Ang Sydney Harbour Bridge ay ang pinakamalaking steel arch bridge sa mundo. Ang grand opening nito ay naganap noong Marso 19, 1932. Bago ang pagtatayo, higit sa 800 mga bahay sa malapit ay kailangang gibain, nang walang kabayaran - ang katotohanang ito ay may mahusay na taginting sa mga residente ng lungsod.

Isang maliit na kasaysayan

Ang pagtatayo ng Harbour Bridge ay pinlano noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo. Sa susunod na limang dekada, 24 na proyekto ng tulay at isang proyekto ng lagusan ang iminungkahi. Gayunpaman, lahat ng mga ito ay hindi nakumpirma sa detalyadong pag-aaral noong 1904. Si John Bradfield mula sa Australia, isang inhinyero sa Office of Public Works, ang kumuha ng solusyon sa problemang ito.

Ang proyekto ni Sir Ralph Freeman, isang inhinyero sa Dorman Long ng London, ay nanalo. At ang pagtatayo sa ilalim ng pamumuno ni Bradfield ay nagsimula na noong 1926, at natapos pagkalipas ng anim na taon. Dahil sa pagkakahawig nito sa isang malaking coat hanger, ang tulay ay tinatawag ding "coat hanger" o "Coat Hanger".

Ang pagiging kumplikado ng disenyo ng Harbour Bridge

Kinailangan ng maraming oras upang ayusin ang lahat ng mga guhit, dahil ang anumang pagbabago sa disenyo ay nangangailangan ng muling pagkalkula ng buong istraktura. Ang mga kalkulasyon ay umabot ng ilang libong pahina sa 28 volume.

Mula sa isang teknikal at pang-organisasyon na pananaw, ang pagtatayo ng tulay ay naging isang mahirap na gawain. Napagpasyahan na gumamit ng isang cantilever technique, lumipat mula sa mga suporta patungo sa gitna upang hindi makagambala sa paggana ng port. Kasabay nito, nagkaroon ng pangangailangan na gamitin mga teknolohikal na suporta saglit. Ang lakas ng tulay ay nasubok noong Pebrero 1932 gamit ang 96 steam locomotives.

Binuksan ang tulay noong taon ding iyon. Sa oras na natapos ang konstruksiyon, nagkakahalaga ito ng $20 milyon, habang ang orihinal na halaga ay dapat na $4.2 milyon. Umabot ng 55 taon para mabayaran ang utang.

Layunin ng tulay

Ang tulay ay tumatawid sa lapad ng bukana ng ilog patungo sa daungan, na nagpapahintulot sa iba't ibang mga barko, kabilang ang malalaking liner ng karagatan, na dumaan. Ang tulay na ito ay sumisimbolo ng pag-asa, tulad ng Statue of Liberty, para sa mga turistang dumarating sa lungsod, mga imigrante, at lahat ng mga nakahanap ng kanlungan sa Australia.

Mga kagiliw-giliw na katotohanan tungkol sa Harbour Bridge sa mga numero

• Mahigit sa 6 na milyong rivet ang kumokonekta sa istraktura ng tulay;
• 272,000 litro ng pintura ang kailangan para ipinta ang istraktura;
• 200,000 sasakyan ang dumadaan sa Harbour Bridge sa isang karaniwang araw;
• 53,800 tonelada - ang kabuuang bigat ng istraktura, kung saan ang "Hanger" na bakal na arko lamang ay tumitimbang ng 39,000 tonelada;
• 1149 m - kabuuang haba tulay at 503 metro ang span ng arko;
• 134 m - nai pinakamataas na punto tulay sa itaas ng antas ng dagat, at ang pinakamababa - 48 m (na nagpapahintulot sa anumang mga barko na dumaan sa ilalim nito);
• 100 m - ang taas ng mga tore na sumusuporta sa tulay;
• 44.8 m ang lapad ng Harbour Bridge, ito ang pinakamalawak na arched steel bridge sa mundo;
• 18 cm - ang figure na ito ay naitala sa mga mainit na araw, kapag ang taas ng arko ay tumaas dahil sa ang katunayan na ang metal ay pinainit at pinalawak;
• Inabot ng 8 taon ang pagtatayo ng tulay, kung saan 1,400 katao ang nagtrabaho.

Kapaki-pakinabang na impormasyon

Mga coordinate ng GPS ng Harbour Bridge: -33.852306,151.210787.

May tol sa pagtawid sa tulay - 3,50$.

Malapit sa Harbour Bridge ay isa pang nakikilalang landmark sa Sydney na dapat bisitahin - ang Opera House. Mayroon itong napakakilalang mga hugis, na nakapagpapaalaala sa mga higanteng layag.

Ang Sydney Bridge, na matatagpuan sa Port Jackson Bay, ay marahil pangalawa lamang sa pagkilala. Karamihan sa mga "postcard" na tanawin ng Sydney Opera House ay kinuha mula sa Harbour Bridge.

Ito ay isang tunay na cyclopean structure, isa sa pinakamalaking arched bridges sa mundo. Marahil, ito ay mananatili sa listahang ito magpakailanman, dahil kapag nagtatayo ng mga tulay na may malalaking span, ang iba pang mga istraktura ay pinili na ngayon, mas mura at mas magaan kaysa sa mga arched.

Ang mga residente ng Melbourne, ang walang hanggang karibal ng Sydney, ay pabirong tinatawag ang tulay na "hanger". Ang mga sukat ng "hanger" ay kahanga-hanga: haba 1149 metro, timbang halos 53 tonelada. Mayroong 49 metro sa pagitan ng bridge deck at sa ibabaw ng tubig, na nagpapahintulot sa alinman, kahit na ang pinakamalaking barko, na makapasok sa daungan ng Sydney.

Ang Harbour Bridge ay nag-uugnay sa dalawang lugar ng Sydney. Sa totoo lang, ang paglago ng anumang metropolis sa ilang mga punto ay hinarangan ng tubig. Hinaharang nito, ngunit hindi tumitigil, salamat sa gayong mga istruktura.

Ang disenyo ng Harbour Bridge ay perpektong pinagsama ang kagandahan at functionality. Ang gitnang bahagi nito ay ibinibigay sa mga kotse at tren, at sa mga gilid ng daanan ay maaari kang maglakad o sumakay ng bisikleta.

Ang daanan ng pedestrian ay nababakuran ng matataas na bar. Ginawa ito hindi lamang upang gawing mas ligtas ang paglalakad, ngunit upang lumikha din ng mga hadlang para sa mga pagpapakamatay at iba pang mga walang ingat na mamamayan na pumipili ng mga tulay para sa kanilang mga layunin na may nakakainggit na pagkakapare-pareho sa buong mundo.

Ang haba ng tulay ay sinusuportahan sa mga pampang ng apat na raang metrong tore na may linyang granite. Ang disenyo ng tulay, sa kabila ng kasaganaan ng mga bakal na beam at iba pang napakalaking elemento, ay hindi pumukaw ng pakiramdam ng kabigatan.

Kasaysayan ng paglikha

Bago simulan ang pagtatayo, sa loob ng limampung taon ay isinasaalang-alang ng mga awtoridad ng lungsod iba't ibang mga pagpipilian nag-uugnay sa dalawang lugar: Wilson Point at Davis Point. Mahigit dalawampu ang iminungkahi iba't ibang proyekto tulay, at kahit tunneling. Sa huli, napagpasyahan na magsagawa ng isang pang-internasyonal na kumpetisyon, kung saan nanalo ang proyekto ng British engineer na si Ralph Freeman.

Ang pagtatayo ng tulay ay nagsimula noong 1926 at tumagal ng 6 na taon. Ang isang paunang kinakailangan ay ang walang patid na operasyon ng daungan ng Sydney, kaya napagpasyahan na itayo ang tulay na arko, na lumilipat mula sa mga tore ng suporta patungo sa gitna.

Matapos makumpleto ang konstruksyon, isang pagsubok sa lakas ang isinagawa, kung saan 96 na mga steam lokomotibo ang sabay-sabay na hinihimok papunta sa tulay. Ang pagsusulit ay matagumpay, at noong Marso 19, 1932, ang Harbour Bridge ay pinasinayaan.

Sa pagbubukas ng tulay, isang insidente ang naganap: ang pinuno ng honor guard, alinman mula sa mga damdaming nakakabigo sa kanyang puso, o para sa iba pa, hindi gaanong mataas na dahilan, ay pinutol ang pulang laso gamit ang kanyang saber nang maaga. Ang laso ay kailangang itali at gupitin muli, ayon sa naaprubahang plano.

Harbour Bridge ngayon

Mula sa pagbubukas nito hanggang sa kasalukuyan, ang pinakamalaking tulay ng Australia ay nagsilbi ng ilang layunin.

Una, gaya ng nilayon, ito ay isang koneksyon sa pagitan ng mga distrito ng Sydney. Mahigit 200 libong sasakyan ang tumatawid sa tulay araw-araw. Ang bawat may-ari ng sasakyan ay kinakailangang magbayad upang maglakbay sa kabila ng tulay, at ito ay patas, dahil ang pagtatayo at pagpapanatili ng mga naturang istruktura ay hindi isang murang gawain.

Pangalawa, ang Harbour Bridge ay ang calling card ng Sydney, kasama ang Sydney Opera House. Kung isasaalang-alang mo na kakaunti ang mga atraksyong gawa ng tao sa Australia, magiging malinaw kung bakit napakapopular ang tulay sa mga turista.

Inilarawan ni Daniil Granin sa kanyang aklat na "The Month Upside Down" ang saloobin ng mga residente ng Sydney sa atraksyong ito. Gayunpaman, bilang pagpupugay sa kadakilaan ng istraktura, napakasagisag niyang tinawag itong isang "malalim na buntong-hininga" sa ibabaw ng bay.

Talagang mahirap para sa mga residente ng "lumang mundo" na maunawaan kung bakit ang isang tulay, bagaman hindi karaniwan, ngunit isang tulay pa rin, ay nagdudulot ng kasiyahan sa mga lokal na residente. Ngunit para sa isang bansa na nakita ng mga Europeo sa unang pagkakataon tatlong daang taon lamang ang nakalipas, ang bawat likha ng mga kamay ng tao ay may espesyal na kahulugan.

Mga kaganapan

Mula noong 1999 Sa Bisperas ng Bagong Taon, isang malakihang palabas na pyrotechnic ang itinanghal sa tulay, na umaakit sa maraming residente ng Sydney, mga turista, gayundin ng higit sa isang bilyong manonood sa telebisyon sa buong mundo.

Upang mapunan muli ang badyet para sa pagpapanatili ng tulay, gumawa ang mga awtoridad ng lungsod ng isang orihinal na hakbang. Ang sinumang higit sa sampung taong gulang ay maaaring gumawa ng tinatawag na "pag-akyat sa Harbour Bridge" para sa isang bayad.

Ang buong iskursiyon ay isinasagawa sa ilalim ng maingat na mata ng isang instruktor, na may suot na espesyal na damit, sapatos at kagamitan sa kaligtasan. Ang mga turista ay dapat na handa na magbayad para sa 12 mga larawan, dahil lahat ng bagay na maaaring mahulog sa kanilang mga kamay, kabilang ang mga camera at telepono, ay dapat na iwan sa imbakan bago umakyat. Ang gantimpala para sa mga maglakas-loob na pumunta sa arko ng tulay ay ang mga magagandang tanawin ng lungsod at look.

Paano makarating doon

Matatagpuan ang Harbour Bridge sa gitna ng Sydney, sa tabi ng Sydney Opera House at ng daungan. Lahat ng ruta ng iskursiyon ay dumadaan dito at hindi mo mapapalampas ang atraksyong ito. Ang tulay ay nasa magkabilang gilid ng mga kalye ng Warringah at Western Distributor.

Ang tulay ay bukas sa trapiko 24 oras sa isang araw at sa buong taon.

Lokasyon sa mapa

Nangangako walking tour, sa isa sa mga support tower ay makikita mo ang isang commemorative plaque. Nakalista dito ang mga pangalan ng labing-anim na manggagawa na namatay sa paggawa ng tulay.

Maraming mga gusali ang giniba bago naitayo ang tulay. Ang mga residente ay pinaalis sa kanilang mga tahanan nang walang anumang kabayaran. Nagdulot ito ng bagyo ng galit at muntik nang humantong sa mga sagupaan sa mga pulis. Ngunit mabilis na natauhan ang mga awtoridad at mapayapang nalutas ang problema.

Ang Harbour Bridge ay naging isang palatandaan ng Australia sa loob ng halos isang daang taon. Taun-taon ay gumagastos ang gobyerno ng malaking pera sa pagpapanatili at pagkukumpuni nito. Bawat Bagong Taon siya ang nagiging sentro mga kaganapan sa kapistahan. Hindi pagmamalabis na sabihin na ang gayong pangangalaga at atensyon ay talagang karapat-dapat sa paggalang.

Ang Harbour Bridge ay ang pinakamalaking tulay ng Sydney at isa sa pinakamalaking arch bridge sa mundo. Ang kamahalan ng Harbour Bridge ay humanga sa mga turista sa loob ng maraming dekada.

Harbour Bridge, kasama ang Sydney Opera House, ay isa sa mga pangunahing atraksyon ng Sydney. Tinatawag ding “coat hanger” ang tulay dahil parang higanteng hanger.

Bago ang pagtatayo ng Sydney Harbour Bridge, ang hilagang bahagi ng lungsod sa kaliwang pampang ng Paramata River sa bibig nito ay halos nakahiwalay sa sentro ng lungsod. Ang komunikasyon ay isinagawa sa isang mahabang linya ng tren o isang highway na may limang tulay.

Ang planong magtayo ng tulay sa pagitan ng Davis Point at Wilson Point ay nagsimula noong kalagitnaan ng ika-19 na siglo, at sa susunod na limang dekada, 24 na proyekto ng tulay at isang proyekto ng lagusan ang iminungkahi. Gayunpaman, sa maingat na pagsusuri noong 1904, lahat sila ay tinanggihan.

Ang pagbuo ng problemang ito ay isinagawa ng Australian na si John Job Crewe Bradfield, punong inhinyero ng Public Works Administration. Siya ang may-akda ng mga paunang rekomendasyon na humantong sa mga pagtutukoy para sa 1922 International Competition para sa Arch Bridges na may Granite Abutment. Ang nanalong proyekto ay napanalunan ng proyekto ng London engineer na si Sir Ralph Freeman mula sa kumpanyang Dorman Long. Ang konstruksiyon, sa pangunguna ni Bradfield, ay nagsimula noong 1926 at natapos pagkalipas ng anim na taon.

Harbour Bridge ay binuksan noong 1932 at sa oras ng pagkumpleto gastos sa pagtatayo sa 20 milyong dolyar. Ngayon, ang mga motoristang patungo sa timog Sydney ay nagbabayad ng $2 toll upang mabayaran ang gastos sa pagpapanatili ng tulay. Ang bridge pylon na pinakamalapit sa Opera House ay bukas sa publiko. Co observation deck bubukas ang isang 360-degree na panorama ng Sydney, ito maginhawang lugar para sa pagkuha ng larawan at video. Mula noong Oktubre 1, 1998, mayroong mga regular na ekskursiyon sa itaas na arko ng tulay, kung saan bubukas ang isang nakamamanghang panorama ng lungsod. Upang umakyat, kailangan mo lamang ng mga sapatos na may soles ng goma at isang espesyal na suit na may seguro, na ibinibigay sa lugar na tutulungan ka ng magtuturo sa lahat ng iba pa.

Ang pagkakagawa pala ng tulay isang nakakatakot na gawain mula sa teknikal at organisasyonal na pananaw. Upang hindi makagambala sa paggana ng port, napagpasyahan na gumamit ng isang cantilever technique, na lumilipat mula sa mga suporta patungo sa gitnang bahagi. Kasabay nito, nagkaroon ng pangangailangan na gumamit ng pansamantalang mga teknolohikal na suporta. Ang lakas ng tulay ay nasubok noong Pebrero 1932 gamit ang 96 steam locomotives.

Sa istruktura, ang gusali ay metal grill na may isang arko na nilagyan ng mga hinged na suporta, kung saan ang isang railway tunnel ng isang mesh na istraktura ay nasuspinde.

Ang tulay ay nagdadala ng trapiko sa kalsada, pedestrian at riles. Ang Harbour Bridge ay nag-uugnay sa downtown area sa North Shore at sumasaklaw sa Port Jackson Bay.

Isa ito sa pinaka mahabang tulay sa mundo. Ang haba ng tulay ng arko Harbour Bridge Ito ay 503 metro ang haba, ang bakal na arko ay tumitimbang ng 39,000 tonelada, at tumataas ng 134 metro sa ibabaw ng antas ng dagat, bagaman ang taas nito ay maaaring tumaas ng humigit-kumulang 180 milimetro sa mainit na araw, dahil sa katotohanan na ang metal ay lumalawak kapag pinainit. Ang haba ng buong tulay ay 1,149 metro at ang lapad ay 49 metro. Ang kabuuang bigat ng tulay ay 52,800 tonelada. Ang mga elemento ng istruktura ng bakal ng tulay ay konektado sa pamamagitan ng mga rivet, ang kabuuang bilang nito ay lumampas sa anim na milyon.

Ang Harbour Bridge, mula sa English Harbour Bridge, ay isa sa mga pangunahing atraksyon ng Sydney at isa sa pinakamalaking arch bridge sa mundo. Pabiro itong tinatawag ng mga lokal na "sabitan." Ang tulay ay binuksan noong 1932. Sa ngayon, hindi na ginagawa ang mga arch bridge, dahil mas madali at mas mura ang paggawa ng suspension o cable-stayed bridge.

May mga regular na ekskursiyon sa arko ng tulay. Nangangako ang poster ng advertising na ito ay magiging "Ang iyong pag-akyat sa buong buhay." Natukso ako at umakyat. Sa katotohanan, ito ay naging isang medyo boring na gawain. Inabot kami ng 2 oras upang makarating sa tulay at pabalik, at bago iyon nakinig kami sa mga tagubilin at nagpalit ng damit ng isa pang oras. Ang mga instruktor, kung kinakailangan, umakyat sa tulay at bumalik sa loob ng 10 minuto...

Post sponsor: Pag-import ng kargamento: Ang kumpanya ng Alfa Logistics ay nagbibigay ng outsourcing ng dayuhang aktibidad sa ekonomiya (dayuhang aktibidad sa ekonomiya) sa isang propesyonal na antas.

2. Nagsimula ang lahat sa katotohanang inalis nila ang ating mga camera, telepono, relo at barya. Pinilit nila kaming ilagay ang lahat sa isang storage room. Dapat ay walang anumang bagay sa katawan na maaaring mahulog.

4. Sa pasukan, bawat isa sa amin ay nakakabit sa isang bakal na kable na tumatakbo sa buong ruta. Nag-unfasten lang kami sa exit makalipas ang 2 oras. Sa panahong ito, dahan-dahan kami, nag-iisang file, unang umakyat sa tulay, at pagkatapos ay naglakad pabalik mula dito

5. Ang pinakamahirap na bagay ay ang unang hagdanan. Medyo matarik at kasing dami ng 3 flight. Ito lang ang hagdanan kung saan kami naglakad nang walang tigil, at ang pag-akyat sa base ng tulay ay tumagal ng halos tatlong minuto.

6. Pagkatapos nito, lumakad kami ng 50 minuto, tumayo sa gitna ng tulay sa loob ng 20 minuto, at pagkatapos, sa kabilang panig, naglakad pabalik ng isa pang 50 minuto. Tuwing 50 metro kami ay huminto, at ang gabay ay nag-alok na kumuha ng litrato ng bawat isa sa 12 tao sa grupo - inalis nila ang mga camera mula sa lahat.

7. Para sa unang larawan ay humingi sila ng 24 na dolyar, at para sa bawat susunod na isa ay 15. Nagbayad kami ng 12 larawan bago pa man umakyat, kaya kailangan naming kumuha ng litrato kahit saan.

8. Umakyat kami sa tulay kasama ang aking kaibigan na si Dmitro Cherkasov. Kung matatandaan, kasama rin namin siya sa North Pole.

10. Ang bawat litrato ay tumagal ng humigit-kumulang 10 minuto. Nang marating namin ang tuktok ng arko, tumawid kami sa isang makipot na tulay sa kabilang panig at bumaba. Totoo, bago tayo muli kumuha ng mga larawan

13. Kasama ang aming mga litrato, binigyan kami ng ilan pang view ng mga litratong kinunan ng mga propesyonal na photographer sa isang flash drive bilang regalo, para maalala namin kung anong magandang tanawin ang bumungad sa aming mga mata mula sa tuktok ng tulay.

Ang Harbour Bridge ay ang pinakamalaking tulay ng Sydney, isa sa pinakamalaking bakal na tulay sa mundo. Isa ito sa mga pangunahing atraksyon ng Sydney. Dahil sa kahanga-hangang hugis nito, natanggap ng tulay ang komiks na pangalang "Hanger" mula sa mga residente ng Sydney. Binuksan ang tulay noong Marso 19, 1932. Ang modelo para sa tulay ay ang Hell Gate Bridge ng New York. Sa hitsura, medyo nakapagpapaalaala sa mga tulay ng Bolsheokhtinsky at Finlyandsky sa St. Petersburg (ginamit ang Belelyubsky arch sa panahon ng pagtatayo sa tulay ng parehong pangalan sa Borovichi). Ang tulay ay nagdadala ng trapiko sa kalsada, bisikleta, pedestrian at riles. Ang Harbour Bridge ay nag-uugnay sa downtown (South Shore) downtown area sa North Shore at sumasaklaw sa Port Jackson Bay. Ang arched span ng tulay ay 503 metro ang haba. Mas mababa lang ito sa 518-meter span ng pinakamahabang steel arch bridge, ang Fayetteville Bridge, sa kabila ng bangin kung saan dumadaloy ang New River, malapit sa Fayetteville (West Virginia, USA). Dahil sa ngayon, kung kinakailangan na gumawa ng tulay na may mahabang span, pipiliin nila ang disenyo ng suspension o cable-stayed bridge (mas magaan at mas mura sila kaysa sa matibay na arch bridge), mananatili sa listahan ang Harbour Bridge. ng pinakamalaking arch bridge sa mundo sa mahabang panahon. Ang bakal na arko ng "Hanger" ay tumitimbang ng 39,000 tonelada. Tumataas ito ng 134 metro sa ibabaw ng antas ng dagat (ang pinakamataas na punto) at kasabay nito ay may clearance (clearance) na 49 metro sa ibabaw ng tubig ng bay, na nagsisiguro ng libreng pagdaan ng anumang mga barkong dumadaan sa karagatan sa ilalim ng tulay. Kapansin-pansin, ang taas ng arko ay maaaring tumaas ng mga 18 cm sa mainit na araw dahil sa ang katunayan na ang metal ay lumalawak kapag pinainit. Ang kabuuang haba ng buong tulay ay 1149 metro. Ang lapad ng tulay ay 49 metro (ang pinakamalawak na tulay sa mundo, bagaman halos dalawang beses ang lapad kaysa sa Blue Bridge sa St. Petersburg). Ang kabuuang bigat ng tulay ay 52,800 tonelada. Ang mga elemento ng istruktura ng bakal ng tulay ay konektado sa pamamagitan ng mga rivet, ang kabuuang bilang nito ay lumampas sa anim na milyon. Upang suportahan ang tulay, ang mga makapangyarihang tore na halos 100 metro ang taas, na may linyang granite, ay itinayo sa tabi ng mga pampang. Mula noong Oktubre 1, 1998, ang mga regular na iskursiyon ay ginanap sa tulay para sa mga taong higit sa 10 taong gulang - umakyat sa gilid ng arko ng tulay hanggang sa tuktok nito, mula sa kung saan nagbubukas ang isang nakamamanghang panorama ng lungsod. Upang umakyat, kailangan mo lamang ng mga sapatos na may soles ng goma at isang espesyal na suit na may seguro, na ibinibigay sa lugar na tutulungan ka ng magtuturo sa lahat ng iba pa.

Mga kawili-wiling katotohanan

Sa mainit na araw, ang taas ng arko ay maaaring tumaas ng halos 20 cm Ang laso sa panahon ng pagbubukas ng tulay ay dapat na putulin ng New South Wales Minister of Labor Jack Lang. Gayunpaman, habang siya ay naghahanda na gawin ito, isang mangangabayo na naka-uniporme ang tumalon sa kanya, pinutol ang laso at ipinahayag na binubuksan niya ang tulay sa pangalan ng Kanyang Kamahalan at ng lahat ng mga tao ng New South Wales. Agad na inaresto ang nanghihimasok, muling itinali ang laso, at si Lang ang nagsagawa ng opisyal na seremonya ng pagbubukas. Ang nanghihimasok ay si Francis de Groot, isang miyembro ng grupong New Guard, na galit na galit...