ഹ്രസ്വമായ നിഗമനങ്ങൾ

റോഡ് പ്രവൃത്തികളുടെ ചെലവ്

വിലകൾ ജോലി പുരോഗതിയിൽ

ജനവാസ മേഖലകൾ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാർഗമാണ് റോഡുകൾ. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത്, സ്ഥലങ്ങൾ വിശാലവും സീസണുകളിലുടനീളമുള്ള കാലാവസ്ഥാ സൂചകങ്ങളുടെ വ്യാപ്തിയും വളരെ വിശാലമാണ് - വേനൽ ചൂട് മുതൽ കഠിനമായ തണുപ്പ്, മഞ്ഞുകാലത്ത് സ്ലഷി മഞ്ഞ് എന്നിവ വരെ - റോഡിൻ്റെ ഉപരിതലം പ്രവർത്തന ക്രമത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നു. എളുപ്പമുള്ള കാര്യമല്ല. ആധുനിക രീതിയിലുള്ള കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ റൂട്ടുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പുനർനിർമ്മാണം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള റോഡ് ജോലികൾ പ്രത്യേക കമ്പനികൾക്ക് മാത്രമേ നടത്താൻ കഴിയൂ റോഡ് ഉപകരണങ്ങൾ. അവയുടെ ഗുണനിലവാരം നടപ്പിലാക്കുന്നത് മാത്രമല്ല രൂപംറോഡിൻ്റെ എളുപ്പത്തിലുള്ള ഉപയോഗവും, മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ട്രാഫിക് സുരക്ഷയും. മിക്കപ്പോഴും, റോഡ് ഉപരിതലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു - മിനറൽ ഫില്ലറുകൾ (ചുണ്ണാമ്പ്, മണൽ, ചരൽ) ഉള്ള ബിറ്റുമെൻ മിശ്രിതം. ഒരു നടപ്പാതയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് ഉപരിതലം വളരെ മിനുസമാർന്നതാണ്, അതായത് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ട്രാഫിക്കിന് ഇത് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. അസ്ഫാൽറ്റ്, അതിൻ്റെ പരുക്കനായതിനാൽ, വാഹനങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾക്കും റോഡിനുമിടയിൽ നല്ല ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു; അടയാളപ്പെടുത്തലുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് ഒപ്പം അതിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ നേട്ടങ്ങളിലേക്കും അസ്ഫാൽറ്റ് കോൺക്രീറ്റ് നടപ്പാതകുറഞ്ഞ ചെലവ്, ഈട്, പരിപാലനക്ഷമത, അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ, ജോലി പൂർത്തിയാക്കിയ ഉടൻ തന്നെ നീങ്ങുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തണം. റോഡ് ഉപരിതലം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും അതുപോലെ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളും കണക്കിലെടുത്താണ് റോഡ് ജോലിയുടെ ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നത്. റോഡ് ജോലിയുടെ ചെലവ് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു അവിഭാജ്യറോഡിൻ്റെ ചിലവ്. അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ചതുപ്പിൽ ഒരു റോഡ് സ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ, നേരെമറിച്ച്, പർവതപ്രദേശത്ത് ഒരേ റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. നല്ല മണ്ണ്. ചതുരശ്ര മീറ്റർപ്രധാന റോഡുകൾ ത്രൂപുട്ട്ഗ്രാമീണ റോഡിൻ്റെ അതേ മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ചിലവ് വരും. റോഡ് ജോലിയുടെ വിലകളിൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ വാടക ഉൾപ്പെടാം. റോഡിൻ്റെ വിലയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം റോഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ വിലയാണ്, അത് ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ച് വളരെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു വിവിധ വസ്തുക്കൾസാങ്കേതികവിദ്യയും. നിലവിൽ, പുതിയ തലമുറ മെറ്റീരിയലുകളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും ഉപയോഗം കാരണം, ഉദാഹരണത്തിന്, മണ്ണിൻ്റെ അവശ്യ ഗുണങ്ങളെ ഗുണപരമായി മാറ്റുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്ന പോളിമർ ജിയോസിന്തറ്റിക്സ്, റോഡുകൾ, റോഡ് ഉപരിതലങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വില കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പുതിയ അവസരങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. , റോഡ് പണിയുടെ ചിലവ്.

പൊതു കോർപ്പറേഷൻ
ഡിസൈൻ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ആൻഡ് ടെക്നോളജിക്കൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ കൺസ്ട്രക്ഷൻ

OJSC PKTIpromstroy

ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് താൽക്കാലിക റോഡ് റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക ഭൂപടം

113-05 ടി.കെ

1 ഉപയോഗ മേഖല

1.1 താൽക്കാലിക ഓൺ-സൈറ്റ്, ആക്സസ്, ഇൻട്രാ ക്വാർട്ടർ വർക്ക് എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി സാങ്കേതിക ഭൂപടം തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഹൈവേകൾമുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന്.

1.2 മാപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഉപകരണം റോഡരികിൽ;

മണലിൻ്റെ അടിവശം പാളിയുടെ നിർമ്മാണം;

സ്ലാബുകൾ ഇടുന്നു;

സ്റ്റേപ്പിളുകളുടെയും പ്ലേറ്റുകളുടെയും വെൽഡിംഗ്;

സീലിംഗ് സന്ധികളും സീമുകളും.

1.3 സാങ്കേതിക ഭൂപടം ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട വസ്തുവിലേക്കും നിർമ്മാണ സാഹചര്യങ്ങളിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്നവ വ്യക്തമാക്കുന്നു: റൂട്ടിലെ ജോലിയുടെ പൊതുവായ ദിശയെ ആശ്രയിച്ച് സ്ലാബുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ദിശയും ക്രെയിനിൻ്റെ ചലനവും, വിഭാഗങ്ങളിലേക്കും വിഭാഗങ്ങളിലേക്കും തകർച്ച. പ്രവൃത്തി പദ്ധതി. ലിങ്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിലവിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ മെക്കാനിസങ്ങളുടെ പരമാവധി ഉപയോഗം കണക്കിലെടുത്ത്, ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി, തൊഴിൽ ചെലവുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടൽ, യന്ത്രവൽക്കരണ മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയും വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

1.4 ഒരു കൺസ്ട്രക്ഷൻ പ്രൊഡക്ഷൻ ടെക്നോളജിസ്റ്റ് (AWC TSP), കോൺട്രാക്ടർ, ഉപഭോക്താവ് എന്നിവരുടെ ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് വർക്ക്സ്റ്റേഷൻ്റെ നിർമ്മാണ ഉൽപാദനത്തിൻ്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയെയും ഓർഗനൈസേഷനെയും കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റാബേസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് സാങ്കേതിക ഭൂപടത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ രൂപം വിവരസാങ്കേതിക മേഖലയിൽ അതിൻ്റെ പ്രചാരം നൽകുന്നു.

2 ഓർഗനൈസേഷനും വർക്ക് എക്സിക്യൂഷൻ്റെ സാങ്കേതികവിദ്യയും

2.1 ഒരു താൽക്കാലിക റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ പൂർത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്:

റോഡ് റൂട്ട് പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും കല്ലുകൾ പാകുകയും ചെയ്യുന്നു;

ജോലിക്ക് ആവശ്യമായ അളവിൽ താൽക്കാലിക കെട്ടിടങ്ങളും ഘടനകളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്;

യന്ത്രങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും സൈറ്റിൽ എത്തിച്ചു;

ജോലിസ്ഥലങ്ങളിലും വീട്ടുവളപ്പുകളിലും ലൈറ്റിംഗ് നൽകി;

ആവശ്യമായ സാമഗ്രികൾ എത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്.

2.2 റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ, അതുപോലെ തന്നെ പ്രവർത്തനത്തിനായി അവ സ്വീകരിക്കുമ്പോൾ, SNiP 3.06.03-85 "ഹൈവേകൾ", SNiP 3.02.01-87 "ഭൂമിയുടെ ഘടനകൾ, അടിത്തറകൾ, അടിത്തറകൾ" എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ, SNiP 3.03.01 -87 "ഭാരം വഹിക്കുന്നതും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതുമായ ഘടനകൾ" നിരീക്ഷിക്കണം.

2.3 താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണം ഇൻ-ലൈൻ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, മെക്കാനിസങ്ങളും തൊഴിലാളികളും ജോലിയുടെ ഏകീകൃതവും തുടർച്ചയായതുമായ ഉത്പാദനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. സാങ്കേതിക സംവിധാനംമുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡിൻ്റെ നിർമ്മാണം ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചിത്രം 1 - മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ സാങ്കേതിക ഡയഗ്രം

2.4 ചെറിയ അളവിലുള്ള ജോലികൾക്കും തുടർച്ചയായ രീതിയുടെ ഉപയോഗം അപ്രായോഗികമായ ചെറിയ ഭാഗങ്ങളിലും, റോഡിൻ്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും മാറിമാറി ചാക്രിക രീതിയിലാണ് പ്രവൃത്തി നടത്തുന്നത്.

2.5 റോഡ് പണി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, വർക്ക് സൈറ്റുകളുടെ വേലി സ്ഥാപിക്കുകയും ജോലിയുടെ തരങ്ങളും അവ പൂർത്തീകരിക്കുന്ന സമയവും സൂചിപ്പിക്കുന്ന അടയാളങ്ങളും വിവര ബോർഡുകളും സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം.

സബ്ഗ്രാഡിൻ്റെ നിർമ്മാണം

2.6 സസ്യജാലങ്ങളുടെ പാളി മുറിച്ചുമാറ്റി ജിയോഡെറ്റിക് സർവേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയതിന് ശേഷം സബ്ഗ്രേഡിൻ്റെ (തോട്) നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നു.

2.7 ചെടിയുടെ പാളി മുറിക്കുന്നത് DZ-101 ബുൾഡോസറിൻ്റെ രേഖാംശ പാസുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്. മുറിച്ച മണ്ണ് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ സൈറ്റിന് പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

2.8 ഉത്ഖനനത്തിലെ തൊട്ടിയുടെ വീതി ആവരണത്തിൻ്റെ വീതിയേക്കാൾ 0.5 മീറ്റർ കൂടുതലായിരിക്കണം.

2.9 ഒരു മോർട്ടൈസ് തൊട്ടി നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: മണ്ണ് മുറിച്ച് ഒരു കോണിലേക്ക് നീക്കുക, ഡംപ് ട്രക്കുകളിലേക്ക് മണ്ണ് കയറ്റി ഡംപ് ട്രക്കുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുക, താഴത്തെ ഉപരിതലം നിരപ്പാക്കുക.

2.10 ബുൾഡോസർ മണ്ണ് മുറിച്ച് തൊട്ടിയിലൂടെ നീക്കുന്നു, ഉചിതമായ ഉയരമുള്ള ഒരു കോൺ ഉണ്ടാക്കുന്നു. പിന്നീട് PUM-500 ലോഡർ മണ്ണ് ഡംപ് ട്രക്കുകളിലേക്ക് കയറ്റുകയും നിയുക്ത സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു.

2.11 ഒരു മണൽ അടിവസ്ത്ര പാളി സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തി ഉറപ്പാക്കാൻ, ഒരു തൊട്ടിയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികൾ കുറഞ്ഞത് ഒരു ഷിഫ്റ്റിന് മുമ്പായി നടത്തണം.

സാൻഡ് ബേസ് ലെയറിൻ്റെ നിർമ്മാണം.

2.12 സബ്ഗ്രേഡ് സ്വീകരിച്ചതിന് ശേഷം അടിവസ്ത്ര പാളിയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നു. അണ്ടർലയിംഗ് ലെയറിനുള്ള മണലിന് കുറഞ്ഞത് 3 മീ / ദിവസം ഒരു കോംപാക്റ്റ് അവസ്ഥയിൽ ഒരു ഫിൽട്ടറേഷൻ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

2.13 ഒരു മണൽ പാളി നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു: മണൽ ഇറക്കൽ, വിതരണം, ഒതുക്കൽ.

2.14 അടിസ്ഥാന പാളിയുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള മണൽ ഡംപ് ട്രക്കുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുകയും DZ-101 (DZ-101A) ബുൾഡോസർ ഉപയോഗിച്ച് നിരപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒതുക്കലിനായി അടിവസ്ത്ര പാളിയുടെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ അന്തിമ ലെവലിംഗ് സ്വമേധയാ ചെയ്യുന്നു. അയഞ്ഞ അവസ്ഥയിലുള്ള പാളിയുടെ കനം 1.1 ൻ്റെ അയവുള്ള ഗുണകം കണക്കിലെടുത്ത് രൂപകൽപ്പനയെ കവിയണം.

2.15 അതേ സമയം, മണലിൻ്റെ ഈർപ്പം നിർണ്ണയിക്കുക. ആവശ്യമെങ്കിൽ, മണൽ വരെ ഈർപ്പമുള്ളതാണ് ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യം, ഫോർമുല (t/m3) ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ ജലത്തിൻ്റെ അളവ് കണക്കാക്കുന്നു,

ക്യു = എച്ച്(ഡബ്ല്യു ഒ - ഡബ്ല്യു ഇ) ഡി ´ 10, (1)

എവിടെ എച്ച്- ഒഴിച്ച മണൽ പാളിയുടെ കനം, m;

ഡബ്ല്യു ഒഒപ്പം ഡബ്ല്യു ഇ- യഥാക്രമം ഒപ്റ്റിമൽ ഒപ്പം സ്വാഭാവിക ഈർപ്പം V %;

ഡി - വോള്യൂമെട്രിക് പിണ്ഡംമണല്

2.16 S-100 ട്രാക്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഏരിയ വൈബ്രേറ്ററുകളോട് ചേർന്ന് ഒരു ട്രെയിലഡ് ന്യൂമാറ്റിക് റോളർ DSK-1 ആണ് കോംപാക്ഷൻ നടത്തുന്നത്.

2.17 റോഡിൻ്റെ വശത്ത് നിന്ന് റോഡിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് കോംപാക്ഷൻ ആരംഭിക്കുന്നു, റോളറിൻ്റെ മുൻ പാസിൽ നിന്നുള്ള ഓരോ ട്രെയ്‌സും തുടർന്നുള്ള പാസ് സമയത്ത് കുറഞ്ഞത് 1/3 ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യണം.

2.18 ന്യൂമാറ്റിക് റോളർ ഉപയോഗിച്ച് ഫലപ്രദമായി ഒതുക്കുന്നതിന്, ഒരു ട്രാക്കിലൂടെയുള്ള പാസുകളുടെ 8 മടങ്ങ് ആവശ്യമാണ്. ട്രയൽ റോളിംഗ് വഴിയാണ് അന്തിമ പാസുകളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ടെസ്റ്റ് കോംപാക്ഷൻ്റെ ഫലങ്ങൾ പൊതുവായ വർക്ക് ലോഗിൽ രേഖപ്പെടുത്തണം.

2.19 ലെയറുകളുടെ പ്രൊഫൈൽ ശല്യപ്പെടുത്തുന്നതും മെറ്റീരിയലിൻ്റെ മലിനീകരണവും ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി പൂർത്തിയാക്കിയ അടിസ്ഥാന പാളികളിൽ വാഹന ഗതാഗതം അനുവദനീയമല്ല.

2.20 റോഡ് നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ തുടർന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും സമയത്തിൽ കാര്യമായ വിടവ് ഇല്ലാതെ അണ്ടർലയിംഗ് ലെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് നടത്തുന്നത്.

മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ കോൺക്രീറ്റ് ചതുരാകൃതിയിലുള്ള പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള കവറുകളുടെ നിർമ്മാണം

2.21 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് കവറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, സബ്ഗ്രേഡ്, മണൽ നിറഞ്ഞ അടിവസ്ത്ര പാളി എന്നിവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ ജോലികളും പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കണം.

2.22 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ഇരുമ്പ് കോൺക്രീറ്റ് പ്ലേറ്റുകൾഫാക്ടറികളിൽ നിന്ന് പ്രത്യേകം സജ്ജീകരിച്ച ഫ്ലാറ്റ്ബെഡ് വാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ലാബ് ട്രക്കുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു.

താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി, വ്യവസായം നിർമ്മിക്കുന്ന സ്ലാബുകൾ, GOST 21924.0-84 * “നഗര റോഡുകൾ മറയ്ക്കുന്നതിന് ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ" പട്ടിക 1 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 1 - താത്കാലിക റോഡുകൾക്കായി ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ

2.23 സ്ലാബുകൾ സ്റ്റാക്കുകളിലേക്ക് ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ, "ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന്" സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കാർഡ് നൽകുന്നു.

2.24 കവറിംഗ് സ്ലാബുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ഒരു ബീക്കൺ വരിയിൽ നിന്നാണ്, കവറിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ കവറിംഗിൻ്റെ ഗേബിൾ തിരശ്ചീന പ്രൊഫൈലും അരികിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു - ഒറ്റ-ചരിവ് തിരശ്ചീന പ്രൊഫൈൽ.

പൂശിൻ്റെ രേഖാംശ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ ദിശയിൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടത്. സ്ലാബുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്രമത്തിലാണ് നടത്തുന്നത്: സ്ലാബ് ക്രെയിൻ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യുകയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വിധത്തിൽ സ്ലാബിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം അടുത്തുള്ള സ്ലാബുകളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 3-5 സെൻ്റിമീറ്റർ താഴെയാണ്. അത് ഇതിനകം വെച്ചിട്ടുണ്ട്. ബൂം നീക്കുന്നതിലൂടെ, ലെ വിടവ് തിരശ്ചീന സീംവെച്ചതും സ്ഥാപിച്ചതുമായ സ്ലാബുകൾക്കിടയിൽ. അവസാനമായി, സ്ലാബ് മണൽ പാളിയിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു, അത് മുഴുവൻ സോളിലും ഒരേസമയം സ്പർശിക്കുന്നു.

രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ സീമുകൾ പൊരുത്തപ്പെടണം, അടുത്തുള്ള സ്ലാബുകൾക്കിടയിലുള്ള സീമുകളുടെ വീതി 20 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, സ്ലാബുകൾക്കിടയിലുള്ള ലെഡ്ജ് 5 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

കോട്ടിംഗിൻ്റെ ആവശ്യമായ തുല്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്ലാബുകൾ നിരപ്പാക്കിയ മണൽ പാളിയിൽ സ്ഥാപിക്കണം.

2.25 സ്ലാബുകളുടെ ദൃശ്യമായ സെറ്റിൽമെൻ്റ് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകളിൽ ലോഡ് ചെയ്ത വാഹനങ്ങളോ റോളറുകളോ ഉപയോഗിച്ച് കോട്ടിംഗ് ഉരുട്ടിക്കൊണ്ടാണ് അടിത്തറയിലെ സ്ലാബുകളുടെ അന്തിമ ലാൻഡിംഗ് നടത്തേണ്ടത്.

2.26 റോളിംഗിന് ശേഷം, മിനുസമാർന്ന പിന്തുണയുള്ള ഉപരിതലമുള്ള ഒരു സ്ലാബിന് മുഴുവൻ പിന്തുണയുള്ള ഉപരിതലത്തോടൊപ്പം അടിത്തറയുമായി (അടിയിലുള്ള പാളി) സമ്പർക്കം ഉണ്ടായിരിക്കണം. സ്ലാബ് ഉയർത്തിയ ശേഷം മണൽ അടിത്തട്ടിലെ മുദ്ര ഉപയോഗിച്ച് കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുന്നു. അടിത്തറയും സ്ലാബും തമ്മിൽ പോസിറ്റീവ് കോൺടാക്റ്റ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, രണ്ടാമത്തേത് അവസാനമായി സ്ഥാപിക്കുന്നു.

2.27 ബട്ട് ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ വെൽഡിംഗ്, സീമുകളുടെ സീലിംഗ് എന്നിവയാണ് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ ആവരണം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അവസാന പ്രക്രിയകൾ. വെൽഡിങ്ങിനായി, SAK-2G-IC തരം വെൽഡിംഗ് യൂണിറ്റ്, 4-5 മില്ലീമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള തരം E-42A യുടെ ഇലക്ട്രോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 8-9 സെൻ്റീമീറ്റർ നീളമുള്ള തുടർച്ചയായ സീം ഉപയോഗിച്ചാണ് വെൽഡിംഗ് നടത്തുന്നത്, കുറഞ്ഞത് 7 മില്ലീമീറ്ററും (സ്റ്റേപ്പിളിൻ്റെ വ്യാസത്തിൻ്റെ 0.5 വീതിയും, വ്യാസത്തിൻ്റെ 0.25 ൻ്റെ ഉയരവും കുറഞ്ഞത് 5 മില്ലീമീറ്ററും വെൽഡിംഗ് ആഴത്തിൽ).

ബ്രാക്കറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള വിടവുകൾ 4 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, വിടവിനേക്കാൾ 2-3 മില്ലിമീറ്റർ വ്യാസമുള്ള ഒരു ഉരുക്ക് വടി അവയിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ഇരുവശത്തും ഇംതിയാസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഓരോ നാല് സ്ലാബുകളിലും (24 മീറ്റർ) വിപുലീകരണ സന്ധികൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ബ്രാക്കറ്റുകൾ വെൽഡ് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.

സീമുകളുടെ സീലിംഗ് ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികളിൽ നടത്തുന്നു. വിപുലീകരണ സന്ധികൾ ഒഴികെ, തിരശ്ചീന സന്ധികൾ ഗ്രോവ് ആഴത്തിൻ്റെ 2/3 വരെ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. സിമൻ്റ്-മണൽ മോർട്ടാർ, 1/3 പ്രകാരം - ബിറ്റുമെൻ-പോളിമർ മാസ്റ്റിക്. വിപുലീകരണ സന്ധികൾ അവയുടെ മുഴുവൻ ആഴത്തിലും മാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, രേഖാംശ സെമുകൾ സീമിൻ്റെ മുഴുവൻ ആഴത്തിലും സിമൻ്റ്-മണൽ മോർട്ടാർ ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കുന്നു. സന്ധികൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നത് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് മാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് നടത്തുന്നത്: സന്ധികളുടെ ആദ്യ പൂരിപ്പിക്കൽ സമയത്ത് മാസ്റ്റിക് സ്ഥിരതാമസമാക്കിയ ശേഷം, അത് വീണ്ടും ടോപ്പ് അപ്പ് ചെയ്യുകയും അധികഭാഗം ഒരു പോയിൻ്റഡ് കട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് കോട്ടിംഗിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഫ്ലഷ് മുറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു താൽക്കാലിക റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിസ്ഥലങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സ്കീമുകൾ ചിത്രം 2-4 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

1 - ബുൾഡോസർ DZ-101; 2 - ഡംപ് ട്രക്ക് ZIL-MMZ-555; 3 - ലോഡർ PUM-500.
ചിത്രം 2 - ഒരു തൊട്ടി നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ജോലിസ്ഥലത്തെ ഓർഗനൈസേഷൻ

1 - ബുൾഡോസർ DZ-101; 2, 3 - റോഡ് തൊഴിലാളികൾ; 4 - ഏരിയ വൈബ്രേറ്റർ; ¬ - ജോലിയുടെ ദിശ.
ചിത്രം 3 - ഒരു മണൽ അടിവസ്ത്ര പാളി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ജോലിസ്ഥലത്തെ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ സ്കീം

1, 2, 3 - ഇൻസ്റ്റാളറുകൾ; 4 - ട്രക്ക് ക്രെയിൻ; 5 - സ്ലാബ് കാരിയർ ¬ - മുട്ടയിടുന്ന ദിശ റോഡ് സ്ലാബുകൾ.
ചിത്രം 4 - റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ജോലിസ്ഥലത്തെ ഓർഗനൈസേഷൻ

വർക്ക് ടെക്നിക്കുകൾ

ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ ലേബർ ടെക്നിക്കുകൾ കണക്കുകളിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു:

ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനും സ്വീകാര്യതയ്ക്കുമുള്ള 3 ആവശ്യകതകൾ

3.1 റോഡ് നിർമ്മാണ സമയത്ത്, നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കുന്നു.

3.2 ഇൻകമിംഗ് പരിശോധനയ്ക്കിടെ, പാസ്പോർട്ടുകൾ (സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ) അനുസരിച്ച് താൽക്കാലിക റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള സാമഗ്രികളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സ്വീകരിക്കുകയും മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായി അവയുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കുകയും വേണം. സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുംഈ മെറ്റീരിയലുകൾക്കും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും, അതുപോലെ തന്നെ റോഡ് നടപ്പാത ഡ്രോയിംഗുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങളും.

3.3 റോഡ് നടപ്പാതകളുടെ മണൽ പാളികളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ GOST 8736-93* ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

3.4 സ്ലാബുകളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ GOST 21924.0-84* ൻ്റെ ആവശ്യകതകൾക്ക് അനുസൃതമായിരിക്കണം.

റോഡ് സ്ലാബുകൾക്ക് ഒരു പരുക്കൻ മുൻഭാഗം ഉണ്ടായിരിക്കണം, അത് കുറഞ്ഞത് 0.5 അഡീഷൻ ഗുണകം നൽകുന്നു.

സ്ലാബുകളുടെ അളവുകളിൽ നിന്നുള്ള അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ പട്ടിക 2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 2 - താൽക്കാലിക റോഡ് സ്ലാബുകൾക്ക് അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ

3.5 റോഡ് സ്ലാബുകളുടെ രൂപത്തിൽ അനുവദനീയമായ വൈകല്യങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങളും എണ്ണവും പട്ടിക 3 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 3 - അനുവദനീയമായ വൈകല്യങ്ങൾ

3.6 അടിവസ്ത്രവും മണൽ നിറഞ്ഞതുമായ പാളി നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, മണ്ണിൻ്റെ സങ്കോചത്തിൻ്റെ അളവ്, ഡിസൈൻ ലെവലുകളുമായുള്ള പ്രൊഫൈൽ എലവേഷനുകളുടെ അനുരൂപത, അടിത്തറകളുടെ തുല്യത എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

3.7 സോളിഡ് ഇൻക്ലൂസുകളുടെ വലിപ്പം, ഉൾപ്പെടെ. ശീതീകരിച്ച പിണ്ഡങ്ങൾ, കായലുകളിലും ബാക്ക്ഫില്ലുകളിലും ഒതുക്കിയ പാളിയുടെ കനം 2/3 കവിയാൻ പാടില്ല, എന്നാൽ മണ്ണിൻ്റെ തലയണകൾക്ക് 15 സെൻ്റിമീറ്ററിലും മറ്റ് കായലുകൾക്കും ബാക്ക്ഫില്ലുകൾക്കും 30 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്.

3.8 കായലുകളുടെ ജ്യാമിതീയ അളവുകളുടെ വ്യതിയാനങ്ങൾ:

ഹൈവേകളുടെ കായലുകളുടെ അച്ചുതണ്ടിൻ്റെ സ്ഥാനങ്ങൾ - ഇനി വേണ്ട ± 20 സെ.മീ;

മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കായലുകളുടെ വീതി കൂടുതലല്ല ± 15 സെ.മീ;

കായലുകളുടെ ഉപരിതല അടയാളങ്ങൾ - ± 5 സെ.മീ;

കായലുകളുടെ ചരിവുകളുടെ കുത്തനെ - വർദ്ധനവ് അനുവദനീയമല്ല.

3.9 പ്രകൃതിദത്ത അടിത്തറയുടെ മണ്ണിൻ്റെ സാന്ദ്രത റോഡിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിലൂടെയും റോഡിൻ്റെ അരികിൽ നിന്ന് 1.5-2 മീറ്ററിലും സാമ്പിളുകൾ എടുത്ത് നിയന്ത്രിക്കണം, അതുപോലെ വീതിയിൽ അവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ ഒരു സാമ്പിൾ. 20 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ബാക്ക്ഫിൽ പാളി ഒതുക്കിയ പാളിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 8-10 സെൻ്റിമീറ്റർ ആഴത്തിൽ നടത്തണം. സാന്ദ്രത സൂചകത്തിൻ്റെ ആവശ്യമായ മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് കുറയുന്നതിലേക്കുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ 10% സാമ്പിളുകളിൽ കൂടുതൽ അനുവദനീയമല്ല, അത് 4% കവിയാൻ പാടില്ല. പരമാവധി വ്യതിയാനമുള്ള പോയിൻ്റുകളുടെ എണ്ണം 10% കവിയാൻ പാടില്ല മൊത്തം എണ്ണംഅളവുകൾ.

3.10 തിരശ്ചീനവും രേഖാംശവുമായ ചരിവുകളുള്ള വിഭാഗത്തിൻ്റെ വീതിയുടെ നിയന്ത്രണം, സബ്ഗ്രേഡിൻ്റെ ചരിവുകളുടെ കുത്തനെയുള്ളത്, ഡ്രെയിനേജിൻ്റെ സ്ഥാനവും അളവുകളും ഡ്രെയിനേജ് ഉപകരണങ്ങൾജോലി പ്രക്രിയയിൽ സർവേയിംഗ് ടൂളുകളും ടെംപ്ലേറ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യണം.

ഡിസൈൻ അളവുകളിൽ നിന്നുള്ള അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ പട്ടിക 4 ൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ കവിയരുത്.

പട്ടിക 4 - ലംബ മാർക്കുകൾ സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സംവിധാനമില്ലാതെ ഒരു കൂട്ടം മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഡിസൈൻ അളവുകളിൽ നിന്നുള്ള അനുവദനീയമായ വ്യതിയാനങ്ങൾ

3.11 അടിസ്ഥാന സാമ്പിളുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് മണൽ നിറഞ്ഞ പാളിയുടെ സാന്ദ്രത നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഫിൽട്ടറേഷൻ ഗുണകങ്ങളും ഒപ്റ്റിമൽ കോംപാക്ഷനും അളക്കാൻ, ഓരോ 50 മീറ്ററിലും കുറഞ്ഞത് മൂന്ന് സാമ്പിളുകളെങ്കിലും എടുക്കുന്നു (അച്ചുതണ്ടിലും റോഡിൻ്റെ അരികുകളിൽ നിന്ന് 1.5-2 മീറ്റർ അകലത്തിലും). ഒപ്റ്റിമൽ കോംപാക്ഷൻ ഗുണകത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങൾ കേവല മൂല്യത്തിൽ കവിയാൻ പാടില്ല ± 0.02, 10% വരെ സാമ്പിളുകളുടെ എണ്ണം.

3.12 ഒപ്റ്റിമൽ കോംപാക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് നിർണ്ണയിച്ച ശേഷം, ഓരോ ആറ് സാമ്പിളുകളിൽ നിന്നുമുള്ള മണൽ ഫിൽട്ടറേഷനായി പരിശോധിക്കുന്നു.

3.13 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം, മണൽ പാളിയിലെ സ്ലാബുകളുടെ പൂർണ്ണ പിന്തുണ, കോട്ടിംഗിൻ്റെ തുല്യത, സ്ലാബുകളുടെ രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ വരികളുടെ നേർരേഖ, സന്ധികളുടെ വീതി എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നു. സ്ലാബുകൾ, സന്ധികളുടെ ശരിയായ പൂരിപ്പിക്കൽ, റബ്ബർ-ബിറ്റുമെൻ മാസ്റ്റിക് കോമ്പോസിഷൻ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3.14 റോഡ് നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സമയത്ത്, ഓരോ 100 മീറ്ററിലും താഴെപ്പറയുന്ന കാര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതാണ്:

റോഡിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ എലവേഷൻ അടയാളങ്ങൾ;

അതിൻ്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ ഒതുക്കാത്ത വസ്തുക്കളുടെ പാളിയുടെ കനം;

ക്രോസ് ചരിവ്;

തുല്യത (ബാറ്റിൻ്റെ അറ്റങ്ങളിൽ നിന്നും പരസ്പരം 0.5 മീറ്റർ അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന അഞ്ച് നിയന്ത്രണ പോയിൻ്റുകളിൽ കോട്ടിംഗിൻ്റെ (ബേസ്) ഓരോ അരികിൽ നിന്നും 0.75-1 മീറ്റർ അകലെയുള്ള 3 മീറ്റർ നീളമുള്ള ബാറ്റണിനു കീഴിലുള്ള ക്ലിയറൻസ്);

നിരന്തരം ദൃശ്യപരമായി - സ്ലാബുകളുടെയും സംയുക്ത ഘടകങ്ങളുടെയും സമഗ്രത, സന്ധികളുടെ വെൽഡിങ്ങിൻ്റെയും സീമുകളുടെ പൂരിപ്പിക്കലിൻ്റെയും ഗുണനിലവാരം, നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അനുസരണ;

ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ഒരിക്കലെങ്കിലും - 100 സ്ലാബുകളിൽ ഒന്ന് ഉയർത്തിക്കൊണ്ട് അടിത്തറ (അടിസ്ഥാന പാളി) ഉള്ള സ്ലാബുകളുടെ സമ്പർക്കം;

മൂന്ന് വ്യാസമുള്ള രേഖാംശ സന്ധികളിൽ അടുത്തുള്ള സ്ലാബുകളുടെ മുഖത്തിൻ്റെ അധികഭാഗം 1 കിലോമീറ്ററും തിരശ്ചീന സന്ധികളിൽ 1 കിലോമീറ്ററിന് 10 സന്ധികളുമാണ്.

3.15 നൂറ് ഇട്ട സ്ലാബുകളിൽ ഒന്ന് ഉയർത്തി ബട്ട് ബ്രാക്കറ്റുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അടിത്തറയുള്ള പ്രീകാസ്റ്റ് കവറിംഗ് സ്ലാബുകളുടെ കോൺടാക്റ്റിൻ്റെ ഒരു നിയന്ത്രണ പരിശോധന നടത്തണം, എന്നാൽ ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും ഒരിക്കലെങ്കിലും. തൊട്ടടുത്തുള്ള പ്രീകാസ്റ്റ് നടപ്പാത സ്ലാബുകളുടെ അരികുകളുടെ അധികഭാഗം 1 കിലോമീറ്ററിന് മൂന്ന് വ്യാസത്തിൽ പരിശോധിക്കണം. സ്ലാബുകൾക്കിടയിലുള്ള ലെഡ്ജുകളുടെ ഉയരം 3 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, സ്ലാബുകൾ ഉയർത്തുകയും മണൽ മിശ്രിതം നീക്കം ചെയ്യുകയും (അല്ലെങ്കിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു).

3.16 ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രിത പാരാമീറ്ററുകൾ, ഘടന, രീതികൾ എന്നിവ പട്ടിക 5 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 5 - രചന പ്രവർത്തന നിയന്ത്രണംജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരം

4 തൊഴിൽ സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി, അഗ്നി സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ

4.1 പ്രീകാസ്റ്റ് റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിൽ നിർമ്മിച്ച റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം SNiP 12-03-2001 “നിർമ്മാണത്തിലെ തൊഴിൽ സുരക്ഷയുടെ ആവശ്യകതകൾ കർശനമായി പാലിച്ചായിരിക്കണം. ഭാഗം 1. പൊതുവായ ആവശ്യകതകൾ", SNiP 12-04-2002 "നിർമ്മാണത്തിലെ തൊഴിൽ സുരക്ഷ. ഭാഗം 2. നിർമ്മാണ ഉൽപ്പാദനം", PB-10-382-00 "നിർമ്മാണത്തിനുള്ള നിയമങ്ങളും സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനംലിഫ്റ്റിംഗ് ക്രെയിനുകൾ", GOST 12.1.004-91*, PPB 01-03 എന്നിവയിൽ അഗ്നി സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. തൊഴിൽ സുരക്ഷയുടെയും വ്യാവസായിക ശുചിത്വത്തിൻ്റെയും അവസ്ഥയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം പ്രത്യേക നിർമ്മാണ സംഘടനകളുടെ മാനേജർമാർക്കും ചീഫ് എഞ്ചിനീയർമാർക്കും നിക്ഷിപ്തമാണ്.

4.2 കുറഞ്ഞത് 18 വയസ്സ് പ്രായമുള്ള, ഒരു മെഡിക്കൽ പരീക്ഷ പാസായവരും യന്ത്രങ്ങൾ ഓടിക്കാനുള്ള അവകാശവും ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസും ഉള്ളവർക്കും റോഡ് മെഷീനുകൾ ഓടിക്കാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

4.3 അൺലോഡ് ചെയ്യുമ്പോഴും വിതരണം ചെയ്യുമ്പോഴും റോഡ് സാമഗ്രികൾഒരു ഡംപ് ട്രക്കിൻ്റെ പുറകിലായിരിക്കാൻ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

4.4 മണൽ മിശ്രിതം മുട്ടയിടുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ എത്തിക്കുന്ന ഡംപ് ട്രക്കുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു റോഡ് വർക്കറുടെ സിഗ്നലിൽ മാത്രമേ റിവേഴ്‌സിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവാദമുള്ളൂ.

4.5 ശരീരം വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ ഒരു ഡംപ് ട്രക്കിൻ്റെ ശരീരത്തിൽ നിൽക്കാൻ ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

4.6 ചലിക്കുന്ന റോളറിന് സമീപം ആയിരിക്കുന്നതും അതുപോലെ തന്നെ ചലിക്കുന്ന സമയത്ത് അസ്ഫാൽറ്റ് നോസിലുകൾ കത്തിക്കാനും ക്രമീകരിക്കാനും ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

4.7 നിരവധി മെഷീനുകൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അവ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കുറഞ്ഞത് 10 മീറ്ററും മോട്ടോർ റോളറുകൾക്കിടയിൽ - കുറഞ്ഞത് 5 മീറ്ററും ആയിരിക്കണം.

4.8 തീ തടയാൻ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളും ഇൻജക്ടറുകളും ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ അഗ്നിശമന ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണം, കൂടാതെ ബിറ്റുമെൻ ട്രക്കുകളിലും അസ്ഫാൽറ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടറുകളിലും മണൽ ഉള്ള ബോക്സുകൾ സ്ഥാപിക്കണം.

4.9 റോഡ് നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഇന്ധനങ്ങളും ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളും ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ.

4.10 ജോലിസ്ഥലം വേലികെട്ടിയിരിക്കണം. ജോലിസ്ഥലത്ത് ഇരുട്ടിൻ്റെ ആരംഭത്തോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം മുന്നറിയിപ്പ് വിളക്കുകൾചുവപ്പ്. 200 W വരെ ശക്തിയുള്ള ലൈറ്റിംഗ് വിളക്കുകൾ 2.5-3 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ 200 W-ൽ കൂടുതൽ - 3.5-10 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വൈദ്യുത വിളക്കുകൾ പദ്ധതി ഉപഭോക്താവ് അല്ലെങ്കിൽ അവൻ്റെ മേൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു ഒരു പ്രത്യേക ഡിസൈൻ ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ അഭ്യർത്ഥന.

4.11 നിലവിലെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (GOST 12.4.011-89) അനുസരിച്ച് തൊഴിലാളികൾക്ക് പ്രത്യേക വസ്ത്രങ്ങളും ജോലി ഉപകരണങ്ങളും നൽകണം.

4.12 ഭൂഗർഭ ആശയവിനിമയങ്ങൾ (ഇലക്ട്രിക്കൽ കേബിളുകൾ, ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈനുകൾ മുതലായവ) സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശത്ത് ഖനന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഈ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സംഘടനയുടെ രേഖാമൂലമുള്ള അനുമതിയോടെ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. അന്തർനിർമ്മിത ഡ്രോയിംഗുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ സ്ഥാനവും ആഴവും സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാൻ (ഡയഗ്രം) പെർമിറ്റിനോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ജോലി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഭൂഗർഭ യൂട്ടിലിറ്റികളുടെ സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

4.13 വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിലേക്ക് വസ്തുക്കൾ എത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇനിപ്പറയുന്ന നിയമങ്ങൾ പാലിക്കണം:

അൺലോഡിംഗ് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്ന വ്യക്തികൾ ഡംപ് ട്രക്കുകളെ സമീപിക്കരുത്, ചിറകുകളിലും ചക്രങ്ങളിലും നിൽക്കരുത്, അല്ലെങ്കിൽ ഡംപ് ട്രക്കുകൾ പൂർണ്ണമായും നിർത്തുന്നത് വരെ ശരീരത്തിൽ കയറരുത്;

ഓൺ ബോർഡ് വാഹനങ്ങൾ ഇറക്കുമ്പോൾ, ചരക്ക് വീഴാൻ സാധ്യതയുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ചതവിനെതിരെ ഉചിതമായ മുൻകരുതലുകൾ എടുത്ത ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് വശങ്ങൾ തുറക്കാം.

4.14 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് നടപ്പാതകൾ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, വർക്ക് സൈറ്റിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ ട്രക്ക് ക്രെയിനുകൾ വഴി നേരിട്ട് റോഡ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് ഇറക്കുന്നു.

4.15 ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികൾ ചെയ്യാനുള്ള അവകാശത്തിന് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഉള്ള വ്യക്തികൾക്ക് സ്ലാബുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവാദമുണ്ട്.

4.16 നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ വാഹനംസുരക്ഷാ മേഖലയിൽ ഉയർത്താവുന്ന ശരീരവുമായി ഓവർഹെഡ് ലൈൻപവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഒരു ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജ് ഒഴിവാക്കുന്നത് ന്യായമായും അസാധ്യമാണെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന വർക്ക് പെർമിറ്റിന് കീഴിൽ പവർ ലൈനിൻ്റെ സുരക്ഷാ മേഖലയിലെ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ അനുവാദമുണ്ട്:

a) ഏതെങ്കിലും സ്ഥാനത്തുള്ള നിർമ്മാണ യന്ത്രത്തിൻ്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പിൻവലിക്കാവുന്ന ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഊർജ്ജിത ഓവർഹെഡ് പവർ ലൈനിലേക്കുള്ള ദൂരം SNiP 12-03-2001-ൻ്റെ പട്ടിക 2-ൽ വ്യക്തമാക്കിയതിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കരുത്;

ബി) മെഷീൻ ബോഡികൾ, ഓൺ മെഷീനുകൾ ഒഴികെ ക്രാളർ, നിലത്തു നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇൻവെൻ്ററി പോർട്ടബിൾ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അവ നിലത്തിരിക്കണം.

4.17 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് കവറുകളുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പൊളിക്കലും നടത്തുമ്പോൾ, തൊഴിലാളികൾ അപകട മേഖലയ്ക്ക് പുറത്തായിരിക്കണം. വാഹന കാബിന് മുകളിൽ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്രെയിൻ ബൂം നീക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

4.18 സ്ഥലത്ത് സ്ലാബ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്ലാബ് അടിത്തറയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 50 സെൻ്റിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് അതിനെ സമീപിക്കാൻ കഴിയൂ.

4.19 ഉയർത്തിയ സ്ലാബിന് കീഴിൽ മണൽ അടിത്തട്ട് നിരപ്പാക്കുന്നത് നീളമുള്ള ഹാൻഡിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ട്രോവലിൻ്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.

4.20 സ്ലാബ് അടിത്തട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ തൊഴിലാളികൾ അതിൽ നിൽക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

4.22 നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തുള്ള എല്ലാ ആളുകളും സുരക്ഷാ ഹെൽമറ്റ് ധരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സുരക്ഷാ ഹെൽമെറ്റുകളും മറ്റ് ആവശ്യമായ സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഇല്ലാത്ത തൊഴിലാളികളെ ജോലി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല.

5 മെറ്റീരിയൽ, ടെക്നിക്കൽ റിസോഴ്സുകൾക്കുള്ള ആവശ്യം

5.1 യന്ത്രങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു

പട്ടിക 6 അനുസരിച്ച് നിർവഹിച്ച ജോലിയും സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു.

പട്ടിക 6 - മെഷീനുകൾ, മെക്കാനിസങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആവശ്യകതകളുടെ പട്ടിക

5.2 റോഡ് ഏരിയയുടെ 100 മീ 2 ന് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആവശ്യകത പട്ടിക 7 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

പട്ടിക 7 - മെറ്റീരിയലുകൾ, ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഘടനകൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകളുടെ പട്ടിക

6 സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സൂചകങ്ങൾ

6.1 100 മീ 2 റോഡ് ഏരിയ, തൊഴിൽ ചെലവുകളും മെഷീൻ സമയവും കണക്കാക്കുന്നതിനും ഒരു വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു യൂണിറ്റായി കണക്കാക്കുന്നു.

6.2 പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന് റോഡ് ഉപരിതലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലിയുടെയും യന്ത്ര സമയത്തിൻ്റെയും ചെലവ് 1987-ൽ അവതരിപ്പിച്ച “കൺസ്ട്രക്ഷൻ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, റിപ്പയർ വർക്ക് എന്നിവയുടെ ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങളും വിലകളും” അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കുന്നു, അവ പട്ടിക 8 ൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

6.3 പട്ടികയിൽ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ചാണ് റോഡ് ഉപരിതലങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സൂചകങ്ങൾ ഇവയാണ്:

തൊഴിൽ ചെലവ്, മനുഷ്യ മണിക്കൂർ ............................................. ........ .........20.58

മെഷീൻ സമയത്തിൻ്റെ ചിലവ്, മെഷീൻ-മണിക്കൂറുകൾ..................................6.54

ജോലിയുടെ ദൈർഘ്യം, മണിക്കൂർ...................................10.8

പട്ടിക 8 - മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന് താൽക്കാലിക റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള തൊഴിൽ ചെലവുകളും മെഷീൻ സമയവും കണക്കാക്കൽ

(അന്തിമ ഉൽപ്പന്ന മീറ്റർ - 100 m2)

വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തതെല്ലാം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. അതിനാൽ, റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നത് അത്ര അസാധാരണമല്ല, എന്നിരുന്നാലും അവയുടെ സേവനജീവിതം നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളിൽ എത്താം. നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ താൽക്കാലിക പ്രവേശന റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ജോലി. റോഡ് ഉപരിതലം പൊളിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമുള്ള രണ്ടാമത്തെ കേസ് അതിൻ്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ്.

ജോലിയുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നതിൻ്റെ സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഉണ്ട്. ആദ്യ കേസ് വ്യക്തിഗത റോഡ് ഉപരിതല സ്ലാബുകളുടെ സമഗ്രതയുടെ ലംഘനമാണ്. മിക്ക കേസുകളിലും, കേടുപാടുകൾ നിസ്സാരമാണ്, കൂടുതൽ സൗമ്യമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ലാബ് ഉപയോഗിക്കാം. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഘടനയുടെ പൂർണ്ണമായ നാശം ആവശ്യമാണ്, കാരണം അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമല്ല.

താൽക്കാലിക പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ, സ്ലാബുകൾ ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അവ സാധാരണയായി സീമുകളിൽ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുന്നില്ല, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവയെ ഉയർത്താൻ ഒരു ട്രക്ക് ക്രെയിൻ മതിയാകും.

സ്ഥിരമായ റോഡുകളിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നതിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ

റോഡ് ഉപരിതലങ്ങൾ പൊളിക്കുമ്പോൾ പ്രധാന ദൌത്യം ഒരു ഘടകം മാത്രം നീക്കം ചെയ്യുകയും ബാക്കിയുള്ളവയുടെ സമഗ്രത നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. അതിനാൽ, ഷോക്ക്-ഡൈനാമിക് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ല. ഒരു ജാക്ക്ഹാമറിൽ നിന്നുള്ള വൈബ്രേഷൻ അദൃശ്യമായ, എന്നാൽ പിന്നീട്, ചുറ്റുമുള്ള മുഴുവൻ ക്യാൻവാസിനും കേടുവരുത്തുന്നു. അതിനാൽ, പുതിയതും നൂതനവുമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വ്യക്തിഗത റോഡ് കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ ഇന്ന് നീക്കംചെയ്യുന്നു.

പൊളിക്കൽ ആരംഭിക്കുന്ന ആദ്യ ഘട്ടം സീമുകൾ മുറിക്കുക എന്നതാണ്. അവ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു മണൽ, ചരൽ മിശ്രിതംനീക്കം ചെയ്യേണ്ട മാസ്റ്റിക് കൊണ്ട് നിറയും. തയ്യൽ കട്ടറുകൾ, ഹൈഡ്രോളിക് കത്രികകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ചുമതല വേഗത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കുന്നു, ഇത് മോടിയുള്ള ഗ്രാനൈറ്റ് കല്ലും വെൽഡിഡ് റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെൻ്റും പോലും നേരിടാൻ കഴിയും.

റോഡ് ഉപരിതലം പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ഇംപാക്റ്റ്-ഡൈനാമിക് രീതി മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. എന്നാൽ ഇത് ശക്തമായ വൈബ്രേഷനും ടൺ കണക്കിന് പൊടിയും സൃഷ്ടിക്കുന്നു ഉയർന്ന തലംശബ്ദം. അതിനാൽ, ഇന്ന് റോഡ് സ്ലാബുകളുടെ പൊളിക്കൽ നോൺ-ഇംപാക്ട് ഡിസോർഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ സൗമ്യമായ രീതിയിലാണ് നടത്തുന്നത്. അത് പ്രവർത്തനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം. സ്ലാബിൽ തുളച്ചുകയറുന്ന ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് മർദ്ദം കുത്തിവയ്ക്കുകയും ക്രമേണ ഘടനയെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കോൺക്രീറ്റ് തകരുക മാത്രമല്ല, ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന മെഷ് പോലും നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഇതിനുശേഷം, അവശിഷ്ടങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യുകയും സ്വതന്ത്രമായ പ്രദേശം ഒരു പുതിയ സ്ലാബ് സ്ഥാപിക്കാൻ തയ്യാറാണ്.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ടെക്രൻ്റ് കമ്പനിക്ക്, റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ പൊളിക്കുന്നതിനോ ആവശ്യമായ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു ആയുധശേഖരമുണ്ട്. സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് കമ്പനിയുടെ ജീവനക്കാർ ഏൽപ്പിച്ച ജോലികൾ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും പൂർത്തിയാക്കും. ജോലിയുടെ വില താങ്ങാവുന്ന വിലയാണ്.

"ടെഹ്റൻ്റ്" എന്ന കമ്പനിയിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പൊളിക്കുന്നതിനുമുള്ള സേവനങ്ങൾ

ഹൈടെക് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിചയസമ്പന്നരായ തൊഴിലാളികൾ റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കും.

റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ സൂചിപ്പിക്കുന്നു:

• വിന്യാസം ;
• ട്രക്ക് വഴി റോഡ് സ്ലാബുകളുടെ വിതരണം;
• സ്ലാബുകൾ മുട്ടയിടുന്നു;
• ഒരു റോളറും ലോഡുചെയ്ത ഡംപ് ട്രക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് കോട്ടിംഗിൻ്റെ റോളിംഗ്.

ടെഹ്‌റൻ്റ് കമ്പനി ഫ്ലീറ്റിൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ക്രെയിനുകൾ, റോളറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു ചരക്ക് ഗതാഗതം- സുഗമവും വിശ്വസനീയവും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു പൂർണ്ണ സെറ്റ് റോഡ് ഉപരിതലംഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളിൽ നിന്ന്.

നിങ്ങളുടെ സേവനത്തിനായി:

• മണ്ണും റോഡ് റോളറുകളും ബോമാഗ്, ഹാം, ഡൈനാപാക്;
• ട്രക്ക് ക്രെയിനുകൾ Zoomloon, "Ivanovets", "Galichanin" എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും;
• ട്രക്കുകൾ 20 ടൺ വരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയുള്ള MAZ, KamAZ എന്നിവ.

ഞങ്ങളുടെ സ്വന്തം ടെക്‌റൻ്റ് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ അവസ്ഥ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കുന്നു; ഇത് പ്രശ്നരഹിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർ സമ്മതിച്ച സമയപരിധിക്കുള്ളിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കും.

"ടെഹ്റൻ്റ്" കമ്പനിയിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നതിനുള്ള സേവനങ്ങൾ

റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുമ്പോൾ, ശക്തമായ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ട്രക്ക് ക്രെയിനുകളും ട്രക്കുകളും ഉപയോഗിച്ച് ടെക്‌റൻ്റ് തൊഴിലാളികൾ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകൾ നീക്കം ചെയ്യും. ചില പ്രദേശംറോഡുകളോ താൽക്കാലിക റോഡുകളോ പൂർണമായും നീക്കം ചെയ്യും.

ടെക്‌റൻ്റിൽ റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പൊളിക്കുന്നതിനും എത്ര ചിലവാകും?

റോഡ് സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പൊളിക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് ജോലിയുടെ വ്യാപ്തിയെയും ഏത് ഉപകരണമാണ് ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ, സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ക്രെയിനിൻ്റെ ഒരു ഷിഫ്റ്റിൻ്റെ വില 8 ആയിരം റുബിളിൽ നിന്നാണ്. സ്കേറ്റിംഗ് റിങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള വിലകൾ 11-13 ആയിരം റുബിളാണ്. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും. ചരക്ക് ഗതാഗതം ഓർഡർ ചെയ്യുന്നതിന് 10 ആയിരം റൂബിൾ വരെ വിലവരും. ഓരോ ഷിഫ്റ്റിലും. വിലയിൽ ഇന്ധനച്ചെലവും ഓപ്പറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർക്കുള്ള വേതനവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു പ്രാഥമിക കൺസൾട്ടേഷനിൽ, ജോലിയുടെ വ്യാപ്തിയെക്കുറിച്ച് സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തിയ ശേഷം, ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനും കൃത്യമായ വില കണക്കാക്കുന്നതിനും ശരിയായ ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ടെക്റൻ്റ് ജീവനക്കാർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഒരു ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് ആകെ വില. സ്ഥാപിച്ചതോ പൊളിച്ചുകളഞ്ഞതോ ആയ റോഡ് സ്ലാബുകൾക്ക് വില കുറവാണ് ശരാശരി ചെലവ്വിപണി അനുസരിച്ച്.

മേൽത്തട്ട് പരസ്പരം നിലകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിനും അട്ടികയിൽ നിന്നും ബേസ്മെൻ്റിൽ നിന്നും ലിവിംഗ് ഏരിയയെ വേർതിരിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നുഫ്ലോറിംഗ് ഉത്തരവാദിത്തവും അപകടകരവുമായ ജോലിയാണ്. ചില ലംഘനങ്ങളോടെയാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് കെട്ടിടത്തിൻ്റെ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ തകർച്ച പോലുള്ള വിനാശകരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രത്യേക പരിശീലനം ലഭിച്ചവരെക്കൊണ്ട് ഈ പരിപാടി നടത്തുന്നത്.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും സ്ലാബ് പൊളിക്കുന്നതിൻ്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ.

മോസ്കോയിലെ സ്ലാബുകളുടെ പൊളിക്കൽ നിരവധി ഘട്ടങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഭാഗികമോ പൂർണ്ണമോ ആകാം. ഒരു ഫ്ലൈറ്റ് പടികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഭാഗികമായി പൊളിച്ചുമാറ്റൽ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം ബഹുനില കെട്ടിടം, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായത് മുഴുവൻ ഘടനയുടെയും പൂർണ്ണമായ ഉന്മൂലനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

പൊളിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതിനുമുമ്പ്, എ റൂട്ടിംഗ്, ഇത് ജോലിയുടെ ക്രമം സൂചിപ്പിക്കുകയും വസ്തുവിൻ്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്ലാൻ വർക്ക് സൈക്കിൾ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

പൊളിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സ്ലാബുകളെ ഭാഗങ്ങളായി വേർപെടുത്തുക, കോൺക്രീറ്റിൻ്റെയും ബലപ്പെടുത്തലിൻ്റെയും അവിഭാജ്യ ഘടനയെ നശിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. മറ്റ് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഇതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം പൊളിക്കുന്ന പ്രവൃത്തികൾലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ബീമുകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നു. ഒന്നാമതായി, സഹായകമായവ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, തുടർന്ന് പ്രധാനമായവ. പൊളിച്ചുമാറ്റിയ സൗകര്യത്തിൽ നിന്നുള്ള ചില ഘടകങ്ങൾ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യപ്പെടും, ചിലത് നിർമ്മാണത്തിൽ പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതാണ്.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നു

പ്രദേശത്ത് സെറ്റിൽമെൻ്റുകൾവലിയ തോതിലുള്ള നിർമ്മാണം നടക്കുന്നിടത്ത്, കനത്ത നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളുടെ ചലനത്തിനായി താൽക്കാലിക റോഡുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് സ്ലാബുകളാണ്. കാര്യമായ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ അവർക്ക് കഴിയും. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാകുകയും വസ്തുക്കൾ കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, റോഡ് സ്ലാബുകൾ പൊളിക്കുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, ജാക്ക്ഹാമറുകളുള്ള ആധുനിക കംപ്രസ്സറുകൾ കൈവശമുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു സേവനം ഓർഡർ ചെയ്യുന്നത് ശരിയായതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ തീരുമാനമാണ്

നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലോർ സ്ലാബുകളോ റോഡ് സ്ലാബുകളോ പൊളിക്കണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുമായി ബന്ധപ്പെടുക. ഞങ്ങളുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് അവർക്ക് ഏൽപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ ജോലികളും കാര്യക്ഷമമായും കർശനമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട സമയപരിധിക്കുള്ളിലും പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ആധുനിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ലഭ്യത പരമാവധി കൃത്യതയോടെയും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായും ജോലി നിർവഹിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.