ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ കടലിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിജയകരമായി നടത്തുന്നതിന്, കപ്പൽ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് സൈനിക സിദ്ധാന്തത്തെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള അറിവ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും അത് പ്രായോഗികമായി ക്രിയാത്മകമായി പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുകയും വേണം, കപ്പലുകളുടെ പ്രവർത്തന രീതികൾ അറിയുക വ്യത്യസ്ത വ്യവസ്ഥകൾസാഹചര്യം, നിങ്ങളുടെ ആയുധങ്ങളും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും നന്നായി അറിയുക, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിൻ്റെയും വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ സമർത്ഥമായി പരിഹരിക്കുക. നാവികസേനാ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ജോലികളിലൊന്ന് സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായ നേവി തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനമാണ്.

യുദ്ധത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം, യുദ്ധനിയമങ്ങൾ, സായുധ സേനയുടെയും രാജ്യത്തെയും യുദ്ധത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ, അത് നടത്തുന്ന രീതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവിൻ്റെ ഒരു സംവിധാനമാണ് സൈനിക ശാസ്ത്രം. സൈനിക ശാസ്ത്രം യുദ്ധത്തിൻ്റെ നിയമങ്ങൾ പഠിക്കുന്നു, രാഷ്ട്രീയം, സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം, യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന കക്ഷികളുടെ ശാസ്ത്ര, സാങ്കേതിക, സൈനിക, ധാർമ്മിക-മാനസിക കഴിവുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം, അതുപോലെ തന്നെ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയെ അതിൻ്റെ ഗതിയും ഫലവും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. യുദ്ധം, അതിൻ്റെ തോത്, ലക്ഷ്യങ്ങൾ, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കക്ഷികളുടെ ഘടന, സായുധ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

റഷ്യൻ സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്:സൈനിക കലയുടെ സിദ്ധാന്തം; സൈനിക വികസന സിദ്ധാന്തം; സൈനിക പരിശീലനത്തിൻ്റെയും വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം; സൈനിക സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം.

സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം സൈനിക കലയുടെ സിദ്ധാന്തം,സായുധ സമരത്തിൻ്റെ പ്രശ്നങ്ങളെ നേരിട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. സൈനിക കലതന്ത്രം, പ്രവർത്തന കല, തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

സൈനിക കലയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മേഖലയായ സ്ട്രാറ്റജി, തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൊതുവെ യുദ്ധവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സൈദ്ധാന്തിക അടിത്തറ വികസിപ്പിക്കുന്നു. രാജ്യത്തിൻ്റെ സായുധ സേനയുടെ എല്ലാ ശാഖകൾക്കും ഒരേ തന്ത്രമാണ്, യുദ്ധ കലയിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന കലസംയുക്തവും സ്വതന്ത്രവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള തത്വങ്ങളും രീതികളും വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, സായുധ സേനയുടെ പ്രവർത്തന രൂപീകരണങ്ങളുടെ (മുന്നണികൾ, കപ്പലുകൾ, സൈന്യങ്ങൾ, ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ) പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ. തന്ത്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു.

തന്ത്രങ്ങൾ- ഉപയൂണിറ്റുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധം പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സിദ്ധാന്തവും പരിശീലനവും വിവിധ തരംസായുധ സേനകൾ, സൈനിക വിഭാഗങ്ങൾ (സേനകൾ), പ്രത്യേക സേനകൾ. പ്രവർത്തന കലയും തന്ത്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തന്ത്രങ്ങൾ ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു.

തന്ത്രവും പ്രവർത്തന കലയും തന്ത്രങ്ങളും തമ്മിൽ അടുത്ത ബന്ധവും പരസ്പരാശ്രിതത്വവുമുണ്ട്; ഒരു വശത്ത്, പരസ്പര ബന്ധത്തിൽ ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം, മറുവശത്ത്, വിപരീത സ്വാധീനം. യുദ്ധത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, തന്ത്രം ശക്തികളുടെ തരങ്ങളുടെയും ശാഖകളുടെയും പ്രവർത്തന ശേഷികൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും പ്രവർത്തന കലയുടെ യഥാർത്ഥ ചുമതലകൾ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതാകട്ടെ, പ്രവർത്തന കല കപ്പലുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കഴിവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു, അതായത്. തന്ത്രപരമായ സാധ്യതകൾ.

യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യവസ്ഥകളുടെയും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്ന ജോലികളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ കാരണം, കടലിലെ സായുധ യുദ്ധത്തിൻ്റെ സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും സൈനിക കലയുടെ ഒരു പ്രത്യേക ശാഖയായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - നാവിക കല.

നാവികസേന കല- സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കടൽ, സമുദ്ര തീയറ്ററുകളിൽ നാവികസേന സ്വതന്ത്രമായും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സായുധ സേനകളുമായി സഹകരിച്ചും യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും.

ഘടനാപരമായിനാവിക കലനാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ സിദ്ധാന്തം ഉൾപ്പെടുന്നു; പ്രവർത്തന കല; നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ.

നാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ ഉപയോഗം -സായുധ സേനയുടെ മറ്റ് ശാഖകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിലെ തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നേവൽ സ്ട്രാറ്റജിക് ന്യൂക്ലിയർ ഫോഴ്‌സ് (എൻഎസ്എൻഎഫ്) യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവുമാണ് ഇത്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ന്യൂക്ലിയർ ട്രയാഡിൻ്റെ ഭാഗമായി (തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ സേനയും തന്ത്രപരമായ വ്യോമയാനവും), പൊതുവായ യുദ്ധ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമുദ്രത്തിലും കടൽ തീയേറ്ററുകളിലും സായുധ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ആസൂത്രണത്തിലും ഓർഗനൈസേഷനിലും നാവികസേന പങ്കെടുക്കുന്നു.

പ്രവർത്തന കല നാവികസേന- സ്വതന്ത്രമായും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സായുധ സേനകളുമായി സഹകരിച്ചും നാവിക രൂപീകരണത്തിലൂടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ (യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ) തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും. ഭൂഗർഭ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല ഗ്രൂപ്പുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും, ശത്രുവിൻ്റെ സമുദ്ര (കടൽ) ഗതാഗതം, ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് (തടസ്സപ്പെടുത്തുക) കപ്പലിൻ്റെ (ഫ്ലോട്ടിലകൾ, സ്ക്വാഡ്രണുകൾ) നാവിക പ്രവർത്തനങ്ങളായിരിക്കാം ഇവ.

നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്നതും ഏകതാനവുമായ നാവിക സേനകൾ നാവിക പോരാട്ടം തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള രീതികൾ പഠിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന സംയുക്ത ആയുധയുദ്ധത്തിൽ കപ്പലുകളുടെയും നാവികസേനയുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങളുടെയും രൂപീകരണത്തിൻ്റെ (ഗ്രൂപ്പുകളുടെ) പ്രവർത്തനങ്ങളും.

നാവിക തന്ത്രങ്ങളിൽ നാവിക തന്ത്രങ്ങളുടെ (പൊതു തന്ത്രങ്ങൾ), നാവിക സേനയുടെ (അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, നാവിക വ്യോമയാനം, തീരദേശ പ്രതിരോധ സേന) തന്ത്രങ്ങൾ, വൈവിധ്യമാർന്ന നാവിക സേനകളുടെ തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

6MF തന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ സ്‌ട്രൈക്കുകൾ, ആക്രമണങ്ങൾ, നാവിക പോരാട്ടങ്ങൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പാറ്റേണുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവും അവയുടെ തയ്യാറെടുപ്പും പെരുമാറ്റവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ (തത്ത്വങ്ങൾ) നിർണ്ണയിക്കുക എന്നിവയാണ്.

നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുന്നു ഇനിപ്പറയുന്ന ജോലികൾ:

നാവികസേനയുടെ ഓരോ ശാഖയുടെയും പോരാട്ട ശേഷികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും വിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഉചിതമായ മാർഗങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;

നാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ രൂപങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉചിതമായ രൂപങ്ങൾ, അവരുടെ മാനേജ്മെൻ്റ്, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തന്ത്രപരമായ പരിശീലനം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പോരാട്ട പരിശീലനത്തിൻ്റെ ദിശ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു;

പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പിന്തുണയും;

പഴയ തരം ആയുധങ്ങളുടെയും അവയുടെ വാഹകരുടെയും പുതിയതും നവീകരിക്കുന്നതും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്നു;

സാധ്യതയുള്ള ശത്രുവിൻ്റെ ശക്തികളും മാർഗങ്ങളും, അവരുടെ സംഘടന, പോരാട്ട ശേഷികൾ, തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുന്നു;

ഭരണ തന്ത്രപരമായ പ്രമാണങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും ക്രമീകരണത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

തന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രധാന വ്യവസ്ഥകൾ തന്ത്രപരമായ രേഖകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയിൽ പ്രധാനം നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങൾ.കടലിലെ ആധുനിക യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം, വിവിധ ശത്രുസൈന്യങ്ങൾക്കെതിരായ നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പും പെരുമാറ്റവും എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ഇത് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

IN നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ വ്യവസ്ഥകളുടെ വികസനം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുഗൈഡുകൾ, മാനുവലുകൾ, നിയമങ്ങൾ, കോഴ്സുകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ.

IN മാനുവലുകൾവിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒന്നോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു കപ്പൽ സേനയോ എങ്ങനെ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇവയുണ്ട്: നാവികസേനയുടെ പൊതുവായ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാനുവലുകൾ, കപ്പലിൻ്റെ ശാഖകളുടെ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാനുവലുകൾ, കൂടാതെ വ്യക്തിഗത ക്ലാസുകളുടെ കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് പോലും.

കോഴ്സുകൾവിവിധ നാവിക സേനകളുടെ പോരാട്ട പരിശീലനത്തിൻ്റെ സംഘടനയും ഉള്ളടക്കവും നിർണ്ണയിക്കുക.

മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും നിയമങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളുംആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ.

തന്ത്രങ്ങൾ ഒരു പിടിവാശിയല്ല, മറിച്ച് ഏറ്റവും വഴക്കമുള്ളതും അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ ശാസ്ത്രമാണ്. തന്ത്രങ്ങളുടെ വികസനവും മെച്ചപ്പെടുത്തലും സമാധാനകാലത്തും യുദ്ധകാലത്തും നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു. ശാസ്ത്ര മേഖലയിലെ കണ്ടെത്തലുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും കടലിൽ സായുധ യുദ്ധത്തിൻ്റെ പുതിയ മാർഗങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തിനും അവതരണത്തിനും തുടക്കമിടുന്നു, ഇത് യുദ്ധത്തിൻ്റെ രൂപങ്ങളിലും രീതികളിലും ഉടനടി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. റഷ്യൻ നാവിക സൈദ്ധാന്തികനായ എൻ.എൽ. ക്ലാഡോ (1862-1919). "വരണ്ട റൂട്ടിൽ, പരിശീലനത്തിൻ്റെയും മെറ്റീരിയലിൻ്റെയും അഭാവം സജീവമായ ധൈര്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ കേസുകൾ ഉണ്ടാകാം. കടലിൽ ഇത് അസാധ്യമാണ്." സമാധാനകാലത്ത്, പുതിയ തന്ത്രപരമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, അവ യുദ്ധ പരിശീലന സമയത്ത് പരീക്ഷിക്കുകയും കപ്പലുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധ വ്യായാമങ്ങളിലും യുദ്ധ വ്യായാമങ്ങളിലും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തന്ത്രങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു സവിശേഷതയാണ്. ആക്രമണ മാർഗ്ഗങ്ങളും പ്രതിരോധ മാർഗ്ഗങ്ങളും സംരക്ഷണ മാർഗ്ഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള നിരന്തരമായ പോരാട്ടത്തിലാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

ആധുനിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ സ്വഭാവത്തിന്, ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വിശാലമായ തന്ത്രപരമായ വീക്ഷണവും പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സത്തയെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകളുടെ ഐക്യവും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, യുദ്ധ പരിശീലനത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരം തന്ത്രപരമായ പരിശീലനമാണ്, അതിൽ നാവിക പോരാട്ടത്തിന് (യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ) ഒരു കപ്പൽ തയ്യാറാക്കൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാഹചര്യം വിലയിരുത്തുന്നതിലും യുദ്ധ നിയന്ത്രണത്തിനായി തന്ത്രപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുന്നതിലും ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലും കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രാഥമികമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്; തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിൽ ടീം കഴിവുകൾ, മുൻകൈ, സ്വാതന്ത്ര്യം എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്. കപ്പലുകളുടെ (യൂണിറ്റുകളുടെ) കമാൻഡർമാരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ കപ്പലിന് (യൂണിറ്റ്) നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ചുമതലകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തന്ത്രപരമായ പരിശീലനം നടത്തണം.

നാവിക യുദ്ധങ്ങളിലെ രേഖീയ തന്ത്രങ്ങൾ പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ യൂറോപ്യൻ കപ്പലുകൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. എന്നാൽ പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ബ്രിട്ടീഷുകാരും ഡച്ചുകാരും പരിഹരിച്ച നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഈ വിപുലമായ രീതിക്ക് കാര്യമായ തടസ്സങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു.

തിരച്ചിലിലാണ്

1540-ൽ ഹെൻറി എട്ടാമൻ രാജാവാണ് ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിൻ്റെ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ നിർദ്ദേശങ്ങൾ എഴുതിയത്. അഡ്‌മിറൽ ഓഫ് കാസ്റ്റിൽ അലോൺസോ ഡി ഷാവേസിൻ്റെ സ്പാനിഷ് കൃതിയുടെ സാധാരണ വിവർത്തനമായിരുന്നു ഇത്, ഒട്ടും ആശ്ചര്യകരമല്ല. "Quatri partitu en cosmographia pratica i por otro nombre llamado Espeio de Navegantes", മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് എഴുതിയത്. ബ്രിട്ടീഷുകാർ സ്പാനിഷ് കപ്പലിൻ്റെ തന്ത്രങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തത് അതിശയിക്കാനില്ല, കാരണം അക്കാലത്ത് സ്പെയിൻകാർ കടലിലെ ട്രെൻഡ്സെറ്ററുകളായിരുന്നു.

പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലും സ്പാനിഷ് കപ്പലും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം താരതമ്യേന ചെറിയ സംസ്ഥാന (രാജകീയ) കപ്പലുകളാണ്. അതേ സമയം, ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലുകൾക്ക് സൈനിക പ്രചാരണത്തിനായി ധാരാളം സ്വകാര്യ അല്ലെങ്കിൽ ചാർട്ടേഡ് കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ്, എലിസബത്തിൻ്റെ കാലം മുതൽ, സായുധ വ്യാപാരികളും പ്രൊഫഷണൽ നാവികരും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധത്തിൽ മികച്ച ഇടപെടൽ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള വഴികൾക്കായി തിരച്ചിൽ ആരംഭിച്ചത്.

സാഹിത്യം:

• എസ്.പി. മഖോവ്, ഇ.ബി. സോസേവ്. "രണ്ട് സിംഹങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള പോരാട്ടം. പതിനേഴാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ആംഗ്ലോ-ഡച്ച് യുദ്ധങ്ങൾ"

മിലിറ്ററി ചിന്ത നമ്പർ 8/1986, പേജ് 26-32

കണക്ഷൻ തന്ത്രങ്ങൾ

വൈസ് അഡ്മിറൽV. I. ZUB

നാവിക സേനയുടെ തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന രൂപമാണ് നാവിക പോരാട്ടം. ശത്രുവിനെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കാനുള്ള കഴിവ് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതോ ആയ തോൽവി ഏൽപ്പിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലും സ്ഥലത്തും സമയത്തിലും ഏകോപിപ്പിച്ച വിവിധ നാവിക സേനകളുടെ സ്ട്രൈക്കുകൾ, തീ, കപ്പലുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, വിവിധ നാവിക സേനകളുടെ രൂപീകരണം എന്നിവയുടെ ഒരു കൂട്ടമാണിത്. .

കടൽ യുദ്ധം മാത്രമാണ് വിജയം നേടാനുള്ള ഏക മാർഗം. ഒരു ഓപ്പറേഷൻ്റെയോ യുദ്ധത്തിൻ്റെയോ ഭാഗമായാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, ചിലപ്പോൾ ഒരു ആശയം, പദ്ധതി, ഒരൊറ്റ കമാൻഡ് എന്നിവ പ്രകാരം സ്വകാര്യ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നേടുന്നതിന് സ്വതന്ത്രമായി.

തീ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടം നിർണ്ണായക പ്രവർത്തനം, സ്ട്രൈക്കുകളുടെ വേഗത, ഉയർന്ന കുസൃതി, സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതും പെട്ടെന്നുള്ളതുമായ മാറ്റങ്ങൾ, വിവിധ രൂപങ്ങളും രീതികളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള പോരാട്ട മാർഗ്ഗങ്ങൾ, പെട്ടെന്നുള്ളതും വൻതോതിലുള്ളതുമായ ഉപയോഗം എന്നിവയാണ്. മിസൈൽ, ടോർപ്പിഡോ ആയുധങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ആയുധങ്ങളുടെ തീവ്രമായ ഉപയോഗം. കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ക്ലാസുകളുടെ ആയുധങ്ങളുടെ സവിശേഷതകൾ പട്ടിക 1, 2 എന്നിവയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

അതേസമയം, നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം ഒരു സ്ട്രൈക്ക് ആയി തുടരുന്നു, ഇത് ശത്രുവിനെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനോ പരാജയപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഉള്ള എല്ലാ ശക്തികളും മാർഗങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. കക്ഷികളുടെ സന്നദ്ധതയെയും ആയുധത്തിൻ്റെ വ്യാപ്തിയെയും ആശ്രയിച്ച്, സ്ട്രൈക്കുകൾ ഒരേസമയം അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായിരിക്കാം. ഒരു സ്ട്രൈക്ക് എന്നത് പരിഹരിക്കപ്പെടുന്ന തന്ത്രപരമായ ചുമതലയുടെ ഐക്യത്താൽ ഏകീകൃതമായ ഒരു കൂട്ടം ആക്രമണങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ശത്രുവിനെ നശിപ്പിക്കാൻ ആയുധങ്ങളും ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധോപകരണങ്ങളും നിർണായകമായി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ദ്രുത തന്ത്രത്തിൻ്റെ സംയോജനമായാണ് ആക്രമണത്തെ മനസ്സിലാക്കുന്നത്. ഒറ്റ അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ (ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ), അതുപോലെ തന്നെ ഒന്നോ അതിലധികമോ ദിശകളിൽ നിന്ന് ഒരേസമയം അല്ലെങ്കിൽ തുടർച്ചയായി അവയുടെ ഗ്രൂപ്പുകളാണ് ഇത് നടത്തുന്നത്.

ആയുധങ്ങൾ (മിസൈലുകൾ, ടോർപ്പിഡോകൾ, പീരങ്കി ഷെല്ലുകൾ, ബോംബുകൾ) ഏതാണ്ട് ഒരേസമയം ലക്ഷ്യത്തിലേക്കടുക്കുന്ന ഒന്നായി ഒരേസമയം സ്‌ട്രൈക്ക് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ പരിധിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ മുഴുവൻ ഗ്രൂപ്പും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

നിയുക്ത ലൈനുകളിലോ ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള സമീപനത്തിലോ നിശ്ചിത സമയ ഇടവേളകളിൽ ശത്രുവിനെതിരായ തുടർച്ചയായ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തപ്പെടുന്നു. ചട്ടം പോലെ, തുടർച്ചയായ സ്ട്രൈക്കുകൾ എതിരാളിക്ക് തൻ്റെ ഓർഡർ പുനഃക്രമീകരിക്കാനോ അടുത്ത സ്ട്രൈക്കിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറാനോ അവസരം നൽകരുത്.

ആധുനിക പോരാട്ടത്തിലെ ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രധാന രീതി പ്രധാന ലക്ഷ്യത്തിൽ ഒരേസമയം ഒരു വൻ പണിമുടക്ക് നടത്തുക എന്നതാണ്, അതിൻ്റെ പരാജയം നിയുക്ത പോരാട്ട ദൗത്യത്തിന് പരിഹാരം കൈവരിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്ട്രൈക്ക് ടാർഗെറ്റിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ പൂർണ്ണമായ ആത്മവിശ്വാസം പ്രത്യേക പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഇംപാക്റ്റ് ആയുധങ്ങളുടെ ഗണ്യമായ ചെലവ് ആവശ്യമാണ്.

പ്രധാന ലക്ഷ്യം തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവായിരിക്കുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള സ്ഥാപിത സമയം അനുവദിക്കുകയും ശത്രുവിൻ്റെ എതിർപ്പ് നിസ്സാരമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ തുടർച്ചയായ സ്‌ട്രൈക്കുകൾ നൽകപ്പെടുന്നു.

പരിഹരിക്കപ്പെടുന്ന പോരാട്ട ദൗത്യങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യങ്ങളെയും സ്വഭാവത്തെയും അവ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകളെയും ആശ്രയിച്ച്, നാവിക പോരാട്ടം ആക്രമണാത്മകവും പ്രതിരോധകരവുമാണ്. ആക്രമണാത്മക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി, ശത്രു ഗ്രൂപ്പിൽ നിന്നുള്ള ആ വസ്തുക്കൾ അടിക്കപ്പെടുന്നു, അതിൻ്റെ നാശം (കഴിവില്ലായ്മ) ഉപയോഗിച്ച് സൈന്യത്തിന് നൽകിയിട്ടുള്ള പോരാട്ട ദൗത്യം പരിഹരിക്കപ്പെടുകയും യുദ്ധത്തിൻ്റെ അന്തിമ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മാത്രമല്ല, ഇതിന് ഇനിപ്പറയുന്ന ഇനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം: യുദ്ധം, യുദ്ധം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന കക്ഷികൾ അവരുടെ ഗ്രൂപ്പുകളെ നിയുക്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് മുൻകൂട്ടി വിന്യസിച്ചപ്പോൾ; ഒരു യുദ്ധസമയത്ത്, എതിർ കക്ഷികൾ പരസ്പരം നിരന്തരം അന്വേഷിക്കുമ്പോൾ, നിയുക്തമായ ചുമതല പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ; നേരിട്ടുള്ള സമ്പർക്കത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യം ഒരാളുടെ സൈന്യത്തെ യുദ്ധ രൂപീകരണത്തിലേക്കും സമയബന്ധിതമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആയുധങ്ങളിലേക്കും ഉടനടി സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സേനയുടെ പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി നിലനിർത്താനും യുദ്ധ ദൗത്യം പൂർത്തിയാക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ശത്രു ആക്രമണം തടയുന്നതിനോ (തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനോ) പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനോ വേണ്ടിയാണ് പ്രതിരോധ പോരാട്ടം നടത്തുന്നത്.

പൊതുവേ, നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: രഹസ്യാന്വേഷണത്തിലൂടെയും അവനെ സമീപിക്കുന്നതിലൂടെയും ശത്രുവിനെ കണ്ടെത്തൽ; ശക്തികളുടെ തന്ത്രപരമായ വിന്യാസം; അടിക്കുകയും ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുക; നേടിയ വിജയത്തിൻ്റെ വികസനം; പോരാട്ടത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക, തുടർന്നുള്ള ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സൈന്യത്തെ ശേഖരിക്കുകയും വീണ്ടും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യുക. ഈ ജോലികൾ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി നടത്താം.

രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, ദീർഘവും ഇടത്തരവുമായ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന സേനകളുടെ തുടർച്ചയായ അല്ലെങ്കിൽ ഒരേസമയം പ്രവർത്തനങ്ങൾ, സ്വതന്ത്രമായോ വ്യോമയാന യൂണിറ്റുകളുടെ പിന്തുണയോടെയോ, പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ യുദ്ധത്തിൻ്റെ കഴിവും കുസൃതികളും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനോ വേണ്ടി വൻ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തുന്നു. ശത്രു സംഘം, അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പ്രധാന പണിമുടക്കിൽ നേടിയ വിജയത്തെ തുടർന്നുള്ള പണിമുടക്കുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു.

മൂന്നാം ഘട്ടത്തിൽ, രൂപീകരണത്തിൻ്റെ കമാൻഡറുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, സൈന്യം യുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങുകയോ ശത്രുവിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുകയോ ചെയ്യുക, കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ച കപ്പലുകളെ മൂടുക, അവ ശേഖരിക്കുകയും തുടർന്നുള്ള ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി വീണ്ടും വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാഹചര്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, യുദ്ധത്തിനായി ഒരു കൂട്ടം വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ രൂപീകരണം മുൻകൂട്ടി അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുമ്പായി നടത്താം. അതേ സമയം, ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്: സേനയുടെ കഴിവുകൾ യുദ്ധ ദൗത്യത്തിൻ്റെ ഉറപ്പ് പൂർത്തീകരണം ഉറപ്പാക്കണം; അവരുടെ പോരാട്ട സ്ഥിരത, ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യത്തിൻ്റെ കാലയളവിലേക്ക് തന്നിരിക്കുന്ന പോരാട്ട ശേഷിയുടെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു, കൂടാതെ ശക്തികളുടെ നിയന്ത്രണം വേഗത്തിലുള്ളതും നിരന്തരവും വഴക്കമുള്ളതും രഹസ്യവുമാണ്.

വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾ, ചട്ടം പോലെ, സാർവത്രിക മാർച്ചിലും പോരാട്ട രൂപീകരണങ്ങളിലും ഓർഡറുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അത് മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ പ്രതിരോധം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു തരത്തിലുള്ള ആക്രമണത്തിൽ നിന്നുള്ള ഭീഷണിയെ പരമാവധി തടയുന്നു. അതിനാൽ, നാറ്റോ നേവി വ്യായാമങ്ങളുടെ അനുഭവം അനുസരിച്ച്, ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ മൾട്ടി പർപ്പസ് ഗ്രൂപ്പിനായി ഒരു മാർച്ചിംഗ് ഓർഡർ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് ഇനിപ്പറയുന്നതായിരിക്കാം: ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ - ഓർഡറിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്ത്, 8 എസ്കോർട്ട് കപ്പലുകൾ - സമമിതിയിൽ അതിൻ്റെ വലത്തോട്ടും ഇടത്തോട്ടും 5 മുതൽ 15 മൈൽ വരെ അകലത്തിൽ വില്ലും കർശനമായ തലക്കെട്ട് കോണുകളും എല്ലാത്തരം പിന്തുണയുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവ്വഹിക്കുന്നു, റഡാർ പട്രോളിംഗ്; ഒരു ആണവ അന്തർവാഹിനിക്ക് ക്രമത്തിൽ സ്ഥിരമായ സ്ഥാനമില്ല, അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഭീഷണിയുടെ ദിശകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു; ഒരു ഫൈറ്റർ കവർ ഗ്രൂപ്പ് വായുവിൽ പട്രോളിംഗ് നടത്തുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൽ ഉടനടി തയ്യാറാണ്.

വിദേശ വിദഗ്ധർ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലും 8 അകമ്പടി കപ്പലുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു ആധുനിക വിമാനവാഹിനി ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ഫയർ പവർ രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ രൂപീകരണത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, അതിൽ 7 ഹെവിയും 8 ഉം ഉൾപ്പെടെ 1.12 കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ലഘു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ.

ഏകദേശം ഒരേ പ്രദേശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇതിന് വായുവും വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള അന്തരീക്ഷവും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വലിയ സമുദ്രമേഖലയിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ നിയന്ത്രണം നൽകാൻ കഴിയും.

നാവികസേനയെ ദീർഘദൂര ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനിലും അതിൽ ശക്തികളെ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതിയിലും നിരവധി സവിശേഷതകൾക്ക് കാരണമായി. ആക്രമണത്തിൽ ശത്രുവിനെ മുൻകൈയെടുക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത കൂടുതൽ രൂക്ഷമായി. നിയുക്ത കോംബാറ്റ് മിഷൻ്റെ വിജയകരമായ പരിഹാരത്തിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വ്യവസ്ഥയും യുദ്ധത്തിൽ ഒരാളുടെ സ്‌ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ പോരാട്ട സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കാനുള്ള മികച്ച മാർഗവുമാണ് ഇത്. രഹസ്യാന്വേഷണം സജീവമായി നടത്തുകയും ശത്രു രഹസ്യാന്വേഷണ സേനയോട് പോരാടുകയും ചെയ്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് കൈവരിക്കുന്നത്; നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെയും സ്ഥിരത; പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ശക്തികളുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും ഉയർന്ന സന്നദ്ധത; പണിമുടക്കാനുള്ള സമയോചിതമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും അത് കലാകാരന്മാരുമായി എത്രയും വേഗം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ചെയ്യുക; പ്രാഥമികമായി ശത്രുവിൻ്റെ നിയന്ത്രണം തകർക്കാൻ ഫലപ്രദമായ ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധം നടത്തുക; കുസൃതി നിർവ്വഹണത്തിൻ്റെ രഹസ്യവും വേഗതയും; ശത്രുവിനെ ആക്രമിക്കാൻ സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾ പ്രയോജനകരമായ സ്ഥാനങ്ങൾ കൈവശപ്പെടുത്തുന്നു.

നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ, നിരീക്ഷണം, ടാർഗെറ്റ് പദവി, ശക്തികളുടെ ഇടപെടൽ, നിയന്ത്രണവും ആശയവിനിമയവും, ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധം എന്നിവയുടെ ഓർഗനൈസേഷനിൽ നൽകണം. വായു പ്രതിരോധംഅതിൻ്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും തന്ത്രപരമായ മറവിയും.

ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യം ലഭിച്ചതിന് ശേഷം രഹസ്യാന്വേഷണം സംഘടിപ്പിക്കുകയും അത് നടപ്പിലാക്കുന്ന മുഴുവൻ കാലയളവിലും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു നാവിക യുദ്ധത്തിൽ, അത് ശത്രുവിനെ കണ്ടെത്തുകയും ട്രാക്കുചെയ്യുകയും വേണം, അതിൻ്റെ പോരാട്ട (മാർച്ചിംഗ്) രൂപീകരണവും സ്‌ട്രൈക്കിൻ്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങളും തിരിച്ചറിയുക, ഈ വിവരങ്ങൾ സ്ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സിന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ കൈമാറുകയും അവരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം, കൂടാതെ സ്‌ട്രൈക്കുകൾക്ക് ശേഷവും, സംഭവിച്ച നാശത്തിൻ്റെ ഫലങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എല്ലാ സ്‌ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സും അത്തരം കൃത്യതയോടെയും ആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്ന സമയപരിധിയിലും ശത്രുവിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സമയബന്ധിതമായി സ്വീകരിക്കുന്നതിന് പ്രധാന ശ്രദ്ധ നൽകണം. ഏറ്റവും പൂർണ്ണവും വിശ്വസനീയവുമായ ഡാറ്റ പോലും വൈകി ഡെലിവർ ചെയ്താൽ അതിൻ്റെ മൂല്യം നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് അനുഭവം കാണിക്കുന്നു.

മറുവശത്ത്, ലഭിച്ച ഇൻ്റലിജൻസ് ഡാറ്റയുടെ അളവിൽ കുത്തനെ വർദ്ധനവ്, അതായത്, അതിൻ്റെ അധികവും, തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിൻ്റെ കൃത്യതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. അതിനാൽ, രഹസ്യാന്വേഷണം ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതും സമയബന്ധിതവും സജീവവും ശത്രുവിനെക്കുറിച്ചുള്ള രഹസ്യാന്വേഷണ വിവരങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയും ആവശ്യമായ കൃത്യതയും ഉറപ്പാക്കുകയും വേണം. അന്തർവാഹിനികൾക്കും ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്കും വിമാനങ്ങൾക്കും കൂടുതൽ കൃത്യമായ ആയുധങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതാണ് ഇതിന് പ്രാഥമികമായി കാരണം.

വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും മറ്റ് നാറ്റോ രാജ്യങ്ങളും സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമുദ്രത്തിലും സമുദ്ര തിയേറ്ററുകളിലും രഹസ്യാന്വേഷണ, നിരീക്ഷണം, ടാർഗെറ്റ് പദവി സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വിപുലമായ ശൃംഖല വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. SOSUS, AWACS, Outlaw-Shark എന്നീ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥിതിഗതികൾ ദ്രുതഗതിയിൽ കണ്ടെത്തുന്നതിനും ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ തുടർച്ചയായി നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും സ്‌ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾക്ക് ഓവർ-ദി-ഹോറൈസൺ ടാർഗെറ്റ് പദവി നൽകുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്നു.

ഫോട്ടോഗ്രാഫിക് ഉപകരണങ്ങൾ, ഇൻഫ്രാറെഡ് സാങ്കേതികവിദ്യ, റഡാർ, റേഡിയോ, റേഡിയോ എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്നിവയും അമേരിക്കൻ കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള മറ്റ് രഹസ്യാന്വേഷണ ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ഇപ്പോൾ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ബഹിരാകാശ നിരീക്ഷണം, വിദേശത്ത് വിശ്വസിക്കുന്നതുപോലെ, സമഗ്രമായ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. കടലിനെയും ഭൂഗർഭ വസ്തുക്കളെയും കുറിച്ചുള്ള വിശ്വസനീയവും സമഗ്രവുമായ വിവരങ്ങൾ നേടുകയും ഉടനടി കമാൻഡിലേക്ക് കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്യുക.

കടലിലെ ഇലക്ട്രോണിക് നിരീക്ഷണത്തിന് നാറ്റോ ഇപ്പോൾ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. കപ്പലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം വലിയ തുകറേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ (റേഡിയോ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, റഡാർ, റേഡിയോ നാവിഗേഷൻ, ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്സ് മുതലായവ), കൂടാതെ മിക്ക നാവിക സേനകളുടെയും ഉപയോഗത്തിൻ്റെ പ്രത്യേക സ്വഭാവം അവയെ സജീവമായ പ്രവർത്തനരീതിയിൽ (വായുവിലേക്ക് വികിരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ) ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. കപ്പൽ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ സ്ഥാനം, ഘടന, അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം എന്നിവ അഴിച്ചുമാറ്റുന്നു.

ആഗോള സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ശക്തമായ പിന്തുണയ്‌ക്കൊപ്പം, നാറ്റോ കപ്പൽ രൂപീകരണങ്ങൾ അവരുടേതായ വിവര സംവിധാനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൽ AWACS, രഹസ്യാന്വേഷണ വിമാനങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ വിമാനങ്ങൾ, പ്രത്യേക അന്തർവാഹിനികൾ, റഡാർ പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ വിജയം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള നിർണായക വ്യവസ്ഥകളിലൊന്ന് അതിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ ശക്തികളുടെയും വ്യക്തവും നിരന്തരവുമായ ഇടപെടലിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനാണ്. അതിനുള്ള പ്രധാന ആവശ്യകത സമയത്തിലും സ്ഥലത്തും വസ്തുക്കളിലുമുള്ള എല്ലാ ശക്തികളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഏകോപനം ആണ്, അതിനാൽ അവർ തങ്ങളുടെ കുസൃതിയോ ആയുധങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ഇടപെടരുത്.

നാവിക പോരാട്ടത്തിന്, ഏറ്റവും സ്വഭാവഗുണമുള്ള ഇടപെടൽ തന്ത്രപരമാണ്, അതിൽ, ശക്തികളുടെയും മാർഗങ്ങളുടെയും സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഫലമായി, യുദ്ധത്തിൻ്റെ പൊതു ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നു. ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന തത്വങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്: കമാൻഡറുടെ ആസൂത്രണത്തിനും ഓർഗനൈസേഷനുമുള്ള ഏക ഉത്തരവാദിത്തം; നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ ഇടപെടൽ നടപ്പിലാക്കുമ്പോൾ ശക്തികളുടെയും മാർഗങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രീകരണം; യുദ്ധം ചെയ്യാനുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള തീരുമാനത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി കീഴാള കമാൻഡർമാർക്ക് മുൻകൈ നൽകൽ; സ്വാധീനത്തിൻ്റെ പ്രധാന വസ്തുക്കളിൽ പ്രധാന ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു; സംഘടിത ഇടപെടലിൻ്റെ സ്ഥിരതയും തുടർച്ചയും; പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ അതിൻ്റെ ക്രമീകരണത്തിൻ്റെ സാധ്യത; സമ്മതിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ ദൃഢതയും സ്ഥിരോത്സാഹവും. ശക്തികളുടെ ഇടപെടൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ദിശകളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും സംഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾക്കിടയിൽ, സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും അവരെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശക്തികൾക്കും ഇടയിൽ, ഓരോ ഗ്രൂപ്പിലെയും കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ.

ഒരു നാവിക യുദ്ധത്തിൽ ശക്തികളുടെ ഇടപെടൽ സംഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പ്രവർത്തന രീതികൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു, ലക്ഷ്യങ്ങൾ, ചുമതലകൾ, സ്ഥലം, സമയം എന്നിവ പ്രകാരം സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വിതരണം അംഗീകരിക്കപ്പെടുന്നു, സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ദിശകളും (മേഖലകളും) അതിരുകളും നിർണ്ണയിച്ചു, ആവശ്യമെങ്കിൽ, അവയ്ക്കിടയിലുള്ള അതിർത്തിരേഖകൾ (വരകൾ), പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ആശയവിനിമയങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നതിനും ടാർഗെറ്റ് പദവി ഡാറ്റ നൽകുന്നതിനുമുള്ള നടപടിക്രമം, അതുപോലെ തന്നെ റേഡിയോ-ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവ സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.

കപ്പലുകളുടെ ഒരു രൂപീകരണത്തിന് കപ്പലിൻ്റെ മറ്റ് രൂപീകരണങ്ങളിൽ നിന്നും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സായുധ സേനകളിൽ നിന്നും ശക്തി നൽകാം, അവയിൽ ചിലത് പിന്തുണയായി നീക്കിവയ്ക്കാം. ചിലരുടെ ബലഹീനതകൾ നികത്തുന്ന വിധത്തിലാണ് അവരുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഏകോപനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്. ശക്തികൾമറ്റുള്ളവ, ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഏകതാനമായ ഘടനയേക്കാൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമതയോടെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ സവിശേഷതകൾ പ്രാഥമികമായി നിയന്ത്രണ രീതികളെ സ്വാധീനിക്കുന്നു, സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നയിക്കുന്നതിൽ കമാൻഡറുടെയും സ്റ്റാഫിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഉള്ളടക്കം, നിയന്ത്രണ പോയിൻ്റുകളുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ, ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ ഉപയോഗം.

യുദ്ധത്തിനുള്ള ശക്തികളും മാർഗങ്ങളും തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, യുദ്ധത്തിൽ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളും, ഒരു കേന്ദ്രീകൃത നിയന്ത്രണ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് നാവികസേന ഉൾപ്പെടെയുള്ള സേനകളുടെ പോരാട്ട രൂപീകരണത്തിൻ്റെ ഓരോ ഘടകങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ എല്ലാ ത്രെഡുകളും കൈയിൽ പിടിക്കാൻ രൂപീകരണ കമാൻഡറെ അനുവദിക്കുന്നു. സ്‌ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സും എല്ലാ പിന്തുണാ ഗ്രൂപ്പുകളും രൂപീകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. യുദ്ധ രൂപീകരണം, അതുപോലെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശക്തികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നിയുക്ത ചുമതല നിർവഹിക്കാനുള്ള തൻ്റെ തീരുമാനത്തിന് അനുസൃതമായി സംഘടിപ്പിച്ച ഒരു ഫോഴ്‌സ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സഹായത്തോടെ, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ മുൻനിര സേനകളുടെ ചുമതലകൾ രൂപീകരണ കമാൻഡർ നിർവഹിക്കുന്നു. അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, പോരാടാനുള്ള തീരുമാനം എടുക്കുമ്പോൾ, കമാൻഡർ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പ്രധാനവും സഹായകവുമായ ദിശകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു, പൊതുവായ ചുമതലയെ നിരവധി നിർദ്ദിഷ്ടവകളായി വിഭജിക്കുന്നു, ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ടാസ്ക് മൊത്തത്തിൽ പരിഹരിക്കുന്നതിൻ്റെ വിജയം ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇവ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. വ്യക്തിഗത പ്രകടനം നടത്തുന്നവർക്കിടയിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ജോലികൾ, അങ്ങനെ അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കൂടാതെ, വ്യക്തമായ ഇടപെടൽ നേടുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ചിലപ്പോൾ അസാധ്യമാണ്.

കീഴ്വഴക്കവും നിയുക്തവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നതുമായ സേനകൾക്ക് ചുമതലകൾ നൽകുമ്പോൾ, കമാൻഡർ പരമാവധി കാര്യക്ഷമതയോടെ പരിശ്രമിക്കുകയും യുദ്ധത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന് അവരുടെ പോരാട്ട കഴിവുകൾ യുക്തിസഹമായി ഉപയോഗിക്കുകയും വേണം. അവർക്ക് പ്രത്യേക യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ ഏൽപ്പിക്കാൻ അദ്ദേഹം ബാധ്യസ്ഥനാണ്: ആരാണ്, ആരെ, എവിടെ, എപ്പോൾ ആക്രമിക്കണം അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോൾ, ഏത് വസ്തുവിൽ, എവിടെ മിസൈലുകൾ, ടോർപ്പിഡോകൾ അല്ലെങ്കിൽ പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിക്കണം, ഏത് ആവശ്യത്തിനായി.

ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ പരിഹരിച്ച ജോലികളുടെ അളവും സങ്കീർണ്ണതയും, അതിൻ്റെ ക്ഷണികതയും അതിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ പങ്കാളിത്തവും, വിവരങ്ങളുടെ വലിയ ഒഴുക്കും അത് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും, ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതും - ഇതെല്ലാം മാനേജ്മെൻ്റിനെ ഗണ്യമായി സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. യുദ്ധത്തിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികൾ. സാഹചര്യം ശരിയായി വിലയിരുത്താനും അതിൻ്റെ വികസനം പ്രവചിക്കാനും ഉചിതമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും അവ സ്ഥിരമായി നടപ്പിലാക്കാനും, യുദ്ധാനുഭവം ആഴത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാനും, സേനാ പരിശീലനത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും സമ്പന്നമായ പരിശീലനത്തിലൂടെ നേടിയ എല്ലാ മികച്ച കഴിവുകളും നേടാനും കഴിയുന്ന ഒരു കമാൻഡറിന് ഈ ജോലികളെ വിജയകരമായി നേരിടാൻ കഴിയും.

ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, വിശ്വസനീയമായ ഹൈ-സ്പീഡ് ആശയവിനിമയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആമുഖം നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും തീരുമാനങ്ങളും ആസൂത്രണവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും പോരാട്ടം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ തെറ്റായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, നാവിക പോരാട്ടത്തിൽ വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ പങ്ക് കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു. ഏറ്റവും വലിയ ഭീഷണി ഉയർത്തുന്ന കപ്പൽ വേധ മിസൈലുകൾ നിരവധി നാറ്റോ രാജ്യങ്ങളുടെ നാവികസേനയുമായി സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. യുദ്ധസമയത്ത്, കണ്ടെത്തിയ ഏതെങ്കിലും കപ്പലോ അന്തർവാഹിനിയോ, അത് തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ലാത്ത, കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈൽ ആക്രമണത്തിന് സാധ്യതയുള്ള ഭീഷണി ഉയർത്തിയേക്കാം.

നാറ്റോ നാവിക അഭ്യാസങ്ങളുടെ അനുഭവം കാണിക്കുന്നത് രൂപീകരണങ്ങളുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധം സാധാരണയായി മൂന്ന് സോണുകളിലായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്: സമീപവും മധ്യവും ദീർഘദൂരവും. സ്വയരക്ഷയുടെ മേഖലയായ സമീപമേഖലയിൽ ഹ്രസ്വദൂര വിമാനവേധ, മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മധ്യമേഖലയിൽ, പ്രധാനമായും ഇടത്തരം ശ്രേണിയിലുള്ള വിമാനവിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിദൂര മേഖലയിൽ, യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ, ആർഎൽഡി കപ്പലുകളുടെ വിമാനവിരുദ്ധ ഫയർ ആയുധങ്ങൾ, അപകടകരമായ ദിശയിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്ന നാവിക സ്ട്രൈക്ക് ഗ്രൂപ്പുകൾ എന്നിവ വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങൾ തകർക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശത്രുവിൻ്റെ വ്യോമാക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും അപകടകരമായ പ്രദേശത്തെ സംഘം സമീപിക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനവും ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു, കപ്പലുകൾ ചട്ടം പോലെ, അടച്ച വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മാർച്ചിംഗ് ഓർഡറുകൾ പിന്തുടരുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ, ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ എയർ ടാർഗെറ്റുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനൊപ്പം - പരിധിയില്ലാതെ.

ഒരു നാവിക യുദ്ധത്തിൽ വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു യുഎസ് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലിൻ്റെ വിവിധോദ്ദേശ്യ എയർ വിംഗിൽ, ഒരു വിമാനവാഹിനിക്കപ്പൽ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ ആക്രമണപരവും പ്രതിരോധപരവുമായ സാധ്യതകളുടെ അടിസ്ഥാനമായി, വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 100 വരെ വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ 3 എയർ അറ്റാക്ക് സ്ക്വാഡ്രണുകളാണ്. അവരുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ തന്ത്രങ്ങൾ, നാറ്റോ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു ചെറിയ ഫ്ലൈറ്റ് സമയം കൊണ്ട് പെട്ടെന്നുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കപ്പലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളുടെ പോരാട്ട സന്നദ്ധത നിർണായക പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ സാങ്കേതികവും തന്ത്രപരവുമായ നടപടികളിലൂടെ സമയം കുറയ്ക്കുന്നത് യുദ്ധത്തിൽ വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കടമയാണ്.

നാവിക പോരാട്ടത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലും അതിനിടയിലും, എല്ലാ കപ്പലുകളുടെയും തന്ത്രപരമായ മറവ് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ശത്രു നാവിക ഗ്രൂപ്പുകൾക്കെതിരായ ആശ്ചര്യകരമായ ആക്രമണങ്ങൾ, അവയുടെ ഫലപ്രാപ്തി, സൗഹൃദ സേനകളുടെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കൽ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നടത്തുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും സംഘടനാ, സാങ്കേതിക നടപടികളുടെയും ഒരു കൂട്ടമാണ്.

ആധുനിക നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഈ സ്വഭാവ സവിശേഷതകൾ പുതിയ സേനകളുടെയും സായുധ യുദ്ധ മാർഗ്ഗങ്ങളുടെയും വരവോടെയും അവരുടെ പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തന്ത്രങ്ങളുടെ വികാസത്തോടെയും മാറിയേക്കാം. കടലിൽ പുതിയതും കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമായ യുദ്ധരീതികൾ വികസിപ്പിക്കുമ്പോഴും ശാസ്ത്രീയവും സൈദ്ധാന്തികവുമായ ഗവേഷണത്തിലും ദൈനംദിന പോരാട്ട പരിശീലനത്തിലും അവ കണക്കിലെടുക്കുന്നത് ഉചിതമാണ്.

ഫോറിൻ മിലിട്ടറി റിവ്യൂ, 1982, നമ്പർ 3, പേ. 66, 67.

അഭിപ്രായമിടാൻ നിങ്ങൾ സൈറ്റിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം.

വിദ്യാഭ്യാസ മന്ത്രാലയം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം ബാൾട്ടിക് സ്റ്റേറ്റ് ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി "Voenmech" ഫാക്കൽറ്റി ഓഫ് മിലിട്ടറി ട്രെയിനിംഗ് E. A. MURASHOV നാവിക തന്ത്രങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന പാഠപുസ്തകം റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ സൈനിക വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെ നിർദ്ദേശം "നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ" എന്ന വിഭാഗത്തിലെ പാഠപുസ്തകമായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. നാവികസേനയുടെ റിസർവ് ഓഫീസർമാർക്കുള്ള പരിശീലന പരിപാടികൾക്ക് കീഴിൽ സൈനിക വകുപ്പുകളിൽ പഠിക്കുന്ന വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങൾ സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് 2002 UDC 355.461(07) M91 Murashov E.A. നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ: പാഠപുസ്തകം. അലവൻസ് / ബാൾട്ട്. സംസ്ഥാനം സാങ്കേതിക. സർവകലാശാല. സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 2002. 166 പേ. നാവികസേനയുടെ പൊതു തന്ത്രങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ മാനുവൽ പ്രതിപാദിക്കുന്നു: നാവികസേനയുടെ ഘടനയും ഓർഗനൈസേഷനും, സേനയുടെ ശാഖകളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ, നാവികസേനയുടെ പോരാട്ട ഉപയോഗം; ശക്തി നിയന്ത്രണം, യുദ്ധ പിന്തുണ, സമുദ്ര പ്രവർത്തന ഭൂപടങ്ങൾ, കപ്പലുകളുടെ സംയുക്ത നാവിഗേഷൻ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയങ്ങൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. നാവിക റിസർവ് ഓഫീസർമാർക്കുള്ള പരിശീലന പരിപാടിക്ക് കീഴിൽ സൈനിക വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെ ഫാക്കൽറ്റികളിൽ (ഡിപ്പാർട്ട്മെൻ്റുകൾ) പരിശീലനം നേടുന്ന വിദ്യാർത്ഥികൾക്കും "നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ" എന്ന കോഴ്‌സിൻ്റെ അധിക ഉറവിടമായി നാവിക സ്ഥാപനങ്ങളുടെ കേഡറ്റുകൾക്കും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ഓപ്പൺ ഗാർഹിക പ്രസ്സിൽ നിന്നുള്ള മെറ്റീരിയലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി എഴുതിയതാണ്. Il. 48. പട്ടിക. 5. ഗ്രന്ഥസൂചിക 29 തലക്കെട്ടുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുന്നവർ: സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് സ്റ്റേറ്റ് ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റി "LETI" യുടെ ഫെഡറൽ മിലിട്ടറി ഡിസ്ട്രിക്റ്റിൻ്റെ ജനറൽ മിലിട്ടറി ആൻഡ് ഹ്യൂമാനിറ്റേറിയൻ ട്രെയിനിംഗ് നാവിക വകുപ്പ്; പ്രൊഫ. വകുപ്പ് സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലെ നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ VMI - മറൈൻ കോർപ്സ് ഓഫ് പീറ്റർ ദി ഗ്രേറ്റ്, Ph.D. നാവികസേന സയൻസസ്, ക്യാപ്റ്റൻ ഒന്നാം റാങ്ക് വി.വി. കിറ്റൽ  BSTU, സെൻ്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 2002 2 ആമുഖം സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ രാഷ്ട്രീയവും സാമ്പത്തികവുമായ അഭിലാഷങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ട ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ പ്രക്രിയ, നാവികസേനയുടെ പുതിയ യുദ്ധായുധങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലും ഉപയോഗവും തന്ത്രങ്ങളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ. അങ്ങനെ, അടിമ വ്യവസ്ഥയുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, ഫ്ലാറ്റ്-അടിത്തട്ടുള്ള തടിക്കപ്പലുകൾ, പ്രധാനമായും തുഴയൽ എന്നിവയായിരുന്നു കപ്പൽ. കാറ്റ് ന്യായമായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമാണ് നേരായ കപ്പൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. മോശം കടൽക്ഷോഭവും നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ അഭാവവും തീരദേശ നാവിഗേഷനിൽ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ആളുകളെ നിർബന്ധിതരാക്കി. യുദ്ധത്തിൽ, കപ്പലുകൾ പരസ്പരം വശംവദരാക്കാൻ വേണ്ടി അടുത്ത് വരാൻ ശ്രമിച്ചു - അവയിൽ കയറാൻ - കര ആയുധങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ലാത്ത ആയുധങ്ങളുമായി കൈകോർത്ത് പോരാടി. യുദ്ധത്തിൽ വിജയം നേടാനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗം അതിനെ ഒരു ആട്ടുകൊറ്റൻ കൊണ്ട് അടിക്കുക എന്നതായിരുന്നു - കപ്പലിൻ്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗത്തിൻ്റെ വില്ലിൽ ശക്തമായ ഒരു നീണ്ടുനിൽക്കൽ. കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെട്ട കപ്പൽ, റാമിംഗ് ഓപ്പറേഷനുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ടായിരുന്നു, അതേസമയം കൂടുതൽ പരിശീലനം ലഭിച്ച യോദ്ധാക്കൾ യുദ്ധത്തിൽ കയറാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടായിരുന്നു. കപ്പൽനിർമ്മാണത്തിലും നാവിക കലയിലും ഉള്ള അനുഭവം മധ്യകാലഘട്ടത്തിൽ സാവധാനത്തിൽ ശേഖരിക്കപ്പെട്ടു, ഒടുവിൽ, യൂറോപ്പിലെ ബൂർഷ്വാ ബന്ധങ്ങളുടെ വികാസം പുതിയ ദേശങ്ങൾക്കായി കടൽ പര്യവേഷണങ്ങളെ സജ്ജമാക്കാൻ നിരവധി സംസ്ഥാനങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. മഹത്തായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെ യുഗം ആരംഭിക്കുന്നു. കോളനികൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ കൂടുതൽ വിപുലമായ കപ്പലുകൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. നല്ല കടൽപ്പാതയുള്ള വലിയ കീൽ കപ്പലുകൾ കപ്പലുകളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന പ്രൊപ്പൽഷൻ ഉപകരണം കപ്പൽ ആയിരുന്നു; കോമ്പസ് ഉപയോഗത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ചു; കപ്പലുകളുടെ ആയുധപ്പുരയിൽ തോക്കുകളും പീരങ്കികളും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു (XV നൂറ്റാണ്ട്) കോളനികൾ, വിപണികൾ, കടൽ വ്യാപാര പാതകൾ എന്നിവയ്ക്കായി സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ പോരാട്ടം ആരംഭിച്ചു. ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ യുദ്ധങ്ങളുടെ സവിശേഷതയാണ് കപ്പലുകളുടെ വർദ്ധിച്ച പങ്ക്, അവയുടെ പ്രവർത്തന മേഖലകളുടെ വിപുലീകരണം, പ്രത്യേക യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ സൃഷ്ടി, സ്ക്വാഡ്രണുകളിലേക്കും കപ്പലുകളിലേക്കും അവയുടെ ഏകീകരണം, പൊതു യുദ്ധങ്ങളിലൂടെ കടലിലെ വിവിധ സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക എന്ന ആശയം ഉയർന്നു ശത്രു കപ്പലുകളെ പരാജയപ്പെടുത്തുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ. നാവിക പോരാട്ട തന്ത്രങ്ങളിൽ, ഒരു വേക്ക് കോളത്തിൻ്റെ (ലൈൻ) രൂപീകരണം ദൃഢമായി സ്ഥാപിതമായ യുദ്ധ രൂപീകരണമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. കപ്പലിൻ്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ, അക്കാലത്തെ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയാൽ രേഖീയ തന്ത്രങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു, ഏകദേശം 200 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. 18-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ. കപ്പലുകളിൽ, രേഖീയത്തിൽ നിന്ന് കുതന്ത്രങ്ങളിലേക്കുള്ള ഒരു മാറ്റം ആരംഭിച്ചു, അത് വ്യക്തമായ ആക്രമണ സ്വഭാവമുള്ളതാണ്, വിവിധതരം തന്ത്രപരമായ പോരാട്ട രീതികളാലും മികച്ച നിശ്ചയദാർഢ്യത്താലും വേർതിരിച്ചു. ഈ തന്ത്രങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെയും വിജയകരമായ പ്രയോഗത്തിൻ്റെയും മികച്ച ഉദാഹരണങ്ങളാണ് അഡ്മിറൽ എഫ്.എഫിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ റഷ്യൻ കരിങ്കടൽ കപ്പൽ നേടിയ മിന്നുന്ന വിജയങ്ങൾ. മെഡിറ്ററേനിയൻ കടലിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ ഫ്രഞ്ച് നാവിക കോട്ടയായ കോർഫു പിടിച്ചെടുക്കുന്ന സമയത്ത് (1790) ടെന്ദ്ര (1790), കാലിയാക്ര (1791) യുദ്ധങ്ങളിൽ ടർക്കിഷ് കപ്പലിൻ്റെ ഉയർന്ന സേനയുടെ മേൽ ഉഷാക്കോവ്. 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ മധ്യത്തോടെ. കപ്പലുകളിൽ അഗാധമായ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു: കപ്പലിനെ ക്രമേണ നീരാവി എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, റൈഫിൾഡ് പീരങ്കികൾ വളരെയധികം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, കവചക്കപ്പലുകളുടെ ആവശ്യകത ഉയർന്നു, മൈനുകളും ടോർപ്പിഡോകളും കപ്പലുകളുടെ ആയുധപ്പുരയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ മാത്രമല്ല, ക്രൂയിസറുകൾ, ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, മറ്റ് പുതിയ തരം യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ എന്നിവയുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ചാണ് ശക്തികളുടെ ബാലൻസ് നിർണ്ണയിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. പുതിയ നാവിക സിദ്ധാന്തങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു, നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ തന്ത്രങ്ങൾ ഗണ്യമായി മാറുകയാണ്, ഇത് പീരങ്കികളും കവചങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ദീർഘകാല പോരാട്ടത്തെ സ്വാധീനിച്ചു. ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ റഷ്യൻ കവചിത കപ്പലിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നാവിക കമാൻഡർ അഡ്മിറൽ ജി.ഐ. ബ്യൂട്ടകോവ്. അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ "ന്യൂ ഫൗണ്ടേഷൻസ് ഓഫ് സ്റ്റീംഷിപ്പ് തന്ത്രങ്ങൾ" ജി.ഐ. 1863-ൽ ബ്യൂട്ടക്കോവ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ. നാവിക പീരങ്കികളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുരോഗതി, കവചത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, സൈനിക കപ്പൽ നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ പുരോഗതി എന്നിവ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ രൂപവും അവയുടെ ഉപയോഗ രീതികളും നിർണ്ണയിച്ചു. അക്കാലത്തെ സൈദ്ധാന്തികരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഒരു നാവിക യുദ്ധം പ്രധാനമായും കവചിത സ്ക്വാഡ്രണുകൾ തമ്മിലുള്ള ഒരു പീരങ്കി-റാമിംഗ് മത്സരമായിരുന്നു, അതിൽ സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ഖനിക്ക് (ടോർപ്പിഡോ) ഒരു പ്രത്യേക പങ്ക് നൽകി. ഒരു പ്രത്യേക തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള നിർബന്ധിത മാർഗമെന്ന നിലയിൽ നാവിക പോരാട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വ്യത്യസ്ത കാഴ്ചപ്പാടുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച ഒരു പൊതു യുദ്ധം എന്ന ആശയം. 1897-ൽ വൈസ് അഡ്മിറൽ എസ്.ഒ. മകരോവ് "നാവിക തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതിഫലനങ്ങൾ" എന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന കൃതി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, അതിൽ ആദ്യമായി നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ശാസ്ത്രമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടു, കപ്പലുകളുടെ ശക്തിയും യുദ്ധത്തിൽ അവയുടെ ഏറ്റവും പ്രയോജനകരമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ വഴികളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്തു. . റുസ്സോ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിനുശേഷം, നാവിക തന്ത്രങ്ങൾക്ക് വ്യവസ്ഥാപിത നിർവചനങ്ങൾ ഇല്ലായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിൻ്റെ ഉള്ളടക്കവും സത്തയും അതേപടി തുടർന്നു. കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന തരം പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ, മുമ്പത്തെപ്പോലെ, കപ്പലിനെതിരായ കപ്പലിൻ്റെ പ്രവർത്തനമായും തീരത്തിനെതിരായ കപ്പലിൻ്റെ പ്രവർത്തനമായും അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് കടലിൽ നടന്ന സായുധ പോരാട്ടം നാവിക കലയുടെ വികസനത്തിൽ ഒരു പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൻ്റെ തുടക്കമായി. നാവിക തന്ത്രങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമായി. വൈവിധ്യമാർന്ന നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തന കാലഘട്ടം വന്നിരിക്കുന്നു. ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്ക് പുറമേ അന്തർവാഹിനികളും പിന്നീട് വിമാനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. യുദ്ധ രൂപങ്ങൾ കൂടുതൽ ആഴത്തിലായി. കവചിത സ്ക്വാഡ്രണുകൾ തമ്മിലുള്ള പീരങ്കി മത്സരങ്ങൾ, ടോർപ്പിഡോ ശക്തികളുടെ ആക്രമണങ്ങൾ കൂടിച്ചേർന്ന്, ക്രമേണ വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികൾ ഉൾപ്പെടുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ യുദ്ധങ്ങളായി രൂപാന്തരപ്പെട്ടു, ഇത് തന്ത്രപരമായ ഇടപെടലിൻ്റെ പങ്ക് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. കപ്പലുകളുടെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തരങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായി നിർവചിക്കപ്പെട്ടു: നാവിക യുദ്ധങ്ങളിലും ശത്രുവിനെ നശിപ്പിക്കാനുള്ള യുദ്ധങ്ങളിലും, സമുദ്ര ആശയവിനിമയത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിലും, ഖനി-പീരങ്കി സ്ഥാനങ്ങളിലും, കപ്പൽപ്പടയ്‌ക്കെതിരായ കപ്പൽ സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ചു; തീരത്തിനെതിരായ നാവിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ - കരസേനയെ സഹായിക്കുന്നതിൽ, ഉഭയജീവി ലാൻഡിംഗുകൾ, ശത്രു താവളങ്ങൾക്കും തുറമുഖങ്ങൾക്കും എതിരായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ നാവിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ പരിശീലനത്തിൻ്റെയും നടത്തിപ്പിൻ്റെയും തത്ത്വങ്ങളിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മാറ്റങ്ങളെല്ലാം കടലിലെ യുദ്ധ മാർഗ്ഗങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളുടെ ഫലമാണ്. നാവിക യുദ്ധങ്ങളിൽ, വൈവിധ്യമാർന്ന നാവിക സേനകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, എല്ലാത്തരം വലിയ ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, ഡെക്ക്, തീരം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിമാനങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനികൾ. തീരദേശ മേഖലയിൽ, 4 ടോർപ്പിഡോ ബോട്ടുകൾ, തീരദേശ പീരങ്കികൾ, ഖനികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു. റേഡിയോ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, റഡാർ, ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക്സ് എന്നിവയ്ക്ക് ഏറ്റവും സജീവമായ വികസനവും ആപ്ലിക്കേഷനും ലഭിച്ചു. യുദ്ധസമയത്ത്, ശത്രു കപ്പലുകളുടെ നാശത്തിൽ വിവിധ തരം നാവിക സേനകളുടെ പങ്ക് പുനർവിതരണം ചെയ്തു. അങ്ങനെ, വ്യോമയാനം ഒരു സഹായ ശക്തിയിൽ നിന്ന് പ്രധാന സ്‌ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സായി മാറി. പല യുദ്ധങ്ങളും, പ്രത്യേകിച്ച് സമുദ്ര തീയേറ്ററുകളിൽ, പീരങ്കികളോ ടോർപ്പിഡോ ആയുധങ്ങളോ ഉപയോഗിക്കാതെ തന്നെ ആരംഭിക്കുകയും അവസാനിക്കുകയും ചെയ്തു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ, അന്തർവാഹിനികൾ പൊതു യുദ്ധ രൂപീകരണത്തിൻ്റെ ഭാഗമായിത്തീർന്നു, പ്രാഥമിക സ്‌ട്രൈക്കുകളും നിരീക്ഷണവും നടത്താൻ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. കടൽ പാതകളിലെ ശത്രു കപ്പലുകൾക്കെതിരായ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ശക്തിയായി അവ മാറി. ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ നാവിക യുദ്ധങ്ങളുടെ സവിശേഷത വലിയ ആഴത്തിലാണ്: സമുദ്രത്തിൻ്റെ വിശാലമായ പ്രദേശങ്ങൾ മൂടിയിരുന്നു, രൂപവത്കരണത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ച ചലനത്തോടെ, യുദ്ധത്തിൻ്റെ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിച്ചു. ശത്രുവിനെ കണ്ടെത്തുന്നതിനും അവനെ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള പുതിയ സാധ്യതകൾ, തന്ത്രപരമായ സ്‌ട്രൈക്കുകളുടെ വർദ്ധിച്ച ശക്തി എന്നിവ ഓരോ തരത്തിലുള്ള നാവിക പോരാട്ടത്തിലും പ്രവർത്തന രീതികളെ സ്വാധീനിച്ചു. ഉഭയജീവികളുടെയും ലാൻഡിംഗ് വിരുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും, അതുപോലെ തന്നെ ബേസുകളിലെ ശത്രു കപ്പൽ സേനയെ നശിപ്പിക്കുന്നതും തീരദേശ സൗകര്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതും കാര്യമായ വികസനം നേടിയിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാമത് ലോക മഹായുദ്ധംയുദ്ധങ്ങളുടെ പൊതുവായ വിരാമത്തിലേക്ക് നയിച്ചില്ല, പക്ഷേ ലോകത്തിൻ്റെ ഒരു പുതിയ പുനർവിഭജനം അടയാളപ്പെടുത്തുക മാത്രമാണ് ചെയ്തത്. ആണവായുധങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തോടെ, ലോകത്തിലെ മുൻനിര സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കൊന്നും ഒരു തുറന്ന യുദ്ധത്തിലെ വിജയം ഇനി കണക്കാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ഇത് ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ പുതിയ പെരിഫറൽ സംഘട്ടനങ്ങളുടെ ഒരു ശൃംഖലയെ ഉത്തേജിപ്പിച്ചു. പ്രാദേശിക യുദ്ധങ്ങളും സായുധ സംഘട്ടനങ്ങളും സൈനിക കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെയും സംഘടനാ ഘടനയെയും സ്വാധീനിച്ചു. ആയുധങ്ങളുടെയും സൈനിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും വികസനവും മെച്ചപ്പെടുത്തലും നടന്ന ദിശകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് അവരുടെ അനുഭവം സഹായിച്ചു: - വിവിധ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനുള്ള സാധ്യത കണക്കിലെടുത്ത് കപ്പൽ ഉപകരണങ്ങളുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും സാർവത്രികവൽക്കരണം; - അവരുടെ പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അവയുടെ ഉപയോഗ രീതികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി ആയുധങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുക; - യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ശക്തി നിയന്ത്രണം ഓട്ടോമേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളുടെ സൃഷ്ടിയും വികസനവും. നാവിക സേന, ഒരു ചട്ടം പോലെ, എല്ലാ മേഖലകളിലും സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുകയും ഒരേസമയം യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് സായുധ സേനയുടെ മറ്റ് ശാഖകളുമായി അടുത്ത സഹകരണത്തോടെ കടലിലും വായുവിലും ആക്രമണം നടത്തുന്ന ഭാഗത്തിൻ്റെ പൂർണ്ണമായ ആധിപത്യത്തോടെ ഉപയോഗിച്ചു. നാവികസേനയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ പ്രധാന രൂപങ്ങൾ ഓപ്പറേഷനുകൾ, ചിട്ടയായ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, നാവിക യുദ്ധങ്ങൾ എന്നിവയായിരുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി പുതിയ മാർഗങ്ങളുടെ ആവിർഭാവം (ജെറ്റ് വിമാനം, ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് മുതലായവ), ആയുധങ്ങളും സൈനിക ഉപകരണങ്ങളും (മിസൈലുകൾ) വിവിധ തരം , പുതിയ റേഡിയോ-ഇലക്‌ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ, നിരീക്ഷണം, നിയന്ത്രണം, ടാർഗെറ്റ് പദവി എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ഏകീകൃത സംയോജിത സംവിധാനങ്ങൾ മുതലായവ) കപ്പലുകളുടെ പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവത്തെ ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, വിവിധ തരം ശക്തികൾ, യുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പുനർമൂല്യനിർണയത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു. കപ്പലിൻ്റെ, തീർച്ചയായും, അവയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ രൂപങ്ങളുടെയും രീതികളുടെയും മെച്ചപ്പെടുത്തൽ. നാവിക കലയുടെ ചരിത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കപ്പൽ തന്ത്രങ്ങളുടെ കൂടുതൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനം, ശാസ്ത്ര-സാങ്കേതിക പുരോഗതി, സേനകളുടെയും മാർഗങ്ങളുടെയും യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിലുള്ള അനുഭവം, കപ്പലുകളുടെ (യൂണിറ്റുകൾ) കമാൻഡർമാരുടെ മുൻകൈയും സർഗ്ഗാത്മകതയും, നാവിക രൂപീകരണവും എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. 1. സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമെന്ന നിലയിൽ നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ കടലിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിജയകരമായി നടത്തുന്നതിന്, നാവിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് സൈനിക സിദ്ധാന്തത്തെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള അറിവ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും അത് പ്രായോഗികമായി ക്രിയാത്മകമായി പ്രയോഗിക്കുകയും, നാവിക സേനയുടെ പ്രവർത്തന രീതികൾ അറിയുകയും വേണം. വിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അവരുടെ ആയുധങ്ങളെയും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളെയും കുറിച്ച് തികഞ്ഞ അറിവുണ്ടായിരിക്കുക, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിൻ്റെയും വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ സമർത്ഥമായി പരിഹരിക്കുക. നാവികസേനാ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ജോലികളിലൊന്ന് സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായ നേവി തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനമാണ്. യുദ്ധത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം, യുദ്ധനിയമങ്ങൾ, സായുധ സേനയുടെയും രാജ്യത്തെയും യുദ്ധത്തിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ, അത് നടത്തുന്ന രീതികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവിൻ്റെ ഒരു സംവിധാനമാണ് സൈനിക ശാസ്ത്രം. സൈനിക ശാസ്ത്രം യുദ്ധത്തിൻ്റെ നിയമങ്ങൾ പഠിക്കുന്നു, രാഷ്ട്രീയം, സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം, യുദ്ധം ചെയ്യുന്ന കക്ഷികളുടെ ശാസ്ത്ര, സാങ്കേതിക, സൈനിക, ധാർമ്മിക-മാനസിക കഴിവുകൾ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം, അതുപോലെ തന്നെ തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയകൾ എന്നിവയെ അതിൻ്റെ ഗതിയും ഫലവും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. യുദ്ധം, അതിൻ്റെ തോത്, ലക്ഷ്യങ്ങൾ, ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന കക്ഷികളുടെ ഘടന, സായുധ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. റഷ്യൻ സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: സൈനിക കലയുടെ സിദ്ധാന്തം; സൈനിക വികസന സിദ്ധാന്തം; സൈനിക പരിശീലനത്തിൻ്റെയും വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം; സൈനിക സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം. സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം സൈനിക കലയുടെ സിദ്ധാന്തമാണ്, അത് സായുധ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ പ്രശ്നങ്ങളെ നേരിട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. യുദ്ധ കലയെ തന്ത്രം, പ്രവർത്തന കല, തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സൈനിക കലയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മേഖലയായ സ്ട്രാറ്റജി, തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൊതുവെ യുദ്ധവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സൈദ്ധാന്തിക അടിത്തറ വികസിപ്പിക്കുന്നു. രാജ്യത്തിൻ്റെ സായുധ സേനയുടെ എല്ലാ ശാഖകൾക്കും ഒരേ തന്ത്രമാണ്, യുദ്ധ കലയിൽ ഒരു മുൻനിര സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. സായുധ സേനയുടെ ശാഖകളുടെ പ്രവർത്തന രൂപീകരണത്തിൻ്റെ (മുന്നണികൾ, കപ്പലുകൾ, സൈന്യങ്ങൾ, ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ) സംയുക്തവും സ്വതന്ത്രവുമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളും തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള തത്വങ്ങളും രീതികളും ഓപ്പറേഷൻ ആർട്ട് വികസിപ്പിക്കുന്നു. തന്ത്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇത് ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. വിവിധതരം സായുധ സേനകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ, സൈനികരുടെ ശാഖകൾ (സേനകൾ), പ്രത്യേക സൈനികർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധം പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള സിദ്ധാന്തവും പരിശീലനവുമാണ് തന്ത്രങ്ങൾ. പ്രവർത്തന കലയും തന്ത്രവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് തന്ത്രങ്ങൾ ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. 6 തന്ത്രവും പ്രവർത്തന കലയും തന്ത്രങ്ങളും തമ്മിൽ അടുത്ത ബന്ധവും പരസ്പരാശ്രിതത്വവുമുണ്ട്: ഒരു വശത്ത്, പരസ്പര ബന്ധത്തിൽ ഒരു കീഴാള സ്ഥാനം, മറുവശത്ത്, വിപരീത സ്വാധീനം. യുദ്ധത്തിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, തന്ത്രം ശക്തികളുടെ തരങ്ങളുടെയും ശാഖകളുടെയും പ്രവർത്തന ശേഷികൾ കണക്കിലെടുക്കുകയും പ്രവർത്തന കലയുടെ യഥാർത്ഥ ചുമതലകൾ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതാകട്ടെ, പ്രവർത്തന കല കപ്പലുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കഴിവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു, അതായത്. തന്ത്രപരമായ സാധ്യതകൾ. യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യവസ്ഥകളുടെയും പരിഹരിക്കപ്പെടുന്ന ജോലികളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ കാരണം, കടലിലെ സായുധ യുദ്ധത്തിൻ്റെ സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവും സൈനിക കലയുടെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ശാഖയായി വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു - നാവിക കല. നാവിക സേനകൾ സ്വതന്ത്രമായും സായുധ സേനയുടെ മറ്റ് ശാഖകളുമായി സഹകരിച്ചും സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ കടൽ, സമുദ്ര തീയേറ്ററുകളിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സിദ്ധാന്തവും പരിശീലനവുമാണ് നാവിക കല. ഘടനാപരമായി, നാവിക കലയിൽ നാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ സിദ്ധാന്തം ഉൾപ്പെടുന്നു; പ്രവർത്തന കല; നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ. സായുധ സേനയുടെ മറ്റ് ശാഖകളുമായി സഹകരിച്ച് തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നേവൽ സ്ട്രാറ്റജിക് ന്യൂക്ലിയർ ഫോഴ്‌സ് (എൻഎസ്എൻഎഫ്) യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുകയും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവുമാണ് നാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ ഉപയോഗം. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ന്യൂക്ലിയർ ട്രയാഡിൻ്റെ ഭാഗമായി (തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ സേനയും തന്ത്രപരമായ വ്യോമയാനവും), പൊതുവായ യുദ്ധ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സമുദ്രത്തിലും കടൽ തീയേറ്ററുകളിലും സായുധ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ആസൂത്രണത്തിലും ഓർഗനൈസേഷനിലും നാവികസേന പങ്കെടുക്കുന്നു. നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തന കല, സ്വതന്ത്രമായും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സായുധ സേനകളുമായി സഹകരിച്ചും നാവിക രൂപീകരണത്തിലൂടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ (യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ) തയ്യാറാക്കുകയും നടത്തുകയും ചെയ്യുന്ന സിദ്ധാന്തവും പ്രയോഗവുമാണ്. ഭൂഗർഭ ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല ഗ്രൂപ്പുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും, ശത്രുവിൻ്റെ സമുദ്ര (കടൽ) ഗതാഗതം, ലാൻഡിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് (തടസ്സപ്പെടുത്തുക) കപ്പലിൻ്റെ (ഫ്ലോട്ടിലകൾ, സ്ക്വാഡ്രണുകൾ) നാവിക പ്രവർത്തനങ്ങളായിരിക്കാം ഇവ. നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്നതും ഏകതാനവുമായ നാവിക സേനകൾ നാവിക പോരാട്ടം തയ്യാറാക്കുന്നതിനും നടത്തുന്നതിനുമുള്ള രീതികൾ പഠിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ നടക്കുന്ന സംയുക്ത ആയുധയുദ്ധത്തിൽ കപ്പലുകളുടെയും നാവികസേനയുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങളുടെയും രൂപീകരണത്തിൻ്റെ (ഗ്രൂപ്പുകളുടെ) പ്രവർത്തനങ്ങളും. നാവിക തന്ത്രങ്ങളിൽ നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ (പൊതു തന്ത്രങ്ങൾ), നാവിക സേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ (അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, നാവിക വ്യോമയാനം, തീരദേശ പ്രതിരോധ സേനകൾ), വൈവിധ്യമാർന്ന നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്‌ട്രൈക്കുകൾ, ആക്രമണങ്ങൾ, നാവിക പോരാട്ടങ്ങൾ, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പാറ്റേണുകൾ മനസിലാക്കുക, അതുപോലെ തന്നെ അവയുടെ തയ്യാറെടുപ്പും പെരുമാറ്റവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ (തത്ത്വങ്ങൾ) നിർണ്ണയിക്കുക എന്നിവയാണ് നേവി തന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ. നാവികസേനയുടെ തന്ത്രങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു: - തന്ത്രപരമായ സ്കെയിലിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെയും പെരുമാറ്റത്തിൻ്റെയും പൊതുവായ പാറ്റേണുകൾ പഠിക്കുന്നു; 7 സൈനിക നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ സൈനിക ശാസ്ത്ര സിദ്ധാന്തം സൈനിക കലയുടെ സിദ്ധാന്തം സൈനിക പരിശീലനത്തിൻ്റെയും വിദ്യാഭ്യാസത്തിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം ഓപ്പറേഷൻ ആർട്ട് തന്ത്രങ്ങൾ സൈനിക സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെയും സിദ്ധാന്തം നേവൽ ആർട്ട് തന്ത്രപരമായ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ സിദ്ധാന്തം നേവിയുടെ പ്രവർത്തന കല നാവിക തന്ത്രങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ നേവി തന്ത്രങ്ങളുടെ തന്ത്രങ്ങൾ. വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ നാവിക തന്ത്രങ്ങൾ ചിത്രം 1. സൈനിക ശാസ്ത്രത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ - നാവികസേനയുടെ ഓരോ ശാഖയുടെയും പോരാട്ട കഴിവുകൾ പഠിക്കുകയും വിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഉചിതമായ മാർഗങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; - നാവികസേനയുടെ തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉചിതമായ രൂപങ്ങൾ, അവരുടെ മാനേജ്മെൻ്റ്, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തന്ത്രപരമായ പരിശീലനം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പോരാട്ട പരിശീലനത്തിൻ്റെ ദിശ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു; - പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള പ്രത്യേകവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പിന്തുണയും; - പഴയ തരം ആയുധങ്ങളുടെയും അവയുടെ വാഹകരുടെയും പുതിയതും നവീകരണവും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ സജ്ജമാക്കുന്നു; - സാധ്യതയുള്ള ശത്രുവിൻ്റെ ശക്തികളും മാർഗങ്ങളും, അവരുടെ സംഘടന, പോരാട്ട ശേഷി, പ്രവർത്തന തന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കുന്നു; - ഭരണതന്ത്രപരമായ പ്രമാണങ്ങളുടെ വികസനത്തിലും ക്രമീകരണത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. തന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രധാന വ്യവസ്ഥകൾ തന്ത്രപരമായ രേഖകളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ പ്രധാനം നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങളാണ്. കടലിലെ ആധുനിക യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം, വിവിധ ശത്രുസൈന്യങ്ങൾക്കെതിരായ നാവികസേനയുടെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തയ്യാറെടുപ്പും പെരുമാറ്റവും എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ഇത് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. നാവികസേനയുടെ കോംബാറ്റ് റെഗുലേഷനുകളുടെ വ്യവസ്ഥകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, മാനുവലുകൾ, മാനുവലുകൾ, നിയമങ്ങൾ, കോഴ്സുകൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു. വിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചില നാവിക സേനകൾ എങ്ങനെ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ നടത്തണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട നിർദ്ദേശങ്ങൾ മാനുവലുകൾ നൽകുന്നു. അതിനാൽ, ഇവയുണ്ട്: നാവികസേനയുടെ പൊതുവായ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാനുവലുകൾ, കപ്പലിൻ്റെ ശാഖകളുടെ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാനുവലുകൾ, കൂടാതെ വ്യക്തിഗത ക്ലാസുകളുടെ കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ച് പോലും. വിവിധ നാവിക സേനകൾക്കുള്ള പോരാട്ട പരിശീലനത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനും ഉള്ളടക്കവും കോഴ്സുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. മാനുവലുകൾ, നിയമങ്ങൾ, നിർദ്ദേശങ്ങൾ എന്നിവ ആയുധങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുടെയും ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്നു. തന്ത്രങ്ങൾ ഒരു പിടിവാശിയല്ല, മറിച്ച് ഏറ്റവും വഴക്കമുള്ളതും അതിവേഗം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ ശാസ്ത്രമാണ്. തന്ത്രങ്ങളുടെ വികസനവും മെച്ചപ്പെടുത്തലും സമാധാനകാലത്തും യുദ്ധകാലത്തും നിരന്തരം സംഭവിക്കുന്നു. ശാസ്ത്ര മേഖലയിലെ കണ്ടെത്തലുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളും കടലിൽ സായുധ യുദ്ധത്തിൻ്റെ പുതിയ മാർഗങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തിനും അവതരണത്തിനും തുടക്കമിടുന്നു, ഇത് യുദ്ധത്തിൻ്റെ രൂപങ്ങളിലും രീതികളിലും ഉടനടി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. റഷ്യൻ നാവിക സൈദ്ധാന്തികനായ എൻ.എൽ. ക്ലാഡോ (1862-1919), “വരണ്ട റൂട്ടിൽ പരിശീലനത്തിൻ്റെയും മെറ്റീരിയലിൻ്റെയും അഭാവം സജീവമായ ധൈര്യം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. കടലിൽ ഇത് അസാധ്യമാണ്. സമാധാനകാലത്ത്, പുതിയ തന്ത്രപരമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നു, അവ യുദ്ധ പരിശീലന സമയത്ത് പരീക്ഷിക്കുകയും കപ്പലുകൾ, യൂണിറ്റുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് യുദ്ധ വ്യായാമങ്ങളിലും യുദ്ധ വ്യായാമങ്ങളിലും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തന്ത്രങ്ങളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു സവിശേഷത, ആക്രമണ മാർഗ്ഗങ്ങളും പ്രതിരോധ മാർഗ്ഗങ്ങളും സംരക്ഷണ മാർഗ്ഗങ്ങളും തമ്മിലുള്ള നിരന്തരമായ പോരാട്ടത്തിലാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്. ആധുനിക പോരാട്ടത്തിൻ്റെ സ്വഭാവത്തിന്, ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് വിശാലമായ തന്ത്രപരമായ വീക്ഷണവും പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സത്തയെക്കുറിച്ചുള്ള കാഴ്ചപ്പാടുകളുടെ ഐക്യവും ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, യുദ്ധ പരിശീലനത്തിൻ്റെ പ്രധാന തരം തന്ത്രപരമായ പരിശീലനമാണ്, അതിൽ നാവിക പോരാട്ടത്തിന് (യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ) ഒരു കപ്പൽ തയ്യാറാക്കൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാഹചര്യം വിലയിരുത്തുന്നതിലും യുദ്ധ നിയന്ത്രണത്തിനായി തന്ത്രപരമായ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തുന്നതിലും ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലും കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് പ്രാഥമികമായി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്; തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിൽ ടീം കഴിവുകൾ, മുൻകൈ, സ്വാതന്ത്ര്യം എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്. കപ്പലുകളുടെ (യൂണിറ്റുകളുടെ) കമാൻഡർമാരുടെ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിൽ കപ്പലിന് (യൂണിറ്റ്) നിയോഗിച്ചിട്ടുള്ള ചുമതലകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ തന്ത്രപരമായ പരിശീലനം നടത്തണം. 2. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഉദ്ദേശ്യം, ഘടന, ഓർഗനൈസേഷൻ 2.1. ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ റഷ്യയുടെ സംസ്ഥാന താൽപ്പര്യങ്ങൾ ലോക മഹാസമുദ്രം അതിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ 71% ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഗ്രഹത്തിൻ്റെ സമുദ്രങ്ങളുടെയും കടലുകളുടെയും ആകെത്തുകയാണ്. സമുദ്രങ്ങളാണ് ഭൂമിയിലെ കാലാവസ്ഥയും കാലാവസ്ഥയും പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, വ്യക്തമായും, ഇതുവരെ പഠിച്ചിട്ടില്ലാത്ത മറ്റ് ഗ്രഹ പ്രക്രിയകളും. ഭൗതിക ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ വികസനവും ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ വികസനവും ഒരു കടൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ രൂപീകരണത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, ആദ്യം തീരദേശ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ ദേശീയമായി, തുടർന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച് 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ആഗോള സമുദ്ര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയായി. ഷിപ്പിംഗ്, മത്സ്യബന്ധനം, മറ്റ് ജൈവ ഭക്ഷ്യ വിഭവങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ, അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് ധാതു അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കൽ, സമുദ്രങ്ങളുടെയും കടലുകളുടെയും ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ ഉപയോഗം, മറൈൻ ടൂറിസം, കടൽ തീരങ്ങളിലെ വിനോദ വ്യവസായത്തിൻ്റെ വികസനം എന്നിവയാണ് നിലവിൽ സമുദ്ര സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രധാന തരം. , സമുദ്രശാസ്ത്ര ഗവേഷണം, മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് കടലുകളുടെയും സമുദ്രങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണം. ഒരു രാജ്യത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ സമുദ്ര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പങ്ക് വളരെ വലുതാണ്. അതിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം, ഉൽപാദന ശക്തികളുടെ വികസന നിലവാരം, ബാഹ്യ സാമ്പത്തിക ബന്ധങ്ങൾ മുതലായവയാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. അങ്ങനെ, 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ 60-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ആഗോള സമുദ്ര സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ആഗോള സമുദ്രോത്പന്നത്തിൻ്റെ സംഭാവന 4 ബില്യൺ ഡോളറായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. 80-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഇത് 400 ബില്യൺ ഡോളർ കവിഞ്ഞു, ഏകദേശം 90% അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം കടൽ വഴിയാണ് നടന്നത്, കൂടാതെ കടൽ ഗതാഗതത്തിന് ബദലില്ല. ലോകജനസംഖ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന മൃഗ പ്രോട്ടീൻ്റെ നാലിലൊന്ന് ജലവിഭവങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്. നിലവിൽ എണ്ണയുടെയും പ്രകൃതിവാതകത്തിൻ്റെയും പകുതിയും സമുദ്രത്തിൽ നിന്നാണ്. സമുദ്രങ്ങളുടെയും കടലുകളുടെയും അടിയിൽ ഇതിനകം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്ത ഖര ധാതുക്കളുടെ ശേഖരം ഒരുപോലെ വലുതാണ്, അവ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് സമീപഭാവിയിൽ "ഭൂമി" അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വികസനത്തേക്കാൾ 5-10 മടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞതായിത്തീരും. ആഭ്യന്തര, വിദേശ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കൂടുതൽ പുരോഗതി മാത്രമല്ല, മനുഷ്യരാശിയുടെ നിലനിൽപ്പും ലോക മഹാസമുദ്രം എത്ര യുക്തിസഹമായി വികസിക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ ആദ്യപകുതിയാണെന്ന് അനുമാനിക്കാം. അതിൻ്റെ ജല വിസ്തൃതിയുടെയും അടിഭാഗത്തിൻ്റെയും ഉഗ്രമായ വിഭജനത്തിൻ്റെ അടയാളത്തിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകും. വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ (തീരപ്രദേശങ്ങളല്ലാത്തവ ഉൾപ്പെടെ) താൽപ്പര്യങ്ങളുടെ ഏറ്റുമുട്ടൽ അവരുടെ ദേശീയ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്ക് ഭീഷണിയാകുന്നു. ഭൗമരാഷ്ട്രീയത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൽ റഷ്യയുടെ ദേശീയ താൽപ്പര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം മുതൽ നാം ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആർട്ടിക്, അറ്റ്ലാൻ്റിക് മുതൽ പസഫിക് സമുദ്രം വരെ നീണ്ട സമുദ്രാതിർത്തിയുള്ള റഷ്യ, യുറേഷ്യയുടെ "കോർ" എന്ന ഒരു പ്രധാന സംസ്ഥാനമായി മാറുന്നു. റഷ്യയെ 3 സമുദ്രങ്ങളും 13 കടലുകളും കഴുകുന്നു, അതിൻ്റെ സമുദ്ര അതിർത്തികളുടെ നീളം മൊത്തം 58 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അതിർത്തി ദൈർഘ്യത്തിൽ 38 ആയിരം കിലോമീറ്ററിലധികം. അങ്ങനെ, റഷ്യയ്ക്ക് ഒരു സമുദ്ര നാഗരികതയുണ്ട്. റഷ്യയുടെ ചരിത്രവും സമുദ്രങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിനും ഒരു വലിയ നാവിക ശക്തിയായി ഉയർന്നുവരുന്നതിനുമുള്ള ദീർഘവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ പോരാട്ടമാണ് ഒരു പ്രധാന വാദം. ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൽ റഷ്യയുടെ താൽപ്പര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സമുദ്രത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സൈനിക-തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം ശ്രദ്ധിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. നാഗരികതയുടെ വികാസത്തിൻ്റെ ചരിത്രവും ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ യുദ്ധങ്ങളും സൈനിക സംഘട്ടനങ്ങളും. കടൽ ശക്തിയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നായി കടലുകളിലേക്കും സമുദ്രങ്ങളിലേക്കും പ്രവേശനമുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ നാവികസേനയുടെ സാന്നിധ്യത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം സ്ഥിരീകരിക്കുക. സമീപ ദശകങ്ങളിലെ 10 പ്രാദേശിക സംഘർഷങ്ങൾ (1982-ൽ ആംഗ്ലോ-അർജൻ്റീനിയൻ, അതേ വർഷം യുദ്ധം ചെയ്യുന്നു ലിബിയയ്‌ക്കെതിരായ യുഎസിൻ്റെ ആറാമത്തെ കപ്പൽപ്പട, 1990-1991-ലും 1998-ലും പേർഷ്യൻ ഗൾഫിലെ സംഭവങ്ങൾ, 1999-ൽ യുഗോസ്ലാവിയയ്‌ക്കെതിരായ യുഎസിൻ്റെയും നാറ്റോയുടെയും സായുധ ആക്രമണം) അവരുടെ ജലത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള നാവിക സേനയുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉപയോഗമാണ് സവിശേഷത, ഇത് പങ്ക് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ വിദേശനയത്തിലെ ശക്തമായ ഘടകമെന്ന നിലയിൽ കപ്പലിൻ്റെ. വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ലോക ജനസംഖ്യയുടെ 70% തീരപ്രദേശത്ത് നിന്ന് 320 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ താമസിക്കുന്നു, എല്ലാ രാജ്യങ്ങളുടെയും തലസ്ഥാനങ്ങളിൽ 80% തീരത്ത് നിന്ന് 500 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ അകലെയല്ല, അതായത്. ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള കടൽ അധിഷ്ഠിത ആയുധങ്ങളുടെയും വാഹക അധിഷ്ഠിത വിമാനങ്ങളുടെയും പരിധിയിൽ. റഷ്യയുടെ ചരിത്രത്തിൽ, സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിലും നാവികസേനയും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. 1696-ൽ ഒരു സാധാരണ കപ്പലായി രൂപീകരിച്ച ഞങ്ങളുടെ കപ്പൽ 22 യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും 87 പ്രധാന നാവിക യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ നിരവധി കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്തു. കപ്പലിനൊപ്പം റഷ്യയുടെ അധികാരവും വളർന്നു. അതിൻ്റെ അന്തസ്സ് കുറയുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും കപ്പലിൻ്റെ തകർച്ചയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ആധുനിക പരിവർത്തന കാലഘട്ടത്തിൽ റഷ്യയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ലോക സാമ്പത്തിക വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലക്ഷ്യം, കപ്പലിൻ്റെ വികസനം രാജ്യത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രധാന സൂചകങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കും. 03/04/2000 ലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ ഉത്തരവ് അംഗീകരിച്ച ഫെഡറൽ ടാർഗെറ്റ് പ്രോഗ്രാം "വേൾഡ് ഓഷ്യൻസ്", "2010 വരെയുള്ള കാലയളവിലെ നാവിക പ്രവർത്തന മേഖലയിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നയത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ" രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സംസ്ഥാന താൽപ്പര്യങ്ങൾ: a) രാഷ്ട്രീയ മേഖലയിൽ : - ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ വിഭവങ്ങളിലേക്കും ഇടങ്ങളിലേക്കും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ഗ്യാരണ്ടീഡ് ആക്സസ് ഉറപ്പാക്കുന്നു; - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സംസ്ഥാന താൽപ്പര്യങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന്, പ്രത്യേകിച്ച് അടുത്തുള്ള കടലുകളിൽ, ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ ഇടങ്ങളിൽ ഏതെങ്കിലും സംസ്ഥാനങ്ങളുടെയോ സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ ബ്ലോക്കുകളുടെയോ ആധിപത്യം തടയുക; - രാജ്യത്തിന് അനുകൂലമായ വ്യവസ്ഥകളിൽ ലോകസമുദ്രത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ നിലവിലുള്ള രാഷ്ട്രീയ, അന്തർദേശീയ നിയമ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുക; - ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ സമാധാനപരമായ വികസനത്തിനും ഉപയോഗത്തിനുമുള്ള സംസ്ഥാനങ്ങളുടെ ശ്രമങ്ങളുടെ ഏകീകരണം. ബി) സാമ്പത്തിക മേഖലയിൽ: - രാജ്യത്തിൻ്റെ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക വികസനത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യത്തിനായി ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ പ്രകൃതി വിഭവങ്ങളുടെ വികസനവും യുക്തിസഹമായ ഉപയോഗവും; - കടൽ (നദി) ഗതാഗത ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ പ്രവർത്തനം രൂപീകരിക്കുകയും ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക; ചരക്കുകളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും വിപണിയിൽ അന്താരാഷ്ട്ര തൊഴിൽ വിഭജനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിന് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന് അനുകൂലമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുക; - നാവിക പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ശാസ്ത്രീയ, സാങ്കേതിക, വ്യാവസായിക, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സാധ്യതകൾ നിലനിർത്തുക. 11 ലോകത്തിലെ ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ സാഹചര്യത്തിലെ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളും സമുദ്ര പ്രവർത്തന മേഖലയിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പുതിയ ഭീഷണികളുടെ ആവിർഭാവവും കാരണം ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൽ റഷ്യയുടെ സംസ്ഥാന താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രസക്തി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2.2 നാവികസേനയുടെ ഉദ്ദേശ്യം കടലിൽ നിന്നും സമുദ്ര ദിശകളിൽ നിന്നുമുള്ള ഭീഷണികൾ തടയുക, അണ്ടർവാട്ടർ പരിതസ്ഥിതിയിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സംസ്ഥാന അതിർത്തി സംരക്ഷിക്കുക, നാവിഗേഷൻ, മത്സ്യബന്ധനം, സാമ്പത്തിക, ശാസ്ത്രം, ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ സുരക്ഷ ശക്തിപ്പെടുത്തുക, നേവിയുടേതാണ് പ്രധാന പങ്ക്. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സായുധ സേനയുടെ ഒരു ശാഖയായ റഷ്യൻ ഭരണകൂടത്തിൻ്റെ സമുദ്ര സാധ്യതയുടെ പ്രധാന ഘടകവും അടിസ്ഥാനവുമാണ് നാവികസേന, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെയും ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ അതിൻ്റെ സഖ്യകക്ഷികളുടെയും താൽപ്പര്യങ്ങൾ സൈനിക രീതികളിലൂടെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. , അടുത്തുള്ള കടലുകളിൽ സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുക, കടലിൻ്റെയും സമുദ്രത്തിൻ്റെയും ദിശകളുള്ള സൈനിക സുരക്ഷ. സംസ്ഥാനത്തിൻ്റെ വിദേശനയത്തിൻ്റെ ഉപകരണങ്ങളിലൊന്നാണ് നാവികസേന. ഇത് സായുധ സേനയുടെ സ്വതന്ത്രവും സാങ്കേതികമായി സങ്കീർണ്ണവും വിജ്ഞാന തീവ്രവുമായ ഒരു ശാഖയാണ്. നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ചുമതലകൾ: - സൈനിക ശക്തിയുടെ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനും അതിൻ്റെ സഖ്യകക്ഷികൾക്കും എതിരായ സമുദ്ര, സമുദ്ര ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള ഭീഷണി, തന്ത്രപരമായ ആണവ പ്രതിരോധത്തിൽ പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടെ; സൈനിക രീതികളിലൂടെ ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കൽ; റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നാവിക സാധ്യതകൾ ഉദ്ദേശിച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സന്നദ്ധത നിലനിർത്തുക; - രാജ്യത്തിൻ്റെ പ്രദേശത്തോട് ചേർന്നുള്ള കടലുകളിലും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും വിദേശ സംസ്ഥാനങ്ങളുടെയും സൈനിക-രാഷ്ട്രീയ സംഘങ്ങളുടെയും നാവിക സേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണം; - സൈനിക ഭീഷണികൾ തിരിച്ചറിയൽ, മുന്നറിയിപ്പ്, പ്രതിരോധം, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനും അതിൻ്റെ സഖ്യകക്ഷികൾക്കുമെതിരായ കടൽ, സമുദ്ര ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള ആക്രമണത്തെ ചെറുക്കുക, സായുധ സംഘട്ടനങ്ങൾ അവയുടെ വികസനത്തിൻ്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ തടയുന്നതിനും പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കാളിത്തം; റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കും സുരക്ഷയ്ക്കും ഭീഷണിയായേക്കാവുന്ന ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ പ്രദേശങ്ങളിൽ സമയബന്ധിതമായ ശക്തികളുടെയും സ്വത്തുക്കളുടെയും ശേഖരണം; - അണ്ടർവാട്ടർ പരിതസ്ഥിതിയിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സംസ്ഥാന അതിർത്തിയുടെ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു; - സൈനിക നടപടിയുടെ സാധ്യമായ മേഖലയായി ലോക മഹാസമുദ്രത്തിലെയും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ തീരപ്രദേശത്തെയും ജലത്തിൻ്റെ ഉപകരണങ്ങൾ; 12 - റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ സാമ്പത്തിക, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി വ്യവസ്ഥകൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക, അതിൻ്റെ പ്രദേശിക കടൽ, എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഇക്കണോമിക് സോൺ, കോണ്ടിനെൻ്റൽ ഷെൽഫിൽ, അതുപോലെ തന്നെ ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലും; - ലോകസമുദ്രത്തിൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നാവിക സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കുക, റഷ്യൻ ഭരണകൂടത്തിൻ്റെ പതാകയും സൈനിക ശക്തിയും പ്രകടിപ്പിക്കുക, നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും സന്ദർശനങ്ങൾ കൈമാറുക, ലോക സമൂഹം നടത്തുന്ന സൈനിക, സമാധാന പരിപാലനം, മാനുഷിക പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കെടുക്കുക. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുക; - പ്രസക്തമായ സർക്കാർ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും മറ്റ് ഓർഗനൈസേഷനുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സമുദ്രശാസ്ത്രം, ജലവൈദ്യുത, ​​കാർട്ടോഗ്രാഫിക്, തിരയൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം എന്നിവയിൽ പങ്കാളിത്തം; - നാവിഗേഷൻ്റെ നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു; - വിശ്വാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കടലിലെ സംഭവങ്ങൾ തടയുന്നതിനും വിവരങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിനും കൂട്ടായ സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും നാവിക സേനകളുടെയും ആയുധങ്ങളുടെയും എണ്ണം കുറയ്ക്കുക (പരിമിതപ്പെടുത്തുക) പരസ്പര സമ്മതമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുക എന്നിവയ്ക്കായി സംസ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിൽ നേടിയ ഉഭയകക്ഷി, ബഹുമുഖ കരാറുകൾ നടപ്പിലാക്കുക. 2.3 നാവികസേനയുടെ ഘടനയും ഓർഗനൈസേഷനും നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഉദ്ദേശ്യവും സ്വഭാവവും വിദൂര, തീരപ്രദേശങ്ങളിലെ ആക്രമണാത്മകവും പ്രതിരോധപരവുമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിവുള്ള വിവിധ സേനകളുടെ ഘടനയിൽ സാന്നിധ്യം ആവശ്യമാണ്. നാവികസേനയിൽ രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: മാരിടൈം സ്ട്രാറ്റജിക് ന്യൂക്ലിയർ ഫോഴ്‌സ് (എൻഎസ്എൻഎഫ്), ജനറൽ പർപ്പസ് മാരിടൈം ഫോഴ്‌സ് (എംപിഎഫ്), അതുപോലെ സപ്പോർട്ട് ഫോഴ്‌സ്, സ്‌പെഷ്യൽ ഫോഴ്‌സ്, ഫ്ലീറ്റ് സർവീസ്. നാവികസേനയിൽ നാല് വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: അന്തർവാഹിനി സേന; ഉപരിതല ശക്തികൾ; നാവിക വ്യോമയാനം; നാവികസേനയുടെ തീരദേശ സേന. സായുധ സേനയുടെ ഒരു ശാഖയുടെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് സേനയുടെ ഒരു ശാഖ, അവരുടേതായ പോരാട്ട ആസ്തികളും ആയുധങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ഉള്ള യൂണിറ്റുകളും രൂപീകരണങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓരോ തരത്തിലുള്ള ശക്തിക്കും അതിൻ്റേതായ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളുണ്ട്, അതിൻ്റേതായ തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രവർത്തന, തന്ത്രപരമായ, പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ശക്തികളുടെ ശാഖകൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒരു നിശ്ചിത ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് ശക്തികളുടെ ശാഖകളുമായി സ്വതന്ത്രമായും സംയുക്തമായും യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ പ്രാപ്തമാണ്. ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പരമ്പരാഗത, ആണവ മിസൈൽ ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന ആക്രമണ ദൗത്യങ്ങൾ ഏറ്റവും വിജയകരമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിവുള്ള നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ശാഖകൾ അന്തർവാഹിനി സേനയും നാവിക വ്യോമയാനവുമാണ്. നാവിക തന്ത്രപരമായ ആണവ ശക്തികൾ രാജ്യത്തിൻ്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ ആണവശക്തികളുടെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. അവ തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ (rplSN) പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സുപ്രീം ഹൈക്കമാൻഡിൻ്റെ പദ്ധതി അനുസരിച്ച് തന്ത്രപരമായ ആണവ ശക്തികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 13 പൊതുവായ ഉദ്ദേശ്യ നാവിക സേനയിൽ നാവികസേനയുടെ എല്ലാ ശാഖകളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവ പ്രവർത്തനപരവും തന്ത്രപരവുമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും ചിട്ടയായ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീരദേശ സൈനികർ, നാവികസേനയുടെ ഒരു ശാഖയെന്ന നിലയിൽ, മറൈൻ കോർപ്സിൻ്റെ രൂപീകരണങ്ങളും യൂണിറ്റുകളും, തീരദേശ മിസൈൽ, പീരങ്കി സേന (BRAV), റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, തീരദേശ സൈനികരുടെ ഗ്രൂപ്പുകളും (തീരദേശ പ്രതിരോധ സേന) ഒന്നിക്കുന്നു. പിന്തുണാ സേനകൾ, പ്രത്യേക സൈനികർ, നാവിക സേവനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നാവിക വ്യോമ പ്രതിരോധ സേനകൾ, പ്രത്യേക സൈനികരുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും രൂപീകരണങ്ങളും യൂണിറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു (ഇൻ്റലിജൻസ്, നേവൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, കെമിക്കൽ, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, റേഡിയോ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധം, മിസൈൽ സാങ്കേതികവിദ്യ, സാങ്കേതിക പിന്തുണ, തിരച്ചിൽ, രക്ഷാപ്രവർത്തനം, ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക്) , രൂപീകരണങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, പിന്നിലെ സ്ഥാപനങ്ങൾ. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഘടന ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 2. സംഘടനാപരമായി, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ നാവികസേനയിൽ അസോസിയേഷനുകൾ, നാവിക താവളങ്ങൾ, വ്യക്തിഗത രൂപീകരണങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. റഷ്യൻ നാവികസേനയെ നയിക്കുന്നത് നാവികസേനയുടെ കമാൻഡർ-ഇൻ-ചീഫാണ്, അദ്ദേഹം പ്രതിരോധ ഡെപ്യൂട്ടി മന്ത്രിമാരിൽ ഒരാളാണ്. നാവികസേനയുടെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാപനമാണ് അദ്ദേഹത്തിന് കീഴിലുള്ളത് - നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ആസ്ഥാനവും നാവികസേനയുടെ ഡയറക്ടറേറ്റും. നാവികസേനയുടെ വിവിധ ശാഖകളുടെ രൂപീകരണങ്ങളും യൂണിറ്റുകളും അടങ്ങുന്ന ഒരു വലിയ സംഘടനാ രൂപീകരണമാണ് ഒരു രൂപീകരണം, സ്വതന്ത്രമായോ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള സായുധ സേനകളുമായി സഹകരിച്ചോ പ്രവർത്തനപരമായ (ചിലപ്പോൾ തന്ത്രപരമായ) ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. അസോസിയേഷൻ്റെ ചുമതലകളുടെ ഘടനയും അളവും അനുസരിച്ച്, അവ പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരവും പ്രവർത്തനപരവും പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരവും ആകാം. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ പ്രാദേശികമായി വിന്യസിച്ചിട്ടുള്ള പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: വടക്കൻ, പസഫിക്, ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ കപ്പലുകൾ, അതുപോലെ കാസ്പിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ല. വടക്കൻ, പസഫിക് കപ്പലുകളുടെ അടിസ്ഥാനം തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ, വിവിധോദ്ദേശ്യ ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ, ലാൻഡിംഗ്, മൾട്ടി പർപ്പസ് ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ, തീരദേശ മിസൈൽ പീരങ്കി സേനകൾ, ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ കപ്പലുകളുടെയും കാസ്പിയൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെയും അടിസ്ഥാനം വിവിധോദ്ദേശ്യ ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകളും ബോട്ടുകളും, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ, തീരദേശ മിസൈൽ, പീരങ്കി സേനകൾ, ആക്രമണ വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തന രൂപീകരണങ്ങളിൽ ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ (വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല, തന്ത്രപ്രധാനമായ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല, ആക്രമണ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ല), നാവിക വ്യോമസേന എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നാവികസേനയുടെ പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണങ്ങളിൽ സ്ക്വാഡ്രണുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ഓപ്പറേഷണൽ സ്ക്വാഡ്രൺ, വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ സ്ക്വാഡ്രൺ, ആക്രമണ അന്തർവാഹിനികളുടെ സ്ക്വാഡ്രൺ, ഉഭയജീവി ആക്രമണ സേനകളുടെ സ്ക്വാഡ്രൺ). നാവികസേനയുടെ പ്രാദേശിക വിന്യാസത്തിന് സ്വതന്ത്ര ബേസിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളുടെ പരിപാലനവും വികസനവും ആവശ്യമാണ്, കപ്പൽനിർമ്മാണം, കപ്പൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, എല്ലാത്തരം പിന്തുണയും, ചരിത്രപരമായി വികസിപ്പിച്ച നഗരങ്ങളുടെ സംവിധാനമാണ് ഇതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം - റഷ്യയിലെ നാവിക താവളങ്ങൾ. നേവി നേവൽ സ്ട്രാറ്റജിക് ന്യൂക്ലിയർ ഫോഴ്‌സിൻ്റെ (NSNF) നേവൽ ജനറൽ പർപ്പസ് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ (MSF) സപ്പോർട്ട് ഫോഴ്‌സിൻ്റെ 14 നേവി ഘടകങ്ങൾ, പ്രത്യേകം. സൈനികർ, നാവിക സേവനങ്ങൾ നാവികസേനയുടെ നാവിക വ്യോമ പ്രതിരോധ സേനയുടെ ശാഖകൾ. സൈന്യം ചിത്രം 2. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഘടന 15 ഒരു നേവൽ ബേസ് (നാവിക താവളം) അടുത്തുള്ള ജലപ്രദേശത്തോടുകൂടിയ സജ്ജീകരിച്ചതും സംരക്ഷിതവുമായ തീരപ്രദേശമാണ്, ഇത് കപ്പൽ സേനയുടെ അടിത്തറയും സമഗ്രമായ പിന്തുണയും വിന്യാസവും തിരിച്ചുവരവും നൽകുന്നു. ചട്ടം പോലെ, അതിൽ നിരവധി ബേസിംഗ് പോയിൻ്റുകളും നാവിക താവളത്തിന് നൽകിയിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന മേഖലയിൽ അനുകൂലമായ പ്രവർത്തന വ്യവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ശക്തികളും മാർഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. രൂപീകരണങ്ങളുടെയും നാവിക താവളങ്ങളുടെയും ഘടന സ്ഥിരമല്ല. ഉദ്ദേശ്യം, നിർവഹിച്ച ജോലികളുടെ സ്വഭാവം, അവ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മേഖലകളും ദിശകളും, സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തിയേറ്ററിൻ്റെ അവസ്ഥകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് ഇത് നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി പരിഹരിക്കാനും പ്രവർത്തന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ പങ്കെടുക്കാനും കഴിവുള്ള കപ്പലുകളുടെയും യൂണിറ്റുകളുടെയും സ്ഥിരമായ സംഘടനാ രൂപീകരണമാണ് രൂപീകരണം. കണക്ഷനുകളുടെ ഘടന നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അവയുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടനയാണ്. ലക്ഷ്യബോധമുള്ള പോരാട്ട പരിശീലനത്തിനും നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ എളുപ്പത്തിനും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു വിഭജനമാണ് പ്രധാന തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണം. ഒരു ബ്രിഗേഡും കപ്പലുകളുടെ ഒരു വിഭജനവും തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണങ്ങളാണ്. അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ (ബ്രിഗേഡ്) ഒരു ചട്ടം പോലെ, ഒരേ ക്ലാസിലെ (സബ്ക്ലാസ്) അന്തർവാഹിനികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്: തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു വിഭജനം, ടോർപ്പിഡോ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഡിവിഷൻ (ബ്രിഗേഡ്). ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ ഡിവിഷനുകൾ (ബ്രിഗേഡുകൾ) കപ്പലുകളുടെ ഒന്നോ അതിലധികമോ ക്ലാസുകൾ (ഉപവർഗ്ഗങ്ങൾ) ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്: മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകളുടെ ഒരു വിഭജനം. തന്ത്രപരമായ രൂപീകരണമെന്ന നിലയിൽ ഒരു വിഭജനം റാങ്ക് III, IV എന്നിവയുടെ കപ്പലുകളുടെ രൂപീകരണമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്: ഒരു മൈൻസ്വീപ്പർ ഡിവിഷൻ, ഒരു മിസൈൽ ബോട്ട് ഡിവിഷൻ മുതലായവ. തന്ത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു സൈനിക രൂപീകരണമാണ് തന്ത്രപരമായ യൂണിറ്റ്. യൂണിറ്റുകൾ ഇവയാണ്: 1, 2, 3 റാങ്കിലുള്ള കപ്പലുകൾ, 4-ാം റാങ്കിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പുകൾ, ഒരു റെജിമെൻ്റ് (നാവിക വ്യോമയാനത്തിൽ, മറൈൻ കോർപ്സ്, BRAV). ഭാഗം, അതാകട്ടെ, സൈനിക യൂണിറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ചെറിയ സൈനിക രൂപീകരണങ്ങൾ. സാധാരണ യൂണിറ്റുകൾ: കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റ് (സേവനം), നാലാം റാങ്കിലുള്ള കപ്പൽ, സ്ക്വാഡ്രൺ, എയർ യൂണിറ്റ്, ബറ്റാലിയൻ, കമ്പനി, പ്ലാറ്റൂൺ മുതലായവ. നാവികസേനയുടെ പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാനും അവരുടെ പ്രത്യേക ചുമതലകൾ പരിഹരിക്കാനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള പ്രത്യേക സൈനികരും സേവനങ്ങളും സംഘടനാപരമായി സംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. നാവികസേനയുടെ അസോസിയേഷനുകൾ, രൂപീകരണങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ എന്നിവയുടെ ഭാഗമായ രൂപീകരണങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ, ഉപവിഭാഗങ്ങൾ, സ്ഥാപനങ്ങൾ എന്നിവയും കേന്ദ്രീകൃതമായി കീഴ്പ്പെട്ടവയുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്: രഹസ്യാന്വേഷണ കപ്പലുകളുടെ ഒരു വിഭാഗം, ഒരു സൈനിക നിർമ്മാണ ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ്, ഒരു കെമിക്കൽ ഡിഫൻസ് ബറ്റാലിയൻ, ഒരു കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സെൻ്റർ, ഒരു റേഡിയോ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനി, ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സ്ക്വാഡ്രൺ, ഒരു ആയുധപ്പുര, ബേസുകളും വെയർഹൗസുകളും, ഒരു കപ്പൽ റിപ്പയർ യാർഡ്, ഒരു റെസ്ക്യൂ ഷിപ്പ് ബ്രിഗേഡ്, ഒരു ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റ്, ഒരു ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനി, ഒരു കൂട്ടം കടൽ സഹായ കപ്പലുകൾ മുതലായവ. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ സംഘടനാ ഘടന ചിത്രം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. 3. കപ്പലുകളുടെ (ഫ്ലോട്ടില്ലകൾ) സൈനികരുടെ (സേന) ഗുണപരവും അളവ്പരവുമായ ഘടന ഒരു പ്രത്യേക പ്രദേശത്തെ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ്റെ ദേശീയ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയുടെ നിലവാരവും സ്വഭാവവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. 16 നാവികസേനയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി ഡിഫൻസ് മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ സിവിൽ കോഡ് നേവി നേവി ഡയറക്ടറേറ്റുകളുടെ പ്രധാന ആസ്ഥാനം ഓപ്പറേഷണൽ-സ്ട്രാറ്റജിക് (ഫ്ളീറ്റ്) യൂണിറ്റുകൾ പ്രവർത്തന (ഫ്ലോട്ടില്ല, നേവൽ എയർഫോഴ്സ്) പ്രവർത്തന-തന്ത്രപരമായ (സ്ക്വാഡ്രൺ) നേവൽ ബേസ് ഡിവിഷൻ ബ്രിഗേഡ് ഫോർമേഷൻസ് ഡിവിഷൻ തന്ത്രപരമായ യൂണിറ്റുകൾക്കുള്ള കപ്പൽ, റെജി യൂണിറ്റുകൾ, പ്രത്യേക സ്ഥാപനങ്ങൾ. സൈനികരും Fig.3. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ ഓർഗനൈസേഷണൽ ഘടന കപ്പലുകൾ പരിഹരിക്കുന്ന വിവിധ ജോലികൾ കപ്പലുകളുടെ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്, അതായത്. ചില ഗുണങ്ങളുള്ള കപ്പലുകളുടെ നിർമ്മാണം, അവയെ തരംതിരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് നയിച്ചു. നാവികസേനയിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. വിഭജനത്തിൻ്റെ മാനദണ്ഡം ഉദ്ദേശ്യമാണ്. അഞ്ച് ഗ്രൂപ്പുകളുണ്ട്: യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, യുദ്ധ ബോട്ടുകൾ, പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കപ്പലുകൾ, കടൽ സഹായ കപ്പലുകൾ, റെയ്ഡ് കപ്പലുകൾ, സപ്പോർട്ട് ബോട്ടുകൾ. യുദ്ധക്കപ്പലുകളും യുദ്ധ ബോട്ടുകളും, അതായത്. ഒന്നും രണ്ടും ഗ്രൂപ്പുകൾ നാവികസേനയുടെ പോരാട്ട വീര്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നു, പ്രത്യേകമായി യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. 17 പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കപ്പലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ പ്രത്യേക ആവശ്യത്തിനുള്ള അന്തർവാഹിനികൾ, നിയന്ത്രണ കപ്പലുകൾ, പരിശീലന കപ്പലുകൾ, രഹസ്യാന്വേഷണ കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മാരിടൈം സപ്പോർട്ട് വെസലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ യുദ്ധ പരിശീലനം, വൈദ്യസഹായം, എന്നിവ നൽകുന്ന കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. റേഡിയേഷൻ സുരക്ഷകൂടാതെ രാസ സംരക്ഷണം, ഗതാഗതം, എമർജൻസി റെസ്ക്യൂ, നാവിഗേഷൻ, ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക് സപ്പോർട്ട്. റെയ്ഡ് സപ്പോർട്ട് വെസലുകളുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ റോഡ്സ്റ്റെഡുകളിലും തുറമുഖങ്ങളിലും ഫ്ലീറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കപ്പലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ അടിസ്ഥാന രക്ഷാ യാനങ്ങൾ, സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും അല്ലാത്തതുമായ കപ്പലുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു മെയിൻ്റനൻസ്, അടിസ്ഥാന ഡ്രൈ കാർഗോ, ലിക്വിഡ് പാത്രങ്ങൾ, ടഗ്ഗുകൾ, റെയ്ഡ് ബോട്ടുകൾ മുതലായവ. ഗ്രൂപ്പുകൾക്കുള്ളിൽ, നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലാസുകളായി വിഭജിക്കുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പരിഹരിക്കേണ്ട ചുമതലകളും പ്രധാന ആയുധവുമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, അന്തർവാഹിനികളെ രണ്ട് ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഉപരിതല കപ്പലുകളെ അഞ്ച് ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലാസുകൾക്കുള്ളിൽ, യുദ്ധക്കപ്പലുകളും പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കപ്പലുകളും ഉപവിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ഥാനചലനം, വൈദ്യുത നിലയത്തിൻ്റെ തരം, ഇടുങ്ങിയ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി എന്നിവയാണ് ഉപവിഭാഗങ്ങളായി വിഭജിക്കാനുള്ള മാനദണ്ഡം. തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങളെയും ഉദ്ദേശ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച്, കമാൻഡർമാരുടെ സീനിയോറിറ്റി, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നിയമപരമായ നില, ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിന്, യുദ്ധക്കപ്പലുകളെ റാങ്കുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. റഷ്യൻ നാവികസേനയിൽ നാല് റാങ്കുള്ള കപ്പലുകളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്. നാവികസേനയുടെ കപ്പലുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളാണ് ക്ലാസുകളിലേക്കും റാങ്കുകളിലേക്കും വിഭജനം നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ച്, ഒരേ ഉപവിഭാഗത്തിൻ്റെ കപ്പലുകളും തരങ്ങളിലും ഡിസൈനുകളിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വിവിധ രാജ്യങ്ങളിലെ കപ്പൽ ജീവനക്കാരുടെ വർഗ്ഗീകരണത്തിന് അതിൻ്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ട്, അത് സ്ഥിരമല്ല. കപ്പൽ വികസിക്കുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ദൗത്യങ്ങളിലും കപ്പൽ ആയുധങ്ങളിലും മാറ്റങ്ങളോടെ, പുതിയ ക്ലാസുകൾ (സബ്ക്ലാസ്സുകൾ) പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കാലഹരണപ്പെട്ടവ കപ്പലിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെ, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം, മിക്ക സംസ്ഥാനങ്ങളും യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെയും കോൺവോയ് വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങളെയും കപ്പലിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കി, പട്രോളിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗം യുഎസ് നാവികസേനയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു. മിസൈൽ ആയുധങ്ങളുള്ള കപ്പൽ സജ്ജീകരണത്തോടെ, ഒരു ക്ലാസ് മിസൈൽ കപ്പലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. വായു, ഉപരിതലം, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ, തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയെ ഫലപ്രദമായി നേരിടാൻ കഴിവുള്ള വിവിധോദ്ദേശ്യ, സാർവത്രിക കപ്പലുകളിലാണ് കപ്പലിൻ്റെ ഭാവി. അതിനാൽ, കപ്പൽ ക്ലാസുകളുടെ എണ്ണം കുറയും. അതേ സമയം, പ്രത്യേക സാമഗ്രികളുടെ ഉപയോഗവും ആവശ്യമുള്ള പ്രത്യേക ജോലികളും ഉണ്ട് സൃഷ്ടിപരമായ പരിഹാരങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകൾ, ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകൾ, ചില പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കപ്പലുകൾ, ഇവയുടെ സാർവത്രികവൽക്കരണം അപ്രായോഗികമാണ്. 18 3. നാവിക സേനയുടെ ശാഖകളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ 3.1. അന്തർവാഹിനികളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ വെള്ളത്തിനടിയിൽ മുങ്ങാനും പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിവുള്ള ഒരു കപ്പലാണ് അന്തർവാഹിനി. 1620-ൽ ഡച്ചുകാരനായ കൊർണേലിയസ് വാൻ ഡ്രെബെൽ ഇംഗ്ലണ്ടിൽ ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി നിർമ്മിച്ചു. റഷ്യയിൽ, മരപ്പണിക്കാരനായ എഫിം നിക്കോനോവ് 1724-ൽ ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അണ്ടർവാട്ടർ കപ്പൽ സൈനിക ആവശ്യങ്ങൾക്കായി പരീക്ഷിച്ചു ("മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന കപ്പൽ"). തുടർന്ന്, അന്തർവാഹിനികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി, പക്ഷേ ദീർഘനാളായിഅവരെ യുദ്ധത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. അമേരിക്കൻ ആഭ്യന്തരയുദ്ധകാലത്ത് "ഡേവിഡ്" എന്ന അന്തർവാഹിനി അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ യുദ്ധ ഉപയോഗം കണ്ടെത്തി. 1864 ഫെബ്രുവരിയിൽ, അവൾ ഒരു പോൾ ഖനി ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വടക്കൻ തടി കപ്പൽ മുക്കി, പക്ഷേ സ്വയം മരിച്ചു. 1866 ൽ റഷ്യയിൽ, I.F ൻ്റെ പദ്ധതി പ്രകാരം. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി അലക്‌സാൻഡ്രോവ്സ്കി നിർമ്മിച്ചു. 1884-ൽ റഷ്യൻ എഞ്ചിനീയർ എസ്.കെ. പെരിസ്കോപ്പും എയർ റീജനറേഷൻ സിസ്റ്റവും സജ്ജീകരിച്ച ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഡിസെവെറ്റ്സ്കി ആദ്യത്തെ അന്തർവാഹിനി സൃഷ്ടിച്ചു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ ആരംഭത്തോടെ. എല്ലാ പ്രധാന സമുദ്ര രാജ്യങ്ങളും അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. 1902-ൽ എൻജിനീയർ ഐ.ജി.യുടെ രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം. റഷ്യയിലെ ബുബ്നോവ് "ഡോൾഫിൻ" എന്ന അന്തർവാഹിനി നിർമ്മിച്ചു, അതിൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഒരു എഞ്ചിനായി ഉണ്ടായിരുന്നു. 1904-1905 ലെ റഷ്യൻ-ജാപ്പനീസ് യുദ്ധത്തിൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള അന്തർവാഹിനികൾ പങ്കെടുത്തു. 1912-ൽ ഐ.ജി.യുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം. ബുബ്നോവ് "ബാർസ്" തരം അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു - അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും വികസിതവുമാണ്. 1915-ൽ എം.പി.യുടെ പദ്ധതി പ്രകാരം. റഷ്യയിലെ നലെറ്റോവ്, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അണ്ടർവാട്ടർ മൈൻലെയർ "ക്രാബ്" നിർമ്മിച്ചു. 1914 സെപ്റ്റംബർ 22 ന്, ജർമ്മൻ അന്തർവാഹിനി "U-9" 1 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 3 ബ്രിട്ടീഷ് കവചിത ക്രൂയിസറുകൾ മുക്കി: "അബൂകിർ", "ക്രേസി", "ഹോഗ്", വടക്കൻ കടലിൻ്റെ തെക്ക് ഭാഗത്ത് പട്രോളിംഗ് നടത്തി. ഈ വലിയ സൈനിക വിജയം എല്ലാ നാവിക ശക്തികളെയും അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. അന്തർവാഹിനികൾ പുതിയതാണെന്ന് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധം തെളിയിച്ചു ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങൾ കടലിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു, പ്രാഥമികമായി സമുദ്ര ആശയവിനിമയത്തിൽ. യുദ്ധസമയത്ത്, അന്തർവാഹിനികൾ 192 യുദ്ധക്കപ്പലുകളും (14 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, 20 ക്രൂയിസറുകൾ, 36 ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, 30-ലധികം അന്തർവാഹിനികൾ) ഏകദേശം 5,800 ട്രാൻസ്പോർട്ടുകളും മുക്കിയിരിക്കുന്നു, മൊത്തം 14 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം സ്ഥാനചലനം. ഒന്നും രണ്ടും ലോക മഹായുദ്ധങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ, എല്ലാ നാവിക ശക്തികളും അന്തർവാഹിനി കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിൽ വളരെയധികം ശ്രദ്ധ ചെലുത്തി. ഈ കാലയളവിൽ, സോവിയറ്റ് നാവികസേന "ഡി" ("ഡെകാബ്രിസ്റ്റ്"), "എൽ" ("ലെനിനെറ്റ്സ്"), "ഷ്ച്ച്" ("പൈക്ക്"), "എം" ("മല്യുത്ക"), "കെ" എന്ന തരത്തിലുള്ള അന്തർവാഹിനികൾ നിർമ്മിച്ചു. ” ( “ക്രൂയിസിംഗ്”), മുതലായവ. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ, കപ്പലുകൾക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു: ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ - 58, യുഎസ്എ - 99, ഫ്രാൻസ് - 77, ജർമ്മനി - 57, ഇറ്റലി - 105, ജപ്പാൻ - 56, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ - 212 അന്തർവാഹിനികൾ. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൽ, നാവിക (സമുദ്രം) തിയറ്ററുകളിൽ അന്തർവാഹിനികൾ ഫലപ്രദമായ പോരാട്ട മാർഗമായിരുന്നു, ശത്രുതയുടെ പെരുമാറ്റത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. യുദ്ധസമയത്ത്, 3,138 കപ്പലുകളും (22 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഗ്രോസ് ടൺ അല്ലെങ്കിൽ നശിച്ച കപ്പലുകളുടെ ഏകദേശം 19 65%) കൂടാതെ 15 വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ, 3 യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ, 32 ക്രൂയിസറുകൾ, 122 ഡിസ്ട്രോയറുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ 320 യുദ്ധക്കപ്പലുകളും അന്തർവാഹിനികളാൽ മുക്കി. 50-കളിൽ XX നൂറ്റാണ്ട് ആണവ നിലയങ്ങളുള്ള അന്തർവാഹിനികളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, വളരെ ഉയർന്ന അണ്ടർവാട്ടർ വേഗതയിൽ ഏതാണ്ട് പരിധിയില്ലാത്ത ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി നൽകുന്നു. ആധുനിക മിസൈലുകളും ടോർപ്പിഡോകളും ഉപയോഗിച്ച് സായുധരായ ഇത്തരം ആണവശക്തിയുള്ള കപ്പലുകൾ ഏറ്റവും വികസിത രാജ്യങ്ങളുടെ നാവികസേനയുടെ പ്രഹരശേഷിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ പ്രധാന ശാഖയാണ് അന്തർവാഹിനി സേന, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ (കപ്പലുകൾ), അന്തർവാഹിനികൾ എന്നിവ നശിപ്പിക്കാനും ശത്രു പ്രദേശത്തെ ഗ്രൗണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കാനും വിവിധ പ്രത്യേക ജോലികൾ ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അവരുടെ ഉയർന്ന പോരാട്ട ശേഷിക്ക് നന്ദി, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് വിശാലമായ ജോലികൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. പ്രധാനമായവ താഴെപ്പറയുന്നവയാണ്: 1. തീരത്തും അതിൻ്റെ പ്രദേശത്തിൻ്റെ ആഴത്തിലും സൈനികമായി പ്രാധാന്യമുള്ള ശത്രു കേന്ദ്രങ്ങളുടെ നാശം. 2. സ്വന്തം സൗകര്യങ്ങളുടെയും ശക്തികളുടെയും അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം, ശത്രു അന്തർവാഹിനികളുടെ തിരച്ചിൽ, നശിപ്പിക്കൽ. 3. രൂപീകരണങ്ങളുടെയും ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശത്രു യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും നാശം, അതുപോലെ വ്യക്തിഗതമായി; ശത്രു സമുദ്രത്തിൻ്റെയും സമുദ്ര ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെയും തടസ്സം. 4. നിരീക്ഷണം നടത്തുകയും ശത്രുസൈന്യത്തിൻ്റെ ലക്ഷ്യം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. 5. തന്ത്രപ്രധാനമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ വിന്യാസവും പോരാട്ട സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കൽ. പ്രധാനവയ്ക്ക് പുറമേ, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് മറ്റ് ജോലികളും ചെയ്യാൻ കഴിയും: - മൈൻ ഡെലിവറികൾ നടത്തുന്നു; - ശത്രു തീരത്ത് രഹസ്യാന്വേഷണ, അട്ടിമറി ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ലാൻഡിംഗ്; - യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള നാവിഗേഷൻ, ഹൈഡ്രോഗ്രാഫിക്, ഹൈഡ്രോമെറ്റീരിയോളജിക്കൽ പിന്തുണ; - തടഞ്ഞ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് (ബേസ്) ചരക്കുകളുടെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെയും ഗതാഗതം; - ദുരന്തത്തിൽ അകപ്പെട്ട കപ്പലുകളുടെയും വിമാനങ്ങളുടെയും ജീവനക്കാരുടെ രക്ഷാപ്രവർത്തനം; - കടലിൽ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ. അന്തർവാഹിനികൾ അവരുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പരിഹരിക്കുന്ന പ്രധാന ജോലികളിലൊന്നാണ് യുദ്ധ സേവനമാണ്, ഇതിന് വർദ്ധിച്ച ജാഗ്രതയും യുദ്ധ സന്നദ്ധതയും ആവശ്യമാണ്, ഇത് ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം താമസിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന യുദ്ധ സന്നദ്ധത നിലനിർത്തുന്നതിനായി സമാധാനകാലത്ത് അന്തർവാഹിനികളുടെ മറ്റ് ജോലികൾ യുദ്ധ പട്രോളിംഗും ശത്രു കപ്പലിൻ്റെ സ്ട്രൈക്ക് ഫോഴ്‌സിനെ ട്രാക്കുചെയ്യലുമാണ്. യുദ്ധ പട്രോളിംഗ് എന്നത് സമുദ്രത്തിൻ്റെ (കടലിൻ്റെ) ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ നിരന്തരമായ സാന്നിധ്യമാണ്. കടൽ, സമുദ്ര ദിശകളിൽ നിന്നുള്ള ശത്രുവിൻ്റെ പെട്ടെന്നുള്ള ആണവ മിസൈൽ ആക്രമണങ്ങൾ തടയുകയോ പരമാവധി ദുർബലപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് ട്രാക്കിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നത്. 20 അന്തർവാഹിനികൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായും മറ്റ് നാവിക സേനകളുമായി സഹകരിച്ചും ദൗത്യങ്ങൾ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും. അന്തർവാഹിനികൾ നിർവ്വഹിക്കുന്ന വിവിധ ജോലികൾ അവയെ തരംതിരിക്കേണ്ടത് അനിവാര്യമാക്കുന്നു. അവരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യവും പ്രധാന ആയുധങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി, യുദ്ധ ഗ്രൂപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനികളെ രണ്ട് ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: 1) തന്ത്രപരമായ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾ, 2) വിവിധോദ്ദേശ്യ അന്തർവാഹിനികൾ. ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് അന്തർവാഹിനികൾ (ചിത്രം 4) ഭരണ-രാഷ്ട്രീയ, സൈനിക-വ്യാവസായിക, മറ്റ് പ്രധാന ഗ്രൗണ്ട് ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളാണ് (ബിഎം) അവരുടെ പ്രധാന ആയുധങ്ങൾ. അവയുടെ സ്ഥാനചലനവും പ്രധാന അളവുകളും അനുസരിച്ച്, അവയെ രണ്ട് ഉപവിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുള്ള ഹെവി ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസർ (20,000 ടണ്ണിലധികം സ്ഥാനചലനം); ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുള്ള ആണവ അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസർ (20,000 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). രണ്ടാം തരം അന്തർവാഹിനികൾ (ചിത്രം 5-8) ശത്രു ഉപരിതല കപ്പലുകളെ (കപ്പലുകൾ) നശിപ്പിക്കാനും നാവിക താവളങ്ങളും മറ്റ് തീരദേശ സൗകര്യങ്ങളും നശിപ്പിക്കാനും ഉപരിതല സേനകളുടെയും തന്ത്രപ്രധാനമായ അന്തർവാഹിനികളുടെയും യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പിന്തുണ നൽകുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ചിത്രം.4. ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ pr.667BDRM ഉള്ള ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസർ, പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ തരം, സ്ഥാനചലനം, മറ്റ് തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വിവിധോദ്ദേശ്യ അന്തർവാഹിനികളെ ഉപവിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: - ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുള്ള ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസർ (ചിത്രം 20,000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം - 5); - ക്രൂയിസിംഗ് ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി (10,000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം ഉള്ളത് - ചിത്രം 6); - വലിയ ആണവ അന്തർവാഹിനി (7000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം ഉള്ളത് - ചിത്രം 7); - വലിയ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനി (1500 മുതൽ 4000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം - ചിത്രം 8); - ഇടത്തരം ഡീസൽ അന്തർവാഹിനി (1500 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം); - ചെറിയ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനി (500 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). 21 ചിത്രം.5. ക്രൂയിസ് കപ്പലുള്ള ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി ക്രൂയിസർ pr.949A ചിത്രം. 6. ക്രൂയിസർ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനി pr.971 യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ പ്രകടനം, നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ എളുപ്പം, ബേസിംഗ്, കോംബാറ്റ് പരിശീലനം എന്നിവയ്ക്കായി, അന്തർവാഹിനികളെ രൂപീകരണങ്ങളായി (അസോസിയേഷനുകൾ) സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഉപവിഭാഗത്തിൻ്റെ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളുടെ പ്രധാന രൂപീകരണം ഒരു ഡിവിഷനാണ്, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് - ഒരു ബ്രിഗേഡ്. ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഡിവിഷനുകൾ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഭാഗമാകാം, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ബ്രിഗേഡുകൾ ഒരു സ്ക്വാഡ്രണിൻ്റെ ഭാഗമാകാം. ഫ്ലോട്ടില്ല കമാൻഡർ (സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡർ) ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡർക്ക് നേരിട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. വൈവിധ്യമാർന്ന യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ വിജയകരമായി പരിഹരിക്കാനുള്ള അന്തർവാഹിനികളുടെ കഴിവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അവരുടെ ഉയർന്ന പോരാട്ട കഴിവുകളാണ്, അവ യുദ്ധ പരിശീലനത്തിൻ്റെ തോത്, ആയുധങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും സാന്നിധ്യവും അവസ്ഥയും, കമാൻഡ് സ്റ്റാഫിൻ്റെ തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ അളവ് എന്നിവയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ. ഒരു വലിയ പരിധി വരെ, ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ പോരാട്ട ശേഷി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് അതിൻ്റെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങളാണ്, അതായത് മൊത്തത്തിലുള്ള അളവ് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അന്തർവാഹിനി, അതിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ ഗുണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അരി. 7. വലിയ ആണവ അന്തർവാഹിനി pr.671RTM ചിത്രം. 8. വലിയ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനി pr.877 23 അന്തർവാഹിനികളുടെ പ്രധാന തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: - ആയുധങ്ങൾ; - സ്ഥാനചലനവും പ്രധാന അളവുകളും; - നിമജ്ജനം ആഴം; - പ്രധാന വൈദ്യുത നിലയത്തിൻ്റെ തരം; - സ്വയംഭരണവും ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയും; - വെള്ളത്തിനടിയിലും ഉപരിതലത്തിലും വേഗത; - കടൽത്തീരത്ത്; - ശബ്ദം; - അതിജീവനം; - ക്രൂവിൻ്റെ എണ്ണം. അന്തർവാഹിനിയുടെ ആയുധത്തിൽ വിവിധ തരം ആയുധങ്ങളും സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് വിവിധ പാരിസ്ഥിതിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ വെള്ളത്തിനടിയിലും ഉപരിതലത്തിലും അതിൻ്റെ ഉപയോഗവും നാവിഗേഷനും ഉറപ്പാക്കുന്നു. മിസൈൽ, മിസൈൽ-ടോർപ്പിഡോ, ടോർപ്പിഡോ, മൈൻ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ആയുധങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളിൽ റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ, സോണാർ സിസ്റ്റങ്ങൾ, സ്റ്റേഷനുകൾ, നോൺ-അക്കൗസ്റ്റിക് ഡിറ്റക്ഷൻ മാർഗങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആയുധ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, ജനറൽ കപ്പൽ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഇൻഫർമേഷൻ ആൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ, ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് സപ്രഷൻ മാർഗങ്ങൾ, റേഡിയോ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ, റേഡിയോ, ഇലക്ട്രോണിക് നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. അന്തർവാഹിനികളിലെ മിസൈൽ ആയുധങ്ങൾ, അവയുടെ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ബാലിസ്റ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുള്ള മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളാൽ പ്രതിനിധീകരിക്കാം. കപ്പൽ അധിഷ്ഠിത മിസൈൽ സംവിധാനം ഒരു അന്തർവാഹിനിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളതും കര ലക്ഷ്യങ്ങളെയോ കടൽ ലക്ഷ്യങ്ങളെയോ നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മാർഗവും സംവിധാനവുമാണ്. ചട്ടം പോലെ, അതിൽ ഗൈഡഡ് മിസൈലുകൾ, ലോഞ്ചറുകൾ, മിസൈൽ ഗൈഡൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, കപ്പൽ നാവിഗേഷൻ, റഡാർ, സോണാർ സംവിധാനങ്ങൾ (മിസൈലുകളുടെ തരം അനുസരിച്ച്) കൂടാതെ ഫയറിംഗ് അന്തർവാഹിനിയുടെയും ലക്ഷ്യത്തിൻ്റെയും കോർഡിനേറ്റുകളുടെ നിർണ്ണയം ഉറപ്പാക്കുന്ന മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ എന്നിവയുമായി അടുത്ത ബന്ധമുണ്ട്. ലക്ഷ്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ട്രാക്കുചെയ്യുകയും ചെയ്യുക, അതുപോലെ തന്നെ ആവശ്യമായ ഡാറ്റ മിസൈൽ നിയന്ത്രണ (മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം) സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നൽകുക. ഒരു ചെറിയ സജീവ വിഭാഗം ഒഴികെ, സ്വതന്ത്രമായി എറിയപ്പെട്ട ശരീരത്തിൻ്റെ പാത പിന്തുടരുന്ന മിസൈലുകളാണ് ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ. അവ സിംഗിൾ, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ്, നിയന്ത്രിത (മാനുവറിംഗ്), അനിയന്ത്രിതമായ എന്നിവയാണ്. 5,500 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരപരിധിയുള്ള ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളെ ഭൂഖണ്ഡാന്തര മിസൈലുകൾ (ICBM) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഐസിബിഎമ്മുകൾ പല ഘട്ടങ്ങളുള്ളവയാണ്, ദ്രാവകമോ ഖരമോ ആയ പ്രൊപ്പല്ലൻ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ വിവിധ വാർഹെഡുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. വാർഹെഡുകളുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വാർഹെഡ് മിസൈലുകളെ സിംഗിൾ-ഷോട്ട് (മോണോബ്ലോക്ക്), മൾട്ടി-ഷോട്ട് (സ്പ്ലിറ്റ്-ഷോട്ട്) എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാതയുടെ നിഷ്‌ക്രിയ ഭാഗത്തിലെ നിയന്ത്രണക്ഷമത അനുസരിച്ച് - മാർഗനിർദേശമില്ലാത്തതും ഗൈഡഡ് (കാൻഷേകം) എന്നിങ്ങനെ. ലക്ഷ്യ മിസൈൽ പ്രതിരോധത്തെ വിജയകരമായി മറികടക്കുന്നതിനോ ഉയർന്ന ഹിറ്റ് കൃത്യത കൈവരിക്കുന്നതിനോ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് പ്രശ്‌നങ്ങളും ഒരേസമയം പരിഹരിക്കുന്നതിനോ വിമാനത്തിൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ മാനുവറിംഗ് വാർഹെഡുകൾ പാത മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു. മൾട്ടി-ചാർജ് വാർഹെഡുകൾ ചിതറിക്കിടക്കുന്ന തരത്തിലുള്ളവയാണ് അല്ലെങ്കിൽ ടാർഗെറ്റുകളിൽ വ്യക്തിഗത വാർഹെഡ് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശമുള്ളവയാണ്. ആദ്യത്തേത് മിസൈൽ പ്രതിരോധത്താൽ പൊതിഞ്ഞ വലിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ടാർഗെറ്റുകൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, രണ്ടാമത്തേത് പരസ്പരം ഗണ്യമായ അകലത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വലുതും ചെറുതുമായ ലക്ഷ്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. നിലവിൽ, വിദേശ ആണവ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളിൽ 4,000 മുതൽ 11,500 കിലോമീറ്റർ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ചുള്ള 16 മുതൽ 24 വരെ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഓരോ മിസൈലിനും 5 മുതൽ 14 വരെ വാർഹെഡുകളുടെ എണ്ണം 50 മുതൽ 1,000 kt വരെ TNT തുല്യമാണ്. ഏറ്റവും ആധുനിക മിസൈലുകൾക്കായി നിയുക്ത ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് വാർഹെഡിൻ്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വ്യതിയാനം 250-300 മീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ ആണ്. ഒരു മിസൈലിൻ്റെ പിണ്ഡം 57 ടണ്ണിൽ എത്തുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും പുതിയ തരം അന്തർവാഹിനികളുടെ (പ്രൊജക്റ്റുകൾ) അളവുകളിലും സ്ഥാനചലനത്തിലും ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി. അന്തരീക്ഷത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ എയറോഡൈനാമിക് ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രതലങ്ങളുള്ള (ചിറകുകൾ) ഗൈഡഡ് മിസൈലുകളാണ് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ (സിആർ). ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ചിറകുള്ള അല്ലെങ്കിൽ ക്രൂസിഫോം ചിറകും വാലും ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വിമാന രൂപകൽപ്പന അനുസരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. തന്ത്രപരവും തന്ത്രപരവുമായ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് അവ വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആദ്യത്തേത് ഹ്രസ്വ-ദൂരവും (120 കി.മീ.) ഇടത്തരം (500 കി.മീ.) ഉം ആകാം. തന്ത്രപരമായ മിസൈലുകളിൽ പരമ്പരാഗതവും ആണവ വാർഹെഡുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ട്രാറ്റജിക് ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ ഫ്ലൈറ്റ് റേഞ്ച് ഉണ്ട് (2500 കിലോമീറ്റർ വരെ) കൂടാതെ 200 kt ചാർജ് പവർ ഉള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത അല്ലെങ്കിൽ ആണവ വാർഹെഡ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളിൽ ഇൻറർഷ്യൽ, കോറിലേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സംയോജിത നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിന് ഉയർന്ന കൃത്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു. തന്ത്രപ്രധാനവും ആക്രമണവുമായ അന്തർവാഹിനികളിൽ ടോർപ്പിഡോ ആയുധങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, അന്തർവാഹിനികൾ, കപ്പലുകൾ എന്നിവ നശിപ്പിക്കാനും ജലത്തിൻ്റെ അരികിലുള്ള ബർത്തുകൾ, ഡോക്കുകൾ, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവ നശിപ്പിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത പരമ്പരാഗത അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂക്ലിയർ ചാർജ് ഉള്ള സ്വയം ഓടിക്കുന്നതും സ്വയം നിയന്ത്രിതവുമായ അണ്ടർവാട്ടർ പ്രൊജക്റ്റൈലാണ് ടോർപ്പിഡോ. ആധുനിക ടോർപ്പിഡോകളുടെ കാലിബർ 650.533 മില്ലിമീറ്ററോ അതിൽ കുറവോ ആണ്, നീളം 2.5-6.5 മീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്. അവരുടെ ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, അവയെ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധം, കപ്പൽ വിരുദ്ധം, സാർവത്രികം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; വൈദ്യുത നിലയങ്ങൾക്കായി - സംയോജിത സൈക്കിൾ, ഇലക്ട്രിക് മുതലായവ; നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ അനുസരിച്ച് - ഹോമിംഗ്, വയർ നിയന്ത്രിത, പ്രോഗ്രാമുകൾക്കനുസൃതമായി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, മുന്നോട്ട് നീങ്ങൽ. ടോർപ്പിഡോ ഹോമിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ശബ്ദാത്മകമോ നിഷ്ക്രിയമോ സജീവമോ സംയോജിതമോ ആകാം. കപ്പലുകളുടെ വിവിധ ഭൗതിക മേഖലകളോട് പ്രതികരിക്കുന്ന കോൺടാക്റ്റ്, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഫ്യൂസുകൾ ടോർപ്പിഡോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആധുനിക ടോർപ്പിഡോകൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയും റേഞ്ചുകളും ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത്സും ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കൻ യൂണിവേഴ്സൽ ടോർപ്പിഡോ Mk 48 ന് 55 നോട്ട് വേഗത, 18.3 കിലോമീറ്റർ പരിധി, 600 മീറ്റർ വരെ യാത്രാ ആഴം, പാതയുടെ പ്രാരംഭ വിഭാഗത്തിൽ വയർ അധിഷ്ഠിത ടെലികൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, അക്കോസ്റ്റിക് ആക്റ്റീവ്-പാസിവ് എന്നിവയുണ്ട്. അവസാന വിഭാഗത്തിൽ ഹോമിംഗ് സിസ്റ്റം. ഇതിൻ്റെ കാലിബർ 533 എംഎം ആണ്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജ് 25 ആണ്. ആധുനിക അന്തർവാഹിനികൾക്ക്, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ടോർപ്പിഡോകളുടെ വിതരണം 20 യൂണിറ്റ് കവിയാൻ കഴിയും, അന്തർവാഹിനികൾ ടോർപ്പിഡോ ഫയറിംഗ് നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾ (ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആയുധ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ശത്രു അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നുള്ള സ്വയം പ്രതിരോധത്തിനോ അവയ്‌ക്കെതിരായ സജീവമായ പോരാട്ടത്തിനോ വേണ്ടി, മിസൈലുകളും വിവിധോദ്ദേശ്യങ്ങളുള്ളതുമായ അന്തർവാഹിനികളുടെ മിക്ക ആധുനിക തരം (പ്രൊജക്റ്റുകളും) അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ഗൈഡഡ് മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ (എപിഎംഎസ്) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അത്തരം ആയുധങ്ങളുടെ ഒരു സാധാരണ പ്രതിനിധിയാണ് അമേരിക്കൻ സാബ്രോക്ക് ആൻ്റി-അന്തർവാഹിനി മിസൈൽ, അത് സ്വന്തം കണ്ടെത്തൽ മാർഗങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള സ്ഥാനത്ത് ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുകയും 340 മീറ്റർ വേഗതയിൽ ഒരു ബാലിസ്റ്റിക് പാതയിലൂടെ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് പറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. /സെ. ഇതിന് 30 kt ന് തുല്യമായ TNT അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗതമായ ഒരു ന്യൂക്ലിയർ വാർഹെഡ് ഉണ്ട്, ഇത് 9 കിലോമീറ്റർ ദൂരപരിധിയുള്ള Mk 46 ആൻ്റി സബ്മറൈൻ ഹോമിംഗ് ടോർപ്പിഡോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. Sabrok PLUR ന് 9 മുതൽ 65 കിലോമീറ്റർ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു സ്വയംഭരണ ഇനർഷ്യൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകളിലൂടെ വെടിവയ്ക്കുന്നതിന്, ടോർപ്പിഡോകൾക്ക് പകരമായി, ഭാഗികമായി ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികളിലേക്ക് വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഖനികൾ സ്വീകരിക്കാം. ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് നിയോഗിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന പ്രധാന ദൗത്യം മൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന സന്ദർഭങ്ങളിൽ, അവ ഒരു സഹായത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന ആയുധമായി മാറുന്നു. ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നുള്ള വിന്യാസത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള യുഎസ് നാവികസേനയുടെ സേവനത്തിലുള്ള എല്ലാ ഖനികളും പ്രോക്സിമിറ്റി ഫ്യൂസുകളും ശക്തമായ ചാർജുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അവർക്ക് സ്വയം ഗതാഗതം നടത്താനും ടോർപ്പിഡോയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും, കൂടാതെ ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബ് വിട്ടതിനുശേഷം, മൈൻ ബാങ്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള നിയുക്ത സ്ഥലത്തേക്ക് സ്വതന്ത്രമായി പിന്തുടരാനും അന്തർവാഹിനിയെ അടുത്ത് സമീപിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഒഴിവാക്കാനും കഴിയും. കാലഹരണപ്പെട്ട SSBN-കൾ അണ്ടർവാട്ടർ മിൻലെയറുകളായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു (അവയിൽ ഓരോന്നിലും 256 മൈനുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ - ഓരോ മിസൈൽ സൈലോയിലും 16 മൈനുകൾ) ഖനി സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടാമെന്ന അഭിപ്രായവും പ്രകടിപ്പിച്ചു. അണ്ടർവാട്ടർ, ഉപരിതല, വായു സാഹചര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കൽ, ആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗം, നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ, മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ആധുനിക അന്തർവാഹിനികളിൽ ധാരാളം റേഡിയോ ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ (RES) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയിൽ പ്രധാന പങ്ക് ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങളാണ് - സ്റ്റേഷനുകളും സമുച്ചയങ്ങളും. സമുദ്ര ലക്ഷ്യങ്ങൾ തിരയുന്നതിനും കണ്ടെത്തുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനും അവയിലേക്കുള്ള ദിശയും ദൂരവും നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനും അഗ്നി നിയന്ത്രണ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നതിനും കപ്പലുകൾക്കിടയിൽ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതിനും നാവിഗേഷൻ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള ശബ്ദ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സംവിധാനമാണ് ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷൻ (HAS). മറ്റ് ജോലികൾ. സ്റ്റേഷനുകളെ സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഒരു ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് കോംപ്ലക്സിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാകാം. ഒരു ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് കോംപ്ലക്സ് (എച്ച്എസി) എന്നത് വിവിധ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് മാർഗങ്ങളുടെ ഒരു ശേഖരമാണ്, ഇവയുടെ ടെർമിനൽ ഉപകരണങ്ങൾ പൊതുവായ വിവരങ്ങളിലും നിയന്ത്രണ പാനലിലും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. നിലവിൽ, അണ്ടർവാട്ടർ ടാർഗെറ്റുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള നോൺ-അക്കൗസ്റ്റിക് മാർഗങ്ങൾ അന്തർവാഹിനികളിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അതായത്, സെൻസിറ്റീവ് ഘടകങ്ങൾ ശബ്ദത്തോടല്ല, അന്തർവാഹിനിയുടെ മറ്റ് ഭൗതിക മേഖലകളിലേക്കോ അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ ഉണർവിലേക്കോ പ്രതികരിക്കുന്നു. ആർട്ടിക് പ്രദേശങ്ങളിൽ ഐസ് അണ്ടർ നാവിഗേഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ, ആണവ അന്തർവാഹിനികളിൽ എക്കോ-ഐസ് മീറ്ററുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹിമത്തിൻ്റെ സാന്നിധ്യവും കനവും, അതിനുള്ള ദൂരം, ഐസ് കവറിലെ പോളിനിയകളുടെയും തുറസ്സുകളുടെയും അതിരുകൾ തിരയാനും നിർണ്ണയിക്കാനും, ഒരു അന്തർവാഹിനി ഹിമത്തിനടിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിൻ്റെയും അടിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നതിൻ്റെയും വസ്തുത സ്ഥാപിക്കാൻ അവ സാധ്യമാക്കുന്നു. മഞ്ഞുപാളികൾ. പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, ഒരു എക്കോ സൗണ്ടർ അതിൻ്റെ പരിധി 200 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ അളവ് കൃത്യത പരിധിയുടെ 0.5% ആണ്. ഒരു എക്കോ-ഐസ് റെക്കോർഡർ ഉപയോഗിച്ച്, അന്തർവാഹിനിയുടെ ഗതിയിൽ ഐസ് കവറിൻ്റെ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ റെക്കോർഡ് ലഭിക്കും. ഉപരിതല സാഹചര്യം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് റഡാർ സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, അവയുടെ ശ്രേണി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റഡാർ ദൃശ്യപരതയാണ്, ഇത് വെള്ളത്തിന് മുകളിലുള്ള ആൻ്റിനയുടെ ഉയരം, ലക്ഷ്യത്തിൻ്റെ വലുപ്പം, കടലിൻ്റെ അവസ്ഥ, അന്തരീക്ഷം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശത്രു റഡാറുകളുടെ ദിശ തിരയുന്നതിനും കണ്ടെത്തുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനും കണ്ടെത്തുന്നതിനും, അന്തർവാഹിനികളിൽ റേഡിയോ നിരീക്ഷണ സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇവയുടെ ശ്രേണി ഒരു റഡാർ സ്റ്റേഷൻ്റെ കണ്ടെത്തൽ പരിധിയേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, ഇത് മുങ്ങൽ വഴി കണ്ടെത്തുന്നതിൽ നിന്ന് യഥാസമയം രക്ഷപ്പെടാൻ അന്തർവാഹിനിയെ അനുവദിക്കുന്നു. ആഴം. ആധുനിക അന്തർവാഹിനികൾ യുദ്ധകാലങ്ങളിൽ നിന്നും യുദ്ധാനന്തര അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, കാരണം അവ ആയുധ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളാൽ സമ്പന്നമാണ്. ഉയർന്ന പവർ സപ്ലൈ കാരണം ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളാൽ (എസിഎസ്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആയുധങ്ങൾ, ജലവൈദ്യുത അടിച്ചമർത്തൽ, നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളെ സാധാരണയായി യുദ്ധ വിവരങ്ങളും നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും (CICS) എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനികളിലെ എല്ലാ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, ഒരു യുദ്ധം വിവര പോസ്റ്റ് (ബിഐപി), വായു, വെള്ളത്തിനടിയിലെ സ്ഥിതി, ഉപരിതല സാഹചര്യം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുന്നതിനും പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും അതുപോലെ തന്നെ യുദ്ധ തന്ത്രങ്ങൾ, ആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗം, റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവയ്ക്കുള്ള കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ബിഐപിയെ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സൂചകങ്ങളിലും ടാബ്‌ലെറ്റുകളിലും പ്രദർശിപ്പിക്കും. ഒരു അന്തർവാഹിനിയെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നതിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് ഗൈഡൻസ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള യുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിനും അതുപോലെ ശത്രുവിനെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കാനും അതിൻ്റെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് നിരീക്ഷണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താനും, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് സപ്രഷൻ (ജിപിഎ) മാർഗങ്ങളുണ്ട്. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ശബ്ദം, അൾട്രാസോണിക് ഉദ്‌വമനം എന്നിവ പുനർനിർമ്മിക്കുന്ന ഡ്രിഫ്റ്റിംഗും സ്വയം ഓടിക്കുന്ന ജാമിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും സിമുലേറ്ററുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ഗതി, വേഗത, ആഴം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ കുസൃതി അനുകരിക്കുന്നു, ഇത് ശത്രുവുമായുള്ള സമ്പർക്കം ഒഴിവാക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അവൻ്റെ ആയുധങ്ങളാൽ അടിക്കപ്പെടുകയും; വാതക കുമിളകളുടെ ഒരു മേഘം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അനുകരണ വെടിയുണ്ടകൾ, അതിൽ നിന്ന് പ്രതിഫലിക്കുന്നു, സോണാർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന അൾട്രാസോണിക് തരംഗങ്ങൾ ഒരു അന്തർവാഹിനിയിൽ നിന്നും മറ്റ് മാർഗങ്ങളിൽ നിന്നും ഒരു പ്രതിധ്വനി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, അവയ്ക്കിടയിൽ കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് ടു-വേ റേഡിയോ ആശയവിനിമയം നടത്താൻ അന്തർവാഹിനികളെ റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. അവയിൽ വിവിധ ബാൻഡുകളുടെയും ഉയർന്ന പവർ റേഡിയോ ട്രാൻസ്മിറ്ററുകളുടെയും റേഡിയോ റിസീവറുകളും വെള്ളത്തിനടിയിലും പെരിസ്‌കോപ്പ് ആഴത്തിലും പിൻവലിക്കാവുന്നതും വലിച്ചിഴച്ചതുമായ ആൻ്റിനകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന അൾട്രാഷോർട്ട്-വേവ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. അൾട്രാഷോർട്ട്, ഷോർട്ട്, മീഡിയം, ലോംഗ്, എക്സ്ട്രാ-ലോംഗ് തരംഗങ്ങളിൽ റേഡിയോ റിസപ്ഷൻ നടത്തുന്നു, കൂടാതെ റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണം അൾട്രാഷോർട്ട്, ഷോർട്ട്, മീഡിയം എന്നിവയിൽ മാത്രമാണ് നടത്തുന്നത്. റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ രഹസ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു; ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അന്തർവാഹിനിയിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന റേഡിയോഗ്രാമുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള റെക്കോർഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ; രഹസ്യ ആശയവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ, റേഡിയോ വഴി കൈമാറുന്ന വിവരങ്ങൾ പ്രക്ഷേപണ സമയത്ത് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്യുകയും ഡീക്രിപ്റ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു (സ്വീകരണം). അന്തർവാഹിനികളിൽ ലഭ്യമായ റേഡിയോ നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ ശത്രുവിൻ്റെ റേഡിയോ പ്രക്ഷേപണങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ഓപ്പറേറ്റിംഗ് റേഡിയോ സ്റ്റേഷനുകളുടെ റേഡിയോ ദിശ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ശത്രുവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകുന്നു. ഇത് അന്തർവാഹിനികൾക്ക് കടലിലെ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി തിരയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ശത്രു അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ സേനകളുമായുള്ള ഏറ്റുമുട്ടൽ ഒഴിവാക്കാൻ അവരെ അനുവദിക്കുന്നു. ആധുനിക അന്തർവാഹിനികൾ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ നാവിഗേഷൻ്റെ സുരക്ഷയും ആയുധങ്ങളുടെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗവും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ നിരവധി ജോലികൾ സ്വയമേവയും ഒരേസമയം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന പരസ്പരബന്ധിതമായ നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്. നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അന്തർവാഹിനിയുടെ നിലവിലെ കോർഡിനേറ്റുകളുടെയും യഥാർത്ഥ മെറിഡിയൻ്റെ ദിശയുടെയും സംഭരണവും അതിനാൽ അന്തർവാഹിനിയുടെ ഗതിയും നൽകുന്ന കപ്പൽ അധിഷ്‌ഠിത ഇനേർഷ്യൽ നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു; റേഡിയോ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ റിസീവർ സൂചകങ്ങൾ; ബഹിരാകാശ യാത്രാ പെരിസ്കോപ്പ് സംവിധാനങ്ങളും റേഡിയോ സെക്സ്റ്റൻ്റുകളും; ഗൈറോസ്കോപ്പിക് ഉപകരണങ്ങൾ; ലോഗുകളും എക്കോ സൗണ്ടറുകളും; കൃത്രിമ ഭൗമ ഉപഗ്രഹങ്ങളും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് കോർഡിനേറ്റുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ. അന്തർവാഹിനികളുടെ സ്ഥാനചലനം അവയുടെ യുദ്ധ ദൗത്യത്തെയും അനുബന്ധ തരത്തെയും ആയുധങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഘടനയെയും പവർ പ്ലാൻ്റ്, സ്വയംഭരണാധികാരം, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കരുതൽ ശേഖരം മുതലായവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ആധുനിക ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉപരിതല സ്ഥാനചലനം 2300 ടണ്ണോ അതിൽ കൂടുതലോ എത്തുന്നു, അണ്ടർവാട്ടർ ആക്രമണ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉപരിതല സ്ഥാനചലനം 6000 ടണ്ണിലെത്തും, അണ്ടർവാട്ടർ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ സ്ഥാനചലനം 6900 ടണ്ണിലും എത്തുന്നു ഉപരിതല ക്രൂയിസറുകളുടെ സ്ഥാനചലനം, പരമ്പരാഗതമായി ഏറ്റവും വലിയ കപ്പലുകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കൻ ഒഹായോ-ക്ലാസ് SSBN ൻ്റെ ഉപരിതല സ്ഥാനചലനം 16,600 ടൺ ആണ്, ഈ ഭീമാകാരമായ പിണ്ഡത്തിൽ ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകൾ മാത്രം 1,380 ടൺ ആണ്, അതായത്, പിണ്ഡത്തിൻ്റെ 7% ത്തിലധികം വരും. മുഴുവൻ അന്തർവാഹിനി മിസൈൽ കാരിയർ. അന്തർവാഹിനികളുടെ സ്ഥാനചലനത്തിലെ വർദ്ധനവ് കാരണം, അവയുടെ പ്രധാന അളവുകളും കുത്തനെ വർദ്ധിച്ചു: നീളം 170 മീറ്ററിലെത്തും, വീതി ഏകദേശം 13 മീറ്ററാണ്, കൂടാതെ മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഡ്രാഫ്റ്റ് 11 മീറ്ററിലേക്ക് അടുക്കുന്നത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒന്നാണ് അന്തർവാഹിനികളുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ സേനയിൽ നിന്നും അവരുടെ ആയുധങ്ങളിൽ നിന്നും ഒഴിഞ്ഞുമാറുമ്പോൾ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യവും ആഴത്തിലുള്ള കുതന്ത്രത്തിൻ്റെ സ്വാതന്ത്ര്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. വലിയ നിമജ്ജന ആഴങ്ങളും ഉയർന്ന പ്രീ-കാവിറ്റേഷൻ വേഗത നൽകുന്നു. ആധുനിക സീരിയൽ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ നിമജ്ജന ആഴം 200 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ - 400 മീ. പെരിസ്കോപ്പ് ആഴത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, പെരിസ്കോപ്പിലൂടെ ഉപരിതലത്തിൻ്റെയും വായുവിൻ്റെയും അവസ്ഥയുടെ ദൃശ്യ നിരീക്ഷണം, റേഡിയോ ഉപകരണങ്ങളുടെയും റേഡിയോ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെയും പിൻവലിക്കാവുന്ന ആൻ്റിനകളുടെ ഉപയോഗം, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളിൽ ഡീസൽ അണ്ടർവാട്ടർ (ആർഡിപി) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ നൽകുന്നു. അന്തർവാഹിനിയുടെ സ്ഥാനചലനത്തെയും രൂപകൽപ്പനയെയും ആശ്രയിച്ച്, പെരിസ്കോപ്പിൻ്റെ ആഴം സമുദ്രോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 8-12 മീറ്റർ ആണ്. സേഫ് ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത് എന്നത് ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെയും കപ്പലുകളുടെയും (റാമിംഗ് സ്ട്രൈക്ക്) അണ്ടർവാട്ടർ ഹല്ലുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമെന്ന് ഭയപ്പെടാതെ ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് വെള്ളത്തിനടിയിൽ നീന്താൻ കഴിയുന്ന ആഴമാണ്. ഇത് അന്തർവാഹിനിയുടെ രൂപകൽപ്പന സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു ചട്ടം പോലെ, കുറഞ്ഞത് 40 മീറ്ററാണ് പരമാവധി ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത് (വിദേശ സാഹിത്യത്തിൽ ഇതിനെ ചിലപ്പോൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമെന്ന് വിളിക്കുന്നു) ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് മുങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ ആഴമാണ്. ഓപ്പറേഷൻ. അതിനു താഴെ, ബാഹ്യ ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദത്തിൽ നിന്നുള്ള അന്തർവാഹിനിയുടെ സുരക്ഷിതത്വം ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. വർക്കിംഗ് ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത് (പരമാവധി 70-90%) അന്തർവാഹിനിക്ക് വളരെക്കാലം തങ്ങാനും സുരക്ഷിതമായി കുസൃതികൾ നടത്താനും കഴിയുന്ന ആഴമാണ്. കണക്കാക്കിയ ഇമ്മേഴ്‌ഷൻ ഡെപ്‌ത് അതിനനുയോജ്യമായ ആഴമാണ് ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം , ഹൾ മൂലകങ്ങളുടെ ശക്തി കണക്കാക്കുന്നതിൽ സ്വീകരിച്ചു. ഒരു അന്തർവാഹിനി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആഴത്തിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അന്തർവാഹിനിയുടെ പ്രഷർ ഹല്ലിൻ്റെയും മറ്റ് ഘടനകളുടെയും നാശം സംഭവിക്കാം. ഒരു അന്തർവാഹിനിയെ ചിത്രീകരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, നിമജ്ജനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന ആഴം ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നു. പ്രധാന വൈദ്യുത നിലയത്തിൻ്റെ (ജിപിയു) തരം അന്തർവാഹിനികളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകളും പോരാട്ട ശേഷിയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. പവർ പ്ലാൻ്റിൻ്റെ തരം അന്തർവാഹിനിയുടെ വേഗത, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ, വിവിധ സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുള്ള അതിൻ്റെ ആയുധം എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഏകദേശം 6000 hp ഡീസൽ പവർ ഉള്ള ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾ. ബാറ്ററികൾ ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, പരിമിതമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉണ്ട്, അത് അവയിൽ ഊർജ്ജ-ഇൻ്റൻസീവ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, അവരുടെ കുസൃതി കുറയ്ക്കുകയും ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങളെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ റിയാക്റ്റർ പവർ 100 മെഗാവാട്ട് കവിയുന്നു, എഞ്ചിനുകൾ - 60 ആയിരം എച്ച്പി, അവർക്ക് ഉയർന്ന വേഗത നൽകുന്നു, മുഴുവൻ യുദ്ധസമയത്തും വെള്ളത്തിനടിയിൽ തുടർച്ചയായി തുടരാനുള്ള കഴിവ്, വിവിധ energy ർജ്ജ ഉപഭോഗ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക, അനുകൂല സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുക. നീണ്ട സ്കൂബ ഡൈവിംഗ് സമയത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ സ്വയംഭരണം തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഒരു ഘടകമാണ്, അത് ഒരു അന്തർവാഹിനിക്ക് കടലിൽ തങ്ങാനും ഇന്ധനം, ഭക്ഷണം, വെള്ളം, മറ്റ് ഭൗതിക വിഭവങ്ങൾ എന്നിവ നിറയ്ക്കാതെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെ മാറ്റാതെയും അതിൻ്റെ അന്തർലീനമായ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമയത്തെ (ദിവസങ്ങളിൽ) ചിത്രീകരിക്കുന്നു. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ സ്വയംഭരണം രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, അതിന് നൽകിയിട്ടുള്ള ചുമതലകൾ, നാവിഗേഷൻ ഏരിയകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത്, ആവശ്യമായ ഭൗതിക വിഭവങ്ങളുടെ (ഇന്ധനം, ശുദ്ധജലം, ഭക്ഷണം, വായു പുനരുജ്ജീവന ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ) അതിൽ സ്ഥാപിച്ച് ഉറപ്പാക്കുന്നു. .), സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത, ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ആവശ്യമായ ജീവിത സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കൽ. ആധുനിക അന്തർവാഹിനികളുടെ സ്വയംഭരണം 100 ദിവസത്തിൽ എത്തുന്നു. അതേസമയം, പ്രധാന പരിമിതികൾ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് പൂർണ്ണ സ്വയംഭരണാധികാരത്തോടെയുള്ള നിരവധി യാത്രകൾക്ക് ഉള്ള ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളല്ല, മറിച്ച് അടിത്തറയിൽ പ്രതിരോധ പരിശോധനകളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന ഉറവിടങ്ങളും ശാരീരികവും മാനസികവുമായവയാണ്. ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ കഴിവുകൾ. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് സാധ്യമായ പോരാട്ട മേഖലകളുടെ അടിത്തറയിൽ നിന്നുള്ള ദൂരവും ഈ പ്രദേശങ്ങളിൽ ചെലവഴിച്ച സമയവുമാണ്. ഉപയോഗപ്രദമായ ഊർജ്ജ ശേഖരം (ഇന്ധനം) ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു അന്തർവാഹിനി അതിൻ്റെ നിർദ്ദിഷ്ട അളവിൽ നിർബന്ധിതമായി സൂക്ഷിക്കുന്ന ദൂരമാണ് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്. വ്യത്യസ്ത വേഗതകൾക്കായി ഇത് കണക്കാക്കുന്നു. സാമ്പത്തിക വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോഴാണ് ഏറ്റവും വലിയ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി കൈവരിക്കുന്നത്, അതിൽ യാത്ര ചെയ്ത ദൂരത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റിന് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ഏറ്റവും കുറവാണ്. ഒരു ആണവ നിലയമുള്ള അന്തർവാഹിനികൾക്കായി, പ്രധാന, സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ സമയം കണക്കിലെടുത്ത് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി പ്രായോഗികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വിതരണമാണ്. അവരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ സമ്മിശ്ര ചലന രീതി കണക്കിലെടുത്ത്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി, അതായത് വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള സ്ഥാനത്ത്, പൊതുവേ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ആനുകാലിക ബാറ്ററി ചാർജ് ഉള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള ആർഡിപിയും ഉപരിതലത്തിലും). ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച് സാമ്പത്തിക വേഗതയിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് കീഴിൽ മുങ്ങിയ അവസ്ഥയിൽ ഏകദേശം 400 മൈലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ വേഗതയിലാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ശക്തമായ കടൽ പ്രവാഹങ്ങളുടെ വേഗതയോട് അടുത്താണ്. കടലിലെ ആധുനിക സൈനിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ചലനാത്മകതയും ക്ഷണികതയും കണക്കിലെടുത്ത്, 30 യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ മേഖലയിലേക്ക് അന്തർവാഹിനികളുടെ പരിവർത്തന സമയത്ത് അത്തരം വേഗത വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ നിരീക്ഷണം നടത്തുമ്പോൾ അത്തരം വേഗതയ്ക്ക് കാര്യമായ പ്രയോജനമില്ല, കാരണം കുറഞ്ഞ വേഗത തിരയലിൻ്റെ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കീഴിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ഡീസൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കണക്കിലെടുത്ത് മിക്സഡ് മോഡിലുള്ള ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ മൊത്തം ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 15,000 മൈൽ കവിയുന്നു. ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയേക്കാൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. 400,000 മൈൽ, 600,000 മൈൽ എന്നിങ്ങനെയുള്ള ശ്രേണികൾ പത്രങ്ങൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ആണവ അന്തർവാഹിനി റിയാക്ടറുകളുടെ കാമ്പിലെ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങൾ തീർച്ചയായും കൈവരിക്കാനാകും. എന്നിരുന്നാലും, ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു തന്ത്രപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, കടൽ കടന്നുപോകുമ്പോൾ അവയുടെ സ്വയംഭരണവും ശരാശരി വേഗതയും കണക്കിലെടുത്ത്, നിയുക്ത യുദ്ധ ദൗത്യം നടത്തുമ്പോൾ, ആധുനിക ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി ഏകദേശം 30,000 മൈലുകൾ പരിഗണിക്കണം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഭൂമധ്യരേഖയ്‌ക്കൊപ്പം ഭൂമിയുടെ ചുറ്റളവിൻ്റെ ഏകദേശം ഒന്നര ഇരട്ടിയാണ്. ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളുടെ നീണ്ട ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയും സ്വയംഭരണാധികാരവും അവയുടെ സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയും വിവിധ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ആവർത്തിച്ച് പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. അന്തർവാഹിനികളുടെ വേഗത, പ്രദേശങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിനും വേഗത്തിൽ വിന്യസിക്കാനും വേഗത്തിൽ ചലിക്കുന്ന ശത്രുവിനെ സമീപിക്കാനും ദീർഘനേരം അവനെ പിന്തുടരാനും ആവർത്തിച്ചുള്ള ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താനും അല്ലെങ്കിൽ ശത്രുവിനെയും അവൻ്റെ ആയുധങ്ങളെയും ഒഴിവാക്കാനുമുള്ള അവരുടെ കഴിവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. അന്തർവാഹിനികളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വെള്ളത്തിനടിയിലെ വേഗത വളരെ പ്രധാനമാണ്. ആധുനിക ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികൾക്ക്, ഇത് ഏകദേശം 20 നോട്ടുകളാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററികളുടെ പരിമിതമായ കഴിവുകൾ കാരണം, അവർക്ക് ഈ വേഗത മണിക്കൂറുകളോളം പിന്തുടരാനാകും, തുടർന്ന് അത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു, ബാറ്ററികൾ പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു. ആധുനിക ന്യൂക്ലിയർ പവർഡ് മൾട്ടി പർപ്പസ് അന്തർവാഹിനികൾക്ക് 30 നോട്ടിൽ കൂടുതൽ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള വേഗതയുണ്ട്, ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഏകദേശം 25 നോട്ട് വേഗതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് അത്തരം വേഗത സാധാരണമല്ല, കാരണം അവയിൽ അന്തർവാഹിനിയുടെ ശബ്ദം കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യം കുറയുന്നു, കൂടാതെ സ്വന്തം ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് നിരീക്ഷണ മാർഗ്ഗങ്ങളുമായുള്ള ഇടപെടലിൻ്റെ തോത് വർദ്ധിക്കുന്നു. ആണവ അന്തർവാഹിനികൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, നിയുക്ത യുദ്ധ ദൗത്യം പരിഹരിക്കാൻ ആവശ്യമായി വരുമ്പോൾ അത്തരം വേഗത സ്വമേധയാ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു പ്രധാന തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകം അവയുടെ കടൽത്തീരമാണ്, അതായത്, സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാനുള്ള കഴിവ്, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഹൈഡ്രോമെറ്റീരിയോളജിക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ എല്ലാത്തരം ആയുധങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഉപയോഗത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള കഴിവ് നിലനിർത്തുക. അന്തർവാഹിനിയുടെ കടൽക്ഷമത അനുസരിച്ചാണ് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്: പ്രൊപ്പൽഷൻ, ജഡത്വം, നിയന്ത്രണം, പിച്ചിംഗ്, വെള്ളപ്പൊക്കം, ബൂയൻസി, സ്ഥിരത, അന്തർവാഹിനിയുടെ അൺസിങ്കബിലിറ്റി എന്നിവ അതിൻ്റെ പ്രധാന അളവുകൾ, രൂപരേഖകൾ, ശക്തിയും ഇറുകിയതും, ആയുധങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കൽ, സാങ്കേതികത എന്നിവയാൽ ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. അർത്ഥമാക്കുന്നത്. അവരുടെ സ്വന്തം 31 പ്രകാരം ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ അന്തർവാഹിനികൾ, ഉപരിതലത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ പോലും, ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിവുള്ളവയാണ്, അത് അവയുടെ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ അനുഭവത്താൽ സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെടുന്നു. കടൽത്തീരത്തെ പോയിൻ്റുകളിലാണ് അളക്കുന്നത്. ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികൾ, ഗണ്യമായി വലിയ സ്ഥാനചലനവും വലുപ്പവും ഉള്ളതും പ്രാഥമികമായി ആഴത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതും പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയുടെ സ്വാധീനത്തിന് വളരെ കുറവാണ്. അന്തർവാഹിനി സുരക്ഷിതമായ ആഴത്തിൽ മുങ്ങുമ്പോൾ, ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റ് അതിൻ്റെ സാധാരണ നാവിഗേഷനെ ബാധിക്കില്ല. അന്തർവാഹിനിയുടെ ടോർപ്പിഡോ, മൈൻ ആയുധങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉപയോഗത്തെ കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ ബാധിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അന്തർവാഹിനികൾക്കൊപ്പം ബാലിസ്റ്റിക്, ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഉപരിതല കാറ്റിൻ്റെ ശക്തിയിലും കടൽക്ഷോഭം കാരണം അന്തർവാഹിനിയുടെ പിച്ചിംഗിൻ്റെ വ്യാപ്തിയിലും ചില പരിമിതികളുണ്ട്. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ പോരാട്ട ശേഷിയും പോരാട്ട സ്ഥിരതയും നിർണ്ണയിക്കുന്ന പ്രധാന തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ശബ്ദ നില. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ശബ്ദമാണ് അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങളുടെ പ്രധാന ഉറവിടം, അതിനാൽ സ്വന്തം ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ആധുനിക സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദമുള്ള അന്തർവാഹിനികൾക്ക് മാത്രമേ രഹസ്യമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന വസ്തുതയാണ് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നത്, ശക്തമായ ആന്തരിക ഇടപെടലിൻ്റെ അഭാവം കാരണം അവയുടെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് സംവിധാനങ്ങൾ ശത്രുവിനെ കണ്ടെത്തുന്നതിനും നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ ശ്രേണികൾ നൽകുന്നു, ഇത് അന്തർവാഹിനികളെ അനുവദിക്കുന്നു. കൃത്യസമയത്ത് ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെത്തിയ ശത്രുവിനെ ഒഴിവാക്കുക. സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത് കുറയ്ക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ശബ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതുപോലെ തന്നെ സ്ഥിരമായ ഡൈവിംഗ് ഡെപ്ത് സമയത്ത് അതിൻ്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കും. അന്തർവാഹിനികളുടെ ശബ്ദ നില കുറയ്ക്കുന്നത് അന്തർവാഹിനി ജീവനക്കാരും കപ്പൽ നിർമ്മാതാക്കളും മറ്റ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളും നടത്തുന്ന ഒരു കൂട്ടം സംഘടനാ, സാങ്കേതിക, തന്ത്രപരമായ നടപടികളിലൂടെയാണ്. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ നിലനിൽപ്പ് ഉറപ്പാക്കുന്നത് അതിൻ്റെ ഹൾ രൂപകൽപ്പന, ഉപകരണങ്ങളുടെയും സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സുരക്ഷ, അവയുടെ ആവർത്തനവും യുക്തിസഹമായ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റും, അന്തർവാഹിനിയെ വാട്ടർപ്രൂഫ് ബൾക്ക്ഹെഡുകളാൽ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളായി വിഭജിക്കുന്നത്, അന്തർവാഹിനിയുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ നൈപുണ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയാണ്. , അത് യുദ്ധത്തിനും യാത്രയ്ക്കും തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, നിയുക്ത ചുമതലയുടെ നിർവ്വഹണ വേളയിൽ, അതിജീവനത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പരിശീലനം. ഒരു അന്തർവാഹിനിയുടെ അതിജീവനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അതിൻ്റെ അൺസിങ്കബിലിറ്റി, സ്ഫോടനം, അഗ്നി, വാതക സുരക്ഷ, ആയുധങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും അതിജീവനം, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സംരക്ഷണം എന്നിവയാണ്. അന്തർവാഹിനികളുടെ നിലനിൽപ്പും അവയിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വായുവിൻ്റെ സാന്നിധ്യവും മർദ്ദം ഹളിൻ്റെ ഇറുകിയ ലംഘനവും ബൂയൻസി നഷ്ടപ്പെടലും, ശക്തമായ ഡ്രെയിനേജ് മാർഗങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം, നിരീക്ഷണ മാർഗ്ഗങ്ങൾ എന്നിവയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനി അറകളിലെ സ്ഫോടനാത്മക വാതകങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കം, അത് സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ പരിപാലിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ, അഗ്നിശമന മാർഗ്ഗങ്ങൾ, രക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ മുതലായവ. d. ആധുനിക ആണവ അന്തർവാഹിനികളിലെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 150 ആളുകളിലും വലിയ ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളിൽ - 80 ആളുകളിലും എത്തുന്നു. അമേരിക്കൻ SSBN-കളിൽ രണ്ട് കറങ്ങുന്ന സംഘങ്ങളുണ്ട്, അവരിൽ 32 പേരിൽ ഒരാൾ ബേസിൽ കോംബാറ്റ് പരിശീലനത്തിലാണ് അല്ലെങ്കിൽ അവധിയിലാണ്, മറ്റേയാൾ യുദ്ധ പട്രോളിംഗിൽ കടലിൽ അന്തർവാഹിനിയിലാണ്. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ അന്തർവാഹിനികളുടെ വ്യക്തിഗത പദ്ധതികളുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ (അനുബന്ധം 1) അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉയർന്ന തന്ത്രപരമായ ഗുണങ്ങൾ യുദ്ധക്കപ്പലുകളായി നൽകുന്നു. അന്തർവാഹിനികളുടെ പ്രധാന തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ: - പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യം; - ലോക മഹാസമുദ്രത്തിൻ്റെ ഏത് ഭാഗത്തും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പ്രദേശങ്ങളിൽ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനുള്ള കഴിവ്; - നിയുക്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ വിന്യസിക്കുകയും അവയിൽ വളരെക്കാലം താമസിക്കുകയും ചെയ്യുക; - സൈനിക പ്രാധാന്യമുള്ള ശത്രു ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ ശക്തമായ ആണവ മിസൈൽ ആക്രമണം നടത്താനും ശത്രു ഉപരിതല പോരാളികൾ, അന്തർവാഹിനികൾ, ഗതാഗതം, കപ്പലുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനുമുള്ള കഴിവ്; - ആർട്ടിക് തടത്തിലെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയ്ക്ക് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ്, യുദ്ധമേഖലയിലെ ഹൈഡ്രോമെറ്റീരിയോളജിക്കൽ അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. അന്തർവാഹിനികളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യം പ്രധാന തന്ത്രപരമായ സ്വത്താണ്, അത് അവരെ കപ്പലിൻ്റെ മറ്റ് ശക്തികളിൽ നിന്ന് അടിസ്ഥാനപരമായി വേർതിരിക്കുകയും ശത്രുവിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ശത്രുവിൻ്റെ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടാതെ തുളച്ചുകയറാനും വളരെക്കാലം അവിടെ തുടരാനും അടിയിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്നുള്ള ശക്തമായ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താനും അനുവദിക്കുന്നു. നിയുക്ത ലക്ഷ്യങ്ങളിലെ വെള്ളം (വസ്തുക്കൾ). വലിയ ഡൈവിംഗ് ആഴങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനിയുടെ ഭൗതിക മേഖലകളുടെ നിസ്സാരമായ അളവ്, വിവിധ സംഘടനാ, സാങ്കേതിക നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കൽ, ആവശ്യമായ തന്ത്രപരമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവയാൽ ഇത് ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. സമുദ്രത്തിൻ്റെ വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിൽ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് അന്തർവാഹിനികളുടെ നീണ്ട ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചും സ്വയംഭരണാധികാരവും, നിയുക്ത പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിന്യാസവും ആവശ്യമെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവരിലേക്ക് പുനർവിന്യാസവും - ഉയർന്നതും കുറഞ്ഞതുമായ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള വേഗതയാൽ ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു. ബാലിസ്റ്റിക്, ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുടെ ദൈർഘ്യമേറിയ ഫ്ലൈറ്റ് ശ്രേണികൾ, അവയുടെ ഉയർന്ന ചാർജുകൾ, ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന കൃത്യത, അതുപോലെ തന്നെ മിസൈലുകളെ നേരിടാനുള്ള വലിയ ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവയാൽ ശത്രു കര ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ ശക്തമായ ആണവ മിസൈൽ ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താനുള്ള കഴിവ് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ലക്ഷ്യത്തിലേക്കുള്ള അവരുടെ പറക്കലിൻ്റെ പാത. ശത്രു ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, അന്തർവാഹിനികൾ, അതിൻ്റെ ഗതാഗതം, കപ്പലുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കെതിരായ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വിജയകരമായി നടത്താനുള്ള കഴിവ് അത്തരം ലക്ഷ്യങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നതിന് ആധുനിക ആയുധങ്ങളുടെ അന്തർവാഹിനിയുടെ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പാക്കുന്നു: ആണവ, പരമ്പരാഗത ചാർജുകളുള്ള വിവിധ തരം ടോർപ്പിഡോകൾ, ക്രൂയിസ് കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈലുകൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ഗൈഡഡ് മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങളും അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്ന് ഖനി ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള സാധ്യതയും. നിരീക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളുടെ വലിയ കഴിവുകൾ, ഉയർന്ന വേഗത, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യം, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയും ഇത് നൽകുന്നു. [33] ഉയർന്ന അണ്ടർവാട്ടർ സ്വയംഭരണാധികാരം, ആധുനിക നാവിഗേഷൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം, ഐസിനു കീഴിലുള്ള നാവിഗേഷൻ്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്ന മാർഗങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ആണവോർജ്ജം പ്രവർത്തിക്കുന്ന അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ഐസിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്. അന്തർവാഹിനികളുടെ ഉയർന്ന കടൽക്ഷമത, ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും ടോർപ്പിഡോ, ഖനി ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവ്, പരുക്കൻ കടലിലും ഉപരിതല കാറ്റിലും ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുടെയും റോക്കറ്റ് ടോർപ്പിഡോകളുടെയും ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കുറഞ്ഞ ആശ്രിതത്വം എന്നിവയാണ് ഹൈഡ്രോമെറ്റീരിയോളജിക്കൽ അവസ്ഥകളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന തന്ത്രപരമായ ഗുണങ്ങളോടൊപ്പം, അന്തർവാഹിനികൾക്ക് ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്: - അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ വിമാനങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിനുള്ള സജീവ മാർഗങ്ങളുടെ അന്തർവാഹിനികളുടെ അഭാവം, അതായത്, വിമാന വിരുദ്ധ ആയുധങ്ങൾ, ഇത് വ്യോമ പ്രതിരോധത്തെ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇംഗ്ലണ്ട് ഇതിനകം തന്നെ സ്ലാം ഷോർട്ട് റേഞ്ച് മിസൈൽ പ്രതിരോധ സംവിധാനം സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, പെരിസ്കോപ്പ് ആഴത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നോ താഴ്ന്ന പറക്കുന്ന അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ വിമാനങ്ങളിൽ നിന്നും 3 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുള്ള ഹെലികോപ്റ്ററുകളിൽ നിന്നും വെടിവയ്ക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അന്തർവാഹിനി-വിമാനവിരുദ്ധ മിസൈലുകളും അമേരിക്കയിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു; - കമാൻഡുമായുള്ള തുടർച്ചയായ ടു-വേ റേഡിയോ ആശയവിനിമയത്തിൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് "അന്തർവാഹിനി-തീരത്ത്" ദിശയിൽ, ഇതിനായി അന്തർവാഹിനി, ചട്ടം പോലെ, പെരിസ്കോപ്പ് ആഴത്തിലേക്ക് ഒഴുകണം. റേഡിയോ കമ്മ്യൂണിക്കേഷനുകൾക്കായി വലിച്ചിഴച്ചതും പോപ്പ്-അപ്പ് ചെയ്യുന്നതുമായ ആൻ്റിനകളുടെ ഉപയോഗം, അതുപോലെ തന്നെ ഫയർ ചെയ്ത റേഡിയോ ബീക്കണുകൾ, അന്തർവാഹിനിയുടെ മുഖംമൂടികൾ അഴിച്ചുമാറ്റുകയും ഗതി, വേഗത, ആഴം എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അതിൻ്റെ കുതന്ത്രം പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു; - ഡീസൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ കുറഞ്ഞ വേഗതയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള വെള്ളത്തിൽ മുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന സ്ഥാനത്ത് തുടർച്ചയായ നീന്തലിൻ്റെ പരിമിതമായ ശ്രേണിയും, ആനുകാലിക ബാറ്ററി ചാർജുകളുടെ ആവശ്യകതയും, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യാത്മകത കുറയ്ക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനികളുടെ വികസനം അവയുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും നിലവിലുള്ള പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുമുള്ള പാതയിലൂടെ നീങ്ങുന്നു. അന്തർവാഹിനി ശബ്ദം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, സിംഗിൾ-ഷാഫ്റ്റ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ശബ്ദമുള്ള മൾട്ടി-ബ്ലേഡ്, കുറഞ്ഞ വേഗത എന്നിവ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ , അന്തർവാഹിനി ഹല്ലുകളുടെ രൂപരേഖ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, പ്രൊപ്പല്ലറുകളിലേക്ക് ഭ്രമണം പകരുന്നതിനുള്ള ഗിയറുകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സർക്കുലേഷൻ പമ്പുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു ന്യൂക്ലിയർ റിയാക്ടറിൻ്റെ പ്രൈമറി സർക്യൂട്ടിൽ പ്രകൃതിദത്ത ശീതീകരണ രക്തചംക്രമണം ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനി പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ രഹസ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അവയുടെ ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് മാർഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, അന്തർവാഹിനി ഹല്ലുകൾക്കായി സൂപ്പർ-സ്ട്രോംഗ് അലോയ്കളും നോൺ-മെറ്റാലിക് മെറ്റീരിയലുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിമജ്ജനത്തിൻ്റെ ആഴം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അവർ ശ്രമിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനി ആയുധങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എല്ലാ ആയുധങ്ങളുടെയും ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പാത പിന്തുടരുന്നു: ബാലിസ്റ്റിക്, ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ ഗൈഡഡ് മിസൈലുകളും ടോർപ്പിഡോകളും, ഖനി ആയുധങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ. ബാലിസ്റ്റിക് മിസൈലുകളുടെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് 34 വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് SSBN-കൾക്കുള്ള കോംബാറ്റ് പട്രോൾ സോണുകളുടെ വിപുലീകരണത്തിലേക്ക് നയിക്കും, അതിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധത്തിനുള്ളിൽ അവർക്ക് അതിൻ്റെ തീരത്തിനടുത്തുള്ള യുദ്ധ പട്രോളിംഗ് ഏരിയകൾ നിയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കും, ഇത് മിസൈൽ അന്തർവാഹിനികളുടെ പോരാട്ട സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കും. , അതുപോലെ അവരുമായുള്ള ആശയവിനിമയ കഴിവുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുക, വിദേശ പ്രദേശങ്ങളിൽ SSBN- കൾക്കുള്ള അടിത്തറയുടെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു, ഇത് അന്തർവാഹിനികളുടെ മാനേജ്മെൻ്റും എല്ലാ തരത്തിലുള്ള പിന്തുണയുടെയും ഓർഗനൈസേഷനും ലളിതമാക്കും. ടോർപ്പിഡോകളുടെ വേഗത 200,300 നോട്ടുകളായി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവയുടെ ഹോമിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പരിധി 2-3 മടങ്ങ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. അന്തർവാഹിനികൾക്കുള്ള സ്വയം പ്രതിരോധ മാർഗങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു; ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളുടെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ച് 2,500 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആയി ഉയർത്തുകയും അവയെ ആണവ പോർമുനകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് തന്ത്രപ്രധാനമായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് വിവിധോദ്ദേശ്യ അന്തർവാഹിനികൾക്ക് സാധ്യമാക്കുന്നു. 3.2 ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ രൂപത്തിൻ്റെയും വികാസത്തിൻ്റെയും ചരിത്രം നിരവധി സഹസ്രാബ്ദങ്ങൾ നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ട് വരെ കപ്പൽ സേനയുടെ ഒരേയൊരു ശാഖ ഉപരിതല കപ്പലുകളായിരുന്നു, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ എന്ന ആശയം നേവി (നാവികസേന) എന്ന ആശയത്തിന് തുല്യമായിരുന്നു. അവയുടെ സമ്പന്നമായ ചരിത്രത്തിനിടയിൽ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ വളരെയധികം പരിണാമപരമായ മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്: തുഴയുന്ന കപ്പലുകൾ മുതൽ ഒരു കപ്പലോട്ടം വരെ, കപ്പലിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ പവർ പ്ലാൻ്റുകളുള്ള കപ്പലുകൾ വരെ. റഷ്യൻ നാവികർ നമ്മുടെ മാതൃരാജ്യത്തിൻ്റെ സൈനിക ചരിത്രത്തിലും നാവിക കലയുടെ ചരിത്രത്തിലും നിരവധി ശോഭയുള്ള പേജുകൾ എഴുതി. "അസോവ്", "മെർക്കുറി", "വര്യാഗ്", "ഗാർഡിംഗ്", "തണ്ടറിംഗ്", "സാവി", "താഷ്കെൻ്റ്" തുടങ്ങിയ കപ്പലുകളുടെ പേരുകൾ ധൈര്യത്തിൻ്റെയും വീരത്വത്തിൻ്റെയും പ്രതീകമായി മാറി. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്, ശക്തമായ പീരങ്കികളും കനത്ത കവചങ്ങളുമുള്ള വലിയ ഉപരിതല കപ്പലുകൾ കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ശക്തിയായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. യുദ്ധസമയത്ത്, അവർ അന്തർവാഹിനികൾക്കും നാവിക വ്യോമയാനത്തിനും പ്രധാന പങ്ക് നൽകി; എന്നിരുന്നാലും, സോവിയറ്റ് നാവികസേനയുടെ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ വികസിച്ച സാഹചര്യം കരസേനയെ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് ഉപരിതല ശക്തികളുടെ ഉപയോഗം മുന്നിൽ കൊണ്ടുവന്നു. കരസേനയുടെ തീരദേശ ഭാഗങ്ങൾ, ലാൻഡിംഗ് സൈനികർ, സൈനികരെയും ഉപകരണങ്ങളും കൊണ്ടുപോകൽ, മറ്റ് ജോലികൾ എന്നിവയ്ക്ക് കപ്പലുകൾ അഗ്നി പിന്തുണ നൽകി. യുദ്ധകാലത്ത്, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ 900,000 ടണ്ണിലധികം സൈനിക ചരക്ക് കടത്തി, 5.5 ദശലക്ഷത്തിലധികം ആളുകൾ, 113 വ്യത്യസ്ത ലാൻഡിംഗ് സേനകളെ ഇറക്കി, 150 ശത്രു യുദ്ധക്കപ്പലുകൾ നശിപ്പിച്ചു. ഉപരിതല ശക്തികൾക്ക് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് നൽകുന്ന വൈവിധ്യമാർന്നതും സന്തുലിതവുമായ ഒരു കപ്പലിലേക്ക് മാറേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത യുദ്ധത്തിൻ്റെ അനുഭവം ഒടുവിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചു. ആധുനിക ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്ക് ആണവോർജ്ജം ഉൾപ്പെടെ ശക്തമായ ശക്തിയുണ്ട്. മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ, വിമാനങ്ങൾ, ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ, റേഡിയോ ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്, ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയാൽ അവർ സായുധരാണ്. 35 60-കളിൽ, ഡൈനാമിക് സപ്പോർട്ട് തത്വങ്ങളുള്ള ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും ആരംഭിച്ചു: ഹൈഡ്രോഫോയിലുകളും ഹോവർക്രാഫ്റ്റും. പുതിയ ആയുധങ്ങളും അവയുടെ വാഹകരും സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കപ്പലിൻ്റെ ആക്രമണാത്മകവും പ്രതിരോധപരവുമായ ദൗത്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ഉപരിതല ശക്തികളുടെ കഴിവുകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. സമാധാനകാലത്ത് വിദേശനയവും സാമ്പത്തിക സംസ്ഥാന ചുമതലകളും പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ഉപരിതല ശക്തികളുടെ പ്രധാന പ്രാധാന്യം അനിഷേധ്യമാണ് (പതാകയുടെയും സൈനിക ശക്തിയുടെയും പ്രകടനം, സമാധാന പരിപാലന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കാളിത്തം, വിദേശ ജലത്തിലും തുറമുഖങ്ങളിലും ഔദ്യോഗിക സന്ദർശനങ്ങൾ നടത്തുക, ഷിപ്പിംഗ്, മത്സ്യബന്ധനം മുതലായവ സംരക്ഷിക്കുക) . നാവിക സേനയുടെ ഒരു സാർവത്രിക ശാഖയായതിനാൽ, യുദ്ധസമയത്ത് ഉപരിതല കപ്പലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വിവിധ ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനാണ്, മറ്റ് ശക്തികൾ ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഫലപ്രദമല്ല, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അസാധ്യവുമാണ്. ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ജോലികൾ: 1. തീരപ്രദേശങ്ങളിലും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലും ശത്രു അന്തർവാഹിനികൾ തിരഞ്ഞുപിടിച്ച് നശിപ്പിക്കുക. 2. ഗ്രൂപ്പുകളുടെയും വ്യക്തിഗത ഉപരിതല യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെയും, ലാൻഡിംഗ് ഡിറ്റാച്ച്മെൻ്റുകളുടെയും ശത്രു സൈനികരുടെയും നാശം. 3. പ്രദേശങ്ങളെ ചെറുക്കുന്നതിനും അവരുടെ ഹോം ബേസുകളിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതിനും കപ്പൽ സേനയുടെ വിന്യാസം ഉറപ്പാക്കുക. 4. കടൽ വഴിയുള്ള വാഹനവ്യൂഹങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതും കടൽ ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ പ്രതിരോധവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. 5. ഉഭയജീവി ആക്രമണ സേനകൾക്ക് കടൽ, ലാൻഡിംഗ്, ഫയർ സപ്പോർട്ട് എന്നിവ വഴിയുള്ള ഗതാഗതം നൽകുന്നു. 6. മൈൻഫീൽഡുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ഖനി അപകടത്തിനെതിരെ പോരാടുകയും ചെയ്യുക. 7. തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നമ്മുടെ സൈനികർക്ക് സഹായം. കൂടാതെ, നാവികസേനാ താവളങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കാനും വെള്ളത്തിനടിയിലെ അട്ടിമറി ശക്തികളെയും ശത്രു സ്വത്തുക്കളെയും നേരിടാനും നിരീക്ഷണവും പട്രോളിംഗ് ഡ്യൂട്ടിയും നടത്താനും നാവിക വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിൻ്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി റഡാർ നിരീക്ഷണത്തിനും ഉപരിതല കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായോ കപ്പലിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകളുമായി സഹകരിച്ചോ ഈ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വിവിധ ശക്തികളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈവിധ്യമാർന്ന രൂപീകരണങ്ങളുടെ (ഗ്രൂപ്പുകൾ) അടിസ്ഥാനം ഉപരിതല കപ്പലുകളാണ്; വൈവിധ്യമാർന്ന ജോലികൾക്കും അവ പരിഹരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയ്ക്കും യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്. അവയുടെ ഉദ്ദേശ്യത്തെയും പ്രധാന ആയുധങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി, യുദ്ധ ഉപരിതല കപ്പലുകളെ ഇനിപ്പറയുന്ന ക്ലാസുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: വിമാനം വഹിക്കൽ, മിസൈൽ-പീരങ്കി, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ, മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ്, ലാൻഡിംഗ്. വിമാനവാഹിനിക്കപ്പലുകൾ, അവയുടെ ഉയർന്ന പ്രഹരശേഷി, കുസൃതി, ഉയർന്ന പോരാട്ട സ്ഥിരത എന്നിവ കാരണം പൊതു-ഉദ്ദേശ്യ നാവിക സേനയുടെ അടിസ്ഥാനമായും നാവിക ആയുധങ്ങളുടെ ഒരു സാർവത്രിക സംവിധാനമായും വൈവിധ്യമാർന്ന കപ്പൽ രൂപീകരണങ്ങളുടെ കേന്ദ്രമായും കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. നിലവിൽ, ഞങ്ങളുടെ കപ്പലുകളുടെ വിമാനം വഹിക്കുന്ന കപ്പലുകളെ ഒരു ഉപവിഭാഗം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു - 55,000 ടൺ സ്ഥാനചലനം ഉള്ള ഒരു ഹെവി എയർക്രാഫ്റ്റ്-വാഹക ക്രൂയിസർ (ചിത്രം 9) ഈ ക്ലാസിലെ കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ആയുധം ഡെക്ക് അധിഷ്ഠിത വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും ആണ് ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ. 36 ചിത്രം.9. ഹെവി എയർക്രാഫ്റ്റ്-വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസർ പ്രൊജക്റ്റ് 1143.5 മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകൾ ഉപരിതല സേനയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിഭാഗമാണ്, പ്രധാനമായും സമുദ്ര (സമുദ്രം) തീയേറ്ററുകളിലെ തീരപ്രദേശങ്ങളിലും വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലും ശത്രു യുദ്ധക്കപ്പലുകളും കപ്പലുകളും നശിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ് (ചിത്രം 10). സൗകര്യങ്ങളുടെയും സേനകളുടെയും വ്യോമ പ്രതിരോധത്തിനും ശത്രു തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരായ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കും മറ്റ് ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനും അവ ഉപയോഗിക്കാം. മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന ആയുധങ്ങൾ കപ്പൽ-കപ്പൽ ക്രൂയിസ് മിസൈലുകളാണ്. മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ: - ഹെവി ന്യൂക്ലിയർ മിസൈൽ ക്രൂയിസർ (സ്ഥാനചലനം 25,000 ടൺ); - മിസൈൽ ക്രൂയിസർ (സ്ഥാനചലനം 11,000 ടൺ); - ഡിസ്ട്രോയർ (സ്ഥാനചലനം 8000 ടൺ); - ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് റോക്കറ്റ് കപ്പൽ (1000 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ സ്ഥാനചലനം); - ചെറിയ റോക്കറ്റ് കപ്പലും ചെറിയ ഹോവർക്രാഫ്റ്റും (1000 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനത്തോടെ); - മിസൈൽ ബോട്ട് (500 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകൾ ഉപരിതല ശക്തികളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിഭാഗമാണ്, കപ്പലിൻ്റെ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം. അന്തർവാഹിനികളിൽ നിന്നുള്ള ആണവ മിസൈൽ ആക്രമണത്തിൻ്റെ ഭീഷണി വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു, അവയ്‌ക്കെതിരായ പോരാട്ടം ദേശീയ പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരു ദൗത്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകൾ കടലിലെ സേനകളുടെ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം, ആശയവിനിമയങ്ങൾ, താവളങ്ങൾ എന്നിവയുടെ പ്രതിരോധം, കപ്പൽ സേനകളുടെ വിന്യാസവും തിരിച്ചുവരവും ഉറപ്പാക്കൽ എന്നിവ നിർവഹിക്കുന്നു. 37 ചിത്രം. 10. ഹെവി ന്യൂക്ലിയർ മിസൈൽ ക്രൂയിസർ pr 1144 അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ: - വലിയ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പൽ (സ്ഥാനചലനം 7500 ടൺ); - പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ (1500 മുതൽ 4000 ടൺ വരെ സ്ഥാനചലനം - ചിത്രം 11); - ചെറിയ അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പൽ (1000 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). ചിത്രം 11. വിവിധോദ്ദേശ്യ പട്രോളിംഗ് കപ്പൽ, പദ്ധതി 11540 മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകൾ നാവിക സേനയുടെ ഖനി പ്രതിരോധ സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. ലോകവും പ്രാദേശികവുമായ യുദ്ധങ്ങളുടെ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഖനികളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഉപയോഗവും കപ്പലുകളുടെ നാവിഗേഷന് ഭീഷണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വർദ്ധനവും ഖനികൾക്കെതിരായ സ്ഥിരവും വിശ്വസനീയവുമായ പോരാട്ടത്തിൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്. മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകൾ, അവയുടെ പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയും ആയുധങ്ങളും ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരം നൽകുന്നു. മൈൻ സ്വീപ്പിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ: - കടൽ മൈനസ്വീപ്പർ (600-800 ടൺ സ്ഥാനചലനത്തോടെ - ചിത്രം 12); - അടിസ്ഥാന മൈൻസ്വീപ്പർ (സ്ഥാനചലനം 300-600 ടൺ); - റെയ്ഡ് മൈൻസ്വീപ്പർ (300 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). 38 ചിത്രം. 12. സീ മൈനസ്വീപ്പർ pr.266 ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകൾ കടൽ വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തിനും സൈനികരുടെ ലാൻഡിംഗിനും പ്രത്യേകമായി നിർമ്മിച്ച കപ്പലുകളാണ്, സജ്ജീകരിക്കാത്ത തീരത്ത് സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ ഇറക്കുന്നു (ചിത്രം 13). ആധുനിക പോരാട്ട സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ശത്രുവിന് ഫലപ്രദമായ പ്രതിരോധം സംഘടിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത വിധത്തിൽ, കടൽ, വ്യോമ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ലാൻഡിംഗ് വേഗത്തിൽ നടത്തണം. ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകൾക്ക് ആഴം കുറഞ്ഞ ആഴത്തിലും ചെറിയ ചരിവിലും തീരത്തിൻ്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്തേക്ക് അടുക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ഈ ആവശ്യകത പരമാവധി നിറവേറ്റപ്പെടും. ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകളുടെ ഉപവിഭാഗങ്ങൾ: - വലിയ ലാൻഡിംഗ് കപ്പൽ (സ്ഥാനചലനം 3000-10000 ടൺ); - ഇടത്തരം ലാൻഡിംഗ് കപ്പലും ഇടത്തരം ലാൻഡിംഗ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റും (സ്ഥാനചലനം 1000-3000 ടൺ); - ഒരു എയർ കുഷ്യനിൽ ലാൻഡിംഗ് കപ്പൽ (സ്ഥാനചലനം 300-500 ടൺ); - ഒരു എയർ കുഷ്യനിൽ ലാൻഡിംഗ് ക്രാഫ്റ്റ് (300 ടണ്ണിൽ താഴെയുള്ള സ്ഥാനചലനം). കോംബാറ്റ് മിഷനുകളുടെ ഏറ്റവും വിജയകരമായ പ്രകടനം, നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ എളുപ്പം, ബേസിംഗ്, കോംബാറ്റ് പരിശീലനം എന്നിവയ്ക്കായി, ഉപരിതല കപ്പലുകളെ രൂപീകരണങ്ങളിലേക്കും അസോസിയേഷനുകളിലേക്കും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കോംബാറ്റ് ബോട്ടുകൾ (നാലാം റാങ്കിൻ്റെ കപ്പലുകൾ) ഗ്രൂപ്പുകളായി (ലിങ്കുകൾ) കൊണ്ടുവരുന്നു - 7 യൂണിറ്റുകൾ വരെ, അവ ഡിവിഷനുകളായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ കപ്പലുകൾ (III റാങ്ക്) ഡിവിഷനുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഡിവിഷനിൽ 9 ചെറിയ കപ്പലുകൾ വരെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരേ ഉപവിഭാഗത്തിലുള്ള കോംബാറ്റ് ബോട്ടുകളുടെ 4 ഗ്രൂപ്പുകൾ (ടീമുകൾ) വരെ ഉൾപ്പെടാം. വലിയ കപ്പലുകൾ (1, II റാങ്കുകൾ) ബ്രിഗേഡുകളായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ 10 കപ്പലുകൾ വരെ അല്ലെങ്കിൽ 5 ഡിവിഷനുകൾ വരെ ഉൾപ്പെടാം. ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന രൂപീകരണം ഒരു ഡിവിഷനാണ്, അതിൽ 3 ബ്രിഗേഡുകൾ വരെ ഉൾപ്പെടുന്നു. ബ്രിഗേഡുകളും ഡിവിഷനുകളും ഒന്നോ അതിലധികമോ ക്ലാസുകളുടെ (സബ്ക്ലാസ്സുകൾ) കപ്പലുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ക്രൂയിസറുകൾ (വിമാനവാഹിനികളും മിസൈൽ വാഹകരും) ഒറ്റക്കപ്പലുകളായി ഡിവിഷനുകളുടെയും ബ്രിഗേഡുകളുടെയും ഭാഗമാണ്. 39 ചിത്രം. 13. ലാൻഡിംഗ് ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് പ്രോജക്റ്റ് 1232 ഡിവിഷനുകളും ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ ബ്രിഗേഡുകളും വൈവിധ്യമാർന്ന ശക്തികളുടെ സ്ക്വാഡ്രണുകളിലേക്കും ഫ്ലോട്ടിലകളിലേക്കും സംയോജിപ്പിക്കാം. വൈവിധ്യമാർന്ന സേനകളുടെ ഒരു ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കമാൻഡർ, ഒരു സ്ക്വാഡ്രണിൻ്റെ കമാൻഡർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഡിവിഷൻ (ബ്രിഗേഡ്) ഫ്ലീറ്റ് കമാൻഡറിന് നേരിട്ട് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ പ്രധാന തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങളിൽ ആയുധം, സ്ഥാനചലനം, പ്രധാന അളവുകൾ, ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്, സ്വയംഭരണം, കുസൃതി, കടൽപ്പാത, അതിജീവനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു കപ്പലിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന വിവിധ തരം ആയുധങ്ങളുടെയും അവയുടെ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗങ്ങളുടെയും ഒരു സമുച്ചയമാണ് ആയുധം. പൊതുവേ, ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ആയുധങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം: കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ, വിമാന വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ, റൈഫിൾഡ് പീരങ്കികൾ, ടോർപ്പിഡോകൾ, ഡെപ്ത് ചാർജുകൾ, മൈനുകൾ, മൈനുകളുടെ പ്രതിരോധ നടപടികൾ, വിമാനം, റഡാർ, ഹൈഡ്രോഅക്കോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനുകൾ. , നാവിഗേഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ, വാർത്താവിനിമയ ഉപകരണങ്ങൾ , ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധം മുതലായവ. ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കപ്പൽ വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ, കപ്പലുകൾ (കപ്പലുകൾ) നശിപ്പിക്കാനും ശത്രു തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. നൂറുകണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾ വരെയാണ് ഫയറിംഗ് റേഞ്ച്. ക്രൂയിസ് മിസൈലുകൾ ലക്ഷ്യമിടാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യത നൽകുന്ന ഗൈഡഡ് ആയുധങ്ങളാണ്. സബ്ക്ലാസ് അനുസരിച്ച്, മിസൈൽ കപ്പലുകൾ 4 മുതൽ 20 വരെ മിസൈലുകൾ (ചിത്രം 14) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 500 മീറ്റർ വരെ ആഴത്തിലും പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ പരിധിയിലും അന്തർവാഹിനികളെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാർഹെഡ് ഒരു ചെറിയ വലിപ്പത്തിലുള്ള ആൻ്റി സബ്മറൈൻ ടോർപ്പിഡോ അല്ലെങ്കിൽ ഡെപ്ത് ചാർജാണ്. ഒന്നും രണ്ടും റാങ്കിലുള്ള അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ കപ്പലുകളിൽ ആൻ്റി സബ്മറൈൻ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. വെടിമരുന്ന് - ഒരു കപ്പലിൽ 8 അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ മിസൈലുകൾ വരെ. 40 ചിത്രം.14. മിസൈൽ ഹോവർക്രാഫ്റ്റ് pr.1239 ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ 90 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിലും 15 മീറ്റർ മുതൽ 24 കിലോമീറ്റർ വരെ ഉയരത്തിലും ഉള്ള വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങളെ തകർക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. വിമാന വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ ഒരേസമയം 12 ലക്ഷ്യങ്ങൾ വരെ നശിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെയും ഉപയോഗിക്കാം (സാർവത്രിക വിമാന വിരുദ്ധ മിസൈൽ സംവിധാനങ്ങൾ). റൈഫിൾഡ് പീരങ്കികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഉപരിതല, തീര, വ്യോമ ലക്ഷ്യങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ്. ഉപരിതല കപ്പലുകൾ 30, 57, 76, 100, 130 എംഎം കാലിബറിൻ്റെ പീരങ്കികളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെറിയ കാലിബർ പീരങ്കികൾ - 30, 57, 76 എംഎം - ആൻ്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പീരങ്കി സംവിധാനങ്ങൾ. ഒരു കപ്പൽ 4 മുതൽ 8 വരെ രണ്ട്, ആറ് ബാരൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ വഹിക്കുന്നു, മിനിറ്റിൽ 6000 റൗണ്ട് വരെ അഗ്നിശമന നിരക്കും 15 കിലോമീറ്റർ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ചും ഉണ്ട്. ഇടത്തരം (സാർവത്രിക) കാലിബർ പീരങ്കികൾ - 100, 130 മില്ലീമീറ്റർ. ഒരു കപ്പലിൽ 2 മുതൽ 6 വരെ സിംഗിൾ, ഡബിൾ ബാരൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളുണ്ട്, മിനിറ്റിൽ 45 റൗണ്ട് വരെ തീയുടെ നിരക്കും 25 കിലോമീറ്റർ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ചും ഉണ്ട്. പ്രാദേശിക യുദ്ധങ്ങളുടെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച്, കൂടുതൽ സാധ്യത വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷൻ തീരത്ത് നിന്ന് 20 കിലോമീറ്റർ വരെ ആഴത്തിലുള്ള ബ്രിഡ്ജ്ഹെഡിൽ സൈനികരുടെ ഗ്രൂപ്പിംഗുകളും ലാൻഡിംഗ് വിരുദ്ധ പ്രതിരോധ സൗകര്യങ്ങളും അടിച്ചമർത്താനും നശിപ്പിക്കാനും കപ്പലുകളുടെ പീരങ്കികൾ. അന്തർവാഹിനികളെയും ഉപരിതല കപ്പലുകളെയും നശിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ടോർപ്പിഡോകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഉപരിതല കപ്പലുകൾ ചെറുതും (400 mm) ഇടത്തരവും (533 mm) കാലിബർ ടോർപ്പിഡോകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടോർപ്പിഡോകളുടെ വിതരണം 10 pcs വരെയാണ്. കപ്പലുകളിൽ രണ്ട്, നാല്, അഞ്ച് ട്യൂബ് ടോർപ്പിഡോ ട്യൂബുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അന്തർവാഹിനി നശിപ്പിക്കുന്നതിനും ആൻ്റി-ടോർപ്പിഡോ സംരക്ഷണത്തിനുമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് ഡെപ്ത് ചാർജുകൾ. ഡെപ്ത് ചാർജുകൾ വെടിവയ്ക്കാൻ, ഉപരിതല കപ്പലുകളിൽ 6000 മീറ്റർ വരെ ഫയറിംഗ് റേഞ്ചുള്ള റോക്കറ്റ് ലോഞ്ചറുകളും ബോംബ് എറിയുന്നവരും ബോംബ് റിലീസറുകളും ഉണ്ട്. 6-12 ബാരലുകളുള്ള റോക്കറ്റ് ലോഞ്ചറാണ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗം. ഒരു കപ്പലിൽ അത്തരം നാല് ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ വരെ ഉണ്ടാകാം. 41 ഖനികൾ വളരെ ഫലപ്രദമായ ആയുധങ്ങളാണ്. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ, 121 യുദ്ധക്കപ്പലുകളും 134 ശത്രു ഗതാഗതങ്ങളും നമ്മുടെ ഖനികളിലെ സ്ഫോടനങ്ങളിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു. ആധുനിക ഖനികൾ അന്തർവാഹിനികളെയും ഉപരിതല കപ്പലുകളെയും (കപ്പലുകൾ) നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല 4000 മീറ്റർ വരെ ആഴമുള്ള കടൽ പ്രദേശങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മിക്കവാറും എല്ലാ ഉപരിതല കപ്പലുകൾക്കും ഇതിനായി ഖനികൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഖനികൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കപ്പലുകൾക്ക്, നൂറുകണക്കിന് ഖനികളിൽ കയറാൻ കഴിയും. ഖനികൾ തിരയുന്നതിനും നശിപ്പിക്കുന്നതിനുമാണ് ഖനി പ്രതിരോധ നടപടികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. കോൺടാക്റ്റ്, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ട്രോളുകൾ, സോണാർ സ്റ്റേഷനുകൾ, മൈൻ സീക്കേഴ്സ് ആൻഡ് മൈൻ സീക്കേഴ്സ് ആൻഡ് ഡിസ്ട്രോയറുകൾ, സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മൈൻ സ്വീപ്പർമാരിൽ മൈൻ പ്രതിരോധ നടപടികൾ ലഭ്യമാണ്. അന്തർവാഹിനികൾ തിരയാനും നശിപ്പിക്കാനും ഉപരിതല കപ്പലുകളിൽ (കപ്പലുകൾ) ബോംബിംഗ് (മിസൈൽ) ആക്രമണങ്ങൾ നടത്താനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾ (വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും) വിമാനം വഹിക്കുന്ന ക്രൂയിസറുകളിലും (നിരവധി ഡസൻ) മറ്റ് ക്ലാസുകളിലെ കപ്പലുകളിലും (1 - 2 ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ) ലഭ്യമാണ്. റഡാർ സ്റ്റേഷനുകൾ (കോംപ്ലക്സുകൾ) വായുവും ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങളും കണ്ടെത്തുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. എയർ ടാർഗെറ്റുകൾക്കുള്ള റഡാർ കണ്ടെത്തൽ പരിധി 500 കി.മീ വരെ (ലക്ഷ്യത്തിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് ഉയരം അനുസരിച്ച്), ഉപരിതല ലക്ഷ്യങ്ങൾ - 200-250 കെബി വരെ. അന്തർവാഹിനികൾ, മൈനുകൾ, ടോർപ്പിഡോകൾ, അന്തർവാഹിനികളുമായി അണ്ടർവാട്ടർ സൗണ്ട് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (തിരിച്ചറിയൽ) എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നതിനാണ് ഹൈഡ്രോകോസ്റ്റിക് സ്റ്റേഷനുകൾ (കോംപ്ലക്സുകൾ) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ആധുനിക സോണാർ സംവിധാനങ്ങളുള്ള അന്തർവാഹിനികളുടെ കണ്ടെത്തൽ പരിധി 20-40 കിലോമീറ്ററാണ്. ഒരു കപ്പലിൻ്റെ സവിശേഷതകൾക്ക് സ്ഥാനചലനം എന്ന ആശയം പ്രധാനമാണ്. ഒരു കപ്പലിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം എന്നത് ഹളിൻ്റെ വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഭാഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ജലത്തിൻ്റെ അളവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച്, സ്ഥാനചലനങ്ങൾ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു: - സ്റ്റാൻഡേർഡ് - ഇന്ധനം, എണ്ണകൾ, ഫീഡ് (ബോയിലർ) വെള്ളം ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ വേരിയബിൾ ലോഡുകളുമുള്ള പൂർണ്ണമായി നിർമ്മിച്ച കപ്പലിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം; - സാധാരണ - സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കൂടാതെ 50% ഇന്ധനം, എണ്ണകൾ, തീറ്റ (ബോയിലർ) വെള്ളം; - ആകെ - എല്ലാ വേരിയബിൾ ലോഡുകളുമുള്ള കപ്പലിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം; - ഏറ്റവും വലുത് - അധിക വേരിയബിൾ ലോഡുകളുള്ള കപ്പലിൻ്റെ മൊത്തം സ്ഥാനചലനം. കപ്പലിൻ്റെ പ്രധാന അളവുകൾ ഇവയാണ്: രേഖീയ അളവുകൾഅതിൻ്റെ ബോഡികൾ, സൈദ്ധാന്തിക ഡ്രോയിംഗിൻ്റെ പ്രധാന തലങ്ങൾക്ക് സമാന്തരമായി എടുത്തിരിക്കുന്നു. നീളം L, വീതി B, ഡ്രാഫ്റ്റ് T, സൈഡ് ഉയരം H എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. കണക്കാക്കിയ ഇന്ധന ശേഖരം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുവരെ ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ കപ്പൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന മൈലുകളുടെ ദൂരമാണ് ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ച്. വ്യത്യസ്ത വേഗതകൾക്കായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി മിക്കപ്പോഴും സൂചിപ്പിക്കുന്നത് സാമ്പത്തിക വേഗതയാണ്. I, II റാങ്കിലുള്ള കപ്പലുകളുടെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി 8,000 മൈൽ വരെയാണ്, കൂടാതെ ആണവ നിലയമുള്ള ക്രൂയിസറുകൾ പ്രായോഗികമായി പരിധിയില്ലാത്തതാണ്. 42 ഇന്ധനം, ഭക്ഷണം, വെള്ളം എന്നിവ നിറയ്ക്കാതെ, ജീവനക്കാരെ മാറ്റാതെ തന്നെ ഏൽപ്പിച്ച ജോലികൾ നിർവഹിക്കാനുള്ള കപ്പലിൻ്റെ കഴിവാണ് സ്വയംഭരണം. സ്വയംഭരണാധികാരം ദിവസങ്ങളിൽ കണക്കാക്കുകയും പലപ്പോഴും ബോർഡിലെ വ്യവസ്ഥകളാൽ സൂചിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ കപ്പലുകൾക്ക്, സ്വയംഭരണാവകാശം 3060 ദിവസമാണ്, ചെറിയ കപ്പലുകൾക്ക് - 10 ദിവസം വരെ. ചലനത്തിൻ്റെ വേഗതയും ദിശയും വേഗത്തിൽ മാറ്റാനുള്ള കപ്പലിൻ്റെ കഴിവാണ് കുസൃതി. രക്തചംക്രമണത്തിൻ്റെ വ്യാസവും കാലയളവും, പൂർണ്ണ വേഗതയുടെ വികാസത്തിൻ്റെ സമയം, വിപരീത സമയം - ചലനത്തിൻ്റെ ദിശ മാറ്റുക എന്നിവയാണ് പ്രധാന കുസൃതി ഘടകങ്ങൾ പൂർണ്ണ വേഗതപൂർണ്ണ വേഗതയിൽ മുന്നോട്ട്, പിന്നിലേക്ക്, പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ (കേബിൾ യൂണിറ്റുകളിൽ അളക്കുന്നത്) നിർത്തിയ ശേഷം മുന്നോട്ടുള്ള ചലനം നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള സ്വത്താണ് ജഡത്വം. കപ്പലുകളുടെ പ്രൊപ്പൽഷൻ (വേഗത) ആണ് പ്രധാന അളവ്. വലിയ ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ പരമാവധി വേഗത 29-32 നോട്ട് ആണ്, അവയുടെ സാമ്പത്തിക വേഗത 12-16 നോട്ട് ആണ്. മൈൻസ്വീപ്പറുകൾക്കും ലാൻഡിംഗ് കപ്പലുകൾക്കും പരമാവധി വേഗത 20 നോട്ട് വരെയാണ്. ഒരു മൂലകമെന്ന നിലയിൽ കടൽത്തീരത്വം വിവിധ കപ്പലോട്ട സാഹചര്യങ്ങളിലും വിവിധ കടൽ സംസ്ഥാനങ്ങളിലും (പോയിൻ്റുകളിൽ) വെള്ളത്തിൽ ഒരു കപ്പലിൻ്റെ സ്വഭാവത്തെ ചിത്രീകരിക്കുന്ന ഗുണങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ആധുനിക വലിയ ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ കടൽക്ഷമത പ്രായോഗികമായി പരിധിയില്ലാത്തതാണ്, റാങ്ക് III ഉം IV ഉം ഉള്ള കപ്പലുകൾക്ക് 5 പോയിൻ്റ് വരെ. 6 പോയിൻ്റ് വരെയുള്ള സമുദ്ര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപരിതല കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ആയുധങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് സാധ്യമാണ്. ഒരു കപ്പലിൻ്റെ അതിജീവനം യുദ്ധത്തെ ചെറുക്കാനുള്ള കഴിവാണ് അപകട നാശം , പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും, സാധ്യമായ പരിധി വരെ, അതിൻ്റെ പോരാട്ട ഫലപ്രാപ്തി. ഒരു കപ്പലിൻ്റെ അതിജീവനത്തിൻ്റെ ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: തീ, സ്ഫോടന സുരക്ഷ, അൺസിങ്കബിലിറ്റി, ആയുധങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളുടെയും അതിജീവനം, ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ സംരക്ഷണം. കപ്പലിൻ്റെ അതിജീവനം ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉറപ്പാക്കുന്നു: - കപ്പലിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന, നിർമ്മാണം, നവീകരണം എന്നിവയ്ക്കിടെ നടത്തിയ സൃഷ്ടിപരമായ നടപടികൾ; - കപ്പലിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നടത്തിയ സംഘടനാ, സാങ്കേതിക നടപടികൾ; - കേടായ കപ്പലിൻ്റെ നിലനിൽപ്പിനായി പോരാടാനുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ. റഷ്യൻ നാവികസേനയുടെ മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകളുടെ തന്ത്രപരവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങൾ അനുബന്ധം 2 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഉപരിതല സേനകളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ നിയുക്ത ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിലെ അവരുടെ പോരാട്ട ശേഷിയെ ചിത്രീകരിക്കുകയും കപ്പലുകളുടെ ക്ലാസിനെ (സബ്ക്ലാസ്) ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗുണങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം എന്ന നിലയിൽ, മിസൈൽ-പീരങ്കി കപ്പലുകളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ക്ലാസ് ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഉപരിതല ശക്തികളുടെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. അവരുടെ പോസിറ്റീവ് തന്ത്രപരമായ ഗുണങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: - നിയുക്ത ജോലികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിൽ ഉയർന്ന വൈദഗ്ദ്ധ്യം, ശത്രുവായ വായു, കടൽ, തീരദേശ വസ്തുക്കൾ (ലക്ഷ്യങ്ങൾ) എന്നിവയ്ക്കെതിരെ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ്; 43 - യുദ്ധസമയത്ത് തന്ത്രപരമായ വിന്യാസത്തിനും അനുകൂലമായ ഫയറിംഗ് സ്ഥാനങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്ന നല്ല കടൽത്തീരവും കുസൃതിയും; - മതിയായ നീണ്ട സ്വയംഭരണവും ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയും, ഇത് വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലെ ജോലികൾ നിർവഹിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു; - മിസൈൽ ആയുധങ്ങളാൽ നാശത്തിൻ്റെ നീണ്ട ശ്രേണികൾ, ഇത് ശത്രുവിന് സാധ്യമായ കണ്ടെത്തലിൻ്റെ പരിധിക്ക് പുറത്തായിരിക്കുമ്പോൾ ആക്രമണം സാധ്യമാക്കുന്നു; - മിസൈൽ ആയുധങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ശക്തിയും ഉയർന്ന ദക്ഷതയും, ആദ്യ സാൽവോ ഉപയോഗിച്ച് ലക്ഷ്യത്തിലെത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു; - കപ്പലിൻ്റെ മറ്റ് ശാഖകളുമായി ഇടപഴകാനുള്ള ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ കഴിവ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉപരിതല കപ്പലുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് മിസൈൽ, പീരങ്കി കപ്പലുകൾ എന്നിവയ്ക്കും നെഗറ്റീവ് തന്ത്രപരമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്: - ആവശ്യമായ രഹസ്യത്തിൻ്റെ അഭാവം, യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു; - പരിമിതമായ പ്രതിരോധ കഴിവുകൾ, ഇത് പോരാട്ട സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വിശ്വസനീയമായ പോരാട്ട പിന്തുണയുടെ (സുരക്ഷ, കവർ) ഓർഗനൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്; - ഹൈഡ്രോമെറ്റീരിയോളജിക്കൽ അവസ്ഥകളിൽ കപ്പലുകളുടെയും പ്രത്യേകിച്ച് ബോട്ടുകളുടെയും ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിക്കൽ; - തന്ത്രപരമായ രഹസ്യാന്വേഷണ ഡാറ്റ, ടാർഗെറ്റ് പദവി, ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധ ഫലങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ലഭ്യതയിൽ മിസൈൽ ആയുധങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിക്കൽ; - കപ്പലിലെ മിസൈലുകളുടെ ചെറിയ വെടിമരുന്ന് ലോഡ്. വായുവിൽ നിന്നും വെള്ളത്തിനടിയിൽ നിന്നുമുള്ള ആക്രമണങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ നാശത്തിൻ്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഭീഷണിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ആധുനിക കപ്പലുകൾ മാർഗങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വായു, അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം എന്നിവയുടെ ഓർഗനൈസേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ, ഉപരിതല കപ്പലുകളുടെ ആയുധത്തിൻ്റെ സാർവത്രികവൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ പ്രവണതയുണ്ട്, ഇത് തീരുമാനത്തിൽ അവരെ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. വലിയ സംഖ്യ യുദ്ധ ദൗത്യങ്ങൾ. ഇത്തരത്തിലുള്ള ശക്തിയുടെ വികസനത്തിനുള്ള സാധ്യതകൾ കപ്പലുകളുടെ പോരാട്ട സ്ഥിരത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, കൂട്ടായ വ്യക്തിഗത പ്രതിരോധം, ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി റഡാർ, ഇൻഫ്രാറെഡ് ദൃശ്യപരത കുറയ്ക്കുക, കപ്പലുകളുടെ സ്ട്രൈക്ക് പോരാട്ട ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ്. ദീർഘദൂര മിസൈൽ, പീരങ്കി സംവിധാനങ്ങൾ, വെടിമരുന്ന് ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ. 3.3 നാവിക വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ സവിശേഷതകൾ ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിൻ്റെ തലേന്ന് നാവിക വ്യോമയാനം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഒരു പറക്കുന്ന ബോട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ റഷ്യയ്ക്ക് മുൻഗണനയുണ്ട് (1911). അതേ വർഷം, റഷ്യയിൽ, യാം ഗക്കൽ ആദ്യത്തെ ഫ്ലോട്ട്-ടൈപ്പ് സീപ്ലെയിൻ സൃഷ്ടിച്ചു. 1913-1915 ൽ, എയർക്രാഫ്റ്റ് ഡിസൈനർ ഡി.പി. ഗ്രിഗോറോവിച്ച് M-1, M-4, M-5, M-9 എന്നീ ഫ്ലൈയിംഗ് ബോട്ടുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 1910-ൽ അമേരിക്കയിൽ ആരംഭിച്ച കപ്പലുകളിൽ നിന്നുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ പറക്കൽ പ്രധാനമാണ്. 1915 മുതൽ, ബാൾട്ടിക്, കരിങ്കടൽ കപ്പലുകളിൽ കപ്പലുകൾ 44 എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട്, ഹൈഡ്രോക്രൂയിസറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ 6-10 സീപ്ലെയിനുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് അവർ ആകാശ നിരീക്ഷണം നടത്തുകയും അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധ പ്രതിരോധം നൽകുകയും ചെയ്തു. 1916 ഫെബ്രുവരി 6 ന്, വ്യോമയാന ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, കരിങ്കടലിലെ വ്യോമഗതാഗതത്തിൽ നിന്നുള്ള റഷ്യൻ വിമാനം തുർക്കി തുറമുഖമായ സോംഗുൽഡാക്ക് ആക്രമിച്ചു. അതായത്, യുദ്ധസമയത്ത്, കടലിലെ വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ യുദ്ധ ഉപയോഗത്തിൻ്റെ പ്രധാന ദിശകൾ അവയുടെ പ്രാരംഭ രൂപങ്ങളിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു. 20 കളിലും 30 കളിലും, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ്റെ നാവിക വ്യോമയാനത്തിന് ആഭ്യന്തരമായി നിർമ്മിച്ച പുതിയ വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ചു. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തോടെ, നാവികസേനയുടെ വ്യോമയാനത്തിന് 2,824 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. യുദ്ധസമയത്ത്, നാവിക വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ പുനർനിർമ്മാണം ഉണ്ടായിരുന്നു. ടോർപ്പിഡോ ബോംബറുകളും പെ -2 ബോംബറുകളും, ഐൽ -2 ആക്രമണ വിമാനങ്ങളും, യാക്ക് -3, യാക്ക് -7, യാക് -9, ലാ -5, ലാ -7 യുദ്ധവിമാനങ്ങളുമായിരുന്നു പ്രധാന തരം വിമാനങ്ങൾ. കരസേനയുടെയും നാവികസേനയുടെയും പല പ്രവർത്തനങ്ങളിലും വ്യോമ മേധാവിത്വത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിലും നേവി ഏവിയേഷൻ പങ്കെടുത്തു. മൊത്തത്തിൽ, 350 ആയിരത്തിലധികം സോർട്ടികൾ നടത്തി, 792 എണ്ണം മുങ്ങി, 700 ഓളം ശത്രു കപ്പലുകൾക്കും ഗതാഗതത്തിനും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു, അയ്യായിരത്തിലധികം വിമാനങ്ങൾ വ്യോമാക്രമണങ്ങളിൽ വെടിവച്ച് എയർഫീൽഡുകളിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. 1941 ഓഗസ്റ്റ് 8 മുതൽ സെപ്റ്റംബർ 4 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, നാവിക വ്യോമയാന വിമാനമാണ് (കേണൽ ഇ.എൻ. പ്രീബ്രാഹെൻസ്‌കിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ റെഡ് ബാനർ ബാൾട്ടിക് ഫ്ലീറ്റിൻ്റെ മൈൻ ടോർപ്പിഡോ എയർ റെജിമെൻ്റ്) ബെർലിനിൽ ആദ്യത്തെ ആക്രമണം നടത്തിയത്, അത് വലിയ രാഷ്ട്രീയ, ധാർമ്മികവും മാനസികവുമായ പ്രാധാന്യം. 1941 ഡിസംബർ 10 ന്, ബ്രിട്ടീഷ് യുദ്ധക്കപ്പലായ പ്രിൻസ് ഓഫ് വെയിൽസും യുദ്ധക്കപ്പൽ റിപ്പൾസും, നാവിക കലയുടെ ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി, കപ്പലുകൾ കടലിലായിരിക്കെ, വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ സഹായത്തോടെ മാത്രം ജപ്പാനീസ് പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ മുക്കി. സമ്പൂർണ്ണ പോരാട്ട സജ്ജതയിൽ. കനത്ത കവചങ്ങളാൽ സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന യുദ്ധക്കപ്പലുകൾക്ക് പോലും വ്യോമയാനത്തിൻ്റെ പ്രഹരശേഷിയെ നേരിടാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമായി. നാവിക യുദ്ധം വായു-കടൽ യുദ്ധമായി മാറി. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന എല്ലാ ശക്തികളുടെയും വ്യോമയാനം മുങ്ങിയ യുദ്ധക്കപ്പലുകളുടെ 35.7% വരും; ഏകദേശം 80% കപ്പലുകളും താവളങ്ങളിലെ ആക്രമണങ്ങളിൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്തു; എല്ലാ അന്തർവാഹിനികളുടെയും 40% മുങ്ങി, ഏകദേശം 20% കപ്പലുകൾ ആശയവിനിമയത്തിൽ മുങ്ങി. ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ. പുതിയ തരം നാവിക വ്യോമയാനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു: അന്തർവാഹിനി വിരുദ്ധവും മിസൈൽ വഹിക്കലും. നൂതന സാങ്കേതിക വിദ്യകളുള്ള ജെറ്റ് വിമാനങ്ങളും ഹെലികോപ്റ്ററുകളും സർവീസിൽ പ്രവേശിച്ചു.

1780-കളോടെ, നിർണ്ണായക സമീപനത്തിൻ്റെയും അടുത്ത പോരാട്ടത്തിൻ്റെയും ഇംഗ്ലീഷ് തന്ത്രങ്ങൾ ഒരു സ്തംഭനാവസ്ഥയിലെത്തി. ഫ്രഞ്ചുകാർ ഫലപ്രദമായ പ്രതിവിധി കണ്ടെത്തി: അവർ ഒരു "പോരാട്ടം" അനുവദിച്ചില്ല, മാത്രമല്ല ഇടത്തരമോ ദീർഘമോ ആയ അകലം പാലിക്കുകയും ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് നേരെ വെടിയുതിർക്കുകയും അവർക്ക് നഷ്ടവും നാശവും വരുത്തുകയും ചെയ്തു. തൽഫലമായി, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് ബ്രിട്ടീഷുകാർ ആക്രമണം ഉപേക്ഷിച്ചു, അതിനുശേഷം ഫ്രഞ്ച് കപ്പൽ, നിർണായക വിജയം നേടിയില്ലെങ്കിലും, അതിൻ്റെ ചുമതലകൾ തുടർന്നും നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും. ബ്രിട്ടീഷുകാർക്ക് പ്രശ്നത്തിനുള്ള വ്യക്തമായ പരിഹാരം ശത്രു രേഖ തകർക്കാൻ ശ്രമിക്കും.

ഓൾ സെയിൻ്റ്സ് ദ്വീപുകളുടെ യുദ്ധം

പലപ്പോഴും ശത്രു രേഖയെ വെട്ടിമുറിക്കുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലിൻ്റെ പുതിയ തന്ത്രം ( മുറിക്കൽ-പുറത്ത്) എൽഡിനിലെ ജോൺ ക്ലർക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഈ മനുഷ്യൻ ആരായിരുന്നു, അവൻ ശരിക്കും എന്താണ് ചെയ്തത്?

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ബ്രിട്ടനിൽ ജോൺ ക്ലർക്ക് എന്ന മനുഷ്യൻ ജീവിച്ചിരുന്നു. സ്കോട്ടിഷ് എൽഡിനിൽ ഒരു പെറ്റി ബ്യൂറോക്രാറ്റായി സേവനമനുഷ്ഠിച്ച അദ്ദേഹം എല്ലാത്തരം അസംബന്ധങ്ങളും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രധാന അഭിനിവേശം കപ്പലുകളായിരുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ നാവിക യുദ്ധങ്ങളുടെ ചരിത്രമായിരുന്നു. ജോൺ ക്ലർക്ക് കപ്പലുകളുടെയും സ്ക്വാഡ്രണുകളുടെയും ചലനങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

1782-ൽ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ "എവല്യൂഷൻ ഓഫ് ഫ്ലീറ്റ്സ്" എന്ന പുസ്തകം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, ഇത് ബ്രിട്ടീഷ് അഡ്മിറൽറ്റിയിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ സംവേദനം സൃഷ്ടിച്ചു. തൻ്റെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ പങ്കുവെച്ച അഡ്മിറൽമാരായ ജെർവിസിനോടും റോഡ്‌നിയോടും ക്ലർക്ക് സുഹൃത്തുക്കളായിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.

ഡ്യൂക്ക് ഓഫ് യോർക്ക്, ഓറഞ്ചിലെ വില്യം എന്നിവരുടെ കാലത്തെ യുദ്ധ നിർദ്ദേശങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച "ഔപചാരികവാദികളുടെ" കാഴ്ചപ്പാടിൽ നിന്ന് ഗുമസ്തൻ ഭയങ്കരമായ കാര്യങ്ങൾ പറഞ്ഞു. പരിശീലനം ലഭിച്ച ഒരു സ്ക്വാഡ്രണിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ലീവാർഡ് സ്ഥാനമാണ് കാറ്റിനെക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമെന്ന് അദ്ദേഹം വാദിച്ചു. എന്തുകൊണ്ട്?

അതെ, കാറ്റിനടിയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ക്വാഡ്രണിന് താഴത്തെ വശത്തുള്ള തോക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കാനും സ്ഥിരമായ ടാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ബാക്ക്സ്റ്റേ തിരിവുകൾ (പിന്നിൽ) നടത്താനും കഴിയും, ശത്രുവിനെ തളർത്തുകയും അവന് കാര്യമായ നാശനഷ്ടം വരുത്തുകയും ചെയ്യും. കാറ്റ് വീശിയടിക്കുന്ന സ്ഥാനത്തിന് ശത്രുവിൻ്റെ യുദ്ധരേഖ മുറിച്ചുകടക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ആക്രമണ രീതിയെന്ന് ക്ലർക്ക് വിശ്വസിച്ചു.

സാധ്യമായ എല്ലാ വഴികളിലും അദ്ദേഹം അതിനായി പ്രചാരണം നടത്തുകയും ചെയ്തു.

എൽഡിനിലെ ജോൺ ക്ലർക്ക്

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ലളിതമായ കാര്യം മനസ്സിലാക്കണം. ശത്രു രേഖ വെട്ടിമുറിക്കുകയോ ശത്രുവിനെ വലയം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നത് വിജയം കൈവരിക്കുമെന്ന് പറയുന്നത് വെള്ളം നനഞ്ഞതും ആകാശം നീലയും ആണെന്ന് പറയുന്നതിന് തുല്യമാണ്. ജോൺ ക്ലർക്കിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ ഇത് വ്യക്തമായിരുന്നു. പകരം, ഇത് എങ്ങനെ നേടാം എന്നതായിരുന്നു ചോദ്യം. ഈ ചോദ്യത്തിന് - ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട - ഉത്തരം നൽകാൻ ക്ലർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല.

കഴിഞ്ഞ ഭാഗത്തിൽ നമ്മൾ സംസാരിച്ചത് ഓർക്കാം. ഫ്രഞ്ചുകാർ, അവരുടെ ചൊവ്വ കപ്പലുകളെ പരിശീലിപ്പിച്ച്, ഒരു അടുത്ത രേഖ നിലനിർത്തി (പലപ്പോഴും ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ബൗസ്പ്രിറ്റ് പ്രായോഗികമായി മറ്റൊന്നിൻ്റെ അമരത്ത് കിടക്കുന്നു). അവർ വളരെ ദൂരെ നിന്ന് ശത്രുവിന് നേരെ ഷെല്ലാക്രമണം തുടങ്ങി. ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഫ്രഞ്ചുകാരെ സമീപിച്ചാൽ (ക്ലർക്കിൻ്റെ ഉപദേശമനുസരിച്ച്, ഇതാണ് കൃത്യമായി ചെയ്യേണ്ടത്) ഒരു നേർരേഖയ്ക്ക് സമീപമുള്ള ഒരു കോണിൽ, അവരുടെ ലീഡ് കപ്പലുകൾക്ക് കനത്ത നാശനഷ്ടവും ശത്രുക്കളുടെ കേന്ദ്രീകൃത തീയിൽ നിന്ന് നഷ്ടവും ലഭിച്ചു. ഒടുവിൽ അവർ അടുത്ത യുദ്ധപരിധിക്കുള്ളിൽ എത്തിയാൽ, ലൈനിലൂടെ മുറിക്കാൻ ആരുമില്ല, ഒന്നുമില്ല.

എന്നിട്ടും, അഡ്മിറൽ ജോർജ് റോഡ്‌നി ഓൾ സെയിൻ്റ്സ് ഐലൻഡ്‌സ് യുദ്ധത്തിൽ (1782) ഈ തന്ത്രം ഉപയോഗിച്ചു. അമേരിക്കൻ വിപ്ലവ യുദ്ധത്തിൽ റോയൽ നേവിയുടെ മങ്ങിയ പ്രകടനത്തിന് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ വിജയം മധുരം നൽകി. ഡൊമിനിക്കയിൽ നിന്ന് ഫ്രഞ്ച് കപ്പലിനെ റോഡ്‌നി കെണിയിൽ കുടുക്കി, അത് കരയിലേക്ക് പിൻവലിച്ചു. ഫ്രഞ്ചുകാർ അവരുടെ പ്രസിദ്ധമായ നിരയിൽ അണിനിരക്കുകയും യുദ്ധം കൌണ്ടർ കോഴ്‌സുകളിൽ നടക്കുകയും ചെയ്‌തതിനാൽ, മിക്കവാറും അത് ഔസാൻ്റിലെന്നപോലെ സമനിലയിൽ അവസാനിക്കുമായിരുന്നു. എന്നാൽ പിന്നീട് സന്തോഷം റോഡ്നിയിൽ പുഞ്ചിരിച്ചു: കാറ്റ് പെട്ടെന്ന് കിഴക്ക് നിന്ന് തെക്ക്-തെക്കുകിഴക്കായി മാറി. നിരയുടെ തലയിൽ ഇതിനകം SSW ലേക്ക് പോകുന്ന ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകൾ അതേ ഗതിയിൽ തന്നെ തുടർന്നു, എന്നാൽ ബാക്കിയുള്ളവ - മധ്യത്തിലും പിൻഗാമിയിലും - ഒരു കാറ്റിനെ നേരിട്ടു. ചലിക്കുന്നത് തുടരാൻ, അവർക്ക് അവരുടെ മൂക്ക് പടിഞ്ഞാറോട്ട് തിരിയേണ്ടിവന്നു, ഇത് അവരെ വിനാശകരമായ രേഖാംശ ശത്രുവിൻ്റെ തീയിൽ തുറന്നുകാട്ടി. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, അവരുടെ വരിയിൽ വിടവുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.

ഓൾ സെയിൻ്റ്സ് ഐലൻഡ്സ് യുദ്ധം (1782), ലൈൻ മുറിഞ്ഞ നിമിഷം

74-ഗൺ ഗ്ലോറിയറിനും ഡയഡെമിനും ഇടയിലുള്ള ഡി ഗ്രാസ് ലൈനിലൂടെ റോഡ്നി മുറിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് ത്രീ-ഡക്കർ രണ്ട് ഫ്രഞ്ച് കപ്പലുകളിലും രേഖാംശ സാൽവോകൾ വിക്ഷേപിച്ചു, അതിനെ പിന്തുടരുന്ന അഞ്ച് കപ്പലുകളും ശത്രുവിന് നേരെ വെടിയുതിർത്തു. റോഡ്‌നി ഡയഡെമിനെ വട്ടമിട്ട് ഇടതുവശത്ത് ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് നേരെ വെടിയുതിർത്തു. ഫ്രഞ്ച് റിയർഗാർഡിൻ്റെ കപ്പലുകൾ ഒരുമിച്ച് തിങ്ങിനിറഞ്ഞിരുന്നു, പിൻഭാഗങ്ങൾ തിരിയാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, മുൻവശത്ത് തിങ്ങിനിറഞ്ഞു. തൽഫലമായി, വോഡ്രൂയിലിൻ്റെ കപ്പലുകൾ ഒരു പോരാട്ട ശക്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് അവസാനിപ്പിച്ചു.

കമ്മഡോർ അഫ്ലെക്കിൻ്റെ നേതൃത്വത്തിൽ സെൻററിൻ്റെ പിൻ കപ്പൽ സീസറിനും ഹെക്ടറിനും ഇടയിലുള്ള ഫ്രഞ്ച് ലൈൻ മുറിച്ചുമാറ്റിയ റിയർഗാർഡിലും ഇതുതന്നെ സംഭവിച്ചു. ഹുഡിൻ്റെ 12 ടെയിൽ കപ്പലുകൾ പിന്തുടർന്നു. മാർൽബോറോയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഡ്രേക്കിൻ്റെ ഡിവിഷൻ വൗഡ്രെയിലിൻ്റെ അവസാന കപ്പലുകളെ യുദ്ധത്തിൽ ഏർപ്പെടുത്തി.

റോഡ്‌നി - ഇത് തികഞ്ഞ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയാൻ കഴിയും - ഭാഗ്യവാനാണ്. മറുവശത്ത്, തീർച്ചയായും, അവൻ്റെ അവകാശം നൽകണം. ഒരു സൗകര്യപ്രദമായ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇംഗ്ലീഷ് അഡ്മിറൽ തല നഷ്ടപ്പെട്ടില്ല, വ്യക്തമായി നിമിഷം തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഫ്രഞ്ച് ലൈനിലൂടെ മുറിച്ചു.

അതിനാൽ, ബ്രിട്ടീഷ് നാവികസേനയിലെ ആദ്യത്തെ അർത്ഥവത്തായ ഒരു വരി മുറിക്കൽ 1782 ൽ സംഭവിച്ചു, ഇത് ഒരു ഭാഗ്യകരമായ യാദൃശ്ചികതയുടെ ഫലമായിരുന്നു. കാറ്റ് മാറിയില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കുമായിരുന്നു? ഫ്രഞ്ചുകാർ ഒരു സമനിരയിൽ നടക്കുമായിരുന്നു, അമരത്തേക്ക് ബൗസ്പ്രിറ്റ്, അവരെ സമീപിക്കുന്ന ബ്രിട്ടീഷ് ലീഡ് കപ്പലുകൾ രണ്ടോ മൂന്നോ നാലോ കപ്പലുകളിൽ നിന്ന് തീപിടുത്തത്തിന് വിധേയമാകുമായിരുന്നു, മിക്കവാറും, ഫ്രഞ്ച് നിരയിൽ എത്തില്ല, പൂർണ്ണമായും പരാജയപ്പെട്ടു. .

തന്ത്രപരമായ സൂക്ഷ്മതകൾ

ഒരു കപ്പൽ ശത്രു ലൈനിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കും? കപ്പൽബോട്ടുകൾ, കാറുകൾ ഓടിക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ നിന്നും ഗാലികളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, മുന്നോട്ട് പോകാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ, അവയ്ക്ക് റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇല്ല. അങ്ങനെ, ലൈൻ മുറിച്ചുകടക്കുന്ന കപ്പലിന് മുന്നിലുള്ളവർ ഒരുതരം ട്രാഫിക് ജാമിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുന്നു (ബിംഗിൻ്റെ ഉദാഹരണവും മുൻ ഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇൻട്രെപ്പിഡുമായുള്ള സാഹചര്യവും ഓർക്കുക). കപ്പലുകൾ പരസ്പരം കുന്നുകൂടുന്നു, കൂട്ടിയിടിക്കുന്നു, അവരുടെ സഖാക്കളെ ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതുവഴി അവരുടെ രേഖ തകർക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ശത്രുവിനെതിരെ കേന്ദ്രീകൃതമായ തീയെ കുറിച്ച് ഇനി സംസാരിക്കില്ല.

ട്രാഫിക് ജാമിന് “പുറത്ത്” ഉള്ള അതേ കപ്പലുകൾ യുദ്ധക്കളത്തിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നു, കാരണം, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പറഞ്ഞതുപോലെ, കപ്പലുകൾക്ക് റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇല്ല. അവർ കപ്പലുകളെ പൂർണ്ണമായി വലയം ചെയ്താലും, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അവ ജഡത്വത്താൽ നീങ്ങും. എതിർ ദിശയിലേക്ക് തിരിയാൻ, കപ്പലുകൾ നിരവധി കുതന്ത്രങ്ങൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ, ഒരു കാറ്റിലും അത്തരമൊരു തിരിവ് സാധ്യമല്ല. തിരിവിന് ശേഷം, നിങ്ങൾ വീണ്ടും ലൈൻ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഓൾ സെയിൻ്റ്സ് ദ്വീപുകളുടെ യുദ്ധം, ഡയഗ്രം

ശത്രു രേഖ മുറിച്ചുകടക്കാൻ നിങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവ ചെയ്യണം:

1. മെറ്റലറ്റുകൾക്കിടയിൽ വലിയ ഇടവേളകളോടെ ശത്രു രേഖ വരയ്ക്കണം;
2. അതിനാൽ, മുറിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് എതിരാളിയുടെ ആക്രമണകാരിക്ക് വരുത്തിയ കേടുപാടുകൾ മാരകമല്ല.

പിന്നെ ഒരു പ്രധാന സാഹചര്യം കൂടി. ശത്രു രേഖ മുറിച്ചുകടക്കാൻ, നിങ്ങൾ കാറ്റിലായിരിക്കണം. വിൻഡ്‌വാർഡ്, ലെവാർഡ് സ്ഥാനത്തിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ ഇവിടെ പരാമർശിക്കേണ്ടതാണ്.

എന്നതാണ് വസ്തുത കപ്പലോട്ടം, കപ്പലോട്ടം, മിക്കപ്പോഴും ഒരു വശത്ത് ഒരു ചരിവ് ഉണ്ട്. കാറ്റ് വീശുന്ന വശം മുകളിലേക്ക് നോക്കുന്നു. എതിർവശത്തുള്ള ബോർഡ്, അതനുസരിച്ച്, കടലിലേക്ക് നോക്കുന്നു. അങ്ങനെ, കാറ്റിൽ പറക്കുന്ന കപ്പലുകൾക്ക്, കാറ്റിൻ്റെ താഴ്ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എതിരാളിയെ ആക്രമിക്കാൻ, താഴത്തെ ഡെക്കുകളുടെ തോക്കുകൾ ഭാഗികമായി ഉപയോഗിക്കാനും തോക്കുകൾ ഏകദേശം 15 ഡിഗ്രി ചരിഞ്ഞ് ഒരു പരന്ന പാതയിലൂടെ വെടിവയ്ക്കാനും മാത്രമേ കഴിയൂ.

ശത്രുവിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വശം മുകളിലേക്ക് നോക്കുന്ന അവരുടെ എതിരാളി, ഏകദേശം 15 ഡിഗ്രി മുകളിലേക്ക് ചൂണ്ടുന്ന പീരങ്കികൾ ഉപയോഗിച്ച് വെടിവയ്ക്കുന്നു. അതായത്, കാറ്റ് വീശുന്ന ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള തീ മിക്കപ്പോഴും ശത്രു കപ്പലിൻ്റെ പുറംചട്ടയിൽ പതിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലീവാർഡ് ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള തീ മിക്കപ്പോഴും മുകളിലെ ഡെക്കിലും കൊടിമരത്തിലും പതിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, മുറ്റങ്ങളിലും കൊടിമരങ്ങളിലും ലക്ഷ്യമിട്ട തീ ഉപയോഗിച്ച ഫ്രഞ്ചുകാരെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന ഭീരുത്വ തന്ത്രങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ കഥകളും വിമർശനത്തിന് എതിരല്ല. നിങ്ങളും ഞാനും ഓർക്കുന്നതുപോലെ, ഫ്രഞ്ചുകാർ മിക്കപ്പോഴും കാറ്റിലും ബ്രിട്ടീഷുകാർ കാറ്റിലും പോരാടി. അതുകൊണ്ടാണ് ബ്രിട്ടീഷുകാർ സാധാരണയായി ഹല്ലിലും ഫ്രഞ്ചുകാർ കൊടിമരങ്ങളിലും മുറ്റത്തും വെടിവെച്ചത്. ഇവ വിൻഡ്‌വാർഡ്, ലീവാർഡ് സ്ഥാനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചിലവുകളാണ്, അല്ലാതെ ബോധപൂർവമായ തന്ത്രങ്ങളല്ല. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, കാറ്റിൽ നിങ്ങൾക്ക് താഴത്തെ ഡെക്കുകളുടെ തോക്കുകൾ സുരക്ഷിതമായി ഉപയോഗിക്കാം, ഏറ്റവും ഭാരമേറിയതും വിനാശകരവുമായവ, കാറ്റിൽ താഴത്തെ ഡെക്കുകൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറില്ല, അതിനാൽ വെള്ളം തുറന്ന തുറമുഖങ്ങളെ മറികടക്കുന്നില്ല.

ട്രാഫൽഗറിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്

ശരി, ഇപ്പോൾ നമ്മൾ അഡ്മിറൽ ഹൊറേഷ്യോ നെൽസണിലേക്കും അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രസിദ്ധമായ ആക്രമണത്തിലേക്കും നീങ്ങണം, ട്രഫാൽഗറിലെ ഫ്രാങ്കോ-സ്പാനിഷ് കപ്പലിൻ്റെ വരിയിലൂടെ (1805) മുറിച്ച് രണ്ട് നിരകളായി.

ക്യാമ്പർഡൗൺ യുദ്ധം, ഡയഗ്രം

യഥാർത്ഥത്തിൽ, ക്യാമ്പർഡൗൺ യുദ്ധത്തിൽ (1797) ബ്രിട്ടീഷ് അഡ്മിറൽ ആദം ഡങ്കനാണ് ഇത്തരമൊരു കുസൃതി ആദ്യമായി നടത്തിയത്. ഡി വിൻ്ററിൻ്റെ ഡച്ചുകാർ യുദ്ധക്കപ്പലുകളും ഫ്രിഗേറ്റുകളും നിരയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നതിനാൽ, ഡങ്കൻ ഇത് മുതലെടുത്ത് ഡച്ച് ലൈനിലൂടെ ഒരേസമയം രണ്ട് സ്ഥലങ്ങളിൽ വെട്ടിമുറിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. തൽഫലമായി, ഡച്ച് കപ്പൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി മുറിച്ചു, അതിൽ രണ്ടെണ്ണം പിടിച്ചെടുത്തു/നശിപ്പിച്ചു. മൊത്തത്തിൽ, ബ്രിട്ടീഷുകാർ 8 കപ്പലുകളും 2 ഫ്രിഗേറ്റുകളും പിടിച്ചെടുത്തു (സാധ്യമായ 16 കപ്പലുകളിലും 2 ഫ്രിഗേറ്റുകളിലും).

ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ കപ്പലുകൾക്ക് അനുസൃതമായി സ്ഥാപിച്ച ഫ്രിഗേറ്റുകളാൽ ഡച്ചുകാരുടെ ഫയർ പവർ ദുർബലമായതിനാൽ മാത്രമാണ് ലൈൻ മുറിക്കാനുള്ള തന്ത്രം സാധ്യമായത്. അല്ലെങ്കിൽ, ഡങ്കൻ്റെ ലീഡ് കപ്പലുകൾക്ക് കനത്ത നഷ്ടം സംഭവിക്കുമായിരുന്നു, മിക്കവാറും, ഒരു നുഴഞ്ഞുകയറ്റവും നടക്കില്ലായിരുന്നു.

ക്യാമ്പർഡൗൺ യുദ്ധം, അവസാന ഘട്ടം

അബുകിറിൽ അഡ്മിറൽ നെൽസൺ വിജയിച്ച നാവിക യുദ്ധം ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കില്ല, കാരണം തന്ത്രങ്ങളിൽ പുതുമകളൊന്നും അവിടെ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല. അവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ 150 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് നടത്തിയിരുന്നു, നെൽസൻ്റെ കാലഘട്ടത്തിലും അസാധാരണമായിരുന്നില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, കേപ് കാലിയാക്രിയയിൽ തുർക്കി കപ്പലിന് നേരെ ഉഷാക്കോവ് നടത്തിയ ആക്രമണം നമുക്ക് ഓർക്കാം. നമുക്ക് ട്രാഫൽഗറിനെ അടുത്ത് നോക്കാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് നെൽസൻ്റെ ആക്രമണം സാധ്യമായത്, യഥാർത്ഥത്തിൽ അവിടെ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്? "നെൽസൻ്റെ കിക്ക്" ( നെൽസൺസ്പർശിക്കുക, ഇംഗ്ലീഷ് സാഹിത്യത്തിൽ വിളിക്കുന്നത് പോലെ) രണ്ട് കാരണങ്ങളാൽ വിജയിച്ചു.

അവയിൽ ആദ്യത്തേത് ഫ്രഞ്ച് കപ്പലിൻ്റെ വിപ്ലവാനന്തര അധഃപതനമാണ്. ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നതുപോലെ, 1770 കളിൽ ഫ്രഞ്ചുകാർ അവരുടെ തന്ത്രപരമായ കഴിവുകളും ക്രൂ പരിശീലനവും ഉയർത്തി, അവർക്ക് "ലീവാർഡ് തന്ത്രങ്ങൾ" നടപ്പിലാക്കാൻ മാത്രമല്ല, അതിൻ്റെ സഹായത്തോടെ വ്യക്തമായ വിജയങ്ങൾ നേടാനും കഴിഞ്ഞു. ചൊവ്വ കപ്പലുകളുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് പരമപ്രധാനമായിരുന്നു, കാരണം നന്നായി പരിശീലനം ലഭിച്ച ടീമുകൾക്ക് മാത്രമേ വ്യക്തമായ ഷെഡ്യൂളും ചലന ദൂരവും നിലനിർത്താൻ കഴിയൂ.

അതിനാൽ, വിപ്ലവത്തിനുശേഷം, ഭൂരിഭാഗം ഉദ്യോഗസ്ഥരും കുടിയേറി, സൃഷ്ടിച്ച പരിശീലന സംവിധാനം തകർന്നു, ആർട്ടിലറി നേവൽ കോർപ്സ് പിരിച്ചുവിടുകയും രാജവാഴ്ചയുടെ കേന്ദ്രമായി അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്തു, മുൻ ക്യാപ്റ്റൻമാർക്ക് പകരം മുൻ വ്യാപാരി മറൈൻ നാവികർ. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫ്രഞ്ചുകാർ സങ്കീർണ്ണമായ തന്ത്രപരമായ കുതന്ത്രങ്ങൾ, രൂപീകരണ മാറ്റങ്ങൾ മുതലായവ നടത്തി. അവർക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ആദ്യ കോൺസലിൻ്റെ കാലത്ത്, കപ്പലിൻ്റെ സ്ഥിതി ഒരു കണിക പോലും മെച്ചപ്പെട്ടില്ല. ഇംഗ്ലണ്ടിനായി താൻ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഗൺബോട്ട് ലാൻഡിംഗ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും നെപ്പോളിയൻ പൊതുവെ കപ്പലിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ശക്തികളെ എറിഞ്ഞു. കപ്പലിൽ കൂടുതലോ കുറവോ പരിശീലനം ലഭിച്ച കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ സമയത്ത് സങ്കീർണ്ണമായ തന്ത്രങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ള പരിശീലനം ലഭിച്ച രൂപീകരണങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.

ട്രാഫൽഗർ, ബ്രിട്ടീഷ് കപ്പലുകളെ 2 വരികളായി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പദ്ധതി

രണ്ടാമത്തെ കാരണം, യുണൈറ്റഡ് ഫ്ലീറ്റിനെ കമാൻഡർ ചെയ്യുന്നതിലെ പ്രശ്നങ്ങളാണ്. ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് അവരുടേതായ കമാൻഡ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു, സ്പെയിൻകാർക്ക് അവരുടേതായിരുന്നു. ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് അവരുടേതായ തന്ത്രങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, സ്പെയിൻകാർക്ക് അവരുടേതായിരുന്നു. തൽഫലമായി, യുണൈറ്റഡ് സ്ക്വാഡ്രൺ കപ്പലുകളുടെ ഒരു ശേഖരമായി മാറി, ഒരു സൈനിക സംവിധാനമല്ല.

ട്രാഫൽഗറിൽ, ഫ്രാങ്കോ-സ്പാനിഷ് കപ്പൽ ഒരു കപ്പലിൻ്റെ ബോസ്പ്രിറ്റ് മറ്റേതിൻ്റെ അമരത്ത് കിടക്കുന്ന ഒരു ലൈൻ നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു:

“എങ്ങനെയാണ് സഖ്യകക്ഷികളുടെ സൈന്യം വിതരണം ചെയ്യപ്പെട്ടത്? ആപേക്ഷിക ക്രമത്തിൽ ഡുമനോയർ മുന്നോട്ട് നടന്നു. കൂടാതെ, “ഇറോ”, “സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോ”, “സാൻ അഗസ്റ്റിൻ” എന്നിവ ഒരു ചെറിയ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു: “ഈറോ” കാറ്റിൽ വീണു, “സാൻ അഗസ്റ്റിൻ” - കാറ്റിലേക്ക്. ബുസാൻ്ററിന് മുന്നിൽ ഗംഭീരമായ 136 തോക്കുകൾ ഉള്ള സാൻ്റിസിമ ട്രിനിഡാഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഇതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ വില്ലെന്യൂവിൻ്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഉയർന്ന വശവും ശക്തവുമായ ആയുധങ്ങൾ മാത്രമായിരുന്നു. ഫ്രഞ്ച് നാവികർ കപ്പലിനെ "വലിയ തോക്കുകൾ വലിച്ചെറിയാനുള്ള ഇടം" എന്ന് പരിഹസിച്ചു, അത് വളരെ ഭാരവും വിചിത്രവുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.

ലെവൻ്റ് ഫ്ലീറ്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നാവികരിൽ ഒരാളായ ബുസൻ്റർ, "സ്ക്വാഡ്രണിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരിൽ ഒരാളായ" ഒരു മികച്ച ക്രൂ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. 80-ഗൺ നെപ്‌ട്യൂൺ, ബുസാൻ്ററിൻ്റെ അതേ ഇനം, ക്യാപ്റ്റൻ എസ്‌പ്രെ-ട്രാനെക്വിൽ മെസ്‌ട്രൽ മികച്ച ക്രൂവോടെയാണ് ഫ്ലാഗ്‌ഷിപ്പിനെ പിന്തുടരേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ അത് സ്‌പാനിഷ് 74-ഗൺ സാൻ്റോ ജസ്റ്റോ തള്ളിമാറ്റി. ലൈൻ നാല് കോർപ്സ് പിന്നിൽ. സാൻ്റോ ജസ്റ്റോയ്‌ക്കൊപ്പം സ്ഥലം മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ച മെസ്‌ട്രലിന് അവനെ ചുറ്റിപ്പിടിക്കാനായില്ല. തൽഫലമായി, രണ്ട് കപ്പലുകളും കാറ്റിൽ വീണു. 64 തോക്കുകളുള്ള ഐബീരിയൻ സാൻ ലിയാൻഡ്രോയും അവരുടെ പിന്നാലെ വീണു.

ബുസാൻ്ററിന് പിന്നിൽ ഒരു വിടവ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അത് പിന്നീട് ബ്രിട്ടീഷുകാർ വിജയകരമായി ചൂഷണം ചെയ്തു. നമ്മൾ അൽപ്പം മുന്നോട്ട് പോയാൽ, നെപ്റ്റ്യൂൺ ഇവിടെ ഉണ്ടാകേണ്ട സമയത്ത്, ബുസാൻ്ററിനും 74-ഗൺ റെഡ്ഔട്ടബിളിനും ഇടയിലുള്ള വിജയത്തിലേക്ക് നെൽസൺ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. അന്ന് നെൽസൻ്റെ മുൻനിരയിലെ നഷ്ടം ഏറ്റവും വലുതായതിനാൽ, യുദ്ധ ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച് രൂപീകരിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, അവ ഇനിയും വർദ്ധിക്കുമായിരുന്നു, ഒരുപക്ഷേ വിജയങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കയറാൻ കഴിയുമായിരുന്നു.

ട്രാഫൽഗർ ആക്രമണ പദ്ധതി

സ്വാഭാവികമായും, അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തിൽ, കോളിംഗ്വുഡും നെൽസണും അവരുടെ നിരകൾ അവതരിപ്പിച്ച വിടവുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്തി. തൽഫലമായി, ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, ഡുമനോയറിൻ്റെ മുൻനിര മുന്നോട്ട് പോയി, സഖ്യകക്ഷികളുടെ മധ്യവും പിൻഗാമിയും പരാജയപ്പെട്ടു.

"മെലിസ്റ്റ്" തന്ത്രങ്ങളുടെ സമ്പൂർണ്ണവും നിരുപാധികവുമായ വിജയമായി ട്രാഫൽഗർ മാറി. എന്നാൽ ഇംഗ്ലീഷ് കപ്പലിലെ ഫ്രഞ്ച് റിപ്പബ്ലിക്കിൻ്റെ കാലത്തെ ശത്രു നിർജ്ജീവമായി മാറിയതുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിച്ചത്. ഓർവില്ലിയറുടെ കാലത്തെ ക്യാപ്റ്റന്മാരും നാവികരും ട്രാഫൽഗറിൽ നെൽസണെതിരേ ആയിരുന്നെങ്കിൽ, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ മഹത്തായ വിജയം ഒരു വലിയ തോൽവിയായി മാറുമായിരുന്നു. സർ ഹൊറേഷ്യോയുടെ യോഗ്യത ഒരേ ഒരു കാര്യത്തിലാണ് - അദ്ദേഹം പുസ്തകങ്ങളോ ടെംപ്ലേറ്റുകളോ അനുസരിച്ചല്ല പ്രവർത്തിച്ചത്, മറിച്ച് ആ നിമിഷം നിലനിന്ന സാഹചര്യങ്ങൾ മുതലെടുത്തു. അയാൾക്ക് തൻ്റെ എതിരാളിയെക്കുറിച്ച് നല്ല ധാരണയുണ്ടായിരുന്നു, അവൻ്റെ ബലഹീനതകൾ അറിയാമായിരുന്നു.

ട്രാഫൽഗർ, യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാനത്തെ സാഹചര്യം

എല്ലാത്തിനുമുപരി, നീരാവി കപ്പലിൻ്റെ ഭാഷയിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് “ടിക്ക് മുകളിലുള്ള വിറകുകൾ” ഉള്ള ഒരു സാഹചര്യത്തിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുന്നത് തത്വത്തിൽ അസാധ്യമാണ്, അതേ സമയം പരിശീലനം ലഭിച്ചതും അച്ചടക്കമുള്ളതുമായ ശത്രുവിൻ്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ വിജയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. .

സാഹിത്യം:

• S. P. Makhov, E.B. Sozaev: ഇംഗ്ലണ്ട് പിടിച്ചെടുക്കുക! - വെച്ചെ, 2012