Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga mag-aaral, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Teknolohiya ng pag-aayos ng paikot-ikotkotseng dekuryente

Ang pangmatagalang kasanayan ng pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina na may bahagyang pinalitan na mga paikot-ikot ay nagpakita na ang mga naturang makina, bilang panuntunan, ay nabigo pagkatapos ng maikling panahon. Ito ay dahil sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang isang pagkasira sa pag-aayos ng integridad ng pagkakabukod ng hindi nasira na bahagi ng mga paikot-ikot, pati na rin ang hindi pagkakatugma sa kalidad at buhay ng serbisyo ng pagkakabukod ng bago at lumang mga bahagi ng ang mga paikot-ikot. Ang pinaka-kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina na may mga sirang paikot-ikot ay ang palitan ang buong paikot-ikot na may buo o bahagyang paggamit ng mga wire nito.

1. Mga paikot-ikot na stator

Ang paggawa ng stator winding ay nagsisimula sa paghahanda ng mga indibidwal na coils sa isang template. Para sa tamang pagpili ng laki ng template, kinakailangang malaman ang mga pangunahing sukat ng mga coils, pangunahin ang mga sukat ng kanilang mga tuwid at frontal na bahagi.

Hindi mahirap matukoy ang haba ng tuwid na bahagi ng coil; mas mahirap matukoy ang eksaktong haba ng frontal na bahagi, na nakasalalay hindi lamang sa pitch ng winding, kundi pati na rin sa disenyo ng makina. inayos.

Ang mga sukat ng winding coils ng repaired machine ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsukat sa lumang winding. Gayunpaman, sa pamamaraang ito, hindi laging posible na makakuha ng tumpak na data, at sa kaso ng matinding pinsala, at higit pa sa kumpletong kawalan ng paikot-ikot, sa pangkalahatan ay hindi ito naaangkop. Hindi palaging ang kinakailangang data ng pambalot ay makikita sa karaniwang mga album. Samakatuwid, sa pagsasanay sa pag-aayos, ang pinaka-katanggap-tanggap ay upang matukoy ang laki ng coil ng makina na kinukumpuni gamit ang mga sumusunod na simpleng kalkulasyon, at pagkatapos ay paggawa ayon sa mga resulta ng pagkalkula ng isa o dalawang coils at pagtukoy ng kanilang mga sukat sa lugar pagkatapos ng pagtula sa ang mga core grooves.

Kapag kinakalkula, una sa lahat, ang average na haba (cm) ng kalahating pagliko () ay tinutukoy ng formula:

kung saan ang haba ng pakete ng aktibong bakal, cm;

Ang haba ng kalahati ng frontal na bahagi, kabilang ang dalawang rectilinear na seksyon, na kung saan ay isang pagpapatuloy ng uka na bahagi ng coil, at dalawang hubog na seksyon, tingnan.

Para sa isang tinatayang pagpapasiya, kailangan munang matukoy ang lapad ng coil FP kasama ang arko na dumadaan sa gitna ng mga grooves kung saan inilalagay ang coil:

kung saan sa - ang koepisyent ng pagpapaikli ng hakbang;

D - diameter ng bore, cm;

h- taas ng uka ("+" sign in bracket - para sa stator, "-" sign para sa rotor) .

Sa pamamagitan ng halaga ng φ, maaari mong tinatayang matukoy ang haba.

Para sa double layer coil winding

f (3)

kung saan ang coefficient SA kinuha depende sa bilang ng mga pole, 2p = 2; 4; 6; walo; K = 1.3; 1.35; 1.45; 1.55 (ayon sa pagkakabanggit).

Para sa isang single-layer concentric winding, ang tinatayang halaga ay tinutukoy sa pamamagitan ng pag-multiply ng mga resulta ng pagkalkula mula sa formula (3) sa isang factor na 1.12.

Ang paglilinaw ng mga sukat ng protrusion coil frontal parts sa site ay kinakailangan upang matiyak ang pinakamababang pinapayagang clearance sa pagitan ng mga bagong winding frontal parts at ang mga bearing shield ng makina na inaayos. Dapat itong gawin bago ang paikot-ikot ay pinapagbinhi at tuyo. Ang isang pagtatangka na baguhin sa pamamagitan ng pag-tamping sa dami ng overhang ng mga frontal na bahagi ng isang na-impregnated at tuyo na paikot-ikot sa direksyon ng axial o radial ay hindi katanggap-tanggap, dahil hahantong ito sa isang paglabag sa integridad ng paikot-ikot at pinsala sa pagkakabukod nito.

Ang maluwag na paikot-ikot na mga coil ay sinusugat sa simple o unibersal na mga template na may manual o mekanikal na drive.

Para sa manu-manong paikot-ikot na mga coils sa template, ang parehong mga bahagi ng mga pad 1 (Larawan 1) ng template ay preliminarily na pinaghihiwalay ng isang distansya na tinutukoy ng mga sukat ng paikot-ikot, at ang mga ito ay naayos sa mga cutout ng disk 3, naka-mount sa baras 2.

kanin. 1 Machine para sa hand winding coils:

1- template pad

4- revolution counter

5- hawakan

Ang isang dulo ng winding wire ay naayos sa template at, sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan 5, ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng coil ay sugat.

Ang bilang ng mga pagliko sa likid ng sugat ay ipinapakita ng counter 4, naka-install sa frame ng makina at nakakonekta sa shaft 2. Pagkatapos tapusin ang winding ng isang coil, ilipat ang wire sa katabing cutout ng template at windang ang susunod na coil. Maipapayo na i-wind ang mga coils mula sa isang piraso ng tansong wire d = 1.81 mm (wala na) o aluminyo d = 2.26 mm (wala na): ang paggamit ng malalaking wire ay magpapalubha sa kanilang pagtula sa mga grooves, makapinsala sa kanilang sariling pagkakabukod at ang mga saksakan ng mga kahon ng uka. Sa kawalan ng mga wire ng kinakailangang diameters, ang mga coils ay sugat na may dalawang parallel wire na katumbas ng kinakailangang kabuuang cross section.

Ang mga paikot-ikot na bobbins sa isang simpleng template ay labor intensive at nakakaubos ng oras. Upang pabilisin ang proseso ng paikot-ikot, pati na rin upang mabawasan ang bilang ng mga koneksyon sa pagbabahagi, ang mekanisadong paikot-ikot ng mga coil ay ginagamit sa mga makina na may mga espesyal na hinged template na nagbibigay-daan sa sunud-sunod na paikot-ikot na lahat ng mga coil na nahuhulog sa isang grupo ng coil o para sa buong yugto.

Upang i-wind ang bobbin group sa isang mechanically driven hinge template, dalhin ang dulo ng wire papunta sa template 8 (fig. 2) at i-on ang makina.

kanin. 2. Mechanized winding ng bobbin group:

a- template ng bisagra b - konsepto ng mekanikal na drive; / - mandrel, 2 - clamping nut, 3 - pag-aayos ng bar, 4 - hinge bar, 5 - pneumatic "silindro, 6 - broadcast, 7 - band brake, 8 - template, 9 - mekanismo ng bisagra ng template, 10 - mekanismo ng gearing para sa awtomatikong paghinto ng makina, 11 - de-kuryenteng motor, 12 - pedal ng switch ng makina

Ang pagkakaroon ng sugat sa kinakailangang bilang ng mga pagliko, ang makina ay awtomatikong hihinto. Upang alisin ang sugat na bobbin group, ang makina ay nilagyan ng pneumatic cylinder 5, na, sa pamamagitan ng isang baras na dumadaan sa loob ng guwang na spindle, ay kumikilos sa mekanismo ng bisagra 9 ng template. Sa kasong ito, ang mga ulo ng template ay inilipat sa gitna at ang pinakawalan na pangkat ng spool ay madaling maalis mula sa template.

Sa isang bilang ng mga malalaking negosyo sa pag-aayos ng kuryente, ginagamit ang mga mas advanced na winding machine, na ginagawang posible na ganap na i-automate ang buong proseso ng winding windings ng mga rotor at stator ng mga de-koryenteng makina.

Bago paikot-ikot ang mga bobbin o bobbin group, dapat na maingat na basahin ng wrapper ang tala ng paikot-ikot na pag-aayos ng electric machine na inaayos.

Ang tala ay nagpapahiwatig ng: kapangyarihan, rated boltahe at rotor bilis ng electric machine; uri at disenyo ng mga tampok ng paikot-ikot; ang bilang ng mga liko sa coil at ang bilang ng mga wire sa bawat pagliko; tatak at diameter ng winding wire; paikot-ikot na pitch; ang bilang ng mga parallel na sangay bawat phase at coils bawat grupo; ang pagkakasunud-sunod ng mga alternating coils; ang klase ng inilapat na pagkakabukod sa mga tuntunin ng paglaban sa init, pati na rin ang iba't ibang impormasyon na may kaugnayan sa disenyo at paraan ng pagmamanupaktura ng paikot-ikot.

Kadalasan, kapag nag-aayos ng mga windings ng motor, kinakailangang palitan ang mga nawawalang wire ng mga kinakailangang tatak at cross-section sa mga umiiral na wire. Para sa parehong mga kadahilanan, ang paikot-ikot ng coil na may isang wire ay pinalitan ng paikot-ikot na may dalawa o higit pang parallel wires, ang kabuuang cross-section na kung saan ay katumbas ng kinakailangan. Kapag pinapalitan ang mga wire ng windings ng mga de-koryenteng motor na inaayos, muna (bago paikot-ikot ang mga coils), ang pagpuno ng kadahilanan ng uka ay nasuri ayon sa formula

kung saan ang n ay ang kabuuang bilang ng mga wire sa uka;

d - diameter ng insulated wire (sa pamamagitan ng pagkakabukod), mm;

Ang S P ay ang lugar ng seksyon ng uka, mm 2;

Ang S ay ang kabuuang cross-sectional area ng pagkakabukod (gaskets, groove box at wedge), mm 2.

Ang filling factor ng groove ay dapat nasa hanay na 0.7-0.75. Sa isang koepisyent na higit sa 0.75, magiging mahirap na ilagay ang mga paikot-ikot na mga wire sa mga grooves, at mas mababa sa 0.7 ang mga wire ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga grooves at ang kapangyarihan ng motor na de koryente ay hindi ganap na gagamitin.

Ang mga coils ng double-layer winding ay inilalagay sa mga grooves ng core sa mga grupo, dahil sila ay nasugatan sa template. Ang mga coils ay inilatag bilang mga sumusunod. Ang mga wire ay ipinamamahagi sa isang layer at ang mga gilid ng mga coils ay ipinasok sa tabi ng uka (Larawan 3); ang iba pang mga gilid ng mga coil na ito ay naiwang hindi nakapugad sa mga puwang hanggang ang mga ilalim ng mga coil ay nakapugad sa lahat ng mga puwang na sakop ng pitch ng paikot-ikot. Ang mga sumusunod na spool ay nakasalansan nang sabay-sabay sa mga tuktok at ibaba. Sa pagitan ng itaas at ibabang gilid ng mga coils sa mga grooves, ang mga insulating gasket na gawa sa de-kuryenteng karton, baluktot sa anyo ng isang bracket, ay naka-install, at sa pagitan ng mga frontal na bahagi - mula sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit. sa kanila.

kanin. 3. Paglalagay sa mga grooves ng stator core ng mga wire ng coil ng isang maluwag na paikot-ikot

Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang istruktura na may saradong mga uka, inirerekumenda na alisin mula sa kalikasan ang paikot-ikot na data nito (diameter ng wire, bilang ng mga wire sa uka, paikot-ikot na pitch kasama ang mga grooves, atbp.) Bago i-dismantling ang paikot-ikot, at pagkatapos ay gumawa ng mga sketch ng mga frontal na bahagi at markahan ang stator grooves. Maaaring kailanganin ang data na ito kapag muling itinatayo ang paikot-ikot.

Ang pagpapatupad ng mga windings ng mga de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ay may ilang mga tampok. ang mga naturang makina ay ginawa, bilang panuntunan, sa anyo ng mga manggas na gawa sa mga de-koryenteng karton at barnis na tela.

Para sa paggawa ng mga manggas nang maaga ayon sa laki. ang mga grooves ng makina ay gumagawa ng isang steel mandrel 1, na dalawang counter wedges (Fig. 4). Ang mga sukat ng mandrel ay dapat na mas mababa kaysa sa mga sukat ng uka ayon sa kapal ng manggas 2.

kanin. 4 Paraan ng paggawa ng mga insulating sleeve para sa mga de-koryenteng makina na may saradong mga core slot: 1-steel mandrel, 2- insulating sleeve

Pagkatapos, ayon sa laki ng lumang manggas, ang mga blangko mula sa de-kuryenteng karton at barnisang tela ay pinutol sa isang buong hanay ng mga manggas at sinimulan nilang gawin ang mga ito. Ang dorn ay pinainit sa 80-100 ° C at mahigpit na nakabalot sa isang workpiece na pinapagbinhi ng bakelite varnish. Sa ibabaw ng workpiece, ang isang layer ng cotton tape ay mahigpit na nakapatong. Matapos ang oras na kinakailangan para sa paglamig ng mandrel sa temperatura ng kapaligiran, ang mga wedge ay pinalaki at ang natapos na manggas ay tinanggal. Bago simulan ang paikot-ikot, ipasok ang mga manggas sa mga puwang ng stator, at pagkatapos ay punan ang mga ito ng mga spokes ng bakal, ang diameter nito ay dapat na 0.05-0.1 mm na mas malaki kaysa sa diameter ng insulated winding wire.

Mula sa coil ng winding wire, sukatin at gupitin ang isang piraso ng wire na kinakailangan para sa winding ng isang coil. Ang paggamit ng masyadong mahahabang piraso ng wire ay nagpapalubha sa paikot-ikot, mas nakakaubos ng oras at kadalasang nagiging sanhi ng pinsala sa pagkakabukod ng wire dahil sa madalas na paghila nito sa uka.

Ang stretch winding ay isang matrabahong manu-manong trabaho; ito ay karaniwang ginagawa ng dalawang winding machine sa magkabilang panig ng stator (fig. 5).

kanin. 5. Pag-ikot ng mga coils ng stator winding ng isang electric machine na may saradong mga core slot

Ang proseso ng paikot-ikot ay binubuo ng paghila ng wire sa pamamagitan ng mga crimped grooves, na dati nang nilinis ng dumi at mga labi ng lumang pagkakabukod, at paglalagay ng wire sa mga grooves at frontal na bahagi. Karaniwang nagsisimula ang paikot-ikot mula sa gilid kung saan ikokonekta ang mga coil, at magpatuloy sa pagkakasunod-sunod na ipinapakita sa ibaba.

Tinatanggal ng unang wrapper ang dulo ng wire sa haba na higit sa 10-12 cm ng haba ng uka, at pagkatapos, alisin ang spoke sa unang uka, ipasok ang hinubad na dulo ng wire sa halip na ito at itulak ito hanggang sa ito. lumabas sa uka sa tapat na bahagi ng core. Ang pangalawang wrapper ay humahawak sa dulo ng wire na nakausli mula sa uka gamit ang mga pliers at hinila ang wire sa gilid nito, at pagkatapos, inaalis ang spoke mula sa kaukulang uka, kasama ang paikot-ikot na hakbang, ipinasok ang dulo ng pinahabang wire sa halip na ito. at itinulak ito sa gilid ng unang balot. Ang karagdagang proseso ng paikot-ikot ay isang pag-uulit ng mga operasyon sa itaas hanggang sa ganap na mapuno ang uka.

Ang paghila sa mga wire ng mga huling pagliko ng mga coils ay nagpapakita ng mga kilalang paghihirap, dahil ito ay kinakailangan upang hilahin ang wire sa pamamagitan ng puno na uka na may mahusay na pagsisikap. Para mapadali ang paghila ng mga wire ng PLD, PBD, PLBD brands na may fiber insulation, pinahiran sila ng talcum powder. Sa pagsasanay sa pagkukumpuni, kadalasang gumagamit ng paraffin ang mga wrapper sa halip na talc. Hindi inirerekumenda na gumamit ng paraffin, dahil ang cotton insulation ng wire, na natatakpan ng isang layer ng paraffin, ay hindi sumisipsip ng mga impregnating varnishes nang maayos, bilang isang resulta kung saan ang mga kondisyon ng pagkakabukod ng slotted na bahagi ng winding wires ay lumala, na maaaring humantong sa pagliko ng mga circuit sa paikot-ikot na makina.

Kapag paikot-ikot ang mga coils, ang panloob na coil ay unang nasusukat, ang frontal na bahagi nito ay inilatag ayon sa template, at para sa paikot-ikot na mga natitirang coils sa frontal na bahagi ng sugat, ang mga spacer spacer na gawa sa electric cardboard ay inilalagay. Ang mga gasket na ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga puwang sa pagitan ng mga frontal na bahagi, na nagsisilbi para sa pagkakabukod, pati na rin para sa mas mahusay na paglamig ng daloy ng hangin sa mga ulo sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Ang pagkakabukod ng mga paikot-ikot na bahagi ng paikot-ikot na mga makina para sa mga boltahe hanggang sa 500 V, na nilayon para sa operasyon sa isang normal na kapaligiran, ay ginaganap gamit ang cotton tape, na ang bawat kasunod na layer ay kalahating sumasaklaw sa nauna. Ang bawat coil ng grupo ay nakabalot simula sa dulo ng core, na sumusunod sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una, ang isang bahagi ng insulating sleeve na nakausli mula sa uka ay nakabalot sa tape, at pagkatapos ay isang bahagi ng coil sa dulo ng liko, pagkatapos nito ay naayos ang tape na may isang malagkit. Ang gitna ng mga ulo ng grupo ay nakabalot ng isang karaniwang layer ng tape na may buong overlap.

Ang dulo ng tape ay naayos sa ulo na may isang malagkit o matatag na tahiin dito. Ang paikot-ikot na mga wire na nakahiga sa uka ay dapat na mahigpit na hawakan dito. Para dito, ginagamit ang mga wedge ng slot, na pangunahing ginawa ng dry beech o birch.

Ang mga wedge ay ginawa din mula sa iba't ibang mga insulating material na may naaangkop na kapal, halimbawa, mula sa sheet fiber, textolite o getinax.

Ang mga wedge ay ginawa sa mga espesyal na makina, ang isa ay ipinapakita sa Fig. 6.

kanin. 6. Makina para sa paggawa ng mga groove wedges:

1-katawan, 2- milling cutter, 3,7- upper at lower plates, 4- diaphragm

silid, 5- suklay, 6- return spring, 8- workpiece.

Blanko 8 ay sinimulan sa ilalim ng suklay 5, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pagpihit ng hawakan, ang naka-compress na hangin ay ibinibigay, na, na kumikilos sa diaphragm at ang sistema ng mga rod, ay ibinababa ang suklay sa workpiece. Ang workpiece ay pinutol na may paayon na mekanikal na paggalaw ng milling machine table na may kaugnayan sa umiikot na pamutol 2. Para sa bawat table pass, limang wedge ang pinutol, ang hugis at sukat nito ay depende sa hugis at sukat ng mga cutting parts ng cutter, pati na rin sa taas ng mesa tumaas kaugnay nito. Kapag ang pamutol ay umalis sa mga uka, ang suklay ay bumalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol 6.

Ang haba ng wedge ay dapat na 10-20 mm na mas mahaba kaysa sa stator core at katumbas ng o 2-3 mm na mas mababa sa haba ng manggas. Ang kapal ng wedge ay depende sa hugis ng itaas na bahagi ng uka at pagpuno nito. Ang mga kahoy na wedge ay dapat na hindi bababa sa 2 mm ang kapal. Upang bigyan ang mga wedge ng moisture resistance, pinakuluan sila ng 3-4 na oras sa linseed oil sa 120-140 ° C, at pagkatapos ay pinatuyo ng 8-10 na oras sa 100-110 ° C.

Ang mga wedge ay hinihimok sa mga grooves ng maliit at katamtamang laki ng mga makina na may martilyo at isang kahoy na extension, at sa mga uka ng malalaking makina na may isang pneumatic hammer. Ang pagkakaroon ng tapos na pagtula ng mga coils sa stator grooves at paikot-ikot na wedging, tipunin nila ang circuit. Kung ang yugto ng paikot-ikot ay nasugatan ng magkahiwalay na mga coil, ang pagpupulong ng circuit ay nagsisimula sa isang serye na koneksyon ng mga coils sa mga grupo ng coil.

Para sa simula ng mga yugto, kunin ang mga konklusyon ng mga pangkat ng coil na lumalabas sa mga puwang na matatagpuan malapit sa terminal board. Ang mga lead na ito ay nakabaluktot sa stator case at paunang ikonekta ang mga coil group ng bawat phase, pinaikot ang mga dulo ng mga wire ng coil group na tinanggal mula sa pagkakabukod.

Pagkatapos i-assemble ang winding circuit, paglalapat ng boltahe upang suriin ang dielectric na lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa kaso, pati na rin ang tamang koneksyon ng circuit. Upang suriin ang kawastuhan ng circuit, ang stator ay madaling konektado sa 120 o 220 V network, at pagkatapos ay isang bakal na bola (mula sa ball bearing) ay inilapat sa ibabaw ng bore nito at pinakawalan. Kung ang bola ay umiikot sa paligid ng circumference ng bore, ang diagram ay binuo nang tama. Ang pagsusuring ito ay maaari ding gawin gamit ang isang turntable o isang espesyal na kagamitan. Ang isang disc na gawa sa lata ay sinuntok sa gitna at ikinakabit ng isang pako sa dulo ng kahoy na tabla upang ito ay malayang umiikot, at pagkatapos ay ang spinner na ginawa sa ganitong paraan ay inilalagay sa bore ng stator na konektado sa network. Gamit ang tamang pagpupulong ng circuit, ang disk ay iikot. Ang pinakaperpektong aparato para sa pagsuri sa kawastuhan ng circuit assembly at ang kawalan ng mga turn circuit sa paikot-ikot ng makina na inaayos ay ang EL-1 apparatus.

kanin. 7. Electronic apparatus EL-1 para sa mga control test ng windings (a) at ang device nito para sa pag-detect ng groove na may short-circuited turns (b)

EL-1 apparatus (Larawan 7, a) ay inilaan para sa pag-detect ng mga turn short circuit at break sa windings ng mga de-koryenteng makina, paghahanap ng uka na may short-circuited turn sa windings ng stators, rotors at armatures, pagsuri sa tamang koneksyon ng windings ayon sa scheme, pati na rin para sa pagmamarka ng mga dulo ng output ng phase windings ng mga de-koryenteng makina.

Ang aparato ay may mataas na sensitivity, na nagbibigay-daan sa pag-detect ng pagkakaroon ng isang short-circuited loop para sa bawat 2000 na pagliko.

Ang EL-1 portable apparatus ay inilalagay sa isang metal na pambalot na may dalang hawakan. Sa harap na panel ng apparatus ay may mga control knobs, clamp para sa pagkonekta ng nasubok na mga windings o mga aparato para sa paghahanap ng isang uka na may mga short-circuited na pagliko at isang screen ng isang electron-beam indicator. Sa likurang dingding mayroong isang piyus at isang bloke para sa pagkonekta sa kurdon at pagkonekta sa aparato sa network.

Mayroong limang clip sa ibaba ng front panel. Ginagamit ang extreme right clamp para ikonekta ang grounding wire, mga terminal na "Out.imp." - para sa koneksyon ng series-connected test windings o ang excitation electromagnet ng device, i-clamp ang "Sign.yavl." - para sa pagkonekta ng movable electromagnet ng isang device o pagkonekta sa midpoint ng nasubok na windings. Ang masa ng apparatus ay 10 kg.

Ang pagsubok ng mga windings na may EL-1 apparatus ay isinasagawa ayon sa nakalakip na mga tagubilin. Upang makita ang mga depekto, dalawang magkaparehong windings o seksyon ay konektado sa apparatus, at pagkatapos ay pinapakain sila mula sa parehong test windings gamit ang isang kasabay na * switch. pana-panahong mga pulso ng boltahe sa cathode-ray tube ng apparatus: kung walang mga pinsala sa windings at pareho sila, ang mga curve ng boltahe sa screen ng cathode-ray tube ay magkakapatong, at sa pagkakaroon ng mga depekto, ang boltahe magbi-bifurcate ang mga kurba.

Upang matukoy ang mga grooves kung saan mayroong mga short-circuited na pagliko ng paikot-ikot, gumamit ng isang aparato na may dalawang hugis-U na electromagnet para sa 100 at 2000 na mga pagliko (Larawan 7, b). Para dito, ang coil ng isang nakatigil na electromagnet (100 turns) ay konektado sa mga terminal na "Out.imp." apparatus, at ang coil ng isang movable electromagnet (2000 turns) - sa clamps "Sign. yavl. ", habang ang gitnang hawakan ay dapat itakda sa matinding kaliwang posisyon" Paggawa gamit ang device ".

Kapag ang parehong electromagnets ng device ay muling inayos mula sa puwang hanggang sa puwang sa kahabaan ng stator bore, isang tuwid o hubog na linya na may maliliit na amplitude ang makikita sa screen ng cathode-ray tube, na nagpapahiwatig ng kawalan ng mga short-circuited na loop sa slot, o dalawa. mga hubog na linya na may malalaking amplitude, baluktot na nauugnay sa isa't isa at nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga short-circuited na pagliko sa uka. Ayon sa mga katangiang curve na ito, matatagpuan ang isang uka na may mga short-circuited na pagliko ng stator winding. Katulad nito, sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng parehong electromagnets ng device sa ibabaw, ang phase rotor o ang armature ng DC machine, nakakahanap sila ng mga grooves na may mga short-circuited na pagliko sa kanila.

Kapag nagsasagawa ng paikot-ikot na trabaho, kasama ang mga maginoo na tool (martilyo, kutsilyo, pliers, atbp.), Ang mga espesyal na tool ay ginagamit din (Larawan 8) upang mapadali ang pagganap ng naturang gawain tulad ng pagtula at pag-sealing ng mga wire sa mga grooves, pagputol ng pagkakabukod na nakausli mula sa ang uka, bending copper rods armature windings, atbp.

kanin. 8. Wrapper tool kit:

a- fiber plate, b- mahibla na dila,

v - reverse wedge, g - kutsilyo sa sulok,

d 4- drift, e- palasak,

g, h- rotor rod bending hook

2. Mga paikot-ikot na rotor

Sa induction motors na may rotor ng sugat, mayroong dalawang pangunahing uri ng windings: coil at rod. Ang mga paraan ng paikot-ikot na rotor windings ay halos naiiba sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa paikot-ikot sa parehong stator windings. Kapag nagpapaikot-ikot sa mga paikot-ikot na rotor, kinakailangan na pantay na iposisyon ang mga paikot-ikot na dulo upang matiyak ang balanse ng mga masa ng rotor, lalo na sa mga high-speed na de-koryenteng motor.

Sa mga makinang daluyan at malalaking kapangyarihan, ang pinakakaraniwan ay ang hugis ng baras na double-layer wave windings ng mga rotor. Sa mga windings na ito, na gawa sa mga rod na tanso, hindi ang mga rod mismo ang nasira, ngunit ang kanilang pagkakabukod lamang dahil sa madalas at labis na pag-init, kung saan ang pagkakabukod ng uka ng mga rotors ay madalas na nasira.

Kapag nag-aayos ng mga rotor na may mga paikot-ikot na baras, ang mga tansong pamalo ng nasirang paikot-ikot ay kadalasang ginagamit muli, kaya't ang mga baras ay tinanggal mula sa mga uka sa paraang mapangalagaan ang bawat baras at, pagkatapos na maibalik ang pagkakabukod, ilagay ito sa parehong uka kung saan ito ay bago i-disassembly. Upang gawin ito, ang rotor ay naka-sketch at ang mga tala ay ginawa sa mga sumusunod na paikot-ikot na elemento:

bendahe- ang bilang at lokasyon ng mga bendahe, mga pagliko at mga layer ng bandage wire, ang diameter ng bandage wire, ang bilang ng mga clip (mga kandado). at mga layer, backing insulation material;

pangharap na bahagi- ang haba ng mga overhang, ang direksyon ng baluktot ng mga rod, ang pitch ng winding (harap at likuran), mga transition (jumpers), ang mga puwang kung saan kasama ang simula at pagtatapos ng mga phase;

mga bahagi ng uka- ang mga sukat ng bar (insulated at non-insulated), ang haba ng bar sa loob ng uka at ang buong haba ng tuwid na seksyon;

paghihiwalay- ang materyal, ang laki at bilang ng mga layer ng pagkakabukod, mula sa mga rod na iginuhit mula sa mga grooves, ang groove box, ang mga gasket sa uka, sa mga frontal na bahagi, ang bersyon ng pagkakabukod ng winding holder, atbp.

pagbabalanse ng mga timbang- ang bilang at lokasyon ng pagbabalanse ng mga timbang;

scheme- isang sketch ng isang kumpletong winding diagram na may slot numbering at isang indikasyon ng mga natatanging tampok nito.

Ang mga sketch at tala na ito ay dapat gawin lalo na maingat kapag nag-aayos ng mga lumang-structure na makina.

Kapag inaalis ang rotor winding rods, kinakailangang i-unbend ang mga kandado ng bendahe at alisin ang mga bendahe, punan (alinsunod sa pag-numero ng mga grooves sa pagguhit ng winding diagram) na mga numero sa mga grooves, na kinabibilangan ng simula at dulo ng mga phase. , pati na rin ang mga transition jumper, at alisin ang mga wedge mula sa mga rotor grooves. Susunod, kailangan mong i-unsolder ang mga solder sa mga ulo, alisin ang mga connecting clamp at linisin ang mga rod at clamp mula sa pag-agos ng solder.

Gamit ang isang espesyal na susi (tingnan ang fig. 8, h) i-unbend ang baluktot na pangharap na mga bahagi ng mga rod ng itaas na layer mula sa gilid ng mga slip ring, alisin ang mga rod na ito mula sa uka, habang sa bawat baras kinakailangan na patumbahin ang bilang ng uka, layer at sa parehong pagkakasunud-sunod alisin ang mga tungkod ng mas mababang layer. Pagkatapos ay kailangan mong linisin ang mga rod mula sa lumang pagkakabukod, ituwid (i-align) ang mga ito, alisin ang mga burr at iregularidad, at linisin ang mga dulo gamit ang isang metal na brush.

Sa pagtatapos ng operasyon, kinakailangan upang linisin ang mga grooves ng rotor core, ang winding holder at ang pressure washers mula sa natitirang pagkakabukod at suriin ang kondisyon ng mga grooves. Kung mayroong anumang mga pagkakamali, alisin ang mga ito.

Ang mga baras na inalis mula sa mga puwang ng rotor, ang pagkakabukod na hindi maaaring alisin nang mekanikal, ay pinaputok sa mga espesyal na hurno sa 600-650 ° C, na pumipigil sa temperatura ng pagpapaputok na lumampas sa 650 ° C. Ang pagkakabukod mula sa mga tungkod na tanso ay maaaring alisin sa kemikal sa pamamagitan ng paglulubog sa kanila sa loob ng 30-40 minuto sa isang paliguan na may 6% na solusyon ng sulfuric acid. Ang mga tungkod na inalis mula sa paliguan ay dapat hugasan sa isang alkalina na solusyon at tubig, at pagkatapos ay punasan ng basahan at tuyo. Ang mga dulo ng mga rod ay naka-lata na may POS 30 solder.

Para sa mga rod na libre mula sa lumang pagkakabukod at nakahanay na mga baras, ang pagkakabukod ay naibalik. Ang bagong core insulation ay pinapagbinhi ng barnis at tuyo.

Ang pagkakabukod ng uka ay naibalik din sa pamamagitan ng pagpasok ng mga spacer sa ilalim ng mga grooves at groove box upang ang mga ito ay pantay na nakausli mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng rotor core. Sa pagtatapos ng mga operasyon sa paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang paikot-ikot.

Ang pagpupulong ng rotor rod winding ay binubuo ng tatlong pangunahing uri ng trabaho - pagtula ng mga rod sa mga grooves ng rotor core, baluktot ang frontal na bahagi ng mga rod at pagkonekta sa mga rod ng upper at lower row sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.

Ang mga tungkod ay pinapakain sa mga grooves para sa pagtula na may lamang ng isang hubog na pangharap na bahagi. Ang pangalawang dulo ng mga tungkod na ito ay baluktot na may mga espesyal na susi pagkatapos na ilagay sa mga grooves. Una, ang mga baras ng mas mababang hilera ay inilatag na may mga grooves, na ipinapasok ang mga ito mula sa gilid sa tapat ng mga singsing na slip. Ang pagkakaroon ng inilatag ang buong mas mababang hilera ng mga rod, ang kanilang mga tuwid na seksyon ay idineposito sa ilalim ng mga grooves, at ang mga hubog na frontal na bahagi - sa isang insulated winding holder. Ang mga dulo ng mga curved frontal na bahagi ay mahigpit na hinila kasama ng isang pansamantalang bendahe na gawa sa malambot na bakal na kawad, na pinindot nang mahigpit ang mga ito laban sa paikot-ikot na may hawak. Ang pangalawang pansamantalang wire bandage ay sugat sa gitna ng mga frontal na bahagi.

Ang mga pansamantalang bendahe ay ginagamit upang maiwasan ang pag-aalis ng mga tungkod sa panahon ng karagdagang operasyon ng kanilang baluktot.

Matapos ayusin ang mga tungkod na may pansamantalang mga bendahe, nagsisimula silang yumuko sa mga pangharap na bahagi. Ang mga pamalo ay baluktot gamit ang dalawang espesyal na susi (tingnan ang fig. 8, g, h) una sa isang hakbang, at pagkatapos ay kasama ang isang radius, tinitiyak ang kinakailangang axial overhang at isang masikip na akma ng mga ito sa winding holder. Upang yumuko ang baras, kunin ang susi sa iyong kaliwang kamay (tingnan ang Fig. 8, g) at ilagay ito sa tuwid na bahagi ng baras, na lumalabas sa core groove, gamit ang iyong lalamunan. Hawakan ang susi sa kanang kamay (tingnan ang Fig. 8, h), ilagay ito sa frontal na bahagi ng baras kasama ang lalamunan nito at ilapit ito sa susi (tingnan ang Fig. 8, g), at pagkatapos ay ibaluktot ito gamit ang key (tingnan ang Fig. 8, h) rod sa nais na anggulo.

Ang pagbaluktot ng mga unang rod kaagad sa kinakailangang anggulo ay hindi pinapayagan ng mga tuwid na bahagi ng mga katabing rod, samakatuwid, ang unang baras ay maaaring baluktot lamang sa pamamagitan ng distansya sa pagitan ng mga rod, ang pangalawa ay dobleng distansya, ang pangatlo ay triple na distansya. , at iba pa hanggang sa baluktot ng mga rod na sumasakop sa dalawa o tatlong paikot-ikot na mga hakbang, pagkatapos nito maaari mong yumuko ang baras sa kinakailangang anggulo. Ang huling (karagdagan) upang yumuko ang mga tungkod kung saan nagsimula ang baluktot.

Sa tulong ng mga espesyal na susi, ang mga dulo ng mga rod ay baluktot din, kung saan sila ay maglalagay ng mga clamp sa pagkonekta, pagkatapos nito ay tinanggal ang pansamantalang mga bendahe at ang pagkakabukod ng interlayer ay inilalapat sa mga pangharap na bahagi, at mga gasket sa pagitan ng mga baras ng itaas. at mas mababang mga layer ay inilalagay sa mga grooves. Ang phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa panahon ng pagpupulong ng rod winding ay ipinapakita sa Fig. siyam.

kanin. 9. Ang phase rotor ng asynchronous electric motor sa proseso ng pag-assemble ng rod winding: 1 - ang rack ng rotary device, 2 - video clip, 3 - ilalim na hanay ng mga tungkod, 4, 5 - pagkakabukod sa pagitan ng itaas at ibabang hanay ng mga pamalo

Ang inilarawan na paraan ng pagyuko ng mga paikot-ikot na rod gamit ang mga espesyal na susi ay nangangailangan ng maraming paggawa at oras. Sa isang bilang ng mga electrical repair shop, isang simpleng aparato ang ginagamit upang maisagawa ang operasyong ito (Larawan 10), na binubuo ng dalawang plato at isang sistema ng mga lever.

kanin. 10. Device para sa baluktot na rotor winding rods

Ang baluktot ng baras sa aparato ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una, ang isang nakatuwid na baras na may mga dulo ng lata ay ipinasok sa puwang 2 na nabuo ng mga plato 1 at 3, dinala sa stop 6, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag-ikot ng pingga A wala sa posisyon ako sa posisyon II ang dulo ng baras na ito ay baluktot sa isang naibigay na anggulo. Dagdag pa sa pamamagitan ng pag-ikot ng pingga B, gumagalaw sa isang hilig na eroplano mula sa isang posisyon ako sa posisyon II, yumuko ang pangalawang sulok ng baras, ibalik ang mga levers A at B c panimulang posisyon II at alisin ang baluktot na baras mula sa aparato. Ang pingga ay ibinalik sa orihinal nitong posisyon sa pamamagitan ng isang pusher 4, ilabas ang tagsibol 5.

Sa dulo ng pagtula ng mga rod ng mas mababang hilera, nagpapatuloy sila sa pag-install ng mga rod ng itaas na hilera ng paikot-ikot, na ipinapasok ang mga ito sa mga grooves mula sa gilid na kabaligtaran sa mga slip ring ng rotor. Matapos ilagay ang lahat ng mga rod ng itaas na hilera, ang mga pansamantalang bendahe ay inilapat sa mga rod, at ang kanilang mga dulo ay konektado sa tansong kawad upang suriin ang pagkakabukod ng paikot-ikot (walang mga maikling circuit sa kaso).

Sa kasiya-siyang resulta ng mga pagsubok sa pagkakabukod, ang pagpapatuloy ng proseso ng pag-assemble ng paikot-ikot, ang mga dulo ng itaas na mga rod ay baluktot, gamit ang mga diskarte na katulad ng mga baluktot ng mga rod ng mas mababang layer, ngunit sa kabaligtaran ng direksyon. Ang mga hubog na frontal na bahagi ng itaas na mga pamalo ay sinigurado din ng dalawang pansamantalang bendahe. Matapos ilagay ang mga rod ng upper at lower row, ang rotor winding ay tuyo sa 80-100 ° C sa isang oven (o sa isang drying cabinet) na nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang pinatuyong paikot-ikot ay sinusubok sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang electrode mula sa high-voltage test transformer sa alinman sa mga rotor rods, at ang isa pa sa isang makintab-to-shine core tooth o rotor shaft, at dahil ang lahat ng mga rod ay magkakaugnay sa pamamagitan ng copper wire, pagsubok ang pagkakabukod ng lahat ng mga rod sa parehong oras.

Ang mga pangwakas na operasyon sa paggawa ng isang bagong rotor winding ng repaired machine ay ang pagkonekta sa mga rods, pagmamaneho ng mga wedges sa mga grooves at pagbenda ng winding.

Ang koneksyon ng mga rod ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghihinang na may POSZO solder na may mga tinned clamp, ilagay sa mga dulo ng mga rod. Maaaring gawin ang mga clamp mula sa manipis na copper strip o thin-walled copper tubing. Bilang karagdagan, ang mga nakakandadong clamp ay ginagamit, na gawa sa isang tansong strip na may kapal na 1-1.5 mm. May isang dulo ng locking collar. curly ledge, at isa pang kaukulang cutout. Kapag ang kwelyo ay baluktot, ang protrusion ay pumapasok sa ginupit at bumubuo ng isang kandado na pumipigil sa kwelyo mula sa unbending.

Ang mga clamp ay inilalagay (ayon sa diagram) sa mga dulo ng mga rod, ang isang tansong contact wedge ay pinartilyo sa pagitan ng mga ito, at pagkatapos ay ang koneksyon ay soldered sa POSZO solder na may isang panghinang na bakal o ang mga dulo ng mga rod ng pinagsama-samang rotor. paikot-ikot ay nahuhulog sa isang paliguan na may tinunaw na panghinang. Upang makatipid ng mamahaling lead-tin solder, ginagamit din ang welding ng mga rod, ngunit ang pamamaraang ito ay may ilang mga kawalan, halimbawa, binabawasan nito ang pagpapanatili ng makina, dahil ang pag-disassembling ng mga rod na konektado sa pamamagitan ng welding ay nauugnay sa mataas na gastos sa paggawa. para sa paghihiwalay at paglilinis ng mga welded na seksyon. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga makina, ang koneksyon ng mga rod sa pamamagitan ng pagpapatigas ay ginagamit. Ang mga windings ng phase rotors ng asynchronous electric motors ay konektado pangunahin ayon sa "star" scheme sa sequence na ito. Sa anim na libreng dulo ng mga rod, tatlo ang magkakaugnay, at ang natitirang tatlo ay ipapakain sa mga slip ring ng rotor.

Sa dulo ng pagpupulong at paghihinang ng mga paikot-ikot na rod, sinimulan nilang bendahe ang rotor. Habang umiikot ang mga rotor, lumilitaw ang mga puwersang sentripugal, gaya ng nalalaman, na may posibilidad na yumuko sa mga pangharap na bahagi at itapon ang paikot-ikot sa mga puwang. Ang mga frontal na bahagi ng windings ay nagpapanatili sa mga wire band mula sa baluktot sa ilalim ng pagkilos ng mga puwersang sentripugal.

Ang mga grooved na bahagi ng winding ay naayos sa mga grooves na may parehong mga bendahe at wedges. Ang paraan ng pag-fasten ng paikot-ikot sa mga grooves ay depende sa hugis ng uka. Sa sarado, kalahating sarado at kalahating bukas na mga grooves, ang mga paikot-ikot ay nakakabit sa mga wedge na gawa sa kahoy o iba't ibang mga solidong electrical insulating materials (textolite, plastic, atbp.). Ang rotor windings, na matatagpuan sa mga bukas na grooves ng core, ay pinagtibay ng mga wedge at banda.

Ang mga rotor windings ay naka-bandage sa mga espesyal na makina na may electric motor drive o sa iba't ibang mga device. Sa mga de-koryenteng tindahan ng maraming mga negosyo, ang mga makina ng pag-ikot ay ginagamit upang bendahe ang mga paikot-ikot na rotor kasama ng isang aparato para sa kinokontrol na pag-igting ng wire ng banding ng sugat.

Ang tensioning device, simple sa disenyo, na binuo at ipinatupad sa planta ng Electrosila, ay ipinapakita sa fig. labing-isa.

kanin. 11. Device para sa pag-igting ng banding wire kapag paikot-ikot ang mga banda

Ang mga pangunahing bahagi nito ay: base 1, isang split bed, na binubuo ng dalawang pisngi 2, isang clamping mechanism, na binubuo ng isang handwheel 5, mahigpit na isinama sa isang screw 9 at isang fixed nut 7, isang spring 4 at dalawang pressure disc 3, sa pagitan ng kung saan ang wire ay preno. Ang nagbubuklod na kawad ay sinulid sa pamamagitan ng isang sistema ng mga roller (mga tuldok na linya sa figure) at na-clamp ng handwheel sa pagitan ng mga disc, na hindi umiikot, ngunit malayang gumagalaw na may kaugnayan sa bawat isa. Pag-igting ng kawad na nilikha ng mga disc; depende sa puwersa ng kanilang compression ng spring, na na-calibrate gamit ang dial ng dynamometer 6. Paglipat ng turnilyo, kumilos sa stop ng transmission lever 8 dynamometer, ang arrow nito ay nagpapakita ng compression force, ibig sabihin, wire tension.

Sa kawalan ng mga espesyal na aparato, ang pag-igting ng kurbatang wire ay nilikha sa tulong ng isang timbang. Para dito, ang isang piraso ng kawad ng kinakailangang haba ay inihanda; Kapag na-install ang naka-bandage na rotor sa mga trestles at pansamantalang inaayos ang isang dulo ng wire sa lugar kung saan dapat matatagpuan ang matinding pagliko ng benda, paikutin ang rotor clockwise at manu-manong iikot ang buong benda sa paligid nito. Ang kabilang dulo ng kawad ay itinapon sa ibabaw ng bloke na may karga at naayos sa rotor. Pagkatapos nito, paikutin ang rotor counterclockwise, obserbahan ang pagkarga. Kapag umiikot ang rotor, ang pag-load, na lumilikha ng pag-igting sa kawad, ay gumagalaw kasama ang rotor axis mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa (kasama ang lapad ng banda), na inilalagay ang mga pagliko ng kawad na may kinakailangang pag-igting.

Ang tinned steel wire D = 0.8-2 mm, na may mataas na lakas ng makunat, ay ginagamit upang bendahe ang mga rotor.

Bago paikot-ikot ang mga bendahe, ang mga paikot-ikot na pangharap na bahagi ay nabalisa sa mga suntok ng martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na gasket upang sila ay pantay na matatagpuan sa paligid ng circumference. Kapag tinirintas ang rotor, ang espasyo sa ilalim ng mga brace ay natatakpan ng mga piraso ng de-koryenteng karton upang lumikha ng isang spacer na nakausli na 1-2 mm sa magkabilang panig ng brace.

Ang buong banda ay nasugatan ng isang piraso ng kahoy, nang walang rasyon, upang maiwasan ang pamamaga sa mga frontal na bahagi ng paikot-ikot, ang mga wire turn ay inilapat mula sa gitna ng rotor hanggang sa mga dulo nito. Kung may mga espesyal na grooves sa rotor, ang wire ng shroud at ang mga kandado ay hindi dapat nakausli sa itaas ng mga grooves, at sa kawalan ng mga grooves, ang kapal at lokasyon ng mga shroud ay dapat na pareho sa mga ito bago ang pagkumpuni.

Ang mga bracket na naka-mount sa rotor ay dapat “magkasya sa ibabaw ng mga ngipin, hindi sa mga puwang. Sa kasong ito, ang lapad ng staple ay dapat na mas mababa kaysa sa lapad ng itaas na bahagi ng ngipin. Ang mga bracket sa mga banda ay pantay na puwang sa paligid ng circumference ng rotor; ang distansya sa pagitan ng mga ito ay dapat na hindi hihigit sa 160 mm. Ang distansya sa pagitan ng dalawang katabing banda ay dapat na 200-260 mm. Ang simula at dulo ng shroud wire 1 (Fig. 12) ay tinatakan ng dalawang locking bracket 2, na nakatakda sa layo na 10 mm mula sa isa't isa. Ang mga gilid ng mga bracket ay nakabalot sa mga pagliko ng bendahe at tinatakan ng POS 30 solder.

kanin. 12 Pag-aayos, pag-ikot ng bendahe at pagwawakas ng mga dulo ng bandage wire: 1 - pagliko ng bandage wire, 2 - locking bracket

Sa kaibahan sa steel wire banding, ang rotor ay pinainit sa 100 ° C bago ito sugatan ng fiberglass bands. Ang pangangailangan na painitin muna ang rotor ay dahil sa ang katunayan na kapag ang isang banda ay inilapat sa isang malamig na rotor, ang natitirang tensyon sa banda sa panahon ng pagluluto ay mas bumababa kaysa kapag ang isang banda ay pinainit.

Ang cross-section ng fiberglass band ay dapat na hindi bababa sa 2 beses ang cross-section ng kaukulang Wire band. Ang pag-aayos ng huling pagliko ng fiberglass na may pinagbabatayan na layer ay nangyayari sa panahon ng pagpapatayo ng paikot-ikot sa panahon ng sintering ng thermosetting varnish, na inireseta para sa fiberglass. Kapag ang pagbenda ng rotor windings na may fiberglass, hindi na kailangang gumamit ng mga kandado, bracket at pagkakabukod ng bendahe.

3. Anchor windings

Ang mga pangunahing malfunctions ng armature windings ay pagkasira sa katawan o sa banda, maikling circuit sa pagitan ng mga liko at seksyon, mekanikal na pinsala sa mga rasyon. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni kasama ang pagpapalit ng paikot-ikot, nililinis nila ito ng dumi at langis, tinanggal ang mga lumang banda at, nang hindi na-solder ang kolektor, tinanggal ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.

Sa micanite insulated armatures, kadalasan ay napakahirap alisin ang mga windings mula sa mga puwang. Kung hindi posible na alisin ang mga seksyon, ang anchor ay pinainit sa isang oven sa 70-80 ° C at ang temperatura na ito ay pinananatili sa loob ng 40-50 minuto. Pagkatapos nito, ang mga seksyon ay tinanggal mula sa mga grooves gamit ang isang manipis na pinakintab na kalang, na hinihimok sa pagitan ng itaas at mas mababang mga seksyon upang itaas ang itaas na mga seksyon, at sa pagitan ng mas mababang seksyon at ibaba ng uka upang itaas ang mga mas mababang mga. Ang mga grooves ng armature na napalaya mula sa paikot-ikot ay nalinis ng mga labi ng lumang pagkakabukod, na pinoproseso ng mga file o bakal na mandrel, at pagkatapos ay ang ilalim at mga dingding ng mga grooves ay natatakpan ng insulating varnish.

Sa mga DC machine, ang template armature windings ay pinaka-malawakang ginagamit. Ang mga insulated wire ay ginagamit upang i-wind ang mga seksyon ng naturang winding.

Ang mga seksyon ng template winding ay ipinulupot sa mga unibersal na template na nagbibigay-daan sa winding, at bibigyan namin ng credit ang stretching ng isang maliit na seksyon nang hindi ito inaalis sa template. Ang pag-stretch ng mga seksyon ng malalaking armature machine ay isinasagawa sa mga espesyal na makina na may mekanikal na drive. bago mag-inat, ang seksyon ay naka-fasten, pansamantalang tinirintas ito ng cotton tape sa isang layer, upang matiyak ang tamang pagbuo nito sa panahon ng pag-uunat.

Ang coil ng patterned windings (Fig. 13, a) ay manu-manong insulated, at sa mga malalaking kumpanya ng pag-aayos sa mga espesyal na insulating machine. Ang makina (Larawan 13, b) ay binubuo ng isang tension roller 2, isang roller 3 seg insulating tape 1, huminto 4, umiikot na singsing 5 at gabay na mga roller 6, nakalagay sa kama 7.

kanin. 13, Insulating ang coil ng template winding ng armature:

a- likid na inihanda para sa pagkakabukod,

b- insulating ang likid sa makina

Ang makina ay hinihimok ng 0.6 kW electric motor na may round belt transmission 8. Ang pagpasok ng insulating coil sa makina hanggang sa huminto ito, binuksan nila ang de-koryenteng motor, na nagtutulak sa singsing na may nakakabit na roller dito. 3. Ang roller ay tumatakbo sa paligid ng coil (sa kahabaan ng cross section nito) at hinihipan ang cotton insulating tape sa paligid nito. Para sa pare-parehong pagkakabukod ng buong ibabaw ng coil, ito ay dahan-dahang inilipat mula kaliwa hanggang kanan kasama ang isang nakapirming stop 4. Ang insulated coil ay pinapagbinhi at tuyo, pagkatapos nito ay ipinasok sa mga grooves ng armature core at naayos sa kanila na may mga wedges.

Ang armature, na inihanda para sa paglalagay ng winding coil sa mga grooves nito, ay ipinapakita sa Fig. 14. Kapag ipinasok ang template coil, siguraduhing magkasya ito nang tama sa uka, iyon ay, ang mga dulo nito ay nakaharap sa kolektor, pati na rin ang distansya mula sa gilid ng core steel hanggang sa paglipat ng tuwid (uka) na bahagi sa yung frontal part, dapat pareho.

kanin. 14. Anchor ng DC machine bago ilagay ang template coil dito, paikot-ikot: 1 - kolektor, 2 - intersectional insulation. mula sa mga piraso ng de-koryenteng karton, 3 - core, 4 - pagkakabukod ng uka (mga kahon)

Matapos ilagay ang lahat ng mga coil gamit ang isang test lamp, suriin ang kawastuhan ng mga wire na hinugot mula sa mga grooves, at pagkatapos ay ikonekta ang mga wire sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang na may POS 30 solder.

Ang paghihinang sa mga dulo ng armature winding sa mga plate ng kolektor ay isa sa mga mahahalagang operasyon, dahil ang hindi magandang ginanap na paghihinang ay nagdudulot ng lokal na pagtaas ng paglaban at pagtaas ng pag-init ng lugar ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

Upang maisagawa ang paghihinang, ang isang anchor na may isang kolektor ay paunang naka-install sa isang suporta sa isang hilig na posisyon upang maiwasan ang panghinang na dumaloy sa puwang sa pagitan ng mga plato sa panahon ng paghihinang, at protektahan din ang armature winding na may ilang mga layer ng asbestos na tela. Susunod, ilagay ang mga natanggal na dulo ng mga paikot-ikot na mga wire sa mga puwang ng mga plato, iwiwisik ng rosin powder, init ang kolektor sa 180-200 ° C na may isang blowtorch o gas torch at, natutunaw ang solder bar na may isang panghinang na bakal, ihinang ang paikot-ikot na mga wire sa mga plato.

Ang kalidad ng paghihinang ay sinusuri sa pamamagitan ng visual na inspeksyon ng paghihinang point, sa pamamagitan ng pagsukat ng contact resistance sa pagitan ng mga katabing pares ng collector plate, sa pamamagitan ng pagpasa ng normal na operating current sa pamamagitan ng armature winding.

Sa ibabaw ng mga plate ng kolektor at sa pagitan. hindi sila dapat maglaman ng mga solidified na patak ng panghinang. Sa mahusay na pagganap na paghihinang, ang paglaban sa paglipat sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor ay dapat na pareho: ang isang matalim na pagkakaiba sa direksyon ng isang pagtaas sa paglaban ng paglipat sa anumang pares ng mga plato ay magpahiwatig ng isang mababang kalidad ng paghihinang sa lugar na ito. Kapag dumadaan sa armature winding para sa 20-30 minuto ng normal na operating kasalukuyang, ang lokal na pagtaas ng pag-init ay hindi dapat sundin, na nagpapahiwatig ng hindi kasiya-siyang paghihinang.

4. Pole coils ng mga DC machine

Kapag nag-aayos ng mga makina ng DC, ang pinakamahirap na operasyon ay ang paggawa ng mga bagong coil ng poste, na ginawa sa mga espesyal na makina (Larawan 15, a, b). Ang mga coils ng mga pangunahing pole ay nasugatan sa mga frame o template, na ginagabayan ng paikot-ikot na data ng makina na inaayos. Ang mga frame ay gawa sa sheet electrical cardboard, at ang mga template ay gawa sa kahoy o sheet na bakal. Ang pattern ng riz ng puno ay ginagamit para sa paikot-ikot na mga coils ng maliliit na makina, at mula sa mga kinatatayuan - para sa paikot-ikot na mga coils ng daluyan at malalaking makina.

a) 6)

kanin. 15. Mga makina para sa paikot-ikot na coil ng strip na tanso (a) at insulating ang likid ng sugat (6): Ako- asbestos tape, 2 - micalenta, 3 - sample, 4 - insulating tape, 5 - pole coil

Ang paikot-ikot ng mga coils ng mga pangunahing pole ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang frame o template ay manu-manong insulated sa taas na may ilang mga layer ng mycapholia, at pagkatapos ay isang terminal plate insulated na may barnisado tela ay naayos sa ito, soldered sa simula ng winding wire. Ang frame (template) ay naka-install sa makina at ang coil ay nasugatan. Kasabay nito, siguraduhin na ang kawad ay inilatag nang pantay-pantay, nang walang mga puwang at paglipat sa mga pagliko. Bago paikot-ikot ang huling layer ng wire, ang isang pangalawang lead-out na plate ay naka-install sa frame, kung saan ang pangalawang dulo ng coil ay soldered na may POS 30 solder. Ang likid ng sugat ay pinatuyo at pinapagbinhi, at pagkatapos ay barnisan at pinatuyo sa hangin sa loob ng 10-12 oras. Ang natapos na coil 5 (Larawan 16) ay itinutulak sa poste 4 at sinigurado ng mga wedge na gawa sa kahoy 3.

kanin. 16. Pole coil, ilagay sa isang poste: 1 - lead plates, 2 - frame, 3 - wedges, 4 - pole, 5 - coil

Ang mga poste coils ay ginawa din sa ibang paraan, kung saan ang wire ay hindi nasugatan sa isang frame o template, ngunit direkta sa isang insulated na poste. Kasabay nito, sumunod sila sa pagkakasunud-sunod na ito ng mga operasyon. Una, ang ibabaw ng poste ay nalinis at tinatakpan ng glyphtal varnish. Susunod, ang isang strip ng barnisado na tela ay pinutol na may lapad na 80 mm at isang haba na katumbas ng perimeter ng poste, at pagkatapos ay ang barnis na tela ay nakadikit upang ito ay magkadugtong sa core ng poste sa kalahati ng lapad. Pagkatapos nito, ang core ng poste ay insulated sa pamamagitan ng paikot-ikot na mga layer ng micafolia at asbestos na pinapagbinhi ng barnisan. Ang bawat layer ng micafolia ay pinaplantsa ng mainit na bakal at pinupunasan ng malinis na tuyong tela. Ang pagkakaroon ng pagkakabukod ng kinakailangang kapal, ang nakasabit na gilid ng barnis na tela ay nakatiklop sa core at nakadikit sa isang patag na layer ng mycapholia.

Ang lower insulating washer ay inilalagay sa insulated pole, ang coil ay sugat at ang upper insulating washer ay inilalagay. Pagkatapos nito, ang likid ay naayos sa poste sa pamamagitan ng pagkakabit nito sa mga kahoy na wedges.

Ang mga coils ng karagdagang mga pole ng maliliit na makina ay nasugatan na may insulated wire, at daluyan at malaki - na may hubad na busbar wire ng hugis-parihaba na cross-section, ang pagtula ng coil ay nagiging flat o sa isang gilid. Sa coil ng karagdagang mga poste, hindi ang tanso ang nasira, ngunit ang pagkakabukod, kaya ang pag-aayos ng coil ay halos nabawasan sa pagpapanumbalik ng pagkakabukod nito. Ang pagkakabukod sa pagitan ng mga liko ay asbestos na papel na 0.3 mm ang kapal, na pinutol sa laki ng mga liko sa anyo ng mga frame at ipinasok sa pagitan ng mga liko pagkatapos ng paikot-ikot. Ang panlabas na pagkakabukod ng coil ay binubuo ng sunud-sunod na inilapat na mga layer ng asbestos tape at mica tape, na sinigurado ng cotton tape. Kapag muling insulating, ang likid ay nalinis ng lumang pagkakabukod at ilagay sa isang espesyal na mandrel.

Ang mga gasket ay inihanda mula sa asbestos na papel, electrocardboard o micanite. Ang bilang ng mga spacer ay dapat na katumbas ng bilang ng mga pagliko. Ang mga liko ng coil sa mandrel ay itinutulak, at pagkatapos ay ilagay sa pagitan ng isang layer ng bakelite o glyphthalic varnish. Ang spool ay pagkatapos ay hinila kasama ng cotton tape at pinindot sa isang metal mandrel.

Ang coil ay pinindot tulad ng sumusunod. Ang isang end insulating washer ay inilalagay sa mandrel, isang coil ay naka-install dito at tinatakpan ng pangalawang washer, at pagkatapos ay ang coil ay pinipiga. Susunod, ang coil ay konektado sa welding transpormer, pinainit sa 120 ° C, pagkatapos nito, bilang karagdagan sa pag-compress nito, sa wakas ay pinindot ito, at pagkatapos ay pinalamig sa isang pinindot na posisyon sa mandrel hanggang 25-30 ° C at inalis mula sa ang mandrel. Ang pinalamig na coil ay natatakpan ng pinatuyong hangin na barnis at pinananatili sa loob ng 10-12 oras sa 20-25 ° C.

Ang panlabas na ibabaw ng pinindot na coil ay insulated na may asbestos at pagkatapos ay mikanitovy tape, naayos na may cotton tape, na pagkatapos ay barnisan. ang natapos na coil ay itinutulak sa isang karagdagang poste at naayos dito gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy.

5. Pagpapatuyo at pagpapabinhiUpang

Ang ilang mga insulating material na ginagamit sa windings (electric cardboard, atbp.) ay may kakayahang sumipsip ng moisture na nasa kapaligiran. Ang mga naturang materyales ay tinatawag na hygroscopic. Ang pagkakaroon ng kahalumigmigan sa mga de-koryenteng insulating materyales ay pumipigil sa malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa mga pores at capillaries ng insulating parts sa panahon ng impregnation ng winding; samakatuwid, ang mga windings ay tuyo bago impregnation.

Ang pagpapatayo ng mga windings ng stators, rotors at armatures bago ang impregnation ay isinasagawa sa mga espesyal na hurno sa 100-120 ° C. Kamakailan lamang, ang pagpapatayo ng mga windings (bago ang impregnation) ay nagsimulang isagawa gamit ang mga infrared ray, ang mga pinagmumulan nito ay mga espesyal na lamp na maliwanag na maliwanag. Ang mga lamp na ito ay naiiba sa mga maginoo na maliwanag na lampara dahil mayroong isang mapanimdim na layer sa kanilang panloob na ibabaw, na nag-aambag sa mataas na kahusayan at isang pantay na pamamahagi ng init.

Ang mga pinatuyong windings ay pinapagbinhi sa mga espesyal na impregnating na paliguan na naka-install sa isang hiwalay na silid na nilagyan ng supply at exhaust ventilation at nilagyan ng kinakailangang paraan ng pamatay ng apoy.

Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglubog ng mga bahagi ng isang de-koryenteng makina sa isang paliguan na puno ng barnisan, kaya ang mga sukat ng paliguan ay dapat na idinisenyo para sa mga sukat ng mga makina na inaayos. Ang mga paliguan (impregnation ng mga stator at rotor ng malalaking de-koryenteng makina ay pinaputok gamit ang mekanismo ng pneumatic lever, na nagpapahintulot sa mabigat na takip na sarado nang maayos at walang kahirap-hirap sa pamamagitan ng pag-ikot ng crank ng control valve.

Para sa pagpapabinhi ng windings, langis, oil-bitumen at polyester impregnating varnishes ay ginagamit, at sa mga espesyal na kaso, silicon-organic varnishes. Ang mga impregnating varnishes ay dapat magkaroon ng mababang lagkit at mahusay na kakayahang tumagos, na tinitiyak ang malalim na pagtagos sa lahat ng mga pores ng impregnated insulation, ang barnis ay hindi dapat maglaman ng mga sangkap na sanhi; nakakapinsalang epekto sa mga wire at paikot-ikot na pagkakabukod, at dapat din nilang mapaglabanan ang mga epekto ng temperatura ng pagpapatakbo sa loob ng mahabang panahon, habang nawawala ang kanilang mga katangian ng insulating.

Ang windings ng mga de-koryenteng makina ay nagpapabinhi ng isa, dalawa o tatlong base, depende sa mga kondisyon ng kanilang operasyon, ang mga kinakailangan ng lakas ng kuryente, ang kapaligiran, ang operating mode, atbp sa panahon ng pagpapabinhi ng windings, ang lagkit at density sa paliguan ay patuloy na sinusuri, dahil ang mga solvent ng barnis ay unti-unting sumingaw at ang mga barnis ay lumapot ... Kasabay nito, ang kanilang kakayahang madulas sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire na matatagpuan sa mga grooves ng stator o rotor core ay lubhang nabawasan. Ito ay bumababa lalo na sa makapal na barnis na may siksik na pagtula ng mga wire sa mga grooves. Ang hindi sapat na pagkakabukod ng mga paikot-ikot sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa pagkasira ng kanilang pagkakabukod at isang emergency na pagkasira ng de-koryenteng makina.

Ang mga windings, bilang isang panuntunan, ay pinapagbinhi ng mga barnis na BT-980, BT-987, VT-988, atbp. Sa panahon ng high-speed na pag-aayos at sa mga emergency na kaso, ang mga windings ay pinapagbinhi at pinahiran ng isang mabilis na pagpapatayo ng air-drying varnish , KO-961P, na natutuyo sa 20 ° C sa loob ng 4-5 na oras at lumilikha ng isang pelikula na may makabuluhang moisture resistance at mataas na kakayahan sa insulating.

Pinipili ang mga coating at impregnating varnishes depende sa mga partikular na kondisyon ng pagpapatakbo ng de-koryenteng makina na tatanggalin, sa kapaligiran, sa disenyo ng makina, at sa klase ng pagkakabukod.

Ang mga barnis at solvents ay nakakalason, mapanganib sa sunog at samakatuwid ay dapat na naka-imbak sa mga espesyal na silid sa temperatura na hindi mas mababa sa 8 ° at hindi mas mataas sa 25 ° C. Ang bodega kung saan nakaimbak ang mga barnis at solvent ay dapat na nilagyan ng bentilasyon at nilagyan ng kinakailangang kagamitan sa pamatay ng apoy. Dapat gawin ng manggagawa ang lahat ng trabaho gamit ang mga solvent at barnis sa canvas gloves, goggles at rubber apron. Ang mga barnis ay diluted sa mga dami na kinakailangan lamang para sa kasalukuyang trabaho. Ang mga stock ng diluted varnishes ay hindi. gawin.

Pagkatapos ng impregnation, ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay tuyo sa mga espesyal na silid na may pinainit na hangin. Ayon sa paraan ng pag-init, ang mga drying chamber ay nahahati sa mga silid na may electric, gas o steam heating, at ayon sa prinsipyo ng heated air circulation - na may natural o artipisyal (sapilitang) sirkulasyon. Ayon sa operating mode, mayroong mga drying chamber ng pana-panahon at tuluy-tuloy na pagkilos.

Upang muling magamit ang init ng pinainit na hangin at mapabuti ang rehimen ng pagpapatayo sa mga silid, isang paraan ng sirkulasyon ang ginagamit, kung saan 50-60% ng ginugol na mainit na hangin ay ibinalik sa silid ng pagpapatayo. Ang mga drying chamber na may electric heating ay ginagamit para sa pagpapatuyo ng windings sa karamihan ng mga electrical repair plant at sa mga electrical workshop ng mga pang-industriyang negosyo.

Ang pagpapatayo ng silid na may electric heating ay kumakatawan. ay isang welded steel frame na istraktura na naka-mount sa isang kongkretong sahig. Ang mga dingding ng silid ay may linya na may mga brick at natatakpan ng isang layer ng slag. Ang hangin na ibinibigay sa kamara ay pinainit ng isang electric heater na binubuo ng isang set ng tubular heating elements. Ang kapangyarihan ng pampainit ay 30-35 kW. Ang paglo-load at pag-alis ng silid ay isinasagawa ng isang troli, ang paggalaw kung saan (pasulong at paatras) ay maaaring / kontrolado mula sa control panel. Ang mga panimulang at paglipat ng mga aparato ng bentilador at ang mga elemento ng pag-init ng silid ay magkakaugnay upang ang mga elemento ng pag-init ay mai-on lamang pagkatapos magsimula ang bentilador. Ang paggalaw ng hangin sa pamamagitan ng pampainit papunta sa silid ay nangyayari sa isang saradong cycle.

Sa unang panahon ng araw (1-2 oras pagkatapos ng pagsisimula), kapag ang kahalumigmigan na nakapaloob sa mga windings ay mabilis na sumingaw, ang maubos na hangin ay ganap na inilabas sa kapaligiran; Sa mga susunod na oras ng pagpapatuyo, bahagi ng maubos na hangin na naglalaman ng maliit na halaga ng kahalumigmigan at solvent na singaw ay ibinalik sa silid. Ang pinakamataas na temperatura sa silid ay 200 ° C, at ang kapaki-pakinabang na panloob na dami ay tinutukoy ng mga sukat ng mga de-koryenteng makina na inaayos.

Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang temperatura ng hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Ang oras ng pagpapatayo ay depende sa disenyo at materyal ng mga pinapagbinhi na windings, ang mga sukat ng produkto, ang mga katangian ng impregnating varnish at ang mga solvent na ginamit, ang temperatura ng pagpapatayo at ang paraan ng sirkulasyon ng hangin sa drying chamber, at ang init na output ng ang pampainit.

Ang mga windings ay naka-install sa drying chamber sa paraang mas mahusay silang hugasan ng mainit na hangin. Ang proseso ng pagpapatayo ay nahahati sa pagpainit ng mga windings upang alisin ang mga solvents at pagluluto ng lacquer film.

Mga katulad na dokumento

Layunin, mga uri at pag-install ng mga protective grounding device. Pag-aayos ng mga windings ng mga de-koryenteng makina, banding at pagbabalanse ng mga rotor at anchor. Pagpupulong at pagsubok ng mga de-koryenteng makina. Mga pamamaraan para sa pagtatasa ng nilalaman ng kahalumigmigan at pagpapatayo ng pagkakabukod ng mga windings ng transpormer.

pagsubok, idinagdag noong 03/17/2015


Pagbuwag ng mga medium power machine. Pag-aayos ng stator windings ng AC machine. Paikot-ikot ng multi-speed asynchronous squirrel-cage motors. Pag-aayos ng anchor at rotor windings. Pag-aayos ng windings ng paggulo. Ang pagpapatayo at pagpapabinhi ng windings.

tutorial, idinagdag noong 03/30/2012


Mga mode ng pagpapatakbo at mga larangan ng aplikasyon ng mga asynchronous na makina. Mga konstruksyon at paikot-ikot ng mga asynchronous na makina. Paglalapat ng maluwag na windings na may malambot na coils at windings na may hard coils. Mga natatanging tampok ng short-circuited at phase windings ng mga rotors ng induction machine.

abstract, idinagdag 09/19/2012


Konstruksyon ng stator winding ng mataas na boltahe na mga de-koryenteng makina. Mga depekto sa pagkakabukod ng high-voltage stator windings na nagmumula sa proseso ng produksyon. Pangkalahatang impormasyon tungkol sa pagdirikit. Hindi pare-parehong pamamaraan ng pagpunit. Mga katangian ng Elmicatherm 52409 tape.

thesis, idinagdag noong 10/18/2011


Paglalarawan ng shop ng LLC "Stator". Pagkalkula ng mga de-koryenteng network na may boltahe na 0.4 kV. Teknolohiya ng pagkumpuni ng de-kuryenteng motor. Pag-install para sa impregnating stators ng asynchronous electric motors. Panganib sa sunog ng mga teknolohikal na proseso at mga hakbang sa pag-iwas.

thesis, idinagdag noong 07/11/2012


Armature windings ng AC machine, ang kanilang pag-uuri. Single-phase, sine at three-phase windings. May pattern na maluwag na single-layer winding. Paikot-ikot na chain ng template. Three-plane wadding winding. Concentric, bar at double layer windings.

idinagdag ang pagtatanghal noong 11/09/2013


Mga uri at katangian ng mga pagsubok ng mga de-koryenteng makina at mga transformer. Pagsasaayos ng mga contactor at magnetic starter, relay at controllers. Mga pagsubok ng mga transformer pagkatapos ng overhaul. Pag-isyu ng opinyon sa pagiging angkop para sa paggamit.

abstract, idinagdag noong 12/24/2013


Ang papel at kahalagahan ng direktang kasalukuyang mga makina. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga DC machine. Disenyo ng DC machine. Pinaghalong mga katangian ng generator ng paggulo.

abstract, idinagdag noong 03.03.2002


Ang prinsipyo ng pagpapatakbo at aparato ng DC generator. Mga uri ng armature windings. Mga pamamaraan para sa kapana-panabik na mga generator ng DC. Reversibility ng DC machine. Parallel, independent, series at mixed excitation motor.

abstract, idinagdag noong 12/17/2009


Ang konsepto ng mga de-koryenteng makina, ang kanilang mga uri at aplikasyon. Mga de-koryenteng kasangkapan sa bahay at kagamitan ng mga negosyo. Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang three-phase electric motor, mga diagram ng koneksyon ng mga windings nito. Mga formula para sa 3-phase EMF. Mga uri ng asynchronous na makina.

Ang mga pangunahing fault sa armature windings ay electrical breakdown ng pagkakabukod sa katawan o banda, maikling circuit sa pagitan ng mga liko at mga seksyon, mekanikal na pinsala sa mga rasyon. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni kasama ang pagpapalit ng paikot-ikot, nililinis nila ito mula sa dumi ng langis, tinanggal ang mga lumang banda at, nang hindi na-solder ang kolektor, tinanggal ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.

Sa mikanite shell-insulated armature, kadalasan ay napakahirap alisin ang mga paikot-ikot na seksyon mula sa mga puwang. Kung ang mga seksyon ay hindi maalis, ang anchor ay pinainit sa isang oven sa 120 - 150 degrees, pinapanatili ang temperatura para sa 40 - 45 minuto, at pagkatapos ay aalisin ang mga ito.

Sa mga de-koryenteng makina ng DC na pumapasok para kumpunihin, ang mga coil ng karagdagang mga poste, na nasugatan ng isang hugis-parihaba na apoy ng bus na tanso o sa isang gilid, ay kadalasang napinsala. Hindi ang tansong bus ng coil mismo ang nasira, ngunit ang pagkakabukod sa pagitan ng mga pagliko nito. Ang pag-aayos ng coil ay nabawasan sa pagpapanumbalik ng interturn insulation sa pamamagitan ng pag-rewind ng coil.

Ang armature windings ng isang round wire ay kadalasang pinapalitan sa panahon ng pagkumpuni. Ang mga paikot-ikot na armature ng mga makinang mababa ang lakas ay manu-manong sinusugat nang direkta sa mga core grooves. Ang mga grooves, dulo ng core at ang seksyon ng baras na katabi ng core ay pre-insulated; grooves ay milled sa manifold.

Ayon sa mga marka, ang isang wire ay naka-install sa puwang ng kolektor plate (sa simula ng seksyon) at manu-manong ipinasok sa kaukulang mga grooves, na ginagawa ang kinakailangang bilang ng mga liko. Ang dulo ng seksyon ay ipinasok sa puwang ng kaukulang manifold plate.

Ang mga paikot-ikot na paikot-ikot ng mga armature ng mga medium-power na electric machine ay nasugatan sa mga template. Ang bawat likid ay hiwalay na sugat. Kung ang coil ay binubuo ng ilang mga seksyon, kung gayon ang lahat ng mga seksyon ay sugat nang sabay-sabay.

Sa mga pang-industriya na negosyo, ang pag-aayos ng mga paikot-ikot na armature mula sa isang hugis-parihaba na tingga, bilang panuntunan, ay kinabibilangan ng pag-aayos ng indibidwal o pagpapalit ng isa o higit pang mga coil na wala sa ayos.

Kapag nag-aayos ng mga paikot-ikot na poste, kadalasang inaalis ang mga ito sa mga poste. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga bolts na nagse-secure ng mga pole sa katawan, alisin ang mga pole mula sa katawan at alisin ang mga ito mula sa paikot-ikot. Kapag nag-aayos ng mga windings ng mga auxiliary pole, nahanap nila ang lugar ng pinsala at, kung ito ay isang pagkasira sa kaso, linisin ito ng nasira na pagkakabukod at mag-apply ng bago. Kung ang buo na pagkakabukod ay nagsilbi nang mahabang panahon, dapat itong mapalitan. Sa kaso ng isang turn circuit, ang pagkakabukod ng pabahay ay aalisin mula sa likid, ang mga pagliko ay hiwalay at isang bagong pagkakabukod ng pagliko ay inilalagay sa pagitan nila. Bilang isang patakaran, ang pagkakabukod ay pinahiran ng mga malagkit na barnis at tuyo. Ang insulated winding ay enameled at tuyo ng maraming beses.

Paksa 3.3. Pag-aayos ng control gear

Mga uri at sanhi ng pinsala sa control gear. Pag-aayos ng mga contact at mekanikal na bahagi ng isang contactor, starter, circuit breaker. Pag-aayos ng coil.

Ang control gear ay may mga sumusunod na uri ng pinsala: labis na pag-init ng mga coil ng mga starter, contactor at awtomatikong makina, turn-to-turn closure at short circuit sa coil body; labis na pag-init at pagsusuot ng mga contact; hindi kasiya-siyang pagkakabukod; mga problema sa mekanikal. Ang dahilan para sa mapanganib na overheating ng AC coils ay ang jamming ng armature ng electromagnet sa bukas na posisyon nito at ang mababang supply boltahe ng mga coils. Maaaring mangyari ang mga turn-to-turn fault dahil sa mga impluwensya ng klimatiko sa coil, gayundin dahil sa mahinang paikot-ikot na mga coil. Ang isang maikling circuit sa kaso ay nangyayari sa kaganapan ng isang maluwag na akma ng frameless coil sa iron core, pati na rin dahil sa mga vibrations. Ang pag-init ng mga contact ay naiimpluwensyahan ng kasalukuyang pagkarga, presyon, laki at solusyon ng mga contact, mga kondisyon ng paglamig at oksihenasyon ng kanilang ibabaw at mga mekanikal na depekto sa sistema ng contact. Ang pagsusuot ng mga contact ay nakasalalay sa kasalukuyang lakas, boltahe at tagal ng pagsunog ng electric arc sa pagitan ng mga contact, ang dalas at tagal ng paglipat, ang kalidad at katigasan ng materyal. Ang mga mekanikal na malfunction sa mga aparato ay lumitaw bilang isang resulta ng pagbuo ng kalawang, mekanikal na pagkasira ng mga axle, spring, bearings at iba pang mga elemento ng istruktura.

Bago kumpunihin, siyasatin ang lahat ng pangunahing bahagi ng contactor upang matukoy kung aling mga bahagi ang kailangang palitan at i-refurbished. Sa isang bahagyang paso sa ibabaw ng contact, nililinis ito ng soot at sagging gamit ang isang ordinaryong personal na file at glass paper. Kapag pinapalitan ang mga contact, ang mga ito ay ginawa mula sa tansong cylindrical o hugis na mga rod na gawa sa solidong tanso ng tatak ng M-1.

Kapag nag-aayos ng mga contactor, sinusunod nila ang mga halaga ng pagpindot sa pasaporte ng mga contact. Ang paglihis mula sa kanila sa isang direksyon o iba pa ay maaaring humantong sa hindi matatag na operasyon ng contactor, na nagiging sanhi ng sobrang init at hinang ng mga contact.

Ang isang tampok ng pag-aayos ng mga magnetic starter ay ang pagpapalit ng mga faulty coils at thermal elements. Kapag gumagawa ng isang bagong likid, kinakailangan upang mapanatili ang pagtatayo nito. Ang thermal elemento ng mga starter, bilang panuntunan, ay pinalitan ng isang bago, pabrika, dahil mahirap ayusin ang mga ito sa isang pagawaan.

Sa mga awtomatikong switch ng serye ng A at iba pang mga switch na katulad ng istruktura, higit sa lahat ang mga contact ang nagdidiskonekta sa mekanismo at mga mekanikal na bukal na nasira. Depende sa likas na katangian ng pinsala, ang mga circuit breaker ay kinukumpuni sa electrical repair shop o sa kanilang lugar ng pag-install. Ang pinausukang bakal na copper-plated grating plate ay maingat na nililinis gamit ang isang kahoy na stick o isang malambot na brush na bakal, pinalaya ang mga ito mula sa carbon layer, at pagkatapos ay pinupunasan ng malinis na basahan at hugasan.

Ang teknolohikal na proseso ng pagmamanupaktura coils ay binubuo ng mga operasyon ng paikot-ikot, insulating, impregnating, pagpapatayo at pagkontrol ng mga coils ay maaaring sugat sa isang paikot-ikot na template, sa isang frame o direkta sa isang insulated poste.

PAGSOLDER, PAG-INSULAT AT PAG-LINK NG ELECTRIC MOTOR WINDING DIAGRAM.

Sa paggawa ng isang electric motor winding, ang mga live na bahagi ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.
Ang paghihinang ay ang proseso ng pagsasama-sama ng mga metal gamit ang mababang natutunaw na metal o haluang metal na tinatawag na solder.
Para sa paghihinang, ang mga ibabaw ng mga bahaging isasama ay nililinis ng mga oxide, grasa at iba pang mga kontaminant at pinainit sa isang tiyak na temperatura, habang ang mga ibabaw na ito ay nananatili sa isang solidong estado.
Ang natunaw na panghinang ay ipinakilala sa pagitan ng mga ibabaw na i-brazed, na, na binabasa ang mga ito, ay matatag na nagbubuklod sa mga bahaging pagsasamahin pagkatapos ng solidification at paglamig.
Ang welding ay isang paraan ng pagdugtong ng mga metal sa pamamagitan ng lokal na pagtunaw ng mga bahaging pagdurugtong.
Ang metal ay natutunaw dahil sa init ng electric arc (electric welding) o ang init na nabuo sa panahon ng pagkasunog ng gas (gas welding).
Ang mga welded joint ay one-piece. Ang mga soldered na bahagi ay maaaring ihiwalay sa kanilang mga bahagi ng bahagi sa pamamagitan ng pag-init ng solder sa temperatura ng pagkatunaw ng solder.
Ang proseso ng paghihinang ay ang pinakakaraniwang paraan ng pagsali sa mga bahagi sa electrical engineering.

Matapos ilagay ang lahat ng panig ng mga coils sa mga grooves ng mga core, kinakailangan upang ikonekta ang mga dulo ng mga indibidwal na grupo ng coil sa mga phase ayon sa diagram na ipinahiwatig sa pagguhit. Upang gawin ito, ang mga dulo ng output ng mga indibidwal na coil ay itinuwid at pinutol ang haba, na minarkahan ayon sa diagram, at pagkatapos ay ang dulo ng isang coil ay baluktot sa simula ng isa.
Ang mga lead cable ay konektado sa simula at dulo ng mga phase ayon sa diagram, pagkatapos kung saan sila maghinang o hinangin ang mga twists:

Ang mga dulo ng mga coils na hinangin ay pinagsama-sama. Ang isa sa mga dulo ng isang single-phase welding transpormer ay dinadala sa kanila, ang kabilang dulo ng transpormer ay konektado sa isang carbon electrode. Kapag hinawakan ng elektrod ang mga dulo ng mga wire na hinangin, lumitaw ang isang electric arc, na natutunaw ang mga dulo ng mga wire, na nagkokonekta sa mga ito sa isang solong kabuuan.
Upang maprotektahan ang mga mata mula sa mga nakakapinsalang epekto ng arko sa kanila, ang welding ay dapat isagawa sa mga proteksiyon na salaming pang-welding.
Kapag hinang, ang paglitaw ng isang electric arc at pagtunaw ng mga dulo ng mga wire ay nangyayari sa isang bahagi ng isang segundo. Ang anumang labis na pagkakalantad ng arko ay maaaring humantong sa sobrang pagkasunog ng metal. Ang koneksyon ay nagiging malutong, at kung ang mga wire ay baluktot sa panahon ng proseso ng pagpupulong malapit sa hinang, ang mga wire ay maaaring maputol. Iyon ang dahilan kung bakit ginusto ng ilang mga pabrika na huwag magwelding, ngunit maghinang ng mga inter-reel na koneksyon sa PMF solder.

Ang mga koneksyon ng mga dulo ng mga grupo ng coil sa isa't isa at sa mga output cable ay insulated na may dalawang layer ng glass-lacquered na tela, na pinagsama sa dulo ng circuit sa isang bundle, na, pagkatapos na ma-bandage ng glass tape, ay nakatali sa mga frontal na bahagi ng paikot-ikot.

Ang mga lead-out na cable na walang tawiran ay pinalabas (kapag inilalagay ang paikot-ikot sa isang pakete na matatagpuan sa stator) o inilagay sa dulo ng circuit (kapag inilalagay ang paikot-ikot sa isang hiwalay na pakete).
Upang mapanatili ang maluwag na windings sa rotor sa panahon ng pag-ikot ng mga frontal na bahagi, sila ay nakatali sa glass tape sa mga espesyal na singsing na metal na nakaupo sa rotor shaft.

Ang pinakamahirap at responsableng isyu ng pag-aayos ng mga de-koryenteng motor ay ang pagtukoy sa pagiging angkop ng magagamit na mga windings para sa karagdagang trabaho at pagtatatag ng uri at kinakailangang halaga ng pag-aayos ng mga sira na windings.

Pagpapasiya ng pagiging angkop ng windings

Ang karaniwang pinsala sa paikot-ikot ay pagkasira ng pagkakabukod at pagkasira ng integridad ng kuryente. Ang estado ng pagkakabukod ay hinuhusgahan ng mga tagapagpahiwatig tulad ng paglaban sa pagkakabukod, ang mga resulta ng pagsubok sa pagkakabukod na may tumaas na boltahe, ang paglihis ng mga halaga ng paglaban sa direktang kasalukuyang ng mga indibidwal na windings (phase, pole, atbp.) mula sa sa bawat isa, mula sa naunang nasusukat na mga halaga o mula sa data ng pabrika, pati na rin sa kawalan ng mga palatandaan ng interturn short circuit sa mga indibidwal na bahagi ng paikot-ikot. Bilang karagdagan, isinasaalang-alang ng pagtatasa ang kabuuang oras ng pagpapatakbo ng de-koryenteng motor nang hindi nagre-rewind at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo nito.

Ang pagpapasiya ng antas ng pagsusuot ng pagkakabukod ng mga windings ay isinasagawa batay sa iba't ibang mga sukat, mga pagsubok at pagtatasa ng panlabas na estado ng pagkakabukod. Sa ilang mga kaso, ang pagkakabukod ng paikot-ikot sa hitsura at ayon sa mga resulta ng mga pagsubok ay may kasiya-siyang resulta at ang motor pagkatapos ng pagkumpuni ay inilalagay sa operasyon nang walang pag-aayos. Gayunpaman, pagkatapos magtrabaho sa loob ng maikling panahon, ang makina ay nasira dahil sa pagkasira ng pagkakabukod. Samakatuwid, ang pagtatasa ng antas ng pagsusuot ng pagkakabukod ng makina ay isang mahalagang sandali sa pagtukoy ng pagiging angkop ng mga windings.

Ang isang tanda ng thermal aging ng pagkakabukod ay ang kakulangan ng pagkalastiko nito, brittleness, pagkahilig sa pag-crack at bali sa ilalim ng medyo mahina na mekanikal na stress. Ang pinakadakilang pag-iipon ay sinusunod sa mga lugar ng pagtaas ng pag-init, malayo mula sa mga panlabas na ibabaw ng pagkakabukod. Sa pagsasaalang-alang na ito, upang pag-aralan ang thermal wear ng winding insulation, kinakailangan na lokal na buksan ito sa buong lalim nito. Para sa pananaliksik, pumili ng mga lugar ng isang maliit na lugar na matatagpuan sa mga lugar na may pinakamalaking pagtanda ng pagkakabukod, ngunit magagamit para sa maaasahang pagpapanumbalik ng pagkakabukod pagkatapos ng pagbubukas. Upang matiyak ang pagiging maaasahan ng mga resulta ng pag-aaral, dapat mayroong ilang mga lugar para sa pagbubukas ng pagkakabukod.

Kapag binubuksan, ang pagkakabukod ay sinusuri ng layer sa pamamagitan ng layer, paulit-ulit na baluktot ang mga tinanggal na lugar at sinusuri ang kanilang ibabaw sa pamamagitan ng isang magnifying glass. Kung kinakailangan, ihambing ang parehong mga sample ng luma at bagong pagkakabukod mula sa parehong materyal. Kung ang pagkakabukod ay masira sa panahon ng naturang mga pagsubok, mag-peel off at maraming mga bitak ang nabuo dito, pagkatapos ay dapat itong palitan nang buo o bahagi.

Ang mga palatandaan ng hindi maaasahang pagkakabukod ay ang pagtagos din ng mga kontaminant ng langis sa kapal ng pagkakabukod at maluwag na pagpindot ng paikot-ikot sa uka, kung saan posible ang mga paggalaw ng vibrational ng mga konduktor o mga gilid ng mga seksyon (coils).

Upang matukoy ang malfunction ng windings, ginagamit ang mga espesyal na aparato. Kaya, upang matukoy ang mga turn short circuit at mga break sa windings ng makina, upang suriin ang tamang koneksyon ng windings ayon sa scheme, upang markahan ang mga dulo ng output ng phase windings ng mga de-koryenteng makina, ang EL-1 na elektronikong aparato ay ginagamit. Pinapayagan ka nitong mabilis at tumpak na makita ang isang madepektong paggawa sa panahon ng paggawa ng mga windings, pati na rin pagkatapos ilagay ang mga ito sa mga grooves; ang sensitivity ng apparatus ay ginagawang posible na makita ang pagkakaroon ng isang short-circuited na pagliko para sa bawat 2000 na pagliko.

Kung ang isang maliit na bahagi lamang ng mga paikot-ikot ay may mga pagkakamali at pinsala, kung gayon ang isang bahagyang pag-aayos ay inireseta. Gayunpaman, sa kasong ito, dapat na posible na alisin ang mga may sira na bahagi ng paikot-ikot nang hindi napinsala ang mga nagagamit na mga seksyon o coils. Kung hindi, ang isang malaking overhaul na may kumpletong pagpapalit ng paikot-ikot ay mas kapaki-pakinabang.

Pag-aayos ng mga windings ng stator

Ang pag-aayos ng mga windings ng stator ay isinasagawa sa mga kaso ng alitan ng pagkakabukod, mga maikling circuit sa pagitan ng mga wire ng iba't ibang mga phase at sa pagitan ng mga pagliko ng isang yugto, shorting ng paikot-ikot sa kaso, pati na rin sa kaso ng mga break o mahinang mga contact sa mga soldered na koneksyon ng mga paikot-ikot o mga seksyon. Ang saklaw ng pag-aayos ay nakasalalay sa pangkalahatang kondisyon ng stator at ang likas na katangian ng fault. Matapos matukoy ang malfunction ng stator, ang isang bahagyang pag-aayos ay isinasagawa kasama ang pagpapalit ng mga indibidwal na paikot-ikot na coils o isang kumpletong pag-rewinding ay isinasagawa.

Ang single-layer random windings ay ginagamit sa mga stator ng induction motors na may kapangyarihan na hanggang 5 kW ng isang solong serye. Ang mga bentahe ng mga windings na ito ay ang mga wire ng isang coil ay inilatag sa bawat kalahating saradong puwang, ang paglalagay ng mga coils sa mga puwang ay isang simpleng operasyon, at ang pagpuno ng kadahilanan ng puwang na may mga wire ay napakataas. Sa mga stator ng mga de-koryenteng makina na may lakas na 5-100 kW, ang dalawang-layer na maluwag na paikot-ikot ay ginagamit na may kalahating saradong uka na anyo. Para sa mga induction motor na may kapangyarihan na higit sa 100 kW, ang mga windings ay ginawa gamit ang mga rectangular wire coils. Ang mga stator ng mga makina para sa mga boltahe sa itaas 660 V ay nasugatan ng mga hugis-parihaba na wire.

kanin. 103. Hinge template para sa winding bobbins:
1 - clamping nut; 2 - pag-aayos ng bar; 3 - bar ng bisagra.

Ang mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at stator grooves ay iba para sa bilog o parihabang wire windings. Ang mga round wire coils ay nasugatan sa mga espesyal na template. Ang pag-ikot ng kamay sa mga coils ay nakakaubos ng oras at masinsinang paggawa. Mas madalas, ginagamit ang mechanized winding ng mga coils sa mga makina na may mga espesyal na hinged templates (Fig. 103), kung saan maaari mong wind coils ng iba't ibang laki. Ginagawang posible ng parehong mga template na i-wind ang lahat ng mga coil sa serye, na nilayon para sa isang grupo ng coil o para sa buong yugto.

Ang mga windings ay gawa sa PELBO brand wires (wire enameled na may oil varnish at tinatakpan ng isang layer ng cotton yarn threads), PEL (wire enameled with oil-based varnish), PBD (wire insulated na may dalawang layers ng cotton yarn threads), PELLO (wire, insulated na may oil varnish at isang layer ng lavsan thread).

Ang pagkakaroon ng sugat sa mga grupo ng bobbin, sila ay nakatali sa isang tape at sila ay inilatag sa mga grooves. Upang ihiwalay ang mga windings mula sa katawan sa mga grooves, ginagamit ang mga manggas ng slot, na isang solong-layer o multi-layer na U-shaped na bracket na gawa sa isang materyal na pinili depende sa klase ng pagkakabukod. Kaya, para sa insulation class A, electrocardboard at varnished cloth ay ginagamit, para sa heat-resistant winding - flexible micanite o glass-mycanite.

Paggawa ng pagkakabukod at pagtula ng malambot na maluwag na paikot-ikot ng isang induction motor

Ang isang block diagram ng algorithm at isang flow chart para sa pag-aayos ng isang maluwag na paikot-ikot ng isang induction motor ay ibinigay sa ibaba.

Teknolohiya ng paggawa ng windings:

1. Gupitin ang isang hanay ng mga piraso ng insulating material ayon sa mga sukat ng winding data. Ibaluktot ang cuff sa mga cut strip sa magkabilang panig. Gumawa ng isang set ng mga slotted sleeves.


2. Linisin ang mga puwang ng stator mula sa alikabok at dumi. Ipasok ang pagkakabukod ng uka sa buong haba nito sa lahat ng mga uka.


3. Gupitin ang isang hanay ng mga piraso ng insulating material at maghanda ng mga gasket sa laki. Gumawa ng isang hanay ng mga gasket para sa mga paikot-ikot na frontal na bahagi.


4. Ipasok ang dalawang plato sa uka upang maprotektahan ang pagkakabukod ng mga wire mula sa pinsala sa panahon ng pagtula. Ipasok ang coil group sa bore ng stator; ituwid ang mga wire gamit ang iyong mga kamay at ipasok ang mga ito sa mga grooves. Alisin mula sa uka ng plato. Ipamahagi ang mga wire nang pantay-pantay sa uka gamit ang fiber stick. Ipasok ang insulating interlayer sa uka. Ilagay ang inilatag na coil sa ilalim ng groove gamit ang martilyo (hatchet) Para sa double-layer winding, ilagay ang pangalawang coil sa groove.


5. Gumamit ng mga handa na wedges mula sa mga plastik na materyales (PTEF films, atbp.) o gumawa ng mga kahoy. Gupitin ang mga piraso ng kahoy sa mga sukat ng data ng pambalot. Tukuyin ang kanilang relatibong halumigmig at tuyo hanggang 8% na relatibong halumigmig. Ibabad ang mga kahoy na wedges sa linseed oil at tuyo.


6. Ipasok ang wedge sa uka at i-jam gamit ang martilyo.
   Gupitin ang mga dulo ng mga wedge na nakausli mula sa mga dulo ng stator gamit ang mga pliers ng karayom-ilong, na iniiwan ang mga dulo ng 5 - 7 mm sa bawat panig Gupitin ang mga nakausli na bahagi ng mga insulating gasket.


7. Ipasok ang mga insulating gasket sa mga paikot-ikot na dulo sa pagitan ng magkatabing mga coil ng dalawang grupo ng magkakaibang mga phase na inilatag nang magkatabi.
   Ibaluktot ang mga frontal na bahagi ng winding coils sa pamamagitan ng 15-18 ° na may mga suntok ng martilyo patungo sa panlabas na diameter ng stator. Pagmasdan ang makinis na liko ng mga wire ng coil sa mga lugar kung saan lumabas ang mga ito sa uka.

Ang pamamaraan para sa paggawa ng pagkakabukod at paglalagay ng mga paikot-ikot na mga wire ay maaaring iba. Halimbawa, ang paggawa ng mga groove sleeves, interlayer gaskets, ang paggawa ng mga wedge na gawa sa kahoy ay maaaring isagawa bago ilagay ang mga windings, at pagkatapos ay ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay nananatili ayon sa kasalukuyang pamamaraan.

Sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ng winding, pinapayagan ang ilang generalization para sa mga detalye.

kanin. 104. Pagsasalansan at pagkakabukod ng isang dalawang-layer na paikot-ikot na stator ng mga asynchronous na motor:
uka (a) at pangharap na bahagi ng paikot-ikot (b):
1 - kalang; 2, 5 - de-koryenteng karton; 3 - payberglas; 4 - cotton tape; 6 - cotton stocking.

Ang mga coils ng double-layer winding ay inilatag (Fig. 104) sa mga grooves ng core sa mga grupo, habang sila ay nasugatan sa template. Ang mga coils ay nakasalansan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Ang mga wire ay ipinamamahagi sa isang layer at ang mga gilid ng coils na katabi ng uka ay ipinasok. Ang iba pang mga gilid ng mga coils ay ipinasok pagkatapos na ang mga underside ng mga coils ng lahat ng mga puwang, na sakop ng pitch ng winding, ay naipasok. Ang mga sumusunod na coils ay inilatag nang sabay-sabay sa ibaba at itaas na mga gilid na may gasket sa mga grooves sa pagitan ng itaas at mas mababang mga gilid ng mga coils ng insulating cardboard spacer, baluktot sa anyo ng isang staple. Sa pagitan ng mga frontal na bahagi ng windings, ang mga insulating strip na gawa sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit sa kanila ay inilalagay.

kanin. 105. Device para sa pagtutulak ng mga wedges sa mga grooves

Matapos ilagay ang paikot-ikot sa mga grooves, ang mga gilid ng mga manggas ng uka ay baluktot at pinupukpok sa mga uka na may mga wedge na gawa sa kahoy o textolite. Upang maprotektahan ang mga wedge 1 mula sa pagbasag at protektahan ang frontal na bahagi ng paikot-ikot, isang aparato (Larawan 105) ang ginagamit, na binubuo ng isang baluktot na sheet na bakal ng may hawak na 2, kung saan ang isang bakal na baras 3 ay malayang ipinasok, na may hugis. at laki ng isang kalang. Ang wedge ay ipinasok na may isang dulo sa uka, kasama ang isa sa may hawak at hinihimok ng mga suntok ng martilyo sa isang bakal na pamalo. Ang haba ng wedge ay dapat na 10–20 mm na higit sa haba ng core at 2–3 mm na mas mababa kaysa sa haba ng manggas; kapal ng wedge - hindi bababa sa 2 mm. Ang mga wedge ay pinakuluan sa drying oil sa temperatura na 120-140 C sa loob ng 3-4 na oras.

Matapos ang pagtatapos ng pagtula ng mga coils sa mga grooves at ang wedging ng windings, ang circuit ay binuo, na nagsisimula sa serye na koneksyon ng mga coils sa mga grupo ng coil. Para sa simula ng mga phase, ang mga konklusyon ng mga grupo ng coil ay kinuha, na lumalabas sa mga grooves na matatagpuan malapit sa lead-in shield ng electric motor. Ang mga terminal ng bawat yugto ay konektado sa pamamagitan ng unang pagtanggal sa mga dulo ng mga wire.

Ang pagkakaroon ng pag-assemble ng winding diagram, sinusuri nila ang dielectric na lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa kaso. Ang kawalan ng mga turn short circuit sa winding ay tinutukoy gamit ang EL-1 apparatus.

Ang pagpapalit ng coil ng nasira na pagkakabukod

Ang pagpapalit ng coil ng nasira na pagkakabukod ay nagsisimula sa pag-alis ng pagkakabukod ng mga inter-coil na koneksyon at mga banda na nakakabit sa mga frontal na bahagi ng mga coils sa shroud ring, pagkatapos ay alisin ang mga spacer sa pagitan ng mga frontal na bahagi, i-unsolder ang mga koneksyon ng mga coils at patumbahin. ang uka wedges. Ang mga coils ay pinainit gamit ang direktang kasalukuyang sa temperatura na 80 - 90 ° C. Ang itaas na mga gilid ng mga coils ay itinaas gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy, maingat na baluktot ang mga ito sa loob ng stator at tinali ang mga ito sa mga frontal na bahagi ng inilatag na mga coils na may keeper tape. Pagkatapos nito, alisin ang coil na may nasira na pagkakabukod mula sa mga grooves. Ang lumang pagkakabukod ay tinanggal at pinalitan ng bago.

Kung, bilang isang resulta ng mga turn short circuit, ang mga wire ng coil ay nasunog, ito ay pinalitan ng isang bago, sugat mula sa parehong wire. Kapag nag-aayos ng mga paikot-ikot mula sa matibay na mga coil, posible na mapanatili ang mga paikot-ikot na mga wire ng hugis-parihaba na cross-section para sa pagpapanumbalik.

Ang teknolohiya ng winding rigid coils ay mas kumplikado kaysa sa random winding coils. Ang wire ay nasugatan sa isang patag na template, ang mga bahagi ng uka ng mga coils ay nakaunat sa isang pantay na distansya sa pagitan ng mga grooves. Ang mga coils ay may makabuluhang pagkalastiko, samakatuwid, upang makakuha ng eksaktong mga sukat, ang kanilang mga bahagi ng uka ay pinindot, at ang mga frontal na bahagi ay naituwid. Ang proseso ng pagpindot ay binubuo sa heating coils sa ilalim ng presyon, lubricated na may bakelite o glyphthalic varnish. Kapag pinainit, ang mga binder ay lumambot at pinupuno ang mga pores ng mga materyales sa insulating, at pagkatapos ng paglamig, sila ay tumigas at humawak sa mga wire ng coil.

Bago mag-ipon sa mga grooves, ang mga coils ay itinuwid sa tulong ng mga device. Ang mga natapos na coils ay inilalagay sa mga grooves, pinainit sa isang temperatura ng 75 - 90 ° C at nabalisa na may magaan na suntok ng martilyo sa isang kahoy na sedimentary bar. Ang mga frontal na bahagi ng mga coils ay itinuwid sa parehong paraan. Ang mga underside ng frontal na bahagi ay nakatali sa banding ring na may kurdon. Ang mga gasket ay pinalo sa pagitan ng mga pangharap na bahagi. Ang mga inihandang coils ay ibinababa sa mga grooves, ang mga grooves ay na-jammed at ang mga inter-coil na koneksyon ay ibinebenta.

Pag-aayos ng rotor windings

Ang mga sumusunod na uri ng windings ay ginagamit sa mga asynchronous na motor: "squirrel cages" na may aluminum cast rods o welded mula sa copper rods, coil at rod. Ang pinakalaganap ay ang mga squirrel cage na puno ng aluminyo. Ang paikot-ikot ay binubuo ng mga pamalo at mga singsing sa dulo, kung saan ang mga pakpak ng tagahanga ay inihagis.

Upang alisin ang nasirang "hawla" ito ay ginagamit upang matunaw ito o matunaw ang aluminyo sa isang 50% na solusyon ng caustic soda sa loob ng 2 - 3 oras. Ang bagong "hawla" ay ibinuhos ng tinunaw na aluminyo sa temperatura na 750-780 ° C. Ang rotor ay preheated sa 400-500 ° C upang maiwasan ang napaaga solidification ng aluminyo. Kung ang rotor ay mahinang naka-compress bago ibuhos, pagkatapos ay sa panahon ng pagbuhos, ang aluminyo ay maaaring tumagos sa pagitan ng mga sheet ng bakal at isara ang mga ito, na nagdaragdag ng mga pagkalugi sa rotor mula sa mga eddy currents. Ang masyadong malakas na pagpindot sa bakal ay hindi rin katanggap-tanggap, dahil maaaring masira ang mga bagong ibinuhos na tungkod.

Ang mga kulungan ng ardilya ng tansong pamalo ay kadalasang kinukumpuni gamit ang mga lumang pamalo. Ang pagkakaroon ng pagputol ng koneksyon ng mga rod ng "hawla" sa isang bahagi ng rotor, alisin ang singsing, at pagkatapos ay gawin ang parehong operasyon sa kabilang panig ng rotor. Markahan ang posisyon ng singsing na may kaugnayan sa mga grooves upang ang mga dulo ng mga rod at ang mga lumang grooves ay nag-tutugma sa panahon ng pagpupulong. Ang mga tungkod ay natumba, maingat na hinahampas ng martilyo sa mga liner ng aluminyo at itinuwid.

Ang mga tungkod ay dapat pumasok sa mga grooves na may isang magaan na suntok ng martilyo sa lining ng textolite. Inirerekomenda na sabay na ipasok ang lahat ng mga rod sa mga grooves at i-tap ang mga diametrically opposed rods. Ang mga rod ay ibinebenta sa turn, preheating ang singsing sa isang temperatura kung saan ang copper-phosphorus solder ay madaling natutunaw kapag ito ay dinala sa junction. Kapag naghihinang, sundin ang pagpuno ng mga puwang sa pagitan ng singsing at ng baras.

Sa induction motors na may phase rotor, ang mga paraan ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng rotor windings ay hindi gaanong naiiba sa mga pamamaraan ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng stator windings. Ang pag-aayos ay nagsisimula sa pag-alis ng paikot-ikot na circuit, pag-aayos ng lokasyon ng simula at pagtatapos ng mga phase sa rotor at ang lokasyon ng mga koneksyon sa pagitan ng mga grupo ng coil. Bilang karagdagan, i-sketch o i-record ang numero at lokasyon ng mga banda, ang diameter ng banding wire at ang bilang ng mga kandado; ang bilang at lokasyon ng pagbabalanse ng mga timbang; materyal na pagkakabukod, ang bilang ng mga layer nito sa mga rod, mga gasket sa uka, sa mga frontal na bahagi, atbp. Ang pagpapalit ng diagram ng koneksyon sa panahon ng proseso ng pag-aayos ay maaaring humantong sa kawalan ng timbang sa rotor. Ang isang bahagyang kawalan ng timbang kapag pinapanatili ang circuit pagkatapos ng pagkumpuni ay inaalis sa pamamagitan ng pagbabalanse ng mga timbang, na nakakabit sa mga may hawak ng rotor winding.

Matapos maitaguyod ang mga sanhi at likas na katangian ng malfunction, ang isyu ng bahagyang o kumpletong pag-rewind ng rotor ay napagpasyahan. Ang nagbubuklod na kawad ay tinanggal sa drum. Pagkatapos alisin ang mga bendahe, ang mga panghinang ay ibinebenta sa mga ulo at ang mga pang-ugnay na clamp ay tinanggal. Ang mga frontal na bahagi ng mga rod ng itaas na layer ay baluktot mula sa gilid ng mga slip ring at ang mga rod na ito ay tinanggal mula sa uka. Linisin ang mga baras mula sa lumang pagkakabukod at ituwid ang mga ito. Ang mga grooves ng rotor core at ang winding holder ay nililinis ng mga nalalabi sa pagkakabukod. Ang mga nakahanay na rod ay insulated, barnisado at tuyo. Ang mga dulo ng mga rod ay naka-lata na may POS-ZO solder. Ang grooved insulation ay pinalitan ng bago, inilalagay ang mga kahon at gasket sa ilalim ng mga grooves na may pare-parehong protrusion mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng core. Matapos makumpleto ang gawaing paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang rotor windings.

kanin. 106. Paglalagay ng rotor winding coil:
isang - likaw; b - bukas na uka ng rotor na may paikot-ikot na inilatag.

Sa isang solong serye A ng mga asynchronous na motor na may lakas na hanggang 100 kW na may isang phase rotor, ginagamit ang loop double-layer rotor windings mula sa multi-turn coils (Fig. 106, a).

Kapag nag-aayos, ang mga windings ay inilalagay sa mga bukas na puwang (Larawan 106, b). Ginagamit din ang dating tinanggal na rotor winding rods. Ang luma ay unang inalis sa kanila at inilapat ang bagong pagkakabukod. Sa kasong ito, ang paikot-ikot na pagpupulong ay binubuo ng pagtula ng mga rod sa mga rotor slot, baluktot ang frontal na bahagi ng mga rod at pagkonekta sa mga rod ng itaas at mas mababang mga hilera sa pamamagitan ng paghihinang o hinang.

Matapos ilagay ang lahat ng mga rod o tapos na windings, ang mga pansamantalang bendahe ay inilapat sa mga rod, nasubok para sa kawalan ng isang maikling circuit sa katawan; ang rotor ay tuyo sa temperatura na 80-100 ° C sa isang drying cabinet o oven. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang paikot-ikot na pagkakabukod ay nasubok, ang mga pamalo ay konektado, ang mga wedge ay hinihimok sa mga grooves at ang mga paikot-ikot ay bandaged.

Kadalasan sa pagsasanay sa pag-aayos, ang mga banda ay gawa sa fiberglass at inihurnong kasama ng paikot-ikot. Ang seksyon ng fiberglass bandage ay nadagdagan ng 2 - 3 beses na may kaugnayan sa seksyon ng wire bandage. Ang attachment ng end turn ng fiberglass na may pinagbabatayan na layer ay nangyayari sa panahon ng pagpapatayo ng winding sa panahon ng sintering ng thermosetting varnish kung saan ang fiberglass ay pinapagbinhi. Sa ganitong pagtatayo ng bendahe, ang mga elemento tulad ng mga kandado, mga bracket at underband na pagkakabukod ay tinanggal. Ang mga aparato at makina para sa paikot-ikot na mga fiberglass na banda ay ginagamit katulad ng para sa paikot-ikot na kawad.

Pag-aayos ng armature windings

Ang mga malfunction sa armature windings ng DC machine ay maaaring sa anyo ng pagkonekta sa winding sa case, interturn short circuits, wire break at unsoldering ang mga dulo ng winding mula sa collector plates.

Upang ayusin ang paikot-ikot, ang anchor ay nalinis ng dumi at langis, ang mga banda ay tinanggal, ang mga koneksyon sa kolektor ay ibinebenta at ang lumang paikot-ikot ay tinanggal. Upang mapadali ang pagkuha ng paikot-ikot mula sa mga puwang, ang armature ay pinainit sa temperatura na 80 - 90 ° C sa loob ng 1 oras. Upang itaas ang itaas na mga seksyon ng mga coils, ang isang ground wedge ay hinihimok sa uka sa pagitan ng mga coils, at upang iangat ang ibabang bahagi ng mga coils, sa pagitan ng coil at sa ilalim ng uka. Ang mga grooves ay nalinis at tinatakpan ng insulating varnish.

Sa mga armature ng mga makina na may lakas na hanggang 15 kW na may kalahating saradong anyo ng uka, ginagamit ang mga maluwag na paikot-ikot, at para sa mga makina na may mas mataas na kapangyarihan na may bukas na anyo ng uka, ginagamit ang mga paikot-ikot na paikot-ikot. Ang mga coils ay gawa sa bilog o hugis-parihaba na kawad. Ang pinakalaganap na patterned anchor windings ay gawa sa mga insulated wire o tansong busbar, na insulated ng barnisado na tela o mika tape.

Ang mga seksyon ng template winding ay nasugatan sa isang unibersal na hugis bangka na template at pagkatapos ay nakaunat, dahil dapat itong nakahiga sa dalawang grooves na matatagpuan sa paligid ng circumference ng armature. Matapos ibigay ang pangwakas na hugis, ang coil ay insulated na may ilang mga layer ng tape, na babad nang dalawang beses sa insulating varnishes, tuyo at tinned ang mga dulo ng mga wire para sa kasunod na paghihinang sa mga plate ng kolektor.

Ang insulated coil ay ipinasok sa mga grooves ng armature core. Ang mga ito ay naayos sa kanila na may mga espesyal na wedge at ang mga wire ay konektado sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang na may POS-30 solder. Ang mga wedge ay pinindot mula sa mga materyal na plastik na lumalaban sa init - isoflex-2, trivolter, PTEF films (polyethylene terephthalate).

Ang koneksyon ng mga dulo ng paikot-ikot sa pamamagitan ng paghihinang ay isinasagawa nang maingat, dahil ang mahinang kalidad na paghihinang ay hahantong sa isang lokal na pagtaas sa paglaban at pagtaas ng pag-init ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina. Ang kalidad ng paghihinang ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-inspeksyon sa punto ng paghihinang at pagsukat ng paglaban sa pakikipag-ugnay, na dapat ay pareho sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor. Pagkatapos, ang isang gumaganang kasalukuyang ay dumaan sa armature winding sa loob ng 30 minuto. Sa kawalan ng mga depekto sa mga joints, hindi dapat tumaas ang lokal na pag-init.

Ang lahat ng trabaho sa pagtatanggal-tanggal ng mga bendahe, ang pagpapataw ng wire o glass tape bandage sa mga anchor ng DC machine ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng kapag nag-aayos ng mga windings ng phase rotors ng mga asynchronous machine.

Pag-aayos ng pole coil

Ang mga pol coils ay tinatawag na field windings, na, ayon sa kanilang layunin, ay nahahati sa mga coils ng pangunahing at karagdagang mga pole ng DC machine. Ang mga pangunahing coils ng parallel excitation ay binubuo ng maraming mga liko ng manipis na wire, at ang mga coils ng series excitation ay may ilang mga liko ng malaking wire, sila ay sugat mula sa hubad na tansong busbars, inilatag flat o sa isang gilid.

Matapos matukoy ang may sira na coil, ito ay papalitan sa pamamagitan ng pagkolekta ng coil sa mga pole. Ang mga bagong pole coil ay sinusugat sa mga espesyal na makina gamit ang bobbins o mga template. Ginagawa ang mga pole coil sa pamamagitan ng pag-wiring ng insulated wire nang direkta sa isang insulated pole, na dati nang nilinis at pinahiran ng glyphtal varnish. Ang isang barnis na tela ay nakadikit sa poste at ito ay nakabalot sa ilang mga layer ng micafolia na pinapagbinhi ng asbestos varnish. Pagkatapos ng paikot-ikot, ang bawat layer ng micafolia ay pinaplantsa ng mainit na bakal at pinupunasan ng malinis na tela. Sa huling layer ng micafolia, ang isang layer ng barnis ay nakadikit. Ang pagkakaroon ng insulated ang poste, ilagay ang mas mababang insulating washer dito, wind ang coil, ilagay sa itaas na insulating washer at wedge ang coil sa poste na may wooden wedges.

Ang mga coils ng auxiliary pole ay naayos sa pamamagitan ng pagpapanumbalik ng pagkakabukod ng mga liko. Ang coil ay nalinis ng lumang pagkakabukod, ilagay sa isang espesyal na mandrel. Ang insulating material ay asbestos na papel na 0.3 mm ang kapal, gupitin sa mga frame ayon sa laki ng mga liko. Ang bilang ng mga spacer ay dapat na katumbas ng bilang ng mga pagliko. Sa magkabilang panig sila ay natatakpan ng isang manipis na layer ng bakelite o glyphtal varnish. Ang mga pagliko ng coil ay itinutulak sa mandrel at ang mga spacer ay ipinasok sa pagitan nila. Pagkatapos ang spool ay hinila kasama ng cotton tape at pinindot. Ang pagpindot sa coil ay isinasagawa sa isang metal mandrel, kung saan inilalagay ang isang insulating washer, pagkatapos ay naka-install ang coil, na sakop ng pangalawang washer at ang coil ay naka-compress. Ang pagpainit sa pamamagitan ng isang welding transpormer sa 120 C, ang coil ay karagdagang naka-compress. Palamigin ito sa isang pinindot na posisyon sa 25 - 30 ° C. Pagkatapos alisin mula sa mandrel, ang coil ay pinalamig, natatakpan ng isang pinatuyong hangin na barnis at pinananatili sa temperatura na 20 - 25 ° C sa loob ng 10 - 12 na oras.

kanin. 107. Mga variant ng pagkakabukod ng mga pole core at pole coils:
1, 2, 4 - getinax; 3 - cotton tape; 5 - de-koryenteng karton; 6 - textolite.

Ang panlabas na ibabaw ng coil ay insulated (Fig. 107) na halili sa mga asbestos at mikanitovy tape, na naayos na may taffeta tape, na pagkatapos ay barnisan. Ang likid ay itinutulak sa isang karagdagang poste at nababalot ng mga wedge na gawa sa kahoy.

Pagpapatuyo, pagpapabinhi at pagsubok ng windings

Ang mga ginawang windings ng stators, rotors at armatures ay pinatuyo sa mga espesyal na oven at drying chamber sa temperatura na 105-120 ° C. Ang pagpapatayo mula sa hygroscopic insulating materials (electrocardboard, cotton tapes) ay nag-aalis ng kahalumigmigan, na pumipigil sa malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa mga pores ng insulating parts sa panahon ng winding impregnation.

Ang pagpapatayo ay isinasagawa sa mga infrared ray ng mga espesyal na electric lamp, o paggamit ng mainit na hangin sa mga silid ng pagpapatayo. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang mga windings ay pinapagbinhi ng mga barnis na BT-987, BT-95, BT-99, GF-95 sa mga espesyal na impregnating bath. Ang lugar ay nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang impregnation ay isinasagawa sa isang paliguan na puno ng barnisan at nilagyan ng pagpainit para sa mas mahusay na pagtagos ng barnis sa pagkakabukod ng wire winding.

Sa paglipas ng panahon, ang lacquer sa paliguan ay nagiging mas malapot at mas makapal, dahil sa volatilization ng mga solvents na may kakulangan. Bilang isang resulta, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire ay lubhang nabawasan, lalo na sa mga kaso kung saan ang mga paikot-ikot na mga wire ay mahigpit na nakaimpake sa mga grooves ng mga core. Samakatuwid, kapag impregnating ang windings, ang density at lagkit ng impregnating varnish sa paliguan ay patuloy na sinusuri at ang mga solvents ay pana-panahong idinagdag. Ang mga windings ay pinapagbinhi hanggang tatlong beses, depende sa kanilang mga kondisyon sa pagpapatakbo.

kanin. 108. Device para sa impregnating stators:
1 - tangke; 2 - tubo; 3 - tubo ng sangay; 4 - stator; 5 - takip; 6 - silindro; 7 - rotary traverse; 8 - hanay.

Upang i-save ang barnis na natupok sa pamamagitan ng pagdikit sa mga dingding ng stator frame, ang isa pang paraan ng pagpapabinhi ng winding ay ginagamit gamit ang isang espesyal na aparato (Larawan 108). Ang stator na may winding 4, handa na para sa impregnation, ay naka-install sa takip ng isang espesyal na tangke 1 na may barnisan, na dati nang isinara ang stator terminal box na may plug. Ang isang selyo ay inilalagay sa pagitan ng dulo ng stator at ng takip ng tangke. Sa gitna ng talukap ng mata mayroong isang pipe 2, ang ibabang dulo nito ay matatagpuan sa ibaba ng antas ng barnisan sa tangke.

Upang ma-impregnate ang stator winding, ang naka-compress na hangin na may presyon na 0.45 - 0.5 MPa ay ibinibigay sa tangke sa pamamagitan ng nozzle 3, sa tulong kung saan tumataas ang antas ng barnis hanggang sa mapuno ang buong paikot-ikot, ngunit sa ibaba ng itaas na bahagi ng stator. gilid ng frame. Sa dulo ng impregnation, patayin ang supply ng hangin at hawakan ang stator ng mga 40 minuto (upang maubos ang natitirang barnis sa tangke), alisin ang plug mula sa terminal box. Pagkatapos nito, ang stator ay ipinadala sa silid ng pagpapatayo.

Ang parehong aparato ay ginagamit din para sa impregnating ang stator windings sa ilalim ng presyon. Ang pangangailangan para dito ay lumitaw sa mga kaso kung saan ang mga wire ay napakahigpit na inilatag sa mga grooves ng stators at may ordinaryong impregnation (nang walang barnisan presyon) ang barnisan ay hindi tumagos sa lahat ng mga pores ng pagkakabukod ng mga liko. Ang proseso ng pressure impregnation ay ang mga sumusunod. Ang stator 4 ay naka-install sa parehong paraan tulad ng sa unang kaso, ngunit ito ay sarado mula sa itaas na may isang takip 5. Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay sa tank 1 at cylinder b, na pinindot ang takip 5 hanggang sa dulo ng stator frame sa pamamagitan ng ang naka-install na seal gasket. Ang pivoting cross-arm 7, na naka-mount sa column 8, at ang screw connection ng takip sa cylinder ay nagpapahintulot sa device na ito na gamitin para sa impregnating stator windings ng iba't ibang taas.

Ang impregnating varnish ay ibinibigay sa tangke mula sa isang lalagyan na matatagpuan sa isa pa, hindi sunog na mapanganib na silid. Ang mga barnis at solvents ay nakakalason at mapanganib sa sunog at, alinsunod sa mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, ang pagtatrabaho sa kanila ay dapat isagawa sa salaming de kolor, guwantes, isang goma na apron sa mga silid na nilagyan ng supply at exhaust ventilation.

Matapos ang pagtatapos ng impregnation, ang mga windings ng mga makina ay tuyo sa mga espesyal na kamara. Ang hangin na ibinibigay sa silid sa pamamagitan ng sapilitang sirkulasyon ay pinainit ng mga electric heater, gas o steam heater. Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang temperatura ng hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Sa simula ng pagpapatayo ng mga windings, ang temperatura sa silid ay nakatakda nang bahagyang mas mababa (100-110 ° C). Sa temperatura na ito, ang mga solvent ay tinanggal mula sa pagkakabukod ng mga windings at nagsisimula ang pangalawang panahon ng pagpapatayo - pagluluto ng varnish film. Sa oras na ito, ang temperatura ng pagpapatayo ng mga windings ay nadagdagan para sa 5-6 na oras hanggang 140 ° C (para sa klase ng pagkakabukod L). Kung, pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatayo, ang paglaban ng pagkakabukod ng mga paikot-ikot ay nananatiling hindi sapat, kung gayon ang pag-init ay patayin at ang mga paikot-ikot ay pinahihintulutang lumamig sa isang temperatura na 10-15 ° C na mas mataas kaysa sa nakapaligid na temperatura, pagkatapos kung saan ang pag-init ay nakabukas. sa muli at ang proseso ng pagpapatayo ay ipinagpatuloy.

Ang mga proseso ng impregnation at pagpapatayo ng mga windings sa mga negosyo sa pag-aayos ng enerhiya ay pinagsama at, bilang isang panuntunan, mekanisado.

Sa proseso ng pagmamanupaktura at pag-aayos ng mga windings ng makina, ang mga kinakailangang pagsusuri ng pagkakabukod ng coil ay isinasagawa. Ang boltahe ng pagsubok ay dapat na tulad na sa panahon ng mga pagsubok ang mga may sira na seksyon ng pagkakabukod ay inihayag at ang pagkakabukod ng mga magagamit na windings ay hindi nasira. Kaya, para sa mga coil na may boltahe na 400 V, ang pagsubok na boltahe ng isang coil na hindi na-dismantle mula sa mga puwang sa loob ng 1 min ay dapat na katumbas ng 1600 V, at pagkatapos na ikonekta ang circuit na may bahagyang pag-aayos ng paikot-ikot - 1300 V.

Ang insulation resistance ng electric motor windings na may boltahe hanggang 500 V pagkatapos ng impregnation at drying ay dapat na hindi bababa sa 3 MΩ para sa stator windings at 2 MΩ para sa rotor windings pagkatapos ng full rewinding at 1 MΩ at 0.5 MΩ, ayon sa pagkakabanggit, pagkatapos ng partial rewinding. Ang mga halagang ito ng mga winding insulation resistance ay inirerekomenda batay sa pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina.

Pahina 12 ng 14

Pangunahing impormasyon tungkol sa mga windings.

Sa seksyong ito, ang impormasyon sa mga paikot-ikot at kung paano ayusin ang mga ito ay ibinibigay lamang sa lawak na dapat malaman ng isang tagapag-ayos ng kuryente tungkol sa mga ito upang propesyonal na magsagawa ng mga pagpapatakbo ng pagkukumpuni ng kuryente sa mga de-koryenteng makina.
Ang winding ng isang electric machine ay nabuo mula sa mga turn, coils at coil group.
Ang coil ay tinatawag na dalawang series-connected conductors na matatagpuan sa ilalim ng magkatabing magkabilang poste. Ang kinakailangang (kabuuang) bilang ng mga paikot-ikot na pagliko ay tinutukoy ng na-rate na boltahe ng makina, at ang cross-sectional area ng mga conductor ay tinutukoy ng kasalukuyang ng makina, ang cue ball ay maaaring binubuo ng ilang mga parallel conductor.
Coil - ilang mga liko, inilatag ng kaukulang panig sa dalawang grooves at konektado sa serye sa bawat isa. Ang mga bahagi ng coil na nakahiga sa mga grooves ng core ay tinatawag na grooved o active, at ang mga nasa labas ng grooves ay tinatawag na frontal.
Ang pitch ng coil ay ang bilang ng mga dibisyon ng slot na nakapaloob sa pagitan ng mga sentro ng mga slot kung saan magkasya ang mga gilid ng coil o coil. Ang coil pitch ay maaaring diametrical o pinaikling. Ang diametric ay tinatawag na pitch ng coil, katumbas ng pole division, at ang pinaikling isa ay medyo mas mababa kaysa sa diametrical.
Ang isang pangkat ng coil ay binubuo ng ilang mga coils ng parehong phase na konektado sa serye, ang mga gilid nito ay nasa ilalim ng dalawang katabing pole.
Ang winding ay binubuo ng ilang mga grupo ng coil, na inilatag sa mga grooves at konektado ayon sa isang tiyak na pattern.
Ang isang indicator na nagpapakilala sa paikot-ikot ng isang alternating current electric machine ay ang bilang ng mga grooves q bawat poste at phase, na nagpapahiwatig kung gaano karaming mga coil side ng bawat phase ang mayroon. isang poste ng paikot-ikot. Since, reel
ang mga gilid ng isang yugto, na nakahiga sa ilalim ng dalawang katabing pole ng paikot-ikot, ay bumubuo ng isang pangkat ng coil, pagkatapos ay ang numero q ay nagpapahiwatig ng bilang ng mga coil na bumubuo sa mga pangkat ng coil ng paikot-ikot na ito.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay nahahati sa loop, wave at pinagsama. Ayon sa paraan ng pagpuno ng mga grooves, ang windings ng mga de-koryenteng makina ay maaaring single-layer at double-layer. Sa pamamagitan ng isang single-layer winding, ang gilid ng coil ay sumasakop sa buong uka kasama ang taas nito, at may dalawang-layer na paikot-ikot, kalahati lamang ng uka; ang iba pang kalahati ay napuno ng kaukulang bahagi ng kabilang coil.
Ang mga paraan ng pagtula ng mga windings sa mga grooves ay depende sa hugis ng huli. Ang mga grooves ng mga stator, rotor at armature ng mga de-koryenteng makina ay maaaring maging sa mga sumusunod na uri: sarado - kung saan ang mga coil wire ay ipinasok mula sa dulo ng core; kalahating sarado - kung saan ang mga wire ng coil ay ipinasok ("ibinuhos") nang paisa-isa sa isang makitid na puwang ng mga grooves; kalahating bukas - kung saan - ang mga matibay na coil ay ipinasok, nahahati sa dalawa sa bawat layer; bukas - kung saan inilalagay ang mga matitigas na coils.
Sa mga makina ng mga lumang disenyo, ang mga windings ay gaganapin sa mga grooves sa pamamagitan ng wedges na gawa sa kahoy, at sa mga modernong machine sa pamamagitan ng wedges na gawa sa iba't ibang solid insulating materials o sa pamamagitan ng mga bendahe. Ang iba't ibang mga hugis ng uka para sa mga de-koryenteng makina ay ipinakita sa Fig. 98.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay ginawa alinsunod sa pagguhit, kung saan ang kanilang mga diagram ay ipinapakita na may kondisyon at kumakatawan sa isang graphical na representasyon ng sweep ng bilog ng stator, rotor o armature. Ang ganitong mga scheme ay tinatawag na deployed. Ang mga diagram na ito ay maaaring gamitin upang ilarawan ang mga paikot-ikot ng mga de-koryenteng makina ng lahat ng uri, parehong direkta at alternating kasalukuyang, gayunpaman, sa pagsasanay sa pagkumpuni, para sa paglalarawan ng mga circuit ng dalawang-layer na stator windings ng AC electrical machine, kamakailan lamang ay ginamit nila ang pangunahing dulo. circuits, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple ng pagpapatupad at higit na kalinawan. Ang diagram ng pagtatapos ng isang dalawang-layer na stator winding ng isang four-pole machine ay ipinapakita sa Fig. 139, a, at ang kaukulang detalyadong diagram ay ipinapakita sa Fig. 139.6.
Ang mga winding diagram ay karaniwang ipinapakita sa isang projection. Upang gawing madaling makilala ang pag-aayos ng mga coils sa mga grooves ng core sa mga scheme ng two-layer windings, ang mga gilid ng coils sa groove part ay inilalarawan ng dalawang katabing linya - solid at dashed (dash-dotted) ; ang solidong linya ay nagpapahiwatig ng gilid ng spool sa tuktok ng slot, at ang may tuldok na linya ay nagpapahiwatig ng ilalim ng spool sa ilalim ng slot. Sa mga break ng vertical na linya, ang mga numero ng core grooves ay ipinahiwatig. Ang mas mababang at itaas na mga layer ng mga frontal na bahagi ay inilalarawan ng mga tuldok at solidong linya, ayon sa pagkakabanggit.


kanin. 139. Mga scheme ng isang dalawang-layer na three-phase winding: a - dulo, b - pinalawak
Ang mga arrow sa mga paikot-ikot na elemento, na nakakabit sa ilang mga diagram, ay nagpapakita ng direksyon ng EMF. o mga alon sa mga kaukulang elemento ng paikot-ikot sa isang tiyak na (pareho para sa lahat ng mga yugto ng paikot-ikot) sandali ng oras.
Ang mga simula ng una, pangalawa at pangatlong yugto ay itinalagang С /, С2 at СЗ, at ang mga dulo ng mga yugtong ito ay ayon sa pagkakabanggit ~ С4, С5 at СЗ. Ang uri ng paikot-ikot ay ipinahiwatig sa diagram, pati na rin ang mga parameter nito ay ibinigay: z - bilang ng mga puwang; Ang 2p ay ang bilang ng mga pole, y ang pitch ng paikot-ikot sa mga puwang; a ay ang bilang ng mga parallel na sangay sa phase; t ay ang bilang ng mga phase; Y (star) o D (delta) - mga paraan ng pagkonekta sa mga phase.

Paikot-ikot na mga circuit at disenyo.

Mga paikot-ikot na stator. Mayroong iba't ibang mga scheme at disenyo ng stator windings. Sa ibaba ay isinasaalang-alang lamang ang mga ito na pinakamadalas
kanin. 140. Ang lokasyon ng mga frontal na bahagi ng isang single-layer winding


ginagamit sa mga de-koryenteng makina ng mga lumang disenyo at ginagamit ngayon.
Ang mga single-layer windings na ginagamit sa mga makina ng mga lumang disenyo ay malawakang ginagamit din sa mga modernong makina dahil sa kanilang mataas na kakayahang makagawa, na ginagawang posible na i-wind ang mga windings sa isang mekanisadong paraan - sa mga espesyal na winding machine. Ang kabuuang bilang ng mga coils ng single-layer winding ay katumbas ng kalahati ng bilang ng stator slots, dahil ang isa sa mga gilid ng coil ay sumasakop sa buong slot, at samakatuwid, ang magkabilang gilid ng coil ay dalawang slots.
Ang mga single-layer coils ay may iba't ibang hugis, at ang mga frontal na bahagi ng coils ng parehong coil group ay may parehong hugis, ngunit iba't ibang laki. Upang mailagay ang paikot-ikot sa mga grooves ng stator core, ang mga frontal na bahagi ng mga coils ay nakaposisyon sa paligid ng circumference sa dalawa o tatlong mga hilera (Fig. 140).
Sa mga single-layer windings, concentric two- at three-plane windings ang pinaka-karaniwan. Tinatawag silang concentric dahil sa concentric na pag-aayos ng mga coils ng coil group, at two- at three-plane - dahil sa paraan na ang mga paikot-ikot na dulo ay nakaayos sa dalawa o tatlong antas.
Ang isang diagram ng isang three-phase single-layer concentric two-plane stator winding ay ipinapakita sa Fig. 141, a. Sa mga linya ng mga grooves may mga arrow na nagpapahiwatig ng mga direksyon ng EMF at kasalukuyang sa bawat uka, depende sa lokasyon nito sa ilalim ng mga pole sa magnetic field ng paikot-ikot sa isang tiyak na punto ng oras. Sa isang single-layer na three-phase winding, ang bilang ng mga coil group ng buong winding ay katumbas ng 3p ip - ang bilang ng mga grupo sa bawat phase).
Sa pantay na bilang ng mga pares ng stator pole (2p = 4, 8, 12, atbp.), ang bilang ng mga grupo ng coil ay magiging pantay din at maaari silang hatiin nang pantay sa dalawang uri; maliit na grupo ng coil - na may lokasyon ng mga frontal na bahagi sa unang eroplano; malalaking grupo ng coil - na may lokasyon ng mga frontal na bahagi sa pangalawang eroplano. Sa kasong ito, ang buong dalawang-eroplano na paikot-ikot ay maaaring nahahati sa tatlong mga yugto na may pantay na bilang ng mga maliliit at malalaking grupo ng coil sa bawat yugto. Kung ang bilang ng mga pares ng stator pole ay kakaiba (2/7 = 6, 10, 14, atbp.), ang two-plane single-layer winding ay hindi maaaring ipamahagi sa phase na may parehong bilang ng malaki at maliit na coil group. Ang isa sa mga grupo ng coil ay nakuha gamit ang mga skewed frontal na bahagi, dahil ang mga halves nito ay matatagpuan sa iba't ibang mga eroplano.

kanin. 141. Mga scheme ng stator windings ng mga de-koryenteng makina: a - single-layer concentric two-plane, 6 - single-layer two-plane na may transition coil group, c - two-layer loop

Ang nasabing grupo ng coil ay tinatawag na transitional one.
Ang diagram ng isang single-layer two-plane stator winding ng isang anim na poste na makina na may isang transition coil group ay ipinapakita sa Fig. 14Cb. Ang paggawa ng single-layer windings na may soft coils mula sa round wires at may transitional frontal parts ay technologically simple. Ang paikot-ikot na matibay na single-layer winding coils mula sa mga rectangular wire ay nauugnay sa isang bilang ng mga kahirapan - ang paggamit ng mga espesyal na template at ang pagiging kumplikado ng pagbuo ng mga frontal na bahagi ng mga coils ng transition group. Kung ang naturang paikot-ikot ay ginagamit sa isang rotor, pagkatapos ay dahil sa iba't ibang masa (kawalan ng timbang) ng mga frontal na bahagi ng paikot-ikot, ang pagbabalanse ng rotor ay nagiging mahirap, at ang pagkakaroon ng isang kawalan ng timbang ay nagiging sanhi ng panginginig ng boses ng makina.
Sa isang dalawang-layer na paikot-ikot, ang kabuuang bilang ng mga coil ay katumbas ng kabuuang bilang ng mga puwang sa stator core, at ang kabuuang bilang ng mga pangkat ng coil sa isang phase ay katumbas ng bilang ng mga poste ng makina. Ang double-layer windings ay ginawa sa isa o higit pang parallel na sanga. Ang isang diagram ng isang dalawang-layer na loop winding na ginawa sa dalawang parallel na sanga (a = 2) na may single-turn coils ay ipinapakita sa Fig. 141, c. Walang karagdagang mga inter-coil jumper sa loob nito, dahil ang mga inter-coil na koneksyon ay direktang ginawa ng mga frontal na bahagi.
Ang lahat ng mga grupo ng coil na kasama sa anumang parallel branch ay puro sa isang bahagi ng stator circumference, samakatuwid ang paraan na ito ng pagbuo ng parallel branches ay tinatawag na concentrated, sa kaibahan sa distributed method, kung saan ang lahat ng coil group ay nauuhaw para sa isang parallel branch na ibinahagi sa ibabaw ng buong circumference ng stator. Upang maisagawa ang isang parallel na koneksyon sa isang ipinamamahagi na paraan, kinakailangang isama sa serye ang mga kakaibang grupo ng coil (1,7, 13 at 19) ng circuit sa unang parallel na sangay ng unang yugto, at kahit na mga grupo ng coil (4, 10, 16 at 2V2) ng circuit na ito sa pangalawang parallel branch. mga scheme. Ang posibleng bilang ng mga parallel na sanga ng double-layer loop winding na may integer na bilang ng mga puwang sa bawat poste at phase ay tinutukoy ng ratio ng bilang ng mga pares ng pole sa bilang ng mga parallel na sangay na katumbas ng isang integer at katumbas ng isang integer) .
Ang pangunahing bentahe ng double-layer windings kumpara sa single-layer windings ay ang kakayahang pumili ng anumang pagpapaikli ng winding pitch, na nagpapabuti sa mga katangian ng electric machine:
Mga paikot-ikot na rotor. Ang mga rotor ng asynchronous electrical machine ay ginawa gamit ang isang short-circuited o phase winding.
Ang mga short-circuited windings ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang disenyo ay ginawa sa anyo ng isang "squirrel cage" na binubuo ng mga tansong pamalo, ang mga dulo nito ay ibinebenta sa mga butas na na-drill sa tanso na mga short-circuiting ring (tingnan ang Fig. 97, a).


kanin. 142. Wave windings: a - rotor, b - armature
Sa modernong asynchronous electric machine na may lakas na hanggang 100 kW, ang isang short-circuited rotor winding ay nabuo sa pamamagitan ng pagpuno ng mga puwang nito ng tinunaw na aluminyo.
Sa mga phase rotors ng asynchronous electric motors, ang dalawang-layer na wave o loop windings ay kadalasang ginagamit. Ang pinakakaraniwan ay wave windings, ang pangunahing bentahe nito ay ang pinakamababang bilang ng mga intergroup na koneksyon.
Ang pangunahing elemento ng wave winding ay karaniwang isang baras. Ang isang dalawang-layer na wave winding ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpasok ng dalawang rods mula sa dulo ng rotor sa bawat isa sa mga sarado o semi-closed na mga grooves nito. Ang diagram ng wave winding ng isang four-pole rotor na may 24 na puwang ay ipinapakita sa Fig. 142, a. Dalawang rod ay inilalagay sa bawat uka ng paikot-ikot, at ang mga rod ng itaas at mas mababang mga layer ay konektado sa pamamagitan ng paghihinang gamit ang mga clamp na inilalagay sa mga dulo ng mga rod.
Ang pitch ng wave-type winding ay katumbas ng bilang ng mga puwang na hinati sa bilang ng mga pole. Sa circuit na ipinapakita sa fig. 142, i, ang pitch ng winding sa kahabaan ng grooves = 24: 4 = 6. Nangangahulugan ito na ang upper rod ng groove 1 ay konektado sa lower rod ng groove 7, na, na may winding pitch na anim, ay konektado sa itaas na baras ng uka 13 at ang mas mababang 19. Upang ipagpatuloy ang paikot-ikot na may isang hakbang na katumbas ng anim, kinakailangan upang ikonekta ang ibabang baras ng uka sa itaas na uka 7, iyon ay, isara ang paikot-ikot, na kung saan ay hindi katanggap-tanggap. Upang maiwasan ang pag-ikli ng paikot-ikot kapag papalapit sa uka kung saan ito nagsimula, paikliin o pahabain ang pitch ng paikot-ikot sa pamamagitan ng isang uka. Ang mga paikot-ikot na alon na ginawa gamit ang isang hakbang na pagbawas ng isang puwang ay tinatawag na mga paikot-ikot na may pinaikling mga transition, at ang mga ginawa na may pagtaas ng hakbang sa pamamagitan ng isang puwang ay tinatawag na mga paikot-ikot na may mga pinahabang transition.
Sa winding diagram, ang bilang ng mga grooves q bawat poste at phase ay katumbas ng dalawa, samakatuwid, ito ay kinakailangan upang gumawa ng dalawang round ng rotor, at upang lumikha ng isang four-pole winding walang sapat na mga koneksyon sa kabaligtaran ng ang rotor, na maaaring makuha sa pamamagitan ng pag-ikot dito, ngunit sa kabaligtaran ng direksyon. Sa wave windings, ang front winding pitch mula sa gilid ng mga terminal (slip rings) at ang rear winding pitch mula sa gilid sa tapat ng slip rings ay nakikilala.
Ang pag-bypass sa rotor sa kabaligtaran na direksyon, sa kasong ito ang paglipat sa likurang hakbang, ay nakamit sa pamamagitan ng pagkonekta sa mas mababang baras ng uka 18 s. ang ibabang baras isang hakbang ang layo mula dito. Susunod, ang dalawang round ng rotor ay ginawa. Ang patuloy na pag-bypass sa rotor gamit ang rear ball, ang lower rod ng groove 12 ay konektado sa. ang itaas na pivot ng uka 6. Ang mga karagdagang koneksyon ay ginawa tulad ng sumusunod. Ang ibabang baras ng uka G ay konektado sa itaas na baras ng uka 19, na (tulad ng makikita mula sa diagram) ay konektado sa ibabang baras ng uka 13, at ang huli, naman, sa itaas na baras ng uka 7. Ang kabilang dulo ng itaas na baras ng uka 7 ay napupunta sa output, na bumubuo sa dulo ng unang yugto.
Ang windings ng phase rotors ng asynchronous motors ay konektado higit sa lahat ayon sa "star" scheme na may output ng tatlong dulo ng winding sa slip rings. Ang mga konklusyon ng mga dulo ng rotor winding ay itinalaga mula sa unang yugto P1, mula sa pangalawang P2 at mula sa ikatlong P39, at ang mga dulo ng mga yugto ng paikot-ikot ay ayon sa pagkakabanggit P4, P5 at P6. Ang mga jumper na nagkokonekta sa simula at mga dulo ng mga phase ng rotor winding ay ipinahiwatig sa mga Roman numeral, halimbawa, sa unang yugto, ang jumper na kumukonekta sa simula ng P1 at ang dulo ng P4 ay itinalaga ng mga numero I-IV, P2 at P5 - II-V, RZ at P6 - III-VI.
Anchor windings. Ang isang simpleng wave winding ng armature (Fig. 142.6) ay ginawa sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga dulo ng output ng mga seksyon sa dalawang collector plates AC at BD, ang distansya sa pagitan ng kung saan ay tinutukoy ng double pole division (2t). Kapag nagsasagawa ng paikot-ikot, ang dulo ng huling seksyon ng unang bypass ay konektado sa simula ng seksyon na katabi ng isa kung saan nagsimula ang bypass, at pagkatapos ay ang mga bypass kasama ang armature at collector ay ipagpapatuloy hanggang ang lahat ng mga puwang ay napuno at ang paikot-ikot ay sarado.

kanin. 143. Makina para sa manu-manong paikot-ikot ng mga likid ng stator windings:
a - pangkalahatang view, b - view mula sa gilid ng template; 1 - template pad, 2 shaft, 3 - disc, 4 - revolution counter, 5 - handle

Teknolohiya ng pag-aayos ng paikot-ikot.

Ang pangmatagalang pagsasanay ng pagpapatakbo ng mga naayos na de-koryenteng makina na may bahagyang pinalitan na mga paikot-ikot ay nagpakita na, bilang panuntunan, nabigo sila pagkatapos ng maikling panahon. Ito ay dahil sa maraming mga kadahilanan, kabilang ang isang paglabag sa panahon ng pag-aayos ng integridad ng pagkakabukod ng hindi nasira na bahagi ng mga windings, pati na rin ang hindi pagkakatugma sa kalidad at buhay ng serbisyo ng pagkakabukod ng bago at lumang mga bahagi ng ang mga paikot-ikot. Ang pinaka-angkop para sa pag-aayos ng mga de-koryenteng makina na may nasira windings ay; pagpapalit ng buong paikot-ikot na may buo o bahagyang paggamit ng mga wire nito. Samakatuwid, ang seksyong ito ay nagbibigay ng mga paglalarawan ng pag-aayos kung saan ang mga nasirang stator, rotor at armature windings ay pinapalitan ng ganap na bago sa repair plant.

Pag-aayos ng mga windings ng stator.

Ang paggawa ng stator winding ay nagsisimula sa paghahanda ng mga indibidwal na coils sa isang template. Para sa tamang pagpili ng laki ng template, kinakailangang malaman ang mga pangunahing sukat ng mga coils, pangunahin ang kanilang mga tuwid at frontal na bahagi. Ang mga sukat ng winding coils ng repaired machine ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagsukat sa lumang winding.
Ang mga coils ng mga random na paikot-ikot na stator ay nasugatan sa simple o unibersal na mga template na may manual o mekanikal na drive.

Kapag manu-manong paikot-ikot ang mga coils sa isang simpleng template, ang parehong mga pad nito 1 (Fig. 143, e, b) ay pinaghihiwalay ng isang distansya na tinutukoy ng mga sukat ng paikot-ikot, at ang mga ito ay naayos sa mga cutout ng disk 3, na naka-mount sa baras 2. Pagkatapos ang isang dulo ng paikot-ikot na wire ay naayos sa template at sa pamamagitan ng pag-ikot ng hawakan 5, ang kinakailangang bilang ng mga pagliko ng coil ay nasugatan.
Ang bilang ng mga pagliko sa likid ng sugat ay ipinapakita ng counter 4, na naka-install sa frame ng makina at nakakonekta sa baras 2. Pagkatapos tapusin ang paikot-ikot na isang likid, ang wire ay ililipat sa katabing cutout ng template at ang susunod na likid ay sugat .
Ang mga paikot-ikot na bobbins sa isang simpleng template ay labor intensive at nakakaubos ng oras. Upang pabilisin ang proseso ng paikot-ikot, pati na rin upang mabawasan ang bilang ng mga rasyon at mga kasukasuan, ang mekanisadong paikot-ikot ng mga coil ay ginagamit sa mga makina na may mga espesyal na hinged template (Larawan 144, a), na nagpapahintulot sa sunud-sunod na paikot-ikot na lahat ng mga coil na nahuhulog sa isang grupo ng coil o ang buong yugto. Ang kinematic diagram ng makina para sa mechanized winding ng mga coils ay ipinapakita sa Fig. 144.6.
Upang i-wind ang bobbin group sa isang mechanically driven hinge template, ang dulo ng wire ay ipinapasok sa template at ang makina ay naka-on. Ang pagkakaroon ng sugat sa kinakailangang bilang ng mga pagliko, ang makina ay awtomatikong hihinto. Upang alisin ang sugat na bobbin group, ang makina ay nilagyan ng pneumatic cylinder
na, sa pamamagitan ng baras na dumadaan sa loob ng guwang na spindle, ay kumikilos sa mekanismo ng bisagra 9 ng template, habang ang mga ulo ng template ay lumipat sa gitna at ang pinakawalan na bobbin group ay madaling maalis mula sa template. Ang natapos na grupo ng coil ay inilalagay sa mga grooves.
Bago ang winding coils o coil group, dapat mong maingat na basahin ang winding-settlement note ng electric machine na inaayos, na nagpapahiwatig ng: power, rated voltage at rotor speed ng electric machine; uri at disenyo ng mga tampok ng paikot-ikot; ang bilang ng mga pagliko sa coil at mga wire sa bawat pagliko; tatak at diameter ng winding wire; paikot-ikot na pitch; ang bilang ng mga parallel na sangay sa isang yugto; bilang ng mga coils sa isang grupo; ang pagkakasunud-sunod ng mga alternating coils; ang klase ng inilapat na pagkakabukod sa mga tuntunin ng paglaban sa init, pati na rin ang iba't ibang impormasyon na may kaugnayan sa disenyo at paraan ng pagmamanupaktura ng paikot-ikot.
Kadalasan, kapag nag-aayos ng mga windings ng motor, kinakailangang palitan ang mga nawawalang wire ng mga kinakailangang tatak at cross-section sa mga umiiral na wire. Para sa parehong mga kadahilanan, ang paikot-ikot ng coil na may isang wire ay pinalitan ng paikot-ikot na may dalawa o higit pang parallel wires, ang kabuuang cross-section na kung saan ay katumbas ng kinakailangan. Kapag pinapalitan ang mga wire ng windings ng mga de-koryenteng motor na inaayos, muna (bago paikot-ikot ang mga coils), ang pagpuno ng kadahilanan ng uka ay nasuri, na dapat ay nasa loob ng 0.7 -. 0.75. Na may isang koepisyent na higit sa 0.75
a - articulated template ng makina, 6 - kinematic diagram; 1 - clamping nut, 2- fixing bar, 3 - hinge bar, 4 - mandrel, 5 - pneumatic cylinder, b-gear, 7 - band brake, 8 - template, 9 - template hinge mechanism, 10 - engagement mechanism para sa awtomatikong makina stop , At - pedal para sa pag-on ng makina, 12 - de-kuryenteng motor
kanin. 144. Makina para sa mekanisadong paikot-ikot ng mga grupo ng coil ng stator windings:


Ang paglalagay ng mga paikot-ikot na mga wire sa mga grooves ay magiging mahirap, at na may mas mababa sa 0.7, ang mga wire ay hindi magkasya nang mahigpit sa mga grooves at ang kapangyarihan ng motor ay hindi ganap na gagamitin.
kanin. 145. Paglalagay sa mga grooves ng core ng mga wire ng coil ng isang maluwag na paikot-ikot


Ang mga coils ng double-layer winding ay inilalagay sa mga grooves ng core sa mga grupo, dahil sila ay nasugatan sa template. Ipamahagi ang mga wire sa isang layer at ipasok ang mga gilid ng mga coils na katabi ng uka (Larawan 145); ang iba pang mga gilid ng mga likid na ito ay naiwang hindi nakapugad sa mga uka hanggang ang mga ilalim ng mga likid ay nailagay sa lahat ng mga uka na sakop ng pitch ng paikot-ikot. Ang mga sumusunod na coils ay nakasalansan nang sabay-sabay sa ibaba at itaas na mga gilid. Sa pagitan ng itaas at ibabang gilid ng mga coils sa mga grooves, ang mga insulating gasket na gawa sa de-kuryenteng karton, baluktot sa anyo ng isang bracket, ay naka-install, at sa pagitan ng mga frontal na bahagi - mula sa barnisado na tela o mga sheet ng karton na may mga piraso ng barnis na tela na nakadikit. sa kanila.
Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina ng mga lumang istruktura na may saradong mga uka, inirerekumenda na alisin mula sa kalikasan ang data ng paikot-ikot nito (diameter ng wire, bilang ng mga wire sa uka, pitch ng paikot-ikot sa mga grooves, atbp.) Bago i-dismantling ang paikot-ikot, at pagkatapos ay gawin sketches ng frontal parts at markahan ang stator grooves. Maaaring kailanganin ang data na ito kapag muling itinatayo ang paikot-ikot.
Ang pagpapatupad ng mga windings ng mga de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ay may ilang mga tampok. Ang pagkakabukod ng uka ng naturang mga makina ay ginawa sa anyo ng mga manggas na gawa sa de-koryenteng karton at barnis na tela. Para sa paggawa ng mga manggas, ang isang steel mandrel 1 ay paunang ginawa ayon sa mga sukat ng mga grooves ng makina, na nasa anyo ng dalawang counter wedges (Fig. 146). Ang mga sukat ng mandrel ay dapat na mas mababa kaysa sa mga sukat ng uka ayon sa kapal ng manggas 2.


kanin. 146. Isang paraan ng paggawa ng mga insulating sleeve para sa mga de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ng core:
1 - steel mandrel, 2 - insulating sleeve

Pagkatapos, ayon sa laki ng lumang manggas, ang mga blangko mula sa de-kuryenteng karton at barnisang tela ay pinutol sa isang buong hanay ng mga manggas at sinimulan nilang gawin ang mga ito. Ang mandrel ay pinainit sa 80 - 100 ° C at mahigpit na nakabalot sa isang workpiece na pinapagbinhi ng barnisan. Sa ibabaw ng workpiece, ang isang layer ng cotton tape ay mahigpit na nakapatong. Matapos ang oras na kinakailangan para ang mandrel ay lumamig sa temperatura ng kapaligiran, ang mga wedge ay ihiwalay at ang natapos na manggas ay aalisin. Bago ang paikot-ikot, "ang mga manggas ay ipinasok sa mga grooves ng stator, at pagkatapos ay puno sila ng mga bakal na spokes, ang diameter nito ay dapat na 0.05 - OD mm na mas malaki kaysa sa diameter ng insulated winding wire.
Mula sa coil ng winding wire, sukatin at gupitin ang isang piraso ng wire na kinakailangan para sa winding ng isang coil. Ang paggamit ng masyadong mahahabang piraso ng wire ay nagpapalubha sa paikot-ikot, tumatagal ng maraming oras at kadalasang nakakasira sa pagkakabukod dahil sa madalas na paghila ng wire sa uka.
Ang stretch winding ay isang matrabahong manu-manong trabaho, na kadalasang ginagawa ng dalawang winding machine sa magkabilang gilid ng stator (fig. 147). Bago magsimula ang paikot-ikot, ang mga bakal na spokes ay naka-install sa mga grooves ng stator ayon sa diameter at ang bilang ng mga winding wire na inilagay sa mga grooves nito. Ang proseso ng paikot-ikot ay binubuo ng mga operasyon ng paghila ng kawad sa pamamagitan ng mga manggas na nakapugad sa mga uka, na dati nang nilinis ng dumi at mga labi ng lumang pagkakabukod, at paglalagay ng mga kawad sa mga uka at pangharap na bahagi. Karaniwang nagsisimula ang paikot-ikot mula sa gilid kung saan magkakabit ang mga coil, at humahantong sa pagkakasunud-sunod na ito. Tinatanggal ng unang wrapper ang dulo ng wire sa haba na lampas sa haba ng uka ng 10-12 cm, at pagkatapos, alisin ang karayom ​​sa unang uka, ipasok ang hinubad na dulo ng wire sa lugar nito at itulak ito hanggang sa ito. lumabas sa uka sa tapat na bahagi ng core. Ang pangalawang wrapper ay gumulong sa dulo ng wire na nakausli mula sa uka gamit ang mga pliers at hinila ito sa gilid nito, at pagkatapos, alisin ang spoke mula sa kaukulang uka, ipasok ang dulo ng stretch wire sa halip na ito at itulak ito patungo sa una. pambalot. Ang karagdagang proseso ng paikot-ikot ay isang pag-uulit ng mga operasyon sa itaas hanggang sa ganap na mapuno ang uka.
Ang paghila sa mga wire ng mga huling pagliko ng mga coils ay mahirap, dahil kailangan mong hilahin ang wire sa punong uka nang may matinding pagsisikap. Upang mapadali ang pagguhit, ang mga wire ay kuskusin ng talcum powder. Sa pagsasanay sa pag-aayos, sa halip na talc, ang mga winding machine ay madalas na gumagamit ng paraffin, na hindi inirerekomenda, dahil ang cotton insulation ng wire, na natatakpan ng isang layer ng paraffin, ay hindi mahusay na sumisipsip ng mga impregnating varnishes, bilang isang resulta kung saan ang mga kondisyon para sa impregnating ang Ang pagkakabukod ng uka na bahagi ng mga paikot-ikot na mga wire ay lumala, at ito ay maaaring humantong sa pagliko ng mga circuit sa naayos na paikot-ikot na mga kotse.
Kapag paikot-ikot ang mga coils, ang panloob na coil ay unang nasusukat, ang frontal na bahagi nito ay inilatag ayon sa template, at para sa paikot-ikot na mga natitirang coils sa frontal na bahagi ng sugat, ang mga spacer spacer na gawa sa electric cardboard ay inilalagay. Ang mga gasket na ito ay kinakailangan upang lumikha ng mga puwang sa pagitan ng mga frontal na bahagi, na nagsisilbi para sa pagkakabukod, pati na rin ang mas mahusay na pamumulaklak ng malamig na hangin sa mga ulo sa panahon ng pagpapatakbo ng makina.

kanin. 1.47. Paikot-ikot ang mga stator coils ng isang de-koryenteng makina na may saradong mga puwang ng core
Ang pagkakabukod ng mga paikot-ikot na dulo ng mga makina para sa mga boltahe hanggang sa 660 V, na nilayon para sa operasyon sa isang normal na kapaligiran, ay ginaganap gamit ang glass tape na LES, at ang bawat kasunod na layer ay kalahating magkakapatong sa nauna. Ang bawat coil ng grupo ay nakabalot simula sa dulo ng core sa ganitong paraan. Una, i-tape ang bahagi ng insulating sleeve na nakausli mula sa uka, at pagkatapos ay ang bahagi ng coil sa dulo ng liko. Ang gitna ng mga ulo ng grupo ay nakabalot ng isang karaniwang layer ng glass tape na buong magkakapatong. Ang dulo ng tape ay naayos sa ulo na may isang malagkit o matatag na tahiin dito. Ang mga paikot-ikot na mga wire na nakahiga sa uka ay dapat na mahigpit na hawakan dito, kung saan ginagamit ang mga wedge ng slot, na pangunahing ginawa ng dry beech o birch. Ang mga wedge ay gawa rin sa iba't ibang mga insulating material na may naaangkop na kapal, halimbawa, plastic, textolite o getinax, at ginawa sa mga espesyal na makina.
Ang haba ng wedge ay dapat na 10 - 15 mm higit pa sa haba ng stator core at katumbas ng o 2 - 3 mm na mas mababa kaysa sa haba ng groove insulation. Ang kapal ng wedge ay depende sa hugis ng itaas na bahagi ng uka at pagpuno nito. Ang mga kahoy na wedge ay dapat na hindi bababa sa 2 mm ang kapal. Upang bigyan ang mga kahoy na wedges ng moisture resistance, sila ay pinakuluan ng 3-4 na oras sa drying oil sa 120 - 140 ° C, at pagkatapos ay tuyo para sa 8 - 10 na oras sa 100-110 ° C.
Ang mga wedge ay hinihimok sa mga grooves ng maliit at katamtamang laki ng mga makina na may martilyo at isang kahoy na extension, at sa mga uka ng malalaking makina na may isang pneumatic hammer. Ang pagkakaroon ng tapos na pagtula ng mga coils sa stator grooves at paikot-ikot na wedging, tipunin nila ang circuit. Kung ang yugto ng paikot-ikot ay nasugatan ng magkahiwalay na mga coil, ang pagpupulong ng circuit ay nagsisimula sa isang serye na koneksyon ng mga coils sa mga grupo ng coil.
Para sa simula ng mga yugto, kunin ang mga konklusyon ng mga pangkat ng coil na lumalabas sa mga grooves, na matatagpuan malapit sa terminal board. Ang mga lead na ito ay nakabaluktot sa stator case at paunang ikonekta ang mga coil group ng bawat phase, pinaikot ang mga dulo ng mga wire ng coil group na tinanggal mula sa pagkakabukod.

Matapos i-assemble ang winding circuit, ang dielectric na lakas ng pagkakabukod sa pagitan ng mga phase at sa kaso ay nasuri sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe, pati na rin ang tamang koneksyon ng circuit. Upang suriin ang kawastuhan ng pagpupulong ng circuit, ang pinakasimpleng paraan ay ginagamit - ang stator ay maikling konektado sa isang 127 o 220 V network, at pagkatapos ay isang bakal na bola (mula sa ball bearing) ay inilapat sa ibabaw ng kanyang bore at pinakawalan. Kung ang bola ay umiikot sa paligid ng circumference ng bore, ang diagram ay binuo nang tama. Ang pagsusuring ito ay maaari ding gawin gamit ang isang turntable. Ang isang disc na gawa sa lata ay sinuntok sa gitna at ikinakabit ng isang pako sa dulo ng kahoy na tabla upang ito ay malayang umiikot, at pagkatapos ay ang spinner na ginawa sa ganitong paraan ay inilalagay sa bore ng stator na konektado sa network. Gamit ang tamang pagpupulong ng circuit, ang disk ay iikot.
Upang suriin ang tamang pagpupulong ng circuit at ang kawalan ng mga turn circuit sa mga windings ng mga makina na inaayos, ang EL-1 apparatus ay ginagamit (Fig. 148, a), na nagsisilbi rin upang makahanap ng isang uka na may mga short-circuited na pagliko. sa windings ng stators, rotors at armatures, upang suriin ang tamang koneksyon ng windings ayon sa scheme at pagmamarka ng mga dulo ng output ng phase windings ng mga makina. Ito ay nagtataglay ng mataas na sensitivity, na nagbibigay-daan sa pag-detect ng isang short-circuited turn na ibinuhos sa bawat 2000 na pagliko.
Ang EL-1 apparatus ng isang portable na uri ay inilalagay sa isang metal1 casing na may dalang hawakan. Sa harap na panel ng apparatus ay may mga control knobs, clamp para sa pagkonekta sa nasubok na windings o mga aparato para sa paghahanap ng isang uka na may mga short-circuited na pagliko at isang screen ng isang electron-beam indicator. Sa likurang dingding mayroong isang piyus at isang bloke para sa pagkonekta sa kurdon at pagkonekta sa aparato sa network.
Mayroong limang clip sa ibaba ng front panel. Ang matinding kanang clamp ay ginagamit upang ikonekta ang grounding wire, ang "Out. imp." - para sa pagkonekta ng series-connected test windings o isang excitation electromagnet device, clamps "Sign. yavl." - para sa pagkonekta ng movable electromagnet ng isang device o pagkonekta sa midpoint ng nasubok na windings.
Ang masa ng apparatus ay 10 kg.
Ang pagsubok ng windings gamit ang EL-1 ay isinasagawa alinsunod sa mga tagubilin na naka-attach sa device. Upang makita ang mga depekto, dalawang magkaparehong windings o seksyon ay konektado sa apparatus, at pagkatapos ay pana-panahong inilalapat ang boltahe pulses sa cathode-ray tube ng apparatus mula sa parehong nasubok na windings gamit ang isang kasabay na switch: kung walang mga pinsala sa windings at sila ay pareho, ang mga kurba ng boltahe sa screen


kanin. 148. Electronic apparatus EL-1 para sa mga control test ng windings (a) at isang device para sa pag-detect ng groove na may short-circuited turns (b)
cathode-ray tubes ay superimposed sa bawat isa, at sa pagkakaroon ng mga depekto - bifurcated.
Upang matukoy ang mga grooves kung saan matatagpuan ang mga short-circuited turn ng winding, gumamit ng device na may dalawang U-shaped electromagnets para sa 100 at 2000 turns (Fig. 148.6). Ang coil ng isang nakatigil na electromagnet (100 liko) ay konektado sa mga terminal na "Out. imp". apparatus, at ang coil ng isang movable electromagnet (20f turns) - sa clamps "Sign. yavl. ", habang ang gitnang hawakan ay dapat itakda sa matinding kaliwang posisyon" Paggawa gamit ang device ".
Kapag ang parehong mga electromagnet ng aparato ay muling inayos mula sa puwang patungo sa puwang sa kahabaan ng stator bore, isang tuwid o hubog na linya na may maliliit na amplitude ay makikita sa screen ng cathode-ray tube, na nagpapahiwatig ng kawalan ng mga short-circuited na mga loop sa slot, o dalawang hubog na linya na may malalaking amplitude (napalabas na may kaugnayan sa bawat kaibigan), na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga short-circuited na pagliko sa uka. Ayon sa mga katangiang curve na ito, matatagpuan ang isang uka na may mga short-circuited na pagliko ng stator winding. Katulad nito, sa pamamagitan ng muling pagsasaayos ng parehong electromagnets ng device sa ibabaw ng phase rotor o armature ng DC machine, nakakahanap sila ng mga grooves na may mga short-circuited na pagliko sa mga ito.
Kapag nagsasagawa ng paikot-ikot na trabaho, kasama ang mga maginoo na tool (martilyo, kutsilyo, pliers), ginagamit din ang isang espesyal na tool (Larawan 149, ah), na nagpapadali sa gawaing tulad ng pagtula at pag-sealing ng mga wire sa mga grooves, pagputol ng pagkakabukod na nakausli mula sa uka, baluktot na mga tansong pamalo ng windings anchor at ilang iba pang paikot-ikot na operasyon.


kanin. 149h Set ng mga espesyal na tool para sa pagbabalot ng mga de-koryenteng makina:
a - plate, b - "dila", c - reverse wedge, d - corner knife, e - punch, f - hatchet, g at h - mga key para sa baluktot na rotor rods

Pag-aayos ng rotor windings.

Sa induction motors na may rotor ng sugat, mayroong dalawang pangunahing uri ng windings: coil at rod. Ang mga pamamaraan para sa paggawa ng maluwag at broaching coil windings ng rotors ay halos hindi naiiba sa mga pamamaraan na inilarawan sa itaas para sa paggawa ng parehong stator windings. Sa paggawa ng mga rotor windings, kinakailangan na pantay na iposisyon ang mga paikot-ikot na dulo upang matiyak ang balanse ng mga masa ng rotor, lalo na sa mga high-speed electric motors.
Sa mga makina na may lakas na hanggang 100 kW, ang mga rod na dalawang-layer na wave windings ng mga rotors ay pangunahing ginagamit. Sa mga windings na ito, na gawa sa mga rod na tanso, hindi ang mga rod mismo ang nasira, ngunit ang kanilang pagkakabukod lamang dahil sa madalas at labis na pag-init, kung saan ang pagkakabukod ng uka ng mga rotors ay madalas na nasira.
Kapag nag-aayos ng mga rotor na may mga paikot-ikot na baras, ang mga tansong pamalo ng nasirang paikot-ikot, bilang panuntunan, ay muling ginagamit, samakatuwid, ang mga pamalo ay inalis mula sa mga grooves sa paraang mapangalagaan ang bawat baras at, pagkatapos na maibalik ang pagkakabukod, ilagay ito sa ang parehong uka kung saan ito ay bago disassembly. Upang gawin ito, ang rotor ay naka-sketch at ang mga tala ay ginawa sa mga sumusunod na elemento ng paikot-ikot: mga bendahe - ang bilang at lokasyon ng mga banda, ang bilang ng mga pagliko at mga layer ng bandage wire, ang diameter ng bandage wire at ang bilang ng mga clip (mga kandado), ang bilang ng mga layer at ang materyal ng pagkakabukod ng bendahe; pangharap na mga bahagi - ang haba ng mga overhang, ang direksyon ng baluktot ng mga rod, ang mga hakbang ng paikot-ikot (harap "likod), mga transition (jumper), kung saan ang mga grooves sa simula at dulo ng mga phase ay nabibilang; mga bahagi ng uka - ang mga sukat ng bar (insulated at non-insulated), ang haba ng Bar sa loob ng uka at ang buong haba ng seksyon ng straight-line; pagkakabukod - materyal, mga sukat at bilang ng mga layer ng pagkakabukod para sa mga rod, kahon ng puwang, mga gasket sa puwang at pangharap na mga bahagi, disenyo ng pagkakabukod ng may hawak ng paikot-ikot, atbp.; pagbabalanse ng mga timbang - ang kanilang numero at lokasyon; diagram isang sketch ng winding diagram na may bilang ng mga grooves at isang indikasyon ng mga natatanging katangian nito. Ang mga sketch at tala na ito ay dapat gawin lalo na maingat kapag nag-aayos ng mga lumang-structure na makina.
Upang alisin ang rotor winding rods, kailangan mo munang i-unbend ang mga kandado ng mga bendahe at alisin ang mga bendahe; markahan (alinsunod sa pag-numero ng mga grooves sa pagguhit ng paikot-ikot na diagram) ang lahat ng mga grooves, na kinabibilangan ng simula at pagtatapos ng mga phase, pati na rin ang mga jumper ng paglipat; alisin ang mga wedges mula sa mga puwang ng rotor, pagkatapos ay i-unsolder ang mga solder sa mga ulo at alisin ang mga connecting clamp.
Gamit ang isang espesyal na susi (tingnan ang Fig. 1 \ 49, h), ang mga baluktot na frontal na bahagi ng mga rod ng itaas na layer na matatagpuan sa gilid ng mga slip ring ay dapat na ituwid, ang mga rod na ito ay dapat na alisin mula sa uka, habang sa bawat isa. rod ito ay kinakailangan upang patumbahin ang bilang ng uka at layer, pagkatapos na sa parehong alisin ang rods ng mas mababang layer. Pagkatapos ay dapat mong linisin ang mga tungkod mula sa lumang pagkakabukod, ituwid (i-align) ang mga ito, alisin ang mga burr at iregularidad, at linisin ang mga dulo gamit ang isang metal na brush.
Sa pagtatapos ng operasyon, kinakailangan upang linisin ang mga grooves ng rotor core, winding holder at thrust washers mula sa natitirang pagkakabukod at suriin ang kondisyon ng mga grooves. Kung mayroong anumang mga pagkakamali, alisin ang mga ito.
Ang mga rod na kinuha mula sa mga puwang ng rotor, ang pagkakabukod na hindi maaaring alisin sa mekanikal, ay pinaputok sa mga espesyal na hurno sa 600 - 650 ° C, na pinipigilan ang temperatura ng pagpapaputok na lumampas sa 650 ° C, na nagpapalala sa mga elektrikal at mekanikal na katangian ng tanso ng mga pamalo dahil sa pagka-burnout. Posible rin na alisin ang pagkakabukod mula sa mga tungkod ng tanso sa pamamagitan ng kemikal sa pamamagitan ng paglulubog sa kanila sa isang paliguan na may 6% na solusyon ng sulfuric acid sa loob ng 30 - 40 minuto. Ang mga tungkod na inalis mula sa paliguan ay dapat na banlawan sa isang alkalina na solusyon at tubig, at pagkatapos ay punasan ng malinis na mga napkin at tuyo. Ang mga dulo ng mga rod ay naka-lata na may POS 30 o POS 40 na panghinang.
Ibalik ang pagkakabukod ng libre mula sa lumang pagkakabukod at nakahanay na mga baras; ang bagong pagkakabukod sa mga tuntunin ng paglaban sa init, paraan ng pagpapatupad at mga katangian ng insulating ay dapat na tumutugma sa disenyo ng pabrika. Ang pagkakabukod ng uka ay naibalik din sa pamamagitan ng paglalagay ng mga insulating gasket sa ilalim ng mga grooves at pag-install ng mga groove box upang matiyak ang kanilang pare-parehong protrusion mula sa mga grooves sa magkabilang panig ng rotor core.
Sa pagtatapos ng mga operasyon sa paghahanda, sinimulan nilang tipunin ang paikot-ikot.

Ang pagpupulong ng rotor rod winding ay binubuo ng tatlong pangunahing uri ng trabaho - pagtula ng mga rod sa mga grooves ng rotor core, baluktot ang frontal na bahagi ng mga rod at pagsali sa mga rod ng upper at lower row sa pamamagitan ng husking o welding.
Ang mga reused insulated rods ay pinapakain sa mga grooves na may isang curved front lamang. Ang baluktot ng pangalawang cones ng mga tungkod na ito ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na susi pagkatapos ng pagtula sa mga grooves. Una, ang mga rod ng mas mababang hilera ay inilalagay sa mga grooves, na ipinapasok ang mga ito mula sa gilid na kabaligtaran sa mga singsing na slip. Ang pagkakaroon ng inilatag ang buong mas mababang hilera ng mga rod, ang kanilang mga tuwid na seksyon ay idineposito sa ilalim ng mga grooves, at ang mga hubog na frontal na bahagi - sa isang insulated winding holder. Ang mga dulo ng mga curved frontal na bahagi ay mahigpit na hinila kasama ng isang pansamantalang bendahe mula sa. malambot na wire na bakal, na pinindot nang mahigpit ang mga ito sa paikot-ikot na lalagyan. Ang pangalawang pansamantalang wire bandage ay sugat sa gitna ng mga frontal na bahagi. Ang mga pansamantalang bendahe ay ginagamit upang maiwasan ang pag-aalis ng mga tungkod sa panahon ng karagdagang operasyon ng kanilang baluktot.
Matapos ayusin ang mga tungkod na may pansamantalang mga bendahe, nagsisimula silang yumuko sa mga pangharap na bahagi. Ang mga tungkod ay baluktot gamit ang dalawang espesyal na susi (tingnan ang Fig. 1499g, h): unang hakbang-hakbang, at pagkatapos ay kasama ang radius, tinitiyak ang kinakailangang axial overhang at ang kanilang mahigpit na akma sa paikot-ikot na may hawak. Upang yumuko ang baras, kunin ang susi sa kaliwang kamay (tingnan ang Fig; 149, g) at ilagay ito sa tuwid na bahagi ng baras, na lumalabas sa butas ng core, na may lalamunan. Hawakan ang susi sa kanang kamay (tingnan ang Fig. 149; l), ilagay ito gamit ang bibig nito sa frontal na bahagi ng baras at ilapit ito sa susi na ipinapakita sa Fig. 149, g, at pagkatapos ay ibaluktot ang baras sa kinakailangang anggulo sa nakaraang key.
Ang pagbaluktot ng mga unang rod kaagad sa kinakailangang anggulo ay hindi pinapayagan ng mga tuwid na bahagi ng mga katabing rod, samakatuwid, ang unang baras ay maaaring baluktot lamang sa pamamagitan ng distansya sa pagitan ng mga rod, ang pangalawa ay dobleng distansya, ang pangatlo ay triple na distansya. , at iba pa hanggang sa baluktot ng mga rod na sumasakop sa dalawa o tatlong paikot-ikot na mga hakbang, pagkatapos nito maaari mong yumuko ang baras sa kinakailangang anggulo. Ang huling (karagdagan) na yumuko sa mga tungkod kung saan sinimulan ang baluktot.
Sa tulong ng mga espesyal na susi, ang mga dulo ng mga tungkod ay baluktot din, kung saan sila ay maglalagay ng isang connecting clamp, "pagkatapos nito ay tinanggal ang pansamantalang mga bendahe at ang pagkakabukod ng interlayer ay inilalapat sa mga pangharap na bahagi, at ang mga gasket ay ipinasok sa mga grooves sa pagitan ng mga rod ng upper at lower layers.
Ang phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa panahon ng pagpupulong ng rod winding ay pinatunayan sa Fig. 150. Pagkatapos ilagay ang mga rod ng mas mababang hilera, magpatuloy sa pag-install ng mga rod ng itaas na hilera ng paikot-ikot, na ipinasok ang mga ito sa mga grooves mula sa gilid na kabaligtaran sa slip rings ng rotor. Ang pagkakaroon ng inilatag ang lahat ng mga baras ng itaas na hilera, ang mga pansamantalang bendahe ay inilalapat sa kanila, at ang kanilang mga dulo ay konektado sa tansong kawad upang suriin ang pagkakabukod ng paikot-ikot (walang mga maikling circuit sa kaso).

kanin. 150. Phase rotor ng isang asynchronous electric motor sa proseso ng pag-assemble ng rod winding:
1 - pivot arm, 2 - roller, 3 at 4 - lower at upper row ng rods, 5 - insulation sa pagitan ng upper at lower row ng rods
Na may kasiya-siyang resulta ng mga pagsubok sa pagkakabukod, na nagpapatuloy sa proseso ng pag-assemble ng paikot-ikot, ang mga dulo ng itaas na mga rod ay baluktot gamit ang mga pamamaraan na katulad ng mga baluktot ng mga rod ng mas mababang layer, ngunit sa kabaligtaran ng direksyon. Ang mga hubog na frontal na bahagi ng itaas na mga pamalo ay sinigurado din ng dalawang pansamantalang bendahe.
Matapos ilagay ang mga rod ng upper at lower row, ang rotor winding ay tuyo sa 80-100 ° C sa isang oven o drying cabinet na nilagyan ng supply at exhaust ventilation. Ang pinatuyong paikot-ikot ay nasubok sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang elektrod mula sa mataas na boltahe na transpormer ng pagsubok sa alinman sa mga rotor rod, at ang isa pa sa rotor core o shaft, at dahil ang lahat ng mga rod ay dating konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng tansong wire, ang pagkakabukod ng lahat ang mga pamalo ay sinusuri nang sabay-sabay.
Ang mga huling operasyon sa paggawa ng rod winding ng rotor ng repaired machine ay ang koneksyon ng mga rod, na nagtutulak ng mga wedges sa mga grooves at bandaging ang winding.
Ang mga rod ay konektado sa mga clip na may lata, ilagay sa kanilang mga dulo, at pagkatapos ay soldered na may POS 40 solder. Ang mga clip ay maaaring gawin ng manipis na strip na tanso o manipis na pader na tanso na tubo ng kinakailangang diameter. Ginagamit din ang mga self-locking clamp, na ginawa mula sa isang tansong strip na may kapal na 1 - 1.5 mm. Ang isang dulo ng naturang kwelyo ay may kulot na protrusion, at ang isa ay may kaukulang ginupit. Kapag ang kwelyo ay baluktot, ang protrusion ay pumapasok sa ginupit at bumubuo ng isang kandado na pumipigil sa kwelyo mula sa unbending.
Ang mga clamp ay inilalagay (ayon sa diagram) sa mga dulo ng mga rod, ang isang tansong contact wedge * ay pinartilyo sa pagitan ng mga ito, at pagkatapos ay ang koneksyon ay soldered na may isang panghinang na bakal gamit ang POS 40 solder, o ang mga dulo ng mga rod ng ang pinagsama-samang rotor winding ay inilubog sa isang paliguan na may tinunaw na panghinang. Upang makatipid ng mahal na tin-lead solder, ginagamit din ang koneksyon ng mga copper rod sa pamamagitan ng electric welding, gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may ilang mga disadvantages, halimbawa, binabawasan nito ang pagpapanatili ng makina, dahil ang pag-disassembling ng mga rod na konektado sa pamamagitan ng welding ay nauugnay sa pangangailangan para sa malalaking gastos sa paggawa para sa paghihiwalay at paglilinis ng mga welded na seksyon sa panahon ng kasunod na pag-aayos. Upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga makina, ang koneksyon ng mga rod sa pamamagitan ng paghihinang na may solid (tanso-posporus, tanso-sinc at iba pa) na mga solder ay ginagamit.

* Ang mga contact wedge ay nagsisilbing lumikha ng maaasahang contact sa pagitan ng mga dulo ng mga rod, dahil ang mga layer ng mga rod ay pinaghihiwalay ng pagkakabukod at samakatuwid ang kanilang mga dulo ay hindi. maaaring magkasya nang maayos.

Ang mga windings ng phase rotors ng asynchronous electric motors ay konektado pangunahin ayon sa "star" scheme.
Sa pagkumpleto ng pagpupulong, paghihinang at pagsubok ng mga paikot-ikot na rod at pagkonekta sa mga wire nito gamit ang mga slip ring, ang rotor ay may bendahe.
Kapag nag-aayos ng mga de-koryenteng makina na may mga phase rotor, kung minsan ay kinakailangan na gumawa ng mga bagong rod. Ang ganitong pangangailangan ay maaaring sanhi ng pinsala hindi lamang sa pagkakabukod, kundi pati na rin sa mga paikot-ikot na mga rod mismo, sa pamamagitan ng pagpapalit ng umiiral na nasira na paikot-ikot na paikot-ikot na may isang paikot-ikot na pamalo, atbp.
Ang paggawa ng mga bagong rod ay nangangailangan ng malakihang mga operasyon ng baluktot. Sa malalaking electrical repair shop at electrical repair plant, ang mga operasyon ng baluktot ng mga bagong gawang rotor rod ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na device o bending machine.
Ang isang simpleng pneumatic machine para sa baluktot (pagbubuo) ng mga rotor rod at anchor ay ipinapakita sa Fig. 151, d, b. Ang paghubog ng mga pamalo sa makinang ito ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Ang workpiece, na dapat mabuo, ay inilalagay sa uka ng ibabang bahagi ng maaaring palitan na selyo, na binubuo ng isang movable 5 at isang nakapirming bahagi 6, na gumagalaw (sa ilalim ng impluwensya ng pneumatic cylinder 9) pataas at pababa. Ang nakatigil na bahagi ay may malukong, at ang palipat-lipat na bahagi ay may matambok na kurbada, na tumutugma sa kurbada ng pangharap na bahagi ng baras. Kapag ang pneumatic crane ay naka-on, ang pneumatic cylinder 9 ay nagsisimulang gumalaw, sa ilalim ng pagkilos kung saan ang itaas na kalahati ng selyo ay yumuko sa frontal na bahagi 4 ng baras sa kahabaan ng radius, at ang mga lever 3 ay yumuko sa dulo ng outlet at ang uka. bahagi ng workpiece. Ang mga lever 3 ay hinihimok ng mga lever 2 na naayos sa isang gear 7, na pivots mula sa isang rack 8 na konektado sa rod ng pneumatic cylinder 2. Pagkatapos ng baluktot, ang mga rod ay insulated.

kanin. 151. Pneumatic mill para sa mga baluktot na rotor rod at anchor ng mga de-koryenteng makina:
a - pangkalahatang view, 6 - kinematic diagram 1 at 9 - pneumatic cylinders, 2 - tali, 3 - bending arm, 4 - frontal na bahagi ng rod 5 at b - movable at stationary na mga bahagi ng stamp, 7 - gear wheel, 8 - rack
Upang makakuha ng isang monolithic rod na may tiyak na tinukoy na mga sukat, ang grooved na bahagi ng baras ay pinindot sa mga espesyal na pagpindot. Ang mga pinindot na rod ay magkasya nang mahigpit sa mga grooves ng rotor core at, sa parehong oras, ay may mahusay na pagwawaldas ng init.
Ang napakaraming karamihan ng mga asynchronous electric machine na may lakas na hanggang 100 kW ay ginawa ng industriya na may squirrel-cage rotors, kung saan ang windings ay may anyo ng isang "squirrel cage" na gawa sa aluminum sa pamamagitan ng paghahagis.
Ang pinsala sa rotor ng squirrel-cage ay madalas na ipinahayag sa hitsura ng mga bitak at pagkasira ng baras, mas madalas sa pagkasira ng mga blades ng fan. Ang hitsura ng mga bitak at pagbasag ng mga rod ay resulta ng isang paglabag sa teknolohiya ng pagpuno ng mga puwang ng rotor na may aluminyo, na inaprubahan ng tagagawa.
Ang pag-aayos ng isang rotor na may nasira na baras ay binubuo sa muling pagpuno nito pagkatapos ng pagtunaw ng aluminyo mula sa rotor at paglilinis ng mga grooves. Sa maliliit na mga tindahan ng pag-aayos ng kuryente, ang rotor ay puno ng aluminyo sa isang espesyal na anyo - isang chill na amag (Larawan 152), na binubuo ng itaas na 4 at mas mababang 7 halves, kung saan mayroong mga annular grooves at recesses para sa pagbuo ng short- circuiting ring at ventilation blades habang pinupuno.
Upang maiwasan ang paglabas ng aluminyo mula sa mga grooves sa panahon ng pagbuhos, ginagamit ang isang cast-iron split jacket 5. Bago ibuhos, ang rotor package 6 ay pinagsama-sama sa isang teknolohikal na mandrel 2, at pagkatapos ay ito ay pre-machined sa isang pindutin at naka-lock sa ang mandrel na may singsing 1.

kanin. 152. Isang die para sa paghahagis ng squirrel-cage rotor na may aluminum:
1 - singsing, 2 - mandrel, 3 - mangkok, 4 at 7 - itaas at ibabang bahagi ng chill mold, 5 - kamiseta, 6 - rotor package

Sa form na ito, ang naka-assemble na pakete ay naka-install sa inihandang chill mold. Ang rotor ay ibinubuhos ng tinunaw na aluminyo sa pamamagitan ng gating cup 3.
Matapos lumamig ang aluminyo, ang palamig na amag ay kakalas-kalas. Paghiwalayin (gamit ang isang pait at isang martilyo) ang sprue sa rotor, at pagkatapos ay i-extrude ang isang teknolohikal na mandrel sa isang pindutin.

Ang rotor, na naka-install sa ilalim ng casting, ay dapat na may karaniwang naka-compress na core package, na pinainit sa 550-600 ° C para sa mas mahusay na pagdirikit (adhesion) ng aluminyo sa bakal na pakete ng rotor core.
Sa malalaking electrical machine-building at electrical repair plants, ang squirrel-cage rotors ay pinupuno ng aluminum sa pamamagitan ng centrifugal o vibration method, gayundin sa injection molding

Ang pinaka-epektibong pagpuno ng rotor na may aluminyo sa ilalim ng mababang presyon, dahil ang natutunaw na aluminyo ay pinapakain sa amag nang direkta mula sa pugon, na hindi kasama ang posibilidad ng oksihenasyon ng metal na nangyayari sa iba pang mga pamamaraan ng paghahagis.
Ang isa pang bentahe ng pamamaraang ito ay sa panahon ng pagbuhos, ang amag ay puno ng aluminyo mula sa ibaba at samakatuwid ang mga kondisyon para sa pag-alis ng hangin mula sa amag ay napabuti.
Ang proseso ng pagbuhos ay isinasagawa bilang mga sumusunod. Ang aluminyo, na nilinis ng mga pelikula at gas, ay ibinubuhos sa tunawan ng b ng pugon 8 (Larawan 153), at ang tunawan ay hermetically closed. Plastik na bag. 4 rotors, na binuo sa mandrel 3, ay ipinasok sa nakatigil na bahagi 5 ng amag. Ang paglipat ng bahagi 2 ng amag, pababa, pinindot ang rotor package na may kinakailangang puwersa.
Kapag ang pneumatic crane (hindi ipinapakita sa figure) ay nakabukas, ang compressed air ay maayos na pinapakain sa pamamagitan ng: air duct 1 sa itaas na bahagi ng crucible. Ang purong metal ay tumataas sa linya ng metal 7 at pinupuno ang amag. ”Ang bilis ng pag-angat ng metal ay maaaring iakma sa pamamagitan ng pagpapalit ng compressed air pressure. Matapos ang aluminyo ay patigasin sa amag, ang pneumatic valve ay inililipat at ang itaas na lukab ng crucible ay nakikipag-usap sa kapaligiran, ang presyon sa loob nito ay bumaba sa normal.


kanin. 153. Scheme ng pagpuno ng mga rotor na may aluminyo sa pamamagitan ng paghahagis sa ilalim ng mababang presyon:
1 - air duct 2 at 5 - movable at fixed na bahagi ng amag, 3 - mandrel, 4 - rotor package, b - crucible 7 - metal conduit, 8 - furnace

Ang likidong aluminyo mula sa metal wire ay ibinababa sa tunawan. Ang amag ay binuksan at ang cast rotor ay tinanggal mula dito. Ang istraktura ng metal ng paghahagis na may ganitong paraan ay siksik, at ang kalidad ng paghahagis ay mataas.
Ang paraan ng pagpuno ng rotor sa ilalim ng mababang presyon ay epektibo, ngunit nangangailangan ito ng karagdagang pagpapabuti upang mabawasan ang lakas ng paggawa at mapataas ang produktibidad ng proseso.

Pag-aayos ng mga windings ng anchor.

Ang mga pangunahing fault sa armature windings ay electrical breakdown ng pagkakabukod sa katawan o banda, maikling circuit sa pagitan ng mga liko at mga seksyon, mekanikal na pinsala sa mga rasyon. Kapag inihahanda ang armature para sa pagkumpuni kasama ang pagpapalit ng paikot-ikot, nililinis nila ito ng dumi at langis, tinanggal ang mga lumang banda at, nang hindi na-solder ang kolektor, tinanggal ang lumang paikot-ikot, na dati nang naitala ang lahat ng data na kinakailangan para sa pagkumpuni.
Sa mikanite shell-insulated armature, kadalasan ay napakahirap alisin ang mga paikot-ikot na seksyon mula sa mga puwang. Kung ang mga seksyon ay hindi maalis, ang anchor ay pinainit sa isang oven sa 120-150 ° C, pinapanatili ang temperatura na ito sa loob ng 40-50 minuto, at pagkatapos nito ay aalisin ang mga ito gamit ang isang manipis na pinakintab na kalang, na hinihimok sa pagitan ng itaas at mas mababang mga seksyon upang itaas ang itaas na mga seksyon , at para sa pagpapataas ng mas mababang mga seksyon - sa pagitan ng mas mababang seksyon at sa ilalim ng uka. Ang mga puwang ng armature, na napalaya mula sa paikot-ikot, ay nalinis ng mga labi ng lumang pagkakabukod at naproseso gamit ang mga file, at pagkatapos ay ang ilalim at mga dingding ng mga puwang ay natatakpan ng BT-99 insulating varnish.
Sa mga makina ng DC, ginagamit ang mga paikot-ikot na armature ng baras at template. Ang rod windings ng armatures ay ginawa sa parehong paraan tulad ng rod windings ng rotors na inilarawan sa itaas. Para sa mga paikot-ikot na seksyon ng template winding, ang mga insulated wire ay ginagamit, pati na rin ang mga tansong busbar na insulated na may barnisan o mica tape.
Ang mga seksyon ng template winding ay nasugatan sa mga unibersal na template, na nagpapahintulot sa paikot-ikot at pagkatapos ay pag-uunat ng isang maliit na seksyon nang hindi ito inaalis mula sa template. Ang pag-stretch ng mga seksyon ng armature ng malalaking makina ay ginagawa sa mga espesyal na makina na may mekanikal na drive. Bago ang pag-inat, ang seksyon ay itinatali, pansamantalang tinirintas ito ng cotton tape sa isang layer upang matiyak ang tamang pagbuo ng seksyon sa panahon ng pag-uunat. Ang mga coils ng template windings ay manu-manong insulated, at sa mga malalaking kumpanya ng pag-aayos - sa mga espesyal na insulating machine. Kapag ipinasok ang template coil, dapat mong tiyakin ang tamang posisyon nito sa uka: ang mga dulo ng coil ay nakaharap sa kolektor, pati na rin ang distansya mula sa gilid ng core steel hanggang sa paglipat ng tuwid (groove) na bahagi sa frontal bahagi, dapat pareho. Matapos ilagay ang lahat ng mga coils at suriin ang kawastuhan ng mga operasyon na isinagawa, ang mga winding wire ay konektado sa mga plate ng kolektor sa pamamagitan ng paghihinang gamit ang POS 40 solder.
Ang paghihinang ng mga armature winding wire sa mga plate ng kolektor ay isa sa pinakamahalagang operasyon sa pagkumpuni; Ang paghihinang, na gumanap nang hindi maganda, ay nagdudulot ng lokal na pagtaas sa paglaban at pagtaas ng pag-init ng lugar ng koneksyon sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, na maaaring humantong sa pagkabigo nito sa emergency.
Upang maisagawa ang Mga Operasyon ng Paghihinang, ang paikot-ikot na armature ay paunang protektado sa pamamagitan ng pagtakip dito ng mga sheet ng asbestos na karton, pagkatapos ay ang armature na may kolektor ay naka-install sa isang hilig na posisyon upang maiwasan ang panghinang na dumaloy sa espasyo sa pagitan ng mga plato sa panahon ng paghihinang. Susunod, ilagay ang mga natanggal na dulo ng paikot-ikot na mga wire sa mga puwang ng mga plato o cockerels, iwisik ang rosin powder, init (na may apoy ng isang blowtorch o gas torch) ang kolektor nang pantay-pantay sa 180 - 200 ° C at, natutunaw ang panghinang. bar na may panghinang na bakal, ihinang ang paikot-ikot na mga wire sa mga plato.
Ang kalidad ng paghihinang ay sinusuri sa pamamagitan ng visual na inspeksyon, sa pamamagitan ng pagsukat ng contact resistance sa pagitan ng mga katabing pares ng mga plato, sa pamamagitan ng pagpasa ng operating current sa pamamagitan ng armature winding.


kanin. 154. Mga makina para sa paggawa ng mga pole coil:
a - para sa paikot-ikot na isang coil ng strip na tanso, 6 - para sa insulating / wound coil; 1 - tansong bus, 2 at 4 - micanite at keeper tape, 3 - template, 5 - pole coil
Dapat ay walang solidified na patak ng panghinang sa ibabaw ng mga plato at sa pagitan ng mga ito. Sa mataas na kalidad na paghihinang, ang paglaban sa paglipat sa pagitan ng lahat ng mga pares ng mga plate ng kolektor ay dapat na pareho. Ang pagpasa sa rate ng operating kasalukuyang sa pamamagitan ng armature winding sa loob ng 25-30 minuto ay hindi dapat maging sanhi ng pagtaas ng lokal na pag-init, na nagpapahiwatig ng hindi kasiya-siyang paghihinang.
Pag-aayos ng pole coil. Sa mga de-koryenteng makina ng DC na pumapasok para kumpunihin, ang mga coil ng karagdagang mga poste, sugat na patag o nasa gilid, ay kadalasang napinsala ng isang hugis-parihaba na tansong bus. Hindi ang tansong bus ng coil mismo ang nasira, ngunit ang pagkakabukod sa pagitan ng mga pagliko nito. Ang pag-aayos ng coil ay nabawasan sa pagpapanumbalik ng interturn insulation sa pamamagitan ng pag-rewind ng coil.
Ang coil ay rewound sa isang winding machine (Larawan 154, a), at pagkatapos ay ihiwalay sa isang insulating machine (Larawan 154.6). Ang insulated coil ay hinila kasama ng cotton tape at pinindot, kung saan ang isang end insulating washer ay inilalagay sa mandrel, ang coil ay naka-install dito at tinatakpan ng pangalawang washer, at pagkatapos ay ang coil ay naka-compress sa mandrel, na nakakabit sa welding transpormer, pinainit hanggang 120 ° C at, bilang karagdagan sa pag-compress nito, pinindot sa wakas, pagkatapos nito ay pinalamig sa isang pinindot na posisyon sa isang mandrel hanggang 25 ° C. Ang pinalamig na coil na inalis mula sa mandrel ay pinahiran ng isang pinatuyong hangin na barnis at pinananatili sa loob ng 10 - 12 oras sa -25 ° C.
Ang panlabas na ibabaw ng pinindot na coil ay insulated ng asbestos at pagkatapos ay micanite tape at barnisado. Ang natapos na coil ay itinutulak sa isang karagdagang poste at naayos dito gamit ang mga wedge na gawa sa kahoy.

Ang pagpapatayo at pagpapabinhi ng windings.

Ang ilang mga insulating material (electrical cardboard, cotton tape) na ginagamit sa windings ay may kakayahang sumipsip ng moisture mula sa kapaligiran. Ang mga naturang materyales ay tinatawag na hygroscopic. Kahalumigmigan sa mga de-koryenteng insulating materyales Pinipigilan ang malalim na pagtagos ng impregnating varnishes sa mga pores at capillaries ng insulating parts sa panahon ng winding impregnation; samakatuwid, ang mga windings ay tuyo bago impregnation.
Ang pagpapatayo (bago ang impregnation) ng mga stator * windings, rotors at armatures ay isinasagawa sa mga espesyal na hurno sa 105 - 200 ° C. Kamakailan lamang, ito ay isinagawa gamit ang mga infrared ray, ang mga pinagmumulan nito ay mga espesyal na lamp na maliwanag na maliwanag.

* Ang pagpapatuyo ng windings bago impregnation ay hindi maaaring isagawa kapag ang winding ay ginawa gamit ang mga wire na may moisture-resistant insulation (enameled winding o may fiberglass insulation), at ang pagkakabukod ng mga grooves ay gawa sa fiberglass o iba pang non-hygroscopic na materyales na katulad nito. dito sa kanilang mga electrical insulating properties.

Ang mga pinatuyong windings ay pinapagbinhi sa mga espesyal na impregnating na paliguan, na naka-install sa isang hiwalay na silid, na nilagyan ng supply at maubos na bentilasyon at ang kinakailangang paraan ng pamatay ng apoy.
Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng paglulubog ng mga bahagi ng isang de-koryenteng makina sa isang paliguan na puno ng barnisan, samakatuwid, ang mga sukat ng paliguan ay dapat na idinisenyo para sa pangkalahatang mga sukat ng mga makina na inaayos. Upang madagdagan ang matalim na kapangyarihan ng barnis at pagbutihin ang mga kondisyon ng impregnation, ang mga paliguan ay nilagyan ng isang barnisan heating device. Ang mga paliguan para sa pagpapabinhi ng mga stator at rotor ng malalaking de-koryenteng makina ay nilagyan ng mekanismo ng pneumatic lever na nagpapahintulot sa pagpihit ng hawakan ng balbula ng pamamahagi upang maayos at walang kahirap-hirap na buksan at isara ang mabigat na takip ng paliguan.
Para sa impregnation ng windings, langis at oil-bitumen impregnating varnishes ng hangin o oven drying ay ginagamit, at sa mga espesyal na kaso - organosilicon varnishes. Ang impregnating varnishes ay dapat na may mababang lagkit at mataas na penetrating power.Ang barnis ay hindi dapat maglaman ng mga sangkap na may agresibong epekto sa pagkakabukod ng mga wire at windings. Ang mga impregnating varnishes ay dapat makatiis sa operating temperatura sa loob ng mahabang panahon nang hindi nawawala ang kanilang mga insulating properties.
Ang mga windings ng mga de-koryenteng makina ay pinapagbinhi ng 1, 2 o 3 beses, depende sa mga kondisyon ng kanilang operasyon, ang mga kinakailangan ng lakas ng kuryente, ang kapaligiran, ang operating mode, atbp. Ang mga barnis ay lumapot. Kasabay nito, ang kanilang kakayahang tumagos sa pagkakabukod ng mga paikot-ikot na mga wire na matatagpuan sa mga grooves ng stator core o rotor ay lubhang nabawasan, lalo na sa makapal na barnis na may mga siksik. paglalagay ng mga wire sa mga uka. Ang hindi sapat na pagkakabukod ng mga paikot-ikot sa ilalim ng ilang mga kundisyon ay maaaring humantong sa pagkasira ng kuryente ng pagkakabukod. Upang mapanatili ang kinakailangang kapal ng barnisan, ang mga solvent ay pana-panahong idinagdag sa infiltration bath.
Paikot-ikot. Pagkatapos ng impregnation, ang mga de-koryenteng makina ay tuyo sa mga espesyal na silid na may pinainit na hangin. Ayon sa paraan ng pag-init, ang mga drying chamber ay nakikilala sa electric, gas o steam heating, ayon sa prinsipyo ng pinainit na sirkulasyon ng hangin - na may natural o artipisyal (sapilitang) sirkulasyon, ayon sa operating mode - pana-panahon at tuluy-tuloy na pagkilos.
Upang muling magamit ang init ng pinainit na hangin at pagbutihin ang pagpapatayo ng rehimen sa mga silid, isang paraan ng recirculation ang ginagamit, kung saan 50-60% ng mainit na maubos na hangin ay ibinalik sa silid ng pagpapatayo. Para sa pagpapatuyo ng windings sa. Karamihan sa mga electrical repair plant at electrical workshop ng mga pang-industriyang negosyo ay gumagamit ng mga drying chamber na may electric heating.
Ang silid na ito ay isang welded steel frame na istraktura na naka-mount sa kongkreto. palapag. Ang mga dingding ng silid ay may linya na may mga brick at isang layer ng slag. Ang hangin na ibinibigay sa silid ay pinainit ng mga electric heater, na binubuo ng isang hanay ng mga tubular heating elements. Ang pag-load at pag-unload ng kamara ay isinasagawa gamit ang isang troli, ang paggalaw kung saan (pasulong at paatras) ay maaaring kontrolin mula sa control panel. Ang mga panimulang at paglipat ng mga aparato ng bentilador at ang mga elemento ng pag-init ng silid ay magkakaugnay upang ang mga elemento ng pag-init ay mai-on lamang pagkatapos magsimula ang bentilador. Ang paggalaw ng hangin sa pamamagitan ng pampainit papunta sa silid ay nangyayari sa isang saradong cycle.
Sa unang panahon ng pagpapatayo (1 - 2 oras pagkatapos ng pagsisimula), kapag ang kahalumigmigan na nakapaloob sa mga windings ay mabilis na sumingaw, ang maubos na hangin ay ganap na pinalabas sa kapaligiran; sa mga sumusunod na oras ng pagpapatuyo, bahagi ng pinainit na maubos na hangin na naglalaman ng maliit na halaga ng moisture at solvent vapors ay ibinalik sa silid. Ang pinakamataas na temperatura na pinananatili sa silid ay nakasalalay sa mga istruktura at klase ng paglaban sa init ng pagkakabukod, ngunit kadalasan ay hindi lalampas sa 200 ° C, at ang kapaki-pakinabang na panloob na dami ay tinutukoy ng pangkalahatang mga sukat ng mga de-koryenteng makina na inaayos.
Sa panahon ng pagpapatayo ng windings, ang temperatura sa drying chamber at ang hangin na umaalis sa chamber ay patuloy na sinusubaybayan. Ang oras ng pagpapatayo ay depende sa disenyo at materyal ng mga pinapagbinhi na paikot-ikot, ang kabuuang sukat ng produkto, ang mga katangian ng impregnating varnish at ang mga solvent na ginamit, ang temperatura ng pagpapatayo at ang paraan ng sirkulasyon ng hangin sa silid ng pagpapatayo, at ang init na output. ng pampainit.
Ang mga windings ay naka-install sa drying chamber sa paraang mas mahusay silang hugasan ng mainit na hangin. Ang proseso ng pagpapatayo ay nahahati sa pagpainit ng windings upang alisin ang mga solvents at. baking varnish film.
Kapag ang mga windings ay pinainit upang alisin ang solvent, ang isang pagtaas sa temperatura ng higit sa 100-110 ° C ay hindi kanais-nais, dahil ang bahagyang pag-alis ng barnis mula sa mga pores at capillaries ay maaaring mangyari, at pinaka-mahalaga, bahagyang baking ng varnish film na may hindi kumpletong pag-alis. ng solvent. Ito ay kadalasang nagreresulta sa porosity sa pelikula at nagpapahirap sa pag-alis ng solvent residues.
Ang intensive air exchange ay nagpapabilis sa pag-alis ng mga solvents mula sa windings. Ang air exchange rate ay karaniwang pinili depende sa disenyo, ang komposisyon ng pagkakabukod ng windings, impregnating varnishes at solvents. Upang mabawasan ang oras ng pagpapatayo, pinapayagan ito sa ikalawang yugto ng pagpapatayo ng mga windings, iyon ay, sa panahon ng pagluluto ng varnish film, sa maikling panahon (hindi hihigit sa 5-6 na oras) dagdagan ang temperatura ng pagpapatayo ng windings na may klase. Isang pagkakabukod sa 130-140 ° C. Kung ang paikot-ikot ay hindi maaaring matuyo (ang pagkakabukod ng resistensya ay nananatiling mababa pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatayo), ang makina ay pinahihintulutan na lumamig sa isang temperatura na 10-15 ° C na mas mataas kaysa sa nakapaligid na temperatura, at pagkatapos ay ang paikot-ikot ay tuyo muli. Kapag lumamig ang makina, siguraduhing hindi bababa ang temperatura nito sa temperatura ng kapaligiran, kung hindi man ay mananatili ang kahalumigmigan dito at ang paikot-ikot ay magiging mamasa-masa.
Sa malalaking negosyo sa pag-aayos ng kuryente, pinagsama at mekanisado ang mga proseso ng pagpapabinhi at pagpapatayo. Para sa. Para sa layuning ito, ginagamit ang isang espesyal na impregnation at drying conveyor unit.
Pagsubok sa windings. Ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kalidad ng paikot-ikot na pagkakabukod, na tumutukoy sa pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng isang de-koryenteng makina, ay paglaban at dielectric na lakas. Samakatuwid, sa proseso ng pagmamanupaktura ng mga paikot-ikot ng mga naayos na makina, ang mga kinakailangang pagsusuri ay isinasagawa sa bawat paglipat mula sa isang teknolohikal na operasyon patungo sa isa pa habang ang mga paikot-ikot na operasyon ng pagmamanupaktura ay ginaganap at ang paggalaw sa huling yugto, ang mga boltahe ng pagsubok ay bumababa, na papalapit sa pinapayagan. itinatadhana ng mga kaugnay na pamantayan. Ito ay dahil ang insulation resistance ay maaaring bumaba sa bawat oras pagkatapos magsagawa ng ilang magkakahiwalay na operasyon. Kung ang mga boltahe ng pagsubok ay hindi nabawasan sa ilang mga yugto ng pag-aayos, ang pagkasira ng pagkakabukod ay maaaring mangyari sa isang sandali kapag ang paikot-ikot ay handa na, kung kailan upang maalis ang depekto ito ay kinakailangan upang muling isagawa ang lahat ng gawaing ginawa nang mas maaga.
Ang mga boltahe ng pagsubok ay dapat na tulad na sa panahon ng mga pagsubok ang mga may sira na seksyon ng pagkakabukod ay ipinahayag, ngunit sa parehong oras ang bahaging magagamit nito ay hindi nasira. Ang mga boltahe ng pagsubok sa panahon ng proseso ng pag-aayos ng paikot-ikot ay ibinibigay sa talahanayan. 7.
Talahanayan 7. Subukan ang boltahe sa panahon ng pag-aayos ng paikot-ikot

Tandaan. Ang tagal ng mga pagsusulit ay 1 min.
Kasama sa listahan ng mga winding test ang pagsukat ng insulation resistance ng windings bago ang impregnation at pagkatapos ng impregnation at drying. Bilang karagdagan, ang dielectric na lakas ng windings ay nasubok sa pamamagitan ng paglalapat ng mataas na boltahe.
Pagkatapos ng impregnation at pagpapatayo, ang paglaban ng pagkakabukod ng windings ng mga de-koryenteng motor na may boltahe na hanggang 660 V, na sinusukat sa isang 1000 V megohmmeter, ay dapat na hindi bababa sa: 3 MΩ - para sa stator winding at 2 MΩ - para sa rotor winding (pagkatapos ng buong rewinding); 1 MΩ para sa stator winding at 0.5 MΩ para sa rotor winding (pagkatapos ng partial rewinding). Ang ipinahiwatig na mga resistensya ng pagkakabukod ng mga windings ay hindi pamantayan, ngunit inirerekomenda batay sa pagsasagawa ng pagkumpuni at pagpapatakbo ng mga naayos na mga de-koryenteng makina.
Ang lahat ng mga de-koryenteng makina pagkatapos ng pagkumpuni ay dapat sumailalim sa naaangkop na mga pagsusuri. Kapag ang pagsubok, pagpili ng mga aparato sa pagsukat para sa kanila, pag-assemble ng isang pamamaraan ng pagsukat, paghahanda ng isang nasubok na makina, pagtatatag ng mga pamamaraan at pamantayan ng pagsubok, pati na rin ang pagsusuri ng mga resulta ng pagsubok, ang isa ay dapat na magabayan ng mga nauugnay na GOST at mga tagubilin.