento ng pagkawala ng 6 na sasakyang panghimpapawid, na naganap noong gabi ng Disyembre 5, 1945.

Sa 14:10, lumipad ang limang sasakyang panghimpapawid na Avenger na may 14 na piloto, naabot ang target na pagsasanay sa karagatan, at mga 15:30-15:40 ay bumalik sa isang kurso sa timog-kanluran.

Sa 15.45 (ilang minuto lamang pagkatapos ng huling pagliko) sa command post ng air base Fort Lauderdale ay nakatanggap ng unang kakaibang mensahe: "Mayroon kaming isang emergency na sitwasyon. Malinaw, nawala kami sa aming kurso. Hindi namin nakikita ang lupa, Uulitin ko, hindi natin nakikita ang lupa."

Ang dispatcher ay humiling para sa kanilang mga coordinate. Ang sagot ay labis na ikinagulat ng lahat ng mga opisyal na naroroon: "Hindi namin matukoy ang aming lokasyon. Hindi namin alam kung nasaan kami ngayon. Tila kami ay naliligaw!" Para bang hindi isang bihasang piloto ang nagsasalita sa mikropono, kundi isang nalilitong baguhan na walang ideya tungkol sa nabigasyon sa ibabaw ng dagat! Sa sitwasyong ito, ang mga kinatawan ng airbase ay gumawa ng tanging tamang desisyon: "Patuloy na tumungo sa kanluran!"

Ang mga eroplano ay hindi makakalagpas sa mahabang baybayin ng Florida. Ngunit... "Hindi natin alam kung nasaan ang kanluran. Hindi ito gumagana... Kakaiba... Hindi natin matukoy ang direksyon. Kahit ang karagatan ay hindi katulad ng karaniwan!.. " dahil sa tumaas na panghihimasok sa atmospera, ang mga payo na ito, tila, ay hindi narinig. Ang mga controllers mismo ay nahirapan sa pagkuha ng mga fragment ng mga pag-uusap sa radyo sa pagitan ng mga piloto: "Hindi namin alam kung nasaan kami. Ito ay dapat na 225 milya hilagang-silangan ng base ... Mukhang kami ..."

Sa 4:45 pm, isang kakaibang mensahe ang dumating mula kay Taylor: "We are over the Gulf of Mexico." Ang ground controller na si Don Pool ay nagpasya na ang mga piloto ay napahiya o nabaliw, ang ipinahiwatig na lugar ay nasa ganap na tapat ng abot-tanaw!

Sa 17.00 ay naging malinaw na ang mga piloto ay nasa bingit ng isang pagkasira ng nerbiyos, ang isa sa kanila ay sumisigaw sa himpapawid: "Damn it, kung lumipad kami sa kanluran, nakauwi na kami!" Pagkatapos ay ang boses ni Taylor: "Ang aming tahanan ay nasa hilagang-silangan ..." Ang unang sindak sa lalong madaling panahon medyo lumipas, ilang mga isla ay napansin mula sa mga eroplano. "Nasa ilalim ko ang lupa, masungit ang lupain. Sigurado akong Keys iyon..."

Nahanap din ng mga serbisyo sa lupa ang nawawala, at may pag-asa na maibabalik ni Taylor ang oryentasyon ... Ngunit ang lahat ay naging walang kabuluhan. Dumating na ang dilim. Ang mga eroplano na lumipad sa paghahanap ng isang link ay bumalik na wala (isa pang eroplano ang nawala sa paghahanap) ...

Ang pinakahuling mga salita ni Taylor ay pinagtatalunan pa rin. Narinig ng mga radio amateurs: "Mukhang kami ay isang uri ng ... kami ay lumulubog sa puting tubig ... kami ay ganap na nawala ..." Ayon sa reporter at manunulat na si A. Ford, noong 1974, pagkatapos ng 29 na taon , isang radio amateur ang nagbahagi ng ganitong impormasyon : diumano'y ang mga huling salita ng kumander ay: "Huwag mo akong sundan... Para silang mga tao mula sa Uniberso..." ["Abroad", 1975, No. 45, p. labing-walo]. Sa aking palagay, ang huling parirala ay malamang na naimbento o binibigyang kahulugan sa ibang pagkakataon: bago ang 1948, halos tiyak na ginamit ng mga tao ang ekspresyong "mga inapo mula sa Mars" sa ganoong sitwasyon. Kahit na sa isang pulong ng Komisyon upang imbestigahan ang insidenteng ito, pagkatapos ay ibinaba nila ang pariralang: "Naglaho sila nang hindi na mababawi na parang lumipad sila sa Mars!" Hindi malamang na ginamit ni Taylor ang hindi gaanong ginagamit na salitang "Universe", lalo na't kahit na ang mga manunulat ng science fiction ay hindi nag-iisip tungkol sa mga dayuhan mula doon ...

Kaya, ang una at hindi mapag-aalinlanganan na konklusyon na sumusunod mula sa pakikinig sa mga pag-record sa radyo ay ang mga piloto ay nakatagpo ng isang bagay na hindi karaniwan at kakaiba sa hangin. Ang nakamamatay na pagpupulong na ito ay ang una hindi lamang para sa kanila, ngunit malamang na hindi nila narinig ang tungkol sa isang bagay mula sa kanilang mga kasamahan at kaibigan. Ito lamang ang makapagpapaliwanag ng kakaibang disorientasyon at gulat sa isang normal na regular na sitwasyon. Ang karagatan ay may kakaibang hitsura, ang "puting tubig" ay lumitaw, ang mga arrow ng mga instrumento ay sumasayaw - dapat mong aminin na ang listahang ito ay maaaring takutin ang sinuman, ngunit hindi nakaranas ng mga piloto ng hukbong-dagat, na dapat na natagpuan na ang tamang landas sa dagat sa matinding kondisyon. Bukod dito, nagkaroon sila ng isang mahusay na pagkakataon upang bumalik sa baybayin: ito ay sapat na upang lumiko sa kanluran, at pagkatapos ay ang mga eroplano ay hindi kailanman lumipad lampas sa malaking peninsula.

Dito tayo napunta sa ugat ng gulat. Ang link ng bomber, nang buong alinsunod sa sentido komun at sa mga rekomendasyon mula sa lupa, ay naghanap lamang ng lupain sa kanluran nang halos isang oras at kalahati, pagkatapos ay halos isang oras - halili sa kanluran at silangan. At hindi nahanap. Ang katotohanan na ang isang buong estado ng Amerika ay naglaho nang walang bakas ay maaaring magdulot ng kahit na ang pinaka matiyaga ng pag-iisip.

In fairness, dapat sabihin na sa dulo ng kanilang paglipad ay nakita nila ang lupa, ngunit hindi naglakas-loob na tumalsik sa malapit sa mababaw na tubig. Biswal, mula sa mga balangkas ng mga isla, natukoy ni Taylor na siya ay nasa itaas ng Florida Keys (timog-kanluran ng katimugang dulo ng Florida) at noong una ay lumiko pa sa hilagang-silangan patungo sa Florida. Ngunit sa lalong madaling panahon, sa ilalim ng impluwensya ng mga kasamahan, nag-alinlangan siya sa kanyang nakita at bumalik sa kanyang nakaraang kurso, na parang nasa silangan ng Florida, i.e. kung saan ito dapat at kung saan ito matatagpuan sa pamamagitan ng ground-based radar installations.

Ngunit nasaan ba talaga sila? Sa lupa, ang ulat ng mga tripulante tungkol sa pagkakita ni Kees ay kinuha bilang mga pag-raving ng mga natarantang piloto. Ang mga tagahanap ng direksyon ay maaaring magkamali sa eksaktong 180 degrees at ang property na ito ay isinasaalang-alang, ngunit sa sandaling iyon alam ng mga operator na ang mga eroplano ay nasa isang lugar sa Atlantic (30 degrees N, 79 degrees W) hilaga ng Bahamas at sila ay nasa sa hindi ko maiisip na ang nawawalang link ay nasa kanluran na, sa Gulpo ng Mexico. Kung gayon, maaaring talagang nakikita ni Taylor ang Florida Keys, at hindi "kamukha ng Florida Keys."

Marahil ay hindi natukoy ng mga operator ng DF sa Miami ang mga signal na nagmumula sa timog-kanluran mula sa mga nagmumula sa hilagang-silangan. Ang pagkakamali ay nagdulot ng kanilang buhay sa mga piloto: tila, nang walang kabuluhan na naghanap ng lupain sa kanluran at naubos ang lahat ng gasolina, sila ay dumaong sa tubig at lumubog, habang sila mismo ay hinanap nang walang kabuluhan sa silangan ... Noong 1987 , nandoon iyon, sa ilalim ng istante ng Gulpo ng Mexico, at natagpuan ang isa sa mga "Avengers" na itinayo noong dekada kwarenta! ["Pravda", 1987, Marso 2]. Posible na ang iba pang 4 ay nasa malapit din. Ito ay nananatiling magtanong: paano ang mga eroplano ay lumipat ng pitong daang kilometro sa kanluran nang hindi napapansin ng lahat?

Ang mga kaso ng, kung hindi kaagad, kung gayon ang napakabilis na paggalaw ng sasakyang panghimpapawid ay kilala na ng mga historyador ng aviation. Noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, isang bomber ng Sobyet na bumalik mula sa isang misyon ang lumusob sa isang paliparan sa rehiyon ng Moscow nang higit sa isang libong kilometro at dumaong sa Urals... nawala sa paningin"... Ang mga ito at marami pang katulad na mga kaso ay pinagsama ng mga katotohanan na ang mga napakabilis na flight ay palaging ginagawa sa kakaibang ulap (puting fog, ilang uri ng haze, sparkling na ulap). Ito ay tiyak sa mga terminong ito na ang mga nakasaksi ay nagbibigay ng gantimpala sa isa pang kakaibang kababalaghan kung saan mayroong mabilis na paggalaw sa oras; halimbawa, pagkatapos maglakad ng kalahating oras o isang oras sa "kakaibang puting fog" sa isla ng Barsakelmes sa Aral Sea, bumalik ang mga manlalakbay makalipas ang isang araw.

At sa Bermuda Triangle mismo, ang "white fog" ay hindi isang bihirang bisita. Pagkatapos makipagkita sa kanya, isang araw ay nawala sa mga screen ng locator ang isang airliner na papalapit sa Miami ... at nang lumitaw muli ito makalipas ang 10 minuto, nasa likod ng parehong minuto ang lahat ng orasan sa board. Sa flight na iyon, wala sa mga pasahero ang nakapansin ng anumang kakaiba; posibleng hindi rin mahahalata ng mata ang biglaang pagtaas ng bilis dahil sa "pandaya" sa paglipas ng panahon. Kasabay nito, bukod sa kilalang fog at post-flight checking ng mga chronometer, dapat mapansin ng mga piloto ang sayaw ng mga arrow sa ilang mga instrumento, at maging ang mga pagkagambala sa mga komunikasyon sa radyo (kailangan mong makipag-usap sa lupa - isang lugar kung saan ang karaniwan Ang takbo ng panahon ay hindi sumasabay sa maanomalyang "makalangit"). Alalahanin na pagkatapos na binanggit ng mga piloto ng Avenger na may lumitaw na kakaibang fog at limang compass ang nabigo nang sabay-sabay, nawala ang pakikipag-ugnayan sa radyo sa kanila at pagkatapos ay naibalik lamang paminsan-minsan.

Ang ganitong mga maanomalyang lugar ay paminsan-minsan ay lumitaw din dahil ang takbo ng pisikal na oras ay naiimpluwensyahan sa ilang lawak ng lahat ng mga katawan na gumagalaw sa isang bilog. Ang epektong ito, tulad ng mga sumusunod mula sa mga eksperimento ni Propesor Nikolai Kozyrev, ay maaaring makamit sa napakaliit na sukat kahit na sa tulong ng maliliit na flywheel. Ano ang masasabi natin tungkol sa rehiyon ng Bermuda sa Atlantic, kung saan ang malakas na Gulf Stream ay umiikot sa tubig na may daang kilometro ang lapad! (Ito ay tiyak na mga pormasyon na kung minsan ay nakikita sa ibabaw ng karagatan sa anyo ng mga puti o kahit mahinang maliwanag na mga bilog at "mga gulong".) Ang mga ipoipo ay umiikot - nagbabago ang oras - ang gravity ay dapat ding magbago. Sa gitna ng puyo ng tubig (kung saan naitala ng mga Amerikanong satellite ang antas ng tubig na 25-30 metro sa ibaba ng normal) ang gravity ay nadagdagan, at sa paligid ay nabawasan ito. Hindi ba't ang dahilan ng maraming pagkawasak ng barko ay ang mga kargamento sa holdapan ay biglang tumaas ang bigat? Sa hindi pare-parehong pag-load at paglampas sa safety margin ng hull, ang isang sakuna ay halos hindi maiiwasan! Upang makumpleto ang kalunos-lunos na larawan, dapat nating idagdag dito ang hindi pagiging maaasahan ng mga komunikasyon sa radyo sa mga nasabing lugar ...

Siyempre, pagkatapos ng mga unang ulat tungkol sa "mga trick" ng Bermuda, sa paglipas ng panahon, ang bagong chilling, ngunit hindi palaging totoo, ang mga detalye ay nagsimulang lumitaw sa press ... Hindi pa katagal, ang lingguhang "News" ng Amerikano ay nagsabi tungkol sa isang kamangha-manghang insidente sa isang American submarine na naglalayag sa "triangle" sa lalim na 200 talampakan (70 m). Minsan ang mga mandaragat ay nakarinig ng kakaibang ingay sa dagat at nakaramdam ng panginginig ng boses na tumagal ng halos isang minuto. Kasunod nito, napansin na napakabilis umano ng pagtanda ng mga tao sa team. At pagkatapos lumabas sa tulong ng isang satellite navigation system, lumabas na ang submarino ay nasa Indian Ocean, 300 milya mula sa silangang baybayin ng Africa at 10,000 milya mula sa Bermuda! Well, bakit hindi ulitin sa paggalaw mga teknikal na kagamitan, ngunit hindi sa hangin, ngunit sa tubig? Totoo, masyadong maaga upang makagawa ng mga konklusyon sa kuwentong ito: ang US Navy, tulad ng dati sa mga ganitong kaso, ay hindi nagkukumpirma, ngunit hindi rin pinabulaanan ang impormasyong ito.

Ngunit ang ilang mga konklusyon ay maaaring makuha sa kaso ng nawawalang iskwadron noong 1945. Malamang, sa kalangitan sa ibabaw ng Bermuda Triangle, ang link na ito ay bumangga sa isang non-stationary nomadic anomalous zone, kung saan nabigo ang kanilang mga instrumento at nagulo ang mga komunikasyon sa radyo. Pagkatapos ang mga eroplano, na nasa isang "kakaibang fog", ay lumipat sa napakataas na bilis sa Gulpo ng Mexico, kung saan nakilala ng mga piloto nang may pagtataka ang lokal na tagaytay ng mga isla ...

Linawin natin ang ibig sabihin ng "napakabilis". Kaya, isang oras at kalahati pagkatapos ng paglipad, ang mga eroplano ay nahuhulog sa isang kakaibang hamog, kung saan ang lahat ng kanilang mga instrumento ay nabigo, KASAMA ANG PANOORIN. Sa 16.45, ang mga eroplano ay lumabas sa mga ulap at ibinalik ang kanilang oryentasyon (mula sa mga ulat ay maririnig na nagtitiwala na sila sa mga kumpas). Ayon sa airfield ground clock, lumipas na ang 2.5 oras na byahe, at may natitira pang 3 oras na gasolina. Gaano karaming oras ang lumipas ayon sa orasan ng sasakyang panghimpapawid (wala sa ayos) - mahirap sabihin. Malamang na hindi masasagot ng mga piloto ang tanong na ito nang tama alinman: sa matinding mga sitwasyon, ang pang-unawa sa oras ay naiiba nang husto mula sa karaniwan. Isang mekanismo lamang ang makakapagbigay sa amin ng sagot - ito ang mga makina ng sasakyang panghimpapawid, sila lamang ang patuloy na gumagana nang normal sa maanomalyang sona! Kaya, noong 5:22 p.m., inihayag ni Taylor, "Kapag ang sinuman ay may natitira pang 10 galon [38 litro] ng gasolina, kami ay nagwiwisik!" Sa paghusga sa parirala, ang gasolina ay talagang nagtatapos. Tila, sa lalong madaling panahon ang mga eroplano ay tumalsik dahil sa 18.02 sa lupa ay narinig nila ang pariralang: "... Sa anumang sandali maaari itong malunod ..." Nangangahulugan ito na ang gasolina sa mga torpedo bombers ay naubos sa pagitan ng 17.22 at 18.02, habang ito ay dapat ay sapat na hanggang 19.40, at isinasaalang-alang ang emergency supply - hanggang 19.50. Ang ganitong matalim na pagkakaiba ay maipaliwanag lamang ng isang bagay: ang mga makina ay nagsunog ng gasolina sa loob ng 2 oras nang higit pa kaysa sa naunang naisip!

Eto na, ang nawawalang link sa chain of clues! Habang isang oras lang ang lumipas sa lupa, mga tatlo ang lumipad sa puting fog!!! Ang bilis ng mga eroplano ay normal sa lahat ng oras na ito, ngunit para sa isang hypothetical na tagamasid sa labas, ito ay tila 3 beses na mas mabilis! Marahil, sa loob ng 3 oras na ito ng kanilang sariling oras, ang mga torpedo bombers, sayang, ay dumulas sa Florida ledge kasama ang kanilang home base at napunta sa Gulpo ng Mexico. Ang mga piloto ay hindi pa rin ganap na nakalabas sa mga mahigpit na paa ng isang napakanipis na hamog, nang lumitaw ang isang tagaytay ng mga isla sa ilalim ng mga pakpak ...

Alam mo na ang iba. Siyempre, nakilala ni Taylor ang mga isla kung saan siya lumipad nang dose-dosenang beses. Ngunit ... hindi siya naniwala sa kanilang "makapaghimala" na hitsura at, sa paggigiit ng base ng himpapawid, muling kumuha ng kanlurang kurso. (Ngayon ang "kakaibang fog" ay lumipas na, at ang paglipad ay naganap sa normal na oras.) Siya ay naniwala makalipas ang isang oras at tumalikod, ngunit ang walang karanasan na payo ng mga controllers, na nagsabi: "Ikaw ay lumilipad lamang hanggang sa Florida" - ganap na nalito sa kanya ... Sa huli, ang kawalan ng katiyakan ng tenyente ay sumira sa link: nilalagnat niyang binago ang direksyon nang maraming beses, sumusunod sa alinman sa hilagang-silangan sa kursong 30 degrees, pagkatapos ay sa silangan (90), pagkatapos, sa kahilingan ng mga dispatcher. , sa kanluran (270). Ang kakulangan sa gasolina ay nag-udyok upang gawin ang pangwakas na pagpipilian. Naglaro si Taylor ng toss, at... Nanalo si Kamatayan. Ang mga bombero, na halos maabot ang nagliligtas na mainland, ay gumawa ng kanilang huling pagliko at umalis sa isang kurso ng 270 degrees ... Malayo sa lupa ...

Hindi pa rin maintindihan ng mga kaibigan ng mga nawawalang piloto kung bakit nag-utos si Tenyente Taylor, at ang kanyang mga nasasakupan (kabilang ang mga mas nakatatanda sa ranggo) ay dumaong sa maalon na dagat, habang maaari silang maghanap ng lupa para sa isa pang dalawang oras! .. sa matataas na alon, halos mayroong walang pagkakataong makatakas, at, gayunpaman, isinagawa ng mga nasasakupan ni Taylor ang utos na ito nang walang pag-aalinlangan, bagama't sila ay nagmura nang malakas at nakipagtalo sa kanilang kumander tungkol sa kurso. Magagawa lamang ng mga piloto ang pagpapatiwakal na landing kung alam nilang nauubusan na talaga sila ng gasolina. Malamang, bandang 19:00, nasa baba na ang eroplano ng tenyente, nag-record ang mga radio operator ng mga snippet ng pag-uusap sa pagitan ng ibang crew, may nagtangkang tumawag kay Taylor sa halatang ingay ng alon at walang natanggap na sagot. Pagkatapos ang iba pang mga tinig ay tumahimik... Sa lupa, ang pag-asa sa kanilang pagbabalik ay napanatili pa rin, dahil walang makapaniwala sa katotohanan ng splashdown. Lumipas ang isa pang oras, ayon sa mga kalkulasyon ng mga tauhan ng paliparan, ang mga piloto ay ngayon lamang nauubusan ng pang-emerhensiyang gasolina, at naghihintay sila ng isang himala ... Sa wakas, dumating ang 20 oras, naging malinaw na ang paghihintay ay walang kabuluhan. .. sampu-sampung milya, nasunog ng ilang oras pa.

Sa wakas, sa 21:00, isang tao sa control room ang tahimik na pinihit ang switch... Ang mga piloto, siyempre, ay buhay pa sa sandaling iyon. Malamang, pagkatapos ng mga eroplano ay pumunta sa ibaba, sila ay nasa tubig sa kanilang mga life jacket. Ngunit ang isang magdamag na bagyo ay garantisadong nagawa ang negosyong demolisyon. Ang isang mayamang karanasan ng mga sakuna sa dagat ay nagmumungkahi na malamang na ang mga piloto na hindi natagpuan ng sinuman ay nakayanan ang malamig na alon hanggang sa hatinggabi ...

Sa hatinggabi, 2,500 kilometro mula sa lugar na ito sa Mount Vernon, New York, sabay na nagising si Joan Powers at ang kanyang labingwalong buwang gulang na anak na babae, na tila sa isang biglaang suntok. Naunawaan kaagad ni Joan ang dahilan ng kanyang bangungot at nagpasya na gawin ang hindi pa niya nagawa noon - tawagan ang kanyang asawa sa air base. Tumagal ng humigit-kumulang 2 oras upang malaman ang numero ng telepono at kumonekta. Eksaktong 2:00 a.m., tumunog ang kampana sa Fort Lauderdale. Ang duty officer na sumagot ng telepono ay naging purple at nauutal: "Huwag kang mag-alala, ngunit hindi namin maaaring tawagan ang iyong asawa, si Captain Edward Powers, siya ay nasa flight ngayon..." Ang lalaking nagpatay ng mga ilaw sa runway. 5 oras ang nakalipas, at hindi nangahas na bigkasin ang hatol nang malakas. Nalaman ni Joan ang katotohanan tungkol sa kanyang asawa sa umaga lamang mula sa isang espesyal na balita sa radyo...

Marahil ang parehong maanomalyang zone na nagpabagsak kay Taylor, at Powers, at lahat ng iba pa, ay hindi nakaligtaan ang Marine Mariner, ang twin-engine na lumilipad na bangka na nawala nang walang bakas, ang parehong isa na walang takot na nagpunta sa paghahanap sa Avengers. Ang mga huling elepante ng seaplane radio operator ay tungkol sa "malakas na hangin sa 1800 metro"... Bagama't ang dahilan ay maaaring mas prosaic, isang tao sa paligid ng bangkang ito ang nakakita ng maliwanag na flash sa kalangitan. Isang pagsabog?.. Kasama ang mga tripulante ng lumilipad na bangka, ang bilang ng mga biktima ng "triangle" noong gabing iyon ay umabot sa 27 katao...

Nang ang hypothesis na inilarawan sa itaas ay nagkaroon ng higit pa o hindi gaanong maayos na hugis, napagpasyahan na ipakilala siya sa isa sa mga direktang kalahok sa mga kaganapang iyon. Ang nabanggit na Don Poole, sa sandaling iyon ay isang 82-taong-gulang na tenyente koronel at nagretiro, ay nanirahan sa Florida. Ang anumang sagot ay inaasahan, ngunit ito ... "Lahat ng inilarawan ay maaaring maging kawili-wili, ngunit ayon sa iyo ay lumalabas na ang mga eroplano ay nahulog sa Gulpo ng Mexico, sa katunayan, sila ay natagpuan kamakailan sa Atlantiko, 10 milya lamang mula sa kanilang home base Fort Lauderdale! Sinabi ng mga kamag-anak ng mga biktima na mas mabuti kung hindi nila natagpuan: ito ay mapait na malaman na ang mga piloto ay literal na namatay sa pintuan ng bahay, sa isang minutong paglipad! Kaya ang paksa ay sarado na. Una silang nakahanap ng 4 na sasakyang panghimpapawid, pagkatapos ay natagpuan ang panglima - na may numerong 28. Iyon ay numero ni Taylor! Oo, lumipad sila nang ganoon: "dalawampu't walo" nauna si Taylor, na sinundan ng apat na wingmen ... "Ito ang balita ! Totoo, hindi talaga malinaw kung bakit nahulog ang ika-19 na link sa tubig sa lugar na iyon, kung bakit sa kasong ito ay mahirap silang marinig sa radyo, sa loob ng 10 milya (18 km) dapat ay narinig sila mula sa susunod na silid . .. Isang bagay na hindi sapat sa bagong solusyon sa misteryo, ito ay kinakailangan upang malaman ang mga karagdagang detalye ...

Noong 1991, ang Deep Sea search vessel ng Scientific Sich Project, hilagang-silangan ng Fort Lauderdale, ay naghahanap ng lumubog na Spanish gold galleon. Ang koponan sa kubyerta ay nagbiro tungkol sa mga misteryo ng Bermuda Triangle, may tumawa, na inaalala ang iba't ibang mga kuwento, kabilang ang mga may nawawalang torpedo bombers. Kaya naman, nang dumating ang mensaheng "Torpedo bombers are under us", itinuring ito ng lahat bilang isang biro. Ito ang 4 na Avengers na nakahiga sa pormasyon sa lalim na 250 metro, ang panglima na may numerong 28 ay isang milya mula sa iba. Ang apat, kumbaga, ay bahagyang nahuli sa likod ng nangungunang "ika-28" na sasakyang panghimpapawid (isang hindi sinasadyang naaalala ang bersyon na ang mga huling salita ni Taylor ay: "Huwag lumapit, mukhang ...").

Agad na itinaas ang archive. Ito ay lumabas na sa lahat ng oras sa Atlantic Ocean 139 Avenger-type na sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa tubig, ngunit isang grupo ng limang sasakyang panghimpapawid ang nawala nang isang beses lamang noong ika-45 ng Disyembre. Nagpasya din ang mga may pag-aalinlangan na suriin: maaaring mahulog ang mga eroplano sa tubig mula sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa lugar na ito? Ang mga katulad na rekord ay hindi rin natagpuan sa mga archive, ngunit sa lalong madaling panahon ang pangangailangan na hanapin ang mga ito ay nawala, ang mas detalyadong pagkuha ng larawan ng mga nahanap ay nagpatunay na ang mga eroplano ay talagang lumapag sa tubig: ang kanilang mga talim ng propeller ay nakabaluktot at ang mga ilaw ng sabungan ay nakabukas. Walang nakitang bangkay sa mga cabin. Walang sinuman ang nag-alinlangan na ito ang nawawalang ika-19 na paglipad, lalo na't mayroon ding mga larawang titik na "FT" sa dalawang panig - ito ay kung paano itinalaga ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa Fort Lauderdale. Ang gobyerno ng US, ang Navy at ang SSP firm ay agad na nagsimula ng isang ligal na labanan sa kanilang sarili para sa pagmamay-ari ng nahanap, habang ang mga kamag-anak ng mga biktima ay humiling na ang mga eroplano ay iwanang mag-isa. Ang nakatuklas ng Avengers, si Hawkes, sa isa sa kanyang huling mga panayam, ay nagsabi: "Maglalayag tayo nang mas malapit sa isang sasakyan sa ilalim ng dagat upang mabasa ang mga numero. Sigurado ako na sila nga! Nalutas na natin ang pinakadakilang misteryo! Ngunit kung ito ay lumalabas na hindi ito ang ika-19 na link, pagkatapos ay nangangahulugan ito na lumikha tayo ng isang bagong mahusay na misteryo, dahil ang 5 eroplano ay hindi maaaring basta-basta magtipon sa ilalim ng karagatan! .. "

Ngunit ang misteryo ay hindi nagbunga... Pagkalipas ng isang buwan, noong tag-araw ng 1995, dumating ang sariwang materyal sa aming kahilingan... mga numero, at kung paano ... nabigo: dalawang numero ang malinaw na nakikita - FT-241, FT-87 at dalawa lamang ang bahagyang - 120 at 28. Ang nawawalang link ay may mga numero: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Isang numero lamang ang nagsama-sama, at ang isang iyon - nang walang pagtatalaga ng titik. Ang mga numero ng mga eroplano na natagpuan sa ibaba ay hindi pa natukoy, hindi sila nakalista sa mga nawawala. Sa karamihan ng mga talaan ng archival, ang serial number lamang ng sasakyang panghimpapawid ay lilitaw, ngunit dahil ang mga numerong ito ay naitala sa plywood keel ng Avenger, walang pag-asa na ang numero sa sasakyang panghimpapawid ay mapangalagaan sa mahabang panahon.

Sa madaling salita, nananatiling bukas ang mga misteryo. Anong mga eroplano ang nasa ilalim ng karagatan malapit sa Fort Lauderdale, ano o sino ang nagpasama sa kanila? At saan napunta ang "mga parehong" eroplano? Matapos ang pagkabigo sa Atlantiko, ang kapitan ng barko ng Deep Sea ay tiyak na tumanggi na pumunta sa Gulpo ng Mexico upang basahin ang bilang ng Avenger na natagpuan doon kanina: "Wala akong pakialam sa mga eroplano," sabi niya, "mas maganda kung may mahanap tayong Spanish galleon!"

Sa tingin mo, may submarine agad na pumunta sa crash site sa utos ng gobyerno?! Hindi, "biglang" nawala ang kapangyarihan ng gobyerno sa pagsasalita, marahil dahil ito ay hindi makakatanggap ng pera para sa ika-19 na link, ngunit makakatanggap lamang ng isang bagong masakit na problema. Kinakailangang ipaliwanag nang may matalinong pagpapahayag kung ano ang halos imposibleng ipaliwanag, ngunit naku, ayaw mong gumastos ng pananalapi sa isang pagsisiyasat! Noong 1996, gayunpaman, natagpuan ang isang paliwanag, natuklasan ng opisyal na komisyon na: 1. Sa ibaba, hindi talaga mga eroplano, ngunit mga mock-up ng mga eroplano. 2. Espesyal silang inilagay doon upang magawa ang pambobomba mula sa himpapawid.

Ang pinaka mapanlinlang lamang ang naniwala sa naturang opisyal na katarantaduhan. Tiyak na natawa ang mga scuba diver. Hindi ba nabasa ng alinman sa mga katawan ng gobyerno ang kanilang mga ulat, kung saan inilarawan nila ang mga numero, bukas na ilaw, baluktot na mga talim ng propeller habang lumalapag? Wala sa mga ito ang maaaring nasa mock-target. Kung ito ay mga mock-up, kung gayon ang mga mismong lumipad dito "sa pagbuo". At malamang na natawa ang mga piloto dahil ang paggawa ng mga target na pambobomba sa lalim na 250 metro ay kapareho ng pagpuntirya ng pistol sa isang target na matatagpuan sa likod ng Great Wall of China!

Kaya natapos ang kakaibang pangyayaring ito (kung saan, sa esensya, nagmula opisyal na kasaysayan"tatsulok"), kung saan ang lahat ng mga piloto ng Avengers at ang seaplane na lumipad upang iligtas ay nawala at hanggang ngayon ay hindi pa natagpuan ... Gayunpaman, ang kuwento mismo ay hindi magtatapos ...

Narito ang iba pang mga pagtatangka upang ipaliwanag ang mga uhaw sa dugo na mga aksyon ng "tatsulok". Ilang dosenang iba't ibang paliwanag ang iniharap:

PERO) Ang dahilan ay nasa isip ng mga tao:

A-1) "Pantasya lang." Ang lahat ng mga kaso ay hindi hihigit sa mga itik sa pahayagan at pabula ng mga may-ari ng ahensya ng paglalakbay ... (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 50-70% ng lahat ng mga insidente.)

A-2) "Nagkataon lang." Ang lahat ng mga kaso ay hindi hihigit sa coincidences at coincidences ... (Ang bersyon na ito ay maaaring ipaliwanag hanggang sa 70-80% ng lahat ng mga insidente.)

B) Ang dahilan ay nasa ilalim ng lupa at nasa ibaba:

B-3) "Mga lindol sa ilalim ng tubig" (batay sa gawain ng inhinyero ng Poland na si E. Korkhov). Marahil, bilang isang resulta ng mga sakuna na paglilipat sa sahig ng karagatan, ang mga alon na hanggang 60 m ang taas ay maaaring lumitaw, na may kakayahang agad na lumunok ng isang sisidlan ng anumang laki nang hindi nag-iiwan ng anumang mga bakas. Sa panahon ng pag-anod ng mga kontinente sa loob ng milyun-milyong taon, ang mga malalaking kuweba ay nabuo sa crust ng lupa, at sa panahon ng isang lindol, ang arko ng naturang kuweba ay maaaring gumuho. Kung ang kuweba ay nasa ilalim ng sahig ng karagatan, kung gayon ang tubig ay hindi maiiwasang bubuhos dito, isang malakas na whirlpool ang lilitaw sa ibabaw, na sumisipsip sa parehong tubig at hangin ... (Ang bersyon na ito ay maaaring ipaliwanag hanggang sa 20-40% ng lahat ng mga insidente. .)

B-4) "Atlantes". Ang mga natitirang bakas ng mga aktibidad ng nawawalang sibilisasyon ng mga Atlantean (na ang mainland ay "nasa isang malapit na lugar") ... (Ang bersyon na ito ay maaaring ipaliwanag ang ilang mga insidente.)

B-5) "Mga sibilisasyon sa ilalim ng tubig". Ito ay naiiba sa bersyon na may mga Atlantean lamang dahil ang hypothetical na mga naninirahan sa ilalim ng dagat ay nabubuhay at umunlad hanggang ngayon. Gayunpaman, magpantasya - kaya magpantasya! Ang Atlantes sa nakaraan ay maaaring maging modernong mga naninirahan sa ilalim ng dagat. Bilang karagdagan, ang hypothesis na ito ay maaaring may direktang koneksyon sa dayuhan na bersyon ... (Maaari ding ipaliwanag ng hypothesis na ito ang ilang mga insidente.)

SA) Ang dahilan ay nasa tubig:

C-6) "Voice of the Sea" (batay sa pagtuklas noong 1932 ng sikat na hydrologist ng Sobyet na si V. A. Berezkin). Ito ay isa sa mga kawili-wili at kahit isang maliit na romantikong hypotheses. Ang may-akda nito, na naglalayag sa Taimyr hydrographic vessel, ay napansin na kung ang isang pilot balloon ay pinananatili sa layong 1-2 cm malapit sa tainga sa bukas na dagat sa panahon ng paparating na bagyo, kung gayon ang matinding sakit ay nararamdaman sa mga tainga. Ang pag-aaral ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay isinagawa ng akademikong V.V. Si Shuleikin, siya ang nagbigay sa kanya ng pangalan - "Voice of the Sea". Nagsalita ang siyentipiko sa USSR Academy of Sciences na may teorya ng paglitaw ng mga infrasonic oscillations sa karagatan. Sa panahon ng mga bagyo at malakas na hangin sa ibabaw ng dagat, ang daloy ay bumagsak sa mga taluktok ng mga alon; kapag ang bilis ng hangin ay mas malaki kaysa sa bilis ng pagpapalaganap ng alon, ang hangin ay nananatili sa mga taluktok, na bumubuo ng compression, at rarefaction sa itaas ng mga soles ng alon. Ang nagresultang condensation at rarefaction ng hangin ay nagpapalaganap sa anyo ng mga sound vibrations na may dalas na hanggang 10 Hz. Sa hangin, hindi lamang transverse vibrations ang nangyayari, kundi pati na rin ang mga longitudinal, ang lakas ng nagresultang infrasound ay proporsyonal sa parisukat ng haba ng daluyong. Sa bilis ng hangin na 20 m / s, ang lakas ng "boses" ay maaaring umabot sa 3 W mula sa bawat metro ng harap ng alon. Sa ilang partikular na kundisyon, ang bagyo ay bumubuo ng infrasound na may lakas na sampu-sampung kW. Bukod dito, ang pangunahing radiation ng infrasound ay humigit-kumulang sa hanay ng mga 6 Hz - ang pinaka-mapanganib para sa mga tao. Dapat itong idagdag na ang "boses", na nagpapalaganap sa bilis ng tunog, ay makabuluhang nauuna sa hangin at mga alon ng dagat, bukod dito, ang infrasound ay napakahina na nakakalat sa distansya. Sa prinsipyo, maaari itong magpalaganap nang walang makabuluhang pagpapalambing para sa daan-daang at libu-libong kilometro, kapwa sa hangin at sa tubig, at ang bilis ng alon ng tubig ay ilang beses na mas mataas kaysa sa bilis ng alon ng hangin. Kaya - sa isang lugar ay nagngangalit ang isang bagyo, at isang libong kilometro mula sa lugar na ito ang mga tripulante ng ilang schooner ay nabaliw mula sa 6-hertz radiation at nagmamadali sa kakila-kilabot sa isang ganap na kalmado na dagat. Sa pagbabagu-bago ng pagkakasunud-sunod ng 6 hertz, ang isang tao ay nakakaranas ng isang pakiramdam ng pagkabalisa, madalas na nagiging hindi maipaliwanag na katakutan; sa 7 hertz, ang paralisis ng puso at nervous system ay posible; na may mga pagbabago-bago ng isang order ng magnitude na mas mataas, ang pagkasira ng mga teknikal na aparato ay posible. Sa proseso ng ebolusyon sa tao, tila, nabuo ang isang sentro na sensitibo sa mga infrasonic vibrations, ang mga pasimula ng lindol at pagsabog ng bulkan. Isang kumplikadong mga reaksyon na dapat magpakita mismo kapag naapektuhan ang sentrong ito: iwasan ang mga saradong espasyo upang hindi mahulog sa pagbara; magsikap na lumayo sa mga kalapit na bagay na nagbabanta sa pagbagsak; tumakbo "kung saan tumitingin ang iyong mga mata" upang makalabas sa lugar ng sakuna. At ngayon maaari mong obserbahan ang isang katulad na reaksyon sa maraming mga hayop. Kasabay nito, kapag direktang nakalantad sa katawan, nangyayari ang mga di-tiyak na reaksyon, tulad ng pagkahilo, kahinaan at iba't ibang mga karamdaman, gayundin, halimbawa, kapag na-irradiated sa X-ray, mga high-frequency na radio wave. Ang tao ay nawala ang kanyang mataas na sensitivity sa infrasonic vibrations, ngunit sa mataas na intensity, ang sinaunang proteksiyon reaksyon ay gumising, na humaharang sa mga posibilidad ng nakakamalay na pag-uugali. Dapat itong bigyang-diin na ang takot ay hindi dulot panlabas na mga larawan, ngunit ito ay, parang, "magmumula sa loob." Ang tao ay magkakaroon ng sensasyon, isang pakiramdam ng "isang bagay na kakila-kilabot." Depende sa intensity ng infrasonic vibrations, ang mga tao sa barko ay makakaranas ng iba't ibang antas ng panic at hindi sapat na mga aksyon (dito ay angkop na alalahanin ang Homer's Odyssey). Ang hypothesis na ito, sa prinsipyo, ay nagbibigay liwanag sa pagkawala ng mga mandaragat, na inilalagay bilang isang dahilan, halimbawa, ang pagpapatiwakal ng masa. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 30-50% ng lahat ng insidente.)

B-7) "Underwater ultrasound" (ito ay naiiba mula sa nakaraang bersyon na ang pinagmulan o, mas tama, ang concentrator ng kakila-kilabot na tunog ay wala sa ibabaw, ngunit sa ibaba). Ang bagyo na nagaganap sa Karagatang Atlantiko, ayon sa mga elepante ng Ukrainian researcher na si V. Shulga, ay di-umano'y bumubuo ng mga infrasonic wave, na, na makikita mula sa ilalim ng mga hukay ("reflectors"), ay nakatutok sa ilang mga lugar. Ang napakalaking dimensyon ng istrukturang nakatutok ay nagmumungkahi ng pagkakaroon ng mga rehiyon kung saan ang mga infrasonic vibrations ay maaaring umabot sa isang makabuluhang halaga, na siyang dahilan ng mga maanomalyang phenomena na nagaganap dito. Ang infrasound ay maaaring magdulot ng matunog na vibrations ng mga palo ng barko, na humahantong sa pagkasira ng mga ito (ang epekto ng infrasound sa mga elemento ng istruktura ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring humantong sa mga katulad na kahihinatnan). Ang infrasound ay maaaring maging sanhi ng paglitaw ng isang mabilis na umuusbong at kasing bilis ng paglaho ng makapal ("tulad ng gatas") na fog sa karagatan. Ang atmospheric moisture condensed sa panahon ng rarefaction phase ay maaaring walang oras upang matunaw sa hangin sa panahon ng kasunod na compression phase, ngunit sa parehong oras maaari itong "agad" na mawala sa ilang mga panahon ng kawalan ng infrasonic oscillations. (At maaari ding ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 30-50% ng lahat ng mga insidente.)

B-8) "Countercurrents" (iminungkahi ni N. Fomin). Ito ay batay sa palagay na sa ilalim ng impluwensya ng hanging hilagang at paparating na mga alon sa kailaliman ng karagatan, ipinanganak ang mga talon na ilang kilometro ang taas at malalakas na pababang alon. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 20-30% ng lahat ng insidente.)

B-9) "Hydrodynamic effect" (iminungkahi ni G. Zelkin, Kandidato ng Teknikal na Agham). Ang puspos ng gas na inilabas mula sa ilalim ng lupa (ito ay isang produkto ng tectonic na aktibidad), ang masa ng apuyan ay humihiwalay mula sa ibaba at lumilipat sa ibabaw; sa kasong ito, ang isang electromagnetic field ay sapilitan. Sa pag-abot sa ibabaw, ang dami ng gas-liquid ay maaaring tumaas sa taas na ilang daang metro. Anumang barko o sasakyang panghimpapawid na makikita ang sarili sa ejection zone ay mahuhulog sa kailaliman; ang crew, once in a gas cloud, ay tiyak na mamamatay. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 40-50% ng lahat ng insidente.)

B-10) Ang "Hydrate bottom" ay halos magkatulad na bersyon, naiiba lamang sa proseso ng paglabas at pag-iipon ng pang-ilalim na gas. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 50-60% ng lahat ng insidente.)

B-11) "Methane Emissions" (na-promote ni Alan JAD, isang marine geologist sa Unibersidad ng Sunderland). Marahil ang methane na umaagos mula sa ibaba ay may kasalanan. Ang palagay na ito, sa kanyang opinyon, ay nagpapaliwanag ng misteryo ng pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid nang walang bakas. Sa panahon ng pagsabog, ang isang malaking halaga ng methane ay nasa tubig ng dagat at ang density ng tubig ay bumababa nang maraming beses na hindi lamang ang mga barko ay pupunta sa ilalim sa loob ng ilang segundo, kundi pati na rin ang mga taong sumugod mula sa barko sa buhay. ang mga jacket ay pumunta sa ilalim na parang bato. At kapag ang methane ay umabot sa ibabaw ng tubig, ito ay tumataas sa hangin at nagdudulot ng panganib sa mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa lugar na ito ... (Ang bersyon na ito ay maaaring magpaliwanag ng hanggang 10-20% ng lahat ng mga aksidente.)

B-12) "Pag-atake ng hayop". Ang mga pag-atake ng mga higanteng pusit at mga hayop sa ilalim ng dagat ay isang katotohanan, ngunit ... hindi gaanong halata tulad ng ipinakita ng mga horror film ... (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang ilang mga insidente.)

B-13) "Pag-atake ng mga halimaw". Ngunit walang masasabing mapagkakatiwalaan tungkol sa pag-uugali ng hindi kapani-paniwala at maalamat (tulad ng mga extinct na plesiosaur) na mga hayop sa ilalim ng dagat ... (Ngunit ang bersyon na ito ay maaari ding ipaliwanag ang ilang mga insidente.)

D) Ang dahilan ay nasa himpapawid:

D-14) "Reduced Cohesion" (na-promote noong 1950 ng Canadian Wilbur B. Smith, na namuno sa pananaliksik ng pamahalaan sa magnetism at gravity sa Bermuda Triangle). Inihayag ang pagtuklas ng mga zone sa kapaligiran na may "nabawasang pagkakaisa". Ang mga lugar na ito ay may diameter, ayon kay Smith, hanggang sa 300 m. May posibilidad silang tumaas sa napakataas at mabagal na paggalaw, nawawala at muling lumitaw sa ibang lugar. Ang impluwensya ng naturang zone sa sistema ng nerbiyos tao. Ang isang sasakyang panghimpapawid na nahuli sa isang zone ng "mababang friction" ay madaling masira. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 30-40% ng lahat ng insidente.)

G-15) "Pagsabog sa atmospera". Ito ay pinaniniwalaan na sa isang kumplikadong kumbinasyon ng gravitational, electromagnetic, seismic at acoustic anomalya, ang karaniwang larawan ng pagkakaroon ay nabaluktot. kapaligiran ng hangin; sa ilalim ng mga kundisyong ito, maaaring biglang mabuo ang isang downdraft, na may bilis na hanggang ilang daang metro bawat segundo at maaaring humantong sa pagkamatay ng anumang barko o sasakyang panghimpapawid. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 30-50% ng lahat ng insidente.)

G-16) "Reverse tornado" (iminungkahi ni A. Pozdnyakov). Ito ay batay sa mga ulat ng mga higanteng whirlpool na naobserbahan sa Bermuda Triangle na may diameter na 150-200 km, lalim na 500 metro, na may bilis ng pag-ikot na hanggang 0.5 m bawat segundo. Ipinapalagay na bilang isang resulta ng tiyak na pamamahagi ng mga daloy sa atmospera, maaaring lumitaw ang isang tinatawag na "anti-tornado", kung saan ang daloy ng hangin ay dumadaloy hindi mula sa itaas hanggang sa ibaba, ngunit mula sa ibaba hanggang sa itaas. Kasabay nito, lumilitaw ang isang whirlpool sa ibabaw ng karagatan. Ayon kay Pozdnyakov, malakas mga electromagnetic field, na sumisira sa pagpapatakbo ng mga instrumento at compass. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 10-30% ng lahat ng insidente.)

G-17) "Natural laser" (itinulak ni K. Anikin). Naniniwala ang siyentipiko na sa ilalim ng ilang mga kundisyon ang Araw ay maaaring ituring bilang isang pinagmumulan ng pumping, ang makinis na ibabaw ng karagatan at ang itaas na mga layer ng atmospera - bilang mga reflector ng liwanag na alon, at gumagalaw na mga alon ng hangin - bilang isang aktibong daluyan. Kaya, ang mga elemento ng isang aparatong laser ay di-umano'y nilikha. Ang pagkilos ng naturang laser ay maaaring theoretically humantong hindi lamang sa pinsala, kundi pati na rin sa pagsingaw ng mga barko at sasakyang panghimpapawid. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 20-40% ng lahat ng insidente.)

D) Ang dahilan ay sa pisikal na larangan:

D-18) "Magnetic anomalya" (iminungkahi ng Doctor of Physical and Mathematical Sciences A. Elkin). Ipinapalagay na ang magnetic anomaly na pana-panahong nagaganap dito ay humahantong sa isang pagkagambala sa normal na operasyon ng mga instrumento, pangunahin ang compass, na nagreresulta sa pagkawala ng oryentasyon at isang makabuluhang paglihis mula sa kurso. Marahil ay hindi natagpuan ang mga labi ng mga nawawalang barko at eroplano dahil naghahanap ng trabaho malayo ang pupuntahan. Ipinapakita ng mga istatistika na ang mga barko at eroplano ay kadalasang nawawala sa mga sandali ng kabilugan ng buwan at sa mga panahon ang pinakamalaking halaga precessional pwersa; at ang magnetic anomaly ay lumitaw bilang isang resulta ng paggalaw ng ionized magma sa bituka ng lupa, na dulot naman ng mga lunisolar tides ... (Ang bersyon na ito ay maaaring magpaliwanag ng hanggang 30-50% ng lahat ng mga insidente.)

D-19) "Ocean Electric Current" (nominado ni E. Alftan, Kandidato ng Teknikal na Agham). Ang pagtaas ng conductivity ng kuryente ay iminungkahi na maging sanhi ng mga anomalya sa Bermuda Triangle. Ang bersyon na ito ay sinusuportahan ng matalim na pagbabago sa kalaliman sa ilalim ng karagatan, ang istraktura ng ilalim at ang "nipis" na crust ng lupa sa Puerto Rican Trench. Ipinapalagay na ang magnetic anomalya "kasama ang natural electric field, na tumatagos sa mga karagatan, ay bumubuo ng paggalaw ng malalaking masa ng tubig. Ang pagkamatay ng mga tao ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng epekto sa katawan ng tao ng mga pagbabago sa mga electric at magnetic field, na sanhi ng matalim na pagbabago sa mga bato na humaharang o nagpapaliit sa mga conductive na seksyon ng sahig ng karagatan.

D-20) "Electric Discharge Energy" (iminungkahi ng isang empleyado ng Moscow Region TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY). Sa kanyang mga gawa, isinasaalang-alang niya ang mekanismo ng pagbuo singil ng kuryente sa mga cosmic na katawan na gumagalaw sa kapaligiran ng Earth at nagsagawa ng mga tiyak na kalkulasyon ng magnitude ng potensyal sa naturang katawan na may kaugnayan sa ibabaw ng planeta. Nagtatalo siya na sa mataas na bilis ng kosmiko para sa mga katawan na may malalaking sukat, ang mga potensyal ay umabot sa napakalaking halaga na mayroong isang tunay na posibilidad ng pagkasira ng isang maraming kilometrong agwat sa pagitan ng gumagalaw na katawan at ibabaw ng lupa, at ang pangunahing bahagi ng Ang enerhiya ng meteorite (dahil sa mga pisikal na katangian ng proseso) ay na-convert sa enerhiya ng isang electric discharge explosion (ERV ). Sa Bermuda Triangle, sa kanyang opinyon, " electromagnetic radiation(EMP) mula sa naturang discharge ay hindi pinagana ang lahat ng mga device (bukod dito, maaari itong tumama kahit sa mga electrical power network ng sasakyang panghimpapawid). Matapos ang pagkakalantad sa EMP, pagkatapos ng ilang sampu-sampung segundo, isang shock wave mula sa ERV ang umabot sa grupo ng mga sasakyang panghimpapawid, na sinira sila "... Hindi ipinaliwanag ni A. Nevsky kung bakit lumipad ang mga eroplano ng ilang oras pagkatapos ng "mapanirang suntok" ; ayon sa kanyang teorya, ang sitwasyon ay mas kumplikado sa mga barko (ang kanilang konstruksiyon ay hindi maihahambing na mas matibay.) Ngunit, sabi ni Nevsky, dahil ang barko ay isang uri ng "punto" sa ibabaw ng dagat, natural na sa ilalim ilang mga kundisyon "ito ay isang boltahe concentrator, na humahantong sa isang nangingibabaw na breakdown tiyak dito. Kung ang isang malakas na paglabas ay tumama sa barko, ang barko ay halos masisira "... (Ang bersyon na ito ay maaaring magpaliwanag ng hanggang 10-20% ng lahat ng mga insidente.)

E-21) "Gravity anomaly" (batay sa pagbaba ng antas ng karagatan na naitala ng mga Amerikanong astronaut sa gitnang bahagi ng Bermuda Triangle ng 25 m na may kaugnayan sa pangkalahatang antas ng World Ocean). Ipinapalagay na ang gravitational perturbations ay hindi pare-pareho, at sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa agarang sakuna na pagbaba sa antas ng tubig, na sinusundan ng isang pantay na mabilis na pagbabalik sa orihinal na estado. Kaya, lumilitaw ang isang napakalaking whirlpool, na may kakayahang sumipsip ng anumang barko, at isang pansamantalang pagbaluktot ng kapaligiran ng hangin sa lugar na ito ("bulsa ng hangin"), na humahantong sa pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 30-50% ng lahat ng insidente.)

E) Ang dahilan ay sa kalawakan:

E-22) Pagdukot ng mga dayuhan. Direktang panghihimasok ng mga dayuhan sa lahat mga kilalang kaso Siyempre, posible ang pag-hijack ng mga barko, ngunit talagang kamangha-mangha ... (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang ilang mga insidente.)

E-23) "Panghihimasok ng dayuhan". Ngunit maraming mga ufologist ang naniniwala na ang mga signal equipment ay maaaring i-install sa seabed, na pinapagana ng isang malakas na mapagkukunan ng enerhiya, na nagsisilbing isang beacon para sa mga UFO. Ang kagamitang ito ang pana-panahong nakakagambala sa pagpapatakbo ng mga aparato sa nabigasyon at may direkta o hindi direktang nakapipinsalang epekto sa katawan ng tao. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang ilang insidente.)

E-24) "Time trap". Ipinapalagay na ang isang space-time trap ay nalikha sa Bermuda Triangle, kung saan ang oras ay dumadaloy sa ibang bilis. Ang isang barko o eroplano, na nakapasok sa naturang lugar, ay tumigil sa pag-iral sa ating mundo at inilipat sa Hinaharap, Nakaraan, o sa Paraworld [higit pa tungkol sa teoryang ito - Chernobrov V. "Mga Lihim ng Oras", M., AST- Olympus, 1999; Chernobrov V. "Mga lihim at kabalintunaan ng Oras", M., Armada, 2001]. Kaya, sabi nila noong 1993, isang bangkang pangisda na may 3 mangingisda, na itinuring na patay, ay nawala umano sa Bermuda Triangle; ang mga mangingisda ay nagpakita pagkaraan ng isang taon at sinabi na sa panahon ng isang bagyo, nang magsimulang lumubog ang kanilang nasirang barko, sila ay nasagip ng isang barko na ang mga tripulante ay nakasuot ng sinaunang damit at nagsasalita ng Old English. Para sa mismong mga mangingisda, tumagal ng ilang araw ang insidente. Maraming magkakatulad (fictitious at non-fictional) na kwento kung saan lumilitaw ang mga naglalayag na barko, submarino at eroplano na nahulog mula sa nakaraan ... (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 40-60% ng lahat ng insidente.)

E-25) "Black Hole". Ang ganoong lokal na gravitational anomaly na sumisipsip sa mga barko (ngunit saan ito "nakabatay"? at bakit hindi ito palaging "gumagana"?),. (Maaaring ipaliwanag ng bersyong ito ang hanggang 20-40% ng lahat ng insidente.)

E-26) "Non-existent universe" (iminungkahi noong 2000 ng contactee na si Leonid RUSAK). Ayon sa kanya, "dahil sa mga umuusbong na magnetic disturbances sa lugar na ito, ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ay lumipat sa pagitan ng oras ng pagbuo ng Non-existent Universe, kung saan ang mga kontinente, dagat at isla ay may iba't ibang mga balangkas sa maraming paraan. Ang paglipat ng Kumpleto ang mga tauhan ng tagapaghiganti: ang mga piloto ay hindi nakakita ng tubig ng mundo ng Arcturian, ngunit isang mahamog na Sangkap na binubuo ng mga solong atomo ng silikon, palaging naroroon sa tubig at hindi nawawala sa Iba... Ngunit kapag ang mga eroplano, nahuhulog sa mapuputing fog ng silikon , nakarating sa kalawakan, ito pala ang lupa na umiiral sa pagitan ng Non-existent Universe Ngunit nang maglaon, sa sandaling nasa ilalim sila ng isang layer ng silikon, hindi sila nagsimulang maapektuhan ng magnetic disturbances at nagsimulang upang lumipat sa agwat ng oras ng mundo ng Arcturian ng Real. Noon ay napuno ng tubig ng ating mundo ng Arcturian ang volume na inookupahan ng "maputing fog" na may isang siksik na masa, na pinabilis ang denouement ng trahedya. .." (Ito bersyon ay maaaring ipaliwanag ang ilang mga insidente.)

Ngunit sa halip mahirap subukan ang alinman sa mga hypotheses na iniharap (kabilang ang kakila-kilabot na "Voice"); Alalahanin natin na ang tunay, naitalang mga kaso ng pagkawala ng mga barko ay halos hindi hihigit sa 10-15% ng kung ano ang naiulat sa mga kahindik-hindik na publikasyon sa pahayagan, at ang impormasyon tungkol sa mga tunay na hindi maipaliwanag na pagkawala ay lubhang mahirap makuha (sa kahulugan).

Ang isang bagay ay hindi mapag-aalinlanganan at hindi matatawaran - ang Bermuda Triangle ay nananatiling pinakamalaking takot, ang pinakamalaking himala, ang pinakamalaking panlilinlang at ang pinakamalaking pag-asa para sa isang solusyon sa kasaysayan ng pag-aaral ng mga maanomalyang zone sa mundo. Ang takot sa Bermuda ay halos ganap na naimbento ng tao mismo, hindi pa ito naging mas madali para sa nakaraan at (marahil) sa hinaharap na mga biktima ...

Pagmamaneho sa Bermuda Triangle:

ang pagpunta dito ay parehong madali at mahirap. Dahil lamang ang mga kondisyonal na hangganan ng tatsulok ay "lumalapit sa mga resort ng Florida at Cuba (ito ay sapat na upang kumuha ng tiket at magbabad sa mga dalampasigan na may mainit na tubig ng Bermuda Triangle" na humahaplos sa iyong katawan). , kailangan mong makuha sa upang maging isang saksi o kalahok sa mga kaganapan na nagdaragdag sa kakila-kilabot na mga istatistika.Siguro, at - sa kabutihang-palad para sa karamihan.

Ang Bermuda Triangle, kung minsan ay tinatawag na Devil's Triangle, ay isang seksyon ng Karagatang Atlantiko. Ang hangganan nito ay tumatakbo mula sa Florida hanggang sa Bermuda, Puerto Rico, at pagkatapos ay pabalik sa Florida. Hindi lihim na isa ito sa pinakamalaking misteryo sa ating panahon. Ang terminong "Bermuda Triangle" ay unang lumabas noong 1964 sa isang artikulo ni Vincent Gaddis para sa Argosy magazine. Sa artikulo, sinabi ni Gaddis na isang malaking bilang ng mga barko at sasakyang panghimpapawid ang nawala sa kakaibang tatsulok na ito nang walang maipaliwanag na dahilan. Hindi si Gaddis ang unang nakarating sa konklusyong ito. Noon pang 1952, napansin ni George Pesky ang isang hindi pangkaraniwang malaking bilang ng mga kakaibang insidente sa rehiyong ito.

Noong 1969, sumulat si John Wallace Spencer ng isang libro tungkol sa tatsulok na ito, at pagkaraan ng dalawang taon ay inilabas ang pelikulang The Devil's Triangle. Noong 1974, inilathala ang alamat sa isang bestseller tungkol sa Bermuda Triangle.

Bakit nawawala ang mga barko at eroplano sa rehiyong ito?

Iminumungkahi ng ilan na ang mga kakaibang anomalya sa lugar na ito ay nakakaapekto sa mga pagbabasa ng compass. Ito ay napansin ni Columbus nang siya ay naglayag sa lugar na ito noong 1492. Iminumungkahi ng iba na ang methane na bumubuga mula sa sahig ng karagatan sa puntong ito ay ginagawang foam ang dagat na hindi kayang suportahan ang bigat ng barko, at ito ay lumulubog. Noong 1975, si Larry Kusche, isang librarian sa Unibersidad ng Arizona, ay dumating sa ibang konklusyon. Pagkatapos magsaliksik ng mga artikulo at libro, inilathala niya ang sarili niyang aklat na tinatawag na The Mystery of the Bermuda Triangle Solved. Nabanggit ni Kouchet na madalas na ang mga barko ay itinuturing na misteryosong nawala, ngunit sa katunayan ang kanilang mga labi ay natagpuan, at ang mga dahilan ng kanilang pagkamatay ay maipaliwanag. Marami ang nangangatwiran na ang misteryo ng Bermuda Triangle ay hindi umiiral, at ang mga sinasabing biktima nito ay wala.

Gayunpaman, ang rehiyong ito ng dagat ay tiyak na nauugnay sa isang bilang ng mga trahedya sa dagat at isa sa mga pinaka-mapanganib sa paglalakbay sa karagatan. Dumating dito ang mga maliliit na bangka at komersyal na barko, ang mga ruta ng militar at pribadong sasakyang panghimpapawid mula sa Europe, South America at Africa ay dumadaan sa lugar na ito. Ang rehiyong ito ay nakakaranas ng masasamang kondisyon ng panahon. Ang tag-araw ay nagdadala ng mga bagyo, at ang mainit na tubig ng Gulf Stream ay nagdadala ng mga biglaang bagyo. No wonder maraming aksidente ang nangyayari dito.

Kamatayan ng Cyclops

Ang isa sa mga unang kuwento na nauugnay sa alamat ng tatsulok ay ang sikat na pagkawala noong 1918 ng barkong Cyclops. Ang barko na 542 talampakan ang haba ay nagsilbing tagadala ng karbon noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong Pebrero 16, 1918, papunta si Cyclops mula sa Rio de Janeiro, tumigil sa Barbados noong ika-3 at ika-4 ng Marso, at pagkatapos ay nawala nang walang bakas. Walang natanggap na senyales ng pagkabalisa mula sa kanya, at hindi natagpuan ang mga pagkasira ng barko. Sa kasaysayan ng US Navy, ang pagkawala ng 306 na tripulante at mga pasahero ng Cyclops ay nananatiling pinakamalaking pagkamatay na hindi nauugnay sa labanan. Maaaring nangyari ang insidente sa isang lugar sa pagitan ng Barbados at Baltimore, hindi naman sa Bermuda Triangle. Lalo na dahil ang mga wireless na komunikasyon ay hindi mapagkakatiwalaan noong 1918, at hindi karaniwan para sa isang mabilis na lumulubog na barko na hindi makapagpadala ng signal ng pagkabalisa bago ito sumailalim.

Pagkawala ng Sulfur Sea Queen

Noong 1963, ang tanker na Sulfur Queen of the Sea na may lulan na sulfur ay nawala sa timog baybayin ng Florida. Ang barko ay patungo sa daungan ng Beaumont patungong Norfolk, Virginia. Sa ilang kadahilanan, naantala ang komunikasyon sa barko, posibleng dahil sa masamang kondisyon ng panahon. Nawawala ang lahat ng 39 na tripulante, at ang mga labi ng tanker ay hindi pa natagpuan kahit saan. Hindi kailanman naipaliwanag ng Coast Guard ang mga dahilan ng pag-crash, at inangkin na ang barko ay nasa isang nakalulungkot na estado at hindi dapat pumunta sa dagat. Dahil sa pag-aapoy ng mga sulfur gas, regular na sumiklab ang apoy sa barko.

Tanker na "Sea Queen of Sulfur"

Bilang karagdagan, pagkatapos na ma-convert mula sa isang tanker ng langis sa isang sulfur carrier, ang barko ay humina dahil sa kawalan ng mga bulkhead. Maaaring masira ang barko sa kalahati o tumaob. Tinawag na time bomb ang sea sulfur queen, at hindi patas ang pagsisi sa Bermuda Triangle sa pagkawasak ng barko.

Pagkawala ng sasakyang panghimpapawid NC16002

Noong gabi ng Disyembre 28, 1948, nawala ang isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid na DC-3 NC16002 habang lumilipad mula Puerto Rico patungong Miami, Florida. Maganda ang panahon, maganda ang visibility ng flight. Sa 50 km mula sa Miami, humiling ng pahintulot ang crew na may sakay na dalawampu't siyam na pasahero, ngunit nawala ang eroplano bago pumasok sa airfield. Ang mga anomalya sa Bermuda Triangle ay binanggit bilang malamang na mga dahilan ng pagkawala ng komunikasyon, ngunit maaaring nagkaroon ng malfunction sa radio transmitter o mga patay na baterya.

Ang paghahanap ay hindi nagbunga ng mga resulta, lalo na dahil ang mga labi ay maaaring dalhin sa malaking distansya mula sa lugar ng pag-crash dahil sa mabilis na daloy Agos ng Golpo.

Pag-alis 19

Noong Disyembre 5, 1945, lumipad ang limang Naval Aviation Avenger torpedo bombers mula sa Fort Lauderdale, Florida. Ang mga crew ay binubuo ng mga kadete na may karanasan sa paglipad, ang pinuno ng paglipad ay si Tenyente Charles Taylor. Ang grupo ni Taylor ay binubuo ng 14 na tao at nagsagawa ng pagsasanay ng pambobomba. Babalik na sana sila sa base nang mabigo ang mga compass sa paglipad. Isang oras at kalahati pagkatapos ng pag-alis, sa base, si Tenyente Robert Cox ay nakatanggap ng signal ng radyo kung saan iniulat ni Taylor na naligaw sila ng landas, ngunit hindi natulungan ng operator ng radyo ang mga eroplanong naligaw. Sa ngayon, maraming paraan upang matukoy ang posisyon at mga coordinate ng sasakyang panghimpapawid gamit ang GPS, at halos imposibleng mawala ang isang piloto. Ngunit noong 1945, ito ay mahirap na gawain. Tila ang link ng Taylor ay nawala sa kurso at pinili ang maling direksyon. Nawala rin ang komunikasyon. Bilang karagdagan, ang panahon ay lumala, at kung ang mga eroplano ay naubusan ng gasolina, ang mga piloto ay napunta sa tubig sa isang lugar bandang hatinggabi. Ang mga bombero ay tumitimbang ng 14,000 pounds kahit na walang laman, at kasama ang mga kargamento at mga tripulante, dapat silang pumunta sa ilalim sa loob ng ilang segundo. Hinanap sila noong gabi at kinabukasan. Ang seaplane na si Martin Mariner ay ipinadala upang maghanap, ngunit isang trahedya ang nangyari sa kanya - siya ay nagliyab sa hangin at sumabog. Marahil ay may sakay na nagsindi ng sigarilyo, na naging sanhi ng sunog.

PANIMULA Sa kanlurang bahagi ng Karagatang Atlantiko, sa timog-silangang baybayin ng Estados Unidos, mayroong isang lugar na medyo parang tatsulok. Ang mga gilid nito ay umaabot mula sa isang puntong matatagpuan sa rehiyon ng Bermuda sa timog-silangan hanggang sa timog na bahagi ng peninsula ng Florida, pagkatapos ay sa kahabaan ng Bahamas hanggang sa isla ng Puerto Rico, kung saan ito ay lumiliko halos hilaga muli at bumalik sa Bermuda tungkol sa 65 ° west longitude. Ang lugar na ito , isa sa pinakakahanga-hanga at misteryoso sa mundo, ay nagsimulang tawaging Bermuda Triangle. Ang katotohanan ay sa kalawakan na nasa hangganan ng Bermuda Triangle o malapit dito, isang bagay na mahiwaga at hindi maipaliwanag ang nangyayari: ang mga barko at eroplano, at kung minsan ay mga submarino, ay nawawala nang walang bakas. Ang mga bihasang marino at piloto ay hindi matukoy ang kanilang lokasyon, ang mga tripulante at pasahero ay umalis sa mga barko nang walang maliwanag na dahilan at mawawala rin magpakailanman. Ang lugar ay binansagan na "the graveyard of the Atlantic". Samantala, ang mga ruta ng hangin at dagat ay nagsalubong dito, na nag-uugnay sa Hilaga at Timog Amerika, Europa at Gitnang Amerika. Bilang karagdagan, mayroong maraming maliliit na isla sa Bermuda Triangle, kaya ang maliliit na pagpapadala sa baybayin ay masinsinang umuunlad dito, at ang mga kondisyon ng klima ay nakakatulong sa kaunlaran negosyong turismo. Kadalasan ang sanhi ng mga aksidente at "misteryosong" pagkawala ay ang mababang antas ng propesyonal ng karamihan sa mga yate at may-ari ng mga pribadong jet. At bagaman karamihan sa mga paglalakbay ay dumadaan nang walang anumang insidente, ang bilang ng mga barko at sasakyang panghimpapawid na nawala nang walang bakas, kasama ang kanilang mga tripulante sa ang maliit na lugar na ito, malayong lumampas sa posibleng pagkalugi. . Totoo, ang mga pirata ay naging aktibo sa Bermuda Triangle mula pa noong una, at kahit ngayon ang American Coast Guard ay hindi palaging nakakayanan ang mga smuggler sa dagat at iba pang mga mahilig sa madaling pera. Kaya't ang hindi pamantayang salik na ito ay dapat palaging isaalang-alang, bagama't ang kwento ng mga misteryo ng Bermuda Triangle, bukod sa iba pang mga kapana-panabik na kwento, ay ganap na nahiwalay. at kasabay nito, ang mga dokumentadong kaso ay ang pagkawala ng isang malaking grupo ng mga caravel puno ng ginto, na pagmamay-ari ng isang Ovado, na siyang gobernador ng isla ng Hispaniola (Haiti). Noong Hunyo 1502, 30 barko ang tumulak patungong Espanya mula sa San Domingo, at tatlo lamang sa kanila ang bumalik pagkaraan ng ilang panahon. Ipinaliwanag ng mga tripulante ng mga barkong ito ang kanilang pagbabalik sa pamamagitan ng katotohanan na sila ay nahuli sa isang kakila-kilabot na bagyo, na imposibleng makayanan. Ang kapalaran ng natitirang 27 caravel ay hindi pa rin alam ... Ang pinaka-hindi kapani-paniwalang tsismis at kakila-kilabot na mga alamat ay kumakalat tungkol sa Bermuda Triangle. Sa loob ng higit sa limampung taon, ang "masamang lugar" na ito ay nagdudulot ng mainit na debate tungkol sa kung ano ang nangyayari dito, kung bakit ito nangyayari at kung paano ang lahat ng kakaibang "phenomena" na ito ay maaaring bigyang-kahulugan mula sa pananaw ng sentido komun. Siyempre, ang Bermuda Ang Triangle ay isang conditional figure. Ngunit ang mga linya na nagkokonekta sa tatlong taluktok nito ay tumatawid sa karagatan, na tinatawag na "sa isang buhay na lugar." Halimbawa, ang linya na nagkokonekta sa katimugang dulo ng Florida sa Bermuda Islands ay umalis sa Maliit na Bahama Bank kasama ang Bimini Islands at ang Gulf Stream sa labas ng lugar ng tatsulok, na higit na tumutukoy sa mga likas na katangian ng lugar ng tubig ng interes sa amin. Sa kabilang banda, ang linya na nag-uugnay sa Bermuda at Puerto Rico ay pumutol sa karamihan ng isang mahalagang malalim na labangan ng dagat. Kaya't ang tubig ng Bermuda Triangle ay dapat na makuha nang malaki malaking lugar kaysa sa opisyal na nauugnay dito. Gayunpaman, upang hindi lumabag sa mga itinatag na tradisyon, iiwan namin ang kondisyonal na pangalan na "Bermuda Triangle" na hindi nababago at hindi pipili ng isa o iba pa. geometric na pigura, na magiging mas pare-pareho sa lugar ng karagatan. Sa madaling salita, sa hinaharap, sa ilalim ng Bermuda Triangle, mauunawaan natin ang lahat ng pangunahing likas na bagay na magkakasamang bumubuo sa natural na kumplikado nito. ay kasalukuyang nagaganap sa lugar na ito, at mula sa isang pang-agham na pananaw upang isaalang-alang ang hindi pangkaraniwang bagay na ito. Taun-taon, nasa average na 400 barko ang namamatay sa karagatan at dagat. Kung iuugnay natin ang figure na ito sa bilang ng mga araw sa isang taon, lumalabas na halos araw-araw, naririnig ang mga senyales ng pagkabalisa sa isang punto sa Karagatang Pandaigdig at ang mga tao ay nahihirapan sa dagat. Ang katotohanan, tiyak, ay kahanga-hanga! Oo, ang elemento ng dagat ay walang awa at kakila-kilabot. Ngunit siya ba ay kasing lakas ng sinasabi nila? Hindi ba't pinalalaki natin, tinataas ang ating pag-asa sa mga natural na pwersa at mga kababalaghan na halos maging ganap na? Ang mga tao ay nagkakamali, at sila lamang sa karamihan ang sanhi ng mga trahedya, sa kanila ang kapabayaan, pagpapabaya sa mga umiiral na panuntunan para sa pagmamaneho ng mga barko, at madalas na malisyosong layunin ang humahantong ... Daan-daang mga publikasyon ang nakatuon sa Bermuda Triangle, ngunit sa karamihan sa kanila ay walang paliwanag sa mga pangyayaring nagaganap doon. Isa sa mga pinakasikat na gawa sa paksang ito ay ang 1974 na aklat ng Amerikanong manunulat na si Charles Berlitz, The Bermuda Triangle. Halos kaagad, ito ay naging isang pandaigdigang bestseller at iginuhit ang atensyon ng napakalawak na madla sa Bermuda Triangle. Isinalaysay ng may-akda nito ang kuwento ng mga sakuna sa Bermuda Triangle sa isang kamangha-manghang, unti-unting tumitinding tensyon. Muling pag-isipan ang mga ito sa sarili niyang paraan, binibigyan sila ni C. Berlitz ng isang misteryosong katangian at sinasabing may nangyayari sa rehiyong ito ng mundo na hindi naa-access at hindi maipaliwanag mula sa pananaw ng modernong agham na ang mga trahedya ng Bermuda Triangle ay resulta ng pagkilos ng mga puwersa, kung hindi man sa daigdig, kung gayon ay napakahiwaga, marahil ay nauugnay pa sa mga dayuhan mula sa ibang mga planeta. Kasunod nito, naglathala si Berlitz ng isa pang libro - Walang Bakas, kung saan siya ay patuloy na umunlad. kanyang hypothesis. Kaya, si Berlitz ay naging isa sa mga may-akda ng alamat ng Bermuda Triangle. Kung ang lahat ng iniulat sa kanyang mga libro tungkol sa lugar ay maaasahan, kung gayon ang agham at mga siyentipiko ay nahaharap sa mga tunay na problema sa pag-aaral ng mga ito. Ang dating civil aviation pilot at pilot-instructor ng flight school na si L. Kushe ay gumastos ng napakalaki gawaing pananaliksik, na naghahanap ng mga pangunahing pinagmumulan ng bawat isa sa mga alamat tungkol sa Bermuda Triangle. Hiwalay niyang sinuri ang lahat ng kilalang "misteryosong" mga kaso mula sa panahon ni X. Columbus hanggang sa kasalukuyan at dumating sa konklusyon na ang karamihan sa "mga alamat ng Bermuda" ay maaaring bigyan ng ganap na makatotohanang paliwanag. Ang bunga ng kanyang dakilang akda ay ang aklat na "The Bermuda Triangle: Myths and Reality", na ang pagsasalin ay nailathala sa ating bansa noong 1978. Narito ang isinulat niya: “Ang alamat ng Bermuda Triangle ay isang gawa-gawang panlilinlang. Ito ay lumitaw bilang isang resulta ng walang ingat na isinagawang pagsisiyasat, at pagkatapos ay pino at pinatuloy ng mga may-akda na, mayroon man o walang intensyon, ay gumamit ng mga maling teorya; maling dokumentasyon at lahat ng uri ng sensationalist na paghahayag. Ang alamat na ito ay paulit-ulit na maraming beses na sa huli ay nagsimula itong mapagtanto bilang isang bagay na maaasahan. mga kathang-isip lamang na katotohanan, ngunit sa parehong oras nakilala nila na hindi bababa sa sampung porsyento ng mga mahiwagang kwento na inilarawan ni Berlitz ay talagang isang misteryo. Magkagayunman, kahit na ang alamat ng Bermuda Triangle ay nakatanggap ng isang sensitibong suntok, ang uso para dito ay hindi lumipas at sa ngayon, sa kabila ng isang bilang ng malawak na katanyagan ng pagbubunyag ng mga publikasyon. Ang fashion ay hindi nawawala, dahil sa mga paghahayag na ito hindi lahat ay mukhang kapani-paniwala at may mga napakahinang panig sa mga argumento ng mga kalaban ng "mga lihim". At dahil din sa maraming tao ang gustong maniwala sa mga lihim na ito ...

Hangga't ang sangkatauhan ay umiiral, para sa parehong tagal ng panahon ito ay patuloy na sinasamahan ng mga lihim at misteryo na nauugnay sa mga abnormal na natural na phenomena o sa mga random na pagkakataon. Sa parehong mga kaso, ang mga kaganapan ay nakakakuha ng resonance, nakakakuha ng mga alingawngaw. Marami sa kanila, sa katunayan, ay naging isang ordinaryong pagkakataon, ang iba ay pumasa sa kategorya ng mga alamat. Ang sitwasyon ay katulad ng Bermuda Triangle, ang misteryo nito ay patuloy na gumugulo sa isipan ng mga tao ng iba't ibang kategorya, mula sa masigasig na mga kampeon ng maanomalyang kalikasan ng nangyayari, at nagtatapos sa mga matitigas na pag-aalinlangan.

Ang kalagayang ito ay higit na pinadali ng pamamahayag, radyo at telebisyon. Ito ay mula sa kanilang pagsusumite sa ilang mga lugar ng karagatan sa mundo na ang kasaysayan ng mga sakuna sa dagat ay nakakuha ng isang nagbabala at mystical na konotasyon. So meron nga bang Bermuda Triangle mystery? Nakikitungo ba tayo sa isang artipisyal at mahusay na imbento na kathang-isip, o mayroon ba talagang mahiwaga at mapanganib na mga lugar para sa mga tao sa ating planeta?

Mga Bugtong ng Bermuda Triangle

Ang pagkawala ng mga barko at sasakyang panghimpapawid sa Bermuda Triangle ay palaging sinasamahan ng isang masa ng mga kakaiba at kawili-wiling mga katotohanan. Sa ngayon, tumpak siyentipikong paliwanag kung ano ang nangyayari sa rehiyong ito ng karagatan ay hindi, at malabong mangyari. Sa lahat ng panahon, ang pinakamalakas na bagyo, hindi malalampasan na fog, magnetic storm, at anomalya ng panahon ang naging sanhi ng pagkamatay ng maraming barko. Sa modernong panahon, ang listahan ng mga sakuna sa dagat ay nagsimulang mapunan ng mga kaso ng pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid, sa hindi kilalang mga kadahilanan, ay bumagsak sa ibabaw ng dagat.

Maraming taon na ang nakalilipas, kapag ang isang tao ay walang sapat na kaalaman, ang pagkamatay ng mga barko sa dagat ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng anumang bagay maliban sa siyentipikong katotohanan. Ang mga sakuna sa dagat ay kadalasang iniuugnay sa poot ng Diyos, sa mga pakana ng masasamang espiritu. Ang kasaysayan ng nabigasyon ay puno ng mga detalyadong paglalarawan ng mga pagkawasak ng dagat, kung saan sa mga kaso ng pagkawala ng mga tao at pagkamatay ng mga barko, isang higanteng halimaw sa dagat ang sinisi. Maraming mga nawawalang barko ang iniuugnay sa mga pakana ng diyablo at masasamang espiritu, tulad ng kaso sa alamat ng "Flying Dutchman". Ang mga kuwentong ito ay ipinasa mula sa henerasyon hanggang sa henerasyon, na nakakuha ng mga bagong kamangha-manghang detalye at hindi kapani-paniwalang katotohanan. Ito ay palaging maginhawa para sa isang tao na bigyan ang kalunos-lunos na pagkamatay ng mga tao ng isang aura ng misteryo at mistisismo.

Hindi nakakagulat na tinawag ng ilan sa mga tagasuporta ng kamangha-manghang bersyon ng likas na katangian ng bagay na ito ang rehiyon ng karagatan na isang gateway patungo sa ibang dimensyon, batay sa hindi mapag-aalinlanganang ebidensya at katotohanan. Ang pagbagsak ng mga barko ay madalas na nauuna sa mga malubhang aksidente ng planta ng kuryente at pagkasira ng mga kagamitan sa pag-navigate. Ang isang mahusay na dahilan upang isaalang-alang ang patuloy na mga sakuna bilang isang bagay na hindi karaniwan ay ang mahiwagang pagkawala ng mga tao. Anumang malubhang aksidente sa dagat, maging ito ay isang eroplano o isang barko, ay nag-iiwan ng maraming bakas. Sa sitwasyon sa Bermuda Triangle, hindi lamang mga bakas ng sakuna ang madalas na nawawala, kundi pati na rin ang tumpak na data sa lugar ng pag-crash.

Sa katunayan, karamihan sa ating pinag-aaralan kapag pinag-aaralan ang kasaysayan ng mga sakuna sa dagat at pag-crash ng eroplano ay may simpleng paliwanag sa siyensya at teknikal. Palaging may isang bagay sa likod ng lahat ng mga pag-crash na ito at bawat pagkawala ng buhay. Maaaring ito ay isang nagngangalit na elemento, o malisyosong layunin ng isang tao. Ang mga may pag-aalinlangan ay nagpapahintulot sa sadyang pagbaluktot ng mga katotohanan. Para sa anong layunin ito posible? Upang makakuha ng kahindik-hindik na materyal o upang maginhawang itago ang mga bakas ng isang krimen. Upang maunawaan ang maraming kontrobersyal na mga punto, sapat na upang lumipat mula sa mga alamat at teorya patungo sa mga katotohanan. Ang tubig ba ng Bermuda Triangle ay talagang mapanganib para sa mga tao sa loob ng maraming taon, at bakit ang mga sasakyang panghimpapawid at mga barko ay misteryosong nawawala sa Bermuda Triangle.

Tinatayang lugar ng sakuna: totoong sitwasyon

Upang magsimula, ang lugar sa mga karagatan sa mundo, kung saan inireseta ang gayong nakakatakot na kuwento, ay medyo malawak, at ito ay matatagpuan sa isa sa mga pinaka-abalang intersection ng transportasyon. Malamang, ang mga hangganan ng disaster zone ay ang malawak na teritoryo ng Karagatang Atlantiko, na matatagpuan sa pagitan ng katimugang dulo ng peninsula ng Florida sa Kanluran, Bermuda sa hilaga at ng isla ng Puerto Rico sa timog. Sa madaling salita, nakikitungo tayo sa isang malawak na teritoryo sa hilagang-kanlurang bahagi ng Karagatang Atlantiko. Ang kabuuang lugar ng malawak na espasyong ito ay umabot sa 1 milyong km.

Mula noong panahon ni Christopher Columbus, na natuklasan ang Amerika noong 1492, kung saan matatagpuan ang Bermuda Triangle, nagkaroon na ng pinaka-abalang lugar para sa maritime navigation. Walang ibang mga ruta para sa pagpapadala at mga airline upang lampasan ang isang seksyon ng karagatan na may kahina-hinalang reputasyon. Ang lahat ng mga barko at air liners na dumadaan sa pagitan ng Europa at ng kontinente ng Amerika ay pinipilit na panatilihin ang kanilang landas sa mahiwagang tubig na ito. Sa bagay na ito, ang isang detalye ay kakaiba. Sa sobrang tindi ng trapiko, kapag libu-libong barko ang dumaraan sa tubig ng Bermuda Triangle bawat taon, at dose-dosenang sasakyang panghimpapawid ang lumilipad sa kalangitan araw-araw, ang tunay na bilang ng mga aksidente at aksidente ay nananatili sa karaniwang antas.

Ang mga pagkawasak ng barko sa dagat ay nangyayari nang mas madalas sa rehiyon ng Silangang Asya, at ang English Channel (English Channel) ay karaniwang itinuturing na pinaka-mapanganib na lugar para sa maritime navigation. Tulad ng para sa mga eroplano, pasahero, transportasyon at sasakyang panghimpapawid ng militar ay nahulog na may parehong regularidad sa anumang sulok ng planeta.

Para sa mga bihasa sa sali-salimuot ng heograpiya at turismo sa dagat, ang Bermuda Triangle sa mapa ng mundo ay hindi mahirap hanapin. Ito ang pinaka-abalang lugar ng turista sa Western Hemisphere. Ang pangunahing at natatanging katangian ng rehiyong ito ng karagatan sa daigdig ay ang pagiging kaakit-akit ng turista. Ang mainit na hangin ay nangingibabaw dito, at ang tubig sa dagat ay nagpainit hanggang sa 25-30 ° C. Mahigit sa 300 araw sa isang taon ay may maaraw at mainit-init na panahon, at ang tubig sa dagat ay napakalinaw at malinis.

Sa buong perimeter ng Bermuda Triangle ay ang pinakasikat na lugar para sa marine tourism. Ang Florida Peninsula ay isang lugar ng binuong negosyo sa turismo. Milyun-milyong turista mula sa US at Europe taun-taon ang bumibisita sa Bahamas at sa mga resort ng Puerto Rico. Ang Bahamas ay paboritong lugar para sa mga diver na hindi natatakot sa misteryo ng lugar na ito.

Walang nakitang mga geolohikal na anomalya sa ilalim ng Bermuda Triangle. Sa rehiyong ito ng Karagatang Atlantiko, ang seabed ay may katangiang istraktura at hindi isang aktibong tectonically site. Mayroong sapat na iba pang mga lugar sa ating planeta kung saan ang aktibidad ng geological at bulkan ay maaaring humantong sa mga sakuna na kahihinatnan.

Sa madaling salita, ang rehiyon ng planeta na kinagigiliwan natin ay ganap na isinama sa pandaigdigang sistema ng mga komunikasyon at mga benepisyo ng sibilisasyon. Hindi ito maaaring ihiwalay mula sa ibang bahagi ng mundo, o hindi isama sa tirahan ng modernong sibilisasyon ng tao. Ang lahat ng nangyayari sa Bermuda Triangle na may mga barko at eroplano ngayon ay hindi hihigit sa mga istatistika. Ang pagkamatay ng mga tao ay palaging isang trahedya, ngunit sa mga ganitong kaso hindi mo dapat isulat ang nangyari bilang mistisismo. Sa lugar ng Bermuda Triangle, may mga tunay na panganib na nagbabanta sa isang tao. Mayroong madalas na mga bagyo na nagbabanta sa buong mga bansa at lahat ng mga rehiyon sa baybayin. Huwag kalimutan na ang lugar na ito ay regular na inaalog. Ang balita tungkol sa malakas at madalas na lindol na nagaganap sa isla ng Puerto Rico at Jamaica ay mas karaniwan kaysa sa impormasyon tungkol sa mga nawawalang barko at sasakyang panghimpapawid.

Ang mga pangunahing teorya ng maanomalyang pag-uugali ng Bermuda Triangle

Upang magkaroon ng kumpletong larawan kung ano ang Bermuda Triangle, sapat na upang itapon ang lahat ng hindi maka-agham na hypotheses at pagpapalagay. Kabilang sa mga pinaka-kapansin-pansing teorya sa komunidad na pang-agham, ang mga sumusunod na hypotheses ay nangingibabaw:

• ang panganib sa mga barko sa lugar na ito ay maaaring katawanin ng mga higanteng libot na alon, na ang taas ay madalas na 30 metro;
• ang ibabaw ng karagatan ay may kakayahang makabuo ng infrasonic vibrations, na negatibong nakakaapekto sa pag-iisip ng tao;
• ang presensya sa column ng tubig ng mga higanteng gaseous na methane bubble na nakakaapekto sa density ng tubig dagat;
• isang matalim na pagbabago sa mga kondisyon ng panahon na dulot ng impluwensya ng mainit na tubig ng Gulf Stream;
• kurbada ng espasyo at mga geomagnetic na anomalya.

Kasama sa mga teorya sa itaas ang katotohanan na ang mga tampok ng kaluwagan ng seabed ay nagpapahirap sa pagtuklas ng mga labi ng mga barko na naging object ng pagkawasak ng barko. Ang kwento ng higanteng killer waves ay may karapatang mabuhay. Ang ganitong mga phenomena ay karaniwan sa pagsasagawa ng pag-navigate sa mundo, gayunpaman, hindi sulit na iugnay ang kanilang lokasyon nang eksklusibo sa lugar ng Bermuda Triangle. Ang ganitong mga alon ay mas karaniwan sa Bay of Biscay at sa Pacific Northwest sa baybayin ng Japan.

Ang mga infrasonic wave ay talagang may nakakapinsalang epekto sa mga tao at iba pang nabubuhay na organismo. Ito ay nananatili lamang upang malaman kung paano nangyayari ang gayong epekto sa ibabaw ng karagatan. Tulad ng para sa mga bula ng gas, ang mga naturang geological na bagay ay isang madalas na kababalaghan para sa lithosphere ng mundo. Sa mga bituka ng crust ng lupa ay may malalaking deposito ng methane, na isang produkto ng pagkabulok ng mga organikong compound na naipon sa paglipas ng bilyun-bilyong taon. Paminsan-minsan, ang malalaking akumulasyon ng gas ay lumalabas sa kapal ng lupa at tumataas sa ibabaw. Imposibleng sabihin na sa bagay na ito ang teritoryo ng Bermuda Triangle ay isang bagay na espesyal. Ang mga katulad na proseso ay madalas sa mga lugar ng masinsinang paggawa sa labas ng pampang ng mga likidong hydrocarbon, na nakakalat sa buong mundo.

Ang pag-on sa mga kondisyon ng panahon na maaaring magdulot ng mga aksidente para sa mga barko at sasakyang panghimpapawid, hindi ito nagkakahalaga ng pagsasadula ng sitwasyon. Ginagawang posible ng antas ng modernong on-board na kagamitan sa mga barko at sasakyang panghimpapawid na kontrolin ang sitwasyon ng panahon sa ruta. Bilang karagdagan, ang mga serbisyong panlupa ay nagbibigay ng pagsubaybay sa pagbabago ng klima hindi lamang sa rehiyong ito, kundi sa buong planeta. Hindi isang solong controller ang magbibigay ng pahintulot para sa paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa lugar ng pagbuo ng mga siksik na masa ng hangin sa karagatan, kung saan nabuo ang isang lugar ng isang bagyo o iba pang aktibong atmospheric phenomenon. Mas madaling ipaliwanag ang mga sakuna na naganap sa mga sasakyang-dagat sa pamamagitan ng mga paghihirap ng rehiyong ito sa mga tuntunin ng pag-navigate. Ang airspace sa ibabaw ng rehiyon ng Bermuda Triangle ay puspos ng patuloy na pagbabago ng direksyon ng mga agos ng hangin. Ang sitwasyon sa dagat ay katulad. Ang lugar na ito ng Karagatang Atlantiko ay puno ng malalawak na mababaw at bahura, na pinalitan ng malalalim na kalaliman at patag na lugar. Dahil sa pagkakaiba-iba ng kaluwagan sa ilalim ng dagat, maraming mga alon ang lumitaw sa haligi ng tubig sa karagatan, na may kakayahang magdulot ng mga higanteng whirlpool.

Hindi dapat balewalain ng isa ang gayong kababalaghan bilang "patay na tubig", na naobserbahan sa lugar na ito ng mga mandaragat ng Columbus. Bilang resulta ng pagdikit ng malamig at mainit na tubig, nabubuo ang isang thermocline sa hangganan ng mga alon ng dagat. Ang kaasinan nito ay nag-iiba depende sa mga panahon. Ito ay maaaring humantong sa isang matalim na paghupa ng isang napakalaking mainit na layer ng tubig dagat. Ang mga katulad na katotohanan ay naganap sa pagsasanay sa mundo. Sinasabi ng mga saksi ng mga aksidente sa barko na ang mga naturang phenomena ay hindi limitado sa Bermuda Triangle zone.

Summing up, maaari nating tapusin na ang mahiwagang Bermuda Triangle ay hindi umiiral sa pagsasanay. Sa katunayan, ito ay isang labis na napalaki sa sukat ng isang sensasyon, isang pinalaking likas na bagay. Ang tamang presentasyon ng mga katotohanan at ang pagsupil sa mga detalye ay lumilikha ng isang larawan ng isang baluktot na pang-unawa sa mga nangyayaring kaganapan, na nagdaragdag ng drama at misteryo sa nangyari.

Ang pinakasikat na kwento ng Bermuda Triangle

Ang impormasyon tungkol sa lahat ng kaso ng pagkawasak ng barko, pagkawala sa Bermuda Triangle ng mga barko at sasakyang panghimpapawid, at iba pang data ay kasama sa lahat ng mga espesyal na direktoryo. Pinaniniwalaan na mahigit isang libong tao ang naging biktima ng iba't ibang uri ng insidente na naganap sa rehiyon ng Bermuda Triangle, ngunit walang eksaktong datos sa bagay na ito. Ito ay hula at haka-haka lamang.

Ang kasaysayan ng ilang mga sakuna ay kawili-wili at tunay na misteryoso. Ano ang kaso nang noong Marso 1918, sa lugar ng Bermuda Triangle, nawala ang malaking cargo ship na Cyclops. Ang pagkawala ng "Cyclops" kasama ang buong tripulante at 306 na pasahero ang sakay ay isa sa mga hindi maipaliwanag na insidente sa kasaysayan ng pag-navigate sa mundo.

Ang isa pang sensasyon na nauugnay sa kasaysayan ng misteryosong lugar na ito ay ang pagkawala ng isang buong paglipad ng sasakyang panghimpapawid. Sa magandang panahon noong Disyembre 5, 1945, limang Avenger torpedo bombers ang nawala nang sabay-sabay sa baybayin ng Florida. Ang lahat ng limang kotse ay unang nawala mula sa mga screen ng radar, at pagkaraan ng ilang sandali ay nawala nang walang bakas. Wala ni isang piloto ang nagpadala ng senyales tungkol sa isang aksidente sakay sa paliparan. Ang pinaka masusing paghahanap ay walang resulta. Ang iba pang mga eroplano ay ipinadala sa lugar ng pag-crash upang maghanap, ngunit walang mga bakas o pagkasira ng mga eroplano ang natagpuan.

Bukod pa riyan, kasama ang mga tripulante, nawala rin ang isang patrol plane na ipinadala sa paghahanap sa mga nawawalang torpedo bombers.

Ang isang tao ay maaaring gumugol ng mahabang panahon sa pag-enumerate ng mga aksidente sa dagat at pag-crash ng sasakyang panghimpapawid na nangyari sa lugar na ito. Ang kwento ng Bermuda Triangle ay isang uri ng pagpupugay sa pagnanais at interes ng tao sa lahat ng hindi alam at misteryoso.