എയർകണ്ടീഷണർ

സ്വതന്ത്രമായ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് നിരവധി തരത്തിൽ നടത്താം, ഓരോരുത്തർക്കും അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും കൃത്യതയും ഉണ്ട്.

എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇന്ധനം നടത്തിയ രീതി മാന്ത്രികന്റെ പ്രൊഫഷണലിസത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ആവശ്യമായ കൃത്യതയും ഉപകരണങ്ങളും.

എല്ലാ റഫ്രിജറേറ്ററുകളും ഇന്ധനം പറയാനാകില്ലെന്നല്ല, മറിച്ച് ഒരു ഘടകം (R22) അല്ലെങ്കിൽ സോപാസ്റ്റോർ സോണ്ടർറോപിക് (R410 എ) മാത്രമാണ് എന്നത് ഓർത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മൾട്ടികാംപോണന്റ് ഫ്രീകൾ വ്യത്യസ്തമായി വാതകങ്ങളുടെ മിശ്രിതം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഭൌതിക ഗുണങ്ങൾഅത്, ശ്വാസം മുട്ടൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും, പോലും അപ്രത്യക്ഷമാകും ചെറിയ ചോർച്ച അവരുടെ ഘടന മാറുന്നു, അതിനാൽ അത്തരം റഫ്രിജറുകളിലെ സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും പുനർവിലാകണം.

ഭാരം അനുസരിച്ച് ഫ്രോണിംഗിന്റെ എയർകണ്ടീഷണർ ഇന്ധനം

ഓരോ എയർകണ്ടീഷണറും ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള റഫ്രിജറേന്റ് ഉപയോഗിച്ച്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പിണ്ഡം (പേരുകൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്), ഓരോ മീറ്ററിനും ഫ്രോണോയുടെ എണ്ണത്തെക്കുറിച്ചും ഉള്ള വിവരങ്ങളും ഫ്രീഓൺ റൂട്ട് (സാധാരണയായി 5-15 ഗ്രാം.)

ഈ രീതി റീഫിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാക്കിയുള്ള ഫ്രീഒനിൽ നിന്ന് (ബലൂണിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് തിളപ്പിക്കുക) പൂർണ്ണമായും മോചിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിരസിക്കുക. നിശ്ചിത തുക ഭാരം അനുസരിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഒരു ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിക്കുക.

ഈ രീതിയുടെ ഗുണങ്ങൾ ഉയർന്ന കൃത്യത എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഇന്ധനം പ്രക്രിയയുടെ മതിയായ ലാളിത്യവും. ഫ്രീയോണിനെയും കോണ്ടൂർ ഒഴിപ്പിക്കുന്നതിനും റിഡയിലിംഗ് സിലിണ്ടറിനും രണ്ടോനാൾ കിലോഗ്രാം, വലിയ അളവുകൾ എന്നിവ പരിമിതമായ അളവിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും സ്റ്റേഷണറി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

സൂപ്പർകോളിംഗിന് മുകളിൽ എയർകണ്ടീഷണർ ഫ്രോൺ ഇന്ധനം

ഓവർകൂട്ടിംഗ് താപനിലയാണ് ഒരു പട്ടികയിൽ നിർവചിക്കപ്പെട്ടത് ഒരു പട്ടികയിൽ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ വ്യത്യാസമോ പ്രഷർ ഗേജിന്റെ തോതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് (ഹൈവേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദ ഗേജിൽ നിന്ന് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയത് ഉയർന്ന മർദ്ദം നേരിട്ട് സ്കെയിലിലോ മേശയിലോ) ഒപ്പം കണ്ടൻസറിലെ lets ട്ട്ലെറ്റിലെ താപനിലയും. സൂപ്പർകൂളിംഗ് താപനില സാധാരണയായി 10-12 0 സി യുടെ പരിധിയിലായിരിക്കണം (നിർമ്മാതാക്കൾ കൃത്യമായ മൂല്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നു)

ഓവർകൂട്ടിംഗിന്റെ മൂല്യം ഈ മൂല്യങ്ങൾക്ക് താഴെയാണ് ഫ്രോണിന്റെ അഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അതിന് വേണ്ടത്ര തണുപ്പിക്കാൻ സമയമില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അത് നീക്കംചെയ്യണം

സൂപ്പർകോളിംഗ് നിർദ്ദിഷ്ട ശ്രേണിയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റത്തിൽ, ഫ്രോണിന്റെ അമിതഭാരം, എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് ലയിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യങ്ങൾ സൂപ്പർകൂളിംഗ്.

ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾഇത് ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെയും ഘനീഭവിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും വ്യാപ്തി ഉടനടി നിർണ്ണയിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രത്യേക ഉപകരണത്തിന്റെയും ഒരു മാനോമീറ്റർ കളക്ടറും തെർമോമീറ്ററിന്റെയും സഹായം സാധ്യമാണ്.

ഈ രീതിയുടെ ഗുണങ്ങളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ മതിയായ കൃത്യത ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ഈ രീതിയുടെ കൃത്യത ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ മലിനീകരണത്തെ ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ, ഈ രീതി ലംഘിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു do ട്ട്ഡോർ കണ്ടൻസർ വൃത്തിയാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് എയർകണ്ടീഷണർ റഫ്രിജറന്റ് അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നു

റിഫ്രിജറേഷൻ സർക്കറ്റും ബാഷ്പീകരണത്തിനു ശേഷമുള്ള താപനിലയും നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ഫ്രോഹിജർ ബാഷ്പീകരണ താപനില തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് അമിതമായി ചൂടാണിത്. എയർകണ്ടീഷണറിന്റെ സക്ഷൻ വാൽവിലെ സമ്മർദ്ദം അളക്കുന്നതിലൂടെയും സക്ഷൻ ട്യൂബിന്റെ താപനിലയും കംപ്രസ്സറിൽ നിന്ന് 15-20 സെന്റിമീറ്റർ അകലെ അളക്കുന്നതിലൂടെ ഇത് പ്രായോഗികമായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഓവർഹീറ്റിംഗ് സാധാരണയായി 5-7 0 സി പരിധിയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് (കൃത്യമായ മൂല്യം നിർമ്മാതാവിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു)

അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള തകർച്ച രഹിതത്തിന്റെ അധികത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു - അത് ലയിപ്പിക്കണം.

മാനദണ്ഡത്തിന് മുകളിലുള്ള സൂപ്പർകൂളിംഗ് റഫ്രിജറന്റിന്റെ അഭാവത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ആവശ്യമായ അമിത ചൂടുള്ള മൂല്യം എത്തുന്നതുവരെ സിസ്റ്റം ഇന്ധനം പറയണം.

ഈ രീതി വേണ്ടത്ര കൃത്യമാണ്, നിങ്ങൾ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് വളരെ എളുപ്പമാകും.

മറ്റ് റിഫ്ലിഗേഷൻ റിഫ്രിജറേഷൻ രീതികൾ

സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു നിരീക്ഷണ വിൻഡോ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്രീൻ ക്ഷാമം ഉപയോഗിച്ച് കുമിളകളുടെ സാന്നിധ്യം വിഭജിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുമിള സ്രവം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതുവരെ റിഫ്റ്റിജറേഷൻ സർക്യൂട്ട് ശീതീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, രണ്ട് ഭാഗങ്ങളും ഇത് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കും കുമിളകളുടെയും സ്ഥിരതയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കിയ പാർട്ടൻസേഷന്റെയും ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെയും താപനില നേടുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സമ്മർദ്ദത്തിനനുസരിച്ച് പരിശ്രയിക്കാനും കഴിയും. ഈ രീതിയുടെ കൃത്യത കണ്ടൻസറിന്റെയും ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെയും പരിശുദ്ധിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

റിഫ്രിജറേഷന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു

റഫ്രിജറേന്റ് സൂപ്പർകൂളിംഗ് കാരണം ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ

Fgou VPO "ബാൾട്ടിക് സ്റ്റേറ്റ് അക്കാദമി ഓഫ് ഫിഷിംഗ് ഫ്ലീറ്റ്",

റഷ്യ, ***** @ *** റു

ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു വൈദ്യുതോർജ്ജം വളരെ ആണ് ഒരു പ്രധാന വശം രാജ്യത്തും ലോകത്തും നിലവിലെ energy ർജ്ജ സാഹചര്യം കാരണം ആജീവനാന്ത. ശീതീകരണ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ റഫ്രിജറേറ്റർ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. രണ്ടാമത്തേത് വിവിധതരം ഓവർകോൺവേഴ്സ് സഹായത്തോടെ നടത്താം. അങ്ങനെ, പരിഗണിച്ചു പല തരം സൂപ്പർകൂളറുകൾ ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

കൂളിംഗ് ശേഷി, സൂപ്പർകോൾ ചെയ്യുക, റീക്യുററൽ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചഞ്ചർ, സൂപ്പർകൂളൻ, ഇന്റർ-ട്യൂബ് തിളപ്പിക്കുക, പൈപ്പുകൾക്കുള്ളിൽ തിളപ്പിക്കുക

ഹീറോയിറ്റിന് മുമ്പുള്ള ദ്രാവക മഭിടത്തിന്റെ സൂപ്പർകൂളിംഗ് കാരണം, ജോലിയുടെ കാര്യക്ഷമതയിൽ ഗണ്യമായ വർധന കൈവരിക്കാൻ കഴിയും റഫ്രിജറേഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. മോണോക്ലോറൈഡ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ റഫ്രിജറന്റിന്റെ ഹൈപ്പോഷീ നേടാം. നിയന്ത്രണ വാൽവിലേക്കുള്ള ഘനീഭവിക്കുന്നയാൾ മുതൽ കണ്ടൻസർഡ് സമ്മർദ്ദമുള്ള സജീവസർച്ചക്കാരനിൽ നിന്ന് വരുന്ന ദ്രാവക മഭിരണത്തിന്റെ സൂപ്പർചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് ഏകാന്ത താപനിലയിൽ താഴെയാണ്. ജീവിക്കുക വിവിധ രീതികൾ സപ്ലിമെന്റുകൾ: ആസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് പുറത്തുവരുന്ന നീരാവി, വെള്ളം എന്നിവയിലൂടെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഒരു ദ്രാവക മയക്കുറവയുടെ തിളപ്പിക്കുന്നത് കാരണം. ദ്രാവക മയന്തിരാവസ്ഥയുടെ സൂപ്പർകോൾഡിംഗ് റിഫ്റ്റിജറേഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ കൂളിംഗ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റിന്റെ സൂപ്പർകോളിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളിൽ ഒന്ന് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളാണ്. ഈ ഇനത്തിന്റെ ഉപകരണങ്ങളിൽ, ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ സൂപ്പർകോളിംഗ് നേട്ടം ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്ന് വരുന്ന നീരാവി ആകൃതിയിലുള്ള ഏജന്റിന്റെ ചെലവിൽ നേരുന്നു.

പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളിൽ, റിസീവർ മുതൽ നിയന്ത്രിത വാൽവ് വരെയുള്ള ദ്രാവക മയന്തിമാർക്കിടയിൽ താപ കൈമാറ്റം സംഭവിക്കുന്നു, ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവന്ന നീരാവി. ഇനിപ്പറയുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

1) റിഫ്റ്റിജറേഷൻ സൈക്കിളിന്റെ തെർമോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക;

2) ക്രമീകരിക്കൽ വാൽവിന് മുന്നിൽ ബാഷ്പീകരണം തടയാൻ ഒരു ദ്രാവക മഭിടത്തിന്റെ സൂപ്പർകൂളിംഗ്;

3) ബാഷ്പീകരണത്തിൽ നിന്ന് ധരിക്കുന്ന ചെറിയ അളവിലുള്ള ദ്രാവകത്തിന്റെ ബാഷ്പീകരണം. ചിലപ്പോൾ ഒരു വെള്ളപ്പൊക്ക തരത്തിലുള്ള ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഒരു ദ്രാവക സമ്പന്നമായ പാളി എണ്ണയുടെ മടങ്ങിവരവ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് മന ally പൂർവ്വം ഒരു സക്ഷൻ ലൈനിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഈ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർമാർ ലായനിയിൽ നിന്ന് ദ്രാവക മയന്തിരാവസ്ഥ ബാഷ്പീകരിക്കണമെന്ന് സേവിക്കുന്നു.

ചിത്രം. 1 ആർടി ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്കീം കാണിക്കുന്നു.

FIG.1. പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്കീം

അത്തിപ്പഴം. 1. പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ പദ്ധതി

കയർ ലിഫ്ലോ, സ്റ്റീം പൈപ്പ്ലൈനുകൾക്കിടയിൽ ലോക്വിഡ്, സ്റ്റീം പൈപ്പ്ലൈനുകൾക്കിടയിൽ മെറ്റാലിക് കോൺടാക്റ്റ് (വെൽഡിംഗ്, സോൾഡിംഗ്) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് സമ്പർക്കം (വെൽഡിംഗ്, സോൾഡിംഗ്) എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ലഭിക്കും. ഒരൊറ്റ സംഖ്യയായി രണ്ട് പൈപ്പ്ലൈനുകളും ഇൻസുലേഷൻ കൊണ്ട് മൂടിയിരിക്കുന്നു. പരമാവധി പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ലിക്വിഡ് ലൈൻ സഷിന് താഴെ സ്ഥാപിക്കണം, കാരണം സക്ഷൻ പൈപ്പിലെ ദ്രാവകം താഴത്തെ രൂപത്തിൽ ഒഴുകും.

ഗാർഹിക വ്യവസായത്തിലും വിദേശത്തും ഏറ്റവും വലിയ വിതരണം കേസിംഗ്, ഷെൽ ആൻഡ് ട്യൂബ് റീജിനേറ്റീവ് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർമാർ വഴി ലഭിച്ചു. ചെറുതിൽ റഫ്രാറ്റർമാർഅയ്യോ, വിദേശ സ്ഥാപനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുടെ ആകർഷകമായ ഡിസൈനിന്റെ ആകർഷകമായ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർമാർ ദ്രാവക കോയിലിന്റെ സക്ഷൻ ട്രാൻസ്ഫർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡൻഹാം-ബസ് (ഡൻഹാം-ബസ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്) അലുമിനിയം അലോയ് നിറയ്ക്കുന്നു. സക്ഷൻ ലൈൻ ആന്തരിക മിനുസമാർന്ന രേഖാമൂലമുള്ള വാരിയെല്ലുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കുറഞ്ഞ ഹൈഡ്രോളിക് പ്രതിരോധം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ജോഡിയിലേക്ക് നല്ല ചൂട് കൈമാറുന്നു. 14 കിലോവാട്ടിയിൽ താഴെയുള്ള തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി നിശ്ചയിച്ചതിനാണ് ഈ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഇടത്തരം ഉൽപാദനക്ഷമതയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി, ഷെൽ-കോട്ടിംഗ് റീസൈനറ്റീവ് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഒരു ദ്രാവക കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ നിരവധി സമാന്തര കോയിലുകൾ), സ്ഥാനചറിക്ക് ചുറ്റും കൂട്ടിയിട്ടിരിക്കുന്നു സിലിണ്ടർ പാത്രം. ഡിടാക്കററും കേസിംഗും തമ്മിലുള്ള വാർഷിക സ്ഥലത്ത് ദമ്പതികൾ കടന്നുപോകുന്നു, ദ്രാവക കോയിലിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ കടത്തുവള്ളം ഉറപ്പാക്കുന്നു. സർപ്പം മിനുസമാർന്നതും പലപ്പോഴും ഫിന്നഡ് ട്യൂബുകളിൽ നിന്നും പുറത്ത് ഉണ്ട്.

"ഒരു പൈപ്പിലെ പൈപ്പ്" എന്ന് ടൈപ്പിന്റെ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർമാർ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ചട്ടം പോലെ, ചെറിയ റിഫ്റ്റിബിക് മെഷീനുകൾക്കായി, ഉപകരണ കൈമാറ്റത്തിന്റെ തീവ്രതയ്ക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, നീട്ടിയ പൈപ്പുകൾ ഒന്നുകിൽ നീരാവി ഏരിയയിലോ നീരാവി, നീരാവി, ദ്രാവക പ്രദേശങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു (ചിത്രം 2).

FIG.2. ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചഞ്ചർ റീക്നേറ്റീവ് തരം "ഒരു പൈപ്പിലെ പൈപ്പ്"

അത്തിപ്പഴം. 2. റീജ്യൂറക്ടറ്റീവ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് തരം "പൈപ്പിലെ പൈപ്പ്"

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് മർദ്ദത്തിൽ ദ്രാവക മർദ്ദത്തിന്റെ തിളപ്പിക്കുന്നത് കാരണം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രങ്ങളിലും ഇക്കണോസൈസറുകളിലും നടത്താം.

രണ്ട്-സ്റ്റേജ് കംപ്രഷന്റെ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള റിഫ്രിജറേഷൻ പ്ലാന്റുകളിൽ, ആദ്യത്തേതും രണ്ടാമത്തെയും ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തനവും, അതിന്റെ മുഴുവൻ ശീതീകരണ യൂണിറ്റിന്റെ കാര്യക്ഷമതയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രം ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിർവഹിക്കുന്നു:

1) ആദ്യ ഘട്ട കംപ്രസ്സന് ശേഷം നീരാവി അമിതമായി ചൂടാക്കി, ഉയർന്ന മർദ്ദം കുറയുന്ന പ്രവർത്തനം കുറയുന്നു;

2) ഇൻക്യുമെൻറ് വാൽവിലെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്ന താപനിലയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലിക്വിഡ് റഫ്രിജറിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ, അതിൻറെ സാച്ചുറേഷൻ താപനിലയിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ

3) എണ്ണയുടെ ഭാഗിക വേർതിരിവ്.

ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രത്തിന്റെ (സർപെന്റൈൻ അല്ലെങ്കിൽ പെക്ക്ഡ്) എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, ദ്രാവക മഴ്ച്ചറുടെ ഒന്നോ രണ്ടോ ഘട്ടത്തിലെ ത്രോട്ടിൽ ഉള്ള ഒരു ഡയഗ്രം നടത്തുന്നു. ദൃശ്യമല്ലാത്ത സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, കോയിൽ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗം അഭികാമ്യമാണ്, അതിൽ ദ്രാവകം ഘനീഭവിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലാണ്, ഇത് മൾട്ടി-നില കലർന്ന ബാഷ്പീകരണ മേഖലയിൽ ഒരു ദ്രാവക സവാരി നൽകുന്നു.

ഒരു സെർപെൻഷന്റെ സാന്നിധ്യം ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രത്തിൽ ദ്രാവകത്തിന്റെ അധിക പൊടിക്കുന്നത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ബാഷ്പീകരണ സംവിധാനത്തിലേക്കുള്ള ദ്രാവക വിതരണം നൽകുന്നിടത്ത് പമ്പ് മർദ്ദം നൽകുന്നിടത്ത്, ശ്രദ്ധേയമായ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. നിലവിൽ ഫലപ്രദമായ എണ്ണ സെപ്പറേറ്ററുകളുടെ ശീതീകരണ സസ്യങ്ങളുടെ സ്കീമുകളിൽ (ബാഷ്പീകരണ സംവിധാനത്തിലെ ചുഴലിക്കാറ്റിനെ ചുഴലിക്കാറ്റ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു സാധ്യമായ അപ്ലിക്കേഷൻ സമാധാനരഹിതമായ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രങ്ങൾ - സൃഷ്ടിപരമായതും സൃഷ്ടിപരമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉപകരണങ്ങളും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ലളിതവുമാണ്.

കനത്ത ഗോവണിയിൽ ജലത്തിന്റെ സൂപ്പർകൂളിംഗ് നേടാൻ കഴിയും.

ചിത്രം. 3 രണ്ട് പൈപ്പ് ക counter ണ്ടർകറന്റ് സൂപ്പർകൂളറും കാണിക്കുന്നു. അതിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ വിഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (പൈപ്പിലെ പൈപ്പ്) ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് (പൈപ്പ്). ബാഹ്യ - ഇരുമ്പ് ഇവന്റുകളാൽ ആന്തരിക പൈപ്പുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ആന്തരിക പൈപ്പുകളിലൂടെ നീങ്ങുന്ന ക counter ണ്ടർ കുളന്തിലെ ഇന്റർകോക്സ് സ്ഥലത്ത് ദ്രാവക പ്രവർത്തന പദാർത്ഥം തുടരുന്നു. പൈപ്പുകൾ - സ്റ്റീൽ തടസ്സമില്ലാത്തത്. ഉപകരണത്തിൽ നിന്നുള്ള അധ്വാനിക്കുന്ന പദാർത്ഥത്തിന്റെ പ്രവർത്തന താപനില സാധാരണയായി ഇൻകമിംഗ് കൂളിംഗ് വെള്ളത്തിന്റെ താപനിലയ്ക്ക് മുകളിൽ 2-3 ° C ആണ്.

പൈപ്പിലെ പൈപ്പ് ") ഓരോന്നിനും, അതിൽ ഓരോന്നിനും ഒരു ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഒരു ലീനിയർ റിസീവറിൽ നിന്നുള്ള ഒരു റഫ്രിജർ, പ്രധാന തകരാറുകൾ വിതരണക്കാരൻ. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാത്രം, അമോണിയയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ.

അത്തിപ്പഴം. 4. ഇന്റർലോക്ക് സ്ഥലത്ത് തിളപ്പിക്കുന്ന ലിക്വിഡ് ഫ്രോണിന്റെ സൂപ്പർചാർജറിന്റെ രേഖാചിത്രം

അത്തിപ്പഴം. 4. ഇന്റർയൂബസ് സ്ഥലത്ത് ലിക്വിഡ് ഫ്രോൺ തിളപ്പിച്ച് സൂപ്പർകൂളറിന്റെ രേഖാചിത്രം

ഇന്റർകോപ്പ് ചെയ്ത സ്ഥലത്ത് തിളപ്പിക്കുന്ന ലിക്വിഡ് ഫ്രോണിന്റെ സൂപ്പർചൽട്ടർ ആണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഉപകരണം. അത്തരമൊരു സൂപ്പർചൽട്ടറിന്റെ പദ്ധതി ചിത്രം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. നാല്.

ഘടനാപരമായി, ഇത് ഒരു കവർ-ട്യൂബ് ചൂട് കൈമാറ്റ ഉപകരണമാണ്, അതിൻറെ ഇന്റർലോക്ക് സ്ഥലത്ത് റഫ്രിജന്റ് തിളപ്പിച്ച്, രേഖീയ റിസീവറിന്റെ റഫ്രിജർ ചെയ്യുന്നത് പൈപ്പിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അതിക്രമപരിശോധന നടത്തുകയും ബാഷ്പീകരണത്തിന് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു സൂപ്പർചൽട്ടറുടെ പ്രധാന പോരായ്മ അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുന്നതിനാൽ, എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണത്തിന്റെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഒരു ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, അതിൽ ഒരു രേഖീയ ദ്രാവക ശീതീകരണ ഏജന്റ് ഇന്റർക്യുപ് ചെയ്ത സ്ഥലത്തേക്ക് ഭക്ഷണം നൽകാനും പൈപ്പുകളിൽ നിന്നും റഫ്രിജറിംഗിന്റെ തിളപ്പിച്ച് (ത്രോട്ട്ലിംഗിൽ) നൽകാനും നിർദ്ദേശിച്ചു. ഈ സാങ്കേതിക പരിഹാരം കണക്ക് വിശദീകരിച്ചു. അഞ്ച്.

അത്തിപ്പഴം. 5. ലിക്വിഡ് ഫ്രോൺ ഓവർകോളിന്റെ പൈപ്പുകൾക്കൊപ്പം തിളപ്പിക്കുക

അത്തിപ്പഴം. 5. പൈപ്പുകൾക്കുള്ളിൽ ലിക്വിഡ് ഫ്രോൺ തിളപ്പിച്ച് സൂപ്പർകൂളറിന്റെ രേഖാചിത്രം

മോണോക്ലോറൈഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന ലളിതമാക്കാൻ ഈ ഉപകരണം ഡയഗ്രം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ദ്രാവക സ്വതന്ത്രത്തിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് എണ്ണ നീക്കംചെയ്യാൻ അതിൽ നിന്ന് ഉപകരണം ഒഴിവാക്കുന്നു.

ആന്തരിക ചിറകുള്ള താപ കൈമാറ്റ ട്യൂബുകളുടെ ഒരു പാക്കേജ്, തണുത്ത ഫ്രിജർജറ്റിന്റെ ഇൻപുട്ടിന്റെ ഒരു നോസറാണ് നിർദ്ദിഷ്ട സൂപ്പർചാർജർ, തണുത്ത മയന്തിന്റെ ഇൻപുട്ടിന്റെ ഒരു നോസലും, പ്രവേശനത്തിനുള്ള നോസലുകൾ ശുദ്ധീകരിച്ച റഫ്രിജറന്റ്, നീരാവി ആകൃതിയിലുള്ള റഫ്രിജറന്റിന്റെ വിളവിന്റെ നോസൽ.

ദ്രാവക ഫ്രോണിന്റെ നുരയെ ഒഴിവാക്കാനും വിശ്വാസ്യത മെച്ചപ്പെടുത്താനും ദ്രാവകപരമായ സൂപ്പർകോളിംഗ് ഉറപ്പാക്കാനും ശുപാർശചെയ്ത രൂപകൽപ്പന നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, അത് റിഫ്റ്റിജറേഷൻ യൂണിറ്റിന്റെ കൂളിംഗ് ശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നു.

സാഹിത്യ ഉറവിടങ്ങളുടെ പട്ടിക

1. ചെറിയ ശീതീകരണ യന്ത്രങ്ങളുടെ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളിൽ സെലിക്കോവ്സ്കി. - m.: ഭക്ഷ്യ വ്യവസായ, 19 സി.

2. തണുത്ത ഉൽപാദനം അയോണുകൾ. - കലിനിൻഗ്രാഡ്: കെ. 19 സി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന വീട്.

3. ഡാനിലോവ് റഫ്രിജറേറ്റർ ഉപകരണങ്ങൾ. - m .: ആരോപ്രോനിസ്ഡാറ്റ്, 19 സി.

സസ്യങ്ങളുടെ റഫ്രിജറന്റിന്റെ സൂപ്പർകോൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു

എൻ. വി. ലുബിമോവ്, വൈ. എൻ. സ്ലേസ്റ്റിച്ച്, എൻ. എം. ഇവാനോവ

ബാഷ്പീകരണത്തിന് മുന്നിൽ ലിക്വിഡ് ഫ്രോണുകളുടെ സൂപ്പർകോളിംഗ് അനുവദിക്കുന്നത് യന്ത്രസാമഗ്രികളുടെ റഫ്രിയാജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതിനായി നമുക്ക് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകളും സൂപ്പർകൂളറുകളും ഉപയോഗിക്കാം. പൈപ്പുകളിൽ ദ്രാവക ഫ്രോണുകൾ തിളപ്പിക്കുന്ന സൂപ്പർകൂളറാണ് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്.

കെഫ്രിഗേറ്റിംഗ് ശേഷി, സൂപ്പർകൂളിംഗ്, സൂപ്പർകൂളൂർ

റിപ്പയർമാന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിൽ ഒന്ന് പൈപ്പ്ലൈനുകളിലും ശീതീകരണ സർക്യൂട്ടിലും സംഭവിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ കാണാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർകൂളിംഗിന്റെ വ്യാപ്തിയുടെ അളവ് കോണ്ടറിനുള്ളിലെ റഫ്രിജറന്റിന്റെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചേക്കാം.

4 മുതൽ 7 വരെ വരെ വ്യാപനത്തിലെ പുനരവലോകനത്തിൽ നിന്ന് ഓവർടൂൾ ചെയ്യുന്നതിന്റെ വലുപ്പം കൂടുതൽ കൺസാക്ടറുകളുടെ വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ വ്യാപ്തി പോയാൽ തുടർച്ചയായ കാര്യം പരിഗണിക്കുക ഈ ശ്രേണിക്ക് അപ്പുറം.

A) സൂപ്പർകൂളിംഗ് കുറച്ചു (ഒരു ചട്ടം പോലെ, 4 k ൽ താഴെ).

അത്തിപ്പഴം. 2.6.

ചിത്രം. 2.6 ബാക്കക്സിറ്ററിനുള്ളിലെ അപകർഷതാവസ്ഥയിൽ സാധാരണവും സാധാരണവുമാണ് അനോമാലസ് സൂപ്പർകോൾഡിംഗ്. പോയിന്റുകളുടെ താപനില Tb \u003d tc \u003d te \u003d 38 ° C \u003d കോണ്ടാക്സ് താപനില ടി.കെ. പോയിന്റ് ഡിയിലെ താപനില td \u003d 35 ° C, 3 കെ.

വിശദീകരണം. റിഫ്രിജറേഷൻ സർക്യൂട്ട് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അവസാന ജോഡി തന്മാത്രകൾ സി. അടുത്തതായി, ദ്രാവകം തണുത്തതും മുഴുവൻ നീളത്തിലും (സിഡി സോൺ) ഒരു ദ്രാവക ഘട്ടത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ ഓവർകൂട്ടിംഗ് നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു വ്യാപ്തി (ഉദാഹരണത്തിന്, 6 കെ).

കണ്ടൻസറിൽ റഫ്രിജറന്റുകാരന്റെ ഇവന്റിൽ, സിഡി സോൺ പൂർണ്ണമായും ദ്രാവകത്തിൽ നിറയല്ല, ഈ മേഖലയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേയുള്ളൂ, ഒരു ദ്രാവകം പൂർണ്ണമായും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന്റെ നീളം മാത്രം മതിയാകില്ല സാധാരണ ഓവർകൂട്ടിംഗ്.

തൽഫലമായി, പോയിന്റ് ഡിയിൽ സൂപ്പർകൂളിംഗ് അളക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും അതിന്റെ മൂല്യം സാധാരണയിൽ ലഭിക്കും (ചിത്രം 2.6 - 3 കെ).

ചെറിയയാൾ ബാർഗരന്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ആയിരിക്കും, ചെറുത് കണ്ടൻസറിലെ lets ട്ട്ലെറ്റിലെ ദ്രാവക ഘട്ടം, ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ അളവ് കുറവായിരിക്കും.

പരിധിയിൽ, ശീതീകരണ സർക്യൂട്ടിൽ റഫ്രിജറന്റിന്റെ അഭാവത്തോടെ, കണ്ടൻസറിലെ പ്രകാശനം ഒരു ജോടി പോലുള്ള മിശ്രിതമായിരിക്കും, അവയുടെ താപനില ഒരു സമന്വയത്തിന് തുല്യമായിരിക്കും, അതായത് സൂപ്പർകോളിംഗ് 0 k ( ചിത്രം 2.7 കാണുക).

അത്തിപ്പഴം. 2.7.

tb \u003d td \u003d tk \u003d 38 ° C. ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ മൂല്യം P / O \u003d 38-38 \u003d 0.

അതിനാൽ, റഫ്രിജറന്റിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധനം എല്ലായ്പ്പോഴും സൂപ്പർകോളിംഗ് കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കഴിവില്ലാത്ത റിപ്പയർമാന് ചോർച്ചയുടെ അഭാവം കണക്കിലെടുക്കാതെ, ചോർച്ചയുടെ അഭാവം കണക്കിലെടുക്കാതെ, ഹൈപ്പോഥെർമിയ അസാധാരണമായി കുറവാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാതെ!

സർഫ്രിജറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ കോണ്ടറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, കപ്പാസിറ്ററിയുടെ അടിയിലുള്ള ദ്രാവക നില വർദ്ധിക്കും.

ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എതിർ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ പരിഗണനയിലേക്ക് തിരിയുന്നു, അതായത്, വളരെയധികം സൂപ്പർകൂളിംഗ്.

B) അമിതമായി വർദ്ധിച്ചു (സാധാരണയായി 7 കെയിൽ കൂടുതൽ).

അത്തിപ്പഴം. 2.8.

tb \u003d te \u003d tk \u003d 38 ° C. Td \u003d 29 ° C, അതിനാൽ, സൂപ്പർകോൾഡിംഗ് p / o \u003d 38-29 \u003d 9 കെ.

വിശദീകരണം. മുകളിൽ, സർക്യൂട്ടിലെ റഫ്രിജററുടെ അഭാവം സൂപ്പർകോളിംഗ് കുറയുന്നതാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ബോധ്യപ്പെട്ടു. മറുവശത്ത്, അമിതമായ റഫ്രിജറന്റ് കണ്ടൻസറിന്റെ അടിയിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കണ്ടൻസർ സോണിന്റെ നീളം, ദ്രാവകം നിറയ്ക്കുക, വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മുഴുവൻ കൈവശം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യും ഇ-ഡി വിഭാഗം. തണുത്ത വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് സൂപ്പർകോളിംഗിന്റെ വ്യാപ്തിയും വലുതായിത്തീരുന്നു (ചിത്രത്തിലെ ഉദാഹരണത്തിൽ 2.8 p / o \u003d 9 k).

ഉപസംഹാരമായി, ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ വ്യാപ്തിയുടെ അളവുകൾ ക്ലാസിക് റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രക്രിയ നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

വിശദമായ വിശകലനത്തിന്റെ ഗതിയിൽ സാധാരണ തെറ്റുകൾ ഈ അളവുകളുടെ ഡാറ്റ കൃത്യമായി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് കൃത്യമായി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണും.

വളരെ ചെറിയ സൂപ്പർകോളിംഗ് (4 k ൽ താഴെ) ബാധകനിന്ന് റഫ്രിജററുടെ അഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റൂൾംഗ് (7 k ൽ കൂടുതൽ) കണ്ടൻസറിലെ അധിക മയറനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

2.4. വ്യായാമം

ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന എയർ-കൂൾഡ് കണ്ടൻസർ ഉപയോഗിച്ച് 4 ഓപ്ഷനുകളിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുക. 2.9, നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഏറ്റവും മികച്ചത്. എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് വിശദീകരിക്കുക?

അത്തിപ്പഴം. 2.9.

ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ദ്രാവകം കപ്പാസിറ്ററിയുടെ അടിയിൽ ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ കാപ്പിറ്ററുമായി നീരാവിയുടെ ഇൻപുട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം. തൽഫലമായി, ഓപ്ഷനുകൾ 2, 4 എന്നിവ കുറഞ്ഞത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകില്ലാത്ത ഒരു വിചിത്രമായ പരിമിതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

1, 3 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും വായുവിന്റെ താപനിലയിലാണ്, ഇത് ഹൈപ്പോഥെർമിയ സോൺ അടിക്കുന്നു. ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത്, സൂപ്പർകൂളിംഗ് നൽകുന്ന വായു ഇതിനകം ചൂടാക്കിയ ഹൈപ്പോഷൻ സോണിലേക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കാരണം അത് കണ്ടൻസറിലൂടെ കടന്നുപോയി. മൂന്നാമത്തെ ഓപ്ഷന്റെ രൂപകൽപ്പന ഏറ്റവും വിജയകരമായതായി കണക്കാക്കണം, കാരണം അപൂർവ്വമായി റഫ്രിജറനും വായുവും തമ്മിൽ ചൂട് കൈമാറ്റം ഉണ്ട്. ഈ ഓപ്ഷന് ഉണ്ട് മികച്ച സവിശേഷതകൾ താപ കൈമാറ്റവും നിർമ്മാണ രൂപകൽപ്പനയും മൊത്തത്തിൽ.

നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കണ്ടൻസറിലൂടെ തണുത്ത (അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം) നിങ്ങൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.

• റഫറിയുടെ അവസ്ഥയിലെ താപനിലയും സമ്മർദ്ദവും
• എയർ-കൂൾഡ് കപ്പാസിറ്ററുകളിൽ സൂപ്പർകൂളിംഗ്
• അസാധാരണമായ ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ കേസുകളുടെ വിശകലനം

ചിത്രത്തിലെ സ്കീം പരിഗണിക്കുക. 2.1 സന്ദർഭത്തിൽ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ എയർ കൂളിംഗ് കപ്പാസിറ്ററിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. റഫ്രിജറന്റ് R22 സജീവസൃഷ്ടിയിലേക്ക് സ്വീകരിച്ചുവെന്ന് കരുതുക.

പോയിന്റ് എ. R22 ജോഡി, ഏകദേശം 70. സി താപനിലയിൽ സൂപ്പർഹീറ്റ് ചെയ്ത സൂപ്പർഹീറ്റ്, കംപ്രസ്സറിന്റെ പമ്പിംഗ് നടത്തുക, 14 ബാറിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തിൽ കപ്പാസിറ്ററിയിൽ വീഴുക.

ലൈൻ എ-ബി. സ്ഥിരമായ സമ്മർദ്ദത്തിൽ വപ്രാക്കൾ കുറയുന്നു.

പോയിന്റ് വി.ദ്രാവകം r22 ന്റെ ആദ്യ തുള്ളികൾ ദൃശ്യമാകും. താപനില 38 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മാത്രമാണ്, സമ്മർദ്ദം ഇപ്പോഴും 14 ബാറാണ്.

ലൈൻ ബി-സെ. വാതക തന്മാത്രകൾ ചുരുങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു. കൂടുതൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞ ദ്രാവകം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഇത് കുറവാണ്, അവകാശം കുറവാണ്.
R22 നുള്ള "14 ബാറും 38 നും chright (14 ബാറും 38 നും c) ശേഷിക്കും.

പോയിന്റ് എസ്. അവസാന വാതക തന്മാത്രകൾ 38 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഒഴികെയുള്ള താപനിലയിൽ ബാഷ്പീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സർക്യൂട്ടിൽ ദ്രാവകം ഒഴികെ ഒന്നുമില്ല. താപനിലയും മർദ്ദവും സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു, ഇത് യഥാക്രമം ഏകദേശം 38 ഡിഗ്രിയോ സി, 14 ബാർ എന്നിവയാണ്.

സി-ഡി ലൈൻ. മുഴുവൻ പുതുക്കിയതും ബാധകമാണ്, വായുവിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻകീഴിൽ ദ്രാവകം, ഫാൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള തണുപ്പിക്കൽ കപ്പാസിറ്റർ തണുത്തു തുടരുന്നു.

പോയിന്റ് ഡി. ലിക്വിഡ് ഘട്ടത്തിൽ മാത്രം കണ്ടൻസറിന്റെ lets ട്ട്ലെറ്റിൽ R22. മർദ്ദം ഇപ്പോഴും 14 ബാറാണ്, പക്ഷേ ദ്രാവകത്തിന്റെ താപനില 32 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനായി കുറഞ്ഞു.

ഒരു വലിയ താപനിലയുള്ള ഗ്ലോബുള്ള ഹൈഡ്രോക്ലോറോഫ്ലൂറോക്സറുടെ (എച്ച്സിഎഫ്സിഎസ്) തരം (എച്ച്സിഎഫ്സിഎസ്) കലർത്തുന്നവരുടെ പെരുമാറ്റം, ഖണ്ഡിക ബി പാർട്ടീഷൻ 58 കാണുക.
ഹൈഡ്രോഫ്ലൂറോകാർബണുകളുടെ (എച്ച്എഫ്സിഎസ്) റഫ്രിജററുകളുടെ സ്വഭാവം, ഉദാഹരണത്തിന് R407c, r410 എ, വിഭാഗം 102 കാണുക.

കണ്ടൻസറിലെ സ്റ്റേറ്റ് ആർ 22 ലെ മാറ്റം ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കാൻ കഴിയും (ചിത്രം 2.2 കാണുക).

എ മുതൽ ബി വരെ. 70 മുതൽ 38 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യ വരെ (സോൺ എ-ബി എന്ന സോൺ എ-ബി ആണ്) കുറച്ചുകിടക്കുന്ന ബിയിൽ നിന്ന് (സോൺ എ-ബി ആണ്).

ലിക്വിഡ് R22 ന്റെ ആദ്യ തുള്ളിയിലെ പോയിന്റിൽ ദൃശ്യമാകും.
മുതൽ സി. ഘൺപേഷൻ R22 38 ° C, 14 ബാറുകൾ (സോൺ ബി - സി - സോൺ ബി - സി എന്നിവ കണ്ടൻസറിലെ ഒരു ഘരപ്രവർത്തന മേഖലയാണ്).

പോയിന്റ്, അവസാന സ്റ്റീം തന്മാത്ര ബാഷ്പീകരിച്ചു.
38 മുതൽ 32 ° C വരെ ലിക്വിഡ് R22 ന്റെ സൂപ്പർകോളിംഗ് (സോൺ സി-ഡി ബാഗൻസറിലെ ലിക്വിഡ് R22 ന്റെ ഹൈപ്പോക്തെമെൻറിന്റെ മേഖലയാണ്).

ഈ പ്രക്രിയയിലുടനീളം, സമ്മർദ്ദം vd പ്രഷർ ഗേജിന്റെ സാക്ഷ്യത്തിന് തുല്യമായി തുടരുന്നു (ഞങ്ങളുടെ കേസ് 14 ബാറിൽ).
വായു എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ പരിഗണിക്കുക (ചിത്രം 2.3 കാണുക).

പുറം വായു, ഇത് ബാഗൻസർ തണുക്കുകയും 25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ പ്രവേശിക്കുകയും 31 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ ചൂടാക്കുന്നു, റഫ്രിജറന്റ് പുറത്തിറക്കിയ താപം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

തണുത്ത വായുവിന്റെ താപനിലയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയും, അത് ഒരു ഗ്രാഫിന്റെ രൂപത്തിൽ കണ്ടൻസറിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ (ചിത്രം 2.4 കാണുക) എവിടെ:

ടേ. - കണ്ടൻസറിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ വായുവിന്റെ താപനില.

tas. - കണ്ടൻസറിലെ പുറത്തുകടക്കുമ്പോൾ താപനിലവ്വുഡ്.

ടികെ - വി ഡി മർദ്ദം ഗേജിൽ നിന്ന് ഘനീസർജ്ജന താപനില വായിക്കുന്നു.

A6. (വായിക്കുക: ഡെൽറ്റ ടെറ്റ) വ്യത്യാസം (ഡ്രോപ്പ്) താപനില.

പൊതുവേ, വായു-തണുപ്പിച്ച കപ്പാസിറ്ററുകളിൽ, വായുവിലെ താപനില വ്യത്യാസം A0. = (tAS - TEA.) ഇതിന് 5 മുതൽ 10 വരെ വരെ വിലയുണ്ട് (ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ 6 കെ).
കണ്ടൻസറിലെ രുചിയുള്ള വ്യത്യാസ മൂല്യം, കണ്ടൻസറിലെ lets ട്ടലിലെ വായുവിന്റെ terfaus ണ്ട നുള്ളിൽ 5 മുതൽ 10 കെ വരെ ഓർഡർ ഉണ്ട് (ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ 7 കെ).
അങ്ങനെ, പൂർണ്ണ താപനില സമ്മർദ്ദം ( tk - tae.) ഇത് 10 മുതൽ 20 വരെ വരെ (ഒരു ചട്ടം പോലെ, അതിന്റെ മൂല്യം 15 k ന് സമീപമുള്ളതാണ്, ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണത്തിൽ ഇത് 13 കെ.

സമ്പൂർണ്ണ താപനിലയുള്ള ആശയം വളരെ പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഈ കണ്ടൻസർ ഈ മൂല്യം മിക്കവാറും സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു.

മുകളിലുള്ള ഉദാഹരണത്തിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, മുകളിലേക്ക് വായുവിന്റെ താപനിലയിൽ ഇൻലെറ്റിൽ, 30 ° C ന് തുല്യമായ കണ്ടൻസറിലേക്ക് (അതായത്, TE \u003d 30 ° C) എന്ന് പറയാനാകും ഇതിലേക്ക്:
tae + dbpps \u003d 30 + 13 \u003d 43 ° C,
ഡിവി സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സാക്ഷ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതെന്താണ് R22 ന് 15.5 ബാർ; R134A നും R404A യ്ക്കായി 18.5 ബാർ.

ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ശീതീകരണ സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കണ്ടൻസറിന്റെ lets ട്ട്ലെറ്റിൽ ദ്രാവകത്തിന്റെ ഹൈധകാലത്തെ ഡിഗ്രിയോമെന്റിന്റെ അളവെടുക്കുന്നുവെന്നതിൽ സംശയമില്ല.

ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദത്തിലും ഒരേ സമയം ദ്രാവകത്തിന്റെ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസത്തിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ദ്രാവകത്തിന്റെ പരിഹാരം വിളിക്കും.

വാട്ടർ ലാസൻസേഷൻ താപനിലയെ ഞങ്ങൾക്കറിയാം അന്തരീക്ഷമർദ്ദം 100 ° C ന് തുല്യമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്ലാസ് വെള്ളം കുടിക്കുമ്പോൾ, താപ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് നിങ്ങൾ 80 കെയിൽ വെള്ളം മദ്യപിക്കുന്നു!

കണ്ടൻസറിൽ, സൂപ്പർകൂളിംഗ് നിർവചിക്കുന്നത് ഘനീഭവിക്കൽ താപനില തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായി നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു (വിഡി പ്രഷർ ഗേജിൽ നിന്ന് വായിക്കുക), കൂടാതെ ബാഗൻസർ (അല്ലെങ്കിൽ റിസീവറിൽ നിന്നും) .ട്ട്പുട്ടിൽ അളക്കുന്നു.

ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഉദാഹരണത്തിൽ. 2.5, സൂപ്പർകോൾഡിംഗ് p / O \u003d 38 - 32 \u003d 6 കെ.
എയർ-കൂൾ ചെയ്ത കപ്പാസിറ്ററുകളിലെ റഫ്രിജറേന്റ് സൂപ്പർകൂളിംഗ് സാധാരണയായി 4 മുതൽ 7 വരെ k വരെ പരിധിയിലാണ്.

ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ വ്യാപ്തി സാധാരണ താപനില പരിധിക്കപ്പുറമെന്നപ്പോൾ, ഇത് പലപ്പോഴും വർക്ക്ഫ്ലോയുടെ അപാകത കറന്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
അതിനാൽ, ചുവടെയുള്ള വിവിധ കേസുകൾ ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.

റിപ്പയർമാന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിൽ ഒന്ന് പൈപ്പ്ലൈനുകളിലും ശീതീകരണ സർക്യൂട്ടിലും സംഭവിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ കാണാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സൂപ്പർകൂളിംഗിന്റെ വ്യാപ്തിയുടെ അളവ് കോണ്ടറിനുള്ളിലെ റഫ്രിജറന്റിന്റെ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചേക്കാം.

4 മുതൽ 7 വരെ വരെ വ്യാപനത്തിലെ പുനരവലോകനത്തിൽ നിന്ന് ഓവർടൂൾ ചെയ്യുന്നതിന്റെ വലുപ്പം കൂടുതൽ കൺസാക്ടറുകളുടെ വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ വ്യാപ്തി പോയാൽ തുടർച്ചയായ കാര്യം പരിഗണിക്കുക ഈ ശ്രേണിക്ക് അപ്പുറം.

A) സൂപ്പർകൂളിംഗ് കുറച്ചു (ഒരു ചട്ടം പോലെ, 4 k ൽ താഴെ).

ചിത്രം. 2.6 സാധാരണ, അസാധാരണവും അസാധാരണവുമായ ഓവർകൂട്ടിംഗിന് കീഴിലുള്ള കണ്ടൻസറിലെ ശീതീകരണ അവസ്ഥയിലെ വ്യത്യാസം കാണിക്കുന്നു.
പോയിന്റുകളിലെ താപനില tb \u003d tc \u003d te \u003d 38 ° C \u003d പ്രാദേശികം സ്ഥിരമായി താപനില ടി.കെ. പോയിന്റ് ഡിയിലെ താപനില td \u003d 35 ° C, 3 കെ.

വിശദീകരണം. റിഫ്രിജറേഷൻ സർക്യൂട്ട് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, അവസാന ജോഡി തന്മാത്രകൾ സി. അടുത്തതായി, ദ്രാവകം തണുത്തതും മുഴുവൻ നീളത്തിലും (സിഡി സോൺ) ഒരു ദ്രാവക ഘട്ടത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ ഓവർകൂട്ടിംഗ് നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു വ്യാപ്തി (ഉദാഹരണത്തിന്, 6 കെ).

കണ്ടൻസറിൽ റഫ്രിജർ അഭാവം ഉണ്ടായാൽ, സിഡി സോൺ ഒരു ദ്രാവകത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേയുള്ളൂ, ഈ മേഖലയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേയുള്ളൂ, അത് പൂർണ്ണമായി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് മതിയായതല്ല സാധാരണ ഓവർകൂട്ടിംഗ് ഉറപ്പാക്കുക.
തൽഫലമായി, പോയിന്റ് ഡിയിൽ ഹൈപ്പോഥെർമിയ അളക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും അതിന്റെ മൂല്യം സാധാരണ നിലയിലാകും (ചിത്രം 2.6 - 3 കെ).
ചെറിയയാൾ ബാർഗരന്റ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ആയിരിക്കും, ചെറുത് കണ്ടൻസറിലെ lets ട്ട്ലെറ്റിലെ ദ്രാവക ഘട്ടം, ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ അളവ് കുറവായിരിക്കും.
പരിമിതത്തിൽ, ശീതീകരണ സർക്യൂട്ടിൽ ഗർഭിണിയായ റഫ്രിജറന്റിന്റെ അഭാവം, ഇത് ഒരു പോപ്പ്-അസുഖകരമായ മിശ്രിതമായിരിക്കും, അതിന്റെ താപനിലയുള്ള മിശ്രിതം ആയിരിക്കും, അതായത്, പ്രസ്ഥാനം തുല്യമാകും ( ചിത്രം 2.7 കാണുക).

അതിനാൽ, റഫ്രിജറന്റിന്റെ അപര്യാപ്തമായ ഇന്ധനം എല്ലായ്പ്പോഴും സൂപ്പർകോളിംഗ് കുറയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

കഴിവുള്ള റിപ്പയർമാൻ ചോർച്ചയുടെ അഭാവം കണക്കിലെടുക്കാതെ, സൂപ്പർകോളിംഗ് അസാധാരണമായി കുറവാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാതെയും ഇത് ഇൻസൈറ്റിറിലേക്ക് ചേർക്കില്ല!

സർഫ്രിജറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ കോണ്ടറിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന കാര്യം ശ്രദ്ധിക്കുക, കപ്പാസിറ്ററിയുടെ അടിയിലുള്ള ദ്രാവക നില വർദ്ധിക്കും.
ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ എതിർ പ്രതിഭാസത്തിന്റെ പരിഗണനയിലേക്ക് തിരിയുന്നു, അതായത്, വളരെയധികം സൂപ്പർകൂളിംഗ്.

B) അമിതമായി വർദ്ധിച്ചു (സാധാരണയായി 7 കെയിൽ കൂടുതൽ).

വിശദീകരണം. മുകളിൽ, സർക്യൂട്ടിലെ റഫ്രിജററുടെ അഭാവം സൂപ്പർകോളിംഗ് കുറയുന്നതാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ബോധ്യപ്പെട്ടു. മറുവശത്ത്, അമിതമായ റഫ്രിജറന്റ് കണ്ടൻസറിന്റെ അടിയിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കണ്ടൻസർ സോണിന്റെ നീളം, പൂർണ്ണമായും ദ്രാവകത്താൽ നിറഞ്ഞു, വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുക, മുഴുവൻ സെക്ഷൻ ഇ-ഡി കൈവശം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യും. തണുത്ത വായുവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ദ്രാവകത്തിന്റെ അളവ് കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് സൂപ്പർകോളിംഗിന്റെ വ്യാപ്തിയും വലുതായിത്തീരുന്നു (ചിത്രത്തിലെ ഉദാഹരണത്തിൽ 2.8 p / o \u003d 9 k).

ഉപസംഹാരമായി, ഹൈപ്പോഥെർമിയയുടെ വ്യാപ്തിയുടെ അളവുകൾ ക്ലാസിക് റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രക്രിയ നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
സാധാരണ തെറ്റുകൾ വിശദമായ വിശകലനത്തിന്റെ ഗതിയിൽ, ഈ അളവുകളുടെ ഡാറ്റ കൃത്യമായി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് കൃത്യമായി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണും.

വളരെ ചെറിയ സൂപ്പർകോളിംഗ് (4 k ൽ താഴെ) ബാധകനിന്ന് റഫ്രിജററുടെ അഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റൂൾംഗ് (7 k ൽ കൂടുതൽ) കണ്ടൻസറിലെ അധിക മയറനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ദ്രാവകം കപ്പാസിറ്ററിയുടെ അടിയിൽ ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ കാപ്പിറ്ററുമായി നീരാവിയുടെ ഇൻപുട്ട് എല്ലായ്പ്പോഴും മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യണം. തൽഫലമായി, ഓപ്ഷനുകൾ 2, 4 എന്നിവ കുറഞ്ഞത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകില്ലാത്ത ഒരു വിചിത്രമായ പരിമിതിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

1, 3 എന്നിവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം പ്രധാനമായും വായുവിന്റെ താപനിലയിലാണ്, ഇത് ഹൈപ്പോഥെർമിയ സോൺ അടിക്കുന്നു. ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത്, സൂപ്പർകൂളിംഗ് നൽകുന്ന വായു ഇതിനകം ചൂടാക്കിയ ഹൈപ്പോഷൻ സോണിലേക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കാരണം അത് കണ്ടൻസറിലൂടെ കടന്നുപോയി. മൂന്നാമത്തെ ഓപ്ഷന്റെ രൂപകൽപ്പന ഏറ്റവും വിജയകരമായതായി കണക്കാക്കണം, കാരണം അപൂർവ്വമായി റഫ്രിജറനും വായുവും തമ്മിൽ ചൂട് കൈമാറ്റം ഉണ്ട്.

ഈ ഓപ്ഷന് ചൂട് കൈമാറ്റത്തിന്റെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ രൂപകൽപ്പനയുടെയും മികച്ച സവിശേഷതകളാണ്.
നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന കണ്ടൻസറിലൂടെ തണുത്ത (അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം) നിങ്ങൾ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.

കണ്ടൻസറിൽ, കംപ്രസർ കംപ്രസ്സർ, കംപ്രസ്സർ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു, ഒരു ദ്രാവക സംസ്ഥാനത്തേക്ക് (ബാഷ്പീകരിച്ചു). റഫ്രിജറേഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ശീതീകരിച്ച ജോഡി പൂർണ്ണമായും ഭാഗികമായോ ബാഷ്പീകരിക്കാൻ കഴിയും. റിഫ്റ്റിജറേഷൻ സർക്യൂട്ടിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി, കണ്ടൻസറിലെ ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ ഘട്ടകം ആവശ്യമാണ്. ഘനീഭവിക്കൽ താപനില എന്ന് വിളിക്കുന്ന നിരന്തരമായ താപനിലയിലാണ് വ്യാപകമായ പ്രക്രിയ നടക്കുന്നത്.

ബാധകത്തിന്റെ താപനിലയും കണ്ടൻസറിലെ lets ട്ട്ലെറ്റിലെ ശീതീകരണ താപനിലയും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ് റഫ്രിജറന്റിന്റെ ഹൈപ്പോഷീ. വാതകവും ദ്രാവകശക്തിയും മിശ്രിതത്തിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു വാതക തന്മാത്രയുണ്ടെങ്കിലും മിശ്രിതം താപനില ഘനീഭവിക്കൽ താപനിലയ്ക്ക് തുല്യമായിരിക്കും. അതിനാൽ, കപ്പാസിറ്ററിയുടെ letpuratr ർലെലെറ്റ് താപനില ഘനീഭവിക്കാൻ തുല്യമാണെങ്കിൽ, അതിൻറെ അർത്ഥം ശീതീകരിച്ച മിശ്രിതത്തിൽ ജോഡികളുണ്ടെന്നും, കപ്പാസിറ്ററിയുടെ output ട്ട്പുട്ട് താപനിലയ്ക്ക് താഴെയാണ് റഫ്രിജന്റ് പൂർണ്ണമായും ദ്രാവക സംസ്ഥാനത്തേക്ക് കടന്നുപോയതായി വ്യക്തമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

റഫ്രിജറന്റിന്റെ അമിത ചൂറ്റം - ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെയും ബാഷ്പീകരണത്തിലെ റഫ്രിജറിന്റെ ചുട്ടുതിളക്കുന്ന സ്ഥലവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമാണിത്.

ഇതിനകം വീർത്ത റഫ്രിജറന്റിൽ നിങ്ങൾ അമിതമായി ചൂടാക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്? ഇതിന്റെ അർത്ഥം മുഴുവൻ റഫ്രിജനുമായി വാതക അവസ്ഥയിലേക്ക് പോകുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നത് ഉറപ്പുണ്ടായിരുന്നു എന്നതാണ്. കംപ്രസ്സറിന് പകരമുള്ള ഒരു ദ്രാവക ഘട്ടത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഇംപാക്റ്റും കംപ്രസ്സറും നയിക്കാൻ കഴിയും. നിരന്തരമായ താപനിലയിൽ തുടരുന്നതിനാൽ, താപനില അതിന്റെ ചുട്ടുതിളക്കുന്ന പ്രകടനം അവസാനിക്കുന്നതുവരെ മുഴുവൻ റഫ്രിജററുടെയും മുഴുവൻ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിച്ചുവെന്ന് നമുക്ക് വാദിക്കാൻ കഴിയില്ല.

എഞ്ചിനുകളിൽ ആന്തരിക ദഹനം പ്രതിഭാസത്തെ അഭിമുഖീകരിക്കണം കട്ടൈൽ ഓസ്കിലേഷനുകൾ ഷാഫ്റ്റുകൾ. ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണ ആവൃത്തിയുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണിയിൽ ക്രാങ്ക്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ശക്തി ഈ ആന്ദോളനങ്ങൾ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയാണെങ്കിൽ, വൈബ്രാറ്റർമാരും നനഞ്ഞവരും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ സ്വതന്ത്ര അറ്റത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, ഏറ്റവും വലിയ ട്വിയേഴ്സ് ഉണ്ടാകുന്നിടത്ത്

ആന്ദോളനങ്ങൾ.

വളച്ചൊടിക്കൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ നടത്താൻ ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ ബാഹ്യ സേനയെ ഉണ്ടാക്കുന്നു

ഈ ശക്തികൾ വാതകങ്ങളുടെയും നിഷ്ക്രിയരുടെയും മർദ്ദമാണ്, തുടർച്ചയായി മാറുന്ന വേരിയബിളിന്റെ പ്രകാരം, തുടർച്ചയായി മാറുന്ന വേരിയബിളുകൾക്ക് കീഴിൽ, ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വേരിയബിളുകളിൽ. അസമമായ ടോർക്കിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വിഭാഗം വികലമാണ്: വളച്ചൊടിച്ച് സ്പിന്നിംഗ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷായിലിൽ വളച്ചൊടിക്കുന്ന ആന്ദോളനങ്ങൾ ഉണ്ട്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ കോണിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ആശ്രിതത്വം വ്യത്യസ്ത ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുകളും ആവൃത്തികളും ഉപയോഗിച്ച് സൈൻസോയിഡൽ (ഹാർമോണിക്) വളവുകളായി പ്രതിനിധീകരിക്കാം. ടോർക്കിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു ഘടകത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ, ടോർക്കിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഘടകങ്ങളുടെ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, തണ്ടുകളുടെ ആലിംഗങ്ങളുടെ ആവൃത്തിയുടെ ആവൃത്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടാം, അതായത്, അനുരണനത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം വരും, അതിൽ ആംപ്ലിറ്റ്യൂഡുകൾ ഷാഫ്റ്റ് തകരുന്നതിൽ ഷാഫ്റ്റിന്റെ റോളിംഗ് ആന്ദോളനങ്ങൾ വളരെ വലുതായിത്തീരും.

ഇല്ലാതാക്കാൻ ആധുനിക ഡീസൽമുകളിലെ അനുരണനത്തിന്റെ പ്രതിഭാസം പ്രയോഗിച്ചു പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ - ഓട്ടീബ്രേറ്റർമാർ. വിശാലമായ വിതരണത്തിന് അത്തരമൊരു ഉപകരണത്തിന്റെ തരം ലഭിച്ചു - പെൻഡുലം വിരുദ്ധ വിരുദ്ധൻ. ആ നിമിഷം, ഓരോ ആലിംഗനങ്ങളിലും ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ചലനം ത്വരിതപ്പെടുത്തും, ആധിപത്യ നിയമപ്രകാരം വിരുദ്ധ വിരുദ്ധത്തിന്റെ ചരക്ക് ഒരേ വേഗതയിൽ സംരക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കും, അതായത് അത് ചിലത് നഷ്ടപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും ഷാഫ്റ്റിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ നിന്നുള്ള കോണിൽ, വിരുദ്ധ വൈറസ് അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കുന്നു (സ്ഥാനം II). "ഷാഫ്റ്റ് മന്ദഗതിയിലാകുന്നത്" എന്നപോലെ ആയിരിക്കും ലോഡ് (അല്ലെങ്കിൽ, അതിന്റെ നിഷ്കളങ്കമായത്). എപ്പോൾ കോണീയ പ്രവേഗം അതേ ആന്ദോളത്തിൽ ഫ്ലൈ വീൽ (ഷാഫ്റ്റ്) കുറയാൻ തുടങ്ങും, ജഡത്വത്തിന്റെ നിയമം അനുസരിച്ച് ചരക്ക് "വലിച്ചിടുക" എന്ന ഷാഫ്റ്റ് (സ്ഥാനം "),
അതിനാൽ, താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ച ചരക്കിലെ നിഷ്ക്രിയ ശക്തികളുടെ ആധികാരിക ശക്തികൾ, ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആക്സിലറിന് എതിർവശത്തുള്ള ദിശയെയും അതുവഴി സ്വന്തം ആന്ദോളനങ്ങളുടെ ആവൃത്തി മാറ്റുകയും ചെയ്യും.

സിലിക്കൺ ഡാമ്പറുകൾ. ഡാംപറിൽ ഒരു ഹെർമെറ്റിക് കേസ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ ഫ്ലൈ വീൽ (പിണ്ഡം) സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ അവസാനം ശക്തിപ്പെടുത്തിയ ഹല്ലിന് ആപേക്ഷികമായി ഈ ഫ്ലൈ വീലിൽ സ്വതന്ത്രമായി തിരിക്കാൻ കഴിയും. കേസും ഫ്ലൈ വീലിനും ഇടയിലുള്ള ഇടം അതിലും വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ള സിലിക്കൺ ദ്രാവകം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഒരേപോലെ ഭക്ഷിക്കുമ്പോൾ, ദ്രാവകത്തിലെ ഘർഷണ സേനയുടെ ചെലവിൽ, ദ്വാക്യത്തിന്റെ ഉറവിടത്തിൽ ഫ്ലൈ വീൽ, ഭ്രമണത്തിന്റെ ആവൃത്തി (വേഗത) ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ വളച്ചൊടിച്ച ആന്ദോളനങ്ങൾ ഉണ്ടോ? അപ്പോൾ അവരുടെ energy ർജ്ജം ശരീരത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഈ ഫ്ലൈ വീലിന്റെ ശരീരവും നിഷ്ക്രിയവുമായ ഭാരം കൊണ്ട് വിസ്കോസ് സംഘർഷത്തിലൂടെ ആഗിരണം ചെയ്യും.

ചെറിയ വിപ്ലവങ്ങളുടെയും ലോഡുകളുടെയും മോഡുകൾ. പ്രധാന എഞ്ചിനുകളുടെ പരിവർത്തനം, അതുപോലെ ചെറിയ ലോഡികളുടെ മോഡുകളിൽ സഹായ രീതികളിലേക്ക്, സിലിണ്ടറുകൾക്ക് ഇന്ധന വിതരണവും അധിക വായുവിൽ വർദ്ധിച്ചതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, കംപ്രഷന്റെ അവസാനത്തിൽ എയർ പാരാമീറ്ററുകൾ കുറയുന്നു. എഞ്ചിനുകളിൽ ആർഎംഎസിനെയും ടിസിക്കും Rs, TC എന്നിവ മാറ്റുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും ശ്രദ്ധേയമാണ്, കാരണം ചെറിയ ലോഡിലുള്ള ഗ്യാസ് ടർബോർകോംപ്രസ്യർ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല, എഞ്ചിൻ യാന്ത്രികമായി അവസരമില്ലാതെ പ്രവർത്തന രീതിയിലേക്ക് പോകുന്നു. കത്തുന്ന ഇന്ധന, ഉയർന്ന വായു എന്നിവയുടെ ചെറിയ ഭാഗങ്ങൾ ജ്വലനത്തിലെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നു.

സൈക്കിളിന്റെ കുറഞ്ഞ താപനില കാരണം, ഇന്ധനമായി ഇന്ധനമായി ഒഴുകുന്ന ഫലമായി, പതുക്കെ, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ക്രാങ്ക്കേസിലെ സിലിണ്ടർ മതിലുകളിലൂടെ കത്തിച്ച് ഒഴുകുകയോ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നടത്തുക.

ലോഡ് ഉപേക്ഷിച്ച് ഭ്രമണത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ ഇന്ധന ഇന്ധന പരിഹാരം കാരണം ഇന്ധന ഇന്ധന പരിഹാരം കാരണം ഇന്ധന ഇന്ധന പരിഹാരം കാരണം ഇന്ധന ഇന്ധന സംസ്കരണത്തെത്തുടർന്ന് ഇന്ധന ഇന്ധന പരിഹാരം കാരണം മാറ്റുന്നതാണ് ഇന്ധനത്തിന്റെ സംസ്കാരം. അസമമായതും അസ്ഥിരമായതുമായ ഇന്ധനം, അതുപോലെ തന്നെ സിലിണ്ടറുകളിലെ കുറഞ്ഞ താപനിലയും എഞ്ചിന്റെ അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു, പലപ്പോഴും ഫ്ലാഷ് പാസുകളും പുകവലിയും വർദ്ധിച്ചു.

കനത്ത ഇന്ധന എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നഗര രൂപീകരണം പ്രത്യേകിച്ചും തീവ്രമായി തുടരും. കനത്ത ഇന്ധന ഡ്രോപ്പ് സിലിണ്ടറിൽ മോശം തളിക്കുകയും താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ താപനിലയും കാരണം കുറഞ്ഞ ലോഡുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണമായും മങ്ങുന്നില്ല. തുള്ളികൾ ചൂടാകുമ്പോൾ, നേരിയ ഭിന്നസംഖ്യകൾ ക്രമേണ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ കേർണലിൽ ആറ്റങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും മോടിയുള്ള ഹൈഡ്രോകാർബണുകളുണ്ട്. അതിനാൽ, അവയുടെ ഓക്സൈഷൻ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഉൽപന്നങ്ങളുടെ രൂപവത്കരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു - അസ്ഫാൽറ്റുകളും ഉയർന്ന സ്റ്റിക്കിനൊപ്പം റെസിൻ, മെറ്റൽ പ്രതലങ്ങളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാൻ കഴിവുണ്ട്.

സാഹചര്യങ്ങളുടെ ഫലമായി, ചെറിയ വിപ്ലവങ്ങളുടെയും ലോഡുകളുടെയും മോഡുകളിൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഇന്ധനത്തിന്റെയും എണ്ണയുടെയും അപൂർണ്ണമായ മലിനീകരണത്തിന്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പാത. ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിലിണ്ടർ കവറുകളുടെ out ട്ട്ലെറ്റ് ചാനലുകളും out ട്ട്ലെറ്റ് നോസലുകളും ഒരു സാന്ദ്രത-റെസിനസ് പദാർത്ഥങ്ങൾ, കോക്ക് എന്നിവയാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പലപ്പോഴും അവയുടെ ഭാഗ വിഭാഗം കുറയ്ക്കുന്ന 370% ഒഴുകുന്നു. Out ട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിൽ, നഗർ ലെയറിന്റെ കനം 10-20 മില്ലിമീത്ത് എത്തുന്നു. എഞ്ചിനിൽ ലോഡ് മെച്ചപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ ജ്വലിക്കുന്നു, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ തീ ഉണ്ടാക്കുന്നു. എല്ലാ എണ്ണമയമുള്ള നിക്ഷേപങ്ങളും പൊള്ളുക, ഉണങ്ങിയ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് അടിച്ചുമാറ്റുന്നു.

തെർമോഡൈനാമിക്സിന്റെ രണ്ടാമത്തെ നിയമത്തിന്റെ വാക്ക്.
താപ എഞ്ചിന്റെ നിലനിൽപ്പിനായി 2 ഉറവിടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് - ചൂടു നീരുറവ തണുത്ത ഉറവിടവും (പരിസ്ഥിതി). താപ മോട്ടോർ ഒരു ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ, ഇതിനെ രണ്ടാമത്തെ ജനനം നിത്യ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
1 ഫോർമുലേഷൻ (ഓസ്വാൽഡ):
"രണ്ടാം തരത്തിലുള്ള നിത്യ എഞ്ചിൻ അസാധ്യമാണ്."
ഒന്നാം ജനുസ്സിലെ നിരന്തരമായ എഞ്ചിൻ ഒരു താപ മോട്ടാണ്, അതിൽ എൽ\u003e ക്യു 1, Q1 സസ്പെൻഡ് ചെയ്ത ചൂട്. തെർമോഡൈനാമിക്സിന്റെ ആദ്യ നിയമം "അനുവദിക്കുന്നു" Q1V ഓപ്പറേഷൻ എൽ, I.E. L \u003d Q1. രണ്ടാമത്തെ നിയമം കൂടുതൽ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തുകയും ജോലി ചൂടാക്കുന്ന ചൂടിൽ കുറവാണെന്ന് വാദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു (l ഒരു തണുത്ത ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് ചൂട് മുതൽ ചൂട് വരെ ക്യു 2 ന്റെ ചൂട് പകരഞ്ഞാൽ രണ്ടാം ജനുസിന്റെ നിരന്തരമായ എഞ്ചിൻ നടത്താം. ഇതിനായി, സ്വമേധയാ തണുത്ത ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ചൂടായി മാറണം, അത് അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ രണ്ടാം ഫോർമുലേഷൻ (ക്ലോസിയസ്):
"ചൂടിന് ഒരു തണുത്ത ശരീരത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ചൂടാക്കാൻ കഴിയില്ല."
തെർമൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനായി, 2 ഉറവിടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ് - ചൂടുള്ളതും തണുപ്പുള്ളതും. മൂന്നാം പദങ്ങൾ (കാർനോ):
"താപനിലയിൽ ഒരു വ്യത്യാസമുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ ജോലി ചെയ്യുന്നത്."
ഈ രൂപവത്കരണങ്ങളെല്ലാം പരസ്പരബന്ധിതമാണ്, ഒരു രൂപീകരണത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊന്ന് ലഭിക്കും.

ഇൻഡിക്കേറ്റർ കാര്യക്ഷമത ഇത് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: കംപ്രഷൻ ബിരുദം, അധിക വായു കോഫിഷ്യൻ, ജ്വലനം, സംയോജനം, ഇന്ധനം ഇവന്റ് ഇന്ധന കാലയളവ്, തളിക്കുക, മിക്സിംഗ് എന്നിവ.

സൂചകം കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക (ജ്വലന പ്രക്രിയ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ കംപ്രഷനിലും വിപുലീകരണ പ്രക്രിയകളിലും ഇന്ധന ചൂട് നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക)

????????????????????????????????????

ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾക്കായി, അവരുടെ വർക്ക്ഫ്ലോ നിർബന്ധിതമായി സിപിജികളുടെ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള താപ പിരിമുറുക്കമാണ്. ഇതിന് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതികമായി യോഗ്യതയുള്ള പരിചരണം ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിന്റെ ചൂടേറിയ പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ ചൂട് മുങ്ങാൻ T \u003d t.v.v - t.vx അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോഗത്തിൽ വർദ്ധനവ്. സോഡയ്ക്കും വാട്ടർ ടി \u003d 10 - 20 ജിആർഡിക്കുമായി മോഡുകൾക്ക് മിക്ക ഡിസൈൽ സ്ഥാപനങ്ങളും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സിലിണ്ടറുകളുടെ കുറഞ്ഞ താപനിലയും അവരുടെ ഉയരത്തിലെ സ്ലീവ്സും സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹമാണ് താപനിലയുടെ പരിമിതി കാരണം. ജല ചലനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത കാരണം താപ കൈമാറ്റത്തിന്റെ തീവ്രത നടപ്പാക്കുന്നു.

സങ്കീർണ്ണമായ വെള്ളത്താൽ തണുക്കുമ്പോൾ, പരമാവധി താപനില-റ 50 ഗ്. ഉയർന്ന താപനില തണുപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അടച്ച കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മാത്രമേ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കൂ. കാളയുടെ താപനില വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ട്. പാത്രം പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പിലെ ഘർഷണ നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെറുതായി നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ടിവിയിൽ വർദ്ധനവുണ്ടായ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും കാര്യക്ഷമതയും, സ്ലീവിന്റെ കട്ടിയുള്ള താപനില ഗ്രേഡിയന്റ് കുറയുന്നു, താപ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു. താപനില കാളയിൽ കുറയുന്നു. സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് സിലിണ്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഘട്ടകത കാരണം വെള്ളം കെമിക്കൽ നാണയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സൾഫർ ഇന്ധനങ്ങൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ. എന്നിരുന്നാലും, ഇൻ-സിലിണ്ടർ മിററിന്റെ പരിമിതികൾ മൂലം ജലത്തിന്റെ ഒരു നിയന്ത്രണമുണ്ട്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ വർദ്ധനവ്, അതിന്റെ തിരോധാനം എണ്ണയുടെ ശക്തിയും വരണ്ട സംഘർഷത്തിന്റെ രൂപവും നയിക്കും. അതിനാൽ, മിക്ക സ്ഥാപനങ്ങളും 50 -60 ഗ്രിയുടെ എണ്ണത്തിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. സി, ഉയർന്ന നിരന്തരമായ ഇന്ധനങ്ങൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ 70-75 gr. മുതൽ.

ചൂട് കൈമാറ്റ കോഫിഫിഷ്യന്റ് - 1 എം വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു ഘടകത്തിലൂടെ 1 എം വിസ്തീർണ്ണമുള്ള ഒരു ഘടകത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റ്, ബാഹ്യ വായുസമൂദ വ്യത്യാസവും 1 കെൽവിൻ w / (m2k)

താപ കൈമാറ്റ കോഫിഫിഷ്യഫിന്റെ നിർവചനം ഇപ്രകാരമാണ്: ബാഹ്യ, ആന്തരികത്തിന്റെ താപനിലയിലെ വ്യത്യാസമുള്ള energy ർജ്ജ പരാജയം. ഈ നിർവചനം വാട്ട്, സ്ക്വയർ മീറ്റർ, കെൽവിൻ എന്നിവയുടെ ബന്ധത്തെ അർത്ഥമാക്കുന്നു W / (m2 k).

ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർമാരെ കണക്കാക്കാൻ, ഒരു ഗൈനറ്റിക് സമവാക്യം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ചൂട് ഫ്ലക്സ് Q തമ്മിലുള്ള ബന്ധം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, അത് ചൂട് കൈമാറ്റത്തിന്റെ ഉപരിതലം താപ കൈമാറ്റത്തിന്റെ പ്രധാന സമവാക്യം: Q \u003d kfδtcrə, k ഒരു ചവറ്റുകുട്ടക നിരക്കിലുള്ള ഹീനാറ്റിക് കോഫിഫിഷ്യന്റ് (ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്കിലൂടെയുള്ള ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ മേധാവി അല്ലെങ്കിൽ ശരാശരി പ്രേരികം); τ - സമയം.

ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ട് കണക്കുകൂട്ടലിന് കാരണമാകുന്നു ചൂട് കൈമാറ്റത്തിന്റെ ഗുണകം.മൂന്ന് തരം ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ ഇനങ്ങളുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ ചൂട് കൈമാറ്റ പ്രക്രിയയുടെ വേഗത സവിശേഷത. സമവാക്യത്തിൽ നിന്ന് () നിന്ന് ചൂട് കൈമാറ്റ കോഫിഫിഷ്യഫിന്റെ ഭ physical തിക അർത്ഥം; അതിന്റെ അളവ്:

ചിത്രം. 244 ഒബി \u003d ആർ - ക്രാങ്കിന്റെയും ab \u003d l ന്റെ ദൂരം - ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ നീളം. L0 \u003d l / R- നെ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് കണക്റ്റിംഗ് റോഡിന്റെ ആപേക്ഷിക ദൈർഘ്യം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് ഷിപ്പ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ 3.5-4.5 നുള്ളിൽ ഉണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, കെഎസ്എം സിദ്ധാന്തത്തിൽ, വിപരീത മൂല്യം λ \u003d r / l ഉപയോഗിക്കുന്നു

പിസ്റ്റൺ ഫിംഗർ അച്ചുതവും ഷാഫ്റ്റ് ആക്സിസും തമ്മിലുള്ള ദൂരം അത് കോണിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ

Ao \u003d AD + DO \u003d lcosb + rcosa

പിസ്റ്റൺ സ്ഥിതിചെയ്യുമ്പോൾ. m. t., ഈ ദൂരം l + R ന് തുല്യമാണ്.

അതിനാൽ, കിണൽ എയിൽ ക്രാങ്ക് തിരിക്കുന്നപ്പോൾ പിസ്റ്റൺ കടന്നുപോയ പാത തുല്യമായിരിക്കും \u003d l + r-ao.

മാത്തമാറ്റിക്കൽ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ വഴി നമുക്ക് പിസ്റ്റൺ പാതയുടെ സൂത്രവാക്യം ലഭിക്കും

X \u003d r (1- കോസ + 1 / λ (1-cosb)) (1)

വിഎം പിസ്റ്റണിന്റെ ശരാശരി വേഗത തിയറിയെടുക്കുന്നതിനൊപ്പം, തിയറിന്റെ സ്പീഡ് മോഡിന്റെ സൂചകമാണ്. ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഫോർമുല വിഎം / 30, പിസ്റ്റണിന്റെ സ്ട്രോക്ക് എവിടെയാണ്; പി - ഭ്രമണ വേഗത, മിനിറ്റ് -1. ROM VM \u003d 4-6 M / s എന്നതിന്, സോഫ്റ്റ്വെയർ vm \u003d 6s-9 m / s എന്നിവയ്ക്കായി, vm\u003e 9 മീ / സെ ഉയർന്ന വിഎം, എഞ്ചിന്റെ ഭാഗങ്ങളിൽ വലുത് ചലനാത്മക സമ്മർദ്ദവും അവരുടെ വസ്ത്രത്തിന്റെ സാധ്യതയും - പ്രാഥമികമായി സിലിൻഡ്രോഫോൺ ഗ്രൂപ്പ് (സിപിജി). നിലവിൽ, എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ശക്തി കാരണം വി.എം പാരാമീറ്റർ ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിലെത്തി (15-18.5 ദശലക്ഷം), പ്രത്യേകിച്ചും സിപിജിയുടെ ചലനാത്മക പിരിമുറുക്കം ചതുര Vm മൂല്യത്തെ ആനുപാതികമായിരിക്കുന്നതിനാൽ. അതിനാൽ, വിഎം വർദ്ധനയോടെ വിശദാംശങ്ങളിൽ 3 തവണ വോൾട്ടേജ് 9 തവണ വർദ്ധിക്കും, അത് ഉചിതമായ നേട്ടം ആവശ്യമാണ് ശക്തി സവിശേഷതകൾ സിപിജിയുടെ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ.

എഞ്ചിന്റെ ഫാക്ടറി പാസ്പോർട്ടിൽ (സർട്ടിഫിക്കറ്റ്) ശരാശരി പിസ്റ്റൺ നിരക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

യഥാർത്ഥ പിസ്റ്റൺ നിരക്ക്, അതായത്, അതിന്റെ വേഗത (എം / സെ) സമയത്തിലെ ആദ്യ ഡെറിവേറ്റീവ് എന്ന് നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു. ഫോർമുല (2) എ \u003d ω t, എവിടെ sad ra ruad / s എന്ന റഡ്സിലെ റൊട്ടേഷൻ ആവൃത്തി സെക്കന്റിലെ സമയം. ഗണിതശാസ്ത്ര പരിവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു പിസ്റ്റൺ സ്പീഡ് ഫോർമുല ലഭിക്കും:

C \u003d rω (സീന + 0.5λsin2a) (3)

ഇവിടെ r - ദൂരം ക്രാങ്ക് വി.എം.

ω - റാഡിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ കോണാകൃതിയിലുള്ള ആവൃത്തി;

a - ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വിഗ്രഹാദിന്റെ ഭ്രമണ കോണിൽ;

λ \u003d r / l the ക്രാങ്കിന്റെ ദൂരത്തിന്റെ ദൂരത്തിന്റെ കണക്ഷൻ കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിന്റെ ദൈർഘ്യത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം;

കോ - സെന്ററിന്റെ ജില്ലാ വേഗത, ക്രാങ്ക് സെർവിക്കൽ ധാന്യങ്ങൾ;

L ആണ് സവാരി വടിയുടെ ദൈർഘ്യം.

ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ അനന്തമായ ദൈർഘ്യം (l \u003d ∞ \u003d 0) പിസ്റ്റണിന്റെ വേഗത തുല്യമാണ്

ഫോർമുല (1) ഒരേ രീതിയിൽ വേർതിരിക്കുന്നു

C \u003d rω sin (a + b) / cosb (4)

പാപത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ മൂല്യങ്ങൾ (എ + ബി) റഫറൻസ് പുസ്തകങ്ങളുടെയും ആനുകൂല്യങ്ങളും ഡയറക്ടറികളെ ആശ്രയിച്ച് സഹായിക്കുന്നു.

അത് വ്യക്തമാണ് പരമാവധി മൂല്യം പിസ്റ്റണിന്റെ വേഗത \u003d ∞, 90 °, A \u003d 270 ° എന്നിവ ചെയ്യും:

Camax \u003d rω sine a .. cu \u003d πrn / 30 icm \u003d മുതൽ can / 30 \u003d 2rn / 30 \u003d rn / 15

Co / cm \u003d πrn15 / rn30 \u003d π / 2 \u003d 1.5 \u003d 1.57 ൽ നിന്ന് CO \u003d 1.57 സെ.മീ.

തൽഫലമായി, I. പരമാവധി വേഗത പിസ്റ്റൺ തുല്യമായിരിക്കും. സ്മാക്സ് \u003d 1.57 ടീസ്പൂൺ.

ഫോമിൽ വേഗത സമവാക്യം സങ്കൽപ്പിക്കുക

C \u003d rωsin a + 1 / 2λ rωsin2a.

ഗ്രാഫിക്കലായി ഈ സമവാക്യത്തിന്റെ വലത് ഭാഗത്തെ അംഗങ്ങൾ സൈനസോയിഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചിത്രീകരിക്കും. ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ അനന്തമായ ദൈർഘ്യമുള്ള പിസ്റ്റൺ റേറ്റിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന Rωsin as, ആദ്യ ഓർഡർ സൈൻസോയിഡ്, രണ്ടാമത്തെ അംഗം 1 / 2λ rωsin2a-തിരുത്തൽ, റോഡ്-സൈൻസോയിഡിന്റെ അവസാന ദൈർഘ്യം രണ്ടാമത്തെ ഓർഡറിന്റെ.

നിർദ്ദിഷ്ട സൈനസോയിഡുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെയും അവയെ കൂട്ടത്തോടെ മടക്കിക്കളയുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ പരോക്ഷമായ സ്വാധീനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഞങ്ങൾ ഒരു വേഗത ചാർട്ട് ലഭിക്കുന്നു.

ചിത്രം. 247 ചിത്രീകരിച്ചു: 1 - Curverωsin a,

2 - കർവ് 1 / 2λ rωsin2a

3 - ജനക്കൂട്ടം.

പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾക്ക് കീഴിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ വസ്തുനിഷ്ഠമായ സവിശേഷതകൾ മനസിലാക്കുക, അത് എഞ്ചിനോ യൂണിറ്റിലോ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ പ്രകടമാണ്. ജ്വലന പ്രക്രിയ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതും അതിന്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളും നിർണ്ണയിക്കുന്നതുമാണ്. ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലന പ്രക്രിയ തീർച്ചയായും അതിന്റെ ബാഷ്പീകരണ, ജ്വലനം, മറ്റുള്ളവരെ തുടങ്ങിയ പ്രക്രിയകൾ മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിക്കുന്നു. ഈ ഓരോ പ്രോസസുകളിലും ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്വഭാവം ഇന്ധനങ്ങളുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തന സവിശേഷതകളുടെ സത്തയാണ്. നിലവിൽ, ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ വിലയിരുത്തുന്നു.

ഒരു ദ്രാവക സംസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് നീരാവിയിൽ നിന്ന് നീരാവിയിൽ നിന്ന് നീങ്ങാനുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ കഴിവിനെ ബാഷ്പീകരിബിൽ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളാണ്. ഈ പ്രോപ്പർട്ടി രൂപം കൊള്ളുന്നത്, ഭിന്നമായ ഒരു രചനയിൽ നിന്നാണ്, വിവിധ താപനിലയിൽ പൂരിത വാപ്പറുകളുടെ മർദ്ദം, ഉപരിതല പിരിമുറുക്കം, മറ്റുള്ളവ എന്നിവയുടെ മർദ്ദം. ബാഷ്പീകരണത്തിന് കാരണമുണ്ട് മുഖമായ ഇന്ധനം തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും പ്രധാനമായും എഞ്ചിനുകളുടെ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ.

വായുവിനൊപ്പം ഇന്ധന നീരാവിയുടെ മിശ്രിതങ്ങളുടെ അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചുള്ള സവിശേഷതകളെ ആകർഷിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷൻ, ഫ്ലെയർ, സ്വയം ഇഗ്നിഷൻ താപനില എന്നിവയുടെ താപനില, ഏകാഗ്രത പരിമിതികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഈ സ്വത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ, ഇന്ധന ഫ്ലഷ്, സ്വയം ഇഗ്നിഷൻ താപനിലയുടെ താപനിലയും ഏകാഗ്രത സൂചകവും അതിന്റെ ഉലമത്തിന്റെ അതേ മൂല്യമുണ്ട്; ഭാവിയിൽ, ഈ രണ്ട് പ്രോപ്പർട്ടികളും സംയുക്തമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

എഞ്ചിനുകളുടെ ജ്വലന അറകളിൽ ഇന്ധന-എയർ മിശ്രിതങ്ങൾ കത്തിക്കുന്ന പ്രക്രിയയുടെ ഫലപ്രാപ്തിയെ തടസ്സബിൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

പകരുന്നത് പൈപ്പ്ലൈനുകളിലൂടെയും ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളിലൂടെയും ഇത് പമ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്വഭാവത്തെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു, ഒപ്പം അത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുമ്പോഴും. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവിധ താപനിലയിൽ എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യുന്നതിന്റെ സുഗമതയെ ഈ പ്രോപ്പർട്ടി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വിസ്കോസ്-താപനില സ്വത്തുക്കൾ, പ്രക്ഷുബ്ധമായ താപനില, ശീതീകരിച്ച താപനില, ശുദ്ധീകരണ താപനില, വാട്ടർ ഉള്ളടക്കം, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ മുതലായ പൾമണറി ഇന്ധനങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നു.

ഇൻലാൻഡിലും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളിലും ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളിൽ വിവിധതരം സംയോജനം, ഇന്ധന സംവിധാനങ്ങളിൽ ഇന്ധനം രൂപീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ ആസക്തിയാണ്. ഈ സ്വത്തിന്റെ വിലയിരുത്തൽ ആഷ് ഉള്ളടക്കങ്ങളെ ആഷ് ഉള്ളടക്കങ്ങളെ, കോക്കിംഗ്, ഡിസ്ട്രാക്റ്റ്, അപൂരിതരായ ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ മുതലായവ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ലോമാൺ പ്രവർത്തനവും ഇല്ലാത്ത വസ്തുക്കളുമായുള്ള അനുയോജ്യതയും ലോഹങ്ങൾ, വീക്കം, നാശം, അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബർ സീൽസ്, സീലാസ്, മറ്റ് വസ്തുക്കൾ എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ കഴിവിനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു. ഇന്ധനത്തിലെ നാവോൺ-ആക്റ്റീവ് പദാർത്ഥങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കത്തിന്റെ അളവ് കണക്കാക്കുന്നത് ഈ പ്രവർത്തന സവിശേഷത, ഇന്ധനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വിവിധ ലോഹങ്ങൾ, റബ്ബർ, സീലാന്റുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രതിരോധം.

ഇന്ധനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് പ്രാഥമികമായി ഇന്ധനമായി പരിരക്ഷിക്കാനുള്ള ഇന്ധനത്തിൻറെയും ഇടത്തരം ഉപയോഗിച്ച് പരിരക്ഷിക്കാനുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ കഴിവാണ് സംരക്ഷണ ശേഷി ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ നാശയം വെള്ളത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ. ഇന്ധനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ലോഹങ്ങളെ സാധാരണ, സമുദ്ര, മഴവെള്ളത്തിന്റെ സ്വാധീനം ഉൾപ്പെടുന്ന പ്രത്യേക രീതികളാൽ ഈ പ്രോപ്പർട്ടി വിലയിരുത്തുന്നു.

വിരുദ്ധ സ്വമിതമായ സ്വത്തുക്കൾ ഇന്ധനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ റിസീസ് റിഫേസുകളുടെ തകർച്ചയുടെ സ്വഭാവം സ്വീകരിക്കുന്നു. ലൂബ്രിക്കന്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കാതെ ഇന്ധനത്തിലൂടെ മാത്രം ഇന്ധനത്തിലൂടെ മാത്രം ലൂബ്രിക്കേണ്ടതാണെന്ന എഞ്ചിനുകളിലാണ് ഈ പ്രോപ്പർട്ടികൾ പ്രധാനമുള്ളത് ഇന്ധന പമ്പ് ഉയർന്ന മർദ്ദം). പ്രോപ്പർട്ടി വിസ്കോസിറ്റിയും ലൂബ്രിക്കേഷ്യലും കണക്കാക്കുന്നു.

ഒരു ശീതീകരണമായി ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ചൂടാക്കിയ പ്രതലങ്ങളിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കംചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതകൾ തണുപ്പിക്കാനുള്ള ശേഷി നിർണ്ണയിക്കുന്നു. അത്തരം ഗുണനിലവാരമുള്ള സൂചകങ്ങളെയാണ് താപ ശേഷി, താപ ചാലകത എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഗുണങ്ങളുടെ വിലയിരുത്തൽ.

സംഭരണത്തിലും ഗതാഗതത്തിലും ഇന്ധന നിലവാരത്തിലുള്ള സൂചകങ്ങളുടെ നിലനിർത്തലിനെ സ്ഥിരത കൈക്കൊള്ളുന്നു. ഈ സ്വത്ത് ഇന്ധനത്തിന്റെ ശാരീരികവും രാസപഥവും വിലയിരുത്തുന്നു, ബാക്ടീരിയ, ഫംഗസ്, അച്ചിൽ എന്നിവയുമായുള്ള ജൈവശാസ്ത്രപരമായ കൃത്യതയിലേക്കുള്ള പ്രവണത. ഈ പ്രോപ്പർട്ടി ലെവൽ വിവിധ കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു വാറന്റി ഇന്ധന ജീവിതം സ്ഥാപിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

പരിസ്ഥിതി സവിശേഷതകൾ ഓരോ വ്യക്തിക്കും ഇന്ധനത്തിന്റെ ഇന്ധനത്തിന്റെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഫലങ്ങളെ സ്വീകരിക്കുന്നു പരിസ്ഥിതി. ഇന്ധന വിഷാംശ സൂചകങ്ങളെയും അതിന്റെ ജ്വലനത്തെയും തീയും സ്ഫോടന ഉൽപന്നങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ഈ പ്രോപ്പർട്ടിയുടെ വിലയിരുത്തൽ.

അതിവേഗ മാരിറ്റൈം എക്സ്പോഷനുകൾ അനുസരണമുള്ള കൈകളും മനുഷ്യന്റെ ഇഷ്ടവും പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന വലിയ പാത്രങ്ങൾ വിവിധ തരത്തിലുള്ള കപ്പൽ ഇന്ധനം. പാത്രങ്ങൾ വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഈ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഘടനകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കപ്പൽ ഡീസലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധനം, രണ്ട് ക്ലാസുകളായി വിഭജിക്കുക - വാറ്റിയെടുക്കുക, ഭാരമുള്ളതും. ഡീസൽ വേനൽക്കാല ഇന്ധനം ഇന്ധനവും വിദേശ ഇന്ധനവും "മാരിൻ ഡീസൽ ഓയിൽ", "ഗ്യാസ് ഓയിൽ" എന്നിവയെയും പരാമർശിക്കുന്നു. ഇതിന് നേരിയ വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്, അതിനാൽ അല്ല
പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ആവശ്യമാണ്. അതിവേഗ, ഇടത്തരം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചില സാഹചര്യങ്ങളിലും സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് മോഡിലിലും കുറഞ്ഞ സംസ്ഥാന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ ഇത് കേസുകളിൽ കടുത്ത ഇന്ധനമായി ചേർന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവിടെ അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കനത്ത ഇനങ്ങൾ ഇന്ധനങ്ങൾ വാറ്റിയെടുത്ത ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടുതൽ ഉയർന്ന താപനില Ynoy, കഠിനമായ ഒരു ഭിന്നസംഖ്യകളുടെ സാന്നിധ്യം, ആഷ്, സൾഫർ, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ, വെള്ളം എന്നിവയുടെ വലിയ അളവ്. ഈ ഇനത്തിന്റെ കപ്പൽ ഇന്ധനത്തിനുള്ള വിലകൾ ഗണ്യമായി കുറവാണ്..

കപ്പലുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കപ്പൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള വിലകുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനം എണ്ണ. ഇന്ധന എണ്ണയുടെ ഉപയോഗം, ഒന്നാമതായി സാമ്പത്തിക പരിഗണനകൾക്കായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം ഷിപ്പ് ഇന്ധനത്തിനുള്ള വിലയും, അതുപോലെ, സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിന്റെ സാധനങ്ങൾ ഗതാഗതത്തിനുള്ള വില ഗതാഗതച്ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. ഒരു ഉദാഹരണമായി, ഇന്ധന എണ്ണയുടെയും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഇന്ധനങ്ങളുടെയും ചെലവിലുള്ള വ്യത്യാസം ടാൻ ടാൻ 100 ന് നൂറു യൂറോ ആണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ചില പ്രവർത്തന രീതികളിൽ മാരിടൈം ഷിപ്പിംഗ് നിയമങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, തന്ത്രം നൽകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ കുറഞ്ഞ കപ്പൽ ഇന്ധനം അല്ലെങ്കിൽ, സോളാറിയം ഉപയോഗിക്കുക. ചില സമുദ്രജലത്തിൽ, മോഹത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണത, പരിസ്ഥിതിശാസ്ത്രത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ഇക്കോളജിയുടെ ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ഇന്ധന എണ്ണ, പ്രധാന ഇന്ധനമായി ഇന്ധന എണ്ണയുടെ ഉപയോഗം, സാധാരണയായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന തിരഞ്ഞെടുക്കൽ പ്രധാനമായും അത് ഉപയോഗിക്കുന്ന താപനിലയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ സമാരംഭവും ആസൂത്രിതവുമായ പ്രവർത്തനവും നൽകിയിട്ടുണ്ട് വേനൽക്കാല കാലയളവ് ഒരു സെയ്നേയ്ൻ നമ്പർ 40-45 ഉപയോഗിച്ച്, ശൈത്യകാലത്ത് അത് 50-55 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മോട്ടോർ ഇന്ധനങ്ങളിലും ഇന്ധന എണ്ണയിലും, സെയ്നേൻ നമ്പർ ഡീസലിൽ 30-35 നുള്ളിൽ ഉണ്ട് - 40-52.

ടിഎസ്-ഡയഗ്രമുകൾ പ്രാഥമികമായി ചിത്രീകരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനുശേഷം, വക്രത്തിൻ കീഴിലുള്ള പിവി ഡയഗ്രം ഏരിയയിൽ, വഞ്ചത പ്രക്രിയയിൽ നിർമ്മിച്ച കൃതികൾ, നേടിയ അതേ വ്യവസ്ഥകൾക്കായി ചിത്രീകരിക്കുന്നു ചൂട്.

വിഷ ഘടകങ്ങൾ: കാർബൺ ഓക്സൈഡ് കോ, സിഎച്ച് ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ, നൈട്രജൻ ഓക്സിഡ്സ് നോക്സ്, സോളിഡ് കഷണങ്ങൾ, ബെൻസൈൻ, ടോലുയിൻ, പോളിസൈക്ലിക് ആരോകാരാധകൻ, പോളിസൈക്ലിക് ആരോട്ട്, സോൾഫോർ, സൾഫർ.

നിലവിൽ, ഉദ്വമനംക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ അന്താരാഷ്ട്ര മാരിടൈം ഓർഗനൈസേഷനായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അയയ്ക്കുക. ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിലെ എല്ലാ കപ്പൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും നിറവേറ്റണം.

എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിൽ ഒരു വ്യക്തിക്ക് അപകടകരമായ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഇവയാണ്: നോക്സ്, കോ, സിഎൻഎച്ച്എം.

നിരവധി വഴികൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ, അതിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും മാത്രമേ ജലവിധിയുള്ള ഒരു കുത്തിവയ്പ്പ് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയൂ. ഇതിനകം നിലവിലുള്ളതിന് മോഡൽ വരി ഈ വഴികൾ ഈ വഴികൾ അസ്വീകാര്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ നവീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഗണ്യമായ ചിലവ് ആവശ്യമാണ്, അതിന്റെ അഗ്രഗേറ്റുകൾക്കും സിസ്റ്റങ്ങൾക്കും പകരം വയ്ക്കുക. സീരിയൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പുനർവിതരണങ്ങളില്ലാതെ നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡികളിലെ ഗണ്യമായ കുറവ് - എന്നാൽ ഇതാ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായ വഴി മൂന്ന് ഘടക കാറ്റലിറ്റിക് ന്യൂട്രലൈസർ ഉപയോഗിക്കാണിത്. വലിയ നഗരങ്ങളിൽ, നോക്സ് ഉദ്വമനത്തിനായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുള്ള ആ പ്രദേശങ്ങളിൽ ന്യൂയൂഷണൽസൈനറിന്റെ ഉപയോഗം ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു.

അങ്ങനെ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ദോഷകരമായ ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ദിശകൾ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിക്കാം:

1)-ഡിസൈൻ, എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു;

2) എഞ്ചിൻ ആധുനികവൽക്കരണം ആവശ്യമില്ലാത്ത പ്രമോഷനുകൾ: കാറ്റലിറ്റിക് ന്യൂട്രലൈസറുകളുടെയും മറ്റ് ക്ലീനിംഗ് ക്ലീനിംഗ് എന്നാൽ OG എന്നിവയുടെ മറ്റ് മാർഗ്ഗങ്ങൾ, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഘടന, ബദൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം എന്നിവ.