Protams, ar fizisko spēku vien uzvarai nepietiek: gaisa kauja ir visu padomju pilota morālo un fizisko īpašību pārbaude. Ir jābūt izcilai pilotēšanas tehnikai, prasmēm un, galvenais, tām morālajām īpašībām, kas raksturīgas padomju karavīram. Brīdī, kad šķita, ka zaudēju pēdējos spēkus, mani atbalstīja tikai viena doma: "Es pildu Dzimtenes pavēli, es cīnos par Ļeņina taisnīgo lietu - Staļinu!" Kaujā padomju iznīcinātājs cīnās līdz brīdim, kad pukst sirds, līdz beidzas degviela tvertnēs, līdz iztērēta visa munīcija, līdz lidmašīna paliek gaisā. Viņam ir arī militārās brālības sajūta. Reizēm pēc ārkārtēja stresa kaujā šķiet, ka neesi spējīgs cīnīties, bet skaties uz saviem biedriem, kas vada kauju, un turies: pamest kaujas lauku, kad draugi vēl cīnās, nav iedomājama.

Balss no zemes man bija liels morāls atbalsts. Kad, jūtoties ārkārtīgi nervozi, radio dzirdēju pazīstamu balsi: “Turies!”, uzreiz sajutu jaunu spēku pieplūdumu.

25. VĀRDS NO ZEMES

Vārds no zemes mūs atbalstīja un bieži vien spēlēja izšķirošu lomu kaujas misijas izpildē.

Gaisa spēku komandiera vietnieks pulkvežleitnants Borovojs, pieredzējis kaujas pilots, “no lidojuma” ļoti labi pazina visus formējuma pilotus, kuri lidoja, lai segtu sauszemes karaspēku. Viņš uzraudzīja mūsu rīcību gaisā, bet viņa pa radio laikus dotās komandas izšķīra kaujas iznākumu. Viņi man ļoti palīdzēja, piesedzot karaspēku.

Es patrulēju pāri frontes līnijai. Es intensīvi vēroju gaisu. Lejā notiek cīņa. Gaisa ienaidnieks neparādās. Es nevēlos lidot prom bez cīņas, un patrulēšanas periods jau beidzas. Es braucu mājās. Satraukums, kas notiek pirms cīņas, beidzas, un tikai tagad jūtos noguris: šis ir mans jau trešais lidojums. Neauglīgi gaidīt ienaidnieku dažreiz ir nogurdinošāk nekā cīnīties.

Piekūns trīspadsmit! Piekūns trīspadsmit! Nacisti ir ieradušies. Sit viņiem, sit viņiem!

Borovojs runā mierīgi, bet ātri.

Es zibens ātrumā apgriežos ap simt astoņdesmit grādiem. Nogurums bija pazudis.

Es redzu deviņus Heinschels (ienaidnieka divdzinēju lidmašīnas) un četrus iznīcinātājus, kas tuvojas frontes līnijai.

Paskatījos gāzes rādītājā - degviela bija pie robežas. Jūs varat dot īsu cīņu un tikt līdz lidlaukam.

Heinšeli sāka ierindoties aplī, gatavojoties šturmēt mūsu karaspēku. Viens jau iekļuvis uzbrukumā.

Es pavēlu Bryzgalovam iesaistīt kaujā pāris cīnītājus, un es ar četriem no augšas, no aizmugures, ātri steidzos ienaidniekam. Es mērķēju. Attālums ir atbilstošs. Es atveru uguni. Ienaidnieka lidmašīna aizdegas un ietriecas ienaidnieka teritorijā. Es paeju malā. Atskan Borovoja mierīgā balss:

Uzmanību! Otrais Heinšels nāk uzbrukumā. Sit! Netērējiet sekundi!

Es pagriežos. Arī otrs Heinšels tādā pašā veidā dodas uzbrukumā. Man šķiet, ka šis ir mans pirmais Heinšels. Nē, šī ir otrā! Viņš spītīgi domā tādā pašā veidā šturmēt mūsu karaspēku.

Paskatos apkārt – visi mani piloti ir savās vietās. Brizgalovs un viņa spārnavīrs prasmīgi uzspiež ienaidnieka cīnītājus.

Un tāpat kā pirmajā gadījumā es ātri dodos no augšas, no aizmugures, pie “Heinschel” astes un izšauju sēriju no tāda paša attāluma. Otrais Heinšels uzliesmo un nokrīt netālu no pirmā.

Labi darīts, dariet arī viņi! Nāc atkal! - pulkvežleitnants Borovojs kliedz.

Es redzu, ka Brizgalovs padzina ienaidnieka cīnītājus. Muhins paliek man blakus.

Es pagriežos. Nebija ar ko cīnīties: Heinšeli aizbēga.

Mēs atgriežamies savā lidlaukā. Tā bija izšķiroša, īslaicīga cīņa. Šajā kaujā liela loma bija vārdam no zemes.

26. PIRMAIS MAIJA ĀRZEMĒS

Notiek spraigas gaisa kaujas. Lidmašīnu dzinēju dūkoņa piepilda gaisu no rītausmas līdz tumsai.

Parādījās ienaidnieka lidmašīnas, uz kurām sānos bija uzzīmētas līnijas, kauli un citas tāda paša veida emblēmas: nacisti visādi mēģināja ietekmēt mūsu pilotu psihi.

Šīs muļķības - citādi to nevarēja nosaukt - acīmredzot uz mums neatstāja nekādu iespaidu un kalpoja tikai par izsmieklu.

"Viņi acīmredzot jau iepriekš sagatavoja sev galvaskausus un kaulus," piloti smējās.

Mēs veicam vairākus lidojumus dienā. Neskatoties uz saspringto, nogurdinošo situāciju gaisā, mēs cīnāmies sīvi, ar neizsīkstošu enerģiju. Esmu priecīgs par katras cīņas panākumu.

Ienaidnieka mēģinājums uzsākt pretuzbrukumu tika izjaukts mūsu sauszemes spēku un aviācijas ciešās un skaidrās mijiedarbības dēļ.

Mēs esam ārzemēs.

Mēs nolaižamies lidlaukā uz ziemeļiem no Iasi. Bez mākoņiem, skaidra diena. Karsts. Ap lidlauku ir dārzi. Viss zied. Skaisti. Bet es ļoti daudz atdotu, lai tikai paskatītos uz ar grīšļiem aizaugušo purvu pie dzimtās Ivotkas...

Vakarā pēc smagas kaujas dienas pulcējamies komandpunktā.

Pavēlnieka vietnieks politiskajos jautājumos mums nolasa Augstākā virspavēlnieka Maija pavēli.

Šeit, ārpus dzimtenes, mēs, padomju karavīri, piedzīvojām īpaši dziļu un priecīgu satraukumu, klausoties Staļina pavēles vārdos:

"...Sarkanā armija ir sasniegusi mūsu valsts robežas ar Rumāniju un Čehoslovākiju un tagad turpina sagraut ienaidnieka karaspēku Rumānijas teritorijā."

Un mēs, padomju piloti, esam lepni, ka arī mums ir daļa šajā mūsu karaspēka kārtējā uzvarā.

27. KOLEKTĪVSAIMNIEKA KONEVA LIDMEŅA

Lidojiet uz aizmugurējo lidlauku. Saņemiet tur dāvanu no Staļingradas apgabala kolhoznieka. Lidojiet ar Bryzgalov ar Po-2.

Es nepajautāju komandierim. Es paņēmu izpletni un devos kopā ar Bryzgalovu uz Po-2.

Pēdējo reizi es uzkāpu uz Po-2, kad kārtoju testus lidošanas klubā. Kopš tā laika zem tilta ir pagājis daudz ūdens!

Tuvojoties lidlaukam, no attāluma pamanīju stāvlaukumā prom no pārējiem pavisam jaunu, saulē mirdzošu lidmašīnu.

Man un Brizgalovam apkārt bija korespondenti.

Izrādījās, ka mašīna, kuru komanda man uzticēja, ir uzbūvēta par kolhoznieka Koņeva personīgajiem ietaupījumiem. Pilots, kurš to ieveda, teica, ka lidmašīna ir laba, viegla. Es ātri devos uz lidmašīnas pusi, turpinot iztaujāt pilotu.

Uz lidmašīnas astes bija: Nr.14. Kreisajā pusē ar sarkaniem burtiem bija uzrakstīts: “Padomju Savienības varoņa pulkvežleitnanta N.Koņeva vārdā” un labajā pusē – “No plkst. kolhoznieks Vasīlijs Viktorovičs Koņevs.

Mūsu gaisa spēku štāba pārstāvis pienāca pie manis, paspieda man roku un teica:

Droši vien jau esat izlasījis uzrakstus uz mašīnas sāniem. Viņai ir brīnišķīgs stāsts. Sešdesmit gadus vecais kolhoznieks-biškopis Vasilijs Viktorovičs Koņevs no Staļingradas apgabala boļševiku kolhoza iemaksāja savus darba ietaupījumus Padomju armijas fondā un lūdza biedru Staļinu kopā ar viņiem uzbūvēt lidmašīnu, kas nosaukta Padomju Savienības varoņa Koņeva vārdā. Krāšņā padomju patriota lūgums ir izpildīts. Vasilijs Viktorovičs Konevs ir pulkvežleitnanta Koneva ciema biedrs, kurš kara sākumā gāja drosmīgā nāvē nevienlīdzīgā cīņā. Paklausies, ko raksta kolhoznieks Koņevs...

Formācijas štāba pārstāvis izņēma no planšetdatora Koņeva vēstuli un to izlasīja.

Kolhoznieks Koņevs lūdza pilotam, kuram tiks piešķirta Padomju Savienības varoņa Koņeva vārdā nosauktā lidmašīna, nežēlīgi atriebties nacistiem par varoņa Koņeva nāvi, pārspēt ienaidnieku līdz mūsu galīgajai uzvarai.

Mašīna tika nosūtīta mūsu gaisa spēku pavēlniecībai,” turpināja štāba pārstāvis, “un tā nolēma nodot Staļingradas kolhoznieka dāvanu jums, kaptein Kožedub... Es jūs apsveicu, no sirds novēlu jums. panākumus!

Uzvaras zālē - Krievijas Bruņoto spēku Centrālā muzeja galvenajā zālē - uz stenda, kas stāsta par slaveno iznīcinātāju pilotu trīsreizējo Padomju Savienības varoņu A. I. Pokriškina un I. N. Kožeduba kaujas ceļu, starp daudzām citām tur esošajām relikvijām. ir fotogrāfija: jauns, smaidošs Ivans Kožedubs savas lidmašīnas kabīnē. Šī fotogrāfija līdzās saprotamajai vēsturiskajai vērtībai ir ievērojama arī ar to, ka uz kaujas mašīnas fizelāžas skaidri redzams uzraksts: “No kolhoznieka Koņeva...”

Jā, “Lavočkin-5”, uz kura 1944. gada vasarā debesīs virs Prutas cīnījās ievērojams padomju pilots netālu no Rumānijas pilsētas Iasi, tika uzcelts par Latvijas kolhoznieka Vasilija Viktoroviča Koņeva personīgiem līdzekļiem. Boļševiku lauksaimniecības kooperatīvs Staļingradas apgabala Budarinskas rajonā.

Ivans Nikitovičs Kožedubs uzzināja, kāda veida lidmašīnu viņš gatavojas saņemt, tikai tad, kad viņš ieradās aizmugurējā lidlaukā pēc pavēles. Gaisa spēku štāba virsnieks, kurš viņu satika, pastāstīja, ka sešdesmit gadus vecais biškopis savus darbaspēka ietaupījumus iemaksājis Aizsardzības fondā un lūdza uz tiem uzbūvēt kaujas lidmašīnu, kas nosaukta Padomju Savienības varoņa, iznīcinātāja pilota pulkvežleitnanta G. N. Koņeva vārdā ( Pulkvežleitnants Georgijs Nikolajevičs Koņevs - V. V. Koņeva brāļadēls - arī iznīcinātāja pilots, miris neilgi pirms tam frontē).
Drīz vien notika nosauktā lidmašīnas svinīgā nodošana. Par šo notikumu ziņoja laikraksts Krasnaja Zvezda 1944. gada 3. jūnijā korespondencē “Kolhoznieka Koņeva lidmašīna tika nodota Padomju Savienības varonim Ivanam Kožedubam”. Tajā bija teikts: “Aviācijas vienības lidlaukā notika mītiņš. Padomju patriota kaujas dāvana - “Lavočkin-5” tika pasniegta Padomju Savienības varonim kapteinim Kožedubam. Varonis-pilots ir notriecis 38 ienaidnieka lidmašīnas.

Var tikai piebilst, ka Ivanam Ņikitovičam tajā dienā tika iedota arī kāda izcila biškopja vēstule. Vasilijs Viktorovičs Konevs pavēlēja pilotam, kuram tiks piešķirta personalizēta lidmašīna, kas uzbūvēta par viņa līdzekļiem, nežēlīgi atriebties par varoņa Koņeva nāvi, pārspēt ienaidnieku līdz galīgajai uzvarai.
Atgriežoties dzimtajā daļā, Kožedubs rakstīja atbildi veterānam kolhozniekam, solot izpildīt viņa pasūtījumu.

Un paturēt šo vārdu nepavisam nebija viegli. Viņu frontes sektorā parādījās nacistu dūži-mednieki, turklāt Kožeduba jaunā lidmašīna manāmi izcēlās starp citām - kreisajā pusē, šķiet, bija balts uzraksts: “Padomju Savienības varoņa vārdā, leitnants. Pulkvedis Koņevs”, labajā pusē - “No kolhoznieka Koņeva.” Hitlera piloti nekavējoties identificēja šādas lidmašīnas un mēģināja tās vispirms notriekt.
Vienā no pirmajām kaujas misijām dāvinātā lidmašīnā Ivans Nikitovičs notrieca ienaidnieka lidmašīnu.
Tomēr gan pilots, gan viņa lidmašīna izturēja, iespējams, vissmagāko pārbaudījumu nedaudz vēlāk. Torīt I. Kožedubs vadīja lielu lidmašīnu grupu, lai nodrošinātu gaisa segumu mūsu sauszemes spēkiem. Viņi izklīdināja divas fašistu bumbvedēju grupas, notriecot vairākas Focke-Wulf-190 un Junkers-87 un piespiežot pārējos nomest bumbas savās pozīcijās. Cīņa bija brutāla. Saņēmuši bojājumus, mūsu lidmašīnas viena pēc otras pameta kauju. Un tā notika, ka galu galā Ivans Kožedubs atradās viens pats virs frontes līnijas: "Tātad ir pienācis laiks atgriezties savā mājas lidlaukā," viņš nolēma. Un tad austiņās atskanēja komandiera balss, brīdinot par trešās bumbvedēju grupas tuvošanos. Un tad pavēle: nošaut vadītāju.

Ivans Kožedubs devās uzbrukumā. Hitlera bumbvedēji atklāja pret viņu smagu uguni. Bet viņš neatbildēja, vēlēdamies pietuvoties ienaidniekam pēc iespējas tuvāk, lai droši trāpītu. Un tagad līderis ir ar ieroci, spontāni - un uz priekšu, cauri "junioru" rindām.
Misija izpildīta! Pagriezieties par 180 grādiem, virzoties uz savu lidlauku. Un tad sākās!

Drosmīgajam padomju pilotam steidzās fašistu seguma kaujinieki. Acīmredzot viņi nolēma atriebties! Bet palīdzēja Kožeduba lidošanas prasme, viņa nosvērtība un mašīnas augstās tehniskās īpašības. Pārsteidzis nacistus ar vissarežģītākajām akrobātikas metodēm, viņš izvairījās no ložmetēju uguns un atrāvās no ienaidnieka. Un tad palīgā nāca sarkano zvaigžņu “jaki”.
Drīz vien vienībā ieradās korespondents, kurš vēlējās uzzināt detaļas par šo bezprecedenta kauju gaisā. Bet viņam nebija iespējas runāt ar Ivanu Ņikitoviču, un komandieris, uz jautājumu, kādām īpašībām vajadzētu būt iznīcinātāja pilotam, lai paveiktu to, ko šodien paveica Kožedubs, atbildēja:
- Ivana Kožeduba īpašības.
"Un, lai šādas iekārtas būtu ekspluatācijā," es domāju, varētu piebilst.
Un tās pašas dienas vakarā Ivans Nikitovičs komandpunktā nolasīja Koņeva vēstuli.

“Biedrs komandieris! - rakstīja biškopis, - es lūdzu ļaut kapteinim Ivanam Nikitovičam Kožedubam ierasties pie manis vismaz uz vienu dienu, protams, ja militārā situācija atļauj - jebkurā dienā pēc jūsu ieskatiem. Es apskaušu Ivanu Ņikitoviču kā savu dēlu. Rajons ir sagatavojis simtsvaru medus jūsu vienības lidotājiem. Šogad gaidāma laba raža. Ar prieku paziņoju, ka mani dēli ir frontē, un mani sasniedz ziņas, ka viņi cīnās labi. Es gaidu jūsu atbildi, es gaidu Ivanu Nikitoviču ciemos. Es novēlu visiem viņa draugiem panākumus cīņā un lai viņi atgrieztos mājās ar uzvaru. V.V.Koņevs.

Protams, tādā situācijā Ivans Kožedubs nekādi nevarēja saņemt atvaļinājumu - tas bija ļoti aizņemts laiks. Tā Koņevam rakstīja vienības komandieris. Un pilots viņam nosūtīja nākamo vēstuli:
“Dārgais Vasīlij Viktorovič! Es steidzos jums paziņot, ka jūsu lidmašīnā es notriecu astoņas ienaidnieka lidmašīnas, no kurām piecas bija slavētā Focke-Wulf-190...

Drīz Kožedubs saņēma jaunu tikšanos. Pirms uz visiem laikiem šķiroties no ģimenes, Ivans Nikitovičs devās atvadīties no savas lidmašīnas. Kožeduba draugs Padomju Savienības varonis Pāvels Brizgalovs ar to lidoja līdz kara beigām.
Šī ir šī ievērojamā kaujas transportlīdzekļa priekšējās līnijas biogrāfija, kas uzbūvēta uz parastā biškopja Vasilija Viktoroviča Koneva rēķina.

Šo zaudējumu ļoti smagi piedzīvoja pilota ģimene, draugi un paziņas. Peskovskas rajona partijas komiteja un Komjaunatnes rajona komiteja godināja Koņeva piemiņu ar mītiņu. Un pilota tēvocis Vasilijs Viktorovičs Koņevs pārdeva visu, ko varēja, un iemaksāja naudu par lidmašīnu, kas tika piešķirta labākajam pilotam Ivanam Kožedubam.

Tas ir lieliskais un vienkāršais stāsts, ko slēpj mēmais eksponāts.

“Mūžīgā slava varoņiem,” mēs rakstījām uz mirušo kapiem. Lai šis patiesais stāsts kalpo kāda no šiem varoņiem piemiņai.

Grigorijs Balidins.

Padomju Savienības varonis kapteinis Ivans Nikitovičs Kožedubs ar iznīcinātāju La-5FN, kas uzbūvēts par biškopja V.V. rēķina. Staļingradas apgabala Budarinskas rajona Koņevas lauksaimniecības biedrība "Boļševiks".

V.V. Konevs, pārskaitot savus ietaupījumus Aizsardzības fondā, lūdza uzbūvēt lidmašīnu, kas nosaukta viņa brāļadēla, iznīcinātāja pilota, Padomju Savienības varoņa Georgija Nikolajeviča Koņeva vārdā, kurš nomira 1942. gada 30. decembrī. Tāpēc papildus uzrakstam lidmašīnas labajā pusē - "No kolhoznieka Vasilija Viktoroviča Koņeva" kreisajā pusē bija uzraksts "Padomju Savienības varoņa, pulkvežleitnanta Koneva vārdā".

Lidmašīna tika nodota Ivanam Kožedubam 1944. gada maijā. Uz tā viņš notrieca 8 ienaidnieka lidmašīnas. Pēc Kožeduba pārcelšanas uz citu vienību ar šo lidmašīnu vispirms lidoja Kirils Evstignejevs, bet pēc tam Pāvels Brizgalovs, kurš ar šo lidmašīnu guva 12 uzvaras un līdz kara beigām saņēma Padomju Savienības varoņa titulu.

Lidmašīna U-2 “Kazan Komsomolets”, ko Kazaņas komjaunieši pārcēla uz 930. gaisa pulku.

1942. gada augustā Tatarstānas komjaunieši izmantoja ietaupītos līdzekļus, lai iegādātos sešas U-2 (Po-2) lidmašīnas un ziedotu tās 930. tuvā darbības rādiusa bumbvedēju aviācijas pulkam. Lidmašīnām bija nosaukumi “Kazaņas Komsomolets”, “Tatāru komsomolets”, “Tatāru pionieris”, “Kzila Tatarstāna” un “Zelenodolsk Komsomolets”.

Pēc Krasnodonas iedzīvotāju iniciatīvas, piedaloties visiem reģiona strādniekiem, no gaisa eskadriļas "Krasnodonas varoņi" uzbūvēta uzbrukuma lidmašīna Il-2 ar uzrakstu "Padomju Savienības varonis Oļegs Koševojs", nodota 766. uzbrukumam. 3. gaisa armijas Kutuzova gaisa pulka Sarkanā karoga ordenis.

Iznīcinātāji Yak-7, uzbūvēti par Novosibirskas apgabala iedzīvotāju līdzekļiem. Priekšplānā ir Jak-7A ar uzrakstu “Novosibirskas komjaunatne”. Tajā pašā eskadrilā atradās lidmašīnas Yak-7a “Komsomol of Kolyma” un “Komsomol of Kuzbass”.

Lidmašīnas Pe-2 “Taganrog Pioneer” nodošana 135. gvardes Taganrogas bumbvedēju aviācijas pulkam.

Lidmašīna tika uzbūvēta par naudu, ko pēc pilsētas atbrīvošanas 1943. gada 30. augustā savāca Taganrogas skolēni. Pārcelšana notika 1944. gada 19. maijā, Pionieru dienā, Veselojes lidlaukā Krimā.

Pirmajā apkalpē bija pilots Pjotrs Moisejevs, navigators Vladimirs Pešijs un šāvējs-radiooperators Vladimirs Monajevs. Papildus Pjotram Moisejevam lidmašīnā lidoja Andrejs Zaplavnovs un Nikolajs Bondarenko, kurš vēlāk uzrakstīja grāmatu “Lidošana izlūkošanai”. Visas apkalpes izdzīvoja karā.

Kopumā Taganrog Pioneer veica 73 kaujas misijas. Karojis Krimā, Baltkrievijā, Lietuvā, Austrumprūsijā. Izmanto galvenokārt izlūkošanai. Tika likvidēts 1949. gadā.

Bruņuvilciens "Nāvi vācu okupantiem", uzbūvēja Maskavas strādnieki.

Kanādas virsnieki pie Ram Mk I vidējā tanka, kas izstrādāts uz amerikāņu tanka M3 bāzes. Tvertnes priekšpusē ir uzstādīta misiņa plāksne ar uzrakstu "Kitčeneras un Vaterlo, Ontārio štata pilsoņu (pilsētu) dāvana".

Šī tvertne tika ražota 1942. gada aprīlī. 1942. gada maijā Lielbritānijā ieradās Kanādas sestais bruņuhusārs, kas saņēma šo transportlīdzekli. 1944. gada oktobrī tanks tika izņemts no ekspluatācijas un tika apdedzināts, un 1945. gada sākumā to beidzot demontēja.

Šāda veida tanki nekad nepiedalījās kaujas operācijās, bet Kanādas un Lielbritānijas karaspēks tos plaši izmantoja apmācības nolūkos.

Divreiz Padomju Savienības varonis majors A.V. Aleļuhins uz iznīcinātāja La-7, ko viņam dāvināja NKAP (Aviācijas rūpniecības tautas komisariāts) trests Nr.41. Austrumprūsija.

Aleksejs Vasiļjevičs Aleļuhins ir viens no slavenākajiem padomju ace pilotiem. Kara laikā viņš veica aptuveni 600 uzlidojumus, izcīnījis rekordlielu kauju skaitu - 258, cīnījies ar vācu, itāļu, poļu, franču, rumāņu, holandiešu un angļu ražošanas lidmašīnām, tika ievainots, apdegās, nosēdināja bojātu automašīnu uz " piespiedu” vienu un lēca ar izpletni , kara laikā izcīnīja tikai 57 oficiālas uzvaras. Kara pēdējos mēnešos viņš lidoja ar personalizētu iznīcinātāju La-7 ar uzrakstu “Aleksejam Aļeļihinam no uzticības komandas Nr.41 NKAP”.

Čapajeva eskadras apskats. Il-2M3 "Čapajevci" eskadra tika uzbūvēta par Čapajevskas pilsētas strādnieku līdzekļiem un nodota 1. Baltkrievijas frontei.

Piloti pie iznīcinātāja La-5 Nr.60, divreiz PSRS varonis E.Ya. 159. iznīcinātāju aviācijas pulka Savicka eskadra "Valērijs Čkalovs", kas uzbūvēta par Gorkijas apgabala strādnieku līdzekļiem. Fonā ir Yak-6 transporta lidmašīna, kas saskaņā ar dažiem avotiem ražota 381. sērijā.

Padomju tanka T-34-76 “Marshal Choibalsan” (no tanka kolonnas “Revolucionārā Mongolija”) apkalpe un pievienotais karaspēks atvaļinājumā. Kurskas izspiedums.

Fotogrāfijā redzams reģistrētais tanks “Marshal Choibalsan” no ģenerāļa Katukova 1.tanku armijas 6.tanku korpusa 112.tanku brigādes. Sākoties kaujām Kurskas bulgā, 112. tanku brigāde atradās 1. tanku armijas otrajā aizsardzības ešelonā. 112. tanku brigāde kaujā ienāca 1943. gada 8. jūlijā Sircevas fermas rajonā.
Tanku kolonna “Revolucionārā Mongolija” tika izveidota ar MPR līdzekļiem. 1943. gada 12. janvārī kolonnu (32 T-34, 21 T-70) saņēma 112. sarkano karogu tanku brigāde. MPR delegāciju vadīja pats maršals H. Čoibalsans. Viņš personīgi nodeva vienu tanku. Uz tanku torņiem papildus kolonnas nosaukumam bija uzraksti, kas norādīja, kuram mērķim (teritoriālajai vienībai) transportlīdzeklis tiek dāvināts.

Tanka “Marshal Choibalsan” apkalpe: tanka komandieris leitnants I. M. Leušins, mašīnists mehāniķis seržants majors P. T. Tokarevs un radio operators-ložmetējnieks seržants P. M. Okuņevs.
Gvardes virsleitnants, 44. gvardes TBR Ļeušina tanku grupas komandieris Ivans Mihailovičs, dzimis 1918. gadā, Kirovas apgabals, Vācijā 1945. gada 2. martā sadega tankā.

Leonīds Utesovs uz iznīcinātāja La-5F spārna, kas uzbūvēts par viņa ansambļa “Jolly Fellows” līdzekļiem. Brīdī, kad transportlīdzeklis tika nodots karaspēka rīcībā.

La-5F ar astes numuru “14” baltā “Jolly Guys”, virsleitnants Aleksandrs Masterkovs, 5. gvardes kaujas aviācijas pulks. Fizelāžas labajā pusē ir uzraksts “No L. Utesova džeza orķestra”.

Šis ir viens no diviem iznīcinātājiem La-5F, kas uzbūvēts ar džeza grupas mākslinieku Leonīda Utesova ietaupījumiem. Lidmašīnas tika nodotas 5. GIAP pilotiem 1943. gada novembrī. Abas lidmašīnas ar 5. GIAP lidoja līdz uzvarai.

Jak-1B iznīcinātājs ziemas kamuflāžā. Uz lidmašīnas klāja ir veltījuma uzraksts “Staļingradas gvardes frontes pilotam, biedri major. Eremins no Stahanovecas kolhoza kolhoznieka, biedrs. Holovaty." Ar šo lidmašīnu lidoja Padomju Savienības varonis Boriss Nikolajevičs Eremins (1913-2005), kurš kara laikā veica 342 kaujas misijas, veica vairāk nekā 100 uzbrukumus ienaidnieka pozīcijām, piedalījās 70 gaisa kaujās un notrieca 23 vācu lidmašīnas ( 8 personīgi, 15 grupā).

Il-2 uzbrukuma lidmašīnas atgriežas no misijas. Uz tuvākās lidmašīnas fizelāžas ir uzraksts “Atriebējs”.

Lidmašīna Il-2 ar astes numuru 25 “Avenger” tika uzbūvēta par vārdā nosauktā kolhoza priekšsēdētāja līdzekļiem. Staļins Avdalar ciemā, Armēnijas PSR Kotajakas apgabalā, Grigors Airapetovičs Tevosjans, kura divi brāļi gāja bojā karā. Viņš iemaksāja 100 000 rubļu kaujas lidmašīnas iegādei.

Ar šo Il-2 lidoja Padomju Savienības varonis, arī armēnis Nelsons Georgijevičs Stepanjans (1913-1944). N.S. Kara laikā Stepanjans veica 239 veiksmīgas kaujas misijas, personīgi un grupā iznīcinot 53 ienaidnieka kuģus. Krits kaujā 1944. gada 14. decembrī pie Latvijas PSR Liepājas pilsētas. Pēcnāves 1945. gada 6. martā viņam atkārtoti tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

KV-8S liesmas metēja tvertne no tvertnes kolonnas “Darbaspēka rezerves uz priekšu”. Uz kaujas mašīnas uzzīmētiem saukļiem ir svarīga morāla un psiholoģiska nozīme. PSRS uz iekārtām tika uzlikti gan politiska, gan personiska rakstura uzraksti. Par obligātām “reģistrētajām” kļuva tanku kolonnas un atsevišķi tanki, kas uzbūvēti gan par dažādu iedzīvotāju grupu un kolektīvu, gan atsevišķu pilsoņu līdzekļiem.

Tvertnē KV-8 koaksiālā ložmetēja ar lielgabalu vietā tika uzstādīts ATO-41 virzuļa tipa liesmas metējs. Liesmas metēja izmēri neļāva dizaineriem to ievietot KV-1 tornī, saglabājot standarta 76,2 mm lielgabalu. Tāpēc 76,2 mm lielgabala vietā tvertnē tika uzstādīts 1932./38. gada modeļa 45 mm lielgabals. Šī pistoles plānais stobrs tika maskēts ar viltus korpusu, imitējot standarta 76,2 mm lielgabala stobru.

KV-8 ražošana sākās 1942. gadā. Galvenā KV-8 priekšrocība salīdzinājumā ar OT-34 (liesmas metēju T-34) bija gandrīz 5 reizes lielāka uguns maisījuma tvertņu ietilpība. Tanki KV-8 un OT-34 tika iedalīti atsevišķiem liesmu metēju tanku bataljoniem (ķīmisko tanku bataljoniem).

Atsevišķajā bataljonā ietilpa divas KV-8 rotas (10 tanki) un viena OT-34 rota (11 tanki). Pēc tanku KV-1 ražošanas pārtraukšanas uz tanka KV-1S bāzes tika uzbūvēta liesmas metēja tvertne KV-8. Šajā sakarā ieroča munīcijas ietilpība tika palielināta līdz 114 patronām, un uguns maisījuma tvertnes tilpums tika samazināts līdz 600 litriem (60 patronas). Ražošanas laikā uz tvertnēm sāka uzstādīt jauno ATO-42 liesmas metēju. KV-8 svars bija 43 tonnas, apkalpe bija 5 cilvēki.

12. GIAP pretgaisa aizsardzības (6. IAK pretgaisa aizsardzības) komandiera vietnieks Filips Tverezy pie lidmašīnas Yak-9 ar uzrakstu “MALY TEĀTRIS PRIEKŠĀ”, kas uzbūvēta par Maly teātra darbinieku līdzekļiem.

Personalizēta lidmašīna dāvanā no kolhoznieka

1944. gada sākumā pulks, kurā dienēja Ivans Kožedubs, atkal iesaistījās karadarbībā, atbalstot padomju karaspēka ofensīvu Ukrainas labajā krastā. Tas gandrīz sakrita ar nozīmīgu notikumu slavenā pilota dzīvē - 1944. gada 4. februārī viņam pirmo reizi tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls par 146 kaujas uzdevumiem un 26 notriektām ienaidnieka lidmašīnām. Martā Sarkanās armijas vienības šķērsoja Dienvidbugu. Šķērsojumus un placdarmus atkal vajadzēja nosegt ar kaujas lidmašīnām. Bet vācieši, atkāpjoties, vispirms atspējoja lidlaukus, un lauka vietas bija slikti piemērotas lidmašīnu bāzēšanai - militārais dubļu nogruvums ritēja pilnā sparā. Tāpēc iznīcinātāji nevarēja novietoties tuvāk frontes līnijai un darbojās pašā lidojuma rādiusa robežās. Luftwaffe vienības bija labākās pozīcijās - Junkers-87 bumbvedēji šādā situācijā lidoja gandrīz nesodīti, bez aizsega un briesmu gadījumā ierindojoties aizsardzības aplī nelielā augstumā. Šajās dienās Kožedubs lielu uzmanību pievērsa gaisa kaujas taktikas attīstībai zemā augstumā zemu mākoņu un pelēka, viendabīga reljefa apstākļos bez redzamiem orientieriem.

Vēlāk viņš rakstīja: “Kad mums izdevās satikt Junkers, viņi nostājās aizsardzības aplī un piespiedās pie zemes. Atvairot uzbrukumus - un ne tikai strēlnieki, bet arī lidotāji šāva no lielgabaliem - viņi pamazām atkāpās un devās uz zonu, kur atradās viņu pretgaisa baterijas. Vērojot mākoņus, kas izplatās virs zemes, atcerējos zemā augstumā aizvadītās kaujas un analizēju cīnītāju taktiku, lai pielietotu nepieciešamos paņēmienus jaunajā vidē un cīņā pret Junkeriem. Nonācu pie secinājuma, ka aizsardzības loku var pārraut ar pārsteiguma uzbrukumu un vismaz vienu lidmašīnu vajadzēja notriekt - tad veidojas sprauga. Lēkt taisnā līnijā ar nelieliem pagriezieniem, jums ir nepieciešams apgriezties un ātri uzbrukt no cita virziena. Uzbrukumi jāveic pa pāriem. Pieredze, ko jau biju ieguvusi, ļāva man nonākt pie šāda secinājuma.

1944. gada 14. martā seši 240. iznīcinātāju aviācijas pulka (IAP) La-5 izlidoja uz pārbrauktuvēm attālumā, kas bija ierobežots šāda veida iznīcinātājiem. No streika lidojuma viņi uzbruka deviņiem Junkers-87 virs meža - frontālā uzbrukumā no apakšas Ivans Kožedubs nekavējoties notrieca vienu bumbvedēju. Izkliedējuši pirmo vācu lidmašīnu grupu, padomju piloti uzbruka nākamajiem deviņiem. Vēl viens Junkers atkal aizdegās - pārējie, steigā nometuši bumbas, devās atpakaļ. Sasists arī viens no Lavočkiniem. Leitnants Brizgalovs, viens no Kožeduba biedriem, devās uz tuvāko nacistu pamesto lidlauku. Taču nosēšanās laikā viņa lidmašīna avarēja, apgāzās “uz muguras” un iespieda pilotu kabīnē. Šādos apstākļos Kožedubs lika nosēsties vēl diviem pilotiem, un viņš pats rādīja piemēru, nolaižoties “uz vēdera” šķidros dubļos. Ar kopīgiem spēkiem kolēģi atbrīvoja savu biedru no absurdas situācijas. Piloti sasniedza tuvāko armijas štābu, kur viņiem tika nodrošināti zirgi. Lidlaukā piloti atgriezās bez lidmašīnām, bet zirgos. Nākamajā dienā cīnītāji tika izvilkti no dubļiem. Viņi tika nogādāti uz lidlauku piekabē blakus kravas automašīnai. Šo epizodi, tāpat kā daudzas citas, aprakstīja frontes korespondenti: Padomju Savienības varonis Kožedubs līdz tam laikam jau bija izbaudījis milzīgu popularitāti. Stāsti par viņa varoņdarbiem tika gaidīti kā aizraujoša varoņa piedzīvojumu romāna turpinājums.

Ivans Kožedubs kļuva par reālu draudu ienaidniekam. Tās piloti pieņēma kauju jebkurā spēku samērā. Un, kā likums, viņi izcīnīja uzvaras ar minimāliem zaudējumiem. 1944. gada 2. aprīlī 240. IAP tika pārcelts uz Balti, Moldovā. Bāzes izvēle nebija tā labākā: tuvu frontes līnijai, netālu no dzelzceļa stacijas - lieliski orientieri ienaidnieka bumbvedējiem. Turklāt Luftwaffe lidmašīnas nesen atradās Baltijā, un to piloti ļoti labi pārzināja šī lidlauka īpatnības. Nav pārsteidzoši, ka vācu uzlidojumi Baltijā notika bieži un bija diezgan efektīvi. Uzbrukumi tika veikti gan dienā, gan naktī. 19. aprīlī Kožedubs pārtvēra 15 bumbvedēju Heinkel-111 grupu, kas lidoja vēl nebijušā formā - trīs pamošanās kolonnās. Pārsteigums neliedza pilotam notriekt vienu bumbvedēju. 29. aprīlī Kožedubs cīnījās ar desmit Henschel-129 un četriem Messerschmitt-109 grupu. Viņš notrieca divus Henšelus, no kuriem viens eksplodēja gaisā.

1944. gada maijā visā valstī jau pazīstamajam pilotam, kurš guva 38 gaisa uzvaras, no kolhoza Vasilija Koņeva dāvanā tika uzdāvināts personalizēts iznīcinātājs La-5FN. Kolhoznieks Koņevs, pulkvežleitnanta tēvs, palūdza komandai uzdāvināt labākajam frontes pilotam iznīcinātāju, kas būvēts par medus pārdošanas naudu. Nedēļas laikā Kozhedub iznīcināja 7 ienaidnieka lidmašīnas, tostarp četras Focke-Wulf-190. Pirmajā kaujas misijā “dāvanā” Kožedubs vadīja četrus La-5, kas aptvēra Kirila Evstignejeva sešu triecienu. Messerschmitts parādījās no Iasi un sāka cīņu ar Evstignejeva grupu. Pēkšņi no saules virziena parādījās vēl viens Messerschmitts pāris. Izlūkošana informēja pilotus par vācu dūžu grupas ierašanos šajā frontes sektorā, kuras lidmašīnas bija nokrāsotas ar dažādiem biedējošiem simboliem. Kožedubs laikus atklāja ienaidnieku un izjauca “mednieku” uzbrukumu. Uz vienu no Messeršmitiem raidīts sprādziens trāpīja mērķī, pēc kā tas aizdegās un ietriecās zemē.

1944. gada jūnijā Ivans Kožedubs atkal bija tuvu nāvei, kad viņa eskadra piedalījās lielā gaisa kaujā. Eskadra patrulēja pāri frontes līnijai, kad no Rumānijas puses tuvojās 20 Focke-Wulf-190 un mēģināja iesaistīt kaujā padomju kaujiniekus. Kožedubs no cīņas izvairījās, un tajā laikā parādījās 36 Junkers-87 grupa, kuru pavadīja Mesers. Foke-Vulfs pievienojās eskorta cīnītājiem. Kožedubs un viņa spārna vīri uzbruka bumbvedējiem no saules virziena. Viņš šāva uz vairākām lidmašīnām, taču streika rezultātu neievēroja. Vienu lidmašīnu notrieca pilots Amelins, un mirkli vēlāk Amelina La-5 sabojāja eskorta iznīcinātāji, un Kožedubs pavēlēja viņam un viņa spārnamam atgriezties mājās. Cīņa turpinājās. Pēkšņi Ivans atradās viens pats ienaidnieka lidmašīnu vidū. Tad tuvojās vēl viena Junkers-87 grupa, kuru arī sedza iznīcinātāji. Komanda nāca no zemes: "Uzbrūk!"

Kožedubs sadursmes trasē izlauzās cauri bumbvedēju sastāvam, pagriezās par 180 grādiem un uzbruka no aizmugures puslodes. Tajā brīdī pie vientuļā La-5 astes karājās milzīgu Focke-Wulf-190. Vācu lidmašīnu vadošais lidojums atklāja uguni no 50 m attāluma Ar asiem lidmašīnas metieniem Kožedubs neļāva ienaidniekam veikt mērķtiecīgu uguni. Palīdzība Jakova grupas veidā ieradās tieši laikā, kad vācu iznīcinātāji atpalika no La-5. Tajā brīdī degvielas mērītāja adata uz Kožeduba nosauktās lidmašīnas paneļa tuvojās sarkanajai līnijai - degviela beidzās. Viņš atgriezās lidlaukā ar pēdējām benzīna lāsēm. Šeit viņu gaidīja labas ziņas: sauszemes karaspēks apstiprināja Junkers-87 otrās grupas līdera kritienu - Ivans viņu nošāva sadursmes kursā.