Amerikāņi ir ražojuši vienu no visātrākajām lidmašīnām pasaulē. Bet Saker S-1 nav tikai vēl viena NASA zinātnieku attīstība. Šī ir lidmašīna, kas spēj radīt brīnumus.

Saker S-1 maksimālais ātrums ir 1207 kilometri stundā. Lai gan militārajam aprīkojumam tas ir samērā lēni, šai ierīcei nav nepieciešami gari skrejceļi, tā paceļas gandrīz 14 kilometrus un maksā tikai 5 miljonus USD. Šāda veida nauda ir milzīga summa, bet lidmašīnai ar šādām īpašībām tā ir diezgan prātīga.

Tas ir jūtams, salīdzinot ar citām lidmašīnām, piemēram, ar F / A-18 Hornet pārvadātāja bāzes uzbrukuma lidmašīnu, kas maksā 50 miljonus. Arī ASV valdība ir publiski paziņojusi, ka Saker S-1 var iegādāties jebkurš Amerikas pilsonis.

Vīriešu tiešsaistes žurnāls MPORT ir izvēlējies 10 lidmašīnas, kas neticamā ātruma dēļ iekļuvušas cilvēces vēsturē.

Tupolevs Tu-144

Tupolev Tu-144 nav lidmašīna, bet nepārtraukti ieraksti. Tas ir pasaulē pirmais virsskaņas lidaparāts, ko izmanto komerciāli. 1969. gadā Tu-144 apsteidza skaņas viļņu molekulāro izplatīšanos 11 tūkstošu metru augstumā. Šādas lidmašīnas maksimālais ātrums ir 2500 km / h. Nav šaubu, ka Tupolevs Tu-144 ir tautas lepnums.

Avots: hiconsumption.com

F-15 Ērglis

F-15 Ērglis ir amerikāņu taktiskais cīnītājs, kurš izturējis vairāk nekā vienu uguns kristību. Šis militārais lidaparāts piedalījās cīņās Tuvajos Austrumos, Dienvidslāvijā un Persijas līcī. Un pats galvenais, neviens viņu nenogāza. Maksimālais ātrums: 2650 km / h.

Avots: theawesomer.com

Aardvark F111

Kaut arī Aardvark F111 šodien jau ir pārtraukta, tas stratēģiskais cīnītājs varētu sasniegt ātrumu zemes tuvumā līdz 1475 km / h, kas ir svarīgi taktiskās apšaudes veikšanai un zemes pretinieku iznīcināšanai. Maksimālais paātrinājums: 2655 km / h.

Avots: 1oflimited.com

MiG-31

MiG-31 ir viens no ātrākajiem lidaparātiem. Šāda cīnītāja maksimālais ātrums sasniedz 3000 km / h. Un pats galvenais: šis gaisa karotājs var cīnīties un maksimāli paātrināties jebkuros laika apstākļos.

Avots: gizmag.com

MiG-25

MiG-25 nav cīnītājs, bet gan šedevrs. Lai gan tā tika pārtraukta 1985. gadā, šī lidmašīna joprojām darbojas Krievijas gaisa spēkos.

Avots: gizmag.com

XB-70 Valkīra

Valkyrie XB-70 ir ASV gaisa spēku lepnums. Ar pilnu munīciju šis bumbvedējs var paātrināties līdz 3187 km / h. Vienīgais smieklīgais ir tas, ka šādu valkīru pasaulē ir tikai 2 vienības.

Avots: wordlesstech.com

Bell x-2 zvaigznīte

Kāpēc ir kosmosa kuģi? Amerikāņi nolēma lidot atklātā kosmosā ar lidmašīnu. Tāpēc viņi nāca klajā ar Bell X-2 Starbuster. Šis testa laineris spēj uzkāpt 38 kilometrus un paātrināties līdz 3380 km / h. Tāpēc zinātnieki to izgatavoja no īpašiem niķeļa, vara un tērauda sakausējumiem, tādējādi mēģinot samazināt berzi pret gaisu. Žēl, ka arī šādu kosmosa lidmašīnu skaits nepārsniedza 2 vienības, piemēram, XB-70 Valkyries.

Lidot apkārt pasaulei 4-5 stundu laikā - vai tas ir iespējams? Varbūt, ja runa ir par virsskaņas lidmašīnas pilotu. Aviācijas inženierija strauji attīstās, un ierīces, kas spēj pārvarēt skaņas ātrumu, jau sen ir radītas. Kurš no inženieru darbiem saņēma ātrākā cīnītāja titulu?

1. MiG-25

MiG-25, ko neoficiāli dēvē par "sikspārni", pusgadsimtu ir ieguvis ātrākā reaktīvā iznīcinātāja titulu. Militārais transportlīdzeklis tika izstrādāts PSRS 1964. gadā. 1977. gadā "sikspārnis" uzstādīja lidojuma augstuma pasaules rekordu, sasniedzot 37 650 m. Kopumā krievu zinātnieku radīšanai pieder 29 pasaules rekordi.

Ātrums ar pilnu raķešu aprīkojumu ir 3000 km / h. Raķešu trūkums palielina militārā aprīkojuma iespējas par 15%. Amerikāņu novērotāji ir apstiprinājuši, ka MiG-25 spēj sasniegt ātrumu līdz 3400 km / h. Sikspārnis tiek prezentēts divās modifikācijās - skauts un pārtvērējs (skauti lido ātrāk).

MiG-25 tika izmantots Sīrijā, Irākā, un tas ir vairākkārt piedalījies izlūkošanas misijās. Turpmākās modifikācijas un uzlabojumi ļāva viņam "pārspēt" vēlākos lidmašīnu dizainus. NVS valstis bija ieinteresētas aparātā, kopš 2016. gada to izmanto Alžīrijas un Sīrijas gaisa spēki.

2. MiG-31

Kā slavenākais divvietīgo pārtvērēju iznīcinātājs MiG-31 kļuva par pirmo PSRS izstrādāto 4. paaudzes kaujas lidmašīnu. Spēj lidot dažādos augstumos, trāpot mērķos lielā un zemā augstumā.

Šis neievainojamais kaujas transportlīdzeklis paātrinās līdz 3000 km / h. Lidojuma ilgums ar četrām raķetēm ir 3000 km. MiG-31 ātrumā ir zemāks par konkurentiem, taču kaujas spēkos tas ir iespaidīgs. Tas nebaidās no radara iejaukšanās, sliktas redzamības un ekstremāliem laika apstākļiem. Ekipējums pieļauj vairākas iespējas ieročiem, kaujas slodze ir 3000 kg.

Izmanto Krievijas militārās operācijas laikā Sīrijā. MiG-31 modifikācijas izmanto Krievijas un Kazahstānas armija.

3. F-15 ("Ērglis")

F-15 jeb Makdonelu Duglasu 1972. gadā uzbūvēja Gaisa spēki un NATO. Tās galvenais uzdevums ir iegūt gaisa pārākumu. F-15 ātrums ir 2650 km / h. Bruņots ar raķetēm, 20 mm lielgabals. Cīnītājs no 2016. gada ir dienests ar Saūda Arābija un Japāna. Izmanto, lai bombardētu mērķus Irākā, Dienvidslāvijā, piedalījās gaisa kaujas Persijas līcī.

Pasaulē ir 22 bumbvedēju variācijas. Starp tiem ir viena un dubultā lidmašīna. ASV plāno F-15 izmantot līdz 2025. gadam.

4. Su-27

Su-27 ir krievu iznīcinātājs, kurš dienestā stājās 1985. gadā. Šodien tas ir viens no galvenajiem kaujas transportlīdzekļiem Krievijas gaisa spēku dienestā. Tas ir pabeigts ar raķetēm, tuvcīņas ieročiem. Ir atļauts uzstādīt 30 mm automātisko lielgabalu, izšaujot 1500 šāvienus minūtē. Cīnītāja maksimālais ātrums ir 2500 km / h.

Lidmašīna ir vairākkārt salīdzināta ar F-15, koncentrējoties uz Krievijas lidmašīnu manevrēšanas spēju. Eksperti, salīdzinot abus sāncenšus, uzvaru bieži piešķīra SU-27. Tehnikai pieder trīs pasaules rekordi.

Su-27 ir kara veterāns Abhāzijā, Dienvidosetijā (kur SU-27 un MiG-29 kopīgi novēroja gaisa telpu). Ierīces modifikācijas atrodas militārajās bāzēs Ķīnā, Indijā un NVS valstīs.

5. MiG-29

MiG-29 daudzfunkcionālais iznīcinātājs tika izveidots kā gaisa sāncensis F-15 Eagle. 60. gadu beigās amerikāņu mašīna pārspēja dienestā esošos padomju kaujiniekus un pieprasīja cienīgu konkurentu. Pirmais kaujas prototips tika izveidots 1977. gadā, bet masveida ražošana sākās 5 gadus vēlāk.

Cīnītājs paātrina ātrumu līdz 2450 km / h. Kaujas slodze ir 2180 kg. Aprīkots ar 30 mm lielgabalu, gaiss-gaiss raķetēm.

MiG-29 ir parādījis savu spēku cīņās Tuvajos Austrumos, Afganistānā un Dienvidslāvijā. Ierīce darbojās Čehijā un Čehoslovākijā, Rumānijā, Ungārijā un Dienvidslāvijā. Kopš 2016. gada to izmanto NVS valstu, Irānas, Kubas, Polijas, Serbijas un Sīrijas militārā aviācija.

6. F-22 "Raptor"

MiG-29 elpo F-22 Raptor - ASV gaisa spēkiem paredzētā iznīcinātāja aizmuguri. Ierīcei vajadzēja aizstāt F-15. Pirmais veiksmīgais lidojums datēts ar 1997. gadu, pēc 4 gadiem tika uzsākta sērijveida ražošana. Automašīna pārvarēja ātruma barjeru 2400 km / h, paātrinoties līdz 2410 km / h.

20 mm lielgabala F-22 arsenālā 480 šāvieni, gaiss-gaiss raķetes. Galvenais cīnītāja trūkums ir kritiskā degvielas padeve (8,2 tonnas), kas ir priekšnoteikums gaisa degvielas uzpildīšanai. Pirmo reizi kaujas mašīna parādīja sevi Sīrijā. Cīnītāja izmantošana ir ierobežota biežu lidojumu negadījumu un skābekļa padeves sistēmas kļūmju dēļ.

7. F-4 fantoms II

F-4 Phantom II iznīcinātājs sākotnēji tika izstrādāts, lai aizstātu novecojušus lidaparātus, taču veiklība un ātrums pavēra jaunas pielietošanas iespējas. Transportlīdzeklis spēj uzbrukt mērķim ar ātrumu 2370 km / h.

F-4 darbība sākās 1961. gadā. Ierīces izturība ir pārbaudīta Vjetnamā. Tas kalpoja Izraēlas, Irānas un Libānas gaisa spēkiem. 1970. gadā automašīna sadūrās ar padomju reaktīvo lidmašīnu Tu-16, kā rezultātā notika kļūme. Neskatoties uz fizisko nodilumu (ražošana tika pārtraukta 1979. gadā), kaujas transportlīdzekli no 2016. gada izmanto Japānas, Turcijas un Ēģiptes gaisa spēki.

Ultrafast iznīcinātāji ir vēl viens aviācijas nozares sasniegums. Rakstā tika uzskatīts, ka kaujinieki tiek laisti masveida ražošanā un piedalās karadarbībā.

Ātra zinātnes progresa attīstība un jaunu kaujinieku parādīšanās drīz labos reitingu. Spilgts piemērs ir MiG-35, kas spēj paātrināties līdz 2560 km / h. Aparāts Krievijas armijas rīcībā nonāks 2018. gadā. Amerikāņu zinātnieki, pēc ekspertu pārliecības, jau ir sākuši izstrādāt 6. paaudzes kaujas transportlīdzekļus.

Kustības ātruma ziņā lidmašīnas atšķiras viena no otras, jo pat vienkāršs pasažieru dēlis paātrinās līdz 900 km / h. Šis skaitlis nav tik liels. Reaktīvais iznīcinātājs lido ar ātrumu, kas trīs reizes pārsniedz parastā pasažieru lidmašīnas ātrumu, un tāpēc var viegli apsteigt šādu lidmašīnu. Bet pat šādus modeļus ar pilnīgu pārliecību nevar saukt par ātrāko lidmašīnu. Mēs sapratīsim šo jautājumu un noteiksim, kuri lidaparāti šodien ir cienīgi, lai tos sauktu par ļoti ātriem.

Mūsdienās, pateicoties zinātnei un tehnoloģijai, ir lidmašīnas, kas spēj attīstīt ātrumu, kas pārsniedz skaņas viļņa izplatīšanos. Šādus modeļus sauc par hiperskaņiem. Pētnieki un dizaineri no dažādas valstis pasaule vēl nav atradusi vienotus kritērijus, pēc kuriem ātrgaitas lidmašīnu varētu attiecināt uz šo kategoriju.

Daži zinātnieki uzskata, ka ir atļauts klasificēt kuģi kā hiperskaņas lidmašīnu, kuru tieši kontrolē persona. Otra puse ekspertu uzskata, ka bezpilota transportlīdzekļi ir labāk modernizēti, un tāpēc šādu modifikāciju priekšrocību tehniskais pamatojums ir piemērots. Ir vēl viens pretrunīgs viedoklis - vai ir iespējams skaitīt pacelšanos ar katapultas vai lidmašīnas palīdzību - ierīci, kas pati paceļas debesīs. Par šo nianšu atšķirībām notiek asas diskusijas.

Vienprātīgais viedoklis, par kuru zinātnieki vienojas, ir gaisa kuģa maksimālais ātrums, ko tas attīsta gaisā. Tieši saskaņā ar noteikto kritēriju tiek izveidota barjera, saskaņā ar kuru eksperti klasificē struktūru kā virsskaņas modeli. Iesācēju gaisa amatierus interesē, kas ir pats ātrums ātra lidmašīna pasaulē un kurus pamatoti sauc par labākajiem.

Pasaules reitingā līderpozīcijas ieņem īpaši ātrgaitas lidojoši bezpilota lidaparāti... Militārās lidmašīnas ar apkalpi parasti atpaliek no pirmās kategorijas lidmašīnām, taču tās spēj pārsteigt laju. Turklāt ir pasažieru lidmašīnas, kuru ātrums ir pārsteidzošs. Detalizēti izskatīsim šo kategoriju raksturlielumus un rādītājus.

UAV līderi

Pirmo vietu pēc šiem parametriem pelnīti ieņem bezpilota lidaparāts X-43A ... Šis modelis spēj pārsniegt skaņas viļņu izplatīšanos 9,6 reizes. Būvniecības ātrums nav ierobežots līdz 11 231 km / h. Šādi rādītāji šodien ir pamatoti atzīti par labākajiem.

Modeli desmit gadus ir izstrādājuši profesionāļi no MicroCraft Inc, NASA un Orbital Sciences Corporation. Darba gaitā tika pētītas ar reaktīvo dzinēju darbināmu motoru iespējas un novērtēta modeļa ātruma indikatora iespējamā vērtība. Projektam tika iztērēti līdz 250 000 000 USD, taču izstrādes rezultāts attaisnoja cerības.

Neskatoties uz šo jaudu, X-43A ir miniatūrs modelis. Šīs konstrukcijas garums ir aptuveni trīs ar pusi metru, un attālums gar spārnu spārnu knapi sasniedz pusotra metra atzīmi. Kas attiecas uz motoru, šeit zinātnieki ir izmantojuši jaunāko eksperimentālo attīstību.

Šīs inovācijas noslēpums ir berzes novēršana starp motora kodola elementiem. Šeit tiek izmantota arī īpaša degviela, sajaucot ūdeņradi ar skābekli. Uz Kh-43A klāja nav O2 uzglabāšanas tvertņu, ierīce to izvelk tieši no gaisa, kas ievērojami atvieglo degvielas padeves pakāpi, kā arī būtiski ietekmē modeļa masu kopumā. Šāda ierīce, ko pelnīti dēvē par pasaules ātrāko lidmašīnu, nekādā veidā nepiesārņo vide, jo no motora degvielas elementu reakcijas dēļ atmosfērā izdalās vienkāršs tvaiks.

Vēl viens gadījums attiecas arī uz īpaši ātrgaitas modeļu kategoriju - šo X-34 no korporācijas Orbital Sciences. Šis tērauda putns spēj uzņemt 12 144 km / h ātrumu. Neapšaubāmi, tā paātrinājums ir lielāks nekā iepriekšējā ierīce, taču iemesla dēļ tā ieņem otro vietu. Pārbaudot abus bezpilota lidaparātus, Kh-34 uzrādīja ievērojami zemāku rezultātu, lai gan maksimālais dēļa paātrinājums ir daudz lielāks nekā Kh-43A.

Ierīce debesis redzēja 2001. gadā. Līdz tam laikam tās izveidei tika iztērēti septiņi gari un rūpīgi gadi, un ievērojama summa, mērot simtiem miljonu dolāru. Izstrāde guva pēdējos panākumus divtūkstoš ceturtajā gadā. Šajā laikā modelis tika aprīkots arī ar Pegasus raķeti, kas izgatavota no cietā kurināmā. Dizaineru lēmums ļāva piešķirt vēl lielāku paātrinājumu un manevrēšanas spēju.

Šādas ierīces izmēri ir iespaidīgi. Attālums gar modeļa spārnu galējiem punktiem ir 8,85 m ar trīsarpus metru augstumu un aparāta garumu 17,8 m. Šādi rādītāji ietekmē arī konstrukcijas svaru. Milža masa ir 1270 kilogrami. Bet šī modifikācija ātri lido un spēj sasniegt 75 kilometru augstumu no skrejceļa.

Mehānisko lidmašīnu reitings

Ir zināmi daudzi citi piemēri, kas var pārsteigt ar kustības ātrumu. Mēs uzzināsim, kuras vadītas automašīnas ir atzītas pēc šī kritērija pasaulē. Top 10 visspēcīgākie modeļi, kuru ātrums ievērojami atšķiras no mazajiem lidmašīnām vai citām gaisa konstrukcijām, tiek parādīti zemāk. Šādi dizainparaugi pēc tehniskajām īpašībām tika ierindoti pirmajā desmitniekā, izpelnoties vispārēju apstiprinājumu.

Pasaules līderis

Modelis tiek uzskatīts par pirmo ātruma datu ziņā. Ziemeļamerikas X-15 ... Transportlīdzekļa ātrums sasniedz 8200,8 km / h. Konstrukcija ir aprīkota ar raķešu dzinēju, un to kontrolē pilots, un tas sāk lidojumu no paša sākuma uz bumbvedēja klāja. X-15 tika izveidots īpaši pētniecības nolūkiem ar hiperskaņas lidojumiem un aktīvi tajos piedalījās līdz 1970. gadam.

Visstraujāk pilotējamo lidmašīnu Ziemeļamerikas X-15 ātrums sasniedz 8 200,8 km / h

Otrā pozīcija

Otrajā vietā pēc novērtētajām īpašībām, ieskaitot ātrumu, inženieri piedēvēja SR-71 Melnais putns vai "melnais putns". Šis modelis tika izstrādāts stratēģisko objektu, izlūkošanas operāciju un citu operatīvo darbību izpētei. Melnā putna ātrums ir 4102,8 km / h. Šāds lidaparāts bija ļoti pieprasīts, tāpēc SR-71 Blackbird bija aptuveni 32 gab. Vienīgais dizaina trūkums ir pārmērīga pārkaršana un neiespējamība ilgu laiku būt gaisā.

Trešais solis

Trešo vietu reitingā ieņem ierīce Lokcheed YF-12 ... Slavenajam lidmašīnu dizaineram Klarensam "Kellijam Džonsonam" jābūt pateicīgam par šāda modeļa izveidi. Lai gan šī kuģa montāža sākumā tika veikta kā lainera prototipa izveide, vienalga šai vienībai tika piešķirti vairāki goda nosaukumi un apbalvojumi. Pēc konstrukcijas YF-12 ir līdzīgs Blackbird, zināmā mērā tos pat var saukt par brāļiem - galu galā radīšanas ideja, zīmējumi un diagrammas pieder vienai un tai pašai personai. Protams, abu transportlīdzekļu lidojuma ātrums ir nedaudz atšķirīgs, jo YF-12 gaisā paātrinās līdz 4100,4 km / h.

Ceturtā vieta

Pozīciju ar ceturto rezultātu ieņem MiG-25 ... Šis krievu lidaparāts bija paredzēts īpaši militārām operācijām un izlūklidmašīnu pārtveršanai. Pašlaik viņš joprojām atrodas dažu bruņoto spēku dienestā. Unikālo spēju dēļ viņš bija ļoti populārs. Pasaulē ir aptuveni 1100 šādu lidmašīnu. MiG-25 gaisu sagriež ar ātrumu 3916,8 km / h un jebkuru mērķi augstumā, kas nav augstāks par 25 kilometriem.

Piektā pozīcija

Piektajā vietā mēs ievietojām eksperimentālo dēli Bell x-2 zvaigznīte ... Viņa uzdevums tika uzskatīts par lidojuma iespēju izpēti maksimāli iespējamajam ātrumam. Zinātnieki klausījās informāciju no dažiem gaisa pārvadājumu dienestiem, un ierīces lietošana bija jāpārtrauc. Galu galā, sasniedzot maksimālais ātrums ja ātrums ir 3 911,9 km / h, cilvēkam nav iespējams vadīt šādu lidmašīnu. Lai gan modelis pamatoti tiek uzskatīts par komplektētu.

Sestais punkts

Šo vietu aizņem militāra modifikācija XB-70 Valkīra ... Bumbas paātrinājums sasniedz 3672 km / h. Paredzēts piegādei atomieroči uz norādīto objektu. Inženieri aprēķināja šī lidaparāta ātrumu ar nosacījumu, ka bumbvedējs varēja viegli manevrēt debesīs un tādējādi izvairīties no ienaidnieka.

Ziemeļamerikas bumbvedēja XB-70A Valkyrie maksimālais ātrums ir 3 672 km / h

Septītā vieta

MiG-31 - cits vietējais lidaparāts, kura konstrukcija ir unikāla. Inženieri aprīkoja šo modeli ar diviem jaudīgākajiem šāda veida dzinējiem, kas ļauj lidmašīnai drosmīgi lidot virsskaņas ātrumā un attīstīt paātrinājumu jebkurā augstumā. Diemžēl nezināmu iemeslu dēļ 90. gadu vidū MiG-31 ražošana tika pārtraukta.

Jaudīgākais MiG-31 spēj attīstīt ātrumu pat maksimālajā lidojuma augstumā

Astotā pozīcija

Astoto vietu ieņem militārā lidmašīna Makdonels Duglass F-15 Ērglis , dienestā ar ASV gaisa spēkiem. Šī cīnītāja izveide bija liels panākums un lepnums Amerikai. Šodien tas ir vienīgais lidaparāts, kura ražošana nav pārtraukta, bet, gluži pretēji, tiek plānota nākotnē. F-15 lido ar ātrumu 3065 km / h un veic uzticētos uzdevumus visos laika apstākļos.

Militārās lidmašīnas McDonnell Douglas F-15 Eagle ātrums sasniedz 3065 km / h

Devītā rinda

Priekšpēdējā vieta sarakstā ir taktiskajam bumbvedējam F-111 no General Dynamics. Tāpat kā dažus citus modeļus, tā tika pārtraukta 90. gados, lai gan tā bija pirmā lidmašīna, kas spēja mainīt spārnu slaucīšanu. Nevienam citam lidaparātam pirms F-111 nebija šāda koeficienta, šī kvalitāte to ļāva būtiska priekšrocība gaisā virs citiem lidojošiem objektiem.

Taktiskajam bumbvedējam F-111 bija virsskaņas ātrums un slaucīti spārni.

Reitingā pēdējā vieta

Ja kāds jums jautā: “Kāda ir ātrākā pasažieru lidmašīna Krievijā?”, Bez šaubu ēnas varat nosaukt Krievijā izstrādāto lidmašīnu. to Tu-144 , kas kļuva par pirmo pasažieru lidmašīnu uz planētas, kas spēj iegūt hiperskaņas paātrinājumu. Gaisa gigants pirmo reizi pacēlās 1968. gada decembra beigās. Gadu vēlāk laineris parādīja spēju uzņemt divarpus tūkstošu kilometru stundā ātrumu 11 km augstumā. Šis notikums iegāja vēsturē, jo pat šodien pasaulē nav pasažieru lidmašīnu analogu, kas spētu atkārtot šādu manevru.

Pirmais Krievijā ražots pasažieru lidmašīna, kas sasniedza hiperskaņas ātrumu, bija Tu-144

Kā redzat, runājot par gaisa satiksmi, pārvietošanās ātrums šeit ievērojami palielinās, salīdzinot ar sauszemes transportu. Un pat šīs jomas speciālistiem būs grūti nosaukt maksimāli iespējamo vērtību - pastāvīga tehniskā attīstība veicina jaunu, līdz šim slepenu modeļu izstrādi, kas tuvākajā nākotnē ieņems cienīgu vietu šādā vērtējumā.

Ātrākā lidaparāta ātrums pārsniedz skaņas izplatīšanos, šodien hiperskaņas līderi ir kļuvuši bezpilota transportlīdzekļi
Bezpilota lidaparāts X-43A ir pasaulē ātrākais lidaparāts
X34 lidmašīna spēj paātrināties līdz 12 144 km / h
Visstraujāk pilotējamo lidmašīnu Ziemeļamerikas X-15 ātrums sasniedz 8200,2 km / h
SR-71 Blackbird ieņem otro vietu ātrāko lidmašīnu desmitniekā
Lokcheed YF-12 noapaļo labāko trijnieku
Sprausla Bell X-2 Starbuster sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 3911 km / h

Parasta pasažieru lidmašīna lido ar ātrumu aptuveni 900 km / h. Militārais reaktīvais iznīcinātājs var sasniegt aptuveni trīs reizes lielāku ātrumu. Tomēr mūsdienu inženieri no Krievijas Federācijas un citām pasaules valstīm aktīvi izstrādā vēl ātrākas mašīnas - hiperskaņas lidmašīnas. Kāda ir attiecīgo jēdzienu specifika?

Hiperskaņas lidmašīnu kritēriji

Kas ir hiperskaņas lidmašīna? Kā tāds ir ierasts saprast aparātu, kas spēj lidot ar ātrumu, kas ir daudzkārt lielāks nekā skaņai. Pētnieku pieeja tās specifiskā rādītāja noteikšanai atšķiras. Ir plaši izplatīta metodoloģija, saskaņā ar kuru lidmašīna jāuzskata par hiperskaņu, ja tā ir ātrāko mūsdienu virsskaņas transportlīdzekļu ātruma rādītāju daudzkārtne. Kas ir apmēram 3-4 tūkstoši km / h. Tas ir, hiperskaņas lidmašīnai, ja jūs ievērojat šo metodiku, vajadzētu attīstīt ātrumu 6 tūkstoši km / h.

Bezpilota un vadāmi transportlīdzekļi

Pētnieku pieejas var atšķirties arī attiecībā uz kritēriju noteikšanu, lai noteiktu transportlīdzekli klasificētu kā lidmašīnu. Pastāv versija, ka par tādām var klasificēt tikai tās mašīnas, kuras kontrolē cilvēki. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru bezpilota transportlīdzekli var uzskatīt arī par lidmašīnu. Tāpēc daži analītiķi klasificē šāda veida mašīnas mašīnās, kuras pakļauj cilvēku kontrolei, un mašīnām, kas darbojas autonomi. Šādu dalījumu var attaisnot, jo bezpilota lidaparātiem var būt daudz iespaidīgāki tehniskās īpašības, piemēram, attiecībā uz pārslodzi un ātrumu.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki hiperskaņas lidmašīnas uzskata par vienotu jēdzienu, par kuru galvenais rādītājs - ātrums. Nav svarīgi, vai cilvēks sēž pie lidmašīnas stūres, vai automašīnu vada robots - galvenais, lai lidmašīna būtu pietiekami ātra.

Pacelšanās - solo vai ar ārēju palīdzību?

Plaši izplatīta hiperskaņas lidmašīnu klasifikācija balstās uz to piešķiršanu to kategorijai, kuri spēj pacelties paši, vai arī tiem, kas saistīti ar izvietošanu jaudīgākā pārvadātājā - raķetē vai kravas lidmašīnā. Pastāv viedoklis, saskaņā ar kuru ir likumīgi atsaukties uz šāda veida transportlīdzekļiem galvenokārt uz tiem, kas spēj pacelties paši vai ar minimālu citu aprīkojuma iesaistīšanu. Tomēr tiem pētniekiem, kuri uzskata, ka galvenajam hiperskaņas lidmašīnas raksturošanas kritērijam - ātrumam, jābūt svarīgākajam jebkurā klasifikācijā. Neatkarīgi no tā, vai tā ir ierīces klasifikācija kā bezpilota, kontrolēta, spējīga pacelties patstāvīgi vai ar citu mašīnu palīdzību - ja atbilstošais indikators sasniedz iepriekš minētās vērtības, tad mēs runājam par hiperskaņas lidmašīnu.

Galvenās hiperskaņas risinājumu problēmas

Hiperskaņas jēdzieni ir gadu desmitiem veci. Visu gadu garumā, kad tika izstrādāts atbilstošs aparātu tips, pasaules inženieri ir risinājuši vairākas būtiskas problēmas, kas objektīvi novērš "hiperskaņas" ražošanu - tāpat kā organizējot turbopropelleru lidmašīnu ražošanu.

Galvenās grūtības hiperskaņas lidmašīnu projektēšanā ir tāda dzinēja izveide, kas būtu pietiekami energoefektīvs. Vēl viena problēma ir nepieciešamā aparāta uzbūve. Fakts ir tāds, ka hiperskaņas lidmašīnas ātrums šajās vērtībās, kuras mēs uzskatījām iepriekš, nozīmē spēcīgu ķermeņa sasilšanu berzes dēļ pret atmosfēru.

Šodien mēs apsvērsim vairākus atbilstoša tipa lidmašīnu veiksmīgu prototipu paraugus, kuru izstrādātāji varēja gūt ievērojamus panākumus, lai veiksmīgi atrisinātu norādītās problēmas. Tagad izpētīsim slavenākos pasaules notikumus šāda veida hiperskaņas lidmašīnu izveidē.

pēc Boeing

Ātrākais hiperskaņas lidaparāts pasaulē, pēc dažu ekspertu domām, ir amerikāņu Boeing X-43A. Tātad šīs ierīces testēšanas laikā tika reģistrēts, ka tā sasniedza ātrumu, kas pārsniedz 11 tūkstošus km / h. Tas ir aptuveni 9,6 reizes ātrāk

Kas padara X-43A hiperskaņas lidmašīnu tik īpašu? Šim lidaparātam ir šādas īpašības:

Testos reģistrētais maksimālais ātrums ir 11 230 km / h;

Spārnu platums - 1,5 m;

Ķermeņa garums - 3,6 m;

Dzinējs - ramjet, Supersonic Combustion Ramjet;

Degviela - atmosfēras skābeklis, ūdeņradis.

Var atzīmēt, ka attiecīgā ierīce ir viena no videi draudzīgākajām. Fakts ir tāds, ka izmantotā degviela praktiski nenozīmē emisiju kaitīgiem produktiem dedzināšana.

Hiperskaņas lidmašīnu X-43A kopīgi izstrādāja NASA inženieri, Orbical Science Corporation un Minocraft. tika izveidots apmēram 10 gadus. Tās attīstībā tika ieguldīti aptuveni 250 miljoni ASV dolāru. Attiecīgā lidaparāta konceptuālais jaunums ir tas, ka tas tika paredzēts izmēģinājumu vajadzībām jaunākās tehnoloģijas nodrošinot piedziņas darbu.

Attīstība no Orbital Science

Orbital Science, kas, kā jau iepriekš atzīmējām, piedalījās X-43A aparāta izveidē, arī spēja izveidot savu hiperskaņas lidmašīnu - X-34.

Tā maksimālais ātrums pārsniedz 12 tūkstošus km / h. Tiesa, praktisko pārbaužu laikā tas netika sasniegts - turklāt nebija iespējams sasniegt X43-A lidmašīnas uzrādīto skaitli. Aplūkojamais lidaparāts tiek paātrināts, kad tiek aktivizēta raķete Pegasus, kas darbojas ar cieto kurināmo. Pirmo reizi X-34 tika pārbaudīts 2001. gadā. Attiecīgais lidaparāts ir ievērojami lielāks nekā Boeing ierīce - tā garums ir 17,78 m, spārnu platums - 8,85 m. Orbitālās zinātnes hiperskaņas iekārtas maksimālais lidojuma augstums ir 75 kilometri.

Lidmašīna no Ziemeļamerikas

Vēl viena slavena hiperskaņas lidmašīna ir X-15, ko ražo Ziemeļamerika. Šis analītiķu aparāts tiek saukts par eksperimentālu.

Tas ir aprīkots, kas dažiem ekspertiem dod pamatu to neklasificēt kā lidmašīnu. Tomēr raķešu dzinēju klātbūtne ļauj ierīcei jo īpaši veikt. Tātad vienā no šī režīma testiem to izmēģināja piloti. Aparāta X-15 mērķis ir izpētīt hiperskaņas lidojumu specifiku, novērtēt noteiktu mašīnu dizaina risinājumus, jaunus materiālus un vadības funkcijas dažādos atmosfēras slāņos. Jāatzīmē, ka tas tika apstiprināts tālajā 1954. gadā. X-15 lido ar ātrumu, kas pārsniedz 7 tūkstošus km / h. Tās lidojuma diapazons ir vairāk nekā 500 km, augstums pārsniedz 100 km.

Ātrākais ražošanas lidaparāts

Hiperskaņas transportlīdzekļi, kurus mēs iepriekš pētījām, faktiski pieder pie pētniecisko transportlīdzekļu kategorijas. Būs lietderīgi apsvērt dažus tādu lidmašīnu ražošanas paraugus, kas pēc raksturīgajiem parametriem ir tuvu hiperskaņas lidmašīnām vai ir (pēc vienas vai citas metodikas).

Starp šīm mašīnām ir amerikāņu izstrādātā SR-71. Daži pētnieki nav tendēti klasificēt šo lidmašīnu kā hiperskaņas lidmašīnu, jo tā maksimālais ātrums ir aptuveni 3,7 tūkstoši km / h. Starp tās ievērojamākajām īpašībām ir pacelšanās svars, kas pārsniedz 77 tonnas. Aparāta garums pārsniedz 23 m, spārnu garums pārsniedz 13 m.

Krievijas MiG-25 tiek uzskatīts par vienu no ātrākajiem militārajiem lidaparātiem. Ierīce var sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 3,3 tūkstošus km / h. Krievijas lidmašīnu maksimālais pacelšanās svars ir 41 tonna.

Tādējādi sērijveida risinājumu tirgū, kas pēc īpašībām ir tuvu hiperskaņas risinājumiem, Krievijas Federācija ir starp līderiem. Bet kā ar Krievijas attīstību "klasiskās" hiperskaņas lidmašīnās? Vai Krievijas Federācijas inženieri spēj radīt risinājumu, kas ir konkurētspējīgs ar Boeing un Orbital Scence mašīnām?

Krievijas hiperskaņas transportlīdzekļi

Krievijas hiperskaņas lidmašīna pašlaik tiek izstrādāta. Bet tas notiek diezgan aktīvi. Tas ir par lidmašīnu Ju-71. Pirmie tā testi, spriežot pēc plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, tika veikti 2015. gada februārī netālu no Orenburgas.

Tiek pieņemts, ka lidmašīnu izmantos militārām vajadzībām. Tātad hiperskaņas ierīce, ja nepieciešams, spēs nogādāt postošus ieročus ievērojamos attālumos, uzraudzīt teritoriju un to izmantot arī kā uzbrukuma aviācijas elementu. Daži pētnieki uzskata, ka 2020. – 2025. Stratēģiskie raķešu spēki saņems apmēram 20 atbilstoša tipa lidmašīnas.

Plašsaziņas līdzekļos ir informācija, ka Krievijas hiperskaņas lidmašīna tiks novietota uz ballistisko raķeti Sarmat, kas arī ir projektēšanas stadijā. Daži analītiķi uzskata, ka izstrādātais hiperskaņas aparāts Yu-71 ir nekas cits kā kaujas galviņa, kas pēdējā lidojuma fāzē būs jāatdala no ballistiskās raķetes, lai pēc tam, pateicoties lidmašīnas augstajai manevrēšanas spējai, tā pārvarētu raķeti aizsardzības sistēma.

Projekts "Ajax"

Starp ievērojamākajiem projektiem, kas saistīti ar hiperskaņas lidmašīnu izstrādi, ir Ajax. Pētīsim to sīkāk. Hiperskaņas lidmašīna Ajax ir padomju inženieru konceptuāla attīstība. Zinātniskajā vidē par to sāka runāt 80. gados. Starp ievērojamākajām īpašībām ir siltuma aizsardzības sistēma, kas paredzēta korpusa aizsardzībai no pārkaršanas. Tādējādi ierīces "Ajax" izstrādātāji ir piedāvājuši risinājumu vienai no "hiperskaņas" problēmām, kuras mēs iepriekš izklāstījām.

Tradicionālā gaisa kuģu termiskās aizsardzības shēma ietver īpašu materiālu novietošanu uz ķermeņa. "Ajax" izstrādātāji piedāvāja citu koncepciju, saskaņā ar kuru it kā nebija paredzēts aizsargāt ierīci no ārējā apkureun ielaidiet mašīnā siltumu, vienlaikus palielinot enerģijas resursus. Galvenais padomju aparāta konkurents tika uzskatīts par hiperskaņas lidmašīnu "Aurora", kas izveidota Amerikas Savienotajās Valstīs. Tomēr, ņemot vērā to, ka dizaineri no PSRS ievērojami paplašināja koncepcijas iespējas, jaunajai attīstībai, jo īpaši pētniecībai, tika uzticēts visplašākais uzdevumu klāsts. Mēs varam teikt, ka "Ajax" ir hiperskaņas daudzfunkcionāls lidaparāts.

Apsvērsim sīkāk tehnoloģiskās inovācijasierosināja inženieri no PSRS.

Tātad padomju laikraksta "Ajax" izstrādātāji ierosināja izmantot siltumu, kas radās lidmašīnas korpusa berzes rezultātā pret atmosfēru, lai to pārveidotu par lietderīgu enerģiju. Tehniski to varēja realizēt, uz ierīces ievietojot papildu čaulas. Rezultātā izveidojās kaut kas līdzīgs otrajai ēkai. Tās dobumu vajadzēja piepildīt ar kaut kādu katalizatoru, piemēram, ar degoša materiāla un ūdens maisījumu. Siltumizolācijas slānis izgatavots no ciets materiāls, "Ajax" to vajadzēja aizstāt ar šķidru, kam, no vienas puses, vajadzēja aizsargāt motoru, no otras puses, tas veicināja katalītisko reakciju, kuru tikmēr varēja pavadīt endotermisks efekts - siltuma pārnese no ķermeņa ārpuses uz iekšpusi. Teorētiski aparāta ārējo daļu dzesēšana varētu būt jebkas. Savukārt, lai paaugstinātu lidmašīnas dzinēja efektivitāti, bija paredzēts izmantot lieko siltumu. Tajā pašā laikā šī tehnoloģija ļautu reakcijas dēļ radīt degvielu un brīvā ūdeņraža veidus.

Šobrīd plašākai sabiedrībai nav pieejama informācija par "Ajax" attīstības turpināšanu, taču pētnieki uzskata, ka padomju koncepciju ieviešana praksē ir ļoti daudzsološa.

Ķīniešu hiperskaņas transportlīdzekļi

Ķīna kļūst par konkurentu Krievijai un Amerikas Savienotajām Valstīm hiperskaņas tirgū. Starp slavenākajiem ĶTR inženieru sasniegumiem ir WU-14 lidmašīna. Tas ir hiperskaņas vadāms lidaparāts, kas uzstādīts uz ballistiskās raķetes.

ICBM palaiž lidmašīnu kosmosā, no kurienes mašīna strauji nirst lejup, attīstot hiperskaņas ātrumu. Ķīniešu ierīci var uzstādīt uz dažādiem ICBM ar attālumu no 2 līdz 12 tūkstošiem km. Tika konstatēts, ka testu laikā WU-14 spēja sasniegt ātrumu, kas pārsniedz 12 tūkstošus km / h, tādējādi, pēc dažu analītiķu domām, kļūstot par ātrāko hiperskaņas lidmašīnu.

Tajā pašā laikā daudzi pētnieki uzskata, ka Ķīnas attīstība nav pilnīgi likumīga, atsaucoties uz lidmašīnu klasi. Tātad, versija ir plaši izplatīta, saskaņā ar kuru ierīce ir precīzi jāklasificē kā kaujas galviņa. Turklāt tas ir ļoti efektīvs. Lidojot lejā ar atzīmēto ātrumu, pat vismodernākās pretraķešu aizsardzības sistēmas nespēs garantēt attiecīgā mērķa pārtveršanu.

Var atzīmēt, ka Krievija un Amerikas Savienotās Valstis nodarbojas arī ar hiperskaņas transportlīdzekļu izstrādi, kurus izmanto militāriem mērķiem. Tajā pašā laikā Krievijas jēdziens, saskaņā ar kuru paredzēts izveidot atbilstoša tipa mašīnas, ir ievērojami atšķirīgs, par ko liecina dažu plašsaziņas līdzekļu dati, no tehnoloģiskie principipārdeva amerikāņi un ķīnieši. Tātad izstrādātāji no Krievijas Federācijas koncentrē savus spēkus, lai izveidotu lidmašīnas, kas aprīkotas ar ramjet dzinēju, kuru var palaist no zemes. Krievija plāno šajā virzienā sadarboties ar Indiju. Hiperskaņas transportlīdzekļus, kas izveidoti saskaņā ar Krievijas koncepciju, pēc dažu analītiķu domām, raksturo zemākas izmaksas un plašāka pielietojuma joma.

Tajā pašā laikā Krievijas hiperskaņas lidmašīna, kuru mēs pieminējām iepriekš (Yu-71), pieņem, kā uzskata daži analītiķi, tieši izvietošanu ICBM. Ja šī tēze izrādīsies patiesa, tad varēs teikt, ka Krievijas Federācijas inženieri hiperskaņas lidmašīnu konstrukcijā strādā uzreiz divos populāros konceptuālos virzienos.

Kopsavilkums

Tātad, iespējams, visātrāk hiperskaņas lidmašīnas pasaulē, ja mēs runājam par lidmašīnām, neatkarīgi no to klasifikācijas, tas joprojām ir ķīniešu WU-14. Lai gan jums jāsaprot, ka reālu informāciju par viņu, ieskaitot to, kas saistīta ar testiem, var klasificēt. Tas atbilst ķīniešu izstrādātāju principiem, kuri bieži cenšas par katru cenu turēt slepenībā savas militārās tehnoloģijas. Ātrākās hiperskaņas lidmašīnas ātrums pārsniedz 12 tūkstošus km / h. Amerikāņu izstrāde X-43A to "panāk" - daudzi eksperti to uzskata par visātrāko. Teorētiski hiperskaņas lidmašīna X-43A, kā arī ķīniešu WU-14, var panākt Orbical Science attīstību, kas paredzēta ātrumam, kas pārsniedz 12 tūkstošus km / h.

Krievijas lidmašīnas U-71 īpašības vēl nav zināmas plašākai sabiedrībai. Pilnīgi iespējams, ka tie būs tuvu ķīniešu lidmašīnu parametriem. Krievijas inženieri arī izstrādā hiperskaņas lidmašīnu, kas spēj pacelties nevis uz ICBM bāzes, bet neatkarīgi.

Pašreizējie Krievijas, Ķīnas un ASV pētnieku projekti vienā vai otrā veidā ir saistīti ar militāro sfēru. Hiperskaņas lidmašīnas neatkarīgi no to iespējamās klasifikācijas galvenokārt tiek uzskatītas par ieroču, visticamāk, kodollidmašīnu, nesējiem. Tomēr dažādu pasaules valstu pētnieku darbos ir tēzes, ka "hiperskaņa", tāpat kā atomu tehnoloģijas, var būt mierīga.

Runa ir par pieejamu un uzticamu risinājumu rašanos, kas ļauj organizēt atbilstoša tipa mašīnu masveida ražošanu. Šādu ierīču izmantošana ir iespējama visplašākajā ekonomikas attīstības nozarē. Vislielākais pieprasījums pēc hiperskaņas lidmašīnām, visticamāk, ir kosmosa un pētniecības nozarēs.

Tā kā atbilstošo mašīnu ražošanas tehnoloģija kļūst lētāka, transporta uzņēmumi var sākt izrādīt interesi ieguldīt šādos projektos. Rūpniecības korporācijas, dažādu pakalpojumu sniedzēji, var sākt uzskatīt "hiperskaņas" par instrumentu, lai palielinātu uzņēmējdarbības konkurētspēju starptautisko sakaru organizēšanas ziņā.