Pravila za nakladanje blaga, razkladanje in varen prevoz urejajo dokumenti, kot so avtomobilski pravilnik in odlok Ministrstva za delo in socialno varstvo.

Nakladalna in razkladalna dela

Varnost nakladanja in razkladanja je zagotovljena z naslednjim:

• izbira metode za pravilno proizvodnjo dela, pa tudi tehnološke opreme in manipulativne opreme;
• organizacija in priprava kraja proizvodnje del na nakladanju in razkladanju;
• uporaba posebne zaščitne opreme za delavce;
• obvezni zdravstveni pregled oseb, sprejetih na nakladanje in razkladanje ter usposabljanje zaposlenih.

Za izboljšanje varnosti in produktivnosti dela je pomembno racionalno organizirati akcije: izbrati mehanizme, naprave za prijem tovora, kontejnerje, delovišče, razporeditev delovne sile, osvetlitev delovišča, ograjo (označevanje), razvoj proizvodnega projekta in diagramov poteka.
Pri nakladanju in razkladanju blaga je treba zagotoviti maksimalno uporabo sredstev za mehanizacijo dela. Če imajo nakladalno-razkladalne operacije majhen obseg, se uporabljajo najpreprostejša sredstva mehanizacije za olajšanje, pospešitev in varnost določenih operacij.

Standardi nakladanja in razkladanja

Nakladanje in razkladanje blaga nad 60 kg ter dvigovanje na višino 3 m ali več v cestnem prometu in drugih podjetjih je treba v skladu s pravili izvajati mehansko.

Tovore nad 20 kg je potrebno premikati in razkladati z mehanizacijo ali dvižno-transportnimi napravami.

Tovor je mogoče prenašati na vodoravni površini na nosilih na razdalji največ 50 m, le v izjemnih primerih.

Pri ročnem nakladanju, razkladanju in premikanju tovora je treba strogo upoštevati zakonske mejne norme: najstnikom, mlajšim od 16 let, ni dovoljeno izvajati težkih nakladalnih in razkladalnih operacij.

Če se tovor prevaža z ročnimi viličarji, morajo biti vsi prehodi osvetljeni in očiščeni, pri prevozu blaga na nevarnih mestih pa je treba paziti:

• ob železniških tirih;
• skozi železniške prehode;
• na mestih gibanja avtomobilskega in drugega prevoza.

Pri nakladanju in razkladanju blaga v zaprtih prostorih je treba zagotoviti pogoje, pod katerimi je izključena vsebnost škodljivih nečistoč in prahu v zraku v koncentracijah nad največjo dovoljeno.

Zaposleni v podjetju, ki nakladajo in raztovarjajo prašno blago, morajo uporabljati osebno zaščitno opremo.
Zaposleni, ki jih pošiljatelj začasno, ne po pogodbi, privabi k opravljanju nakladalnih in razkladalnih del, morajo biti v celoti poučeni o varstvu dela.

Posebna pravila za nakladanje in razkladanje

Pri nakladanju, razkladanju in prevozu nevarnega blaga je treba upoštevati dodatne posebne varnostne zahteve.
Medsektorska pravila o varnosti in zdravju pri delu določajo posebna pravila za ravnanje s prevozi:

• letalstvo;
• železnica;
• konjska vprega;
• reka.

Prav tako so predvideni posebni varnostni ukrepi za izvajanje nakladanja in razkladanja v naslednjih primerih:

• poškodbe posode;
• pomanjkanje razvitih metod slinga;
• razkrivanje okoliščin, ki jih pravila ne predvidevajo.

Dela pri nakladanju in razkladanju tovora se v takih primerih izvajajo pod vodstvom in nadzorom osebe, odgovorne za varnost nakladalnih in razkladalnih operacij.

Organizacija nakladalnih in razkladalnih operacij

Listina cestnega prometa določa, da mora pošiljatelj naložiti tovor na vozilo, ga zavarovati in pokriti ter privezati. Prejemnik - raztovarjanje tovora iz vozila, odstranjevanje oblog in pritrdilnih elementov. Vendar je ta določba dispozitivna in se uporablja le, če prevozna pogodba ne določa drugače.
Če pogodba ne razlikuje dolžnosti nakladanja in razkladanja, pošiljatelj oziroma prejemnik zapira in odpira bočne plošče, lopute cistern, spušča, odstranjuje, vijači in odvija cevi.
Nakladanje in razkladanje blaga lahko opravi cestnoprometna organizacija ali podjetje po dogovoru s prejemnikom ali pošiljateljem. To pravilo velja za naslednje izdelke:

• tara, kos;
• sodi v sodih, ki se dobavljajo trgovskim ali gostinskim podjetjem z majhnim prometom blaga;
• drugo blago, ob prisotnosti sredstev za mehanizacijo dela pri nakladanju in razkladanju na motornem vozilu.

Pri nakladanju in razkladanju blaga lahko sodeluje voznik, če je to predpisano v sporazumu med cestnoprometno organizacijo ali podjetjem s prejemnikom in pošiljateljem. V tem primeru voznik sprejme tovor iz avtomobila, pri razkladanju pa tovor dostavi na krov avtomobila.
Ko avtoprevoznik prevzame obveznosti za nakladanje in razkladanje, odgovarja za škodo ali poškodbo tovora, če je do tega prišlo po krivdi prevoznika.
Pošiljatelj in prejemnik morata vzdrževati mesta razkladanja in nakladanja ter poti za vstop vozil, ki opravljajo prevoz, v vsakem letnem času v dobrem stanju. Pošiljatelj in prejemnik morata zagotoviti:

• vozila za prevoz blaga - neoviran prehod;
• razpoložljivost potrebne mehanizacije za razkladanje in nakladanje;
• potrebno število delavcev za nakladanje in razkladanje tovora iz vozil;
• inventar;
• osvetlitev delovnih mest;
• oprema krajev nakladanja ali razkladanja.

Cestni prevoznik in pošiljatelj sta dolžna nakladati tirna vozila pri prevozu blaga, ki ne presega nosilnosti, vendar do izkoriščenosti polne zmogljivosti vlaka.
Kosni tovor, ki se prevaža brez embalaže in katerega nakladanje/razkladanje v tirna vozila ni mogoče brez izgube časa, je pošiljatelj dolžan združiti v transportne pakete.
Težki tovor, ki se prevaža brez zabojnikov, mora biti opremljen s posebnimi napravami za gradnjo.
Pred začetkom nakladanja zabojnikov v avtomobil je pošiljatelj dolžan po pogodbi pravočasno preveriti njihovo komercialno ustreznost. Če se med prevozom ugotovijo okvare, ki vplivajo na njihovo varnost, mora pošiljatelj zavrniti natovarjanje z ustrezno zaznamkom v pogodbi ali tovornem listu.
Za uspešno izvedbo cestnega prevoza, nakladanja in razkladanja blaga je pomembno, da se vse strani držijo pogojev, določenih v pogodbi.

velikost pisave

PRAVILA ZA VARSTVO DELA NA MOTORNIH VOZILIH - POT R 0-200-01-95 (odobrena z Odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 13-12-95 106) (2020) Dejansko v letu 2018

2.4. Nakladanje, razkladanje in prevoz blaga

2.4.1. Splošni pogoji

2.4.1.1. Nakladanje in razkladanje blaga, njihovo pritrditev in tende na avtomobil, pa tudi odpiranje in zapiranje bokov avtomobilov, polpriklopnikov in priklopnikov se izvajajo s silami in sredstvi pošiljateljev, prejemnikov ali specializiranih organizacij (baze, kolone mehanizacija nakladalnih in razkladalnih del ipd.) v skladu s tem pravilnikom ...

Nakladanje in razkladanje lahko vozniki opravljajo le, če je v pogodbi (pogodbi) dodatni pogoj.

2.4.1.2. Nakladanje in razkladanje je treba izvajati pod nadzorom odgovorne osebe, imenovane z odredbo vodje organizacije, ki izvaja nakladanje in razkladanje.

2.4.1.3. Voznik je dolžan preveriti skladnost shranjevanja in zanesljivost pritrjevanja tovora in šotorov na tirna vozila z varnostnimi zahtevami in zagotoviti varnost blaga, v primeru kršitev pri namestitvi in ​​zavarovanju tovora in šotori, zahtevajo od osebe, odgovorne za nakladanje, da jih odpravi.

uporabljajo voznike avtomobilov kot nakladalce za nakladanje in razkladanje blaga, z izjemo nakladanja in razkladanja blaga, ki tehta (en kos) največ 15 kg za moške in 7 kg za ženske (z njihovim soglasjem);

uporabljati pokvarjene mehanizme in opremo.

2.4.1.5. Nakladanje in razkladanje se praviloma izvaja mehanizirano z uporabo žerjavov, nakladalnikov in druge dvižne opreme, pri majhnih količinah pa z majhno mehanizacijo.

Za nakladanje (razkladanje) tovora, težjega od 50 kg, in dvigovanje bremen na višino več kot 1,5 m je potrebno uporabiti mehanizacijo.

Pri nakladanju (razkladanju) zabojnikov na kolesih je dovoljeno, da en nakladalnik premakne zabojnik, kar zahteva za premikanje sile, ki ne presegajo 500 N (50 kg).

2.4.1.6. V izjemnih primerih je dovoljeno ročno nakladanje (razkladanje) tovora, ki tehta 60 - 80 kg (en kos) z najmanj dvema nakladalnikoma.

2.4.1.7. Ženskam je prepovedano ročno dvigovati in prenašati uteži, ki presegajo norme, določene v tabeli 2.1 in ustrezajo normativno-pravnemu aktu (61. člen Dodatka 1 tega pravilnika).

Tabela 2.1

Opombe. 1. Masa tovora, ki se dviguje in premika, vključuje maso zabojnika - embalaže.

2. Pri premikanju tovora na vozičkih ali zabojnikih uporabljena sila ne sme presegati 10 kg.

2.4.1.8. Pri prenašanju uteži z nakladalniki na razdalji do 25 m je za moške dovoljena naslednja največja obremenitev:

od 16 do 18 let - 16 kg;

Najstniki, stari od 16 do 18 let, lahko nakladajo in raztovarjajo samo naslednji tovor: razsuti (gramoz, glina, pesek, žito, zelenjava itd.), lahek (prazni zabojniki, sadje v majhnih zabojnikih itd.), Kos ( opeka itd.), les (blago, deske itd.).

2.4.1.9. Na mestih, kjer se izvajajo nakladalna in razkladalna dela v območju servisiranja dvižnih mehanizmov, je prepovedano biti osebam, ki niso neposredno povezane s temi deli.

2.4.1.10. Oseba, odgovorna za izdelavo nakladalno-razkladalnih operacij, je dolžna pred začetkom dela preveriti uporabnost dvižnih mehanizmov, vrvi in ​​druge opreme za ravnanje.

Kraji nakladanja in razkladanja morajo biti v skladu z zahtevami regulativnega pravnega akta (62. člen Dodatka 1 tega pravilnika).

Da bi se izognili zdrsu na mestih delovanja dvižnih mehanizmov, okov, nakladalnikov in nakladalnikov, je treba lestve (odre), ploščadi, prehode očistiti in po potrebi posuti s peskom ali drobno žlindro.

2.4.1.11. Če med nakladanjem in razkladanjem obstaja nevarnost za osebe, ki opravljajo to delo, mora oseba, odgovorna za izvedbo nakladalno-razkladalnih del, ustaviti delo in sprejeti ukrepe za odpravo te nevarnosti.

2.4.1.12. Dovoljeno je prevzeti breme samo na vrhu kupa ali kupa.

2.4.1.13. Vozila, ki se pošiljajo za prevoz tovora z valjčnimi sodi, morajo biti dodatno opremljena z lesenimi zagozdi in po potrebi z lesenimi distančniki (deskami).

2.4.1.14. Poleg odmora za malico so selitvam zagotovljeni odmori za počitek, ki so vključeni v njihov delovni čas.

Trajanje in razporeditev teh odmorov je določena z internimi predpisi.

Kajenje je dovoljeno le med odmori med delom in samo na posebej za to določenem mestu.

2.4.2. Nakladanje, prevoz in razkladanje blaga

2.4.2.1. Tovor, ki se prevaža z vozili, je po masi razdeljen v tri kategorije, po stopnji nevarnosti pri nakladanju, razkladanju in prevozu pa v štiri skupine.

Skupine tovora:

1 - nizka nevarnost (gradbeni materiali, hrana itd.);

2 - nevarna velikost;

3 - prašno ali vroče (cement, mineralna gnojila, asfalt, bitumen itd.);

4 - nevarno blago v skladu z regulativnim pravnim aktom (63. člen Dodatka 1 tega pravilnika).

Nevarno blago je razdeljeno v razrede:

razred 1 - eksplozivi;

razred 2 - plini, stisnjeni, utekočinjeni in raztopljeni pod tlakom;

razred 3 - vnetljive tekočine;

razred 4 - vnetljive snovi in ​​materiali;

razred 5 - oksidanti in organski peroksidi;

razred 6 - strupene (strupene) snovi;

razred 8 - jedke in jedke snovi;

razred 9 - drugo nevarno blago, ki ni vključeno v njihove lastnosti v nobenem od prejšnjih razredov.

Prevoz nevarnega blaga se izvaja v skladu z veljavnim regulativnim pravnim aktom (64. člen Dodatka 1 tega pravilnika).

2.4.2.2. Premikanje blaga 1. kategorije od skladišča do kraja nakladanja ali od kraja razkladanja do skladišča je mogoče organizirati ročno, če vodoravna razdalja ne presega 25 m, za razsuti tovor (prevoz v razsutem stanju) - 3,5 m.

Na večji razdalji je treba takšne tovore prevažati z mehanizmi in napravami.

Prevoz, nakladanje in razkladanje blaga 2. in 3. kategorije na vseh stalnih in začasnih nakladalno-razkladalnih mestih (točkah) mora biti mehanizirano.

2.4.2.3. Pri nalaganju karoserije z razsutim tovorom se ne sme dvigniti nad stranice karoserije (standardne ali podaljšane) in mora biti enakomerno razporejena po celotnem območju karoserije.

2.4.2.4. Kosne obremenitve, ki se dvigajo nad stranicami telesa, morajo biti vezane z močnim uporabnim okovjem (vrvi, vrvi).

2.4.2.5. Zaboj, rolo in drugi kosovni tovor morajo biti tesno zapakirani brez vrzeli, ojačani ali privezani tako, da se pri vožnji (nenadno zaviranje, speljevanje in ostri zavoji) ne more premikati po tleh karoserije. Če so med kraji tovora vrzeli, je treba mednje vstaviti močne lesene distančnike in distančnike.

2.4.2.6. Pri nakladanju tovorov in rolland-barrel kontejnerjev v več vrstah jih s svojo stransko površino valjamo po ploščah. Sodi s tekočim tovorom so nameščeni tako, da je čep obrnjen navzgor. Vsako vrsto je treba položiti na distančnike plošč z zagozditvijo vseh zunanjih vrst.

2.4.2.7. Tovor v sodu se lahko naloži (razloži) ročno z valjanjem. Če se tla ploščadi in tla karoserije nahajajo na različnih ravneh, morata dva delavca ročno nakladati (razkladati) na pobočje obremenitve z valji in sodi z maso enega kosa, ki ne presega 80 kg, in z maso več kot 80 kg je mogoče te tovore naložiti (razložiti) z močnimi vrvmi ali mehanizmi.

2.4.2.8. Steklene posode s tekočinami sprejemamo za prevoz samo v posebni embalaži. Namestiti ga je treba navpično (z vtičem obrnjenim navzgor).

2.4.2.9. Pri premikanju zabojnih tovorov je treba vsak zaboj najprej pregledati, da se izognete poškodbam rok. Izbočene žeblje in konce kovinskega oblazinjenja škatel je treba zabiti (ali odstraniti).

2.4.2.10. Prašno blago je dovoljeno prevažati v tirnih vozilih (odprtih karoserijah), opremljenih z nadstreški in tesnili.

2.4.2.11. Vozniki in delavci, ki opravljajo prevoz, nakladanje in razkladanje prašnega blaga, morajo biti opremljeni z zaščitnimi očali in respiratorji ter plinskimi maskami za strupene snovi.

Kombinezone je treba vsak dan odpraševati ali nevtralizirati.

Pri delu v respiratorjih ali plinskih maskah je treba delavcem zagotoviti občasni počitek ob odstranitvi.

Filter respiratorja je treba zamenjati, ko se umaže, vendar vsaj enkrat na izmeno.

2.4.2.12. Tovor, ki po dolžini presega dimenzije tirnega vozila za 2 m ali več (dolgi tovori), se prevaža na vozilih s priklopniki - razstavljenih, na katere mora biti tovor varno pritrjen.

Nakladanje in razkladanje dolgega kosovnega blaga (tirnice, cevi, tramovi, hlodi itd.) mora biti praviloma mehanizirano; ročno razkladanje zahteva uporabo trpežnih polžev. To delo morata opraviti vsaj dva nakladalca.

Pri hkratnem prevozu dolgih tovorov različnih dolžin je treba na vrh namestiti krajše tovore.

2.4.2.13. Pri nalaganju dolgih tovorov na avtomobil s prikolico - razstavljanje je potrebno pustiti režo med ščitnikom, nameščenim za kabino avtomobila, in konci tovora, tako da se tovor med zavoji in zavoji ne oprime ščita. . Da preprečite premikanje tovora naprej pri zaviranju in vožnji navzdol, mora biti tovor varno pritrjen.

2.4.2.14. Nakladanje in razkladanje polpriklopnikov - transporterjev plošč je treba izvajati z gladkim spuščanjem (dvigovanjem) plošč brez sunkov in sunkov.

2.4.2.15. Polprikolice je treba nalagati od spredaj (da se prepreči prevrnitev) in razkladati od zadaj.

2.4.2.16. Nevarno blago in prazne posode izpod njih se sprejmejo za prevoz in prevažajo v skladu z regulativnim pravnim aktom (64. člen Dodatka 1 tega pravilnika).

2.4.2.17. Nevarno blago se sprejema za prevoz v posebnih zaprtih zabojnikih. Zapečatenje zabojnikov z nevarnim blagom je obvezno.

Neočiščene prazne posode pred nevarnim blagom je treba zapečatiti.

2.4.2.18. Vsi paketi, ki vsebujejo nevarne snovi, morajo imeti etikete, ki označujejo: vrsto nevarnosti tovora, vrh embalaže, prisotnost lomljivih posod v embalaži.

2.4.2.19. Polnjenje in praznjenje cistern se lahko izvaja gravitacijsko, pa tudi črpanje s črpalkami, zasnovanimi za določene snovi, skozi uporabne cevi ali cevi.

2.4.2.20. Pri avtomatskem polnjenju za vnetljive tekočine mora biti voznik pri polnilni plošči za zaustavitev v sili, pri polnjenju amonijakove vode v rezervoarje pa mora biti voznik na privetrni strani.

2.4.1.21. Nakladanje nevarnega blaga na avtomobil in razkladanje iz avtomobila se izvaja samo z ugasnjenim motorjem, razen pri nakladanju naftnih derivatov v tovornjak s cisterno, kot tudi nakladanje s črpalko, nameščeno na avtomobilu in ki jo poganja motor avtomobila. V tem primeru je voznik na nadzorni plošči črpalke.

skupni prevoz nevarnih snovi in ​​tovora hrane ali krme;

kajenje in uporaba odprtega ognja pri nakladanju, razkladanju in prevozu eksplozivnega in požarno nevarnega blaga;

za privezovanje tovora uporabite kovinsko vrv ali žico;

namesto lesenih zagozd uporabite druge predmete za zagozditev tovora;

Nošenje uteži za bobne na hrbtu (rami), ne glede na njihovo težo;

biti pred utežmi z valjanimi sodi ali za utežmi, prevrnjenimi čez plošče;

zvijte blago vzdolž vodoravne ravnine in ga potisnite za robove;

nakladanje vročih bremen v lesena telesa;

prevoz blaga s konci, ki štrlijo čez bočne mere vozila;

ovirati vrata voznikove kabine s tovorom;

naložite dolge tovore nad pogradi;

pritrdite dolg tovor ali pograde, medtem ko stojite na njem;

tovor postavite v steklene posode eno na drugo (v dveh vrstah) brez ustreznih tesnil, da spodnjo vrsto zaščitite pred lomljenjem med vožnjo.

2.4.2.23. V primeru prisilne zaustavitve avtomobila z nevarnim blagom, tudi zaradi njegove tehnične okvare, je voznik dolžan postaviti znak za zaustavitev v sili ali utripajočo rdečo luč na razdalji 30-40 m za avtomobilom v skladu z z veljavnim podzakonskim aktom (51. člen Dodatka 1 tega pravilnika) in sprejme ukrepe za evakuacijo vozila s ceste, če to določajo pogoji za prevoz nevarnega blaga. Če okvare ni mogoče odpraviti sami, morate poklicati tehnično pomoč.

2.4.3. Dvižna in transportna dela

2.4.3.1. Z avtodvigalom smejo upravljati samo vozniki avtomobilov, ki so bili usposobljeni in imajo veljavno spričevalo za opravljanje tega dela.

Voznik žerjava je odgovoren za varno delovanje avtodvigala, pa tudi za požarno varnost.

2.4.3.2. Voznik žerjava je dolžan:

pred začetkom dela preverite stanje avtodvigala in delovanje vseh mehanizmov;

poznati naravo prihodnjega dela;

preden začnete dvigovati tovor, se prepričajte, da spustite in zavarujte vse omejitve, ki zagotavljajo stabilen položaj žerjava;

ne začnite s tovornimi operacijami, ne da bi se prepričali o varnosti tistih okoli njih;

dati signal pred začetkom gibanja blaga;

med pripravo bremena za dviganje spremljajte pritrditev in preprečite dvigovanje slabo zavarovanih bremen;

dvignite tovor na višino 0,5 m in se prepričajte, da zavore držijo, da je tovor dobro obešen, da je žerjav stabilen, nato nadaljujte z dvigovanjem;

spremljajte delo zanke in ne vklapljajte mehanizmov žerjava brez njihovega signala;

sprejemati signale za delo samo od enega praščarja - signalista; alarm za zaustavitev prejme katera koli oseba, ki ga daje;

enakomerno postavite breme na regale in tirna vozila, ne da bi preobremenili eno od strani;

gladko znižajte obremenitev;

po končanem delu spustite in zavarujte ogrodje v transportnem položaju.

2.4.3.3. Vozniku žerjava je prepovedano:

dvigniti tovor, katerega masa presega nosilnost avtodvigala pri danem dosegu ogrodja, pa tudi največjo dvižno zmogljivost avtodvigala;

dvigovati tovor neznane mase, prekrit z zemljo ali nakopan s kakšnimi predmeti, zmrznjenim na tla ali na drug predmet;

pustite dvignjenemu bremenu nihanje;

iz tal izvlecite stebre, pilote, pilote itd.;

delo pri hitrosti vetra 14 m / s ali več;

upravljati pokvarjen avtodvigalo (vse opažene napake je treba takoj odpraviti);

nakladanje (razkladanje) v primeru napačne osvetlitve avtodvigala ali nezadostne osvetlitve delovne ploščadi ponoči;

delo brez nameščenih postankov;

premaknite tovor tako, da ga povlečete navzgor ali ga dvignite s poševnim potegom tovornega kabla;

močno zavirajte pri dvigovanju, spuščanju tovora ali obračanju žerjavne instalacije;

premikajte avtodvigalo z dvignjenim tovorom;

premikanje tovora čez ljudi;

delati z vrvjo, ki ima vdrtine, pretrgane vsaj enega pramena ali pretrgane žice več, kot je dovoljeno z veljavnim regulativnim pravnim aktom (65. člen Dodatka 1 tega pravilnika);

delo pod daljnovodom in na drugih nevarnih območjih brez posebnega dovoljenja.

2.4.3.4. Dvigovanje tovora z dvema ali več avtodvigali je dovoljeno le pod nadzorom posebej imenovanega delavca podjetja, ki upravlja avtodvigala.

2.4.3.5. Vzdrževanje električne opreme avtodvigala lahko opravljajo samo osebe, ki imajo ustrezna spričevala.

2.4.3.6. Pri servisiranju avtodvigala na električni pogon morate:

preveriti izolacijsko upornost električne opreme in žic v rokih, določenih z veljavnim regulativnim pravnim aktom (člen 35 Dodatka 1 tega pravilnika);

vsa popravila in nastavitvena dela izvajajte samo z odstranjeno napetostjo;

v času popravila opreme, da preprečite napačen vklop na nadzorni plošči v kabini žerjava in na montažnih strojih, objavite plakat "Ne vklapljaj - ljudje delajo!";

izvajajte dela z napajanjem iz zunanjega omrežja samo pod pogojem, da je žerjavna inštalacija nevtralizirana.

2.4.3.7. Prepovedano je delati na žerjavu tovornjaka na električni pogon:

z okvarjenimi ali odstranjenimi ohišji (ograje) delov pod napetostjo;

z golo električno napeljavo;

v primeru kršitve nuliranja električne napeljave;

z odprtimi vrati omaric za električno opremo;

brez gumijaste podloge v kabini in se dotikajte delov enote, ki so pod napetostjo.

2.4.3.8. Premikanje transportnih trakov - transporterjev, njihovo valjanje na oder in spuščanje je treba izvajati pod vodstvom odgovorne osebe izmed strokovnjakov. Hkrati je treba sprejeti ukrepe za zagotovitev varnosti delavcev, ki se ukvarjajo s premikanjem transportnega traku - transporterja.

2.4.3.9. Pogonski bobni, transportni okvirji - transporterji morajo imeti ograjo.

2.4.3.10. Transporter - transporter je treba namestiti tako, da so ob straneh prehodi s širino najmanj 1 m.

odpraviti zdrs transportnih trakov med delovanjem (na gibanju) z dodajanjem zemlje, peska itd. na bobnu, pa tudi prilagodite obremenitev in očistite transportni trak z rokami;

premaknite transporter v delovni položaj; pred premikanjem in ob koncu dela je potrebno transporter spustiti v najnižji položaj;

samostojno priključite elektromotor transporter-transporter v omrežje, razen dežurnega električarja;

uporabite nakladalno dvigalo vozila za dviganje ali spuščanje ljudi.

2.4.4. Prevoz kontejnerja

2.4.4.1. Karoserijo avtomobila je treba pred dostavo na kraj nakladanja zabojnikov očistiti tujih predmetov, pa tudi snega, ledu, smeti itd.

Pripravo zabojnika, njegovo nakladanje, nakladanje in razkladanje iz avtomobila (cestnega vlaka) mora opraviti pošiljatelj ali prejemnik, ne da bi pri teh delih vključil voznika.

Posebno napravo, nameščeno na vozilu za mehanizirano nakladanje (razkladanje) kontejnerjev, upravlja voznik.

2.4.4.2. Voznik je dolžan pregledati naložene zabojnike, da ugotovi pravilnost nalaganja, uporabnosti in njihove tesnjenja ter zanesljivost pritrjevanja zabojnikov na specializiranih polpriklopnikih ali univerzalnih vozilih (cestovnih vlakih).

2.4.4.3. Strehe kontejnerjev mora pošiljatelj (prejemnik) očistiti snega, smeti in drugih predmetov.

2.4.4.4. Pri nakladanju zabojnikov na avtomobil (razkladanju) je vozniku prepovedano biti v kabini, karoseriji in tudi na razdalji manj kot 5 m od območja delovanja dvižnega mehanizma (razen voznika samonakladalno vozilo).

Delavci, ki sodelujejo pri nakladanju in razkladanju, ne smejo biti na zabojniku in v njem med dvigovanjem, spuščanjem in premikanjem zabojnika, pa tudi na sosednjih zabojnikih.

2.4.4.5. V karoseriji avtomobila je dovoljeno prevažati zabojnike, ki v višino ne presegajo uveljavljenih skupnih dimenzij (3,8 m).

2.4.4.6. Prepovedan je prehod ljudi v karoseriji avtomobila, kjer so nameščeni zabojniki, in v samih zabojnikih.

2.4.4.7. Pri prevozu zabojnikov mora voznik upoštevati posebne varnostne ukrepe:

ne zavirajte naglo;

zmanjšati hitrost v ovinkih, zaokroženih in neravnih cestah;

bodite posebno pozorni na višino vrat, nadvozov, kontaktnih omrežij, dreves itd.

2.4.5. Vrtljanje, vpenjanje dela

2.4.5.1. Za opravljanje vpenjalnih in vpenjalnih del so dovoljene osebe, stare najmanj 18 let, ki imajo opravljen zdravniški pregled in usposabljanje ter imajo spričevalo za pravico do opravljanja zavezovalnih in vpenjalnih del.

Če so pomožni delavci vključeni v privezovanje blaga, potem je slenger višji in odgovoren za proizvodnjo dela.

Kadar več slingers opravlja delo skupaj, je eden od njih imenovan za starejšega.

2.4.5.2. Slinger ima pravico pripenjati le tovor, katerega masa mu je znana. Masa tovora, ki ga je treba dvigniti, ne sme presegati največjih obremenitev zapon, navedenih na oznaki, in obremenitev dvižne naprave.

2.4.5.3. Vrvi, verige se nanesejo na tovor enakomerno, brez vozlov in zvijanja, na ostrih robovih tovora pa je treba pod zanke namestiti tesnila, ki varujejo vrvi in ​​verige pred zvijanjem in drgnjenjem.

Pri dvojnih kaveljih mora biti tovor, ki ga je treba dvigniti, enakomerno obešen na obeh rogovih. Tovor mora biti obešen ob upoštevanju težišča, tako da se ob dvigu hkrati dvigne od tal ali opore s celotno podporno ravnino.

2.4.5.4. Tovor je treba spustiti tako, da zanke ne stisne in jih je mogoče zlahka odstraniti z njega.

2.4.5.5. Zanke je mogoče odstraniti šele po namestitvi bremena na oporo.

2.4.5.6. Pri zlaganju okroglih tovorov na ravnino je treba preprečiti možnost njihovega kotrljanja z dovajanjem distančnikov, omejevalnikov itd.

2.4.5.7. Pri dvigovanju, obračanju in spuščanju kosovnih in dolgih tovorov jih je dovoljeno voditi le s pomočjo naramnice (opornice) iz jeklene ali konopljine vrvi zahtevane dolžine ali lahkih kavljev.

2.4.5.8. Vrvi pod bremenom se pripeljejo s kavlji iz debele žice ali s kavlji.

2.4.5.9. Pred dvigom tovora z žerjavom (mehanizmom) se vse nepooblaščene osebe odstranijo na varno razdaljo. Slinger, ki je stran od tovora, signalizira žerjavistu (upravljavcu dvižnega mehanizma) o premikanju tovora. Po dvigu tovora za 0,5 m mora loputa dati znak za ustavitev, pregledati privezovanje tovora, preveriti stanje pritrditve in centriranja ter, če je vse v redu, pustiti, da se gibanje nadaljuje v želeni smeri.

2.4.5.10. V primeru okvare trakov je treba tovor takoj spustiti v prvotni položaj, nadaljnje dviganje pa je dovoljeno šele po odpravljanju napak.

2.4.5.11. Pred spuščanjem bremena mora držalo preveriti mesto njegove namestitve in se prepričati, da tovor, ki ga spuščamo, ne pade, se prevrne ali zdrsne v stran.

2.4.5.12. Slingers je prepovedano:

postavite breme na začasne pokrove, cevi za plinovode in parovode, kable itd., kot tudi stojte na premikajočem se tovoru ali bodite pod njim;

uporabljajte okvarjene ali dotrajane naprave za opazovanje, pa tudi naprave, ki jim je potekel preskusni rok;

popravljati (premikati) z udarci kladiva, loma itd. veje zank, s katerimi je tovor vezan;

držite zanke, ki zdrsnejo pri dvigovanju tovora z rokami ali kleščami (v takih primerih morate breme najprej spustiti na oporo, nato pa pritrditi jermen);

uravnotežite obremenitev s težo lastnega telesa ali podpirajte odtehtane dele bremena med njegovim premikanjem;

vodite breme z rokami;

lezite pod dvignjeno breme, da povežete zanko.

2.4.6. Delo na avtomobilskih in električnih viličarjih (viličarji)

2.4.6.1. Na viličarju lahko delajo osebe, ki imajo vozniško dovoljenje in dovoljenje za vožnjo viličarja.

2.4.6.2. Električni viličar lahko upravljajo osebe, stare najmanj 18 let, ki imajo opravljen zdravniški pregled, usposabljanje in spričevalo za pravico do vožnje in za II skupino električne varnosti.

2.4.6.3. Nakladalnike s kolesi s težkimi pnevmatikami uporabljajte samo na območjih s trdimi in ravnimi podlagami, nakladalce s pnevmatikami pa poleg tega na kamnitih (drobljenih) in izravnanih zemeljskih površinah.

2.4.6.4. Med zlaganjem (razstavljanjem) skladov blaga s strani nakladalnikov na območju njihovega dela poti ročnega prenašanja in prevoza blaga ne smejo potekati, prav tako se ne smejo izvajati pretovarjanja.

Območje delovanja viličarja je območje, potrebno za njegovo manevriranje pri približevanju kraju nakladanja ali razkladanja in nazaj.

2.4.6.5. Preden viličar vstopi v ozek prostor med skladi, opremo, konstrukcijskimi elementi zgradb in objektov, mora voznik ustaviti viličar in se prepričati, da v območju viličarja ni ljudi.

2.4.6.6. Pri delu na viličarju je treba upoštevati naslednje zahteve:

breme je treba namestiti na oprijemalne vilice tako, da ne pride do prevračanja, medtem ko mora biti tovor pritisnjen na okvir viličarja;

obremenitev mora biti enakomerno porazdeljena na obe nogi in lahko sega naprej preko vilic za največ 1/3 dolžine nog;

prevelik tovor ne sme presegati višine zaščitnih naprav nakladalnika za več kot 1 m, medtem ko mora biti za usmerjanje gibanja nakladalca dodeljena oseba.

2.4.6.7. Pri uporabi nakladalnika morate najprej dvigniti tovor in ga nato prevažati.

2.4.6.8. Prevoz tovora je dovoljen le, če je okvir viličarja nagnjen nazaj do odpovedi. Oprijemalna naprava mora zagotavljati višino dviga tovora od tal, ki ni manjša od oddaljenosti od tal nakladalnika in ne več kot 0,5 m za nakladalnik na pnevmatikah in 0,25 m za nakladalnik na pnevmatikah za tovorna vozila.

2.4.6.9. Dolge tovore je dovoljeno prevažati na viličarju le na odprtih območjih z ravno površino, način pobiranja tovora pa mora izključiti možnost njegovega zrušitve ali padca na stran. Tovor mora biti predhodno varno vezan v pakete.

2.4.6.10. Največji vzdolžni naklon tira, po katerem poteka prevoz blaga z viličarji, ne sme presegati nagibnega kota okvirja viličarja.

delo na okvarjenem viličarju;

izvajati vzdrževanje ali popravilo nakladalnika z dvignjenimi dvižnimi napravami (brez zavarovanja);

dvigovati drobni tovor na paletah nad zaščitno napravo, ki ščiti voznikovo delovno mesto pred bremenom, ki pade nanj;

odtrgajte zamrznjeno ali vpeto breme, dvignite tovor, če pod njim ni prostora, ki je potreben za prost prehod vilic, in tovor postavite z žerjavom neposredno na prijemalo nakladalnika;

prevažajte vnetljive tekočine in kisline na električnem viličarju, če je baterija nameščena pod tovorno ploščadjo;

upravljajte električne viličarje, če plošče električne opreme, baterijski vtiči, pokrov akumulatorske škatle niso zaprti;

uporabljati viličarje za prevoz in dviganje ljudi;

potisnite tovor z sklada in ga povlecite.

Stanje:

Sestavljeno tehnološka karta za nakladanje oz razkladalno delo , s katerim se praskalec sreča pod seznamom.

Splošna varnostna pravila:

1. Stroj mora biti parkiran na ravni površini (če je mogoče).

2. Stroj mora biti v parkirni zavori.

3. Pod kolesi na obeh straneh morajo biti nameščene podložke za stabilnost vozila.

4. V pilotski kabini ne sme biti ljudi! (med nakladanjem ali razkladanjem).

5. Slinger mora pripraviti mesto v boksu za nakladanje.

6. Med nakladanjem in razkladanjem okovnik ne sme biti v telesu. Namestiti ga je treba na trajno nameščen nadvoz ali na zgibno ploščad.

7. Prepovedano je premikanje tovora čez kabino stroja !!!

8. Če morate obrniti ali obrniti tovor, uporabite kavelj ali tip.

9. Nakladanje - Razkladanje je treba opraviti enakomerno.

10. Teža tovora ne sme presegati nosilnosti stroja, kar je pomembno pri nakladanju avtomobila.

11. Ko je tovor pospravljen, se mora zanka splezati v telo, po potrebi zavarovati tovor in odvezati tovor.

Nakladanje tovora.

Nagibanje (nagibanje) tovora - to je preobrat tovora iz enega položaja v drugega.

Pri nagibanju obremenitev s pomočjo PS (žerjava), držalo mora biti ob strani ali na koncu (diagonalno) tovora na razdalji - ne manj, višina tovora + 1 m.

Pri nagibanju je sling prepovedan: biti pred in za tovorom, ki ga je treba obrniti.

Vrste in metode struženja.

Pogledi:

1. Ročno nagibanje - to je ročno nagibanje bremen, katerih teža je do 100 kg s posebnimi nagibnimi napravami.

2. Mehansko nagibanje Je nagibanje bremen, težjih od 100 kg, s posebnimi mehanskimi nagibi.

Na primer: avtomobilski demper.

3. Nagibanje z dvižno konstrukcijo (žerjav) - pri nagibanju tovora z žerjavom je treba držalo voditi projekt proizvodnje dela - PPR (diagram ali diagram poteka nagibanja tovora).

Naredite nagibanje « težki "tovor in kompleksen tovor samo ob prisotnosti in pod vodstvom specialist, odgovoren za varno opravljanje dela z uporabo dvižne opreme .

« Težke obremenitve"V tem primeru se upoštevajo tiste mase, ki znašajo 75 % ali več dvižne zmogljivosti dvižne konstrukcije, in" kompleksen tovor»- obremenitve s premikom težišča.

Načini:

a). nagibanje - gladko prevračanje tovora.

b). obrni, da vržeš - prevračanje tovora s prostim padcem.

v). nagnite, da se ustavite - izklop bremena iz zaustavitve.

Nagibanje temelji na prisilnem premikanju težišča bremena.

Nagibne ploščadi.

Nagibanje tovora z žerjavi mora izvaja samo na nagibne ploščadi.

Nagibne ploščadi So območja s površino, ki blaži udarce, ki so potrebna za ublažitev udarca prevrnjenega padajočega bremena in za zaščito pred zlomom.

1) Deska - za blago do 3 ton.

2) Razsuto - za tovore, ki tehtajo od 3 prej 6 ton.

3) Brunarica - za tovore, ki tehtajo od 6 prej 10 ton.

4) Polnjenje jame - za tovore, ki tehtajo od 10 prej 100 ton.

5) Polnjenje jame s trakom za dušenje vibracij - za prekomerno tehtano blago 100 ton.

Vse nagibne blazinice morajo biti v širino po 1-3 metre večja širina tovora, a v dolžino 2-krat večjo dolžino obremenitve... To so najmanjše priporočene velikosti za nagibne blazinice.

Nagibne ploščadi praviloma niso ograjene, ker stražarji motijo ​​delo in lahko povzročijo nesreče.

Obremenitve, ki jih ni mogoče dvigniti brez posebnih dejanj z dvižno konstrukcijo.

(dvižni žerjav).

1. "Mrtev" tovor.

2. Obremenitve, katerih teža presega nosilnost ene postaje (žerjava).

3. Prevelik.

4. Obremenitve, ki so v bližini daljnovodov, tj. bližje 30m.

5. Redko dvignjena bremena, za katere še niso bile izdelane sheme ali tehnološke karte.

6. Tovor, ki je v nestabilnem položaju (najprej ga je treba obrobiti).

7. Tovor, ki je v mrtva cona žerjava, tj. stran od pipe. Ker pride do poševne napetosti (poševni boom) tovornih vrvi žerjava.

8. Tovori z zlomljenimi točkami zanke.

9. Tovorni žerjavi ne smejo prevažati ljudi.

Tovori, ki se dvigujejo v prisotnosti in pod vodstvom strokovnjaka, odgovornega za varno opravljanje dela z uporabo dvižnih konstrukcij.

1. V bližini daljnovodov, bližje od 30m.

2. Obremenitve, ki jih premikata dve dvižni konstrukciji (žerjavi).

3. Redko dvignjeni bremeni, za katere še niso bile izdelane sheme ali tehnološke karte.

4. Tovori, ki niso označeni s težo tovora.

5. Še posebej dragocen tovor.

6. Nakladanje - razkladanje kabinskih vagonov.

7. Tovori z zlomljenimi točkami zanke.

8. Nagibanje "težkih" bremen in obremenitev kompleksne konfiguracije.

In druga dela, ki jih predvidevajo tehnološke karte ali PPRk.

Signalni alarm.

Signalna signalizacija za dvižne konstrukcije (dvigala) splošnega namena (kavelj), ki jo uporablja priveznik pri delu z žerjavistom (operaterjem).

Za mostni žerjav:

1). Premaknite most na levo - obrnjena proti kabini žerjava, z ravno desno roko v višini ramen, dlan v smeri želenega premika mostu.

2). Premaknite most na desno stran - obrnjena proti kabini žerjava, z ravno levo roko v višini ramen, dlan v smeri zahtevanega premika mostu.

3). Voziček premaknite proti kabini žerjava.

4). Voziček odmaknite od kabine žerjava.

3.4 - bočno do kabine žerjava, roke upognjene v komolcu, dlan v smeri zahtevanega premikanja vozička.

Za žerjav s kretnico:

1). Dvignite roko - z ravno roko, predhodno spuščeno v navpični položaj navzdol, z dlanjo navzgor.

2). Spodnja roka - z ravno roko, predhodno dvignjeno v navpični položaj navzgor, z dlanjo navzdol.

3). Obrnite ogrodje v levo - upognjena v komolcu z desno roko, dlan v smeri zahtevane rotacije ogrodja.

4). Obrnite ogrodje v desno - z levo roko upognjeno v komolcu, dlan v smeri zahtevanega vrtenja puščice.

5). Premaknite žerjav v levo - z ravno desno roko v višini ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, dlan v smeri želenega gibanja žerjava.

6). Premaknite žerjav na desno stran - z ravno levo roko v višini ramen, obrnjeno proti kabini žerjava, dlan v smeri želenega gibanja žerjava.

Za vse žerjave:

1). Dvignite tovor ali kavelj - roka upognjena v komolcu, dlan navzgor, občasno gibanje roke od spodaj navzgor.

2). Nižja obremenitev ali kavelj - roka upognjena v komolcu, dlan navzdol, občasno gibanje roke od zgoraj navzdol.

3). « STOP« oz ustavitev (ustavitev kakršnega koli premikanja žerjava) - z eno roko, upognjeno v komolcu, z dlanjo navzdol, gibanje roke v vodoravni ravnini levo in desno.

4). Previdno (200-300 mm) - roke so dvignjene navzgor, dlani ena nasproti druge na kratki razdalji.

V proizvodnih navodilih za OT za jermene morajo biti določeni ukazi za namenske dvižne konstrukcije, le v primeru, da bodo zanke delale s takšnimi žerjavi.

Pri postavitvi zgradb in objektov z višino več kot 36m bi moral veljati dvosmerna radijska komunikacija, kar naj bo vključeno tudi v proizvodno navodilo.

Za nekatera dela so dovoljeni glasovni ali naglavni signali, vendar jih je treba navesti v lokalnih navodilih za prače.

Tarča. Vzgojitev veščin upravljanja s strojem pri nakladanju in razkladanju vozil. Izboljšanje vizualne ocene dimenzij vozila.

Pogoji in postopek izvajanja vaje

Vaja je sestavljena iz štirih nalog in se izvaja dan in noč na krogu.

Pred natovarjanjem vozil na vozila (mocket) se izvedejo dela za njihovo pripravo za prevoz z ustreznim prevoznim sredstvom v skladu z zahtevami Priročnika o prevozu vojakov.

Naloga 1. Upravljanje stroja pri nakladanju in razkladanju z železniškega perona

Železniška ploščad je pripravljena za nakladanje Stroj s pripravnikom se nahaja 15-20 m od nakladalne rampe. Nakladanje poteka preko stranske rampe, razkladanje pa preko končne rampe (slika 28) Inštruktor usmerja nakladanje in razkladanje z varne razdalje, pri čemer vozniku daje znake z zastavicami (gestami) ali svetilko. Stroj ni pritrjen na ploščad.

Avto naložen na železnico

ploščad (model) mora biti nameščen simetrično glede na vzdolžno in prečno os perona.Pri goseničarskih vozilih mora biti previs tirov od ploščadi enakomeren.

nepravilna namestitev stroja na ploščad;

ustavitev motorja ali odvoz avtomobila z rampe

Naloga 2 Vožnja stroja pri natovarjanju v letalo (helikopter) in raztovarjanju z njega

Vozilo s pripravnikom se nahaja 15-20 m od nakladalne rampe modela letala (helikopter). Priprava stroja je v teku

nas za prevoz po zraku Inštruktor<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы zastavo kami (kretnje) ali luč (slika 29).

obseg dela za pripravo stroja za prevoz ni zaključen;

nepravilna namestitev stroja v model letala;

paša (dotikanje). notranje stene transportnega prostora.

Naloga se oceni kot "opravljena", če ni napak.

Naloga 3. Upravljanje stroja pri nakladanju in razkladanju s padalske ploščadi

Vadi se priprava vozila na pristanek, namestitev vozila na ploščad in priprava na gibanje po pristanku.

Privezna dela se izvajajo po posebnih navodilih.

nedokončan obseg dela na priprava avtomobila za prevoz;

nepravilna namestitev (ponovni vstop) stroja na platformo padala.

Naloga se oceni kot "opravljena", če ni napak.

Naloga 4. Krmiljenje stroja pri natovarjanju na pristajalno ladjo (trajekt) in raztovarjanju z nje

Premik od začetnega položaja do rampe pristajalne ladje (trajekta), nakladanje na pristajalno ladjo (trajekt), manevriranje in namestitev stroja na danem mestu pristajalne ladje (trajekta), raztovarjanje z nje (sl. 30) se izvajajo.

kotaljenje avtomobila z rampe;

ostro zaviranje pri premikanju vzdolž pristajalne ladje (trajekta).

Naloga se oceni kot "opravljena", če ni napak.

VAJA 4c PREMAGOVANJE VODNIH PREGRAD

Tarča Vzgojitev veščin priprave in upravljanja stroja pri premagovanju vodnih ovir na različne načine

Pogoji in postopek izvajanja vaje

Vaja je sestavljena iz dveh nalog in se izvaja dan in noč na preučenih območjih vodne pregrade.

Naloga 1. Premagovanje vodne ovire ford (pozimi na ledu)

Vadi se priprava avtomobila na premagovanje forda (po navodilih za delovanje strojev), gibanje po vodni oviri, pregled in priprava avtomobila za nadaljnji premik po premagovanju forda.

Pred izvedbo naloge se izvede izvidovanje broda. V tem primeru se določi globina vodne ovire, hitrost in smer vodnega toka, stanje dna in način izstopa in izstopa na obalo. so določeni.Za avtomobile in gosenična vozila so opremljene ločene prečke Nočna obremenitev z lučmi ali svetlobnimi znaki (slika 31) Po potrebi pripravite izstop in izstop iz vodne pregrade.

Na kopnem je treba imeti rezervni traktor, ki se uporablja po navodilih vodje pouka.

Premagovanje vodne ovire na ledu je organizirano na enak način kot premagovanje vodne ovire prečka. Izvidništvo in oprema ledenega prehoda se izvajata v skladu z zahtevami vojaškega inženirskega priročnika ruske vojske.

V tem primeru se določi nosilnost ledu.

nepopoln obseg dela pri pripravi avtomobila za premagovanje forda;

ustavljanje avtomobila pri premagovanju forda (gibanje po ledu);

prestavljanje prestav pri premagovanju forda (vožnja po ledu);

prehod čez meje forda;

zakotali avto v vodo, ko greste na kopno. jaz

Naloga se oceni kot "opravljena", če ni storjena več kot ena napaka. |

Naloga 2. Premagovanje vodne nevarnosti na vodi

Obseg in zaporedje priprave vozila za gibanje na vodi, vstop v vodo, gibanje po omejenih prehodih, približevanje eni boji (indikatorju) naprej, drugi - vzvratno, izstop na obalo in priprava vozila za gibanje naprej. zemljišča (slika 32).

Naloga se opravi na jezeru ali reki s trenutno hitrostjo do 0,3 m / s. Vhodi v

molža in izhodi iz nje so označeni s stebri (mejniki), prehodi na vodi pa so označeni z bojami. Boje so nameščene tako, da pri mimo avtomobilov ne presegajo določenih dimenzij.

vstop in izstop iz vode ter omejeni prehodi na vodi so označeni s svetlobnimi kazalci (lanterji). Pri opravljanju naloge sta v avtu pripravnik in inštruktor, ki ohranjata stik (vizualno ali po radiu) z vodjo ure.

nepopolna količina dela za pripravo stroja za premikanje na vodi;

neupoštevanje ustaljene poti gibanja ali dotikanje mej

Naloga se oceni kot "opravljena", če ni napak.

PRILOGA 1(k 11. členu)

VARNOSTNE ZAHTEVE PRI VOŽNJI AVTOMOBILA

Splošne varnostne zahteve

1. Za varnost pouka vožnje skrbijo vsi udeleženci: poveljniki (vodje), vodje usposabljanja, njihovi pomočniki, inštruktorji, vozniki in servisno osebje, ki morajo upoštevati varnostne zahteve, vzdrževati red, disciplino in sprejeti vse ukrepe za preprečevanje nesreč oz. prometne nezgode.

2. Poligoni morajo biti oddaljeni najmanj 20 m od posameznih dreves, stebrov, različnih objektov in ne smejo imeti neravnin in drugih ovir. Za izvedbo pouka je potrebno robove mesta označiti z omejevalniki (stojala, stožci, avtomobilske pnevmatike itd.) ali kontrastno barvo.

Za dokončanje vsake vaje (naloge) je treba zagotoviti takšno ozemlje in pot gibanja, da bi izključili trčenje avtomobilov med seboj in z okoliškimi predmeti.

3. Osebe, ki strežejo vozniku (medicinske sestre, pomočniki pri nameščanju opreme itd.), morajo biti na varni razdalji in ne smejo ovirati manevrov. Njihove naloge, lokacijo in vrstni red dejanj določi vodja lekcije.

Med vožnjo je prepovedan dopuščanje nepooblaščenih oseb in vozil na lokacije in poti. V ta namen so na poti možnega pristopa in pristopa do delovnih mest nameščene prenosne table "Vstop prepovedan".

Nevarna mesta na progah naj bodo ograjena in označena z jasno vidnimi znaki (lanterji).

4. Vaja (naloga) se mora začeti na ukaz vodje ure (inštruktorja). Prav tako je treba na ukaz spremeniti smer gibanja, izvesti vadbena mesta in zaključiti vajo.

Hitrosti, razdalje in intervali med avtomobili morajo v celoti zagotavljati varnost vožnje in izključevati prehitevanja, obvoze in druge manevre, ki niso predvideni s pogoji vaj (nalog). Upoštevati je treba tudi poti gibanja strojev, da se izključi križišče poti njihovega gibanja, razen v primerih, ki jih predvidevajo pogoji za izvajanje vaj.

Posebno pozornost je treba nameniti udeležencem usposabljanja za zagotavljanje varnosti pri izvajanju vaj na cestišču z nizkim koeficientom oprijema, skupini avtomobilov, pa tudi pri vadbi tehnik zaviranja, zavijanja, prehitevanja in vzvratne vožnje.

Voznik avtomobila, ki se je prisilno ustavil, mora sprejeti vse ukrepe za preprečitev cestnoprometne nesreče in o tem z nastavljenim signalom nemudoma obvestiti vodjo pouka.

Pri izvajanju vaje (naloge) je treba avtomobile, ki niso neposredno vključeni v vožnjo, in pokvarjene avtomobile (odpeljati) v varnostno cono.

Vsi udeleženci vožnje morajo biti seznanjeni z varnostnimi zahtevami in pred poukom poučeni, o čemer mora biti vpisan ustrezen vpis v ladijski dnevnik s seznamom poučenih.

Prepovedano je:

voznikom, ki ne poznajo pogojev za njeno izvajanje, pravilnika o cestnem prometu, varnostnih zahtev, omogočijo izvedbo vaje (naloge);

gibanje brez ukaza vodje pouka (pomočnika), inštruktorja ali signala prometnega kontrolorja;

vožnja pokvarjenih avtomobilov;

popravila na poteh (krajih) vadbe; ...

vstopiti, izstopiti in biti pred ali za vozilom z prižganim motorjem;

biti za osebje med vožnjo v kabini v količini, ki presega normo, določeno za to vozilo, pa tudi v karoseriji vozila ali na karoseriji goseničarskega vozila.

Varnostne zahteve pri nakladanju strojev na vozila

5. Vodja nakladanja mora pred začetkom nakladanja preveriti uporabnost železniški peron(razpored platforme), nakladalna ploščad in rampa, priprava stroja in ploščadi za nakladanje, posebna pozornost na stanje pogonov za krmiljenje krmilnih mehanizmov in zavor, zanesljivost zaviranja železniškega perona s čeljustmi (postajali).

Nakladanje strojev z okvarjenih nakladalnih dokov, nakladanje na majhne, ​​premajhne ali okvarjene ploščadi je prepovedano.

Med nakladanjem (razkladanjem) je na ploščadi samo nadzornik nakladanja (inštruktor). Pripravniki, ki se ne ukvarjajo z nakladanjem, se nahajajo na varni razdalji od mesta nakladanja.

Ponoči morata biti nakladalna postaja in železniški peron osvetljena tako, da so robovi nakladalne ploščadi in perona vidni in da luč ne zaslepi voznika.

Na stroju, nameščenem na železniškem peronu, morajo biti zavore in vzvratna prestava vklopljene (zategnjene), rezervoarji za gorivo so zaprti, ročni pogon za dovod goriva je nastavljen na nič, stikalo za akumulator (ozemljitev) je izklopljeno in vrata (lopute) so zaprte.

Ko vozilo vstopi (izstopi) s ploščadi, je v vozilu prepovedano biti kdorkoli, razen voznika.

Vodja nakladanja mora biti na mestu, kjer bi lahko med vožnjo videl položaj koles ali gosenic stroja, njegovi signali pa bi bili vozniku jasno vidni.

Voznik je dolžan:

poskrbite, da na gosenicah in kolesih strojev ni umazanije, snega in ledu;

zaženite motor, se začnite premikati in izstopite iz avtomobila samo na signal vodje nakladanja;

izberite smer vožnje pri nakladanju s stranske naprave za nakladanje in razkladanje tako, da je kot med strojem in ploščadjo približno 30 °;

premikajte se po nakladalnih in razkladalnih napravah, železniških peronih in poteh v najnižji prestavi, gladko, brez nenadnih sunkov in zavojev (na zložljivih ploščadih in klančinah zavoji gosenic niso dovoljeni).

Bodite pozorni na signale nadzornika nakladanja in bodite pripravljeni takoj ustaviti stroj.

6. Nakladanje in pritrjevanje strojev v tovornem prostoru zrakoplova se izvaja v skladu z zahtevami navodil za letalsko operacijo letala (razvitih za posamezen tip letala), navodil za letalski prevoz določenih vrst opreme, kot tudi pravila za prevoz nevarnega blaga po zraku.

Nakladanje strojev se izvaja v skladu z naslednjimi zahtevami:

pred nakladanjem se morajo vozniki preučiti in trdno poznati svoje odgovornosti pri izvajanju nakladalnih in razkladalnih del;

opraviti določeno količino dela za pripravo strojev za prevoz z letalom;

vozite po tovornih klančinah (rampe, rampe) do mesta, kjer je stroj nameščen v tovornem prostoru, v nizki prestavi, brez nenadnih sunkov in zaviranja;

po namestitvi stroja v tovorni prostor letala je potrebno vklopiti parkirno zavoro in vzvratno prestavo, izklopiti vzmeti (torzione palice), preveriti pritrditev tovora v karoseriji in odstranljivo opremo (gasilni aparati, lopate, rezervna kolesa itd.), izpraznite vodo iz radiatorjev, po potrebi zaprite vrata in lopute ter varno pritrdite stroj s standardnimi letalskimi sredstvi.

Pri razkladanju iz helikopterjev je treba upoštevati ukrepe za preprečevanje, da bi ljudje in stroji prišli pod vrteči se repni rotor.

Prepovedano je:

nalaganje avtomobila v tovorni prostor na lastno moč Z okvarjenimi krmilnimi mehanizmi;

vozite mimo mirujočih letal bližje kot 5m;

mimo letal z delujočimi motorji s strani vzleta;

biti ob straneh tovornega prostora, za stroji ali med kabli vitlov.

7. Nakladanje in razkladanje vozil, ki se prevažajo z vodnim prometom, se izvaja na pripravljenih in opremljenih privezih ob upoštevanju naslednjih zahtev:

dovoljeno je začeti nakladanje (razkladanje) po preverjanju pripravljenosti skupine za reševanje in evakuacijo;

premikanje in premikanje po krovu se lahko začne le na ukaz vodje nakladanja; prepovedano ga je voditi po signalih kogar koli, razen po signalih vodje nakladanja; vstopiti (izstopiti) iz ladje, se premikati po pristanišču in krovu ladje v najnižji prestavi, brez trzanja.

8. Nakladanje in razkladanje vozila na trajekt je dovoljeno, potem ko je trajekt privezan in varno zasidran čim bližje obali. Med nakladanjem in razkladanjem naj bo v avtu le en pripravnik (voznik), odprta naj bodo lopute (vrata kabine). Nakladanje in razkladanje se izvaja po ukazih nadzornika (inštruktorja) v nizki prestavi in ​​nizki hitrosti brez prestavljanja, ostrih zavojev in ostre spremembe vrtljajev motorja. Po nastavitvi stroja na paro je treba motor ugasniti, zavore v celoti aktivirati in vklopiti vzvratno prestavo.

Ko se trajekt premika, je inštruktorju in pripravniku prepovedano biti v avtomobilu.

Varnostne zahteve pri premagovanju vodnih ovir

9. Premagovanje vodne ovire na kakršen koli način je dovoljeno le po skrbnem izvidovanju, opremi in organizaciji dobro delujoče reševalno-evakuacijske službe. Do začetka prehoda mora biti oprema za evakuacijo in reševanje nameščena na mestih, ki jih navede vodja zasedbe (komandant prehoda) in biti pripravljena na akcijo v pomoč voznikom (posadkam).

Pred premagovanjem vodnih ovir mora vodja preveriti pri vadečih poznavanje pravil za njihovo premagovanje, varnostnih zahtev in načinov ukrepanja v izrednih razmerah. Stroje, ki so zasnovani za plovbo, je treba preveriti glede puščanja.

Vožnja po vodi je dovoljena voznikom, ki znajo plavati in pripraviti avtomobile za premikanje po vodi.

Če ob vstopu v vodo v stroj priteče veliko vode, stroj takoj odstranite.

na plaži.

Pri plovbi je voznik dolžan spremljati količino vode, ki vstopa v trup, in delovanje črpalnih naprav. Nadzorujte delovanje črpalk z izpustom vode iz črpalnih cevi. Ko voda hitro vstopi v stroj v med plavanjem in nevarnostjo poplave mora inštruktor vozniku dati ukaz za izstop od poplavljeni stroj in o dogodku nemudoma sporočite po radiu ali vzpostavljenem signalu vodji pouka.

Če se motor med plovbo ustavi, je treba o incidentu poročati po radiu ali z uveljavljenim signalom vodji pouka in ravnati po njegovih navodilih. Prepovedano je:

gibanje avtomobila na površini v odsotnosti rešilnih jopičev za voznike (posadke);

gibanje stroja s hitrostmi, pri katerih se voda začne kotaliti čez zgornji rob reflektorja valov;

vstopanje v vodo s spuščenim ščitom za odboj valov in spuščanje, dokler ne zapusti vode.

10.Pri prečkanju v avtu naj bosta le pripravnik (šofer) in inštruktor. Voznikova loputa in vrata vozila morajo biti odprta. Razdalja med stroji se določi glede na debelino ledu in maso transportiranih strojev. Pri vleki ustavljenega stroja mora biti dolžina kabla najmanj določena razdalja med transportiranimi stroji.

Zaustavljeno vozilo je dovoljeno krožiti samo po navodilih poveljnika (vodje pouka) v navedeni (označeni) smeri.

Prečkanje na ledu mora imeti priročne pristope (in zagotoviti, da se avto pristane, ne da bi se obrnil na led. Če je širina prehoda manjša od 50 m, se lahko naslednji avtomobil premakne na led šele, ko je prednji avtomobil dosegel nasprotni breg.

11. Kdaj pri premagovanju broda njegova globina ne sme presegati vrednosti, določene v tehničnih značilnostih stroja. Na strojih je treba opraviti dela, ki so navedena v navodilih za uporabo.

Pri premagovanju forda je potrebno:

vzdržujte konstantno hitrost svetilke motorja;

vstopite v vodo gladko, v nizki prestavi, ne pojdite čez označene meje forda;

izogibajte se zavijanjem, nenadnim spremembam vrtljajev motorja, menjavam prestav, ustavitvam stroja.

Varnostne zahteve za evakuacijo vozil

12. Pred uporabo je treba skrbno preveriti stanje vlečnih in dvižnih sredstev, sidrnih naprav in povezovalnih delov. Obremenitve vitlov, kablov in blokov ne smejo presegati standardov, ki jih zanje določajo tehnični pogoji (navodila za uporabo).

Pri izvleku in vleki strojev so kabli do vlečnih kavljev, vlečne naprave varno pritrjeni, ko motorji ne delujejo. Zanesljivost pritrditve kablov (vlačilcev) preveri inštruktor (vodja pouka, poveljnik enote) tik pred začetkom vlečenja ali vleke.

Vsa dejanja voznikov traktorja in vozila, ki se izvleče, nadzoruje inštruktor (vodja razreda, poveljnik enote), ki se nahaja na takem mestu, od koder jih dobro vidi.

Predhodno napenjanje kablov, kot tudi kasnejši zagon stroja z mesta v vseh primerih izvleka, izvleka in vleke, je treba izvesti gladko, brez sunkov. Po prednapetosti kablov preverite njihovo pritrditev.

Pri vlečenju kablov in vleki stroja mora biti voznikova loputa zaprta.

Togi priklop mora zagotavljati razdaljo med vozili največ 4 m, gibljiv pa 4-6 m. Pri gibljivem priklopu mora biti povezovalni člen vsak meter označen s signalnimi tablicami ali zastavicami.

Prepovedano je:

sprejeti na kraj, kjer je avto izvlekel iz oseb, ne v zvezi z delom;

uporabite pokvarjeno oprema, kabli s raztrgane niti;

stojite blizu raztegnjenih kablov in v njihovih smereh bližje kot na razdalji dolžine kablov;

stojite ob strani stroja bližje kot 5 m, ko ga izvlečete s hlodom;

ostanite pod strojem, razen če so pod njim nameščene zanesljive podpore;

ustavljati vlečeno vozilo in traktor na vzponih in spustih, v zaprtih zavojih, na križiščih in mostovih;

vleka na gibljivi kljuki v ledenih razmerah;

prevoz osebja v vlečenem avtobus in noter karoserija vlečenega tovornjaka;

vleko avtomobila s hitrostjo več kot 50 km / h;

vleka vozila z okvarjenimi zavorami in krmilnimi napravami na gibljivem in togem priklopu.

Vlečeno vozilo mora biti kadar koli v dnevu označeno s stranskimi lučmi, v primeru njihove okvare pa z ojačanim znakom za zaustavitev v sili na za njo.

Varnostne zahteve pri vožnji skozi železniške prehode in mostove

13.Ob premikanje po železnici premikanje

strojevodja mora dati prednost bližajočemu se vlaku (lokomotivi, vagonu).

Strojevodja se mora pred prečkanjem prepričati, da se vlak (lokomotiva, voziček) ne približuje, in ga voditi po položaju pregrade, svetlobnih in zvočnih alarmih, prometnih znakih in označbah ter navodilih in signalih nadzornika prehoda. . Signal, ki prepoveduje gibanje,

je položaj dežurnega, obrnjenega proti vozniku s prsmi ali hrbtom, s palico (rdečo zastavo) dvignjeno nad glavo ali z rokami, iztegnjenimi v stran.

Prepovedan je vstop na prehod, ko je pregrada zaprta ali se začne zapirati, pa tudi ko semafor prepoveduje ali je vklopljen zvočni signal (ne glede na položaj pregrade in v odsotnosti). Če je semafor ugasnjen in je ovira odprta ali ne, se sme strojevodja gibati skozi prehod šele potem, ko se prepriča, da ni bližajočega se vlaka (lokomotive, vagona).

Za mimo bližajočega se vlaka (lokomotive, vagona) in v primerih, ko je gibanje prek prehoda prepovedano, se mora strojevodja ustaviti na postajalnih črtah, znaku "Brez ustavljanja ni ustavljanja", semaforju, če jih ni - ne bližje 5 m od. ovira, in če slednje ni - ne bližje,) 0 m do najbližje tirnice. Pred začetkom gibanja po ustavitvi pred premikanjem se mora strojevodja prepričati, da se vlak (lokomotiva, voziček) ne približuje.

14. V primeru prisilnega ustavljanja na nivojskem prehodu mora voznik odložiti ljudi in sprejeti ukrepe za osvoboditev nivojskega prehoda.

Če avtomobila ni mogoče odstraniti z nivojskega prehoda, mora voznik:

če je mogoče, napotite dve osebi po tirih v obe smeri od križišča na 1000 m (če je ena, potem v smeri najslabše vidljivosti tira) in jima razložite pravila za dajanje znaka za ustavitev vozniku bližajoči se vlak;

ostani blizu avta in postreži signal splošni alarm (serija enega dolga in tri kratki signali);

ko se pojavi vlak, pojdite proti njemu in dajte znak za ustavitev (krožni gib roke z loputo svetle snovi ali z jasno vidnim predmetom podnevi, z baklo ali lučjo ponoči).

Prepovedano je:

prečkati železniške tire na mestih, ki za to niso določena;

obvoziti vozila, ki stojijo pred zaprto pregrado;

nepooblaščeno odpreti pregrado ali jo obiti;

pojdite na nivojski prehod, če je za njim nastal prometni zastoj, ki bo voznika prisilil, da se ustavi na nivojskem prehodu;

zapeljite na nivojski prehod, dokler ga spredaj ne sprosti.

15. Pri vožnji po mostovih morate:

premikajte se z nastavljeno hitrostjo, razdaljo, brez ostrih zavojev in zaviranja;

v primeru prisilnega ustavljanja spredaj vozila ustavite brez zmanjšanja nastavljene razdalje.

Parkiranje in obračanje avtomobilov na mostovih je prepovedano,

Varnostne zahteve pri vožnji v koloni

16. Pri vožnji avtomobilov v koloni je treba strogo vzdrževati vzpostavljene razdalje med avtomobili; vozite po desni strani ceste, opazujte kontrolne signale in jih takoj upoštevajte. Vsaka sprememba vrstnega reda gibanja vozil, pa tudi postankov, je treba opraviti le na ukaz poveljnika (višje kolone). V primeru prisilnega ustavljanja zapeljite z avtomobilom na stran ali stran od vozišča.

Vozniki ustavljenih avtomobilov spet okupirani! njegovo mesto v konvoju le na postankih ali postankih z dovoljenjem starejšega konvoja. Prehitevanje premikajoče se kolone je prepovedano.

Na postajališčih na repu in na čelu kolone morajo biti kontrolorji prometa nameščeni: podnevi - z zastavami, ponoči - z lučkami; osebje sme zapustiti le na desni strani ceste.

Na vseh avtomobilih kolone morajo biti med vožnjo podnevi prižgane kratke luči.

Pred gibanjem čez železniški prehod mora poveljnik (starejši v koloni) kolono ustaviti, postaviti kontrolorje prometa, namestiti pripravljen traktor z vlečno vrvjo in, se prepričati, da je popolnoma varen, dati ukaz za premikanje skozi prečkanje.

Varnostne zahteve za vzdrževanje strojev

17. Izvaja se vzdrževanje strojev na mesta (posti), opremljena za to v skladu z naslednjimi zahtevami:

zavirajte avto na kontrolni točki (nadvozu) s parkirno zavoro, vključite nižjo prestavo in na volan obesite znak z napisom "Ne zaženite motorja - ljudje delajo!". Preden zapustite postojanko (nadvoz), se prepričajte, da pod avtomobilom ni ljudi, predmetov, ki ovirajo gibanje,

pri dvigovanju stroja z dvigalom, dvigalom ali žerjavom upoštevajte pravila za uporabo te opreme;

ne delajte pod visečim strojem brez posebnih stojal;

ne izvajajte vzdrževalnih del na stroju z delujočim motorjem (razen če je nastavljen);

ne postavljajte orodja in odstranjenih delov na okvir, stopnice in druga mesta, kjer lahko padejo na delavce;

uporabljajte samo servisna orodja in opremo;

pri ravnanju z osvinčenim bencinom, zavornimi tekočinami, nizko zmrzovalnimi in drugimi posebnimi tekočinami ne dovolite, da pridejo v stik z odprtimi deli telesa in sluznicami ust, nosu, oči;

naj bo delovno mesto vedno čisto in urejeno,

PRILOGA 4(k 21. členu)

AUTODROME Oprema za avtodrom in postopek njegove uporabe

1. Avtodrom je odsek terena, opremljen za usposabljanje, izboljšave in nadzor.

vozniške sposobnosti.

Izpolnjevati mora naslednje zahteve:

imeti teren, ki zagotavlja razvoj vaj Vozniškega tečaja glede na prizorišče operacij;

biti oddaljeni od naselij, praviloma nimajo delujočih cest in železnic, komunikacijskih vodov in daljnovodov. Če so, potem morajo biti varno ograjeni;

biti dovolj velik za izvajanje vaj na tečaju vožnje;

elementi vezja bi morali biti opremljen v skladu z priloženih diagramov.

2. Avtodromi so opremljeni v okrožnih in divizijskih centrih za usposabljanje (učni poligoni). V formacijah in posameznih avtomobilskih polkih se ustvarita en ali dva avtodroma, kadar se formacije razporedijo v več garnizonov, po enega za vsako garnizono, v kateri je vsaj polk. V garnizonih, kjer je manj kot polk, so opremljeni prostori za vožnjo avtomobilov po vajah 5 in 6 ter poligoni za poučevanje varne vožnje avtomobilov in prostori za posebne vaje (po načrtih vojaških enot).

Vojaške izobraževalne ustanove in posamezne enote, ki niso v sestavi, praviloma opremljajo lastne avtodrome ali uporabljajo garnizon

Avtodromi vadbenih centrov (poligonov) in vojaških avtošol naj bi praviloma vključevali odseke in elemente za izdelavo tečaja vožnje v celoti (slika IV.1).

Oprema avtodromov vojaških šol bojnega orožja in služb, šol za usposabljanje mlajših specialistov avtomobilske službe (učne enote) in posameznih vojaških enot (sl. IV.2 in IV.3) naj bi zagotavljala izvajanje programe usposabljanja voznikov

Pravila za nakladanje blaga prepovedujejo dvigovanje tovora, katerega masa skupaj z maso dvižne naprave presega standardno nosilnost uporabljene opreme, pa tudi bremena neznane mase ali zmrznjenega na tla.

Vzoren prevoznik tovora je profesionalec, ki deluje po določenem sistemu in računa na enak profesionalen odnos do sebe. Zato standardi za nakladanje, pa tudi splošna pravila za nakladanje blaga pred naročnikom skrivajo le podjetja, ki niso sposobna delati po teh standardih. Strokovno sodelovanje pa predpostavlja podrobno seznanitev s pravili, normativi in ​​standardnimi dokumenti obeh strani.

Začasni standardi za nakladanje so bili razviti že v Sovjetski zvezi (Enotni začasni standard za prevoz tovora iz leta 1987) in se z manjšimi prilagoditvami varno premikajo po vseh različicah UAT in PPGAT. Ta dva glavna sklopa pravil (Lista in Pravila za cestni prevoz) vsebujeta vse potrebne dokumente, pa tudi številke, ki določajo tehnične pogoje za nakladanje blaga. Spoznajmo jih bolje.

Nalaganje tovora: štoparica

Najenostavnejši in najbolj razumljivi standardi so v Dodatku št. 6 PPGAT, ki označuje čas za vse vrste motornih vozil ter čas za prvo tono nakladanja in naslednje. Če je med prevoznikom in pošiljateljem sklenjena standardna pogodba, ki ne določa uporabe drugih standardov, se ti roki štejejo za zavezujoče. Tabela iz trenutnega PPGAT za leto 2014 izgleda takole:

Pri vseh ostalih vrstah vozil naj bi za nalaganje prvega tona porabili 12 minut, za vsakega naslednjega, tudi nepopolnega, pa 2 minuti. S tem pristopom pravila za nakladanje tovora ne upoštevajo kvalitativnih značilnosti samega tovora. Toda takšne nianse upoštevajo Enotna pravila prevoza, ki jih je leta 1987 podpisal Državni odbor za delo ZSSR. Ta dokument uvaja razvrstitev blaga glede na zahtevnost nakladanja:

• 1. razred ali redni tovor - brez popravka časa;
• 2. razred - časovni koeficient 1,25 (tj. 25 % povečanje na standardni čas);
• 3. razred - 1,66;
• 4. težavnostni razred - 2,00.

Pri pripravi tovora za cestni prevoz je le-ta pritrjen tako, da prepreči padec, premikanje tovora, odpravo pritiska na vrata, morebitnih prask ali poškodb.

Poleg tega Enotna pravila razvrščajo tovor kot tovor v kosih (ki zahteva zlaganje in štetje) in tovor, ki ga je mogoče zlagati v razsutem stanju (prostornina ali teža sta določena).

Tabela začasnih standardov za nakladanje tovora pri uporabi mehanizacije

Pri izvajanju nemehaniziranega nakladanja se ti standardi približno podvojijo za kosovni tovor in približno trikrat za tovor, naložen v razsutem stanju. Uporaba enotnih pravil za cestni prevoz in standardno nakladanje mora biti določena v pogodbi, sicer se bo omenjena priloga PPGAT štela za normo. Seveda ima vsak tovor svoje značilnosti in s tem svoja pravila nakladanja in varnostne ukrepe.

Specifikacije za nakladanje tovora

Poleg začasnih norm obstajajo številne zahteve glede tehnične opremljenosti kraja nakladanja in samega vozila. Poleg tega je pomembno razumeti, od katerega trenutka se na splošno začne nalaganje. In se začne z oznako na tovornem listu in tovornem listu (ali delovnem nalogu, če gre za opravljanje notranjega prevoza ali tovora) ob prihodu vozila na kraj nakladanja.

Voznik, ki mu takšno oznako zavrnejo ali je oviran pri vhodu v kraj nakladanja, lahko to dejstvo zabeleži s pomočjo prič. Poleg samega nalaganja, ki se začne takoj po vseh birokratskih postopkih, se izvedejo naslednja dejanja:

• Priprava vozila in kraja nakladanja;
• Pakiranje tovora v skladu s tem. predpisi;
• Označevanje tovora (še posebej, če je tovor dostavljen na več točk);
• Odpiranje karoserije (stranice, vrata, ogrinjala) in namestitev pomožnih naprav (mehanizacija);
• Preverjanje zaklepanja, pritrjevanja, zaščitnih naprav in krepitev obremenitve.

Kosni tovor, ki se prevaža brez lastnega kontejnerja (cevi, kovinske palice), ki ga ni mogoče naložiti brez izgube časa, mora pošiljatelj zapakirati v transportne pakete. Tehnične zahteve za pakiranje tovora obravnava GOST 26663-85.

Varnostni ukrepi pri nakladanju blaga

Na vsaki od teh stopenj, vključno z naknadnim zapiranjem trupa in odhodom, je treba upoštevati varnostne zahteve. Varnostna pravila za nakladanje tovora določa več GOST različnih časov: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 in GOST 12.3.002. Zlasti GOST 12.3.009 (ki ga je razvil Odbor za standarde ZSSR v 76. letu) navaja naslednje omejitve za ročno nalaganje.

• Prepovedana je uporaba desk, katerih debelina je manjša od 5 cm Na deski je prepovedano prenašati tovor nad 50 kg (plus teža nakladalnika).
• Predmete za prebadanje in rezanje je treba nositi le v posebnih primerih.
• Led in toge posode zahtevajo rokavice.
• Steklo mora imeti posebne podpore (na primer škatle z režami za prazne steklene posode).
• Pokvarjene posode niso dovoljene.

Pravila za nakladanje tovora so zasnovana tako, da zagotavljajo varnost ljudi, vendar se pri pravilnem privezovanju in zlaganju tovora predvideva, da bo tovor spravljen v voznem parku in varno pritrjen, tako da ni premikov, padcev, pritiska na vrat, obrabo ali poškodbe tovora (in samega vozila) med prevozom.

Na podlagi teh GOST-ov Medindustrijska varnostna pravila za razkladanje in nakladanje določajo omejitve za zaposlene (starejše od 16 let in opravijo zdravniški pregled) in natančno določajo zahteve za nakladanje.

• Trenutno obremenjeno vozilo mora biti togo pritrjeno z ročno zavoro ali na druge načine. Vklopljena vzvratna ali najnižja prestava.
• Med kakršnimi koli dejanji z vrati in stranicami karoserije mora biti tovor zavarovan.
• Tablo odpreta (zapreta) dva delavca. Ko se odprejo vrata kombija, jim delavci ne stojijo ob strani.
• V temi je kombi osvetljen od znotraj.
• Tovor, ki tehta 50-80 kg, mora prevažati več delavcev (dviganje in dviganje) ali z uporabo mehanizacije.

Postopek in dokumenti v pravilih za nakladanje blaga

UAT in s tem standardna pogodba o prevozu označuje, da nakladanje in zavarovanje tovora izvajajo sile prevoznika. Odstranitev pritrdilnih elementov in samorazkladanje - s strani prejemnika. Ta postopek se uporablja v primeru, če pogodba ne določa drugače ali se prevoznik ni odločil, da bo na lastno željo raztovoril vozilo.

Ločen sporazum je najpogosteje zgrajen ravno na takšnih splošnih načelih UAT in PPGAT. Vendar pa mora dolgoročno sodelovanje vključevati vse nianse, ki se lahko pojavijo med postopkom nalaganja. V takšni pogodbi sta splošni del (ob upoštevanju osnovnih pogojev prevoza) in aneks, ki določata posebna pravila za nakladanje tovora (priprava prostora in tovora, zlaganje palet, sprostitev parkirnega prostora, popravilo nakladalnih mehanizmov itd.). ) bo poudarjen.

Prevoz v razsutem stanju lahkega blaga (na primer kmetijskih pripomočkov) pomeni, da mora prevoznik povečati stranice ali poiskati druge načine za povečanje nosilnosti vozila. Za isti namen se pri prevozu razsutega tovora gradijo stranice (površina kupa ne sme štrleti nad stranicami).

Pošiljatelj je dolžan vzdrževati gradbišče in nakladalne mehanizme v brezhibnem stanju, ne ovirati vozila, vzdrževati v dobrem stanju znake in oznake skladišč, opremljanja, stalnih nadvozov ipd. Poleg tega, če to ni predvideno posebej, je pošiljatelj dolžan naložiti vozilo ali vlak več vozil do normative nosilnosti, t.j. kar najbolje izkoristijo svoje zmogljivosti.

Pošiljatelj lahko sam popravi tovor, uporabi lastne naprave za povečanje varnosti prevoza. Vendar pa je takšno nakladanje možno le po dogovoru s prevoznikom. V tem primeru se vse tovrstne naprave ob razkladanju vrnejo pošiljatelju ali pošljejo na tovornem listu.

V primeru nesoglasja med predstavniki pošiljatelja in prevoznika se sestavi poseben akt, vendar ni nujno, da je naročnik pošiljatelj in prejemnik.

Zadnjo kontrolo opravi voznik, saj bo prav on odgovoren za prometne prekrške na cesti. Če se zazna prekomerna teža ali nepravilno polaganje, mora voznik o zaznani nevarnosti obvestiti pošiljatelja in počakati, da se situacija popravi. Pošiljatelj sam preveri stanje karoserije ali zabojnika glede skladnosti s pogodbo, sanitarnimi standardi, varnostnimi ukrepi itd. Zavrnitev prevoza v tem vozilu je zabeležena na tovornem listu (podpis in pečat organizacije).

Celotno odgovornost za spoštovanje predpisov o nakladanju in varnosti prevzema ena od strank, kar mora biti navedeno v pogodbi. Odsotnost natančno določenih meja odgovornosti za razjasnitev okoliščin, povezanih z nastankom nesreče, vpliva na najbolj žalosten način.

Nakladanje tovora: pravice, obveznosti in dokumenti

Prevoznik ima pravico preveriti točnost podatkov v spremni dokumentaciji, preveri lahko tudi nakladanje kontejnerja glede na nosilnost in nosilnost, t.j. preverite vsebino posode (odprite jo) ali opravite naključno tehtanje, nato pa sestavite akt splošnega obrazca.

Vnaprej je treba pripraviti tudi potni list: v njem je jasno opredeljena prevozna pot, ki se je voznik strogo drži. Upoštevati je treba, da se vrstica lahko prevaža s skupnim prevozom.

Če organizirate prevoz nevarnega blaga, poskrbite za predhodno naročilo vozila (2-3 delovne dni pred načrtovanim odhodom). Potrebovali boste posebne spremne dokumente - to so TTN, računi, potrdila, vsekakor PV (potni list snovi) in posebne kartice - za nujne primere.

Za nakladanje, prevoz in razkladanje nevarnega blaga je odgovoren voznik, ki ne sme sprejeti ADR tovora v prevoz, če spremni dokumenti niso sestavljeni v skladu s pravili, z napakami ali netočnostmi, ter če je kontejner deformiran ali poškodovan.

Pravila nakladanja tovora so priprava načrta tovora. Označuje razred tovora, lokacijo pošiljk, težo, število mest, vrsto zabojnika. Prisotnost tovora z značilnostjo "požarno nevaren" zahteva odobritev načrta tovora v VOKhR, tovor, nevaren v sanitarnem smislu - s sanitarno in epidemiološko postajo. Seveda je treba vse odobritve vnaprej dogovoriti, da kasneje ne bo težav z dostopom do nakladanja in odpreme – skrbna priprava zagotavlja varno dostavo.